कारमध्ये स्वारस्य असलेल्या जवळजवळ प्रत्येकाने लवकरच किंवा नंतर मासेराती (उत्पादक देश - इटली) चे स्वप्न पाहिले आहे. हा ब्रँड लक्झरी गाड्यात्याच्या विकसकांबद्दल प्रशंसा आणि आदर निर्माण करतो. इतिहासाबद्दल ट्रेडमार्क, मासेरातीच्या मूळ देशाबद्दल आणि या सुपरकार्सच्या नवीनतम ओळीबद्दल, या लेखात वाचा.

कथेची सुरुवात

रोडॉल्फो मासेराती या साध्या रेल्वे ड्रायव्हरच्या कुटुंबात सहा मुलगे मोठे झाले - कार्लो, बिंदो, अल्फिएरी, मारिओ, एटोर, अर्नेस्टो. मारिओ वगळता सर्व मुले तंत्रज्ञानाची आवड होती. परंतु सर्व मुलांनी, एक किंवा दुसर्या मार्गाने, मासेराती कार ब्रँडच्या विकासात योगदान दिले आहे;

हे सर्व 14 डिसेंबर 1914 रोजी सुरू झाले, जेव्हा अल्फिएरीने ऑफिशिन अल्फिएरी मासेराटी एंटरप्राइझची नोंदणी केली, जे इंजिन आणि स्पेअर पार्ट्स आणि कारच्या असेंब्लीमध्ये विशेष आहे. या कौटुंबिक कंपनीचा नोंदणीकृत पत्ता होता: वाया डी पेपोली, घर क्रमांक 1, बोलोग्ना (इटली) च्या प्रतिष्ठित भागात, नेपच्यूनच्या पुतळ्याच्या अगदी जवळ, जो आपल्या इतिहासात एक भूमिका बजावेल.

अधिकृत सुरुवात

आणि जरी कंपनी चांगली कामगिरी करत असली तरी, हूडवर त्याच्या लोगोसह ब्रँडचा जन्म 25 एप्रिल 1926 रोजी झाला. याच दिवशी अल्फिरोने, मासेराती ग्रॅन प्रिक्स 1500 ही पहिली प्रोडक्शन कार चालवत टार्गा फ्लोरिओ शर्यत सुरू केली.

या क्षणापासूनच मासेराती त्रिशूळ कंपनीचा ओळखण्यायोग्य लोगो बनला. त्रिशूळ स्वतःच कुटुंब कंपनीचा जन्म ज्या ठिकाणी झाला आणि अल्फिएरी, एटोरे आणि अर्नेस्टो या तीन संस्थापक भावांची आठवण करून देणारा आहे आणि लाल आणि निळा रंग बोलोग्ना ध्वजाच्या रंगांशी जुळतात.

आणि आधीच 1927 मध्ये, दुसरा भाऊ, अर्नेस्टो, टिपो 26 कारमध्ये इटालियन चॅम्पियन बनला, या उच्च-प्रोफाइल विजयानंतर, लोक युरोपमधील ब्रँडबद्दल बोलू लागले. “अनन्य कारमधील लक्झरी, खेळ आणि शैली” हे घोषवाक्य मासेरातीचे ब्रीदवाक्य बनले. "नागरी" स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन देखील स्थापित केले गेले, जे त्वरीत खूप लोकप्रिय झाले.

आणि भावांनी फक्त उत्पादनावर लक्ष केंद्रित करण्याचे ठरवले रेसिंग कारसुपर पॉवरफुल मोटर्ससह टॉप क्लास. हा विक्रम यायला फारसा वेळ लागला नाही - 1929 मध्ये, मासेराती टिपो V4 रेसिंग कारमध्ये, प्रसिद्ध रेसर बी. बोर्झाक्सिनीने 246 किमी/ताशी वेगाचा जागतिक विक्रम केला.

भाऊ निघून जात आहेत

1932 मध्ये, अल्फिरो मासेरातीचा ऑपरेशन दरम्यान मृत्यू झाला आणि कंपनीचे प्रमुख अर्नेस्टो होते. तो स्वत: कार डिझाइन करतो आणि शर्यतीत विजय मिळवण्यासाठी स्वत: चालवतो. रेसिंग कारवर पॉवर ब्रेकचा वापर ही त्याची योग्यता होती.

परंतु जागतिक अर्थव्यवस्था संकटाचा सामना करत आहे आणि 1938 मध्ये मासेराती ओरसी ग्रुपचा भाग बनली. कंपनी अंशतः मोडेना येथे हलविण्यात आली (पत्ता: 322 viale Ciro Menotti), आणि भाऊंनी दुसरे महायुद्ध संपेपर्यंत कंपनीत काम करणे सुरू ठेवले.

1947 मध्ये, त्यांनी कंपनीचे नाव सोडून कंपनी सोडली आणि त्यांनी स्वतः ऑफिशिना स्पेशॅलिझाटा कॉस्ट्रुझिओन ऑटोमोबिली फ्रॅटेली मासेराती आयोजित केली, ज्यामध्ये तज्ञ आहेत. रेसिंग कारमोबाईलएक्स.

मासेराती जग जिंकत आहे

1939 मध्ये, मासेराती 8 CTF बॉयल स्पेशल रेसिंग कार (वर चित्रात) असेंब्ली लाईनवरून लोटली. त्याने कंपनीला सर्वात महत्त्वाचे दोन विजय मिळवून दिले. पहिले 30 मे 1939 रोजी इंडियानापोलिस 500 येथे झाले, जेथे प्रसिद्ध रेसर विल्बर शॉने 185.131 किमी/ताशी वेगाचा विक्रम केला. दुसरा विजय 30 मे 1940 रोजी झाला - त्याच शर्यतीत त्याच ड्रायव्हरने 183.911 किमी/ताशी वेगाचा नवीन विक्रम प्रस्थापित केला. आणि आजपर्यंत, सर्वात प्रतिष्ठित इंडियानापोलिस शर्यतीत विजय मिळवणारा एकमेव इटालियन ब्रँड मासेराटी आहे. या गोष्टीचा देशाला खूप अभिमान आहे.

परंतु कंपनी "नागरी" मॉडेलवर लक्ष केंद्रित करते. 1947 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, मासेराती A6 1500, या ब्रँडची दैनंदिन वापरासाठीची पहिली कार, खूप यशस्वी झाली.

रेसिंग प्रेम चालू आहे

पहिल्या फॉर्म्युला 1 वर्ल्ड चॅम्पियनशिपमध्ये (1950) मासेराती संघ नव्हता, परंतु 24 पैकी 7 सहभागींनी या ब्रँडच्या कार चालवल्या.

रेसिंग मासेराती A6 GCS 1953 मध्ये उत्कृष्ट रेसर जुआन मॅन्युएल फँगियो आणि इंजिन डिझायनर जिओआचिनो कोलंबो यांच्यासोबत दिसले. पुन्हा एकदा, मासेराती इटलीमधील शर्यतींमध्ये आघाडीवर आहे.

आणि 1957 मध्ये, मासेराती 250F वापरून, फॅन्गिओने जागतिक चॅम्पियनशिपमध्ये 8 पैकी 4 टप्पे जिंकले. आणि त्याच वर्षी, दोन शोकांतिका घडल्या - मिले मिग्लिया शर्यतीत (इटली), स्पोर्ट्स कार अपघातात 11 लोक मरण पावले आणि अपघातात फॅक्टरी रेसरचा मृत्यू झाला.

कंपनी रेसिंगमधील सहभाग संपुष्टात आणण्याची घोषणा करते आणि केवळ खाजगी वैमानिकांकडून स्पोर्ट्स कारच्या ऑर्डरची पूर्तता आणि रेसिंग कारसाठी इंजिन तयार करण्यासाठी राखीव ठेवते.

Citroen सह नृत्य

कंपनीकडे आधीच कार बेस्टसेलर होत्या - Maserati 3500GT, Maserati Sebring आणि Quattroporte, Maserati Mistral आणि Maserati Ghibli. पण ते सर्व मोठ्या मालिकांमध्ये प्रदर्शित झाले नाहीत. 1968 मध्ये मास अपील विकसित करण्यासाठी, मासेरातीने एक करार केला Citroen द्वारे: औद्योगिक आणि विपणन धोरण दुसऱ्या स्थानावर राहिले आणि ॲडॉल्फो ओरसी इटालियन कार्यालयाचे अध्यक्ष राहिले.

या काळातील यशस्वी मासेराती प्रकल्प म्हणजे इंडी 2+2, मेरेक, खमसिन, बोरा.

