“अर्थात, सुरुवातीला पुतिन यांनी स्वत: स्टाईलमध्ये त्यांना काय आवडले ते निवडले. म्हणून, ZIS संकल्पना निवडली गेली, जी अजूनही विकसित केली जात आहे,” नागाईत्सेव म्हणाले. “आम्ही एक मॉडेल बनवले आणि नोवो-ओगारेवोमध्ये 2012-2013 च्या शेवटी राष्ट्रपतींना दाखवले. आणि त्याच्याकडून आम्ही एकच प्रश्न ऐकला: "केव्हा?" परिणामी, तो जवळजवळ पळून गेला! ” - नागाईत्सेव म्हणाले.

पूर्वी, NAMI डिझाइन विभागाचे प्रमुख आणि RAD च्या संस्थापकांपैकी एकाने Gazeta.Ru ला दिलेल्या मुलाखतीत सांगितले की मशीन विकसित करताना मुख्य संकल्पना ही अग्रगण्य कल्पना वापरणे आहे. पाश्चात्य कंपन्या, परंतु घरगुती तज्ञांचा वापर करून त्यांची अंमलबजावणी करण्यासाठी. प्रकल्पाचा सामान्य कंत्राटदार खरोखरच यूएस आहे.

त्याच वेळी, राज्याच्या उच्च अधिकार्यांसाठी कार तयार करण्यात आणखी 130 कंपन्या आणि संस्थांचा सहभाग होता, त्यापैकी 50 परदेशी होत्या, ज्यांची प्रतिनिधी कार्यालये आणि रशियामध्ये उत्पादन आहे.

अशा प्रकारे, कागदपत्रांनुसार, हॅल्डेक्स चिंता आणि प्रसिद्ध इटालियन निर्माता ब्रेम्बो यांनी ब्रेकिंग सिस्टमच्या विकासात भाग घेतला. सॉफ्टवेअर डेव्हलपमेंट आणि मल्टीमीडिया प्रणालीकंपनी हरमन कनेक्टेड सर्व्हिसेसद्वारे चालते, अमेरिकन ग्रुप ऑफ कंपनी हरमनचा एक भाग. अनेक कार मालक हरमनला त्यांच्या ऑडिओ सिस्टीमसाठी ओळखतात, जे हरमन/कॉर्डन आणि बँग आणि ओलुफसेन ब्रँड अंतर्गत तयार केले जातात आणि कारवर स्थापित केले जातात. प्रीमियम ब्रँड: बि.एम. डब्लू, लॅन्ड रोव्हर, मर्सिडीज-बेंझ आणि इतर ऑटो कंपन्या.

याव्यतिरिक्त, घरगुतीसाठी ऑडिओ सिस्टमची निर्मिती सरकारी वाहनेस्विस कुटुंब कंपनी डॅनियल हर्झ द्वारे चालते. "कोर्टेज" मध्ये सामील झालेला आणखी एक परदेशी निर्माता म्हणजे चीनी गट U-sin आणि विशेषतः स्लोव्हाकियामधील त्याचा विभाग. कंपनी आहे प्रमुख निर्माताऑटो घटक जसे की चाव्या, दरवाजा लॉकिंग यंत्रणा, गॅस फिलर फ्लॅप्स आणि फ्युएल फिलर कॅप्स इंधनाची टाकी, दार हँडल, प्रणाली कीलेस एंट्री, गीअरबॉक्सेसचे सेन्सर आणि यंत्रणा, बटणासह इंजिन सुरू करणारी यंत्रणा, एलईडी बॅकलाइट्सपरवाना प्लेट्स, तसेच ब्लॉक्स हवामान नियंत्रण प्रणालीआणि सर्व प्रकारचे स्विच. कंपनीच्या ग्राहकांमध्ये माझदा, होंडा आणि सुझुकी सारख्या ऑटोमेकर्सचा समावेश आहे.

पहिल्या प्रोटोटाइप कारचे शरीर भाग दक्षिण कोरियन कंपनी DNK Tech Co., LTD ने हाताळले होते.

याशिवाय, देशांतर्गत कंपन्यांनीही प्रकल्पाच्या कामात सहभाग घेतला. म्हणून, उदाहरणार्थ, .

कार काच बहुधा रशियामधील सर्वात जुन्या काचेच्या कारखान्यांपैकी एक - मोसाव्हटोस्टेक्लो येथे विकसित केली गेली आहे. लिमोझिनचे चिलखत संरक्षण बहुधा निझनी नोव्हगोरोड एंटरप्राइझ पीजेएससी हल प्लांटने केले होते.

पूर्वी, “Cortege” मधील सेडान आणि SUV मॉडेल्सच्या बाह्य भागाचे पेटंट सार्वजनिकरित्या उपलब्ध होते. द्वारे देखावामॉडेल्स लक्झरी ब्रिटीश ब्रँड्स रोल्स-रॉइस आणि बेंटलेच्या कारसारखेच असल्याचे दिसून आले - ज्या लिमोझिनमध्ये अध्यक्ष प्रवास करतील ते अंदाजे समान दिसले पाहिजेत.

प्रकाशित 07/06/17 13:01

पुतीन यांना त्यांची नवीन व्हीआयपी लिमोझिन "कॉर्टेज" दाखवली. 2017 च्या अखेरीस अशा कारचा एक तुकडा FSO च्या ताब्यात असावा.

रशियाचे अध्यक्ष व्लादिमीर पुतिन यांची ओळख झाली नवीनतम लिमोझिनवरिष्ठ राज्य अधिकाऱ्यांसाठी, फ्रेमवर्कमध्ये विकसित रशियन प्रकल्पउद्योग आणि व्यापार मंत्री डेनिस मांटुरोव्ह यांच्या विधानाचा हवाला देऊन “कोर्टेज,” इझ्वेस्टिया लिहितात. त्यांच्या मते, देशांतर्गत विकासकांच्या कार्याचा परिणाम देशाच्या नेत्याला संतुष्ट करतो.

पुतिन यांनी "प्रोटोटाइप ए" ची चाचणी केली - अशा कारचा एक बॅच उपलब्ध असावा फेडरल सेवा 2017 च्या शेवटपर्यंत संरक्षण. त्याला “प्रोटोटाइप बी” दाखवायला त्यांच्याकडे वेळ नव्हता.

