फोर्ड गॅलेक्सी- एक सार्वत्रिक मिनीव्हॅन, 1995 पासून उत्पादित. फोर्ड गॅलेक्सीला असे स्थान देत आहे सात आसनी कारवाढलेली क्षमता. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की गॅलेक्सी एक फ्लॅगशिप मिनीव्हॅन आहे, ज्याच्या आधारावर नंतर आणखी एक मिनीव्हॅन तयार केली गेली - फोर्ड एस-मॅक्स. पहिल्या पिढीच्या एस-मॅक्सचे उत्पादन 1995 मध्ये सुरू झाले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मॉडेल संयुक्तपणे विकसित केले गेले होते फोर्ड कंपन्याआणि फोक्सवॅगन. ही कार मूळतः पालमेला (पोर्तुगाल) येथे ऑटोयुरोपा प्लांटमध्ये तयार करण्यात आली होती. गॅलेक्सी व्यतिरिक्त, इतर मिनीव्हॅन्स तेथे एकत्र केल्या गेल्या - सीट अलहंब्रा आणि फोक्सवॅगन शरण. तिसरी पिढी फोर्ड गॅलेक्सी 2015 पासून तयार केली जात आहे.

नेव्हिगेशन

फोर्ड गॅलेक्सी इंजिन. अधिकृत इंधन वापर प्रति 100 किमी.

जनरेशन 1 (1995 - 2000)

गॅसोलीन इंजिन:

• 2.0, 116 एल. p., स्वयंचलित, समोर
• 2.3, 145 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 13.9/7.7 l प्रति 100 किमी
• 2.3, 145 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 14.9/8.5 l प्रति 100 किमी
• 2.8, 174 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर - 16.5/8.8 l प्रति 100 किमी
• 2.8, 174 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 17.6/9.7 l प्रति 100 किमी
• 2.8, 174 एल. p.s., स्वयंचलित, पूर्ण, वापर – 18.5/10.6 l प्रति 100 किमी
• 2.8, 174 एल. pp., मॅन्युअल, पूर्ण, वापर – 17.8/9.9 l प्रति 100 किमी.

• 1.9, 90 l. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 8.8/5.6 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 110 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 8.6/5.4 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 110 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 10.5/6.5 l प्रति 100 किमी

जनरेशन 1 (रीस्टाइलिंग, 2000-2006)

• 1.9, 90 l. p., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 8.3/5.8 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 116 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 10.1/6.3 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 116 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 11/7.5 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 130 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 8/5.2 l प्रति 100 किमी
• 1.9, 150 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 8.4/5.5 l प्रति 100 किमी

गॅसोलीन इंजिन:

• 2.0, 116 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 13.8/7.9 l प्रति 100 किमी
• 2.3, 140 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर - 14/7.8 l प्रति 100 किमी
• 2.3, 145 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर - 14/7.8 l प्रति 100 किमी
• 2.3, 145 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 15.1/8.6 l प्रति 100 किमी
• 2.8, 204 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर - 14.8/8.2 l प्रति 100 किमी
• 2.8, 204 एल. s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 16.6/9.2 l प्रति 100 किमी.

जनरेशन 2 (2006-2010)

गॅसोलीन इंजिन:

• 2.0, 145 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 11.2/6.5 l प्रति 100 किमी
• 2.3, 161 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 13.8/7.5 l प्रति 100 किमी
• 2.0, 15 एल. s., मॅन्युअल, समोर, वापर – 11.2/6.5 l प्रति 100 किमी.

• 2.0, 140 एल. p.s., स्वयंचलित, समोर, वापर – 10/5.9 l प्रति 100 किमी
• 2.0, 140 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 8/5.2 l प्रति 100 किमी
• 2.2, 175 एल. s., मॅन्युअल, समोर, वापर – 9.1/5.3 l प्रति 100 किमी.

जनरेशन 2 (रीस्टाइलिंग, 2010-2015)

• 2.0, 140 एल. pp., मॅन्युअल, फ्रंट, उपभोग – 7.7/5, l प्रति 100 किमी

गॅसोलीन इंजिन:

• 2.0, 145 एल. s., मॅन्युअल, फ्रंट, वापर – 11.3/6.4 l प्रति 100 किमी.

पिढी 3 (2015 पासून)

गॅसोलीन इंजिन:

• 1.5, 160 l. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 8/5.6 l प्रति 100 किमी
• 2.0, 240 एल. यासह.. स्वयंचलित, समोर, वापर – 10.3/6.5 l प्रति 100 किमी

• 2.0, 120 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 5.5/4.6 l प्रति 100 किमी
• 2.0, 150 एल. pp., मॅन्युअल, पूर्ण, वापर – 6.1/4.9 l प्रति 100 किमी
• 2.0, 150 एल. p., मॅन्युअल, समोर, वापर – 5.6/4.6 l प्रति 100 किमी
• 2.0, 150 एल. p., रोबोट, फ्रंट, 6.1/4.9 l प्रति 100 किमी
• 2.0, 210 एल. s., रोबोट, फ्रंट, वापर – 6.3/5.1 l प्रति 100 किमी.

