पारंपारिकपणे, हॉट रॉडर्स बऱ्यापैकी कठोर नियमांचे सदस्यत्व घेतात आणि मी आत्ता त्या प्रबंधाचे खंडन करणार आहे.
मला "ते पूर्वीसारखे करणे" हा मंत्र समजू शकतो, परंतु वैयक्तिकरित्या, मला वाटते की ते "हॉट रॉडिंग" च्या मूलभूतपणे विरोधी आहे. "ते कसे करायचे ते" सर्जनशीलतेवर अवलंबून होते आणि जास्तीत जास्त वापरसाठच्या दशकात उपलब्ध नसलेले महागडे भाग वगळता जे भाग सहज उपलब्ध होते.

वर्ष आणि मॉडेलनुसार प्रत्येक वळणाच्या सिग्नलमध्ये फरक करणारा माणूस मी कधीच नव्हतो, किंवा कोणत्या सिलेंडर हेड्सना सर्वात जास्त पसंती दिली जाते हे मला माहीत नव्हते. मी एक हॉट रॉडर आहे कारण मला गोष्टी योग्य दिसायला आवडतात. आणि कॅटलॉगमधून स्पेअर पार्ट ऑर्डर केल्याने तुमची कार चांगली दिसेल याची हमी कधीच मिळत नाही.

थोडक्यात, मला "आयटी करू शकणाऱ्या हॉट रॉड्स" आवडतात - कारण माझ्यासाठी खरा हॉट रॉड ही फक्त आत्मा असलेली जुनी कार आहे आणि ती अशी गोष्ट आहे जी प्रत्येकजण - कार उत्साही आणि अन्यथा - प्रशंसा करेल.

जेव्हा मी इंस्टाग्रामवर त्याची झलक पाहिली तेव्हा जेरेड सेगंटीच्या '37 डॉज पिकअपने असेच केले. हे अशा प्रकरणांपैकी एक होते जेव्हा तुम्ही तुमच्या आवडीच्या वस्तूकडे वारंवार पाहत असता, नंतर squinting करून त्याचे मूल्यांकन करा आणि अखेरीस सर्व तपशीलांचा अभ्यास करण्यास सुरुवात करा. सुदैवाने, जेरेडला तेथून संपर्क साधणे सोपे होते, आणि तो स्पीडहंटर्सचा चाहता असल्याने, सीन किंगलहोफरने स्वत: त्याच्या कामाची वैशिष्ट्ये कॅप्चर करण्याची ऑफर दिल्याने त्याला आनंद झाला.

मला वाटते की तुम्ही जे पाहता ते पचवण्यासाठी मी तुम्हाला वेळ द्यावा कारण हा एक विशेष प्रकारचा प्रकल्प आहे. हे सर्व एका 37' डॉज ट्रक कॅबने सुरू होते जे भाग गरम रॉड होते, सँड्रेलला फिट करण्यासाठी शीट स्टीलमध्ये गुंडाळलेले होते - विविध भागांचे सहजीवन संयोजन रेसिंग कार, सर्व ट्रॉफीट्रक SUV वर आधारित चेसिसवर आरोहित आहेत. हे शैलींचे एक अतिशय गंभीर संकर आहे जे मूलभूतपणे पूर्णपणे भिन्न आहेत आणि तरीही ते कार्य करते.
माझ्या मित्रांनो, याला मी "हॉट रॉडिंग" म्हणतो.

तुम्ही बघता, जेरेडला त्याचा पहिला कामाचा अनुभव वयाच्या १७ व्या वर्षी, एका मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांटमध्ये मजले साफ करण्याचा अनुभव मिळाला. त्या क्षणापासून, त्याने जे पाहिले ते पाहून तो अडकला आणि त्याने मागे वळून पाहिले नाही. तेव्हापासून त्याने प्रीडेटर सँड कार्स, ॲल्युमिक्राफ्ट रेसिंग, रेसर इंजिनीअरिंगसाठी काम केले आहे आणि वेस्ट कोस्ट चॉपर्ससह काही काळ काम केले आहे. वरवर पाहता त्याने सॅन्ड्रेल किंवा ट्रॉफीट्रकच्या छायचित्रांमध्ये पुरेसे धातू वाकवले होते की जेव्हा तो गरम रॉड तयार करण्यासाठी निघाला तेव्हा ते मूलतः कार्य करते.

पोर्टेड माउंट्ससह मागील-माउंटेड रेडिएटरसारख्या गोष्टी थेट ऑफ-रोड जगातून येतात, जिथे तुम्हाला कूलिंग सिस्टमला हानीपासून दूर ठेवण्याची आवश्यकता असते. जेरेडच्या पिकअपसाठी, जुन्या दिवसांना श्रद्धांजली होती.

फायदा म्हणजे त्याच्या गरम रॉडचा स्वच्छ चेहरा, शरीराच्या अवयवांपासून मुक्त. शरीराचा पुढचा भाग पूर्णपणे यांत्रिक असण्याऐवजी; ट्युब्युलर स्ट्रक्चर, सस्पेंशन आणि इंजिन हे सर्व एकत्र करून एक फॉर्म तयार केला आहे ज्याचे कार्य पूर्णपणे डिझाइन आहे.

पंक्ती सहा-सिलेंडर इंजिनजुन्या चेवीचा, कॅब व्यतिरिक्त, त्याच ट्रकचा हा एकमेव मानक भाग आहे. इंजिन क्रोम-मोलिब्डेनम फ्रेम ट्यूब्सच्या समांतर, त्याच्या मूळ स्थितीत स्थित आहे. रेडिएटर कूलिंग सिस्टमकडे लक्ष द्या, जे समान पॅटर्नचे अनुसरण करते.

जेरेडच्या 37' डॉजबद्दल माझे लक्ष वेधून घेतलेली पहिली गोष्ट म्हणजे शरीर, ज्यामध्ये त्याने मूळ शीट मेटल जोडले. शैली आणि गुणवत्ता अशी होती की मी असे म्हणू शकतो की ते मूळतः एका खास कारखान्यात तयार केले गेले होते.

जर तुम्ही सँडरेल्स आणि प्रीरनर्सच्या आसपास वेळ घालवला असेल तर तुम्ही त्यांचा प्रभाव देखील अनुभवू शकता. घट्ट बसवणे ॲल्युमिनियम पॅनेल, डझस लॉक, धातूचे छिद्र - हे सर्व आहे.

अर्ध्या झाकलेल्या पुढच्या भागाप्रमाणे, क्रोम फ्रेम फक्त मागील बाजूस अर्धवट झाकलेली असते.

शिवाय, जेरेडने सुरवातीपासून एक कार्यरत कार तयार केली, जी आम्ही लवकरच मिळवू, स्टाइलिंग खरोखरच एक आश्चर्यकारक गोष्ट आहे - एक कार डिझायनर दिवास्वप्न पाहताना अनुपस्थित मनाने रेखाटू शकतो. डॉजच्या फॅक्टरी लाइन्समधून नवीन ॲल्युमिनियम पॅनेल निवडण्याचा आणि नंतर त्वरीत आक्रमक, कोनीय, स्तरित आकारात रूपांतरित करण्याचा सर्वात कल्पक भाग आहे. कार डिझाइन तयार करताना, "ॲंक ऑफ ॲटॅक" ची संकल्पना वापरली जाते आणि या कारमध्ये ते बरेच आहेत.


जर तुम्ही यंत्राभोवती फिरत असाल, तर तुम्हाला खेळात येणारे स्तर दिसू लागतील. मागील बाजूच्या पॅनेलची इतकी खोली आणि आकार असलेली हॉट रॉड मी कधीही पाहिली नाही, जर तुम्ही त्याला असे म्हणू शकता.

नूतनीकरणाचे काम आत सुरू आहे, जेथे जेरेडने जवळजवळ प्रत्येक तपशील हस्तकला केला आहे. स्प्रिंट कार किंवा लेट मॉडेलमधून घेतलेले गॅस पेडल पहा. हे छान तपशील वापरण्याचे एक उदाहरण आहे, ज्याची स्थापना जेरेडने कुशलतेने खेळली. या सर्वांची उत्पत्ती जवळजवळ अप्रासंगिक आहे, कारण या कल्पनेला आता त्याचे स्थान मिळाले आहे.

जेरेडला त्याच्या शीट मेटलचा व्यावसायिक मानकानुसार वापर करण्याच्या सर्व युक्त्या माहित आहेत असे दिसते.

त्याने केवळ दर्जेदार स्टेनलेस स्टीलचे फास्टनर्सच वापरले नाहीत, तर त्याला सौंदर्याची भर घालता आली. जेरेडने आपल्या अनुभवाचा उत्कृष्ट वापर केला; त्याला माहीत होते की स्क्रूमधील 4-इंच अंतर पुरेसे असेल. जेव्हा rivets एकमेकांपासून दूर जातात, तेव्हा धातूची पत्रके ठोठावण्यास सुरवात करतात आणि जेव्हा अधिक वारंवार मध्यांतरखूप रिवेट्स असतील.

