नोव्हेंबर 2016 मध्ये वार्षिक लॉस एंजेलिस इंटरनॅशनल ऑटो शोमध्ये नवीन मिनी कंट्रीमन पहिल्यांदा सामान्य लोकांसमोर हजर झाला. खरं तर, मॉडेल पूर्ण वाढलेली दुसरी पिढी आहे, आणि दुसरी नियोजित पुनर्रचना नाही. नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे करणे कठीण होणार नाही; त्यात लेन्स्ड ऑप्टिक्ससह स्टायलिश गोल हेडलाइट्स आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स आहेत. रेडिएटर लोखंडी जाळी कॉर्पोरेट शैलीमध्ये बनविली जाते आणि त्यात अनेक पातळ, क्षैतिज दिशेने असणारे पंख असतात. कारच्या ऑफ-रोड वैशिष्ट्यावर लहान छतावरील रेल आणि सिल्स, चाकांच्या कमानी आणि बंपरवर पेंट न केलेल्या प्लास्टिकपासून बनवलेल्या संरक्षक अस्तरांवर जोर दिला जातो. ते यांत्रिक नुकसानापासून शरीराच्या पॅनल्सच्या पेंटवर्कचे संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
मिनी कंट्रीमन परिमाण
कॉम्पॅक्ट पाच-सीटर क्रॉसओवर मिनी कंट्रीमॅन, त्याच्या आकारानुसार, सी-क्लास कुटुंबातील आहे. त्याची लांबी 4299 मिमी, रुंदी 1822 मिमी, उंची 1557 मिमी आणि व्हीलबेस 2670 मिमी आहे. इतर एसयूव्हीच्या तुलनेत, मिनी कंट्रीमॅनचा ग्राउंड क्लीयरन्स खूपच लहान आहे - फक्त 165 मिलीमीटर. या ग्राउंड क्लीयरन्सबद्दल धन्यवाद, कार कच्च्या रस्त्यावर प्रवास अधिक सहजतेने सहन करेल आणि पार्किंग करताना अडथळे आणण्यास सक्षम असेल.
मिनी कंट्रीमनची खोड बरीच प्रशस्त आहे. आसनांच्या दुसऱ्या रांगेच्या मागच्या बाजूने, मागील बाजूस 450 लिटरपर्यंत मोकळी जागा राहते. या व्हॉल्यूमबद्दल धन्यवाद, क्रॉसओव्हर शहरातील रहिवाशांच्या दैनंदिन कामांसाठी योग्य आहे आणि भरपूर सामान आणि अनेक प्रवाशांसह लांबच्या प्रवासातही चेहरा गमावणार नाही.
तपशील मिनी कंट्रीमन
रशियन बाजारावर, मिनी कंट्रीमन तीन इंजिन, एक हायब्रिड पॉवरट्रेन, मॅन्युअल आणि स्वयंचलित व्हेरिएबल ट्रान्समिशन तसेच ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज असेल. प्रदान केलेल्या युनिट्सच्या विस्तृत श्रेणीबद्दल धन्यवाद, कार बऱ्यापैकी अष्टपैलू बनते आणि संभाव्य खरेदीदाराच्या बहुतेक गरजा पूर्ण करण्यास सक्षम आहे.
- डिझेल मिनी कंट्रीमॅनला 1995 घन सेंटीमीटरच्या व्हॉल्यूमसह इनलाइन टर्बोचार्ज्ड फोर मिळेल. कॉमन रेल सिस्टीमने 1750 ते 2500 rpm दरम्यान 4000 rpm वर 190 अश्वशक्ती आणि 400 Nm टॉर्क विकसित करण्याची परवानगी दिली. ऑल-व्हील ड्राईव्हसह क्रॉसओवर 7.4 सेकंदात शेकडो वेग वाढवेल आणि उच्च गती, यामधून, ताशी 218 किलोमीटर असेल. डिझेल इंजिन त्यांच्या उत्कृष्ट टॉर्क आणि कार्यक्षमतेसाठी प्रसिद्ध आहेत. मिनी कंट्रीमॅनचा इंधनाचा वापर शहराच्या वेगाने वारंवार प्रवेग आणि ब्रेकिंगसह प्रति शंभर किलोमीटरवर 5.6 लिटर इंधन असेल, महामार्गावर 4.8 लिटर आणि एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये 5.1 लिटर प्रति शंभर असेल.
- ज्यांना ते थोडे गरम आवडते त्यांच्यासाठी, मिनी कंट्रीमन 1,998cc टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजिन देऊ शकते. नाविन्यपूर्ण टर्बोचार्जरमुळे, अभियंते 5000 ते 6000 rpm या श्रेणीतील 192 अश्वशक्ती आणि 1350 ते 4600 rpm पर्यंत 280 Nm टॉर्क काढू शकले. मिनी कंट्रीमनला शेकडो पर्यंत प्रवेग करण्यासाठी 7.2 सेकंद लागतील आणि वेग कमाल मर्यादा 222 किलोमीटर प्रति तास असेल. उच्च शक्ती असूनही, इंधनाचा वापर खूपच कमी आहे. क्रॉसओवर शहरातील प्रति शंभर किलोमीटरवर ७.९ लिटर पेट्रोल, महामार्गावर ५.८ लिटर आणि एकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमध्ये ६.६ लिटर पेट्रोल वापरेल.
तळ ओळ
कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर मिनी कंट्रीमॅन वेळेनुसार राहते. यात एक उत्कृष्ट आणि आकर्षक डिझाइन आहे जे त्याच्या मालकाची स्थिती आणि व्यक्तिमत्व यावर पूर्णपणे जोर देईल. अशी कार राखाडी दैनंदिन रहदारीमध्ये विरघळणार नाही आणि शॉपिंग सेंटरच्या मोठ्या पार्किंगमध्ये हरवणार नाही. आतील भाग हे उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, अचूक अर्गोनॉमिक्स, व्यावहारिकता आणि बिनधास्त आरामाचे क्षेत्र आहे. ट्रॅफिक जाममध्ये एक लांब ट्रिप किंवा तास घालवल्यास देखील अनावश्यक गैरसोय होणार नाही. निर्मात्याला हे उत्तम प्रकारे समजले आहे की, सर्व प्रथम, कारने ड्रायव्हिंगचा आनंद दिला पाहिजे. म्हणूनच, क्रॉसओव्हरच्या हुडखाली एक शक्तिशाली आणि तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत पॉवर युनिट आहे, जे नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाचे मिश्रण आहे आणि इंजिन बिल्डिंगच्या क्षेत्रातील अभियंत्यांच्या अनेक वर्षांचा अनुभव आहे. मिनी कंट्रीमॅन अनेक किलोमीटरपर्यंत टिकेल आणि तुमच्या सहलीतून तुम्हाला अविस्मरणीय भावना देईल.
व्हिडिओ
संपूर्ण फोटो शूट MINI चा एकमेव प्रतिनिधी जो केवळ डांबरावरच गाडी चालवू शकत नाही, तर ते ब्रँडचे पहिले मॉडेल देखील बनले आहे जे प्रत्यक्षात तुम्हाला एकापेक्षा जास्त प्रवासी आणि काही सामानही वाहून नेण्याची परवानगी देते.
रस्त्यावरील जवळजवळ प्रत्येकजण त्याच्याकडे पाहतो. परंतु जर सशक्त अर्ध्या भागाचे प्रतिनिधी फक्त नवीन देशवासीकडे स्वारस्याने पाहत असतील तर मुली अक्षरशः आनंदाने ओरडतात. आणि जर ते स्वतःला सलूनमध्ये सापडले तर ते सोडण्यास स्पष्टपणे नकार देतात. कारण क्रॉसओवरच्या आत ॲनिमेटेड दिसते: काही जिवंत डिझाइन रेषा, "गोल" मध्यवर्ती स्क्रीनभोवती एक चमकदार किनार, ड्रायव्हरच्या क्रिया आणि ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून रंग बदलत आहे. अशी भावना आहे की कार बोलत आहे आणि त्याचा मूड संवाद साधत आहे. तर, अडथळ्याजवळ जाताना पार्किंग लॉटमध्ये वर्तुळ लाल होते, संगीत व्हॉल्यूम समायोजित करताना "क्रॉलिंग लाइन" त्याच्या बाजूने धावते आणि रस्त्यावर प्रवेश करताना, "बशी" टॅकोमीटर क्रांतीची डुप्लिकेट करण्यास सुरवात करते. रात्री, केबिनमध्ये आतील पटल उजळतात आणि त्यांचा रंग आणि तीव्रता बदलता येते...
