IN उत्तर अमेरीका- पिकअप ट्रकचा पंथ: तेथे ते दरवर्षी लाखो प्रती विकतात. हे काय आहे? विक्री आकडेवारीत तळ ओळ, बाजारातील 0.8% दयनीय. हे पिकअप ट्रक श्रीमंत आणि विकसित देश आहेत की बाहेर वळते? नाही, कारण आफ्रिका आणि दक्षिण अमेरिका देखील त्यांच्यावर प्रेम करतात, जरी ते शक्तिशाली अर्थव्यवस्थांचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. मग इथेच पिकअप ट्रक्सना वाहतुकीचे उपयुक्त साधन का मानले जात नाही? खराब रस्ते, परंतु नेहमीच्या सर्व-भूप्रदेश वाहनांप्रमाणे, फक्त सह फ्लॅटबेड शरीर? होय, कारण किंमती अजिबात "उपयुक्त" नाहीत - उच्च भार क्षमतेसाठी डिझाइन केलेले निलंबन अतिशय आरामदायक नसले तरीही. अशा प्रकारे रशियामधील पिकअप ट्रक "बोर्डचे बळी" बनले.

आणि तरीही आता विभाग थोडा जिवंत झाला आहे. अलिकडच्या वर्षांत प्रथमच, आम्ही खेळाडू गमावले नाहीत, परंतु, त्याउलट, नवीन मिळवले - यामध्ये Isuzu D‑Max समाविष्ट आहे. पण पहिला फक्त सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या मित्सुबिशी L200 चा कायदेशीर जुळा आहे. परंतु इसुझू ब्रँडचे अधिकृतपणे रशियामध्ये प्रतिनिधित्व केले गेले आहे मालवाहू वाहने. निर्मात्याकडे महत्त्वाकांक्षी योजना आहेत - विभागातील नेतृत्व! L200 आणि Hilux पिळून काढायचे? ठीक आहे, मग आम्ही त्यांची त्यांच्याशी तुलना करू!

आमचे सर्व नायक थायलंडमध्ये जमले आहेत. सर्व डिझेल इंजिनसह. आणि ते ऑफ-रोड परिस्थिती आणि जड भारांसाठी डिझाइन केलेले असल्याने, आम्ही तुला प्रदेशातील बर्फाने भरलेल्या शेतात जाऊ.

Isuzu D‑Max 2012 पासून उत्पादित, 2016 मध्ये रशियामध्ये पदार्पण केले. डबल आणि सिंगल कॅब कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध. थायलंड मध्ये गोळा. इंजिन: डिझेल: 2.5 (163 एचपी) - 1,765,000 रब पासून.	मित्सुबिशी L200 पाचवी पिढी L200 2014 च्या शेवटी सादर केली गेली आणि एका वर्षानंतर आमच्याबरोबर विक्री सुरू झाली. फक्त डबल कॅबसह उपलब्ध. रशियासाठी कार थायलंडमध्ये एकत्र केल्या जातात. इंजिन: डिझेल: 2.4 (154 hp) - RUB 1,629,000 पासून. 2.4 (181 hp) - 2,269,990 रब पासून.	टोयोटा हिलक्स सध्याच्या पिढीतील पिकअप 2015 मध्ये सादर करण्यात आले होते. रशियामध्ये विक्री जुलै 2015 मध्ये सुरू झाली. थायलंडहून पाठवले. इंजिन: डिझेल: 2.5 (150 एचपी) - 1,976,000 रब पासून. 2.8 (177 hp) - RUB 2,311,000 पासून.

भार क्षमता

बाहेरून, डी-मॅक्स दुसऱ्या ताजेपणाच्या स्टर्जनसारखे आहे. हे आमच्यासाठी नवीन आहे, परंतु 2012 पासून संपूर्ण जगात विकले जात आहे. आणि जरी आधीच एक रीस्टाईल कार आहे, तरीही ते आम्हाला फक्त "सेकंड फ्रेशनेस" ऑफर करतील.

बाहेरून, D‑Max शांत, गुळगुळीत... आणि कंटाळवाणा आहे. आणि जर तुम्ही बाह्याची प्रशंसा करत नसाल तर मी केबिनचे कौतुक करेन.

मी दार उघडतो, समोरच्या खांबावरील सोयीस्कर हँडल पकडतो, खुर्चीवर बसतो... आणि जवळजवळ उडतो. लेदर सीटपार्श्व समर्थनाशिवाय "संदर्भ बिंदू" उत्कृष्ट स्लाइडिंग गुणांकाची हमी देते. देवाने, लेदर अपहोल्स्ट्री पिकअप ट्रकमध्ये नाही! मी या दशकापासून ते आधुनिक डॅशबोर्ड किंवा मल्टीमीडिया प्रणालीसाठी स्वॅप करेन. डी-मॅक्सची केबिन, त्याच्या कमाल कार्यक्षमतेतही, 2000 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासूनच सर्वोत्तम एलियन आहे.

मी इंजिन सुरू करतो. हार्ड प्लास्टिक आणि प्रचंड पिक्सेलचे क्षेत्र कमी-स्पीड डिझेलच्या थरकापाने भरलेले आहे. ट्रान्समिशन लीव्हरचा स्वीपिंग स्ट्रोक केवळ कार्गो संघटनांना मजबूत करतो.

मी माझा पाय ब्रेकवर ठेवला आणि इंजिनची गर्जना ऐकू आली. काय झाले? उजवा पाय गॅस पेडलला लागला. नंतर मला अशाप्रकारे अनेक वेळा लाज वाटली. पेडल्सचे अंतर रुंद असावे, कारण पिकअप ट्रकचा चालक खडबडीत शूज किंवा बूट घालणे ही एक सामान्य घटना आहे.

इसुझूची सुरुवात वेगाने आणि थोडीशी स्क्रिडने होते: ट्रान्समिशन अर्धवेळ तत्त्वावर चालते - कठीण रस्त्यावर कार मागील-चाक ड्राइव्ह असते.

सुरुवातीला, 163 अश्वशक्ती आत्मविश्वासाने जड पिकअपला गती देते, परंतु 100 किमी/ताशी फक्त आवाजाची पातळी उत्तेजकपणे वाढते. डिझेल इंजिन धडधडत आहे, वारा आरशाच्या मगभोवती आणि टबमध्ये वाहत आहे मालवाहू डब्बा, चालू मोठे टायर"वळण" आवाजाने चांगले डांबरमहामार्ग "डॉन".

मोजलेल्या ड्रायव्हिंगसह, D‑Max ला प्रति 100 किमी 9 लीटर पेक्षा थोडा जास्त वेळ लागतो. त्यामुळे तुमचे घोडे धरून ठेवणे चांगले आहे - ते अधिक आरामदायक आहे, तुमचा खिसा अबाधित आहे आणि कार्यक्षमतेमुळे ते अधिक सुरक्षित आहे ब्रेक सिस्टमफक्त सी रेट केले जाऊ शकते.

पण डी-मॅक्सने त्याच्या चेसिसने आम्हाला आनंदाने आश्चर्यचकित केले. नाही, तुम्हाला त्यातून सहज हाताळता येणार नाही. "शून्य" रिकामे आहे आणि स्टीयरिंग व्हील वळणावरच्या प्रतिक्रिया सुस्त आहेत - सर्व काही हाय-प्रोफाइलने खाल्ले आहे ऑफ-रोड टायर. आणि तरीही नियमित अभ्यासक्रम दुरुस्त्या न करता ते चाप वर चांगले उभे आहे. आणि सरळ रेषेत स्थिर. क्रॉसविंड किंवा रेखांशाचा ट्रॅक पिकअपला शिल्लक सोडत नाही. आणि राइडची गुळगुळीतपणा समान आहे: लोड न करता देखील, इसुझू तुटलेल्या रस्त्यावर आपला आत्मा हलवत नाही आणि आडवा लाटेवर "बकरी" करत नाही. रस्ता कितीही वक्र असला तरी त्याला पकडण्याची गरज नाही.

पण आता रस्ता संपला आहे आणि मी डी-मॅक्सकडे पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने पाहतो! यात सर्वात मोठा दृष्टीकोन आणि संरक्षण अंतर्गत सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स, सॉलिड सस्पेंशन ट्रॅव्हल आणि उच्च-टॉर्क डिझेल इंजिन आहे - ऑफ-रोडिंगसाठी आणखी काय आवश्यक आहे?

