जवळजवळ सर्व कार उत्साहींना हे माहित आहे तांत्रिक स्थितीकार पूर्णपणे इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेवर आणि त्याच्या बदलीच्या वारंवारतेवर अवलंबून असते. सूचनांनुसार, कारला प्रत्येक 7-10 किमी अंतरावर त्याची आवश्यकता असते. नवीन खरेदी केलेली कार प्री-फिल्डसह विकली जाते सेवा केंद्रतेल, जे उत्पादकाने शिफारस केलेले आहे आणि पॉवर युनिटसाठी आदर्श आहे. या प्रकरणात, एका ब्रँडचे उत्पादन सर्व्हिस स्टेशनवर प्राथमिक स्वच्छ न करता बदलले जाते, कारण निर्मात्याने शिफारस केली आहे वाहनआणि काळजीचे कारण नाही. मशीनचे "आरोग्य" जपण्यासाठी ही योजना सर्वोत्तम आहे. परंतु सराव मध्ये सर्वकाही वेगळे दिसते.

मी भिन्न सह मिसळावे तांत्रिक वैशिष्ट्ये? इंजिनमध्ये तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही? याचा मोटरच्या ऑपरेशनवर परिणाम होईल का? तेल मिसळणे शक्य आहे का? विविध उत्पादक? शाश्वत प्रश्न, जो कार उत्साही लोकांमध्ये सतत चर्चेचा विषय आहे.

काहींचा असा विश्वास आहे की हे पूर्णपणे केले जाऊ शकत नाही, कारण इंजिन फ्लश करण्याचा टप्पा पूर्णपणे काढून टाकला जाईल. इतर आश्वासन देतात की यात काहीही चुकीचे नाही आणि याचा इंजिनच्या ऑपरेशनवर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होणार नाही.

दोन्ही बाजू आपापल्या परीने बरोबर आहेत. खरं तर, काही नियमांचे पालन करून तेले मिसळले जाऊ शकतात, परंतु हुशारीने. अन्यथा, इंजिन खराब होण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे त्याची दुरुस्ती होईल.

वेगवेगळी तेल मिसळता येते का? याची परवानगी का आहे याची कारणे:

• जबरदस्तीने तेल घालावे लागेल.
• अनुपस्थिती योग्य ब्रँडउत्पादन

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे का? याबद्दल तज्ञांचे काय मत आहे?

• मिक्सिंग फक्त त्याच श्रेणीतील तेलांसाठी परवानगी आहे. अंतर्गत ज्वलन इंजिनसह नकारात्मक परिणाम टाळण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे.
• ड्रायव्हरने बराच वेळ गाडी चालवण्याची योजना आखली नसेल तरच मिसळण्याची परवानगी आहे.

या प्रक्रियेचा मुख्य मुद्दा म्हणजे नवीन रासायनिक रचना तयार करणे, ज्याचा परिणाम सांगता येत नाही.

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळताना, हे लक्षात ठेवले पाहिजे की तेल पूर्णपणे काढून टाकले तरीही, कचराचा काही भाग शिल्लक राहतो. याचा परिणाम असा होतो की ते ताजे स्नेहकांसह एकत्र केले जाते ज्याशी ते पूर्णपणे सुसंगत नाहीत. बर्याच कार उत्साहींना भीती वाटते की असे सूत्र 100% इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करणार नाही.

मिश्रणाचा सिद्धांत

वर नमूद केल्याप्रमाणे, भिन्न तेल एकत्र करणे शक्य आहे, परंतु केवळ काही घटक विचारात घेणे आवश्यक आहे. विशेष लक्ष. हा मुद्दा अधिक तपशीलवार समजून घेण्यासाठी, आपल्याला कोणत्या प्रकारचे तेले आहेत हे माहित असले पाहिजे.

सिंथेटिक

हे एक तेल आहे जे कृत्रिम रसायनांवर आधारित आहे.

फायदे:

• कमी अस्थिरता;
• कमी तापमानात चांगली तरलता;
• त्याची चिकटपणा तापमान चढउतारांवर थोडीशी प्रतिक्रिया देते;
• उच्च टिकाऊपणा;
• कमी additives आवश्यक आहे.

खनिज

त्याचा सर्वात महत्वाचा घटक तेल आहे. काही कॉल या प्रकारचासेंद्रिय

फायदे:

• पर्यावरणास अनुकूल - रसायनांचे प्रमाण कमीत कमी ठेवले जाते.
• बजेटची किंमत, जे निवडताना कधीकधी निर्णायक घटक असते.
• अष्टपैलुत्व.
• उपलब्धता. सर्व ऑटो स्टोअरमध्ये उपलब्ध.

अर्ध-सिंथेटिक

नावावरूनच असे सूचित होते की हे पहिल्या दोन प्रकारच्या तेलांचे मिश्रण आहे.

फायदे:

• कमी खर्च. खनिज तेलानंतर किंमत दुसऱ्या क्रमांकावर आहे.
• कोणत्याही इंधनावर चालणाऱ्या वाहनांशी सुसंगत.
• कमी अस्थिरता.
• चुनखडी तयार होण्यास प्रतिबंध करते.

स्वीकार्य तेल संयोजन:

1. अर्ध-सिंथेटिक्ससह खनिज पाणी. जर पूर्वी मोटार वापरली असेल खनिज वंगण, नंतर अर्ध-सिंथेटिक्ससह मिसळणे स्वीकार्य आहे. पॉलीअल्फाओलेफिन बेससह सिंथेटिक्स देखील योग्य आहेत. खालील प्रकारचे तेल देखील ओतले जाऊ शकते: पॉलिस्टर, सिलिकॉन, ग्लायकोल. या प्रकरणात, एखाद्याने सिंथेटिक उत्पादनाची रासायनिक रचना म्हणून अशी सूक्ष्मता लक्षात घेतली पाहिजे.
2. सिंथेटिक्स आणि त्यांचे मिश्रण. जर आपण सिंथेटिक्सबद्दल बोलत असाल तर इतर तेलांमध्ये तेल मिसळणे शक्य आहे का? आजचे जवळजवळ सर्व उत्पादन उत्पादक त्यानुसार उत्पादने विकसित करतात युरोपियन मानके. हे त्यांना मिसळण्याची परवानगी देते. पण याचा परिणाम सकारात्मक होईल ही वस्तुस्थिती नाही. काही प्रकरणांमध्ये, खालील समस्या उद्भवू शकतात: अवसादन, फोम दिसणे. ते इतर प्रकारच्या तेलांच्या तुलनेत कमीत कमी ठेवले जातात. दोषांची किमान संख्या सूचित करते की आपण खरेदी केली आहे उच्च दर्जाचे उत्पादन. तेल मिसळण्यापूर्वी, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की आपण आधी सिस्टम फ्लश करून उत्पादकाने शिफारस केलेल्या तेलाची देखभाल करणे आवश्यक आहे.
3. सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्सचे मिश्रण. जर त्या वेळी तुमच्या कारमध्ये तेलाची पातळी कमी झाली असेल तर तुमच्याकडे सिंथेटिक होते आणि फक्त अर्ध कृत्रिम तेले, आपण जतन केले आहेत. तुम्ही 5W40 आणि 10W40 सारखी उत्पादने सुरक्षितपणे मिसळू शकता. ही स्निग्धता 6W40 ते 8W40 पर्यंत असेल. सर्वात सर्वोत्तम पर्यायसंयोजन मानले जाते विद्यमान तेलचांगल्या गुणवत्तेसह. दुसऱ्या शब्दांत, अर्ध-कृत्रिम तेले सिंथेटिक तेलाने पातळ केली जाऊ शकतात. अर्ध-सिंथेटिक्ससह सिंथेटिक्स मिसळण्याची परवानगी केवळ गंभीर प्रकरणांमध्येच आहे.