Bavarian मुळे
नवीन उत्पादन ग्लोबल फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह बीएमडब्ल्यू प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहे (मिनी ब्रँड बीएमडब्ल्यू चिंतेचा आहे), जे सर्व मिनी पॅसेंजर मॉडेल्स, तसेच बव्हेरियन्सचे कॉम्पॅक्ट प्रतिनिधी, विशेषतः बीएमडब्ल्यू 2- वापरतात. मालिका सक्रिय टूरर आणि ग्रॅन टूरर, तसेच X1 क्रॉसओवर. लवकरच पुढील पिढीचे BMW “युनिट” त्याच चेसिसवर स्वार होईल.
प्रारंभिक बदल फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 136 एचपीसह 3-सिलेंडर पेट्रोल 1.5-लिटर टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे. तथापि, ते ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असू शकते. रशियामध्ये ऑफर केलेल्या इतर सर्व पर्यायांमध्ये 4-सिलेंडर इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे. ही 2-लिटर 192-अश्वशक्ती गॅसोलीन युनिटसह आवृत्ती आहे, तसेच 150 किंवा 190 hp विकसित करणाऱ्या 2-लिटर टर्बोडीझेलसह बदल आहे. सक्तीच्या डिग्रीवर अवलंबून. आमच्याकडे चाचणीसाठी 150-अश्वशक्ती आवृत्ती आहे.
मागील पिढीच्या मॉडेलच्या तुलनेत, नवीन कंट्रीमनचा आकार नाटकीयरित्या वाढला आहे. त्याने 20 सेमी लांबी आणि 3 सेमी रुंदी जोडली. उंची, तथापि, 0.4 सेमीने कमी झाली, परंतु हे व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही. व्हीलबेस 7.5 सेमीने वाढला आहे, सामानाच्या डब्याचे प्रमाण 100 लिटरने वाढले आहे - 350 ते 450 लिटर. थोडक्यात, जगाने एवढी मोठी मिनी कधी पाहिली नाही.
नवीन उत्पादनाची रचना ब्रँडशी संबंधित म्हणून ताबडतोब ओळखण्यायोग्य आहे: विंडशील्डचा थोडासा उतार असलेल्या या “मोठ्या डोळ्यांच्या” फ्रंट एंडचे जगभरात बरेच चाहते आहेत. परंतु पूर्वी त्यांना त्यांच्या आवडत्या कारमध्ये व्यावहारिकतेचा अभाव सहन करण्यास भाग पाडले जात असताना, कंट्रीमन हे कौटुंबिक वाहन म्हणून चांगले आहे.
सर्व प्रथम, एक खरोखर प्रशस्त आतील आहे. म्हणून, नेहमीच्या विरूद्ध, मी क्रॉसओव्हरच्या "आतील जगा" बद्दलची कथा मागील सीटपासून सुरू करेन. आश्चर्य म्हणजे इथे अपेक्षेपेक्षा जास्त जागा होती. गुडघ्यासमोर एक प्रभावी अंतर आहे, समोरच्या सीटच्या उशीखाली पाय ठेवण्यासाठी भरपूर जागा आहे, जरी ती (खुर्ची) सर्व प्रकारे खाली केली तरीही आणि डोक्याच्या वर भरपूर जागा आहे. चाचणी कॉपी पॅनोरॅमिक छप्पराने सुसज्ज आहे हे तथ्य असूनही, ज्याने कमाल मर्यादेपासून अनेक सेंटीमीटर खाल्ले. सोफाच्या मागील बाजू झुकण्याच्या कोनात समायोज्य आहेत, कप होल्डरसह सोयीस्कर फोल्डिंग सेंट्रल आर्मरेस्ट आहे आणि पुढच्या सीटच्या दरम्यान वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर आहेत. थोडक्यात, तुम्ही शेकडो किलोमीटर आरामात कव्हर करू शकता.
आपण ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये दोष शोधू शकत नाही. समायोजित प्रोफाइल, उच्चारित पार्श्व समर्थन आणि मागे घेता येण्याजोग्या कुशन विस्तारासह सीट घट्ट आहे. क्रॉसओवर मानकांनुसार बसण्याची स्थिती कमी आहे, परंतु इतर MINI मॉडेल्सच्या तुलनेत, आम्ही असे म्हणू शकतो की ड्रायव्हर खूप उच्च स्थानावर आहे.
एर्गोनॉमिक्स, त्याच्या पूर्ववर्तीशी तुलना केल्यावर, सामान्य झाले आहे. उदाहरणार्थ, पॉवर विंडोचे नियंत्रण, जे पूर्वीच्या कंट्रीमॅनमध्ये सेंटर कन्सोलवर टॉगल स्विच वापरून केले जात होते, ते आता इतर सर्वांप्रमाणेच - ड्रायव्हरच्या दारावर स्थित आहे. मध्यवर्ती स्क्रीन स्पर्श-संवेदनशील बनली आहे, परंतु वैयक्तिकरित्या, मला केंद्रीय बोगद्यावर निवडक वापरणे अधिक सोयीस्कर वाटते - मूलत:, “बॅमवॉश” iDrive इंटरफेसची सुधारित जॉयस्टिक. आणि शेवटी, स्पीडोमीटर यापुढे समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी नाही, जसे तो पूर्वी होता, परंतु ड्रायव्हरच्या डोळ्यांसमोर आहे. शिवाय, प्रोजेक्शन डिस्प्लेसाठी मागे घेण्यायोग्य “काच” आहे.
ट्रंक देखील भरलेला आहे - त्याची 450-लिटर व्हॉल्यूम आपल्याला पुरेशी गोष्टी फिट करण्यास अनुमती देते. याव्यतिरिक्त, जर तुम्ही मागील सोफा 13 सेमीने पुढे नेला तर कंपार्टमेंट वाढेल, परंतु जर तुम्ही या सोफाच्या मागील बाजू पूर्णपणे दुमडल्या तर तुम्हाला मागील बाजूस एक सपाट मजला मिळेल. भूगर्भात, मूलभूत उपकरणांमध्ये, सामानासाठी आणखी एक कोनाडा आहे, परंतु अतिरिक्त शुल्कासाठी ते "डोकटका" ने भरले जाऊ शकते. मागील दरवाज्यात “फूट” ओपनिंग फंक्शनसह इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे (बंपरखाली आपला पाय हलवून). जर मालकाला निसर्गात आराम करायला आवडत असेल तर, कारला घाणीपासून संरक्षणासह पिकनिक बेंचसह सुसज्ज केले जाऊ शकते, तेथे ट्रंकमध्ये स्थापित केले जाऊ शकते.
टर्बोडीझेल आनंद
केबिनमध्ये असताना, हुडच्या खाली टर्बोडीझेल आहे हे समजणे व्यावहारिकदृष्ट्या अशक्य आहे: त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान जवळजवळ कोणतीही कंपने नाहीत आणि जेव्हा खिडक्या उघडल्या जातात तेव्हाच वैशिष्ट्यपूर्ण "किलबिलाट" ऐकू येतो. आणि तो कसा खेचतो! जेव्हा तुम्ही प्रवेगक पेडल दाबता, तेव्हा "मानक" इंजिन आणि गिअरबॉक्स सेटिंग्जमध्येही टर्बो पॉज इफेक्ट नसतो आणि जर तुम्ही "डायनॅमिक" मोडवर स्विच केले, तर कार लहान स्पोर्ट्स कारच्या चपळाईने इंधन पुरवठ्याला प्रतिसाद देऊ लागते. . त्याच वेळी, 8-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन व्यावसायिक ड्रायव्हरपेक्षा वेगवान, नितळ आणि अधिक कुशलतेने बदलते जेव्हा आपण आर्थिकदृष्ट्या वाहन चालवू इच्छित असाल तेव्हा आपण "ग्रीन" मोड चालू करू शकता. या प्रकरणात, प्रवेगक पेडल थोडे "निस्तेज" होते आणि "मानक" ड्रायव्हिंग मोडमध्ये प्ले केलेल्या किलोमीटरची संख्या टॅकोमीटर डायलवर हिरव्या अंकांमध्ये प्रदर्शित केली जाते. मी थोडासा प्रयत्न केला आणि... "स्पोर्ट" सेटिंग्ज चालू केल्या. कारण ही गाडी शांतपणे चालवणे अशक्य आहे!
