टोयोटा कदाचित ऑटोमोटिव्ह इतिहासातील सर्वात मोठे नाव आहे. 76 वर्षांपासून, त्यांनी रेसिंग चॅम्पियन्स, अनेक वर्गातील सर्वात परवडणाऱ्या कार, अत्यंत प्रतिकूल भूभागावर विजय मिळवू शकणाऱ्या SUV आणि ट्रक, ऑटो उद्योगाला नवीन उंचीवर नेणारे अभियांत्रिकी आणि तांत्रिक नवकल्पना आणि बरेच काही तयार केले आहे. थोडक्यात, त्याच्या अस्तित्वाच्या वर्षांमध्ये ही कंपनी ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये एक वास्तविक टायटन बनली आहे आणि आजही तशीच आहे.

2012 च्या अखेरीस, कॉर्पोरेशनने जगातील सर्वात मोठ्या ऑटोमेकरच्या मुकुटावर पुन्हा दावा केला होता, त्यामुळे आता त्यांच्या उत्कृष्ट निर्मितीकडे वळून पाहण्याची वेळ आली आहे ज्याने सामान्य यंत्रमाग उत्पादकांना ऑटोमोटिव्ह विश्वाचा सर्वात तेजस्वी तारा बनवले आहे.

आम्ही टॉप टोयोटाची यादी संकलित केली आहे, ज्यामध्ये त्यांच्या 25 सर्वात महत्त्वाच्या कारचा समावेश आहे ज्यांनी केवळ कंपनीचाच नव्हे तर संपूर्ण जागतिक ऑटो उद्योगाचा चेहरा बदलला आहे!

25. टोयोटा प्रियस (दुसरी पिढी, 2003-2009)

एक कार ज्याने पर्यायी उर्जा स्त्रोतांना एवढ्या प्रमाणात प्रगत केले जे तिच्या पूर्ववर्तींपैकी कोणीही प्राप्त केले नव्हते. दुसरी पिढी प्रियस सर्वात लोकप्रिय हायब्रिड बनली, ज्याने आपल्या यशाने पर्यावरणास अनुकूल कारकडे पाहण्याचा जगाचा दृष्टिकोन बदलला. एक शक्तिशाली स्पोर्ट्स कार चालवताना जेवढा आनंद तुम्हाला तिच्यासोबत मिळत नाही, आणि त्याचे उत्पादन वातावरणात काही हानिकारक उत्सर्जन करते, या दृष्टिकोनातून ती सामान्य कारपेक्षा चांगली नाही, तरीही दिसणे, अतिशयोक्तीशिवाय, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासातील सर्वात महत्वाच्या टप्प्यांपैकी एक मानले जाऊ शकते.

24. टोयोटा हिलक्स (सातवी पिढी, 2005-)

हिलक्सने खऱ्या अर्थाने विश्वासार्ह आणि व्यावहारिक म्हणून नाव कमावले आहे, स्वतःला "द अनकिलेबल पिक-अप" असे टोपणनाव मिळाले आहे. ही कार केवळ जगभरातील अनेक शेतकरी आणि कामगारांनीच निवडली नाही - ही कार आफ्रिका आणि मध्य पूर्वेतील अनेक सशस्त्र संघर्षांमध्ये सतत सहभागी म्हणून कुख्यात आहे, जिथे युद्धाच्या परिस्थितीत आणि आक्रमक वातावरणातही पिकअप ट्रक निर्दोषपणे कार्य करते. .

23. टोयोटा टुंड्रा (1999-)

जपानी निर्मात्याकडून खरोखर अमेरिकन कार. शक्तिशाली, विश्वासार्ह, कार्यक्षम आणि तितकेच रस्त्यावर आणि घराबाहेर, पूर्ण आकाराच्या पिकअप ट्रकने गेल्या काही वर्षांत अनेक प्रतिष्ठित पुरस्कार जिंकले आहेत.

22. टोयोटा ओरिजिन (2000-2001)

जपानी "रेट्रो बूम" ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील अनेक कुरूप आणि भयानक निर्मितीच्या जन्माचा परिणाम होता, परंतु अपवाद होते, त्यापैकी एक मूळ होता. पौराणिक टोयोटा क्राउन 1955 च्या प्रतिमेत तयार केलेली सेडान खराब होऊ शकली नाही. कार मर्यादित संख्येत तयार करण्यात आली होती आणि त्यात मागील बाजूचे सुसाइड डोअर, रेक केलेले सी-पिलर आणि ज्वेल सारखे टेललाइट्स होते.

21. टोयोटा क्राउन (पहिली पिढी, 1955-1962)

एक आख्यायिका ज्याने मॉडेल्सची एक ओळ सुरू केली जी आता त्यांच्या चौदाव्या पिढीत दाखल झाली आहे. कारची परदेशात फारशी विक्री झाली नाही, परंतु जपान आणि अजूनही भयानक रस्त्यांसाठी ती आदर्श होती. विश्वासार्ह कारने अनेक वर्षे जपानी लोकांना वैयक्तिक कार म्हणून सेवा दिली आणि टॅक्सी चालकांसाठी एक उत्कृष्ट "वर्कहॉर्स" म्हणून स्वत: ला प्रतिष्ठा मिळवून दिली.

20. टोयोटा स्पोर्ट्स 800 (1965-1969)

टोयोटाच्या वर्कशॉपमधून बाहेर पडणारी पहिली खरी स्पोर्ट्स कार. लघु कार 45 अश्वशक्तीच्या क्षमतेसह इंजिनसह सुसज्ज होती - आजच्या मानकांनुसार फारच कमी, परंतु रेस ट्रॅकवर 160 किमी / तासाचा वेग गाठण्यासाठी हलकी कारसाठी हे पुरेसे होते. 1965 ते 1969 दरम्यान सुमारे 3,131 कार तयार झाल्या, परंतु आजपर्यंत 10% पेक्षा जास्त कार टिकल्या नाहीत, त्यापैकी बहुतेक जपानमध्ये आहेत.

19. टोयोटा सेलिका (पहिली पिढी, 1970-1977)

आणखी एक आख्यायिका, ज्यापैकी जपानी ऑटो जायंटकडे भरपूर प्रमाणात आहे. कारची अनोखी रचना एकाच वेळी अमेरिकन मसल कार आणि ब्रिटिश स्पोर्ट्स कार या दोन्हींचा संदर्भ देते. ज्यांना जास्तीत जास्त ड्रायव्हिंगचा आनंद मिळवायचा आहे त्यांच्यासाठी कार तयार केली गेली होती - ती शक्तिशाली, वेगवान आणि उत्तम प्रकारे हाताळली गेली.

