लाडा कलिना क्रॉसची क्रॉसओवर रेसिपी सोपी आहे: नियमित स्टेशन वॅगनचा ग्राउंड क्लीयरन्स 23 मिमी, 183 मिमी पर्यंत वाढविला गेला आणि शरीर परिमितीभोवती काळ्या प्लास्टिकने झाकले गेले. इतर निलंबन घटक आणि 195/55/R15 टायर वापरून कार वाढवली गेली. पण कदाचित सार्वत्रिक कलिना सह इतर फरक आहेत? बघूया.

लाडा कलिना क्रॉस - हिवाळ्यातील चेरी

लाडा कलिना क्रॉस हे अव्टोव्हीएझेडचे उपांत्य प्रमुख, बो अँडरसन यांच्या कल्पनेचे मूर्त स्वरूप आहे, कोर्समध्ये आमूलाग्र बदल न करता मॉडेल श्रेणी द्रुतपणे आणि स्वस्तपणे कशी रीफ्रेश करावी. बजेट कारविशेषतः रशियासाठी.

बाह्य बदलांमुळे कलिना क्रॉसला फायदा झाला. साध्या स्टेशन वॅगनपेक्षा कार अधिक मनोरंजक दिसते.

फक्त कलिना पासून क्रॉस आवृत्तीमध्ये बाह्य बदल म्हणजे छतावरील रेल, दरवाजा मोल्डिंग्स, प्लास्टिक बॉडी किटआणि इतर बंपर.

लाडा कलिनाफुली

चाचणी कार मध्ये कमाल कॉन्फिगरेशन 106 एचपी (1.6 लिटर) इंजिन आणि 568,600 रूबलसाठी पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह लक्स. केवळ रोबोट असलेली आवृत्ती अधिक महाग आहे - 593,600 रूबलसाठी. विचित्र, परंतु लाडा कालिना क्रॉस उपलब्ध नाही क्लासिक मशीन गन, जे नियमित आवृत्तीमध्ये 98 एचपी इंजिनसह असू शकते. एकूण, लाडा कलिना क्रॉस आवृत्तीमध्ये सात ट्रिम स्तर, आठ शरीर रंग आणि दोन अंतर्गत पर्याय आहेत.

तुम्ही तटस्थ ट्रिम पर्याय निवडू शकता राखाडी टोन, किंवा कदाचित तरुण संत्रा.

कोणीतरी प्रेम करतो राखाडी रंग, आणि कलिना क्रॉस कडे आहे.

लाडा-कलिना-क्रॉस: बॅकलाइट मध्यम तेजस्वी आहे. हिरवा रंगप्रत्येकाला ते आवडेल असे नाही.

ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी स्टारबक्सच्या मानकापेक्षा मोठा ग्लास ठेवू नका;

लाडा कलिना क्रॉस - एक सर्व-भूप्रदेश वाहन?

बद्दल भ्रम निर्माण करा ऑफ-रोड शोषणक्रॉस कलिना तो वाचतो नाही. त्याच्याकडे एकमेव ऑफ-रोड शस्त्रागार म्हणजे ग्राउंड क्लिअरन्स. इंजिन फार शक्तिशाली नाही, आणि ड्राइव्ह फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे.

ऑफ-रोड, 183 मिलीमीटरच्या ग्राउंड क्लीयरन्सबद्दल धन्यवाद, कार आत्मविश्वासाने वागते.

वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्सची नकारात्मक बाजू म्हणजे सपाट रस्त्यावरील वागणूक. वेग जितका जास्त तितका प्रवास अप्रिय. 100 किमी/तास वेगाने महामार्गावर, उंचावलेली स्टेशन वॅगन सरळ रेषा धरत नाही आणि तुम्हाला सतत वाहून नेण्यास भाग पाडते. नियमित आवृत्तीमध्ये देखील ही समस्या आहे, परंतु ती कमी उच्चारली जाते. आळशी गतिशीलता राईडमध्ये अस्वस्थता वाढवते.

कलिना क्रॉस 10.8 सेकंदात प्रथम 100 किमी/ताशी वेग गाठतो. ओव्हरटेकिंग कार आणि चालक दोघांनाही अवघड आहे.

आणि लाडा कलिना क्रॉस नियमित स्टेशन वॅगनपेक्षा जास्त इंधन वापरतो. पुन्हा, वाढलेल्या ग्राउंड क्लीयरन्सचा परिणाम होतो. गीअर शिफ्ट प्रॉम्प्टसह ऑन-बोर्ड संगणक तुम्हाला रेट केलेल्या इंधनाच्या वापराच्या आकडेवारीच्या जवळ राहण्यास मदत करेल. चाचणी दरम्यान, शहरी चक्रात 10.5 लीटर/100 किमी आणि महामार्ग मोडमध्ये 6.8 लीटर वापरले. निर्मात्याने सांगितलेल्या आकडेवारीपेक्षा हे एक लिटर अधिक आहे. कलिना क्रॉसला पंचाण्णव पेक्षा कमी गॅसोलीनसह इंधन भरणे आवश्यक आहे.

त्याची स्पष्ट अष्टपैलुत्व असूनही, कालिना क्रॉस लांब रस्ते आणि प्रवासासाठी योग्य नाही.

ड्रायव्हर आत लांब प्रवासलाडा कलिना क्रॉस वर फक्त खूप थकल्यासारखे होईल डीसी व्होल्टेज, परंतु खराब आसन एर्गोनॉमिक्समधून देखील. सुकाणू स्तंभफक्त उंची समायोज्य. आसनांना लंबर सपोर्ट नसतो आणि सीट कुशनची उंची वेगवेगळ्या आकाराच्या ड्रायव्हर्ससाठी इष्टतम नसते.

उंच रायडर्सना चाकाच्या मागे आणि प्रवासी सीट दोन्हीमध्ये अरुंद वाटते. उंची आणि रुंदीमध्ये जागेचे प्रमाण कमी आहे.

व्यावहारिक शरीर प्रकार असूनही, सामानाच्या डब्याची क्षमता लहान आहे - फक्त 355 लिटर.

सामानाच्या डब्याच्या जागेची संघटना तर्कसंगत म्हणता येईल. जवळजवळ प्रत्येक लिटर काही प्रकारचे भार स्वीकारण्यास तयार आहे. उदाहरणार्थ, चाकांचा संच ट्रंकमध्ये बसेल जर तुम्ही त्यांना एका ओळीत व्यवस्थित केले तर.

60/40 च्या प्रमाणात दुमडलेल्या सीट्सच्या दुसऱ्या पंक्तीसह, व्हॉल्यूम 670 लिटरपर्यंत वाढतो. पण त्यासाठी आरामदायक ऑपरेशनपुरेसा सपाट मजला नाही.

लोडखाली, लाडा कलिना क्रॉस ट्रॅकवर चालवणे सोपे होते. कार सरळ रेषा अधिक चांगली ठेवते. परंतु ट्रंकमधील मुक्त लिटरसह, पारगम्यता निघून जाते.

