लोकप्रिय जर्मन क्रॉसओवर पोर्श केयेन सलग 13 वर्षांपासून तयार केले गेले आहे. शेवटची पिढीकार 2008 मध्ये परत सादर केली गेली होती, त्यामुळे आउटपुट पोर्श केयेन 2017-2018 नवीन शरीरात (फोटो, कॉन्फिगरेशन, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, किंमती, व्हिडिओ आणि चाचणी ड्राइव्ह) दीर्घ-प्रतीक्षित म्हटले जाऊ शकते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंटरनेटवर या नवीन उत्पादनाबद्दल बरीच माहिती आहे. हे स्पष्ट आहे की ब्रँडच्या तज्ञांनी बराच वेळ घालवला आणि सतत एसयूव्ही विकसित केली. परिणामी, ते खूप चांगले आणि आधुनिक प्रत बनले.

पोर्श केयेन 2017-2018. तपशील

क्रॉसओवर अलीकडेच लोकप्रिय झालेल्या एमएलबी इव्हो प्लॅटफॉर्मवर आधारित होता. या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, अभियंते कार सुसज्ज करू शकतात गॅसोलीन युनिट्ससहा किंवा चार सिलेंडर, तसेच टर्बोचार्ज केलेल्या युनिट्ससह.

इंजिन श्रेणी विस्तृत नाही:

• मूलभूत एकक मानले जाते गॅसोलीन इंजिन 300 घोडे आणि सहा सिलेंडर्सच्या आउटपुटसह 3.6 लिटरचे व्हॉल्यूम;
• महाग ट्रिम पातळी अधिक शक्तिशाली 4.8-लिटरसह सुसज्ज आहेत गॅसोलीन इंजिन. हे इंजिन आधीच 570 अश्वशक्ती निर्माण करते. वापर माफक आहे - 11.5 लिटर. मिश्र मोडमध्ये.

नवीन उत्पादनाची कोणतीही आवृत्ती केवळ सुसज्ज असेल स्वयंचलित प्रेषणटिपट्रॉनिक एस नावाच्या आठ गतीसह.

नवीन शरीरात पोर्श केयेन 2017-2018 चे बाह्य भाग

समीक्षक इंटरनेटवर त्याची जोरदार चर्चा करत आहेत देखावाकार हे आश्चर्यकारक नाही, कारण ब्रँडच्या नेहमीच्या कॉर्पोरेट शैलीमध्ये जरी क्रॉसओव्हरचा बाह्य भाग अतिशय मनोरंजक असल्याचे दिसून आले.

प्रथमच, इटलीतील ओम्निकॉर्स प्रकाशनाद्वारे गुप्तचर शॉट्स इंटरनेटवर आले. अधिक स्पष्टपणे सांगायचे तर, डिझाइनरांनी कारचे स्वरूप पुन्हा तयार केले आणि नवीन पिढी कशी दिसेल याची कल्पना करण्याचा प्रयत्न केला.

पुढच्या भागात मोठ्या प्रमाणात हवेच्या सेवनासह एक मोठा रेडिएटर ग्रिल आहे. हुड कंपनीच्या कॉर्पोरेट शैलीमध्ये नीटनेटका वंशासह निघाला. डोके ऑप्टिक्सउच्च-गुणवत्तेच्या LEDs सह चोंदलेले, आणि चालणारे दिवेप्लास्टिकच्या बंपरमध्ये लपलेले.

केयेनचा मागील भाग अद्ययावत पॅनेमेरा मॉडेलच्या मागील भागासारखा आहे. झाकण सामानाचा डबाउतार असलेला, बंपर व्यवस्थित आहे आणि स्पॉयलर पाचव्या दरवाजाच्या मोठ्या काचेवर जोर देत असल्याचे दिसते.

पोर्श केयेन 2017-2018 इंटीरियर आणि उपकरणे

आत, जर्मन अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे, तथापि, असे गृहित धरले जाते की कारचे आतील भाग नवीन आणि आधुनिक सामग्रीचे बनलेले असेल आणि अतिरिक्त उपकरणेवायरलेस इंटरनेट दिसेल, तसेच मोठ्या संख्येने सुरक्षा प्रणाली.

त्यामुळे एसयूव्हीचे स्टीअरिंग व्हील तसेच राहील. 2015 मॉडेल्सवर समान चाक स्थापित केले गेले. व्हॉईस कंट्रोलसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, स्थापित नेव्हिगेटर आणि फिंगरप्रिंट ओळख प्रणाली सेंटर कन्सोलवर स्थापित केली जाईल.

