सिलेंडर हेड (सिलेंडर हेड)सहसा गॅस्केट किंवा ब्लॉक बदलण्यासाठी किंवा वाल्व यंत्रणा दुरुस्त करण्यासाठी काढले जाते पिस्टन गटकिंवा डोके स्वतः. इंजिन ट्यूनिंग किंवा इंजिनच्या संपूर्ण पृथक्करणाच्या बाबतीत सिलेंडर हेड काढण्याची आवश्यकता देखील उद्भवू शकते.

हे काम चालू आहे तपासणी भोककिंवा ओव्हरपास.

व्हीएझेड 2109 वर सिलेंडर हेड कसे काढायचे - चरण-दर-चरण सूचना:

1. वरून "नकारात्मक टर्मिनल" डिस्कनेक्ट करा.
2. शीतलक प्लास्टिकच्या कंटेनरमध्ये काढून टाका.
3. पासून डिस्कनेक्ट करा एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डप्राप्त पाईप.
4. आता रिसीव्हर सोबत काढा थ्रोटल असेंब्ली(VAZ 2111), किंवा (VAZ 21083) च्या बाबतीत कार्बोरेटर, तसेच सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड्स (सिलेंडर हेड काढा आणि मॅनिफोल्ड्स न काढता).
5. व्हीएझेड 2111 वर, आपल्याला "मास" वायर डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे (ते डोक्याच्या डाव्या टोकाला जोडलेले आहेत), इंधन पाईप्स आणि इंजेक्टरसह इंधन रेल काढा.
6. अक्षम करा उच्च व्होल्टेज तारास्पार्क प्लग, तसेच शीतलक तापमान आणि तेल दाब पातळी सेन्सरसाठी कनेक्टर.
7. -21083 वर तुम्हाला गृहनिर्माण देखील काढावे लागेल सहाय्यक युनिट्स, इग्निशन वितरक आणि इंधन पंप.
8. आता टायमिंग बेल्ट काढा, त्यानंतर तणाव रोलर, स्पेसर वॉशर आणि दात असलेली कप्पीकॅमशाफ्ट
9. सिलेंडरच्या डोक्यावर टायमिंग कव्हर सुरक्षित करणाऱ्या मागील माउंटिंग नटचा स्क्रू काढा.
10. सिलेंडर हेड कव्हर काढा.
11. फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, क्लॅम्प्स मोकळे करा आणि सिलेंडर हेड एक्झॉस्ट पाईपमधून सर्व होसेस एक एक करून डिस्कनेक्ट करा.

12. “10” षटकोनी वापरून 10 सिलेंडर हेड माउंटिंग बोल्टचे स्क्रू काढा.

13. स्क्रू आणि वॉशर काढा.

14. आता तुम्ही गॅस्केटसह सिलेंडर हेड काढू शकता.

15. पार्सिंग वाल्व यंत्रणा, आपण कोरड्या होणार असलेल्या वाल्व प्लेटच्या खाली एक लाकडी ब्लॉक ठेवा.

16. झडप सुकवा.

17. सिलेंडर हेड गाइड स्लीव्हमधून ते काढा.

18. “13” वर की घ्या आणि आउटलेट पाईपवरील दोन फास्टनिंग नट्स काढा.

19. गॅस्केट आणि पाईप काढा.

सिलेंडर हेड एकत्र करणे आणि स्थापित करणे उलट क्रमाने चालते.

1. वाल्व स्टेम आणि बुशिंग मार्गदर्शक इंजिन तेलाने वंगण घालतात.
2. स्थापना सुरू करण्यापूर्वी, सिलेंडर ब्लॉकची पृष्ठभाग घाण आणि तेलापासून तसेच जुन्या गॅस्केटच्या अवशेषांपासून पूर्णपणे स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.
3. सिलेंडर हेड गॅस्केट दोन विशेष सेंटरिंग बुशिंग्ज वापरून बदलले आहे.
4. आता तुम्ही माउंटिंग स्क्रू स्थापित करू शकता आणि त्यांना खालील आकृतीनुसार चार चरणांमध्ये घट्ट करू शकता.

