एव्हटोव्हीएझेड डिझायनर्सना लाडा ग्रांटसाठी स्वयंचलित ट्रांसमिशन शोधण्याचे काम होते जे विश्वसनीय, ऑपरेट करण्यासाठी स्वस्त आणि स्वस्त व्हीएझेड कारच्या बजेटमध्ये फिट असेल. जपानी स्वयंचलित हायड्रोमेकॅनिकल ट्रान्समिशन Jatco JF414E असे स्वयंचलित ट्रांसमिशन बनले. आम्ही आता त्याचा सामना करू.

अनेकांचा असा विश्वास आहे की अभियंत्यांना ग्रांटासाठी जुने आणि दावा न केलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशन सापडले आहे, जे वास्तवाच्या पूर्णपणे विरुद्ध आहे. होय, हे अत्याधुनिक स्वयंचलित नाही, परंतु गीअरबॉक्सचे उत्पादन 2010 मध्येच सुरू झाले आणि निसान मायक्रा, अल्मेरा, गीली एमके, डॅटसन ऑन-डू, एमई-डू वर आधीच उत्कृष्ट असल्याचे दर्शवले आहे. , तसेच VAZ अनुदान आणि कलिना वर. Jatco JF414E हे देशांतर्गत आशियाई बाजारपेठेसाठी तत्त्वतः विकसित केले गेले होते, जेथे ते आजपर्यंत अनेक लहान कारांवर कार्य करते.

Aisin चा AW60-40 गिअरबॉक्स Jatco JF414E 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनचा प्रतिस्पर्धी मानला जात होता, परंतु त्याच्या सापेक्ष उच्च किमतीमुळे, अभियंत्यांनी Jatco निवडले. बॉक्स फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसाठी आणि 1.6 लीटर पर्यंतच्या इंजिनसह कार्य करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. व्हॉल्व्ह बॉडी आणि टॉर्क कन्व्हर्टर, सुरळीत ऑपरेशनसाठी इलेक्ट्रिक कंट्रोल सोलेनोइड्स आणि सीमलेस टॉर्क ट्रांसमिशन नियंत्रित करणारे इलेक्ट्रॉनिक शिफ्ट कंट्रोल वैशिष्ट्यीकृत करते. पूर्ण दुरुस्तीपूर्वी स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सेवा जीवन 300-400 हजार किमी आहे. आणि मिनी आणि मायक्रो सेगमेंटमधील मशीनसाठी हे खूप चांगले सूचक आहे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन जॅटको JF414E मध्ये ब्रेकडाउन आणि समस्या

त्याच्या सुविचारित डिझाइन आणि साधेपणाबद्दल धन्यवाद, लाडा ग्रांटावरील Jatco JF414E स्वयंचलित ट्रांसमिशनला अक्षरशः कोणत्याही देखभालीची आवश्यकता नाही आणि, ऑपरेटिंग नियमांचे पालन केल्यास, कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही. तथापि, या स्वयंचलित मशीनला अचानक सुरू होणे आवडत नाही आणि ते तेलांच्या गुणवत्तेसाठी (एटीएफ) संवेदनशील आहे, आणि अतिउष्णतेवर आणि उच्च वेगाने वाहन चालविण्यास चांगली प्रतिक्रिया देत नाही. डिझाइन वैशिष्ट्यांशी संबंधित अनेक समस्या देखील लक्षात घेतल्या आहेत:स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये व्होल्टेजच्या थेंबांना संवेदनशील आहे; उत्पादनाच्या सुरूवातीस, पहिल्या मशीनला हायड्रोलिक पंप हब आणि उच्च पॅकेजमधील सुई बेअरिंगपैकी एक बिघाडाचा सामना करावा लागला, परंतु 2013 पर्यंत जपानी लोकांनी या समस्येवर मात केली. आपण बाह्य दंड फिल्टर स्थापित न केल्यास, 180-220 हजार मायलेज नंतर, घर्षण पोशाख उत्पादने सोलेनोइड्सच्या जीवनावर परिणाम करू शकतात. उच्च मायलेजसह अनुदानांवर असे फिल्टर स्थापित केल्याने स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या वाढेल, कारण ते बॉक्सच्या बाहेर स्थापित केले आहे, ते नेहमीच प्रवेशयोग्य असते आणि ते द्रुतपणे साफ केले जाऊ शकते किंवा फिल्टर घटक बदलले जाऊ शकते.

लाडा ग्रांटावर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल कधी बदलावे

गीअरबॉक्समधील तेल कायमचे टिकते या AvtoVAZ च्या सूचना असूनही, हे स्वयंसिद्ध म्हणून घेतले जाऊ नये. बॉक्स उत्पादक, जॅटको, स्पष्टपणे सांगते की 80-85 हजार किमीवर संपूर्ण तेल बदलणे आवश्यक आहे आणि 30-40 हजार किमी नंतर आंशिक बदल दुप्पट करणे आवश्यक आहे. तेल बदलण्याचे वेळापत्रक ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते आणि जर संपूर्ण बदल करणे शक्य नसेल तर आंशिक गीअरबॉक्सचे सेवा आयुष्य मोठ्या प्रमाणात वाढवू शकते. लाडा ग्रांटावरील जॅटको JF414E स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेलाचे प्रमाण 5.4 लिटर आहे आणि आंशिक बदलीसह 3 लिटरपेक्षा जास्त द्रवपदार्थ काढून टाकणे शक्य आहे.

ग्रँटा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे

तेलाची पातळी तपासण्यासाठी, डिपस्टिक वापरली जाते आणि त्यावर जाण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे एअर फिल्टर हाउसिंग बाजूला हलवणे. डिपस्टिक वापरुन आपण केवळ पातळीच नाही तर तेलाची स्थिती देखील तपासू शकता. दर दोन ते तीन महिन्यांनी किंवा त्याहून अधिक वेळा तपासण्याची शिफारस केली जाते. Jatco JF414E मशीनमध्ये तेलाची पातळी तपासण्याची प्रक्रिया खालीलप्रमाणे आहे: 1 . आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि उबदार करतो. 2 . सर्व मार्गाने ब्रेक दाबा. 3 . आम्ही निवडक सह वैकल्पिकरित्या प्रत्येक मोड चालू करतो. 4 . आम्ही निवडकर्त्याला तटस्थ स्थितीत ठेवले. 5 . इंजिन निष्क्रिय असताना, डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासा.

