बऱ्याच विकसित देशांमध्ये, कंपन्या अस्तित्वात आहेत आणि समृद्ध आहेत, जीर्ण झालेल्या कारच्या टायर्सला पुन्हा रीडिंग करण्यासाठी अनेक सेवा प्रदान करतात. अगदी जगभरात सुप्रसिद्ध उत्पादकउच्च-गुणवत्तेच्या टायर्समध्ये उपकंपन्या आहेत जे थकलेल्या ट्रेडसह रबरच्या उच्च-गुणवत्तेच्या पुनर्संचयित करण्यात माहिर आहेत. अशाप्रकारे, रीट्रेड केलेले टायर पुन्हा स्टोअरच्या कपाटात परत केले जातात, काटकसरी कार मालकांना त्यांच्या परवडणाऱ्या किमतीत, समान किंमतीपेक्षा खूप भिन्न कारचे टायर. तथापि, ते अनैच्छिकपणे दिसून येते पुढचा प्रश्न- तुमच्या कारवर असे टायर बसवणे सुरक्षित आहे का? लेखात नंतर याबद्दल अधिक.

तुम्हाला माहिती आहेच की, रबर लेयरच्या आत एक टायर फ्रेम आहे, ज्याला मेटल कॉर्डच्या मोठ्या संख्येने थर, तसेच नायलॉन (किंवा इतर सिंथेटिक) फॅब्रिक द्वारे दर्शविले जाते. हे फारच क्वचितच लक्षणीय परिधान करते, कारण फक्त वरच्या पायरीचा थर रस्त्याच्या संपर्कात असतो, जो प्रत्येक किलोमीटर चालवताना बंद होतो. म्हणून, जेव्हा चाके पूर्णपणे जीर्ण होतात, तेव्हा टायरची पायरी पुनर्संचयित केली जाऊ शकते.

इव्हेंटचे सार अगदी सोपे आहे - यासाठी वेगवेगळ्या पद्धती वापरून, जीर्ण झालेले ट्रेड नवीनसह बदलले आहे. चाके पुन्हा वापरण्यायोग्य बनतात आणि ओल्या किंवा निसरड्या रस्त्यावरही उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करतात. परंतु असे टायर्स नवीनपेक्षा काहीसे निकृष्ट असतात - त्यांचे सेवा आयुष्य अर्ध्याने कमी होते आणि हाताळणीवर परिणाम करणारी वैशिष्ट्ये बहुतेकदा संदर्भापेक्षा दूर असतात.

टायर पुनर्संचयित करण्याच्या पद्धती

कारचे टायर दोन मुख्य मार्गांनी रिट्रेड केले जातात:

• ट्रेड ग्रूव्ह्स मोठे करून आणि नंतर ट्रेड पॅटर्न तयार करून.
• नवीन ट्रेड तयार करून थंड आणि गरम पुनर्संचयित पद्धत:
  - कोल्ड बिल्ड-अप दरम्यान, रबर रिंगचा एक नवीन थर विद्यमान ट्रेडवर चिकटविला जातो.
  — गरम विस्तारादरम्यान, व्हल्कनायझेशन वापरून अतिरिक्त रबर थर लावला जातो.

ट्रेड ग्रूव्ह, साधक आणि बाधक वाढवून कारचे टायर पुनर्संचयित करणे

पहिल्या पद्धतीमध्ये, वापरलेला टायर पूर्णपणे स्वच्छ केला जातो आणि नंतर, प्राथमिक ट्रेड पॅटर्ननुसार, ते रबर लेयरमध्ये खोलवर जातात, जे अर्थातच, ते कमी करते. ही पद्धत नेहमीच सुरक्षित नसते, कारण रस्त्याच्या पृष्ठभागावर अशा टायर्सचे वर्तन केवळ अप्रत्याशित असते.

कोल्ड ट्रेड बिल्डिंग, साधक आणि बाधक

प्रथम, रबर डायग्नोस्टिक्समधून जातो, ज्या दरम्यान ऑपरेशन दरम्यान प्राप्त झालेल्या टायरच्या नुकसानाचे विश्लेषण केले जाते. दुस-या टप्प्यात, जीर्ण झालेली पायवाट काढली जाते. टायर एका विशेष उपकरणात ठेवला जातो ज्यामध्ये तो हवेने फुगवला जातो आणि त्यातून वरचा रबर थर काढला जातो. त्यानंतरच्या तिसऱ्या टप्प्याला रफनिंग म्हणतात. त्यावर तुम्ही कोणते टायर खूप खराब झाले आहेत हे ठरवू शकता आणि ते काढून टाकू शकता. जी चाके अजूनही पुनर्संचयित केली जाऊ शकतात ती पंक्चर आणि कट यासारख्या किरकोळ दोषांपासून मुक्त असतात.

टायरचे रबर ट्रेड पुनर्संचयित करण्यासाठी अनेक विशिष्ट कौशल्ये आवश्यक आहेत. नवीन रबर रिंग कव्हर द्रव रबर, उच्च-गुणवत्तेची आणि जुने नुकसान विश्वसनीयरित्या काढून टाकण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे फ्रेम आणि ट्रेड दरम्यान पुरेसा घट्ट संपर्क सुनिश्चित होतो. मॅन्युअल एक्सट्रूडर वापरून चाक प्राइम केले जाते, त्यानंतर विशेष पॅटर्नसह ट्रेड लावला जातो. नंतर, पूर्ण फुगलेल्या टायरवर, चाकाच्या परिघाभोवती रबरचा थर कापला जातो. विशेष उपकरणे वापरून, टायर लिफाफाप्रमाणे दुमडला जातो आणि नंतर रिम आणि ट्यूबवर ठेवला जातो. यानंतर, पुनर्संचयित रबर विशेष स्वयंचलित ऑटोक्लेव्हमध्ये व्हल्कनाइझेशनच्या अधीन आहे, ज्यामध्ये ट्रेड रिंग सुरक्षितपणे जोडली जाते, फ्रेममध्ये विलीन होते. मग रिम आणि कॅमेरा तोडला जातो. पुढे, रीट्रेड केलेले टायर पुन्हा निदान करते आणि वॉरंटी कार्डसह सुसज्ज आहे.