   

4. एका निर्मात्याकडून उत्पादने. बऱ्याच तज्ञांच्या मते, समान ब्रँडचे मोटर तेल मिसळणे शक्य आहे. हे विधान सत्य आहे, कारण एकाच उत्पादकाचे तेले रासायनिक रचनेत खूप समान आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, त्यांचा आधार समान आहे आणि त्यांच्या रासायनिक रचनेत ऍडिटीव्हचा एक समान संच आहे. यावर आधारित, समान ब्रँडचे तेल मिसळणे अगदी स्वीकार्य आहे. याव्यतिरिक्त, कार उत्साहींना हे माहित असले पाहिजे की कधीकधी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा समान तेल वेगवेगळ्या ब्रँड अंतर्गत विकले जाते.
5. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेले. वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे का? धोकादायक मिश्रण पर्यायांपैकी एक, कारण भिन्नतेमुळे कोणीही 100% प्रभावीपणाची हमी देत ​​नाही तांत्रिक प्रक्रियाउत्पादन. परंतु याचा अर्थ असा नाही की परिणाम लगेच नकारात्मक होईल. असे घडते की अशा तेलांना एकत्र करताना, कमीतकमी फोमिंग आणि लक्ष न देणारा गाळ दिसून येतो. दुर्दैवाने, हे अगदी क्वचितच घडते.



5W30 आणि 5W40 तेलांचे मिश्रण

5W30 आणि 5W40 तेल मिसळले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, जर तुमच्याकडे रस्त्यावरील द्रव पातळीत तीव्र घट झाली असेल आणि 5W40 सिंथेटिकचा पुरवठा नसेल, परंतु समान लेबल आणि चिन्हांसह समान द्रव असेल, परंतु तृतीय-पक्ष उत्पादकाकडून, या प्रकरणात 5W30 तेल तुमच्या निर्मात्याकडून तुम्हाला मदत होईल. आपण इंजिनमध्ये निर्दिष्ट द्रव जोडल्यास, इंजिन ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या येणार नाही. जास्तीत जास्त घडू शकते ते म्हणजे स्निग्धता मध्ये किंचित घट. सर्व-हंगामी द्रवपदार्थ 5W30 किंवा 5W40 वापरताना, इंजिन 35 अंश तपमानावर सुरू होते. या मिश्रणाचा परिणाम होईल किरकोळ बदलतापमान स्निग्धता गुणांक. हा परिणाम देखील गंभीर नाही, कारण जेव्हा इंजिन भारदस्त तापमानात चालू असेल तेव्हाच नकारात्मक बाजू दिसून येईल. ड्रायव्हरला फक्त गाडीची थोडी काळजी घ्यावी लागेल आणि ती ओव्हरलोड करू नये.

1. इंजिनमध्ये मूळतः ओतलेले तेल फक्त जोडण्याची शिफारस केली जाते.
2. या प्रकारचे द्रव वापरणे शक्य असल्यास, समान ब्रँडची उत्पादने वापरली पाहिजेत.
3. एखादे उत्पादन खरेदी करताना, आपण हे लक्षात घेतले पाहिजे की समान निर्माता वेगवेगळ्या ब्रँड अंतर्गत तेल तयार करण्यास सक्षम आहे.

मध्ये विविध उत्पादकांकडून तेल मिसळणे शक्य आहे का? आणीबाणीच्या परिस्थितीत? गंभीर प्रकरणांमध्ये इतर प्रकारच्या उत्पादनांचा वापर समाविष्ट असतो. या प्रकरणात, लोडचे प्रमाण कमी करणे आणि शिफारस केलेल्या तेलाने बदलून शक्य तितक्या लवकर परिस्थिती सुधारणे आवश्यक आहे.

ट्रान्समिशन स्नेहक बद्दल छोट्या युक्त्या

मिसळता येते ट्रान्समिशन तेलेकिंवा नाही, चला जवळून बघूया. जेव्हा संभाषण कार इंजिनबद्दल असते तेव्हाच ही समस्या उद्भवते. हे क्वचितच घडते, परंतु जेव्हा गिअरबॉक्समधील वंगण पातळी कमी होते तेव्हा असे होते. उत्तर अगदी सोपे आहे: ट्रान्समिशन द्रवमिसळले जाऊ शकते, परंतु केवळ मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या परिस्थितीत मोटर तेले. ते समान आणि व्यावहारिकदृष्ट्या एकसारखे असले पाहिजेत रासायनिक रचना. हे मिश्रण कोणत्याही मोटार चालकास सौम्य मोडमध्ये अनेक हजार किलोमीटर सुरक्षितपणे चालविण्यास अनुमती देईल. प्रवास पूर्ण केल्यानंतर, द्रव काढून टाकावा लागेल आणि निर्मात्याने शिफारस केलेल्या द्रवपदार्थाने बदलला पाहिजे.

मिसळणे कठोरपणे प्रतिबंधित आहे मोटर उत्पादनेआणि प्रसारण. या शिफारसीकडे दुर्लक्ष केल्याने इंजिनची कार्यक्षमता कमी होईल. तुम्ही फक्त किलर मिश्रण शिकाल.

साठी कोणत्याही परिस्थितीत कार्यक्षम कामइंजिन, तेल मिसळल्यानंतर, आपल्याला निर्मात्याने शिफारस केलेल्या तेलाकडे परत जावे लागेल. याआधी, इंजिन फ्लशिंग प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक आहे:

1. कालबाह्य झालेले उत्पादन काढून टाकावे. कारला थोडा वेळ बसण्याची संधी द्या जेणेकरून ते शक्य तितके निचरा होईल. शक्य असल्यास, वाहन आळीपाळीने दोन्ही दिशांना वाकवा. हे अधिक द्रव काढून टाकण्यास अनुमती देईल.
2. स्थापित करा नवीन फिल्टरआणि निर्मात्याने शिफारस केलेले तेल भरा.
3. तीन दिवसांसाठी, मोटारला वेगवेगळ्या प्रकारच्या उत्पादनाची सवय होत असताना मशीन ओव्हरलोड न करण्याचा प्रयत्न करा.
4. पुढील तेल बदलण्याची प्रक्रिया 10 हजार किमी नंतर झाली पाहिजे.

इंजिन फ्लशिंग प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. जर तुम्हाला इंजिनच्या स्वच्छतेबद्दल शंका असेल तर कमी करा सेवा अंतरालआणि कार सर्व्हिस स्टेशनवर घेऊन जा.

चला वैशिष्ट्ये पाहू मोटार वाहनेविविध उत्पादक.

कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक 5W-40 A3/B4

कॅस्ट्रॉल तेल त्याच्या उच्च दर्जाची विश्वासार्हता आणि गुणवत्तेसाठी कार उत्साही लोकांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर ओळखले जाते. बहुसंख्य वेगवान गाड्याया ब्रँडचे तेल वापरा.