जागतिक संकट

गेल्या शतकाच्या 70 च्या दशकाच्या सुरुवातीस तेल बाजारातील जागतिक संकटाने चिन्हांकित केले होते. सिट्रोएनने दिवाळखोरी घोषित केली आणि PSA प्यूजिओट सिट्रोएन गटात सामील झाले. 1975 मध्ये जेव्हा लिक्विडेशन सुरू झाले तेव्हा मासेरातीलाही दिवाळखोर घोषित करण्यात आले. इटालियन सरकारने कंपनीची सुटका केली आणि व्यवस्थापन GEPI ( राज्य संस्थाऔद्योगिक उपक्रमांना विकास आणि मदत).

1975 मध्ये मासेरातीचा नवीन मालक प्रसिद्ध फॉर्म्युला 1 रेसर अलेजांद्रो डी टोमासो होता. आणि कंपनी पुनरुज्जीवित होऊ लागली. 1976 मध्ये, फ्लॅगशिप सेडान क्वाट्रोपोर्ट III आणि क्रीडा कूपमासेराती कायलामी.

टोमासोने 1981 मध्ये मासेराती बिटुर्बो दोन-दरवाजा सेडान मॉडेलसह कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन सुरू केले. 1993 पर्यंत 37 हजार कारचे उत्पादन झाले विविध सुधारणा.

FIAT सह नृत्य

ब्रँडचे यश स्पर्धकांनी लक्षात घेतले. आणि असे झाले की 1995 पर्यंत कंपनीचे 95% शेअर्स FIAT Auto SpA चे होते. एक पुनर्रचना करण्यात आली आणि लुका कॉर्डेरो डी मॉन्टेझेमोलो, जे फेरारीचे कार्यकारी संचालक देखील होते, FIAT ऑटो एसपीएचे संरचनात्मक विभाग, मासेरातीचे प्रमुख बनले. आणि 1999 पर्यंत, फेरारीला मासेरातीचे 100% शेअर्स मिळाले.

मोडेना प्लांटने $12 दशलक्ष अपग्रेड केले, आणि या सहकार्याचे उत्पादन, मासेराती 3200GT (वरील चित्र), 1998 च्या पॅरिस मोटर शोमध्ये अनावरण करण्यात आले.

2003 पासून, मासेरातीने पुन्हा पिनिनफारिना बॉडी शॉपशी सहयोग केला आणि 2004 मध्ये ब्रँड मासेराती MC12 टीम आणि कारसह रेसिंगमध्ये परत आला.

आणि पुन्हा मालक बदल

2005 मध्ये, FIAT ग्रुपने फेरारीकडून कंपनी विकत घेतली आणि ती व्यवस्थापनाकडे हस्तांतरित केली अल्फा रोमियो.

2007 मध्ये, जिनिव्हा मोटर शोमध्ये एक वास्तविक उत्कृष्ट नमुना दिसून आला - एक दोन-दरवाजा मासेराती कूप. GranTurismo. पुनरुज्जीवित मासेराती घिबली सेडान (२०१२) शांघायमध्ये सादर करण्यात आली आणि सहाव्या पिढीतील क्वाट्रोपोर्ट डेट्रॉईटमध्ये सादर करण्यात आली.

तसे, Maserati Quattroporte क्रमांक 1 विकत घेतले माजी अध्यक्षइटलीचा कार्लो अझेग्लिओ आणि मासेराती क्वाट्रोपोर्टे क्रमांक 2 अशा व्यक्तीचे आहेत ज्यांना निश्चितपणे आनंद आणि अतिरिक्त लक्झरीबद्दल बरेच काही माहित आहे, सिल्व्हिया बर्लुस्कोनी.

नवीनतम ओळ

मासेराती कारचा विकास, ज्यांचा मूळ देश इटली आहे, स्थिर राहत नाही आणि कार उत्साही लोकांना आश्चर्यचकित करत आहे.

या वर्षी निर्माता मासेराती (देश इटली) कडून नवीन आयटम भव्य, अत्याधुनिक कार आहेत:

भविष्य जवळ आले आहे

मासेराती ब्रँड, ज्यांच्या देशाने ते प्रसिद्ध केले अशा लोकांचा सन्मान केला जातो, त्याचे नाव अल्फीरी मासेराती यांच्या नावावर आहे, जो या आश्चर्यकारक ब्रँडच्या संस्थापकांपैकी एक होता.

Maserati Alfieri हे प्रसिद्ध मासेराती A6 GCS द्वारे प्रेरित स्पोर्ट्स कूप आहे, ज्याने 1954 मध्ये उत्पादन लाइन बंद केली. पण उद्याची मासेराती पूर्णपणे संतुलित प्रमाण आणि नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाबद्दल आहे.

अभूतपूर्व लक्झरी आणि आरामासह क्रीडा उत्साह आणि रेसिंग ड्राइव्ह तुमच्यासाठी महत्त्वाचे असल्यास, 2018 च्या शेवटपर्यंत प्रतीक्षा करा. आणि 4.7 लिटर इंजिन असलेली ही स्पोर्ट्स कार आणि हुडखाली 460 घोडे तुमची असू शकतात.

भाग्यवानांसाठी सहल

कार उत्पादक मासेराती आणि इटली देश प्रदान करतात आनंदी ग्राहकया गाड्या पुरेशा आहेत असामान्य भेट. प्रत्येक खरेदीदार इच्छेनुसार ऑर्डर करू शकतो. मदेना येथील वनस्पतीचा हा दौरा आहे, जिथे आज दोन मॉडेल्स तयार केली जातात - मासेराती क्वाट्रोपोर्टे आणि मासेराती ग्रॅनट्युरिस्मो.

हा संपूर्ण मासेराटी देश आहे, ज्याचे क्षेत्रफळ 40 हजार चौरस मीटर आहे. येथे आपण पाहू शकता विधानसभा ओळीआणि या कारची संपूर्ण उत्पादन प्रक्रिया.

बरं, तुमची इच्छा असल्यास, तुम्हाला तुमची मासेराती मूळ देशात दिली जाऊ शकते. आणि हे सर्व मोडेना येथील प्लांटच्या शोरूममध्ये आयोजित केले जाईल.

आणि शेवटी

या ब्रँडची सर्वात प्रसिद्ध कार आणि सर्व कलेक्टर्सचे स्वप्न म्हणजे पर्शियाच्या शाहची मासेराती 5000GT. तसे, या मॉडेलच्या 34 पैकी एकही कार एकसारखी नाही. आणि कार, इराणच्या शेखसाठी कस्टम-मेड, ॲल्युमिनियम टूरिंग बॉडी आहे, आतील भाग सोन्याने आणि मौल्यवान लाकडांनी सुव्यवस्थित आहे.

आणि इथे मनोरंजक तथ्य. 1978 मध्ये इटालियन राष्ट्राध्यक्ष सँड्रो पेर्टिनी यांनी प्रवास केला अधिकृत कारमासेराती क्वाट्रोपोर्ट रॉयल. आणि Maranello च्या अधिकृत भेटी दरम्यान, तो संपर्क साधला अध्यक्षीय मोटार कोडएन्झो फेरारी बाहेर आला नाही, मासेरातीशी अतुलनीय शत्रुत्वावर जोर दिला. नशिब आपल्याबरोबर कसे खेळते हे विचित्र आहे - शेवटी, एन्झोचे ब्रेनचाइल्ड नंतर मासेराती कारचे मुख्य निर्माता बनले.

त्याच्या काळात, II हे अभिजातता आणि शैलीचे प्रतीक बनले, ज्यापैकी फक्त 2,141 सर्व इटालियन चित्रपटांमध्ये दिसल्या.

आणि ब्रँड स्वतः ऑटोमोटिव्ह जगात सर्वात प्रतिष्ठित आहे. हे यश आणि उत्कृष्टतेच्या परंपरांनी भरलेली, परिष्कृतता आणि नवीनतम तंत्रज्ञानाने भरलेली, स्वतःची खास शैली एकत्र करते.

अधिकृत वेबसाइट: www.maserati.com
मुख्यालय: इटली

मासेराती कुटुंबात सहा भाऊ होते: अल्फीरी, बिंदो, कार्लो, एटोरे, अर्नेस्टो, मार्को. नंतरच्याने स्वतःला कलेमध्ये वाहून घेतले. कार्लोने कार आणि मोटरसायकल रेसर म्हणून यशस्वी कारकीर्दीची सुरुवात केली, परंतु 1910 मध्ये त्यांचे निधन झाले. अल्फीरी आणि बिंदो ऑटोमोबाईल कंपनी इसोटा-फ्रॅशिनीसाठी काम करत होते. 1914 मध्ये, अल्फीरीने बोलोग्नाच्या परिसरात स्वतःची कार्यशाळा उघडण्याचा निर्णय घेतला. लवकरच त्याच्यासोबत तीन लहान भाऊ आले.