हॉट ट्रेड विस्तार, साधक आणि बाधक

ही पद्धत खालील मुद्द्यांमधील मागील पद्धतीसारखीच आहे:

1. प्रारंभिक निदान.
2. रफिंग.
3. मूलभूत दुरुस्ती करा.
4. नवीन रबर थर लावणे.

तथापि, असे असूनही, अशा पुनर्प्राप्ती प्रक्रिया कारचे टायरलक्षणीय बदल. मागील पद्धत वापरून आपण पुनरुज्जीवन करू शकता कारचे टायर मोठा व्यास: मोठी उपकरणे, ट्रक आणि SUV साठी टायर.

गरम पद्धत अशा प्रकारे केली जाते: रबरचा एक साधा थर ज्याला व्हल्कनाइझ केले जाऊ शकत नाही ते थकलेल्या टायरवर लावले जाते. मग, व्हल्कनाइझेशनच्या वेळी, एक संरक्षक लागू केला जातो. नवीन ट्रेड पॅटर्न उच्च दाबाखाली 140 अंश सेल्सिअस तापमानात कार्यरत असलेल्या साच्यांवर लागू केला जातो. आज, ही पद्धत फार क्वचितच वापरली जाते, परंतु R13–R16 आकाराच्या मिनीबस आणि प्रवासी कारसाठी ती इष्टतम आहे.

कोणते टायर पुन्हा तयार केले जाऊ शकतात आणि कोणते नाही?

दुर्दैवाने, सर्व टायर पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाहीत. येथे त्यांच्या फ्रेमची स्थिती विचारात घेणे आवश्यक आहे. बाजूकडील आणि अंतर्गत बाजूटायर, त्यांचे मुकुट आणि मणी शक्य तितक्या अखंड असणे आवश्यक आहे, कारण त्यानंतरच्या वापरासाठी ही गुरुकिल्ली आहे.

रिट्रेड टायर्सना कोणती हमी मिळते?

उत्पादकांनी खात्री दिल्याप्रमाणे, योग्य तंत्रज्ञानाचा वापर करून पुन्हा रीट्रेड केलेले टायर पेक्षा कमी अंतरावर जाऊ शकत नाहीत नवीन टायर, आणि काही कार सेवा त्यांच्या रीट्रेड केलेल्या टायरवर एक लाख किलोमीटरसाठी हमी देतात.

रिट्रेड केलेले टायर्स कसे वेगळे करावे

आपण व्यवहार करत असल्यास दर्जेदार टायर, रिट्रेड केलेल्या टायरच्या साइडवॉलवर तुम्हाला एक विशेष चिन्ह दिसेल जे सूचित करते की रबरला दुसरे जीवन दिले गेले आहे. हे सहसा रेगुमरॅट, रिमोल्ड किंवा रिट्रेडसारखे दिसते, आवृत्तीवर अवलंबून, जे जर्मन, अमेरिकन किंवा इंग्रजी असू शकते. जर पुनर्संचयित युक्रेनमध्ये केले गेले असेल तर तुम्हाला एक परिचित शब्द दिसेल - "Vіdnovlena".

तुम्ही टायर्सचे इतर विशिष्ट गुणधर्म देखील शोधू शकता जे पुन्हा वाचण्याच्या अधीन होते. उदाहरणार्थ, टायरच्या बाजूला मायक्रोक्रॅक्सचे एक विचित्र नेटवर्क, ज्यावर जीर्णोद्धार प्रक्रियेचा परिणाम झाला नाही किंवा टायरच्या आतील बाजूस असलेल्या रबरच्या गुठळ्या हे सूचित करतात की टायरचे पंक्चर दुरुस्त किंवा दुरुस्त झाले आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, नवीन टायर्सपासून रिकंडिशन्ड टायर्स वेगळे करणे कठीण नाही, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे उत्पादनाची काळजीपूर्वक तपासणी करणे.

रिट्रेडेड टायर्सचे फायदे आणि तोटे

जर एखाद्या कार मालकाला नवीन किंवा पुन्हा रीट्रेड केलेले टायर खरेदी करण्याच्या निवडीचा सामना करावा लागत असेल, तर त्याला पूर्वी वापरलेल्या टायरच्या संपर्कात असलेल्या सर्व धोक्यांची जाणीव असणे आवश्यक आहे. वर नमूद केल्याप्रमाणे, कार टायर पुनर्संचयित करण्यासाठी अनेक पद्धती आहेत. अशा कार्यक्रमासाठी भरपूर पैसे खर्च केले जातात, कारण त्यासाठी विशेष उपकरणे, उच्च-गुणवत्तेची जीर्णोद्धार सामग्री आणि प्रशिक्षित कर्मचारी आवश्यक असतात.

