तांत्रिक तपासणी कार्डानुसार, लाडा प्रियोरावरील ब्रेक फ्लुइड दर 45 हजार किलोमीटर किंवा दर 2 वर्षांनी एकदा बदलले पाहिजे. कालांतराने, ऑपरेशन दरम्यान, द्रव त्याचे गुणधर्म गमावते, ज्यामुळे ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो. वापरलेले ब्रेक फ्लुइड गडद रंगाचे असते, तर नवीन ब्रेक फ्लुइड फिकट रंगाचे असते.

Priora साठी कोणता ब्रेक फ्लुइड निवडायचा

निर्माता ते DOT 4 ने भरतो. खरेदीदारांमध्ये सर्वात लोकप्रिय ब्रेक फ्लुइड्स ROSDOT 4 आणि NEVA-M आहेत. पहिला पर्याय अधिक महाग आहे, दुसरा स्वस्त आहे. ABS सह आणि त्याशिवाय कारसाठी, विविध प्रकारचे द्रव वापरण्याची शिफारस केली जाते.

• DOT-4 प्लस - ABS नसलेल्या कारसाठी
• DOT-4 वर्ग 6 - आधुनिक ब्रेकिंग सिस्टमसाठी डिझाइन केलेले (ABS, ESP, VSA)

क्षमतेवर अवलंबून, वर दर्शविलेल्या ब्रेक फ्लुइडची किंमत 50 ते 150 रूबल आहे.

तुम्ही DOT 5.1 द्रव देखील जोडू शकता. वरील नमुन्यांपेक्षा त्याची स्निग्धता कमी आहे, तसेच उत्कलन बिंदू जास्त आहे आणि उत्पादकांच्या मते, दर पाच वर्षांनी एकदा बदलतो.

वेगवेगळ्या प्रकारचे द्रव एकमेकांमध्ये मिसळण्यास मनाई आहे!

लाडा प्रियोरावर ब्रेक फ्लुइड बदलणे स्वतः करा

पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• ब्रेक द्रवपदार्थ स्वतः
• जुन्या द्रव सिरिंज काढण्यासाठी
• कोरडी चिंधी
• जुन्या द्रव साठी कंटेनर
• रबरी नळी, ज्याचा व्यास चाकांवरील ब्लीड फिटिंगसाठी योग्य असावा
• विशेष ब्रेक रेंच 8 बाय 10 मिमी

आता नवीन ब्रेक फ्लुइड जलाशयात कमाल पातळीपर्यंत भरा.

आता आपल्याला पंप करून आणि नवीन द्रवपदार्थाने सिस्टममधून जुने द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे.

Priora वर पंपिंग ब्रेकचा क्रम

1. मागील उजवा कॅलिपर
2. मागील डावा कॅलिपर
3. समोर उजवा कॅलिपर
4. समोर डावीकडे कॅलिपर

हा क्रम आहे ज्यामध्ये आपण ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव केला पाहिजे.

ब्रेक सिस्टमचा रक्तस्त्राव स्वतःच करा

ब्रेक सिस्टीममधून हवा काढून टाकण्यासाठी प्रत्येक चाकामध्ये विशेष ड्रेन फिटिंग असते. याद्वारे आपल्याला हवा आणि जुना द्रव काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे.

आमच्याद्वारे तयार केलेली रबरी नळी फिटिंगवर ठेवली जाते आणि जुने द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनरमध्ये खाली केली जाते. या प्रकरणात, डिशमधील रबरी नळी देखील द्रव मध्ये असणे आवश्यक आहे जेणेकरून हवा गळती होणार नाही.

ब्रेक रेंच वापरून, प्रत्येक चाकावरील फिटिंग्ज क्रमशः काढून टाका आणि जुने द्रव स्वच्छ होईपर्यंत सिस्टममधून बाहेर काढा. आपल्याला एका सहाय्यकाची आवश्यकता असेल जो ब्रेक पेडल पंप करेल आपले कार्य जुने द्रव काढून टाकणे आहे.

म्हणजेच, सहाय्यक ब्रेक पेडल 5-10 वेळा पंप करतो आणि दाबतो. तुम्ही फिटिंग थोडे अनस्क्रू करा आणि द्रव काढून टाका. सहाय्यक पुन्हा पेडल पंप करतो, नंतर तो दाबतो आणि पुन्हा द्रव काढून टाकतो. आणि हे प्रत्येक चाकाने केले पाहिजे.

ब्रेक रक्तस्त्राव करताना, जलाशयातील द्रव पातळीकडे लक्ष ठेवा ते रिक्त नसावे;

रक्तस्त्राव झाल्यानंतर, जलाशयातील ब्रेक फ्लुइड MIN आणि MAX दरम्यान असल्याची खात्री करा. हे लाडा प्रियोरावरील ब्रेक फ्लुइडची पुनर्स्थापना पूर्ण करते.

कसे बदलायचे आणि कोणते निवडायचे ब्रेक द्रवच्या साठी लाडा प्रियोरा

तांत्रिक तपासणी कार्डानुसार, लाडा प्रियोरावरील ब्रेक फ्लुइड दर 45 हजार किलोमीटर किंवा दर 2 वर्षांनी एकदा बदलले पाहिजे. कालांतराने, ऑपरेशन दरम्यान, द्रव त्याचे गुणधर्म गमावते, ज्यामुळे ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो. वापरलेले ब्रेक फ्लुइड गडद रंगाचे असते, तर नवीन ब्रेक फ्लुइड फिकट रंगाचे असते.

Priora साठी कोणता ब्रेक फ्लुइड निवडायचा

निर्माता ते DOT 4 ने भरतो. खरेदीदारांमध्ये सर्वात लोकप्रिय ब्रेक फ्लुइड्स ROSDOT 4 आणि NEVA-M आहेत. पहिला पर्याय अधिक महाग आहे, दुसरा स्वस्त आहे. ABS सह आणि त्याशिवाय कारसाठी, विविध प्रकारचे द्रव वापरण्याची शिफारस केली जाते.

• ABS नसलेल्या वाहनांसाठी DOT-4 प्लस
• DOT-4 वर्ग 6 आधुनिक ब्रेकिंग सिस्टीमसाठी (ABS, ESP, VSA) डिझाइन केले आहे.

क्षमतेवर अवलंबून, वर दर्शविलेल्या ब्रेक फ्लुइडची किंमत 50 ते 150 रूबल आहे.

तुम्ही DOT 5.1 द्रव देखील जोडू शकता. वरील नमुन्यांपेक्षा त्याची स्निग्धता कमी आहे, तसेच उत्कलन बिंदू जास्त आहे आणि उत्पादकांच्या मते, दर पाच वर्षांनी एकदा बदलतो.