असे दिसते की गर्दी करण्यासाठी कोठेही नाही, परंतु मी रहदारीच्या प्रवाहापेक्षा अधिक वेगाने गाडी चालवत आहे, “स्लो मूव्हर्स” आणि स्पीड कॅमेऱ्यांवर रागावलो आहे. मी त्याऐवजी शहरापासून दूर जाणे पसंत करेन, व्यस्त महामार्गांपासून दूर: माझ्या मनात काही वळणदार रस्ते आहेत, जे इतर गाड्यांपासून मुक्त आहेत आणि मला खरोखर तिथे जाण्याची गरज आहे...
लहान तीक्ष्ण स्टीयरिंग व्हीलमध्ये किती आनंददायी जडपणा आहे, लॉकपासून लॉकपर्यंत केवळ 2.5 वळणे घेतात, 165 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह हा क्रॉसओव्हर, जवळजवळ टाच न लावता, किती छान आहे! मी माझ्या कृतींवरील नियंत्रणे आणि त्यांच्या अचूक प्रतिक्रियांवरील "चवदार" प्रयत्नांचा आनंद घेतो. टायर आधीच कोपऱ्यात squealing आहेत, आणि मी वेग वाढवत आहे, कार सह माझ्या फ्यूजन मध्ये reveling! आणि अगदी सरकण्याच्या मार्गावर, क्रॉसओव्हरचा तोल अनुभवणे कठीण नाही. कोणत्याही आकारात तडजोड न करता आणि गुरुत्वाकर्षणाचे उच्च केंद्र नसलेली ही वास्तविक मिनी आहे!
आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, नवीन कंट्रीमनला लांब सरळ आणि हलक्या वळणांसह हाय-स्पीड ट्रॅकवर देखील छान वाटते. मला आठवते की माझा पूर्ववर्ती अशा परिस्थितीत खूप घाबरून वागला होता. येथे, तीक्ष्ण स्टीयरिंग व्हील ड्रायव्हरला उच्च वेगाने आत्मविश्वास वाटण्यापासून अजिबात प्रतिबंधित करत नाही, कारण त्यात अगदी स्पष्ट "शून्य" आहे. आणि 18-इंच "शूज" असूनही, मानक कॉन्फिगरेशनपेक्षा दोन आकार मोठे असूनही क्रॉसओव्हर व्यावहारिकरित्या रट्सवर प्रतिक्रिया देत नाही. आणि "फक्त" 150 एचपी वाहून नेणारे टर्बोडिझेल, 130 किमी/तास वेगाने जोरात खेचत राहते, ज्यामुळे तुम्हाला सहजतेने ओव्हरटेक करता येते.
असे दिसते की अशा स्पोर्टी सेटिंग्ज आणि उच्च शरीरासह, क्रॉसओव्हर चेसिस हाडे-चकरा कडक असावा, ज्याचा पुरावा मागील पिढीच्या मॉडेलने दर्शविला आहे. तथापि, असे काही नाही! होय, निलंबन घट्ट आहे, कार रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या प्रोफाइलचे अनुसरण करते आणि डांबराच्या अडथळ्यांवर थोडीशी "खाज" करते, परंतु ती सर्व पॅचेस आणि क्रॅक मोठ्या आवाजाने गिळते, तर ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना उच्च पातळीची भावना असते. चेसिसची ऊर्जा तीव्रता. केवळ मोठ्या खड्ड्यांवर निलंबन नॉकसह प्रतिक्रिया देते, परंतु एकूणच आरामाची पातळी वाईट नाही. आणि मिनीसाठी, राइडची सहजता पूर्णपणे अभूतपूर्व आहे. जर तुम्ही कारला स्टँडर्ड 16-इंच चाकांमध्ये "बदल" केले आणि "रनफ्लॅट" (चाचणी वाहनात 18-इंचाचा रनफ्लॅट आहे) सोडला तर, देशवासी नक्कीच अधिक आरामदायक होईल.
आणि ध्वनी इन्सुलेशन अधिक चांगले झाले आहे: जरी केबिनमध्ये टायर्समधील गुंजन स्पष्टपणे ऐकू येत असले तरी ते त्रासदायक वाटण्याइतके मजबूत नाही. इतर सर्व आवाज पूर्णपणे संतुलित आहेत आणि त्यापैकी एकही दिसत नाही.
नवीन MINI कंट्रीमन ही पहिली कार आहे ज्याने गेल्या काही वर्षांत मला संध्याकाळी माझ्या घरासमोरून गाडी चालवायला लावली आहे आणि रात्री देशाच्या रस्त्यांवर गाडी चालवायला लावली आहे. ते आपल्या करिष्माई स्वरूपाने आणि अनोख्या इंटीरियरने सुंदर लिंगाची मने जिंकते, तर पुरुषांना त्याच्या उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कामगिरीने मोहित करते. फक्त 2,100,000 रूबल शोधणे बाकी आहे - या चाचणी कॉपीची किंमत किती आहे.
| तांत्रिक वैशिष्ट्ये MINI Cooper D ALL 4 देशवासी |
|
|---|---|
| परिमाण, मिमी | ४२९९x१८२२x१५५७ |
| व्हीलबेस, मिमी | |
| ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी | |
| ट्रंक व्हॉल्यूम, एल | |
| कर्ब वजन, किग्रॅ | |
| इंजिनचा प्रकार | L4, टर्बोडिझेल |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी | |
| कमाल पॉवर, hp/rpm | |
| कमाल टॉर्क, Nm/rpm | |
| संसर्ग | 8-स्पीड स्वयंचलित |
| कमाल वेग, किमी/ता | |
| प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से | |
| इंधन वापर (सरासरी), l/100 किमी | |
| टाकीची मात्रा, एल | |
ऑक्टोबर 2016 च्या शेवटी, ब्रिटीश ब्रँड MINI ने दुसऱ्या पिढीच्या कॉम्पॅक्ट क्रॉसओव्हर कंट्रीमॅनचा आभासी प्रीमियर साजरा केला, ज्याचा “लाइव्ह” पदार्पण एका महिन्यापेक्षा कमी कालावधीनंतर लॉस एंजेलिसमधील आंतरराष्ट्रीय ऑटो शोच्या स्टँडवर झाला.
जर कारच्या देखाव्यातील बदल केवळ "उत्क्रांतीवादी" ठरले, तर परिवर्तनाच्या इतर पैलूंमध्ये ते अधिक महत्त्वपूर्ण ठरले - सी-क्लासमध्ये प्रवेश केल्यावर, ते "हलविले" लक्षणीय मोठे झाले. एक नवीन प्लॅटफॉर्म, पॉवर प्लांटचे अद्ययावत पॅलेट प्राप्त केले, अधिक एर्गोनॉमिक इंटीरियरवर प्रयत्न केला आणि आधुनिक "चीप" प्राप्त केली.
एका पिढीतील बदलानंतर, "कंट्रीमॅन" ने त्याच्या पूर्ववर्तींचे रिलीफ फॉर्म आणि प्रमाण कायम ठेवले, परंतु ते केवळ अधिक आकर्षक आणि सामंजस्यपूर्णच नव्हे तर लक्षणीयरीत्या अधिक धैर्यवान देखील दिसू लागले. समोरून, SUV आक्रमक प्रकाश तंत्रज्ञानासह जगाकडे पाहते आणि रेडिएटर ग्रिलच्या "तोंडाने" हसते आणि मागील बाजूने ते नेत्रदीपक उभ्या दिवे आणि शक्तिशाली बम्पर दाखवते. आणि पाच-दरवाजे आपल्याला प्रोफाइलमध्येही निराश करत नाहीत - एक लहान हुड, "सुजलेल्या" चाकांच्या कमानी आणि "हँगिंग" छप्पर असलेली त्याची विशिष्ट मिनी-मॉडेल बाह्यरेखा.