फोर्ड गॅलेक्सी मालक पुनरावलोकने

डिझेल 1.9

• कॉन्स्टँटिन, स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेश. मला गाडी आवडली. मी तिला व्यावहारिक आणि म्हणून वर्णन करू शकतो मोठी मिनीव्हॅनच्या साठी मोठ कुटुंब. मी ते 2017 मध्ये 200 हजार रूबलसाठी विकत घेतले. कार त्याच्या गतिशीलतेने आणि कर्षणाने प्रभावित झाली - एक शक्तिशाली 1.9-लिटर डिझेल इंजिन 110 विकसित करते अश्वशक्ती, आणि शहरातील इंधनाचा वापर प्रति 100 किमी 9 लिटरपेक्षा जास्त नाही. अतिरिक्त-शहरी सायकलमध्ये कार प्रति 100 किमी 6 लिटर वापरते. यांत्रिक बॉक्सहे सहजतेने कार्य करते आणि गीअर्स त्वरीत बदलते. कार 1998 ची आहे, पहिल्या पिढीची.
• मिखाईल, टॉम्स्क. वय असूनही, हे मिनीव्हॅन थंड परिस्थितीसाठी तसेच अनुकूल आहे खराब रस्ते. कार 1.9-लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे - सर्वात शक्तिशाली डिझेल इंजिन, जी पहिल्या पिढीतील Ford Galaxy (अद्यतनित 2006 कार) मध्ये होती. मला डायनॅमिक्स आणि इंटीरियर आवडले. इंधन वापर 9 l/100 किमी.
• मॅक्सिम, उल्यानोव्स्क. 10 वर्षांच्या सतत ऑपरेशनमध्ये 130 हजार किलोमीटरचा प्रवास केला. एक उत्कृष्ट कामाचा घोडा. मी फोर्ड गॅलेक्सी मिनी डिलिव्हरी ट्रक म्हणून वापरतो. प्रवाशांच्या जागा काढून टाकण्यात आल्या आहेत. कार 2006, पहिल्या पिढीची पुनर्रचना केलेली आवृत्ती. कार आता दोन वर्षांपासून गॅरेजमध्ये आहे आणि मी अजूनही ती विकू शकत नाही. संपूर्ण समस्या 1.9-लिटर डिझेल इंजिनची आहे, जी इंधनाच्या गुणवत्तेवर मागणी करत आहे. शिवाय, अजूनही मोठ्या नूतनीकरणाची गरज आहे. आणि मी यात आणखी गुंतवणूक करणार नाही.
• जॉर्जी, स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेश. मी फर्स्ट जनरेशन Ford Galaxy चालवतो, प्रत्येक दिवसासाठी एक आरामदायक आणि व्यावहारिक मिनीव्हॅन. 86 हजार किमी प्रवास केला. कार 2003 ची आहे, रीस्टाईल नंतरची आवृत्ती. वर एक प्रत सापडली दुय्यम बाजार- चांगल्या स्थितीत. पण नंतर इंजिनमध्ये समस्या सुरू झाल्या. आणि सर्व कमी-गुणवत्तेच्या डिझेल इंधनामुळे. 130-अश्वशक्तीच्या डिझेल इंजिनचा इंधन वापर प्रति 100 किमी 9 लिटर आहे.

गॅसोलीन 2.0

• जॉर्जी, लेनिनग्राड प्रदेश. ही माझ्या वडिलांची कार आहे, ज्याचे ओडोमीटरवर 130 हजार किलोमीटर आहे. मी लहान असताना आम्ही ते 1996 मध्ये विकत घेतले होते. 2-लिटर पेट्रोल इंजिन 116 अश्वशक्ती निर्माण करते. हे अतिशय गतिमान आहे, कारचा वेग 15 सेकंदात 100 किमी/तास करते - या वयाच्या मिनीव्हॅनसाठी हे सामान्य आहे. कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि मेकॅनिक्ससह सुसज्ज आहे. मी दररोज गाडी चालवतो आणि स्वतः सेवा देतो. आम्ही कमी देखभाल खर्चावर समाधानी होतो. इंधन वापर 14 l/100 किमी.
• ॲलेक्सी, स्वेरडलोव्हस्क. चांगली गाडी, मी दीर्घकाळापासून मिनीव्हॅनचे स्वप्न पाहिले आहे. फोर्ड गॅलेक्सीपूर्वी, माझ्याकडे फक्त VAZ-2101 आणि GAZ-31105 सह प्रवासी कार होत्या. फोर्ड गॅलेक्सी देखील जुनी आहे - पहिल्या पिढीची कार, 1999. आता मायलेज 200 हजार किमी आहे. मी अनेकदा शहराबाहेर प्रवास करतो. मला आवडले मऊ निलंबनआणि उच्च टॉर्क गॅसोलीन इंजिन- 116 hp च्या पॉवरसह. सह. हे दोन-लिटर युनिट शहरी चक्रात प्रति 100 किमी 13 लिटर वापरते आणि महामार्गावर ते 8 लिटर/100 किमीपर्यंत पोहोचते. मी गाडीवर खूश होतो व्यावहारिक आतील भाग, ज्याचे त्वरीत रूपांतर केले जाऊ शकते - जागा काढून टाका आणि कॅपेसियस कार्गो कंपार्टमेंट मिळवा.
• अलेक्झांडर, यारोस्लाव्हल. कार 11 l/100 किमी वापरते, जे आहे चांगला सूचक. 9 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग, सर्वाधिक वेग 200 किमी/ता. कारने त्याच्या स्टायलिश डिझाइनने प्रभावित केले, विशेषत: समोरचा भाग - ॲस्टन मार्टिन स्पोर्ट्स कारच्या शैलीमध्ये. माझ्याकडे 2-लिटर 240-अश्वशक्ती इंजिनसह Galaxy 2016 आहे. वापर 10 l.
• लारिसा, मॉस्को. माझे पती आणि मी एक कार निवडत होतो; निवड फोर्ड गॅलेक्सीवर पडली कारण आम्हाला गरज होती प्रशस्त कारकुटुंबांसाठी, मुलांसाठी, शहर आणि देशाच्या सहलींसाठी. कार 240-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज आहे जी फक्त 10 l/100 किमी वापरते.
• दिमित्री, टव्हर प्रदेश. माझ्याकडे तिसरी पिढी Ford Galaxy आहे आणि ती तीन वर्षांपासून चालवत आहे. 240 अश्वशक्ती निर्माण करणारी दोन-लिटर इंजिन असलेली कार. उत्कृष्ट गतिशीलता, दृढ ब्रेक आणि माफक प्रमाणात कडक निलंबन. कदाचित मिनीव्हॅनला अशा प्रकारच्या पात्राची आवश्यकता असेल. शहरातील इंधनाचा वापर 10 लिटर आहे, शहराबाहेर ते 6.5 लीटर/100 किमी आहे.