वेगवेगळ्या प्रकारचे द्रव एकमेकांमध्ये मिसळण्यास मनाई आहे!

बदली ब्रेकद्रव चालू लाडा प्रियोराआपल्या स्वत: च्या हातांनी

पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• ब्रेक द्रवपदार्थ स्वतः
• जुन्या द्रव सिरिंज काढण्यासाठी
• कोरडी चिंधी
• जुन्या द्रव साठी कंटेनर
• रबरी नळी, ज्याचा व्यास चाकांवरील ब्लीड फिटिंगसाठी योग्य असावा
• विशेष ब्रेक रेंच 8 बाय 10 मिमी

बदली ब्रेक द्रवकलिना वर.

rel=0;controls=0;showinfo=0;iv_load_policy=3;" frameborder="0" allowfullscreen> कसे जोडायचे याबद्दल व्हिडिओ

टॉपिंग ब्रेक द्रवलाडा कलिना

तांत्रिक पर्यावरणाच्या या भागात, त्याचे होस्ट गेनाडी एमेलकिन ते स्वतः कसे बदलायचे याबद्दल बोलतील.

प्रथम, आपल्याला सिरिंज वापरून जुने पंप बाहेर काढावे लागेल. ब्रेक द्रव, टाकीमध्ये एक लहान थर सोडताना जेणेकरून हवा सिस्टममध्ये प्रवेश करणार नाही.

आता नवीन ब्रेक फ्लुइड जलाशयात कमाल पातळीपर्यंत भरा.

आता आपल्याला पंप करून आणि नवीन द्रवपदार्थाने सिस्टममधून जुने द्रव पूर्णपणे काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे.

Priora वर पंपिंग ब्रेकचा क्रम

1. मागील उजवा कॅलिपर
2. मागील डावा कॅलिपर
3. समोर उजवा कॅलिपर
4. समोर डावीकडे कॅलिपर

हा क्रम आहे ज्यामध्ये आपण ब्रेक सिस्टमला रक्तस्त्राव केला पाहिजे.

ब्रेक सिस्टमचा रक्तस्त्राव स्वतःच करा

ब्रेक सिस्टीममधून हवा काढून टाकण्यासाठी प्रत्येक चाकामध्ये विशेष ड्रेन फिटिंग असते. याद्वारेच आपल्याला हवा आणि जुना द्रव काढून टाकणे आवश्यक आहे.

आमच्याद्वारे तयार केलेली रबरी नळी फिटिंगवर ठेवली जाते आणि जुने द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनरमध्ये खाली केली जाते. या प्रकरणात, डिशमधील रबरी नळी देखील द्रव मध्ये असणे आवश्यक आहे जेणेकरून हवा गळती होणार नाही.

ब्रेक रेंच वापरून, आम्ही प्रत्येक चाकावरील फिटिंग्ज क्रमशः काढून टाकतो आणि जुने ब्लीड करतो. द्रवप्रणालीपासून ते स्वच्छ होईपर्यंत. आपल्याला एका सहाय्यकाची आवश्यकता असेल जो ब्रेक पेडल पंप करेल आपले कार्य जुने द्रव काढून टाकणे आहे.

म्हणजेच, सहाय्यक ब्रेक पेडल 5-10 वेळा पंप करतो आणि दाबतो. तुम्ही फिटिंग थोडे अनस्क्रू करा आणि द्रव काढून टाका. सहाय्यक पुन्हा पेडल पंप करतो, नंतर तो दाबतो आणि पुन्हा द्रव काढून टाकतो. आणि हे प्रत्येक चाकाने केले पाहिजे.

ब्रेक रक्तस्त्राव करताना, जलाशयातील द्रव पातळीकडे लक्ष ठेवा ते रिक्त नसावे;

ब्रेक फ्लुइडचा वापर केवळ ब्रेकिंग सिस्टीमचे ऑपरेशन व्यवस्थित करण्यासाठीच केला जात नाही तर क्लच यंत्रणेची अखंडित हालचाल सुनिश्चित करण्यासाठी देखील केला जातो, जसे की लाडा कलिना कारच्या बाबतीत आहे.

हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की या मॉडेलमध्ये क्लच आणि ब्रेक यंत्रणा समान ऑपरेटिंग तत्त्व आहेत. पेडल दाबून, ब्रेक फ्लुइड ब्रेक्समध्ये तसेच क्लच मेकॅनिझममध्ये इंजेक्ट केले जाते, जे संपूर्ण कारचे ब्रेकिंग सुनिश्चित करते.

लाडा कलिना वर कोणते ब्रेक फ्लुइड वापरावे

ऑपरेशन दरम्यान, ROSDOT 4 आणि NEVA-M द्वारे उत्पादित ब्रेक फ्लुइड्स वापरण्याची शिफारस केली जाते, कारण त्यांची उत्पादने उच्च दर्जाची आहेत आणि इतरांच्या तुलनेत या कारसाठी सर्वात योग्य आहेत.

त्यांच्यातील फरक किंमत आहे आणि पहिल्या पर्यायाची किंमत थोडी जास्त असेल. कारमध्ये ओतलेल्या प्रारंभिक द्रवपदार्थासाठी, AvtoVAZ DOT 4 वापरते.

या प्रकरणात, ज्या वाहनाचा हेतू आहे त्यानुसार द्रव रचनामध्ये भिन्न असू शकतो. खाली वापरलेले ब्रेक फ्लुइड्स असलेले टेबल आहे.

तुम्ही लाडा कलिना मध्ये DOT 5.1 देखील वापरू शकता. अधिक चिकट सुसंगतता आणि उच्च उकळत्या बिंदूमध्ये ते इतरांपेक्षा वेगळे आहे. निर्मात्याच्या मते, हा द्रव दर पाच वर्षांनी बदलला जातो.

कलिनाच्या बाबतीत, प्रत्येक 45 हजार किलोमीटर किंवा दर दोन वर्षांनी अंदाजे एकदा द्रव बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की ऑपरेशन दरम्यान द्रव त्याचे मूळ गुणधर्म गमावते, जे ब्रेक सिस्टम घटकांच्या ऑपरेशनवर नकारात्मक परिणाम करते.

ब्रेक फ्लुइड योग्यरित्या कसे भरावे

सर्वप्रथम, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की खराब झालेले ब्रेक द्रव त्याच्या गडद रंगामुळे आणि घट्ट झालेल्या सुसंगततेमुळे ओळखले जाऊ शकते. पुनर्स्थित करण्यासाठी, आपल्याला खालील सामग्री आणि साधनांची आवश्यकता असेल:

• नवीन ब्रेक फ्लुइड.