स्क्रूचे पहिले घट्ट करणे 20 N.m (2 kgf.m) च्या टॉर्कसह चालते;

• दुसरा - 69.4–85.7 N.m (7.1–8.7 kgf.m) च्या क्षणासह;
• तिसरा - 90° ने विस्तार;
• चौथा म्हणजे स्क्रू ९०° फिरवणे.

आता आपल्याला सिलेंडर हेड कसे काढायचे हे माहित आहे, या टप्प्यावर आपल्या स्वत: च्या हातांनी सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे पूर्ण मानले जाऊ शकते.

 

कोणताही अनुभवी कार मालक तुम्हाला सांगेल की स्थिर सिलेंडर हेड कारच्या इंजिनच्या विश्वसनीय कार्याची हमी आहे. VAZ 2107 चांगल्या स्थितीत इंधनाचा वापर कमी करते आणि कारची गतिशीलता सुधारते.

अननुभवी कार मालकांना हे माहित असले पाहिजे नूतनीकरणाचे कामहेड्स केवळ उच्च पात्र तज्ञांनीच बनवले पाहिजेत. अन्यथा, चुकीच्या पद्धतीने समायोजित केलेल्या युनिटमुळे इंजिनच्या अनेक घटकांचे नुकसान होऊ शकते. जीर्णोद्धार कामासाठी मोठ्या प्रमाणात खर्च होऊ शकतो. परंतु आवश्यक कौशल्ये असलेले अनुभवी कार उत्साही सिलेंडर हेड बोल्ट स्वतः बदलू शकतात, दुरुस्त करू शकतात आणि घट्ट करू शकतात.

[लपवा]

कोणत्या प्रकरणांमध्ये युनिट काढणे आणि दुरुस्त करणे आवश्यक आहे?

खालील लक्षणे VAZ 2107 वर सिलेंडर हेडची खराबी दर्शवू शकतात:

चरण-दर-चरण मार्गदर्शक

बोल्ट घट्ट केल्यावर बऱ्याच गैरप्रकारांचे निराकरण केले जाते, परंतु हे मदत करत नसल्यास, या युनिटचे मोठे दुरुस्ती आवश्यक असू शकते, ज्यामध्ये केवळ सिलेंडरचे डोकेच नाही तर ब्लॉकचे इतर भाग देखील काढून टाकणे समाविष्ट आहे. काही भाग बदलणे आवश्यक असू शकते, विशेषतः गॅस्केट, वाल्व स्टेम सीलआणि वाल्व मार्गदर्शक.

साधने

कार्य करण्यासाठी आम्हाला खालील साधनांची आवश्यकता असेल:

सिलेंडरच्या डोक्यावर दुरुस्तीचे काम सुरू करण्यापूर्वी, ते प्रथम काढून टाकणे आणि घाण साफ करणे आवश्यक आहे.

टप्पे

तयारीचे काम आणि डोके काढणे

1. पहिली पायरी म्हणजे इंजिनमधून शीतलक काढून टाकणे.
2. आम्ही कार्बोरेटर काढून टाकतो.
3. पाईप्स आणि होसेस डिस्कनेक्ट केल्यावर, हवेचा अडथळा दूर करा.
4. डोक्याचे आवरण काढा.
5. आम्ही पुलीवरील गुण संरेखित करतो क्रँकशाफ्टकॅमशाफ्ट ड्राईव्हवरील चिन्हासह आणि पुलीवर खुणा कॅमशाफ्टफोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे त्याच्या शरीरावर चिन्हासह.
6. कॅमशाफ्ट लॉक वॉशर डिस्कनेक्ट करून, साखळीचा ताण सोडवा.
7. बोल्ट फाडल्यानंतर, स्प्रॉकेट काढा.
8. फास्टनिंग्ज अनस्क्रू करा.
9. आम्ही काढतो कॅमशाफ्टशरीरासह.
10. यापूर्वी मार्कर वापरून खुणा बनवल्यानंतर, रॉकर्स काढा.
11. तारा डिस्कनेक्ट करा.
12. आम्ही पाईप काढून टाकतो आणि सिलेंडर हेड ब्लॉकला सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करतो.
13. आम्ही डोके काढून टाकतो.
14. आम्ही त्याची स्थिती पाहतो आणि घाण स्वच्छ करतो.

