कारचा प्रकार, ड्रायव्हिंगचा अनुभव इत्यादीकडे दुर्लक्ष करून प्रत्येक ड्रायव्हरला दररोज कशाचा सामना करावा लागतो? छेदनबिंदूंसह. आणि जर नियंत्रित छेदनबिंदूंमधून जाणे ही कोणासाठीही मोठी समस्या नसेल, तर इतर परिस्थितींमध्ये गोंधळ, गोंधळ होऊ शकतो आणि परिणामी - धोकादायक परिस्थितीरस्त्यावर. तुम्ही हे टाळू शकता - तुम्हाला फक्त चौकातून वाहन चालवण्याच्या नियमांची तुमची स्मृती रीफ्रेश करण्याची आवश्यकता आहे. हा लेख या उद्देशासाठी तयार केला गेला आहे - नवशिक्यांना नवीन ज्ञान देण्यासाठी किंवा अनुभवी ड्रायव्हर्सना ते लक्षात ठेवण्यास मदत करण्यासाठी.
नवीन बदलांनुसार, 8 नोव्हेंबर, 2017 पासून, छेदनबिंदूंवर "वॅफल्स" ("वॅफल इस्त्री") चिन्हांकित केले जातील, जे छेदनबिंदूच्या सीमा निश्चित करतील. ज्या छेदनबिंदूवर गर्दी होते त्या मार्गाचे नियमन करण्यासाठी हे डिझाइन केले आहे आणि अंमलबजावणीस मदत करेल आणि वाहतूक नियमांचे पालन, तसेच उल्लंघन करणाऱ्यांसाठी दंड आकारणे. ट्रॅफिक जॅमसह चौकात प्रवेश करण्यासाठी किंवा रस्ता ओलांडण्यासाठी दंड 1,000 रूबल आहे.
छेदनबिंदूचे प्रकार
सर्व विद्यमान छेदनबिंदू यामध्ये विभागलेले आहेत:
- सिग्नल केलेले छेदनबिंदू- ट्रॅफिक लाइटसह सुसज्ज (अतिरिक्त विभागांसह). या प्रकारात ट्रॅफिक कंट्रोलरद्वारे ट्रॅफिक नियंत्रित केले जाणारे छेदनबिंदू देखील समाविष्ट आहेत.
- नियमन न करता समतुल्य रस्त्यांचे छेदनबिंदू- त्यानुसार, येथे वाहनांची हालचाल ट्रॅफिक लाइट आणि ट्रॅफिक कंट्रोलरद्वारे नियंत्रित केली जात नाही.
- क्रॉसरोड असमान रस्तेनियमन न करता- वरीलप्रमाणेच, परंतु रस्ते मुख्य आणि दुय्यम मध्ये विभागलेले आहेत, ते दोन्ही त्यानुसार चिन्हांकित केले आहेत चिन्हेप्राधान्य
त्यांच्या "डिझाइन" नुसार ते खालील प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
- टी-जंक्शन- एक रस्ता डावीकडे किंवा उजवीकडे दुसऱ्याला जोडतो. अशा छेदनबिंदूंमध्ये निवासी इमारत, औद्योगिक उपक्रम किंवा इतर सुविधांच्या लगतच्या प्रदेशातून बाहेर पडणे समाविष्ट नाही. टी-आकाराच्या छेदनबिंदूवरून वाहन चालवण्याचे नियम छेदनबिंदूच्या प्रकारावर अवलंबून असतात: नियंत्रित किंवा अनियंत्रित.
- क्रॉस छेदनबिंदू- सर्वात सामान्य प्रकार, जेव्हा एक रस्ता दुसऱ्याला छेदतो आणि त्याच पातळीवर.
- गोलाकार, जिथे अनेक रस्ते एका सामान्य "रिंग" ला जोडतात. त्यात प्रवेश करताना, कार वेग कमी करते आणि घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरते आणि आवश्यक असलेल्या रस्त्यावरून बाहेर पडते.
- बहुमार्ग छेदनबिंदू- छेदनबिंदू मागील प्रकारांशी संबंधित नाहीत. सामान्यत: मोठ्या संख्येने रस्ते जोडतात आणि जास्त रहदारीचे क्षेत्र असतात जिथे खूप काळजी घेतली पाहिजे.
वाहतूक नियमांनुसार चौकातून वाहन चालवण्याचे सामान्य नियम
- तुम्हाला ज्या रस्त्याकडे वळायचे आहे ते पादचारी आणि सायकलस्वार यांना नेहमी मार्ग द्या. छेदनबिंदूचे नियमन केले आहे की नाही हा नियम लागू होतो. पादचाऱ्यांना पास न दिल्याबद्दल दंड आकारला जातो हा क्षण 1500 रूबल.
- समोरील रस्त्यावर वाहतूक कोंडी झाल्यास चौकात प्रवेश करण्यास मनाई आहे.. या नियमाचे उल्लंघन केल्याने तुम्ही केवळ ट्रॅफिक जॅममध्येच सामील होणार नाही, तर डाव्या किंवा उजव्या बाजूच्या चौकातून जाणाऱ्या गाड्यांचा मार्गही अवरोधित कराल. परिणामी, एका ट्रॅफिक जामऐवजी तीन आहेत आणि रस्त्यावर अपघात किंवा संघर्षाचा धोका झपाट्याने वाढतो.
अनियंत्रित चौकातून वाहन चालवण्याचे नियम
सर्व प्रकारच्या अनियंत्रित छेदनबिंदूंसाठी प्रवासाचे मूलभूत नियम आणि संभाव्य परिस्थितींचा विचार करूया.
समतुल्य छेदनबिंदू आणि ड्रायव्हिंग नियम
समतुल्य रस्त्यांच्या छेदनबिंदूंमधून वाहन चालवण्याचे नियम "उजवीकडे हस्तक्षेप" नियमाद्वारे नियंत्रित केले जातात- ड्रायव्हरने नेहमी येणा-या वाहनांना रस्ता द्यावा उजवी बाजूरस्ता हे त्या कारवर देखील लागू होते जे ड्रायव्हर युक्ती करतात तेव्हा "उजवीकडे अडथळा" बनतील.
चला परिस्थितीचा विचार करूया: तुम्ही न वळता सरळ पुढे क्रॉस-आकाराचे छेदनबिंदू ओलांडत आहात. ट्रान्सव्हर्स रोडवर दोन गाड्या आहेत - एक डावीकडे (याला A म्हणूया), एक उजवीकडे (त्याला B असे नामित केले जाईल), दोघांनी सरळ पुढे जाण्याची योजना आखली आहे. "उजवीकडे हस्तक्षेप" नियमानुसार, तुम्ही कार B ला मार्ग द्याल कारण ती तुमच्या उजवीकडे आहे. त्या बदल्यात, वाहन A तुम्हाला त्याच मार्गाने मार्ग द्यायला हवा.