हे रहस्य नाही की बहुतेक वाहनचालक परदेशातून आयात केलेल्या उत्पादनांवर अधिक लक्ष केंद्रित करतात, कारण थकलेला टायर, आमच्या सामग्रीसह दुरुस्त केल्याने, शंकास्पद विश्वसनीयता आणि गुणवत्ता प्राप्त होते. तथापि, परदेशी उपभोग्य वस्तू वापरणे खूप महाग आहे.

पॅसेंजर टायर्स फक्त थोडासा पोशाख पुनर्संचयित करणे शक्य आहे, तथापि, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, हे केवळ अशक्य आहे आणि केवळ चांगल्या बाह्य वैशिष्ट्यांसह पुनर्संचयित केले जाऊ शकतात. याव्यतिरिक्त, रीट्रेड केलेल्या टायर्ससह चाके संतुलित करणे नेहमीच शक्य नसते आणि ही एक महत्त्वपूर्ण कमतरता आहे.

तर, जर या तंत्रज्ञानामध्ये अनेक आहेत नकारात्मक गुण, मग ते का वापरले जाते? खरं तर, सर्वकाही तितके वाईट नाही जितके ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते. वाहनकमी कालावधीत प्रभावी मायलेज जमा झाल्यामुळे, रीएनिमेटेड टायर्सवर गाडी चालवणे उत्तम ठरेल. स्मार्ट कारागीर त्यांच्याकडे आवश्यक उपकरणे असल्यास त्वरीत, विश्वासार्ह आणि कार्यक्षमतेने असे टायर पुनर्संचयित करू शकतात. रिट्रेड केलेले हिवाळ्यातील टायर तुमचे खूप पैसे वाचवू शकतात. व्यावसायिक खालील गोष्टी करू शकतात:

1. थर्मल सीलिंग वापरून मायक्रोक्रॅक्स काढून टाका.
2. नवीन धागे लावून कॉर्ड दुरुस्त करा.
3. बहुतेक जीर्ण क्षेत्रेअल्ट्रासाऊंड किंवा भाड्याने वापरून विस्तारित केले जातात.
4. नवीन लेयर टायरला चिकटवलेला असतो जेणेकरून टायर नवीन दिसावा.

आजकाल, प्रवासी कारसाठी रीट्रेडेड किंवा वेल्डेड टायर्स सारख्या संकल्पना भूतकाळातील गोष्ट बनत आहे, कारण आता विविध प्रकारच्या - आकारांचे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे भिन्न टायर आहेत. किंमत श्रेणी. म्हणजेच, आपण स्टोअरमध्ये जाऊन एक नवीन खरेदी करू शकता, जरी स्वस्त, टायर. तथापि, या संकल्पनेने आपले जीवन सोडले नाही आणि अशी चाके आजही वापरली जातात. आज मी रीट्रेड केलेल्या टायर्सबद्दल बोलण्याचा प्रस्ताव देतो. हे काय आहे? ते खरेदी करणे योग्य आहे का आणि त्यांची आवश्यकता का आहे? उत्सुक, वाचा...

पुनर्संचयित - हा एक टायर आहे ज्यामध्ये एक जीर्ण ट्रेड आहे जो वर एक नवीन थर "वेल्डिंग" करून पुनर्संचयित केला गेला आहे. शिवाय, फक्त वरचा थर 90% वेल्डेड आहे. जर त्याचा बाजूचा भाग खराब झाला असेल तर असा टायर नेहमी जीर्णोद्धार किंवा "वेल्डिंग" साठी घेतला जात नाही. वरचा ट्रेड पॅटर्न मागील ट्रेडपेक्षा जवळपास 90% वेगळा असेल. तथापि, फ्रेम, ब्रेकर आणि इतर संरचना अपरिवर्तित राहतील.

ओळखायचे कसे?

हे लक्षात घ्यावे की सर्व पुनर्निर्मित चाके समान दर्जाची नाहीत. असे घडते की निर्माता स्वतः ही प्रक्रिया पार पाडतो. हे युरोपमध्ये बरेचदा सामान्य आहे. अधिकृतपणे पुनर्संचयित केल्यास, त्यात विशेष चिन्हे असतील जे सूचित करतात की चाक पुन्हा वापरला गेला आहे. IN विविध देशविविध पदनाम रिट्रेड(हे इंग्रजी पदनाम आहे), रिमोल्ड (अमेरिकन पदनाम), रेगुमरॅड(जर्मन पदनाम) आणि "पुनर्संचयित"(रशियन पदनाम).

जर तेथे कोणतेही शिलालेख नसतील तर असा टायर चाकच्या बाजूच्या पृष्ठभागाद्वारे ओळखला जाऊ शकतो. नियमानुसार, त्याचे पुनरुत्पादन केले जात नाही आणि त्यानुसार ते थकले जाईल. हे बाजूच्या ओरखड्यांमध्ये देखील प्रकट होते.

तुम्ही टायर पुन्हा का फिरवता?

उत्तर सामान्य आहे: टायर त्यांच्या स्वस्ततेमुळे “पुनरुज्जीवन” करतात. म्हणजेच, कालबाह्य झालेले आणि पूर्णपणे जीर्ण झालेले टायर्स पुनर्संचयित केले जातात (वरचा थर वेल्डेड केला जातो) आणि पुन्हा चालू केला जातो. अशा टायरच्या किंमतीतील फरक किंमतीच्या 30 - 70% पर्यंत पोहोचू शकतो नवीन टायर. पण असे टायर आहेत मागील बाजूपदके हे टायर समान आकाराचे आहेत, परंतु विविध उत्पादक. सोप्या शब्दातवेल्डिंग आणि जीर्णोद्धारानंतर अशा रबरचा नमुना सारखाच असेल, परंतु निर्माता भिन्न असू शकतो. परिणाम कसे कमी आहेत? तपशील, दोन्ही मध्ये आणि .