आधीच मध्ये किमान कॉन्फिगरेशननवीन उत्पादन सुसज्ज असेल:

• रात्रीच्या वेळी वस्तू ओळखण्याचे कार्य;
• क्रीडा बादल्या;
• अष्टपैलू पाहण्यासाठी कॅमेरा;
• अनेक झोनसह हवामान कॉम्प्लेक्स;
• पार्किंग सहाय्यक.

बरं, चाहत्यांना काळजी करणारी मुख्य गोष्ट म्हणजे पोर्श केयेन 2017-2018 ची किंमत किती असेल? कारच्या किंमती अद्याप जाहीर करण्यात आलेल्या नाहीत. कंपनी एसयूव्हीची किंमत समान पातळीवर ठेवेल अशी अपेक्षा आहे. मूलभूत आवृत्तीसाठी हे अंदाजे 4,280,000 रूबल आहे.

चुकांवर काम करा"

शेवटच्या अपडेटनंतर एसयूव्ही चालवताना मागील मालकांनी काही कमतरता लक्षात घेतल्या. उदाहरणार्थ, ऑफ-रोड चालवताना, उत्कृष्ट ग्राउंड क्लीयरन्स असूनही, एअर सस्पेंशन कधीकधी बंद होते. हा दोष दुरुस्त करण्यात आला आहे.

तसेच, काहीवेळा इंजिन कंट्रोल युनिटमध्ये दोष होता, ज्यामुळे इंजिन तात्पुरते थांबते. ओव्हरटेक करताना किंवा जड ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवताना हे विशेषतः मालकांसाठी त्रासदायक होते.

जुन्या पोर्श केयेनला नवीनपासून वेगळे कसे करावे: सूचना (स्पॉयलर - हे अवघड आहे). आमच्या Instagram वरून व्हिडिओ! चला सदस्यता घेऊया.

Auto Mail.Ru (@automailru) वरून प्रकाशन 29 ऑगस्ट 2017 PDT 2:24 वाजता

आणि येथे प्रथम कमतरता आहेत! होय, होय, पोर्शकडे देखील ते आहेत. यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे, परंतु नवीन पोर्श केयेनमध्ये नाही... तुमच्या स्मार्टफोनसाठी वायरलेस चार्जिंग! सिग्नल मजबूत करण्यासाठी आणि बॅटरी पॉवरचा अधिक चांगला वापर करण्यासाठी फोन सॉकेटमध्ये प्लग करणे हे सर्व खरेदीदार करू शकतात. पण पोर्शच्या प्रतिनिधींनी तसे आश्वासन दिले वायरलेस चार्जिंगभविष्यात त्यांच्या मॉडेल्समध्ये नक्कीच दिसतील.

आमचे संपादक वदिम गागारिन यांनी सादरीकरणानंतर लगेचच शूट केलेले पहिले व्हिडिओ. अर्थात, त्यांनी ते आमच्या इंस्टाग्रामवर पोस्ट केले. तुम्ही त्याची सदस्यता घेतली आहे का?

Auto Mail.Ru (@automailru) वरून प्रकाशन 29 ऑगस्ट 2017 1:17 PDT वाजता

लोड करताना एक त्रुटी आली.

प्रथम थेट छाप - सर्व प्रथम आतील भागातून. केयेनचे आतील भाग अनेक प्रकारे समान आहे आतील सजावट"Panamera", पण फरक आहेत. सर्व प्रथम, हे मध्य बोगद्यावरील पारंपारिक केयेन हँडरेल्स आणि समोरच्या पॅनेलच्या काठावर वेंटिलेशन सिस्टमचे उभ्या डिफ्लेक्टर आहेत.

आणि केयेनचे मध्यवर्ती डिफ्लेक्टर यांत्रिक राहिले - मला आठवते की पनामेराबद्दल अनेक तक्रारी होत्या कारण त्याद्वारे नियंत्रित केले गेले होते. टच स्क्रीन पीसीएम प्रणाली. बाकी, तक्रार करू नका. साहित्य उच्च दर्जाचे आहे, त्यावर बसणे आरामदायक आहे, तसेच सर्व कार्ये नियंत्रित करतात. परंतु दृष्टीकोन, दिसण्याप्रमाणे, ऐवजी उत्क्रांतीवादी आहे.

