कला.: 6ru845011fnvb (सुटे भाग 6ru845011fnvb साठी analogues आणि बदलणे)

नवीन मूळ विंडशील्डमूळ क्रमांकासह हीटिंग (उपकरणे PR-4GX+4L2) सह:6ru 845 011 f (संग्रहित भाग क्रमांक: nvb सह 6ru 845 011). अशा काचेचे फोटो खाली सादर केले आहेत.साइटच्या या पृष्ठाच्या तळाशी असलेल्या टेबलमध्ये किंमत आणि संभाव्य वितरण वेळा दर्शविल्या आहेत.

तुमच्या वाहनाच्या कॉन्फिगरेशननुसार, मूळ भाग क्रमांक वरीलपेक्षा वेगळा असू शकतो.

तसेच आमच्या स्टोअरमध्ये तुम्ही गरम न करता विंडशील्ड खरेदी करू शकता, मूळ भाग क्रमांक: . मूळ भाग क्रमांक दर्शविणाऱ्या लिंकवर क्लिक करून, तुम्ही त्याची किंमत आणि संभाव्य वितरण वेळा जाणून घेऊ शकता.

विंडशील्डसाठी उच्च दर्जाची ऑप्टिकल स्पष्टता आणि अचूकता यासारख्या स्पष्ट आवश्यकतांसह, इतर महत्त्वाच्या आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

यात, उदाहरणार्थ, पुरेसे सामर्थ्य आणि टॉर्शनल कडकपणा समाविष्ट आहे, कारण केवळ शरीराच्या फ्रेमवरील फ्लँजने काच धरलेला नाही तर काचेच्या कनेक्शनद्वारे शरीर देखील स्थिर होते. सदोष, खूप कमकुवत किंवा खराब झालेली काच मजबूत शरीराच्या हालचालींमुळे क्रॅक होऊ शकते, उदाहरणार्थ असमान रस्त्यावर. याव्यतिरिक्त, काचेने कारच्या आत आणि बाहेरील तापमानांमधील मोठ्या फरकाचा सामना केला पाहिजे. हिवाळ्यात गरम करताना किंवा उन्हाळ्यात एअर कंडिशनिंग करताना, काचेच्या आत तापमानातील फरकांमुळे विंडशील्ड अतिरिक्त पृष्ठभागावर तीव्र ताण सहन करते.

फोक्सवॅगन पोलो सेडानची मूळ विंडशील्ड सर्व आवश्यकता पूर्ण करते.

कृपया लक्षात घ्या की अनेक आफ्टरमार्केट विंडशील्ड सीलशिवाय विकल्या जातात.
आणि मूळ खालची सील फक्त मूळ विंडशील्डसह पूर्ण केली जाते.

या सुटे भागाची किंमत आणि वितरण कालावधीसाठी पर्याय:

स्पेअर पार्ट 6ru845011fnvb, analogues आणि बदलण्यासाठी किंमती:

निर्माता:	क्रमांक:	नाव:	वितरण वेळ:	किंमत:
6RU845011F NVB	6RU845011FNVB	विंडशील्ड	5-7 दिवस	13900 घासणे.	खरेदी
VAG	6RU845011FNVB		5-14 दिवस	14400 घासणे.	खरेदी
VAG	6RU845011FNVB	विंडशील्ड 6RU845011D NVB	0 - 2 दिवस	14850 घासणे.	खरेदी
vag	6RU845011FNVB	विंडशील्ड 6RU845011D NVB	5 - 9 दिवस	14850 घासणे.

वाचन वेळ: 7 मिनिटे.

क्लासिक बॉडी लाइन्स, आतील उपकरणांचे स्पार्टन स्वरूप, एक विश्वासार्ह उर्जा संयंत्र आणि अर्थातच, स्वाक्षरी जर्मन आराम - अशा प्रकारे वोल्फ्सबर्गमधील डिझाइनर आणि अभियंत्यांनी नवीन फोक्सवॅगन पोलो सेडान तयार केली. कालुगा कारागीरांना कारची नवीनतम आवृत्ती सुपूर्द केल्यावर, जर्मन लोकांनी विशेषतः रशियन परिस्थितीसाठी विकसित केलेल्या "युक्त्या" सह प्रकल्पाची पूर्तता केली.