हा व्हिडिओ सिलेंडर हेड काढण्याची प्रक्रिया दर्शवितो.

स्थिती तपासत आहे

आता वाल्व कोरडे करण्याची वेळ आली आहे. झाले आहे विशेष उपकरण. चिप्स, क्रॅक आणि गंज दिसत नसल्यास, आम्ही पुढील तपासणी करतो. आम्ही सॅडल्सच्या स्थितीचे मूल्यांकन करतो, ज्याची दुरुस्ती प्रत्येक दोन लाख किलोमीटरवर शिफारस केली जाते.

मार्गदर्शक बुशिंग बदलणे

आम्ही मार्गदर्शक बुशिंगची तपासणी करतो जर ते असमाधानकारक स्थितीत असतील तर ते बदलले पाहिजेत.

ते काढण्यासाठी, वापरा विशेष साधन. तुमच्या हातात हे नसल्यास, तुम्ही पक्कड आणि क्लॅम्पसह मिळवू शकता. बुशिंग्ज काढून टाकल्यानंतर, आम्ही त्यांचा व्यास मोजतो. आम्ही तत्सम खरेदी करतो, ज्याचा आकार बदलल्या जाणाऱ्यांपेक्षा 0.05-0.07 मिलीमीटर मोठा आहे.

मॅन्डरेल, इलेक्ट्रिक स्टोव्ह, हातोडा आणि वंगण वापरून मार्गदर्शकांना दाबले जाते.

1. आम्ही काठावर एका स्टँडवर डोके ठेवतो.
2. आम्ही ठेवले विद्युत उपकरणकामाच्या ठिकाणी.
3. धातू सुमारे शंभर अंशांपर्यंत गरम होईपर्यंत आम्ही प्रतीक्षा करतो (जेणेकरून ते विस्तृत होईल).
4. आता आपल्याला वंगण सह बुशिंग योग्यरित्या वंगण घालणे आवश्यक आहे.
5. धारकांकडून ते काढून टाकल्यानंतर, आम्ही नवीन मार्गदर्शकांमध्ये गाडी चालवतो.
6. जेव्हा सर्व आठ बदलले जातात, तेव्हा आम्ही सिलेंडरचे डोके थंड होण्याची प्रतीक्षा करतो.
7. वाल्व्ह लटकू नयेत आणि मुक्तपणे फिरू नयेत, जाम होऊ नये.

डोके घट्टपणा तपासत आहे

सीटवर वाल्व्ह घट्ट बसण्यासाठी, तुम्ही पुढील गोष्टी केल्या पाहिजेत. लॅपिंग पेस्ट वापरून, वाल्व वंगण घालणे आणि ते डोक्यात घाला. ते फिरवण्यासाठी अनेक तंत्रे आहेत, त्यापैकी काही येथे आहेत:

• भागावर घट्ट ठेवलेल्या नळीचा वापर करून;
• कॉर्कस्क्रूसारखे उपकरण वापरणे.

चांगल्या व्हॉल्व्ह लॅपिंगचे मुख्य लक्षण म्हणजे सीटची एक विशिष्ट मॅट पृष्ठभाग असेल जिथे तो भागाशी संपर्क साधतो.

कलेक्टरमध्ये केरोसीन टाकून डोक्याची घट्टपणा तपासली जाऊ शकते, आपण गॅसोलीन देखील वापरू शकता. योग्यरित्या केले असल्यास, पहिल्या पाच ते सात मिनिटे गळती होऊ नये.

लक्ष द्या! इंजिनचे सर्व भाग विशेष द्रावणाने धुवावेत, हे दीर्घकालीन आणि सुनिश्चित करेल अखंड ऑपरेशन वीज प्रकल्पबर्याच काळासाठी.

डोके एकत्र करताना, बोल्टच्या योग्य घट्टपणाकडे लक्ष देणे सुनिश्चित करा. हे योजनेनुसार काटेकोरपणे केले जाणे आवश्यक आहे. चुकीच्या ब्रॉचिंगच्या बाबतीत, विकृती दिसू शकतात आणि परिणामी, तुमचे मागील सर्व कार्य पार केले जातील. आपल्याला काही प्रश्न असल्यास, व्हिडिओ पहा.