कलिना क्रॉस दोन फ्रंट एअरबॅग्ज, ABS, EBD ( इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीवितरण ब्रेकिंग फोर्स) आणि BAS (ब्रेक असिस्ट सिस्टीम), जरी शरीराची रचना निष्क्रिय सुरक्षिततेच्या आधुनिक स्तरांसाठी खूप जुनी आहे.

कलिना क्रॉस सुसज्ज आहे मिश्रधातूची चाके. सुटे चाक मानक मुद्रांकन आहे.

सुरुवातीला, कलिना क्रॉसच्या खरेदीदारांचा मुख्य भाग प्रवास करण्यास उत्सुक असलेले सक्रिय तरुण असतील. परंतु प्रत्यक्षात, मुख्य मॉडेल, म्हणजेच कलिना, त्यांच्यासाठी खूप जुनी निघाली. परंतु वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स उन्हाळ्यातील रहिवाशांनी आणि जुन्या पिढीतील लोकांनी मंजूर केले होते - ज्यांच्यासाठी शहरात आणि महामार्गावर वाहन चालविण्यापेक्षा कच्च्या रस्त्यावर किंवा स्नोड्रिफ्टवर अधिक आत्मविश्वास वाटणे महत्त्वाचे आहे.

कलिना क्रॉस सात ट्रिम स्तरांमध्ये विकले जाते. किंमती 525,800 रूबल ते 593,600 रूबल पर्यंत.

भरपूर कमतरता असूनही, लाडा कलिना क्रॉसला अस्तित्वाचा अधिकार आहे. एक विशिष्ट उत्पादन म्हणून - निश्चितपणे. उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यातील रहिवाशांसाठी. मॉडेलचे कोणतेही थेट प्रतिस्पर्धी नाहीत, विशेषत: किंमतींचा विचार करता. परंतु किंमती विचारात न घेता, आम्ही फक्त 180 मिमी पेक्षा जास्त ग्राउंड क्लीयरन्ससह इतर बी-क्लास स्टेशन वॅगन ऑफर करत नाही. आणि लहान क्रॉसओवर अधिक महाग आहेत.

तर, लाडा कलिनाने "क्रॉस" नावाचा फॅशन ट्रेंड घेतला. तिने ते छातीतून बाहेर काढले का, ती दुसऱ्याकडून भेट होती का, की ती स्वतःहून बरी झाली? क्षमस्व, मला आठवते की आम्ही या कारवर एका वेळी किती आशा पिन केल्या होत्या, मी त्याचे विविध प्रोटोटाइप पाहिले. आणि आज, कलिना क्रॉसकडे पाहून, मी फक्त एक गोष्ट सांगू शकतो - मी हे आधीच कुठेतरी पाहिले आहे. ही खेदाची गोष्ट आहे की ही भावना कलिनाच्या भूतकाळातील विशिष्ट क्षणाशी संबंधित नाही.

लाडा कलिना क्रॉस

तपशील

सामान्य डेटा
परिमाण, मिमी: लांबी / रुंदी / उंची / पाया	4104 / 1700 / 1560 / 2476	4104 / 1700 / 1560 / 2476
समोर / मागील ट्रॅक	1430 / 1418	1430 / 1418
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	355 / 670	355 / 670
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	182	182
अंकुश / पूर्ण वस्तुमान, किलो	1160 / 1560	1160 / 1560
प्रवेग वेळ 0 - 100 किमी/ता, से	12,2	10,8 / 13,1
कमाल वेग, किमी/ता	165	177 / 178
इंधन / इंधन राखीव, l	A95/50	A95/50
इंधन वापर: शहर / उपनगरी / मिश्र चक्र, l/100 किमी	9,3 / 6,0 / 6,6	9,0 / 5,8 / 6,5 8,8 / 5,5 / 6,5
इंजिन
स्थान	समोर आडवा	समोर आडवा
कॉन्फिगरेशन / वाल्वची संख्या	P4/8	P4/16
कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी	1596	1596
पॉवर, kW/hp	5100 rpm वर 64/87.	78/106 5800 rpm वर.
टॉर्क, एनएम	3800 rpm वर 140.	4200 rpm वर 148.
संसर्ग
प्रकार	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह	फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह
संसर्ग	M5	M5/P5
मुख्य गियर	3,9	3,9 / 3,7
चेसिस
निलंबन: समोर / मागील	मॅकफर्सन / लवचिक बीम	मॅकफर्सन / लवचिक बीम
सुकाणू	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन	इलेक्ट्रिक बूस्टरसह रॅक आणि पिनियन
ब्रेक: समोर / मागील	हवेशीर डिस्क / ड्रम	हवेशीर डिस्क / ड्रम
टायर आकार	195/55R15	195/55R15

लाडा कलिनाचा इंधन वापर प्रत्येक इंजिन आणि पिढीसाठी भिन्न आहे. तर, 1.4 इंजिन 1.6 पेक्षा अधिक किफायतशीर आहे, परंतु शक्ती कमी आहे.इंधनाचा वापर थेट कारच्या तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असतो.

साठी इंधन वापर लाडा कालिना वेगवेगळ्या पिढ्याभिन्न प्रमाणात रक्कम.

इंजिन क्षमता 1.6

ऑनबोर्ड शो सरासरी वापर 8.5 लिटर

तर, 1.6 लीटर व्हॉल्यूम असलेल्या सेडानसाठी, महामार्गावरील हा आकडा 5.9 l/100 किमी असेल. परंतु शहरात ते आधीच वाईट आहे - 8.14 लिटर. मिश्र चक्र, याचा परिणाम प्रत्येक 100 किमीसाठी 7 लिटर होतो.

इंजिन क्षमता 1.4

1.4 इंजिनचा कालिन लाईनमध्ये सर्वात कमी वापर आहे

व्हॉल्यूम 1.4 साठी, निर्देशक थोडे वेगळे आहेत. शहरातील वापर 7.38 लिटर आहे, परंतु महामार्गावर - 5.36 लिटर. अशा प्रकारे, सरासरी 6.4 लिटर असेल.

दुसरी पिढी

दुस-या पिढीसाठी, कारखाना मानकांपेक्षा भिन्न आहेत वास्तविक निर्देशक, आणि ते पहिल्याच्या तुलनेत वाढले आहेत. शहराचा सरासरी वापर 11.4 लिटर आहे, परंतु महामार्गावर तो जवळजवळ 9 लिटर आहे. अशा प्रकारे, असे दिसून आले की सरासरी वापर जवळजवळ 10 लिटर असेल, जो सेवा दस्तऐवजांमध्ये दर्शविल्यापेक्षा लक्षणीय आहे.

सरासरी इंधन वापर काय ठरवते?

इंधनाचा वापर कारच्या तांत्रिक स्थितीवर अवलंबून असतो. स्थिती जितकी वाईट तितकी. कार किती "खाते" यावर परिणाम करणारे मुख्य निर्देशक पाहूया:

हे सर्व घटक कलिनावरील इंधनाच्या वापराशी थेट संबंधित आहेत.