त्यापैकी एक म्हणजे मागील विंडो गरम करण्याचा पर्याय. साठी मानक आहे. जोडण्यामध्ये आश्चर्यकारक काहीही नाही. आज अशी कार शोधणे कठीण आहे ज्यामध्ये मागील खिडकीच्या बाजूने पसरलेले पारंपारिक फिलामेंट्स नाहीत.

पण हे नेहमीच असे नव्हते. वीस वर्षांपूर्वी, एक आनंददायी आणि अतिशय सोयीस्कर कार्य आपल्या देशात एक नवीनता होती. जेव्हा स्थापित हीटर फिलामेंट्ससह व्हीएझेड “फाइव्ह” किंवा “सेव्हन” रस्त्यावरून फिरला, तेव्हा त्याने त्वरित प्रगत तंत्रज्ञानात पारंगत असलेल्या अनुभवी वाहनचालकांचे लक्ष वेधून घेतले. अशा नवीनतेने नातेवाईक किंवा मित्रांना दाखविणे हे पाप नव्हते.

पण सर्व काही लवकर किंवा नंतर कालबाह्य होते. आजकाल, गरम झालेल्या मागील खिडकीचा पर्याय बहुतेक आधुनिक कारवर कार्य करतो.

काच गरम करण्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व

डिव्हाइसचे ऑपरेटिंग तत्त्व सोपे आहे. त्याचा मुख्य उद्देश काचेच्या पृष्ठभागाला शून्यापेक्षा जास्त तापमानापर्यंत गरम करणे हा आहे. थ्रेड टर्मिनलची एक बाजू इलेक्ट्रिकल सिस्टीमशी जोडलेली असते, दुसरी जमिनीशी. विद्युत प्रवाह तंतूंमध्ये वाहतो, ते तापतात, संपूर्ण क्षेत्रामध्ये उष्णता पसरवतात. हिवाळा असो किंवा उन्हाळा, तुम्ही बटण दाबाल तेव्हा फंक्शन प्रभावीपणे कार्य करेल.

एक अतिशय उपयुक्त गोष्ट. तथापि, प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीला धुके किंवा बर्फाळ खिडक्याची समस्या एकापेक्षा जास्त वेळा आली आहे. सहमत आहे, हे एक वास्तविक दुःस्वप्न आहे!

कल्पना करा: पाऊस पडत आहे, तपमानातील फरकामुळे खिडक्या धुक्यात आहेत. कसे परतायचे? साइड डिफ्लेक्टर्स हवा गरम करतात आणि काचेवर संक्षेपण नष्ट करतात, बराच वेळ निघून जाईल. आपल्याला एकतर प्रतीक्षा करावी लागेल किंवा पृष्ठभाग चिंधीने व्यक्तिचलितपणे पुसून टाकावे लागेल. तिसरा पर्याय म्हणजे विद्युत तापलेली मागील खिडकी वापरणे. हे अतिरीक्त आर्द्रतेला अधिक जलद सामोरे जाईल, युक्तीसाठी उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करेल.

अनेक कारणे असू शकतात. यामध्ये सेडानच्या इलेक्ट्रिकल सिस्टमला थ्रेड्सच्या संपर्कांचे उल्लंघन, हीटर रिलेचे बिघाड किंवा फक्त उडवलेला फ्यूज यांचा समावेश आहे.