सोयीसाठी म्हणून मागील प्रवासी, तर येथे कोणतेही आश्चर्य नाही - तेथे पुरेसा लेगरूम आहे, परंतु व्हीलबेस अपरिवर्तित राहिल्यामुळे आणखी काही नाही. मागील सोफाच्या बाहेरील आसनांचे चार-झोन हवामान नियंत्रण, हीटिंग आणि वेंटिलेशन आहे, परंतु उशी स्वतःच थोडी कमी आहे.

रशियामध्ये कधी? मे 2018 मध्ये. परंतु जानेवारीमध्ये ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरुवात होईल आणि त्याच वेळी किमती जाहीर केल्या जातील. वर्तमान केयेन, आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो, 4.83 दशलक्ष रूबलची किंमत आहे.

सलूनचे पहिले "लाइव्ह" फोटो

केबिनमध्ये पॅनेमेराप्रमाणेच डिस्प्ले आणि टच पॅनल्सचे साम्राज्य आहे. "ओव्हरटेकिंग" स्पोर्ट रिस्पॉन्स बटणासह स्टीयरिंग व्हीलवर एक राउंड ड्रायव्हिंग मोड स्विच देखील आहे - 20 सेकंदांसाठी, सर्व कार सिस्टम कमाल प्रवेगासाठी तयार आहेत. याव्यतिरिक्त, PSM (स्थिरीकरण प्रणाली) एक इंटरमीडिएट स्पोर्ट अल्गोरिदम प्राप्त झाला. नियमित पासून इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलजे काही उरले आहे ते एक "एनालॉग" टॅकोमीटर आहे, जे दोन 7-इंच स्क्रीनद्वारे तयार केले गेले आहे आणि मध्यवर्ती कन्सोलला पीसीएम मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सच्या 12-इंच डिस्प्लेने मुकुट दिलेला आहे, ज्याच्या कार्यक्षमतेमध्ये स्मार्टफोनसह विस्तारित एकीकरण, इंटरनेट कनेक्शन समाविष्ट आहे. LTE, ऑनलाइन नेव्हिगेशन आणि इतर परिचित कार्यांद्वारे आधुनिक प्रणालीप्रीमियम

अर्थात, केयेन शक्तिशाली बोस किंवा बर्मेस्टर ध्वनीशास्त्रासह ऑफर केली जाते आणि पर्यायांच्या यादीमध्ये ड्रायव्हर सहाय्यकांचा समावेश आहे, ज्यात रात्रीची दृष्टी, पादचारी ओळख, अष्टपैलू कॅमेरे आणि एलईडी यांचा समावेश आहे. मॅट्रिक्स हेडलाइट्स PDLS प्लस.

इंटेलिजेंट चेसिस रोटरीसह पोर्श 4D चेसिस कंट्रोल आहे मागील धुराआणि एअर सस्पेंशन, आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी PDCC रोल सप्रेशन सिस्टीम उपलब्ध असेल, आणि ती आता हायड्रॉलिक नाही, तर 48-व्होल्ट ऑक्झिलरी नेटवर्कसह इलेक्ट्रिक आहे - ऑडी SQ7 किंवा बेंटले बेंटायगा वर स्थापित केलेल्या नेटवर्कसारखीच आहे. तसे, मुख्य बॅटरी लिथियम-आयन तंत्रज्ञानाच्या आधारे बनविली गेली आहे, ज्यामुळे एकाच वेळी 10 किलो काढणे शक्य झाले.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन PTM लवचिकपणे चाकांमध्ये टॉर्क वितरीत करते आणि त्यात अनेक ऑपरेटिंग मोड आहेत. आणि केवळ सक्रिय ड्रायव्हिंगसाठीच नाही तर ऑफ-रोडसाठी देखील: अवलंबून रस्ता पृष्ठभागतुम्ही चिखल, रेव, वाळू किंवा खडक यापैकी निवडू शकता. खरे आहे, मालकाला डांबर काढून टाकायचे आहे का? नवीन केयेन किमान 19-इंच चाकांनी सुसज्ज आहे (मॉडेलच्या इतिहासात प्रथमच - समोर आणि मागील एक्सलवर वेगवेगळ्या आकाराच्या टायरसह), आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी ते स्थापित करणे शक्य होईल. 21-इंच चाके.

तसे, आता केवळ कार्बन-सिरेमिकच पर्याय म्हणून ऑफर केले जात नाहीत ब्रेक डिस्क(PCCB), पण टंगस्टन कार्बाइडसह लेपित कास्ट आयर्न रोटर्स देखील. हे घर्षण गुणांक वाढवते आणि पॅडमधून झीज आणि धूळ कमी करते. नवीन प्रणाली PSCB हे संक्षेप प्राप्त झाले आहे आणि पांढर्या कॅलिपरद्वारे ओळखले जाते.

