लहान कार दरवर्षी अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत, विशेषत: शहराच्या हद्दीत वाहन चालवणाऱ्यांमध्ये. या कार शांत आहेत, कमी इंधन वापरतात आणि कमी जागा घेतात, ज्यामुळे त्या व्यावहारिक ड्रायव्हर्ससाठी उत्कृष्ट पर्याय बनतात.
1. मिनी कूपर
ऑटोमोबाईल मिनी कूपरयूकेमध्ये कधीही विशेष लोकप्रिय नव्हते. तथापि, कारने इतर देशांमध्ये अभूतपूर्व ओळख मिळवली. 2007 मिनी कूपर विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे.
2. ऑडी A1
चिक ऑडी A1 हॅचबॅक, जी आकारानेही खूपच लहान आहे, ती देखील अतिशय किफायतशीर इंधनाचा वापर करते.
3. फियाट 500
फियाट कार 500 एक वास्तविक "अनन्य" आहे. हे असे आहे यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे स्टाइलिश कार 2008 मध्ये परत तयार केले गेले. आजही ही गाडी योग्यच आहे आणि स्मार्ट निवडशहरासाठी.
4. Citroen DS3
स्टायलिश डिझाईन आणि लवचिक कस्टमायझेशन सिस्टीम 2013 मध्ये सिट्रोएन डीएस3 कारला सर्वोत्तम पर्याय बनवते. आतापर्यंत, DS3 पेक्षा जास्त राहते लोकप्रिय मॉडेल. स्लाइडिंग छतासह एक परिवर्तनीय आवृत्ती देखील आहे.
5. वॉक्सॉल ॲडम
वॉक्सॉल ॲडम त्याचे मालक प्रदान करतो सर्वात विस्तृत संधीसलूनच्या "सेटिंग्ज" मध्ये. याव्यतिरिक्त, कार जोरदार विश्वासार्ह आहे आणि उच्च ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन दर्शवते.
6. फोक्सवॅगन बीटल
सुप्रसिद्ध "बीटल" - फोक्सवॅगन बीटल - आजही खूप लोकप्रिय आहे. पैकी एक सर्वोत्तम मॉडेलअलीकडे 2012 पासून एक आवृत्ती आली आहे. कार तुलनेने परवडणारी आहे आणि इंधनाच्या वापराच्या दृष्टीने कमी महत्त्वाची नाही.
7. आसन Ibiza
कार सीट इबीझाअनेक पिढ्या टिकून आहेत आणि 2008 मॉडेलचे पुन्हा प्रकाशन आजपर्यंतचे सर्वोत्तम मानले जाते. मशीनकडे आहे स्पोर्टी देखावाआणि खूप घन दिसते.
8. अल्फा रोमियो MiTo
2008 चा आणखी एक "सुंदर माणूस" आहे अल्फा रोमियो MiTo. कार खरोखरच "लहान" 2-सिलेंडर ट्विनएअर इंजिनद्वारे समर्थित आहे, जे तथापि, चांगले ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्स प्रदर्शित करण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही.
9.फोक्सवॅगन अप
सुंदर गाडी 2011 फोक्सवॅगन ऑफ द इयरअप त्याच्या लहान आकाराने आणि उच्च प्रमाणात व्यावहारिकतेने तुम्हाला आनंदित करेल. गाडी बनेल चांगली निवडज्यांना ट्रॅफिक जाम आणि पार्कमध्ये शहराभोवती खूप वाहन चालवावे लागते त्यांच्यासाठी.
10. Peugeot 208
Peugeot कार 2012 पासून 208 ने केवळ ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शनातच नव्हे तर डिझाइनच्या सौंदर्यात देखील त्याच्या सर्व पूर्वजांना मागे टाकले. या व्यतिरिक्त, मशीनमध्ये खूप विस्तृत, आधुनिक कार्यक्षमता आहे.
विशेषत: ज्यांना ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात रस आहे त्यांच्यासाठी आम्ही एक पुनरावलोकन तयार केले आहे.
कोणाकडेही बघत छोटी कारआणि शहराच्या रस्त्यावर, विशेषत: रशियन रस्त्यावर प्रयत्न करताना, आपण अनैच्छिकपणे विचार करता की कारचा लहान आकार एकंदर चित्राशी कसा तरी विसंगत आहे. बाद झाला छोटी कारसामान्य प्रवाह पासून. तथापि, पाहताना चीनी कारलिफान-320 “स्मायली” – अशी कोणतीही भावना नाही, जरी त्याचे परिमाण मोठे नसले तरी.
कदाचित संपूर्ण मुद्दा असा आहे की ही चिनी कार अनेक प्रकारे "कूपर नावाच्या गर्विष्ठ ब्रिटन आणि आडनाव MINI" सारखी दिसते.