वापर कसा कमी करायचा

कारद्वारे इंधनाचा वापर कमी करणे शक्य आहे. हे कसे करता येईल ते पाहूया:

1. चिप ट्यूनिंग.कारवरील इंधनाचा वापर कमी करण्याचा सर्वात सामान्य मार्ग. इंधन अर्थव्यवस्था प्लससाठी ECU चिप सॉफ्टवेअरमालकाला इंधनावर 20% पर्यंत बचत करण्यास मदत करेल.
2. उच्च दर्जाचे गॅसोलीन आणि वेळेवर देखभालफॅक्टरी स्तरावर वापर ठेवण्यास किंवा किंचित कमी करण्यास मदत करेल. !
3. स्थापना एरोडायनामिक बॉडी किट्स , इंधनाचा वापर कमी करण्यास देखील मदत करेल.

   एक viburnum च्या हुड अंतर्गत HBO

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, पहिल्या पिढीच्या कलिनावरील इंधनाचा वापर दुसऱ्यापेक्षा कमी आहे. आधीच कमी वापर कमी करणे हे वास्तववादी आणि शक्य आहे. प्रथम, आपण निरीक्षण करणे आवश्यक आहे तांत्रिक स्थितीकार आणि ते उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनाने भरा आणि दुसरे म्हणजे, विविध "गॅझेट्स" अधिक बचत करण्यास मदत करतील.

लाडा कलिना कार प्रथम दिसली ऑटोमोटिव्ह बाजारपरत 1998 मध्ये. 2004 पासून, हॅचबॅक, सेडान आणि स्टेशन वॅगन आवृत्त्यांमध्ये फुलदाण्यांचे उत्पादन होऊ लागले. मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांनुसार लाडा कलिनाचा इंधन वापर अगदी स्वीकार्य आहे आणि प्रत्यक्षात तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये नमूद केलेल्या इंधन निर्देशकापेक्षा जास्त नाही.

बदल आणि वापर दर

अभ्यास करून तपशीललाडा कलिना, गॅसोलीनचा वापर, एक म्हणू शकतो, किंचित वर किंवा खाली चढ-उतार होतो. अशा प्रकारे, 8-व्हॉल्व्ह लाडा कलिना वर इंधनाचा वापर व्यवहारात शहरात 10 - 13 लिटर आणि महामार्गावर 6 - 8 पर्यंत पोहोचतो.जरी 2008 लाडा कलिना साठी गॅसोलीन वापर दर, योग्य काळजी आणि वापरासह, महामार्गावर 5.8 लिटर आणि शहरामध्ये 9 लिटरपेक्षा जास्त नसावा. शहरातील लाडा कलिना हॅचबॅकचा गॅसोलीन वापर 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही.

वास्तविक वापरवेगवेगळ्या मालकांकडून प्रति 100 किमी लाडा कलिना इंधन, पुनरावलोकनांनुसार, सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा थोडे वेगळे आहे:

• शहरातील वापर 8 लिटर आहे, परंतु प्रत्यक्षात - दहा लिटरपेक्षा जास्त;
• बाहेर ट्रॅकवर सेटलमेंट: सर्वसामान्य प्रमाणानुसार - 6 लिटर, आणि मालकांनी नोंदवले की निर्देशक 8 लिटरपर्यंत पोहोचतात;
• येथे मिश्र चक्रहालचाल - 7 लिटर, सराव मध्ये आकडे 100 किमी प्रति दहा लिटरपर्यंत पोहोचतात.

लाडा कलिना क्रॉस

हे कार मॉडेल पहिल्यांदा 2015 मध्ये बाजारात आले होते. मागील पर्यायांच्या विपरीत, लाडा क्रॉसला तांत्रिक वैशिष्ट्यांनुसार क्रॉसओवर म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकते.

लाडा क्रॉस खालील बदलांमध्ये अस्तित्वात आहे: फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 1.6 लिटर आणि यांत्रिक नियंत्रणआणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह 1.6 लिटर, परंतु, स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग

त्यानुसार सरासरी इंधनाचा वापर 6.5 लिटर आहे तांत्रिक पासपोर्टगाडी.

पण, लाडा कलिना क्रॉसवर इंधनाचा वापर आहे भिन्न परिस्थितीहालचाल आणि ऑपरेशन मानक निर्देशकापेक्षा वेगळे असतील.

तर शहराबाहेरील महामार्गावर ते 5.8 लिटर असेल, परंतु आपण शहराच्या आत गेल्यास, दर शंभर किलोमीटरला नऊ लिटरपर्यंत वाढेल.

लाडा कलिना २

2013 पासून, स्टेशन वॅगन आणि हॅचबॅक सारख्या बॉडी व्हेरियंटमध्ये दुसऱ्या पिढीच्या लाडा कालिना व्हीएझेडचे उत्पादन सुरू झाले. या मॉडेलचे इंजिन 1.6 लिटर आहे, परंतु भिन्न शक्तींचे आहे.आणि शक्तीवर अवलंबून, अनुक्रमे, आणि भिन्न वापरपेट्रोल.

शहराच्या महामार्गावर वाहन चालवताना इंधनाचा वापर 8.5 ते 10.5 लिटर पर्यंत असतो. महामार्गावरील लाडा कालिना 2 चा इंधनाचा वापर सरासरी 6.0 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे.

इंधनाचा वापर कसा कमी करायचा

अनेक आहेत साधे नियम, ज्याचे अनुसरण करून आपण अत्यधिक इंधन वापराचे कारण दूर करू शकता:

• केवळ उच्च दर्जाचे इंधन भरा.
• वाहनाच्या तांत्रिक स्थितीचे निरीक्षण करा.
• तुमच्या ड्रायव्हिंग शैलीकडे अधिक लक्ष द्या.

त्याच्या नवीन उत्पादनाबद्दलच्या माहितीचा मुख्य भाग अवर्गीकृत केल्यावर - लाडा कलिना क्रॉसजून 2014 मध्ये, मॉडेलच्या लेखकांनी अधिकृतपणे कार आंतरराष्ट्रीय ऑटो फोरममध्ये सादर केली, जी मॉस्कोमध्ये सप्टेंबर 2014 च्या सुरूवातीस संपली. यानंतर लगेचच, कलिना क्रॉस शोरूममध्ये येऊ लागले अधिकृत डीलर्स. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की लाडा ब्रँडच्या नवीन मॉडेलमध्ये टोल्याट्टीच्या दुसर्या स्टेशन वॅगनच्या बदलासह आहे - तसेच क्लासिक निवा, ज्याने आणखी एक आधुनिकीकरण केले आहे आणि आदरणीय नाव प्राप्त केले आहे.