"कोर्टेज" प्रकल्प 2012 पासून रशियामध्ये लागू करण्यात आला आहे. तो intkbbachनिर्मितीचा समावेश आहे मॉडेल श्रेणीलक्झरी कार - लिमोझिन, सेडान, एसयूव्ही, मिनीव्हॅन - वरिष्ठ सरकारी अधिकाऱ्यांसाठी. 2018 च्या निवडणुकीनंतर राष्ट्रपतींच्या उद्घाटनाच्या वेळी या गाड्यांची “डेब्यू ड्राइव्ह” होणार आहे.

फोटो: आरआयए नोवोस्टी / सेर्गेई सबबोटिन आणि NAMI

केंद्रीय संशोधन ऑटोमोटिव्ह आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगाने प्रकल्पाच्या विकासात भाग घेतला. ऑटोमोटिव्ह संस्था"यूएस". त्याची साइट प्रति वर्ष 300 कार तयार करण्यास सक्षम असेल. त्याचबरोबर भविष्यात इतर नागरिकांना व्हीआयपी गाड्या उपलब्ध करून देण्याची योजना आहे - मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 2018-2019 मध्ये लॉन्च केले जाईल. 2016 मध्ये, कॉर्टेज प्रकल्पाच्या अंमलबजावणीसाठी 3.7 अब्ज रूबल वाटप करण्यात आले.

2018 मध्ये निवडून येणाऱ्या रशियन राष्ट्राध्यक्षांच्या उद्घाटनाच्या वेळी, नागरिकांना राज्याच्या प्रमुखाची नवीन सुपर लिमोझिन दिसेल. ते कसे दिसेल आणि ओबामाच्या मेगाकॅडिलॅकपेक्षा ते कसे चांगले असेल हे ज्ञात झाले. आता रशियन नेता मर्सिडीज “पुलमन” ची विशेष आवृत्ती चालवणार नाही, तर लिमोझिन चालवणार आहे रशियन उत्पादन- तथाकथित "प्रोजेक्ट "कॉर्टेज", जास्तीत जास्त संरक्षित, आर्मर्ड, सर्व प्रकारच्या संप्रेषणांनी सुसज्ज.

"कोर्टेज" प्रकल्पाच्या निर्मितीसाठी 3.7 अब्ज रूबल वाटप केले आहेत. उच्च सरकारी अधिकाऱ्यांसाठी लिमोझिनसाठी असेंब्ली साइट आधीच मॉस्कोमध्ये आहे.


"कॉर्टेज" मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित केले जाईल - दर वर्षी किमान 5,000 युनिट्स आणि अगदी खाजगी व्यक्तींना विकले जातील.


स्वाभाविकच, या स्तराच्या वाहनांमध्ये एक आर्मर्ड कॅप्सूल, संप्रेषण आणि विशेष संप्रेषण प्रणाली, मल्टीमीडिया प्रणाली, इव्हस्ड्रॉपिंगपासून संरक्षणाची साधने आणि संप्रेषण, निर्वासन प्रणाली, इलेक्ट्रॉनिक आणि उर्जा संरक्षण यांचा समावेश आहे. प्रचंड गोळीबारानंतरही चालणारे टायर्स, एक डिस्क सिस्टम ज्यावर लिमोझिन टायर्सशिवाय चालवू शकते, एक विशेष गॅस टाकी.


एफएसओ आणि सुरक्षा वाहनांद्वारे साफ केलेल्या प्रदेशाशिवाय, "जे प्रत्यक्षात घडत नाही," लिमोझिनमध्ये असलेल्यांनी "विरोधक हेलिकॉप्टर, ड्रोन, ग्रेनेड आणि मशीन गनर्सचे स्वरूप पूर्णपणे पूर्ण केले पाहिजे.

मोठ्या प्रमाणात सरकारी प्रकल्प “कोर्टेज”, ज्याच्या चौकटीत रशियामध्ये अध्यक्षांसाठी लिमोझिन तयार केली जात आहे, एसयूव्ही आणि मिनीबसच्या मागील बाजूस वाहने कव्हर केली जातात, तसेच कार्यकारी सेडान, युनिफाइड मॉड्युलर प्लॅटफॉर्म (UMP) वर क्रॉसओवर आणि मिनीबस, अंतिम रेषेवर पोहोचली आहे. प्रकल्पाचा सामान्य कंत्राटदार फेडरल स्टेट युनिटरी एंटरप्राइझ आहे "संशोधन ऑटोमोबाईल संस्था(NAMI)", जो गेल्या तीन वर्षांपासून "कॉर्टेज" तयार करत आहे. येत्या आठवड्यात, 31 डिसेंबर 2016 पर्यंत, NAMI ने राज्य करारामध्ये प्रदान केलेले काम पूर्ण करणे आवश्यक आहे. विशेषतः, या वेळेपर्यंत संस्था प्रथम क्रेमलिन लिमोझिन गॅरेजमध्ये हस्तांतरित करेल विशेष उद्देश(GON). वास्तविक परिस्थितीत 12 प्रतींची चाचणी केली जाईल, ज्याची चाचणी कर्मचार्यांनी (FSO) केली जाईल. यानंतर, NAMI राजकीय उच्चभ्रू आणि राज्य संरक्षणाच्या अधीन असलेल्या व्यक्तींसाठी कारच्या मर्यादित उत्पादनात गुंतेल.

अधिकृतपणे पहिले आधुनिक इतिहासएप्रिल 2018 मध्ये राष्ट्रपती पदाच्या उद्घाटनाच्या दिवशी रशियाच्या राज्य प्रमुखाची स्वतःची लिमोझिन सादर केली जाईल.

तथापि, हा प्रकल्प त्याच्या महत्त्वाकांक्षेमध्ये अभूतपूर्व आहे हे असूनही, ज्यावर 8 अब्ज रूबलपेक्षा जास्त खर्च केले गेले आहेत. बजेटपासून, संपुष्टात येत आहे, संपूर्ण काळासाठी ईएमपी आणि त्यावर आधारित मॉडेल्सचा विकास चालू असताना, या कार कशा असतील याबद्दल मीडियामध्ये फारच कमी माहिती दिसून आली. पोर्श इंजिनीअरिंगने आम्हाला कॉर्टेज मॉडेल्ससाठी इंजिन विकसित करण्यात मदत केली हे फक्त ज्ञात होते. याव्यतिरिक्त, मीडियाने नोंदवले की सुप्रसिद्ध ऑस्ट्रियन कंपनी मॅग्ना घटकांचा पुरवठादार होऊ शकते.

Gazeta.Ru ला आढळले की, NAMI आणि रशियामधील उत्पादन यांच्यातील राज्य कराराच्या कागदपत्रांच्या पॅकेजचा अभ्यास केल्यावर.