अनेक भागांचा समावेश आहे. त्यापैकी एक सिलेंडर हेड आहे. हे ब्लॉकवरच स्थापित केले आहे, जे कास्ट लोह किंवा ॲल्युमिनियम असू शकते. परंतु उत्पादनाची सामग्री विचारात न घेता, या दोन घटकांमध्ये गॅस्केट स्थापित केले आहे. हे वायूंना कूलिंग जॅकेटसह जवळच्या चॅनेलमध्ये जाण्यापासून प्रतिबंधित करते. परंतु काहीवेळा असे घडते की सिलेंडर हेड गॅस्केट उडाला आहे. या गंभीर समस्या. सिलेंडरच्या डोक्याखाली तेल का गळते आणि हा घटक कसा बदलायचा? आम्ही आज आमच्या लेखात सांगू.

विघटनाचे सार

आम्ही आधी म्हटल्याप्रमाणे, डोके आणि ब्लॉक दरम्यान एक सीलिंग घटक आहे.

हे इंजिनच्या दोन घटकांमधील कनेक्शनची घट्टपणा सुनिश्चित करते. या गॅस्केटच्या स्थितीचे दृश्यमानपणे मूल्यांकन करणे अशक्य आहे. तथापि, त्याची खराबी गंभीर परिणामांनी भरलेली आहे. तज्ञ अधोरेखित करतात खालील कारणे VAZ सिलेंडर हेड:

• असमाधानकारकपणे घट्ट केलेले बोल्ट. हे सहसा खराब दर्जाच्या दुरुस्तीमुळे होते.
• गॅस्केटचे स्वतःचे विकृतीकरण (दुर्दैवाने, दोषांपासून कोणीही सुरक्षित नाही).

सिलेंडरच्या डोक्याखाली तेल गळती नेहमीच गॅस्केटमुळे होत नाही. कारण # 2 हे इंजिन ओव्हरहाटिंग आहे. परिणामी, सिलेंडरच्या डोक्याची पृष्ठभाग असमान होते. सीलिंग घटक बदलल्यानंतरही, सिलेंडरच्या डोक्याखाली तेल गळती थांबत नाही. सिलेंडरचे डोके पीसणे किंवा ते नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. नंतरचा पर्याय अनेकदा क्रॅक असलेल्या डोक्यावर लागू केला जातो. त्यांची दुरुस्ती करण्याचा कोणताही मार्ग नाही. संरचनेने आधीच त्याची ताकद आणि घट्टपणा गमावला आहे.

याचा अर्थ काय?

सिलेंडर हेड गॅस्केट तुटल्यास, आपल्याला या समस्येचे त्वरित निराकरण करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, वायू शीतकरण प्रणालीमध्ये गळती होऊ शकतात. बाहेरून हे पांढऱ्या धुरात प्रकट होते धुराड्याचे नळकांडे. कूलंटची सुसंगतता देखील बदलते. हे अनेक लहान फुगे असलेले कार्बोनेटेड मिनरल वॉटरचे स्वरूप धारण करेल. मेणबत्त्या तेलाने लेपित होऊ लागतात. मिसफायर दिसतात. तेलाची पातळी स्वतःच अनियंत्रितपणे खाली येते. आपण त्याच्या पातळीकडे दुर्लक्ष केल्यास, आपल्याला समस्या येऊ शकतात यामुळे, क्रँक यंत्रणेचे भाग "कोरडे" कार्य करतील. क्रँकशाफ्टचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे आणि सिलेंडरच्या भिंतींवर स्कफिंग दिसून येते.

शिवाय, लीक झालेले तेल रस्त्यावरील धूळ आकर्षित करू लागते. हे पॉवर प्लांटच्या सर्व घटकांवर स्थिर होते. आक्रमक रसायनांचा वापर करून दबावाखालीही अशी फलक धुणे कठीण होईल.