पुढील परिस्थिती: तुम्ही सुद्धा सरळ छेदनबिंदू ओलांडत आहात, आणि दुसरी कार पुढे जात आहे येणारी लेनवर विरुद्ध बाजूछेदनबिंदू, तुमच्या उजवीकडे (तिच्यासाठी डावीकडे) वळण घेण्याचा हेतू आहे. तिची युक्ती सुरू करताना, तिला धीमे करणे आणि तुम्हाला जाऊ देणे बंधनकारक आहे, कारण वळण घेताना तुमची कार तिच्यासाठी "उजवीकडे हस्तक्षेप" असेल. हाच नियम रिव्हर्सल्ससाठी काम करतो.
राउंडअबाउट चालविण्याचे नियम
8 नोव्हेंबर, 2017 रोजी, फेरफटका मारण्यासाठी नवीन नियम अंमलात आले, बदलांनुसार, राऊंडअबाउटवर वाहनचालकांना प्राधान्य असते आणि वाहनांमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक असते.
चौकाचौकात जर त्याचे सर्व रस्ते समान महत्त्वाचे असतील तर (मार्ग देण्याचे कोणतेही चिन्ह नाही), तर आधीपासून रिंगवर असलेल्या वाहनांनी जे नुकतेच आत जाणार आहेत त्यांना परवानगी दिली पाहिजे कारण ते अजूनही "उजवीकडे अडथळा" आहेत.
येथे स्थापित चिन्ह 2.4 रिंगच्या आधी “मार्ग द्या”- चौकात प्रवेश करणाऱ्या सर्व वाहनांना चौकातून फिरणाऱ्या सर्व वाहनांना रस्ता देणे आवश्यक आहे.
तसेच, चौकाच्या समोर एक माहिती चिन्ह स्थापित केले जाऊ शकते जे दुय्यम आणि मुख्य रस्ते दर्शविते जे फेरीच्या बाजूने वाहन चालवते, परंतु चिन्ह 4.3 “ स्थापित करणे आवश्यक आहे. गोलाकार अभिसरण", आणि परिस्थितीनुसार 2.4 "मार्ग द्या" वर स्वाक्षरी करा.
ट्राम ट्रॅकसह समतुल्य छेदनबिंदूंमधून वाहन चालवणे
नियम 13.11 सांगते की ट्राममध्ये आहे पूर्ण फायदाइतर ट्रॅकलेस वाहनांसमोर, हालचालीची दिशा विचारात न घेता. येथे, कार मालकाला "उजवीकडे हस्तक्षेप" योजनेचे कोणतेही फायदे मिळत नाहीत. या प्रकरणात, ट्राम एकमेकांसमोर समान असतात आणि त्याच वेळी छेदनबिंदू ओलांडताना त्यांना सामान्य कार सारख्याच नियमांद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे.
असमान रस्त्यांच्या चौकातून वाहन चालवणे
एक मुख्य रस्ता असून, तेथून चौकात प्रवेश करणाऱ्या वाहनांना प्रवासाची दिशा लक्षात न घेता प्राधान्य दिले जाते.
मुख्य रस्ता नेहमीच नसतो पुढे दिशा, कधी कधी एका छेदनबिंदूवर ती वळण घेते. अशा प्रकरणांमध्ये, मुख्य रस्त्यावरून छेदनबिंदूमध्ये प्रवेश करणारे ड्रायव्हर एकमेकांच्या बरोबरीचे असतात आणि पॅसेजची रांग ठरवताना, "उजवीकडे हस्तक्षेप" या तत्त्वाने मार्गदर्शन केले पाहिजे.
दुय्यम रस्त्यावरून चालणाऱ्या कार त्याच तत्त्वाचा वापर करून चालतात, परंतु आधी वाहन चालवणाऱ्यांना मार्ग देण्याची गरज लक्षात घेऊन मुख्य रस्ता.
मुख्य रस्ता 2.1, 2.3.1 - 2.3.7 आणि 5.1 चिन्हांच्या उपस्थितीद्वारे ओळखला जातो. त्यांच्या अनुपस्थितीत, मुख्य रस्ता कच्च्या रस्त्याच्या सापेक्ष डांबरी, काँक्रीट किंवा दगडाचा बनवला जाईल किंवा लगतच्या प्रदेशातून प्रवेशद्वाराला लागून असेल.
दुय्यम रस्ता सहसा 2.4 Give Way चिन्ह आणि 3.21 ने चिन्हांकित केला जातो, ज्याला "STOP" किंवा "ब्रिक" देखील म्हणतात.
नियंत्रित छेदनबिंदूंवर वाहन चालवण्याचे नियम
ट्रॅफिक लाइटसह छेदनबिंदूंमधून वाहन चालविण्याचे नियम ट्रॅफिक लाइट्स (जे मुख्य आहेत) आणि अतिरिक्त विभागांच्या सिग्नलद्वारे नियंत्रित केले जातात.
मुख्य हिरव्या ट्रॅफिक लाइटवर जाणाऱ्या वाहनांनी "उजवीकडे हस्तक्षेप" नियमानुसार आपापसात प्राधान्य निश्चित केले पाहिजे. समजा तुम्ही एका चौरस्त्यावर डावीकडे वळत आहात आणि येणारी कार सरळ पुढे जात आहे. जेव्हा हिरवा दिवा चालू होईल, तेव्हा तुम्ही युक्ती सुरू करून छेदनबिंदूमध्ये प्रवेश केला पाहिजे आणि येणाऱ्या कारला जाऊ द्या आणि त्यानंतरच वळण पूर्ण करा.
तसेच, मुख्य ग्रीन सिग्नलवर, ट्राम ड्रायव्हर्सना पूर्ण फायदा होतो, जसे की नियमन नसलेल्या छेदनबिंदूंसाठी. वरील सर्व गोष्टी ट्रॅफिक कंट्रोलरसह छेदनबिंदूंमधून वाहन चालविण्यावर देखील लागू होतात.
आपल्याकडे लाल असल्यास किंवा पिवळे सिग्नलआणि अतिरिक्त ट्रॅफिक लाइट विभाग - ज्या वाहनांसाठी मुख्य हिरवा सिग्नल सुरू आहे अशा सर्व वाहनांमधून प्रथम जाऊ द्या आणि त्यानंतरच अतिरिक्त विभाग सिग्नलद्वारे दर्शविलेल्या दिशेने जा.
व्हिडिओ धडा: नियमांनुसार छेदनबिंदूंमधून वाहन चालवणे.
छेदनबिंदूवर वळण घेणे: व्यावहारिक प्रशिक्षण पद्धत
मागील लेखात योग्य आणि सुरक्षितपणे योग्य वळण घेण्याच्या मुद्द्यांवर चर्चा केली होती. आता अधिक जटिल तयारी आणि अंमलबजावणीसह परिचित होण्याची वेळ आली आहे डावे वळण. खाली चर्चा केलेली पद्धत केवळ अनियंत्रित छेदनबिंदूंनाच लागू होत नाही, तर नियंत्रित छेदनबिंदूंनाही लागू होते.