• जुने द्रव काढून टाकण्यासाठी सिरिंज.
• कोरडे कापड.
• जुना द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
• रबरी नळी, ज्याचे छिद्र कारच्या चाकांवरील ब्लीड फिटिंग्जमध्ये फिट असणे आवश्यक आहे.
• ब्रेक रेंच 8 बाय 10 मिमी.

द्रव कुठे आहे?

ब्रेक होसेसमध्ये तुम्ही ब्रेक फ्लुइड शोधू शकता. हे यामध्ये देखील आढळते:

• मास्टर सिलेंडर;
• ब्रेक जलाशय.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जवळजवळ प्रत्येक अनुभवी लाडा कलिना मालकाला माहित आहे की ब्रेक सिस्टम कुठे आहे आणि ती कशी कार्य करते. जर असे कोणतेही ज्ञान नसेल, तर कार बदलण्यापूर्वी त्याच्या संरचनेचा अभ्यास करणे किंवा तरीही सर्व्हिस स्टेशनवरील व्यावसायिकांची मदत घेणे चांगले.

सेल्फ-रिप्लेसमेंटचा पर्याय निवडताना, पहिली पायरी म्हणजे तयारीचे काम करणे:

• गाडी ओव्हरपास किंवा खड्ड्यावर ठेवा.
• इंजिन बंद करा आणि व्हील चॉक स्थापित करा.
• बॅटरीमधून टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.

निचरा

सर्व प्रथम, बदली दरम्यान, जुना द्रव काढून टाकला जातो. हे खालीलप्रमाणे केले जाते:

• टाकीचे झाकण उघडणे आवश्यक आहे. त्यात ब्रेक फ्लुइड असते. झाकण बाजूला ठेवले जाऊ शकते, परंतु त्याखाली एक चिंधी ठेवणे चांगले आहे, कारण रचना आसपासच्या पृष्ठभागाच्या उत्कृष्ट संपर्कात आहे, त्यांच्यावर फारसा परिणाम न करता.

• पुढील पायरी म्हणजे आवश्यक असल्यास, मागील चाकांवर दबाव नियामक अनलॉक करणे. हे डिझाइन अनलॉक करण्यासाठी, आपल्याला प्लेट आणि पिस्टन दरम्यान एक स्क्रू ड्रायव्हर स्थापित करणे आवश्यक आहे.
• यानंतर, आपण जुना द्रव काढून टाकण्यासाठी एक रबरी नळी आणि कंटेनर तयार करावा. तुमच्या हातात कंटेनर नसेल तर रिकामी बाटली वापरणे चांगले. निचरा करण्यापूर्वी, ब्रश वापरून घाण पासून फिटिंग साफ करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, फिटिंगला एक नळी जोडली जाईल.

• एकदा फिटिंग साफ केल्यानंतर, तुम्हाला त्यातून टोपी काढून टाकावी लागेल आणि रबरी नळीचे एक टोक छिद्रामध्ये घालावे लागेल आणि दुसरे कंटेनर किंवा बाटलीमध्ये जावे लागेल. मग तुम्हाला दुसऱ्या व्यक्तीची मदत घ्यावी लागेल. त्याला कारमध्ये चढून ब्रेक पेडल अनेक वेळा दाबावे लागेल. हे द्रुतपणे केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून द्रव काढून टाकता येईल, परंतु प्रत्येक प्रेस दरम्यान लहान ब्रेक राखणे आवश्यक आहे.

• द्रव वाहणे थांबताच, आपल्याला छिद्रातून नळी बाहेर काढणे आवश्यक आहे, फिटिंग चिंधीने पुसून टाका आणि झाकणाने बंद करा. या प्रकरणात, टोपी योग्यरित्या घट्ट करणे महत्वाचे आहे. तर, उदाहरणार्थ, जर अनस्क्रूइंग प्रक्रियेदरम्यान ते 3/4 ने सैल केले असेल तर ते त्याच प्रमाणात घट्ट केले पाहिजे.

• फिटिंग कडक करताना नवीन कंपाऊंड ओतणे सुरू करणे ही अंतिम क्रिया असेल. विद्यमान छिद्रातून नवीन द्रव बाहेर येण्यास सुरुवात होताच, आपण कॅप पूर्णपणे स्क्रू करू शकता.

हा द्रव निचरा आकृती मागील ब्रेकसाठी आहे. समोरच्यासाठी, प्रक्रिया व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळी नाही. मुख्य फरक फक्त फिटिंग्जच्या स्थानामध्ये आहे, परंतु आपण कारच्या संरचनेची आणि ब्रेक सिस्टमची आगाऊ ओळख करून घेतल्यास ही समस्या उद्भवणार नाही.

अशा प्रकारे, पुढील आणि मागील दोन्ही ब्रेकमधून ब्रेक फ्लुइड काढून टाकला जातो, त्यानंतर नवीन द्रव भरणे सुरू करणे शक्य होईल.

खाडी

निचरा प्रक्रियेदरम्यान द्रव जोडणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, दोन्ही क्रिया एकाच वेळी केल्या जाऊ नयेत, परंतु एका विशिष्ट क्रमाने. दुस-या शब्दात, जुन्यापैकी किमान अर्धा निचरा होईपर्यंत आपण नवीन द्रव रचना भरू शकत नाही.

काम करताना, अनेक मुद्दे विचारात घेतले पाहिजेत:

• ब्रेक सिस्टममध्ये हवा येऊ देऊ नका. यामुळे ब्रेक पेडलच्या कामगिरीमध्ये बिघाड होतो - प्रतिकार बदलतो.
• बाटली किंवा रबरी नळीमध्ये कोणतेही फुगे नसावेत. अशी परिस्थिती उद्भवल्यास, संपूर्ण ब्रेक सिस्टम पंप होईपर्यंत आणि त्यातून हवा काढून टाकल्याशिवाय नवीन द्रव जोडला जाऊ शकत नाही.

बदली पूर्ण झाल्यानंतर, आवश्यक घटक पुन्हा स्थापित केले जातात आणि इंजिन चालू करून तपासले जातात. जर काही समस्या नसतील तर टाकीमधील द्रवाचे प्रमाण अतिरिक्तपणे तपासले जाते आणि आवश्यक असल्यास, आवश्यक व्हॉल्यूम पर्यंत टॉप अप करा.

लाडा कलिना कारमधील ब्रेक फ्लुइड हा एक महत्त्वाचा घटक आहे जो संपूर्ण वाहनाचे सुरक्षित ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करतो.