अर्थात, जर तुम्ही जुन्या ट्रक कॅबला हाताने बनवलेल्या चेसिससह एकत्र करू शकत असाल तर, केवळ दृष्यदृष्ट्याच नाही तर शेवटी यांत्रिकरित्या आवाज देणारे, कार्यरत वाहन देखील तयार करू शकल्यास तुम्हाला प्रतिभावान कार बिल्डर मानले जाऊ शकते.

त्यामुळे, यातील अनेक महान दृष्टान्त केवळ स्वप्ने ठरतात - प्रकल्प कोणाच्यातरी गॅरेजमध्ये बंद आहेत, कधीही पूर्ण होणार नाहीत. म्हणूनच जेरेड सेगंटीचा छोटा ट्रक स्वतःच्या शक्तीखाली धूळ उडवताना पाहिल्यावर मला हसू आवरले नाही.

हे “ड्रीम प्रोजेक्ट” पूर्ण न करण्यामागे प्रत्येकाची स्वतःची कारणे आहेत: कदाचित निधीच्या कमतरतेमुळे, किंवा कदाचित वेळ किंवा प्रेरणा नसल्यामुळे. मला शंका आहे की या आश्चर्यकारक ऑफ-रोड दुकानांमध्ये काम करताना जेरेडने शिकलेले एक कौशल्य म्हणजे प्रकल्प पूर्ण होईपर्यंत पाहण्याची क्षमता. या हॉट रॉडचे फोटो पाहणे आणि ते तयार करणे सोपे नाही असे वाटणे हे आमच्यासाठी गोष्टींचे ढोबळ आणि अतिसरलीकरण असेल.

अर्थात, जॅरेडने दुकानात काम करण्यापासून अनेक उपयुक्त कौशल्ये शिकली, ज्यात वेल्डिंग आणि पाईप बेंडिंगचा समावेश आहे, ज्याचा वापर त्याने क्रोम चेसिस तयार करण्यासाठी केला. शीट मेटल प्रोसेसिंग हे ऑफ-रोड वाहन बांधकामाच्या रोमांचक जगाचे आणखी एक वैशिष्ट्य आहे.

जेरेडने ए-आर्म्स आणि कॉइलओव्हर वापरून स्क्रॅचपासून फ्रंट सस्पेंशन तयार केले. परंतु मला खरोखर आश्चर्य वाटले ते म्हणजे त्याने सर्व भूमिती निश्चित लांबी आणि कोनांवर - शून्य समायोजनासह तयार केली. बदलता येणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे पायाचा कोन. थ्रेडेड टाय रॉड बेअरिंग्जऐवजी, त्याचे निलंबन पितळी स्ट्रट्सवर फिरते, हे दर्शविते की त्याला सस्पेन्शन तसेच क्रॅक नट्स डिझाइन करण्याचा अनुभव आहे.

मागील निलंबनासाठी, त्याने कॉइलओव्हरचा वेगळा संच वापरला आणि एक्सल स्थापित करण्यासाठी चार दुव्यांचा त्रिकोण केला. येथे मुख्य गोष्ट अशी आहे की सर्वकाही एकत्रितपणे कसे कार्य करते. क्रॉसमेम्बर चेसिसच्या बाजूंना एकत्र बांधतो, तसेच रेडिएटर जो फक्त वरच्या कॉइलओव्हर माउंटसाठी जागा सोडतो.

आम्ही परत आलो आहोत जिथे फ्रेम जुन्या ट्रकच्या शीटमेटलशी समाकलित होते परंतु डॅशच्या तळाशी देखील छान मिसळते.

मी क्वचितच कट-आउट छताचा उल्लेख केला आहे, जो सहसा हॉट रॉडचा एक महत्त्वाचा भाग असतो, परंतु येथे सर्व काही चालू असताना, ते चुकणे सोपे आहे. लहान केलेल्या मागील खिडकीच्या उघडण्यातून पाहिल्यास, आपण दुसरी संलग्न पाहू शकता रेसिंग भागहॉट रॉडवर तुम्हाला सहसा दिसणार नाही असे काहीतरी: एक Momo suede-wrapped स्टीयरिंग व्हील.

मी या कथेच्या सुरुवातीला उल्लेख केलेल्या शैलींचे हे समान मिश्रण आहे. आणि ते कार्य करते, नाही का?

त्याने इतर सर्व काही ॲल्युमिनियम आणि वेल्डिंग रॉडपासून बनवले असल्याने, जेरेडने पुढे जाऊन सीटची शैली केली.

या आश्चर्यकारक कार्याच्या सर्व रानटीपणासाठी, मी कदाचित असे काहीतरी गमावले असेल जे मला वाटत नाही की कोणाच्याही लक्षात आले असेल. अर्थात, ते आठ-बोल्ट, तीन-पीस हमवी चाके आहेत ज्यावर रस्त्यावर लहान टायर बसवले आहेत. पण तुम्हाला माहित आहे का की हमर व्हील्स 16.5-इंच व्यासात येतात आणि तुम्हाला रस्त्यावर बसणारे टायर कधीच सापडणार नाहीत? तिथेच जेरेडने आपले खांदे सरकवले आणि कामाला लागलो: त्याने चाके कापली, परिघापासून दोन इंच काढले, परिणामी 16".

प्रथमच हॉट रॉड बनवताना तुम्हाला कोणत्या प्रकारचा आत्मविश्वास हवा... आणि निर्भयपणे धातूच्या तुकड्याकडे पाहणे आणि त्यात आणखी काहीतरी पाहणे. या प्रकरणात, त्याच्या निर्मितीच्या मार्गात काहीही उभे राहणार नाही. जेरेडशी बोलत असताना माझ्या लक्षात आले की तो थोडा लाजाळू होता की आपल्याला त्याच्या कारबद्दल बोलायचे आहे. तो त्याच्या स्वतःच्या विचारांमध्ये जे काही चांगले करू शकतो ते पाहतो. पण मी तोंड उघडून या गरम रॉडजवळ उभा आहे.

मी जेरेडला आधीच सांगत होतो की ही गोष्ट कृतीत बघून मला खूप आनंद होईल आणि अचानक मला विचारले की ही कार पूर्ण झाली आहे का. हे लहान हॉट रॉड पिकअप फक्त अर्धे पूर्ण झाले आहे. जेरेडने पेंटिंगसाठी कारचे पूर्णपणे पार्ट्समध्ये वेगळे करण्याची योजना आखली आहे. आता तो बेअर मेटलमध्ये त्याचे काम पाहत कारच्या हालचालीचा आनंद घेतो आणि आनंद घेतो.

कीथ चारवोनिया
इंस्टाग्राम: स्पीडहंटर्सकीथ
[ईमेल संरक्षित]
द्वारे फोटो शॉन क्लिंगेलहोफर
Instagram: seeklingelhoefer
[ईमेल संरक्षित]

जेरेड सेगंटीचे 1937 चा डॉज पिकअप
इंजिन
1968 शेवरलेट इनलाइन सिक्स सिलिंडर, 250ci, फॅब्रिकेटेड इंजिन माउंट, कस्टम ब्लॅक ब्रेडेड फ्युएल होसेस, कस्टम फॅब्रिकेटेड एक्झॉस्ट सिस्टीम, दोन ऑप्टिमा सिक्स व्होल्ट बॅटऱ्या मालिकेत वायर्ड, दोन स्पाल 14″ रेडिएटर पंखे, रिमोट माउंटेड रेडिएटर, इनलाइन मेझिरॅटिंग, इनलाइन मेजर्स वायरिंग हार्नेस, लहान फोर्कलिफ्ट अल्टरनेटर, मरीन ग्रेड बॅटरी किल स्विच

ड्राइव्हलाइन
शेवरलेट TH350 ट्रान्समिशन, मोटरहोममधून 14 बोल्ट आठ लग रिअर डिफरेंशियल, 4:10 गियरिंग, सॅन दिएगोच्या ड्राईव्हलाइन सेवेकडून कस्टम ड्राईव्हशाफ्ट, B&M क्वार्टर स्टिक शिफ्टर

निलंबन/ब्रेक
पायाचे बोट सोडून सर्व पुढचे सस्पेन्शन लिंक्स नॉन-ॲडजस्टेबल आहेत, फ्रंट सस्पेन्शन बुशिंग्स पितळ आहेत, 5/8″ हेम जॉइंट्ससह मागील क्रोमोली फोर लिंक, ॲडजस्टेबल ॲल्युमिनियम शॉक, BRT स्प्रिंट कार स्टिअरिंग बॉक्स, 13″ GT-48 सह चार पिस्टन विलवूड फ्रंट कॅलिपर स्लॉटेड रोटर्स, दोन पिस्टन रीअर कॅलिपर, CNC मास्टर सिलेंडर, कस्टम रूटेड 3/16″ कॉपर निकल ब्रेक लाइन्स, कस्टम पेडल बॉक्स, स्क्रॅच बिल्ट ब्लॅक ब्रेक होसेस

