मर्सिडीज बेंझ जी५०० मालिकेचा ग्रँड एडिशन इतिहास. मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास. मर्सिडीज जी-क्लासची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

या वर्षी, मर्सिडीज जेलेंडवॅगन ब्रँड 2018-2019 ची नवीन आधुनिक एसयूव्ही डेट्रॉईटमध्ये सादर केली गेली. ही कार 1979 मध्ये तयार केली जाऊ लागली आणि तेव्हापासून या फॅशनेबल आणि क्रूर एसयूव्हीला अनुसरून प्रसिद्धी मिळाली.

नवीन मर्सिडीज जी-क्लास 2018-2019 मॉडेल वर्ष

सामान्य चाहत्यांना बहुधा 2018-2019 मर्सिडीज जी वर्गाच्या देखाव्यातील स्पष्ट फरक लक्षात येणार नाहीत, तथापि, कारमध्ये अद्याप समान डब्ल्यू 464 निर्देशांक असूनही, तज्ञांकडून नवीन अपग्रेड लपविणे कठीण आहे. नवीन जेलिकाचे वैशिष्ट्य म्हणजे उदात्त क्रूरता; पिढीच्या परिणामी, कारने सर्व विशिष्ट वैशिष्ट्ये टिकवून ठेवली आणि ही वस्तुस्थिती चाहत्यांना नक्कीच आवडेल. डिझाइनचे परीक्षण करताना, तुम्हाला कोणतेही स्पष्ट बदल लक्षात येणार नाहीत, परंतु कारने एलईडी दिव्यांनी सुसज्ज असलेल्या हेड आणि साइड हेडलाइट्सचे डिझाइन पूर्णपणे बदलले आहे.

अर्थात, नवीन जी-क्लास बॉडी डिझाइनमध्ये पूर्णपणे अद्ययावत केली गेली आहे, परंतु लाखो लोकांच्या प्रिय "क्यूब" ची रूपरेषा कायम ठेवली आहे हे तज्ञ लपवणार नाहीत. समोरच्या भागात डायोड फिलिंग, सुधारित आयताकृती रेडिएटर ग्रिल आणि मध्यभागी जर्मन चिंतेच्या पारंपारिक चिन्हासह गोल कॉन्फिगरेशनचे हेडलाइट्स आहेत.

अद्ययावत मर्सिडीज जी-क्लासच्या बाजूंना मोठ्या चाकांच्या कमानी आणि बाह्य बिजागरांसह चौरस आकाराचे दरवाजे आहेत. सर्वसाधारणपणे, कारमध्ये इतके तीक्ष्ण कोपरे आहेत, अशी शांतता, की अशी मालमत्ता काहींसाठी अडथळा ठरू शकते, परंतु हे जेलेंडव्हगेनबद्दल नाही, ही कार पूर्णपणे परिपूर्ण आहे.

मागील बाजूस, अपेक्षेप्रमाणे, एक सुटे चाक आहे, जे टेलगेटला जोडलेले आहे. तत्त्वानुसार, मागील बाजूस कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल झाले नाहीत;

नवीन मर्सिडीज जी-क्लास 2018 ही एक अशी गिफ्ट बॉक्स आहे, जी मौल्यवान आश्चर्यांच्या उपस्थितीने कॉम्पॅक्ट आहे;

जर डिझाइनमध्ये किरकोळ बदल केले गेले असतील तर त्यातील बरेच आतील भागात आहेत. केबिनचे आतील भाग अधिक आरामदायक आणि स्टाइलिश बनले आहे. पण सर्वकाही बद्दल अधिक. प्रथम, आम्ही लक्षात घेतो की, सामान्यतः प्रमाणेच, कार उत्साही लोकांची मते दोन आघाड्यांमध्ये विभागली गेली आहेत, काहींचा असा विश्वास आहे की आतील भाग खूप आरामदायक आहे आणि ही एक अनावश्यक लहर आहे, इतरांनी उसासा टाकला आणि म्हटले - शेवटी.

मर्सिडीज गॅलेंडव्हॅगनचे आतील भाग पूर्णपणे बदलले गेले आहे, फक्त न बदललेली गोष्ट उरली आहे ती म्हणजे पहिल्या रांगेत प्रवाशासमोर असलेले हँडल. मध्यवर्ती स्थान एका स्टायलिश डिझाइनमध्ये 12.3-इंच कलर मॉनिटरने व्यापलेले आहे आणि भिन्नता लॉक करण्यासाठी तीन मोठी बटणे जबाबदार आहेत.

वेंटिलेशन सिस्टमच्या मूळ गोल वायु नलिका आतील भागात एक स्पोर्टी शैली जोडतात.

ग्राहकांच्या विनंतीनुसार सीटची आरामदायक रचना आहे, मसाज फंक्शन आणि वेंटिलेशनसह खुर्च्या दिल्या जातात. पाठीच्या आरोग्यासाठी वैद्यकीय संस्थेने सीटच्या विकासात भाग घेतला, म्हणजे अशा खुर्च्यांचा देखील उपचार हा प्रभाव असतो.

सलून केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसह सुशोभित केले जाईल - अस्सल लेदरचे विविध प्रकार आणि छटा, स्टाईलिश लाकडी भाग, धातू.

पहिल्या रांगेतील ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी, खालच्या भागात जास्त जागा आहे, दुसऱ्या ओळीत केबिनच्या वरच्या आणि खालच्या दोन्ही भागात जास्त जागा आहे.

नवीन गॅलेंडव्हगेन 2018-2019 चे मर्सिडीज इंटीरियर

मागच्या रांगेतील खुर्च्या सोफा म्हणून सादर केल्या जातात, ज्या प्रोटोटाइपच्या तुलनेत किंचित कमी केल्या जातात. आवश्यक असल्यास मागील आसनांचे रूपांतर करून सामानाचा डबा वाढविला जाऊ शकतो. हे आश्चर्यकारक नाही की गेलांडवेगेन सलूनच्या आतील भागामुळे परस्परविरोधी भावना निर्माण झाल्या, कारण स्टायलिस्ट लिलिया चेरनेवा नावाची एक महिला होती, जी मूळची बल्गेरियाची होती.