फोटो

फोटो

फोटो

पोर्शने पहिला खुलासा केला अधिकृत माहितीनवीन केयेन बद्दल! प्रथम उपलब्ध होईल केयेन आवृत्त्या(3 लिटर, 340 एचपी) आणि केयेन एस (2.9 लीटर, 440 एचपी) - या दोघांना नवीन 8-स्पीड टिपट्रॉनिक एस गिअरबॉक्स मिळेल आणि सक्रिय प्रणाली ऑल-व्हील ड्राइव्ह, आधीपासूनच मूलभूत उपकरणांमध्ये समाविष्ट आहे.

नियमित केयेन, नवीन इंजिनबद्दल धन्यवाद, बरेच वेगवान झाले आहे - शेकडो प्रवेग 7.7 वरून 6.2 सेकंदांपर्यंत कमी केला गेला आहे! आणि सह क्रीडा पॅकेजक्रोनो, तो हा व्यायाम ५.९ सेकंदात पूर्ण करतो. केयेन एस ला 0 ते 100 पर्यंत धावण्यासाठी 5 सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागतो आणि त्याचा उच्च वेग 265 किमी/तास आहे.

नवीन केयेनचे वजन त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत 55 किलोने कमी झाले (म्हणजे किमान 1985 किलो), जरी कार मोठी झाली - लांबी 4918 मिमी (+63 मिमी) पर्यंत वाढली, परंतु व्हीलबेस अपरिवर्तित राहिला (2895). मिमी). विशेष म्हणजे, ट्रंक व्हॉल्यूम 770 लिटर (+ 100 l) पर्यंत वाढला आहे! सर्व बॉडी पॅनेल (बंपर वगळता) ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत, आणि शक्ती रचनाउच्च-शक्तीचे स्टील ग्रेड वर्चस्व गाजवतात. या व्यतिरिक्त, पोर्श केयेनने चाचणी ट्रॅकवर आणि बाहेरील मार्गावरील वास्तविक जीवनातील ऑन-रोड परिस्थितीत विश्वासार्हतेसाठी कार्यप्रदर्शन चाचण्या केल्या आहेत. कंपनीने असे नमूद केले आहे की अशा गंभीर ऑपरेटिंग परिस्थितींचे अनुकरण केले जाते वास्तविक जीवनसह वास्तविक मालककारला व्यावहारिकरित्या वगळण्यात आले आहे. त्यांची विशेष हायड्रॉलिक स्टँडवर चाचणी देखील केली गेली, जी शरीरावर आणि चेसिसवरील भारांचे अनुकरण करते.

नवीन केयेनचे आतील भाग मोठ्या प्रमाणात पॅनमेरासारखेच असेल अशी अपेक्षा आहे. याचा अर्थ असा की त्यात बटणांच्या विखुरण्याऐवजी टच पॅनेलचा एक समूह असेल, तसेच नेहमीच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलऐवजी काही स्क्रीन असतील (फक्त मध्यभागी "ॲनालॉग" टॅकोमीटर शिल्लक आहे). आणि, अर्थातच, 12-इंच डिस्प्लेसह सर्वात आधुनिक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, Google नकाशे, स्मार्टफोन आणि इंटरनेट प्रवेशासाठी विस्तारित समर्थन.

कोणीही फक्त तांत्रिक स्टफिंगबद्दल अंदाज लावू शकतो, परंतु हे स्पष्ट आहे की केयेनला पेटीएम ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन आणि टर्बोचार्ज्ड इंजिन प्राप्त होतील. आणि सह डिझेल इंजिनपोर्श कदाचित थांबेल - हानीकारक उत्सर्जनामुळे फोक्सवॅगनच्या चिंतेभोवती डिझेल इंजिनचा सर्व छळ आणि घोटाळे लक्षात घेता, त्यांच्यासाठी हुड अंतर्गत येण्याची ही सर्वोत्तम वेळ नाही.

पानामेरासोबतचे कौटुंबिक संबंध पाहता, असे गृहीत धरता येईल बेस इंजिन 330 hp सह 3-लिटर V6 असेल. अधिक शक्तिशाली आवृत्ती Panamera S मध्ये आधीपासूनच 440-अश्वशक्तीचे इंजिन आहे, आणि त्याचा आवाज... कमी - 2.9 लिटर आहे! टर्बोचार्ज केलेले V8 देखील असतील आणि शीर्षस्थानी एक संकरित पॉवरट्रेन असेल, जी Panamera Turbo S E-Hybrid मध्ये 680 अश्वशक्तीची प्रभावी निर्मिती करते.