कार चालवताना, वाहनचालकांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे मोठी टक्केवारीइंजिन पोशाख सुरू झाल्यामुळे उद्भवते. A3/B4 तेल सुरुवातीपासूनच त्याचे संरक्षण करण्यास मदत करते.

इंजिन काम करत नसताना साधे तेल इंजिनवर रेंगाळत नाही, ज्यामुळे सर्वात महत्वाचे भाग उघड होतात पॉवर युनिट. तेल कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक 5W-40 A3/B4 इंजिनच्या प्रत्येक भागाभोवती वाहते, ते हेवी-ड्यूटी ऑइल फिल्मने झाकते, जे आहे अतिरिक्त संरक्षणइंजिन सुरू करताना. वापराचा परिणाम म्हणजे इंजिन पोशाख होण्याचा धोका कमी करणे.

कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक 5W-40 A3/B4 तेल कुठे वापरले जातात?

1. पेट्रोल आणि डिझेल इंधनावर चालणाऱ्या कार.
2. इंजिन ज्यामध्ये निर्मात्याने या प्रकारच्या तेलाच्या वापरास मान्यता दिली आहे.

• लिफाफे आणि इंजिनच्या सर्वात लहान भागांवर रेंगाळतात;
• एक दाट तेल फिल्म बनवते, ज्यामुळे तुम्हाला इंजिनला पहिल्यापासून संरक्षण करता येते शेवटचे मिनिटप्रारंभ करणे, ज्यामुळे त्याचा पोशाख कमी होतो;
• सिंथेटिक तंत्रज्ञानासह एकत्रित केल्यावर, ते वेगवेगळ्या अंतर्गत इंजिनचे संरक्षण करते तापमान परिस्थिती;
• ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि ड्रायव्हिंगच्या प्रकारांकडे दुर्लक्ष करून 100% इंजिन संरक्षण;
• या ब्रँडची उत्पादने डेमी-सीझन आहेत;
• निर्मात्याने संरक्षणाची काळजी घेतल्याने ते बनावट केले जाऊ शकत नाही.

अल्ट्राव्हायोलेट स्पेक्ट्रममध्ये त्याची चमक हे एक विशिष्ट वैशिष्ट्य आहे. निर्मात्याच्या या विकासामुळे ग्राहकांना बनावट आणि मूळ वेगळे करणे सहज शक्य होते.

"Lukoil Lux SN/CF 5W-40"

सिंथेटिक, सर्व-हंगाम. प्रीमियम वर्गाशी संबंधित आहे.

उद्देश:

• डिझेल इंधनावर चालणारी वाहने;
• सुपरचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन जे कार, मिनीबस आणि ट्रकमध्ये स्थापित केले जातात.

घरगुती तेल "Lukoil Lux SN/CF 5W-40" कृत्रिम आहे. कार उत्साही आणि चाचण्यांच्या पुनरावलोकनांनुसार, हे त्याच्या किंमतीच्या श्रेणीतील सर्वात विश्वासार्ह वंगणांपैकी एक आहे.

अधिकृतपणे नोंदणीकृत आहे रशियन उत्पादन. पुरवतो कमाल पातळीसंरक्षण आणि सर्व आवश्यक तांत्रिक वैशिष्ट्ये पूर्ण करते.

• उच्च तापमानात सिलेंडर आणि पिस्टनमध्ये चुना जमा होण्यास प्रतिबंध करते;
• दरम्यान गाळ निर्मिती प्रतिबंधित करते कमी तापमान;
• सील वर एक फायदेशीर प्रभाव आहे;
• तेलाची रासायनिक रचना अत्यंत परिस्थितीत इंजिन सुरू करणे सोपे करते.

शिक्षण संरक्षणात्मक चित्रपटतपशील योगदान वर जास्तीत जास्त संरक्षणइंजिन सुरू करताना.

Lukoil Lux SN/CF 5W-40 चे फायदे:

• इंधन वापर कमी करते;
• आवाजाची उपस्थिती कमी करते;
• आहे चांगले संरक्षणकोणत्याही परिस्थितीत इंजिन;
• इंजिनवर ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करते.

Lukoil Lux API SL/CF 5W-30 तेल

अर्जाची मुख्य व्याप्ती - गाड्याआणि हलकी व्यावसायिक वाहने ज्यासाठी कमी स्निग्धता वंगण वापरण्याची शिफारस केली जाते. फोर्ड आणि रेनॉल्ट कारच्या इंजिनसाठी डिझाइन केलेले. सकारात्मक वैशिष्ट्येमागील ब्रँड प्रमाणेच.

निष्कर्ष

आणि शेवटी, हे खरेदी लक्षात घेण्यासारखे आहे मोटर वंगणविश्वासार्ह विशेष स्टोअरमध्ये चालवणे आवश्यक आहे, जे तुमच्या पहिल्या विनंतीनुसार, उत्पादनाच्या गुणवत्तेची हमी देणारा दस्तऐवज प्रदान करू शकते. आणि येथे स्टोअरमध्ये हे करणे चांगले आहे कार गॅस स्टेशन. बाजारात किंवा रस्त्याच्या कडेला खरेदी केलेल्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेसाठी कोणीही तुम्हाला उत्तर देईल हे संभव नाही.

तर, आम्हाला आढळले की कृत्रिम तेले मिसळले जाऊ शकतात. आम्हाला आशा आहे की तुम्हाला ही माहिती उपयुक्त वाटेल.

काही सामान्य ड्रायव्हर्स नवशिक्या सहकाऱ्याला 0w-30, 5w-30, 0w-40 आणि 5w-40 सारख्या तेलांच्या मालिकेतील फरक समजावून सांगू शकतात. नियमानुसार, उत्तर कोणाकडे येते की त्यांची चिकटपणा भिन्न असू शकते, परंतु कसे आणि कशाद्वारे स्पष्ट करणे अधिक कठीण आहे.

तथापि, मोटार तेलाचा स्निग्धता वर्ग हा कार इंजिनमध्ये कसे वागेल यासाठी जबाबदार आहे भिन्न परिस्थितीड्रायव्हिंग, तापमान वातावरण, मोटर डिझाइनची वैशिष्ट्ये आणि त्याची कार्यक्षमता.

SAE तेल वर्गीकरण: मुद्दा काय आहे?

एसएई मोटर तेल वर्गीकरण प्रणाली अमेरिकन तज्ञांनी एक शतकापूर्वी विकसित केली होती आणि इतके सन्माननीय वय असूनही, ते आजही संबंधित आहे.

त्याचे सार असे आहे की स्नेहकांचे वर्गीकरण त्यांच्या चिकटपणाच्या डिग्रीनुसार केले जाते. उदाहरणार्थ, शून्य वजन असलेली तेले, म्हणजेच 0w-30 आणि 0w-40, अत्यंत कमी तापमान -35°...-30° C असतानाही, इंजिनचे भाग वंगण घालणे आणि हालचाल प्रक्रिया सुलभ करणे, त्यांची कार्ये उत्तम प्रकारे पार पाडतील. मध्ये उपलब्ध आहे याचा अर्थ ते शक्य तितके त्यांचे द्रव सातत्य टिकवून ठेवतील आणि घट्ट होणार नाहीत.