परदेशी कंपन्या: ब्रेक, सॉफ्टवेअर, ऑडिओ उपकरणे, हवामान नियंत्रण, दरवाजा अनलॉक करणे आणि इंजिन सुरू करण्याची यंत्रणा आणि इतर भाग

कदाचित या प्रकल्पात भाग घेणाऱ्या सर्वात प्रसिद्ध परदेशी कंपन्यांपैकी एक स्वीडिश हॅलडेक्स आहे, सिस्टमबद्दल ऑल-व्हील ड्राइव्हजे बहुतेक कार प्रेमींना माहित आहे. तथापि, "कॉर्टेज" चे सह-एक्झिक्युटर बनण्याची संपूर्ण चिंता नव्हती, तर वायवीय ब्रेकिंग सिस्टम तयार करणाऱ्या हॅल्डेक्स ब्रेक प्रॉडक्ट्सचा विभाग होता. असे ब्रेक बहुधा जड चाकांच्या वाहनांवर वापरले जातात आणि ते बहु-टन आर्मर्ड लिमोझिनसाठी देखील योग्य असतात.

त्याच वेळी, ब्रेम्बो, एक प्रसिद्ध इटालियन निर्माता, देखील कॉर्टेज कारच्या ब्रेकसाठी जबाबदार होता. ब्रेकिंग सिस्टम, स्पोर्ट्स आणि रेसिंग कारवर वापरले जाते.

सह-निर्वाहकांच्या यादीत आणखी एकाचा समावेश आहे प्रसिद्ध कंपनी- फ्रेंच निर्माता आणि ऑटोमोटिव्ह घटक Valeo पुरवठादार. कंपनीची निझनी नोव्हगोरोड प्रदेशात उत्पादन सुविधा आहे जिथे ते विंडशील्ड वाइपर आणि प्रकाश व्यवस्था बनवतात.

अध्यक्षीय वाहतुकीच्या निर्मात्यांपैकी हरमन कनेक्टेड सर्व्हिसेस, अमेरिकन ग्रुप ऑफ कंपनी हरमनचा एक भाग आहे. अनेक कार मालक हरमनला त्याच्या ऑडिओ सिस्टीमसाठी ओळखतात, जे हरमन/कॉर्डन आणि बँग अँड ओलुफसेन ब्रँड अंतर्गत उत्पादित केले जातात आणि प्रीमियम ब्रँडच्या कारवर स्थापित केले जातात: BMW, लँड रोव्हर, मर्सिडीज-बेंझ आणि इतर ऑटो कंपन्या. हरमन कनेक्टेड सर्व्हिसेससाठी, ते सॉफ्टवेअर विकसित करते. वरवर पाहता, ही कंपनी, ज्यामध्ये प्रतिनिधी कार्यालय आहे निझनी नोव्हगोरोड, राष्ट्रपती आणि राज्याच्या उच्च अधिकाऱ्यांच्या कारसाठी मल्टीमीडिया सिस्टमसाठी सॉफ्टवेअर विकसित करू शकेल.

याव्यतिरिक्त, जगप्रसिद्ध स्विस कौटुंबिक कंपनी डॅनियल हर्झ, जे उत्पादन करते ध्वनिक प्रणाली. असे गृहीत धरले जाऊ शकते की भौतिकशास्त्रज्ञ हेनरिक हर्ट्झचे वंशज, ज्याने इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक लहरींचे अस्तित्व सिद्ध केले, ते देशाच्या उच्च अधिकार्यांच्या सहलींच्या संगीताच्या साथीला जबाबदार होते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डॅनियल हर्झ स्वतः विशेषतः कारसाठी ऑडिओ सिस्टममध्ये विशेषज्ञ नाही. परंतु हे मार्क लेव्हिन्सन कंपनीने केले आहे, जो त्याच्या संरचनेचा एक भाग आहे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अध्यक्षपदाच्या काळात होते स्थापितडॅनियल हर्झ स्पीकर्स आणि ॲम्प्लीफायर्स, ज्याची एकूण किंमत सुमारे $80 हजार असू शकते.

"कोर्टेज" मध्ये सामील झालेला आणखी एक परदेशी निर्माता म्हणजे चीनी गट U-sin आणि विशेषतः स्लोव्हाकियामधील त्याचा विभाग. कंपनी चाव्या, दरवाजा लॉकिंग यंत्रणा, गॅस टँक फ्लॅप आणि इंधन टाकी कॅप्स, डोअर हँडल, कीलेस एंट्री सिस्टम, सेन्सर्स आणि गिअरबॉक्स यंत्रणा, पुश-बटण इंजिन स्टार्ट सिस्टम, एलईडी लायसन्स प्लेट लाइट्स यांसारख्या ऑटोमोटिव्ह घटकांची एक मोठी उत्पादक आहे. तसेच हवामान नियंत्रण युनिट्स आणि सर्व प्रकारचे स्विच. कंपनीच्या ग्राहकांमध्ये माझदा, होंडा आणि सुझुकी सारख्या ऑटोमेकर्सचा समावेश आहे.

FSUE "NAMI" चे 10 प्रोटोटाइप तयार करण्यासाठी शरीराचे भाग आज्ञा केलीकोरिया मध्ये, DNK TECH CO., LTD कडून. प्रत्येक किटमध्ये 70 भाग होते आणि ते फक्त चाचणीसाठी योग्य होते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सरकारी कराराच्या कागदपत्रांमध्ये मॅग्ना किंवा पोर्शचा उल्लेख नाही.

रशियन उत्पादक: चिलखत, कॅटपल्ट्स, काच आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणे

अर्थात, त्याशिवाय प्रकल्प होऊ शकला नसता रशियन कंपन्याआणि कॉर्टेज वाहनांच्या सुरक्षेसाठी मुख्यत्वे जबाबदार असलेल्या संस्था.

उदाहरणार्थ, नॅशनल रिसर्च न्यूक्लियर युनिव्हर्सिटी विकासात गुंतलेली होती.

संस्थेमध्ये मोठ्या संख्येने विविध विशेष संस्थांचा समावेश आहे आणि NAMI ने MEPhI तज्ञांच्या सेवांचा अवलंब करण्याचा निर्णय का घेतला हे एक रहस्य आहे.

नॅशनल रिसर्च न्यूक्लियर युनिव्हर्सिटी "MEPhI" चे प्रेस सेंटर Gazeta.Ru च्या प्रश्नांची त्वरित उत्तरे देऊ शकले नाही, परंतु नंतर तसे करण्याचे आश्वासन दिले.