तिसरी पिढी सप्टेंबरमध्ये फ्रँकफर्टमध्ये पदार्पण करेल. प्रीमियम SUVपोर्श केयेन 2018 मॉडेल वर्ष. अधिक वेळा, " नवीन मॉडेल"याला चेहरा आकुंचन म्हणतात, परंतु मध्ये या प्रकरणात, निर्मात्याने अगदी उलट केले.

बाहयातील कमीत कमी बदलांसह आणि आतील काही पुनर्रचना (सर्व पॅनेमेरा शैलीमध्ये), तांत्रिक नवकल्पनापूर्ण-स्तरीय चाचणी आवश्यक. 250,000 किमीच्या सतत धावण्याच्या दरम्यान SUV ची विश्वासार्हतेची चाचणी घेण्यात आली, फक्त चालकांना विश्रांती देण्यात आली. पोर्श केयेन 2018 ने वाळू, पाऊस आणि बर्फाच्या परिस्थितीत -55 ते +45 ° से तापमानात महामार्ग, शहरे, ट्रॅक, ऑफ-रोडवर 4,400,000 किमी चालवले.

बाह्य

अधिकृतपणे जाहीर करूनही पोर्श सादरीकरणब्रँड व्यवस्थापकांना केयेन 2018, नवीन आयटमचे फोटो आणि व्हिडिओ नेटवर्कवर पोस्ट करण्याची घाई नाही. फ्लॅशिंग स्पाय शॉट्स संगणक ग्राफिक्स असू शकतात. आम्ही आत्मविश्वासाने फक्त काही डिझाइन सुधारणांबद्दल सांगू शकतो.

• पर्याय म्हणून उपलब्ध होईल एलईडी हेडलाइट्स, कनिष्ठ नाही मर्सिडीज एस-क्लास. प्रत्येक ब्लॉकमध्ये समान 84 उत्सर्जक असतात.
• इतर टेललाइट्स सतत चमकदार पट्टीने जोडलेले असतात.
• मागील स्पॉयलर आणि पाचव्या दरवाजाचा आकार बदलण्यात आला आहे.
• महागड्या फेरबदलांना 4 एक्झॉस्ट पाईप्स मिळतील.

सर्व बाजारपेठांमध्ये चांगली विक्री झाल्याने, स्पोर्ट युटिलिटी व्हेईकलने कंपनीला बऱ्यापैकी उत्पन्न मिळवून दिले. वरवर पाहता, विक्रेत्यांनी कारच्या अशा यशस्वी देखाव्याचा धोका पत्करला नाही.

आतील

नवीन Porsche Cayenne 2018 ची मल्टीमीडिया स्क्रीन 12.3 इंच इतकी वाढली आहे आणि पारंपारिक बटणांनी पॅनेलला स्पर्श करण्याचा मार्ग दिला आहे. निवडलेल्या कार्याचे सक्रियकरण प्रकाश कंपन आणि ध्वनीद्वारे नियंत्रित केले जाते.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमध्ये दोन वैयक्तिकरित्या सानुकूल करण्यायोग्य स्क्रीन असतात, ज्यामधील मुख्य स्थान ॲनालॉग टॅकोमीटरला दिले जाते.

तपशील

बाह्य देखभाल करताना जागतिक डिझाइन बदलांच्या संख्येसाठी मानक वाक्यांश उलट करणे आवश्यक आहे. जगाला पोर्श केयेन 2018 नवीन शरीरात दिसणार नाही, परंतु पूर्णपणे नवीन SUVपरिचित, परंतु अतिशय यशस्वी, देखावा सह.

• हे Bentley Bentayga आणि Audi Q7 वर चाचणी केलेल्या MLB EVO ट्रॉलीवर आधारित आहे.
• तेच पणमेरा शिकवले मागील चाके 50 किमी/ता किंवा त्याहून अधिक वेगाने 1.5° आतील बाजूस वळवा, संथ युक्ती करताना 2.8° बाहेर जा.
• डिस्क्सच्या आकारावर अवलंबून, ते स्थापित करणे शक्य आहे ब्रेक डिस्कसिरेमिक किंवा टंगस्टन कोटिंगसह.
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहे.
• PASM अडॅप्टिव्ह शॉक शोषक ही जुन्या निलंबनाची एकमेव आठवण आहे.
• कर्बचे वजन 65 किलोने कमी झाले, त्यापैकी 10 लिथियम बॅटरीमधून आले.
• चेसिस आता 4D चेसिस कंट्रोलद्वारे नियंत्रित केले जाते, इलेक्ट्रिक अँटी-रोल बारसह 48-व्होल्ट प्रणाली.