गॅसोलीन 2.3

• अँटोन, लेनिनग्राड प्रदेश. 2.3-लिटर 160-अश्वशक्ती इंजिन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेली ही कार 2008 च्या दुसऱ्या पिढीची आहे. माझ्यासाठी, ज्यांना मोठ्या आणि आवश्यक आहे त्यांच्यासाठी हा एक योग्य पर्याय आहे प्रशस्त कारउत्कृष्ट गतिशीलतेसह. शक्तिशाली इंजिन 12 सेकंदात सात-सीटर गॅलेक्सीला 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. त्या वेळी उपलब्ध असलेल्या सर्व पर्यायांनी ही कार सुसज्ज आहे. इंधनाचा वापर निराशाजनक आहे - 14 लिटर प्रति 100, जे आधुनिक मानकांनुसार बरेच आहे. पण काहीही नाही, पण कार विश्वसनीय आहे.
• निकिता, व्होरकुटा. मला कार आवडली, एकूणच ती विश्वासार्ह आणि आरामदायक आहे, परंतु तुम्हाला आनंद आणि त्रासमुक्त ड्रायव्हिंगसाठी पैसे द्यावे लागतील महाग खर्चसेवेसाठी. याव्यतिरिक्त, काही सुटे भाग ऑर्डर करणे आवश्यक आहे - विशेषत: सिलेंडर-पिस्टन गटाच्या घटकांसाठी. 2.3-लिटर इंजिन असलेली कार 14 l/100 किमी वापरते.
• व्हॅलेंटाईन, इर्कुत्स्क. मी फोर्ड गॅलेक्सी 120 हजार किलोमीटर चालवली. मी 2010 पासून ही मिनीव्हॅन चालवत आहे. दुस-या पिढीच्या कारने उच्च किंवा उच्च गीअर्सवर स्विच करताना धक्का किंवा विलंब न करता, जलद स्टीयरिंग प्रतिसाद, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या गुळगुळीत आणि जवळजवळ अगोचर ऑपरेशनने आम्हाला आनंद दिला. वाढलेली गती. कार 2.3-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे जी 160 अश्वशक्ती विकसित करते. स्पीकर्स भरपूर आहेत. कार 11 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि टॉप स्पीड 190 किमी/ताशी आहे. सरासरी वापरइंधन सुमारे 13 l/100 किमी राहते.
• आंद्रे, स्मोलेन्स्क. दुसरी पिढी फोर्ड गॅलेक्सी सर्व प्रसंगांसाठी मिनीव्हॅन आहे, परंतु त्याच्या कमतरतांशिवाय नाही. मी तिचा दुसरा मालक आहे - मी एका मुलीकडून कार विकत घेतली आहे. दुसरी पिढी कार, 2009. मी ते 300 हजार रूबलसाठी विकत घेतले. IN सर्वोत्तम स्थिती- मायलेज फक्त 30 हजार किमी होते. मुलीला कारच्या आकाराची सवय नव्हती, हे समजण्यासारखे आहे. आणि इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे - शहरात 14 लिटरच्या आत. तरीही, 2.3-लिटर इंजिन खूप खादाड आहे. वर्ग मानकांनुसार देखभाल खर्च.
• व्हिक्टर, लिपेटस्क प्रदेश. आवश्यक आहे स्वस्त कारच्या साठी मोठं कुटुंब. नैसर्गिकरित्या, नवीन फोर्डमी कधीही Galaxy खरेदी करणार नाही - माझे फंड त्याला परवानगी देत ​​नाहीत. म्हणून, मी 2008 ची कार जवळून पाहिली, 2016 मध्ये खरेदी केलेली दुसऱ्या पिढीची कार. 160-अश्वशक्ती इंजिन असलेली आवृत्ती जास्तीत जास्त 14-15 लिटर वापरते.
• लिओनिड, प्रियोझर्स्क. या मिनीव्हॅनचे वागणे मला चारित्र्याची आठवण करून देते फोर्ड फोकसमी चालवलेली पहिली पिढी. आणि हे त्याचे अधिक भरीव परिमाण असूनही. वास्तविक, मी केलेल्या निवडीबद्दल मला पश्चात्ताप झाला नाही. कार 2008 ची आहे 2.3-लिटर इंजिन आणि 15 लिटरपेक्षा कमी इंधन वापर.

ही कार जर्मनीहून नेण्यात आली होती मूळ मायलेज 92,000 किमी. VW शरण कडून इंजिन, 1.9TDI सह परिवर्तनीय भूमितीटर्बाइन, वातानुकूलन, 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 2 हीटर, कूलंट हीटर. जर्मनला जास्त देखभाल करायची नव्हती आणि ती माझ्या खांद्यावर पडली.