त्याच्या बाह्य परिमाणांनुसार, “सेकंड” मिनी कंट्रीमॅन हा सी-सेगमेंटचा पूर्ण वाढ झालेला “प्लेअर” आहे: क्रॉसओवर 4299 मिमी लांब, 1557 मिमी उंच आणि 1822 मिमी रुंद (आरसा वगळता) आहे. "ब्रिटिश" वरील चाकांच्या जोड्यांमधील अंतर 2670 मिमीमध्ये बसते आणि तळाशी क्लिअरन्स 165 मिमीपर्यंत पोहोचते.
कंट्रीमनचे आतील भाग सुंदर, गुंतागुंतीचे आणि अगदी लहान तपशीलांकडे लक्ष देणारे आहे, परंतु त्याच वेळी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा कमी व्यंगचित्र आहे.
थेट ड्रायव्हरच्या समोर एक उत्कृष्ट तीन-स्पोक स्टीयरिंग व्हील आहे ज्यामध्ये रिम आणि कंट्रोल एलिमेंट्सवर विकसित बॉस आणि डोक्यावर स्पीडोमीटरसह ॲनालॉग इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर आहे.
प्लम्प सेंटर कन्सोल, पूर्वीप्रमाणेच, एक प्रचंड "गोल" ने नेतृत्व केले आहे, ज्यामध्ये 6.5-8.8-इंचाचा कर्ण मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स स्क्रीन आहे (“बेस” मध्ये 2.7-इंचाचा दोन-रंगाचा डिस्प्ले आहे), आणि खाली आहेत तीन प्रचंड हवामान प्रणाली नियंत्रणे आणि "कुटुंब" नियंत्रणे टॉगल स्विच.
आत, कारमध्ये केवळ उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली पातळीच नाही तर सभ्य परिष्करण सामग्री देखील आहे.
मिनी कंट्रीमॅनमध्ये सर्व आवृत्त्यांमध्ये पाच-सीटर इंटीरियर आहे आणि समोर आणि मागील दोन्ही भागात शांत जीवनासाठी पुरेशी मोकळी जागा आहे.
समोरच्या आसनांमध्ये दाट पार्श्व समर्थन बोल्स्टर्स आणि समायोजनांची घन श्रेणी असलेली निर्दोष रचना आहे आणि आसनांची दुसरी पंक्ती व्हेरिएबल कलतेसह यशस्वी बॅकरेस्ट प्रोफाइल, 130 मिमीच्या श्रेणीत एक मध्यम कडक कुशन आणि रेखांशाचा समायोजन "फ्लॉन्ट" करते.
दुस-या पिढीच्या “कंट्रीमॅन” चे ट्रंक केवळ योग्यरित्या कॉन्फिगर केलेले आणि चांगले पूर्ण केलेले नाही तर ते प्रशस्त देखील आहे: त्याचे मानक व्हॉल्यूम 450 लिटर (शेल्फच्या खाली) आहे आणि दुमडलेल्या “गॅलरी” सह - 1309 लिटर (छताखाली). मागील सोफा 40:20:40 च्या प्रमाणात बदलतो आणि अगदी सपाट प्लॅटफॉर्म बनवतो.
तपशील.ब्रिटीश क्रॉसओव्हरच्या दुसऱ्या "रिलीझ" साठी, पाच सुधारणा आहेत (त्यापैकी एक संकरित आहे), जे 6-स्पीड मॅन्युअल (केवळ सर्वात शक्तिशाली डिझेलसाठी उपलब्ध नाही) किंवा 8-स्पीड स्टेपट्रॉनिक ऑटोमॅटिकसह सुसज्ज आहेत. ट्रान्समिशन, आणि पेट्रोल-इलेक्ट्रिक आवृत्ती 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे. डीफॉल्टनुसार, पाच दरवाजांचा संपूर्ण ट्रॅक्शन रिझर्व्ह पुढच्या चाकांकडे जातो आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी 5 व्या अवताराच्या इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक हॅल्डेक्स क्लचसह ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम ऑफर केली जाते, मागील एक्सल सक्रिय करते (ज्याकडे टॉर्कच्या 50% पर्यंत स्थानांतरित केले जाऊ शकते).
- हुड कामगिरी अंतर्गत कूपरटर्बोचार्जरसह 1.5-लिटर B38 तीन-सिलेंडर पेट्रोल युनिट, एक बॅलन्स शाफ्ट, 12-व्हॉल्व्ह टाइमिंग, डायरेक्ट इंजेक्शन आणि व्हेरिएबल एक्झॉस्ट आणि इनटेक फेज, 4400-6000 rpm वर 136 हॉर्सपॉवर आणि 220 Nm जास्तीत जास्त क्षमता 4400-1010 वर निर्माण करते 4300 rpm
- आवृत्त्या कूपर एसगॅसोलीन 2.0-लिटर "टर्बो-फोर" वर ॲल्युमिनियम ब्लॉक, दोन-फ्लो ट्विन स्क्रोल टर्बोचार्जर, डायरेक्ट पॉवर, बॅलेंसर शाफ्टची जोडी आणि थ्रॉटल-फ्री मिश्रण निर्मिती प्रणालीवर अवलंबून आहे, ज्याचे आउटपुट 192 "स्टॅलियन्स" पर्यंत पोहोचते. 5000-6000 rpm वर आणि 1350-4600 rpm वर 280 Nm थ्रस्ट
- डिझेल बदल कूपर डीआणि कूपर एसडीटर्बोचार्जिंगसह 2.0-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन, 16-व्हॉल्व्ह वेळेची व्यवस्था आणि सामान्य रेल्वे इंधन इंजेक्शनसह “सशस्त्र”. पहिल्या प्रकरणात, ते 4000 rpm वर 150 “mares” आणि 1750-2500 rpm वर 330 Nm टॉर्क, आणि दुस-यामध्ये - समान rpm वर 190 फोर्स आणि 400 Nm निर्माण करते.
- संकरित पर्याय कूपर एस ईत्याच्या शस्त्रागारात वर नमूद केलेले 1.5-लिटर पेट्रोल “ट्रोइका” आणि एक 88-अश्वशक्ती सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर (165 Nm) आहे, जे एकत्रितपणे 224 “घोडे” आणि 385 Nm उपलब्ध थ्रस्ट निर्माण करतात.
“सेकंड” मिनी कंट्रीमन कमाल 197-225 किमी/ताशी वेग वाढवतो, 7.2-9.8 सेकंदांनंतर शून्य ते 100 किमी/ताशी “शूटिंग” करतो.
एकत्रित मोडमध्ये गॅसोलीन आवृत्त्या “डायजेस्ट” 5.7-7.1 लिटर इंधन प्रति “शंभर”, डिझेल आवृत्त्या – 4.5-5.1 लिटर.
मिश्र सायकलमध्ये गॅसोलीन-इलेक्ट्रिक कार फक्त 2.1 लिटर वापरते आणि शुद्ध विजेवर ती 125 किमी/तास वेगाने 40 किमी पर्यंत प्रवास करू शकते (घरातील बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी 3 तास आणि 15 मिनिटे लागतात. वीज पुरवठा).
दुसऱ्या पिढीतील कंट्रीमन समोर स्वतंत्र मॅकफर्सन सिस्टीम आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक कॉन्फिगरेशनसह UKL प्लॅटफॉर्म वापरते (“ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स वर्तुळात स्थापित केलेले आहेत”). अतिरिक्त शुल्कासाठी, कार तीन ऑपरेटिंग मोडसह (मिड, स्पोर्ट, ग्रीन) इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित डायनॅमिक डॅम्पर कंट्रोल शॉक शोषकांसह उपलब्ध आहे. एसयूव्ही बॉडीमध्ये उच्च-शक्तीचे स्टील आणि ॲल्युमिनियमचा मोठ्या प्रमाणावर वापर केला जातो.