जुन्या जगात, पोर्श केयेन 2018 दोन पेट्रोलसह ऑफर केली जाईल पॉवर प्लांट्स. प्रारंभिक आवृत्त्यांसाठी: टर्बो V6, 3l, 340hp, 450Nm. स्पोर्ट क्रोनो 5.9 s ते शेकडो सह या इंजिनची डायनॅमिक्स 6.2 s आहे. मर्यादित वेग मर्यादा २४५ किमी/तास आहे.

अधिक मध्ये महाग ट्रिम पातळी 440 hp, 550 Nm सह 6 2.9 ट्विन-टर्बो इंजिन असतील. हे इंजिन दोन्ही प्रकरणांमध्ये 1s वेगवान आहे आणि त्याची कमाल 265 किमी/ताशी आहे.

कशावरून तांत्रिक भरणेनवीन उत्पादन आमच्याकडे येईल की नाही हे अद्याप माहित नाही. कदाचित, जड इंधनावरील युरोपियन संघर्षांमुळे, रशियन लोकांना डिझेल इंजिनसह तिसरी पिढी केयेन प्राप्त करणारे पहिले असतील.

किंमत

युरोपमध्ये, 2018 पोर्श केयेनसाठी आधीच ऑर्डर स्वीकारल्या जात आहेत, ज्याची किंमत जर्मनीमध्ये 340-अश्वशक्ती आवृत्तीसाठी 75,000 युरोपासून सुरू होते. 440 hp च्या कळप असलेल्या मोटरला. तुम्ही किमान ९२,००० सह पात्र होऊ शकता.

नवीन वर्षाच्या जवळ रशियन किंमत सूची अधिक स्पष्ट झाली पाहिजे. प्रीमियम एसयूव्हीच्या जन्मभुमीपेक्षा कमी असण्याची अपेक्षा तुम्ही क्वचितच करू शकता.

स्पर्धक आणि वर्गमित्र:मर्सिडीज-बेंझ जीएलके-क्लास, इन्फिनिटी जेएक्स, लँड रोव्हर डिस्कव्हरी स्पोर्ट, जग्वार एफ-पेस.

सध्याच्या पिढीच्या पोर्श केयेनची चाचणी करा

हे खरोखर नवीन केयेन आहे का? किती जर्मन कंपन्याकसे तयार करायचे ते माहित आहे समान मित्रभिन्न कार, परंतु क्रॉसओवर पोर्श तिसरापिढी त्याच्या पूर्ववर्ती पासून वेगळे करणे फार कठीण आहे. प्रमाण, सिल्हूट, समोरचे चपटे टोक, अगदी समोरच्या दारावर स्थिर काचेचे त्रिकोण - सर्व काही समान आहे जुने मॉडेल. कंपनीचे डिझाइनर बहाणे करतात: ते म्हणतात की ग्राहकांना ही वैशिष्ट्यपूर्ण प्रतिमा आवडते आणि नवीन मॉडेल विकसित करताना मुख्य कार्य म्हणजे रेषा आणि पृष्ठभागांचे उत्कृष्ट पॉलिशिंग होते. तथापि, मॉडेलच्या कठोर पासून वेगवेगळ्या पिढ्यायात कोणतीही चूक नाही: नवीन केयेन स्पोर्ट्स अरुंद आहेत मागील दिवेआणि एकच पट्टी बाजूचे दिवेशरीराच्या संपूर्ण रुंदीमध्ये.

तथापि, परिचित डिझाइनच्या मागे एक गंभीरपणे पुन्हा डिझाइन केलेले फिलिंग आहे. शरीर घ्या, उदाहरणार्थ: सर्व बाह्य पटल, मजला आणि समोर मॉड्यूलआता ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. आणि पॉवर स्ट्रक्चरमध्ये अल्ट्रा-हाय-स्ट्रेंथ स्टील्सचे वर्चस्व आहे. व्हीलबेसत्याच्या पूर्ववर्ती (2895 मिमी) प्रमाणेच, आणि लांबी 63 मिमीने वाढून 4918 मिमी झाली आहे. कर्ब वजन 65 किलोने कमी झाले: मूलभूत आवृत्तीआता वजन 1985 किलो आहे. शिवाय, आम्ही फक्त मोठे बदलून 10 किलो कमी करण्यात यशस्वी झालो लीड ऍसिड बॅटरीकॉम्पॅक्ट लिथियम-आयन.