अशा टायरची खरेदी कधी न्याय्य आहे?

मला पुन्हा एकदा लक्षात घ्या की प्रवासी कारसाठी असे टायर नेहमीच न्याय्य नसतात. होय, नक्कीच, आपण पैसे वाचवाल, परंतु त्यातून काय अपेक्षा करावी हे कोणालाही माहिती नाही. ती रस्त्यावर कशी वागेल किंवा उच्च भारअस्पष्ट तथापि, जर तुम्ही नियमानुसार गाडी चालवली आणि वेगमर्यादा क्वचितच ओलांडली, तर तुम्ही असे टायर घेण्याचा विचार करू शकता. पण आता सगळ्यात स्वस्त ते सर्वात महाग अशा सर्व प्रकारच्या रबरांचा मोठा साठा आहे आणि नवीन टायर, अगदी स्वस्त टायर्स रिकंडिशन्ड टायर्सपेक्षा खूप चांगले असतील.

तथापि, "पुनरुत्पादन" टायर खरेदी करणे अर्थपूर्ण आहे! जर तुम्ही चालक असाल तर व्यावसायिक वाहने, उदाहरणार्थ एक ट्रक, नंतर अशा चाकाची खरेदी न्याय्य असेल. ट्रकसाठी रबर फार स्वस्त नाही आणि म्हणून 5 पट किंमतीत फरक असलेले रिकंडिशन्ड व्हील उपयोगी पडेल. हे लक्षात घेतले पाहिजे की आपल्या देशात अशा टायरवर बरेच ट्रक चालतात.

वैयक्तिकरित्या, मला वाटते की हे न्याय्य बचत नाही, विशेषत: आधुनिक आणि वेगवान गाडी. या चाकाचा भरवसा नाही, तो (बाजूचा भाग) कोणत्याही क्षणी फुटू शकतो. नुसते पैसे कमी पडले तर ठीक आहे, पण वेगाने टायर फुटला तर अपघात दूर नाही.

कोणत्याही परिस्थितीत, ते आपल्यावर अवलंबून आहे. आता मित्रांनो, अशा टायर्सबद्दल एक अतिशय शैक्षणिक चित्रपट, म्हणजे ते कसे बनवले जातात आणि दुसरा वारा कसा दिला जातो, फक्त पाच मिनिटांचा आहे परंतु तुम्हाला संपूर्ण तांत्रिक प्रक्रिया समजेल.

इथेच मी माझा लेख संपवतो, फक्त उपयुक्त आणि शैक्षणिक साहित्य, आमची ऑटोमोटिव्ह वेबसाइट वाचा.

टायर हा कारवरील सर्वात महागड्या उपभोग्य वस्तूंपैकी एक आहे. बद्दल बोललो तर प्रवासी वाहतूक, मग त्यांची किंमत खूप जास्त नाही, जी ट्रकबद्दल सांगता येत नाही. म्हणून, प्रश्न प्रासंगिक होतो: जुन्या टायर्सपासून टायर कसे बनवायचे? दुसऱ्या शब्दांत, तुम्ही टायर्सची पुनर्रचना कशी करता जेणेकरून ते पुन्हा वापरता येतील? हे विशेषतः गुंतलेल्या कंपन्यांच्या मालकांसाठी खरे आहे मालवाहतूक, सर्व केल्यानंतर, काय अधिक गाड्या, तुम्ही त्या प्रत्येकावर जितका जास्त खर्च कराल. केवळ आपले स्वतःचे पैसे कसे वाचवायचे नाहीत तर ते कमावण्यास देखील सक्षम व्हावे?

कुठून सुरुवात करायची

कोल्ड टायर रिट्रेडिंगसाठी उपकरणे केवळ वैयक्तिक वापरासाठी खरेदी करणे खूप महाग आहे, म्हणून सुरुवातीपासूनच सक्षम व्यवसाय योजनेद्वारे विचार करणे आवश्यक आहे. प्रत्येक टप्पा खूप महत्वाचा आहे, परंतु संपूर्ण एंटरप्राइझचे यश, एक नियम म्हणून, चांगल्या सुरुवातीद्वारे निर्धारित केले जाते. जुन्या टायर्सपासून टायर कसे बनवायचे यावरील व्यवसाय संकटातही कार्य करेल, कारण यामुळे पैशाची बचत होते, म्हणून ही कल्पना स्वतःच मोहक आणि आशादायक आहे.

व्यवसाय योजना

प्रथम, एखाद्या उद्योजकाला त्याचे स्थान अशा व्यवसायासाठी योग्य आहे की नाही हे समजून घेणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, पन्नास हजार किंवा त्याहून अधिक लोकसंख्या असलेल्या शहरांमध्ये अशा ऑफरची मागणी आहे. मालवाहतूक वाहतुकीची विपुलता, उदाहरणार्थ, कोणत्याही लॉजिस्टिक कंपन्यांची उपस्थिती देखील महत्त्वाची आहे. या क्षेत्रात कोणत्याही समान ऑफर नाहीत याची खात्री करणे देखील योग्य आहे.

अगदी गंभीर संकटातही लोक वापरणे थांबवत नाहीत ऑटोमोबाईल मार्गाने. आणि त्यांना सतत खर्चाची आवश्यकता असते, अगदी बदलासाठीही उन्हाळी टायर.