पहिल्या महायुद्धादरम्यान, चार भावांनी स्पार्क प्लग तयार करणारी कंपनी आयोजित केली. 20 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, अर्नेस्टोने त्याच्या स्वत: च्या बांधकामाच्या कारच्या शर्यतींमध्ये भाग घेतला, 4-सिलेंडर इंजिन ज्याचे त्यांनी इसोटा-फ्रास्चिनी विमान इंजिनच्या अर्ध्या भागापासून बनवले. मग मासेरातीने त्यात सुधारणा करणे सुरूच ठेवले आणि डायट्टो कंपनीच्या आर्थिक सहाय्याने शर्यतींमध्ये भाग घेतला. 1925 मध्ये, बंधूंनी ग्रँड प्रिक्स रेसिंगसाठी आणखी दोन कार तयार केल्या. फारसे यश न मिळाल्याने, त्यांनी डायट्टो व्यवस्थापनाची निराशा केली, ज्याने त्यांचे काम रोखण्याचा निर्णय घेतला. भावांनी त्यांच्या कार विकत घेतल्या आणि इंजिनचे विस्थापन 1.5 लिटरपर्यंत कमी करून, त्यांच्या स्वत: च्या रेसिंग कार तयार करण्याची घोषणा केली, ज्याला त्यांनी "मासेराती -26" म्हटले. त्यांनी त्यांचे प्रतीक म्हणून बोलोग्नाचा कोट - त्रिशूळ - निवडला. पहिले यश 1926 मध्ये आधीच मिळाले होते, जेव्हा अल्फीरी मासेरातीने फ्लोरिओ कप जिंकला होता.

या विजयाने कंपनीसाठी चांगली प्रतिष्ठा निर्माण केली आणि मासेरातीने 1088 ते 4995 सेमी 3 च्या विस्थापनासह 4-, 6-, 8- आणि अगदी 16-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज विविध रेसिंग कार एकत्र करण्यास सुरुवात केली. V16 इंजिन "26B" मॉडेलच्या दोन इन-लाइन 8-सिलेंडर इंजिनमधून एकत्र केले गेले. क्रँकशाफ्टएका क्रँककेसमध्ये, गियर ट्रांसमिशनद्वारे जोडलेले. 1930 च्या दशकात, पॅसेंजर कार आणि स्पोर्ट्स कारचे विस्तृत विक्रीसाठी उत्पादन सुरू झाले, ज्या रेसिंग कारपासून कमी आणि सरलीकृत इंजिनसह सुसज्ज होत्या.

1932 मध्ये अल्फीरीचा मृत्यू हा मासेरातीसाठी मोठा धक्का होता. 5 वर्षांनंतर, व्यवस्थापन ओमेर आणि ॲडॉल्फो ओरसी या उद्योजकांकडे गेले, जे केवळ रेसिंग कारवर अवलंबून होते. मासेराती बंधू त्यांच्या कंपनीत काम करत राहिले, परंतु त्यांना पूर्ण स्वातंत्र्य मिळाले नाही. 1941 मध्ये, उत्पादन कार्यशाळा नवीन मालकांचे मूळ गाव मोडेना येथे हलविण्यात आल्या. 1947 मध्ये, जेव्हा ओर्सीसोबतचा 10 वर्षांचा करार संपला, तेव्हा भाऊंना स्वातंत्र्य मिळाले आणि त्यांनी OSCA कंपनीची स्थापना केली. मासेराती येथे कामाच्या शेवटच्या महिन्यांत, रेसिंग “6SM” ला आधार म्हणून घेऊन, त्यांनी 1.5-2 लिटर इंजिनसह स्पोर्ट्स कार मॉडेल “A-6G” विकसित केले, जे भविष्यातील कारसाठी आधार बनले.

युद्धानंतरच्या वर्षांमध्ये, मासेरातीने मुख्यतः रेसिंग कारचे उत्पादन सुरू ठेवले, त्यापैकी सर्वात प्रसिद्ध 250F होती, जी 1953 मध्ये अभियंता जिओआचिनो कोलंबो यांनी विकसित केली होती. 1958 पर्यंत, त्याने फॉर्म्युला 1 स्पर्धांमध्ये यशस्वीरित्या भाग घेतला होता, त्याला मॉस, हॉथॉर्न आणि फँगिओ सारख्या प्रसिद्ध खेळाडूंनी गौरवले होते.
1958 मध्ये, ओमेर ओरसीने मोठ्या काळातील मोटरस्पोर्ट सोडण्याचा आणि 3485 सेमी 3 च्या विस्थापनासह 6-सिलेंडर इंजिन असलेल्या 3500GT स्पोर्ट्स कारपर्यंत उत्पादन मर्यादित करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, मासेरातीने अनेक वर्षे विशेष तयार करणे सुरू ठेवले. क्रीडा मॉडेलमालिका “200” (1994 cm3) आणि “300” (2890 cm3), ज्यांनी शर्यतींमध्ये यशस्वीपणे कामगिरी केली.

1959 मध्ये, स्पोर्ट्स मासेराटी-एसओओजीटी 350 एचपी इंजिनसह दिसू लागले, ज्यामुळे ते 274 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकले. त्यानंतर 1963 मध्ये पहिली 4-दरवाजा असलेली लक्झरी सेडान, क्वाट्रोपोर्टे आली. 1963-1964 मध्ये, स्पोर्ट्स कार मिस्ट्रल आणि सेब्रिंग 3.5-4 लिटरच्या विस्थापनासह 6-सिलेंडर इंजिनसह तयार केल्या गेल्या. लवकरच मिस्ट्रलची जागा घिबलीने 5-लिटर V8 इंजिनने घेतली ज्यामुळे ते 280 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकले.

1968 मध्ये, सिट्रोएनने 1 अब्ज लीअरमध्ये मासेरातीच्या मालकीचे हक्क विकत घेतले. त्या क्षणापासून, अनेक वर्षांपासून मॉडेम प्लांटमध्ये दररोज सरासरी 2 कार एकत्र केल्या गेल्या. सहकार्याचे मुख्य फळ म्हणजे 2.7-लिटर V6 इंजिनसह विलासी Citroen SM कूप. सिट्रोएनला संकटाच्या परिस्थितीत सापडल्यानंतर आणि मासेराती प्लांट बंद करण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, प्रसिद्ध डिझायनर अलेजांद्रो डी टोमासो यांनी हस्तक्षेप केला आणि कंपनी विकत घेतली. 70 च्या दशकात, मासेराती प्रोग्राममध्ये सुप्रसिद्ध आणि प्रतिष्ठित मॉडेल्सचा समावेश होता: 2965 सेमी 3 च्या विस्थापनासह व्ही 6 इंजिनसह मेराक कूप, 4719 सेमी 3 च्या व्ही 8 इंजिनसह बोरा, 4930 सेमी 3 च्या व्ही 8 इंजिनसह खमसिन, तसेच लक्झरी सेडान Quattroporte मध्ये 4236 cm3 चे V8 इंजिन देखील आहे.

कंपनीच्या इतिहासातील सर्वात विस्तृत कार्यक्रम असूनही, मासेरातीची स्थिती सतत खालावत होती. डी टोमासोच्या पुढाकाराने, 1982 मध्ये, टर्बोचार्जरसह सुसज्ज व्ही 6 इंजिनसह एक नवीन, तुलनेने स्वस्त बिटर्बो मॉडेल तयार केले गेले. त्याच वेळी, 4930 cm3 V8 इंजिनसह नवीन Quattroporte आवृत्ती ऑफर केली गेली. 1988 पासून, मासेरातीने अमेरिकन क्रिस्लर-टीएस सुसज्ज करण्यासाठी 2.2 लिटरच्या विस्थापनासह 4-सिलेंडर इंजिन पुरवले आहेत.