उत्पादक लाडाकालिना क्रॉस त्याचे नवीन उत्पादन क्रॉसओवर म्हणून वर्गीकृत करते. तथापि, कारला छद्म-क्रॉसओव्हर म्हणणे ही खूप मोठी ताण आहे. खरं तर, कलिना क्रॉस ही वाढीव कामगिरीसह एक मानक लाडा कालिना स्टेशन वॅगन आहे ग्राउंड क्लीयरन्सआणि ऑटोमोटिव्ह ऑफ-रोड डिझाइनची काही वैशिष्ट्ये.

आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, मुख्य हॉलमार्क"क्रॉस" उपसर्ग असलेल्या कलिनाने ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवला आहे. पासून अंतर सर्वात कमी बिंदू कलिना देहवर क्रॉस करा रस्ता पृष्ठभागसाठी एक प्रभावी 208 मिमी आहे रिकामी गाडीचाकावर असलेल्या ड्रायव्हरसह. पूर्णपणे लोड केलेल्या वाहनाचा ग्राउंड क्लीयरन्स 188 मिमी आहे. या निर्देशकानुसार, स्यूडो-क्रॉसओव्हर मानक स्टेशन वॅगनपेक्षा 23 मिमी जास्त आहे. विशेष गॅसने भरलेल्या शॉक शोषकांच्या वापरामुळे, स्प्रिंग सपोर्टचे सुधारित स्थान तसेच मुख्य निलंबन घटकांच्या काही पुनर्रचनामुळे असा महत्त्वपूर्ण फरक प्राप्त झाला. अद्ययावत चेसिसने 16 मिमी उंची वाढविणे शक्य केले, जमिनीपासून कारच्या तळापर्यंत आणखी 7 मिमी अतिरिक्त अंतर स्थापित करून प्राप्त केले गेले. रिम्स 15 व्यासाचे हलके मिश्र धातुचे बनलेले, 195/55 R15 टायर्समध्ये “शोड”. विस्तीर्ण आणि मोठे टायरचाकांच्या दोन्ही जोड्यांचा ट्रॅक जवळजवळ 5 मिमीने वाढविला, ज्यामुळे डिझाइनरांना स्टीयरिंग रॅकचा प्रवास 3.6 मिमीने कमी करण्यास भाग पाडले. या तांत्रिक समाधानाच्या संबंधात, स्टँडर्ड कलिना स्टेशन वॅगनसाठी कारची टर्निंग त्रिज्या 5.5 मीटर विरूद्ध 5.2 मीटर इतकी वाढली.

कारच्या इतर ऑफ-रोड फरकांपैकी, एखाद्या स्टीलच्या शीटची उपस्थिती लक्षात घेतली जाऊ शकते जी इंजिन क्रँककेसचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते आणि सर्वसाधारणपणे कारच्या तळाशी व्यावहारिकरित्या कोणतेही पसरलेले घटक नसतात. “क्रॉस”, त्रिज्या या शिलालेखाने शरीराच्या बाजू रुंद मोल्डिंगने सजवलेल्या आहेत. चाक कमानीप्रभावी काळ्या प्लास्टिकच्या आच्छादनांसह समाप्त. प्लास्टिक घटकते कारच्या दरवाज्याचे संरक्षण देखील करतात. समोर आणि मागील बम्परमेटॅलाइज्ड इन्सर्ट प्राप्त झाले. पूर्ण-लांबीच्या छतावरील रेल कारमध्ये व्यावहारिकता जोडतात.

कलिना क्रॉस स्टेशन वॅगनच्या परिमाणांबद्दल बोलताना, हे लक्षात घ्यावे की कारची लांबी 4104 मिमी होती, तिची रुंदी 1700 मिमी होती आणि कारची उंची, छतावरील रेल लक्षात घेता, 1560 मिमी होती. व्हीलबेस 2476 मिमी आहे.

जर स्टेशन वॅगनच्या "ऑफ-रोड" आवृत्तीचे स्वरूप अद्याप बाहेरील भागापेक्षा काहीसे वेगळे असेल तर नियमित कार, नंतर इंटीरियर डिझाइनच्या बाबतीत या गाड्या पूर्णपणे एकमेकांशी एकसारख्या आहेत. डॅशबोर्ड, सुकाणू चाक, नियंत्रणे, तसेच सीट कॉन्फिगरेशन स्टँडर्ड स्टेशन वॅगनच्या आतील भागाच्या समान घटकांची पूर्णपणे प्रतिकृती बनवते. बजेट रशियन स्यूडो-क्रॉसओव्हरच्या आतील भागात काही मौलिकता आणि रीफ्रेश देण्यासाठी आतील सजावटकार, ​​त्याच्या निर्मात्यांनी आतील डिझाइनमध्ये चमकदार रंग जोडून कमीत कमी खर्चिक मार्ग घेण्याचे ठरवले. स्टीयरिंग व्हील, सीट्स आणि दरवाजा ट्रिमवर, समोरच्या पॅनेलच्या काठावर वेंटिलेशन सिस्टम डिफ्लेक्टर्सभोवती ऑरेंज इन्सर्ट दिसू लागले. खरे सांगायचे तर, हे लक्षात घेतले पाहिजे की हे पाऊल AvtoVAZ डिझाइनर्ससाठी यशस्वी होते - कारचा निस्तेज राखाडी-काळा आतील भाग केशरी सजावटीच्या मदतीने दृष्यदृष्ट्या बदलला गेला आणि सर्वात गडद आणि खराब स्थितीत मूड उचलण्यास सक्षम आहे. हवामान स्टेशन वॅगनच्या "ऑफ-रोड" आवृत्तीमधील इतर फरकांमध्ये आतील भागात सुधारित आवाज इन्सुलेशन समाविष्ट आहे. कार विकसकांनी कमानींमध्ये अतिरिक्त संरक्षण स्क्रीन स्थापित केल्या मागील चाके. अन्यथा, कलिना क्रॉसच्या आतील भागाची पुनरावृत्ती होते मूलभूत स्टेशन वॅगन. पाच लोकांसाठी डिझाइन केलेले, कारचे आतील भाग आवश्यक किमान जागा प्रदान करते. सामानाचा डबामागील सोफा बाहेर दुमडलेला 355 लिटर सामान ठेवतो. दुस-या रांगेतील जागा दुमडून, ट्रंक व्हॉल्यूम आदरणीय 670 लिटरपर्यंत वाढवता येते.