विशेष म्हणजे, पोलो सेडानच्या मागील हीटिंगमध्ये खराबी आढळल्यास, अधिकृत डीलर्स ऑफर करू शकणारा एकमेव दुरुस्ती पर्याय म्हणजे काचेची संपूर्ण बदली. ते थ्रेड्स किंवा सिस्टमचे इतर घटक पुनर्संचयित करत नाहीत. म्हणून, पैशाची बचत करण्यासाठी, परिस्थिती स्वतःच्या नियंत्रणाखाली घेणे अधिक तर्कसंगत असेल. शिवाय, जीर्णोद्धार प्रक्रियेस जास्त वेळ लागत नाही आणि अनुभव नसलेला कार उत्साही देखील ते हाताळू शकतो.

मनात येणारी पहिली गृहितक म्हणजे उडवलेला फ्यूज. ही सर्वात निरुपद्रवी गोष्ट आहे जी हीटिंग सिस्टमसह पोलो सेडानमध्ये होऊ शकते. फ्यूज बॉक्स कारच्या स्टीयरिंग कॉलमच्या खाली स्थित आहे. फ्यूज खालच्या ओळीत उजव्या बाजूला 53 क्रमांकावर स्थित आहे. त्याची सध्याची ताकद 30A आहे. घटकाची योग्यता तपासण्यासाठी, आम्ही त्याला टेस्टर वापरून कॉल करतो.

जर सर्व काही ठीक असेल किंवा सॉकेटमध्ये स्थापित नवीन फ्यूज समस्या सोडवत नसेल तर आम्ही रिले तपासतो. अर्थात, डिव्हाइस स्वतःच वेगळे करण्यात काही अर्थ नाही; नवीन नमुना खरेदी करणे सोपे आहे. स्विचवर जाण्यासाठी:

1. बॅटरीमधून नकारात्मक टर्मिनल काढा.
2. आम्ही ॲडॉप्टर फ्रेमसह रेडिओ काढून टाकतो.
3. फ्लॅट-हेड स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, हवामान नियंत्रण प्रणाली नियंत्रण युनिट खालून घ्या, ते डॅशबोर्डवरून काढा आणि ते उघडा.
4. ब्लॉकवर तीन स्विचेस आहेत: फ्रंट सीट गरम करणे, धोक्याची सूचना देणारे दिवे आणि मागील विंडो गरम करणे. क्लॅम्प्सच्या प्रतिकारावर मात करून, आम्ही सॉकेटमधून मागील विंडो गरम करण्यासाठी जबाबदार स्विच काढून टाकतो.
5. आम्ही एक नवीन स्विच स्थापित करतो आणि उलट क्रमाने सर्वकाही एकत्र करतो.

जर तुमच्या प्रयत्नांनी काही परिणाम होत नसतील, तर मागील खिडकीच्या काठावर असलेल्या प्लग कनेक्टरची काळजीपूर्वक तपासणी करा. हे शक्य आहे की साचलेली घाण किंवा गंज विद्युत् प्रवाह गरम घटकांकडे वाहण्यापासून रोखत आहे.

सर्वात मोठी समस्या जी होऊ शकते ती तुटलेली फिलामेंट आहे. प्रत्येक धागा उभ्या बसेसशी जोडलेला असतो आणि इतर “फायबर” पासून स्वतंत्रपणे चालतो. कोणते काम करत नाही हे निर्धारित करण्यासाठी, फक्त काचेवरील आडव्या पट्ट्या पहा.

फुटण्याचे विशिष्ट स्थान निश्चित करणे अधिक कठीण आहे. काही प्रकरणांमध्ये ते दृष्यदृष्ट्या शोधले जाऊ शकते. जर ते दिसत नसेल तर व्होल्टमीटर वापरणे हा सर्वात सोपा मार्ग आहे.

व्होल्टमीटर व्यतिरिक्त, आपण ओममीटर किंवा कार टेस्टर देखील वापरू शकता.