असे “शून्य” सर्व-हंगामी तेले मानले जातात, ज्याची पुष्टी दुप्पट आहे SAE मार्किंग. या प्रकरणात, अक्षर W, पहिल्या क्रमांकाच्या संयोगाने उभे राहून, किमान सभोवतालच्या तापमानात तेलाची तरलता दर्शवते. म्हणजेच, थर्मामीटरवरील पारा स्तंभ जितका कमी होईल तितकी संख्या जास्त असेल, तेल जाड होईल. मार्किंगचा दुसरा अंक इंजिन गरम झाल्यावर तेलाची चिकटपणा दाखवतो आणि जास्तीत जास्त उच्च तापमानज्या वातावरणात ते त्याचे गुणधर्म टिकवून ठेवू शकतात.

"फाइव्ह" साठी, म्हणजे 5w-30 आणि 5w-40, ते थोडेसे कमी दंव-प्रतिरोधक आहेत, कारण त्यांच्यासाठी किमान पंपिंग आणि क्रँकिंग तापमान अनुक्रमे -30°...-25° C आहे.

त्याच वेळी, ते उष्णतेमध्ये चांगले कार्य करतात, कारण ते +30°...35°C तापमानातही त्यांची जाडी टिकवून ठेवतात.

अर्थात, इंजिन तेल निवडताना, आपण केवळ हवामानाच्या परिस्थितीवर लक्ष केंद्रित करू नये, इंजिनचा प्रकार, ड्रायव्हिंग मोड आणि डिझाइन वैशिष्ट्ये विचारात घेणे देखील महत्त्वाचे आहे तेल वाहिन्याआणि ब्लीडर पंप, तसेच इंजिन पोशाख पातळी.

तथापि, सर्व प्रथम, तेल निवडताना, आपल्याला कारचे ऑपरेटिंग मॅन्युअल उघडणे आवश्यक आहे आणि निर्माता कोणत्या प्रकारचे वंगण वापरण्याची शिफारस करतो ते वाचा. तेथे सहिष्णुता देखील दर्शविली जाईल, जे निवडीसाठी देखील महत्वाचे आहेत.

तुमच्या कारसाठी इंजिन तेल निवडताना हे सर्व घटक जाणून घेणे आणि विचारात घेणे महत्त्वाचे आहे.

तेले 0w-30 आणि 5w-30: फरक काय आहेत?

अनेक मोटर तेल उत्पादक युरोपियन बाजारते 0w-30 ची किमान स्निग्धता असलेले उत्पादन तयार करतात, कारण या देशांच्या हवामानासाठी - -35° C ते +25° C पर्यंत इष्टतम तापमान श्रेणी असते.

5w-30 तेलासाठी, त्यात सर्व-हंगामी तापमान श्रेणी देखील असते - -30° ते +25° से.

तथापि, 100 डिग्री सेल्सिअस इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात या तेलांची चिकटपणा सारखीच असते आणि ती 9.5 मिमी 2/से असते, म्हणून निवडताना त्यावर लक्ष केंद्रित करणे चांगले. हवामानआणि ड्रायव्हिंग मोड.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की 0w-30 तेल अधिक योग्य आहे हिवाळा वापरकमी किमान तापमानामुळे.

तेले 0w-30 आणि 0w-40: फरक काय आहेत?

लेबलिंगवरून आधीच स्पष्ट झाल्याप्रमाणे, दोन्ही तेले शून्य-वजनाची उत्पादने आहेत आणि अत्यंत कमी तापमानात, म्हणजे -35°C वर वापरण्यासाठी योग्य आहेत.

त्यांची वरची श्रेणी वेगळी आहे, म्हणून इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात तरलता लक्षणीयरीत्या बदलू शकते.

100° C च्या इंजिन ऑपरेटिंग तापमानात 0w-30 आणि 0w-40 तेलांची स्निग्धता अनुक्रमे 9.5 mm2/s आणि 12.6 mm2/s आहे. हे सूचक आम्हाला सांगते की, इतर सर्व गोष्टी समान असल्याने, दुसरे तेल जाड होईल आणि इंजिनच्या भिंतींवर पहिल्यापेक्षा घनदाट फिल्म तयार होईल.

हिवाळ्यातील वापरासाठी, 0w-30 आणि 0w-40 तेले या उद्देशासाठी तितकेच चांगले आहेत आणि त्यांच्या कार्यास सामोरे जातील.

तेले 0w-30 आणि 5w-40: फरक काय आहेत?

आम्ही आधीच 0w-30 तेलाचा तपशीलवार अभ्यास केला आहे, म्हणून आम्ही फक्त 5w-40 आणि त्याच्या क्षमतांवर लक्ष केंद्रित करू.

SAE 5w-40 सर्व-सीझन आहे वंगणआणि बहुतेक कारसाठी इष्टतम प्रवाह दर आहे. तापमान श्रेणी - -30° ते +35° से.

इंधन आणि स्नेहकांची ही आवृत्ती त्याच्या बहुमुखीपणामुळे वाहनचालकांमध्ये सर्वाधिक लोकप्रिय आहे.
तसेच, 5w-40 ची उच्च मागणी या वस्तुस्थितीमुळे आहे की ते पोशाख असलेल्या इंजिनसाठी योग्य आहे, कारण त्याच्या इष्टतम घनतेमुळे ते इंजिनमध्ये राहते, ऑपरेशन दरम्यान आणि स्टार्टअप दरम्यान ते वंगण घालते.

हे सांगण्यासारखे आहे की 0w-30 वागेल हिवाळ्यात चांगलेअत्यंत कमी तापमानात. तथापि, आपण खरोखर शोधत असल्यास सर्व हंगामातील तेलपोशाख असलेल्या इंजिनसाठी, 5w-40 ला प्राधान्य देणे चांगले आहे.

5w-30, 0w-40, 5w-40 सह 0w-30 तेल मिसळणे शक्य आहे का?

आपत्कालीन तेलाच्या टॉपिंगचा आणि वेगवेगळ्या व्हिस्कोसिटीसह अनेक उत्पादने मिसळण्याच्या योग्यतेचा प्रश्न वाहनचालकांमध्ये अनेकदा उद्भवतो. नियमानुसार, महामार्गावर किंवा दुर्गम ठिकाणी अशी गरज उद्भवते. परिसर, जेथे स्टोअरमधील मोटर तेलांची श्रेणी मोठ्या शहरांइतकी मोठी नाही.

अर्थात, तज्ञ आपल्यासोबत तेलाचा डबा घेऊन जाण्याचा सल्ला देतात जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये ओतले जाते. तथापि, सर्व वाहनचालकांकडे अशी दूरदृष्टी नसते.

सुदैवाने, हाताशी असले तरीही आवश्यक तेलउदाहरणार्थ, 0w-30 च्या चिकटपणासह, नंतर आपण सुरक्षितपणे 5w-30, 0w-40 किंवा 5w-40 खरेदी करू शकता आणि टॉप अप करू शकता. काहीही गुन्हेगारी घडणार नाही, अधिकृत ऑटोमोटिव्ह तज्ञ आश्वासन देतात.

एकच गोष्ट लक्षात ठेवण्यासारखी आहे जास्तीत जास्त मायलेजअशा मिश्रणासाठी - महामार्गासह 3000 किलोमीटर पर्यंत. यानंतर, ते काढून टाकावे आणि वाहन उत्पादकाने शिफारस केलेल्या तेलाने बदलले पाहिजे.