पाच-दरवाज्यांच्या हॅचबॅक लिफान-320 “स्मायली” च्या शरीराने त्याच्या प्रतिष्ठित “जुळ्या” ची केवळ काही वैशिष्ट्ये शोषली. तरी सामान्य वैशिष्ट्येबाहेरील भाग MINI चे स्वरूप आहे;
सामान्यतः पूर्वेकडील लोकांप्रमाणेच चिनी वाहन निर्माते, कार सजवण्यासाठी प्रवण असतात, बहुतेकदा रिकाम्या असतात. या "लिफान" च्या बाबतीत परिस्थिती पूर्णपणे भिन्न आहे. कारच्या शरीराची रचना युरोपियन मिनिमलिझमच्या परंपरेनुसार केली गेली आहे. उत्पादक फक्त थोडे बदलले आहेत मागील खांबछप्पर, ते काहीसे विस्तारत आहे. हे त्याच मिनीच्या तुलनेत कारला काही प्रमाणात मोठेपणा देते, त्याच वेळी शरीराच्या शैलीला विशिष्ट अखंडतेपासून वंचित ठेवते. उत्पादक स्वतःच म्हणतात की त्यांचे ब्रेनचाइल्ड जपानीपेक्षा जास्त आहे युरोपियन कार. हे बहुधा ग्राहकांनी ठरवावे. ज्याच्यासाठी कारचे "कपडे" महत्त्वाचे आहेत.
तोच जो जास्त महत्वाचा आहे आरामदायक आतील, आरामदायी ड्रायव्हिंग आणि मुख्य प्रणालींचे एर्गोनॉमिक नियंत्रण, लिफान 320 मधील वरील सर्व मुद्यांच्या अंमलबजावणीमुळे तुम्हाला आनंदाने आश्चर्य वाटेल. ऑटोमेकर वरवर पाहता ड्रायव्हर हा कारचा बॉस आहे या तत्त्वज्ञानाची सदस्यता घेतो. आतील सर्व सोई विशेषतः त्याच्यासाठी आहे - कारचा ड्रायव्हर. अगदी सेंटर कन्सोल, जे इतर कारमध्ये काटेकोरपणे मध्यभागी केंद्रित आहे, येथे थोडेसे ड्रायव्हरकडे वळलेले दिसते. आणि, अर्थातच, जेव्हा तुम्ही 320 लिफानच्या केबिनमध्ये असता तेव्हाच तुम्हाला दृष्यदृष्ट्या लहानपणाची फसवणूक समजते एकूण परिमाणेकार - बाहेरून पाहण्यापेक्षा आतमध्ये अधिक स्वातंत्र्य आहे. एकूणच रंगसंगती कठोर आहे, परंतु इतकी कठोर नाही की “प्रेस” हा शब्द वापरला जातो.
ड्रायव्हरसाठी आरामदायक इंटीरियर, तसेच लहान आकारमान - आणि तेच! ग्राहकांच्या आनंदासाठी, गर्दीच्या शहराच्या महामार्गावर त्रासमुक्त हालचालीसाठी कार आदर्श आहे.
बद्दल बोललो तर तांत्रिक वैशिष्ट्ये“स्मायली-320”... हे कशामुळे चालते, ते तसे ठेवण्यास घाबरू नका, हा एक “चमत्कार” आहे - सोळा-वाल्व्ह पॉवर युनिटव्हॉल्यूम 1.3 लिटर. इंजिन 86 एचपी पॉवर विकसित करते. अशा इंजिन पॉवरबद्दल धन्यवाद, ही कार 14.5 सेकंदात "शेकडो" वेग वाढवू शकते. टॉर्क, इंजिन तयार केले, कमाल 5800 rpm पर्यंत पोहोचणे, यांत्रिक द्वारे पुढील चाकांवर प्रसारित केले जाते पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससंसर्ग कमाल गती Smiley-320 ज्या वेगाने फिरू शकते तो 150 किमी/ताशी आहे.
शहरी ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये, इंधनाचा वापर प्रति शंभर किलोमीटरमध्ये पाच लिटरपेक्षा किंचित कमी आहे. इंजिन कॉन्फिगरेशन काही खास नाही - दोन असलेले चार-सिलेंडर इन-लाइन इंजिन कॅमशाफ्ट. मोटरची वैशिष्ट्ये युरो-5 इको-स्टँडर्डनुसार आहेत.
निलंबन लिफान हसतमुख(320) लीव्हर, आणि पारंपारिकपणे समोर आणि मागील भागात विभागलेला आहे. दोन्ही सुसज्ज आहेत शॉक शोषक स्ट्रट्सआणि अँटी-रोल बार. परिणामी, बहुतेक रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर गाडी चालवताना कारची हाताळणी चांगली होते.