चाके/टायर
Hummer H1 चाके, 16.5″ वरून 16″ व्यासामध्ये बदलली, पुढची चाके 9″ ते 7″ पर्यंत अरुंद केली, मागील चाके 9″ ते 11″ पर्यंत रुंद केली, स्वस्त 205/55/16 फ्रंट टायर, मिकी थॉम्पसन 315/45/16 मागील टायर

बाह्य
1937 डॉज ट्रक कॅब, जेरेड सेगंटीने हाताने बनवलेले ॲल्युमिनियम बॉडी पॅनेल, 4 1/2″ चॉप, शेव्ह केलेल्या दरवाजाचे हँडल, एलईडी टेल लाइट
आतील
जेरेड सेगंटीने हाताने बनवलेले ॲल्युमिनियम इंटीरियर पॅनेल, ॲल्युमिनियम सीट्स, चेसिसमध्ये समाकलित केलेला क्रोमोली रोल केज, स्वीट मॅन्युफॅक्चरिंग क्विक रिलीजसह मोमो स्टीयरिंग व्हील, स्प्रिंट कार गॅस पेडल, मिल-स्पेक स्विचेस

संघाच्या वेबसाइटवर मूळ लेख SpeedHunters- #chapter -built-to-drive" >www.speedhunters.com

सामान्यत: यार्ड किंवा गॅरेज प्रोजेक्टला रॅट रॉड म्हणतात, बहुतेकदा सुरवातीपासून किंवा दोन भाग एकत्र करून बनवले जाते. लहान गाड्यावाहने शक्य तितक्या लहान करणे. परिपूर्ण उंदराची काठी असे दिसते की ती एकत्र चिकटू नये, खूपच कमी हलवा. येथे सौंदर्याचा आणि व्यावहारिक महत्त्व दोन्ही विचारात घेतले आहेत. रॅट रॉड्सना सतत समायोजन आणि बदलांची आवश्यकता असते, ज्यामुळे ते अतिरिक्त भाग आणि फावल्या वेळेसह गॅरेज हँगआउटसाठी एक मजेदार प्रकल्प बनतात. तुमचा स्वतःचा उंदीर रॉड तयार करण्यासाठी तुम्हाला काय आवश्यक आहे याबद्दल अधिक जाणून घेण्यासाठी चरण 1 पहा.

पायऱ्या

भाग १

फ्रेम तयार करत आहे

जुनी कार खरेदी करा.जुन्या गाड्या तपासण्यासाठी तुमच्या स्थानिक सेल्व्हेज यार्डला भेट द्या ज्या खूप खराब झालेल्या नाहीत आणि चांगल्या उमेदवार असू शकतात. काही उंदीर रॉडिंग वेबसाइट्स आपण त्यांना कुठे शोधू शकता याची लिंक देखील प्रदान करतात. विशेषत: गंजलेला नसलेला आणि शरीराचा आकार अपरिवर्तित राहणारा एक शोधा. सामान्यतः, उंदराच्या रॉड्स अमेरिकन कारपासून बनविल्या जातात, बहुतेक वेळा पिकअप ट्रक, 1960 पूर्वी उत्पादित केले जातात. लोकप्रिय उंदीर रॉड मॉडेल्समध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मिड-सेंच्युरी शेवरलेट पिकअप्स
• 1930 च्या दशकातील फोर्ड, विशेषतः मॉडेल ए.
• हेमिस्फेरिकल कंबशन चेंबर्स असलेली क्रिस्लर इंजिन, तसेच फ्लॅट व्ही-8, लोकप्रिय होती.

1. कारमधील सर्व आतील वस्तू काढा.सर्व काही कार काढून टाकण्यासाठी आणि सुरवातीपासून सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला कारमधील सर्व जागा, दिवे आणि इतर उपकरणे काढण्याची आवश्यकता आहे. नियमानुसार, पुनर्प्राप्तीसाठी वापरल्या जाणाऱ्या कार आतील दृष्टिकोनातून खूपच खराब स्थितीत आहेत, म्हणून ही पायरी आवश्यक आहे.

   गॅस टाकीमधून सर्व पेट्रोल काढून टाका.ड्रेन व्हॉल्व्हच्या खाली कंटेनर ठेवा किंवा इंधनाच्या ओळींपैकी एक काढून टाका आणि त्यात शिल्लक असलेले कोणतेही पेट्रोल गोळा करा. इंधन टाकी. रॉडिंगसाठी कार तयार करताना ही एक महत्त्वाची पायरी आहे, कारण भरपूर वेल्डिंग करावे लागेल आणि गॅसोलीनचे कोणतेही उरलेले ट्रेस आगीचा धोका निर्माण करतील. तुम्ही काम करत असताना गॅरेजमध्ये अग्निशामक यंत्र नेहमी तयार ठेवा.

   फ्रेमचा आकार तुम्हाला हवा तसा करा.तुम्हाला तुमच्या नवीन वाहनासाठी एक्सल आणि चाके कुठे हवी आहेत ते मोजा आणि चिन्हांकित करा जेणेकरून तुम्ही पॉवर सॉ वापरून फ्रेमला योग्य लांबीपर्यंत कापू शकता.

   • सामान्यतः रीट-बर्थसाठी ते लहान करणे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे परतएक्सल ठेवण्यासाठी आणि छप्पर आणि हुड यांसारखे कोणतेही आवरण काढून टाकण्यासाठी, ज्याची तुम्हाला यापुढे आवश्यकता नाही. यापुढे आपल्यासाठी उपयुक्त नसलेली कोणतीही गोष्ट कापून टाका.

2. सुधारणे.वैकल्पिकरित्या, तुम्ही अंदाजे सहा मीटर आयताकृती स्टील पाईप वापरून, दोन समान भागांमध्ये कापून तुमची स्वतःची फ्रेम तयार करू शकता. त्यांना शक्य तितक्या समान रीतीने शिडीच्या आकारात वेल्ड करा. समोर एक क्रॉस मेंबर वापरा, एक मागे, आणि शरीराला आधार देण्यासाठी मध्यभागी वर्कपीस क्रॉस करा. फ्रेमची रुंदी तुम्ही वापरत असलेल्या कॅबिनेटशी जुळवा.

   नवीन एक्सल, शॉकप्रूफ सिस्टम आणि सस्पेंशन सिस्टम स्थापित करा.तुम्ही नवीनतम वापरून तुमचे निलंबन सानुकूलित करू शकता आधुनिक तंत्रज्ञान, जे उंदीर रॉडला जुन्या आणि नवीन कारचा संकरित करते. तुम्हाला रेल्वेने प्रवास करणारी कार घ्यायची आहे का? होय कृपया.

   • मागील रुंदी किंवा मागील शरीराची रुंदी मोजून प्रारंभ करा आणि योग्य आकाराचे पूल शोधा. एक्सल शरीराच्या रुंदीपेक्षा काहीसा रुंद असणे आवश्यक आहे आणि मागील एक्सल स्प्रिंग्स खूप लोकप्रिय आहेत कारण ते सुधारणे सोपे आहे. किंमतीनुसार 60 - 70 चे कोणतेही भाग देखील वापरले जाऊ शकतात.
   • प्रत्येक बाजूला रिकाम्या जागेत स्प्रिंग्स स्थापित करा किंवा एक्सल बॉडीच्या फास्टनर्सच्या मागील तळाशी शीर्ष क्रॉस-जॉइंट फास्टनर्सला समांतर वेल्ड करा. भरपूर पैसे खर्च करणे टाळण्यासाठी, थेट वापरा समोरचा धुरा, राइट ऑफ किंवा नवीन.
   • Mustang II/Pinto, AMC Pacer किंवा Corvair कडून निलंबन हे लोकप्रिय आणि उपयुक्त पर्याय आहेत, जरी वेल्ड-रेडी सस्पेन्शन किट देखील उपलब्ध आहेत, काहीवेळा फक्त काही शंभर डॉलर्समध्ये, फ्रेम आणि कंसात एक्सलसह पूर्ण, आणि रिक्त म्हणून देखील. तुम्हाला नवीन भाग हवे असल्यास ही चांगली गुंतवणूक आहे.

3. फ्रेमवर गृहनिर्माण स्थापित करा.जुनी बॉडी ही सर्वात लोकप्रिय निवड आहे, परंतु आपण अधिक आधुनिक फायबरग्लास देखील वापरू शकता ज्यासह कार्य करणे सोपे आहे. तुमची बॉडी सानुकूल करा आणि स्टायलिश आणि खडबडीत रॅट रॉड तयार करण्यासाठी तुम्हाला हवा असलेला रॉड कापून बनवा, नंतर शरीराला फ्रेमवर वेल्ड करा.