कार्य केले:

1. सर्व बेल्ट बदलणे.
मजेदार भाग म्हणजे टायमिंग बेल्ट बदलणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला इंजिन माउंट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, इंजिन किंचित फिरवा. ही प्रक्रिया तत्त्वतः क्लिष्ट नाही, परंतु इंजिनच्या मर्यादित जागेमुळे ती अत्यंत गैरसोयीची आहे.
शिवाय, कार सेवा यासाठी 7 ते 10 हजार रूबलपर्यंत शुल्क आकारतात. 2000 साठी गॅरेजमध्ये बनविलेले (बेल्टसह नाही).

2. इंजिन बॉक्समध्ये फिल्टर आणि तेल बदलणे.
स्वतंत्रपणे आयोजित. इंजिनला 4 लिटर तेल लागते. लिल पी/सिंथेटिक्स. त्यानंतर दर 5,000 किमीवर तेल बदलण्यात आले.

3. एअर कंडिशनर पुन्हा भरणे.
एअर कंडिशनर रिफिल करताना, एक दोषपूर्ण पाईप आढळला उच्च दाब, ज्यामध्ये ट्यूब स्वतः + ड्रायर बदलणे आवश्यक होते. त्यांनी साहित्यासह 8000 च्या सेवेत ते केले.

4. हीटर दुरुस्ती.
हीटर प्लग बदलत आहे. मेणबत्ती 800-1100 rubles. हीटर स्वतंत्रपणे एकत्र केले आणि वेगळे केले गेले.

5. चेंडू बदलणे.
स्वतंत्रपणे आयोजित. बॉल 300 रूबल.

टर्बो टाइमरसह अलार्म स्थापित केल्यानंतर आणि अभिप्राय(अलार्म 2500 रूबल + स्वत: ची स्थापना), संगीत (8,000 रूबल), टिंटिंग (4,500 रूबल), 3ऱ्या पंक्तीच्या जागा बाहेर फेकणे आणि पडदे स्थापित करणे सामानाचा डबाआम्हाला एक अतिशय प्रशस्त, आरामदायक फॅमिली AV कार मिळते. मला विशेषत: इंधनाच्या वापरामुळे आनंद झाला: महामार्गावर 6.3 लिटर, शहरात 7.5.
छेडछाड करण्यापासून सुरक्षित असलेल्या ठिकाणी डिझेल इंधन दुसऱ्या हाताने खरेदी केले गेले, ज्याचा कार चालवण्याच्या खर्चावर खूप सकारात्मक परिणाम झाला.

ऑपरेशन दरम्यान (1.5 वर्षे - 50,000 किमी) खालील बदलले गेले:
2 टाय रॉड + बॉल + व्हील संरेखन पूर्ण झाले (एकूण 2500 रूबल), एअर कंडिशनर पुन्हा भरले (700 रूबल), बेअरिंग बदलले मागील केंद्र(800 रूबल), हीटर पुन्हा बांधला गेला, रेडिएटर बदलला गेला (4500 रूबल).

सुटे भागांची किंमत वाजवी आहे.
Ford Galaxy TDI ही VW शरणची प्रत आहे, परंतु त्याची किंमत 1500-2000 कमी आहे. मग जास्त पैसे का?

रस्त्यावर:

कार रेसिंगसाठी नाही. समुद्रपर्यटन गती 120 किमी/ता, तर डिझेल इंधनाचा वापर 6.3 लिटर आहे. थांबून, प्रवेग मंद आहे, परंतु जेव्हा टर्बाइन उचलतो तेव्हा ते अगदी स्वीकार्य असते. बसमध्ये चढत आहे - मी उंच बसलो आहे, दूर पहात आहे. सर्व काही दृश्यमान आहे, युक्ती आगाऊ आणि अधिक अंदाज लावली जाते. दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे, परंतु वळताना बाजूचे खांब मार्गात येतात - आपल्याला याची सवय करणे आवश्यक आहे.

क्षमता:

एखादी गोष्ट त्यात बसत नाही अशी वेळ कधी आली नाही. नकारात्मक बाजू म्हणजे प्रत्येकजण सतत काहीतरी वाहतूक करण्यास सांगत असतो. वाशिंग मशिन्स, टीव्ही, आर्मचेअर्स, फर्निचर इ. दीर्घिका समस्यांशिवाय गिळते. 2 र्या आणि 3 रा पंक्तीच्या जागा काढून टाकल्यामुळे, तुम्ही पूर्ण उंचीवर एकत्र कारमध्ये शांतपणे झोपू शकता. सलून 1 मिनिटात बदलते. समोरच्या जागा 180 अंश फिरतात. 2 रा आणि 3 रा पंक्ती काढल्या जाऊ शकतात आणि कोणत्याही व्यवस्था आणि क्रमाने ठेवल्या जाऊ शकतात.

मुख्य करण्यासाठी फोर्ड फायदे 1995 ते 2006 या काळात निर्माण झालेल्या पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढ्यांची दीर्घिका प्रामुख्याने उच्चस्तरीयव्यावहारिकता आणि स्वस्त देखभाल. स्पेअर पार्ट्समध्ये कोणतीही समस्या नाही, परंतु व्हीडब्ल्यू शरणकडून सुटे भाग खरेदी करणे स्वस्त आहे, कारण ते जवळजवळ समान कार आहेत, जी पोर्तुगालमधील समान कार प्लांटमध्ये एकत्र केली जाते. त्यांच्यासह तिसरे जुळे म्हणजे सीट अलहंब्रा.