नवीन जी-वॅगनने त्याचे स्वरूप कायम ठेवले आहे, परंतु आकारात बदल केला आहे. चला परिमाणांवर जवळून नजर टाकूया:

- ग्राउंड क्लीयरन्स 241 मिमी आहे, ते 6 मिमीने वाढले आहे;
- 31 अंशांच्या कोनात बाहेर पडा;
शरीराची लांबी - 4 मीटर 715 मिमी, 53 सेमीने वाढली;
- रुंदी - 1 मीटर 881 मिलीमीटर;
- मात करण्यासाठी फोर्डची उंची 700 मिमी पर्यंत वाढली आहे;
- कारचे वजन सुमारे 2 टन आहे;

मर्सिडीज गॅलेंडवॅगन उपकरणे उच्च स्तरावर बनविली जातात आणि खालील प्रणालींद्वारे दर्शविली जातात:

1. विस्तृत कार्यक्षमतेसह मल्टीफंक्शनल डॅशबोर्ड;
2. सोयीस्कर गरम केलेले मल्टी-फंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
3. मसाज प्रभावासह आरामदायी खुर्च्या;
4. महाग आणि उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीसह फिनिशिंग - लेदर, लाकूड, धातू;
5. संपर्काशिवाय ट्रंक दरवाजा उघडणे;
6. स्टाइलिश गियर शिफ्ट लीव्हर;
7. वाइडस्क्रीन कलर डिस्प्ले (12.3 इंच);
8. 7 स्पीकर्ससह आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली;
9. खरेदीदाराच्या विनंतीनुसार, दोन प्रकारचे हवामान नियंत्रण दिले जाते.

उपकरणांवर अवलंबून, मॉनिटर सेट करण्यासाठी 3 पर्याय आहेत:

- क्लासिक;
- खेळ;
- प्रगतीशील.

मर्सिडीज जी-क्लासची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

Mercedes Gelentvagen G 500 हे “शिडी”-प्रकारच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ज्यामध्ये समोर स्वतंत्र निलंबन आणि मागील बाजूस सतत प्रबलित एक्सल आहे. स्टीयरिंग व्हील इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे आणि ब्रेक सिस्टम हवेशीर आहे. ड्राइव्हमध्ये तीन विभेदक लॉकिंग मोड आहेत आणि ते 4x4 कॉन्फिगरेशनमध्ये चालते ज्याचे लोड वितरण पुढील चेसिसवर 40% आणि मागील एक्सलवर 60% असते. संगणक निवडलेल्या मोडवर अवलंबून इंजिन, स्टीयरिंग व्हील, सस्पेंशन आणि ट्रान्समिशनची सेटिंग्ज समायोजित करतो आणि त्यापैकी पाच आहेत: कम्फर्ट, स्पोर्ट, इको, वैयक्तिक किंवा जी-मोड.

प्रबलित आणि हलके फ्रेम

विक्रीची सुरुवात खालील वैशिष्ट्यांसह इंजिनसह एसयूव्हीद्वारे दर्शविली जाईल:

व्हॉल्यूम चार लिटर;
पॉवर 422 अश्वशक्ती;
टॉर्क 610 एनएम;
नऊ-स्पीड ऑटोमेटेड गिअरबॉक्स 9G-ट्रॉनिकची उपलब्धता;
मिश्रित ड्रायव्हिंगसह गॅसोलीनचा वापर 11.1 लिटर आहे.

उत्पादकांनी या वर्षाच्या अखेरीस पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनांची विस्तृत श्रेणी सादर करण्याचे आश्वासन दिले आहे.

मर्सिडीज जी-क्लास 2018 ची किंमत

विक्रीची सुरुवात या उन्हाळ्यात नियोजित आहे, रशियन आणि अमेरिकन कार उत्साहींना प्रतीक्षा करण्यासाठी थोडा वेळ शिल्लक आहे. किंमत 107 हजार 400 युरो आहे. रशियामध्ये, मर्सिडीज-बेंझ जी 500 व्ही 8 4.0 ची किंमत अद्याप ज्ञात आहे - 422 एचपी. आणि 9-st. स्वयंचलित, त्याची किंमत 8,950,000 रूबल आहे. पिढीचा फायदा असा आहे की कार फक्त तरुण झाली आहे आणि तिचे आकर्षण अजिबात गमावले नाही.

व्हिडिओ चाचणी मर्सिडीज जी क्लास 2018-2019:

Mercedes G-Class 2018 चा फोटो:

जी-क्लासचा इतिहास 1972 मध्ये सुरू झाला. सुरुवातीला लष्करी आवृत्ती विकसित करण्यात आली आणि पहिली नागरी आवृत्ती १९७९ मध्ये प्रसिद्ध झाली. पहिल्या 460 मालिकेतील कार इन-लाइन चार-, पाच- आणि सहा-सिलेंडर गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसह 156 एचपी पर्यंतच्या पॉवरसह सुसज्ज होत्या. सह.

1990 मध्ये, सध्याची 463 मालिका कार समोर आणि मागील, कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, इलेक्ट्रिक लॉकिंग ॲक्ट्युएटर आणि एबीएससह सॉलिड एक्सेलसह दिसली. इंजिनांच्या श्रेणीमध्ये चार-सिलेंडर इंजिन (116-126 hp), तसेच शक्तिशाली युनिट R6 (170-210 hp), V6 (215 hp) आणि V8 (241 hp) समाविष्ट होते. 2000 मधील अद्ययावत एसयूव्हीला केवळ नवीन इंटीरियरच नाही तर दुसरे इंजिन - V8 5.0 296 अश्वशक्ती क्षमतेसह आणले.

याच्या समांतर, एएमजी आवृत्ती देखील विकसित झाली, जी 1994 मध्ये तयार केली जाऊ लागली. पहिले G 36 AMG मॉडेल 3.6 इनलाइन सिक्स (272 hp) ने सुसज्ज होते आणि चार वर्षांनंतर कंपनीने 354-अश्वशक्ती V8 5.4 कॉम्प्रेसर इंजिनसह 55 AMG आवृत्ती जारी केली. 2005 मध्ये अद्यतनित केल्यानंतर, इंजिनची शक्ती 476 एचपी पर्यंत वाढली. सह.

एसयूव्हीची पुढील रीस्टाईलिंग 2006 मध्ये झाली. आधुनिकीकरणाचा एक भाग म्हणून, उपकरणांची यादी विस्तृत केली गेली, नवीन ट्रिम पर्याय जोडले गेले आणि G 270 CDI आणि G 400 CDI आवृत्त्यांऐवजी G 320 CDI आवृत्ती (224 hp) दिसू लागली. G 55 AMG आवृत्तीची शक्ती 507 hp पर्यंत वाढली आहे. s., आणि त्याची विक्री 2012 पर्यंत चालू राहिली.

2008 मध्ये, एक सुधारित एसयूव्ही सादर करण्यात आली. त्याला तीन मोठ्या स्लॅटसह रेडिएटर ग्रिल मिळाले; जी 500 आवृत्ती V8 5.5 इंजिन (388 hp) ने सुसज्ज होती. एका वर्षानंतर, G 320 CDI आवृत्ती G 350 CDI सुधारणेने बदलली, जरी 224 hp क्षमतेचे टर्बोडीझेल. सह. तसेच राहिले. 2010 मध्ये, जर्मन लोकांनी 211-अश्वशक्ती इंजिनसह G 350 BlueTec आवृत्ती ऑफर करण्यास सुरुवात केली आणि 2011 मध्ये त्यांनी तीन-दरवाजा आवृत्ती बंद करण्याची घोषणा केली.