आम्ही प्रकाशन सुरू ठेवतो सेर्गेई फेडोरोविच झेलेनिनची लेखकाची सामग्रीअध्यापनाच्या वर्तमान पद्धतीविषयक समस्यांना समर्पित सुरक्षित ड्रायव्हिंगड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये ड्रायव्हर प्रशिक्षण कार्यक्रमाचा एक भाग म्हणून. S. F. Zelenin हे देशातील अग्रगण्य आणि अधिकृत तज्ञांपैकी एक आहेत, ज्यांनी भविष्यातील ड्रायव्हर्सना प्रशिक्षित करण्याच्या प्रगतीशील पद्धतींच्या विकासासाठी आणि व्यावहारिक वापरासाठी जवळजवळ एक चतुर्थांश शतक समर्पित केले आहे.
डावीकडे वळणे, मागील वेळेप्रमाणेच, तीन स्वतंत्र टप्प्यात विभागले आहे:
मी - वळणाची तयारी करत आहे
II - वास्तविक वळण
III - वळणातून बाहेर पडणे
उजवीकडे वळण्यापेक्षा डावीकडे वळणे अधिक कठीण आहे, कारण या प्रकरणात चारही बाजूंनी छेदनबिंदूकडे येणारी वाहतूक नियंत्रित करणे आवश्यक आहे. चला ताबडतोब तीन टप्प्यात हालचालीच्या मार्गाचे विघटन करण्यास सुरवात करूया.
पहिली पायरी.
डावीकडे वळण्याच्या तयारीची पहिली पायरी म्हणजे निवड करणे अत्यंत डावी स्थिती. आणि आधीच या टप्प्यावर काही अडचणी उद्भवतात.
जेव्हा रस्त्यावर चिन्हांकित लेन असतात, तसेच येणाऱ्या रहदारीला विभक्त करणारी एक रेषा असते, तेव्हा तुम्हाला फक्त "मध्यभागी" रेषेला जवळून दाबावे लागेल आणि ही अत्यंत डावी स्थिती असेल (चित्र 1).
आणि जर रस्ता खुणानाही?
या प्रकरणात, तुम्हाला "तुमचे डोळे विस्तीर्ण उघडणे" आवश्यक आहे, मानसिकदृष्ट्या रस्ता दोन समान भागांमध्ये विभाजित करा आणि अशी स्थिती घ्या जी इतर सर्व ड्रायव्हर्सना तुमचे हेतू स्पष्टपणे दर्शवेल (चित्र 2). यावेळी जर तुमच्या कारवरील डावे वळण इंडिकेटर देखील चालू असतील तर तुम्ही भविष्यात काय करणार आहात हे प्रत्येकाला स्पष्ट होईल.
दुसरा टप्पा.
वळणाचा मार्ग छेदनबिंदूच्या काल्पनिक केंद्रातून सोडलेकेवळ युक्ती सुरक्षा सुनिश्चित करते, परंतु पूर्णपणे पूर्ण करते रहदारी नियम आवश्यकता.
जर वळण छेदनबिंदूच्या मध्यभागी केले असेल, तर असे दिसून येते की आपण सतत चालू आहात त्याचारस्त्याच्या उजव्या बाजूला, वळण सुरू होण्यापूर्वी आणि नंतर (चित्र 3).
छेदनबिंदूच्या मध्यभागी जाताना, आपण शेवटी या केंद्राशी संबंधित हालचालींच्या मार्गाच्या योग्य निवडीची पुष्टी केली पाहिजे. आणि मार्गक्रमण... येणाऱ्या गाड्यांच्या हालचालीच्या दिशेवर अवलंबून असते!
जर येणारी वाहतूक सरळ किंवा उजवीकडे जात असेल, तर याचा तुमच्या कारच्या मार्गावर कोणत्याही प्रकारे परिणाम होत नाही (चित्र 4). तुम्ही फक्त येणाऱ्या कारला मार्ग देण्यास बांधील आहात, ज्यासाठी तुम्ही फक्त तुमचा वेग कमी करू शकता किंवा छेदनबिंदूच्या काल्पनिक केंद्राजवळ पूर्णपणे थांबू शकता. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, आकृती 3 मध्ये दर्शविलेले मार्ग राखले पाहिजेत.
हे "केंद्र" प्रत्यक्ष छेदनबिंदूवर कसे शोधायचे? तथापि, डांबरावर कोणताही "चरबीचा डाग" काढला जाणार नाही!
कोरड्या डांबरावर, छेदनबिंदूचे केंद्र एका विशिष्ट आकाराच्या हलक्या राखाडी "पॅड" च्या रूपात स्पष्टपणे दृश्यमान आहे (चित्र 5 आणि 6). कारची चाके डांबरावर काळ्या रबरला "ड्रॉ" करत असल्याने, त्याच्या आकारासह अस्पृश्य केंद्र आपल्याला या चौकात कोणत्या बाजूने जाण्याची प्रथा आहे हे देखील सांगेल.
आकृती 5 मोठ्या छेदनबिंदूचे केंद्र दर्शविते, जेथे, एकाच वेळी डावीकडे वळताना, येणाऱ्या कारचे चालक थोडेसे असतात ते येत नाहीतकेंद्राकडे.
लहान चौकात, जेव्हा चालक हलवत आहेतमध्यभागी, आणखी एक "पॅड" तयार होतो, त्याचा आकार सामान्य वर्तुळाच्या जवळ असतो (चित्र 6).
छेदनबिंदूच्या काल्पनिक केंद्रातून डावीकडे वळल्यास सुरक्षित युक्ती सुनिश्चित होते.
तर, आम्हाला छेदनबिंदूचे केंद्र सापडले, आम्ही त्याभोवती कोणत्या बाजूने जाऊ, हे शोधून काढले, आवश्यक असल्यास येणाऱ्या रहदारीला मार्ग दिला आणि पुढे काय? मग आपल्याला छेदनबिंदू सोडण्याची आवश्यकता आहे.
तिसरा टप्पा.
आणि पुन्हा, उजवीकडे वळण्यापेक्षा वळणातून बाहेर पडणे अधिक कठीण आहे.
तुम्ही वळत असलेल्या रस्त्याला दिलेल्या दिशेने दोनपेक्षा जास्त लेन नसल्यास, वळणातून बाहेर पडताना यापैकी एका लेनमध्ये समाप्त होणारा गुळगुळीत मार्ग निवडणे समाविष्ट आहे (चित्र 7 आणि 8).
रस्त्याला दिलेल्या दिशेने तीन किंवा अधिक लेन असल्यास ही दुसरी बाब आहे. या प्रकरणात, छेदनबिंदूच्या मध्यभागी पोहोचण्यापूर्वी, आपण आगाऊ निवडले पाहिजे तुमचेवैयक्तिक लेन आणि तुमची कार एका गुळगुळीत मार्गाने निर्देशित करा जी इतर ड्रायव्हर्सना या लेनकडे तंतोतंत समजेल (चित्र 9).
डावीकडे वळताना छेदनबिंदू सोडणे कोणत्याही लेनवर परवानगीआपण ज्या रस्त्याकडे वळत आहात, परंतु आपण हे विसरू नये की सर्वात डावीकडील लेनमध्ये वाहन चालविण्यावर अनेक निर्बंध आहेत (वाहतूक नियमांचा परिच्छेद 9.4 पहा).