बिटर्बो कार कूप, परिवर्तनीय आणि 4-दरवाजा सेडान बॉडीमध्ये तयार केल्या गेल्या आणि त्या 190-205 एचपी क्षमतेच्या 2.0- आणि 2.5-लिटर व्ही6 टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होत्या. 1987 मध्ये, अधिक शक्तिशाली 2.8-लिटर इंजिन दिसू लागले. बिटर्बोच्या आधारावर, 1989 मध्ये, शामल स्पोर्ट्स कूप 32-व्हॉल्व्ह व्ही6 इंजिनसह 3.2 लीटर विस्थापन आणि 326 एचपी पॉवरसह विकसित केले गेले. 1992 मध्ये, 305 एचपी उत्पादन करणारे 2.0-लिटर इंजिन असलेले नवीन घिब्ली कूप आले, जे कटट्रोपोर्ट सेडानच्या चौथ्या पिढीसह, आजच्या मासेराती कार्यक्रमाचे प्रतिनिधित्व करते.

मे 1993 मध्ये, मासेराती ही FIAT ची मालमत्ता बनली आणि 1997 पासून तिचे नेतृत्व फेरारीच्या मंडळाकडे होते, ज्यामुळे दोन्ही कंपन्यांच्या डिझाइनचे हळूहळू एकीकरण होते.

स्लोगन: उत्कटतेच्या माध्यमातून उत्कृष्टता

स्पोर्ट्स कारचे सर्वात प्रसिद्ध इटालियन निर्माता. हा ब्रँड पौराणिक ब्रँडपैकी एक आहे आणि तो केवळ लक्झरी आणि समृद्धीशी संबंधित आहे.

तुमचे नाव मासेरातीत्याच्या निर्मात्यांचे नाव मिळाले - मासेराती बंधू. त्यापैकी सहा होते - अल्फीरी, बिंदो, मारिओ, अर्नेस्टो, एटोर आणि कार्लो. ते 19व्या आणि 20व्या शतकाच्या शेवटी बोलोग्ना या इटालियन शहरात राहत होते. मारियो वगळता इतर सर्वजण तंत्रज्ञानाचे उत्साही होते, जे कारच्या डिझाइनसह एक किंवा दुसर्या डिग्रीशी जोडलेले होते. तथापि, कलाकार मारिओने भविष्यातील कंपनीच्या इतिहासावर तितकीच चमकदार छाप सोडली - त्यानेच प्रसिद्ध त्रिशूळ लोगो काढला. अधिकृत आख्यायिकेनुसार, त्याने नेपच्यूनच्या पुतळ्याकडून त्रिशूळ घेतला, जो आजपर्यंत बोलोग्नाच्या एका चौकात उभा आहे. तथापि, एक अनौपचारिक आख्यायिका आहे ज्यानुसार त्रिशूळ कंपनीची स्थापना करणाऱ्या तीन भावांचे प्रतीक आहे - अल्फीरी, एटोरे आणि अर्नेस्टो (1932 मध्ये अल्फेरीच्या मृत्यूनंतर बिंदो नंतर सामील झाला); यात सत्याचे धान्य आहे, परंतु तरीही असा सिद्धांत स्पष्टपणे दूरगामी वाटतो.

प्रत्येक भावाचे नशीब (मारियो वगळता, कदाचित) स्वतंत्र पुस्तकास पात्र आहे. या सर्वांनी ऑटोमोबाईलच्या विकासावर एक अतिशय उज्ज्वल छाप सोडली, त्या वर्षांत सुप्रसिद्ध कंपन्यांमध्ये बऱ्यापैकी उच्च पदांवर काम केले आणि ऑटो रेसिंगमध्ये यशस्वीरित्या भाग घेतला. दुर्दैवाने, कार्लो जन्म पाहण्यासाठी जगला नाही मासेरातीआमच्या नेहमीच्या भूमिकेत, 1910 मध्ये क्षयरोगाने मरण पावले.

आणि 1914 मध्ये, अल्फीरी (ज्याला अनेकदा कार्लोचा आध्यात्मिक वारस म्हटले जाते) उत्पादन करणारी एक छोटी कंपनी स्थापन केली. कार इंजिन, ज्याला त्याने नाव दिले Società Anonima Officine Alfieri Maserati. त्याच्या आधारावरच भविष्यात दिग्गज कंपनीचा जन्म होईल.

अधिकृत जन्मतारीख मासेराती 25 एप्रिल 1926 चा दिवस मानला जातो, जेव्हा बंधूंनी डिझाईन केलेली टिपो 26 कार, हुडवर त्रिशूळ घेऊन, तारगा फ्लोरिओ कार शर्यतीत भाग घेतला होता. अल्फेरी स्वतः ते चालवत होता. या चमत्काराच्या त्यानंतरच्या यशस्वी कामगिरीमुळे बंधूंना स्पोर्ट्स कारच्या उत्पादनाकडे जवळून पाहण्यास प्रवृत्त केले. जे त्यांनी केले आणि ते यशस्वीरित्या केले. गाड्या मासेरातीते ऑटो रेसिंगमध्ये चमकले, त्यांनी वेगाचे रेकॉर्ड केले आणि ब्रँडने चाहते मिळवले.

1937 मध्ये ओरसी कुटुंबाने ही कंपनी विकत घेतली. कंपनी मोडेना येथे जाते, जिथे तिचे मुख्यालय आजही आहे. मासेराती बंधू बोलोग्नामध्ये राहिले आणि त्यांनी 1948 पर्यंत कंपनीसाठी मुख्य अभियंता म्हणून काम केले. नंतर त्यांनी स्थापना केली नवीन कंपनी - O.S.C.A., ज्याने रेसिंग कारचे उत्पादन केले आणि कोणतेही लक्षणीय यश मिळवले नाही.

गाड्या मासेरातीखरं तर, रेस ट्रॅकवर कारला आव्हान देऊ शकणारे एकमेव होते मर्सिडीज- त्या वर्षांमध्ये प्रसिद्ध जर्मन ऑटोमेकर नाझी सरकारने उदारपणे प्रायोजित केले होते, ज्याला फक्त जिंकायचे होते आणि निधी कमी करत नव्हते. परंतु, त्रिशूल कारमुळे हे नेहमीच शक्य नव्हते.

दुसऱ्या महायुद्धाच्या काळात कारखाने मासेरातीफ्रंट - इंजिन आणि स्पेअर पार्ट्ससाठी उत्पादनांच्या उत्पादनावर स्विच केले. युद्धाच्या शेवटी, मागील उत्पादनांवर परत येणे खूप सोपे होते. गाड्या मासेरातीरेस ट्रॅकवर पुन्हा चमकले.

1968 मध्ये कंपनी ताब्यात घेण्यात आली सिट्रोएन. त्याच वेळी, ओरसी कुटुंबातील सदस्य मंडळावर राहिले. फ्रेंचांना सर्वप्रथम, इटालियनच्या तांत्रिक घडामोडींमध्ये रस होता. पण त्याग करणे देखील मासेरातीत्यांनी केले नाही - पुढील पाच वर्षांत अनेक लक्झरी मॉडेल्स दिसू लागले जे अत्यंत लोकप्रिय होते. 1973 मध्ये तेल संकट येईपर्यंत कंपनी सुरळीतपणे विकसित झाली आणि सर्व योजना पूर्णपणे उद्ध्वस्त झाल्या. गुझलिंग स्पोर्ट्स कारला प्रथम आणि सर्वात कठीण फटका बसला. 1975 मध्ये मासेरातीदिवाळखोर घोषित करण्यात आले. तोपर्यंत सिट्रोएनआधीच समाविष्ट PSA Peugeot Citroënआणि नवीन व्यवस्थापनाने रद्द करण्याचा निर्णय घेतला इटालियन कंपनी.

कामगार संघटनांच्या दबावामुळे मासेरातीला वाचवण्यात आले सरकारी संस्था. कंपनी वाचवून, त्यांनी तिथे काम करणाऱ्या लोकांसाठी नोकऱ्या टिकवून ठेवण्याचे ध्येय ठेवले. 1975 मध्ये मासेरातीकंपनीचे संस्थापक म्हणून ओळखले जाणारे प्रसिद्ध अर्जेंटिना रेसर अलेजांद्रो डी टोमासो यांनी विकत घेतले डी टोमासो मोडेना एसपीए. त्याने स्पोर्ट्स कारचे उत्पादन सुरू ठेवले. परंतु हे यापुढे राक्षस नव्हते, जे प्रति शंभर किलोमीटरवर दहापट लिटर खाऊन टाकतात, परंतु लहान चपळ मॉडेल विकसित करण्यास सक्षम होते. उच्च गती. बिटर्बो मॉडेल विशेषतः प्रसिद्ध झाले, 20 व्या शतकाच्या अखेरीपर्यंत विविध भिन्नतेमध्ये उत्पादनात राहिले. डी टोमासोच्या कृतींमुळे कंपनी तरंगत राहण्यास मदत झाली. तथापि, सर्वांनी ते स्वीकारले नाही मासेरातीनवीन भूमिकेत.