सर्वात मोठ्या अद्यतनांपैकी एक 2012 मध्ये नोंदवले गेले. मॉडेलच्या बाहेरील भागात, LED रनिंग लाइट्स, नवीन मिरर हाऊसिंग्ज आणि विविध मागील ऑप्टिक्स दिसू लागले. आतील भाग पूर्णपणे बदलला आहे; G 55 AMG आवृत्ती ऐवजी, V8 5.5 biturbo इंजिन (544 hp) सह G 63 AMG आणि सहा-लिटर ट्विन-सुपरचार्ज V12 (612 hp) सह G 65 AMG दिसले.

2013 मध्ये, जर्मन लोकांनी थ्री-एक्सल G 63 AMG 6x6 सोडले. हे वाहन मर्सिडीज जी 320 सीडीआय आर्मी ऑल-टेरेन वाहनाच्या चेसिसवर तयार करण्यात आले होते. शरीराची लांबी 5875 मिमी होती आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 210 मिमी वरून 460 मिमी पर्यंत वाढला. कार 5.5 V8 इंजिन आणि सात-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज होती.

2015 मध्ये पिढ्या बदलण्याआधी एसयूव्हीने शेवटचा रेस्टाइल अनुभवला. कारला नवीन बंपर आणि अलॉय व्हील्स, तसेच विस्तारित AMG व्हील कमानी मिळाली. 5.5 इंजिनची जागा V8 4.0 टर्बो इंजिनने दोन टर्बोचार्जर (422 hp) ने घेतली होती. जी 350 आवृत्तीसाठी टर्बोडिझेल पॉवर 211 वरून 245 एचपी पर्यंत वाढविण्यात आली. सह. "चार्ज केलेले" बदल आता मर्सिडीज-एएमजी ब्रँड अंतर्गत विकले गेले.

1990 मध्ये, फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये, मर्सिडीज-बेंझने "463 वी" जी-क्लास मालिका लोकांसमोर सादर केली - कार दिसण्यापासून ते उपकरणांच्या संपत्तीपर्यंत सर्व बाबतीत चांगली झाली. या बॉडीमध्येच एसयूव्ही अद्याप बाजारात सादर केली गेली आहे, तथापि, या सर्व वर्षांमध्ये केलेल्या असंख्य अद्यतनांनी तिला दीर्घायुष्य प्राप्त करण्यास मदत केली.

1997 मध्ये 63 व्या गेलेन्डेव्हगेनने पहिले महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना अनुभवली - देखावा मध्ये कॉस्मेटिक बदल दिसू लागले, बदलांची श्रेणी परिवर्तनीय बॉडीसह पुन्हा भरली गेली आणि हुड अंतर्गत नवीन पॉवर युनिट्स स्थापित केली गेली.

सुधारणांचे पुढील टप्पे 2005 आणि 2006 मध्ये झाले, परंतु त्यात कोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल झाले नाहीत आणि 2007 ते 2009 पर्यंत वार्षिक अद्यतने प्रामुख्याने SUV च्या उपकरणांशी संबंधित आहेत.

पुढील लक्षात येण्याजोग्या आधुनिकीकरणाने 2012 मध्ये जी-क्लासला मागे टाकले - "जर्मन" देखावामधील दृश्यमान बदल आणि पूर्णपणे नवीन इंटीरियरद्वारे ओळखले गेले, जे प्रत्येक तपशीलात सुधारले गेले आणि पॉवर प्लांट अधिक शक्तिशाली आणि अधिक किफायतशीर झाले.

आणि शेवटी, 2015 मध्ये SUV सह सर्वात अलीकडील अद्यतन घडले, ज्याचा परिणाम बाह्य डिझाइनमध्ये समायोजन, अनेक तांत्रिक सुधारणा आणि नवीन कार्यक्षमतेत झाला.

गेलेंडवेगेनचे स्वरूप त्वरित आर्मी बेअरिंग प्रकट करते आणि आधुनिक क्रॉसओव्हर्स आणि एसयूव्हीच्या पार्श्वभूमीवर ते काहीसे परके आणि जुने दिसते, परंतु हे "जर्मन" चे वेगळेपण आहे.
त्याच्या आकाराची सर्व चौरसता आणि खडबडीत असूनही, कार मोहिनी आणि अभिजाततेशिवाय नाही, ज्यासाठी तिला केवळ पुरुषांमध्येच नाही तर गोरा लिंगांमध्ये देखील मागणी आहे. त्याच वेळी, मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लासमध्ये अनेक आधुनिक गुणधर्म आहेत - बाय-झेनॉन प्रोजेक्टर हेडलाइट्स, एलईडी रनिंग लाइट्स, लहान परंतु नक्षीदार बंपर आणि सुंदर व्हील रिम्स.

बाह्य परिमितीसह एसयूव्हीची लांबी 4662 मिमी पेक्षा जास्त नाही, टेलगेटवर निलंबित केलेले अतिरिक्त चाक लक्षात घेऊन, रुंदी 1760 मिमी (साइड मिररसह 2055 मिमी) आणि उंची 1951 मिमी आहे. पुढचा एक्सल मागील एक्सलमधून 2850 मिमीच्या अंतराने काढला जातो आणि तळाशी (इंधन टाकीखाली) किमान मंजुरी 205 मिमीवर सेट केली जाते.

गेलेंडवॅगनचे आतील भाग खडबडीत आणि चिरलेल्या रेषा नसलेले आहेत आणि त्याची रचना ब्रँडच्या नवीनतम मॉडेल्सच्या भावनेने बनविली गेली आहे. चार-स्पोक डिझाइनसह स्टायलिश मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील त्याच्या मागे दोन ओव्हल विहिरी असलेले आधुनिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि त्यांच्या दरम्यान ट्रिप कॉम्प्युटरचा TFT डिस्प्ले लपलेला आहे.

मल्टीमीडिया सिस्टमचा मध्यभागी एक मोठा वाइडस्क्रीन “टीव्ही” आहे जो समोरच्या पॅनेलच्या अगदी वरच्या बाजूला ठेवलेला आहे, ज्याच्या खाली एक भव्य मध्यवर्ती पॅनेल आहे, ज्यामध्ये नियंत्रण घटक - ऑडिओ सिस्टम आणि हवामान नियंत्रण पॅनेल, तसेच अनेक सहायक बटणे.