मागील विंडो हीटिंग फंक्शन कार्य करत नसल्यास, आपण फिलामेंट्स पुनर्संचयित करण्याच्या पद्धतींपैकी एक वापरू शकता. उदाहरणार्थ, आपण चांदी-आधारित विद्युतीय प्रवाहकीय वार्निश वापरू शकता. प्रक्रियेपूर्वी, काचेची पृष्ठभाग साफ करणे आवश्यक आहे. मग आम्ही दोन्ही बाजूंच्या टेपला खराब झालेल्या भागात पेस्ट करतो, पातळ ब्रशने वार्निश लावतो आणि खोलीच्या तपमानावर 24 तास कोरडे करतो. आपल्याकडे तांत्रिक केस ड्रायर असल्यास, कोरडे करण्याची प्रक्रिया लक्षणीयरीत्या वेगवान होते. अर्ध्या तासात पृष्ठभाग कोरडा होतो. प्रक्रियेदरम्यान, हीटिंग फंक्शन चालू करण्याची किंवा विविध सॉल्व्हेंट्ससह पृष्ठभाग धुण्याची शिफारस केलेली नाही.

फोक्सवॅगन पोलोजर्मन निर्मात्याची एक आधुनिक कार आहे जी अनेक कार मालकांना आवडते. सुंदर शरीराचे आकार आणि आरामदायक आतील भाग स्वस्त कारच्या प्रेमींना आकर्षित करतात. परंतु विश्वसनीय जर्मन मॉडेल्समध्ये देखील काही बारकावे आणि समस्या आहेत.

आपण या लेखात इलेक्ट्रिक, इलेक्ट्रॉनिक सर्किट्स आणि पोलो कम्फर्ट आणि हायलाइन सर्किट्सशी संबंधित प्रत्येक गोष्टीबद्दल वाचू शकता. अचानक काही उपकरणे, उदाहरणार्थ फॉक्सवॅगन पोलोचे फ्यूज आणि रिले अयशस्वी झाल्यास, याद्या आवश्यक फ्यूज, रिले आणि सर्किट दर्शवतात आणि टिप्पण्यांमध्ये आपल्याला सामान्य समस्या सोडवण्याचे मार्ग सापडतील.

हा लेख फ्यूज आणि रिलेचे वर्णन करतो फोक्सवॅगन पोलोकम्फर्टलाइन आणि हायलाइन ट्रिम स्तरांमध्ये. ट्रेंडलाइन कॉन्फिगरेशनमध्ये, काही फ्यूजची संख्या आणि पदनाम भिन्न असू शकतात.

फ्यूजची सेवाक्षमता निर्धारित करताना, परीक्षक वापरा हे त्रुटी दूर करेल, त्वरीत आवश्यक सर्किट्स वाजवेल किंवा कनेक्टरमधील व्होल्टेज मोजेल. बॅकअप फ्यूज आणि रिले नेहमी सोबत ठेवा, कारण... अनपेक्षित ब्रेकडाउन किंवा शॉर्ट सर्किट झाल्यास ते तुम्हाला मदत करू शकतात.

सलून ब्लॉक:

आतील फ्यूज बॉक्स:

वाहनाच्या आतील भागात फ्यूज बॉक्स डॅशबोर्डच्या तळाशी, स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित आहे. त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला संरक्षक कव्हर उघडण्याची आवश्यकता आहे.

फ्यूज क्रमांक 1-24:

1 - राखीव.

2 (10 A) - स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस, विंडशील्ड वॉशर. विंडशील्ड वॉशर काम करत नसल्यास, हिवाळ्यात वॉशर बॅरलमध्ये द्रव पातळी तपासा, सिस्टम पाईप्स आणि नोझल्समध्ये द्रव गोठला आहे का ते तपासा; बॅटरीपासून पंपला वीज पुरवठा करा, जर ते कार्य करत नसेल तर त्यास नवीनसह बदला. ते कार्य करत असल्यास, वायरिंग, कनेक्टर, टर्मिनल आणि उजव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विच तपासा.

3 (5 ए) - इंधन पंप, इंजिन नियंत्रण प्रणाली युनिट. जर इंधन पंपाने गॅसोलीन पंप करणे थांबवले असेल आणि इंजिन चालविण्यासाठी इंधन प्रणालीमध्ये आवश्यक दबाव निर्माण करत नसेल, तर फ्यूज 36, पॉवर फ्यूज SA3 आणि रिले R4, R8 देखील तपासा. जर इंधन पंप काम करत नसेल किंवा बॅटरीशी थेट कनेक्ट केल्यावर मधूनमधून काम करत असेल, तर तो नवीन पंपाने बदला.