म्हणूनच, गंभीर समस्या टाळण्यासाठी आणि वेळेवर बदलण्यासाठी द्रवपदार्थाच्या स्थितीवर तसेच त्याच्या पातळीचे निरीक्षण करणे योग्य आहे. हे देखील लक्षात घेतले पाहिजे की काही परिस्थितींमध्ये, जुने ब्रेक फ्लुइड किंवा गळती गंभीर अपघाताचे मूळ कारण बनू शकते, कारण या प्रकरणात कारचे ब्रेक फक्त कार्य करणार नाहीत.

आम्ही तपासणी खंदक किंवा ओव्हरपासवर काम करतो.

टाकीची फिलर कॅप अनस्क्रू करा.

आम्ही टाकीमधून जुना द्रव सिरिंज किंवा रबर बल्बने पंप करतो.

नवीन ब्रेक फ्लुइडने जलाशय भरा.

लक्ष द्या! ब्रेक फ्लुइड तुमच्या कारच्या पेंटवर्कवर, प्लॅस्टिकच्या भागांवर किंवा वायरिंगवर गेल्यास, त्यामुळे नुकसान होऊ शकते. स्वच्छ कापडाने लगेच काढून टाका.

सर्व कार्यरत सिलेंडर्सच्या ब्लीडर फिटिंगमधून नवीन द्रव (जुन्यापेक्षा हलका) बाहेर येण्यास सुरुवात होईपर्यंत ब्रेक सिस्टम हायड्रॉलिक ड्राइव्हला रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे.

इंजिन चालू नसताना द्रव बदलण्यासाठी आम्ही पंपिंग करतो, प्रथम एका सर्किटवर आणि नंतर पुढील क्रमाने:

• उजव्या मागील चाक ब्रेक;
• डाव्या फ्रंट व्हील ब्रेक यंत्रणा;
• डाव्या मागील चाक ब्रेक;
• उजव्या पुढच्या चाकाची ब्रेक यंत्रणा.

पंपिंग करण्यापूर्वी, हायड्रॉलिक ब्रेक जलाशयातील कार्यरत द्रवपदार्थाची पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास, द्रव घाला.

आम्ही सहाय्यकाने ब्रेक लावले. आम्ही घाणीपासून उजव्या मागील चाकाच्या ब्रेक यंत्रणेचे ब्लीडर फिटिंग साफ करतो.

मागील उजव्या चाकाच्या सिलेंडर फिटिंगमधून संरक्षक टोपी काढा.

सहाय्यकाने ब्रेक पेडल 1-2 वेळा जोरदारपणे दाबले पाहिजे आणि ते दाबून ठेवले पाहिजे.

“8” पाना वापरून, ब्लीडर फिटिंग 1/2-3/4 टर्न अनस्क्रू करा.

या प्रकरणात, रबरी नळीमधून द्रव बाहेर पडेल आणि ब्रेक पेडल सर्व प्रकारे दाबले पाहिजे.

रबरी नळीमधून द्रव वाहणे थांबताच, फिटिंग घट्ट करा आणि त्यानंतरच सहाय्यक पेडल सोडू शकेल.

नवीन ब्रेक फ्लुइड (जुन्यापेक्षा हलका) फिटिंगमधून बाहेर येईपर्यंत आम्ही हे ऑपरेशन पुन्हा करतो.

आम्ही नळी काढून टाकतो, ब्लीडर फिटिंग कोरडे पुसतो आणि त्यावर एक संरक्षक टोपी घालतो.

डाव्या पुढच्या चाकाच्या ब्रेक ब्लीडर फिटिंगमधून संरक्षक टोपी काढा.

आम्ही फिटिंगवर एक रबरी नळी ठेवतो आणि त्याचे मुक्त टोक अर्धवट कार्यरत द्रवाने भरलेल्या कंटेनरमध्ये विसर्जित करतो.

आम्ही वर वर्णन केल्याप्रमाणे, डाव्या पुढच्या चाकाची ब्रेक यंत्रणा, “8” की वापरून रक्तस्त्राव फिटिंग काढून टाकतो.

त्याचप्रमाणे, आम्ही इतर सर्किटच्या ब्रेक यंत्रणा रक्तस्त्राव करतो.

पंपिंग करताना, आपल्याला टाकीमधील द्रव पातळीचे निरीक्षण करणे आणि आवश्यक असल्यास द्रव जोडणे आवश्यक आहे.

हायड्रॉलिक ब्रेकचा रक्तस्त्राव झाल्यानंतर, जलाशयातील द्रव पातळी सामान्यवर आणा.

ब्रेक फ्लुइड बदलण्यासाठी आणखी सोपा पर्याय आहे.या पद्धतीसाठी सहाय्यकाची उपस्थिती आवश्यक नाही. या प्रकरणात, ब्रेक द्रवपदार्थाचा विशिष्ट पुरवठा करणे इष्ट आहे (किमान 1 लिटर).

आम्ही कार एका तपासणी खंदकावर किंवा ओव्हरपासवर ठेवतो आणि आपण इंजिनच्या डब्यातील ब्रेक फ्लुइड जलाशय आणि चारही चाकांचे ब्रेक सिलिंडर पुन्हा भरू शकता अशा ठिकाणी विनामूल्य रस्ता प्रदान करतो.

जलाशयातून ब्रेक फ्लुइड बाहेर पंप करण्यासाठी रबर बल्ब किंवा सिरिंज वापरा. वरच्या काठावर नवीन द्रव जोडा. प्रक्रियेला गती देण्यासाठी (सर्व सिलेंडर्समधून एकाच वेळी द्रव सोडण्यासाठी), सर्व सिलेंडरच्या ब्लीडर फिटिंगवर घट्ट बसलेल्या नळ्यांचे चार तुकडे निवडण्याचा सल्ला दिला जातो. आम्ही नळ्यांचे मुक्त टोक लहान पारदर्शक बाटल्यांमध्ये कमी करतो.

आम्ही सर्व ब्रेक सिलेंडर्सची फिटिंग्ज अनस्क्रू करतो. आम्ही खात्री करतो की सर्व चार नळ्यांमधून द्रव वाहत आहे. आम्ही ब्रेक सिलेंडरवर असलेल्या जलाशयातून द्रव कमी होण्यावर नियंत्रण ठेवतो आणि ताबडतोब जलाशय पुन्हा भरतो. व्हील ब्रेक सिलेंडर्सजवळ असलेल्या बाटल्यांमधील द्रव पातळीत वाढ झाल्याचे आम्ही पाहतो.

ब्रेक सिलेंडरच्या फिटिंग्जमधून द्रव प्रवाहाचे निरीक्षण करण्याच्या स्थितीपासून आपण ब्रेक सिलेंडरवर असलेल्या जलाशयातील द्रव पातळी तपासू आणि पुन्हा भरून काढू शकता अशा स्थितीत अनेक वेळा हलविणे आवश्यक आहे जेणेकरून जलाशय कोरडे होऊ नये. .