18. टोयोटा लँड क्रूझर 200 (2007-)

प्रतिष्ठित जपानी SUV ज्या 1951 पासून आहेत, ज्यामुळे त्यांना सर्वात जास्त काळ चालणारी टोयोटा मॉडेल मालिका आहे. "दोनशेव्या" ची शेवटची पिढी 2007 मध्ये आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह सीनवर दिसली, ज्याने विश्वासार्ह आणि शक्तिशाली कारचा गौरवशाली वंश चालू ठेवला.

17. टोयोटा क्लासिक (1996)

यापैकी केवळ शंभर रेट्रो कार स्पष्ट कारणास्तव तयार केल्या गेल्या - आधुनिक टोयोटासची मागणी, विसाव्या शतकाच्या तीसच्या दशकातील कार म्हणून शैलीबद्ध, अत्यंत मर्यादित आहे. या मॉडेलसह, जपानी ऑटो जायंटने अनुकरणीय AA - ब्रँडची पहिली उत्पादन कार ची पन्नासावी वर्धापन दिन साजरा करण्याचा निर्णय घेतला. आधुनिक क्लासिक हिलक्स प्लॅटफॉर्मवर एकत्र केले गेले आणि आतील भाग लेदर आणि लाकडाने सुव्यवस्थित केले गेले. केवळ मर्मज्ञांसाठी!

16. टोयोटा सेंच्युरी (पहिली पिढी, 1967-1997)

आमचे टोयोटा रेटिंग केवळ देशांतर्गत जपानी बाजारपेठेसाठी तयार केलेल्या प्रभावी चार-दरवाजा लिमोझिनसह सुरू आहे. जरा विचार करा - या कारची पहिली पिढी तीस वर्षांपासून कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल न करता तयार केली गेली आणि जवळजवळ हाताने एकत्र केली गेली! ही कार विशेषत: उच्च पदावरील आणि श्रीमंत जपानी लोकांमध्ये लोकप्रिय आहे, ज्यात शाही कुटुंबातील सदस्य आणि जपानचे पंतप्रधान यांचा समावेश आहे.

15. टोयोटा कोरोना (T40, तिसरी पिढी, 1964-1970)

टोयोटासाठी जागतिक नेतृत्वाचा मार्ग मोकळा करणारी पहिली कार. T40 युरोप आणि यूएसए या दोन्ही देशांमध्ये यशस्वीरित्या विकले गेले. अतिशयोक्ती न करता, आम्ही असे म्हणू शकतो की जागतिक ऑटोमोबाईल बाजारपेठेतील जपानी चिंतेच्या सध्याच्या प्रमुखतेमध्ये या कारचे योगदान महत्त्वपूर्ण आणि निर्विवाद आहे.

14. टोयोटा सेरा (1990-1996)

टोयोटाचा एक यशस्वी प्रयोग, ज्याने हे सिद्ध केले की अगदी माफक आकाराच्या कार देखील स्टाईलिश दिसू शकतात आणि लक्ष वेधून घेऊ शकतात. हे रहस्य नाही की जपानमध्ये लोकसंख्येची घनता खूप जास्त आहे आणि म्हणूनच लहान कार तेथे सर्वात लोकप्रिय आहेत. सेरा ही त्यापैकी एक असावी असे मानले जात होते, परंतु त्याच्या विरोधाभासी डिझाइनमुळे ते त्यांच्यामध्ये लक्षणीयरित्या उभे राहण्यात यशस्वी झाले - चार-सीटर कूप त्याच्या मूळ शरीराच्या डिझाइनने, फुलपाखराच्या पंखांचे दरवाजे, काचेची कमाल मर्यादा आणि बरेच काही द्वारे ओळखले गेले.

कदाचित आजकाल प्रत्येक व्यक्तीला केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या गोष्टी वापरायच्या आहेत आणि कार अपवाद नाहीत. तुम्हाला अशी कार खरेदी करायची आहे का जी तुम्हाला आधुनिक तंत्रज्ञानाचा उत्कृष्ट नमुना म्हणून काम करेल आणि ती चालवताना अविश्वसनीय आनंद मिळेल? खरे तर प्रश्न वक्तृत्वाचा आहे.

तर, जर तुम्हाला स्वतःसाठी अशी कार हवी असेल तर तुम्हाला टोयोटा केमरी पॅसेंजर कारकडे बारकाईने लक्ष देणे आवश्यक आहे, कारण ही कार तुम्हाला आवश्यक आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टोयोटा केमरी प्रवासी कारच्या सर्व सकारात्मक गुणांना मूर्त रूप देते - विश्वसनीयता, सुरक्षितता आणि गुणवत्ता. ही कार तुम्हाला आदरणीय दिसेल आणि तुमचा आत्मविश्वास देखील देईल.

खरं तर, आज टोयोटा कॅमरी कार वाहनापेक्षा जास्त आहे, कारण या कारच्या चाकाच्या मागे एक व्यक्ती वास्तविक आणि जिवंत व्यक्तीसारखी वाटू लागते जी जीवनातील प्रत्येक गोष्ट सकारात्मक घेते.

टोयोटा कारमध्ये असलेल्या आरामाकडे लक्ष देणे योग्य आहे, कारण त्या उत्कृष्ट आहेत. तुम्ही या भव्य कारच्या केबिनमध्ये गेल्यास उत्कृष्ट बाह्य वैशिष्ट्ये, आराम, जागा आणि वाहनाच्या प्रत्येक ड्रायव्हरला स्वारस्य असलेल्या इतर अनेक गुणांचा पाठपुरावा केला जाईल. तांत्रिक उपकरणे आणि गुळगुळीत हालचाल हे शेवटचे आनंददायी क्षण नाहीत जे जपानी-निर्मित कारच्या बाजूने काम करतात.

टोयोटा कॅमरी हे बऱ्यापैकी शक्तिशाली वाहन आहे आणि केबिनमध्ये बसलेल्या प्रवाशांना वेग लक्षात येत नाही. टोयोटा केमरी चालवताना तुम्हाला कोणताही बाह्य आवाज ऐकू येण्याची शक्यता नाही, कारण उत्पादकांनी उत्कृष्ट सुव्यवस्थितपणामुळे वाऱ्याचा आवाज आणि इतर बाह्य आवाज कमी करण्यासाठी खूप काळजी घेतली आहे.

उदाहरण म्हणून दुसरी टोयोटा कार घेऊ, लँड क्रूझर. ही एक अशी कार आहे जिच्या परिचयाची गरज नाही. 60 वर्षांहून अधिक काळ, ही एसयूव्ही तिच्या तांत्रिक वैशिष्ट्ये, ऑफ-रोड क्षमता आणि आश्चर्यकारकपणे गंभीर डिझाइनसाठी प्रसिद्ध आहे.