4 - राखीव.

5 - राखीव.

6 (5 ए) - इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. डॅशबोर्डवरील बाण, सेन्सर किंवा ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर डिस्प्ले काम करणे थांबविल्यास, फ्यूज 18, 20, 38 देखील तपासा. डॅशबोर्डच्या मागील बाजूस असलेल्या वायरसह कनेक्टर देखील तपासा.

7 (5 A) - परवाना प्लेट दिवे, हेडलाइट श्रेणी समायोजन.

8 (10 ए) - इंधन इंजेक्टर.

9 (5 A) - ABS अँटी-लॉक ब्रेक्स. ABS सिस्टीम काम करणे थांबवल्यास आणि त्याच नावाचा दिवा डॅशबोर्डवर उजळल्यास, हुड अंतर्गत पॉवर फ्यूज 1, 4 आणि SA5 तसेच चाकांच्या जवळ असलेले सेन्सर तपासा. बहुधा, त्यांच्या तारा तुटलेल्या आहेत, तुटलेल्या आहेत किंवा कनेक्टर घट्टपणे जोडलेले नाहीत. फ्रंट सस्पेंशनवर मेटल वर्क केल्यानंतर, युनिट्स असेंबल करताना, ते सेन्सर वायर्स स्पेशल होल्डर्समध्ये बसवायला विसरतात, त्यामुळेच ते सहसा भांडतात. कोणताही सेन्सर सदोष असल्यास, तो नवीन वापरून बदला.

10 (5 ए) - स्टार्टर रिले सर्किट, इलेक्ट्रिकल कंट्रोल, स्पीड सेन्सर. स्टार्टर काम करत नसल्यास, फ्यूज 19, पॉवर फ्यूज SA3 हुड अंतर्गत आणि रिले R3 देखील तपासा. जर तुम्ही अलीकडेच शोरूममधून कार खरेदी केली असेल आणि थंड हवामानात स्टार्टर वळणे थांबवते (क्लिक), बहुधा त्यातील तेल गोठलेले असेल, तुम्हाला कार गरम करणे आवश्यक आहे.

जर कार आता नवीन नसेल आणि स्टार्टर चालू होत नसेल तर, बॅटरी चार्ज तपासा, आवश्यक असल्यास चार्ज करा किंवा नवीन स्थापित करा. बॅटरीवरील टर्मिनल संपर्क तपासा, ते ऑक्सिडाइझ केलेले असल्यास, आतील बाजू स्वच्छ करा आणि त्यांना घट्ट करा. रिट्रॅक्टरवरील संपर्क बंद करून स्टार्टर आणि रिलेचे ऑपरेशन तपासा (गियर बंद करून, तटस्थ मध्ये).
जर स्पीडोमीटर काम करणे थांबवत असेल किंवा मधूनमधून काम करत असेल, तर बहुधा समस्या स्पीड सेन्सर आणि त्याच्या संपर्कांमध्ये आहे.

11 (5 A) हेडलाइट श्रेणी समायोजन यंत्रणा.

12 (5 A) - इलेक्ट्रिकली समायोज्य साइड मिरर. जर आरसे समायोजित करणे थांबवले, तर मुख्य भाग आणि समोरच्या दारांमधील वायरिंग तपासा आणि आरशांच्या आत तपासा. गरम झालेले मिरर चालू करण्यासाठी, मिरर ऍडजस्टमेंट जॉयस्टिक 180 अंश फिरवा.

13 (15 A) - स्वयंचलित प्रेषण नियंत्रण.