फोर्ड गॅलेक्सी खरेदी करण्याचे फायदे

मला लक्षात घ्यायचे आहे उच्च गुणवत्ताफोर्ड गॅलेक्सी असेंब्ली, एक प्रशस्त आणि परिवर्तनीय आतील भाग, आरामदायक जागा आणि मऊ प्लास्टिक ट्रिम, त्यामुळे गॅलेक्सीच्या पुढील विक्रीमध्ये कोणतीही अडचण येऊ नये. उपकरणे खूप समृद्ध आहेत; त्यात तुम्हाला आनंददायी आणि अथक सहलीसाठी आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आहे, ज्यामध्ये चांगली दृश्यमानता आणि एक कार्यक्षम इंटीरियर हीटर आहे. आवश्यक नाही, कारण हे बर्याच काळापासून विश्वसनीय, त्रास-मुक्त आणि आर्थिक म्हणून ओळखले जाते. उपभोग डिझेल इंधनशहरात 10 लिटरपेक्षा जास्त नसावे, शहराबाहेर 6 लिटर प्रति 100 किमी, आणि संसाधन पर्यंत आहे दुरुस्ती 500 हजार किमी पर्यंत पोहोचते. वापरत आहे दर्जेदार इंधनसंसाधन इंधन उपकरणेऑपरेशनच्या 280 हजार किमीपर्यंत पोहोचते.

ट्रान्समिशन घटक आणि भाग देखील केवळ बढाई मारू शकत नाहीत मोठा संसाधन, परंतु स्वस्त गिअरबॉक्स दुरुस्ती देखील. विशेषतः, क्लचचे आयुष्य 150 हजार किमी आहे आणि सेट बदलण्यासाठी $175-200 खर्च येईल. सुकाणूविश्वासार्ह, कोणत्याही परिस्थितीत उत्कृष्ट हाताळणी, स्टीयरिंग रॉड फक्त 100 हजार किमी नंतर बदलले जातात आणि प्रति तुकडा सुमारे $40 खर्च करतात. ब्रेक सिस्टमकार्यक्षम आणि त्रासमुक्त, मागील ब्रेक पॅड 150 हजार किमीसाठी पुरेसे आहे आणि त्यांना बदलण्यासाठी $ 50 पेक्षा जास्त किंमत नाही.

निलंबन विश्वसनीय, साधे आणि दुरुस्त करण्यायोग्य आहे, फ्रंट सर्विस लाइफ 100 हजार किमी आहे आणि प्रति $ 500-600 खर्च येईल सेवा केंद्रआणि स्थापनेदरम्यान मूळ भाग. निलंबनाच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक म्हणजे लीव्हर्सपासून स्वतंत्रपणे बिजागर बदलण्याची क्षमता; गुळगुळीत राइडसह चेसिस सामान्यतः स्थिर आणि आरामदायक असते.

फोर्ड गॅलेक्सी बॉडी अत्यंत गंज प्रतिरोधक आहे, प्रशस्त खोडआणि चांगले आवाज इन्सुलेशन. सर्वसाधारणपणे, निराश न होण्यासाठी पुरेसे फायदे आहेत फोर्ड निवडणे 1.9TDI इंजिनसह Galaxy I.

फोर्ड गॅलेक्सी 1995-2006 चे तोटे आणि विशिष्ट समस्या.

परंतु, ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या कोणत्याही प्रतिनिधीप्रमाणे, गॅलेक्सी मलममध्ये माशीशिवाय करू शकत नाही. सर्व प्रथम, मी तुम्हाला चेतावणी देऊ इच्छितो संभाव्य समस्यापार पाडताना Ford Galaxy ची प्रत असली तरी, ते वापरत असलेले युनिट आणि इलेक्ट्रॉनिक मॉड्यूल वेगळे आहेत आणि यामुळे PCM मॉड्यूलचे विसंगत ऑपरेशन होते. ते बदलणे महाग आहे, ते $80-120 मध्ये दुरुस्त करणे स्वस्त आहे. Galaxy ची नफा, शरणच्या विपरीत, कमी आहे, फायदेशीरपणे पुनर्विक्री करणे शक्य होणार नाही, किंमतीमध्ये मोठे वय-संबंधित नुकसान आहेत. मूळ सुटे भागफोर्ड सर्व्हिस सेंटरमध्ये कमी किमतीत तसेच महागड्या दुरुस्तीमुळे ते खूश होणार नाहीत. म्हणून, फोक्सवॅगन ऑटो केंद्रांवर किंवा ऑटोसर्व्हिसटीम तांत्रिक केंद्रावर दुरुस्ती करणे स्वस्त आहे.

इंधन प्रणाली आणि गॅलेक्सी इंजिनसह समस्या

1.9TDI इंजिन, जरी ते विश्वसनीय असले तरी, त्याच्या जटिल डिझाइनमुळे घाबरण्याची भीती आहे कमी दर्जाचे तेलआणि इंधन, cetane क्रमांकजे 50 पेक्षा कमी नसावे आणि पाण्याची उपस्थिती 200 mg/kg पेक्षा जास्त नसावी. कोणतेही "डावे" गॅस स्टेशन नाहीत, कारण इंधन उपकरणे दुरुस्त करणे, विशेषत: पंप इंजेक्टर, एक अतिशय अप्रिय आश्चर्यकारक असू शकते. आज, TNK, Lukoil आणि BP चे गॅस स्टेशन ही गुणवत्ता पूर्ण करतात. त्याशिवाय, त्याला आवडत नाही हिवाळी ऑपरेशनआणि जड भार, 4,500 rpm च्या रीडिंगपेक्षा जास्त न करण्याचा प्रयत्न करणे उचित आहे. अस्वस्थ करणारे आणि उच्च वापर मोटर तेल, 0.5 l/1000 किमी पर्यंत पोहोचणे, येथून आम्ही दररोज तेल पातळी निरीक्षण शेड्यूलमध्ये ठेवतो.