इसुझू एक कठीण माणूस आहे आणि तो किती जोरात जोडतो पुढील आस. शस्त्रागारात श्रेणी गुणक आहे. पाण्याने हुड झाकले तरीही डी-मॅक्स इंजिनला पूर न येता सहज वळते. आणि तो सन्मानाने बर्फ इस्त्री करतो. अशा निलंबनाच्या प्रवासासह, ते तिरपे लटकणे सोपे नाही. परंतु आपण शोधू शकता: प्रवेगक सर्वोत्तम प्रकारे कॉन्फिगर केलेला नाही आणि दबावाखाली फिरताना पेडलसह दागिन्यांचे काम आवश्यक आहे. क्षणभर आराम करताच, घसरते आणि चाके आत जातात. आणि क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉक्स पर्यायांच्या सूचीमध्ये देखील नसल्यामुळे, तिरपे अडकलेली चाके एक दुर्गम अडथळा बनतात.

आणि आपल्या विरोधकांकडे अतिरिक्त ब्लॉक्स आहेत!

2017 पासून, Isuzu D Max कार रशियासह जगातील सर्व देशांमध्ये खरेदीसाठी उपलब्ध झाली आहे. ही बातमी लोकांद्वारे अत्यंत उत्साहाने भेटली, कारण या कारने स्वतःला सर्वोत्कृष्ट पिकअप ट्रकपैकी एक म्हणून स्थापित केले आहे. चला Isuzu D Max चे कॉन्फिगरेशन पाहू आणि ठरवू किंमत धोरणकंपन्या आणि सरासरी उत्पन्न असलेली व्यक्ती कार खरेदी करू शकते की नाही हे शोधून काढा.

जपानी कॉर्पोरेशन Isuzu ने जागतिक ऑटोमोटिव्ह मार्केटमध्ये त्याच्या SUV आणि पिकअप ट्रक्समुळे लोकप्रियता मिळवली आहे. उत्पादित केलेल्या प्रत्येक मशीनमध्ये सर्वोच्च तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत, उत्कृष्ट देखावाआणि, महत्त्वाचे म्हणजे, जगातील बहुतेक देशांतील सरासरी नागरिकांसाठी परवडणारी किंमत. खाली नवीन कारचा फोटो आहे.

Isuzu D Max 2018-2019 मॉडेल वर्षाने बहुतेक कार उत्साही आणि कार समीक्षक, तसेच वास्तविक मालकांकडून अनुकूल पुनरावलोकने गोळा केली आहेत. तज्ञांच्या मतांचा प्रामुख्याने सर्वांवर प्रभाव होता सकारात्मक गुणधर्ममशीनद्वारे प्रदान केले जाते. याव्यतिरिक्त, तुलनेने कमी किंमत, 1 दशलक्ष 765 हजार rubles पासून रशियन बाजारात सुरू.

याचा अंदाज लावणे सोपे आहे की, कार मार्केटमधील बहुतांश कारप्रमाणे, Isuzu D Max ची किंमत त्याच्या कॉन्फिगरेशनद्वारे निर्धारित केली जाते. सर्व प्रकारच्या कॉन्फिगरेशन्स, यामधून, पुन्हा परिभाषित करतात:

• दृश्य वैशिष्ट्ये;
• तपशील;
• आंतरिक नक्षीकाम;
• तांत्रिक भरणे.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्वसाधारणपणे, उगवत्या सूर्याच्या भूमीतील बहुतेक सर्व कार सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत आहेत. अशा प्रकारे, अगदी किमान कॉन्फिगरेशन Isuzu D Max मालकाला आरामदायी राइडसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी प्रदान करेल.

पिकअप ट्रक सध्या पाच मध्ये लोकांसमोर सादर केला आहे विविध कॉन्फिगरेशनत्यांच्या स्वत: च्या सह अद्वितीय वैशिष्ट्ये, किंमत आणि शक्ती वैशिष्ट्ये. यात समाविष्ट:

• टेरा - 1 दशलक्ष 765 हजार रूबल पासून;
• एक्वा - 1 दशलक्ष 795 हजार रूबल पासून;
• ज्वाला - 1 दशलक्ष 995 हजार रूबल पासून;
• हवा - 2 दशलक्ष 115 हजार रूबल पासून;
• ऊर्जा - 2 दशलक्ष 235 हजार रूबल पासून.

तुम्ही बघू शकता, एनर्जी पॅकेजमधील इसुझू डी मॅक्स सर्वात महाग आहे. सलून किंवा क्लायंटचे स्थान विचारात न घेता रशियन ऑटोमोबाईल मार्केटमध्ये अशा कारची किंमत 2 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त असेल. या इसुझू डी मॅक्स कॉन्फिगरेशनची किंमत थेट तांत्रिक वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहे, ज्यात, उदाहरणार्थ, स्वयंचलित गिअरबॉक्स समाविष्ट आहे.

हे लक्षात घेणे महत्त्वाचे आहे की ऊर्जा पॅकेजमध्ये ज्वाला प्रमाणेच कार्यात्मक सामग्री आहे. त्यांचा फरक फक्त स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे.

मानक उपकरणे

बेस मॉडेल Isuzu D Max मध्ये या निर्मात्याच्या इतर पिकअपमध्ये कोणतीही उल्लेखनीय वैशिष्ट्ये नाहीत. मानक उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• उच्च-गुणवत्तेच्या लेदर अपहोल्स्ट्रीसह आतील भाग;
• पेंट न केलेले बंपर;
• गडद बाजूचे दिवे;
• स्वयंचलित हवामान नियंत्रण प्रणाली;
• चोरी विरोधी प्रणाली;
• एबीएस प्रणाली;
• ईबीडी प्रणाली;
• एअर कंडिशनर;
• एकाधिक फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज;
• ड्रायव्हरच्या सीटसाठी इलेक्ट्रॉनिक समायोजक.

हे सर्व फायदे लक्षात घेता, Isuzu D Max आधीच त्याची किंमत मोजत आहे. आम्ही सर्व जोडल्यास कार्यात्मक वैशिष्ट्येएक शक्तिशाली इंजिन, कमी इंधन वापर आणि एक प्रशस्त टाकी - पिकअप त्वरित सर्वोत्तम बनते.

कमाल कॉन्फिगरेशन

सर्वोच्च संभाव्य कॉन्फिगरेशनमध्ये अशी वैशिष्ट्ये आहेत जी बेस मॉडेलमध्ये उपलब्ध नाहीत. त्याच वेळी, इसुझू डी मॅक्स एअर, फ्लेम आणि एनर्जी ट्रिम स्तरांमध्ये सर्व मानक पर्याय उपस्थित आहेत. सर्वात सुधारित कारच्या नवकल्पनांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• संपूर्ण केबिनमध्ये स्पीकर्ससह शक्तिशाली ऑडिओ सिस्टम;
• समोरच्या दोन्ही जागा गरम केल्या;
• मुख्य शरीराच्या रंगात रंगवलेले बंपर;
• इलेक्ट्रिक कंट्रोल्ससह गरम केलेले मागील दृश्य मिरर;
• धुक्यासाठीचे दिवे;
• दुहेरी केबिन.

हे लक्षात घ्यावे की फंक्शन्सची एकूण संख्या वर सादर केलेल्या पेक्षा खूपच जास्त आहे, तथापि, कार्यक्षमतेच्या तपशीलवार समजून घेण्यासाठी, या लेखात सादर केलेले व्हिडिओ पुनरावलोकन पाहण्याची शिफारस केली जाते.

तपशील

इसुझू डी मॅक्स कारची किंमत केवळ कार्यक्षमतेद्वारेच नव्हे तर शक्तीद्वारे देखील निर्धारित केली जाते. अर्थात, प्रत्येक पिकअप ट्रक किंवा एसयूव्हीमध्ये सर्वोच्च तांत्रिक वैशिष्ट्ये असणे आवश्यक आहे. फोटोमध्ये तुम्ही Isuzu Dimax 2018 मॉडेल वर्षाचे इंजिन पाहू शकता.