“ब्रिटिश” हे प्रमाणितपणे सक्रिय इलेक्ट्रिक पॉवरसह रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे, तसेच ABS, BA, EBD आणि इतर “घंटा आणि शिट्ट्या” सह सर्व चाकांवर (पुढच्या भागात वेंटिलेशनसह) ब्रेक “पॅनकेक्स” आहेत.
पर्याय आणि किंमती.रशियन बाजारावर, 2018 मधील दुसरी पिढी MINI कंट्रीमॅन 1,690,000 रूबलच्या किंमतीवर ऑफर केली गेली आहे - ते 136-अश्वशक्ती इंजिन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह एसयूव्हीच्या मूलभूत आवृत्तीसाठी हेच विचारतात.
मानक म्हणून, कार फ्लाँट करते: सहा एअरबॅग्ज, डायनॅमिक क्रूझ, एअर कंडिशनिंग, ABS, ESP, 16-इंच अलॉय व्हील, ERA-GLONASS तंत्रज्ञान, चार इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम झालेल्या समोरच्या जागा, मनोरंजन आणि माहिती प्रणाली, मागील दृश्य कॅमेरा, मागील सेन्सर पार्किंग आणि इतर उपकरणे.
कूपर ALL4 च्या ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीची किंमत 1,990,000 रूबल आहे, डिझेल इंजिनसह कूपर D ALL4 किमान 2,100,000 रूबलमध्ये विकले जाते आणि "हीट" कूपर S ALL4 आणि कूपर SD ALL4 साठी तुम्हाला 2,190,020,020,020 रुपये द्यावे लागतील. रुबल, अनुक्रमे.
"टॉप" पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे (वर नमूद केलेल्या पर्यायांव्यतिरिक्त): ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, 17-इंच चाके, पार्किंग सहाय्य प्रणाली आणि काही इतर घंटा आणि शिट्ट्या.
MINI विविध प्रकारांमध्ये येते: कूप, क्रॉसओव्हर आणि स्टेशन वॅगन. आता काही वेगवान गोलंदाज दिसले आहेत. ही कोणत्या प्रकारची कार आहे? सर इसिगोनिस यांनी स्वतः तयार केलेल्या पहिल्या, मूळ मिनीपासून ते किती दूर आहे?
स्पेनला दोन फ्लाइट, मॅलोर्काला आणि फक्त एक कठीण दिवस, झोपायच्या आधी, माझ्या डोळ्यांसमोर जे तरंगले ते सामान्यतः समजल्या जाणाऱ्या मेंढ्या नसून मिनी प्रकार आहेत: क्लासिक, कॅब्रिओ, कूप, रोडस्टर, कंट्रीमन, क्लबमन , आणि क्लबवन कंपनीसाठी मनात आले. आता दुसरा वेगवान गोलंदाज दिसला. तब्बल आठ फेरफार. त्यानंतर मी मिनी-पिकअप आणि अगदी मिनी-सेडानचे स्वप्न पाहिले.
सकाळी मी मिनी पेसमनशी भेट घेतली. हे लक्षात आले की ती बहुधा एक कंट्रीवुमन आहे, म्हणजेच तीच देशवासी आहे, परंतु तीन-दरवाजा आणि अधिक शोभिवंत आहे.
मध्यवर्ती कन्सोलमधून दरवाजांवर हलविलेल्या खिडकीच्या बटणांद्वारेच आतील भाग देशवासीपेक्षा ओळखला जाऊ शकतो, बाकीचे "एक ते एक" आहे.
माझ्यासाठी, देशवासीयांचा "चेहरा" माशासारखा दिसतो; अशा परिस्थितीत त्याच्या प्रेमात पडणे फार कठीण आहे. पण ओल्या, एक पत्रकार आणि माझा सहकारी, आनंदित आहे:
मी अलीकडेच स्वतःला कंट्रीमन विकत घेतले आहे, मला का घाई होती! वेगवान गोलंदाज हे फक्त एक स्वप्न आहे. मला खरच रेग्युलर MINI आवडते, पण ग्राउंड क्लीयरन्स खूपच लहान आहे, म्हणून मी कंट्रीमनला घेतले. आपण थोडं थांबायला हवं होतं.
पेसमॅनला तिरकस छप्पर, रुंद दरवाजे आहेत आणि एकूणच ते कंट्रीमनपेक्षा अधिक स्त्रीलिंगी, अधिक गतिमान आणि अधिक संक्षिप्त दिसते. खरं तर, तीन-दरवाजा मिनीची लांबी 4109 आहे, ती कंट्रीमनपेक्षा लांब आहे, जरी फक्त 12 मिमीने, परंतु ती 43 मिमी (उंची 1518 मिमी) ने लहान आहे.
ग्राउंड क्लीयरन्सच्या संदर्भात, हा संपूर्ण ऑप्टिकल भ्रम आहे. टर्बोडिझेल पेसमन, MINI कूपर SD मॉडेलमध्ये 2-लिटर 143-अश्वशक्तीचे इंजिन 305 Nm वितरीत करणारे सर्वोच्च क्लिअरन्स आहे. पेट्रोल कूपरचे ग्राउंड क्लीयरन्स 135 मिमी आहे आणि स्पोर्ट्स कूपर एस पेसमन कमी स्पोर्ट्स सस्पेंशनसह 124 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. तुलनेसाठी: मिनी वन (हॅचबॅक) चे ग्राउंड क्लीयरन्स 139 मिमी, कंट्रीमन - 149 मिमी आहे.
रंग, पोत आणि आतील सामग्रीचे संयोजन अंतहीन आहेत. जरी बॅकलाइटसाठी, आपण सहा रंग पर्यायांमधून निवडू शकता. पटलांचे कोपरे आरामात गोलाकार आहेत.
पेसमन आणि आतील जागेत कमी जागा. ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशाच्या वरची कमाल मर्यादा 20 मिमी कमी आहे, मागील प्रवाशांच्या वर - 12 मिमी. मागच्या सीटवर कुरघोडी होईल असे म्हणायचे नाही, पण मागच्या सीटवर कसे बसायचे हा प्रश्न आहे. या युक्तीसाठी ॲक्रोबॅटिक प्रशिक्षण आवश्यक आहे.
ट्रंक देखील 20 लीटरने 330 पर्यंत कमी झाली आहे आणि जर तुम्ही मागील सीटची बाजू दुमडली तर 90 लिटरने. कंट्रीमॅनकडे 1,170 लिटर, तर पेसमनकडे 1,080 लिटर असतील.
बरं, पेसमॅन नक्कीच कंट्रीमनपेक्षा हलका आहे! होय. 5 किलो साठी. आपण टर्बो आवृत्त्यांची तुलना केल्यास हे आहे. तांत्रिक माहितीनुसार, तीन-दरवाजा चार-दरवाज्यांपेक्षा 0.1 सेकंद वेगवान आहे जेव्हा शेकडो वेग वाढतो: मॅन्युअलसह 7.5 सेकंद आणि सहा-स्पीड ऑटोमॅटिकसह 7.8 सेकंद.
मला टेस्ट ड्राइव्हसाठी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कूपर एस मिळाला.
खुर्ची आरामदायक आहे आणि चांगली धरून ठेवते. परंतु त्याची उंची समायोजित करणे सोयीचे नाही; हँडल अद्याप मध्य बॉक्सच्या मागे स्थित आहे.
जर तुम्ही मागच्या सीटवर चढण्यात यशस्वी झालात तर त्यावर बसणे सोयीचे आहे. सेंट्रल आर्मरेस्टऐवजी, एक कन्सोल आहे ज्यावर टॅब्लेट आणि फोन किंवा कप धारकांसाठी माउंट केले आहेत. खिडकीची उच्च ओळ सुरक्षिततेची भावना देते.
पेसमॅन अर्थातच स्पोर्ट मोडमध्ये सर्वोत्तम गती देतो. त्यामध्ये, इंजिन 1700 - 4500 rpm वर 260 Nm प्रसारित करते, मानक मोडपेक्षा 20 अधिक. स्प्लॅश किंवा धक्का न लावता आत्मविश्वासाने वेग वाढवते. जेव्हा तुम्ही स्पोर्ट मोडमध्ये प्रवेगक सोडता तेव्हाच टर्बो इंजिनचा एकसमान आवाज खंडित होतो - तुम्हाला मफलरमध्ये पॉपिंग आवाज ऐकू येतात. स्टीयरिंग तीक्ष्ण आहे, कंट्रीमॅन JCW प्रमाणेच, चाकाला फक्त 2.3 वळण एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने. मानक मोडमध्ये, स्टीयरिंग व्हील खूप हलके आहे, स्पोर्ट्स मोडमध्ये ते पुरेसे माहितीपूर्ण नाही. पेसमन आत्मविश्वासाने वळतो, रोल कंट्रीमॅनपेक्षा कमी आहे, परंतु तरीही हाताळणी मानक नाही.