1993 मध्ये, कंपनीने पुन्हा मालकी बदलली. यावेळी ते इटालियन चिंतेने विकत घेतले आहे फियाट ऑटो. नवीन मालकविकासात मोठी गुंतवणूक केली मासेराती, ज्यासाठी आता पुनर्जागरण सुरू झाले आहे. संपूर्ण पुनर्रचना झाली, ज्याचा फक्त कंपनीला फायदा झाला.

परंतु मालक बदल तेथेच संपला नाही - जुलै 1997 मध्ये फियाटमासेरातीचे ५०% शेअर्स त्याच्या दीर्घकालीन प्रतिस्पर्ध्याला विकले - फेरारी, जे आर्थिक भाग आहे उत्पादन उपक्रम FIAT गट. आणि 1999 पासून, फेरारीपूर्णपणे ताब्यात घेतले मासेराती. आणि तिने जवळजवळ तिला पुन्हा दिवाळखोरीत आणले.

तर 2005 मध्ये दीर्घकाळ सोसला मासेरातीपुन्हा मालक बदलला. यावेळी तिने नियंत्रण मिळवले अल्फा रोमियो, ज्याचा देखील एक भाग आहे FIAT गट. या कंपनीच्या व्यवस्थापनाखाली, गोष्टी अधिक यशस्वी झाल्या - बर्याच वर्षांत प्रथमच, मासेरातीने नफा कमावण्यास सुरुवात केली.

ब्रँड मासेराटी

जन्मापासून अद्वितीय.

मासेराती हे आडनाव असलेले सहा संस्थापक आहेत. रुडोल्फो मासेराती या शेतकऱ्याला अशी किती मुले होती.

त्याच्या पाच मुलांनी त्यांचे संपूर्ण आयुष्य कारसाठी वाहून घेतले, सहावा मुलगा मारिओ कलाकार बनला आणि चित्रकला प्रसिद्ध चिन्हत्रिशूल स्वरूपात कंपन्या.

मोठा मुलगा कार्लोची यशस्वी रेसिंग कारकीर्द होती, परंतु त्याचा लवकर मृत्यू झाला.

त्याच्या मृत्यूनंतर, तिसरा मुलगा, अल्फीरी, कुटुंबाचा प्रमुख बनला.

त्यांच्या नेतृत्वाखाली, 1914 मध्ये बोलोग्ना येथे ऑफिशिन अल्फिएरी मासेराटी कंपनीची स्थापना झाली.

युद्धापूर्वी, कंपनी कधीही त्याचे स्थान शोधू शकली नाही आणि युद्धादरम्यान यादृच्छिक ऑर्डरद्वारे व्यत्यय आणला गेला, त्याने सामान्यतः फक्त मेणबत्त्या तयार केल्या; लष्करी उपकरणे. पण 20 च्या दशकाच्या मध्यात कंपनीने टेक ऑफ करण्यात यश मिळवले. तिच्या क्रियाकलापाचा उत्प्रेरक ऑटो रेसिंग होता. 1926 मध्ये, अल्फीरी मासेराती ग्रॅन प्रिक्स 1500 मध्ये अनेक शर्यती जिंकण्यात यशस्वी झाला आणि एका वर्षानंतर टिपो 26 मधील अर्नेस्टो मासेराती चॅम्पियन बनला.इटली.

या यशानंतर, लोक मासेरातीबद्दल गंभीरपणे बोलू लागले आणि कंपनीने स्वतः रेसिंग कारच्या निर्मितीवर लक्ष केंद्रित केले. संपूर्ण दशकभर अनेक रेसिंग मालिकांमध्ये मासेराती कार आणि इंजिन ट्रेंडसेटर बनले. भाऊ विशेषतः 16-सिलेंडर व्ही 5 इंजिनसह यशस्वी झाले, ज्यात 30-360 एचपीच्या सुरुवातीस अकल्पनीय शक्ती होती.

1932 मध्ये, कंपनीचे गंभीर नुकसान झाले - अल्फीरी मासेराती यांचे निधन झाले. उत्पादन व्यवस्थापन सर्वात धाकटे भाऊ अर्नेस्टो यांच्याकडे गेले. तो एक चांगला अभियंता होता (त्याच्या नेतृत्वाखाली अनेक यशस्वी इंजिने विकसित केली गेली होती, तसेच प्रगत पॉवर-असिस्टेड ब्रेक सिस्टम) पण तो एक गरीब व्यापारी होता. परिणामी, 1938 मध्ये, मासेराती यांना त्यांचा व्यवसाय दुसऱ्या "कौटुंबिक करार" - ओरसी बंधूंना विकण्यास भाग पाडले गेले. कराराच्या अटींनुसार, संस्थापक 10 वर्षे भाड्याने घेतलेल्या अभियंता म्हणून कंपनीमध्ये राहिले. करार संपल्यावर, बिंदो, एटोरे आणि अर्नेस्टो मासेराती यांनी नवीन कंपनी O.S.C.A. स्थापन केली, परंतु हा प्रकल्प अयशस्वी ठरला.

मासेराती

नवीन मालकांनी उत्पादन त्यांच्या मूळ मोडेना येथे हलवले आणि रेसिंग कारचे उत्पादन सुरू ठेवले. युद्धानंतरच्या काळात, मासेराती विविध प्रकारच्या रेसिंग मालिकांमध्ये नियमित बनली, ज्यात त्या वेळी दिसलेल्या मालिकेचा समावेश होता. . मोटार रेसिंगच्या सर्वात प्रतिष्ठित वर्गात, मासेराती फॅक्टरी संघाने दोनदा आपल्या ड्रायव्हर्सना जागतिक विजेतेपद मिळवून दिले आणि अनेक संघांनी मासेरातीकडून इंजिन खरेदी केले. 1957 मध्ये मासेरातीने त्यांचा संघ बंद करण्याचा निर्णय घेतला. तथापि, कंपनीने रेसिंग पूर्णपणे सोडले नाही - मासेराटीने इतर रेसिंग संघांना बर्याच काळासाठी इंजिन पुरवले.

आधीच पहिले उत्पादन रोड मॉडेल - 3500GT - बेस्टसेलर बनले आहे. 3.5 लिटर DOHC इंजिन आणि मोहक टूरिंग बॉडीवर्कने हे मॉडेल गंभीर व्यावसायिक यश मिळवले. 1961 मध्ये ते आधुनिकीकरण आणि प्राप्त झाले यांत्रिक प्रणालीलुकास इंधन इंजेक्शन. 3500 GT ही इटलीतील पहिली इंधन-इंजेक्ट कार होती! अवघ्या 7 वर्षांत 2,000 कारचे उत्पादन आणि विक्री झाली. सुपरकारसाठी एक अतिशय सभ्य आकृती.

60 च्या दशकाच्या मध्यात, मासेरातीने 5000 जीटी सादर केली. ते अधिक महाग होते, परंतु त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा बरेच विलासी होते. या मॉडेलसह, मासेरातीने पीस ऑर्डरवर स्विच केले. एक सार्वत्रिक चेसिस तयार केले गेले, त्यानंतर ते विविध बॉडी शॉप्समध्ये पाठवले गेले, जिथे नवीन मालकांनी स्वत: साठी कार सानुकूलित केली. निसर्गात दोन समान 5000GT नाहीत. इतर गोष्टींबरोबरच, 5000 GT ने चांगले चालवले. इंजेक्शन 5-लिटर इंजिनने कारचा वेग 280 किमी / ताशी केला ...

मासेराती

सध्या 2017-19

Maserati GranTurismo, ज्याने या वसंत ऋतूत आपला दहावा वर्धापन दिन साजरा केला, 2018 मॉडेल वर्षासाठी अद्यतनित केले गेले आहे. न्यूयॉर्कमध्ये भव्य टूररची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती सादर केली गेली.

विलासी डीअल्फायरी संकल्पनेच्या शैलीमध्ये दोन-दरवाज्यांना एक नवीन रेडिएटर लोखंडी जाळी प्राप्त झाली, ज्याने नवीन, खालच्या वायु नलिकांच्या संयोगाने गुणांक कमी करणे शक्य केले. वायुगतिकीय ड्रॅग 0.33 ते 0.32 पर्यंत. मागील बंपर देखील पुन्हा डिझाइन करण्यात आला आहे.