   रीमेक विद्यमान इंजिन, किंवा नवीन स्थापित करा.हे करून पहा आणि लक्षात ठेवा: रीट-रॉड अर्ध-कायदेशीर आहे वाहन, म्हणून इंजिनवर जास्त खर्च करणे योग्य नाही. जुने Chevy 350 किंवा Ford 302 हे दोन्ही सर्वात सामान्य आणि सामान्यतः स्वस्त पर्याय आहेत जे तुम्ही वापरू शकता. फक्त कामाची गोष्ट घ्या. हॉट रॉड्सची मोठी गोष्ट अशी आहे की जर तुम्हाला एखादे इंजिन वापरायचे असेल जे हुडच्या खाली आकारात बसत नाही, तर सर्जनशीलता आणि कल्पकतेद्वारे तुम्हाला स्वतःचे बनवण्यापासून काहीही रोखत नाही. इंजिन ठेवा. हुड काढा आणि तुम्हाला पाहिजे ते करा.

   • तुम्ही सुरुवातीला मिळालेल्या कारमधून ब्लॉक विकण्याचा विचार करू शकता, विशेषत: जर ब्लॉक जीर्ण झाला असेल, तर तुम्हाला विक्रीतून मिळालेल्या अतिरिक्त पैशांचा वापर त्याच युगातील काहीतरी मिळवण्यासाठी करा जे प्रत्यक्षात काम करते.
   • जेव्हा तुम्ही फ्रेममध्ये इंजिन स्थापित करता तेव्हा कोणतेही नवीन स्टार्टर किंवा अल्टरनेटर स्थापित करा. इन्स्टॉलेशनपूर्वी तुम्ही इंजिनमधून शक्य तितके सर्व ग्रीस काढून टाकल्याचे सुनिश्चित करा आणि नंतर ट्रान्समिशन स्थापित करा, ड्राइव्ह शाफ्टआणि रेडिएटर. स्टीयरिंग व्हील ड्राइव्ह कनेक्ट करा आणि पेडल स्थापित करा, हे सर्व एकत्र ठेवण्यासाठी आवश्यक असलेले कोणतेही अतिरिक्त कनेक्शन वेल्डिंग करा.

4. तुमचे काम पूर्ण करा.तुम्ही या टप्प्यावर पूर्ण करण्याच्या जवळ असाल, परंतु तरीही तुम्ही ब्रेक आणि टायर्स स्थापित करून प्रवास शक्य तितक्या सुरक्षित करण्याचा प्रयत्न करा. रस्त्यावर गाडी चालवणे पूर्णपणे कायदेशीर असू शकत नाही, परंतु शेवटी तुम्हाला त्यावर काम करणे थांबवावे लागेल. सीट स्थापित करा किंवा सोफा घाला आणि काहीतरी मनोरंजक आणि मजेदार वापरा. रॅट रॉड्स ऑटोमोटिव्ह सौंदर्यशास्त्राबाबत तुमच्याकडे असलेल्या कोणत्याही विचित्र कल्पनांना उधार देतात. त्याच्याबरोबर मजा करा!

जॉर्ज बॅरिस आणि त्याचा भाऊ सॅम यांना समर्पित लेखात आम्ही अलीकडेच सानुकूलनाच्या लोकप्रियतेबद्दल बोललो. तथापि, मूळ ऑटोमोबाईल "बदल" ची संस्कृती त्यांच्या आधी अस्तित्त्वात होती, जरी मूलभूतपणे भिन्न मार्गाने. जर बॅरिस बंधूंनी त्यांच्या सौंदर्यात्मक गुणांवर आधारित त्यांच्या संकल्पना तयार केल्या, तर सानुकूल प्रक्रियेची एक समांतर शाखा वेगातून आली. आणि तिचे नाव होते.

"हॉट रॉड" चा अर्थ लावताना, शब्दाचा शेवटचा भाग महत्त्वाची भूमिका बजावतो. काही तज्ञांचा असा युक्तिवाद आहे की हाच “रॉड” (इंग्रजी “रॉड”) हा रोडस्टर या शब्दाचा संक्षेप आहे आणि बदलांसाठी आवश्यक असलेल्या शरीराचा प्रकार सूचित करतो. इतर म्हणतात की हे कनेक्टिंग रॉड्सचे पदनाम आहे, जे भाग "हॉट" कारच्या बांधकामादरम्यान बदलले गेले होते. अशा प्रकारे गॅरेज कारागीरांनी त्यांच्या हार्डवेअरची इंजिन क्षमता वाढवली. आणि जरी, बहुतेक भागांमध्ये, हॉट रॉड्स जंगली "झुडूप" होते, वेळोवेळी त्यांच्यामध्ये अस्सल उत्कृष्ट कृती निर्माण झाल्या, ज्या संकल्पनात्मक डिझाइनर आजही मागे वळून पाहतात. हा लेख अनेक समान कामांना समर्पित आहे.

शैलीचे क्लासिक्स

गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात यूएसएमध्ये हॉट रॉडिंगची उत्पत्ती झाली, ती वेगाने आणि सर्वत्र लोकप्रिय झाली, कदाचित मुख्य पुरुष मनोरंजन बनली. एक बेरोजगार माणूस शुक्रवारी रात्री कडू पिणे आणि अर्ध्या मोडकळीस आलेल्या गाड्यांमधून रस्त्यावरून धावणे याशिवाय दुसरे काय करू शकतो? मद्यविक्रीवर सरकारी बंदी, तसेच दि वेगाने गाडी चालवणेसार्वजनिक रस्त्यावर. म्हणून, अंडरग्राउंड ब्रँडी मार्केट शोधण्यासाठी आणि छापा पडल्यास पोलिसांपासून सुटण्यासाठी, मुलांना वेगवान चाकांची नितांत आवश्यकता होती.

1 / 3

2 / 3

फोर्ड कूप 34’ वर आधारित हॉट रॉड. उपकरणे: समोरचा एक्सल फोर्ड 48' वरून घेतला आहे आणि त्यावर पोझीस स्प्रिंग्स बसवलेले आहेत आणि फोर्ड 32' वरून लीव्हर्स आहेत. फ्रेम सुधारित केली आहे आणि फोर्ड मॉडेल A आणि मॉडेल T मधून मागील क्रॉसमेम्बर्स काढले आहेत. व्हीलबेस 114 इंच (289.56 सेमी) आहे. ट्रंकमध्ये 15-गॅलन इंधनाची टाकी आहे जी 46' फोर्डमधून 59AB ब्लॉकला दिली जाते. इंजिन बदल: Isky 400 Junior camshaft आणि Stromberg 97 carburetors हे S-10 Chevy पिकअपमधून 5-स्पीड ट्रान्समिशन देखील स्थापित केले आहे. रेडिएटर आणि फ्रंट लोखंडी जाळी ॲल्युमिनियमपासून हस्तनिर्मित आहेत.

3 / 3

फोर्ड कूप 34’ वर आधारित हॉट रॉड. उपकरणे: समोरचा एक्सल फोर्ड 48' वरून घेतला आहे आणि त्यावर पोझीस स्प्रिंग्स बसवलेले आहेत आणि फोर्ड 32' वरून लीव्हर्स आहेत. फ्रेम सुधारित केली आहे आणि फोर्ड मॉडेल A आणि मॉडेल T मधून मागील क्रॉसमेम्बर्स काढले आहेत. व्हीलबेस 114 इंच (289.56 सेमी) आहे. ट्रंकमध्ये 15-गॅलन इंधनाची टाकी आहे जी 46' फोर्डमधून 59AB ब्लॉकला दिली जाते. इंजिन बदल: Isky 400 Junior camshaft आणि Stromberg 97 carburetors हे S-10 Chevy पिकअपमधून 5-स्पीड ट्रान्समिशन देखील स्थापित केले आहे. रेडिएटर आणि फ्रंट लोखंडी जाळी ॲल्युमिनियमपासून हस्तनिर्मित आहेत.

पण फोर्ड मॉडेल A किंवा B सारख्या बुरसटलेल्या गाड्या त्यांच्या मालकांना त्यांच्या गतिशीलतेने खूश करत नाहीत. वाढवणे गती वैशिष्ट्ये, त्यांनी कारमधून अनावश्यक सर्वकाही फाडून टाकले: फेंडर्स, रनिंग बोर्ड, केसिंग्ज इंजिन कंपार्टमेंट, अगदी छप्पर! शरीराची कडकपणा कमी झाल्यामुळे कारागिरांना फारशी चिंता नव्हती. मुख्य म्हणजे गाडी वाऱ्यासारखी उडते. यामध्ये तिला मिस्टर फोर्डने त्याच्या कंपनीच्या सर्व मास मॉडेल्सवर प्रमोट केलेल्या आठ-सिलेंडर इंजिनने मदत केली. अशा प्रकारे, संध्याकाळच्या शेकडो कार्बन डाय ऑक्साईडच्या काजळीखाली ज्यांची नावे हरवलेली होती, संध्याकाळच्या संयोगाने आणि अनेक सशस्त्र मास्टर्सच्या इच्छेने, क्लासिक हॉट रॉडचा देखावा तयार झाला. सर्वात उत्कट प्रशंसकांनी ते कॅननमध्ये उंचावले आहे आणि आताही 1945 पेक्षा जुन्या कारच्या आधारावर तयार केलेली कोणतीही प्रथा नाकारली आहे.