जर्मन एसयूव्हीच्या आतील सजावटीमध्ये विलासी आणि महागडे परिष्करण साहित्य वापरले जाते - 11 प्रकारचे प्रीमियम लेदर, कार्बन फायबर, 3 प्रकारचे लाकूड. असेंबलीची पातळी जी-क्लासच्या प्रीमियम अभिमुखतेशी पूर्णपणे जुळते, ब्रँडच्या पॅसेंजर मॉडेल्सच्या गुणवत्तेशी व्यावहारिकपणे पालन करते.

या मर्सिडीज-बेंझ एसयूव्ही मधील पुढच्या सीट्स बाजूंना सु-विकसित सपोर्ट, सेटिंग्जची विस्तृत श्रेणी आणि सभ्यतेच्या आवश्यक सुविधा (हीटिंग, इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट, मेमरी), परंतु खूप कठीण फिलिंगसह सुसज्ज आहेत. तीन प्रौढ प्रवाशांसाठी मागील सीटवर पुरेशी जागा आहे, जी कारच्या प्रमाणात, विशेषतः उंच छप्पर आणि घन व्हीलबेसमुळे सोयीस्कर आहे.

जहाजावर पाच क्रू सह, योग्यरित्या कॉन्फिगर केलेला सामानाचा डबा 480 लिटर सामान वाहून नेऊ शकतो. आसनांची दुसरी पंक्ती 2/3 प्रमाणात बदलली जाते, वापरण्यायोग्य जागेचे प्रमाण प्रभावी 2250 लिटरवर आणते, परंतु सपाट पृष्ठभाग मिळणे अशक्य आहे.

तपशील.रशियाच्या विशालतेत, गेलेंडव्हगेन डब्ल्यू463 एक डिझेल आणि तीन पेट्रोल आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली जाते: “नियमित” एसयूव्ही 7-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत आणि एएमजी आवृत्त्या स्टीयरिंग व्हीलसह एएमजी स्पीडशिफ्ट 7 जी-ट्रॉनिक स्पोर्ट्स बॉक्ससह सुसज्ज आहेत. पॅडल शिफ्टर्स सिंक्रोनाइझ केलेले ट्रान्सफर केस, रिडक्शन गियर, इलेक्ट्रॉनिक टॉर्क वितरण तंत्रज्ञान 4ETS आणि तीन डिफरेंशियल लॉकसह कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4MOTION अपवादाशिवाय प्रत्येकासाठी उपलब्ध आहे (ट्रॅक्शन "भाऊ" चाकांमध्ये विभागलेले आहे).

Mercedes-Benz G350 BlueTEC बेसच्या हूडखाली 3.0 लिटर (2987 घन सेंटीमीटर) टर्बोचार्जर क्षमतेसह व्ही-आकाराचा सिक्स आहे. हे 3400 rpm वर जास्तीत जास्त 211 हॉर्सपॉवर आणि 1600 ते 2400 rpm दरम्यान 540 Nm थ्रस्ट विकसित करते, परिणामी हेवी SUV 9.1 सेकंदात 100 किमी/ता आणि कमाल वेगाने 175 किमी/ताशी पोहोचू शकते. इंधनाचा वापर - मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 11.2 लिटर.
पदानुक्रमातील पुढील आवृत्ती पेट्रोल G500 आहे, ज्यामध्ये 6000 rpm वर 388 "घोडे" आणि 2800-4800 rpm वर 530 Nm पीक थ्रस्ट जनरेट करणारे नैसर्गिक 5.5-लिटर V8 युनिट समाविष्ट आहे. 6.1 सेकंदांनंतर, असे "गेलँडेवेगन" पहिले शंभर मागे सोडते, त्याच्या क्षमतेची मर्यादा 210 किमी / ता पर्यंत मर्यादित आहे आणि एकत्रित लयमध्ये प्रत्येक 100 किमी नंतर, सरासरी 14.9 लिटर पेट्रोल वापरले जाते.
Mercedes-Benz G63 AMG ची "चार्ज्ड" आवृत्ती 5.5-लिटर द्वि-टर्बोचार्ज्ड V8 गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे, जे 5500 rpm वर 544 अश्वशक्ती आउटपुट आणि 20000r ते 5000r दरम्यान प्रभावी 760 Nm थ्रस्ट तयार करते. . मिनिट. असे सर्व-भूप्रदेश वाहन केवळ 5.4 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी “शूट” करते आणि त्याचा उपलब्ध वेग “कॉलर” द्वारे 210 किमी/ताशी निश्चित केला जातो. मिश्र मोडमध्ये, असे “जेलिक” 100 किमी प्रवासाच्या 13.8 लिटर इंधनावर प्रक्रिया करते.
सर्वात वरती "भयंकर" G65 AMG आहे, ज्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे 6.0-लिटर AMG V12 biturbo इंजिनची उपस्थिती, 4300-5600 rpm वर 612 "mares" च्या झुंडीसह आणि 1000 Nm ची नाममात्र जोर 2300 ते 4300 rpm/मिनिट या श्रेणीत. Gelendvagen 5.3 सेकंदात 100 किमी/ताचा टप्पा गाठते, 230 किमी/ताशी वेग थांबवते आणि सरासरी 17 लीटर हाय-ऑक्टेन गॅसोलीन वापरते.

मे 2015 मध्ये झालेल्या "अत्यंत" अद्यतनानंतर, कारच्या पॉवर श्रेणीमध्ये लक्षणीय आधुनिकीकरण झाले आहे:

सर्व प्रथम, 2015 Gelik ला 4.0-लिटर बाय-टर्बो इंजिन प्राप्त झाले जे 422 अश्वशक्ती आणि 610 Nm थ्रस्ट तयार करते आणि 5.9 सेकंदात 100 किमी/तास वेग प्रदान करते.
G350 BlueTEC सुधारणा लक्षणीयपणे अधिक उत्पादक बनली आहे, कारण त्याची शक्ती 211 वरून 245 अश्वशक्ती पर्यंत वाढली आहे आणि त्याचा टॉर्क 540 वरून 600 Nm पर्यंत वाढला आहे, परिणामी पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग 8.9 सेकंदांपर्यंत कमी झाला आहे.
SUV च्या AMG आवृत्त्यांची क्षमता देखील वाढली आहे - G63 AMG साठी 571 अश्वशक्ती पर्यंत आणि G65 AMG साठी 630 अश्वशक्ती पर्यंत.