डीबग

सिलेंडरच्या डोक्याखाली तेल गळती झाल्यास काय करावे? या परिस्थितीतून बाहेर पडण्याचा एकच मार्ग आहे. ही बदली आहे सिलेंडर हेड गॅस्केट. त्याची किंमत भिन्न असू शकते. व्हीएझेड कारसाठी, नवीन गॅस्केटची किंमत सुमारे 400-500 रूबल आहे. परदेशी कारसाठी उत्पादनाची किंमत इंजिन कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून 700 रूबल आणि त्याहून अधिक पासून सुरू होते. बदली सेवेची किंमत सुमारे दीड हजार रूबल आहे. ऑपरेशनसाठी अनेक हँगिंग घटकांचे विघटन करणे आवश्यक आहे. परंतु आपली इच्छा असल्यास, आपण ही प्रक्रिया स्वतःच पुन्हा करू शकता. खाली आम्ही हेड गॅस्केट बदलण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन करू.

बदली कशी केली जाते?

पुढे पाहताना, आम्ही लक्षात घेतो की बदली दरम्यान एक महत्त्वाची अट आहे योग्य घट्ट करणेडोके बोल्ट. घट्ट आणि उच्च-गुणवत्तेची पृष्ठभाग फिट करण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. अन्यथा, गॅस्केटच्या अखंडतेशी तडजोड केली जाईल आणि तेल पुन्हा बाहेर येईल. एक्झॉस्ट वायू. प्रत्येक कारसाठी घट्ट होणारा टॉर्क वैयक्तिक असतो आणि ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये दर्शविला जातो.

गॅस्केट बदलण्याचे काम अनेक टप्प्यात केले जाते. सर्व काही प्रथम नष्ट केले जाते संलग्नक:

• इग्निशन कॉइल्स.
• उच्च व्होल्टेज तारा.
• एअर पाईप्स आणि सेवन मॅनिफोल्ड.
• सेन्सर्स (स्थिती थ्रोटल वाल्व, निष्क्रिय आणि असेच).
• व्हॅक्यूम बूस्टर रबरी नळी.

सिलेंडरचे डोके काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला शीतलक काढून टाकावे लागेल. अन्यथा, विघटन करताना, आपण त्यासह संपूर्ण इंजिन भरून टाकाल. जर अँटीफ्रीझ ताजे असेल तर ते पुन्हा वापरले जाऊ शकते. मुख्य स्थिती म्हणजे पाणी काढून टाकण्यासाठी स्वच्छ कंटेनर आणि द्रव स्वतःची पारदर्शकता. जर त्याचा रंग गमावला असेल (लक्षात ठेवा, तो लाल, निळा किंवा पिवळा असू शकतो) किंवा ढगाळ झाला असेल तर अशा उत्पादनाचा पुन्हा वापर केला जाऊ शकत नाही.

यानंतर, ते स्थापित करताना काढले जाते, आपण त्यासाठी नवीन गॅस्केट वापरणे आवश्यक आहे. टायमिंग बेल्ट देखील काढला आहे.

लक्षात ठेवा!वितरण आणि क्रँकशाफ्टबेल्ट पुन्हा स्थापित होईपर्यंत फिरवले जाऊ नये.

सिलिंडर कसे काढायचे? ते लक्षात ठेवा सिलेंडर हेड बोल्टअडकू शकते. किल्ली पडण्यापासून रोखण्यासाठी, घाण आणि ठेवींपासून शक्य तितक्या कडा स्वच्छ करा. अन्यथा, आपण बोल्ट अनस्क्रू करू शकणार नाही. चाटलेल्या कडांमुळे, ते फक्त ड्रिल केले जाऊ शकते, जे इंजिन ब्लॉकसाठी अत्यंत कठीण आणि धोकादायक आहे.

पुढे, हेड बोल्टची तपासणी करा. ते वाढवलेले नसावेत. असे असल्यास (उदाहरणार्थ, लाडा समारा इंजिनवरील बोल्टची लांबी 135.5 मिलीमीटरपेक्षा जास्त नाही), ते नवीनसह बदलले जातात. स्थापनेपूर्वी, थ्रेड्सवर तेलाने उपचार करणे आवश्यक आहे.