14 (5 A) - एअरबॅग्ज. जेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू करता, तेव्हा इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील एअरबॅग लाइट सुमारे 5 सेकंदांसाठी चालू होऊन बाहेर जावे. जर ते सतत प्रकाशत राहिल्यास, याचा अर्थ मेमरीमध्ये एक खराबी किंवा संचयित फॉल्ट त्रुटी आहे. अचूक कारण स्थापित करण्यासाठी, निदान आवश्यक आहे.

15 (5 A) - विंडशील्ड वॉशर नोजल गरम करणे. जेव्हा गरम केलेले आरसे चालू केले जातात तेव्हा नोझल्सचे गरम करणे कार्य करते (जॉयस्टिक 180 अंश फिरवा). जर ते कार्य करत नसेल, तर हुड अंतर्गत तारांचे कनेक्शन आणि स्थिती तपासा जिथे ते इंजेक्टरला जोडतात.

16 (5 A) - पार्किंग सेन्सर.

17 (10 A) - adsorber solenoid valve, lambda probes.

18 (5 A) - मागील धुके दिवा, डॅशबोर्ड.

19 (5 A) - फ्रंट साइड दिवे, ऑडिओ सिस्टम, इलेक्ट्रिकल कंट्रोल युनिट, इग्निशन स्विचमधील कीच्या "इंजिन स्टार्ट" स्थितीसाठी सिग्नल.

20 (5 A) - स्टीयरिंग कॉलम स्विचेस, डॅशबोर्ड. मागील पहा 6.

21 (10 A) - केबिन आणि ट्रंकमध्ये प्रकाश. छतावरील प्रकाश कोणत्याही स्थितीत काम करत नसल्यास, दिवे, स्विच आणि वायरिंग तपासा. जर फक्त दरवाजे उघडल्यावरच लाईट होत नसेल, तर दरवाजांमधील लिमिट स्विचेस, त्यांचे कनेक्टर आणि त्यांच्यापासून कंट्रोल युनिटपर्यंतचे वायरिंग तपासा.

22 (5 ए) - हवामान नियंत्रण, इग्निशन स्विचमध्ये की लॉक करणे. जर तुम्ही हीटर चालू करता आणि तापमान गरम, थंड हवेच्या वारावर सेट केले तर, बहुधा तुमच्या टाकीमध्ये कमी पातळीचे अँटीफ्रीझ असेल किंवा हवा कूलिंग सिस्टममध्ये गेली असेल.

हवेचे सेवन, पंखा आणि रेडिएटर अडकले आहेत का ते देखील तपासा, आवश्यक असल्यास स्वच्छ करा. डॅम्पर्समध्ये देखील समस्या असू शकते की ते योग्यरित्या उघडतात आणि बंद करतात. जर हीटरची मोटर अजिबात वळली नाही तर, त्यावर थेट 12 V पॉवर लावून त्याची सेवाक्षमता तपासा.

23 (7.5 A) - विद्युत उपकरणे नियंत्रण, इंजिन नियंत्रण प्रणाली युनिट, स्वयंचलित ट्रांसमिशन मोड निवडक.

24 (5 A) - गरम केलेले साइड मिरर.

फ्यूज क्रमांक 25-60:

25 (5 A) - रेडिएटर पंखा, वातानुकूलन यंत्रणा, दाब सेन्सर. पंखा काम करत नसल्यास, पॉवर फ्यूज 2 पहा.

26 (7.5 A) - इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग. जर स्टीयरिंग व्हील चालू करणे कठीण झाले असेल किंवा ॲम्प्लीफायरच्या ऑपरेशनमध्ये समस्या असतील तर पॉवर फ्यूज SA4 देखील तपासा. चाके पूर्णपणे वळलेली असताना पार्क केलेली कार सोडू नका आणि ESD चे नुकसान टाळण्यासाठी चाके 5 सेकंदांपेक्षा जास्त वेळ फिरवू नका. EUR स्वतः स्टीयरिंग कॉलममधील शाफ्टवर स्थित आहे.

27-32 - राखीव.