जेव्हा इंजिन ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम होत नाही, तेव्हा इंजिन गरम असल्यास आम्ही COOL नॉचवर लक्ष केंद्रित करतो; पातळी प्रत्येक ATF स्थितीसाठी कमाल आणि किमान गुणांच्या दरम्यान असावी. आवश्यक असल्यास, निर्मात्याच्या सूचनांनुसार तेल घाला.

Jatco JF414E Lada Granta च्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरावे

Jatco च्या सूचनांनुसार, Nissan ATF Matic-S 999MP-MTS00-P हे इष्टतम गियरबॉक्स तेल मानले जाते. त्याव्यतिरिक्त, खालील सिंथेटिक द्रवपदार्थांचा वापर करण्यास परवानगी आहे: अस्सल EJ-1 ATF; पेट्रो-कॅनडा ATF D3M; DURADRIVE MV सिंथेटिक एटीएफ; आणि Dexron VI च्या मान्यतेसह इतर analogues. हे लक्षात घ्यावे की मॅटिक-डी खनिज तेलांचा वापर करण्यास परवानगी नाही, केवळ मॅटिक-एस किंवा मॅटिक-जेचे ॲनालॉग्स.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन लाडा ग्रांटामध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया

ऑपरेट करण्यासाठी तुम्हाला खालील सुटे भागांची आवश्यकता असेल:स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल. या प्रकरणात, प्रत्येकजण त्यांच्या स्वतःच्या विचारांवर आधारित निवडतो; आपल्याला अतिरिक्त तेल घेण्याची आवश्यकता आहे, आपल्याला किमान 5 लिटरची आवश्यकता असेल; स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन गॅस्केट (कोड 31397 3MX0A); कॉपर वॉशर (कोड 1102601M02); स्वयंचलित ट्रांसमिशन फिल्टर (कोड 31728 3MX0A). ते बदलण्याचा सल्ला दिला जातो, जरी बरेच लोक ते धुऊन मिळवतात आणि काहीजण त्यास स्पर्श करत नाहीत, हे सर्व मायलेजवर अवलंबून असते. आपल्याकडे आवश्यक असलेल्या साधनातून:जुने तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनर; पाणी पिण्याची कॅन आणि रबरी नळीचे अनेक तुकडे; पुष्कळ चिंध्या जे लिंट सोडत नाहीत; “19”, “10” आणि “5” ची षटकोनी की; तपासणी खड्डा किंवा लिफ्ट. 1 . हुड उघडा. 2 . रबरी नळी एअर फिल्टरला सुरक्षित करणारा क्लॅम्प सैल करा.

3 . ज्या मोठ्या पाईपमधून क्लॅम्प नुकताच सैल केला होता त्याला जोडलेल्या डब्याच्या व्हॉल्व्हची नळी सैल करा आणि फक्त वर खेचून एअर फिल्टर हाऊसिंगमधून डबा काढून टाका. अंदाजे फोटो प्रमाणे.

4 . फोटोप्रमाणे फिल्टरला पुरवठा हवा पाईप काढा.

5 . आणि कोणतेही सेन्सर डिस्कनेक्ट न करता, आम्ही एअर फिल्टर हाऊसिंग बाजूला हलवतो, अंदाजे माझ्या फोटोप्रमाणे.

तयारीचा पहिला भाग पूर्ण झाला आहे. मी मुद्दाम कोणताही सेन्सर डिस्कनेक्ट केला नाही कारण बदली प्रक्रियेदरम्यान आम्हाला कार सुरू करावी लागेल. 6 . आम्ही अतिरिक्त संरक्षण काढून टाकतो, काही असल्यास. 7 . आम्ही प्लॅस्टिक ऍप्रन काढतो आणि ड्रायव्हरच्या चाकाकडे हलवतो, मी फोटो न काढल्याबद्दल दिलगीर आहोत, परंतु हे कसे केले पाहिजे हे अंदाजे आहे. पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी हे फक्त एक वेदना आहे आणि ते अनावश्यक आहे.

तयारीचा दुसरा भाग पूर्ण झाला आहे. आता आम्हाला संपूर्ण बॉक्समध्ये चांगला प्रवेश आहे. 8 . एक अनिवार्य आयटम म्हणजे स्मोक ब्रेक किंवा फक्त ब्रेक आणि आपण केलेल्या प्रत्येक गोष्टीची तपासणी. 9 . आम्ही ऑइल ड्रेन कंटेनर घेतो आणि ड्रेन होलमधून तेल काढून टाकतो. सर्वसाधारणपणे, तेथे एक बोल्ट आहे; आपण ते पाहू शकत नाही, परंतु त्यात पॅरोनाइट गॅस्केट आहे. अंदाजे 0.5 लिटर निचरा होईल.

10 . ड्रेन होल बंद करा आणि बोल्ट परत ठेवा. 11 . अंदाजे 0.5 - 0.6 लिटर भरा. फिलर होल (डिपस्टिक होल) मध्ये तेल. आपल्याला एक्स्टेंशन कॉर्डसह फनेलची आवश्यकता असेल.

12 . बॉक्समधून रिटर्न नळी डिस्कनेक्ट करा, थोडे अधिक निचरा होईल. 13 . आम्ही कोणत्याही उपलब्ध पद्धतींचा वापर करून रिटर्न नळी वाढवतो. 14 . ज्या बॉक्समधून आम्ही नुकतीच रिटर्न नळी काढली त्या बॉक्सच्या फिटिंगवर आम्ही पूर्वी तयार केलेली स्पेअर नळी ठेवली. 15 . आम्ही संपूर्ण गोष्ट तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनरमध्ये निर्देशित करतो.

16 . आम्ही सहाय्यकाला कार तटस्थपणे सुरू करण्यास सांगतो आणि बॉक्सच्या फिटिंगला जोडलेल्या रबरी नळीमधून थोड्या दाबाने वाहत असलेल्या तेलाचा रंग काळजीपूर्वक पहा. तेलाचा रंग थोडा हलका होताच, आम्ही सहाय्यकाला ओरडतो: "इंजिन थांबवा!" (सुमारे 7-10 सेकंदांनंतर, हलके तेल बाहेर आले पाहिजे) अंदाजे आणखी 2.5 - 3 लिटर निचरा होईल. 17 . आम्ही रिटर्न नळी जागी ठेवतो.