स्थापना

जुने गॅस्केट काढून टाकल्यानंतर, पृष्ठभाग तयार करा. ते कसे करायचे? आम्ही ब्लॉकची पृष्ठभाग घाण (आणि जुन्या गॅस्केटचे अवशेष, असल्यास) पासून स्वच्छ करतो आणि ते पूर्णपणे कमी करतो.

डोके वरच्या भागासाठीही तेच आहे. दोन्ही वीण पृष्ठभाग अत्यंत कोरडे आणि स्वच्छ असले पाहिजेत. पुढे, गॅस्केट स्वतः स्थापित केले आहे. च्या तुलनेत त्याचे विस्थापन रोखणे महत्वाचे आहे माउंटिंग होल. तेल रस्ता भोक तिसऱ्या आणि चौथ्या सिलेंडर दरम्यान असावा. सीलंट सीलिंग घटकाच्या पृष्ठभागावर आधीच लागू केले गेले आहे. अतिरिक्त काहीही स्मीअर करण्याची गरज नाही. पुढे, डोके इंजिनवर ठेवले जाते आणि बोल्टने घट्ट केले जाते. कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट शीर्षस्थानी असणे आवश्यक आहे मृत केंद्र(जेव्हा पहिल्या सिलेंडरचे वाल्व्ह पूर्णपणे बंद असतात).

पफ

घट्ट करण्यासाठी, ते चार टप्प्यात केले जाते. दुसऱ्या पिढीच्या लाडा समारा इंजिनचे उदाहरण वापरून तंत्रज्ञान पाहू. प्रथम, बोल्ट 20 Nm च्या शक्तीने घट्ट केले जातात. पुढे, शक्ती 70-85 Nm पर्यंत वाढते. तिसऱ्या टप्प्यावर, बोल्ट 90 अंशांनी वळवले जातात, चौथ्या टप्प्यावर - समान प्रमाणात. यानंतर, गॅस्केट बदलणे जवळजवळ पूर्ण मानले जाऊ शकते. सिलेंडरच्या डोक्याखाली तेल गळती झाल्यास काय करावे हे आता तुम्हाला माहिती आहे.

बाकी सर्व संलग्नक एकत्र करणे, अँटीफ्रीझ जोडणे आणि चाचणी चालवणे. असेंब्ली दरम्यान, वाल्वमधील अंतर तपासण्याची शिफारस केली जाते. बोल्ट टॉर्क रेंचने घट्ट केले जातात.

निष्कर्ष

तर, सिलेंडरच्या डोक्याखाली तेल का गळते ते आम्हाला आढळले. समस्या आढळल्यास, तुम्ही ती “नंतरसाठी” ठेवू नये. सिलेंडर हेड गॅस्केटमधील दोषांमुळे इंजिनला गंभीर नुकसान होऊ शकते, यासह दुरुस्ती.

तुमच्या वाहनासाठी आणि मॉडेलसाठी दुरुस्ती पुस्तिका खरेदी करा.हे वर्णन करते चरण-दर-चरण प्रक्रियाहेड गॅस्केट कसे बदलायचे हे स्पष्ट करणाऱ्या चित्रांसह. मॅन्युअल देखील सर्वकाही वर्णन करेल आवश्यक साधनेजे तुम्हाला आवश्यक असू शकते.

इंजिनमधून सर्व तेल आणि शीतलक काढून टाका.हेड गॅस्केटच्या शीर्षस्थानी असलेले ते भाग काढा. तुमच्या वाहनाची सेवा पुस्तिका वाचा, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये या प्रक्रियेमध्ये एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड काढून टाकणे समाविष्ट असते, सेवन अनेक पटींनी, वाल्व कव्हर आणि ड्राइव्ह बेल्ट. अनेक इंजिनांवर, तुम्हाला काढून टाकावे लागेल वेळेचा पट्टाकिंवा वेळेची साखळी. टायमिंग बेल्ट किंवा साखळी संरेखन प्रक्रिया जाणून घेण्याचा प्रयत्न करा आणि वेळेचे घटक काढून टाकण्यापूर्वी तुम्ही संरेखन चिन्ह स्पष्टपणे पाहू शकता याची खात्री करा.