कोटिंगची स्थिती तुलनेने लक्षणीय नाही उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स- 170 मिमी. ही मंजुरी तुम्हाला कार चालविण्यास परवानगी देते, काही प्रकरणांमध्ये, अगदी ग्रामीण रस्त्यावरही.
वाहन सुसज्ज आहे विश्वसनीय ब्रेक्स- फ्रंट डिस्क आणि मागील ड्रम.
अर्थात, फॅक्टरी चाचणी साइटवर केलेल्या चाचण्यांना मोठ्या ताणाने चाचणी ड्राइव्ह म्हटले जाऊ शकते, परंतु, तरीही, कारखाना चाचण्यांच्या निकालांची तुलना करणे आणि वास्तविक अनुभवइतर लिफान मॉडेल्स चालवताना, तज्ञ निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की, सर्वसाधारणपणे, 320 वी स्माइली कामगिरीच्या बाबतीत त्याच्या विभागाशी पूर्णपणे सुसंगत आहे.
काही प्रसारमाध्यमांनी औपचारिकपणे सांगितल्याप्रमाणे, उत्तर काकेशसमध्ये, कराचय-चेर्केशिया येथे असलेल्या डर्वेज ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये या मॉडेलचे उत्पादन "सुरू करण्याचा निर्णय घेण्यात आला". 2011 च्या मध्यापर्यंत (2010 मध्ये, या कारने सर्व आवश्यक प्रमाणीकरण चाचण्या आधीच उत्तीर्ण केल्या आहेत) क्षमतेपर्यंत पोहोचण्याची प्लांटची योजना आहे ज्यामुळे ती सातत्याने ग्राहकांची मागणी पूर्ण करू शकेल.
2014 मध्ये लिफान स्माइली (320) ची किंमत (साठी मूलभूत कॉन्फिगरेशन) ~ 320 हजार रूबल. थोडक्यात, "ब्रिटिश" प्रमाणेच कारमध्ये रशियन विस्तार ओलांडून "पूर्ण पालासह" (असेच "लिफान" चे रशियन भाषेत भाषांतर केले जाते) करण्याची संधी देण्यासाठी ही एक छोटी किंमत आहे.
शुभ दुपार
आम्हाला दोन कारबद्दल पुनरावलोकने आणि मते आवश्यक आहेत: किआ पिकांटो आणि मिनी कूपर.
पहिली कार म्हणून निवड. मुलीसाठी तिच्या पालकांकडून भेट.
किआ पिकांटोमला ते फक्त आवडते. कर्जाशिवाय किंवा किमान कर्जासह कमाल सुमारे 900,000 रूबल आहे. लाल पट्ट्यांसह पांढरा मानला जातो.
मिनी कूपरड्रीम कार "मला ते हवे आहे, मी करू शकत नाही". सभ्य कर्जासह किंमत सुमारे 1,450,000 रूबल आहे. काळ्या पट्ट्यांसह लाल रंगाचा विचार करणे.
दोन्ही स्वयंचलित शस्त्रांसह. दोघेही नवीन.
ऑपरेशन: 2/3 - शहर, 1/3 - इंटरसिटी (~ 350 किमी एक मार्ग आणि नंतर मागे).
निवडणाऱ्यांना स्वारस्य असलेले प्रश्न:
1. जर तुम्हाला बरोबर समजले असेल तर, मिनी कूपर ऑक्सफर्डमध्ये ऑर्डर करण्यासाठी बनवले आहे. मालिका निर्मितीनाही? त्यानुसार, रशियामध्ये कोणतेही अनुकूलन देखील नाही? आणि प्रश्न असा आहे की कार रशियामध्ये किती चांगली वाटते? आमच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत ते सामान्यपणे किती काळ जगू शकते?
2. अधिकृत डीलर्सकेवळ मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, काझान येथे उपलब्ध. आपण असे गृहीत धरू शकतो की कार फक्त राजधानी शहरांसाठी आहेत? मिनी प्रादेशिक रस्ते टिकणार नाही? की डीलर्सची कमतरता आणखी कशामुळे आहे?
3. आमच्याकडे BMW OD आहे, परंतु ते वॉरंटी मिनीची सेवा देत नाहीत. हे किती गंभीर आहे? दर 15 किमीवर एकदा देखभालीसाठी मॉस्कोला जाणे ही समस्या नाही, परंतु जर काही गंभीर समस्या असतील तर ते तणावपूर्ण असेल. किती शक्यता आहे गंभीर समस्यावॉरंटी मिनी वर?
4. कार कशी वाटते? रशियन गॅसोलीन? आणि मी त्यात कोणते प्रकार ओतले पाहिजे? OD म्हणतो 95; मंचांवर, काही लिहितात की 98 चांगले आहे.
5. हिवाळ्यात मिनीला कसे वाटते? केबिन गरम करणे सामान्य आहे की मी फक्त कपडे घालूनच गाडी चालवायची? ते साधारणपणे -25 आणि त्याखालील पासून सुरू होते आणि चालते?