कृपया लक्षात घ्या की ऑटो तज्ञ स्पष्टपणे वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून तेल एकत्र करण्याची शिफारस करत नाहीत. हे उत्पादन तंत्रज्ञानातील फरक आणि ॲडिटीव्हच्या वापरामुळे आहे.

मोटर तेल चाचणी -32 (0w20,0w30,5w30,5w40)

5W40 मध्ये 5W30 तेल जोडण्याचा मुद्दा कधीही त्याची प्रासंगिकता गमावत नाही. ही शक्यता बऱ्याच कार मालकांना स्वारस्य असते, ज्यांना अशा प्रयोगांच्या परिणामाची भीती वाटून वंगण मिसळण्याची घाई नसते. हे ताबडतोब लक्षात घेतले पाहिजे की असे निर्णय खूप वेळा घेण्याची शिफारस केलेली नाही. आधीपासून असलेल्या इंजिनमध्ये समान द्रव जोडण्याचा सल्ला दिला जातो. सजग ड्रायव्हर्सकडे नेहमी टॉप अप करण्यासाठी तेलाचा एक छोटासा अतिरिक्त कॅन स्टॉकमध्ये असतो.

5W30 आणि 5W40 एकत्र करणे शक्य आहे का?

रस्त्यावर, विविध परिस्थिती शक्य आहेत, कर्ज घेण्याची गरज आहे स्नेहन द्रवइतर वाहनचालकांनाही वेळोवेळी याचा अनुभव येऊ शकतो. अशा प्रकरणांमध्ये, जोडलेले द्रव मूळ द्रवपदार्थाशी सुसंगत आहे की नाही हे निश्चितपणे जाणून घेणे आवश्यक आहे.

निरुपद्रवी संयोजनाची शक्यता निश्चित करण्यासाठी वंगण, या प्रकारच्या वर्गीकरणासाठी प्रत्येक पदनामाशी संबंधित तेलाच्या गुणधर्मांसह स्वतःला अधिक तपशीलवार परिचित करण्याची शिफारस केली जाते.

SAE वर्गीकरण काय आहे?

अमेरिकन सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनीअर्सने सादर केलेले हे व्हिस्कोसिटी ग्रेडनुसार मोटर तेलाचे वर्गीकरण आहे, जे विशिष्ट तापमानावर काम करण्याच्या क्षमतेनुसार वंगणांना स्वतंत्र उपप्रकारांमध्ये विभाजित करते.

वंगणाची स्निग्धता ही दिलेल्या पदार्थाच्या रेणूंमध्ये होणाऱ्या घर्षणाच्या स्वरूपावरून ठरते.

चिकटपणाचे अनेक प्रकार ओळखले जाऊ शकतात:

• किनेमॅटिक स्निग्धता 40 C° आणि 100 C° शी संबंधित दोन स्थिर तापमान स्थितींवर मोजली जाते. दबावाखाली असलेल्या अरुंद भांड्यातून ठराविक प्रमाणात द्रवपदार्थाच्या प्रवाहाचा कालावधी रेकॉर्ड करून मोजमाप केले जाते;
• किमान तापमान जे तेल पंपद्रव पंप करू शकता.
• डायनॅमिक व्हिस्कोसिटी mPa x सेकंदात मोजली जाते. 150 C° तापमानात.
• इंजिन चालू करण्यासाठी किमान तापमान ज्यावर स्टार्टर सक्रिय केले जाऊ शकते.

SAE वर्गीकरण ग्राहकांना याबद्दल माहिती प्रदान करते तापमान श्रेणीकार्यरत वातावरण ज्यामध्ये स्टार्टर त्याचे कार्य कार्यक्षमतेने करेल, कोल्ड स्टार्ट दरम्यान ऑइल पंप संपूर्ण सिस्टममधून द्रव पंप करेल.

द्वारे SAE तेले 6 हिवाळ्यामध्ये (0W, 5W, 10W, 15W, 20W आणि 25W) आणि पाच उन्हाळ्यात (20, 30, 40, 50 आणि 60) वर्गांमध्ये विभागलेले आहेत. गुणांक जितका जास्त असेल तितका जास्त, त्यानुसार, द्रवच्या चिकटपणाची डिग्री.

सर्व-हंगामी तेले, विस्तृत तापमान श्रेणीमध्ये आवश्यक कार्ये करण्यास सक्षम, हिवाळ्याची व्याख्या, दुहेरी चिन्हांसह चिन्हांकित केली जातात आणि उन्हाळी वर्ग, उदाहरणार्थ, 0W30 म्हणजे वंगण गणनेसह इंजिनमध्ये ओतले जाणे आवश्यक आहे कार्यशील तापमान 0 C° ते 30 C° पर्यंत.

निष्कर्ष स्वतःच सूचित करतो की 5W40 द्रव SAE 5W30 च्या व्हिस्कोसिटी वर्गासह तेल जोडण्यासाठी योग्य आहे. हे समजले पाहिजे की वाहन चालवताना सभोवतालचे तापमान 30 C° पेक्षा जास्त असल्यास 5W30 ते 5W40 जोडण्याची शिफारस केलेली नाही. अशा परिस्थितीत, नमूद केलेल्या दोन प्रकारचे वंगण मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही. हे द्रवपदार्थाच्या प्रवाह वैशिष्ट्यांवर नकारात्मक परिणाम करू शकते.

कार मालकांच्या निष्कर्षांमध्ये कोणते गैरसमज सर्वात सामान्य आहेत?

काही वाहन मालकांचा असा विश्वास आहे की त्यात समाविष्ट असलेले ऍडिटीव्ह विविध तेल x, विकास निश्चित करू शकतो रासायनिक प्रतिक्रिया, इंजिन यंत्रणेसाठी धोकादायक. खरं तर, आधुनिक वंगणाची वैशिष्ट्ये, जर तुम्ही सर्वात वाईट आणि सर्वोच्च गुणवत्ता विचारात न घेतल्यास, वैयक्तिक उदाहरणे वगळता, सर्व उत्पादकांसाठी अंदाजे समान आहेत. अर्थात, प्रत्येक निर्मात्याला हवे असते गुणवत्ता वैशिष्ट्येत्याची उत्पादने उच्च दर्जाची होती.

5W40 मध्ये 5W30 द्रव जोडणे किंवा त्याउलट ते भिन्न उत्पादकांनी बनवले असले तरीही ते स्वीकार्य आहे. उद्भवलेल्या समस्यांपासून इंजिनची सुटका करणारे कोणतेही वंगण नाहीत. ना धन्यवाद मोटर द्रवपदार्थआपण या समस्या फक्त काही काळ लपवू शकता आणि त्यांचे निराकरण करण्याची आवश्यकता उशीर करू शकता.

वाहनचालकांच्या सर्व शंका दूर करण्यासाठी, हे लक्षात घेतले पाहिजे की चुकीचे तेल जोडून संपूर्ण इंजिन खराब करणे अशक्य आहे.

काही ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की 0W30 तेल इतर प्रकारांमध्ये मिसळले जाऊ नये आणि फक्त तेच उत्पादन इंजिन टॉप अप करण्यासाठी वापरले जाऊ शकते.