अर्थात, ही एक पूर्णपणे वेगळी कार आहे - ही एक प्रचंड जीप आहे, जरी ती विशेषतः वेगवान नाही, 9 सेकंदात 100 किमी प्रति तास वेग वाढवते, परंतु तिचे वजन नक्कीच प्रभावी आहे. सर्वसाधारणपणे, लँड क्रूझर ही रेसिंग जीप नाही, जसे की एक प्रचंड एसयूव्ही, एक टाकी, कोणी म्हणेल.

टोयोटा लँड क्रूझर प्राडो देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे. ही कार आपल्या प्रकारची खास आहे.

VVT-i प्रणालीसह पेट्रोल 6-सिलेंडर इंजिन जे 282 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करू शकते. हा आकडा या वर्गातील कारमध्ये सर्वोत्तम आहे.

लक्ष देण्यास पात्र असलेली दुसरी कार म्हणजे टोयोटा एवेन्सिस. ही कार तिच्या प्रतिस्पर्धींपैकी एक म्हणून युरोपियन बाजारपेठेवर लक्ष केंद्रित करून विकसित केली गेली. हे उच्च तंत्रज्ञान, अत्याधुनिक डिझाइन, आधुनिक शैली, शक्ती, आत्मविश्वास आणि गतिशीलता एकत्र करते.

कमीत कमी म्हणायचे तर आज जपानी ऑटोमेकर्स हे जगातील सर्वोत्कृष्ट कंपन्यांपैकी एक आहेत या वस्तुस्थितीची आम्हाला सवय झाली आहे. अशाप्रकारे, इतर देशांतील कार उत्पादकांच्या तुलनेत जपानी बनावटीच्या कार त्यांच्या गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि सोईमुळे आम्हाला आनंद देतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टोयोटा कार, सर्व सकारात्मक गुणांव्यतिरिक्त, इतर "जपानी" गाड्यांपेक्षा उच्च श्रेणीद्वारे देखील वैशिष्ट्यीकृत आहेत.

रशियाच्या सुदूर पूर्वेकडील प्रदेशांमध्ये टोयोटा कार विशेषतः लोकप्रिय आहेत यावर जोर द्या. उदाहरणार्थ, व्लादिवोस्तोकमध्ये, टोयोटा हे शहर जपानच्या सीमेपासून फार दूर नाही या वस्तुस्थितीमुळे आश्चर्यकारकपणे लोकप्रिय आहे, म्हणून अशी आलिशान कार खरेदी न करणे हे पाप असेल. नक्कीच, व्लादिवोस्तोकमध्ये इतर देखील आहेत

कोणत्या कारला "विश्वसनीय" म्हटले जाऊ शकते याबद्दल आपण बराच काळ वाद घालू शकता. खरंच, आजकाल 200 हजार किलोमीटरच्या मायलेजसह कोणालाही आश्चर्यचकित करणे कठीण आहे. परंतु अनेक चांगल्या कारमधून तुम्ही नेहमी सर्वोत्तम कार निवडू शकता. हे पुनरावलोकन 10 सर्वात विश्वासार्ह जपानी कार सादर करते ज्या सहजपणे 300,000 किमी आणि त्याहूनही अधिक कव्हर करतील.

1.होंडा सिविक

गेल्या काही वर्षांपासून सिव्हिक हायब्रिड बॅटरीच्या समस्यांनी त्रस्त आहे. गॅसोलीन आवृत्तीमध्ये अशी कोणतीही कमतरता नाही आणि ती बराच काळ टिकेल. मागील पिढीचे मॉडेल काहीसे जुने दिसले, परंतु 2015 मध्ये एक नवीन, सुधारित आवृत्ती प्रसिद्ध झाली.

2.टोयोटा हाईलँडर

टोयोटा हायलँडर ही कार तरुणांना उद्देशून आहे. पण ज्या विवाहित जोडप्यांना मिनीव्हॅन नको आहे अशा मुलांसह मॉडेलने आवाहन केले. आणि हा एक उत्तम पर्याय आहे. तज्ञांच्या मते, हाईलँडर एक उत्कृष्ट एसयूव्ही आहे - आरामदायक, प्रशस्त, शांत. आणि हाईलँडर लाइनअपमधील सर्वोत्कृष्ट V6-शक्तीचे मॉडेल आहेत.

3. टोयोटा सिएना

टोयोटा सिएनाचे मागील दरवाजे सहज सरकतात आणि नंतर तुम्ही प्रशस्त सोफ्यावर मुलांना सुरक्षितपणे बसवू शकता. आणि जर तुम्ही ते दुमडले तर तुम्ही बरेच सामान लोड करू शकता. तुम्हाला कितीही नेण्याची गरज असली तरी ही मिनीव्हॅन काम करेल. याव्यतिरिक्त, कार ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहे, जी ती आणखी उपयुक्त बनवते. हे बर्याच काळासाठी "जिवंत" राहील आणि सर्वसाधारणपणे, सिएना ही बाजारात सर्वात जास्त काळ टिकणारी मिनीव्हॅन्सपैकी एक आहे.

4.होंडा CR-V

Honda CR-V हा फक्त दुसरा जपानी क्रॉसओवर नाही. ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली ही एक आरामदायक कार आहे जी जवळजवळ कारसारखी हाताळते. होंडाच्या इतर मॉडेल्सप्रमाणे, सीआर-व्ही 300 हजार किलोमीटरचा प्रवास करू शकते.

5.होंडा एकॉर्ड

Honda Accord ला त्याच्या प्रशस्त इंटीरियर आणि चांगल्या हाताळणीसाठी खूप प्रशंसा मिळते. आणि जर कारची विश्वासार्हता सर्वात महत्वाची असेल तर 4-सिलेंडर मॉडेल खरेदी करणे योग्य आहे. 2.0 किंवा 2.4 लिटर इंजिन इंधनाची बचत करताना "जवळजवळ कायमचे" चालेल.

6. टोयोटा कोरोला

ड्रायव्हर्सना नेहमी प्रशस्त CR-V किंवा Accord मध्ये जितकी आतील जागा लागते तितकी गरज नसते. कॉम्पॅक्ट टोयोटा कोरोला त्यांच्यासाठी योग्य आहे. अकराव्या पिढीची कार मागील आवृत्त्यांपेक्षा खूपच लक्षणीय दिसते. आणि केवळ बाहेरच नाही तर आतही. आता आतील भाग पूर्वीपेक्षा खूपच स्टाइलिश आणि आरामदायक आहे.

7.होंडा पायलट

ज्या मोठ्या कुटुंबांना मिनीव्हॅनमध्ये प्रवास करायचा नाही त्यांच्यासाठी Honda पायलट क्रॉसओव्हर हा एक उत्तम पर्याय आहे. हे ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहन आठ प्रवासी बसू शकते.