33 (5 A) - ब्रेक लाइट स्विच. जर ब्रेक दिवे प्रकाश थांबवतात, तर फ्यूज 43, तसेच दिवे, त्यांचे कनेक्टर, ब्रेक पॅडलवरील स्विच आणि वायरिंग देखील तपासा.

34 (7.5 A) - उजव्या हेडलाइटमध्ये उच्च बीम. जर ते काम करत नसेल तर दिवा तपासा. दोन्ही हेडलाइट्स उजळत नसल्यास, त्यांचे बल्ब आणि स्टीयरिंग व्हील लाइट स्विच तपासा.

35 (10 A) - इंजिन नियंत्रण प्रणाली, अंडर-हुड इलेक्ट्रिकल उपकरणांसाठी वीज पुरवठा.

36 (15 A) - इंधन पंप. मागील पहा 3.

37 (25 A) - गरम केलेल्या समोरच्या जागा. समोरील एक सीट गरम होणे थांबल्यास, सीटखालील कनेक्टर आणि वायर तपासा. या कनेक्टरमध्ये व्होल्टेज येत आहे का ते तपासा. व्होल्टेज असल्यास, बहुधा सीटच्या आतील संपर्क हरवला आहे किंवा हीटिंग एलिमेंट तुटले आहे. व्होल्टेज नसल्यास, वायरिंग आणि पॉवर बटण तपासा.

38 (7.5 A) - डाव्या हेडलाइटमध्ये उच्च बीम, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. मागील पहा ३४.

39 (10 A) - उजव्या हेडलाइटमध्ये कमी बीम. ते काम करत नसल्यास, हेडलाइट कनेक्टरमधील SA3 रिले तसेच दिवे आणि संपर्क देखील तपासा. दोन्ही लो बीम हेडलाइट्स तरीही काम करत नसल्यास, स्टीयरिंग व्हीलच्या डावीकडील डॅशबोर्डवरील लाइट स्विच, त्याचे संपर्क आणि स्टीयरिंग कॉलम स्विच आणि वायरिंग तपासा.

40 (30 A) - हीटर/हवामान नियंत्रण/वातानुकूलित पंखा. मागील पहा 22.

41 - राखीव.

42 (15 A) - सिगारेट लाइटर. सामान्यतः प्रज्वलन चालू असतानाच कार्य करते. डिव्हाइस कनेक्ट केल्यानंतर ते कार्य करणे थांबवल्यास, बहुधा डिव्हाइसेस कनेक्ट करण्यासाठी एक अतिरिक्त सॉकेट किंवा स्प्लिटर वापरा; फ्यूज बदलून मदत होत नसल्यास, कनेक्टर स्वतः तपासा, त्यातील संपर्क, कनेक्शन कनेक्टर आणि वायरिंग तपासा.

43 (15 A) - दिशा निर्देशक, धोक्याची चेतावणी दिवे, ब्रेक लाइट दिवे, ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल उपकरणे. वळण सिग्नल काम करत नसल्यास, कनेक्टरमधील दिवे आणि संपर्क तपासा. वळणाचे सिग्नल जलद किंवा हळू फ्लॅश होऊ लागल्यास, शॉर्ट सर्किट तसेच वायरिंगसाठी सर्व दिवे कनेक्टर तपासा. हे स्टीयरिंग कॉलम टर्न सिग्नल स्विच देखील असू शकते.

44 (15 A) - अलार्म सायरन, व्हॉल्यूम सेन्सर.

45 (15 A) - रेडिओ, ऑडिओ सिस्टम.

46 (20 A) - ध्वनी सिग्नल. सामान्यतः प्रज्वलन चालू असतानाच कार्य करते. ते नेहमी कार्य करण्यासाठी, आपण नियंत्रण युनिट रीफ्लॅश करू शकता. ते कार्य करत नसल्यास, सिग्नल स्वतःच योग्यरित्या कार्य करत असल्याचे तपासा. हे ड्रायव्हरच्या बाजूला, डाव्या हेडलाइटच्या खाली स्थित आहे. त्यावर जाण्यासाठी, सर्वात सोयीस्कर मार्ग म्हणजे डावे पुढचे चाक काढून टाकणे आणि फेंडर लाइनर अनस्क्रू करणे. त्यावर पॉवर लावा, जर ते काम करत असेल तर समस्या वायरिंग किंवा स्टीयरिंग स्विचमध्ये आहे.