आतापर्यंत फक्त दोनच फेरफार सादर करण्यात आले आहेत. नैसर्गिकरित्या महत्वाकांक्षी V6 3.6 ही शेवटी भूतकाळातील गोष्ट आहे. बेस पोर्श केयेन आता V6 3.0 टर्बो इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 340 एचपी उत्पादन करते. आणि 300 hp ऐवजी 450 Nm. आणि त्याच्या पूर्ववर्ती साठी 400 Nm. एका फेल स्वूपमध्ये "शेकडो" पर्यंत प्रवेग वेळ 7.7 वरून 6.2 सेकंदांपर्यंत कमी करण्यात आला! आणि स्पोर्ट क्रोनो पॅकेजसह तुम्ही ते 5.9 सेकंदात करू शकता. कमाल गती- 245 किमी/ता.

Cayenne S आवृत्ती पॅनमेरा प्रमाणेच V6 2.9 biturbo इंजिनसह सुसज्ज आहे. च्या तुलनेत समान इंजिन 3.6 पॉवर 420 वरून 440 एचपी पर्यंत वाढली, परंतु पीक टॉर्क समान होता (550 एनएम). स्पोर्ट क्रोनो पॅकेजसह, 100 किमी/ताशी प्रवेग त्याच्या पूर्ववर्ती साठी 5.4 सेकंदांऐवजी 4.9 सेकंद घेते आणि सर्वोच्च वेग 259 किमी/तास आहे. आपण बेस केयेनपासून "एस्क" चार गोल पाईप्सने वेगळे करू शकता एक्झॉस्ट सिस्टम. दोन्ही आवृत्त्या आठ-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

नवीन Cayenne MLB Evo प्लॅटफॉर्मवर तयार करण्यात आली आहे, जो आधीपासून Audi Q7 आणि Bentley Bentayga वापरत आहे. पोर्श म्हणते की जुन्या मॉडेलचे जे काही शिल्लक आहे अनुकूली डॅम्पर्स PASM, जे आवृत्ती S वर डीफॉल्टनुसार स्थापित केले आहे. इतर सर्व घटक नवीन किंवा सुधारित आहेत. "बेसमध्ये" तीन-चेंबर एअर स्ट्रट्स आहेत, जे सिद्धांततः कोणत्याहीशी जुळवून घेऊ शकतात रस्त्याची परिस्थिती. अतिरिक्त शुल्कासाठी - मागील एक्सलवर एक स्टीयरिंग यंत्रणा (पनामेरा सारखी) आणि रोल दाबण्यासाठी सक्रिय स्टॅबिलायझर्स आणि हायड्रॉलिक ॲक्ट्युएटर्सऐवजी आता इलेक्ट्रिक ॲक्ट्युएटर स्थापित केले आहेत, 48-व्होल्ट पॉवर सिस्टमद्वारे समर्थित आहेत. सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन मल्टी-प्लेट क्लचफ्रंट एक्सलचे कनेक्शन मूलभूतपणे बदललेले नाही आणि कंपनी आता चेसिस सिस्टमच्या संपूर्ण कॉम्प्लेक्सला पोर्श 4 डी चेसिस कंट्रोल कॉल करते.

मूलभूत ब्रेक कास्ट आयर्न आहेत, कार्बन-सिरेमिक यंत्रणा देखील ऑफर केल्या आहेत, परंतु आता तिसरा, "मध्यम" पर्याय आहे. PSCB (पोर्श सरफेस कोटेड ब्रेक) हे संक्षेप टंगस्टन कार्बाइडसह लेपित कास्ट आयर्न डिस्क्सचा संदर्भ देते. हे घर्षण गुणांक वाढवते आणि पॅडमधून धुळीचे प्रमाण कमी करते. हे ब्रेक फक्त सर्वात जास्त ऑफर केले जातात मोठी चाके 21 इंच व्यासाचे आणि वैशिष्ट्यपूर्ण पांढरे कॅलिपर. तसे, नवीन केयेन प्रथमच टायर्ससह सुसज्ज आहे विविध आकारसमोर आणि मागील धुरा, आणि बेस व्हील 19-इंच आहेत.