8.होंडा ओडिसी

होंडा ओडिसी सर्वोत्तम मिनीव्हॅन असू शकत नाही, परंतु ते विचारात घेण्यासारखे मॉडेल आहे. कारमध्ये आठ प्रवासी बसतात, तसेच सर्व सामान ते त्यांच्यासोबत घेऊ शकतात. कार विश्वासार्ह आहे, परंतु याचा अर्थ असा नाही की ती इतर बाबतीत मागे आहे. मिनीव्हॅनसाठी, गाडी चालवणे खूप मजेदार आहे.

9. टोयोटा केमरी

दर काही वर्षांनी, लोकप्रिय टोयोटा कॅमरी सेडान अपग्रेड किंवा फेसलिफ्टमधून जाते. आणि प्रत्येक वेळी अद्ययावत मॉडेल जपानी कंपनीच्या मॉडेलमध्ये अंतर्निहित उच्च विश्वासार्हता दर्शवते. 4-सिलेंडर इंजिन असलेल्या कार विशेषतः चांगल्या आहेत. ते सर्वात गतिमान नाहीत, परंतु ते 300 हजार किलोमीटरपर्यंतची श्रेणी प्रदान करू शकतात.

10. टोयोटा प्रियस

जेव्हा पहिल्या टोयोटा प्रियसची विक्री सुरू झाली तेव्हा अनेकांचा असा विश्वास होता की या कारच्या मालकांसाठी महाग बॅटरी ही एक मोठी समस्या असेल. परंतु टोयोटाच्या अभियंत्यांनी सर्वकाही अचूकपणे विचार केला आणि कार खूप विश्वासार्ह ठरली. टोयोटा प्रियसचे वास्तविक मायलेज 300 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक पोहोचू शकते.

या पुनरावलोकनातील जपानी कारच्या विपरीत, कार निवडताना रेटिंग उपयुक्त ठरू शकते.

तिचा 80 वा वाढदिवस साजरा केला. या ब्रँडच्या कार सध्या जगात सर्वाधिक विकल्या जात आहेत आणि टोयोटा ब्रँड संपूर्ण ऑटोमोटिव्ह उद्योगात जागतिक आघाडीवर आहे. जपानी कार कंपनीचे रहस्य काय आहे? दुर्दैवाने, या प्रश्नाचे उत्तर स्पष्टपणे दिले जाऊ शकत नाही. स्वाभाविकच, रहस्य या ब्रँडच्या उत्पादनांमध्ये आहे. जपानी कंपनीच्या दीर्घ इतिहासात, अनेक आश्चर्यकारक कार तयार केल्या गेल्या आहेत, त्यापैकी काही बेस्टसेलर बनल्या आहेत. आम्ही तुम्हाला सर्वोत्कृष्ट टोयोटा कारची निवड ऑफर करतो, ज्यामुळे प्रत्येकाला या प्रश्नाचे उत्तर सापडेल की टोयोटा कार बर्याच काळापासून सर्व जागतिक कार बाजारपेठांमध्ये सर्वाधिक विकल्या गेल्या आहेत.

टोयोटाची कहाणी कुठे सुरू झाली? चला अगदी सुरुवातीपासून सुरुवात करूया. 1924 मध्ये, साकिची टोयोडा यांनी ऑटोमॅटिक लूमचा शोध लावला आणि स्वतःची कंपनी तयार केली, ज्याला त्यांनी "टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्स" म्हटले. त्या काळातील एका नाविन्यपूर्ण शोधामुळे कंपनीला चांगला नफा मिळू लागला.

1929 मध्ये, साकिची टोयोडा यांनी लूमचे पेटंट विकले. साकिचीचा मोठा मुलगा टोयोडा याने तयार केलेल्या कार आणि ट्रकच्या उत्पादनासाठी नवीन विभागासाठी वित्तपुरवठा करणे आवश्यक होते.

पैसे मिळाल्यानंतर, साकिची टोयोडा यांनी प्रथम मशीन तयार करण्यावर लक्ष केंद्रित केले. परंतु त्यांचे पहिले प्रोटोटाइप केवळ 1935 मध्ये दर्शविले गेले. आणि आधीच 1936 मध्ये पहिले उत्पादन मॉडेल दिसू लागले.

27 ऑगस्ट रोजी, टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्सचा ऑटोमोबाईल विभाग एका वेगळ्या कंपनीत बदलला गेला, ज्याचे नाव टोयोटा मोटर कंपनी होते, ज्याचे प्रमुख किचिरो टोयोडा (साकिची टोयोडा यांचा मोठा मुलगा) होते.

तेव्हापासून, जपानी कंपनी ऑटोमोटिव्ह उत्पादनांचे उत्पादन करत आहे, जी अखेरीस आजपर्यंत जगातील सर्वाधिक विकली जाणारी उत्पादने बनली. त्याच्या स्थापनेपासून, टोयोटाने 250,000,000 वाहनांचे उत्पादन केले आहे. ऐतिहासिक स्तरावर, टोयोटा आज ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या संपूर्ण इतिहासात एकूण उत्पादनाच्या प्रमाणात दुसरा ऑटोमोबाईल ब्रँड आहे. त्याच्या 80 वर्षांच्या इतिहासात, टोयोटा कंपनीकडून आणखी अनेक स्वतंत्र ऑटो ब्रँड उदयास आले आहेत, उदाहरणार्थ, आता बंद पडलेल्या स्किओनसारखे सुप्रसिद्ध कार ब्रँड.

आज टोयोटा ही हायब्रीड वाहनांची जगातील सर्वात मोठी उत्पादक कंपनी आहे. याव्यतिरिक्त, टोयोटाची अल्ट्रा-विश्वसनीय आणि उच्च-गुणवत्तेच्या कारच्या निर्मितीसाठी प्रतिष्ठा आहे. जपानी ब्रँड त्याचे उत्पादन इतके ऑप्टिमाइझ करण्यात सक्षम होते की नवीन टोयोटा कारमधील किंमत-गुणवत्तेचे गुणोत्तर आज जगातील सर्वोत्कृष्ट आहे. कदाचित हे जपानी कार ब्रँडच्या यशाचे मुख्य रहस्य आहे.

टोयोटा AA (1936)

जपानी ब्रँडची पहिली कार AA मॉडेल होती, जी पहिल्यांदा 1936 मध्ये सादर केली गेली. कार 3.4-लिटर सहा-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती. टोकियोमधील एका प्रदर्शनात ही कार डेब्यू करण्यात आली. या मॉडेलसह, एक परिवर्तनीय आवृत्ती देखील सादर केली गेली, ज्यामध्ये "AB" नावाचे अक्षर होते.

अर्थातच त्याचे उत्पादन सुरू होण्यापूर्वीच ते यशस्वी झाले होते. कारने केवळ लोकांनाच आनंद दिला नाही तर जपानी सरकारलाही आनंद दिला, ज्याने टोयोडा ऑटोमॅटिक लूम वर्क्समध्ये उत्पादनाच्या विकासासाठी पैसे वाटप करण्याचा निर्णय घेतला. यामुळेच टोयोटा ब्रँडचा उदय झाला आणि कंपनीच्या पहिल्या ऑटोमोबाईल प्लांटच्या पुढील बांधकामाला सुरुवात झाली.