1 / 2

2 / 2

आतील भाग त्याच्या स्पोर्टी तपस्वीपणा टिकवून ठेवतो: अनावश्यक असबाब घटक, दरवाजा कार्ड किंवा इतर सजावटीचे घटक नाहीत. स्टुअर्ट वॉर्नर इंडिकेटरसह डॅश पुन्हा केला गेला आहे आणि फोर-स्पोक स्टीयरिंग व्हील बेंच सीटसह फोर्ड 40' चे आहे. कारच्या संपूर्ण शरीरावर, अगदी छतावरही, वायुवीजनासाठी अनेक “गिल्स” असतात, ज्यामुळे तिला गती मिळते. बाजूकडील आणि मागील खिडक्याही गरम रॉड अजिबात पुरवत नाही.

कालांतराने, हॉट रॉडिंग अर्ध-हस्तकला छंदापासून उच्च दर्जाच्या आणि महाग छंदात वाढली आहे. जेव्हा अमेरिकेला माफिया शोडाउन आणि कायदेशीर लष्करी संघर्षांमुळे ताप येणे थांबले तेव्हा श्रीमंत लोक विदेशी बदलांकडे झुकले. स्पीड रेसिंग ही यापुढे टिकून राहण्याची बाब राहिली नाही: ती रस्त्यांवरून स्पोर्ट्स ट्रॅक आणि विशेष रिंगणांमध्ये गेली. प्रसिद्ध लेक बोनविले यापैकी सर्वात मोठे स्थळ बनले. आणि अर्थातच, आजूबाजूच्या प्रदेशांचे स्टुडिओ हॉट रॉड क्लासिक्सच्या बांधकामात चॅम्पियन बनले आहेत.

उदाहरणार्थ, रोलिंग बोन्स स्टुडिओ मूळच्या सर्वात जवळ असलेल्या हॉट रॉड्स बनवण्यासाठी प्रसिद्ध आहे. आधुनिक व्याख्येनुसार, ते डॉ. फ्रँकेन्स्टाईनच्या निर्मितीसारखे दिसतात, कारण ते वेगवेगळ्या कारच्या डझनभर भागांमधून एकत्र केले जातात. तथापि, सक्तीची इंजिन आणि आक्रमक देखावात्यांना तेच दुष्ट बास्टर्ड बनवत आहे ज्यांनी 50 च्या दशकात मिठाच्या विस्ताराला फाडून टाकले होते. अनुभवी कारागीरांना माहित आहे की प्रकल्प कितीही महत्त्वाकांक्षी असला तरीही, मुख्य गोष्ट म्हणजे तपशीलाकडे लक्ष देणे. तरच दोन बाजूंच्या सदस्य आणि चार चाकांवर एक साधा धातूचा कुंड खऱ्या अर्थाने जिवंत होईल.

वैशिष्ठ्य:

क्लाईड बॅरो, एक कुख्यात प्रोहिबिशन-युग गँगस्टर, फोर्ड कारची प्रशंसा करतो. त्याने कंपनीच्या अध्यक्षांना एक पत्र देखील संबोधित केले, जिथे त्याने अर्ध्या विनोदी स्वरात फक्त फोर्ड्स चोरण्याचे वचन दिले. पण अमेरिकन डाकूंमध्ये, क्लाइड अपवाद नव्हता. गुन्हेगारांनी हेन्री फोर्डच्या उत्पादनांना त्यांच्या स्वस्तपणा, साधेपणा आणि शक्तीसाठी प्राधान्य दिले. अशा उपकरणांचे सानुकूल रूपांतरण या लोकप्रियतेचा एक प्रकारचा दुष्परिणाम बनला आहे. त्यामुळे विसाव्या शतकाच्या पूर्वार्धात राज्यांमध्ये घडलेल्या अनेक गोष्टींना मिस्टर फोर्ड जबाबदार आहेत. आणि दुसरा सुद्धा.

लाल बॅरन

गरम रॉड्सचे असामान्य स्वरूप बोहेमियन लोकांना आकर्षित करू लागले. कलाकार, संगीतकार आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, चित्रपट निर्माते, अशी उपकरणे चालवतात, त्यांना बंद क्लबमध्ये समाविष्ट केले गेले होते, त्यांच्या स्वत: च्या रीतिरिवाज, कायदे आणि नियमांसह एक प्रकारचे गुप्त लॉज. अमेरिकेत 60 च्या दशकात, वास्तविक हॉट रॉडर्सचे प्रकल्प, स्पर्धा आणि कामाचे दिवस समाविष्ट करणारी बरीच विशेष प्रकाशने नव्हती. त्यापैकी सर्वात अधिकृत मासिक होते हॉट रॉड, रॉबर्ट पीटरसन यांच्या मालकीचे. पण जेव्हा मोनोग्रामला “हॉट रोडस्टर्स” मध्ये रस निर्माण झाला तेव्हा या उपसंस्कृतीला स्वतःचा पॉप स्टार मिळाला.

सह बॉक्स कव्हर मॉडेल लालबॅरन मोनोग्राम

लाखो लोकांना फुरसतीचा वेळ देण्यासाठी मोनोग्राम मॉडेल्सची निर्मिती राज्यांमध्ये खूप लोकप्रिय होती: प्रत्येकाला, तरुण आणि वृद्धांना, किट मॉडेल्स एकत्र करणे आवडते, प्लास्टिकच्या ढिगाऱ्याला मोटार चालविलेल्या तंत्रज्ञानाचे एक उत्तम उदाहरण बनवते. वाहन उद्योगाच्या प्रतिनिधींनी मोनोग्राम वर्गीकरणाचे गांभीर्याने निरीक्षण केले, कारण जर बिग थ्रीपैकी एकाची पुढील निर्मिती 1:48 च्या प्रमाणात पुनरुत्पादित केली गेली तर त्याचे यश अपघाती नव्हते. तथापि, रेड बॅरन नावाच्या हॉट रॉडचा मार्ग अगदी उलट झाला.

1 / 4

2 / 4

एकूण दोन रेड बॅरन हॉट रॉड पुन्हा तयार केले गेले. दुसरी प्रतिकृती प्रसिद्ध हॉलिवूड कस्टमायझर जे ऑरबर्ग यांनी बनवली होती. त्याच्या प्रकल्पात, त्याने शेवरलेटचे आठ-सिलेंडर बिग-ब्लॉक इंजिन वापरले.

3 / 4

एकूण दोन रेड बॅरन हॉट रॉड पुन्हा तयार केले गेले. दुसरी प्रतिकृती प्रसिद्ध हॉलिवूड कस्टमायझर जे ऑरबर्ग यांनी बनवली होती. त्याच्या प्रकल्पात, त्याने शेवरलेटचे आठ-सिलेंडर बिग-ब्लॉक इंजिन वापरले.

4 / 4

एकूण दोन रेड बॅरन हॉट रॉड पुन्हा तयार केले गेले. दुसरी प्रतिकृती प्रसिद्ध हॉलिवूड कस्टमायझर जे ऑरबर्ग यांनी बनवली होती. त्याच्या प्रकल्पात, त्याने शेवरलेटचे आठ-सिलेंडर बिग-ब्लॉक इंजिन वापरले.

टॉम डॅनियल हा फ्रीलान्स डिझायनर होता. मोनोग्राम मॉडेल्स त्याच्यावर येण्यापूर्वी त्याने फक्त एकदाच काम केले: वास्तविक जीवनातील उपकरणांचे रेखाचित्र काढणे आवश्यक नाही - आपण कधीही अस्तित्वात नसलेल्या मशीनचा शोध लावू शकता! हे करण्यासाठी, डॅनियलने प्रीफेब्रिकेटेड मॉडेल्सच्या रेटिंगचा अभ्यास केला, जे इतरांपेक्षा चांगले विकले त्यांना हायलाइट केले. ते पहिल्या महायुद्धातील लढाऊ विमाने आणि... जुने फोर्ड होते. या दोन प्रतिमा एकत्र ठेवून, डिझायनरला कॉकपिट आणि अल्बट्रोस डी. II युद्ध पेंट ऐवजी कैसरच्या पायदळ हेल्मेटसह एक विशिष्ट हॉट रॉड मिळाला. युद्धातील सर्वोत्कृष्ट एक्का, मॅनफ्रेड फॉन रिचथोफेन, ज्याने शत्रूची 80 विमाने खाली पाडली, याच्या सन्मानार्थ कारला “रेड बॅरन” असे नाव देण्यात आले.

1 / 5

2 / 5

सध्या, रेड बॅरनचे एकमेव जिवंत उदाहरण लिंकन, नेब्रास्का येथील स्पीडवे मोटर्स स्टुडिओमधील म्युझियम ऑफ अमेरिकन स्पीडमध्ये आहे. आणि केवळ सर्वात कुशल हॉट रॉडर्स या कारची स्वतःची प्रतिकृती तयार करण्याचे धाडस करतात.

3 / 5

सध्या, रेड बॅरनचे एकमेव जिवंत उदाहरण लिंकन, नेब्रास्का येथील स्पीडवे मोटर्स स्टुडिओमधील म्युझियम ऑफ अमेरिकन स्पीडमध्ये आहे. आणि केवळ सर्वात कुशल हॉट रॉडर्स या कारची स्वतःची प्रतिकृती तयार करण्याचे धाडस करतात.