आतील भागात नवीन लेदर आणि अल्कंटारा ट्रिम पर्याय आहेत, 8.4-इंचाची टचस्क्रीन असलेली मल्टीमीडिया प्रणाली आहे जी अँड्रॉइड ऑटो आणि ऍपल कारप्लेला सपोर्ट करते आणि हरमन कार्डन प्रीमियम साउंड ध्वनिक. सारखेच राहिले - 460 hp सह 4.7-लिटर नैसर्गिकरित्या आकांक्षायुक्त V8. आणि 520 एनएम उत्पादन .

कंपनीच्या इतिहासात अनेक क्रांतींचा समावेश आहे. दरम्यान 80 वर्षांचे कंपनीने सेगमेंटमध्ये आपला ठसा उमटवला आहे खेळ आणि रस्त्यावरील गाड्या , मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यूसह त्याच कोनाडाला भेट दिली, सिट्रोएनशी संबंधित आणि "घटस्फोटित" झाले. तांत्रिक नवकल्पनांसाठी, कंपनीच्या इतिहासात त्यापैकी असंख्य आहेत.

नाव मासेरातीभिन्न कारणे या ब्रँडच्या इतिहासकार, विशेषज्ञ आणि प्रेमींमधील e संघटना. कोणाला पहिले मिले मिलिया, टार्गा फ्लोरिओ, ब्रेशिया आठवतील, जिथे अल्फिएरी आणि अर्नेस्टो मासेराती त्या काळातील सर्वोत्तम रेसिंग कारचे निर्माते आणि चालक म्हणून आपल्यासमोर हजर झाले. पौराणिक नुव्होलरीने मासेराती बंधूंच्या कारमध्ये एकापेक्षा जास्त वेळा पहिले स्थान मिळविले. Tipo 250F आणि त्याचे उत्तराधिकारी, मासेरातीने तयार केलेले, फॉर्म्युला 1 च्या सुवर्णयुगाशी संबंधित आहेत. इतरांसाठी, मासेराती हे नाव आहे. उत्कृष्ट गाड्या 60 आणि 80 चे GT वर्ग. होय, ते विदेशी होते, परंतु तरीही त्यांच्या फेरारी प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा बरेच व्यावहारिक होते.

इतरांसाठी, नावे 60 आणि 80 च्या दशकातील स्टँडआउट जीटी कारचे प्रतिनिधित्व करतात होय, त्या विदेशी होत्या, परंतु तरीही ते त्यांच्या फेरारी प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा अधिक व्यावहारिक होते.

इतरांसाठी, ते प्रतिष्ठेचे आणि सामर्थ्याचे प्रतीक आहे, विलासी मध्ये मूर्त स्वरूप आहे आधुनिक मॉडेल्सक्वाट्रोपोर्ट, घिबली, 3200GT.

रोडॉल्फो आणि कॅरोलिना मासेराती (नी लोझा) यांचे कुटुंब बरेच मोठे होते - त्यांनी 7 मासेराती भावांना जन्म दिला - कार्लो (1881), बिंदो (1883), अल्फीरी (1885) (तो बालपणात मरण पावला आणि त्याचे नाव पुढे गेले. कुटुंबातील मूल) - अल्फीरी (1887), मारिओ (1890), एटोर (1894) आणि अर्नेस्टो (1898). प्रत्येक बंधूने, एक किंवा दुसर्या मार्गाने, कंपनीच्या विकासात योगदान दिले, ज्याचे नाव अजूनही आहे.

कार्लो, भावांमध्ये सर्वात मोठा, कारवर काम करण्यास सुरुवात करणारा कुटुंबातील पहिला होता. सिंगल-सिलेंडर इंजिन आणि अगदी साध्या चेसिसने सुसज्ज असलेली पहिली मासेराती कार त्यानेच तयार केली. कार्लो कनिष्ठ कंपनीत व्यवस्थापक म्हणून काम करत होता. कार व्यतिरिक्त, तो विमान इंजिनच्या विकास आणि निर्मितीमध्ये सामील होता.

कार्लोच्या छंदांपैकी एक म्हणजे ऑटो रेसिंग. 1907 मध्ये, कॅप्पो फ्लोरिओ येथे, त्याने बियांची संघासाठी स्पर्धा केली. शर्यतीदरम्यान, तो कमी-व्होल्टेज इग्निशन स्विचमुळे खूप चिडला होता, जो गाडी चालवताना अनेक वेळा बदलावा लागला. आणि तरीही, असे असूनही, तो सातव्या स्थानावर पोहोचू शकला. या घटनेनंतर, कार्लोने त्याच्या कारमधील लो-व्होल्टेज इग्निशन सिस्टमला उच्च-व्होल्टेजने बदलण्यास सुरुवात केली, ज्यामुळे समस्या प्रभावीपणे सोडवली गेली.

लवकरच कार्लो मासेरातीने ज्युनियर सोडले आणि एक लहान कारखाना घेतला ज्याने पूर्वी औषधे तयार केली होती. येथे कार्लो, एटोरसह, इग्निशन सिस्टम सुधारित करण्यासाठी एक उत्पादन आयोजित केले - ग्राहकांच्या ऑर्डरनुसार, त्यांनी त्यांच्या कारवरील कमी-व्होल्टेज इग्निशन सिस्टमला उच्च-व्होल्टेजसह बदलले. त्याच वेळी, कार्लो रेडियल एअरक्राफ्ट इंजिनच्या प्रकल्पावर काम करत होता. पण आजारपण आणि त्यानंतरच्या 29 वर्षीय कार्लो मासेरातीच्या मृत्यूमुळे कामात व्यत्यय आला.

१४ डिसेंबर १९१४ Alfieri Maserati ने कंपनीची स्थापना केली Officine Alfieri Maserati नवीन एंटरप्राइझचे मुख्य क्रियाकलाप कार, इंजिन आणि स्पार्क प्लगचे विकास आणि उत्पादन होते. कंपनी बोलोग्ना येथे स्थित होती, जिथे मुख्य शहर चौकात नेपच्यूनचे शिल्प आहे, जिआम्बोलोग्नाचे काम. या कार्याने प्रेरित होऊन, मारियो मासेराती यांनी कंपनीचा लोगो विकसित केला - त्रिशूळ, जो मासेराती बंधूंच्या कंपनीच्या भविष्याचे चिन्ह म्हणून काम करतो.

संपूर्ण व्यवसायाचा आत्मा अल्फीरी आहे, ज्याने एकाच वेळी डायट्टो कंपनीत डिझायनर म्हणून काम केले, ज्याने स्वतःच्या डिझाइनच्या कार तयार केल्या आणि बुगाटीच्या परवान्यानुसार.

पहिल्या महायुद्धामुळे कामात खंड पडल्यानंतर चार मासेराटींनी पुन्हा गाड्या तयार करण्यास सुरुवात केली. बंधूंनी ग्राहकांच्या ऑर्डरवर आधारित कार आणि रेसिंग कार तयार केल्या आणि शर्यतींमध्ये स्वतः भाग घेतला.

पहिले इंजिन , जे खरोखरच मूळ मासेराटी डिझाइन होते, ते Isotta Fraschini चेसिसवर बसवलेले 6300 cm3 इंजिन बनले.

1925 मध्येमोठ्या इटालियन उत्पादक आणि ऑटोमेकर डायट्टोने नियुक्त केलेले अल्फिएरी, अर्नेस्टो आणि बिंडो यांनी दोन लिटर इंजिन तयार केले जे बऱ्यापैकी यशस्वी ग्रँड प्रिक्स रेसिंग कारसह सुसज्ज होते.

परंतु मासेरातीचा जन्म, एक कंपनी आणि जगभरात ओळखला जाणारा ब्रँड म्हणून, 25 एप्रिल 1926 रोजी टार्गा फ्लोरिओ शर्यतीच्या प्रारंभी झाला. या स्पर्धांमध्ये, मासेराती बंधूंपैकी तिसरे, अल्फीरी यांनी, मासेराती ग्रॅन प्रिक्स 1500 ही पहिली उत्पादन कार सादर केली आणि चालवली, ज्याच्या हुडवर त्रिशूळ बिल्ला होता.

इंजिन डिझाइन, त्याच्या काळासाठी, खूप प्रगतीशील होते - सलग 8 सिलेंडर्स, फक्त 1500 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह, परंतु शक्तिशाली कंप्रेसरसह ज्याने इंजिनची शक्ती 130 एचपी पर्यंत वाढवली.

काहींचा असा विश्वास आहे की पहिल्या मासेरातीने डायट्टो रेसिंग कारची अनेक प्रकारे कॉपी केली, परंतु आपण हे विसरू नये की या कंपनीच्या कारचे मासेराती बंधूंचे खूप ऋण आहेत.