Isuzu D Max 2018-2019 मॉडेल वर्षाच्या बाबतीत, निर्मात्याने त्रास न देण्याचा निर्णय घेतला तांत्रिक निर्देशकआणि एका मॉडेलमध्ये अत्यंत साध्या पॉवर युनिटसह कार सोडली. कारचे इंजिन खालील वैशिष्ट्यांसह डिझेल 2.5-लिटर 4-सिलेंडर इंजिन आहे:

• शक्ती - 163 अश्वशक्ती;
• टॉर्क - 400 एनएम;
• ड्राइव्ह - भरलेले.

याव्यतिरिक्त, पिकअप शक्तिशाली टर्बोचार्जिंग सिस्टम (VGS) आणि अंगभूत EGR प्रणालीसह इंटरकूलरसह सुसज्ज आहे.

इतर पॉवर वैशिष्ट्यांमध्ये थेट वाहनाच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, दोन संभाव्य प्रकारचे प्रसारण समाविष्ट आहे:

• 6-गती मॅन्युअल ट्रांसमिशन(मूलभूत संरचना);
• 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन (प्रगत कॉन्फिगरेशन).

गिअरबॉक्सच्या प्रकाराकडे दुर्लक्ष करून, Isuzu D Max नेहमी वापर, वेग इ.चे समान निर्देशक तयार करते. अशा प्रकारे, तांत्रिक वैशिष्ट्यांपेक्षा ट्रान्समिशनचा ड्रायव्हिंग आरामावर अधिक प्रभाव असतो.

सजावट

अर्थात, 2018-2019 मध्ये रिलीज झालेला Isuzu D Max प्रत्येक गोष्टीसाठी आहे ऑटोमोबाईल बाजारजगात, थोडीशी सुधारित शरीर आणि अद्ययावत आहे आंतरिक नक्षीकाम, पूर्वी रिलीझ केलेल्या ऑटो कॉर्पोरेशनच्या विपरीत.

बाह्य डिझाइन

उत्पादकांनी कठोर आणि क्रूर कार तयार करण्याची प्रथा आहे आणि या पिकअप ट्रकला संबंधित बाह्य डिझाइन. मुख्य तपशील अद्ययावत शरीरआहेत:

• मोठे खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी;
• अत्यंत कॉम्पॅक्ट बम्पर;
• प्रचंड हेडलाइट्स;
• शक्तिशाली स्टॅम्पिंगसह प्रचंड चाक कमानी;
• तुलनेने हलका पण प्रशस्त मागील कार्गो प्लॅटफॉर्म 465 मिमीच्या बाजूंनी;
• प्रबलित मागील बम्पर;
• मागील अनुलंब दिवे बाजूचे दिवे.

नजरेतील नवीन गाडी, बहुतेक कार उत्साही आणि कार समीक्षक त्याचे पूर्णपणे कौतुक करू शकले नाहीत देखावा. इसुझू डी मॅक्सच्या सुरुवातीच्या आवृत्त्या 2018-2019 मॉडेलपेक्षा फारशा वेगळ्या नाहीत या वस्तुस्थितीमुळे हे घडले आहे.

आंतरिक नक्षीकाम

इसुझू कॉर्पोरेशनच्या अद्ययावत डी मॅक्सच्या अंतर्गत डिझाइनमध्ये फारच कमी आधुनिक तपशील आहेत. यात कोणतीही प्रगत वैशिष्ट्ये नाहीत किंवा प्रगत तंत्रज्ञान- सर्व काही साध्या परंतु लॅकोनिक शैलीमध्ये केले जाते.

केबिनची मुख्य वैशिष्ट्ये शक्य आहेत, परंतु उल्लेखनीय नाहीत, कार्ये, ज्याची संख्या पॅकेजच्या किंमतीसह वाढते. अशा पर्यायांमध्ये पूर्वी नमूद केलेल्या कार्यांचा समावेश आहे, जसे की ABS प्रणाली, वातानुकूलन किंवा चांगली ऑडिओ प्रणाली. खाली सलूनचा फोटो आहे.

इतर गोष्टींबरोबरच, उच्च-गुणवत्तेचे लेदर ट्रिम, आधुनिक गॅझेट्स कनेक्ट करण्यासाठी कनेक्टर, मल्टीफंक्शनल लक्षात घेण्यासारखे आहे सुकाणू चाकलेदर ट्रिम, क्रोम इंटीरियर पार्ट्स आणि वाढलेली दृश्यमानता.

चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ

पुनरावलोकन करा इसुझू डी-मॅक्स 2018: मॉडेलचे स्वरूप, आतील भाग, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, सुरक्षा प्रणाली, किंमती आणि उपकरणे. लेखाच्या शेवटी - 2018 इसुझू डी-मॅक्सची चाचणी ड्राइव्ह!

सामग्रीचे पुनरावलोकन करा:

इसुझू डी-मॅक्स मिड-साईज पिकअप ट्रकचा इतिहास 2002 मध्ये सुरू झाला - नंतर बंद केलेल्या "फास्टर" मॉडेलला पर्याय म्हणून कार सादर केली गेली. तेव्हापासून, जपानी "ट्रक" ने हळूहळू परंतु वेगाने एकामागून एक बाजारपेठ जिंकली आहे, 2016 पर्यंत ते रशियन बाजारपेठेत पोहोचले, जरी पूर्व-रेस्टाइलिंग बॉडीमध्ये.

2011 मध्ये, इसुझूने अधिकृतपणे पिकअप ट्रकची दुसरी पिढी सादर केली आणि आणखी 4 वर्षांनी कार शोइसुझू डी-मॅक्स 2017 ची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती टोकियोमध्ये दर्शविली गेली, जी त्यापैकी एक बनण्याचे वचन देते सर्वोत्तम ऑफरवर्गात.

त्याच्या आधीच्या कारच्या तुलनेत, कारला किंचित समायोजित आणि अधिक आधुनिक स्वरूप, सुधारित इंटीरियर, तसेच नवीन डिझेल इंजिनलहान व्हॉल्यूम, ज्याचा मशीनच्या कार्यक्षमतेवर सकारात्मक परिणाम झाला.

Isuzu D-Max 2018 चे स्वरूप

नवीन Isuzu D-Max मध्ये अधिक आहे आधुनिक देखावा, जे, कंपनीच्या व्यवस्थापनानुसार, कारला VW Amarok, Mitsubishi L200 आणि अर्थातच, काही विक्री काढून घेण्याची परवानगी देईल. टोयोटा हिलक्स, ज्यांना जागतिक आणि रशियन बाजारपेठेत उच्च मागणी आहे.

पिकअपमधील मुख्य बदलांचा त्याच्या पुढच्या भागावर परिणाम झाला, जिथे एक नवीन डोके ऑप्टिक्स LED घटकांसह, थोडेसे पुन्हा डिझाइन केलेले खोटे रेडिएटर ग्रिल, तसेच अधिक स्नायू समोरचा बंपर, ज्यामध्ये स्टायलिश गोल धुके दिवे लावले होते.

या वर्गाच्या कारसाठी कारचे प्रोफाइल क्लासिक शैलीमध्ये बनवले आहे. मोठमोठी ऑफ-रोड चाके उडवलेल्या चाकांच्या कमानींमध्ये बसवलेली आहेत, मोठ्या आकाराचे सिल आणि एक मोठा मालवाहू डबा आहे. स्वतंत्रपणे, आम्ही बाजूच्या आरशांवर वळण सिग्नलचे स्वरूप आणि बाजूच्या दाराच्या पायथ्याशी असलेले एक क्वचितच लक्षात येण्यासारखे स्टॅम्पिंग हायलाइट करू शकतो.

मागील बाजूस, कार मोठ्या टेलगेटच्या दोन्ही बाजूंना स्थित मोठ्या उभ्या लॅम्पशेड्सद्वारे दर्शविली जाते, तसेच क्रोम घटकांसह एक व्यवस्थित मागील बम्पर (अधिक महागड्या आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध).

तुलनेने असूनही किरकोळ बदलदेखावा मध्ये, हे पिकअप ट्रक अधिक आकर्षक, आधुनिक आणि गतिमान बनवण्यासाठी पुरेसे होते.