4 / 5

सध्या, रेड बॅरनचे एकमेव जिवंत उदाहरण लिंकन, नेब्रास्का येथील स्पीडवे मोटर्स स्टुडिओमधील म्युझियम ऑफ अमेरिकन स्पीडमध्ये आहे. आणि केवळ सर्वात कुशल हॉट रॉडर्स या कारची स्वतःची प्रतिकृती तयार करण्याचे धाडस करतात.

5 / 5

सध्या, रेड बॅरनचे एकमेव जिवंत उदाहरण लिंकन, नेब्रास्का येथील स्पीडवे मोटर्स स्टुडिओमधील म्युझियम ऑफ अमेरिकन स्पीडमध्ये आहे. आणि केवळ सर्वात कुशल हॉट रॉडर्स या कारची स्वतःची प्रतिकृती तयार करण्याचे धाडस करतात.

मॉडेल 1968 मध्ये शेल्फ् 'चे अव रुप आले, किट संग्राहकांमध्ये खरी खळबळ निर्माण झाली. केवळ काही वर्षांत, मोनोग्राम मॉडेल्सने या बांधकाम संचाच्या 3 दशलक्षाहून अधिक प्रती विकल्या आहेत! आणि जेव्हा त्यांना धातूमध्ये आणि जीवन-आकारात असामान्य हॉट रॉड मूर्त रूप देण्याची ऑफर दिली गेली तेव्हा कोणालाही विशेष आश्चर्य वाटले नाही. चक मिलर, डेट्रॉईटच्या स्टाईलीन कस्टम्समधील अभियंता यांनी, काळजीपूर्वक सर्व भाग पुनर्संचयित करून काम सुरू केले. रेड बॅरन हे बक्ड टी बॉडीमध्ये बनवले गेले होते, हे 1917-27 मधील फोर्ड टी मॉडेलपैकी एकाच्या आधारे वापरून सर्वात क्लासिक हॉट रॉड डिझाइन आहे. सोडणे जास्तीत जास्त सुसंगतता मिळविण्याचा प्रयत्न करत, मिलरला निर्दिष्ट कालखंडातील विमानाचे इंजिन कारमध्ये स्थापित करायचे होते, मर्सिडीज-बेंझ द्वारे उत्पादितकिंवा BMW, परंतु एक योग्य प्रत सापडली नाही - मला 6-सिलेंडर Pontiac OHC रेसिंग युनिटसाठी सेटल करावे लागले.

वैशिष्ठ्य:

रेड बॅरन हा हॉट रॉड्सच्या जगात होता जो बॉन जोवीला रॉक संगीत होता. त्याचे स्वरूप अविनाशी एकल इट्स माय लाइफसारखे आहे, नॉन-स्टॉप आवाज करत आहे. प्रसिद्ध संगीतकाराला ज्या नियमिततेने ग्रॅमी पुरस्कार मिळतात त्याच नियमिततेने हे मशीन तयार करण्यासाठी चक मिलरलाही पुरस्कार मिळतात.

Roswell कडून शुभेच्छा

"प्रँक यशस्वी झाला!" - हॅरी पॉटरचे समाधानी मित्र पुन्हा पुन्हा जादूच्या नकाशावर जादू करतात. "बिग डॅडी" एड रॉटच्या कार्याबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते, अनेक पिढ्यांमधील हॉट रॉडर्ससाठी एक पौराणिक व्यक्तिमत्व. या माणसाच्या विलक्षण लेखकाच्या विचार आणि तात्विक दृष्टिकोनातून आजच्या अनेक मास्टर्सना व्यवसायात उतरण्याची प्रेरणा मिळाली. एड रॉटने या उपसंस्कृतीला अर्थपूर्ण बनवणाऱ्या अनेक गोष्टी समोर आणल्या. पॉट-बेलीड रॉडेंट रॅट फिंक - स्वतंत्र कस्टमायझर्सचे प्रतीक आणि बीटनिक बॅन्डिट कार यासारख्या चिन्हांच्या निर्मितीसाठी देखील तो जबाबदार आहे, ज्याचे आश्चर्यकारक स्वरूप उत्साही अजूनही मागे टाकण्याचा प्रयत्न करीत आहेत.

1 / 6

2 / 6

कारचे आयुष्य लांब आणि घटनापूर्ण होते. वेळोवेळी ते वेगळ्या रंगात रंगवले गेले आणि ट्यून केले गेले. 1970 मध्ये, एड रॉटला बॅन्डिटमध्ये इतका रस निर्माण झाला की त्याने ते $50 मध्ये विकले. एक विचित्र निर्णय, त्याच्या लोकप्रियतेचा शिखर यावेळी आला हे लक्षात घेऊन: बीटनिक बॅन्डिट टॉयचा संपूर्ण रेव्हेल श्रेणीच्या विक्रीत 16% वाटा आहे! सुदैवाने, "वास्तविक" हॉट रॉड हरवला नाही, परंतु पुनर्संचयित केला गेला आणि आता रेनो, नेवाडा येथील राष्ट्रीय ऑटोमोबाईल संग्रहालयात आहे.

3 / 6

कारचे आयुष्य लांब आणि घटनापूर्ण होते. वेळोवेळी ते वेगळ्या रंगात रंगवले गेले आणि ट्यून केले गेले. 1970 मध्ये, एड रॉटला बॅन्डिटमध्ये इतका रस निर्माण झाला की त्याने ते $50 मध्ये विकले. एक विचित्र निर्णय, त्याच्या लोकप्रियतेचा शिखर यावेळी आला हे लक्षात घेऊन: बीटनिक बॅन्डिट टॉयचा संपूर्ण रेव्हेल श्रेणीच्या विक्रीत 16% वाटा आहे! सुदैवाने, "वास्तविक" हॉट रॉड हरवला नाही, परंतु पुनर्संचयित केला गेला आणि आता रेनो, नेवाडा येथील राष्ट्रीय ऑटोमोबाईल संग्रहालयात आहे.

4 / 6

कारचे आयुष्य लांब आणि घटनापूर्ण होते. वेळोवेळी ते वेगळ्या रंगात रंगवले गेले आणि ट्यून केले गेले. 1970 मध्ये, एड रॉटला बॅन्डिटमध्ये इतका रस निर्माण झाला की त्याने ते $50 मध्ये विकले. एक विचित्र निर्णय, त्याच्या लोकप्रियतेचा शिखर यावेळी आला हे लक्षात घेऊन: बीटनिक बॅन्डिट टॉयचा संपूर्ण रेव्हेल श्रेणीच्या विक्रीत 16% वाटा आहे! सुदैवाने, "वास्तविक" हॉट रॉड हरवला नाही, परंतु पुनर्संचयित केला गेला आणि आता रेनो, नेवाडा येथील राष्ट्रीय ऑटोमोबाईल संग्रहालयात आहे.

5 / 6

कारचे आयुष्य लांब आणि घटनापूर्ण होते. वेळोवेळी ते वेगळ्या रंगात रंगवले गेले आणि ट्यून केले गेले. 1970 मध्ये, एड रॉटला बॅन्डिटमध्ये इतका रस निर्माण झाला की त्याने ते $50 मध्ये विकले. एक विचित्र निर्णय, त्याच्या लोकप्रियतेचा शिखर यावेळी आला हे लक्षात घेऊन: बीटनिक बॅन्डिट टॉयचा संपूर्ण रेव्हेल श्रेणीच्या विक्रीत 16% वाटा आहे! सुदैवाने, "वास्तविक" हॉट रॉड हरवला नाही, परंतु पुनर्संचयित केला गेला आणि आता रेनो, नेवाडा येथील राष्ट्रीय ऑटोमोबाईल संग्रहालयात आहे.

6 / 6

कारचे आयुष्य लांब आणि घटनापूर्ण होते. वेळोवेळी ते वेगळ्या रंगात रंगवले गेले आणि ट्यून केले गेले. 1970 मध्ये, एड रॉटला बॅन्डिटमध्ये इतका रस निर्माण झाला की त्याने ते $50 मध्ये विकले. एक विचित्र निर्णय, त्याच्या लोकप्रियतेचा शिखर यावेळी आला हे लक्षात घेऊन: बीटनिक बॅन्डिट टॉयचा संपूर्ण रेव्हेल श्रेणीच्या विक्रीत 16% वाटा आहे! सुदैवाने, "वास्तविक" हॉट रॉड हरवला नाही, परंतु पुनर्संचयित केला गेला आणि आता रेनो, नेवाडा येथील राष्ट्रीय ऑटोमोबाईल संग्रहालयात आहे.

केशरी पट्टेदार डाकूची कथा मागील नायक, रेड बॅरनच्या नशिबी जवळजवळ पत्रापर्यंत आली. हे सर्व एक लहान सह समान प्रकारे सुरू स्केल मॉडेलरेव्हेलचे हॉट व्हील्स, ज्यासाठी एड डिझाइन केले. त्यानंतर त्याने 1955 च्या ओल्डस्मोबाईलवर आधारित "पूर्ण-आकाराचा" हॉट रॉड तयार केला, ज्याने चेसिसला फक्त सहा फुटांपेक्षा कमी केले.