आपण प्रवेश करण्यापूर्वी योग्य लेन निवडणे खूप महत्वाचे आहे. लेन निवडीतील त्रुटी नंतरच्या जबरदस्तीने लेन बदलांना कारणीभूत ठरते.
दुर्दैवाने, रस्ते अपघातांच्या आकडेवारीत एक अनधिकृत अभिव्यक्ती आहे: "डावीकडे वळताना, ड्रायव्हरने कोपरा कापला" (चित्र 10).
काही ड्रायव्हर्स, फक्त त्यांना समजण्याजोग्या कारणांमुळे, छेदनबिंदूच्या मध्यभागी पोहोचत नाहीत, बहुतेक मार्ग जवळजवळ सरळ रेषेत "छोटे" करतात. त्याच वेळी, वळण पूर्ण करण्याची त्यांची शक्यता अगदी 50% कमी होते.
जर आज इतर ड्रायव्हर्सने असा "स्मार्ट माणूस" पाहिला आणि त्याला चुकवले, तर उद्या काही ट्रकचा ड्रायव्हर ब्रेक दाबण्यास खूप आळशी असेल आणि तो गुन्हेगाराला "शिक्षित" करेल (चित्र 10).
हे जाणीवेचे उदाहरण होते वाहतूक उल्लंघन, परंतु इतर ड्रायव्हर्स आहेत ज्यांना ते काय करत आहेत हे माहित नाही.
आकृती 11 मध्ये जे दाखवले आहे ते बनलेले नाही, ते प्रत्यक्ष रस्त्यावर पाहिले जाऊ शकते!
अशा प्रकारचे "चमत्कार" घडतात जेव्हा ट्रॅफिकमधील "नवशिष्य" येणाऱ्या कारची "वाट पाहण्याचा" प्रयत्न करतो. छेदनबिंदूच्या मध्यभागी शांतपणे थांबण्याऐवजी आणि तेथे येणाऱ्या रहदारीची वाट पाहण्याऐवजी, अननुभवी ड्रायव्हर, हे लक्षात न घेता, चौकाच्या मध्यभागी "क्रॉल" करत राहतो. आणि मग (तुम्ही हसू किंवा रडू शकता) तो अशा "प्रेटझेल" बनवतो की प्रत्येक व्यावसायिक त्यांची पुनरावृत्ती करू शकत नाही.
निष्कर्ष अगदी सोपा असेल - वाहतुकीच्या नियमांनुसार आणि तर्कानुसार निवडलेला मार्ग संपूर्ण युक्तीमध्ये राखला जाणे आवश्यक आहे, वाटेत संभाव्य थांबे विचारात न घेता. रस्त्यावरील एखाद्या विशिष्ट ठिकाणाच्या वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केलेल्या हालचालीच्या मार्गापासून विचलन, येऊ घातलेल्या अपघाताच्या पहिल्या लक्षणांपैकी एक आहे.
लेख "वर्ल्ड ऑफ ऑटोबुक्स" या प्रकाशन गृहाच्या "शैक्षणिक साहित्य" च्या संपादकांनी तयार केला होता.
साहित्य S.F द्वारे पुस्तकाच्या तुकड्यांचा वापर करते. "वर्ल्ड ऑफ ऑटोबुक्स" या प्रकाशन गृहाने झेलेनिन "परीक्षेच्या पेपर्समध्ये आणि जीवनात रस्ता सुरक्षा".
मोटार वाहन चालवताना प्रत्येक चालकाने नियमांचे काटेकोरपणे पालन केले पाहिजे. रहदारी, स्थापित केले.
प्रिय वाचकांनो! लेख ठराविक उपायांबद्दल बोलतो कायदेशीर बाब, परंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:
अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.
हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!
मध्ये आवश्यकतेनुसार निर्दिष्ट दस्तऐवजदुरुस्त्या केल्या जातात. शेवटचे बदल 1 जुलै 2019 रोजी अंमलात आला. नियमांनुसार डावे वळण कसे बनवायचे, वाचा.
जिथे मनाई आहे
प्रतिबंधात्मक चिन्हे नसल्यास आपण कुठेही डावीकडे वळण घेऊ शकता. विशेष झोन ज्यामध्ये अंमलबजावणी या युक्तीचानिषिद्ध, उलट फिरणे, थांबणे, आणि असेच, नाही.
चिन्हे
डावीकडे वळण्यासह कोणतीही युक्ती करण्यापूर्वी, तुम्ही कोणतीही प्रतिबंधात्मक चिन्हे नसल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे.
अशा प्रकारे, छेदनबिंदूच्या समोर खालीलपैकी एक चिन्ह स्थापित केले असल्यास डावीकडे वळणे प्रतिबंधित आहे:
- डावीकडे वळणे निषिद्ध आहे (3.18.2). या चिन्हाचा प्रभाव केवळ त्या चौकात लागू होतो ज्याच्या समोर ते स्थापित केले आहे आणि शहराच्या अधिका-यांनी निर्दिष्ट केलेल्या मार्गाने प्रवास करणाऱ्या प्रवाशांना घेऊन जाणाऱ्या वाहनांना लागू होत नाही;
- सरळ पुढे हालचाल (4.1.1). तर हे चिन्हछेदनबिंदूच्या समोर स्थापित, त्याचा प्रभाव केवळ त्यावर लागू होतो. रस्त्याच्या एका विशिष्ट भागावर चिन्ह स्थापित केले असल्यास, कव्हरेज क्षेत्र जवळच्या छेदनापूर्वी संपेल. रस्त्याच्या कोणत्याही भागावर स्थापित केलेले चिन्ह 4.1.1 अंगणात आणि इतर लगतच्या भागात प्रवेश करण्यासाठी उजव्या वळणाच्या युक्तीच्या अंमलबजावणीस प्रतिबंधित करत नाही;
- उजवीकडे हालचाल (4.1.2). या चिन्हाचे कव्हरेज क्षेत्र हे पहिले रस्ता छेदनबिंदू आहे. अपवाद म्हणजे विशिष्ट मार्गाने जाणारी वाहने;
- सरळ आणि उजवीकडे हालचाल करा (4.1.4). मागील प्रकरणाप्रमाणे, चिन्ह फक्त रस्त्यांच्या पहिल्या छेदनबिंदूवर लागू होते आणि मार्गावरील वाहनांद्वारे त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ शकते;
- एकेरी रहदारी असलेल्या रस्त्यावर प्रवेश करणे (5.7.1). चिन्ह थेट वन-वे रस्त्याच्या समोर स्थापित केले आहे. मार्गावरून जाणाऱ्या वाहनांसह सर्व प्रकारच्या मोटार वाहनांनी निर्बंधांचे पालन करणे आवश्यक आहे;
- मार्ग वाहतुकीसाठी स्वतंत्र लेन असलेल्या रस्त्यावरून बाहेर पडा (5.13.1). चिन्हाचे कव्हरेज क्षेत्र हे रस्त्यांचे छेदनबिंदू आहे ज्याच्या समोर ते स्थापित केले आहे.