सतत देखरेखीसाठी अल्पकालीन एअर फ्लो मीटर देखील आवश्यक आहे, ज्याची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही, फक्त बदलली जाऊ शकते. आणि शेवटचे उणे 1.9TDI - महाग आणि केवळ व्यावसायिक देखभाल, गॅरेज कारागीरांशी अतिशय काळजीपूर्वक संपर्क साधा.

1.9 TDI इंजिनचे ऑपरेशन

1.9TDI इंजिन ऑपरेट करण्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये इंजिन ऑइल बदलणे आणि इंधन फिल्टरप्रत्येक 15 हजार किलोमीटर. कारखाना SAE 5W-40 API CH-4 सह वापरण्याची शिफारस करतो फोर्ड मान्यता M2C-913C, 934, तपशील WSS-M2C917-A किंवा VW 505 01. उन्हाळ्यात, 10W-40 वापरले जाऊ शकते, परंतु सहिष्णुता समान असणे आवश्यक आहे.

म्हणून मी सुरुवात करण्याचा प्रयत्न करेन. असे घडले की 2001 पासून मी फक्त फोर्ड चालवत आहे, आणि मिनीव्हॅन खरेदी करणे यातून (अर्धा फॉक्सवॅगन) उडी मारण्याच्या इच्छेमुळे आणि मी एक कौटुंबिक माणूस झालो या दोन्हीमुळे होते.

व्यक्तिनिष्ठपणे

कार चालविण्यास खूप चांगली आहे आणि अजिबात अवजड नाही. माझी पत्नी आयुष्यभर गोल्फ कार चालवत आहे, परंतु गोल्फ कार खराब झाली आणि तिला मिनीव्हॅन चालवावी लागली. मी जाणार नाही असे ओरडत होते आणि विनंत्या होत्या - ठीक आहे, कृपया मला घेऊन जा. आणि रडत आहे - ती मोठी आहे - मला भीती वाटते. पण मी एक मर्दानी पात्र दाखवले आणि तिला एकटीला शहरांमधून - 400 किमीच्या प्रवासात पाठवले. सर्वसाधारणपणे, मित्रांनो, हे माझे दुसरे सर्वात होते मोठी चूकआयुष्यात, पहिले लग्न आहे (अरे, फक्त गंमत करत आहे, नाहीतर मी ते वाचेन आणि तिसरे करीन :). आता मी गोल्फ कार चालवतो :) अरे, आणि माझी मर्दानी वर्णते परत प्रत्यारोपण करणे पुरेसे नाही. अगं - मला वाटलंही नव्हतं की त्यावर इतकं मस्त आहे, अरे, किती छान चालते, मी सायकल चालवल्यासारखं चालवतो आणि तसं सामान.....

वास्तव बद्दल

त्याआधी माझ्याकडे फक्त डिझेल इंजिन होते, म्हणून मी नशिबाविरुद्ध पाप केले नाही आणि पुन्हा डिझेल इंजिन विकत घेतले. मी 2 वर्षांसाठी Galaxy 1996 Guards 90 l/s सायकल चालवली, त्यानंतर एक वर्ष 2000 Guards 110 l/s वर सायकल चालवली आणि एका वर्षापूर्वी मी 2001 रूफिंग फेल्ट किंवा 2002 116 l/s खरेदी केली (जसे लिहीले होते. संक्षिप्त). मी पूर्ण जबाबदारीने सांगू शकतो - अभियंत्यांनी काय केले हे मला माहित नाही, परंतु मशीन भिन्न आहेत. असे दिसते की ते केवळ आतील भागात आणि हेडलाइट्समध्ये भिन्न आहेत, परंतु कार चालवताना पूर्णपणे भिन्न वागतात. नवीन पिढी - स्पोर्ट्स कारप्रमाणे - रिक्त शब्द नाहीत, कारण मी माझे 2000 एका मित्राला विकले आणि मला तुलना करण्याची संधी आहे. कारचा वेग खूप चांगला आहे - मी ताण न घेता 170 पर्यंत वेग वाढवला, तो रस्ता खूप चांगला धरतो. कदाचित यासाठी चाकांना दोष द्यावा लागेल, जुन्या लोकांवर मानक टायरमी 15 वर्षांचा होतो, मी 16 वर्षांचा आहे. उतारचांगली हाताळणी - मला असे दिसते की निलंबन थोडे कठोर झाले आहे. संशयी लोकांसाठी - सर्वत्र 1995-2000 आणि 2000-2007 ची तुलना आहे, मला समजते की फेरारीच्या तुलनेत, हाताळणी पूर्णपणे जी आहे.

येथे तुम्हाला कोणत्याही गोष्टीबद्दल खात्री पटवणे माझ्यासाठी कठीण आहे, कारण मी सर्व मशीनवर काहीही केले नाही. नाही, मी वेडा आहे म्हणून नाही. या संदर्भात, मी फक्त पागल आहे, मला फक्त करण्याची गरज नाही - काहीही तोडले नाही. मी एका जर्मनकडून सामान्य ऑटोहाऊसमध्ये शेवटचा घेतला संपूर्ण इतिहासआणि मायलेज 125,000 किमी, किटमध्ये मला 4 सुटे चाके + 2 जागा + चाव्यांचा पूर्ण संच (3+1) मिळाला. चालू हा क्षणडिस्प्ले 163,000 किमी दाखवतो. मी बेल्ट बदलला नाही, कारण सर्व्हिस बुकमध्ये मला 120,000 किमी अंतरावर बदलण्याबद्दल अभिमानास्पद शिलालेख सापडला. माझा विश्वास होता.