35 वर्षांहून अधिक इतिहासात, "जी-क्लास" च्या पुराणमतवादी डिझाइनमध्ये कोणतेही बदल झाले नाहीत - पायावर एक शक्तिशाली शिडी-प्रकारची फ्रेम अनुदैर्ध्यपणे ठेवलेल्या शस्त्रांवर आणि पॅनहार्ड रॉडवर अवलंबून असलेल्या स्प्रिंग सस्पेंशनसह "वर्तुळात" "
एसयूव्हीची स्टीयरिंग यंत्रणा "स्क्रू-बॉल नट" प्रकाराची बनलेली आहे आणि ती हायड्रॉलिक बूस्टरसह पूरक आहे.
G350 BlueTEC आणि G500 आवृत्त्यांमध्ये पुढील आणि मागील चाकांवर अनुक्रमे हवेशीर डिस्क आणि डिस्क ब्रेक्स आहेत, तर G63 AMG आणि G65 AMG वैशिष्ट्यांमध्ये छिद्रित अष्टपैलू हवेशीर डिस्क आहेत.

पर्याय आणि किंमती.रशियन बाजारावर, 2015 मध्ये मर्सिडीज-बेंझ जी-वॅगन डिझेल G350 ब्लूटेकसाठी 5,400,000 रूबल आणि गॅसोलीन G500 साठी 6,900,000 रूबलच्या किंमतीला ऑफर केली गेली आहे.
डीफॉल्टनुसार, कार पॉवर स्टीयरिंग, लेदर इंटीरियर ट्रिम, मल्टी-स्टीयरिंग व्हील, फुल पॉवर ॲक्सेसरीज, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, प्रीमियम ऑडिओ सिस्टम, बाय-झेनॉन फ्रंट ऑप्टिक्स, मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, क्लायमेट कंट्रोल आणि आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांचा मेजवानी "फ्लॉन्ट" करते. .
"चार्ज केलेल्या मर्सिडीज" G63 AMG आणि G65 AMG साठी, ते अनुक्रमे 9,700,000 आणि 17,500,000 रूबल मागतात. स्टार्ट/स्टॉप फंक्शन, एएमजी बॉडी स्टाइलिंग, स्पोर्ट्स एक्झॉस्ट सिस्टीम, 20-इंच व्हील रिम्स, सीटच्या दोन्ही ओळी गरम करणे, एक शक्तिशाली ब्रेकिंग सिस्टम आणि इतर आधुनिक उपकरणांची विस्तृत श्रेणी ही अशा एसयूव्हीची खास वैशिष्ट्ये आहेत.

जर्मन कार गेलेंडवॅगन बर्याच काळापासून त्याच्या मालकाच्या यशाचे आणि संपत्तीचे प्रतीक मानली जाते, म्हणून बरेच लोक गेलेंडवॅगन खरेदी करण्याचे स्वप्न पाहतात. पौराणिक मर्सिडीज-बेंझ एसयूव्ही निश्चितपणे गंभीर पुरुषांसाठी तयार केली गेली आहे. त्याच्या शक्तिशाली, क्रूर स्वरूपासह, ही कार कठीण ऑफ-रोड परिस्थितीत आणि शहरातील दोन्हीकडे लक्ष वेधून घेण्यास सक्षम आहे.

नवीन Gelendvagen साठी किंमती

मर्सिडीज-बेंझ जेलंडवेगेन हे त्याच्या प्रभावी तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे आणि ठोस स्वरूपामुळे बऱ्यापैकी लोकप्रिय मॉडेल मानले जाते. Gelendvagen ची निर्मिती मुळात लष्करी वाहतुकीसाठी करण्यात आली होती;. ऑस्ट्रियन शहर ग्राझमध्ये वर्ग जी कारचे उत्पादन केले गेले.

हे मॉडेल बर्याच काळापासून फॅशन मॉडेल मानले गेले आहे आणि त्याची क्षमता असूनही प्रामुख्याने शहरात वापरली जाते. मार्गातील कोणत्याही अडथळ्यांवर मात करणे हे एसयूव्हीचे मुख्य कार्य होते. पहिल्या पिढीतील W460/W461 कार स्वित्झर्लंड आणि ऑस्ट्रेलियासह 20 हून अधिक देशांच्या सैन्यात काम करते. इजिप्त, इ. रशियामध्ये नवीन गेलेंडवगेनची किंमत किती आहे? अधिकृत मर्सिडीज-बेंझ डीलर्स विविध ट्रिम स्तरांची विस्तृत निवड देतात:

G 350 d किंमत 6,650,000 रुबल पासून. 8,200,000 घासणे पर्यंत.
जी 500 किंमत 8,350,000 रुबल पासून. 10,800,000 घासणे पर्यंत.
AMG G 63 किंमत 12,500,000 रुबल पासून. 14,000 घासणे पर्यंत.
AMG G 65 किंमत 22,000,000 घासणे.

जर्मनीमध्ये, अधिकृत डीलरकडून कारखान्याकडून खरेदीची किंमत सुरू होते 90,600 € पासून.

G 63 AMG 6×6 प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेली अद्ययावत मर्सिडीज G500 4×4², जिनिव्हा येथील निर्मात्याने 2015 मोटर शोमध्ये सादर केली होती. नवीन Gelendvagen मॉडेलची किंमत सुमारे असेल जर्मनी मध्ये 270,000 €. रशियामध्ये, विक्रीची सुरुवात 2016 साठी नियोजित आहे, किंमत आहे 18,400,000 रूबल पासून.

गेलेंडवगेन ब्राबस

ब्राबसजर्मनीतील सर्वात मोठ्या स्वतंत्र ट्यूनिंग स्टुडिओपैकी एक आहे. तुमच्या आवडत्या कारवरील प्रसिद्ध नेमप्लेट हे अनेक कार उत्साही लोकांचे प्रेमळ स्वप्न आहे. प्रसिद्ध एंटरप्राइझच्या मुख्य वस्तूंपैकी, मर्सिडीज-बेंझ ब्रँड, पौराणिक गेलांडवेगेनकडे दुर्लक्ष झाले नाही. एएमजीचे विद्यमान पर्याय असूनही, जे आधीच महागड्या जेलेंडव्हॅगनच्या किंमतीत लक्षणीय वाढ करतात, ब्रेबसची मागणी कमी होत नाही.

"गेलिक" टोपणनावाने लोकप्रिय असलेल्या गेलेंडव्हगेनच्या 30 व्या वर्धापन दिनानिमित्त, ब्राबसने या एसयूव्हीच्या चाहत्यांना अतिशय प्रगत आवृत्ती सादर केली. आतील भाग काळ्या चामड्याने सुव्यवस्थित केले होते आणि शरीर आणि चाके काळ्या रंगात रंगवली होती. सुधारित हेलिक्सच्या देखाव्याने आणखी आक्रमक आणि घातक वर्ण प्राप्त केला आहे. जर्मन शक्ती देखील वाढली: Brabus gelding फक्त 4.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग घेईल. परिणामी, 2009 Brabus G V12 S Biturbo Widestar ची किंमत आहे सुमारे 51,000,000 घासणे..