PJSC "कॉर्पस प्लांट", Vyksa शहरात स्थित ( निझनी नोव्हगोरोड प्रदेश), राष्ट्रपतींच्या लिमोझिनच्या चिलखत संरक्षणाच्या सर्व पैलू जवळजवळ निश्चितपणे हाताळले. कमीतकमी, कंपनी बऱ्याच वर्षांपासून विविध प्रकारच्या आर्मर्ड हुल्सच्या उत्पादनासाठी सेवा प्रदान करत आहे. वाहन, सैन्यासह आणि विशेष उद्देश. विशेषतः, वनस्पतीने आर्मर्ड हुल्स तयार केले विविध सुधारणाचिलखत कर्मचारी वाहक आणि चिलखती कार "टायगर".

प्रथम व्यक्ती काचेच्या उत्पादनांच्या उत्पादनासाठी रशियातील सर्वात जुन्या कारखान्यांपैकी एकामध्ये बनवलेल्या काचेच्या माध्यमातून खिडकी बाहेर पाहतील - मोसाव्हटोस्टेक्लो. वनस्पतीच्या वेबसाइटवर असे म्हटले आहे की ते आग-प्रतिरोधक आणि उत्पादन करते बख्तरबंद काचरस्ते वाहतुकीसाठी.

Gazeta.Ru या उपक्रमांच्या प्रतिनिधींशी संपर्क साधू शकला नाही.

रिसर्च इन्स्टिट्यूट "जिओडेसी" द्वारे "कॉर्टेज" च्या विकासामध्ये सहभाग देखील मनोरंजक आहे. हा फेडरल सरकारी उपक्रम (उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या पारंपारिक शस्त्रे, दारुगोळा आणि विशेष रसायन उद्योग विभागाद्वारे नियंत्रित) त्याच्या विल्हेवाटीवर रशियन लष्करी-औद्योगिक संकुलासाठी एक चाचणी मैदान आहे. अशा प्रकारे, अध्यक्षीय लिमोझिनच्या चिलखत संरक्षणाची चाचणी येथे केली जाऊ शकते.

सरकारी वाहतुकीसाठी अतिरिक्त संरक्षण हे JSC NPO Zvezda चे नाव दिलेले उत्पादने असू शकते. शिक्षणतज्ज्ञ सेव्हरिन." कंपनी वैमानिक आणि अंतराळवीरांसाठी वैयक्तिक जीवन समर्थन प्रणालीच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली आहे, विमान अपघातात चालक दल आणि प्रवाशांना वाचवण्याचे साधन.

“कोर्टेज” प्रकल्पात “झेवेझदा” ने नेमका कोणत्या प्रकारचा सहभाग घेतला हे माहित नाही. तथापि, प्लांट बनवलेल्या उत्पादनांच्या यादीच्या आधारे, असे गृहीत धरले जाऊ शकते की कंपनीने कॉर्टेज वाहने स्थिर अग्निशामक आणि आपत्कालीन उपकरणांसह सुसज्ज केली आहेत. ऑक्सिजन ब्लॉक्स 15 मिनिटांपर्यंत रासायनिक हल्ला झाल्यास एखाद्या व्यक्तीला स्वच्छ हवा पुरवणारे मुखवटे.

हे पूर्णपणे नाकारता येत नाही की झ्वेझदा यांनी स्वतःच्या विमानप्रणालीचे रुपांतर अध्यक्षांसाठी सुरवातीपासून तयार केलेल्या कारला अनुकूल केले असेल. उदाहरणार्थ, त्यांच्यामध्ये इजेक्शन सीटसारखे काहीतरी तयार करून.

हे खरे आहे की सरकारी कारच्या निर्मितीमध्ये एंटरप्राइझची भूमिका काय आहे हे स्वत: झ्वेझदा कर्मचाऱ्यांना देखील माहित नाही. अशा प्रकारे, एंटरप्राइझच्या शिक्षण विभागाने Gazeta.Ru ला आश्वासन दिले की त्यांनी "कोर्टेज" बद्दल ऐकले नाही, परंतु तरीही प्रश्न पाठवण्यास सांगितले. कंपनी विनंतीला त्वरित प्रतिसाद देऊ शकली नाही.

कोपीर प्लांटने "कॉर्टेज" च्या निर्मितीमध्ये आपले योगदान दिले पाहिजे. मारी एल रिपब्लिकमध्ये स्थित, कंपनी ऑटोमोटिव्ह फ्यूज ब्लॉक्स, इलेक्ट्रिकल केबल्स आणि हार्नेस, GAZ, KamAZ, UAZ, Lada, Nissan आणि इतर ऑटो कंपन्यांसाठी पॉवर विंडो स्विचेस तयार करते.

अध्यक्षांची लिमोझिन तयार करणाऱ्या कंपन्यांच्या यादीत टायर्ससाठी प्रसिद्ध असलेल्या कामाचा समावेश होता. कामा वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्र सरकारी वाहनांसाठी नवीन टायर मॉडेल विकसित करू शकते.

कामाच्या प्रवेश संचालनालयाने Gazeta.Ru ला सांगितले की या माहितीच्या गोपनीयतेमुळे कार्यकारी संचालक कॉर्टेज प्रकल्पातील सहभागावर भाष्य करण्याची शक्यता नाही, परंतु तरीही नंतर प्रश्न विचारण्याची ऑफर दिली.

तसेच, "कॉर्टेज" प्राप्त करू शकले चाक डिस्कएकाच वेळी अनेक रशियन उत्पादकांकडून, उदाहरणार्थ K&K किंवा Solomon Alsberg, जी स्वतःला जगातील एकमेव कंपनी म्हणते जी वैयक्तिक प्रकल्पांनुसार कारसाठी बनावट चाके तयार करते.

सह-निर्वाहकांमध्ये वेलकॉन्ट मशीन-बिल्डिंग प्लांट देखील आहे, जो कारसाठी सर्व प्रकारचे टर्मिनल आणि रिले, डिफरेंशियल लॉक स्विचेस, सेन्सर्स (तेल पातळी, शीतलक, स्थिती) तयार करतो थ्रोटल वाल्वआणि इतर).

कार केवळ प्रयत्नांनी जमत नाही परदेशी कंपन्या, परंतु परदेशात देखील चाचणी केली जाते. अशा प्रकारे, यापूर्वी असे नोंदवले गेले होते की प्रकल्पाचा भाग म्हणून तयार केलेल्या कारच्या क्रॅश चाचण्या जर्मनीमध्ये केल्या गेल्या होत्या. जर्मनीमध्ये चाचणी का केली गेली हे निर्दिष्ट केले गेले नाही, परंतु हे ज्ञात आहे की चाचणीचा निकाल यशस्वी मानला गेला.