• प्रत्येक भाग कसा काढायचा ते शोधा. किंवा फोटो घ्या आणि तो लिहा जेणेकरून तुम्ही पूर्ण केल्यावर ते लक्षात ठेवणे सोपे होईल.
• गॅस्केट हा सीलिंग सामग्रीचा एक पातळ तुकडा आहे जो आपण डोके काढून टाकल्यानंतर दिसू शकतो.

• कोणतीही वार्पिंग झाली नाही याची खात्री करण्यासाठी ब्लॉक तपासा आणि दबाव चाचणी करण्यासाठी हेड किंवा हेड ऑटोमोटिव्ह मशीन शॉपमध्ये पाठवा. प्रेशर टेस्टमध्ये क्रॅक दिसत नसल्यास, मशीन शॉपला डोके पुन्हा तयार करण्यास सांगा. व्यावसायिकरित्या पुनर्बांधणी न केलेले सिलेंडर हेड पुन्हा स्थापित करण्याचा कधीही प्रयत्न करू नका.

  • हेड गॅस्केट बदलल्यावर बोल्ट बदलणे आवश्यक आहे का हे पाहण्यासाठी हेड स्पेसिफिकेशनसाठी तुमची सेवा पुस्तिका तपासा.

  • डोके आणि ब्लॉकची पृष्ठभाग स्वच्छ करा.कोणत्याही धातूच्या भागाला स्क्रॅच किंवा नुकसान न करण्याची काळजी घ्या कारण यामुळे हेड गॅस्केट घट्ट बसण्यापासून रोखू शकते.

    ब्लॉकला डोके सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टसाठी छिद्रे स्वच्छ करा.

    ब्लॉकवर हेड गॅस्केट स्थापित करा.निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेले सीलंट वापरा आणि फक्त आवश्यक प्रमाणातठराविक ठिकाणी. निर्मात्याच्या शिफारशींपासून विचलनामुळे नुकसान होऊ शकते अंतर्गत भागइंजिन

    हेड गॅस्केटसह ब्लॉक पुन्हा स्थापित करा.

    ब्लॉकवर डोके घट्ट करण्यासाठी टॉर्क रेंच वापरा.बोल्ट हेड तसेच प्रत्येक पायरीसाठी लागू केलेल्या वळणांची संख्या निर्धारित करण्यासाठी तुमची सेवा पुस्तिका तपासा. काही हेड बोल्टला तीन पायऱ्या आणि शेवटी काही अंशांची रोटेशन आवश्यक असते.

    तुम्ही काढलेले इतर इंजिन घटक पुनर्स्थित करा.

    कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्ट काळजीपूर्वक फिरवून टायमिंग बेल्ट किंवा चेन त्याच्या योग्य स्थितीत परत स्थापित करा. इंजिनमध्ये अडथळा आणणारे काहीही नाही याची खात्री करा. काही असल्यास, एक अतिशय विशिष्ट पद्धत आहे ज्यामध्ये कॅमशाफ्टला क्रँकशाफ्टमध्ये वळवणे आणि समायोजित करणे समाविष्ट आहे जेणेकरून वाल्व खराब होऊ नये किंवा वाकू नये! शक्य असल्यास, वितरक स्थापित करा जेणेकरून ते प्रत्येक सिलेंडरमध्ये योग्यरित्या बसेल. आवश्यक असल्यास, समायोजित करा वाल्व क्लिअरन्स, मार्गदर्शकाचे अनुसरण करा.

    इंजिन नवीन तेलाने भरा आणि बदला तेलाची गाळणीआणि नवीन फॅक्टरी कूलंटने कूलिंग सिस्टम भरा. तुम्ही इंजिन सुरू करता तेव्हा, इंजिन चालू असल्याची खात्री करा आळशीवर पूर्ण शक्ती. हे आवश्यक आहे जेणेकरून कूलिंग सिस्टम सर्व हवेचे फुगे बाहेर काढू शकेल. काही इंजिनांना कूलिंग सिस्टममधून हवा काढून टाकण्यासाठी विशेष प्रक्रिया आवश्यक आहे; आम्ही याबद्दल स्वतंत्रपणे वाचण्याची शिफारस करतो.