Gelendvagen मध्ये पुढील बदल 2012 मध्ये झाले. वस्तु G 63 AMG मॉडेल होती. सुधारित gelding पेक्षा जास्त असूनही, Brabus प्रतिनिधींना पुन्हा करण्यासारखे काहीतरी सापडले. आम्ही दोन्ही बंपर, रेडिएटर लोखंडी जाळी, चाके आणि फेंडर्सच्या काठावरील एलईडी लाइटिंग बदलले जे चालू असलेल्या बोर्डांना प्रकाशित करतात. इंजिन मोठे केले गेले, प्रवेग वेळ 4 सेकंदांपर्यंत कमी केला. 2013 ब्राबस मॉडेल्सच्या किंमती आहेत:

Brabus G 63 AMG - 17,000,000 रूबल.

58,000,000 रूबल

Brabus G800 Widestar - 42,000,000 रूबल.

निःसंशयपणे, गेलेंडवेगेन ब्राबस ही एक कार आहे जी एक मजबूत छाप पाडते, याचा अर्थ असा आहे की ते खरेदी करू इच्छित असलेले लोक नेहमीच असतील. या मॉडेलच्या विक्रीत रशिया अग्रगण्य स्थानावर आहे असे काही नाही. उत्पादनाच्या नंतरच्या वर्षाच्या गेलेंडव्हॅगनला मागणी कमी नाही. 2014 Brabus G800 iBusiness ची किंमत अंदाजे आहे. 43,000,000 रूबल. 2015 मॉडेल्स - Brabus 500 4x4² PowerXtra अंदाजे आहे. 24,000,000 रूबल, Brabus G850 Biturbo Widestar – 36,000,000 रूबल.

Gelendvagen वापरले

सॉलिड एसयूव्हीचे चाहते ज्यांना नवीन Gelendvagen खरेदी करण्याची संधी नाही ते वापरलेली कार खरेदी करू शकतात, ज्याची किंमत कित्येक पट कमी आहे. Gelendvagen किती खर्च करते हे शोधण्यासाठी, तुम्हाला मायलेज आणि उत्पादनाचे वर्ष जवळून पाहण्याची आवश्यकता आहे, ज्यावर किंमत अवलंबून असते.

250,000 किमीच्या मायलेजसह 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात उत्पादित केलेल्या गिलांडवेगेनची किंमत असेल 350,000 रूबल.
आणि 90 च्या दशकातील उत्पादन 20,000 किमी ते 400,000 किमी पर्यंत मायलेजसह 500,000 ते 1,200,000 रूबल पर्यंत.
2000-2010 मध्ये 100,000 ते 400,000 किमी पर्यंत मायलेज असलेली कार अंदाजे आहे 1,100,000 - 3,500,000 रूबल.
2011 पासून, Gelendvagen सरासरी खर्च वापरले 3,900,000 पासून, 2013 – 5,500,000, 2015 – 6,300,000 rubles पासून.

गेलेंडवॅगन ही श्रीमंत लोकांसाठी एक कार आहे, याचा अर्थ असा आहे की केवळ किंमतच नाही तर कारची देखभाल देखील त्याच्या मालकांना मोठ्या प्रमाणात खर्च करते. अनधिकृत सेवांमध्येही दुरुस्ती स्वस्त होणार नाही, कारण मूळ सुटे भागांची किंमत खूप जास्त आहे.

महामार्गावर अंदाजे 18-20 लिटर आणि शहरात 27 लिटरपर्यंत गॅसोलीनचा वापर होतो.

व्हिडिओ

अद्ययावत 2018-2019 मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास SUV ने डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले, जे परंपरेने जानेवारीमध्ये त्याचे दरवाजे उघडते. 1990 पासूनच्या W463 च्या मागील कारमध्ये आणखी एक आधुनिकीकरण झाले आहे, ज्याचा जवळजवळ बाह्य डिझाइनवर परिणाम झाला नाही, परंतु मॉडेलच्या अंतर्गत सजावट, उपकरणे आणि तांत्रिक उपकरणांवर गंभीरपणे परिणाम झाला. नवीन Mercedes Gelendvagen 2018-2019 या वर्षाच्या जूनमध्ये 107,040 युरो (सुमारे 7.37 दशलक्ष रूबल) किंमतीला विक्रीसाठी जाईल. जर्मनीमध्ये 4.0-लिटर ट्विन-टर्बो V8 इंजिन असलेल्या G 500 च्या आवृत्तीची किंमत 422 hp आहे. पॉवर आणि 610 Nm टॉर्क. डिझेलची किंमत आणि "चार्ज केलेले" (मर्सिडीज-एएमजी जी 63) बदल नंतर जाहीर केले जातील. ऑस्ट्रियातील ग्राझ येथील प्लांटमध्ये नवीन मर्सिडीज गेलांडवेगेन असेंबल करण्याचे अद्याप नियोजित आहे.

नवीन शरीर: परिमाणे आणि कुशलता

दिसण्यात आमूलाग्र काहीही बदल न करता, विकासकांनी एसयूव्हीच्या पॉवर स्ट्रक्चरमध्ये पूर्णपणे सुधारणा केली. हे पूर्वीप्रमाणेच, शिडी-प्रकारच्या फ्रेमवर आधारित आहे, परंतु त्याची कडकपणा 55% वाढली आहे - 6537 ते 10162 Nm/deg.

नवीन जी-क्लासची फ्रेम

मुख्यतः उच्च-शक्तीच्या स्टीलचा समावेश असलेल्या फ्रेमशी जोडलेल्या शरीराला काही ॲल्युमिनियम घटक प्राप्त झाले - हे दरवाजे, हुड आणि फेंडर आहेत. बदलांच्या परिणामी, नवीन जी-क्लासने त्याच्या मूळ वजनापेक्षा 170 किलो वजन कमी केले आहे, परंतु त्याच वेळी दोन टनांपेक्षा जास्त कर्ब वजन राखले आहे.

शरीर

अद्यतनादरम्यान, मर्सिडीज जेलेंडव्हॅगन आकारात वाढला - लांबी 53 मिमी (4715 मिमी) ने वाढली, रुंदी 121 मिमी (1881 मिमी पर्यंत) वाढली. ग्राउंड क्लीयरन्स सहा मिलीमीटरने वाढला आहे, 241 मिमी पर्यंत पोहोचला आहे. जर्मन ऑल-टेरेन वाहनाच्या शरीराची भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमता, जरी थोडीशी सुधारली आहे: दृष्टिकोन कोन 31 अंश (+1), उताराचा कोन 26 अंश (+2), निर्गमन कोन होता 30 अंश होते (कोणताही बदल नाही). जास्तीत जास्त फोर्डेबल खोली 700 मिमी (+100 मिमी) पर्यंत वाढली आहे.