देशांतर्गत बाजारात, कार 1.5 आणि 2रे केबिनसह ऑफर केली जाते, तर बाह्य Isuzu डी-मॅक्स वैशिष्ट्येपिकअप अपरिवर्तित आणि समान आहेत:

• लांबी- 5.295 मी;
• रुंदी- 1.86 मी;
• उंची- 1,780 (1,795) मी;
• व्हीलबेस- ३.०९५ मी.

लक्षात घ्या की, रशियन बाजाराच्या विपरीत, जागतिक स्तरावर कार देखील एकाच कॅबसह ऑफर केली जाते. ग्राउंड क्लीयरन्स 225 मिमी आहे, जे कोणत्याही रस्त्यावर आत्मविश्वासाने वाहन चालविण्यासाठी पुरेसे नाही. रस्ता पृष्ठभाग, पण जेथे हे कव्हरेज पूर्णपणे अनुपस्थित आहे. त्याच वेळी, पिकअप ट्रक एकूण 3 टन वजनाचा ट्रेलर टोइंग करण्यास सक्षम आहे, जे इसुझू डी-मॅक्सला एक आदर्श वर्कहॉर्स बनवते.

संभाव्य खरेदीदारांना शरीरातील आठ रंगांपैकी एक तसेच अनेक पर्याय निवडण्याची संधी दिली जाते रिम्स- स्पार्टन स्टीलपासून कमी व्यावहारिक, परंतु अधिक आकर्षक मिश्रधातूपर्यंत.

Isuzu कडून नवीन D-Max 2018 चे इंटीरियर

पिकअप ट्रकची आतील रचना, या विभागातील कारसाठी पारंपारिक, व्यावहारिकता आणि उच्च एर्गोनॉमिक्ससाठी डिझाइन केलेली आहे. समोरच्या डॅशबोर्डच्या आर्किटेक्चरमध्ये एक विचारपूर्वक मांडणी आहे आणि ती साधेपणा असूनही, खूपच आकर्षक दिसते.

ड्रायव्हरची सीट माहितीपूर्ण आणि वाचण्यास सुलभ इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि नवीन मल्टीफंक्शनल थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हीलद्वारे दर्शविली जाते, ज्याच्या मध्यभागी ब्रँडच्या नावाची नेमप्लेट आहे. डॅशबोर्डच्या मध्यवर्ती भागाने अधिक प्रगत मल्टीमीडिया सिस्टम आणि पुन्हा डिझाइन केलेले मायक्रोक्लीमेट कंट्रोल युनिट प्राप्त केले आहे, जे मोठ्या वर्तुळाच्या आकारात बनवले आहे.

काहीसे निराशाजनक स्पष्टपणे अनाकार नसलेल्या फ्रंट सीट्स आहेत, ज्यांना क्वचितच लक्षात येण्याजोगा पार्श्व समर्थन आहे, परंतु कृपया विस्तृत समायोजनांसह. त्यामुळे कोणत्याही उंचीची आणि बांधणीची व्यक्ती गाडीच्या चाकाच्या मागे नक्कीच बसू शकते.

केबिनच्या प्रकारानुसार, मागील जागा एकतर नियमित "बेंच" किंवा अधिक प्रगत मागील सोफाद्वारे दर्शवल्या जाऊ शकतात, जेथे त्यानुसार, दोन किंवा तीन प्रवासी बसू शकतात.

खोडाचे आकारमान, किंवा अधिक अचूकपणे सांगायचे तर, शरीर, केबिनच्या प्रकारानुसार बदलते आणि त्याची परिमाणे अनुक्रमे 1552 (1795) आणि 1530 मिमी लांबी आणि रुंदी आहेत. आम्हाला एक पूर्ण वाढ झालेला अतिरिक्त टायर मिळाल्याने आनंद झाला, जो मालवाहू डब्याच्या उपस्थितीमुळे, कारच्या तळाशी विशेष कंसात ठेवावा लागला.

स्वतंत्रपणे, आम्ही लक्षात घेतो की डी-मॅक्सचे आतील भाग उच्च-गुणवत्तेच्या सामग्रीचे बनलेले आहे, जे एकमेकांशी चांगले समायोजित केले आहे आणि विविध लहान वस्तूंसाठी विविध खिसे आणि कोनाडे देखील भरलेले आहे.

Isuzu D-Max 2018 - तांत्रिक वैशिष्ट्ये

पॉवर युनिट्सची लाइन वेगवान व्हॉल्यूमच्या दुसर्या डिझेल इंजिनसह पुन्हा भरली गेली आहे आणि आतापासून खालील फॉर्म आहे:

1. 163 अश्वशक्ती आणि 400 Nm टॉर्क जनरेट करणारे 2.5-लिटर डिझेल इंजिन, जे 6-स्तरीय मॅन्युअल किंवा 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडले जाऊ शकते. 0 ते 100 या प्रवेगासाठी पॉवर युनिटयास 13 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ लागतो, आणि कमाल वेग 180 किमी/ताशी सांगितले. इंधनाचा वापर हा त्यापैकी एक आहे शक्ती"डी-मॅक्स." मिश्र मोडमध्ये आणि कार्गोसह, कार सुमारे 8 l/100 किमी “खाते”, तर महामार्गावर वाहन चालवताना 6.7 l/100 किमीच्या आकृतीमध्ये गुंतवणूक करणे शक्य आहे;
2. अधिक प्रगत 1.9-लिटर डिझेल इंजिन, 2.5-लिटर युनिटपेक्षा किंचित कमी उर्जा निर्माण करते, म्हणजे 136 hp. दुर्दैवाने, अशा इंजिनसह कार देशांतर्गत बाजारात दिसण्याची अपेक्षा करणे अद्याप शक्य नाही, त्यानुसार त्याच्या गतिशील क्षमतेचे मूल्यांकन करणे देखील अशक्य आहे; तथापि, लहान व्हॉल्यूम दिल्यास, आपण मागील इंजिनच्या तुलनेत अधिक माफक भूक आणि गतिशीलतेवर विश्वास ठेवू शकता.
3. शीर्ष 3-लिटर डिझेल इंजिन, जे फक्त काही मार्केटमध्ये ऑफर केले जाईल, 177 अश्वशक्ती निर्माण करते. त्याची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये देखील अद्याप जाहीर केलेली नाहीत, परंतु हे आधीच ज्ञात आहे की ते यांत्रिक किंवा स्वयंचलित प्रेषण, अनुक्रमे 5 आणि 6 वेगाने.

दुस-या पिढीचा रीस्टाईल केलेला डी-मॅक्स क्लासिकचा प्रतिनिधी आहे फ्रेम एसयूव्ही. समोरील बाजूस त्याचे निलंबन स्वतंत्र दुहेरी विशबोन आणि मागील बाजूस - अर्ध-लंबवर्तुळाकार स्प्रिंग्स द्वारे दर्शविले जाते, ज्यामुळे कार सहजपणे 980 किलो कार्गो वाहतूक करू शकते.

रशियामध्ये, कार केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह ऑफर केली जाते, ज्यामध्ये अनेक ऑपरेटिंग मोड आहेत आणि जसे इसुझूने दाखवले आहे डी-मॅक्स चाचणीवाहन चालवा, ज्यामुळे तुम्हाला केवळ देशातील रस्ते आणि खोल वाळूच नव्हे तर अधिक गंभीर ऑफ-रोड परिस्थिती देखील आत्मविश्वासाने वादळ घालता येईल.

मॉडेलच्या आर्सेनलमध्ये रॅक आणि पिनियन स्टीयरिंग समाविष्ट आहे, जे हायड्रोलिक बूस्टरद्वारे पूरक आहे. ब्रेकिंग 16-इंच हवेशीर द्वारे हाताळले जाते डिस्क ब्रेकपुढील आणि मागील बाजूस 15-इंच ड्रम, पूरक ABS प्रणाली, ब्रेक असिस्ट आणि इतर.

सुरक्षा ISUZU D-Max 2018

त्याचे "कार्यरत" अभिमुखता असूनही, नवीन डी-मॅक्ससक्रिय/निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालींची प्रभावी यादी आहे, यासह:

• ईबीडी प्रणाली;
• ग्रीवाच्या मणक्याच्या व्हिप्लॅश जखमांपासून संरक्षणासह विशेष फ्रंट सीट;
• तीन-बिंदू बेल्ट;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• इमोबिलायझर;
• मुलांच्या दाराचे कुलूप;
• क्रँककेस संरक्षण, हस्तांतरण प्रकरणआणि गॅस टाकी;
• आयसोफिक्स फास्टनिंग्ज;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• समायोज्य headrests.