Gazeta.Ru नुसार, चाचणीच्या परदेशी टप्प्याचा एक भाग म्हणून, कॉर्टेजचे प्रोटोटाइप निर्यात केले गेले, ज्यात सर्वात प्रसिद्ध रेसिंग ट्रॅकजग - नुरबर्गिंग, जेथे इतर गोष्टींबरोबरच सीट बेल्टच्या ऑपरेशनची चाचणी घेण्यात आली.

मीडिया संबंधांसाठी FSUE “NAMI” चे उपमहासंचालक आंद्रे गारमे यांनी “Cortege” प्रकल्पाबाबत Gazeta.Ru टिप्पण्या देण्यास नकार दिला.

युनिफाइड मॉड्युलर प्लॅटफॉर्मवर आधारित आर्मर्ड लिमोझिन वाहनांच्या कॉर्टेज प्रोजेक्ट लाइनचे प्रमुख बनतील. निशस्त्र वाहने देखील त्याच मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मवर बांधली जातील: समान लिमोझिन, सेडान, एसयूव्ही आणि मिनीबस. या सर्व गाड्या मोफत विक्रीसाठी जातील. "कॉर्टेज" प्रकल्पातील पहिल्या कार, ज्या कोणीही खरेदी करू शकतात, 2018 च्या मध्यापर्यंत विक्रीसाठी जाव्यात. पहिल्या लहान-स्तरीय बॅचची रक्कम 250-300 प्रतींपेक्षा जास्त नसेल. ते कोण गोळा करणार हे अद्याप माहित नाही. आमच्या गरजा नाहीत उत्पादन क्षमता, आणि , ज्यासाठी सरकार उत्पादन वाटाघाटी करत होते, घोषित ऑर्डर खंड खूपच लहान असल्याचे दिसून आले.

मॅक्सिम व्हॅलेरिविच नागायत्सेव्ह(45 वर्षांचे) मॉस्को स्टेट टेक्निकल युनिव्हर्सिटीमधून पदवी प्राप्त केली. एन.ई. बाउमन; कार दुरुस्ती आणि देखभाल क्षेत्रात अभियंता ते कंपनीचे जनरल डायरेक्टर पर्यंत काम केले. 2001 ते 2005 पर्यंत, त्यांनी MSTU मध्ये सहाय्यक म्हणून काम केले, आणि त्यांच्या पीएच.डी. प्रबंधाचा बचाव केल्यानंतर, ते बहुउद्देशीय विभागातील सहयोगी प्राध्यापक झाले ट्रॅक केलेली वाहने" त्यांनी विशेष अभियांत्रिकी संशोधन संस्थेच्या विभागाचे प्रमुख केले, जे रशियन फेडरेशनच्या संरक्षण मंत्रालयाशी करार करते.

2005 पासून - उपाध्यक्ष तांत्रिक विकास JSC AVTOVAZ, 2009 पासून - विक्री आणि विपणन उपाध्यक्ष. त्यांनी प्रियोरा आणि कलिना कारच्या उत्पादनाच्या विकासावर देखरेख केली, विकास नवीन व्यासपीठक्लास C. जुलै 2011 मध्ये नियुक्त केले सामान्य संचालकराज्य वैज्ञानिक केंद्र रशियाचे संघराज्य FSUE "NAMI".

2017 मध्ये रशियन फेडरेशनच्या अध्यक्षांसाठी कारच्या मालिकेचे लॉन्चिंग नियोजित आहे

ZIS कडून विनंती

प्रथम व्यक्तींसाठी कारच्या नवीनतम इतिहासासह प्रारंभ करूया. सुमारे दहा किंवा बारा वर्षांपूर्वी, स्पेशल पर्पज गॅरेजने पुलमन आवृत्तीमध्ये प्रामुख्याने मर्सिडीजचा वापर केला आणि जुने ZIL ला आणले. हे बाजाराचे एक प्रकारचे प्रतिबिंब होते ज्यामध्ये परदेशी कार विजयीपणे प्रवेश करतात. तोपर्यंत, ZIL अपरिवर्तनीयपणे जुने झाले होते, विश्वासार्हतेसह समस्या होत्या... समाजातील मनःस्थिती - आम्हाला आधुनिक, विश्वासार्ह गाडी चालवायची आहे, आरामदायक गाड्या- येथे देखील प्रतिबिंबित होतात.

तथापि, कालांतराने, देशभक्तीचे उच्चारण देखील परत आले. आम्ही एक महान शक्ती आहोत, एक मोठी अर्थव्यवस्था आहोत - आमच्याकडे स्वतःची फ्लॅगशिप कार का नाही? तार्किक दृष्टिकोन देखील बाजाराद्वारे समर्थित होता, ज्यामध्ये, फॅशन नसल्यास, सहानुभूती रशियन उत्पादने, अगदी अंशतः अभिमान. देशांतर्गत एक्झिक्युटिव्ह कारची विनंती होती.

पण जर आपण ते पुनरुज्जीवित केले तर त्याची परतफेड कशी करायची? आपण काय आणि कोणासाठी करणार आहोत? मी GON साठी दोन गाड्या किंवा दोन डझन एकत्र करावे का? हा दृष्टिकोन आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य नाही.

आपण लक्षात ठेवूया की पौराणिक ZIS-101, मोठ्या कारच्या वर्गात आमचा पहिला जन्मलेला, 8,000 हून अधिक प्रतींच्या संचलनात तयार केला गेला आणि टॅक्सी आणि रुग्णवाहिकांमध्ये देखील वापरला गेला. युद्धानंतर, GAZ ने त्याच्या ZIM सह कार्यकारी वर्गातही प्रभुत्व मिळवले, ज्याने मास सेगमेंटमध्ये मॉस्को कारची जागा घेतली. मध्ये ZIS-110 देखील वापरले गेले राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था, परंतु त्यानंतरची सर्व मॉडेल्स केवळ उच्चभ्रूंसाठीच होती.

त्यानुसार, एक्झिक्युटिव्ह कारच्या उत्पादनाचे प्रमाण झपाट्याने मर्यादित होते आणि ZIL साठी ही एक तांत्रिक आपत्ती होती.

त्यानंतरच कॅरेज वर्कशॉपचा दृष्टीकोन आकार घेतला: लहान परिसंचरण, हस्तकला उत्पादन. मॉडेल 114 आणि 4104 - तेजस्वी कीउदाहरण आणि आज वनस्पती स्वतःच नवीन मूळ उच्च-श्रेणी मॉडेल म्हणून असे आव्हान स्वीकारण्यास क्वचितच सक्षम आहे.