अल्फीरीने चमकदारपणे शर्यत केली आणि मोठ्या इंजिनांनी सुसज्ज असलेल्या इतर स्पर्धकांच्या गाड्यांना मागे टाकत वर्गात पहिला आला. आणि हे असूनही रेडिएटर नळी तुटल्यामुळे त्याला एकदा थांबावे लागले!

1927 मध्येअर्नेस्टो टिपो २६ बनतो इटलीचा विजेता.

मासेराती बंधूंच्या टिपो 26 ने त्यांना अनेक चमकदार विजय मिळवून दिल्यानंतर, संपूर्ण युरोपमध्ये मासेराती कंपनीची चर्चा होऊ लागली, त्या क्षणापासून, बंधूंनी केवळ रेसिंग कारच्या उत्पादनाकडे पुनर्संचयित करण्याचा निर्णय घेतला. सध्या, जगात फक्त 4 ऑटोमेकर्स आहेत ज्यांचा जन्म केवळ रेसिंगसाठी आहे. हे मासेराती, फेरारी, लोटस आणि मॅकलॅरेन आहेत, ज्यात मासेराती सर्वात जुनी आहे.

सामान्य क्रँककेससह दोन इन-लाइन स्वतंत्र 8-सिलेंडर इंजिनच्या आधारे तयार केलेल्या 16-सिलेंडर व्ही 4 आणि व्ही 5 च्या डिझाइनमध्ये देखील इंजिन तयार करण्याच्या कौटुंबिक प्रतिभाची पुष्टी केली गेली. V5 चे विस्थापन 4906 cm3 होते आणि 30 च्या दशकाच्या सुरुवातीस - 360 hp साठी आश्चर्यकारक शक्ती होती.

1929 मध्ये 2018 मध्ये, टिपो V4 वर रेसर बाकोनिन बोर्झाचिनीने 10 किमी - 246 किमी/तास अंतरावर नवीन वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला.

1930 मध्येयाच बोर्झाचिनीने टिपो V4 मध्ये त्रिपोली ग्रांप्री जिंकली.

1932 ते 1939 पर्यंत, अल्फीरीच्या मृत्यूनंतर, सर्व कार लहान मासेराती - अर्नेस्टो यांनी तयार केल्या होत्या. या कालावधीत, त्याने सर्व इंजिन स्वतः डिझाइन केले आणि अनेक वेळा शर्यतींमध्ये आपल्या गाड्या जिंकल्या.

1933 मध्येरेसिंग कारवर पॉवर ब्रेक वापरणारे अर्नेस्टो मासेराती हे युरोपमधील पहिले होते.

त्याच वर्षी, टिपो 8CM चालवत, ज्युसेप्पे कॅम्पारीने फ्रेंच ग्रांप्री जिंकली आणि ताझिओ नुव्होलारीने बेल्जियन आणि नाइस ग्रँड प्रिक्स जिंकले.

1934 वर्ष मासेरातीसाठी आणखी एका वेगाच्या विक्रमाने चिन्हांकित केले गेले - टिपो 4CM वरील ज्युसेप्पे फुरमानिकने 1100 वर्गात वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - 222 किमी/ता

1938 - 1939 मध्येमासेराती ओरसी ग्रुपचा भाग बनली.

1939 आणि 1940 मध्येवर्षे, अमेरिकन विल्बर शॉ मासेराती 8CTF (बॉयल स्पेशल नावाने), इंडियानापोलिस 500 जिंकून, मासेरातीला पौराणिक अमेरिकन रेसिंगच्या इतिहासात प्रवेश करण्यास मदत झाली. उत्कृष्ट 8-सिलेंडर 8CTF इंजिनांनी सुसज्ज असलेल्या Maserati 8CTF, संपूर्ण इतिहासात ही शर्यत जिंकणारी एकमेव इटालियन कार ठरली.

1940 मध्येत्याच वर्षी कंपनी मोडेना येथे हस्तांतरित करण्यात आली, जिथे ती आजही आहे. युद्धानंतर, उर्वरित मासेराती बंधूंनी कंपनी सोडली, ज्यावर त्यांनी त्यांचे नाव सोडले आणि त्यांच्या मूळ बोलोग्ना येथे त्यांची स्वतःची कंपनी OSCA (Officina Specializzata Costruzione Automobili Fratelli Maserati) ची स्थापना केली.

नवीन कंपनीने रेसिंग कारचे उत्पादन करण्यास सुरुवात केली, परंतु तिच्या कारला समान यश आणि लोकप्रियता मिळाली नाही आणि 1954 सेब्रिन्झा शर्यतीत 1500 OSCA स्पोर्टचे पायलटिंग स्टर्लिंग मॉस आणि बिली लॉयड यांचा विजय ही त्यांची सर्वोच्च कामगिरी होती.

ब्रँडसाठी, त्याच्या यशाची दुसरी लाट 50 च्या दशकात आली. 1954 मध्ये, मासेराती 250F ने अर्जेंटिनामध्ये फॉर्म्युला 1 फेरी जिंकली. 1957 मध्ये, त्याच कारसह, जुआन फँगियोने मासेरातीसाठी शेवटचे रेसिंग विजेतेपद जिंकले. तथापि, खेळातील यश यापुढे Orsi Gruppo कंपनीच्या मासेराती मालकांच्या व्यावसायिक हितसंबंधांशी जुळत नाही. म्हणून, मासेरातीने रेसिंगमधून निवृत्तीची घोषणा केली आणि त्याचे स्पेशलायझेशन बदलले: ते हलले रेसिंग तंत्रज्ञानरोड कार उत्पादनासाठी.

नंतर मध्ये 1957 2009 मध्ये, कंपनीचे बेस्टसेलर, मासेराती 3500GT, सादर केले गेले - पहिले उत्पादन रोड मॉडेल. हे 6-सिलेंडर ट्विन कॅम इंजिन (2 ओव्हरहेड कॅमशाफ्ट) 3.5 लिटरच्या विस्थापनासह सुसज्ज होते. टूरिंग या मिलानीज कंपनीने हा मृतदेह तयार केला आहे. 3500 मालिकेचे स्वतःचे वैशिष्ट्य देखील होते - विग्नाले बॉडी शॉपमधील स्पायडर कूप. केवळ 242 युनिट्सपुरते मर्यादित, हे मॉडेल डिझायनर आणि ऑटोमोटिव्ह इतिहासकारांद्वारे अद्याप सर्वात मोहक मासेराटी मानले जाते. 1961 मध्ये, कार लुकास यांत्रिक इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज होती, ज्याने कंपनीला 3500 च्या नावावर GTI अक्षरे जोडण्याची परवानगी दिली.

अशा प्रकारे, 3500GT ही इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह सुसज्ज असलेली पहिली इटालियन कार बनली. सुमारे 2,000 कारचे उत्पादन झाल्यानंतर 1964 मध्ये 3500GT ने उत्पादन बंद केले. 60 च्या दशकात, ज्योर्जेटो गिगियारोने प्रथम मासेराती कारकडे हात घातला. हा डिझायनर आज ट्रेंडसेटर आहे कार फॅशन, त्याच वेळी तो "आश्वासक" श्रेणीचा होता. Ghibli coupe खरी खळबळ बनली आणि ऑटोमोबाइल व्यवसायासाठी 1960 च्या कठीण काळात मासेरातीचे कॉलिंग कार्ड म्हणून काम केले. एकेकाळी, घिबली हा फेरारी डेटोनाचा मुख्य प्रतिस्पर्धी होता.

1963 मध्येया वर्षी, मासेरातीच्या इतिहासात आणखी एक वळण आले, ज्याने ब्रँडला इतर ऑटोमेकर्सपेक्षा वेगळे केले. महागड्या हाय-स्पीड सेडान मिस्ट्रल आणि क्वाट्रोपोर्ट जगासमोर सादर केले गेले. यूकेमध्ये, नवीन क्वाट्रोपोर्टे (इटालियनमधून "चार-दरवाजा" म्हणून अनुवादित), ज्यामध्ये केवळ नाही आलिशान सलून, पण देखील उत्कृष्ट गतिशीलताआणि हाताळणीची किंमत रोल्स रॉयसपेक्षा जास्त आहे. त्याच वर्षी, विग्नालेच्या ड्रॉइंग बोर्डवर आणखी एक प्रकल्प जन्माला आला. नवीन गाडीउत्तर अमेरिकन रेसिंगमधील मासेरातीच्या विजयाच्या सन्मानार्थ सेब्रिंग नावाचे, सुव्यवस्थित आणि विश्वसनीय इंजिनआधुनिक आणि आक्रमक शरीरात. 6-सिलेंडर 3.7 लिटर इंजिनसह 2 मुख्य आवृत्त्यांचे प्रकाशन. आणि 4.0 l. 1969 पर्यंत चालू राहिले.