कार "कौटुंबिक वाहतूक" च्या भूमिकेसाठी तयार केली गेली नाही याचा अंदाज लावणे कठीण नाही, परंतु आवश्यक असल्यास, "कोणतेही प्रश्न विचारले" न करता या कार्यास सामोरे जावे लागेल.

Isuzu D-Max 2018 चे पर्याय आणि किंमत

सध्या, रशियामध्ये इसुझू डी-मॅक्स 2017 ची किंमत 1.765 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. ($29.91 हजार) मूलभूत पॅकेजसाठी (टेरा), जे खालील उपकरणे गृहीत धरते:

• ब्रेक असिस्ट, ईएससी आणि एबीएस सिस्टम;
• ईबीडी प्रणाली;
• समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, तसेच पडदे एअरबॅग्ज;
• इमोबिलायझर;
• समायोज्य headrests;
• क्रँककेस, गॅस टाकी आणि हस्तांतरण केसचे संरक्षण;
• 2 स्पीकर्ससह ऑडिओ तयारी;
• एअर कंडिशनर;
• फॅब्रिक असबाब;
• टोइंग हुकची जोडी;
• केंद्रीय लॉकिंग;
• छप्पर moldings;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• गॅस टाकीच्या नेकचे रिमोट ओपनिंग.

अधिक महाग ट्रिम पातळी एक्वा, एअर आणि फ्लेम खरेदीदार किमान 1,795 हजार rubles खर्च होईल. (30.4 हजार डॉलर्स), 2.11 दशलक्ष रूबल. (35.8 हजार डॉलर) आणि 1.99 दशलक्ष रूबल. ($33.8 हजार), अनुक्रमे. या प्रकरणात, पुरवलेल्या उपकरणांची यादी पूरक असेल:

• एअरबॅग सक्रिय झाल्यावर ऑटो-अनलॉक फंक्शनसह सेंट्रल लॉकिंग;
• रिमोट ओपनिंग फंक्शनसह इमोबिलायझर;
• ISOFIX फास्टनिंग्ज;
• 4 स्पीकर्ससह डबल-डिन रेडिओ;
• उच्च दर्जाचे फॅब्रिक बनलेले असबाब;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• लेदर स्टीयरिंग व्हील;
• गरम समोरच्या जागा;
• Chromed बाह्य घटक;
• साइड मिररवर सिग्नल रिपीटर्स चालू करा.

टॉप-एंड एनर्जी कॉन्फिगरेशनची किंमत 2.23 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते. (37.8 हजार डॉलर) आणि यात समाविष्ट आहे:

• चोरी विरोधी यंत्रणा;
• प्रगत मल्टीमीडिया प्रणालीसह स्पर्श प्रदर्शनआणि 6 स्तंभ;
• हवामान नियंत्रण;
• मागील प्रवाशांसाठी हवा नलिका;
• लेदर असबाब;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य ड्रायव्हरची सीट;
• मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील;
• चष्मा केस इ.

अर्थात, उपकरणांच्या बाबतीत, कार बहुतेक आधुनिक क्रॉसओव्हरपेक्षा निकृष्ट आहे, परंतु आपण हे विसरू नये की डी-मॅक्स खरेदी करताना, खरेदीदार सर्व प्रथम त्याच्या व्यावहारिकता, वाहून नेण्याची क्षमता, अविनाशीपणा आणि प्रभावी ऑफ-रोड क्षमतांसाठी पैसे देतो. , आणि या पॅरामीटर्समध्ये पिकअप ट्रक व्यावहारिकदृष्ट्या समान नाही.

निष्कर्ष

जरी इसुझू डी-मॅक्स नवीन स्वरूपाचा, उपकरणांची समृद्ध यादी आणि प्रगत सुरक्षा प्रणालींचा अभिमान बाळगू शकत नाही, तरीही ते नम्र "कठोर कामगार" च्या भूमिकेसाठी आदर्श आहे. ही एक अशी कार आहे जी शेवटच्या पैशापर्यंत त्याची किंमत चुकते, परंतु प्रत्येकजण स्वत: साठी ठरवेल की ती निवडायची की तिच्या प्रतिस्पर्ध्यांपैकी एक.

मोठ्या इसुझू ट्रक्स आपल्या देशात अधिकृतपणे अनेक वर्षांपासून विकल्या जात आहेत आणि ग्राहकांना कमी-अधिक प्रमाणात माहिती आहेत, परंतु पिकअप ट्रकच्या बाबतीत गोष्टी नीट चालत नाहीत. 2000 च्या सुरुवातीस, खाजगी आयातदारांनी आमच्याकडे कमी प्रमाणात आणले इसुझु कारपहिल्या पिढीतील डी-मॅक्स, परंतु संपूर्ण वितरक सॉलर्स-इसुझूच्या उदयाने, त्यांची क्रिया शून्य झाली. पिकअप ट्रक अधिकृत लाइनअपमध्ये कधीही दिसला नाही, जरी 2008 च्या पूर्व-संकटात, डी-मॅक्स तरीही मागणीचा अभ्यास करण्यासाठी मॉस्को ऑटो शोमध्ये आणले गेले. आणि आता, शेवटी, हे घडले आहे: दुसरी पिढी इसुझू डी-मॅक्स पिकअप ट्रक, मॉडेल 2011, बाजारात प्रवेश करत आहे.

गाड्या आम्हाला नॉन-पर्यायी 2.5 टर्बोडीझेल (163 hp) आणि कडकपणे जोडलेल्या फ्रंट एक्सलसह (पार्ट-टाइम) ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनसह वितरित केल्या जातील. वाहून नेण्याची क्षमता 975-980 किलो आहे, आवृत्तीवर अवलंबून, म्हणजेच, डी-मॅक्स दंड मिळण्याच्या जोखमीशिवाय मॉस्कोच्या मध्यभागी मुक्तपणे वाहन चालविण्यास सक्षम असेल. कॉन्फिगरेशनची नावे बऱ्याच उत्पादकांना हेवा वाटतात, परंतु त्यांची निवड इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.

मूळ आवृत्तीटेरा (“ग्राउंड”) 1 दशलक्ष 765 हजार रूबलसाठी एक दीड कॅब, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन, ब्लॅक बंपर, सहा एअरबॅग्ज, एक स्थिरीकरण प्रणाली, वातानुकूलन आणि इलेक्ट्रिक खिडक्या आहेत. इतर सर्व आवृत्त्यांमध्ये पूर्ण दोन-पंक्ती केबिन आहेत आणि सर्वात सोप्याला एक्वा ("पाणी") म्हणतात आणि त्याची किंमत 1 दशलक्ष 795 हजार आहे.

सर्वात संतुलित एअर पॅकेजमध्ये बॉडी-रंगीत बंपर, सुधारित इंटीरियर ट्रिम, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, सीडी प्लेयर, कीलेस एंट्री, समायोज्य सुकाणू स्तंभ, इलेक्ट्रिक मिरर, फॉग लाइट आणि अलॉय व्हील. परंतु येथे समस्या आहे: अशा पिकअप फक्त पाच-स्पीड आयसिन स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येतात आणि 2 दशलक्ष 115 हजार रूबल खर्च करतात. हे समान मित्सुबिशी L200 पेक्षा 95 हजार अधिक महाग आहे, जरी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह टोयोटा हिलक्सचा अंदाज किमान 2.3 दशलक्ष रूबल आहे!

कमाल उपकरणांमध्ये लेदर इंटीरियर, हवामान नियंत्रण, शरीरावर अतिरिक्त क्रोम आणि 16-इंचाऐवजी 17-इंच चाके समाविष्ट आहेत. "यांत्रिकी" सह या आवृत्तीला फ्लेम ("ज्वाला") म्हणतात आणि त्याची किंमत 1 दशलक्ष 995 हजार रूबल आहे आणि "स्वयंचलित" - ऊर्जा ("ऊर्जा") 2 दशलक्ष 235 हजार रूबलसाठी आहे. म्हणजेच, साठी अतिरिक्त पेमेंट स्वयंचलित प्रेषण- 240 हजार रूबल इतके!