दिसण्यासाठी स्पॉट संपादन

मर्सिडीजच्या डिझायनर्सनी करिष्माई आणि तरीही यशस्वीरित्या एसयूव्ही (2016 मध्ये सुमारे 20 हजार युनिट्स विकल्या) चे स्वरूप दुरुस्त करण्यासाठी अत्यंत सावधगिरी बाळगली. नवीन मॉडेलने क्लासिक प्रोफाइल आणि वैशिष्ट्यपूर्ण चिरलेला आकार कायम ठेवला आहे, कारच्या लष्करी भूतकाळात परत आला आहे. तसेच, ब्रँडेड “चिप्स” निघून गेलेल्या नाहीत - एक सपाट विंडशील्ड, एक मोठा हुड, बटणांसह अनाड़ी दरवाजाचे हँडल, बाहेरील दरवाजाचे बिजागर, पाचव्या दरवाजावरील आवरणात बंद केलेले सुटे चाक.

मर्सिडीज जी-क्लास 2018-2019 चा फोटो

तथापि, आधुनिक मर्सिडीज जी-क्लासच्या मुख्य भागावर भरपूर नवकल्पना आहेत, जरी ते सर्व द्रुत तपासणीवर सहजपणे प्रकट होत नाहीत. सर्व प्रथम, नवीन उत्पादन शरीराच्या नाकाच्या पुनर्रचना केलेल्या भागाद्वारे ओळखले जाते, ज्याने पादचारी सुरक्षा सुधारण्यासाठी एलईडी हेडलाइट्स आणि गुळगुळीत कोपऱ्यांसह एक नवीन बम्पर प्राप्त केले आहे. कारमधील इतर फरक शोधणे थोडे कठीण आहे, परंतु काळजीपूर्वक पाहिल्यास गॅस टँक फ्लॅपचे वेगळे स्थान सहज दिसून येईल (आतापासून ते मागील फेंडरच्या वर उजवीकडे स्थित आहे), विंडशील्डवर सील नसणे. , समोरच्या फेंडर्सवरील हवेच्या नलिका आणि गोलाकार दरवाजाचे कोपरे गायब होणे. आणखी एक महत्त्वाचा मुद्दा असा आहे की नवीन जेलेंडव्हॅगनच्या शरीराच्या भागांची फिटिंग अधिक काळजीपूर्वक केली गेली आहे, त्यामुळे त्यांच्यातील अंतर आता कमी आहे.

नवीन स्टर्न डिझाइन

SUV च्या ट्वीक केलेल्या आकृतिबंधामुळे त्याच्या वायुगतिकीय वैशिष्ट्यांवर परिणाम झाला नाही. नवीन G-Wagen चे Cx गुणांक मॉडेलच्या मागील आवृत्ती प्रमाणेच आहे - 0.54.

सलूनची मोठ्या प्रमाणात पुनर्रचना

जर जेलंडवॅगन बाहेरून 100% ओळखण्यायोग्य राहिले तर आतून ते अक्षरशः प्रत्येक तपशीलात बदलले गेले. त्याच वेळी, हे उत्सुक आहे की, कदाचित सर्वात "मर्दानी" कारच्या आतील बदलाचे नेतृत्व महिला डिझायनर लिलिया चेरनेवा यांनी केले होते. हे आश्चर्यकारक नाही की विकासादरम्यान तंत्रज्ञान आणि सोईसाठी पक्षपात केला गेला होता, तथापि, नवीन दृष्टीक्षेपात अनाड़ी आणि अगदी खडबडीत घटकांसाठी एक स्थान होते जे आपल्याला हे विसरू देत नाहीत की हे क्रूर एसयूव्हीचे आतील भाग आहे आणि नाही. सेडान किंवा कूप. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

प्रथम, पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेल्या फ्रंट पॅनेलवर लक्ष केंद्रित करूया, ज्याचे डिझाइन नवीनतम नवीन मर्सिडीज उत्पादनांमधून बरेच काही घेते - सेडान आणि. उदाहरणार्थ, फ्लॅगशिप चार-दरवाज्यातून गिअरबॉक्स नियंत्रित करण्यासाठी जेलेंडव्हगेनला सोयीस्कर जॉयस्टिकसह एक नवीन स्टीयरिंग व्हील मिळाले. गोल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्ससाठी, ज्याने पुरातन आयताकृती बदलले, ते निःसंशयपणे स्थलांतरित झाले. सर्वसाधारणपणे, संपूर्ण पॅनेल आणि विशेषतः मध्यवर्ती कन्सोल आधुनिक माहिती प्रदर्शन आणि बटण ब्लॉक्सच्या आगमनामुळे अधिक स्टाइलिश दिसू लागले.

मानक म्हणून जेलंडवेगेन इंटीरियरचा फोटो

पण लगेच आरक्षण करूया की दोन प्रगत 12.3-इंच स्क्रीन, एकाच ब्लॉकमध्ये एकत्रित केलेल्या आणि एका काचेच्या खाली ठेवलेल्या, नवीन G-क्लासच्या सर्व आवृत्त्यांसाठी उपलब्ध नाहीत, परंतु केवळ महागड्यांसाठी उपलब्ध आहेत. प्रारंभिक आवृत्तीमध्ये, कार बाण निर्देशकांसह क्लासिक डॅशबोर्डसह सुसज्ज आहे. परंतु कमांड ऑनलाइन मल्टीमीडिया सिस्टमचे नियंत्रण पॅनेल सर्व ट्रिम स्तरांवर उपस्थित आहे आणि पूर्णपणे अद्यतनित आंतर-पॅसेंजर बोगद्यावर स्थित आहे, ज्याने गियरशिफ्ट लीव्हर (स्टीअरिंग कॉलमवर गीअर्स बदलले आहेत) आणि हँडब्रेक हँडलपासून मुक्त झाले आहे. (आतापासून इलेक्ट्रिक पार्किंग ब्रेक वापरला जातो). बोगदा अनलोड केल्याने डबल-लीफ बॉक्स आर्मरेस्ट आणि कप होल्डरची जोडी आयोजित करणे देखील शक्य झाले. नवीन मॉडेलच्या आतील भागात जुन्या जेलिकाची फक्त आठवण म्हणजे समोरच्या प्रवाशासाठी रेलिंग आणि कन्सोलवरील तीन लक्षवेधी डिफरेंशियल लॉक कंट्रोल बटणे (एअर डिफ्लेक्टर्सच्या मध्ये नेमकी स्थित).