1968 मध्येमासेराती मध्ये कंट्रोलिंग स्टेक विकत घेतला फ्रेंच सिट्रोएन. फ्रेंच आणि इटालियन यांच्यातील भागीदारीचा सर्वात उल्लेखनीय परिणाम म्हणजे इंडी मॉडेल (1,104 प्रती तयार केल्या गेल्या), दोघांच्या युतीपेक्षा अधिक ऑटोमोबाईल कंपन्या, जे 1975 पर्यंत टिकले, कोणत्याही प्रकारे स्वतःला दाखवले नाही. 1971 मध्ये, बोरा मॉडेलचा जन्म झाला - मिड-इंजिन असलेली कंपनीची पहिली जीटी कार. यातून कार निघू लागली नवीन संकल्पनामासेराती मॉडेल्स. आतापासून, कंपनी फक्त सुपर-फास्ट कार बनवण्यास सुरुवात करते. ती तिला देते रस्ते मॉडेलअधिक आराम आणि लक्झरी.

Citroen सह अल्पायुषी युती , ज्याने स्पोर्ट्स कारमध्ये स्वारस्य गमावले होते, 1975 मध्ये विसर्जित केले गेले आणि मासेराती प्रसिद्ध अलेजांद्रो डी टोमासोच्या पंखाखाली घेण्यात आली. मासेराती लाइनअप रीफ्रेश करण्याचा निर्णय घेतल्यानंतर, त्याने Kyalami प्रकल्प तयार केला. कार 2 आवृत्त्यांमध्ये तयार केली गेली - 4.2 लिटर. सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि 4.9 l. मशीन गन सह.

1976 मध्येमासेराती आपली मार्केटिंग स्ट्रॅटेजी अपडेट करते आणि नवीन कोनाडा विकसित करण्याचा निर्णय घेते. हे करण्यासाठी, कंपनी मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यूशी स्पर्धा करते आणि तिच्या इतिहासातील पहिली कार तयार करते. कार्यकारी वर्ग— Quattroporte III जिउगियारोच्या शरीरासह. या मॉडेलच्या शांत दिसण्यामागे एक वास्तविक सैतान लपला होता. डी टोमासोच्या मूळ योजनेचा एक भाग म्हणजे स्टायलिश पण विवेकी स्वरूप असलेल्या कार तयार करणे. तिसऱ्या पिढीच्या क्वाट्रोपोर्टचे मालक जास्त लक्ष वेधून न घेता कार्यप्रदर्शन आणि लक्झरीचा आनंद घेऊ शकतात. आणि अशी संकल्पना यशस्वी ठरली, क्वाट्रोपोर्टने 14 वर्षे असेंब्ली लाइन सोडली नाही;

तथापि, नवीन मॉडेलच्या यशानंतरही, कंपनीचा व्यवसाय अत्यंत संकटात होता. डी टोमासो, गॅस-गझलिंग सुपरकार्सचे युग संपले आहे हे लक्षात घेऊन, "आणखी एक छोटी क्रांती" करण्याचा निर्णय घेतो. मासेरातीने 180 एचपीचे उत्पादन करणारे नवीन 6-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज असलेली बिटर्बो दोन-दरवाजा सेडान लाँच केली. सह. "हृदय" लहान पण विलासी शरीरात भरलेले होते. 1986 मध्ये इटलीमध्ये खरा हिट ठरल्यानंतर, बिटर्बोने जागतिक स्तरावर उल्लेखनीय यश मिळविले. शामल 1989 मध्ये रिलीज झाला. शेवटचा प्रतिनिधीमासेरातीच्या नशिबात डी टोमासोचा काळ, 3200 सेमी 3 क्षमतेसह नवीन 8-सिलेंडर बिटुर्बो इंजिनसह सुसज्ज, ज्याने या राक्षसाला 325 एचपीची शक्ती दिली. सह. लवकरच करिफ बाहेर आला - एक वास्तविक स्पोर्ट्स कार.

बिटर्बो चेसिसवर विश्वसनीय 2.8 V6 स्थापित करून, त्यांना मिळाले वेगवान गाडीबिटर्बो मालिकेत. आणि स्पायडर आवृत्तीमधील छप्पर काढून टाकून, मासेराती अभियंत्यांनी ते वास्तविक रॉकेटमध्ये बदलले. 1993 ते 1995 पर्यंत, इटालियन दिग्गज फियाट ऑटो एसपीएने मासेरातीचे 90% शेअर्स विकत घेतले आणि 1996 मध्ये, त्याच्या अधिपत्याखाली, नवीन क्वाट्रोपोर्ट IV इव्होल्युझिऑनचा प्रीमियर झाला - आमच्या काळातील मासेराती. डायनॅमिक कंपनीमध्ये स्वारस्य निर्माण झाल्यानंतर, 1993 ते 1995 पर्यंत इटालियन दिग्गज फियाट ऑटो एसपीएने मासेरातीचे 90% शेअर्स विकत घेतले.

मासेराती आणि फेरारी एकाच चिंतेमध्ये कसे एकत्र राहतील असे विचारले असता, फेरारीचे अध्यक्ष लुका डी मॉन्टेझेमोलो यांनी उत्तर दिले: “फेरारी ही अपवादात्मक कामगिरीचे मूर्त स्वरूप आहे आणि उत्कृष्ट हाताळणी. या ड्रायव्हर्ससाठी कार आहेत. मासेराती डोळ्यात भरणारा आणि आक्रमक असावा, क्लासिक कार"ग्रॅन टुरिस्मो" वर्ग. 1996 मध्ये, आधीच त्याच्या अधिपत्याखाली, नवीन क्वाट्रोपोर्ट IV इव्होल्युझिऑनचा प्रीमियर झाला - आमच्या काळातील मासेराती.

1995 मध्येवर्ष, फियाटच्या संरक्षणाखाली, घिबली ओपन कपसाठी शर्यतींची मालिका आयोजित केली गेली. या कार्यक्रमाच्या अनुषंगाने प्रकाशनाची वेळ आली होती. रस्ता आवृत्तीघिबली कप म्हणून ओळखला जातो. या कारमध्ये फक्त 2-लिटर इंजिन आहे आणि 330 hp ची चित्तथरारक शक्ती निर्माण करते. सह. — Mclaren F1 सह कोणत्याही उत्पादन कारमध्ये 1 लिटर इंधनावर असा परतावा मिळत नाही. 1997 मध्ये, मासेराती फेरारीमध्ये विलीन झाली (खरे तर कंपनीचे व्यवस्थापन फेरारीकडे गेले). नोव्हेंबर 1997 पासून, मॉडेलची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता सुधारण्यासाठी मासेराटीची श्रेणी, मोडेना प्लांट्सने घिबली आणि क्वाट्रोपोर्टेचे उत्पादन एका वर्षासाठी स्थगित केले. असेंबली प्लांटचे आधुनिकीकरण, ज्याची किंमत जवळजवळ $11.5 दशलक्ष आहे, 1998 च्या शरद ऋतूत नवीन मासेराती 3200 GT च्या प्रकाशनासह यशस्वीरित्या पूर्ण झाले. आणि 2002 मध्ये ते बाहेर आले नवीन मॉडेलस्पायडर जीटी.

चालू विपणन धोरणनेत्रदीपक देखावा आणि उच्च असलेल्या आरामदायक स्पोर्ट्स कारच्या उत्पादनासाठी संक्रमणाची योजना आखत आहे गती वैशिष्ट्ये. आज, कंपनीच्या लाइनअपमध्ये या आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या दोन कार समाविष्ट आहेत - मासेराती 3200GT आणि मासेराती स्पायडर. मल्टी-लिटर, उच्च-शक्तीची व्ही-ट्विन इंजिन इटालियन कारच्या हुड अंतर्गत परत येत आहेत. हे धोरण यशस्वी होण्याचे आश्वासन देते: 2001 मध्ये, जगभरात 1,852 मासेराटिस विकले गेले होते आणि गेल्या वर्षी केवळ 3,485 होते क्रीडा ब्रँडहा दुसरा निकाल आहे (फेरारी पहिल्या स्थानावर आहे).

पुढे वाचा...