लाडा कालिना क्रॉसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पॅरामीटर	कलिना क्रॉस 1.6 87 एचपी	कलिना क्रॉस 1.6 106 एचपी
इंजिन
इंजिनचा प्रकार	पेट्रोल
पॉवर प्रकार	इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणासह वितरित इंजेक्शन
सिलिंडरची संख्या	4
वाल्वची संख्या	8	16
खंड, घन सेमी.	1596
पॉवर, एचपी (rpm वर)	87 (5100)	106 (5800)
टॉर्क, N*m (rpm वर)	140 (3800)	148 (4000)
संसर्ग
ड्राइव्ह युनिट	समोर
संसर्ग	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन	5 स्वयंचलित प्रेषण
निलंबन
समोरील निलंबनाचा प्रकार	स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार
मागील निलंबनाचा प्रकार	अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीम
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक्स	डिस्क
मागील ब्रेक्स	ड्रम
टायर
टायर आकार	195/55 R15 85 (H/V)
इंधन
इंधन प्रकार	AI-95
टाकीची मात्रा, एल	50
इंधनाचा वापर
शहरी सायकल, l/100 किमी	9.3	9.0	8.8
एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी	6.0	5.8	5.5
एकत्रित सायकल, l/100 किमी	7.2	7.0	6.7
परिमाणे
लांबी, मिमी	4104
रुंदी, मिमी	1700
उंची, मिमी	1560
व्हीलबेस, मिमी	2476
फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी	1430
मागील चाक ट्रॅक, मिमी	1418
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	355 (670)
चालू क्रमाने ग्राउंड क्लीयरन्स (वर पूर्णपणे भरलेले), मिमी	208 (188)
वजन
कर्ब, किग्रॅ	1125-1160
पूर्ण, किलो	1560
ब्रेकसह/विना टोवलेल्या ट्रेलरचे अनुज्ञेय वजन, किलो	900/450
डायनॅमिक वैशिष्ट्ये
कमाल वेग, किमी/ता	165	177	178
100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से	12.2	10.8	13.1

लाडा कलिना क्रॉस तयार करताना, मॉडेल विकसकांनी आवृत्तीचा आधार घेतला लाडा स्टेशन वॅगनकालिना नॉर्मा यांनी सादर केली. कलिना क्रॉस स्टेशन वॅगन दोन इंजिन पर्यायांसह ऑफर केली जाईल. सुरुवातीला, कारच्या हुडखाली एक इन-लाइन 4-सिलेंडर असेल गॅसोलीन युनिट, ज्याचे कामकाजाचे प्रमाण 1.6 लिटर आहे. हे इंजिन आठ-वाल्व्ह टाइमिंग बेल्टसह सुसज्ज आहे इंधन इंजेक्शन. इंजिन विकसित करण्यास सक्षम आहे जास्तीत जास्त शक्ती 87 एचपी वर 5100 rpm वर. पीक इंजिन थ्रस्ट 3800 rpm वर 140 Nm वर येतो. इंजिनसोबत पेअर केलेला 5-स्पीड गिअरबॉक्स आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह गीअर्स केबल ड्राइव्ह. शिवाय, विशेषतः स्यूडो-क्रॉसओव्हरसाठी, कारची कर्षण वैशिष्ट्ये वाढवण्यासाठी, गियर प्रमाण मुख्य जोडपेगिअरबॉक्समध्ये 3.7 वरून 3.9 पर्यंत वाढले. गती वैशिष्ट्येकलिना क्रॉस हे अभिमान बाळगण्याचे कारण नाही - थांबून 100 किमी/ताशी वेग गाठण्यासाठी 12 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागतो. कारचा कमाल वेग १६५ किमी/तास आहे. थोडेसे नंतर कारहे दुसरे पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज करण्याचे नियोजन आहे. हे 1.6-लिटर 16-वाल्व्ह इंजिन असावे जे इतर मॉडेल्सवरून ज्ञात आहे, ज्याची शक्ती 106 एचपी आहे. तज्ञांच्या मते, अशी एकक अधिक असेल योग्य इंजिनऑफ-रोड स्टेशन वॅगनसाठी, कारण 87-अश्वशक्ती इंजिनसह कारची गतिशीलता स्पष्टपणे इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.

नवीन कलिना क्रॉसच्या मूलभूत उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे: फ्रंट एअरबॅगची जोडी, दूरस्थपणे नियंत्रित केंद्रीय लॉकिंग, चोरी विरोधी प्रणाली, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम, इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरसमायोज्य स्टीयरिंग स्तंभ. याव्यतिरिक्त, कार डीफॉल्टनुसार सुसज्ज आहे हवामान नियंत्रण प्रणाली, headrests मागील जागा, गरम केलेल्या समोरच्या जागा, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, तसेच मिश्र धातु रिम्स. लाडा कलिना क्रॉसच्या किंमती 471 हजार रूबलपासून सुरू होतात.

लाडा कलिना क्रॉस - किंमत आणि कॉन्फिगरेशन 2015

2015 कलिना क्रॉससाठी, दोन कॉन्फिगरेशन पर्याय आहेत - “नॉर्मा” आणि “लक्स”. कारच्या सर्वात स्वस्त बदलासाठी (87 एचपी, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन) खरेदीदारास 512,100 रूबल खर्च येईल. 106-अश्वशक्ती इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह शीर्ष आवृत्तीची किंमत 576,600 रूबल आहे.

फोटो लाडा कलिना क्रॉस

सामग्री

लाडा कलिना कार 2004 मध्ये त्याच्या उत्पादनापूर्वी बऱ्याच गोष्टींमधून गेली होती. लांब पल्ला- पहिले प्रोटोटाइप 1999 मध्ये परत आले. उत्पादन सुरू झाल्यानंतर, पर्याय केवळ सेडान बॉडीमध्येच नाही तर स्टेशन वॅगन आणि 5-दरवाजा हॅचबॅक बॉडीमध्ये देखील दिसू लागले. कार तिघांनी सुसज्ज होती विविध मोटर्स: 16-वाल्व्ह 1.4 लिटर इंजिन आणि आठ आणि सोळा व्हॉल्व्ह आवृत्त्यांमध्ये दोन 1.6 लिटर युनिट.

मे 2013 पासून, AvtoVAZ ने स्टेशन वॅगनचे उत्पादन सुरू केले आणि हॅचबॅक लाडाकलिना 2, ज्यामध्ये ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले गेले तांत्रिक उपायप्रथम पिढी Viburnums आणि अनुदान. दुसऱ्या "कलिना" ने व्यावहारिकपणे मागील ओळ कायम ठेवली पॉवर युनिट्स, पण दिसू लागले नवीन मोटर 1.6 लिटर, 106 एचपीची शक्ती विकसित करते - याने 1.4-लिटर सोळा-वाल्व्ह इंजिन बदलले.

लाडा कलिना 1ली पिढी 8-वाल्व्ह

लाडा कलिना साठी बेस इंजिन 4-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिन VAZ-21114 इन-लाइन सिलेंडर आणि 8 व्हॉल्व्ह आहे. 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, ते 81 एचपीची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम आहे. आणि 120 एनएमचा टॉर्क. हे इंजिन केवळ पारंपारिक 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.