मास्टरने मूळ शरीर लँडफिलवर पाठवले, फायबरग्लासमधून काहीतरी वितळले जे एलियन जहाजाच्या त्वचेसारखे दिसत होते. प्रतिमेशी जुळण्यासाठी, केबिन/छताच्या जागी एक पारदर्शक बबल स्थापित केला गेला. ते बनवण्यासाठी मिस्टर रॉट यांनी पिझ्झा ओव्हनमध्ये प्लास्टिकचा तुकडा अडकवला आणि जेव्हा तो गरम आणि मऊ होता तेव्हा त्याने तो फुगवला. फुगा. जरी मास्टर अशा छताचा पहिला शोधकर्ता नसला तरी, तो निश्चितपणे अशा "साबण फुगे" चा लोकप्रिय करणारा होता - त्याच्या नंतरच्या अनेक मॉडेल्सना हा स्वाक्षरी स्पर्श होता.

1 / 6

2 / 6

रॉसवेल रॉडचे शरीर अनेक वर्षांपासून फायबरग्लासपासून हस्तनिर्मित केले गेले होते. ही कार लहान ओल्डस्मोबाईल टोरोनाडो 68’ चेसिसवर बनवली आहे. त्याच्या दुहेरी हेडलाइट्ससह, हॉट रॉडचा चेहरा कॉर्व्हेटची आठवण करून देतो. मागील दिवे चेवी इम्पालाकडून घेतले आहेत. रॉसवेल रॉडच्या कॉकपिटमध्ये सर्व आवश्यक नियंत्रणे देखील आहेत: एक स्टीयरिंग व्हील विमानाचे स्टीयरिंग व्हील, एक गियर नॉब आणि ऑन-बोर्ड उपकरणे.

3 / 6

रॉसवेल रॉडचे शरीर अनेक वर्षांपासून फायबरग्लासपासून हस्तनिर्मित केले गेले होते. ही कार लहान ओल्डस्मोबाईल टोरोनाडो 68’ चेसिसवर बनवली आहे. त्याच्या दुहेरी हेडलाइट्ससह, हॉट रॉडचा चेहरा कॉर्व्हेटची आठवण करून देतो. मागील दिवे चेवी इम्पालाकडून घेतले आहेत. रॉसवेल रॉडच्या कॉकपिटमध्ये सर्व आवश्यक नियंत्रणे देखील आहेत: एक स्टीयरिंग व्हील विमानाचे स्टीयरिंग व्हील, एक गियर नॉब आणि ऑन-बोर्ड उपकरणे.

4 / 6

रॉसवेल रॉडचे शरीर अनेक वर्षांपासून फायबरग्लासपासून हस्तनिर्मित केले गेले होते. ही कार लहान ओल्डस्मोबाईल टोरोनाडो 68’ चेसिसवर बनवली आहे. त्याच्या दुहेरी हेडलाइट्ससह, हॉट रॉडचा चेहरा कॉर्व्हेटची आठवण करून देतो. मागील दिवे चेवी इम्पालाकडून घेतले आहेत. रॉसवेल रॉडच्या कॉकपिटमध्ये सर्व आवश्यक नियंत्रणे देखील आहेत: एक स्टीयरिंग व्हील विमानाचे स्टीयरिंग व्हील, एक गियर नॉब आणि ऑन-बोर्ड उपकरणे.

5 / 6

रॉसवेल रॉडचे शरीर अनेक वर्षांपासून फायबरग्लासपासून हस्तनिर्मित केले गेले होते. ही कार लहान ओल्डस्मोबाईल टोरोनाडो 68’ चेसिसवर बनवली आहे. त्याच्या दुहेरी हेडलाइट्ससह, हॉट रॉडचा चेहरा कॉर्व्हेटची आठवण करून देतो. मागील दिवे चेवी इम्पालाकडून घेतले आहेत. रॉसवेल रॉडच्या कॉकपिटमध्ये सर्व आवश्यक नियंत्रणे देखील आहेत: एक स्टीयरिंग व्हील विमानाचे स्टीयरिंग व्हील, एक गियर नॉब आणि ऑन-बोर्ड उपकरणे.

6 / 6

रॉसवेल रॉडचे शरीर अनेक वर्षांपासून फायबरग्लासपासून हस्तनिर्मित केले गेले होते. ही कार लहान ओल्डस्मोबाईल टोरोनाडो 68’ चेसिसवर बनवली आहे. त्याच्या दुहेरी हेडलाइट्ससह, हॉट रॉडचा चेहरा कॉर्व्हेटची आठवण करून देतो. मागील दिवे चेवी इम्पालाकडून घेतले आहेत. रॉसवेल रॉडच्या कॉकपिटमध्ये सर्व आवश्यक नियंत्रणे देखील आहेत: एक स्टीयरिंग व्हील विमानाचे स्टीयरिंग व्हील, एक गियर नॉब आणि ऑन-बोर्ड उपकरणे.

"फसवणूक केलेले" 5-लिटर बीटनिक बॅन्डिट इंजिन बेल ऑटो सुपरचार्जर आणि ड्युअल फोर्ड कार्बोरेटरने सुसज्ज होते. प्रदर्शन एकत्र करताना, मिस्टर रॉट यांनी शेकडो गोष्टींचा गंभीरपणे विचार केला नाही अश्वशक्तीत्यात, पण मला अजूनही हा गरम रॉड चालवायला भीती वाटत होती. त्याने बनवलेले मशिन कदाचित एकमेव असे होते जे फक्त गाडीवर फिरत होते. तथापि, तिच्याकडे कोणतेही स्टीयरिंग व्हील नव्हते: नियंत्रण, प्रवेग, ब्रेकिंग आणि गियर शिफ्टिंग - हे सर्व मेटल स्टीयरिंग व्हीलवर प्रदर्शित केले गेले. नंतरचे, विचित्रपणे पुरेसे, कार्य केले, ज्याने त्याच्या निर्मात्यासह प्रत्येकाला भयभीत केले.

बिग डॅडी 15 वर्षांपूर्वी, वयाच्या 69 व्या वर्षी निधन झाले, परंतु त्यांच्या कार्यांचा लोकांवर जादूचा प्रभाव आहे. एड रॉटच्या बहुतेक गाड्या खाजगी संग्रहात आहेत, परंतु काही संग्रहालयांमध्ये देखील आहेत - उदाहरणार्थ, बीटनिक डाकू. या विचित्र उपकरणाचा कस्टमायझर्सवर इतका उत्तेजक प्रभाव पडतो की ते त्यांच्या प्रकल्पांमध्ये त्याचा स्पर्श घेतात. परंतु फ्रिट्झ शेंक सारखे काही लोक, एक प्रेरित उत्साही, आदर्श नवीन डाकू तयार करण्यात व्यवस्थापित करतात. त्याने त्याच्या कारचे नाव रोसवेल रॉड ठेवले आणि त्यात मूळपेक्षा अनेक गंभीर फरक आहेत. प्रथम, आपण ते सुरू करू शकता आणि आपला जीव धोक्यात न घालता वाहन चालवू शकता. आणि दुसरे म्हणजे, शेंकला खात्री आहे की त्याने 1947 मध्ये एफबीआयला रॉसवेलमध्ये सापडलेले उपकरण नेमके बनवले होते.

वैशिष्ठ्य:

एड रॉटने केवळ कारच नाही तर अनेक पुस्तके देखील मागे सोडली, खरं तर - व्यावहारिक मार्गदर्शकएक किंवा दुसर्या कृतीसाठी. "मी खूप छान सामग्रीसह काम केले ज्याबद्दल कोणालाही जाणून घ्यायचे नव्हते," त्याने लिहिले. "आणि मग त्याने ते घेतले आणि या सर्वांमधून एक कार तयार केली!" उत्तम मार्गलक्ष वेधण्यासाठी, तसे. शिवाय, केवळ स्वत: साठीच नाही, तर आपल्याला कशाची चिंता वाटते, उदाहरणार्थ, फ्रिट्झ शेंक यांनी केले.

भटकंती / लुटारू

“एलिस थ्रू द लुकिंग ग्लास” चे लेखक लुईस कॅरोल यांचे कौतुक करण्यात व्यर्थ नव्हते इंग्रजी: यात दुहेरी अर्थ असलेल्या मोठ्या संख्येने शब्द आहेत. तथाकथित "शब्द-शब्द" अतिशय अचूकपणे प्रक्रिया आणि घटनांचे वर्णन करतात, विशेषत: जर ते अयशस्वी झाले तर. उदाहरणार्थ, प्रोलर मॉडेल घ्या - त्याचे स्केचेस मंजूर केले गेले आहेत आणि इतके दिवस पास केले गेले आहेत की आपण त्याला "ट्रॅम्प" शिवाय दुसरे काहीही म्हणू शकत नाही. परंतु तरीही तिने प्लायमाउथच्या निर्मितीमध्ये स्वत: ला प्रस्थापित केले आणि पाच वर्षे तिच्या मूळ कंपनीला एक पैसाही आणला नाही, तेव्हा तिचे लपलेले सार समोर आले - द माराउडर. होय, आपल्या पालकांना लुटणे चांगले नाही, परंतु प्रोलर कदाचित उत्पादनात लॉन्च केलेला एकमेव हॉट ​​रॉड आहे, ज्यासाठी बरेच काही माफ केले जाऊ शकते.