तर, ज्यांना वाचन पूर्ण करता आले त्यांच्यासाठी सर्वात महत्वाची गोष्ट. निलंबन अतिशय विश्वासार्ह आणि कमकुवत नुकसान झाले आहे. 190 tkm च्या मायलेजसह 96gv वर, ते 240 tkm मायलेज असलेल्या मित्राला विकले गेले - त्याआधी मी स्वतः पॅड आणि शॉक शोषक बदलले. एका मित्राने ते त्याच्या भावाला 330tkm च्या मायलेजसह विकले - त्याने मागील सस्पेंशनमधील रबर बँड बदलले. त्याचा भाऊ अजूनही गाडी चालवतो, अजून काहीही बदललेले नाही. बरं, मी रोलर बेल्ट आणि तेलाबद्दल लिहिणार नाही - सर्वकाही जसे पाहिजे तसे केले गेले. एका आठवड्यापूर्वी, मी माझ्या 2001 गार्ड्सवर फ्रंट स्टॅबिलायझर्स स्थापित केले, आम्ही लोक त्यांना अंडी म्हणतो. मी ते स्वतः बदलले - गॅरेजमध्ये एक तास बियर पिऊन आणि स्टॅबिलायझर्ससाठी 2*25$ FEBI.

शरीर - येथे सांगण्यासारखे फार काही नाही, गंज दिसत नाही. जिथे चिप्स आहेत, ते बाहेर येणार नाहीत. घसा स्पॉटबाजूच्या खिडक्यांच्या बाजूची ही फ्रेम आहे, प्लास्टिकच्या खाली ती गंजते आणि अडथळ्यांनी झाकली जाते. हे 96 आणि 2000 रक्षकांच्या लक्षात आले. सध्या तरी ते दिसत नाही. इंजिन - मी सर्वांना डिझेल इंजिन घेण्याचा जोरदार सल्ला देतो. फक्त 90l/s घेऊ नका - ते खूप कंटाळवाणे आहे. या संदर्भात 110 आणि 116 l/s जास्त आनंददायी आहेत, विशेषतः 116 l/s. कारचा वेग खूप चांगला आहे, मला शहरात खूप आरामदायक वाटते, हायवेवर मी सहसा 120-140 वर गाडी चालवतो, तर 6 व्या गीअरमध्ये सुमारे 2000-2200 rpm + गॅससाठी चांगला राखीव असतो. 120 नंतर 110 l/s वर सर्व काही कसे तरी सुस्त आहे.

शहरातील इंधनाचा वापर सुमारे 7 लिटर आहे. महामार्गावर 100-110 5.5-6 लिटर - हे संगणक दर्शविते. मी वैयक्तिकरित्या शहराबाहेर पूर्ण टाकीवर 1,400 किमी चालवले (कारखाना 75 लीटर म्हणतो), जरी मी संपूर्ण मार्गाने 100 किमी चालवले असले तरी तेथे बरीच कृषी यंत्रे होती.

दारांची संख्या: 5, आसनांची संख्या: 7, आकारमान: 4641.00 मिमी x 1810.00 मिमी x 1732.00 मिमी, वजन: 1670 किलो, इंजिन क्षमता: 1896 सेमी 3 , कॅमशाफ्टसिलेंडर हेडमध्ये (OHC), सिलेंडरची संख्या: 4, वाल्व्ह प्रति सिलेंडर: 2, कमाल शक्ती: 90 hp. @ 4000 rpm, कमाल टॉर्क: 210 Nm @ 1900 rpm, प्रवेग 0 ते 100 km/h पर्यंत: 17.10 s, कमाल वेग: 160 km/h, गीअर्स (मॅन्युअल/स्वयंचलित): 5/-, इंधन पहा: डिझेल, इंधन वापर (शहर/महामार्ग/मिश्र): 8.8 l / 5.6 l / 6.7 l, टायर: 195/65 R15

बनवा, मालिका, मॉडेल, उत्पादन वर्षे

कारच्या निर्माता, मालिका आणि मॉडेलबद्दल मूलभूत माहिती. त्याच्या प्रकाशनाच्या वर्षांची माहिती.

शरीर प्रकार, परिमाणे, खंड, वजन

कार बॉडी, त्याचे परिमाण, वजन, ट्रंक व्हॉल्यूम आणि इंधन टाकीची क्षमता याबद्दल माहिती.

शरीर प्रकार	-
दारांची संख्या	५ (पाच)
जागांची संख्या	७ (सात)
व्हीलबेस	2835.00 मिमी (मिलीमीटर) ९.३० फूट (फूट) 111.61 इंच (इंच) 2.8350 मी (मीटर)
समोरचा ट्रॅक	1520.00 मिमी (मिलीमीटर) ४.९९ फूट (फूट) 59.84 इंच (इंच) 1.5200 मी (मीटर)
मागील ट्रॅक	1506.00 मिमी (मिलीमीटर) ४.९४ फूट (फूट) 59.29 इंच (इंच) 1.5060 मी (मीटर)
लांबी	4641.00 मिमी (मिलीमीटर) १५.२३ फूट (फूट) 182.72 इंच (इंच) 4.6410 मी (मीटर)
रुंदी	1810.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.९४ फूट (फूट) 71.26 इंच (इंच) 1.8100 मी (मीटर)
उंची	1732.00 मिमी (मिलीमीटर) ५.६८ फूट (फूट) 68.19 इंच (इंच) 1.7320 मी (मीटर)
किमान ट्रंक व्हॉल्यूम	266.0 l (लिटर) ९.३९ फूट ३ (घनफूट) 0.27 मी 3 (घन मीटर) 266000.00 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर)
जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम	2610.0 l (लिटर) ९२.१७ फूट ३ (घनफूट) २.६१ मी ३ (घन मीटर) 2610000.00 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर)
वजन अंकुश	1670 किलो (किलोग्राम) ३६८१.७२ पौंड (पाउंड)
जास्तीत जास्त वजन	2430 किलो (किलोग्राम) ५३५७.२३ पौंड (पाउंड)
खंड इंधनाची टाकी	70.0 l (लिटर) 15.40 imp.gal. (शाही गॅलन) 18.49 US gal. (यूएस गॅलन)

इंजिन

कार इंजिनबद्दल तांत्रिक डेटा - स्थान, व्हॉल्यूम, सिलेंडर भरण्याची पद्धत, सिलिंडरची संख्या, वाल्व्ह, कॉम्प्रेशन रेशो, इंधन इ.