टोयोटा AE (1939)

1939 मध्ये, दुसरे टोयोटा AE मॉडेल प्रसिद्ध झाले. टोयोटा AA डिझाइन क्रिसलर एअरफ्लोवर आधारित असताना, टोयोटा AE डिझाइन व्होल्वो PV60 द्वारे प्रेरित होते. टोयोटा एई चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होते जे 45 एचपी उत्पादन करते.

टोयोटा SA (1949)

1960 च्या दशकाच्या मध्यापर्यंत, टोयोटाने आपल्या कार टोयोपेट ब्रँड अंतर्गत बहुतेक जागतिक बाजारपेठांमध्ये विकल्या. जपानी कंपनीची युद्धानंतरची पहिली कार टोयोटा एसए होती, जी चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज होती. एकूण 215 कारचे उत्पादन झाले. परंतु लहान उत्पादन असूनही, हे मॉडेल भविष्यातील लहान टोयोटा सबकॉम्पॅक्ट्सचे टेम्पलेट बनले, जे भविष्यात मोठ्या संख्येने तयार केले गेले.

टोयोटा बीजे/लँड क्रूझर (1953)

1953 मध्ये, टोयोटा बीजे एसयूव्ही बाजारात आली, ज्याला एका वर्षानंतर लँड क्रूझर असे नाव देण्यात आले. लँड रोव्हरने सोडलेल्या एसयूव्हीला प्रतिसाद म्हणून हे केले गेले.

1955 मध्ये, टोयोटाने दुसरी पिढी सादर केली. आज, आम्ही तुम्हाला आठवण करून देऊ इच्छितो की लँड क्रूझर ही जगातील सर्वात विश्वासार्ह आणि लोकप्रिय एसयूव्ही आहे. तसे, ही कार आज तिच्या नवव्या पिढीमध्ये तयार केली जात आहे.

टोयोटा क्राउन (1955)

टोयोटा क्राउन टोयोटासाठी खूप महत्त्वाचा आहे. मुद्दा हा आहे. हे मॉडेल अमेरिकन कार बाजारात विकल्या गेलेल्या पहिल्या मॉडेलपैकी एक होते. सुरुवातीला, ही कार यूएसएमध्ये टोयोपेट ब्रँड अंतर्गत विकली गेली.

टोयोटा क्राउनच्या पहिल्या आवृत्त्या 1.4-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होत्या. 1960 मध्ये, कारला 1.8-लिटर पॉवर युनिट मिळाले.

आज हे मॉडेल त्याच्या 14 व्या पिढीमध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात आहे. संग्राहकांसाठी, सर्वात मौल्यवान चौथ्या पिढीच्या कार आहेत, ज्या 1971 ते 1974 (चित्रात) तयार केल्या गेल्या होत्या.

टोयोटा कोरोना (1957)

1957 मध्ये, पहिली टोयोटा कोरोना बाजारात आली, एक लहान फॅमिली कार ज्याने कंपनीच्या इतिहासातील सर्वात लोकप्रिय मॉडेलचा मार्ग मोकळा केला.

टोयोटा कोरोना ही पहिली जपानी कार बनली जी युरोपला दिली गेली. यूकेसह. टोयोटा कोरोना 11 पिढ्यांमधून गेला आणि 2001 पर्यंत तयार झाला. खरे आहे, त्यांच्या उत्पादनाच्या अगदी शेवटच्या वर्षांत, या कार फक्त जपानी देशांतर्गत बाजारपेठेत पुरवल्या गेल्या.

टोयोटा पब्लिका (1961)

आधीच 1954 मध्ये, टोयोटाने देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी एक नवीन आर्थिक कार विकसित करण्यास सुरुवात केली. परंतु असे मॉडेल केवळ 1961 मध्ये बाजारात दिसले. ते टोयोटा पब्लिका बनले. या कारला दोन-सिलेंडर एअर-कूल्ड इंजिन मिळाले.

1962 मध्ये, टोयोटाने जागतिक बाजारपेठेत मॉडेलची निर्यात सुरू करण्याचा निर्णय घेतला. खरे आहे, निर्यातीसाठी कार आधीच 1.0-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होत्या.

टोयोटा स्पोर्ट्स ८०० (१९६५)

टोयोटाने 1962 मध्ये आपली पहिली स्पोर्ट्स कार दाखवली, ज्याचे नाव टोयोटा पब्लिका स्पोर्ट्स होते. कार शक्तिशाली 2.0-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होती आणि 69 एचपीची शक्ती होती. 1965 मध्ये, टोयोटा स्पोर्ट्स 800 या नावाने कारचे उत्पादन सुरू झाले. कारची शक्ती फक्त 45 एचपी होती.

टोयोटा कोरोला (1966)

टोयोटा कोरोला बद्दल माहित नसलेले किंवा ऐकलेले नसलेले कार शौकीन कदाचित जगात नसेल. हे मॉडेल पहिल्यांदा 1966 मध्ये बाजारात आले होते आणि अजूनही त्याच्या 11व्या पिढीमध्ये उत्पादन चालू आहे!!!

कार बाजारात इतके दिवस त्याच्या वेगवेगळ्या पिढ्यांमध्ये उपलब्ध असलेले दुसरे मॉडेल तुम्हाला माहीत आहे का?

त्याच्या अस्तित्वाच्या 51 वर्षांमध्ये, टोयोटाने 40,000,000 पेक्षा जास्त कोरोलाचे उत्पादन केले. सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की या मॉडेलची लोकप्रियता अजूनही कमी होत नाही. आमच्या काळातील जपानी कंपनीची ही सर्वाधिक विकली जाणारी कार आहे.

टोयोटा 2000 GT (1967)

संग्राहकांसाठी सर्वात मौल्यवान कार नेहमीच 2000 जीटी असेल, जी प्रथम 1965 मध्ये दर्शविली गेली होती. स्पोर्ट्स कारचे मालिका उत्पादन 1967 मध्ये सुरू झाले. ज्यांना आठवत नाही किंवा माहित नाही त्यांना आम्ही आठवण करून देऊ इच्छितो की हे मॉडेल जेम्स बाँड चित्रपटाच्या चित्रीकरणात वापरले गेले होते “यू ओन्ली लिव्ह ट्वाईस”. परंतु चित्रीकरण असूनही, या कारला त्या वर्षांत कधीही लोकप्रियता मिळाली नाही. गाडी खूप महाग होती. एकूण 351 तुकडे तयार झाले. या कारणास्तव हे मॉडेल आज जगभरातील मोठ्या उत्पादनाचे प्रतिनिधित्व करते.