6. सुरक्षेच्या दृष्टीने कार सारख्याच, अधिक किंवा मायनस आहेत, की मिनी या बाबतीत लक्षणीयरीत्या चांगल्या आहेत?
7. अनेकदा असे मत आहे की ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली मिनी शहरातून चालवतानाही घेऊ नये. असे आहे का? किंवा ते अजूनही एक सामान्य स्वयंचलित मशीन आहे?
8. कदाचित मुख्य प्रश्न- मिनीसाठी अशा प्रकारचे पैसे देणे योग्य आहे का? मिनी कूपर ही माझ्या मुलीची निवड आहे. किआ पिकांटो हा एक पर्याय आहे ज्याला माझी मुलगी सहमत आहे, परंतु जास्त उत्साहाशिवाय. पालक कर्ज घेण्यास तयार आहेत जर त्यांना स्पष्टपणे समजले की ते योग्य आहे.
9. टोयोटा काररशियामध्ये आयगो (दुसरी पिढी) नवीन खरेदी करणे शक्य नाही का? OD कडे ते नाही. त्यांना आयात करण्याचा दुसरा मार्ग नाही का?
लोकांना पर्याय माहित आहेत जे दीड कार्टूनसाठी खरेदी केले जाऊ शकतात, परंतु त्यांना तरुणांसाठी एक असामान्य कार आवश्यक आहे.
Kia Picanto साठी काहीही नाही विशिष्ट समस्याकारण मी ते लिहिले नाही ते अधिक आहे पारंपारिक कार, परंतु तिच्याबद्दलची मते देखील मनोरंजक आहेत.
प्रश्नांनुसार, तुम्हाला मिनी कूपरची फारच कमी समज आहे
हे काही प्रकारचे अनन्य उत्पादन नाही, हा फक्त BMW कॉर्पोरेशनच्या मालकीचा प्रीमियम ब्रँड आहे
युरोपमध्ये त्यापैकी बरेच आहेत
ही कार मूलत: बर्याच काळापासून जर्मन आहे, बीएमडब्ल्यू तंत्रज्ञानाचे उत्पादन
जर आपण मिनी कूपरबद्दल बोलत असाल तर त्याची युनिट्स अगदी मानक आहेत:पारंपारिक स्वयंचलित - 6-स्पीड हायड्रो आयसिन, जपानी यांनी बनविलेले, ऑटो जगातील एक अतिशय सामान्य ब्रँड, युनिटची विश्वासार्हता वाईट नाही
तसे, हे चिंताच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मच्या नवीन मॉडेल्सवर स्थापित केले आहे: दोन-लिटर X1 वर दीड लिटर इंजिनसह बजेट आवृत्त्यांमध्ये बीएमडब्ल्यू एक्स 1/मिनी कंट्रीमॅन मॉडेल्स, आयसिनकडे आधीपासूनच आहे आठ-स्पीड इंजिन.BMW ने बनवलेल्या मिनी कूपरवरील इंजिन 1.5 लिटर टर्बो 136 hp आहे. तीन-सिलेंडर बरेच चांगले आहे, ते नवीन पिढीचे आहे (2014 पासून) आणि अधिक लहरी 1.6 चार-सिलेंडर टर्बो इंजिन (n13, उर्फ प्यूजिओटवर प्रिन्स इ.) बदलले आहे.
ते चालू होऊन तीन वर्षे झाली आहेत, व्यावहारिकपणे कोणत्याही बिघाडाबद्दल इंटरनेटवर त्यांच्याबद्दल कोणतीही माहिती नाही
पासून बीएमडब्ल्यू डीलर्समी एका खाजगी संभाषणात ऐकले की नवीन 1.5 आणि 2.0 इंजिन खूप चांगले आहेतमी आणि माझी पत्नी 65 हजारांचे मायलेज असलेले 2014 चे मिनी कूपर वापरतो, परंतु आम्ही वापरलेला एक विकत घेतला आणि आमचे मायलेज फक्त 10 हजारांपेक्षा कमी आहे
स्वतःला चांगले दाखवते, पॅनेलमध्ये फक्त समस्या होत्या, ज्यामध्ये मागील पुनर्विक्रेते आले आणि मायलेज वाकडा होता (
त्रुटी प्रदर्शित केल्या गेल्या आणि आम्ही शेवटी डीलरने शिफारस केल्यानुसार पॅनेल बदलले
जर्मनी वरून 24500 ऑर्डर करा
मेंदूची स्थापना आणि री-फ्लॅशिंग अंदाजे 11 हजार.
BMW सेवा ess आहे, परंतु आनंद स्वस्त नाही, परंतु ती जागा देखील नाही, आपण जास्त पैसे द्याल, होय, परंतु किमान हे कशासाठी स्पष्ट आहे.सर्वसाधारणपणे, कार मस्त आहे, बाहेरील प्रत्येकासाठी आहे, आतील भाग छान आहे.