18 . ड्रेन बोल्ट पुन्हा उघडा आणि बाजूला ठेवा, थोडे अधिक निचरा होईल. 19 . आम्ही पॅलेट काढून टाकतो. डोके 10 आहे, सर्व पॅन बोल्ट समान आहेत. प्रथम मऊ ब्रशने स्वच्छ करणे आणि व्हीडीश्का किंवा तत्सम काहीतरी फवारणे चांगले आहे. लक्ष द्या पॅनमध्ये थोडे तेल असेल, ते तेल काढून टाकण्यासाठी कंटेनरमध्ये ठेवा. 20 . आम्ही फिल्टर काढून टाकतो, डोके 10 आहे, परंतु येथे तुम्हाला लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की कोणता बोल्ट कोणत्या ठिकाणी आहे, ते वेगवेगळ्या लांबीचे आहेत.

21 . आम्ही पॅन, मॅग्नेट आणि फिल्टर स्वच्छ करतो. मी ब्रेक क्लिनर आणि एक चिंधी वापरली. 22 . आम्ही फिल्टर आणि पॅन परत ठेवले. धागे काढू नयेत म्हणून आम्ही काळजीपूर्वक आणि काळजीपूर्वक बोल्ट घट्ट करतो. आम्ही ड्रेन प्लग घट्ट करतो. 23 . आम्ही मोजतो की किती तेल वाहून गेले आहे आणि त्याच प्रमाणात सुरक्षितपणे भरा, पूर्वी भरलेले 0.5 - 0.6 एल खात्यात घेण्यास विसरू नका. 24 . आम्ही प्रत्येक 10 सेकंदांच्या विलंबाने बॉक्सला गीअर्समधून सुरू करतो आणि चालवतो. 25 . कारला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत उबदार करा. 26 . आम्ही बॉक्स आणखी दोन वेळा चालवतो. 27 . कार बंद न करता आणि न्यूट्रल गियरमध्ये, तेलाची पातळी तपासा (डिपस्टिकवर "हॉट" स्केल) 29 . आवश्यक असल्यास, टॉप अप करा, इंजिन बंद करा आणि 100-200 मिलीच्या भागांमध्ये घाला. आम्ही ते सुरू करतो आणि ते पुन्हा गीअर्समधून चालवतो आणि तपासतो. लक्ष द्या तेल पारदर्शक असेल, डिपस्टिककडे काळजीपूर्वक पहा. 30 . जेव्हा पातळी किमान असते किंवा शक्यतो किंचित वर असते, तेव्हा आम्ही एअर फिल्टर, प्लास्टिक ऍप्रन, संरक्षण परत ठेवतो आणि सुमारे 10 किमी चालवतो. 31 . मग आम्ही पुन्हा पातळी तपासतो, फिल्टरला बाजूला हलवतो, प्रामाणिकपणे, मी इतर कोणत्याही प्रकारे डिपस्टिकवर कसे जायचे याची कल्पना करू शकत नाही. 32 . आवश्यक असल्यास, टॉप अप, 100-200 मिलीच्या भागांमध्ये देखील. 33 . उबदार कारवरील माझी पातळी किमान आणि कमाल दरम्यानच्या अर्ध्या बिंदूपेक्षा किंचित वर आहे. प्रत्येक गोष्टीसाठी मला तीन डबे आणि 600 मि.ली. हे असे का आहे, कारण डब्यात 1 लिटर नाही तर 946 मिली आहे. बरं, आपण 3.5 लिटर म्हणू शकता. उग्र. प्रत्येकाचा रस्ता गुळगुळीत करा, काहीही स्पष्ट नसल्यास, विचारण्यास अजिबात संकोच करू नका.

फिल्टर Nissan Tiida सह स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलणे

ते म्हणतात की लाडा ग्रँटामधील तेल फक्त कारची दुरुस्ती केली जात असताना बदलणे आवश्यक आहे आणि कारच्या सामान्य वापरादरम्यान ते बदलणे आवश्यक नाही. असे आहे का? लाडा ग्रँटा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल कधी बदलते?

ठीक आहे, जसे आपण समजता, कोणत्याही परिस्थितीत तेल बदलणे आवश्यक आहे, कारण कालांतराने ते त्याचे गुणधर्म गमावते, जे नैसर्गिक प्रक्रियेद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते.

म्हणून, जरी तुम्ही नवशिक्या असाल तरीही, हे तुम्हाला स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल स्वतः बदलण्यापासून प्रतिबंधित करणार नाही. प्रथम आपल्याला त्याची पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे.

तेलाची पातळी कशी तपासायची

लक्षात ठेवा, चाचणी नेहमी उबदार स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर केली जाते! ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमधील तेल गरम होण्यासाठी जास्त वेळ घेत असल्याने, तुम्हाला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत बॉक्स गरम करणे आवश्यक आहे. जेव्हा ते इच्छित तापमानापर्यंत पोहोचते, तेव्हा पंखा चालू होईल, जो या द्रवला एक किंवा दोनदा थंड करतो. चाचणी फक्त सपाट पृष्ठभागावर करा!

1. प्रथम, इंजिन सुरू करा आणि ब्रेक लावा.
2. आपल्याला सर्व प्रसारणे तपासण्याची आवश्यकता आहे.
3. गीअर "पी" मध्ये शिफ्ट करा. नंतर "1" स्थितीत हलवा. मग “1” ते “2” आणि असेच तुम्ही सर्व गीअर्स तपासेपर्यंत. यावेळी इंजिन चालू आहे.
4. इंजिन चालू असताना, डिपस्टिक बाहेर काढा, पुसून टाका आणि पातळी तपासण्याचा प्रयत्न करा. जर ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन गरम होत नसेल, तर कोल्ड मार्क्स वापरा आणि जर ते गरम झाले असेल तर गरम. हे शिलालेख प्रोबच्या वेगवेगळ्या बाजूला आहेत. त्यांना पाहण्यासाठी, इंजिन एअर फिल्टर हाउसिंग काढा.

लाडा ग्रँटा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे

आमच्या कारसाठी कोणते तेल योग्य आहे? बरेच तज्ञ निसान तेलाची शिफारस करतात, ज्याला ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड म्हणतात.

पूर्ण आणि आंशिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदलण्याची तयारी

आपण अनावश्यक तपशीलांपासून मुक्त आहात. आता बदली कठीण होणार नाही.

पूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल

संपूर्ण बदली करण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक असू शकते:

1. ट्रान्समिशन द्रव.
2. एक कंटेनर जेथे आपण तेल ओतू शकता.
3. विस्तार रबरी नळी सह फनेल.
4. एक चिंधी किंवा कोणतेही फॅब्रिक ज्यामध्ये लिंट नसतात.
5. तुम्हाला 19 मिमी पाना आणि 6 मिमी हेक्स की देखील लागेल.