हे मत चुकीचे आहे, कारण आधुनिक युनिट्समध्ये वंगण देखील कार्य करतात हायड्रॉलिक द्रव. उदाहरणार्थ, व्हीटीईसी वाल्व्ह किंवा व्हीटीसी गीअर्सचे सामान्य ऑपरेशन विशिष्ट बिंदूवर योग्य द्रव दाबानेच शक्य आहे. म्हणून, जर संभाषण हायड्रॉलिक गुणधर्मांकडे वळले तर द्रवपदार्थावर विशिष्ट चिपचिपापन आवश्यकता लागू करणे आवश्यक आहे.

बहुधा, कमी स्निग्धता वंगण घालण्याच्या असंख्य शिफारसींचे हे कारण आहे आधुनिक इंजिन. त्याच वेळी, वंगणांची अल्कधर्मी क्रिया इष्टतम असणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते पोहोचू शकत नाही अशा ठिकाणांना विविध संचयनांपासून स्वच्छ करा. जर तुम्ही ते केले नाही वेळेवर बदलणेकिंवा कमी-गुणवत्तेच्या उत्पादनासह भरा, तुम्हाला शेवटी इंजिन ऑपरेशनमध्ये समस्या येऊ शकतात.

योग्य वंगण निवडण्यातील त्रुटी नंतर गंभीर समस्या निर्माण करू शकतात. ताजे तेलअधिक सह उच्च दर 0W30 पेक्षा चिकटपणा, आपण ते इंजिनमध्ये जोडू शकता आणि कशाचीही चिंता न करता 2000-3000 किमी कव्हर करू शकता. केवळ शहराच्या परिस्थितीतच वाहन चालवणे चांगले.

कार मालकांमध्ये असेही मत आहे की 5W40 द्रवपदार्थाने भरलेल्या इंजिनमध्ये 5w30 जोडणे अस्वीकार्य आहे. जोडल्या जाणाऱ्या वंगणाची स्निग्धता इंजिनच्या घटकांभोवती आधीच वाहत असलेल्या वंगणाशी जुळत असल्यास ते आदर्श होईल. परंतु, तांत्रिक कारणास्तव त्यातून द्रव बाहेर पडल्यास आणि लवकरच ते पूर्ण केले जाईल दुरुस्तीचे काम, आपण कोणत्याही प्रमाणात विविध वंगण सुरक्षितपणे एकत्र करू शकता.

काही उत्पादक वेगवेगळ्या प्रमाणात चिकटपणाचे "क्रॉस केलेले" द्रव तयार करतात, ज्याचे संयोजन अक्षरशः कोणतेही नकारात्मक परिणाम देत नाही.

सिंथेटिक्स आणि खनिज तेलांचे मिश्रण 5w30 आणि 5w40

खनिज पाण्यामध्ये सिंथेटिक्स मिसळणे शक्य आहे का?

आपण ताबडतोब असे म्हणू शकतो की आपण सिंथेटिक-आधारित द्रव आणि अर्ध-सिंथेटिक मिसळण्याचा प्रयत्न केल्यास काहीही वाईट होणार नाही. हे संयोजन कारला बर्याच काळासाठी कार्यरत स्थितीत ठेवू शकते आणि त्यात काहीही वाईट होणार नाही. स्वाभाविकच, समान वंगण नसतानाही अशा उपायांचा अवलंब करणे चांगले आहे. शहराच्या परिस्थितीत, अर्थातच, भिन्न द्रव न मिसळण्याचा प्रयत्न करणे श्रेयस्कर आहे.

संभाव्य नकारात्मक परिणाम

आधी सांगितल्याप्रमाणे, 5w-30 आणि 5w-40 द्रवांचे मिश्रण केल्यास उच्च-तापमानाच्या स्निग्धतामध्ये थोडीशी घट होऊ शकते. जेव्हा वंगणाचे प्रमाण झपाट्याने कमी होते आणि त्याच द्रवाने मोटर भरणे शक्य नसते, तेव्हा आपण त्याच निर्मात्याकडून पदार्थ वापरू शकता, परंतु भिन्न आण्विक कनेक्शन घनतेसह. वर नकारात्मक प्रभाव पडतो वीज प्रकल्पड्रायव्हरने एकाच ब्रँडची दोन वेगवेगळी तेल मिसळण्याचा निर्णय घेतल्यास दिसत नाही. स्निग्धता पातळीमध्ये फक्त थोडीशी घट होऊ शकते.

5w-30 किंवा 5w-40 च्या स्निग्धतेसह सर्व-हंगामी वंगण वापरताना, 35 C° पर्यंत उष्णता असतानाही इंजिन फार अडचणीशिवाय सुरू होते. आपण या दोन रचनांचे मिश्रण केल्यास, तापमानाच्या चिकटपणाची पातळी अनेक अंशांनी कमी होईल. ही स्थितीगंभीर आहे कारण त्याचा थेट परिणाम भारदस्त ऑपरेटिंग तापमानात मोटर्सच्या कार्यक्षमतेवर होतो.

मिसळल्यास कृत्रिम द्रव, चाळीस-डिग्री उष्णतेच्या परिस्थितीत ऑपरेशनसाठी योग्य, विसंगत ऍडिटीव्हमुळे इंजिनच्या कार्यात्मक वैशिष्ट्यांसह अडचणी येण्याची शक्यता नाकारता येत नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की उत्पादक वाढवण्यासाठी विविध तंत्रज्ञानाचा वापर करतात चिकटपणा वैशिष्ट्येत्यांचे वंगण, जे विशिष्ट घटकांचा वापर सूचित करते. आपण त्यांना मिसळण्याचा प्रयत्न केल्यास, परिणाम अशी रचना असू शकते जी इंजिनच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणेल आणि हळूहळू ते निरुपयोगी बनवेल.

खनिजांच्या मिश्रणासह आणि कृत्रिम रचनाइंजिनच्या कार्यक्षमतेसह समस्या उद्भवू शकतात, जी गॅस्केटच्या प्रवेगक पोशाखमध्ये व्यक्त केली जातात. याचे कारण म्हणजे स्नेहकांच्या स्थिर चिकटपणाचा अभाव खनिज आधारित. अशा संयोजनांसाठी फक्त वापरण्याची शिफारस केली जाते विशेष additives, परंतु वापरलेल्या द्रवाच्या सिंथेटिक घटकाच्या संरचनेवर नकारात्मक परिणाम होण्याची शक्यता नाकारता येत नाही. म्हणून, तज्ञांनी शिफारस केली आहे की आपण वाहनाच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये समाविष्ट असलेल्या सामग्रीसह स्वत: ला परिचित करा. एक विशिष्ट मॉडेलएकत्र करण्यापूर्वी वेगळे प्रकारवंगण.

मी शेवटी काय बोलू?

आम्ही वरील सर्व युक्तिवाद विचारात घेतल्यास, प्रत्येक वाहन मालक 5w30 आणि 5w40 मिसळणे शक्य आहे की नाही हे सहजपणे ठरवू शकतो. म्हणूनच, अशा परिस्थितीत जेव्हा, ड्रायव्हिंग करताना, असे दिसून आले की इंजिनमध्ये व्यावहारिकरित्या कोणतेही वंगण शिल्लक नाहीत आणि अद्याप बरेच अंतर कव्हर करणे बाकी आहे, आपण पासिंग ड्रायव्हर्सकडून काही द्रव घेऊ शकता, ते कशात मिसळू शकता. आधीच इंजिनमध्ये ओतले आहे आणि शांतपणे वाहन चालविणे सुरू ठेवा.