वास्तविक इंधन वापर लाडा कलिना 1.6 8V

• अँटोन, क्रास्नोडार. इंजिन उडेपर्यंत मी सुबारू चालवली. दुरुस्तीसाठी पैसे नव्हते (आणि रक्कम खूप मोठी होती), म्हणून मी माझ्या जपानी कारची देवाणघेवाण करू शकलो देशांतर्गत वाहन उद्योग 1.6 लिटर आठ-वाल्व्ह इंजिनसह लाडा कालिना 2002 द्वारे प्रतिनिधित्व केले. सर्व काही मला वाटले तितके दुःखी नव्हते, परंतु वापर थोडा जास्त आहे - महामार्गावर 8 लिटर, शहरात - 12 पर्यंत.
• सेर्गेई, किरोव. खरेदी करताना, मी 200 हजारांपर्यंतच्या किंमतीच्या श्रेणीतील कारवर लक्ष केंद्रित केले आहे हे स्पष्ट आहे की अशा प्रकारच्या पैशासाठी केवळ देशांतर्गत वाहन उद्योग उपलब्ध आहे आणि आपल्याला काळजीपूर्वक पाहण्याची आवश्यकता आहे. सर्वसाधारणपणे, मला 1.6 आठ-सिलेंडर इंजिनसह कलिनाची चांगली आवृत्ती सापडली. उपकरणे अर्थातच सर्वात सोपी आहेत - परंतु मला कारमधील कंडरपेक्षा जिवंत शरीर आणि निलंबन आवडते. वापर सामान्य आहे - इंजिन तेल वापरत नाही, महामार्गावर ते सुमारे 7 लिटर आहे, शहरात - 10 पेक्षा जास्त नाही.
• सेमियन, प्याटिगोर्स्क. मी ग्रांटा आणि कलिना यांच्यात निवड करत होतो - निवड नंतरच्या बाजूने निघाली, कारण ती स्वस्त होती. अर्थात, जर तुम्ही एकमेकांना चांगले ओळखता तर घरगुती विधानसभाआणि " उच्च गुणवत्ता“स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत, परंतु या किंमतीत फक्त चायनीज, आणि त्यांची दुरुस्ती करणे म्हणजे मूळव्याध. वापरलेली परदेशी कार खरेदी करणे शक्य होईल, परंतु त्यांच्यासाठी सुटे भाग येथे मिळणे सोपे नाही, परंतु व्हीएझेडसाठी ते घाणीसारखे आहेत. सर्वसाधारणपणे, मी सर्वात वाईटमधून सर्वोत्तम निवडले. उपभोगाच्या संदर्भात - एका सर्पावर ते मिश्र मोडमध्ये किमान दहा प्रति शंभर असल्याचे दिसून येते - "आम्ही सर्वात वाईटमधून सर्वोत्तम निवडतो" या वस्तुस्थितीची आणखी एक पुष्टी.
• कोस्ट्या, व्होल्गोग्राड. खरेदीच्या वेळी, माझ्याकडे 300 हजार रूबलची रक्कम होती - हे 2012 आहे. अशा प्रकारच्या पैशासाठी परदेशी कारमध्ये - फक्त स्लॅग. लाडा कलिना किंवा ग्रांटा हे एकमेव स्वीकार्य पर्याय आहेत, परंतु सहा महिन्यांसाठी त्यांची पाळी आहे. परिणामी, मी आठ-वाल्व्ह इंजिनसह कलिना हॅच विकत घेतली. वापर कमी आहे (VAZ-2105 नंतर) - शहरात 10, महामार्गावर 8. पण बिल्ड गुणवत्ता स्पष्टपणे g..o.
• अलेक्झांडर, कुर्गन. जेव्हा 2010 मध्ये कार खरेदी करण्याबद्दल प्रश्न उद्भवला तेव्हा खालील आवश्यकता होत्या: मॅन्युअल ट्रांसमिशन, उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स(चांगले, अधिक किंवा कमी), लहान ओव्हरहँगसह आरामदायक भूमिती आणि रिलीझनंतर जास्तीत जास्त दोन वर्ष. परिणाम - लाडा कलिना सेडान 2008, आठ-व्हॉल्व्ह इंजिन, अधिक कंडर, इंजिन गरम करणे आणि चाके. मी काळजीपूर्वक गाडी चालवतो, म्हणून शहरात माझा वापर 8.5 लिटरपेक्षा जास्त नाही. लांब पल्ल्यात ते सुमारे 6, कदाचित थोडे अधिक बाहेर वळते.

लाडा कलिना 1.4 l पहिली पिढी

1.4 लिटर इनलाइन 16 वाल्व गॅसोलीन इंजिन VAZ-11194 89 hp ची शक्ती विकसित करते. आणि 127 Nm टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम आहे. इंजिन बरेच डायनॅमिक आहे, परंतु चांगले कार्य करते उच्च गती, जे त्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम करते - इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत ते त्याच्या 1.6-लिटर समकक्षांपेक्षा निकृष्ट नाही.

लाडा कलिना 1.4 16V प्रति 100 किमी इंधनाच्या वापरावरील पुनरावलोकने

• मॅक्सिम ओरेनबर्ग. कलिना ची खरेदी, एखादी व्यक्ती म्हणू शकते, अपघाती होती - सुरुवातीला मी केवळ परदेशी कारचा विचार करत होतो, परंतु 250-300 हजारांच्या श्रेणीत काहीही नव्हते. सेडान बॉडी, 1.4 लिटर 16 वाल्व्ह इंजिन, मॅन्युअल ट्रांसमिशन, उत्पादन वर्ष - 2011. तत्वतः, सर्वकाही ठीक आहे - किरकोळ समस्या मोजत नाहीत. मी बऱ्याचदा हायवे-सिटी मोडमध्ये गाडी चालवतो, म्हणून मी खालीलप्रमाणे वापराची गणना करतो - ते 6.8 l/100 किमी पर्यंत येते.
• बोरिस, उस्ट-ऑर्डिनस्की. कामासाठी कार आवश्यक होती आणि बजेट कठोरपणे मर्यादित होते. मी 43 हजार मायलेज आणि 1.4 लिटर इंजिनसह 2008 मध्ये उत्पादित कलिना स्टेशन वॅगन निवडले. आठ-व्हॉल्व्ह घेणे शक्य होते, परंतु मला एक चांगले पॅकेज हवे होते, कारण मी खूप लांब पल्ल्याच्या ड्रायव्हिंग करतो. महामार्गावरील वापर सुमारे 6 लिटर आहे, अधिक नाही, शहरात तो सुमारे 2 लिटर अधिक आहे.
• इव्हगेनी, टोग्लियाट्टी. सुरुवातीला मी Priorov 16-व्हॉल्व्ह इंजिन असलेली कलिना शोधत होतो, परंतु माझ्याकडे असलेल्या पैशांसाठी मला कोणतीही ऑफर सापडली नाही. 1.4-लिटर इंजिनसह एक पर्याय चालू झाला - चांगली उपकरणे, फक्त 20 हजार मैल आणि एक मालक. मी ते घेतले. शहरात हिवाळ्यात ते सुमारे 10 लिटरपर्यंत येते; मी क्वचितच महामार्गावर गाडी चालवतो, म्हणून मी निश्चितपणे सांगू शकत नाही.
• फेडर, सुरगुत. कलिना ही माझी पहिली कार आहे, कारण... मला माझा परवाना 2013 मध्येच मिळाला. पण माझ्या पत्नीकडे ती आधी असल्याने आम्हाला २०१० मध्ये गाडी परत मिळाली. इंजिनसाठी, ते बऱ्यापैकी किफायतशीर इंजिन आहे, आम्हाला सरासरी 9 लिटर प्रति शंभर स्क्वेअर किलोमीटर मिळतात, परंतु तुम्ही कंडर चालू केल्यास, तुम्हाला खरोखरच डिप्स आणि सामान्य थ्रस्ट साधारणपणे 2500 rpm वरच दिसून येतो.