Nordschleife वर शरीराची कडकपणा आणि लॅप टाइम्सबद्दल विचारले असता, MINI ब्रँड मॅनेजर, M विभागाचे माजी संचालक, Kai Segler, असे काहीतरी उत्तर देतात: “हे आकडे आमच्या ग्राहकांसाठी मनोरंजक नाहीत, समजून घ्या, आम्ही फक्त कार बनवत नाही. , हे काही प्रकारचे संवादक आहेत, ते लोकांना एकत्र आणतात. मिनी चालक कामावर जाताना एकमेकांकडे बघून हसतात. आम्ही एका कुटुंबासारखे आहोत, आम्ही एकत्र सहलींची व्यवस्था करतो.”
पेसमॅन कंट्रीमनपेक्षा अधिक गतिमान दिसतो, हे बहुधा त्याच्या कमी उंचीमुळे होते. परंतु प्रत्यक्षात, त्यांच्याकडे समान ड्रॅग गुणांक, 0.36 आहे.
ही मिनी लोकांना कशी एकत्र करते हे मला पटकन जाणवले. मी डांबर काढला आणि बसलो. अनपेक्षित मोक्ष मिळाल्यावर मी खोदायला सुरुवात केली. तीन वृद्ध मित्र, एक फ्रेंच, एक जर्मन आणि एक स्विस स्त्री, ओल्या आणि मला कार बाहेर काढण्यास मदत केली. हं. MINI लोकांना एकत्र आणते, यात शंका नाही. तथापि, मी वैयक्तिकरित्या लोकांना अधिक आरामशीर वातावरणात भेटण्यास प्राधान्य देतो.
आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, आम्हाला पर्यायी 18-इंच चाकांवर एक ऐवजी कडक स्पोर्ट्स सस्पेंशनसह पेसमन कूपर एस मिळाला. तो पूर्णपणे निर्दयपणे हादरतो. परंतु आपण अशा छिद्रांवर मात करू शकता ज्यामध्ये मऊ सस्पेंशन असलेली कार बंपरला धडकेल. अर्थात, अडथळ्यांवर मात करण्यासाठी, आपल्याला योग्य मार्ग तयार करणे आवश्यक आहे. तरीही, मी शिफारस करतो की रशियामधील खरेदीदार क्रीडा पॅकेज घेऊ नका, विशेषत: मोठ्या चाकांसह.
कंट्रीमन (330-1080 विरुद्ध 350-170 लीटर) पेक्षा ट्रंक फक्त लहान नाही, दुर्दैवाने, ते देखील कमी आरामदायक आहे. क्षैतिजरित्या स्थित कंदील खूप आकर्षक दिसतात, परंतु सामान उघडणे लक्षणीयरीत्या अरुंद आहे.
आपण आधीच रशियन डीलर्ससह ऑर्डर देऊ शकता डिलिव्हरी मार्चमध्ये सुरू झाली. कृपया लक्षात घ्या की मागील दरवाजे नसल्यामुळे तुम्हाला अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील. पेसमॅन कंट्रीमॅनपेक्षा 55,000 - 70,000 रूबल अधिक महाग आहे. 1.6-लिटर 122-अश्वशक्ती इंजिनसह फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह मिनी कूपर पेसमनचे मूलभूत कॉन्फिगरेशन आणि सामान्य एअर कंडिशनिंगची किंमत 995,000 रूबल आहे; भरणे 2% आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारसाठी आपल्याला 1,070,000 रूबल भरावे लागतील. ऑल-व्हील ड्राइव्हसह एक मिनी कूपर एस पेसमन, टर्बोचार्ज केलेले 1.6-लिटर 184-अश्वशक्ती इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनची किंमत 1,350,000 रूबल असेल, 75,000 रूबल जोडा आणि आपण ते स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह मिळवू शकता.
फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह पेसमनमध्ये वाळूमध्ये न चालणे चांगले आहे, विशेषत: स्पोर्ट्स आवृत्तीवर. कमी वेगात पुरेसे कर्षण नसते आणि तुम्हाला क्लच जाळावे लागते, वाळूमध्ये असहायपणे चकरा मारतात. अतिरिक्त 1900 युरो कमी करू नका आणि ALL4, ऑल-व्हील ड्राइव्हसह जा. आणि 500 युरो ऑफ-रोड टायर देखील दुखत नाहीत. आमच्याकडे ती लक्झरी नव्हती, परंतु आम्हाला लँड रोव्हर डिफेंडर मधील मित्र सापडले, MINI ने आम्हाला खरोखर एकत्र केले, विशेषत: जेव्हा केबल सापडली.
टोइंग हुक अपघाताने सापडला होता तो खुर्चीच्या खाली संपला होता. पण तोपर्यंत त्याची गरज आधीच नाहीशी झाली होती - आम्हाला निलंबनाच्या हाताने वाळूतून बाहेर काढले होते.
पेसमनवर मिनीची पैज काय आहे? आम्ही इतर कोणत्या सुधारणांची अपेक्षा करावी?
मिस्टर सेगलर विनोद करतात: “कदाचित मिनी पिकअप? मला माहित नाही, 2011 मध्ये M3 ट्रक सोडण्याची कल्पना होती. गंभीरपणे सांगायचे तर, आमच्यासाठी नवीन सेगमेंटमध्ये प्रवेश करताना, आम्ही प्रो-एट-कॉन्ट्रा काळजीपूर्वक वजन करतो. कंपनीला अपेक्षा आहे की पेसमन रेंज रोव्हर इव्होकपेक्षा कमी लोकप्रियता मिळवेल. अर्थात, ते लहान आहे, परंतु किंमत देखील अधिक परवडणारी आहे. पुढच्या वर्षी आम्ही MINI ची नवीन पिढी दाखवू; ते कुटुंबाच्या उत्क्रांतीचे एक नवीन पाऊल बनतील.
MINI वेगवान गोलंदाज जॉन कूपर वर्क्स जानेवारीमध्ये डेट्रॉईट ऑटो शोमध्ये दर्शविला जाईल. ही चार्ज केलेली आवृत्ती 280 Nm टॉर्क प्रसारित करणारे टर्बोचार्ज केलेले 218-अश्वशक्ती इंजिन आणि प्रबलित अँटी-रोल बारसह स्पोर्ट्स सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे आणि 124 मिमीचा ग्राउंड क्लीयरन्स बेसच्या तुलनेत 10 मिमी कमी आहे. फक्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह उपलब्ध असेल, ट्रान्समिशनची निवड 6-स्पीड मॅन्युअल आणि ऑटोमॅटिक दरम्यान असेल. ही खेदाची गोष्ट आहे की यामुळे कोणत्याही प्रकारात 6.9 सेकंदात शंभरपर्यंत पेसमनची चपळता वाढणार नाही. किंमत 1,750,000 रूबल आहे आणि मार्चमध्ये ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात झाली.
सर्वात वेगवान मिनी.
मी मिनी जॉन कूपर वर्क्स जीपीमध्ये बसलो आहे आणि माझ्याकडे 3.2 किमी लांबीचा सर्किटो मॅलोर्का रेनारेना आहे. केबिनमध्ये, मागील सीट्सऐवजी, अर्ध-पिंजरा आहे आणि स्पीकरवरून आपण ऐकू शकता: "तयार?"