आणि लेखकाच्या रहस्यांबद्दल थोडेसे

माझे आयुष्य केवळ कारशीच जोडलेले नाही, तर दुरुस्ती आणि देखभाल यांच्याशीही जोडलेले आहे. पण मलाही सर्व पुरुषांसारखे छंद आहेत. मासेमारी हा माझा छंद आहे.

मी एक वैयक्तिक ब्लॉग सुरू केला ज्यामध्ये मी माझा अनुभव शेअर करतो. मी खूप गोष्टी करून पाहतो विविध पद्धतीआणि पकड वाढवण्याचे मार्ग. स्वारस्य असल्यास, आपण ते वाचू शकता. काहीही अतिरिक्त नाही, फक्त माझा वैयक्तिक अनुभव.

लक्ष द्या, फक्त आजच!

वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून 5w30 आणि 5w30 तेल मिसळणे शक्य आहे की नाही हा निष्क्रिय प्रश्न अनेक कार मालकांना स्वारस्य असू शकतो - नवशिक्या आणि चाकाच्या मागे बराच वेळ घालवणारे दोघेही. अशी परिस्थिती सामान्य नसावी (म्हणजे आपत्कालीन परिस्थिती आणि दुसऱ्या उपायाची अशक्यता सूचित करणे) असली तरीही, ड्रायव्हिंगच्या अनुभवावरून, बऱ्याचदा असे उद्भवते. विविध प्रकारवाहतूक

ही प्रक्रिया विशेषतः वापरलेल्या कारसाठी संबंधित आहे, जिथे इंजिन, काही कारणास्तव, गंभीरपणे तेल वापरतात आणि ते सतत टॉप अप करावे लागते. आणि जर तुम्ही साठवलेल्या डब्यात आवश्यक निर्माता आणि आवश्यक ब्रँड शिल्लक आहे की नाही हे तपासायला विसरलात, तर तुम्हाला कुणाला तरी विचारावे लागेल. लांब प्रवासमदतीबद्दल.

5w30 आणि 5w30 तेल मिसळणे शक्य आहे का? विविध उत्पादक, या प्रकरणात आपल्याला काय माहित असणे आवश्यक आहे. असे ज्ञान संसाधने आणि आपल्या इंजिनचे आयुष्य देखील वाचवू शकते. पण क्रमाने आणि हळू हळू सर्वकाही बोलूया.

ॲनालॉग टॉप अप करणे कधी आवश्यक आहे?

मिसळण्याची काही कारणे असू शकतात. उदाहरणार्थ, मध्ये तेल गळती लांब प्रवास, अचानक शोधला. पॅन गॅस्केटच्या खाली गळती असताना पातळी, उदाहरणार्थ, खूप लवकर निघून जाते. आणि किमान पोहोचण्यासाठी आगामी दुरुस्तीआणि बदली करा, तुम्हाला टॉप अप करणे आवश्यक आहे.

तुम्ही रस्त्याच्या कडेला असलेल्या एका छोट्या दुकानात जाता, पण तिथे कोणीही योग्य नाही. ब्रँडेड तेल, तुमच्या कारमध्ये ओतले. परंतु समान चिन्हांसह काहीतरी समान आहे - 5w30, फक्त वेगळ्या निर्मात्याकडून. आणि तुम्हाला फक्त खरेदी करण्यास भाग पाडले जाते, कारण त्यात वंगण न जोडता आवश्यक पातळीआपण हलवू शकत नाही - इंजिन ठप्प होऊ शकते आणि नंतर आपल्याला कोणतीही समस्या येणार नाही. परंतु प्रथम, रचनाबद्दल काही शब्द.

5w30

प्रथम आपल्याला हे गूढ अक्षरे आणि वंगण चिन्हांकित संख्यांचा अर्थ काय आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे. चला ते बाहेर काढूया. हे तेल अनेक कार ब्रँडच्या इंजिनमध्ये वापरले जाते आणि ते सर्व-हंगामी आणि सर्व-उद्देशीय तेल मानले जाते. क्रमांकनमध्ये दर्शविलेले आकडे कमी (5) आणि उच्च (30) तापमानात चिकटपणा दर्शवतात. खरंच, थंड हवामानात कमी चिकट वंगण निवडणे आवश्यक आहे आणि गरम हवामानात ते उलट आहे (तेलाने इंजिनच्या भागांना आच्छादित करून फिल्म तयार करणे सुरू ठेवले पाहिजे). आणि डब्ल्यू म्हणजे तेलाचा ऑपरेटिंग वर्ग हिवाळा आहे. अशा प्रकारे, आपल्याकडे सर्व-हंगामी तेल आहे.

तेलांची मानक रचना

जवळजवळ कोणतीही आधुनिक तेलअनेक घटकांचा समावेश आहे. पहिला आधार आहे, ज्या आधारावर या प्रकारचे तेल तयार केले जाते: कृत्रिम, अर्ध-सिंथेटिक, खनिज पाणी इ. साठी मूलभूत रचना विविध तेलेजरी वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून ते जवळजवळ समान असू शकते. पण दुसरा भाग वंगणाला मूळ चेहरा देण्याची भूमिका बजावतो. हे तथाकथित additives आणि पूरक आहेत. प्रत्येक कंपनीची स्वतःची मालकी असते (आणि व्यापार गुप्त कायद्यांद्वारे देखील संरक्षित केली जाते).

काय नियम आहे?

कठोर ऑपरेटिंग नियमांचे पालन करून, स्पष्टपणे मिसळा विविध ब्रँडतेलांनाही समान लेबल असू शकत नाही! कारण स्नेहक एकसंध नसतात आणि वेगळ्या पद्धतीने तयार होतात. सहनशीलता मानके आणि तापमान परिस्थिती दोन्ही भिन्न आहेत. जरा जास्तच चर्चा झालेल्या additives चा उल्लेख नाही. जेव्हा इंजिन उच्च तापमानात चालते, तेव्हा चुकीच्या पद्धतीने एकत्रित केलेले तेले पूर्णपणे दही करू शकतात. हे परिच्छेद लगेच clogged आहेत की ठरतो आणि तेलाची गाळणी, परंतु मोटरला अतिरिक्त स्नेहन मिळत नाही आणि पुन्हा ठप्प होऊ शकते. आणि दुरुस्ती, जसे तुम्हाला माहिती आहे, विशेषत: परदेशी कारवर, खूप महाग आहेत.

आपत्कालीन परिस्थितीत काय करावे?

पण आता, ही परिस्थिती तुमच्या बाबतीत घडली आहे आणि तुम्हाला काहीतरी करण्याची गरज आहे. आणि स्टोअरमध्ये आवश्यक तेलनाही, पण तुम्हाला सर्व्हिस स्टेशनवर जावे लागेल. कार आणि इंजिनच्या आरोग्यास कमीत कमी नुकसान करून हे कसे केले जाऊ शकते? काही टिपा ज्या या प्रकरणात मदत करू शकतात.

मार्किंगनुसार (आणि कोणत्या निर्मात्याने) इंजिनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले जाते हे आपल्याला नेहमी स्पष्टपणे माहित असले पाहिजे. हे कमी करून तुमचा शोध सुलभ करू शकते.