हाताळणी त्याच्या “खेळण्यासारखे नाही” गुणवत्तेने आश्चर्यचकित करते - एक दाट, कठोर निलंबन, थोडेसे घट्ट स्टीयरिंग व्हील, लहान "वेज" सारखी भावना
स्टीयरिंग उत्तम आहे, इंजिन खेळकर आहे (100 7.8 सेकंदांपर्यंत प्रवेग)
एक्झॉस्ट सेटिंग्ज जोरात आहेत, जसे की हुडच्या खाली एक अधिक गंभीर युनिट आहेदेखभाल संदर्भात: तुम्ही कोणत्याही सेवेवर तेल बदलाल, परंतु विद्युत समस्यांसह तुम्हाला डीलरकडे जावे लागेल
पेट्रोल 95मॉस्कोमध्ये खरेदी करताना, अनेक डीलर्सना भेट द्या, निवांतपणे व्यापार करा, सर्व प्रीमियम कारच्या किंमती आता गोड आहेत, विशेषत: 2016 कारसाठी
कारची किंमत आहे का - एक अतिशय वक्तृत्वपूर्ण प्रश्न, कोणासाठी?
आजकाल सर्व गाड्या सारख्याच झाल्या आहेत असे उसासे घालण्याची फॅशन झाली आहे. जसे की, सर्वकाही विपणक ठरवतात, अभियंते आणि डिझाइनर नाही. ते कसेही असो! येथे दोन जिवंत उदाहरणे आहेत: नवीन MINI कूपर, जे एक अव्यवहार्य शैलीचे प्रतीक आहे, आणि किआ सोलदुसरी पिढी, अपमानाचा राजा म्हणून प्रयत्न करण्यास तयार आहे, जरी ती अविस्मरणीय गोल्फ-क्लास हॅचबॅकसह चेसिस देखील सामायिक करते. पण कोणता सर्वात स्टाइलिश आहे?
नवीन MINI कूपरच्या द्रुत तपासणीनंतर, ज्याने तिसऱ्यांदा पिढ्या बदलल्या आहेत, माझ्या डोक्यात फक्त एकच प्रश्न उद्भवतो: "बरं, त्यात काय बदलले आहे?" आम्ही उत्तर देतो: सर्वकाही. तीन दरवाजे बांधले होते नवीन व्यासपीठ, नवीन इंजिनांसह सुसज्ज, आणि बॉडी पॅनेलमध्ये मागील पिढीच्या मॉडेलमध्ये एकही समान नाही.
याव्यतिरिक्त, ट्रेंडनुसार “कूपर” आकाराने थोडा वाढला आहे. हॅचबॅक 98 मिलीमीटर लांब, 44 मिलीमीटर रुंद आणि सात मिलीमीटर जास्त झाली आहे. व्हीलबेसमध्ये आणखी तीन सेंटीमीटर जोडले गेले, परंतु ते यापासून मुक्त आहे मागील जागायापुढे उपलब्ध नाही - फक्त बालवाडी वयापेक्षा मोठी नसलेली मुले तिथे आरामात सामावून घेऊ शकतात. ट्रंक, जरी 51 लीटरने वाढली, तरीही फॅशन स्टोअरमधून पिशव्या वाहतूक करण्यासाठी योग्य आहे.
किआ सोल MINI कूपरपेक्षा 319 मिलीमीटर लांब, 73 मिलीमीटर रुंद आणि 179 मिलीमीटर उंच आहे.
मोठा झालो आणि नवीन किआसोल: लांबी आणि रुंदी अनुक्रमे 20 आणि 15 मिलीमीटरने वाढली, आणि व्हीलबेसदोन सेंटीमीटर पसरले. पण मुख्य नावीन्य म्हणजे त्याचे स्वरूप. जुनी "सोल" देखील साधी नव्हती - ती फॅशनेबल रेफ्रिजरेटरसारखी दिसत होती, ती वाजवी पैशासाठी एक सामान्य तरुण कार होती.
आणि नवीन आधीच मॉडर्न आर्ट म्युझियममध्ये प्रदर्शनासाठी उमेदवार आहे.
बॉडी पॅनेल्सच्या प्लास्टिकमध्ये याहूनही मोठा मिनिमलिझम, मोहक चकचकीत प्लास्टिकपासून बनविलेले इन्सर्ट: एक वास्तविक संकल्पना कार, जी चुकून जवळच्या कार डीलरशिपवर विक्रीसाठी ठेवण्यात आली होती.