टायर घटक

प्रक्रियेची वैशिष्ट्ये अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, टायर्सचे संरचनात्मक घटक जाणून घेणे आवश्यक आहे. मुख्य पॉवर बेस ज्यावर टायरची ताकद अवलंबून असते ते शव आहे. यात कॉर्डच्या अनेक स्तरांचा समावेश आहे - हे साइड रिंग्सला जोडलेले कापड धागे आहेत. नंतरचे वायर किंवा मेटल केबल्सच्या अनेक स्तरांच्या स्वरूपात सादर केले जातात आणि टायर मणी कडकपणा आणि आकार देतात. बोर्डला लँडिंग भाग म्हणतात. हे हार्ड रबरचे बनलेले आहे आणि टायरचे निराकरण करते

शवाची दोरी एक घन रबर फिलर कॉर्ड आणि मणीच्या रिंगभोवती गुंडाळलेली असते. साइडवॉल हा रबराचा एक लवचिक थर आहे; त्याची जाडी दीड ते तीन मिलीमीटर आहे आणि ती फ्रेम किंवा त्याऐवजी त्याच्या बाजूच्या भिंतींना पाण्याच्या प्रवेशापासून आणि यांत्रिक नुकसानापासून संरक्षण करते.

ट्रेड हा टायरचा बाह्य भाग आहे जिथे रिलीफ पॅटर्न स्थित आहे. यात रस्त्याच्या संपर्कात ट्रेडमिल आणि खांद्याच्या क्षेत्राचा समावेश आहे - रबरचा एक जाड थर जो पोशाखांना प्रतिकार करतो. ही ट्रेडमिल आहे जी टायरला कर्षण प्रदान करते. रस्ता पृष्ठभाग, आणि पॉवर फ्रेमचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण देखील करते.

ट्रेड आणि फ्रेम दरम्यान एक ब्रेकर आहे - रिंगच्या स्वरूपात कॉर्डचे अनेक स्तर ते धातू किंवा कापडाचे बनलेले असू शकतात;

टायर पोशाख

जर आपण साइडवॉलबद्दल बोललो तर कॉर्ड थ्रेड्स टायरच्या कडकपणा आणि आकाराचे स्वायत्त वाहक आहेत, कारण त्यांच्या संपूर्ण लांबीसह इतर थ्रेड्ससह कोणतेही छेदनबिंदू नाही.
सर्व कॉर्ड थ्रेड्स समांतर स्थित आहेत, आणि अशा टायरच्या मुख्य समस्यांपैकी ही एक आहे, कारण बाजूच्या पृष्ठभागावर कॉर्डमध्ये नुकसान असल्यास, या ठिकाणी कडकपणा पूर्णपणे पुनर्संचयित केला जाऊ शकत नाही. त्यामुळे अगदी उच्च दर्जाची दुरुस्तीटायरवर टायर पूर्ण कार्यक्षमतेवर परत येऊ शकणार नाही. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की इतर सर्व ठिकाणी वैशिष्ट्ये दुरुस्त केलेल्या पंचर साइटद्वारे दर्शविलेल्या वैशिष्ट्यांपेक्षा भिन्न असतील. रेडियल टायरकमी रोलिंग प्रतिकार आणि उच्च पोशाख प्रतिकार आहे.

अर्थात, चांगल्या पृष्ठभागावर गाडी चालवताना प्रवासी वाहनफरक लक्षात येऊ शकत नाही, आणि रीट्रेड केलेला टायर, अगदी साइड कटसह, रस्त्यावर चांगली कामगिरी करेल. तथापि, कोणत्याहीमध्ये प्रवेश करणे योग्य आहे अत्यंत परिस्थिती, ते एक वळण आहे की नाही उच्च गतीकिंवा अचानक ब्रेकिंग, ते सादर करू शकते एक अप्रिय आश्चर्य. एखाद्या उद्योजकाने टायर रिट्रेडिंग व्यवसाय सुरू करण्याचा निर्णय घेतल्यास हे विचारात घेण्यासारखे आहे.

कर्णरेषेच्या टायर्ससह हे या संदर्भात बरेच सोपे आहे. येथे, फ्रेमच्या वेगवेगळ्या स्तरांमधील कॉर्ड थ्रेड्स एका कोनात ओव्हरलॅप केलेले आहेत, त्यामुळे एकाच ठिकाणी काही थ्रेड्सचे नुकसान देखील आकार धारणा आणि लोड वितरणाच्या दरावर अक्षरशः कोणताही परिणाम करत नाही. कर्णरेषासाइड कट नंतर दुरुस्त केले जाऊ शकते.

दोन तंत्रज्ञान

जुन्या कारचे टायर दोन प्रकारे रिकंडिशन केले जातात: थंड आणि गरम. कोल्ड पुनर्प्राप्ती खर्च-प्रभावी आणि सोपी आहे, परंतु दोन्ही तंत्रज्ञानाचे फायदे आणि तोटे जाणून घेणे योग्य आहे.

गरम पद्धतीचा वापर करून रबर (उन्हाळा आणि हिवाळा) पुनर्संचयित करण्यासाठी मोल्ड आणि व्हल्कनायझर आवश्यक आहे. सुरुवातीला हे महाग आहे, परंतु टायर दुरुस्तीसाठी साहित्य - जुने टायर्स - पेनी खर्च करतात.