सामान्यतः बाटलीमध्ये पातळी सर्वात लवकर वाढते ज्यामध्ये समोरच्या डाव्या चाकाच्या ब्रेक सिलेंडरमधून येणारी नळी खाली केली जाते. समोरच्या डाव्या चाकाच्या बाटलीमध्ये सुमारे 200 मिली द्रव होताच, या सिलेंडरचे फिटिंग गुंडाळा आणि घट्ट करा. पुढे, आम्ही समोरच्या उजव्या चाकाच्या सिलेंडरसाठी समान परिणामाची प्रतीक्षा करतो आणि त्याच प्रकारे त्याचे ब्लीडर फिटिंग घट्ट करतो. प्रत्येक मागील चाकाच्या फिटिंगमधून 200-250 मिली द्रव बाहेर पडल्यानंतर प्रक्रिया पूर्ण केली जाऊ शकते.

आम्ही खात्री करतो की सर्व फिटिंग्ज कडकपणे घट्ट केल्या आहेत. आम्ही संरक्षक टोप्या घालतो. मास्टर सिलेंडर जलाशयातील द्रव पातळी तपासा.

लाडा ग्रँटा कारमध्ये लाडा कलिना कारसारखीच ब्रेकिंग सिस्टीम (पाईप, ब्रेक सिलेंडर, व्हॅक्यूम बूस्टर, ब्रेक रेग्युलेटर, ब्रेक पॅड इ.) आहे. प्रभावी आणि सुरक्षित ब्रेकिंगसाठी, लाडा ग्रँटा कर्ण, दुहेरी-सर्किट पाइपिंग प्रणाली वापरते, याचा अर्थ असा की पहिला सर्किट चाके - उजवा पुढचा आणि डावा मागील, आणि दुसरा सर्किट - डावा पुढचा आणि उजवा मागील. पुढील चाके डिस्क ब्रेकसह सुसज्ज आहेत, मागील चाके ड्रम ब्रेकसह सुसज्ज आहेत. मास्टर सिलेंडर व्हॅक्यूम ब्रेक बूस्टरद्वारे नियंत्रित केले जाते, जे ब्रेक पेडल दाबून ब्रेकिंग सिस्टम ऑपरेट करण्याची कार्यक्षमता वाढवते. लाडा ग्रांटा कारच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, ब्रेकिंग सिस्टम अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (एबीएस) ने सुसज्ज असू शकते. लाडा ग्रांटामध्ये एक हँड ब्रेक आहे जो मागील चाके अवरोधित करतो (ब्रेक पॅड ड्रममध्ये पसरतो). कारच्या आतील भागात असलेल्या लीव्हरला जोडलेली स्टील केबल हलवून पॅड लीव्हरच्या प्रणालीद्वारे हलवले जातात. लाडा ग्रांटा कारवरील व्हॅक्यूम बूस्टर (चित्र 1 मध्ये दर्शविलेले) डायफ्राम प्रकारातील आहे. व्हॅक्यूम ॲम्प्लिफायर आणि बाह्य वायुमंडलीय दाबामध्ये तयार होणारे दुर्मिळ वातावरण यांच्यातील विभक्त विभाजन म्हणजे डायफ्राम. दबावातील फरक ब्रेक पेडलवरील बल कमी करतो. जेव्हा ब्रेक पेडल सोडले जाते, तेव्हा व्हॅक्यूम आणि वायुमंडलीय चेंबर्स एका विशेष वाल्वद्वारे एकमेकांशी संवाद साधतात.

तांदूळ. 1. लाडा ग्रँटाच्या हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टमचे आकृती (एबीएसशिवाय): 1, 25 - उजव्या पुढच्या आणि डाव्या पुढच्या चाकांच्या ब्रेक यंत्रणा; 2, 24 - उजव्या आणि डाव्या पुढच्या चाकांना ब्रेक फ्लुइड पुरवण्यासाठी ब्रेक नळी; 3,4, 15, 18, 21, 5,10,13,22,27 - हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टम पाइपलाइन; 6 - ब्रेक मास्टर सिलेंडरसाठी प्लास्टिक जलाशय; 7 - हायड्रॉलिक ब्रेकसाठी मुख्य सिलेंडर; 8 - व्हॅक्यूम बूस्टर; 9, 30 - पाइपलाइन धारक; 11 - उजव्या मागील चाकाच्या ब्रेक यंत्रणेची लवचिक नळी; 12, 17 - उजव्या मागील चाकाची ब्रेक यंत्रणा; 14, 31 - लवचिक होसेस बांधण्यासाठी कंस; 16- डाव्या मागील चाकाच्या ब्रेक यंत्रणेसाठी लवचिक नळी; 19 - प्रेशर रेग्युलेटर ड्राइव्हचा लवचिक लीव्हर; 20 - दबाव नियामक; 23 - ब्रेक पेडल; 24 - डाव्या पुढच्या चाकाची लवचिक ब्रेक यंत्रणा; 26 - उजव्या समोरचा टी - डावा मागील ब्रेक सर्किट; 28 - डाव्या समोरचा टी - उजवा मागील ब्रेक सर्किट; 29 - टी माउंटिंग बोल्ट

ABS सह लाडा ग्रांटा ब्रेकिंग सिस्टमची वैशिष्ट्ये आकृती 2 मध्ये दर्शविली आहेत.

2. लाडा ग्रांटाच्या हायड्रॉलिक ब्रेक ड्राइव्हचे आकृती (अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमसह): 1, 14, 22 - लवचिक होसेस बांधण्यासाठी कंस; 2 - उजव्या पुढच्या चाकाची ब्रेक यंत्रणा; 3 - उजव्या पुढच्या चाकाच्या ब्रेक यंत्रणेची लवचिक नळी; 4, 5, 15, 18, 26 - उजव्या समोरच्या पाइपलाइन - डाव्या मागील ब्रेक सर्किट; 6, 10, 13, 27, 28 - डाव्या समोरच्या पाइपलाइन - उजव्या मागील ब्रेक सर्किट; 7 - मुख्य ब्रेक सिलेंडरचे प्लास्टिक जलाशय; 8-व्हॅक्यूम बूस्टर; 9, 24 - पाइपलाइन धारक; 11 - उजव्या मागील चाकाच्या ब्रेक यंत्रणेची लवचिक नळी; 12 - मागील चाक ब्रेक यंत्रणा; 16 - मागील डाव्या चाकाची ब्रेक यंत्रणा; 17 - डाव्या मागील चाकाच्या ब्रेक यंत्रणेची लवचिक नळी: 19 - ब्रेक पेडल; डाव्या फ्रंट व्हीलची 20-ब्रेक यंत्रणा; 21 - डाव्या पुढच्या चाकाच्या ब्रेक यंत्रणेची लवचिक नळी; 23 - हायड्रॉलिक ब्रेकसाठी मुख्य सिलेंडर; 25 - हायड्रोइलेक्ट्रॉनिक एबीएस मॉड्यूल