किआ डिझाइनर्सचे आतील भाग, दुर्दैवाने, सोपे झाले. होय, आहे मनोरंजक कल्पना: क्षैतिज स्थितीत ऑडिओ सिस्टम स्पीकर किंवा सीट अपहोल्स्ट्री वर विरोधाभासी स्टिचिंग. परंतु सोलच्या बाह्यतेशी परिचित झाल्यानंतर आपल्याला अपेक्षित असलेल्या डिझाइन वेडाचा गंध नाही. हे थोडेसे खिन्न आहे (काळा आणि राखाडी रंग पैशासाठी देखील बदलला जाऊ शकत नाही), थोडा कंटाळवाणा आहे आणि त्यात अर्गोनॉमिक त्रुटी आहेत. स्टीयरिंग व्हील बटणे आणि नेव्हिगेशनसह ओव्हरलोड आहे मल्टीमीडिया सिस्टम"सरासरी गती" सारख्या संक्षेपांच्या आकर्षक डीकोडिंगमध्ये बदलते.
ही वस्तुस्थिती आहे की "कूपर" चे आतील भाग सर्वात कुख्यात निराशावादी देखील उबदार करेल. फक्त जाड, पार्श्व-समर्थित आसनांचे एकत्रित "डेनिम" ट्रिम किंवा पुढील पॅनेल आणि दरवाजाच्या पॅनेलवरील रंगीत इन्सर्ट पहा. तुम्हाला ड्रायव्हरच्या वरच्या वेगळ्या व्हिझरची जोडी कशी आवडते (विंडशील्डसाठी आणि बाजूच्या खिडक्या) किंवा इंजिन सुरू करण्यासाठी आणि स्टॅबिलायझेशन आणि स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम बंद करण्यासाठी स्विंगिंग लीव्हर्स, ज्यावर तुम्हाला फक्त पुढे-मागे क्लिक करायचे आहे? त्याच वेळी, ब्रिटिशांनी भूतकाळातील कूपरच्या आतील भागाचा कदाचित सर्वात विलक्षण आणि सर्वात वादग्रस्त तपशील सोडला - साधनांची मध्यवर्ती व्यवस्था. डॅशबोर्ड त्याच्या नेहमीच्या जागी गेला आहे - स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे, आणि मध्यवर्ती कन्सोलला आता रंग बदलणाऱ्या LEDs च्या गोल पट्टीने फ्रेम केलेल्या “मल्टीमीडिया” स्क्रीनचा मुकुट देण्यात आला आहे.
पण MINI त्याच्या चाहत्यांना त्याच्या गोलाकार शरीराच्या डिझाइनने किंवा चमकदार इंटीरियरने नाही तर त्याच्या बेपर्वा ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्याने आकर्षित करते.
होय, काहीतरी, परंतु "कूपर" ला ड्रायव्हिंगबद्दल बरेच काही माहित आहे.
कोणत्याही विचलनास प्रतिसाद म्हणून हा सजीव प्राणी त्वरित दिशा बदलतो घट्ट सुकाणू, अक्षरशः रोल नसलेल्या लेन बदलणे आणि 136 पॉवर असलेले तीन-सिलेंडर 1.5 टर्बो इंजिन अश्वशक्ती(220 Nm) त्याचे सर्व टर्बो थ्रस्ट एका अतूट प्रवाहात वितरित करते. जुन्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या 1.6 च्या ताणलेल्या आक्रोशाबद्दल विसरून जा – नवीन सुपरचार्ज केलेल्या युनिटने MINI कूपरचे पात्र ओळखण्यापलीकडे बदलले आहे. हे छान खेचते आणि ठळक वाटते.
हेडलाइट्सद्वारे - जुन्या मिनीपासून नवीन मिनी वेगळे करण्यासाठी आम्ही 100% कार्यरत मार्ग सुचवितो. नवीन हॅचबॅकमध्ये हेडलाइट्समध्ये मॅट एलईडी रनिंग लाइट्स आहेत.
"कूपर" आणि "सोल" मध्ये फक्त "खेळ" नाही तर पर्यावरणास अनुकूल मोड. मिनी त्याला "हिरवा" म्हणतो. इको मोडमध्ये, "ब्रिटिश" किनारपट्टीवर जाण्याचा प्रयत्न करते आणि जतन केलेल्या इंधनाच्या प्रमाणाचे सूचक प्रदर्शनावर दिसते. आपण इको-गेम देखील खेळू शकता: एक्वैरियममधील एक मासा स्क्रीनवर प्रदर्शित केला जातो, जो जास्तीत जास्त प्रतिसादात तारे खातो. गुळगुळीत प्रवास. सोलमध्ये, जेव्हा ईसीओ मोड सक्रिय केला जातो, तेव्हा इंजिन आणि गिअरबॉक्स किफायतशीर मोडवर स्विच केले जातात आणि उर्जेच्या वापराची पातळी कमी होते वातानुकूलन प्रणाली. परंतु प्रत्यक्षात, सामान्य आणि किफायतशीर मोडमधील फरक व्यावहारिकदृष्ट्या लक्षात येत नाही.