संपूर्ण तेल बदल करण्याचे टप्पे

तर चला सुरुवात करूया:

1. सुरुवातीला, जर तुमच्या इंजिनला संरक्षण असेल तर ते काढून टाकणे आवश्यक आहे.
2. लिफ्ट किंवा खड्ड्यावर कार स्वतः चालवा.
3. आम्ही इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करतो जेणेकरून कूलिंग फॅन काम करू शकेल. यानंतर, आपल्याला इंजिन बंद करणे आवश्यक आहे.
4. की क्रमांक 19 घ्या. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी त्याचा वापर करा आणि थोडा वेळ बाजूला ठेवा.
5. तुम्हाला 5 मिमी षटकोनी आवश्यक आहे.
6. तुम्ही द्रव काढून टाकल्यानंतर, फिलर आणि ड्रेन प्लग घ्या, ते टिश्यूने पुसून टाका आणि पुन्हा स्थापित करा.
7. तुमच्यासाठी काम सुरू ठेवणे सोपे करण्यासाठी, एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाका. हे तुम्हाला स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिपस्टिकवर जाण्यास अनुमती देईल.
8. पुढे, डिपस्टिक बाहेर काढा आणि या छिद्रामध्ये फनेलसह तयार नळी घाला.
9. नवीन तेलाने स्वयंचलित ट्रांसमिशन भरा. शिल्लक असणे आवश्यक आहे, कारण आपण जितके पाणी काढून टाकाल तितके भरा.
10. इंजिन चालू करा. प्रत्येक गियर हळू हळू शिफ्ट करा.
11. इंजिन थांबवा, डिपस्टिक घ्या आणि तेलाची पातळी तपासा. ते किमान आणि कमाल दरम्यानच्या पातळीवर असावे. सावधगिरी बाळगा, चाचणी फक्त गरम केलेल्या बॉक्सवर केली जाते.

अशी कोणतीही कार नाही ज्याला त्याच्या घटकांचे उच्च-गुणवत्तेचे आणि पुरेसे स्नेहन आवश्यक नसते, या क्रियेची आवश्यकता सूचित करते. AvtoVAZ मॉडेल LADA Granta साठी, गीअरबॉक्समध्ये तेल बदलण्यासारखी प्रक्रिया हा एक अतिशय संबंधित मुद्दा आहे. काही मालकांचा असा विश्वास आहे की त्यांच्या कारला गिअरबॉक्समध्ये वारंवार तेल बदलण्याची आवश्यकता नाही. हे या "विषय" ची अपुरी जागरुकता दर्शवते ज्यामध्ये ट्रान्समिशनमध्येच शारीरिक प्रक्रिया होते. नवशिक्या कार मालकांना लाडा ग्रांटामध्ये गिअरबॉक्समध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची हे माहित असले पाहिजे.

गियरबॉक्स घटकांच्या यांत्रिक परस्परसंवादावर

LADA ग्रँटा गिअरबॉक्स गृहनिर्माण मध्ये उच्च-गुणवत्तेच्या वंगणाच्या गरजेचा प्रश्न कोठेही उद्भवत नाही. तथापि, हे द्रव दोन महत्त्वपूर्ण कार्यांसह संपन्न आहे:

• फिरणाऱ्या भागांच्या वीण पृष्ठभागांमधील घर्षण कमी करा;
• या कॉम्प्लेक्स असेंब्लीचे सर्व घटक थंड करणे सुनिश्चित करा.

म्हणूनच लाडा ग्रांटामध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे. आणि जर गरज असेल तर, गिअरबॉक्समधील तेल वैयक्तिकरित्या बदलले जाते. कृपया लक्षात घ्या की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे मॅन्युअल ट्रांसमिशन आवृत्तीपेक्षा वेगळे आहे.

इंजिन चालू असताना, ट्रान्समिशन घटक सतत परस्पर घर्षणात असतात. परिणामी, धातूचे सूक्ष्म कण गीअर्स, सिंक्रोनायझर्स आणि इतर घटकांच्या पृष्ठभागावरून फाटले जातात आणि स्नेहन द्रवपदार्थात निलंबित केले जातात. अशा कणांची एकाग्रता सतत वाढते, ज्यामुळे घर्षण प्रक्रियेत हस्तक्षेप करण्याची पदार्थाची क्षमता नष्ट होते. पुढे, बॉक्सचे घटक गरम होतात, ज्यामुळे नंतर विशिष्ट भागांचा पोशाख आणि निकामी होते. तीव्र पोशाख रोखणे हे वंगणाचे मुख्य कार्य आहे.

वंगण किती वेळा बदलावे?

लाडा ग्रँटा तेलाची पातळी कशी तपासायची आणि गिअरबॉक्स तेल किती वेळा बदलणे आवश्यक आहे? LADA ग्रँटा ट्रान्समिशन युनिटमध्ये, प्रत्येक 70 हजार किमी किंवा ऑपरेशनच्या एक वर्षानंतर वंगण बदलणे आवश्यक आहे. जर कार ब्रेक-इन मोडमध्ये असेल तर स्नेहक बदलांची वारंवारता 45 हजार किमी पर्यंत कमी केली पाहिजे. हे वाहन चालवण्याच्या सुरुवातीच्या काळात वाढीव तीव्रतेसह तयार झालेल्या धातूच्या कणांच्या अत्यधिक संख्येमुळे बॉक्सला तुटण्यापासून प्रतिबंधित करेल. प्रक्रिया परस्पर भागांमध्ये पीसण्याच्या स्वरूपाची आहे.

मालकांनी विचारलेल्या प्राथमिक आणि मुख्य प्रश्नांपैकी ट्रान्समिशन युनिट भरण्यासाठी तेलाची निवड तसेच लाडा ग्रांटामध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची. येथे सार्वत्रिक उत्तर शोधणे फार कठीण आहे. निर्मात्याने मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये विशिष्ट ब्रँडचे तेल वापरण्याची शिफारस केली आहे, जरी गीअरबॉक्स लाडा ग्रांटामध्ये केबल चालविल्या गेल्या तरीही, जे विशिष्ट वाहन चालवल्या जातात त्या प्रदेशाच्या हवामान परिस्थितीसाठी योग्य आहे, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे उद्भवते. वेगळ्या पद्धतीने, आणि वंगण पूर्णपणे भिन्न आहे. या शिफारसी योग्य तेल निवडण्याच्या दृष्टीने स्वयंसिद्ध नाहीत.