तांदूळ. 3. लाडा ग्रँटा कारचे व्हॅक्यूम बूस्टर: 1 - टिप माउंटिंग फ्लँज; 2 - रॉड; 3 - डायाफ्राम रिटर्न स्प्रिंग; 4 - मास्टर सिलेंडर फ्लँजची सीलिंग रिंग; 5 - मुख्य सिलेंडर; 6 - ॲम्प्लीफायर पिन; 7 - ॲम्प्लीफायर गृहनिर्माण; 8 - डायाफ्राम; 9 - ॲम्प्लीफायर हाऊसिंग कव्हर; 10 - पिस्टन; 11 - वाल्व बॉडीचे संरक्षणात्मक आवरण; 12-पुशर; 13- पुशर रिटर्न स्प्रिंग; 14-वाल्व्ह स्प्रिंग; 15 - झडप; 16- रॉड बफर; 17 - झडप शरीर; ए - व्हॅक्यूम चेंबर; बी - वायुमंडलीय चेंबर; सी, डी - चॅनेल लाडा ग्रांटाच्या ब्रेक सिस्टम घटकांच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वांबद्दल माहिती, विशेषतः मुख्य ब्रेक सिलेंडर आणि प्रेशर रेग्युलेटर (प्रेशर रेग्युलेटर केवळ एबीएसशिवाय कारवर स्थापित केले जाते) लेखात आढळू शकते. लाडा प्रियोरा कारच्या ब्रेक सिस्टमची डिझाइन वैशिष्ट्ये”, युनिट्सची रचना समान आहे.

आम्ही ब्रेक सिस्टमच्या हायड्रॉलिक ड्राइव्हला त्याच्या दुरुस्तीनंतर रक्तस्त्राव करतो, ज्यामुळे सिस्टमच्या घट्टपणाचे उल्लंघन होते आणि जर हवा सिस्टममध्ये जाण्याचा संशय असेल. नंतरच्या प्रकरणात, आपण प्रथम हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये हवा येण्याचे कारण निश्चित करणे आणि काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतरच ते पंप करणे सुरू करा. ब्रेक सिस्टमच्या हायड्रॉलिक ड्राईव्हमध्ये हवेची उपस्थिती ब्रेक पेडलच्या वर्तनाद्वारे निर्धारित केली जाते: ते मऊ होते (पेडल स्ट्रोकच्या शेवटी स्टॉप जाणवत नाही) आणि त्याच्या सामान्य स्थितीच्या खाली खाली येते.

काम पूर्ण करण्यासाठी तुम्हाला सहाय्यक आवश्यक असेल, तसेच:

ब्लीडर फिटिंगसाठी एक विशेष रेंच किंवा 8 मिमी सॉकेट रेंच;

योग्य व्यासाची पारदर्शक विनाइल ट्यूब;

ब्रेक द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर;

तपासणी खंदक किंवा ओव्हरपास (श्रेयस्कर).

आम्ही कामासाठी कार तयार करतो.

ब्रेक फ्लुइड लेव्हल सेन्सर कनेक्टरपासून वायरिंग हार्नेस कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा आणि रिझर्व्हॉयर कॅप काढा

ब्रेक सिस्टमच्या हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये हवेला प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी, ड्राइव्हला रक्तस्त्राव करताना, जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी चिन्हापेक्षा खाली येत नाही याची खात्री करा. मि.

जर कारचा मागील एक्सल निलंबित केला असेल (कार लिफ्टवर असेल किंवा स्टँडवर बसवले असेल), तर प्रेशर रेग्युलेटर मागील चाक सिलिंडरला ब्रेक फ्लुइडचा मार्ग अवरोधित करेल म्हणून, मागील चाक सिलिंडरला रक्तस्त्राव करणे आवश्यक आहे रेग्युलेटर वाल्व्ह उघडण्यासाठी.

प्रेशर रेग्युलेटर व्हॉल्व्ह उघडण्यासाठी, रेग्युलेटर रॉडला रिसेस करून, लीव्हर आणि प्लेट दरम्यान स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरचे ब्लेड घाला.

9. आवश्यक असल्यास, उर्वरित चाकांचे ब्रेक ब्लीड करा.

सिस्टममध्ये हवा नसल्यास, ब्रेक पेडल "हार्ड" असावे, म्हणजे. दाबताना, मजल्यापर्यंत अर्ध्यापेक्षा जास्त अंतरावर जाऊ नका.

ब्रेक फ्लुइड बदलणे

काम पूर्ण करण्यासाठी, तुम्हाला सहाय्यक, तसेच रबर बल्बची आवश्यकता असेल.

1. आम्ही काम करण्यासाठी वाहन आणि आवश्यक उपकरणे तयार करतो.

2. टाकीचे कव्हर काढा

ब्रेक सिस्टमच्या हायड्रॉलिक ड्राइव्हमध्ये हवेला प्रवेश करण्यापासून रोखण्यासाठी, ब्रेक फ्लुइड बदलताना, जलाशयातील त्याची पातळी चिन्हाच्या खाली जात नाही याची खात्री करा. मि.

3. मास्टर ब्रेक सिलेंडर जलाशयातून कार्यरत द्रव काढून टाकण्यासाठी ब्लोअर वापरा.

4. टाकीच्या वरच्या काठापर्यंत नवीन द्रवाने टाकी भरा.

5. आम्ही कारच्या मागील चाकांपासून सुरू होणारी हायड्रॉलिक ड्राइव्ह सिस्टीमची सर्किट्स पंप करतो.

6. फिटिंगमधून नवीन (फिकट) ब्रेक फ्लुइड बाहेर येईपर्यंत आम्ही प्रत्येक चाक सिलेंडर पंप करतो.

7. दोन्ही सर्किट्समध्ये द्रव बदलल्यानंतर, आम्ही हायड्रॉलिक ड्राइव्हचे ऑपरेशन तपासतो आणि मास्टर ब्रेक सिलेंडर जलाशयातील द्रव पातळी सामान्यवर आणतो.