इंटीरियरसाठी, क्रॉसओवर पनामेराच्या पावलावर पाऊल ठेवतो. इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरमध्ये ॲनालॉग टॅकोमीटर आणि बाजूंना दोन सात-इंच डिस्प्ले आहेत, ज्यावरील प्रतिमा इच्छेनुसार सानुकूलित केली जाऊ शकते. समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी 12.3 इंच कर्ण असलेली वाइडस्क्रीन टचस्क्रीन आहे. मीडिया सिस्टीम स्मार्टफोनसह संप्रेषणास समर्थन देते, इंटरनेट प्रवेश प्रदान करते आणि अनेक संबंधित कार्ये आहेत.

मध्यवर्ती कन्सोलवरील जवळजवळ सर्व बटणे देखील स्पर्श संवेदनशील आहेत. तथापि, पॅनमेरामध्ये सर्वो-नियंत्रित असलेले सेंट्रल वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्स येथे व्यक्तिचलितपणे समायोजित केले जाणे आवश्यक आहे. स्टीयरिंग व्हीलवर ड्रायव्हिंग मोड स्विच करण्यासाठी एक शिफ्टर आहे, जे पोर्श स्पोर्ट्स कारपासून आधीपासूनच परिचित आहे आणि त्याच्या मध्यभागी असलेले स्पोर्ट रिस्पॉन्स बटण 20 सेकंदांसाठी पॉवर युनिटची सर्वात वाईट सेटिंग त्वरित सक्रिय करते - उदाहरणार्थ, द्रुत ओव्हरटेकिंगसाठी. चिखल, रेव, वाळू आणि खडकांवर गाडी चालवण्यासाठी “ऑफ-रोड” मोड देखील आहेत.

पाच आसनी केबिन थोडी अधिक प्रशस्त झाली आहे. पडद्याखालील ट्रंक व्हॉल्यूम 670 वरून 770 लिटरपर्यंत वाढले आहे, परंतु जास्तीत जास्त व्हॉल्यूम दुमडलेला आहे मागील जागाघटले: 1780 ऐवजी 1710 लिटर मागील मॉडेल. IN मूलभूत उपकरणे LED हेडलाइट्स आता समाविष्ट आहेत, आणि अतिरिक्त शुल्कासाठी, मॅट्रिक्स लाइटिंग तंत्रज्ञान ऑफर केले जाते, जे इतर ड्रायव्हर्सना चकचकीत होऊ नये म्हणून लाइट बीम लवचिकपणे समायोजित करते. नाईट व्हिजन सिस्टीम, फोर-झोन क्लायमेट कंट्रोल, सर्व सीट्स गरम आणि हवेशीर (मागील सोफाचा मध्य भाग वगळता) देखील आहे. पॅनोरामिक छप्पर, बोस ऑडिओ सिस्टमकिंवा बर्मेस्टर आणि बरेच काही.

जर्मनीमध्ये किंमती आधीच घोषित केल्या गेल्या आहेत: बेस केयेनसाठी 74,830 युरो आणि S आवृत्तीसाठी 91,960 युरो पासून येथे विक्री वर्षाच्या शेवटी सुरू होईल. रशियन डीलर्स केवळ जानेवारीमध्ये ऑर्डर स्वीकारण्यास सुरवात करतील आणि थेट कार मेमध्ये दिसतील, त्यामुळे अद्याप किंमती नाहीत. आमच्या जुन्या केयेनची किंमत 4.83 दशलक्ष रूबल आहे.

नवीन क्रॉसओवरच्या बदलांची श्रेणी हळूहळू विस्तारत जाईल. आधीच सप्टेंबरच्या मध्यात, सुधारणेचा प्रीमियर फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये होईल. केयेन टर्बो 550-अश्वशक्ती V8 इंजिनसह. वर्षाच्या अखेरीस, संकरित शीर्ष आवृत्त्या येतील, ज्या, अफवांनुसार, असतील पॉवर युनिट्स 700 एचपी पर्यंत शक्ती आणि आउटलेटमधून रिचार्ज करण्याची क्षमता. नक्कीच दिसून येईल डिझेल क्रॉसओवर, परंतु रिलीजची तारीख अद्याप अस्पष्ट आहे कारण मागील पिढीचे केयेन अलीकडेच उपलब्ध झाले आहे आणि जर्मन अधिकाऱ्यांनी त्याचे प्रमाणपत्र रद्द केले आहे. तथापि, या भागाचा मॉडेलच्या जागतिक यशावर परिणाम होण्याची शक्यता नाही, कारण आता केयेनचा पोर्श विक्रीचा एक तृतीयांश वाटा आहे आणि 2002 पासून दोन पिढ्यांच्या एकूण 760 हजार कारचे उत्पादन केले गेले आहे.