तसे, सूचित किंमतीसुदूर पूर्वेला लागू करू नका फेडरल जिल्हा- सेंट्रल वेअरहाऊसमधून डिलिव्हरीच्या खर्चामुळे इसुझू डी-मॅक्सची किंमत 100 हजार रूबल जास्त असेल.

तथापि, रशियामधील या मॉडेलची मुख्य समस्या डीलर नेटवर्क आहे. देशभरातील नऊ शहरांमध्ये फक्त दहा शोरूम पिकअप ट्रक विकतील आणि हीच कार डीलरशिप आहेत जी योग्य स्तरावरील सेवेसह मोठे ट्रक विकतात. उदाहरणार्थ, आम्ही कॉल केलेल्या मॉस्कोजवळील एका डीलरवर, विक्री विभाग संध्याकाळी सहा वाजता बंद झाला, जरी "पॅसेंजर" कार डीलरशिप सहसा दोन ते तीन तास जास्त काम करतात. पिकअप ट्रक आमच्याकडून मुख्यत: श्रीमंत खाजगी मालकांकडून विकत घेतले जातात, त्यामुळे मित्सुबिशी L200 (या वर्षाच्या पहिल्या पाच महिन्यांत 621 कार विकल्या गेल्या) आणि विशेषत: टोयोटा हिलक्स (1,800 कार) सह पूर्ण बाजारपेठेतील संघर्ष होणार नाही.

त्वरीत विभागांवर जा

इसुझू डी-मॅक्स पिकअप ट्रक 2017 मध्ये अधिकृतपणे रशियाला वितरित करण्यास सुरुवात झाली. जपानी मुद्रांकइसुझू आमच्या व्यावसायिक वाहनांच्या बाजारपेठेत प्रसिद्ध आहे, परंतु याआधी त्यांनी अधिकृतपणे खाजगी मालकांना, म्हणजे मच्छीमार, शिकारी आणि प्रवासी प्रेमींना उद्देशून गाड्या आमच्याकडे आणल्या नाहीत. ज्यांना वास्तविक एसयूव्ही आवश्यक आहे, परंतु तुलनेने स्वस्त आहे.

चाचणी ड्राइव्हसाठी प्राप्त झालेल्या Isuzu D-Max 2017 मध्ये पूर्ण डबल कॅब होती, म्हणजेच सीटच्या दोन ओळी आणि चार दरवाजे. चालू हा क्षणइसुझू डी-मॅक्स हा एकमेव पिकअप ट्रक आहे जो रशियाला दीड कॅबसह देखील पुरवला जातो, म्हणजेच तेथे समान संख्येच्या जागा आहेत, परंतु फक्त दोन दरवाजे आहेत. हे मनोरंजक आहे, जरी हा प्रकार शरीराने आपल्यावर पकडला नाही. तरीही, त्यात रस आहे. शेवटी, दीड कॅब म्हणजे कार्गो बॉडी मोठी असेल. इसुझू डी-मॅक्सच्या बाबतीत, मोटारसायकल आणि अत्यंत मनोरंजनाच्या प्रेमींसाठी ते 30 सेमीने मोठे आहे कार्गो प्लॅटफॉर्मनिर्णायक ठरू शकते.

इसुझू डी-मॅक्स कार्गो बॉडी

पिकअप ट्रकची सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे त्याचा प्रचंड मालवाहू बेड. Isuzu D-Max कार्गो बॉडीची लांबी आणि रुंदी अंदाजे 1.5 बाय 1.5 मीटर आहे. खरं तर तो चौरस आहे. त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी, म्हणजेच रशियामध्ये विकल्या जाणाऱ्या इतर पिकअपशी तुलना केल्यास, ते सर्वात मोठे नाही. दुसरीकडे, फरक अत्यंत नगण्य आहे, त्यामुळे जागेची कमतरता अजिबात जाणवत नाही. असे काहीजण म्हणतील फोक्सवॅगन अमरोकत्याच्या वर्गातील सर्वात मोठा कार्गो बेड. आहे, परंतु ते सुमारे 3 सेमी लांब आहे हे लक्षात घेतले पाहिजे असे नाही.

पण इथे प्लास्टिक आहेत संरक्षणात्मक आवरण, आणि बोर्ड जड भार सहन करू शकतो. वाहनाची वाहून नेण्याची क्षमता जवळजवळ एक टन आहे, म्हणजे अगदी समान वाहून नेण्याची क्षमता ज्यासह इसुझू डी-मॅक्स रशियन राजधानीभोवती मुक्तपणे फिरू शकते. तत्वतः, हे शरीर इतर पिकअप ट्रकच्या कार्गो बॉडींपेक्षा चांगले किंवा वाईट नाही.

शरीराचा वरचा भाग झाकणाने बंद आहे, परंतु हा एक पर्याय आहे. शिवाय, स्वतःच त्याचा इसुझू ब्रँडशी काहीही संबंध नाही. तंतोतंत समान कव्हर स्पर्धकावर पाहिले जाऊ शकते -.

आपण टेलगेट उघडल्यास, एक दृश्यमान होईल मनोरंजक तपशील, म्हणजे जाळीचे विभाजन. हा एक पर्याय आहे, परंतु पिकअप ट्रकला खरोखर आवश्यक असलेली ही एक चांगली गोष्ट आहे. त्याच्या मदतीने, आपण शरीराच्या एका लहान भागाला कुंपण घालू शकता आणि तेथे ठेवलेली प्रत्येक गोष्ट शरीराभोवती उडणार नाही, परंतु सुरक्षित आणि सुरक्षित ठिकाणी पोहोचेल. असे दिसते सर्वात सोपी गोष्ट, परंतु काही कारणास्तव ते अनेक पिकअपसाठी ऑफर केले जात नाही. Isuzu D-Max कडे ते आहे आणि ते छान आहे.

आतील आणि अर्गोनॉमिक्स

केबिनच्या आत तपस्वी आहे. इसुझू डी-मॅक्समध्ये मल्टीमीडिया आहे, परंतु सर्वात महागड्या आवृत्त्यांमध्ये देखील नेव्हिगेशन नाही. इतर विचित्रता देखील आहेत. तर, तेथे एक यूएसबी कनेक्टर आहे, परंतु काही कारणास्तव ते एक मिनी-यूएसबी आहे, आपण त्यात नियमित फ्लॅश ड्राइव्ह घालू शकत नाही. त्यांनी हे का केले हे अस्पष्ट आहे. आपण ॲडॉप्टरशिवाय करू शकत नाही. हे देखील नमूद केले पाहिजे की तेथे पार्किंग कॅमेरा नाही, जो 5.2 मीटर लांबीच्या कारसाठी खूप आवश्यक आहे. अरेरे, Isuzu D-Max मध्ये पार्किंग सेन्सर देखील नाहीत.

खरे आहे, जपानी लोकांनी लक्षात ठेवले की रशियामध्ये थंड होऊ शकते, म्हणून तेथे आहे हिवाळी पॅकेज. ही वाढीव क्षमतेची बॅटरी आहे, तसेच काही घटकांचे सुधारित थर्मल इन्सुलेशन आहे वीज प्रकल्प. गरम जागा देखील आहेत. तथापि, विकासकांनी इन्सुलेशनच्या विषयात फार खोलवर विचार केला नाही आणि म्हणून तेथे गरम काच किंवा गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील नाही. इतर विचित्र बचत घटकांसाठी, हे विंडो रेग्युलेटर आहेत. स्वयंचलित मोड फक्त वर उपलब्ध आहे ड्रायव्हरचा दरवाजा. आज सर्व खिडक्यांवर इलेक्ट्रिक विंडो लिफ्ट स्थापित करणे कठीण होणार नाही, परंतु हे केले गेले नाही.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

बाहेरून, इसुझू डी-मॅक्स काहीसे नॉनडिस्क्रिप्ट वाटू शकते, परंतु जर तुम्ही हुडच्या खाली पाहिले तर तुम्हाला दिसेल की इंजिन सुंदरपणे सजवलेले आहे. हे अर्थातच डिझेल आहे. त्याची मात्रा 2.5 लीटर आहे आणि त्याची शक्ती 163 एचपी आहे. हे ट्विन टर्बोचार्जिंगसह सुसज्ज आहे. तंतोतंत, दुप्पट. तेथे समान इंजिन आहे, परंतु एका टर्बाइनसह, त्याची शक्ती थोडी कमी आहे. तथापि, त्यांनी रशियाला अशा कारचा पुरवठा न करण्याचा निर्णय घेतला.