आधुनिक लाडा मॉडेल्सवर हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टीममधील ब्रेक फ्लुइड बदलणे (ग्रंटा, कलिना, प्रियोरा, निवा 4x4, वेस्टा आणि XRAY) दर तीन वर्षांनी किंवा 45,000 किमी नंतर (जे आधी येईल) केले पाहिजे. लाडा लार्गसवर - दर सहा वर्षांनी एकदा किंवा 90 हजार किमी नंतर. मायलेज सर्व कारचे ब्रेक डिझाईन सारखेच असते, त्यामुळे ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची प्रक्रिया समान असते.

ब्रेक फ्लुइड बदलणे (पद्धत क्रमांक १)

हायड्रॉलिक ब्रेक सिस्टममध्ये ब्रेक फ्लुइड बदलण्याचा पारंपारिक, परिचित मार्ग म्हणजे प्रतिस्थापन. आधुनिक लाडा कार (ग्रँटा, कलिना, प्रियोरा, लार्गस, वेस्टा आणि एक्सआरएवाय) साठी रक्तस्त्राव क्रम मागील उजवीकडे, समोर डावीकडे, मागील डावीकडे, समोर उजवीकडे चाके आहे. Niva 4x4 साठी - मागील उजवीकडे, मागील डावीकडे, समोर उजवीकडे, समोर डावीकडे.

1. टाकीमधून द्रव बाहेर काढा (सिरींज किंवा रबर बल्बसह);
2. नवीन ब्रेक द्रव भरा;
3. ब्रेक फिटिंगमधून संरक्षक टोपी काढा, रिंचने फिटिंग सैल करा आणि रबरी नळी घाला (दुसरे टोक अर्ध्या द्रवाने भरलेल्या कंटेनरमध्ये बुडवा).

ब्रेक फ्लुइडला फिटिंगमधून बाहेर पडण्यासाठी सक्ती करण्यासाठी, तुम्हाला एका सहाय्यकाची आवश्यकता असेल, ज्याने ब्रेक पेडल 1-2 वेळा दाबले पाहिजे आणि नंतर ते त्याच्या पायाने धरले पाहिजे. सहाय्यकाऐवजी, आपण स्पेसर लावू शकता किंवा विशेष झाकण किंवा फुफ्फुसाचा वापर करून टाकीमध्ये दबाव निर्माण करू शकता (आपले तोंड चिंधीने झाकून). आम्ही यापूर्वी सहाय्यकाशिवाय ब्रेकच्या रक्तस्त्राव करण्याच्या अशा पद्धतींवर चर्चा केली.

गडद द्रवाऐवजी हलका द्रव चालू होताच, आम्ही समोच्च आकृतीनुसार (वर पहा) दुसर्या चाकाकडे जातो. वेळोवेळी जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास ते जोडा, अन्यथा हवा ब्रेक सिस्टममध्ये प्रवेश करेल.

ब्रेक फ्लुइड बदलणे (पद्धत क्रमांक 2)

ठराविक कारवर (उदाहरणार्थ, फ्रेंच JH3/JR5 गिअरबॉक्ससह Lada Vesta, Largus, XRAY) ब्रेक फ्लुइड बदलण्याचा एक सोपा मार्ग आहे - क्लच ब्लीडर वापरा. यास कमी वेळ लागेल, परंतु ब्रेक फ्लुइड केवळ अंशतः बदलला जाईल.

आम्ही फिटिंगवर एक रबरी नळी ठेवतो (दुसरे टोक द्रवाने भरलेल्या अर्ध्या कंटेनरमध्ये बुडवा). पुढे, आपल्याला पाइपलाइनचे दाब कमी करणे आवश्यक आहे, कंस खाली करा (क्रमांक 4) आणि प्लास्टिकची ट्यूब (क्रमांक 1, उजवीकडे) 7-9 मिमीने बाहेर काढा. आम्ही सुमारे 150 मिली द्रव काढून टाकतो (सहाय्यकासह किंवा त्याशिवाय, वर पहा) आणि सर्किट परत सील करतो. जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी तपासा. ही प्रक्रिया तपशीलवार आहे.

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की कारच्या पेंटवर्क, प्लास्टीक पार्टस् आणि वायरिंगला ब्रेक फ्लुइडमुळे नुकसान होऊ शकते. ब्रेक फ्लुइडचे पृष्ठभाग त्वरित स्वच्छ करा. तुम्ही स्वतः ब्रेक फ्लुइड बदलता का? पहिल्या बदलीवेळी तुम्हाला कोणत्या अडचणी आल्या? तसे, कोणता ब्रेक फ्लुइड निवडणे चांगले आहे हे तुम्हाला माहिती आहे का?

आम्ही AvtoVAZ द्वारे शिफारस केलेले द्रव वर्ग निवडण्याची शिफारस करतो, म्हणजेच DOT-4. ब्रँड किंवा निर्मात्यावर निर्णय घेण्यासाठी, आपण VAZ कार मालकांच्या पुनरावलोकनांवर अवलंबून राहू शकता. एका सर्वेक्षणानुसार, सुमारे 66% वाहनचालक RosDOT, Dzerzhinsk येथून ब्रेक फ्लुइड खरेदी करतात. आणि व्यर्थ नाही, कारण झारुलेम मासिकाच्या चाचण्यांमध्ये ते चांगल्या स्थितीत आहे:

1. SINTEC EURO DOT-6 (वर्ग 6)
2. ROSDOT 6 DOT 4 (वर्ग 6)
3. सिंटेक सुपर डॉट 4
4. लुकोइल DOT 4
5. हाय-गियर DOT 4
6. ROSDOT 4
7. सिबिरिया सुपर डॉट 4
8. रोजा ४
9. फेलिक्स डॉट 4
10. VITEX डॉट 4
11. आरएसक्यू प्रोफेशनल युरो डॉट ४
12. चिमलक्स डॉट ४
13. युनिक्स डॉट ४
14. प्रॉम्पेक डॉट ४

DOT-4 ब्रेक फ्लुइड्ससाठी चाचणी परिणाम. एकाच वर्गातील सर्व ब्रेक फ्लुइड्स एकमेकांशी सुसंगत असतात. ते एकमेकांपासून वेगळे आहेत का? या प्रश्नाचे उत्तर “बिहाइंड द व्हील” तज्ञांनी दिले आहे.

	उकळत्या तापमान "कोरडे" द्रव*		कमी तापमानाची चिकटपणा **		उत्पादनाची प्रति युनिट वर्तमान किंमत	अंतिम स्कोअर
लुकोइल DOT 4

* मोठे म्हणजे चांगले. **कमी चांगले.

DOT-3, DOT-4, DOT-5 किंवा DOT-5.1 मिसळता येईल का?