टर्बोचार्ज केलेले इंजिन, 218 घोड्यांपर्यंत वाढवलेले, या मिनीला 6.3 सेकंदात शेकडो पर्यंत गती देते - हेच दस्तऐवजीकरणात नमूद केले आहे. मानक 211 hp MINI JCW 0.2 सेकंद हळू आहे, जरी दोन्ही आवृत्त्यांचे वजन समान आहे, प्रत्येकी 1,160 kg. मी ज्या GP ट्रॅकवर धावणार आहे तो सर्वात वेगवान MINI आहे: त्याचा ड्रॅग 6% ने कमी झाला आहे (0.36 ते 0.35 पर्यंत) आणि त्याचा टॉप स्पीड 242 किमी/ताशी वाढला आहे. ही मिनी चॅलेंजपेक्षा 2 किमी/ताशी आणि नियमित JCW 4 किमी/ताशी वेगवान आहे. याव्यतिरिक्त, एरोडायनामिक बॉडी किट: एक पंख आणि डिफ्यूझर स्थापित करून लिफ्टिंग फोर्सचा प्रभाव 90% कमी केला गेला.
बाहेरून, अर्ध-रेसिंग जीपी त्याच्या विकसित डिफ्यूझरमुळे वेगळे आहे.
ट्रॅकवर कार एक खरा आनंद आहे. स्टीयरिंग व्हील उत्तम प्रकारे माहितीपूर्ण आहे आणि वजनाने इष्टतम आहे की वाहन घसरले आहे किंवा नाही हे ड्रायव्हरला लगेच कळेल. संभाव्य लॉकिंग इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नक्कल केले जाते, ते आतील चाक मंदावते आणि अधिक टॉर्क बाहेरील वर हस्तांतरित करते, ज्याची पकड चांगली असते. ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीम इतकी कठोरपणे सेट केलेली नाही; वळणातून बाहेर पडताना ते इंजिनला "गळा दाबत" नाही.
मागील सीट किंवा ट्रंक शेल्फ नाही. त्यांच्याऐवजी एक पाईप आहे.
विशेष डिझाइनची लाइटवेट चाके हे जीपीचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य आहे.
आम्ही पहिल्या फेरीत आधीच कारसह एक सामान्य भाषा शोधण्यात व्यवस्थापित केले. कुठे वळायचं, कुठे स्लो करायचं हे समजून मी दुसऱ्याकडे गेलो आणि ट्रॅकवर हल्ला करायला लागलो. GP ट्रॅकवरील हाताळणी केवळ अभूतपूर्व आहे: स्पोर्ट्स सस्पेंशन आणि स्पोर्ट्स टायर (कुम्हो एक्स्टा V700 215/40 R17) त्यांचे काम करतात. MINI JCW चे ग्राउंड क्लीयरन्स 13 सेमी आहे आणि ते सामान्य रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेले आहे. MINI GP ची सरासरी 9.1 सेमी आहे, ती 2 सेमीच्या आत बदलते, हे तुम्हाला वेगवेगळ्या ट्रॅकसाठी सानुकूलित करण्यास अनुमती देते. डीफॉल्टनुसार, मागील आणि पुढच्या चाकांचे टो-इन कमी केले जाते आणि कॅम्बर वाढविला जातो. याबद्दल धन्यवाद, वळणाचा वेग वाढला आणि वळणाची त्रिज्या देखील वाढली: ती 10.7 मीटर होती आणि 12 मीटर झाली.
आणखी एक मजबुतीकरण क्रॉसबार 218 hp च्या “ओव्हरक्लॉक्ड” इंजिनसह हुडच्या खाली लपलेला आहे. 1.6-लिटर टर्बो इंजिन. नवीन रेडिएटरसह एक मोठा टर्बोचार्जर, एक वेगळे सिलेंडर हेड आणि वाढवलेल्या इनटेक व्हॉल्व्ह प्लेट्स, पूर्णपणे बदललेली एक्झॉस्ट सिस्टम.
सर्वात शक्तिशाली सहा-पिस्टन ब्रेक्सने चार लॅप्समध्ये त्यांची प्रभावीता गमावली नाही. GP मधील फ्रंट डिस्क्स हवेशीर आहेत, 330 मिमी व्यासासह, तुलना करण्यासाठी, JCW मध्ये 316 मिमी आहे.
आता MINI GP साठी सर्वात महत्वाचे क्रमांक घोषित करूया:
Nordschleife (Nurburgring North Loop) वर लॅप टाइम 8 मिनिटे आहे. 23 पी.
मिनी कूपर एस, जॉन कूपर वर्क्स जीपी ट्यूनिंग पॅकेजसह त्याचा पूर्ववर्ती, 18 सेकंदांनी लॅप पूर्ण केला. “माय” GP ने Audi TT S, Honda NSX, Porsche Cayman S आणि 911 (993 मालिका) आणि Lotus Exige S ला मागे टाकले!
हे दुःखद आहे, परंतु MINI GP रशियाला वितरित केले जाणार नाही. जर्मनीमध्ये, किंमती 36,800 युरोपासून सुरू होतात आणि 2,000 कार उत्पादनासाठी नियोजित आहेत.
बव्हेरियन चिंतेतून वास्तविक कार खरेदी करण्यासाठी, ऑटोऑफर कार कर्जासाठी सर्वात अनुकूल परिस्थिती ऑफर करते. आता तुम्ही तुमच्या स्वप्नांची गाडी चालवू शकाल तेव्हा वाट का पहावी!
नवीन मिनी कंट्रीमॅन 2017-2018 – फोटो आणि व्हिडिओ, किंमत आणि तपशील, 2ऱ्या पिढीच्या मिनी कंट्रीमनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये, ब्रिटिश कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर. नोव्हेंबर 2016 मध्ये एसयूव्हीचा अधिकृत जागतिक प्रीमियर नियोजित आहे, जिथे निर्माता केवळ पारंपारिक अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह नवीन उत्पादनच दाखवणार नाही, तर त्याचे पहिले संकरित मॉडेल देखील दाखवेल - मिनी कूपर एसई कंट्रीमॅन ALL4 हायब्रीड पॉवर प्लांटसह. Bavarian कॉम्पॅक्ट MPV BMW 225xe एक्टिव्ह टूरर. "सेकंड" मिनी कंट्रीमनची विक्री फेब्रुवारी 2017 मध्ये सुरू होईल किंमतनिर्मात्याच्या मूळ ब्रिटनमध्ये 22465-28430 पौंड (1708-2160 हजार रूबल). मिनी कंट्रीमनची नवीन पिढी पुढच्या वसंत ऋतूत रशियाला पोहोचेल.
हे ताबडतोब लक्षात घ्यावे की कंट्रीमन 2 क्रॉसओव्हर त्याच्या संपूर्ण 57 वर्षांच्या इतिहासातील सर्वात मोठी मिनी कार बनली आहे. नवीन उत्पादन त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा लक्षणीयपणे मोठे आहे: 200 मिमी लांब, 30 मिमी रुंद, 75 मिमी लांब व्हीलबेस आणि 25 मिमीने ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवलेला आहे.
- 2017-2018 मिनी कंट्रीमन बॉडीची बाह्य परिमाणे 4300 मिमी लांब, 1820 मिमी रुंद, 1585 मिमी उंच, 2670 मिमी व्हीलबेस आणि 170 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहेत.
- “सेकंड” मिनी कंट्रीमॅनसाठी, R16, R17, R18 आणि अगदी R19 मिश्र धातु चाकांची एक मोठी निवड ऑफर केली जाते.
पिढ्यांमधील बदलामुळे केवळ कॉम्पॅक्ट ब्रिटिश प्रीमियम क्रॉसओव्हरच्या शरीराच्या एकूण परिमाणांमध्ये वाढ झाली नाही. डिझायनर्सनी नवीन मॉडेलला अधिक ठोस आणि अर्थातच, दिवसा चालणारे दिवे आणि मोठ्या फॉगलाइट्ससाठी एलईडी रिंग्स, एक चमकदार आणि मूळ, तुटलेली छतावरील रेषा, मोठ्या चाकांच्या कमानी, दृश्यमानपणे विस्तारित स्टॅम्पिंग आणि शक्तिशाली प्लास्टिकसह मोठ्या हेडलाइट्ससह आधुनिक स्वरूप दिले. लिनिंग्ज, शरीराच्या परिमितीला एक घन क्रॉसओवर बॉडी किट, क्रोम ट्रिमने सजवलेल्या लायसन्स प्लेटसाठी प्लॅटफॉर्मसह पूर्णपणे नवीन टेलगेट.