शिवाय, या मशीनसाठी ते एक नवीन देखील देतात इसुझू इंजिन 1.9 लिटर. 150 घोड्यांच्या क्षमतेसह सुपरचार्ज देखील. परंतु जपानी लोकांचे म्हणणे होते की रशियाला लहान आकाराचे सक्तीचे इंजिन समजू शकत नाही. आणि त्यांनी आम्हाला क्लासिक्स आणले. ही मोटर बर्याच काळापासून प्रसिद्ध आहे, कारण ती अनेकांवर स्थापित केली गेली होती विविध मॉडेल, वर समावेश व्यावसायिक वाहतूक. हे 5-स्पीड ऑटोमॅटिकसह जोडले जाऊ शकते, परंतु आमच्याकडे चाचणीवर अधिक योग्य आवृत्ती होती - सहा-स्पीड मॅन्युअलसह.

नियंत्रणक्षमता आणि कुशलता

ऑटोमेकरच्या वेबसाइटवर इसुझू डी-मॅक्सच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांची यादी आहे, परंतु 100 किमी/ताशी प्रवेग असे कोणतेही पॅरामीटर नाही. खरं तर, फक्त इसुझू ब्रँडया अर्थाने ते समजण्यासारखे आहे. हे प्रामुख्याने ट्रकचे उत्पादन करते आणि हे मॉडेल व्यावसायिक वाहनांच्या श्रेणीमध्ये देखील येते ज्यासाठी प्रवेग फारसा महत्त्वाचा नाही. पण निष्पक्षतेने, आम्ही लक्षात घेतो की तो फार वेगवान नाही. दुसरीकडे, इंजिन समजण्याजोगे, उच्च-टॉर्क आणि विश्रांतीसाठी आहे डिझेल कार Isuzu D-Max अगदी तार्किकदृष्ट्या कार्य करते.

हाताळणीसाठी, मी असे म्हणू शकत नाही की कॉर्नरिंग करताना कारमध्ये कोणताही गंभीर रोल आहे, परंतु तो अर्थातच मऊ, प्रभावशाली आणि वॉडल्स आहे. त्याच वेळी, पिकअप लहान अडथळ्यांवर सभ्यपणे वागते. चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, आम्ही अनलोड केलेली Isuzu D-Max चालवली. एक नियम म्हणून, ज्या कार आहेत मागील निलंबनवसंत ऋतु, जेव्हा शरीर रिकामे असते तेव्हा ते खूप कठोरपणे वागतात. ते इथे कमी-अधिक प्रमाणात मान्य आहे. थोडी निराशाजनक गोष्ट म्हणजे ध्वनी इन्सुलेशन. हे स्पष्ट आहे की कार तपस्वी आहे, परंतु 100 किमी / तासाच्या वेगाने केबिन अक्षरशः रस्त्यावरून आणि टायरच्या आवाजाने भरलेली आहे आणि दुर्दैवाने, ध्वनिक आरामाबद्दल बोलण्याची गरज नाही.

व्यावहारिकता आणि आराम

तुम्ही पिकअप ट्रकमध्ये असल्यास, मागील सीटच्या मागे पाहणे नेहमीच चांगली कल्पना असते. वस्तुस्थिती अशी आहे की या कारमध्ये वजनदार कार्गो बॉडी आहे, परंतु सामान्य ट्रंक नाही. परंतु तेथे बर्याच लहान गोष्टी आहेत ज्या तेथे संग्रहित करणे अत्यंत गैरसोयीचे आहे. म्हणून, मागील सोफाच्या मागील बाजूस, एक कोनाडा बहुतेकदा, जवळजवळ नेहमीच, घातला जातो जिथे आपण सर्व प्रकारच्या लहान गोष्टी ठेवू शकता ज्या हाताशी असतील. हे Isuzu D-Max वर देखील उपलब्ध आहे. तेथे "मोटार चालक किट" ठेवलेले आहे, किमान सेटसाधने आणि दुसरे काहीतरी, परंतु आपण या कोनाडाच्या क्षमतेवर जास्त मोजू नये.

Isuzu D-Max ला आठवण करून द्यायला आवडते, ते म्हणतात, "मी एक व्यावसायिक वाहन आहे, मी एक वर्कहॉर्स आहे, आणि फोक्सवॅगन अमरोक सारखे मोहक खेळणे नाही." यामुळे अनेक छोट्या गोष्टींवर परिणाम होतो. कार विशेषतः व्यावसायिक वाहन म्हणून तयार केली गेली असल्याने, चाकाच्या मागे असलेली व्यक्ती येथे बराच वेळ घालवेल, खरं तर तो या कारमध्ये राहणार आहे; म्हणून, त्याला कुठेतरी काही लहान गोष्टी आवश्यक आहेत, ज्या त्याच्याकडे भरपूर प्रमाणात असतील.

आम्ही याचा विचार केला. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट म्हणूया. ते तेथे आहे, ते सामान्य आकाराचे आहे, परंतु ते पुरेसे नसल्यास काय? या केससाठी दुसरा ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहे. जगातील सर्वात मोठे नाही, परंतु ते अस्तित्वात आहे. पुढे, काही गोष्टींसाठी जे हाताशी असले पाहिजे, तेथे आणखी एक शेल्फ आहे. कप धारक आहेत का? सुरुवातीला असे दिसते की त्यांच्याबरोबर गोष्टी फारशा बरोबर चालत नाहीत, कारण फक्त एक दृश्यमान, लहान आहे आणि अगदी जवळ नाही. सोयीस्कर स्थान. पण जवळून तपासणी केल्यावर आम्हाला आणखी एक सापडतो, मागे घेण्यायोग्य. पॅसेंजर सीटवर एक आहे. म्हणजेच, दैनंदिन वापराच्या सुलभतेच्या दृष्टिकोनातून, या कारच्या विकसकांनी इसुझू डी-मॅक्सचा चांगला विचार केला आणि सुसज्ज केले.

किंमती आणि पर्याय

पिकअप टेरा, एक्वा, एअर, फ्लेम आणि एनर्जी ट्रिम लेव्हलमध्ये ऑफर केले जाते आणि याशिवाय आर्क्टिक ट्रक्स व्हर्जन देखील आहे. पण ती वेगळी कथा आहे स्वतंत्र किंमती, जे आधुनिक काळात देखील फार मोठे मानले जाऊ शकत नाही. इसुझू डी-मॅक्सच्या मूळ आवृत्तीची किंमत अंदाजे 1.7 दशलक्ष रूबल आहे. पाच ट्रिम स्तरांपैकी सर्वात महाग 2.2 दशलक्ष रूबल आहे. Isuzu D-Max फक्त 11 वर विकले जाईल विक्रेता केंद्रेरशिया, याचा अर्थ मोठी विक्रीजपानी योजना करत नाहीत. त्यांना अपेक्षा आहे की रशियन लोक एका वर्षात त्यांच्याकडून यापैकी 500 कार खरेदी करतील. कार खूप चांगली असल्याने अंदाज वास्तववादी आहे. शिवाय, त्यात योग्य, शुद्ध जातीच्या, साध्या, मर्दानी कारचा आत्मा आहे. तोच आत्मा जो आज कमी होत चालला आहे.

असे वाटू शकते जपानी कंपनीमी विक्री सुरू करण्यासाठी पूर्णपणे वाईट क्षण निवडला नाही, बाजार घसरत आहे, विक्रीचे प्रमाण कमी होत आहे. तथापि, जपानी लोक गोष्टी वेगळ्या पद्धतीने पाहतात. खरंच, मागणीत घट झाल्यामुळे, अनेक मॉडेल्सने आमचा बाजार सोडला आहे. आमच्याकडे ते आता नाही फोर्ड रेंजर, नाही निसान नवरा. त्यामुळे स्पर्धाही तुलनेने कमी आहे. शिवाय, पिकअप ट्रकमधील यूएझेड पॅट्रियट आणि तसेच त्याचे इटालियन जुळे वगळता बहुतेक समान कार अधिक महाग आहेत. हिलक्स आणि अर्थातच फोक्सवॅगन अमरॉकसह इतर सर्व कार अधिक महाग आहेत. म्हणूनच, इसुझू डी-मॅक्सची विक्री सुरू करण्याचा क्षण खूप वाईट आहे असे म्हणता येणार नाही.