गॅस आणि यूएस च्या कल्पना

देशांतर्गत प्रवासी कार फ्लॅगशिप तयार करण्याच्या आवश्यकतेच्या विनंतीला प्रतिसाद म्हणून, GAZ समूहाकडून 2012 मध्ये एक प्रस्ताव आला. अशी कार त्वरीत बनवण्यासाठी, प्लॅटफॉर्म पूर्णपणे उधार घेणे अपेक्षित होते, त्याहूनही अधिक - संपूर्ण कार, तीच मर्सिडीज पुलमन, उदाहरणार्थ, किंवा फोक्सवॅगन फेटन, किंवा बेंटले, आणि तथाकथित बॅज अभियांत्रिकी करा. एक छोटासा फेसलिफ्ट आहे. आम्ही ते तयार करू प्रसिद्ध कार, परंतु नवीन, रशियनच्या बाह्य चिन्हांसह. ते त्याला "सीगल" म्हणतील. आज एक समजण्याजोगा आणि सराव पर्याय. विकासाची किंमत तुलनेने कमी आहे, परिसंचरण कोणतेही आहे, अगदी लहान.

जेव्हा रशियन टेक्नॉलॉजी स्टेट कॉर्पोरेशन आणि NAMI, जिथे माझी संचालक म्हणून नियुक्ती करण्यात आली होती, तेव्हा हा प्रस्ताव आधीच तयार केला गेला होता आणि सरकारने विचारार्थ सादर केला होता. आम्ही दहा वेळा खर्च करण्याची ऑफर दिली जास्त पैसे, परंतु त्याच वेळी नवीन प्लॅटफॉर्मचे उत्पादन करा. म्हणजेच, आम्ही आमचे स्वतःचे प्रकल्प सुरवातीपासून तयार करण्याबद्दल बोलत होतो - जागतिक कंपन्यांच्या भागीदारीत, अर्थातच, परंतु फक्त एक नवीन, रशियन कार. शिवाय, सुरुवातीपासूनच आम्ही नाही सुचवले एकमेव कार, आणि कुटुंब. पण आपण स्वतःहून पुढे जाऊ नका.

"कॉर्टेज" ही केवळ राष्ट्रपतींची लिमोझिनच नाही तर चार कारचे एक कुटुंब देखील आहे एकच प्लॅटफॉर्मदेशांतर्गत विकास.

त्यानंतर मी माझ्या अहवालाची सुरुवात केली नाही तांत्रिक पैलू, पण मार्केट बघून सुचवले. 2009 च्या पतनानंतर, ते आधीच पुनर्प्राप्त झाले आहे, कारने सर्वात मोठी वाढ दर्शविली आहे महाग विभाग, दर वर्षी 11-13% ने. ही एक प्रवृत्ती आहे: आमची बाजारपेठ युरोपियन आणि अमेरिकन लोकांच्या जवळ येत आहे, जिथे मोठ्या प्रमाणात आणि महागड्या गाड्याउच्च, 30% वर - आणि येथे आमच्याकडे चांगला राखीव आहे. यावर का खेळू नये?

GAZ च्या प्रस्तावाने फ्लॅगशिपची विनामूल्य विक्री सूचित केली नाही, परंतु आम्ही वेगळा विचार केला: आम्ही बाजारासाठी स्पर्धा करू शकतो.

अगदी सुरुवातीपासूनच, त्याला तीन किंमत झोनमध्ये स्थान देण्याचा अर्थ होता: केवळ राज्याच्या उच्च अधिकार्यांसाठी कार, नंतर प्रत्येकासाठी विक्रीसाठी लक्झरी कार (5 दशलक्ष रूबलच्या किंमतीत) आणि तुलनेने परवडणाऱ्या आवृत्त्या (अखेर, "मोठ्या" आणि "महाग" हे समानार्थी असणे आवश्यक नाही, उदाहरणांसाठी कृपया पहा अमेरिकन बाजार). कारच्या वास्तविक प्रकाराबद्दल, आम्ही अर्थातच मुख्य ग्राहकांच्या गरजा पाळल्या. सरकारी मोटारगाडीची नेहमीची रचना काय असते? ही प्रत्यक्षात एक विस्तारित लिमोझिन आहे, साठी सेडान सेवा कार्ये, सुरक्षेसाठी एक सर्व-भूप्रदेश वाहन, ज्यामध्ये कधी कधी पहिली व्यक्ती प्रवास करू शकते, आणि एक मिनीबस जी संप्रेषण, वैद्यकीय सहाय्य, सुरक्षा, कार्यालयीन कार्ये पुरवते... GON मध्ये ते मर्सिडीज वापरतात (आर्मर्ड पुलमनपासून एमएल-क्लासपर्यंत ) आणि फोक्सवॅगन व्हॅन. समस्या अशी आहे की सर्व एस्कॉर्ट वाहने नेत्यापेक्षा निकृष्ट दर्जाची आहेत. परंतु आम्हाला अशा कारची गरज आहे ज्या लिमोझिन सोबत ठेवू शकतील आणि योग्य स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमता असतील.

आम्ही मोटारकेडमधील सर्व वाहनांसाठी एक प्लॅटफॉर्म तयार करण्याचा प्रस्ताव दिला. ऑल-व्हील ड्राइव्ह, सर्वात क्षमता लक्षात घेण्यास सक्षम शक्तिशाली इंजिन, मिनीव्हॅन बॉडी, विस्तारित लिमोझिन, लक्झरी सेडान आणि मोठ्या सर्व-भूप्रदेश वाहनांसाठी डिझाइन केलेले.

त्यामुळे बाजारातील चांगली क्षमता (अर्थातच कुटुंबाकडे फक्त एका लिमोझिनपेक्षा बरेच काही आहे), आणि तांत्रिक उपाय (आम्ही बोलत आहोत मालिका उत्पादनयुनिट्स), आणि संपूर्ण प्रकल्पाचे खरे नाव "कॉर्टेज" आहे. त्याला अखेर सरकार आणि राष्ट्रपतींनी मान्यता दिली.