- चालवल्या जाणाऱ्या युक्तीमुळे इतर प्रकारच्या मोटार वाहनांमध्ये तसेच येणाऱ्या किंवा जाणाऱ्या दिशानिर्देशांमधून ट्राममध्ये व्यत्यय येणार नाही याची खात्री करा;
- इतर लेनमधून युक्ती करण्यास परवानगी नसल्यास आगाऊ लेन अत्यंत डावीकडे बदला;
- या युक्तीबद्दल इतर रस्ता वापरकर्त्यांना चेतावणी देण्यासाठी डावीकडे वळण सिग्नल चालू करा.
- ट्राम रेलआणि रस्ता समान पातळीवर आहेत;
- ट्राम ट्रॅक आणि रस्ता सतत चिन्हांकित रेषेने विभक्त केलेले नाहीत, कारण ते प्रवास करतात घन ओळकोणत्याही परिस्थितीत प्रतिबंधित;
- चौकाच्या समोरील रस्त्यावरील प्रत्येक लेनमध्ये रहदारी दर्शविणारी कोणतीही चिन्हे नाहीत (5.15.1. आणि 5.15.2).
- वळणाचा मार्ग अशा प्रकारे बांधला जाणे आवश्यक आहे की युक्ती चालविणारे वाहन येणाऱ्या दिशेने रहदारीसाठी असलेल्या लेनमध्ये प्रवेश करणार नाही (वाहतूक नियमांचे कलम 8.6);
- रस्त्याच्या दुभाजकाच्या लेनवर चिन्हांकित रेषा असल्यास, दर्शविलेल्या सीमांच्या आत जाण्याची शिफारस केली जाते. यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती टाळता येईल;
- जर रस्त्यावर चिन्हांकित रेषा चिन्हांकित केल्या नसतील तर त्या काल्पनिक आहेत आणि ट्रकच्या परिमाणांनुसार निर्धारित केल्या जातात;
- जर छेदनबिंदूवरील खुणा तुटलेल्या रेषेच्या स्वरूपात असतील, तर ड्रायव्हर्सना एका लेनमधून दुसऱ्या लेनमध्ये लेन बदलण्याचा अधिकार आहे. या प्रकरणात, "उजवीकडून हस्तक्षेप" नियमाद्वारे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे;
- जर छेदनबिंदूवरील चिन्हांकित रेषा घन असतील, तर कोणतीही लेन बदलणे आणि ओव्हरटेक करणे प्रतिबंधित आहे.
- नियंत्रित छेदनबिंदू म्हणजे जेथे रहदारीचे प्राधान्य ट्रॅफिक लाइट किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलरद्वारे निर्धारित केले जाते;
- अनियंत्रित छेदनबिंदू म्हणजे जेथे रहदारी प्राधान्य प्रस्थापित नियमांनुसार चालकांद्वारे स्वतंत्रपणे निर्धारित केले जाते. मार्ग दर्शक खुणा.
- असमान चौकात, ज्यामध्ये एक रस्ता मुख्य रस्ता आहे आणि दुसरा दुय्यम आहे;
- समतुल्य छेदनबिंदूंकडे (सर्व रस्त्यांचा अर्थ समान आहे).
- 2.1 चिन्हाने चिन्हांकित मुख्य रस्त्याने चालणारी मोटार वाहने;
- ट्राम एकाच दिशेने जात आहेत, कारण ते समतुल्य कॅरेजवेवर आहेत;
- उजवीकडून कारकडे येणारी सर्व प्रकारची वाहतूक;
- पादचारी आणि सायकलस्वार.
- तीन विभागांचा समावेश असलेला मानक ट्रॅफिक लाइट;
- अतिरिक्त विभागांसह ट्रॅफिक लाइट, जे वळण आणि वळणाच्या युक्तींना परवानगी असताना सिग्नल देते.
हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ही चिन्हे "वळण" युक्ती प्रतिबंधित करत नाहीत, परंतु केवळ डावीकडे वळण्याची शक्यता मर्यादित करतात.
वाहतूक नियमांनुसार डावीकडे वळण्याचे नियम
डावीकडे वळण्यापूर्वी तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:
तर, निषिद्ध चिन्हे नसल्यास दिलेल्या परिस्थितीत "डावीकडे वळा" युक्ती योग्यरित्या कशी करावी? चला सर्व परिस्थिती अधिक तपशीलवार पाहू.
ट्राम ट्रॅकवरून
खालील अटींची पूर्तता झाल्यास ड्रायव्हरला ट्राम ट्रॅकवरून त्याच दिशेने यू-टर्न घेणे बंधनकारक आहे (वाहतूक नियमांचे कलम 8.5):
दोन लेन असलेल्या छेदनबिंदूवर
लेनमधील रस्त्यावरील रहदारी दर्शविणारी चिन्हे दोन लेनमधून एकाच वेळी डावीकडे वळण्याची परवानगी देत असल्यास, खालील नियमांनुसार युक्ती चालविली जाते:
एका अनियंत्रित चौकात
रस्त्यावरील सर्व छेदनबिंदू दोन मुख्य प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत:
यामधून, अनियंत्रित छेदनबिंदूंमध्ये विभागले गेले आहेत:
दुय्यम रस्त्यावर वाहन चालवताना असमान रस्त्यांच्या अनियंत्रित चौकात डावीकडे वळण घेताना, तुम्ही मार्ग द्यावा:
समतुल्य रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवर उजवीकडे वळताना, रस्ता मोटार वाहनांना आणि ट्रामला उजव्या बाजूने मार्ग देतो (“उजवीकडे हस्तक्षेप” नियम).
ट्रॅफिक लाइटसह
नियंत्रित रस्ता छेदनबिंदू दोन प्रकारच्या ट्रॅफिक लाइटसह सुसज्ज असू शकतात:
सुसज्ज नसलेला ट्रॅफिक लाइट असल्यास अतिरिक्त विभाग, डावे वळण खालील नियमांनुसार केले जाणे आवश्यक आहे:
- ट्रॅफिक लाइट चालू झाल्यानंतरच तुम्ही युक्ती सुरू करू शकता.
- आपण मार्ग देणे आवश्यक आहे:
- मोटार वाहने विरुद्ध दिशेने जात आहेत किंवा "उजवीकडे वळा" युक्ती चालवत आहेत;
- ट्राम, जर या प्रकारच्या वाहतुकीची हालचाल कारसह एका ट्रॅफिक लाइटद्वारे नियंत्रित केली गेली असेल;
- पादचारी क्रॉसिंग रस्ता, ज्याकडे युक्ती केल्यानंतर कार निघते.
- चौकाचौकात वाहतूक कोंडी असल्यास वळण घेण्यास प्रारंभ करणे अस्वीकार्य आहे.