स्पोर्ट्स कार 150-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होती. 217 किमी/ताशी वेग वाढवण्यासाठी हे पुरेसे होते.

टोयोटा सेंच्युरी (1967)

1967 ते 1997 पर्यंत निर्मिती. कार 3.0-लिटर व्ही 8 इंजिनसह सुसज्ज होती, जी नंतर 3.4-लिटर पॉवर युनिटमध्ये आणि नंतर 4.0-लिटर इंजिनमध्ये अपग्रेड केली गेली.

1997 मध्ये, 5.0-लिटर V12 इंजिनसह मूळ प्रमाणेच एक पूर्णपणे नवीन शतक बाजारात दिसले. ही कार प्रामुख्याने देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी तयार करण्यात आली होती. जपानमध्ये, ही कार लेक्सस एलएस सारखीच पातळी व्यापते.

टोयोटा हाय-लक्स (1968)

2018 मध्ये, SUV तिच्या अर्धशतकाचा वर्धापन दिन साजरा करेल. वस्तुस्थिती अशी आहे की ही पिकअप एसयूव्ही अजूनही त्याच्या 8 व्या पिढीमध्ये उत्पादनात आहे. त्याच्या लोकप्रियतेचे रहस्य त्याच्या विश्वासार्हता आणि कुशलतेमध्ये आहे. ज्यांना डांबरी रस्ते आवडत नाहीत किंवा ज्या प्रदेशात डांबरी रस्ते फक्त टीव्हीवर दिसतात त्यांच्यासाठी ही कार अपरिहार्य झाली आहे.

टोयोटा सेलिका (1970)

तुम्ही 1970 च्या टोयोटा सेलिकाकडे बारकाईने लक्ष दिल्यास, तुमच्या कारशी साम्य नक्कीच लक्षात येईल. वरवर पाहता सेलिकाचे डिझायनर अमेरिकन स्पोर्ट्स कारच्या डिझाइन आणि स्टाइलने जोरदारपणे प्रेरित होते.

परंतु स्पष्ट अनुकरण असूनही, टोयोटा कंपनीने प्रत्येकाला हे सिद्ध करण्यात व्यवस्थापित केले की इतर उत्पादकांपेक्षा त्यांच्या कार्यक्षमतेच्या बाबतीत कार कसे बनवायचे हे देखील माहित आहे.

टोयोटा सेलिकाचे मालिका उत्पादन 2006 मध्ये संपले (त्यावेळी 7 वी पिढी आधीच तयार केली जात होती). एकूण 4,000,000 कारचे उत्पादन झाले.

टोयोटा केमरी (1982)

केमरी सेडान ही केवळ उत्तर अमेरिकन बाजारपेठेतच नव्हे तर सर्वाधिक विकली जाणारी कार आहे. या मॉडेलला सुरुवातीपासूनच अनेक कार मार्केटमध्ये मोठी मागणी आहे. आम्हाला आठवू द्या की यूएसए मध्ये कार आयात करण्यासाठी कठोर अटींमुळे, टोयोटा कंपनीने 1988 मध्ये केंटकी आणि जॉर्जटाउन, यूएसए राज्यांमध्ये टोयोटा कॅमरीचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले. साहजिकच, या सर्वांमुळे कारच्या विक्रीच्या किमती कमी झाल्या. यामुळे अमेरिकेत सेडानची हिमस्खलनासारखी मागणी निर्माण झाली. परिणामी, 1997 ते 2016 पर्यंत ती अमेरिकेत सर्वाधिक विकली जाणारी कार होती.

सेडानच्या लोकप्रियतेचे रहस्य म्हणजे त्याची विश्वसनीयता आणि किंमत. आज अनेक जागतिक ऑटोमोबाईल कंपन्या यासाठी प्रयत्नशील आहेत. परंतु, किंमत/गुणवत्ता/विश्वसनीयता गुणोत्तराच्या बाबतीत, अद्याप कोणीही टोयोटाला मागे टाकू शकले नाही.

टोयोटा कोरोला AE86 (1984)

तसेच कोरोला जीटी या ब्रँड नावाखाली उत्पादन केले जाते. मागील-चाक ड्राइव्हसह तीन-दरवाजा कूप, ते एमआर 2 मध्ये स्थापित केलेल्या 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते.

टोयोटा MR2 (1984)

1984 मध्ये जेव्हा टोयोटाने दोन-सॅडल टू-स्टेप मोर्टार लाँच केले तेव्हा ते स्वस्त स्पोर्ट्स कारच्या चाहत्यांसाठी ताजी हवेचा श्वास होता. होय, अर्थातच, त्यावेळी बाजारात प्रतिस्पर्धी होते, उदाहरणार्थ, होंडा सीआर-एक्स, माझदा आरएक्स -7 आणि अगदी कॅटरहॅम सेव्हन सारख्या कार, परंतु टोयोटा एमआर 2, अनेक तज्ञांच्या मते, आधीच श्रेष्ठ होती. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांना त्यांच्या सर्व पॅरामीटर्समध्ये.

टोयोटा सुप्रा (1986)

1986 मध्ये, 201 एचपी क्षमतेचे पौराणिक स्पोर्ट्स मॉडेल टोयोटा सुप्रा बाजारात सादर केले गेले. दुर्दैवाने, या स्पोर्ट्स कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2002 मध्ये बंद झाले. नवीनतम कार मॉडेलमध्ये आधीपासूनच 320 एचपीची शक्ती होती. यामुळे कारला 5 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग मिळू शकला.

हे संक्षिप्त पुनरावलोकन 1990 ते 2010 च्या दशकातील सामान्य टोयोटा इंजिनांवर केंद्रित आहे. डेटा अनुभव, आकडेवारी, मालक आणि दुरुस्ती करणाऱ्यांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित आहे. मूल्यांकनांची गंभीरता असूनही, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की तुलनेने अयशस्वी टोयोटा इंजिन देखील देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या अनेक निर्मितींपेक्षा अधिक विश्वासार्ह आहे आणि बहुतेक जागतिक मॉडेल्सच्या पातळीवर आहे.