आम्ही अर्ध-सिंथेटिक्स अर्ध-सिंथेटिक्स आणि खनिज पाण्याने खनिज पाणी मिसळतो.
हे तुम्हाला कोणत्याही विशेष घटनांशिवाय सेवेत येण्याची काही संधी देते. आल्यावर तेल पूर्णपणे काढून टाकावे. एकमेव मार्ग!

टिप्पण्या नाहीत

एकाच निर्मात्याकडून 5W30 आणि 5W40 मोटर तेल मिसळणे शक्य आहे का?

बर्याच कार मालकांना एका सामान्य प्रश्नात रस आहे - तेल ब्रँड मिसळणे शक्य आहे का? 5W30 आणि 5W40 आपापसात? हे करावे लागेल अशी परिस्थिती विविध कारणांमुळे उद्भवू शकते. उदाहरणार्थ, गॅरेजमध्ये उरलेले तेल वापरणे, स्टोअरमध्ये आवश्यक ब्रँड द्रवपदार्थ नसणे, जेव्हा इंजिनमध्ये तेल घालणे आवश्यक असते तेव्हा इत्यादी. या प्रश्नाचे उत्तर सोपे आहे - होय,आपण मिक्स करू शकता, परंतु विशिष्ट परिस्थितीत . पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

मोटर तेले 5w30 आणि 5w40

तेलांमधील फरक

सर्व प्रथम, आपल्याला 5W30 आणि 5W40 तेले एकमेकांपासून कसे वेगळे आहेत हे शोधणे आवश्यक आहे. पहिला क्रमांक "5" आम्हाला सांगते की दोन्ही तेलांचा वापर थंड हवामानात -30 डिग्री सेल्सिअस तापमानात केला जाऊ शकतो. परंतु दुसरा तापमान गुणांक त्यांच्यातील फरक दर्शवतो. तर, "30" क्रमांकाचा अर्थ असा आहे की 5W30 तेल जास्तीत जास्त +35°C तापमानापर्यंत वापरले जाऊ शकते. आणि गुणांक “40” +45°C पर्यंत कमाल ऑपरेटिंग तापमान दर्शवतो. शिवाय, आम्ही इंजिनमधील तेलाच्या तपमानाबद्दल बोलत नाही (हे मूल्य शंभर अंशांपेक्षा जास्त आहे), परंतु सभोवतालच्या तापमानाबद्दल बोलत आहोत.

म्हणजेच, हे स्पष्ट आहे की 5W30 तेल सुसंगततेमध्ये पातळ आहे आणि 5W40 जाड आहे. मध्ये फरक ऑपरेशनल वैशिष्ट्येहे येथे संपते. फक्त फरक तेलाच्या प्रकारात राहतो - खनिज, अर्ध-कृत्रिम किंवा पूर्णपणे कृत्रिम. पण पासून खनिज तेलेसध्या जवळजवळ कधीही वापरले जात नाही, आम्ही आमचे लक्ष शेवटच्या दोन प्रकारांवर केंद्रित करू.

हवेच्या तपमानावर SAE नुसार तेलाच्या चिकटपणाच्या अवलंबनाचे सारणी

5W30 आणि 5W40 तेल मिसळणे शक्य आहे का?

सिंथेटिक आणि अर्ध-कृत्रिम तेले आधारावर तयार केले जातात बेस तेलआणि कृत्रिम पदार्थ. आधुनिक उत्पादकअंदाजे समान रचना बेस ऑइल म्हणून वापरली जाते. पण additives साठी, ते थोडे जरी भिन्न आहेत. तथापि, विरोधाभासाने, ते सर्व एकमेकांशी सुसंगत आहेत! तथापि, जागतिक तेल बाजाराचे नियमन करणाऱ्या मानकांमध्ये अशी आवश्यकता स्पष्टपणे नमूद केली आहे. यूएसएसाठी हे API आहे आणि युरोपियन युनियनसाठी ते ACEA आहे. अशा प्रकारे, कोणतेही कृत्रिम मिश्रण आणि अर्ध-कृत्रिम तेलेएकमेकांना मान्य आहे.

त्यानुसार, 5W30 आणि 5W40 तेल देखील मिसळले जाऊ शकते. परंतु येथे ते अधिक समजून घेण्यासारखे आहे. या रचनांचे मिश्रण करताना, तुम्हाला 5W3x निर्देशक असलेले तेल मिळेल, जेथे x ही संख्या एक आणि इतर घटकांच्या प्रमाणात अवलंबून असेल. आणि अशा रचना सहफक्त थोड्या काळासाठी वापरला जाऊ शकतो! तथापि, हे विनाकारण नाही की ऑटोमेकर्स इंजिनसाठी मोटर ऑइलचा ब्रँड स्पष्टपणे सूचित करतात, कारण ते विशिष्ट सुसंगततेच्या द्रवासह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

जर तेल इंजिनसाठी खूप द्रव असेल तर ते रबिंग मेटल जोड्यांच्या कार्यरत पृष्ठभागांना प्रभावीपणे वंगण घालण्यास सक्षम होणार नाही. आणि जर रचना खूप जाड असेल तर ते तयार करेल अतिरिक्त भारतेल पंप वर, आणि इंजिनची तेल उपासमार देखील होऊ शकते. कोणत्याही परिस्थितीत, एक किंवा दुसर्या प्रकरणात मोटर वंचित आहे आवश्यक संरक्षण, जे त्याला तेल पुरवते. आणि हा थेट मार्ग आहे वाढलेला पोशाखइंजिन आणि त्याची अकाली दुरुस्ती किंवा अगदी बिघाड.

पुढे कसे

जेव्हा ड्रायव्हरला 5W30 आणि 5W40 मिसळण्याची गरज भासते तेव्हा त्याने काय करावे? आमची शिफारस खालीलप्रमाणे असेल. इंजिनच्या सुरक्षिततेची अजिबात काळजी न करता तुम्ही हे दोन ब्रँड मिक्स करू शकता. जरी रचना वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून आहेत आणि वेगळे प्रकार(सिंथेटिक्स आणि अर्ध-सिंथेटिक्स). इंजिनला परिस्थितीमध्ये चालवणे अधिक हानिकारक असेल तेल उपासमार. म्हणून, आपण सुरक्षितपणे ते टॉप अप करू शकता.

तथापि, आपण हे मिश्रण जास्त काळ चालवू शकत नाही! शक्य तितक्या लवकर, कार डीलरशीपकडून तुमच्या कारच्या निर्मात्याने शिफारस केलेले तेल खरेदी करा आणि तेल बदला (स्वतः किंवा सर्व्हिस स्टेशनवर). या प्रकरणात, इंजिन फ्लश करणे (जरी आवश्यक नसले तरी) सल्ला दिला जातो. आपण लक्षणीय मायलेजसह जुने तेल वापरल्यास हे विशेषतः खरे आहे. तसेच, वेळेवर तेल बदलण्यास विसरू नका आणि वेळोवेळी त्याची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.

5W30 आणि 5W40 तेले, त्यांच्यातील फरक, अनुप्रयोग, लेबलिंग इत्यादींबद्दल अधिक माहिती अधिक संपूर्ण लेखात तुम्हाला मिळेल.