दाट शहरातील रहदारीतही नवीन हॅचबॅक चालवणे इतके रोमांचक होते की ट्रॅफिक जाम किंवा अपुरा व्हॅन ड्रायव्हर्स तुमचा मूड खराब करू शकत नाहीत - मिनी ट्रॅफिकला शेपटीत मुंगूस मारल्याप्रमाणे छेदते.
ड्रायव्हिंग मोड्स सिलेक्टर, जो मेकाट्रॉनिक चेसिस सेट करण्यासाठी जबाबदार आहे, "स्पोर्ट" वर स्विच केल्याने कूपर आणखी तीव्र होतो. गॅस पेडल दाबण्याचा प्रतिसाद कमी होतो, स्टीयरिंग व्हील जड होते (मिनी चाहते आनंदित होतील, परंतु इतरांना असे वाटेल की पॉवर स्टीयरिंग पूर्णपणे तुटले आहे), स्वयंचलित ट्रांसमिशन ठेवण्याचा प्रयत्न करते. डाउनशिफ्टकडू शेवटपर्यंत, आणि समायोज्य शॉक शोषक(जर डीलरला त्यांच्यासाठी पैसे दिले गेले असतील तर) अधिक कठोर व्हा. तीन-दरवाजा "गरम" नसल्यास, किमान "वॉर्म अप" हॅचमध्ये बदलते. फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे त्याच वेळी, कारच्या वर्णात अनावश्यक अस्वस्थता दिसून येते आणि एक चांगले ट्यून केलेले “स्वयंचलित” अचानक त्रासदायक धक्का देऊन गीअर्स बदलण्यास सुरवात करते.
नाही, मिनीच्या चाकाच्या मागे संपूर्ण आनंद मिळविण्यासाठी, तुम्हाला वळणदार वाळवंट रस्ते आणि नेहमीच चांगले कव्हरेज हवे आहे. कारण कॅनव्हासमधील किरकोळ दोष देखील मिनीला थरकाप उडवतात आणि नाचतात आणि मोठे अडथळे आणि खड्डे ड्रायव्हरला जाणाऱ्या मिनीबसमध्ये बदलण्याचा विचार करण्यास भाग पाडतात. कठिण.
"कूपर" ला आवडत नाही खराब रस्ते. अडथळ्यांवर, अगदी लहान असलेल्या, प्रवाशांना फार सोयीस्कर होणार नाहीत.
जिद्दी मिनीच्या तुलनेत, किआ सोलची सहल प्रथम श्रेणीच्या प्रवासासारखी वाटेल. कोरियन पाच-दरवाजाची चेसिस दाट आहे, परंतु डळमळीत नाही - ते गंभीर डांबर दोष अधिक चांगल्या प्रकारे गुळगुळीत करते. ही फक्त खेदाची गोष्ट आहे की ड्रायव्हिंग फॅन्डमच्या पातळीच्या बाबतीत, “सोलू” “मिनी” पर्यंत आहे - विश्वचषकाचा गट स्टेज सोडण्यापूर्वी रशियन राष्ट्रीय संघाप्रमाणे. अगदी मध्ये स्पोर्ट मोडस्टीयरिंग व्हील रिकामे दिसते आणि माहितीपूर्ण नाही आणि सामान्य परिस्थितीत ते पूर्णपणे निर्जीव होते. यामध्ये कोपऱ्यात रोल करण्याची छद्म-क्रॉसओव्हरची प्रवृत्ती, आळशी ब्रेक आणि अव्यक्त गतिशीलता: पूर्ण शक्तीच्या बाबतीत किआ सोल कूपरपेक्षा केवळ 12 अश्वशक्तीने कमी आहे हे असूनही, गतिशीलतेतील फरक आपत्तीजनक वाटतो.
ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह किआ सोलमध्ये "शेकडो" पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी इंटरगॅलेक्टिक 12.5 सेकंद लागतात - या वेळी मिनी जवळच्या चौकापर्यंत उड्डाण करेल आणि परत येईल.
किआ सोल देशातील रस्त्यांशी अधिक चांगले वागतात: कोरियन लोकांनी या मोठ्या हॅचबॅकला क्रॉसओव्हर म्हणून नाव दिले आणि ते दिले ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिलिमीटर.