येथे, पर्यायी कृती म्हणून, आपण सेवेशी संपर्क साधण्याचा अवलंब करू शकता, जेथे कर्मचारी तेलाच्या निवडीबद्दल सल्ला देतील. लक्षात घ्या की लाडा ग्रँटाचे मॅन्युअल ट्रान्समिशन वापरल्या जाणाऱ्या वंगणाच्या दृष्टीने एक नम्र युनिट आहे. स्नेहक बदलांची विस्तृत श्रेणी या युनिटसाठी योग्य असेल.

"स्वयंचलित", याउलट, तेलाच्या गुणवत्तेवर आणि प्रकारावर अधिक मागणी आहे, म्हणून स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे वेगळे आहे, जेव्हा कारमध्ये केबल-चालित गिअरबॉक्स असतो तेव्हा ते वेगळे असते आणि निवडताना ते घेणे योग्य आहे. माहितीची एक निश्चित यादी. या पदार्थाच्या चिपचिपापन निर्देशकांनी बॉक्सच्या विशिष्ट मॉडेलला निर्मात्याने नियुक्त केलेल्या पॅरामीटर्सशी काटेकोरपणे अनुरूप असणे आवश्यक आहे.

बदली कशी करावी?

सूचित प्रक्रिया पार पाडणे हे अगदी सोपे काम आहे. खालील नियम आणि शिफारसींचे पालन करणे ही मुख्य क्रिया असेल. आणि लक्षात ठेवा की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे मॅन्युअल ट्रांसमिशनपेक्षा वेगळे आहे.

1. युनिट पुरेशा प्रमाणात गरम झाल्यानंतरच तेल काढून टाकावे (लाँग ट्रिप).
2. प्रक्रियेदरम्यान कारची स्थिती स्पष्टपणे क्षैतिज असावी, जी या शिफारसींमधून जॅकचा वापर वगळते.
3. प्रक्रिया खड्ड्यातून किंवा लिफ्ट वापरून केली जाते.
4. यशस्वी "ऑपरेशन" साठी तुम्हाला खालील साधनांची सूची वापरावी लागेल:

• मानक आकार "17" सह की;
• कंटेनर ज्यामध्ये कचरा गोळा केला जाईल;
• 4-लिटर व्हॉल्यूममध्ये नवीन तेल आणि आवश्यक ब्रँड (मापदंड);
• फनेल
• पाईपचा एक तुकडा जो पूर्वी नियुक्त केलेल्या फनेलशी जोडला जाऊ शकतो;
• पुरेशी चिंध्या.

ड्रेन होलभोवतीचे सर्किट पुसण्यासाठी रॅग वापरा. या प्रकरणात, वायुमंडलीय दाब युनिटच्या क्रँककेसमध्ये प्रवेश प्रदान करण्यासाठी डिपस्टिक किंचित वाढवा. हे युनिटमधून द्रवपदार्थाचा संपूर्ण निचरा सुनिश्चित करेल. तेलाच्या उच्च तापमानाबद्दल विसरू नका, म्हणून सावधगिरी बाळगा!

नवीन वंगण भरण्याची प्रक्रिया: प्रक्रिया

1. आम्ही जुने तेल पूर्णपणे निचरा होण्याची वाट पाहत आहोत.
2. ड्रेन होलवर नट घट्ट करा.
3. आम्ही डिपस्टिक काढून टाकतो आणि पाईपचा तुकडा त्याच्या दुसऱ्या काठाशी जोडलेल्या फनेलसह रिक्त केलेल्या छिद्रामध्ये घालतो.
4. आम्ही पदार्थाचा जास्तीत जास्त संभाव्य प्रवाह दर लक्षात घेऊन हळूहळू नवीन तेल भरतो.
5. वंगणाची आवश्यक मात्रा 3.1-3.5 लिटर दरम्यान बदलते.
6. जेव्हा डब्यात अर्ध्याहून कमी वंगण शिल्लक राहते, तेव्हा आम्ही बॉक्समध्ये त्याच्या पातळीचे प्राथमिक नियंत्रण करतो. हे करण्यासाठी, पूर्वी चिंधीने डिपस्टिक पुसून, आम्ही एक साधी क्रिया करतो. नियंत्रण घटक बॉक्समधून बाहेर काढल्यानंतर, आम्ही वंगण पातळीचे मूल्यांकन करतो. आम्ही शिफारस केलेल्या पातळीपर्यंत पोहोचून आवश्यक संख्येने प्रक्रिया पुन्हा करतो. यानंतरच आम्ही भोक मध्ये घट्टपणे प्रोब निश्चित करतो. वंगणाच्या कमतरतेमुळे युनिट जास्त गरम होते आणि गरम झालेल्या इंजिन ब्लॉकमध्ये बॉक्समधून वंगण गळती झाल्यामुळे आग लागू शकते.

ट्रान्समिशनच्या बारकावे बद्दल - "स्वयंचलित"

लाडा ग्रांटा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन पर्यायासह उपलब्ध आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यामध्ये काही फरक आहेत. मूलभूत शिफारसी मागील प्रक्रियेप्रमाणेच आहेत.

विशिष्ट वैशिष्ट्यांपैकी स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या तेलाची लक्षणीय लहान मात्रा आहे - अंदाजे 1 लिटर.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे आपल्या स्वत: च्या हातांनी देखील केले जाऊ शकते, परंतु आपल्याला थोड्या वेगळ्या साधनांची आवश्यकता असेल:

• "19" ची की;
• षटकोन इ. (पर्यायी).

बदली

1. आम्ही बॉक्सच्या खाली एक योग्य कंटेनर ठेवतो आणि ड्रेन होलच्या परिमितीभोवती पृष्ठभाग पुसतो.
2. नट (प्लग) अनस्क्रू करा. "यांत्रिकी" च्या तुलनेत तेलाचा प्रवाह तितका तीव्र नाही. म्हणून, युनिटच्या शीर्षस्थानी असलेले दुसरे नट अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे.

लाडा ग्रांटाचे काही मालक बॉक्स धुण्याच्या प्रक्रियेचा अवलंब करतात. हे करण्यासाठी, केरोसीन किंवा डिझेल इंधन वापरा. कणांसह तेलाच्या तीव्र संपृक्ततेमुळे, युनिटमध्ये उरलेला एक छोटासा भाग देखील "नवीन" वंगण अवांछित "मेटलिक ॲडिटीव्ह" सह संतृप्त करू शकतो.

युनिट कसे धुवावे?

प्रक्रियेमध्ये खालील चरणांचा समावेश आहे:

• ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा;
• फ्लशिंग एजंटसह "स्वयंचलित मशीन" भरा;
• आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि सर्व मोडमध्ये सिलेक्टरसह नियतकालिक स्विचिंग करतो;
• ते बंद करा आणि ड्रेन प्लग अनस्क्रू करून परिणामी “प्रीमिक्स” काढून टाका.