ब्रेक फ्लुइड वर्गांमधील फरक:

• DOT 3 (ग्लायकोल बेस) - ड्रम ब्रेक किंवा फ्रंट डिस्क ब्रेक असलेल्या तुलनेने कमी गतीच्या वाहनांसाठी;
• DOT 4 (ग्लायकोल बेस) – सर्व चाकांवर प्रामुख्याने डिस्क ब्रेक असलेल्या आधुनिक हाय-स्पीड कारवर;
• DOT 5.1 (ग्लायकोल बेस) - रोड स्पोर्ट्स कारवर, जेथे ब्रेकवरील थर्मल लोड लक्षणीय जास्त आहे.
• DOT 5 (सिलिकॉन) पारंपारिक वाहनांवर व्यावहारिकरित्या वापरला जात नाही.

ब्रेक फ्लुइड्स DOT 3, 4, 5.1 (हलका पिवळा ते हलका तपकिरी रंग) अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत, परंतु त्यांना मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही (ते पूर्णपणे बदलणे चांगले), गुणधर्म खराब होऊ शकतात. DOT-5 (गडद लाल) मिसळता येत नाही, ते फक्त स्वतःमध्ये मिसळते. दुसऱ्या शब्दांत, ब्रेक द्रव केवळ रंगाने मिसळले जाऊ शकतात.

तुम्ही कोणत्या ब्रेक फ्लुइडची शिफारस करू शकता? लाडासाठी नेहमीचा DOT-4 वर्ग इतरांसाठी बदलणे योग्य आहे, उदाहरणार्थ, DOT-5.1? आम्ही तुम्हाला आठवण करून देऊ या की तुम्हाला तुमच्या कारची कोणतीही माहिती त्याच्या सामग्रीद्वारे (निवा, प्रियोरा, कालिना, ग्रांटा, लार्गस, वेस्टा, XRAY) सहज मिळू शकते.

कीवर्ड: lada xray brakes | लाडा वेस्टा ब्रेक्स | लाडा लार्गस ब्रेक्स | लाडा ग्रँटा ब्रेक्स | लाडा कलिना ब्रेक्स | लाडा प्रियोरा ब्रेक्स | Niva ब्रेक्स | सार्वत्रिक लेख

ब्रेक फ्लुइड Rosdot-4 विशेषतः डिस्क ब्रेक असलेल्या कारसाठी विकसित केले गेले, AvtoVAZ तज्ञांच्या शिफारसी लक्षात घेऊन. Rosdot-4 सध्या जागतिक analogues मध्ये त्याच्या वर्गातील सर्वोत्कृष्ट आहे. 1.5-2 वर्षांनंतर ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची शिफारस केली जाते. हे त्याच्या उच्च पातळीच्या हायग्रोस्कोपीसिटीमुळे आहे. Rosdot-4 वापरताना, इतर ब्रेक फ्लुइड जोडण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण यामुळे Rosdot-4 च्या गुणधर्मांमध्ये बिघाड होईल आणि परिणामी, ब्रेकिंग सिस्टमची कार्यक्षमता कमी होईल.

ब्रेक द्रव वैशिष्ट्य

पॅरामीटर	अर्थ
GOST, TU	TU 2451-004-36732629-99
देखावा	यांत्रिक अशुद्धतेशिवाय हलका पिवळा ते हलका तपकिरी पारदर्शक एकसंध द्रव
किनेमॅटिक स्निग्धता, मिमी²/सेकंद, -40°С वर, अधिक नाही	1450
किनेमॅटिक स्निग्धता, मिमी²/सेकंद, -50°С वर, कमी नाही	5,0
किनेमॅटिक स्निग्धता, मिमी²/सेकंद, -100°С वर, कमी नाही	2,0
कोरड्या द्रवाचा उकळत्या बिंदू, °C, कमी नाही	260
ओल्या द्रवाचे उकळत्या तापमान, °C, कमी नाही	165
उच्च तापमानात स्थिरता, उकळत्या बिंदूमध्ये बदल, °C, यापुढे नाही	3,0
हायड्रोजन आयन क्रियाकलाप निर्देशक (पीएच), एकके. pH, आत	9,5-9,0

उपयुक्त टिप्स
ब्रेक सिस्टीम किंवा संपूर्ण लाडा ग्रांटा कारच्या दुरुस्तीसाठी भविष्यात अनपेक्षित खर्चाला सामोरे जावे लागू नये म्हणून, ब्रेक फ्लुइड ताबडतोब नवीन वापरून बदला. हे खूप हायग्रोस्कोपिक आहे आणि हवेतील आर्द्रता शोषून घेते, ज्यामुळे ब्रेक सिस्टमच्या भागांना गंजण्याव्यतिरिक्त, द्रवपदार्थाचा उकळण्याचा बिंदू कमी होतो आणि यामुळे वारंवार जोरदार ब्रेकिंग दरम्यान ब्रेक निकामी होऊ शकतो. ब्रेक सिस्टममधून काढून टाकलेल्या ब्रेक फ्लुइडचा पुन्हा वापर करू नका: ते दूषित, हवा आणि आर्द्रतेने संतृप्त आहे.
जर ब्रेक फ्लुइड वायर, प्लास्टिक किंवा पेंट केलेल्या शरीराच्या भागांच्या संपर्कात आला तर ते नुकसान होऊ शकते, म्हणून ओतताना नेहमी स्वच्छ पुसण्याचे कापड वापरा. या भागांवर द्रव आल्यास ते ताबडतोब स्वच्छ कापडाने पुसून टाका.

1. मास्टर सिलेंडर जलाशयातील ब्रेक फ्लुइडची पातळी तपासा. जेव्हा प्लग काढला जातो, तेव्हा तो टाकीच्या मुख्य भागावर चिन्हांकित केलेल्या “MIN” आणि “MAX” च्या दरम्यान स्थित असावा. प्लग स्थापित केल्यावर, ब्रेक फ्लुइडची पातळी फिलर नेकच्या खालच्या काठावर असावी, कारण ब्रेक फ्लुइड लेव्हल सेन्सर फ्लोटद्वारे विस्थापित होते.
चेतावणी
गळतीच्या अनुपस्थितीत ब्रेक फ्लुइड पातळीमध्ये हळूहळू घट होणे बहुधा ब्रेक पॅड बदलण्याची आवश्यकता दर्शवते. तुमच्या लाडा ग्रांटा कारवरील ब्रेक पॅडची स्थिती तपासा ("ब्रेक पॅड, ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक ड्रमच्या पोशाखांची डिग्री तपासणे" पहा). ब्रेक पॅड अकाली बदलल्याने महाग दुरुस्ती होते (ब्रेक पॅड, ब्रेक डिस्क आणि ब्रेक ड्रम बदलणे)!