थंड मार्ग

कोल्ड टायर दुरुस्ती तंत्रज्ञान उलट परिणाम दर्शविते. कोणत्याही महागड्या यंत्रणेची आवश्यकता नाही, आणि हे लगेचच छोट्या व्यवसायांसाठी पर्याय आकर्षक बनवते, कारण गुंतवणूक खरोखरच कमी आहे. तथापि उपभोग्य वस्तू, म्हणजे टायरवर बसणारे टेप किंवा रिंगच्या स्वरूपात संरक्षक, कच्च्या रबरपेक्षा खूपच महाग असतात.

तथापि, प्रश्न उद्भवल्यास: “टायर कसा बनवायचा जुना टायर? थंड किंवा गरम पद्धत?" - मग आपण ताबडतोब म्हणू शकतो की तुलनेने असूनही थंड पद्धत खरोखरच अधिक फायदेशीर आहे जास्त किंमतउपभोग्य वस्तू

दोन पद्धतींमधील फरकाबाबत आणखी एक महत्त्वाची गोष्ट: थंडी कमी असते. खरं तर, जर तेच टायर वाहत असतील, तर गरम पद्धतीचा वापर करून ते पुनर्संचयित करणे खूप सोपे आहे. प्रवासी कारचे टायर्स बहुतेकदा गरम पद्धती वापरून दुरुस्त केले जातात.

गरम पद्धतीसाठी उपकरणे स्थापित करण्यासाठी लक्षणीय गुंतवणूक आवश्यक असल्याने, लहान व्यवसायांच्या बाबतीत, नियमानुसार, जलद आणि अधिक फायदेशीर शीत पद्धतीसह प्रारंभ करणे सोपे आहे. गरम पुनर्संचयित करण्यासाठी उपकरणे कालांतराने खरेदी केली जाऊ शकतात आणि कामाचे प्रकार एकाच टायर शॉपमध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात.

ट्रक आणि कार

थंड पद्धतीचा फायदा असा आहे की उद्योजकाला मोल्डची आवश्यकता नसते, याचा अर्थ तो सेवा करण्यास सक्षम असेल विविध प्रकारचेवाहतूक: ट्रक आणि कार दोन्ही. ग्राहकांचे वर्तुळ त्वरित विस्तारते.

सेवा करणे अधिक फायदेशीर का आहे मालवाहतूक? वस्तुस्थिती अशी आहे की लॉजिस्टिक कंपन्यांचे मालक देखील पैसे कमवतात. कार त्यांच्यासाठी उत्पन्नाचे स्रोत आहेत, म्हणून संकटाच्या वेळी त्यांच्यासाठी प्रश्न विशेषतः संबंधित आहे: जुन्या टायरपासून टायर कसा बनवायचा?

तयारी

टायर पुनर्संचयित करण्याची वस्तुस्थिती म्हणता येईल प्रमुख दुरुस्ती. पायवाट पूर्णपणे पुनर्संचयित केली जात आहे, बाजूचा भाग देखील दुरुस्त केला जात आहे. हे धोकादायक नाही, कारण उत्पादक सुरुवातीला उत्पादनादरम्यान जुन्या टायर्सचा पुन्हा वापर करण्यावर लक्ष केंद्रित करतो. अशी उत्पादने, आधुनिक पद्धती वापरून पुन्हा जिवंत केली जातात, व्यावहारिकपणे नवीनपेक्षा वेगळी नाहीत. येथे आपण कोल्ड पद्धतीचा आणखी एक फायदा सांगू शकतो: गरम रीट्रेडिंगसह, पुन्हा पुन्हा दुरुस्ती करणे यापुढे शक्य नाही, टायरची विल्हेवाट लावावी लागेल आणि कोल्ड रीट्रेडिंगसह असे आणखी बरेच काही असू शकतात.

परीक्षा

टायर्सचे कोल्ड वेल्डिंग सुरू केले पाहिजे पूर्ण तपासणी. यासाठी ते वापरतात अल्ट्रासाऊंड स्कॅनर, ब्रेकरमधून रबर सोलले आहे की नाही हे शोधण्याची परवानगी देते. आपण शेरोग्राफिक मशीन देखील वापरू शकता, जे लेसर तंत्रज्ञानाचा वापर करून तेच कार्य अधिक आधुनिक आणि अचूकपणे करतात. तथापि, त्यांच्या मुख्य दोष- उच्च किंमत. छोट्या व्यावसायिकांना हे परवडत नाही.

पुढची पायरी म्हणजे टायरची तपासणी करणे. बॅकलाइट दिव्यांनी सुसज्ज एक विशेष स्टँड यास मदत करते. त्यावर, मास्टर टायरच्या बाजूच्या भिंती पसरवतो आणि तो फिरवतो. जुन्या कारचे टायर्स पुन्हा वाचण्यासाठी अयोग्य असलेल्या कोणत्याही भागात काळजीपूर्वक तपासले पाहिजेत. काही असल्यास, मास्टर त्यांना टायरवर चिन्हांकित करतो आणि वायवीय साधन वापरून व्यक्तिचलितपणे प्रक्रिया करतो. असे नुकसान होऊ शकते, उदाहरणार्थ, टायरच्या साइडवॉलवर क्रॅक.

पुनर्प्राप्ती

चेक पूर्ण झाल्यानंतर, सर्वात महत्वाच्या प्रक्रियेची वेळ आली आहे, ज्याला रफनिंग म्हणतात. मास्टर रफिंग मशीनवर टायर स्थापित करतो, ज्याच्या मदतीने जुन्या "फ्रेम" चे अवशेष काढून टाकले जातात आणि टायरला योग्य आकार दिला जातो. हा टप्पा पूर्ण केल्यानंतर, आपण व्हल्कनीकरण सुरू करू शकता. कोल्ड व्हल्कनाइझेशनसाठी योग्य टायर दुरुस्ती चिकटवता वापरून नुकसान काढले जाऊ शकते.