रशियन फेडरेशनमध्ये जपानी कारची मोठ्या प्रमाणावर आयात सुरू झाल्यापासून, टोयोटा इंजिनच्या अनेक पारंपारिक पिढ्या बदलल्या आहेत:

• पहिली लाट(1970 - 1980 चे दशक) - जुन्या मालिकेतील आता सुरक्षितपणे विसरलेल्या मोटर्स (R, V, M, T, Y, K, लवकर A आणि S).
• दुसरी लहर(1980 च्या उत्तरार्धात - 1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात) - टोयोटा क्लासिक्स (लेट ए आणि एस, जी, जेझेड), कंपनीच्या प्रतिष्ठेचा आधार.
• 3री लहर(1990 च्या दशकाच्या उत्तरार्धापासून) - "क्रांतिकारी" मालिका (ZZ, AZ, NZ). वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये म्हणजे लाइट-अलॉय (“डिस्पोजेबल”) सिलेंडर ब्लॉक्स, व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टायमिंग, टाइमिंग चेन ड्राइव्ह आणि ETCS चा परिचय.
• चौथी लहर(2000 च्या उत्तरार्धापासून) - मागील पिढीचा उत्क्रांतीवादी विकास (ZR, GR, AR मालिका). वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये: DVVT, व्हॅल्व्हमॅटिकसह आवृत्त्या, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर. 2010 च्या दशकाच्या मध्यापासून, थेट इंजेक्शन (D-4) आणि टर्बोचार्जिंग पुन्हा सुरू केले गेले.

"कोणते इंजिन सर्वोत्तम आहे?"

आपण ज्या बेस कारवर ती स्थापित केली होती ती विचारात न घेतल्यास सर्वोत्कृष्ट इंजिन अमूर्तपणे एकल करणे अशक्य आहे. असे युनिट तयार करण्याची कृती, तत्त्वतः, ज्ञात आहे - आपल्याला कास्ट-लोह ब्लॉकसह इन-लाइन सहा-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन आवश्यक आहे, शक्य तितक्या मोठ्या व्हॉल्यूमचे आणि शक्य तितक्या कमी वाढीचे. परंतु असे इंजिन कोठे आहे आणि त्यावर किती मॉडेल स्थापित केले गेले? कदाचित सर्वात जवळचे टोयोटा "सर्वोत्कृष्ट इंजिन" वर आले होते 80-90 च्या दशकाच्या वळणावर 1G इंजिन त्याच्या विविध भिन्नतेसह आणि प्रथम 2JZ-GE सह. परंतु…

प्रथम, संरचनात्मक आणि 1G-FE स्वतःच आदर्श नाही.

दुसरे म्हणजे, जर काही कोरोलाच्या हुडखाली लपलेले असेल, तर ते तेथे कायमचे काम करेल, जवळजवळ कोणत्याही मालकाला टिकून राहण्याची क्षमता आणि शक्ती दोन्हीसह समाधान देईल. परंतु प्रत्यक्षात ते जास्त जड कारवर स्थापित केले गेले होते, जिथे ते दोन लिटर पुरेसे नव्हते आणि जास्तीत जास्त आउटपुटवर काम केल्याने संसाधनावर परिणाम झाला.

म्हणून, आम्ही केवळ त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम इंजिनबद्दलच म्हणू शकतो. आणि येथे "मोठे तीन" सुप्रसिद्ध आहेत:

4A-FE STD"C" वर्गात'90 टाइप करा

टोयोटा 4A-FE प्रथम 1987 मध्ये रिलीज झाली आणि 1998 पर्यंत असेंब्ली लाइन सोडली नाही. त्याच्या नावातील पहिले दोन वर्ण सूचित करतात की कंपनीने उत्पादित केलेल्या इंजिनच्या “A” मालिकेतील हा चौथा बदल आहे. ही मालिका दहा वर्षांपूर्वी सुरू झाली, जेव्हा कंपनीचे अभियंते टोयोटा टेरसेलसाठी नवीन इंजिन तयार करण्यास निघाले, जे अधिक किफायतशीर इंधन वापर आणि उत्तम तांत्रिक कामगिरी प्रदान करेल. परिणामी, 85-165 एचपीची शक्ती असलेले चार-सिलेंडर इंजिन तयार केले गेले. (खंड 1398-1796 cm3). इंजिन हाऊसिंग ॲल्युमिनियम हेडसह कास्ट आयरनचे बनलेले होते. याव्यतिरिक्त, DOHC गॅस वितरण यंत्रणा प्रथमच वापरली गेली.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 4A-FE चे ओव्हरहॉल होईपर्यंत (ओव्हरहॉल केलेले नाही), ज्यामध्ये व्हॉल्व्ह स्टेम सील आणि पिस्टन रिंग्ज बदलणे समाविष्ट आहे, अंदाजे 250-300 हजार किमी आहे. बरेच काही, अर्थातच, ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि युनिटच्या देखभालीच्या गुणवत्तेवर अवलंबून असते.

हे इंजिन विकसित करण्याचे मुख्य उद्दिष्ट इंधनाचा वापर कमी करणे हे होते, जे 4A-F मॉडेलमध्ये EFI इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टम जोडून साध्य केले गेले. हे डिव्हाइस लेबलिंगमध्ये संलग्न अक्षर "E" द्वारे पुरावे आहे. "एफ" अक्षर 4-वाल्व्ह सिलेंडरसह मानक पॉवर इंजिन दर्शवते.

4A-FE इंजिनचा यांत्रिक भाग इतका सक्षमपणे डिझाइन केला आहे की अधिक योग्य डिझाइनचे इंजिन शोधणे अत्यंत कठीण आहे. 1988 पासून, डिझाइन दोषांच्या अनुपस्थितीमुळे ही इंजिने महत्त्वपूर्ण बदलांशिवाय तयार केली गेली आहेत. ऑटोमोटिव्ह अभियंते 4A-FE अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती आणि टॉर्क अशा प्रकारे ऑप्टिमाइझ करण्यात सक्षम होते की, तुलनेने कमी प्रमाणात सिलेंडर असूनही, त्यांनी उत्कृष्ट कामगिरी केली. "A" मालिकेतील इतर उत्पादनांसह, या ब्रँडच्या मोटर्स टोयोटाने उत्पादित केलेल्या सर्व समान उपकरणांमध्ये विश्वासार्हता आणि व्यापकतेमध्ये अग्रगण्य स्थान व्यापतात.

4A-FE दुरुस्त करणे कठीण होणार नाही. सुटे भागांच्या विस्तृत श्रेणीची उपस्थिती आणि कारखाना विश्वासार्हता आपल्याला बर्याच वर्षांपासून ऑपरेशनची हमी देते. एफई इंजिनमध्ये कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगचे क्रँकिंग आणि व्हीव्हीटी कपलिंगमध्ये गळती (आवाज) असे तोटे नाहीत. निःसंशय फायदा अतिशय सोप्या वाल्व समायोजनामुळे होतो. युनिट 92 गॅसोलीनवर काम करू शकते, वापरते (4.5-8 लीटर)/100 किमी (ऑपरेटिंग मोड आणि भूभागावर अवलंबून)

टोयोटा 3S-FE

"D/D+" वर्गात 3S-FE

यादी उघडण्याचा मान टोयटा 3S-FE इंजिनला येतो - योग्य-योग्य S मालिकेचा प्रतिनिधी, जो त्याच्या सर्वात विश्वासार्ह आणि नम्र युनिटपैकी एक मानला जातो. दोन-लिटर व्हॉल्यूम, चार सिलिंडर आणि सोळा व्हॉल्व्ह हे 90 च्या दशकातील मोठ्या प्रमाणात उत्पादित इंजिनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण निर्देशक आहेत. बेल्टद्वारे कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह, साधे वितरित इंजेक्शन. इंजिन 1986 ते 2000 पर्यंत तयार केले गेले.