लाडा कलिना 1.6 16-वाल्व्ह

1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूम आणि 98 एचपीची शक्ती असलेले चांगले सिद्ध झालेले “प्रायर” 16-वाल्व्ह व्हीएझेड-21126 इंजिन. पहिल्या पिढीच्या LADA कलिना वर देखील स्थापित केले गेले. अशा मोटरसह आवृत्त्या सर्वोत्तम मानल्या जातात मॉडेल श्रेणीकालिन केवळ सर्वात शक्तिशाली नाही, परंतु त्याच वेळी या मॉडेलच्या कारवर स्थापित केलेल्या सर्वांपैकी सर्वात किफायतशीर आणि विश्वासार्ह आहे.

वास्तविक इंधन वापर लाडा कलिना 1.6 16V

• युरी, नोवोसिबिर्स्क. माझा परवाना मिळाल्यानंतर मी हिवाळ्यातील 2011 मध्ये कार खरेदी केली. स्वाभाविकच, मी सर्वात जास्त निवडले बजेट पर्याय 300 हजारांपर्यंत परदेशी कार मोजत नाहीत - अशा प्रकारच्या पैशासाठी ते सामान्यतः दयनीय असतात. मला खरेतर ग्रँट घ्यायचे होते, पण मला थांबायचे नव्हते, म्हणून मी सर्वात जास्त असलेली कलिना स्टेशन वॅगन खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला शक्तिशाली मोटर. सुरुवातीला मी फक्त वापर पाहून आश्चर्यचकित झालो - हिवाळ्यात शहरात ते सुमारे 20 लिटर होते, परंतु ते चालवल्यानंतर, वापर मोठ्या प्रमाणात कमी झाला आणि हिवाळ्यात 10-12 लिटरपेक्षा जास्त आणि उन्हाळ्यात 10 पर्यंत झाला नाही. महामार्गावर 4.8 - 5.5 लिटर प्रति शंभर चौरस मीटर.
• सेर्गे, नोव्होरोसिस्क. मी कलिनाला फक्त सोळा-वाल्व्ह इंजिनसह मानले, जे मला VAZ-2112 वरून माहित आहे. हे टॉर्की आहे, बरेच संसाधनपूर्ण आणि किफायतशीर आहे. ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर असल्याने, स्वहस्ते गणना न करता, परंतु रीडिंगनुसार वापर शोधणे शक्य आहे. तर, शहरात माझ्याकडे सरासरी 7.1 ते 8.6 लिटर आहे आणि महामार्गावर - 4.8 - 5.0 लिटर आहे.
• फेडर, कोस्ट्रोमा. माझ्याकडे एक “सात” होती, ती विकल्यानंतर मी थोडी बचत केली आणि नवीन कार घेण्याचा विचार करू लागलो. आम्ही फक्त व्हीएझेडचा विचार केला - नवीनसाठी फक्त पुरेसे पैसे होते आणि सैतान तितका भयानक नाही जितका प्रत्येकजण त्याला रंगवतो. किंमतीसाठी - उत्तम कार. पण नंतर मला 89 हजार किमीच्या मायलेजसह कलिनाची स्टेशन वॅगन आवृत्ती मिळाली, परंतु उत्कृष्ट स्थितीत आणि जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनमध्ये, Priorovsky 1.6 16 वाल्व इंजिनसह. सौंदर्य - शहरातील वापर 8.5 लिटर पर्यंत आहे, महामार्गावर 6 लिटर, आवाज करत नाही, चांगले चालवते आणि आरामदायक आहे.
• मॅक्सिम, प्र्यामिट्सिनो. कलिना, 1.6 16V, 2011, स्टेशन वॅगन. खरेदी करताना मी स्वस्त निवडले आणि घरगुती निर्माता 2-3 वर्षांच्या मायलेजसह (प्रथम आवश्यकतेनुसार). निवड 16-वाल्व्ह कलिना स्टेशन वॅगनवर पडली. 3 वर्षे चालविल्यानंतर, मी असे म्हणू शकतो की पैशासाठी कार खराब नाही, परंतु तिच्या कमतरतांशिवाय नाही. मला आनंद झाला तो खप: शहरात 8 लिटर, महामार्गावर 6 लिटर पर्यंत.
• डेनिस, मॉस्को. मी 2015 च्या उन्हाळ्यात कलिना विकत घेतली. स्टेशन वॅगन बॉडी, उत्पादन वर्ष - 2011, 16 वाल्व्हसह 1.6 लिटर इंजिन, लक्झरी कॉन्फिगरेशनमध्ये. स्थिती चांगली आहे, ते थोडे पेट्रोल वापरते - शहरात (मॉस्को, कृपया विसरू नका) - जास्तीत जास्त 9 लिटर, शहराबाहेर - 5.5-6. जरी आता, माझ्याकडे पर्याय असल्यास, रेनॉल्ट लोगान खरेदी करणे चांगले होईल.

लाडा कलिना 2, 1.6 l 8V

कलिना दुसऱ्या पिढीसाठी बेस मोटर VAZ-11186 आहे. हा 8 वाल्व्ह आहे गॅस इंजिन 1.6 लिटर क्षमता, लाडा ग्रांटासाठी विकसित केलेली आणि VAZ-11183 इंजिनची सुधारित आवृत्ती आहे. हे 87 एचपी पॉवर विकसित करण्यास सक्षम आहे. आणि 140 एनएमचा टॉर्क, आणि उत्सर्जन मानकांनुसार ते युरो-4 मानकांचे पालन करते. इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.