करमणूक विभागातील “ब्रिटिश” पेक्षा निकृष्ट असलेला “कोरियन” त्याच्या व्यावहारिकतेने प्रभावित करतो: तो केबिनमध्ये पाच लोकांना सहज सामावून घेऊ शकतो आणि सामानाचा डबा 354 लिटर कार्गो फिट होईल. मिनीने असे स्वप्न पाहिले नव्हते. आणि हे अर्थातच किंमतीसह पूर्ण होते: कोरियन स्यूडो-क्रॉसओव्हरची शीर्ष आवृत्ती गॅसोलीन इंजिनआणि स्वयंचलित प्रेषणगीअरची किंमत 989 हजार 900 रूबल असेल. शिवाय, या रकमेत सर्व प्रकारच्या गरम जागा आणि आरसे, सुंदर 18-इंच चाके, झेनॉन, पॅनोरामिक छप्पर, हवामान आणि समुद्रपर्यटन नियंत्रण, मागील दृश्य कॅमेरा, नेव्हिगेशन, इन्फिनिटी ऑडिओ सिस्टम आणि बरेच काही मनोरंजक गोष्टी.
मिनी कूपर “बेसवर” ची किंमत “शीर्ष” मधील सोल सारखीच आहे. 929 हजार रूबलसाठी, डीलर तुम्हाला हवामान नियंत्रण, नेव्हिगेशन आणि ब्लूटूथशिवाय मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह तीन-दरवाजा विकेल. महाग? कृतज्ञ रहा की आता किमान तुम्हाला एअर कंडिशनिंगसाठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागणार नाहीत.
जसे ते म्हणतात: टोयोटा मार्क. ते खरोखर कसे आहे:टोयोटा मार्क II.
राइट-हँड ड्राईव्ह टोयोटा मार्क 2 मॉडेल रशियामध्ये इतके लोकप्रिय आहे की अनेकांनी सेंट पीटर्सबर्ग आणि मॉस्कोमध्ये देखील याबद्दल ऐकले आहे, युरल्सच्या पूर्वेकडील प्रदेशांचा उल्लेख नाही. असे मत आहे की कारला टोयोटा मार्क म्हटले जाते आणि नावातील दोन पिढीला सूचित करतात.
दरम्यान, सुरुवातीला, 1968 मध्ये, कारला टोयोटा कोरोना मार्क II म्हटले गेले, म्हणजेच "क्राऊनची दुसरी आवृत्ती," आणि ती लक्झरी क्राउन आणि मास कोरोना यांच्यातील कोनाडा भरण्यासाठी तयार केली गेली. पाचव्या पिढीपर्यंत, म्हणजे 1984 पर्यंत, कोरोना नाव वगळण्यात आले आणि मॉडेलला फक्त मार्क II म्हटले जाऊ लागले. रशियन लोकांना हे त्या 20 वर्षांमध्ये कसे माहित होते जेव्हा ते आमच्यासाठी स्वस्तात उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार आयात करू शकतात.
हे मनोरंजक आहे की दहावी जनरेशन मार्कटोयोटाने II ला हरवण्याचा निर्णय घेतला आणि त्याला मार्क X म्हटले, म्हणजेच "दहावा मार्क." परंतु नंतर पुन्हा गोंधळ झाला, कारण या मॉडेलच्या दुसऱ्या पिढीला मार्क X देखील म्हटले गेले, मार्क XI अजिबात नाही. सर्वात बद्दल उत्कृष्ट गाड्या जपानी बाजारमध्ये वाचा आणि आमच्या काही भाग उत्तम विहंगावलोकनउगवत्या सूर्याच्या भूमीतील मॉडेल.
3रे स्थान
जसे ते म्हणतात:मर्सिडीज एमएल-क्लास. ते खरोखर कसे आहे:मर्सिडीज एम-क्लास. आम्ही मर्सिडीज एसयूव्हीला म्हणतो, जी 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस दिसली आणि त्वरीत केवळ डाकूंमध्येच नाही तर अधिकारी, व्यापारी आणि ग्लॅमरस पार्टीजर्समध्ये देखील ओळखली गेली, "एमेल्का" किंवा "एमेली". निर्देशांकांमध्ये ML350, ML550... पण सूचीमध्ये ML वर्ग नाही मर्सिडीज-बेंझ मॉडेलनाही. असे कसे? हे सर्व कायदेशीर सूक्ष्मतेबद्दल आहे. BMW ला त्याच्या निर्देशांकांमध्ये M अक्षर वापरण्याचे विशेष अधिकार होते, त्यामुळे M350 आणि M550 जन्माला येऊ शकले नाहीत, परंतु M-वर्ग डेमलरच्या चिंतेसाठीकोणीही त्याची स्थापना करण्यास मनाई केली नाही. अशा प्रकारे एक तार्किक विसंगती उद्भवली, जी अधिक प्रतिष्ठित जीएल-वर्गाच्या रिलीझनंतर बिघडली. डेमलरला कॉल करण्याची कल्पना का आवडली नाही हे आजपर्यंत कोणालाही समजू शकत नाही मर्सिडीज-बेंझ कारएमएल-वर्ग. आता वापरलेली इमेलका विकत घेणे किती फायदेशीर आहे आणि ते दुरुस्त करण्यासाठी किती खर्च येईल हे आम्ही पाहिले.