पाच तंत्रज्ञान आणि पाच शैली

तर, मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्मसाठी वापरला जाईल विशेष गाड्या, पण बाजार मॉडेलसाठी देखील. त्याच वेळी, आम्ही स्क्रॅचमधून संपूर्ण कार पटकन डिझाइन करू शकत नाही हे समजून घेतो, आम्ही अनेक प्रमुख क्षमता हायलाइट करतो जे उत्पादनास रशियन म्हणून वैशिष्ट्यीकृत करतील. आम्ही काय करू ते येथे आहे: शरीर, डिझाइनपासून संरचनेपर्यंत; इंजिन, जे नेहमी ब्रँडचे लक्षण असते; संसर्ग(जागतिक सरावात मी पुन्हा एकदा यावर जोर देतो अध्यक्षीय लिमोझिनऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल); चेसिस, म्हणजे प्रामुख्याने आधीच ज्ञात युनिट्स आणि घटकांचे कॉन्फिगरेशन (कोणीही पुन्हा विकसित करणार नाही ब्रेक यंत्रणाकिंवा पॉवर स्टीयरिंग, ते बाजारात आहेत); शेवटी, इलेक्ट्रॉनिक्सहालचालीसाठी जबाबदार, म्हणजेच इंजिन, ट्रान्समिशन आणि चेसिस नियंत्रण.

जागतिक सरावात प्रथमच सरकारी लिमोझिनमध्ये ऑल-व्हील ड्राइव्ह असेल

आम्ही या पाच क्षेत्रांवर काम करू आणि आवश्यक तेथे भागीदारांना कामात सहभागी करून घेऊ. प्रकल्पाच्या शेवटी, आमच्याकडे फक्त युनिट्स नाहीत तर तंत्रज्ञान, उत्पादन आणि तयार केलेल्या प्लॅटफॉर्मचा मोठ्या प्रमाणावर वापर करण्यास सक्षम असेल.

पहिला टप्पा म्हणजे शैलीचा शोध, जो NAMI ने स्पर्धात्मक आधारावर आयोजित केला. आम्ही अक्षरशः सर्व डिझाइनर्सना सूचित केले, कल्पना आणि संकल्पनांचा शोध शक्य तितक्या सार्वजनिकरित्या इंटरनेटवर, रशियन आणि परदेशी स्टायलिस्टच्या सहभागाने झाला.

स्पर्धेचे तीन टप्पे बऱ्यापैकी कडक वेळेत पार पडले. आम्ही स्केचेस तीन आठवड्यांत तयार करण्यास सांगितले. मग, सुमारे एका महिन्यात, स्केचमधून 3D मॉडेलवर, म्हणजेच रेखाचित्रावरून पृष्ठभागावर जाणे आवश्यक होते. आणि मग, तिसऱ्या टप्प्यावर, त्यांनी दोन मिनिटांचे मूळ व्हिडिओ बनवण्याचा प्रस्ताव दिला: एक कार स्पास्काया टॉवरच्या गेटमधून बाहेर पडते, वासिलिव्हस्कीच्या बाजूने तटबंदीवर उतरते; दुसरा प्लॉट नोव्ही अरबटच्या बाजूने मोटारकेडचा हाय-स्पीड पॅसेज आहे.

आम्ही 80 हून अधिक कामे गोळा केली आहेत. पाच दिशा स्पष्टपणे परिभाषित केल्या आहेत. प्रथम भिन्नता आणि ZIS थीमचे आधुनिक व्याख्या आहे. दुसरा समान आहे, परंतु ZIL बद्दल. तिसरे, क्लासिक युरोपियन टॉप मॉडेल्सची शैली उधार घेणे: बेंटले आणि रोल्स-रॉइस. चौथा - आधुनिक कार्यकारी कारचे हेतू: मर्सिडीज-बेंझ, बीएमडब्ल्यू, ऑडी. आणि शेवटी, पाचवा - एक प्रकारचा भविष्यवाद, धक्कादायक, कल्पनारम्य.

हा रेट्रो नाही

सुरुवातीच्या स्क्रिनिंगनंतर, 25 प्रकल्प राहिले, जे आम्ही मंत्र्यांना दाखवले. यापैकी आठ रेखाचित्रे अध्यक्षांना सादर करण्यासाठी निवडण्यात आली होती - तसे, निवडीमध्ये पाचही क्षेत्रांचा समावेश होता.

त्याच्या मूल्यांकनांच्या निकालांच्या आधारे (अल्बममध्ये क्रॉस, प्लस, एक असे ठिपके होते - आम्हाला ते इतिहासासाठी जतन करणे आवश्यक आहे), आम्ही दोन संकल्पना कामात घेतल्या: एक ऐतिहासिक तपशीलांसह आणि दुसरी - आधुनिक युरोपियन. म्हणजे, एक ला ZIS आणि एक ला जर्मन “बिग थ्री”.

मी कदाचित तीच निवड केली असती. तुम्हाला माहिती आहे, सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट अशी आहे की ही दोन्ही रेखाचित्रे एकाच व्यक्तीने काढली होती - 2007 मध्ये MAMI पदवीधर ॲलेक्सी च्वोकिन, जो त्यावेळी NAMI शैली केंद्रात काम करत होता.

मग टीमवर्कची वेळ आली. प्रोटोटाइपिंगकडे जाताना, अंतिम निवड केली गेली: ZIS-110 motifs असलेली कार. मी यावर जोर देतो की हे रेट्रो नाही तर क्लासिक्सचे आधुनिक व्याख्या आहे.

पूर्णपणे प्रातिनिधिक कार व्यतिरिक्त, अशा कारमध्ये आणखी एक आहे सर्वात महत्वाचे कार्य- संरक्षण प्रदान करा. अंतर्गत व्हॉल्यूम आजपेक्षा कमी नाही राखण्यासाठी आणि आवश्यक चिलखत सामावून घेण्यासाठी, कार बनवणे आवश्यक आहे कमाल परिमाणे. आमची कार कदाचित जगातील सर्वात मोठी आहे, फँटमपेक्षाही मोठी आहे आणि डिझाइनरसाठी हे एक अतिशय गंभीर आव्हान आहे. देखावा जड होण्यापासून रोखण्यासाठी, त्यांनी सर्व प्रकारच्या युक्त्या, दृश्य प्रमाण बदलणे, कोपरे गुळगुळीत करणे इत्यादींचा अवलंब केला - आणि साध्य केले: प्रत्येकजण जो पहिल्यांदा लिमोझिन पाहतो तो त्याच्या परिमाणांच्या संख्येवर विश्वास ठेवत नाही.

मुख्य ग्राहक

त्यामुळे 9 जानेवारी 2013 रोजी आम्हाला मंत्रालयाकडून प्रकल्पाचे काम करण्याच्या सूचना मिळाल्या; आणि आधीच मे महिन्यात, बजेट समायोजनाच्या पूर्वसंध्येला, आम्हाला केलेल्या कामासाठी मंजूरी मिळवायची होती जेणेकरून आमच्यासाठी निधी खुला होईल.