गॅसोलीनचा वापर प्रति 100 किमी लाडा कलिना 2 1.6 8 वाल्व्ह. पुनरावलोकने

• किरील, रियाझान. सुरुवातीला, मी फक्त हिवाळ्यासाठी एक कार भाड्याने घेतली - उन्हाळ्यापर्यंत मला पैसे वाचवावे लागले आणि स्वत: ला काहीतरी अधिक योग्य खरेदी करावे लागले. म्हणून, मी जास्त त्रास दिला नाही आणि 2014 मध्ये तयार केलेल्या सर्वात सोप्या 8-व्हॉल्व्ह इंजिनसह लाडा कलिना 2 विकत घेतला. मी अगदी 8 महिने स्केटिंग केले आणि शुद्ध मनाने ते विकले. माझा हिवाळ्याचा वापर सुमारे 8 लिटर होता, कोणतेही ब्रेकडाउन नव्हते.
• अनातोली, टोग्लियाट्टी. मी 3 महिन्यांपूर्वी एक कार खरेदी केली - Kalina 2 स्टेशन वॅगन, 87 hp इंजिन, मॅन्युअल. माझ्यासाठी, सर्वात चांगली गोष्ट अशी आहे की कामाच्या ठिकाणी काही बकवास वाहून नेणे सोयीचे आहे, इंजिन किफायतशीर आहे - रन-इन दरम्यान ते शहरात 10 लिटरपेक्षा जास्त होते, नंतर ते 8.5 लिटरवर घसरले.
• अलेक्झांडर, नाडीम. विचारण्याची किंमत 500 हजार आहे ती परदेशी कारसाठी पुरेसे नाही, परंतु आठ-वाल्व्ह इंजिनसह नवीन कलिना 2 साठी ते पुरेसे आहे. मी आधीच 15,000 किमी चालवले आहे - सरासरी वापर ऑन-बोर्ड संगणक 7.1…7.4 l/100 किमी बाहेर येते.
• मारिया, पर्म. LADA Kalina 2, 1.6MT, 2016 मध्ये उत्पादित. मी हॅच निवडले आणि मला ते आवडते. सुटे भाग स्वस्त आहेत - आपण मूर्खपणे “शाश्वत जपानी” वर तोडून जाऊ शकता. मला खात्री आहे की मला 5 वर्षे दुःख कळणार नाही. याव्यतिरिक्त, ते खूप किफायतशीर आहे - ते थोडेसे तेल वापरते, आणि माझा वापर 6 लिटरपेक्षा जास्त नाही - मी प्रत्यक्षात शहराबाहेर जास्त प्रवास करतो आणि शहराभोवतीच ते अगदी लहान आहे.

लाडा कलिना 2, 1.6 l 16V 98 hp

विपरीत मागील पिढी, “पूर्वी” 16-वाल्व्ह इंजिन सर्वात सामान्य आहे आणि त्यावर स्थापित केले आहे मानक उपकरणेलाडा कलिना. हे 98-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिन केवळ पारंपारिक 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह स्थापित केले जाऊ शकत नाही तर 4-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह देखील स्थापित केले जाऊ शकते. स्वयंचलित Jatco JF414E.

प्रति 100 किमी लाडा कलिना 2 16V साठी इंधन वापर. पुनरावलोकने

• युरी, सेंट पीटर्सबर्ग. मी माझ्या आईसाठी एक कार खरेदी केली - त्यापूर्वी तिच्याकडे 0.8 लीटर इंजिन असलेली मॅटिझ होती आणि अशा बाळासाठी जंगली इंधन वापर होता. ते तुटून पडू लागल्यानंतर, मी तिला काहीतरी नवीन विकत घेण्याचे ठरवले जेणेकरून तिला दुरुस्तीची गरज पडू नये. कसे स्वस्त पर्याय, पाच-दरवाजा आणि प्रियरोव्ह इंजिनसह लाडा कलिना 2 निवडले. मी एक स्वयंचलित रायफल देखील घेतली - तिला मॅटिझवर याची सवय झाली, ती पुन्हा शिकणे खरोखर कठीण आहे. खराब कार नाही - सभ्य गतिशीलता (मला स्वतःची अपेक्षा नव्हती), कमी-अधिक आरामदायक उपकरणे. खरे आहे, ऑटोमॅटिकच्या लांब गीअर्समुळे, शहरातील वापर सुमारे 11 लिटर आहे, महामार्गावर - 8.
• स्टॅनिस्लाव, केमेरोव्हो. लाडा कलिना 2, स्टेशन वॅगन, 1.6MT, 2014. मी डस्टर बघत होतो, पण विनिमय दरात घट झाल्यामुळे त्याची किंमत गगनाला भिडली आणि मी काहीतरी सोप्या गोष्टीकडे वळलो. सर्व्हिस स्टेशनवरील मित्राच्या सल्ल्यानुसार, मी कालिना दुसरा निवडला. हे कमी-अधिक प्रमाणात आरामदायक आहे, आणि मला सर्वात जास्त आवडते ते म्हणजे इंधनाचा वापर – मला 8 लीटर पेक्षा जास्त मिळत नाही, जरी मी बहुतेक हायवेवर गाडी चालवतो.
• मॅक्सिम, रियाझान. आम्ही माझ्या पत्नीसाठी अधिक कार निवडली - मी 90% वेळ कामासाठी चालवतो, आणि ती एकतर मुलाला घेऊन जाते किंवा काम चालवते. आम्ही हॅचबॅक बॉडीमध्ये पांढऱ्या कलिना 2 वर स्थायिक झालो, प्रियरोव्ह इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - एका महिलेसाठी, मला वाटते की हे खूप सोयीचे आहे. खरे आहे, येथे एक वजा देखील आहे - स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह शहरात वापर सुमारे 10-11 लिटर आहे - कलिनाप्रमाणेच थोडा जास्त.
• ओलेग, सेंट पीटर्सबर्ग. कलिनापूर्वी निसान टायडा होता, परंतु मी ते यशस्वीरित्या क्रॅश केले आणि अशा प्रकारे की मला विमा कंपनीकडून काहीही मिळाले नाही. सरतेशेवटी, मला कलिना 2 खरेदी करावी लागली, परंतु मी एक नवीन विकत घेतली - मला कारशी छेडछाड करणे आवडत नाही. आराम आणि बिल्ड गुणवत्तेच्या बाबतीत, अर्थातच, ते टायडाला हरवते, परंतु सर्व अतिरिक्त आणि सुटे भाग खूपच स्वस्त आहेत आणि वापरलेल्या कारचा वापर 9 लिटर प्रति शंभर चौरस मीटर आहे - हे माझ्याकडे असूनही एक स्वयंचलित प्रेषण.
• किरील, सुरगुत. मी माझ्या पत्नीसाठी एक कार खरेदी केली, म्हणून मी स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि प्रियोरा इंजिनसह हॅच घेतला. मी तिला स्टेशन वॅगन नेण्याचा प्रयत्न केला, पण तिची इच्छा नव्हती. जरी हॅच अगदी व्यवस्थित आणि कॉम्पॅक्ट आहे आणि माझ्या पत्नीचा शहरातील वापर 9 लिटर किंवा अगदी 8 पर्यंत आहे.

लाडा कलिना 2, 1.6 l 16V 106 hp

VAZ-21127 इंजिन "पूर्वी" 16-वाल्व्ह इंजिनची सुधारित आवृत्ती आहे. 145 एनएम पर्यंत टॉर्कमध्ये किंचित वाढ करून, पॉवर 106 एचपी पर्यंत वाढवणे शक्य झाले आणि नियंत्रित प्रारंभ स्थापित केल्याने इंजिनची गतिशीलता सुधारली आणि ते अधिक लवचिक बनले. हे इंजिनला मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि नवीन 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन AMT 2182 या दोन्हीसह सुसज्ज करण्यास अनुमती देते.