प्रक्रिया किमान तीन वेळा पुनरावृत्ती होते.

आम्ही बदलणे सुरू ठेवतो

1. आम्ही खाणकाम पूर्ण होण्याची वाट पाहत आहोत.
2. ट्रान्समिशनची अंतर्गत पोकळी कोरडे होण्यासाठी आम्ही आवश्यक काही मिनिटे प्रतीक्षा करतो.
3. नवीन द्रव भरा. तत्त्व "यांत्रिकी" च्या क्रियेसारखेच आहे.
4. आम्ही पातळी नियंत्रित करतो.
5. आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि वाढीव भारांशिवाय कार्य करण्याची संधी देतो.
6. आम्ही स्तर पुन्हा तपासतो आणि जर ते सर्वसामान्य प्रमाणाशी संबंधित असेल तर आम्ही प्रक्रिया पूर्ण झाल्याचे मानतो.

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, लाडा ग्रँटासह सुसज्ज असलेल्या विविध प्रकारच्या ट्रान्समिशन युनिट्समध्ये तेल बदलण्यासाठी येथे चर्चा केलेल्या प्रक्रियेमुळे केबल-चालित गिअरबॉक्स देखील विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत; मुख्य गोष्ट अशी आहे की आम्ही द्रव पातळीचे वेळेवर निरीक्षण करण्याकडे दुर्लक्ष करत नाही, जे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी विशेषतः महत्वाचे आहे - प्रत्येक 5 हजार किमी. आम्ही ही क्रिया ट्रिप सुरू होण्यापूर्वी करतो. तुमच्या लाडा ग्रांटा मॉडेलमधील ट्रान्समिशन युनिटच्या अखंडित आणि बऱ्यापैकी टिकाऊ ऑपरेशनची ही एक आवश्यक हमी असेल.

प्रत्येकाला माहित आहे की लाडा ग्रँटा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल बदल केवळ सेवा केंद्रातच केले जाते. सर्वसाधारणपणे, नियमांनुसार अशी बदली आवश्यक नसते, कारण सेवा मध्यांतर 100 हजार किमी आहे.परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारपेक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे अधिक कठीण होणार नाही. समस्या अशी आहे की पातळी नियंत्रित करणे अशक्य आहे, जरी "स्वयंचलित मशीन" च्या डिझाइनमध्ये नियंत्रणासाठी तपासणी प्रदान केली गेली आहे.

निचरा केलेल्या तेलाच्या व्हॉल्यूमचा व्हिडिओवरून अंदाज लावला जाऊ शकतो.

जॅटको गिअरबॉक्सची डिझाइन वैशिष्ट्ये

आम्ही लाडा कारवर स्थापित स्वयंचलित ट्रांसमिशनबद्दल बोलत आहोत. स्वयंचलित ट्रांसमिशन डिझाइनमध्ये डिपस्टिक आहे जी आपल्याला तेल पातळी नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. परंतु इंजिन चालू असताना नियंत्रण केले जाते आणि फिल्टर काढून टाकल्याशिवाय डिपस्टिकवर जाणे अशक्य होईल.

ही डिपस्टिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा अधिक सोयीस्कर आहे

लक्षात घ्या की डिपस्टिकऐवजी फक्त एक प्लग स्थापित केला आहे. खरं तर, हीच परिस्थिती अनेकांसाठी आहे - जर तुम्ही फिल्टर काढला तर तुम्हाला डिपस्टिक नाही तर “प्लग” दिसेल.

लाडा ग्रांटावरील स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पातळी तपासत आहे

नियमांचे पालन करून लाडा अनुदानाच्या स्वयंचलित प्रेषणामध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची ते पाहूया:

दोन्ही शिलालेख प्रोबच्या वेगवेगळ्या बाजूंना लागू केले आहेत. परंतु त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला इंजिन एअर फिल्टर हाउसिंग काढण्याची आवश्यकता आहे.

आंशिक किंवा पूर्ण बदलण्याची तयारी

हुड उघडा आणि बॅटरी डिस्कनेक्ट करा (की “10”, टर्मिनल “वजा”). पुढे, फिल्टर हाऊसिंग काढा:

1. आम्ही मास एअर फ्लो सेन्सर कनेक्टर (ओव्हल), तसेच adsorber वाल्व कनेक्टर (लहान प्लास्टिक) डिस्कनेक्ट करतो. आम्ही केसमधून पॉवर केबल टाय देखील डिस्कनेक्ट करतो;

   दोन कनेक्टर आणि एक टाय

2. पन्हळी आणि फिल्टर वेगळे करणे आवश्यक आहे: क्लॅम्प सोडवा, पन्हळी काढा;

   शरीरावरील सॉकेटमधून पन्हळी ओढली जाते

3. फिल्टर हाऊसिंग समर्थनांमधून काढले जाणे आवश्यक आहे - मध्यभागी जवळ असलेल्या समोरच्या समर्थनासह प्रारंभ करा;
4. पुरवठा पाईप हाऊसिंगमधून डिस्कनेक्ट झाला आहे. मग बॉक्स काढून टाकला जातो आणि इंजिन सुरू करण्यापूर्वी ते माउंट करणे आवश्यक आहे.

   पाईप बद्दल विसरू नका

आता कोणतेही अनावश्यक भाग नसल्यामुळे, लाडा ग्रँटा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे त्वरीत केले जाऊ शकते.

आंशिक बदली

डिपस्टिकला त्याच्या योग्य ठिकाणी परत करण्यास विसरू नका. उर्वरित घटक पुन्हा एकत्र करा.

सर्व चरणांनंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील जुने तेल नवीनमध्ये मिसळले जाईल. परंतु ही प्रक्रिया 100-200 किमी नंतर संपेल. "आंशिक बदली" नंतर पुनरावृत्ती केली जाते आणि एकूण 3-4 लीटर "जुने" साहित्य बदलले जाईल.

लाडा ग्रांटावर संपूर्ण स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल बदल

लाडा ग्रांटाच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल पूर्णपणे बदलणे शक्य आहे. प्लग 2 खाली पासून क्रँककेसमध्ये स्क्रू केला आहे (की “19”). त्याच्या खाली ट्यूब 3 आहे, ज्याला “6” षटकोनीने स्क्रू केलेले आहे.

एका टप्प्यावर दोन प्लग

अल्गोरिदम सोपे असेल:

अर्थात, कार स्वतः ओव्हरपासवर (खड्डा) ठेवली जाते.

• ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन कोणत्याही मॅन्युअल ट्रान्समिशनपेक्षा धूळ अधिक संवेदनशील असते. लाडा ग्रँट्सच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलताना देखील हे लक्षात ठेवले पाहिजे. सर्व फनेल आणि नळ्या पूर्णपणे स्वच्छ असणे आवश्यक आहे.
• बॉक्सचे तापमान जास्त वाढवण्याची गरज नाही. इष्टतम 45 अंश आहे, परंतु सर्वसाधारणपणे, आम्ही "स्वयंचलित" बद्दल बोलत असल्यास, आपण त्यास "थंड" ने बदलू शकता. परंतु अधिक कार्यक्षमतेसाठी, बॉक्स "गरम" केला जातो आणि नंतर "नवीन" तेल देखील गरम केले पाहिजे.
• निचरा होत असलेल्या द्रवाचे प्रमाण मोजताना, तापमान विचारात घ्या - गरम केलेले द्रव विस्तृत होते.

साहित्य निवड

आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देतो की आंशिक बदलण्यासाठी तीन लिटर तेलाची आवश्यकता असते, परंतु सर्वसाधारणपणे क्रँककेस 5.1 लिटर असते. "जुनी" सामग्री "नवीन" मध्ये मिसळली जाते आणि निवडण्यासाठी फक्त दोन पर्याय आहेत:

• निसान एटीएफ मॅटिक-एस;
• अस्सल EJ-1 ATF.

जॅटको स्वतः दुसरा पर्याय वापरते.

मानक पॅकेजिंग निसान ट्रान्समिशन फ्लुइड

लेख

निसान कॅटलॉगमध्ये आपण खालील पदनाम शोधू शकता:

• 31390 - स्वयंचलित ट्रांसमिशन पॅन (मेटल ब्लॅक);
• Z1394- बाह्य पॅलेट प्लग;
• Z1394सी- पॅलेट प्लग वॉशर (बदलणे आवश्यक आहे!);
• 31329 एन- संप ट्यूब;
• 31390A- फास्टनिंग स्क्रू;
• 31390 जे- स्क्रूसाठी वॉशर;
• 31397 - पॅलेटवर गॅस्केट.

प्रत्येक क्रमांकावर "3MX0A" जोडा आणि तुम्हाला आवश्यक ते मिळेल.

सिद्धांत - व्हिडिओ पहा!

Lada Granta स्वयंचलित मशीनला नियमित तपासणी, अपडेट करणे आणि आवश्यक असल्यास पूर्ण बदलणे आवश्यक आहे. महागड्या ट्रान्समिशन दुरुस्त्या टाळण्यासाठी, वाहनचालकांना हे माहित असणे आवश्यक आहे की कसे तपासायचे, काय पहावे आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल कसे बदलावे.

या लेखात वाचा

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी ट्रान्समिशन ऑइलची वैशिष्ट्ये

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल इंजिनप्रमाणेच कार्य करते: पृष्ठभाग घासणे, थंड करणे आणि लहान धातूच्या कणांचे (चीप) हस्तांतरण करणे, जे प्रत्येक भागांच्या घर्षणामुळे तयार होतात. इतर, तेल फिल्टर करण्यासाठी.

या कारणास्तव, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी वेगळे स्पेशल ट्रान्समिशन फ्लुइड्स तयार केले जातात, जे गुणधर्मांमध्ये भिन्न असतात. स्वयंचलित प्रेषण उच्च व्हिस्कोसिटी इंडेक्ससह एटीएफ वापरतात. उत्पादनांमध्ये खनिज किंवा सिंथेटिक बेस आणि ॲडिटिव्ह्जचा संच असतो (अँटी-गंज, स्थिरीकरण, अँटी-फोम, अँटी-वेअर इ.).

इतर अनेक वंगणांप्रमाणे, बॉक्समधील एटीपी "वय" कडे झुकते. दुसऱ्या शब्दांत, आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, स्वयंचलित प्रेषण असलेल्या कारचे निर्माते खात्री देतात की ते संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी एटीएफने भरलेले आहेत आणि ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीत बदलण्याची आवश्यकता नाही.

जेव्हा केवळ युरोपियन रस्त्यावर चालवल्या जाणाऱ्या आणि पाच वर्षांपेक्षा जास्त काळ वापरात नसलेल्या आयात केलेल्या कारचा विचार केला जातो, तेव्हा ही शिफारस संबंधित आहे. तथापि, देशांतर्गत परिस्थिती लक्षात घेऊन, तसेच सीआयएसमधील बहुतेक कार मालकांना त्यांची कार केवळ पाच नंतरच नव्हे तर दहा ते पंधरा वर्षांनंतर बदलण्याची संधी नसते, एटीएफ बदलणे आवश्यक आहे.

शिवाय, तज्ञ प्रत्येक 40-60 हजार किमीवर हे करण्याची शिफारस करतात. हा दृष्टिकोन आपल्याला युनिटचे सेवा जीवन वाढविण्यास आणि त्याच्या कामाची गुणवत्ता सुधारण्यास अनुमती देतो. खालील प्रकरणे आहेत जेव्हा मशीनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया पार पाडणे आवश्यक असते:

• स्वयंचलित ट्रांसमिशन दुरुस्ती (पूर्ण बदली);
• दिसू लागले (बदलणे किंवा टॉपिंग करणे);
• कोल्ड इंजिनवर गिअरबॉक्सचे गोंगाट करणारे ऑपरेशन;
• बॉक्समधील बाह्य धातूचा आवाज (भागांचा पोशाख दर्शवतो);
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कमी होणे;

सूचीबद्ध समस्यांपैकी कोणतीही समस्या उद्भवल्यास, तसेच गिअरबॉक्सच्या सक्रिय वापरादरम्यान (ऑफ-रोड, विशिष्ट आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली, बाहेरील तापमानात अचानक बदल इ.), सुरुवातीच्या टप्प्यावर ते आवश्यक आहे.

लाडा ग्रांटावर स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेलाची पातळी कशी तपासायची

प्रत्येक कार मालकाने नियमितपणे एटीएफ पातळी तपासण्याचा नियम बनवला पाहिजे. लाडा ग्रँटा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाची पातळी तपासल्याने नवशिक्यासाठीही अडचणी येणार नाहीत. संपूर्ण प्रक्रिया इंजिनमधील वंगण पातळी तपासण्यासारखीच असते. खरे आहे, या प्रकरणात डिपस्टिक ऐवजी गैरसोयीच्या ठिकाणी (एअर फिल्टरच्या खाली) स्थित आहे. या कारणास्तव, डिपस्टिकमध्ये प्रवेश मिळविण्यासाठी फिल्टर काढावा लागेल.