शीर्ष आवृत्ती आतील फोटो

नवीन मर्सिडीज जी-क्लासचे शीर्ष ट्रिम स्तर उपलब्ध उपकरणांच्या अभूतपूर्व विपुलतेने तुम्हाला आनंदित करतील. टँडम 12.3-इंच स्क्रीन व्यतिरिक्त, उपकरणांच्या यादीमध्ये उच्च-गुणवत्तेची सामग्री (लेदर, अल्कंटारा, लाकूड, ॲल्युमिनियम), पूर्णपणे विद्युतीकृत ॲक्टिव्ह मल्टीकॉन्टूर सीट फ्रंट सीट्स (हीटिंग, मसाज, वेंटिलेशन, सानुकूल करण्यायोग्य पार्श्व समर्थन) वापरून अनेक परिष्करण पर्याय समाविष्ट आहेत. ), तीन-झोन हवामान नियंत्रण -नियंत्रण, स्मार्टफोनचे वायरलेस चार्जिंग, 16 स्पीकर्ससह प्रीमियम बर्मेस्टर ध्वनिक.

पहिल्या रांगेतील जागा

वरील सर्व सुधारणा चांगल्या आहेत, परंतु गेलेंडव्हगेनच्या आतील भागाशी संबंधित अद्यतनाचा मुख्य सकारात्मक परिणाम अद्याप त्याच्या आकारात वाढ ओळखण्यासारखे आहे आणि परिणामी, दोन्ही पंक्तींमधील मोकळ्या जागेचे प्रमाण. सर्व प्रथम, समोरच्या बसण्याची पद्धत बदलली आहे - आता रायडर्सना खांद्यामध्ये अडचण जाणवणार नाही आणि ड्रायव्हरला त्याच्या उजव्या पायासाठी अतिरिक्त जागा मिळेल, त्यामुळे तो आरामात पेडल्स हाताळू शकतो (आश्चर्य म्हणजे, यामध्ये काही समस्या होत्या. सुधारणापूर्व कार). समोरच्या प्रवाशांसाठी आरामात वाढ संख्यात्मकपणे व्यक्त केली जाते: पायांच्या क्षेत्रामध्ये वाढ 38 मिमी होती आणि खांद्याचे क्षेत्र त्याच प्रमाणात अधिक प्रशस्त झाले.

मागील जागा

आतापासून, मर्सिडीज गेलेंडवागेनच्या मागील सीट अधिक आराम आणि आदरातिथ्य देण्यासाठी तयार आहेत. प्रथम, दुसऱ्या-पंक्तीच्या प्रवाशांना ताबडतोब अधिक स्वातंत्र्य वाटेल कारण पुढच्या आणि मागील सीटच्या मागच्या भागांमधील अंतर 150 मिमी इतके वाढले आहे आणि खांद्याच्या क्षेत्रात अतिरिक्त 27 मिमी राखीव जागा दिसू लागली आहे. दुसरे म्हणजे, सोफा स्वतःच अधिक आरामदायक झाला आहे; तो समायोज्य बॅकरेस्ट आणि मध्यवर्ती आर्मरेस्टने सुसज्ज आहे, ज्याच्या मागे लांब वस्तूंसाठी हॅच लपलेले आहे. आणि शेवटी, तिसरे म्हणजे, मागील प्रवाशांना वैयक्तिक हवामान नियंत्रण पॅनेल (सर्व आवृत्त्यांसाठी तीन-झोन हवामान नियंत्रण उपलब्ध नाही) आणि प्रशस्त दरवाजा खिशात प्रवेश असेल.

मर्सिडीज गेलांडवेगन 2018-2019 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

मर्सिडीज-एएमजी विभागातील तज्ञांनी नवीन गेलेंडव्हॅगनच्या चेसिसवर काम केले. त्यांनी जुन्या डिझाइनमध्ये पूर्णपणे सुधारणा केली, परिणामी एसयूव्हीने थेट फ्रेममध्ये माउंट केलेला फ्रंट स्वतंत्र डबल विशबोन मिळवला (पूर्वी सबफ्रेम वापरला जात होता). मागील बाजूस, चार लीव्हर आणि पॅनहार्ड रॉडने पूरक असलेल्या कारवर एक सतत एक्सल स्थापित केला होता.

मर्सिडीज गेलेंडवॅगन चेसिस

नवीन उत्पादनामध्ये अर्थातच पूर्ण ड्राइव्ह आहे. ट्रान्सफर केस गिअरबॉक्ससह एकत्र केला जातो, तेथे एक रिडक्शन गियर (प्रमाण 2.93) आणि तीन डिफरेंशियल लॉक आहेत (मध्यवर्ती भिन्नता इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित लॉकिंग क्लचसह यांत्रिक आहे). मानक म्हणून, कर्षण 40/60 च्या गुणोत्तरामध्ये पुढील आणि मागील अक्षांमध्ये वितरीत केले जाते. तुम्ही डायनॅमिक सिलेक्ट स्विच वापरून ड्रायव्हिंग मोड बदलू शकता, जे पाच ड्रायव्हिंग प्रोग्राम प्रदान करते: कम्फर्ट, स्पोर्ट, इको, वैयक्तिक आणि जी-मोड. एक किंवा दुसरा मोड निवडताना, इंजिन, गिअरबॉक्स, इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग आणि अनुकूली शॉक शोषकांची सेटिंग्ज समायोजित केली जातात. कोणतेही लॉक सक्षम करणे किंवा "लोअरिंग" केल्याने निवडकर्त्याच्या वर्तमान स्थितीकडे दुर्लक्ष करून "जी-मोड" सक्तीने सक्रिय करणे सुरू होते.

विक्रीच्या पहिल्या दिवसांपासून, नवीन गेलांडवेगन फक्त एका आवृत्तीमध्ये ऑफर केली जाईल - मर्सिडीज-बेंझ जी 500. अशा कारच्या हुड अंतर्गत 422 एचपी आउटपुटसह 4.0 व्ही8 पेट्रोल टर्बो युनिट असेल. आणि 610 Nm. हे नऊ-स्पीड 9G-ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडले जाईल. निर्मात्याच्या अंदाजानुसार, G500 चा सरासरी इंधन वापर दर 100 किमी प्रति 11.1 लिटरच्या आसपास चढ-उतार झाला पाहिजे.

2018 च्या अखेरीस - 2019 च्या सुरूवातीस, जी-क्लास बदलांची ओळ 612-अश्वशक्ती V8 इंजिनसह "चार्ज्ड" मर्सिडीज-एएमजी जी 63 आणि 2.9-लिटर "सिक्स" सह डिझेल आवृत्तीने पुन्हा भरली जाईल ( अनुमानित निर्देशांक G 400d).