जर छेदनबिंदूवर स्थापित ट्रॅफिक लाइट अतिरिक्त विभागासह सुसज्ज असेल, तर आपण बाणाच्या दिशेने डावीकडे परवानगी देणारा सिग्नल चालू केल्यानंतरच युक्ती सुरू करू शकता. या प्रकरणात, आपण वर दर्शविलेल्या सर्व नियमांचे देखील पालन करणे आवश्यक आहे.
एकेरी रस्त्यावरून
एकेरी रस्त्यावरून बाहेर पडण्यासाठी डावीकडे वळण घेतल्यास, युक्ती चालविण्यापूर्वी हे निर्धारित करणे आवश्यक आहे:
- कोणत्या प्रकारचे छेदनबिंदू येथे निर्गमन आहे (नियमित किंवा अनियंत्रित);
- छेदनबिंदूपूर्वी लगेच कोणती चिन्हे स्थापित केली जातात;
- ट्रॅफिक लाइट कोणता सिग्नल दाखवतो?
हे सर्व घटक बाहेर पडताना पाळले जाणारे नियम ठरवतील एकेरी रस्ताआणि त्याच वेळी डावीकडे वळा.
उजव्या लेनमधून
रहदारीसाठी रस्त्यावर अनेक लेन असल्यास वाहनेउजव्या लेनमधून "डावीकडे वळण" युक्ती चालविण्यास परवानगी नाही, कारण यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते.
देशात
बाहेर सेटलमेंटसर्व डावीकडे, उजवीकडे आणि यू-टर्न शहरामध्ये लागू होणाऱ्या समान नियमांनुसार केले जातात.
पादचारी क्रॉसिंग जवळ
पादचारी क्रॉसिंगजवळ डावीकडे वळण घेताना, आपल्याला ट्रॅफिक लाइटद्वारे मार्गदर्शन करणे आवश्यक आहे आणि स्वयंचलित वाहतूक नियंत्रकाच्या अनुपस्थितीत, पादचाऱ्यांना प्राधान्य दिले जाते, म्हणजेच, ड्रायव्हरने झेब्रा क्रॉसिंगवरील लोकांना रस्ता देण्यास बांधील आहे. .
दुचाकीने
सायकलस्वार रस्त्यावरील रहदारीमध्ये पूर्ण सहभागी असतात, ज्यामुळे सर्व वाहतूक पोलिसांच्या नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे. त्यामुळे सायकलस्वार आधी सांगितलेल्या नियमांनुसार डावे वळण घेतात.
हे लक्षात घेतले पाहिजे की सायकलस्वार, तसेच मोटार वाहनांच्या चालकांनी युक्ती चालविण्याबद्दल चेतावणी दिली पाहिजे. त्यांच्याकडे दिशा निर्देशक नसल्यामुळे, चेतावणी सिग्नल हाताने दिले जातात.
जेव्हा तांत्रिक तपासणी केली जात नाही आणि नुकसानाचे कारण काढून टाकले जात नाही तोपर्यंत लाईट अलार्म खराब होत असताना ड्रायव्हर्सद्वारे जेश्चर देखील दर्शविले जातात.
हाताचे संकेत खालील नियमांनुसार दिले जातात:
- डावा हात बाजूला वाढवला किंवा उजवा हात वर केला आणि कोपरावर वाकलेला डावा वळण दर्शवितो;
- उजवा हात बाजूला वाढवला आहे किंवा डावा हात वरच्या दिशेने निर्देशित करतो आणि कोपराकडे वाकलेला उजवा वळण दर्शवतो;
तुम्ही कोणत्या लेनमध्ये बदलू शकता?
त्याच दिशेने, म्हणजेच ड्रायव्हरच्या कोणत्याही लेनमध्ये प्रवेश करून डावीकडे वळण घेता येते वाहनत्याच्या स्वत: च्या विवेकबुद्धीनुसार, तो रस्त्यावर अत्यंत उजवी, अत्यंत डावी किंवा मध्यम स्थिती घेऊ शकतो.
पट्ट्या निवडताना, आपण खालील पैलूंद्वारे मार्गदर्शन केले पाहिजे:
- लेन बदलताना किंवा युक्ती करताना, ड्रायव्हरने इतर रस्ता वापरकर्त्यांमध्ये हस्तक्षेप करू नये;
- मोकळ्या लेन असल्यास, पुढील मार्गाच्या आधारे इच्छित स्थान निश्चित केले जाते. उदाहरणार्थ, जर वळण घेतल्यानंतर ड्रायव्हर थांबवण्याचा विचार करत असेल, तर ताबडतोब अत्यंत उजवीकडे जाण्याची शिफारस केली जाते, ज्यापासून पुढील युक्ती करणे सोपे होईल.
डावीकडे वळण घेतल्याने अनेक अडचणी येतात, विशेषत: ड्रायव्हिंगचा जास्त अनुभव नसलेल्या ड्रायव्हर्सना. रस्ता वाहतूक.
या कारणास्तव ड्रायव्हिंग शाळांमध्ये आणि विविध इंटरनेट साइट्सवर अशा अनेक शिफारसी आहेत ज्यांचे पालन या प्रकारच्या युक्ती दरम्यान केले पाहिजे.
- घट वेग मर्यादाजेव्हा तुम्ही चौकाकडे जाता. हे आपल्याला योग्य मूल्यांकन करण्यासाठी अतिरिक्त वेळ मिळविण्यास अनुमती देते. रहदारी परिस्थिती, छेदनबिंदूजवळ स्थापित केलेल्या खुणा आणि रस्त्याच्या चिन्हांसह परिचित;
- रस्त्याच्या इतर लेनमधून वळण घेता येत असले तरीही, अगदी आधीच डावीकडे लेन बदलणे. हे आपल्याला अभिमुखतेसाठी अतिरिक्त वेळ मिळविण्यास आणि लेनमधील रहदारी दर्शविणारी चिन्हे काही कारणास्तव गहाळ झाल्यास रहदारी नियमांचे उल्लंघन करण्याची शक्यता दूर करण्यास देखील अनुमती देते;
- टर्न सिग्नल आगाऊ सक्रिय केल्याने आपण ड्रायव्हर्सना इच्छित युक्तीबद्दल त्वरित चेतावणी देऊ शकता;
- छेदनबिंदूमध्ये प्रवेश केल्यानंतर, रस्ता ओलांडल्यापासून अंदाजे 1 मीटर थांबण्याची शिफारस केली जाते. ही युक्ती तुम्हाला इतर प्रकारच्या वाहनांच्या दृष्टिकोनाबद्दल वेळेत जाणून घेण्यास अनुमती देईल आणि स्थापित रस्ता चिन्हांनुसार प्राधान्य देईल;
- युक्ती वाढवण्यासाठी आपण वळण कोन कापू नये.
प्रथमतः, ही कारवाई वाहतूक नियमांच्या विरुद्ध आहे, कारण चालक नकळतपणे येणा-या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवतो. दुसरे म्हणजे, यामुळे हस्तक्षेप होऊ शकतो आणि परिणामी, आपत्कालीन परिस्थिती.