कार मालकाला सिलेंडरचे डोके काढण्याची आवश्यकता असू शकते. नियमानुसार, हा आंशिक किंवा मोठ्या इंजिन दुरुस्तीचा अविभाज्य भाग आहे. तसेच, सोप्या प्रक्रियेसाठी सिलेंडरचे डोके काढून टाकणे आवश्यक असू शकते:

• वेळेची साखळी बदलणे आणि ताणणे,
• सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे,
• इंजिन (वाल्व्ह) समायोजित करणे इ.

तसेच ही प्रक्रियाइंजिनचे निदान करताना आवश्यक आहे, किंवा त्याऐवजी वाल्व, सिलेंडर ब्लॉक इ. प्रक्रिया स्वतःच क्लिष्ट नाही, परंतु त्यासाठी काही कौशल्ये आणि काही साधनांची उपलब्धता आवश्यक आहे.

सिलिंडर हेड काढण्यासाठी / स्थापित करण्यासाठी किती खर्च येतो?

तथापि, अनेक घटकांवर अवलंबून, सिलेंडर हेड काढण्याची किंमत लक्षणीय बदलू शकते. प्रथम, कारचे मेक आणि मॉडेल किंमतीवर मोठ्या प्रमाणात प्रभाव टाकतात. त्याच्या इंजिनची रचना जितकी क्लिष्ट असेल तितके सिलेंडर हेड काढणे अधिक कठीण आहे. 8 आणि 16 वाल्व्हसह इंजिनची तुलना करून एक साधे उदाहरण दिले जाऊ शकते. बहुसंख्य 16 वाल्व इंजिनसिलेंडरच्या डोक्याची रचना अधिक जटिल आहे, कारण मेणबत्ती विहिरीथेट ब्लॉकच्या आत स्थित आहे. सहा-चाकी इंजिनसह निसानचे व्यापक मॉडेल “मायक्रा” / “मार्च” हे एक उदाहरण आहे.

तुमचा फोन सोडा
आणि आम्ही तुमच्याशी १५ मिनिटांत संपर्क करू

दुसरे म्हणजे, जर तुम्हाला सिलेंडर हेड काढायचे असेल तर, स्पेअर पार्ट्स बदलल्यामुळे किंमत देखील बदलेल. उदाहरणार्थ, सिलेंडर हेड गॅस्केट काढताना अनेकदा बदलले जाते. बरं, अर्थातच, डोके काढून टाकल्याने अतिरिक्त दुरुस्तीची किंवा विशिष्ट घटकांच्या समायोजनाची आवश्यकता प्रकट होऊ शकते, ज्यासाठी अतिरिक्त आर्थिक गुंतवणूकीची देखील आवश्यकता असेल. आणि हे ऑपरेशन स्वतःच अगदी विशिष्ट आहे, म्हणून त्यावर बचत करणे चांगले आहे. प्रक्रियेची वैशिष्ट्ये पुढील ब्लॉकमध्ये वर्णन केली आहेत.

सिलेंडर हेड कसे काढायचे/स्थापित करायचे

तर इथे जा लहान वर्णनकाढण्याची प्रक्रिया (आणि तुम्ही उलट क्रमाने ऑपरेशन करत असल्यास इंस्टॉलेशन) सिलेंडर हेड.

1. पहिली पायरी म्हणजे सजावटीचे इंजिन कव्हर काढणे आणि एअर फिल्टर हाउसिंग काढून टाकणे.
2. पुढे, सर्व पुरवठा होसेस, तारा, इत्यादी इंजेक्टर किंवा कार्बोरेटरमधून डिस्कनेक्ट केल्या जातात. सर्वसाधारणपणे, डोके काढण्याच्या प्रक्रियेत व्यत्यय आणणारी कोणतीही गोष्ट.
3. सर्व शीतलक कूलिंग सिस्टममधून काढून टाकले जाते.
4. पुढे “पँट” चे वळण येते, जे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमधून डिस्कनेक्ट केलेले आहेत.
5. हाय-व्होल्टेज वायर डिस्कनेक्ट करा (किंवा वितरक काढा). परिस्थिती पहा.
6. फास्टनिंग बोल्ट थेट अनस्क्रू करा आणि सिलेंडर हेड कव्हर स्वतः काढून टाका.