तेलाची पातळी अचूकपणे तपासण्यासाठी, तुम्हाला कार सपाट पृष्ठभागावर ठेवावी लागेल, फिल्टर काढून टाकावे लागेल, डिपस्टिक काढून स्वच्छ कापडाने पुसावे लागेल. मग तुम्हाला डिपस्टिक पुन्हा घालावी लागेल आणि काढून टाकावी लागेल आणि तेलाच्या पातळीचे मूल्यांकन करावे लागेल. जेव्हा ते किमान आणि कमाल गुणांच्या मध्यभागी असते तेव्हा ते चांगले असते. डिपस्टिकवर "हॉट" शिलालेख देखील आहे - जेव्हा इंजिन गरम असते आणि गिअरबॉक्स उबदार असतो तेव्हा सर्वसामान्य प्रमाण. वास्तविक, गरम झालेल्या बॉक्सवर अचूक तपासणी केली पाहिजे. डिपस्टिक परत घालताना, तुम्ही ती योग्यरित्या ठेवली पाहिजे.

तपासणी करताना, केवळ स्तरावरच नव्हे तर देखावाकडे देखील लक्ष देणे आवश्यक आहे. या द्रवाचा रंग काहीही असो (ऑपरेशन दरम्यान हे सूचक बदलते, द्रव गडद होऊ शकतो), ते परदेशी ठोस समावेशाशिवाय पारदर्शक असावे. जळजळीचा वास देखील नसावा. तेलामध्ये चिप्स आणि जळणारा वास ही गिअरबॉक्समधील समस्या आणि दुरुस्तीच्या हार्बिंगर्सची चिन्हे आहेत.

लाडा ग्रँटा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे आणि ते कसे बदलायचे

लाडा ग्रँटा स्वयंचलित स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये भरण्यासाठी सर्वोत्तम तेल कोणते आहे या प्रश्नाचा विचार केल्यास, कार निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन करणे चांगले आहे. ते मॅन्युअल मध्ये सूचीबद्ध आहेत. स्तरावर तेल जोडताना, आपण तेच उत्पादन वापरणे आवश्यक आहे जे आधीच ट्रान्समिशनमध्ये वापरले जाते.

कारचे ऑपरेटिंग मॅन्युअल निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसाठी तेल वापरण्याची शिफारस करते - एटीएफ मॅटिक-एस. ATP अस्सल EJ-1 देखील योग्य आहे. आपण इतर उत्पादकांकडून स्वस्त ॲनालॉग्स खरेदी करू शकता, परंतु बनावट किंवा कमी-गुणवत्तेचे उत्पादन खरेदी करण्याचा धोका आहे. या कारणास्तव, लाडा ग्रँटा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे या प्रश्नाचे उत्तर केवळ मूळ उत्पादने वापरण्याची शिफारस असेल.

गॅरेजच्या वातावरणात संपूर्ण बदलणे खूप कठीण आहे. नियमानुसार, केवळ अंमलबजावणी करणे शक्य आहे. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की जुन्या एटीपीचा संपूर्ण व्हॉल्यूम बॉक्सच्या बाहेर केवळ कार सेवा केंद्रात "ड्राइव्ह" करणे शक्य आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, पुनर्स्थित करण्यासाठी आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

1. इंजिन गरम करा आणि कार खड्ड्यावर चालवा (ओव्हरपास, लिफ्ट);
2. इंजिन बंद करा आणि पंखा काम करणे थांबेपर्यंत प्रतीक्षा करा;
3. ड्रेन प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी की वापरा. कंटेनर तयार करा, नंतर षटकोनी वापरून ड्रेन प्लग अनस्क्रू करा आणि वापरलेले तेल काढून टाका;
4. प्लग एका चिंधी किंवा स्वच्छ चिंधीने पुसून बदला;
5. डिपस्टिकच्या छिद्रातून ताजे द्रव ओतणे (निचरा होता तेवढीच रक्कम);
6. डिपस्टिक जागी ठेवा, इंजिन सुरू करा, ते गरम करा, ब्रेक दाबा, सिलेक्टर लीव्हरला R स्थितीत हलवा, एक मिनिटानंतर डी स्थितीत जा, नंतर तटस्थ स्थितीत (N) परत या. इंजिन थांबवा आणि डिपस्टिकवर तेलाची पातळी तपासा.
7. पातळी सामान्य असल्यास, एअर फिल्टर स्थापित करा, नंतर 10-15 किमी चालवा (स्वयंचलित ट्रांसमिशन उबदार करा), नंतर उबदार स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर डिपस्टिक वापरून स्तर तपासा.

परिणाम काय?

जसे आपण पाहू शकता, स्वयंचलित प्रेषण, उत्पादकांचे आश्वासन असूनही, आंशिक किंवा संपूर्ण तेल बदल देखील आवश्यक आहे. या प्रकरणात, स्वयंचलित प्रेषण (एटीएफ) साठी विशेष द्रव वापरले जातात. संपूर्ण उच्च-गुणवत्तेची पुनर्स्थापना केवळ कार सेवा केंद्रात केली जाऊ शकते, कारण नियमित गॅरेजमध्ये कोणतेही विशेष उपकरण नसतात जे बॉक्समधून तेल पूर्णपणे काढून टाकतात (विस्थापन पद्धत).

स्वयंचलित ट्रांसमिशन लाडा ग्रांटासाठी तेलाची निवड अगदी सोपी आहे. आपण एनालॉग्स शोधू शकता, परंतु तेथे फारसा मुद्दा नाही, कारण बदलण्याची प्रक्रिया बऱ्याचदा केली जात नाही, म्हणून बॉक्स जतन करणे आणि धोका पत्करणे योग्य नाही. दुसऱ्या शब्दांत, लाडा ग्रँटा स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे द्रव भरायचे हे समजून घेण्यासाठी, आपण मॅन्युअलचा स्वतंत्रपणे अभ्यास केला पाहिजे आणि नंतर शिफारस केलेले द्रव खरेदी केले पाहिजेत.

हेही वाचा

स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह लाडा ग्रांटा: ग्रॅनटा वर कोणत्या प्रकारचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन आहे, बॉक्सची विश्वासार्हता, वैशिष्ट्ये, फायदे आणि तोटे.

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची जगातील आघाडीची उत्पादक कंपनी जॅटको (निसान) आहे. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि जटको व्हेरिएटर, वैशिष्ट्ये, फायदे.