ट्रॅफिकमध्ये नवशिक्या ड्रायव्हर्सना ओळखण्यासाठी आणि युक्ती चालवताना अतिरिक्त सावधगिरी बाळगण्यासाठी, रहदारी नियमांची स्थापना करणे आवश्यक आहे मागील खिडकीविशेष चिन्ह असलेली वाहने.
या चिन्हाच्या अनुपस्थितीमुळे प्रशासकीय दंड होऊ शकतो.
उल्लंघनासाठी दंड
वाहतूक नियमांचे पालन करण्यात अयशस्वी. डाव्या वळणाची चुकीची अंमलबजावणी समाविष्ट आहे प्रशासकीय गुन्हाआणि रशियन फेडरेशनमध्ये लागू असलेल्या नियमांनुसार शिक्षा केली जाते प्रशासकीय संहिता(प्रशासकीय संहिता). मोटार वाहनांच्या हालचालीशी संबंधित गुन्हे या दस्तऐवजात समाविष्ट आहेत.
चुकीच्या पद्धतीने डावीकडे वळण चालवल्याबद्दल, ड्रायव्हरला शिक्षा होऊ शकते:
| 1,000 रूबलचा दंड (अनुच्छेद 12.12) | प्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइट सिग्नलवर युक्ती करण्यासाठी (ट्रॅफिक कंट्रोलरचा हावभाव). निर्दिष्ट गुन्हा वारंवार आढळल्यास, 5,000 रूबलचा दंड किंवा 4 ते 6 महिन्यांच्या कालावधीसाठी मोटार वाहन चालविल्यास शिक्षा म्हणून लागू केले जाऊ शकते. |
| 1,000 रूबलचा दंड (अनुच्छेद 12.13 भाग 1) | जिथे ट्रॅफिक जाम आहे तिथे डावे वळण घेण्यासाठी चौकात प्रवेश करण्यासाठी |
| 1,000 रूबलचा दंड (अनुच्छेद 12.13 भाग 2) | असे फायदे असलेल्या वाहनांना रहदारीत प्राधान्य न दिल्याबद्दल |
| 500 रूबलचा दंड (अनुच्छेद 12.14 भाग 1) | प्रथम संबंधित इंडिकेटर चालू न करता किंवा हाताचा सिग्नल न देता डावीकडे वळण घेतल्याबद्दल |
| दंड 500 रूबल (लेख 12.14 भाग 1.1) | युक्ती चालवण्यापूर्वी रोडवेवर चुकीची स्थिती घेतल्याबद्दल |
| 1,500 रूबल दंड किंवा कारावास चालकाचा परवाना 4 - 6 महिन्यांसाठी (लेख 12.15 भाग 4) | डावीकडे वळण घेताना येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवण्यासाठी. सारखा गुन्हा वारंवार आढळल्यास, शिक्षा 5,000 रूबलच्या दंडापर्यंत वाढविली जाऊ शकते (जर उल्लंघन सुरक्षा कॅमेऱ्यांनी रेकॉर्ड केले असेल) आणि 1 वर्षापर्यंत अधिकारांपासून वंचित राहावे (अनुच्छेद 12.15 भाग 5) |
| 1,000 - 1,500 रूबलचा दंड (अनुच्छेद 12.16 भाग 2) | रस्त्याच्या चिन्हे किंवा खुणांनी स्थापित केलेल्या नियमांचे उल्लंघन करून डावीकडे वळण घेताना |
जर तुम्ही तुमचा परवाना अलीकडे पास केला असेल किंवा रहदारीचे नियम विसरलात तर, चला तुमची स्मृती ताजी करूया आणि चौकात डावे वळण आणि U-टर्न घेताना तुम्हाला कोणत्या ट्रॅफिक नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे ते लक्षात ठेवूया. किंवा येथे स्वतःची चाचणी घ्या ऑनलाइन मोड
छेदनबिंदू भिन्न आहेत हे लक्षात घेऊन, त्या प्रत्येकावर तुम्हाला वाहतुकीच्या नियमांचे उल्लंघन न करता चौकातून जाण्यासाठी परवानगी असलेल्या रहदारीचे मार्ग स्पष्टपणे समजले पाहिजेत. अन्यथा, तुमचा अपघात होऊ शकतो किंवा तुमचा ड्रायव्हरचा परवाना गमावू शकता.
डावीकडे वळा आणि एका चौकात वळा
छेदनबिंदूंवर वळणे आणि यू-टर्न घेताना सर्वात महत्त्वाचा नियम आहे: रोडवेजच्या चौकातून बाहेर पडताना, तुमची कार येणाऱ्या लेनमध्ये जाऊ नये. हा नियम समजून घेण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम रस्त्यांचा छेदनबिंदू काय आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे.
आकृतीमध्ये, ठिपके असलेल्या रेषा रस्त्यांचे छेदनबिंदू दर्शवतात. या छेदनबिंदूवर त्यापैकी 4 आहेत, कारण तेथे विभाजित पट्ट्या आहेत. जर या छेदनबिंदूवर कोणतेही विभाजक पट्टे नसतील, तर रस्त्याचे फक्त एक छेदनबिंदू असेल - आकृतीमधील क्षेत्र 1,2,3,4 एकत्रित करणारे क्षेत्र.
एका छेदनबिंदूवर यू-टर्न
शब्द देणे मध्यवर्ती पट्ट्यांसह छेदनबिंदूवर यू-टर्न, आपण प्रथम अत्यंत डावीकडील स्थिती घेणे आवश्यक आहे. म्हणजेच, क्षेत्र 1 वर पोहोचण्यापूर्वी, आम्ही सर्वात डावीकडील लेन (मध्यकाजवळ) व्यापतो आणि वळण सिग्नल चालू करतो.
जर तुम्ही एका लहान त्रिज्यामध्ये फिरायला सुरुवात केली, तर तुम्ही लगेचच क्षेत्र 1 आणि 4 (जेथे लाल बिंदू काढला आहे) मधील भागात पोहोचाल. हे क्षेत्र यापुढे रोडवेजचे छेदनबिंदू नाही, याचा अर्थ तुम्ही स्वतःला येणाऱ्या रहदारीच्या लेनमध्ये पहाल - हे उल्लंघन आहे आणि दंड आणि तुमच्या परवान्यापासून वंचित राहून दंडनीय आहे.
वाहतुकीच्या नियमांचे उल्लंघन न करता सूचित चौकात योग्यरित्या U-टर्न घेण्यासाठी, तुम्हाला सरळ रेषेत स्क्वेअर 1 ओलांडणे आवश्यक आहे आणि स्क्वेअर 2 च्या सुरुवातीला (त्याच्या डावीकडे) थांबावे लागेल खालचा कोपरा). मग तुम्ही येणाऱ्या ट्रॅफिकला मार्ग देण्याची खात्री बाळगली पाहिजे. यानंतरच तुम्ही क्रमशः स्क्वेअर 3 आणि 4 ओलांडून मागे फिरू शकता.