इंधन प्रकार	डिझेल
इंधन पुरवठा प्रणाली प्रकार	अप्रत्यक्ष इंजेक्शन
इंजिन स्थान	समोर, आडवा
इंजिन क्षमता	1896 सेमी 3 (क्यूबिक सेंटीमीटर)
गॅस वितरण यंत्रणा	सिलेंडर हेडमधील कॅमशाफ्ट (OHC)
सुपरचार्जिंग	टर्बो
संक्षेप प्रमाण	19.50: 1
सिलेंडर व्यवस्था	इन-लाइन
सिलिंडरची संख्या	४ (चार)
प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या	2 (दोन)
सिलेंडर व्यास	79.50 मिमी (मिलीमीटर) 0.26 फूट (फूट) ३.१३ इंच ०.०७९५ मी (मीटर)
पिस्टन स्ट्रोक	95.50 मिमी (मिलीमीटर) 0.31 फूट (फूट) 3.76 इंच (इंच) ०.०९५५ मी (मीटर)

शक्ती, टॉर्क, प्रवेग, गती

जास्तीत जास्त पॉवर, जास्तीत जास्त टॉर्क आणि ते ज्या आरपीएमवर प्राप्त होतात त्याबद्दल माहिती. 0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग. कमाल वेग.

कमाल शक्ती	90 एचपी (इंग्रजी अश्वशक्ती) 67.1 kW (किलोवॅट) 91.3 एचपी (मेट्रिक अश्वशक्ती)
येथे कमाल शक्ती गाठली जाते	4000 rpm (rpm)
कमाल टॉर्क	210 Nm (न्यूटन मीटर) 21.4 किलोग्रॅम (किलोग्राम-फोर्स-मीटर) 154.9 lb/ft (lb-ft)
येथे जास्तीत जास्त टॉर्क गाठला जातो	1900 rpm (rpm)
0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग	17.10 सेकंद (सेकंद)
कमाल वेग	१६० किमी/ता (किलोमीटर प्रति तास) 99.42 mph (mph)

इंधनाचा वापर

शहरातील आणि महामार्गावरील इंधनाच्या वापराची माहिती (शहरी आणि अतिरिक्त-शहरी सायकल). मिश्रित इंधन वापर.

शहरातील इंधनाचा वापर	8.8 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 1.94 imp.gal/100 किमी 2.32 यूएस गॅल/100 किमी 26.73 mpg (mpg) 7.06 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) 11.36 किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)
महामार्गावरील इंधनाचा वापर	5.6 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 1.23 imp.gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 1.48 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 42.00 mpg (mpg) 11.10 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) १७.८६ किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)
इंधन वापर - मिश्रित	6.7 l/100 किमी (लिटर प्रति 100 किमी) 1.47 imp.gal/100 किमी (इम्पीरियल गॅलन प्रति 100 किमी) 1.77 यूएस गॅल/100 किमी (यूएस गॅलन प्रति 100 किमी) 35.11 mpg (mpg) 9.27 मैल/लिटर (मैल प्रति लिटर) १४.९३ किमी/लि (किलोमीटर प्रति लिटर)

गियरबॉक्स, ड्राइव्ह सिस्टम

गीअरबॉक्स (स्वयंचलित आणि/किंवा मॅन्युअल), गीअर्सची संख्या आणि वाहन चालविण्याच्या प्रणालीबद्दल माहिती.

स्टीयरिंग गियर

स्टीयरिंग यंत्रणा आणि वाहनाच्या टर्निंग सर्कलवरील तांत्रिक डेटा.

निलंबन

कारच्या पुढील आणि मागील सस्पेंशनबद्दल माहिती.

चाके आणि टायर

कार चाके आणि टायर्सचा प्रकार आणि आकार.

डिस्क आकार	-
टायर आकार	195/65 R15

सरासरी मूल्यांशी तुलना

काही वाहन वैशिष्ट्यांची मूल्ये आणि त्यांची सरासरी मूल्ये यांच्यातील टक्केवारीतील फरक.

व्हीलबेस	+ 6%
समोरचा ट्रॅक	+ 1%
मागील ट्रॅक	- 0%
लांबी	+ 3%
रुंदी	+ 2%
उंची	+ 16%
किमान ट्रंक व्हॉल्यूम	- 41%
जास्तीत जास्त ट्रंक व्हॉल्यूम	+ 89%
वजन अंकुश	+ 17%
जास्तीत जास्त वजन	+ 24%
इंधन टाकीची मात्रा	+ 14%
इंजिन क्षमता	- 16%
कमाल शक्ती	- 43%
कमाल टॉर्क	- 21%
0 ते 100 किमी/ताशी प्रवेग	+ 67%
कमाल वेग	- 21%
शहरातील इंधनाचा वापर	- 13%
महामार्गावरील इंधनाचा वापर	- 9%
इंधन वापर - मिश्रित	- 10%