पॉवर 128 ते 140 एचपी पर्यंत आहे. या इंजिनच्या अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या, 3S-GE आणि टर्बोचार्ज्ड 3S-GTE, वारशाने यशस्वी डिझाइन आणि चांगली सेवा जीवन. टोयोटा कॅमरी (1987-1991), टोयोटा सेलिका टी200, टोयोटा कॅरिना (1987-1998), टोयोटा कोरोना T170 / T190, टोयोटा एवेन्सिस (1997-2000), टोयोटा एवेन्सिस (1997-2000), टोयोटा कॅमरी (1987-1991) वर 3S-FE इंजिन स्थापित केले गेले. (1994- 2000), टोयोटा पिकनिक (1996-2002), टोयोटा MR2, आणि टर्बोचार्ज्ड 3S-GTE देखील टोयोटा कॅल्डिना, टोयोटा अल्टेझा वर.

उच्च भार आणि खराब सेवेचा सामना करण्याची या इंजिनची आश्चर्यकारक क्षमता, त्याच्या दुरुस्तीची सुलभता आणि डिझाइनची एकंदर विचारशीलता यांत्रिकी लक्षात घेते. चांगल्या देखभालीसह, अशी इंजिने मोठ्या दुरुस्तीशिवाय आणि भविष्यासाठी चांगल्या रिझर्व्हसह 500 हजार किलोमीटरचे मायलेज कव्हर करू शकतात. आणि किरकोळ समस्यांसह मालकांना कसे त्रास देऊ नये हे त्यांना माहित आहे.


3S-FE इंजिन गॅसोलीन चौकारांमध्ये सर्वात विश्वासार्ह आणि टिकाऊ मानले जाते. 90 च्या दशकातील पॉवर युनिट्ससाठी, ते अगदी सामान्य होते: चार सिलेंडर, सोळा वाल्व्ह आणि 2-लिटर व्हॉल्यूम. बेल्टद्वारे कॅमशाफ्ट ड्राइव्ह, साधे वितरित इंजेक्शन. इंजिन 1986 ते 2000 पर्यंत तयार केले गेले.

पॉवर 128 ते 140 "घोडे" पर्यंत बदलते. 3S-FE इंजिन टोयोटा कॅमरी, टोयोटा सेलिका, टोयोटा MR2, टोयोटा कॅरिना, टोयोटा कोरोना, टोयोटा एवेन्सिस, टोयोटा RAV4 आणि अगदी टोयोटा लाइट/टाउनएसीई नोआसह अनेक लोकप्रिय टोयोटा मॉडेल्सवर स्थापित केले गेले. या इंजिनच्या अधिक शक्तिशाली आवृत्त्या, जसे की 3S-GE आणि टर्बोचार्ज्ड 3S-GTE, टोयोटा कॅल्डिना, टोयोटा अल्टेझा वर स्थापित, त्यांच्या पूर्वजांच्या यशस्वी डिझाइन आणि चांगल्या सेवा जीवनाचा वारसा मिळाला.

3S-FE इंजिनचे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे चांगली देखभालक्षमता, उच्च भार सहन करण्याची क्षमता आणि सर्वसाधारणपणे, विचारशील डिझाइन. चांगल्या आणि वेळेवर देखरेखीसह, इंजिन मोठ्या दुरुस्तीशिवाय 500,000 किलोमीटर सहज धावू शकतात. आणि तरीही सुरक्षिततेचा मार्जिन असेल.

1G-FEवर्ग "ई" मध्ये.

1G-FE इंजिन एका कॅमशाफ्टवर बेल्ट ड्राइव्हसह इन-लाइन 24-वाल्व्ह सहा-सिलेंडर अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या कुटुंबातील आहे. दुसरा कॅमशाफ्ट पहिल्यापासून विशेष गीअरद्वारे चालविला जातो (“अरुंद सिलेंडर हेडसह ट्विनकॅम”).

1G-FE BEAMS इंजिन सारख्याच डिझाईननुसार तयार केले आहे, परंतु त्यात अधिक क्लिष्ट डिझाइन आणि सिलेंडर हेड फिलिंग तसेच नवीन सिलेंडर-पिस्टन ग्रुप आणि क्रँकशाफ्ट आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनमधील इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांमध्ये, स्वयंचलित व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग सिस्टम VVT-i, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित थ्रॉटल व्हॉल्व्ह ETCS, नॉन-कॉन्टॅक्ट इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन DIS-6 आणि एक इनटेक मॅनिफोल्ड भूमिती नियंत्रण प्रणाली ACIS आहे.
टोयोटा 1G-FE इंजिन E क्लासच्या बहुतांश रीअर-व्हील ड्राइव्ह गाड्यांवर आणि E+ वर्गाच्या काही मॉडेल्सवर स्थापित करण्यात आले होते.

या कारची यादी त्यांच्या बदलांसह खाली दिली आहे:

• मार्क 2 GX81/GX70G/GX90/GX100;
• चेझर GX81/GX90/GX100;
• क्रेस्टा GX81/GX90/GX100;
• क्राउन GS130/131/136;
• मुकुट/मुकुट MAJESTA GS141/GS151;
• Soarer GZ20;
• सुप्रा GA70

अधिक किंवा कमी विश्वासार्हतेने, आम्ही केवळ "ओव्हरहॉलपूर्वीच्या आयुष्यभर" बद्दल बोलू शकतो, जेव्हा ए किंवा एस सारख्या मोठ्या प्रमाणात-उत्पादित इंजिनला यांत्रिक भागामध्ये प्रथम गंभीर हस्तक्षेप आवश्यक असेल (टाईमिंग बेल्ट बदलण्याची गणना न करता). बहुतेक इंजिनसाठी, बल्कहेड तिसऱ्या शंभर किलोमीटर (सुमारे 200-250 हजार किमी) दरम्यान उद्भवते. नियमानुसार, या हस्तक्षेपामध्ये जीर्ण किंवा अडकलेल्या पिस्टन रिंग्ज बदलणे समाविष्ट आहे आणि त्याच वेळी तेल सील, म्हणजेच ते बल्कहेड आहे आणि मोठे दुरुस्तीचे काम नाही (सिलेंडरची भूमिती आणि सिलेंडरच्या भिंतीवरील होन ब्लॉक सहसा संरक्षित केले जातात).

आंद्रे गोंचारोव्ह, "कार दुरुस्ती" विभागातील तज्ञ