अशा प्रकारे, रोडवेजचे छेदनबिंदू सोडल्यानंतर (कोणतेही क्षेत्र सोडल्यानंतर - 1,2,3 किंवा 4) आपण स्वत: ला येणाऱ्या रहदारीच्या लेनमध्ये सापडत नाही आणि म्हणून नियमांच्या या परिच्छेदाचे उल्लंघन करू नका.
डावीकडे वळताना तेच नियम लागू होतात. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवू नका. डावीकडे वळणा-या मोटारींच्या येणाऱ्या रहदारीकडे जाण्यासाठी वळताना आकृती छेदनबिंदूवरील हालचालींचे मार्ग दाखवते.
वळण घेण्यासाठी, चौकाच्या मध्यभागी पोहोचण्यापूर्वी तुम्ही रोडवेजच्या छेदनबिंदूमध्ये प्रवेश करणे आवश्यक आहे जेणेकरून तुम्ही येणारी वाहतूक पार करू शकाल. सावधगिरी बाळगा - तुम्ही येणाऱ्या गाड्या सरळ जाऊ द्याव्यात आणि येणाऱ्या गाड्या वळत असल्यामुळे त्यांना दिसणे कठीण आहे. सामान्यत: अशा प्रकरणांमध्ये आपल्याला दृश्य उघडेपर्यंत प्रतीक्षा करावी लागेल, येणाऱ्या गाड्या नाहीत याची खात्री करा आणि वळण घ्या.
सराव मध्ये, असे घडते की ते एकाच वेळी दोन लेनमधून वळतात आणि थेट छेदनबिंदूच्या मध्यभागी किंवा आणखी पुढे जातात. जर तुमच्यात व्यत्यय आला असेल, तर चिथावणीला बळी पडू नका, परिस्थितीनुसार कार्य करा, परंतु येणाऱ्या लेनमध्ये जाऊ नका.
तुम्ही थोडे आधी थांबू शकता किंवा तिथे ट्रॅफिक जाम असल्यास तुम्ही चौकात अजिबात जाऊ शकत नाही. तसे, नियमांनुसार, आपण अशा छेदनबिंदूवर जाऊ शकत नाही. तुम्ही प्रथम ट्रॅफिक सामान्य असल्याची खात्री करून घ्यावी आणि तुम्ही चौकात गाडी चालवल्यास अतिरिक्त व्यत्यय निर्माण होणार नाही.
वाहतूक नियम, कलम 8.5, दुसरा परिच्छेद. डाव्या बाजूला त्याच दिशेने त्याच पातळीवर ट्राम ट्रॅक असल्यास रस्ताडावीकडे वळणे आणि त्यांच्यापासून यू-टर्न करणे आवश्यक आहे, जोपर्यंत चिन्हे किंवा खुणा वेगळ्या हालचालींचा क्रम ठरवत नाहीत. यामुळे ट्राममध्ये व्यत्यय येऊ नये.
आकृतीमध्ये आपण पाहतो की चिन्हे या चौकात रहदारीचे मार्ग दर्शवतात. डावीकडे वळण्यासाठी, खूप डावीकडील लेन वापरा. हे सरळ हलविण्यासाठी देखील वापरले जाते. याचा अर्थ असा की नियमांनुसार, तुम्हाला ट्राम ट्रॅकवर न जाता डाव्या लेनमधून यू-टर्न घ्यावा लागेल.
वळताना, त्याच दिशेने एकही ट्राम नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे आणि जर डाव्या मागील-दृश्य मिररमध्ये एक असेल तर ती जाऊ द्या. मग तुम्ही विरुद्ध दिशेकडून येणाऱ्या गाड्यांचा प्रवाह, विरुद्ध दिशेकडील ट्राम जाऊ द्याव्यात आणि त्यानंतरच वळावे.
आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या रिव्हर्सल ट्रॅजेक्टोरीजकडे लक्ष द्या. येथे रोडवेजचा एकच छेदनबिंदू आहे, त्यामुळे तुम्ही एका लहान त्रिज्येने U-टर्न घेऊ शकता.
सराव मध्ये, शहरात तुम्ही ट्राम ट्रॅकवरून त्याच दिशेने यू-टर्न घेऊ शकता. मोटारींच्या मोठ्या प्रवाहासह, या प्रकरणात दोन मार्ग वाहतुकीसाठी मोकळे केले जातात आणि कोणतीही गर्दी निर्माण होत नाही. दुसरीकडे, हे त्याच दिशेने ट्राममध्ये व्यत्यय आणू शकते, म्हणून ट्राम ट्रॅकवर जाण्यापूर्वी, ते जवळपास नाही याची खात्री करा. अन्यथा, शहरामध्ये आपण अनेकदा असे चित्र पाहू शकता की जेव्हा एखादी ट्राम चौकात उभी असते आणि वळणावर गाड्यांच्या गर्दीमुळे ती जाऊ शकत नाही, जरी त्यास प्राधान्य आहे आणि प्रथम पास होणे आवश्यक आहे.
ट्राम ट्रॅक असलेल्या रस्त्यावरील चौकाच्या बाहेर यू-टर्न घेण्यासाठी, तुम्हाला प्रथम रीअरव्ह्यू मिररमध्ये पाहून त्याच दिशेने ट्राम नाहीत याची खात्री करणे आवश्यक आहे. मग तुम्हाला त्याच दिशेने ट्राम ट्रॅकवर जाण्याची आवश्यकता आहे आणि आवश्यक असल्यास, येणाऱ्या ट्राम आणि येणाऱ्या गाड्यांचा प्रवाह पुढे जाण्यासाठी थांबवा. त्यांना पास केल्यावर आणि युक्ती सुरक्षित असल्याची खात्री केल्यावर, आपण रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन न करता सुरक्षितपणे फिरू शकता.
म्हणून, आम्ही ट्राम ट्रॅकसह आणि त्याशिवाय छेदनबिंदूंवर यू-टर्न आणि डाव्या वळणांसाठी मुख्य पर्याय पाहिले आहेत. शेवटी, मी ट्रॅफिक नियमांचा एक उतारा देईन जेथे यू-टर्न प्रतिबंधित आहे.
वाहतूक नियम, कलम 8.11. यू-टर्न प्रतिबंधित आहे:
- चालू पादचारी क्रॉसिंग;
- बोगद्यांमध्ये;
— पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि त्यांच्याखाली;
- चालू रेल्वे क्रॉसिंग;
- 100 मीटर पेक्षा कमी एका दिशेने रस्त्याची दृश्यमानता असलेल्या ठिकाणी;
— ज्या ठिकाणी मार्गावरील वाहने थांबतात.
रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन करू नका आणि योग्य रीतीने फिरू नका, तर अपघात होण्याचा धोका कमी आहे आणि तुम्हाला दंड करण्यासारखे काहीही नाही. नियमांचे पालन करणे नेहमीच छान असते, कारण जेव्हा तुम्ही रस्त्यावर आत्मविश्वास बाळगता तेव्हा तुम्ही शांत असता आणि रस्त्यावर शांतता आणि संयम या अतिशय महत्त्वाच्या गोष्टी आहेत.