इसुझू डी-मॅक्स आर्क्टिक ट्रक AT35

पिकअप ट्रकची सर्वात ऑफ-रोड आवृत्ती Isuzu D-Max आर्क्टिक ट्रक AT35 आहे. जगात अनेक आहेत मोठ्या कंपन्याआणि लहान कार्यशाळा ज्या गंभीर ऑफ-रोड वापरासाठी कार तयार करतात. पण या मालिकेत आर्क्टिक ट्रक स्टुडिओला विशेष स्थान आहे. टोयोटाच्या आइसलँडिक प्रतिनिधी कार्यालयाने कठोर आर्क्टिक परिस्थितीसाठी SUV तयार करण्यासाठी कार्यशाळा उघडली आहे. तथापि, कंपनीला लवकरच स्वातंत्र्य मिळाले. यशस्वी अभियांत्रिकी उपाय आणि विचारशील डिझाइनमुळे कंपनीला जगभरात लोकप्रियता मिळू शकली. सध्या, क्रास्नोयार्स्कमधील रशियन कार्यालयासह, आइसलँड ते दक्षिण आफ्रिकेपर्यंत 8 देशांमध्ये आर्क्टिक ट्रक्सची प्रतिनिधी कार्यालये कार्यरत आहेत.

AT35 सुधारणेला त्याचे नाव त्याच्या चाकांच्या आकारावरून मिळाले. हे नक्की किती आहे - 35 इंच चाकाचा पूर्ण व्यास आहे. याव्यतिरिक्त, कार विस्तृत रनिंग बोर्डसह सुसज्ज आहे. कारवर एवढी मोठी चाके बसवण्यासाठी कमान विस्तार करणे आवश्यक होते. सस्पेंशन लिफ्ट 1 सेमी आहे आणि फ्रेमच्या सापेक्ष बॉडी लिफ्ट 3 सेमी आहे हे सर्व वाढवणे शक्य झाले ग्राउंड क्लीयरन्सकार 235 ते 290 मिमी पर्यंत. शिवाय, हा आकडा पूर्णपणे प्रामाणिक आहे. सत्यापित. आम्ही कारच्या खाली चढलो आणि गिअरबॉक्सच्या खाली 290 मिमी सर्वात कमी जागा आहे मागील कणाआणि इंजिन संरक्षणाखाली. शरीराच्या खाली ग्राउंड क्लीयरन्स जवळजवळ 400 मिमी आहे.

हे मान्य केलेच पाहिजे की इसुझू डी-मॅक्स आर्क्टिक ट्रक्स एटी35 ची उपकरणे माती नसलेली 35 चाके, एक माफक लिफ्ट आणि विंचची अनुपस्थिती बनविली गेली आहे जेणेकरून वाहन जास्त जमीन गमावू नये. ऑपरेशनल वैशिष्ट्येडांबर वर. एक तडजोड, जरी स्टुडिओची क्षमता या सेटपर्यंत मर्यादित नाही. आर्क्टिक ट्रक तिसरा एक्सल स्थापित करण्यापर्यंत कोणत्याही स्तरावर ट्यूनिंग देऊ शकतात.

Isuzu D-Max आर्क्टिक ट्रक AT35 चाचणी ड्राइव्ह

या कारच्या इंजिन आणि ट्रान्समिशनमध्ये कोणतेही बदल केले गेले नाहीत आणि टर्बोडीझेल पॉवर 163 एचपी आहे आणि टॉर्क 400 एनएम आहे. खरे आहे, येथे जास्तीत जास्त टॉर्क शेल्फ दीड ते दोन हजारांपर्यंत अगदी अरुंद आरपीएम श्रेणीत आहे. एक यांत्रिक वस्तुस्थिती लक्षात घेऊन सहा-स्पीड गिअरबॉक्सगीअर्स आणि गीअर्स एकमेकांच्या अगदी जवळ निवडले जातात, 500 rpm ची ही अतिशय अरुंद ऑपरेटिंग रेंज सतत पकडावी लागते. परंतु तुम्हाला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 हे मुख्यत्वे कच्च्या रस्त्यावर वाहन चालवण्यासाठी आहे.

मऊ मातीवर, इसुझू डी-मॅक्स आर्क्टिक ट्रक एटी35 अतिशय आनंददायी वागतात. मोठी चाकेते पारंपारिक लोकांपेक्षा जमिनीवर समर्थनाचे खूप मोठे क्षेत्र प्रदान करतात. यामुळे मशीन खाली बुडत नाही आणि स्वतःला इतके खोलवर पुरू शकते. अर्थात, येथे, डांबराप्रमाणेच, जास्तीत जास्त टॉर्क श्रेणीमध्ये रुंदीचा अभाव आहे. म्हणून गिअरबॉक्सला अगदी ऑफ-रोड सक्रियपणे कार्य करावे लागेल, परंतु येथे ते तसे वाटत नाही आणि त्याशिवाय, कारमध्ये भरपूर ट्रॅक्शन राखीव आहेत.

असे म्हणायला हवे अवलंबून निलंबनअर्थात, कोणताही विक्रम मोडत नाही. कार हँग करणे अगदी सोपे आहे, परंतु Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 च्या ऑफ-रोड क्षमतेच्या दृष्टीने मुख्य दोष म्हणजे मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉक नाही. सुदैवाने, विशेष कार्यशाळेत या समस्यांचे अगदी सहजपणे निराकरण केले जाऊ शकते.

Isuzu डी-मॅक्स आर्क्टिक ट्रक AT35 सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनसमोर, सह लेदर इंटीरियरआणि सलूनमध्ये पूर्ण मिन्सची किंमत 1,995,000 रूबल आहे. सर्वसाधारणपणे, इतके महाग नाही. आणि आर्क्टिक ट्रक स्टुडिओमध्ये कार तयार करण्यासाठी आणखी 650,000 रूबल खर्च होतील. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे कारला या सर्व ऑफ-रोड ट्यूनिंगसह, एक SKTS प्रमाणपत्र मिळते, म्हणजेच ते रस्त्यावर वापरण्यासाठी पूर्णपणे कायदेशीर आहे. सामान्य वापर, म्हणजे नोंदणी करताना कोणतीही अडचण येणार नाही. आणि मग आपण शांतपणे ट्यूनिंगमध्ये व्यस्त राहू शकता, काही स्थापित करू शकता अतिरिक्त उपकरणे, लगेज रॅक, विंच आणि इतर सर्व काही. पण त्याच्या मूळ स्वरूपातही, Isuzu D-Max Arctic Trucks AT35 ही आजच्या देशांतर्गत बाजारपेठेतील सर्वात प्रामाणिक आणि खरी एसयूव्ही आहे. जरी अधिक दात असलेले टायर आणि चरखी तरीही तिला दुखापत होणार नाही.

सारांश

Isuzu ब्रँड फ्रेम ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहने तयार करण्याच्या क्षेत्रात एक उत्कृष्ट आहे. सारखे मॉडेल लक्षात ठेवूया ओपल फ्रंटेरा?. हे खरं तर Isuzu आहे. शेवरलेट कोलोरॅडो याच कथेबद्दल आहे.

इसुझू डी-मॅक्स पिकअप ट्रकसाठी मुख्य प्रश्न आहे: अशा कारमध्ये कोणाला स्वारस्य असू शकते? या मनोरंजक निवडशिकार किंवा मासेमारीसाठी उत्सुक असलेल्या व्यक्तीसाठी. हे स्पष्ट आहे कि आम्ही बोलत आहोतश्रीमंत लोकांबद्दल. गाडी तपस्वी असल्याने अशा माणसांची गरज काय? परंतु, नियमानुसार, अशा लोकांकडे आधीपासूनच प्रगत कार आहे. बहुधा ही गॅरेजमधील पहिली कार नसेल. हे सोपं आहे, पुरुषांची कार, जे त्या भावनांना देते आधुनिक गाड्याते आता देत नाहीत. या अर्थाने, इसुझू डी-मॅक्स मॉडेलचे अस्तित्व पूर्णपणे न्याय्य आहे.