हॉट-रॉडिंग स्टाईलमध्ये रेट्रो कार तयार करण्याची कल्पना सर्वप्रथम क्रिसलरचे अध्यक्ष बॉब लुट्झ यांच्या मनात १९९० मध्ये आली. त्याच्या विक्रेत्यांनी गणना केली आहे की या उपसंस्कृतीसाठी त्याच्या अनेक दशलक्ष चाहत्यांना एक नीटनेटकी रक्कम - $10 अब्ज आहे! लुट्झ, स्वत: एक उत्साही रेसर आणि रेट्रो चाहता, या प्रेक्षकांना “पाच-पॉइंटेड स्टार” च्या बाजूला आकर्षित करण्याचा योग्य निर्णय घेतला आणि एक संबंधित प्रकल्प सुरू केला. 1993 च्या डेट्रॉईट मोटर शोमध्ये अस्पष्टपणे सध्याच्या प्रोलर सारखीच एक संकल्पना कार डेब्यू झाली आणि सर्वांनाच धक्का बसला. परंतु उत्पादन चेसिसमध्ये त्याचे रुपांतर आणखी पाच वर्षे टिकले, त्यानंतर रोडस्टर हाताने एकत्र करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

वैशिष्ठ्य:

जरी प्लायमाउथ प्रोलर "खरा" हॉट रॉड नसला तरी, हे मॉडेल स्वतःच्या मार्गाने अद्वितीय आहे. होय, निर्माता रेट्रो सौंदर्यशास्त्र एकत्र करण्यात अयशस्वी झाला रेसिंग वैशिष्ट्ये"हॉट रोडस्टर्स". परंतु खर्चाच्या गणनेपेक्षा खऱ्या भावना प्रबळ असताना हा प्रकल्प दुर्मिळ प्रकरणांपैकी एक आहे. जरी क्रिस्लरने कोणतेही पैसे कमावले नसले तरी, त्याने त्याच्या काही ग्राहकांना खरोखर आनंदी करण्यात व्यवस्थापित केले.

हॉट नॉर्ड

विचित्रपणे, स्कॅन्डिनेव्हियन कारागीरांमध्ये हॉट रॉडिंगने जवळचे लक्ष वेधले आहे. त्यांच्या स्वतःच्या परंपरेचे प्रशंसक, त्यांनी अचानक स्वेच्छेने सानुकूल कारच्या बांधकामात अमेरिकन शैली स्वीकारली. खरे आहे, काही मार्गांनी उत्तरेकडील लोक तोफांपासून दूर गेले. त्यांना हॉट रॉड्सचे आक्रमक रूप आणि प्रचंड आवडले डायनॅमिक क्षमता. पण बरेच टांगलेले ट्रिंकेट त्यांना अनावश्यक वाटले. स्कॅन्डिनेव्हियन जनतेने, ज्यांनी ऑर्डर आणि अचूकतेचा आदर केला, त्यांनी त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने "हॉट रोडस्टर्स" तयार करण्यास सुरवात केली आणि यामध्ये यशस्वी झालेल्या लीफ टफवेसन यांना डेमिगॉडचा दर्जा देखील मिळाला.

मिस्टर टफवेसन यांनी स्वत:चा ऑटो ट्यूनिंग व्यवसाय सुरू करण्यापूर्वी सहा वर्षे व्होल्वो कॉन्सेप्ट सेंटरमध्ये डिझायनर म्हणून काम केले. त्याच्या केरेस्टो कार्यशाळेचे वैशिष्ट्य असलेल्या कार स्वीडनमधील हॉट रॉडिंगचे सर्वोत्तम प्रतिनिधी मानल्या जातात. त्याच वेळी व्होल्वो कारवेळोवेळी Lief च्या सेवांचा अवलंब करा जर त्यांना मूळ घडामोडींची आवश्यकता असेल. आणि त्या बदल्यात, तो स्वीडिश मेकॅनिकल इंजिनिअरिंगच्या फ्लॅगशिपला सिरीयल स्केलवर हॉट रॉड्सच्या निर्मितीकडे स्विच करण्यासाठी आंदोलन करत आहे.

1 / 5

5 / 5

हॉट रॉड जेकोब संकल्पना 2005 मध्ये ब्रँडच्या 80 व्या वर्धापन दिनानिमित्त तयार करण्यात आली होती. मूळ जेकब मॉडेल्सवर वापरल्या जाणाऱ्या गडद निळ्या रंगात कार रंगवली आहे. हॉट रॉडचा आतील भाग बाहेरील भागाशी तंतोतंत जुळतो. आतील भागात 1962 P1800 स्टीयरिंग व्हील, ब्रेक पेडल आणि मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत ब्रेक सिलेंडर 140 मालिकेतून.

हे उदाहरण हुडवर व्हॉल्वो लोगो असलेले एकमेव हॉट ​​रॉड नाही, परंतु हे नक्कीच सर्वात प्रतिष्ठित आहे. स्वीडिश ब्रँडच्या पहिल्या कारच्या सन्मानार्थ लीफ टॅफवेसनने त्याचे नाव हॉट ​​रॉड जेकोब ठेवले, जे तसे, जेकोब डे (25 जुलै) रोजी देखील तयार केले गेले होते! पाच सीटर व्होल्वो ओव्ही 4 28-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज होते आणि पहिल्या वर्षी 293 प्रती विकल्या गेल्या. पडद्यामागे, मेकॅनिक्सने या कारला काढता येण्याजोग्या टॉपसह बोलावले... जेकब.

नवीन जेकोब टर्बोचार्ज्ड 5-सिलेंडर इंजिनद्वारे समर्थित आहे जे 265 एचपी उत्पादन करते. सह. (Volvo T5 कडून घेतलेले). हे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन M90 सह जोडलेले आहे, जे 960 सेडानवर वापरले होते रेसिंग कार, कार्बन फायबर, स्टील फ्रेम, ॲल्युमिनियम बॉडी आणि आश्रित सस्पेंशनपासून बनलेले. समोरील बाजूस 450 मिमी व्यासासह आणि मागील बाजूस 515 मिमी आणि चहुबाजूंनी 4-पिस्टन कॅलिपर असलेल्या विशाल डिस्कसह ब्रेकिंग सिस्टम. भव्य मध्ये लपलेली यंत्रणा रिम्स AEZ फोर्ज (19" समोर आणि 22" मागील). चाकांवर स्वाक्षरीसह विशेष पिरेली टायर आहेत व्होल्वो चिन्ह. गोटेन्बर्गमधील व्हॉल्वो फॅक्टरी म्युझियममध्ये कदाचित याहून अधिक मूळ प्रदर्शन कधीच नसेल!

वैशिष्ठ्य:

स्पार फ्रेम आणि स्प्रिंग सस्पेंशन हे परदेशातील स्कॅन्डिनेव्हियन लोकांनी स्वीकारलेल्या एकमेव तांत्रिक उपायांपासून दूर आहेत. Lief Tufvesson च्या प्रयत्नांबद्दल धन्यवाद, व्होल्वो हॉट रॉड्सचे छोटे-मोठे उत्पादन अगदी जवळ आले आहे. त्याने या शैलीत एक डझनहून अधिक शक्तिशाली संकल्पना आधीच तयार केल्या आहेत आणि लोक त्यांना आदर्श मानतात. जर गोटेनबर्गमधील उद्योगपतींनी शरणागती पत्करली नाही, तर वायकिंग्जचे वंशज जे हॉट रॉडिंगच्या प्रेमात पडले आहेत ते त्यांचे कारखाने तुफान घेऊन जातील. लवकरच किंवा नंतर.

उपसंहार

हॉट रॉडिंगची लोकप्रियता कमी झाली. या गोंडस सुंदरांच्या तुलनेत, सुधारित फोर्ड हल्कसारखे दिसत होते. 60 च्या दशकाच्या मध्यात, गरम रॉड जमिनीखाली गेले, जे त्यांनी पहिल्यांदाच केले नव्हते. तथापि, संपूर्ण विस्मरण घडले नाही: आता बरेच रेट्रो चाहते नवीन कारसाठी जास्त पैसे देण्यास तयार आहेत शीर्ष ट्रिम पातळी, फक्त तुमच्या संग्रहात एक प्रतिष्ठित आणि अद्वितीय डिव्हाइस असणे. जे, सर्वसाधारणपणे, समाधानकारक आहे आणि उज्ज्वल, मानक नसलेल्या ऑटोमोटिव्ह भविष्यावर माझा विश्वास वाढवते.