अर्थव्यवस्था

आपण पैशाबद्दल काय म्हणू शकता? जीर्णोद्धार खर्च खर्चाच्या वीस टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही नवीन टायर. नवीन उत्पादनाच्या तुलनेत अंदाजे तीस टक्क्यांनी कमी झालेल्या किमतीत पुन्हा रीट्रेड केलेला टायर बाजारात विकला जातो. किरकोळ विक्रेते म्हणतात की एक चांगला दृष्टिकोन आणि योग्य निवड करणेकाही महिन्यांत उपकरणे स्वतःसाठी पैसे देतात. रशियामध्ये सुमारे वीस समान उद्योग आहेत आणि ते संभाव्य खंडाच्या दहाव्या भागानेही संपूर्ण देशाच्या बाजारपेठेत पुरवठा करण्यास शारीरिकदृष्ट्या अक्षम आहेत.

टायर बदलताना, कार मालकांना अनेकदा टायरच्या विकृतीचा सामना करावा लागतो. टायर्समधील क्रॅक हे त्यांना बदलण्याचा किंवा पुनर्संचयित करण्याचा विचार करण्याचे एक चांगले कारण आहे. लहान क्रॅक कधीकधी चाकाच्या संपूर्ण त्रिज्याला व्यापतात, परंतु तरीही त्यावर शहराभोवती फिरणे शक्य आहे, विशेषत: टायर ट्यूबलेस असल्यास, परंतु शहराच्या मर्यादेबाहेर वाहन चालविण्याची शिफारस केलेली नाही. कॉर्डमधूनच येणाऱ्या डेलेमिनेशनसह मोठ्या क्रॅककडे विशेष लक्ष देणे आवश्यक आहे. आणि जर बेडसोर्ससारखी घटना एखाद्या वैद्यकीय तज्ञाद्वारे निश्चित केली गेली असेल तर कारच्या टायर्सवर क्रॅकसाठी “उपचार” हे ऑटोमोबाईल “वैद्यक” चे काम आहे.

रबर पुनर्संचयित प्रक्रियेची वैशिष्ट्ये

विशेष केंद्रात आपल्या कारच्या टायर्ससाठी उपचारात्मक आणि प्रतिबंधात्मक उपाय करणे योग्य आहे. रबर पुनर्संचयित करण्याचा एक मार्ग म्हणजे ते वितळणे किंवा वेल्ड करणे. परंतु येथे आपल्याला दोन मुद्दे विचारात घेणे आवश्यक आहे जे कोणत्याही वाहन चालकाला माहित असले पाहिजेत. सर्वप्रथम, रबरचा पोशाख विचारात घेणे आवश्यक आहे, कारण जीर्णोद्धार - आम्हाला ते कितीही आवडेल, हे स्वस्त आनंद नाही आणि कधीकधी ते फायदेशीर नसते. दुसरे म्हणजे, जेव्हा टायर्सचा आणि विशेषतः ब्रेकचा विचार केला जातो तेव्हा बचत वगळली जाते.

रबर क्रॅकिंग घटक:
• टायर उत्पादनासाठी कमी दर्जाच्या कच्च्या मालाचा वापर;
• टायर मायलेज;
• रबर साठवण स्थापित नियमांचे पालन करत नाही;
• कमी वेळा, टायर्सचे चुकीचे “पुन्हा शूइंग”.

रबर व्यतिरिक्त, चाके देखील क्रॅक होऊ शकतात रबर घटकबॉडी किट आणि ट्रंक आणि दरवाजा सील. आणि जर बेडसोर्ससाठी सर्वात प्रभावी उपाय असेल तर, उदाहरणार्थ, “प्रोटिओक्स-टीएम” हा एक पातळ जखमेचा आच्छादन आहे ज्यामध्ये मुख्य घटकांचा समावेश आहे, ज्यामध्ये संक्रमित असलेल्यांसह विविध बेडसोर्सच्या उपचारांसाठी हेतू आहे. रबर घटकांची काळजी घेणारे व्यावसायिक उत्पादन हे किमान “Gummi - Pflege Stift” असू शकते, जे Sonax ने विकसित केले आहे आणि जे मार्कर पेन्सिलसारखे दिसते. रबरची लवचिकता पुनर्संचयित करणे, त्याचे पृष्ठभाग घाणांपासून स्वच्छ करणे आणि वैशिष्ट्यपूर्ण चमक देणे हे उत्पादनाचे उद्दीष्ट आहे. पेन्सिलची टीप हलते, तथाकथित सिलिकॉन घटक सक्रियपणे रबर कोटिंगच्या पृष्ठभागावर आणते, जी एक स्थिर फिल्म बनवते जी रबरच्या क्रॅकिंग आणि वृद्धत्वास प्रतिबंध करते. तुमच्या टायर्सवर प्रतिबंधात्मक देखभाल करा, तुमच्या हातमोजेच्या डब्यात पेन्सिल मार्कर ठेवा आणि तुमचा प्रवास यशस्वी होवो!