मिनी कंट्रीमनची शरीर रचना सर्वात आधुनिक सामग्री आणि तंत्रज्ञानाचा वापर करते, ज्यामुळे एकीकडे, नवीन उत्पादनाचे किमान संभाव्य अंकुश वजन सुनिश्चित करणे आणि दुसरीकडे, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना जास्तीत जास्त संरक्षण सुनिश्चित करणे शक्य होते.
सुरक्षिततेसाठी, एक मानक स्वयंचलित ब्रेकिंग प्रणाली, समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज आणि पडदे एअरबॅग्ज आहेत. अतिरिक्त शुल्कासाठी, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल आणि ड्रायव्हिंग असिस्टंट सिस्टीम, पादचारी, सायकलस्वार आणि प्राणी ओळखण्यासाठी तसेच रस्त्याच्या चिन्हे, पार्किंग सहाय्यक आणि हेड-अप डिस्प्ले यांचे निरीक्षण करण्यासाठी प्रशिक्षित.
"सेकंड" कंट्रीमनची केबिन निर्मात्याने पूर्ण पाच-सीटर म्हणून घोषित केली आहे. स्प्लिट रिअर रो सीट 60:40 केबिनच्या बाजूने स्लाइडवर 130 मिमीने जाऊ शकते आणि स्प्लिट बॅकरेस्ट 40:20:40 झुकाव किंवा दुमडण्याचा कोन पूर्णपणे बदलू शकतो, ज्यामुळे सामानाच्या डब्याचे उपयुक्त प्रमाण वाढते.
ट्रंकची कार्गो क्षमता, तसे, अतिशय प्रभावी आहे, मानक स्थितीत दुसऱ्या ओळीच्या मागील बाजूस 450 लिटरपासून ते 1309 लिटरपर्यंत जेव्हा मागील जागा ट्रंकच्या विस्तारामध्ये बदलल्या जातात. विशेष म्हणजे, बोनस म्हणून, ट्रंक होल्डमध्ये एक पिकनिक बेंच लपलेला आहे, जो दोन लोकांना आधार देऊ शकतो.
ब्रिटीश कंपनी मिनी कॉम्पॅक्ट आकार असूनही प्रीमियम कारची निर्माता आहे. म्हणून आतील भाग ड्रायव्हर आणि त्याच्या साथीदारांना उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, काळजीपूर्वक असेंब्ली आणि समृद्ध उपकरणांसह अभिवादन करतो. पहिल्या रांगेतील आसने अगदी अचूक दिसतात: पाठीचा शारीरिक आकार, नितंब आणि पाठीला सुपर पार्श्व सपोर्ट बॉलस्टर, एक लांब उशी, इलेक्ट्रिक ऍडजस्टमेंट आणि ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये मेमरी सेटिंग्ज देखील आहेत. समोरील आसनांसाठी समायोजनांची विस्तृत श्रेणी तुम्हाला 190 किमी पेक्षा जास्त उंची असलेल्या लोकांना देखील आरामात सामावून घेण्यास अनुमती देईल.
ड्रायव्हरचे कामाचे ठिकाण आणि केबिनच्या पुढील भागाची संघटना देखील उत्कृष्ट आहे: एक कॉम्पॅक्ट स्टीयरिंग व्हील, मोठे टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटर त्रिज्या, एलईडी त्रिज्यामध्ये 8.8-इंच टच स्क्रीन असलेली आधुनिक मिनी प्रोफेशनल मल्टीमीडिया सिस्टम (नेव्हिगेशन, ब्लूटूथ, इंटरनेट), एक सोयीस्कर हवामान नियंत्रण युनिट -नियंत्रण, विमान चालवण्याच्या शैलीमध्ये सहायक उपकरणे व्यवस्थापित करण्यासाठी बटणे, आतील भागात एलईडी बॅकग्राउंड लाइटिंग, अस्सल लेदर, लाकूड किंवा कार्बन फायबरपासून बनविलेले सजावटीचे इन्सर्ट. हे उपकरण शीर्ष ट्रिम स्तरावर आहे, आणि बेसमध्ये मोनोक्रोम स्क्रीन, एअर कंडिशनिंग आणि फॅब्रिक इंटीरियरसह एक साधी रेडिओ मिनी बूस्ट ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. अधिक प्रगत ट्रिम लेव्हल्समध्ये 6.5-इंच कलर स्क्रीन आणि हरमन कार्डन ध्वनिकांसह अत्याधुनिक रेडिओ मिनी व्हिज्युअल बूस्ट मल्टीमीडिया सिस्टम समाविष्ट आहे.
त्यामुळे समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्ससह पूर्ण स्वतंत्र सस्पेंशन आणि मागील बाजूस मल्टी-लिंक, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह किंवा अपग्रेड केलेली ALL4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीम, एक पर्यायी डायनॅमिक डॅम्पर कंट्रोल सिस्टीम आहे जी तुम्हाला केवळ बदलण्याची परवानगी देत नाही. इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित शॉक शोषक (तीन मोड ग्रीन, मिड आणि स्पोर्ट) च्या सेटिंग्ज, परंतु थ्रोटल प्रतिसाद सुधारण्यास आणि तीक्ष्ण स्टीयरिंग प्रदान करण्यात देखील मदत करतात.
विक्रीच्या सुरुवातीपासून, 2 ऱ्या पिढीच्या नवीन ब्रिटीश कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर मिनी कंट्रीमॅनला दोन पेट्रोल आणि डिझेल आवृत्त्या, तसेच हायब्रिड आवृत्ती प्राप्त होईल. सर्व इंजिन मिनी ट्विनपॉवर टर्बो तंत्रज्ञानासह आधुनिक आहेत, तसेच स्टार्ट-स्टॉप सिस्टम आणि ब्रेकिंग एनर्जी रिकव्हरी सिस्टम, 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 8 स्टेपट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या निवडीसह ट्रान्समिशन आहेत.
मिनी कंट्रीमन 2 च्या पेट्रोल आवृत्त्या 2017-2018:
- 3-सिलेंडर 1.5-लिटर इंजिन (136 hp 220 Nm) असलेले मिनी कूपर कंट्रीमॅन फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ALL4 ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम दोन्हीसह ऑफर केले आहे. 9.8 सेकंदात 0 ते 100 पर्यंत वेग वाढवते.
- 2.0-लिटर चार-सिलेंडर इंजिनसह मिनी कूपर एस कंट्रीमॅन (192 hp 280 Nm). 7.2 सेकंदात पहिले शतक पूर्ण करतो.
मिनी कंट्रीमन 2 2017-2018 चे डिझेल बदल:
- 2.0-लिटर चार-सिलेंडर टर्बो डिझेल इंजिनसह मिनी कूपर डी कंट्रीमॅन (150 hp 330 Nm).
- चार-सिलेंडर 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनसह मिनी कूपर एसडी कंट्रीमॅन (190 hp 400 Nm).
आम्ही Mini Cooper S E Countryman ALL4 च्या संकरित आवृत्तीचा देखील उल्लेख केला पाहिजे. हायब्रिड पॉवर प्लांटमध्ये गॅसोलीन 3-सिलेंडर 1.5-लिटर 136-अश्वशक्ती इंजिन आणि सिंक्रोनस इलेक्ट्रिक मोटर (88 एचपी 165 एनएम) समाविष्ट आहे, स्थापनेचे एकूण आउटपुट 224 एचपी 385 एनएम आहे.
केवळ इलेक्ट्रिक मोटरच्या मदतीने क्रॉसओव्हर 40 किमी पर्यंतचे अंतर कापण्यास सक्षम आहे. हायब्रिड पॉवर प्लांट 6.9 सेकंदात 0 ते 100 mph पर्यंत वेग वाढविण्यास सक्षम आहे; संकरित आवृत्तीसाठी निर्मात्याचा घोषित इंधन वापर 2 लिटर प्रति शंभरपेक्षा कमी आहे. प्लग-इन हायब्रिड ड्राइव्हसह मिनी कूपर S E कंट्रीमॅन ALL4 ची किंमत, प्राथमिक माहितीनुसार, किमान 32,000 पौंड असेल.