या टप्प्यावर, शैली परिपूर्ण करण्याव्यतिरिक्त, आम्ही एक व्यवसाय योजना तयार करण्यास सक्षम होतो: आम्ही बजेटमध्ये सार्वजनिक पैसे परत करण्यासाठी एक यंत्रणा प्रदान केली! यामुळे प्रकल्पाला पूर्णपणे वेगळा टोन मिळाला: आम्ही हँडआउट मागत नाही, तर फक्त निधी उधार घेत आहोत. अनेक बैठका, सत्रे - आणि असे दिसते की, देशाच्या अर्थसंकल्पात ही ओळ प्रथमच दिसली: "संशोधन कार्य, ऑटोमोबाईल उद्योग."

खरे आहे, आम्ही फक्त ऑक्टोबरमध्येच वास्तविक पैसा पाहिला, परंतु मुख्य गोष्ट अशी आहे की आपण काम करू शकता, परदेशी लोकांशी प्रथम करार करू शकता इ. पूर्ण स्विंगआम्ही मॉक-अप बनवले जे जानेवारी 2014 च्या सुरुवातीला तयार होते. आता, वास्तविक डिझाइन सुरू होण्यापूर्वी, ग्राहकांना कार दाखवणे, टिप्पण्या प्राप्त करणे, आकार मंजूर करणे इत्यादी आवश्यक होते. म्हणजेच तयारीच्या टप्प्यातून गेल्यावर, “मार्च!” ही आज्ञा ऐका.

म्हणून, 22 जानेवारी रोजी, "कॉर्टेज" ची तिन्ही मॉडेल्स नोवो-ओगेरेव्होला वितरित केली गेली, जिथे अध्यक्षांनी त्यांची तपासणी केली. त्याला, अर्थातच, लगेच लिमोझिन वापरून पहायचे होते आणि चाकाच्या मागे गेला. खरंच, कारने तयार उत्पादनाची छाप दिली, मॉडेल नाही - आणि खरोखर, किमान आत जा आणि चालवा. आम्ही पॅनेलमागील सर्व स्विचेस काढून टाकले हे चांगले आहे. मी शैलीबद्दल बोलतो, आणि नंतर मी सुचवितो: चला तुमच्याकडे जाऊ या कामाची जागा, आणि इथे तुमच्या ड्रायव्हरने आधीच सर्व काही तपासले आहे.

फक्त एक प्रश्न होता, परंतु, जसे ते म्हणतात, बटण दाबून: कधी? मी म्हणतो, प्रकल्पाच्या अनुषंगाने - 2017 मध्ये.

सुरुवात की शेवट?

आम्ही या वर्षाच्या अखेरीस तारखा स्पष्ट करू, जेव्हा आमच्याकडे आधीच करार असतील, मंजूर अंदाज असतील... आम्ही सर्व मुदतीचा अहवाल तयार करू.

काम!

फोटो राष्ट्रपतींनी मंजूर केलेला एक रनिंग लेआउट दर्शवितो; तुम्ही व्यावहारिकदृष्ट्या पहिले प्रेक्षक आहात...

दुसरी मालिका प्रकल्प

शैली आणि कार्यक्रम मंजूर झाल्यानंतर, डिझाइन करण्याची वेळ आली.

सर्व करून आंतरराष्ट्रीय मानकेआज असे दिसते. संगणक सिम्युलेशन वापरून कार पूर्णपणे असेंबल, गणना आणि डिजिटल पद्धतीने चाचणी केली जाते. दुसऱ्या शब्दांत, आपण संपूर्ण मशीन, त्याची प्रणाली आणि घटक तपशीलवार मांडले पाहिजेत, त्यांच्या डिझाइनसाठी जबाबदार असलेल्यांना नियुक्त केले पाहिजे आणि सर्व पदांसाठी पुरवठादार ओळखले पाहिजेत.

हे साधन किती महत्त्वाचे आहे हे लक्षात घेऊन, आम्ही NAMI येथे लगेचच Dassault आणि Siemens कंपन्यांशी संवाद साधण्यास सुरुवात केली - आम्ही डझनभर नोकऱ्या खरेदी केल्या आणि अभ्यास केला. आम्ही AVTOVAZ मध्ये घेतलेला अनुभव उपयोगी आला.

आज आम्ही तीन मोठ्या अभियांत्रिकी कंपन्यांसोबत काम करतो मोटर कंपन्या, मला आधीच माहित आहे की रशियामध्ये ब्लॉक्स आणि हेड्स कुठे कास्ट केले जाऊ शकतात.

आम्ही प्रसारण कसे करू याची मला स्पष्ट कल्पना आहे. मी पुष्टी करण्यास तयार आहे की कार उल्यानोव्स्कमध्ये एकत्र करण्याचे नियोजित आहे...

परंतु "कॉर्टेज" प्रकल्पाच्या पुढील भागांमध्ये याबद्दल अधिक. “बिहाइंड द व्हील” मासिकातील प्रकाशनांचे अनुसरण करा!

यूएसने बनवलेले

सायंटिफिक ऑटोमोटिव्ह इन्स्टिट्यूटची स्थापना ऑटोमोटिव्ह विज्ञानाच्या विकासासाठी आधार म्हणून 16 ऑक्टोबर 1918 रोजी झाली. संस्थेचा रचनेत थेट सहभाग होता ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान, प्रोटोटाइप तयार केले यारोस्लाव्हल डिझेल, स्वयंचलित प्रेषण, एक उरल ट्रक आणि अनेक तेजस्वी प्रायोगिक कार. खोल केंद्रीकरणाच्या कल्पनेने 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीस यूएस जवळजवळ नष्ट केले: सर्व कारखान्यांच्या स्वतःच्या डिझाइन सेवा होत्या आणि शुद्ध विज्ञानाला मागणी नव्हती. संस्था लहान कंपन्यांच्या समूहात बदलत होती... नवीन व्यवस्थापनाच्या आगमनाने, NAMI गंभीर ऑटोमोटिव्ह प्रकल्पांकडे परत येत आहे. संस्था तरुण तज्ञांना नियुक्त करते, विद्यापीठांना सहकार्य करते आणि मास्टर्स करते आधुनिक तंत्रज्ञानडिझाइन (चित्र - नवीन डिझाइन केंद्र). "कॉर्टेज" हे NAMI च्या पुनरुज्जीवनाचे सूचक आहे, जो 95 वर्षांचा इतिहास असलेला वैज्ञानिक आधार आहे.