नवीन खरेदी करण्यापेक्षा खराब झालेले ट्रक टायर दुरुस्त करणे अधिक किफायतशीर आहे. हे विशेषतः त्यांच्या स्वत: च्या वाहनांच्या ताफ्यांसह कंपन्यांसाठी खरे आहे, जिथे ही सेवा आपल्याला प्रति कार सुमारे 30 हजार वाचवू देते. निर्मिती कंपनी "चॅम्पियन" पुनर्संचयित करत आहे ट्रकचे टायरवायवीय आकार R16-R22.5 वर केले जातात आधुनिक उपकरणे Bandag तंत्रज्ञान (ट्रेड वेल्डिंग) वापरणे आपल्याला उत्कृष्ट परिणाम प्राप्त करण्यास अनुमती देते.

• व्हल्कनायझेशन वापरून टायर रिट्रेड केल्याने टायरला नवीन सारखेच गुणधर्म मिळतात.
• टायर दुरुस्ती खर्च ट्रकखूप कमी.
• तुम्ही ग्राहकाने दिलेले टायर्स रिट्रेड करू शकता किंवा तुम्ही रेडीमेड रिट्रेडेड टायर देखील खरेदी करू शकता.

आम्ही पुरवतो सर्व टायर्सवर १२ महिन्यांची वॉरंटी, जी पुनर्संचयित केली गेली, वजनाच्या अधीन आणि ऑपरेशनल मानके, तसेच GOST R 51709-2001 मधील आवश्यकता.

ट्रकसाठी टायर्स रिट्रेडिंगसाठी किंमती

अचूक किमतींसाठी सल्लागारांसह तपासा!

टायर रबर रिट्रेडिंग योजना

टायर्सच्या पुनर्वसनासाठी विविध तंत्रज्ञान आहेत. चॅम्पियन विशेषज्ञ रीरीडिंग करतात ट्रकचे टायरथंड मार्ग.

1. प्रथम, टायर रफ केला जातो. वापरलेले ट्रेड काढले जाते - ते रास्प चाकू वापरून कापले जाते. त्याच वेळी, लपलेले दोष शोधले जातात. कॉर्ड पुनर्संचयित करताना, पुढील कामासाठी टायर फ्रेम तयार होते, ते दिले जाते योग्य आकारआणि पोत.
2. कोल्ड टायर रिट्रेडिंगच्या तयारीच्या टप्प्यात समाविष्ट आहे नूतनीकरणाचे काम. कॉर्ड पुनर्संचयित करण्यामध्ये अंडरट्रेड लेयरची रबर रचना पुनर्संचयित करणे समाविष्ट आहे, ज्यामुळे रबर अधिक पोशाख-प्रतिरोधक बनते.
3. संरक्षक फ्रेमवर लागू केला जातो, ज्यासाठी एक विशेष थर वापरला जातो, ज्यामध्ये एक पॅटर्न लागू केलेला ट्रेड टेप आणि रबर, जो गॅस्केट म्हणून काम करतो. संरक्षक उच्च दाबाखाली फ्रेमवर चिकटलेला असतो.
4. पुढे, ट्रकच्या टायर्सचे कोल्ड रिट्रेडिंगमध्ये उत्पादनावर “लिफाफ्यात” प्रक्रिया करणे समाविष्ट असते. प्रथम, टायर दोन चेंबर्समध्ये ठेवला जातो ज्यामधून हवा बाहेर काढली जाते, ज्यामुळे चिकट थर जास्तीत जास्त घट्ट बसू शकतो.
5. व्हल्कनाइझेशन टप्प्यावर, टायर्ससह लिफाफे ऑटोक्लेव्हला पाठवले जातात. ते सहा ते आठ पट्ट्यांचा दाब आणि सुमारे 115ºC तापमान तयार करते. या घटकांच्या प्रभावाखाली, आहे रासायनिक प्रतिक्रिया, ज्या दरम्यान ट्रेड आणि शवाचे रासायनिक घटक एकमेकांशी घट्टपणे जोडलेले असतात, टायर कॉर्ड पुनर्संचयित होते.
6. ट्रक टायर दुरुस्त केल्यानंतर, तयार उत्पादनाची काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते आणि टायर्सची दाब चाचणी केली जाते. दोष आढळल्यास, उत्पादने पुनर्वापरासाठी पाठविली जातात.

टायर दुरुस्ती आणि रीट्रेडिंग दुकान

हिवाळ्यातील टायर आणि उन्हाळ्यातील टायर दुरुस्त करण्यात फरक

उन्हाळा आणि हिवाळ्यासाठी ट्रकची चाके पुनर्संचयित करण्यासाठी भिन्न दृष्टीकोन आवश्यक आहेत. सर्व प्रथम, त्यांच्यातील ट्रेडची उंची वेगळी आहे. उन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी आकृती किमान 1.6 मिलीमीटर, हिवाळ्याच्या टायर्ससाठी - किमान 4 मिलीमीटर असावी. पुनर्संचयित करताना हे लक्षात घेतले पाहिजे हिवाळ्यातील टायर. याशिवाय, हिवाळ्यातील टायरएक विशिष्ट ट्रेड पॅटर्न आहे. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, पुनर्संचयित करण्यासाठी स्टडेड ट्रेडची आवश्यकता असते.

कोल्ड टायर रिट्रेडिंगसाठी आधुनिक उपकरणे, तंत्रज्ञानाचे अचूक पालन आणि CHAMPION तज्ञांचा व्यापक अनुभव आम्हाला ग्राहकांना हमी देण्यास अनुमती देतो. उच्च गुणवत्तानूतनीकरण केलेली उत्पादने. मोठ्या-व्यासाच्या ट्रक टायर्सच्या दुरुस्तीची ऑर्डर देण्यासाठी, तुम्हाला फक्त कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांना कॉल करणे आवश्यक आहे