47 (20 A) - समोरचे विंडशील्ड वाइपर. वायपर काम करणे बंद करत असल्यास, स्टीयरिंग कॉलम स्विच आणि गियर मोटर तपासा. हिवाळ्यात, पाणी त्यात शिरू शकते आणि गोठू शकते. ब्लॉकेजेस आणि बर्फासाठी संपूर्ण यंत्रणा तपासा. वॉशर कार्यरत आहे का ते तपासा. जर वॉशर देखील काम करत नसेल, तर प्रथम वॉशर, नंतर वाइपर फिक्स करण्याचा प्रयत्न करा. हे वायरिंग/कनेक्टर समस्या देखील असू शकते.

48 (25 A) - सेंट्रल लॉकिंग - दरवाजे, ट्रंक, गॅस टँक हॅचचे कुलूप. जर दरवाजाचे कुलूप बंद होत नसतील, तर दरवाजाच्या मर्यादा स्विचेस तपासा, त्यापैकी एक सदोष असू शकतो किंवा बॉडी आणि एक दरवाजा यांच्यातील वायरमधील संपर्क गमावला जाऊ शकतो. दरवाजा लॉक यंत्रणा आणि त्यांचे ड्राइव्ह, वायरिंग देखील तपासा.

49 (5 A) - उलट प्रकाश. उजवीकडे एक दिवा आहे. ते कार्य करत नसल्यास, त्याची सेवाक्षमता आणि कनेक्टरमधील संपर्क तपासा. गीअरबॉक्सवरील स्विच देखील तपासा (स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी, स्विच सिलेक्टरमध्ये आहे).

50 (25 A) - ड्रायव्हरच्या दारात इलेक्ट्रिक विंडो. जर ड्रायव्हरची खिडकी अधूनमधून खाली आणि वर जात असेल तर, प्रत्येक इतर वेळी, बहुधा ते इंजिन जास्त गरम झाल्यामुळे असेल. डीलर्सना ज्ञात असलेली एक सामान्य समस्या.

51 (25 A) - समोरच्या प्रवाशांच्या दारात इलेक्ट्रिक विंडो. विंडो रेग्युलेटर योग्यरित्या कार्य करत नसल्यास, त्यांना प्रोग्रामिंग करण्याचा प्रयत्न करा. हे करण्यासाठी, प्रत्येक ग्लास पूर्णपणे उघडा आणि बंद करा, बटण 1-3 सेकंदांसाठी अत्यंत स्थितीत धरून ठेवा.

52 (30 A) - मागील दारांमध्ये इलेक्ट्रिक खिडक्या. मागील पहा 50 आणि 51.

53 (30 A) - मागील विंडो गरम करणारे घटक. पोलोमध्ये गरम झालेली मागील खिडकी आपोआप बंद होते. जर ते कार्य करत नसेल तर, हीटिंग एलिमेंट्सवरील टर्मिनल्स, बटण आणि त्याच्या संपर्कांची सेवाक्षमता तसेच कारच्या शरीरावरील वायरिंग तपासा. रेडिओ फ्रेम काढून बटणावर पोहोचता येते.

54 (15 A) - धुके दिवे.

55 (15 ए) - इग्निशन कॉइल.

56 (30 A) - इलेक्ट्रिक गरम विंडशील्ड.

57 (5 A) - समोर डावीकडे आणि मागील डाव्या बाजूचे दिवे, डाव्या बाजूला पार्किंग लाइट.
58 (5 A) - समोर उजवीकडे आणि मागील उजव्या बाजूचे दिवे, उजव्या बाजूला पार्किंग लाइट.

परिमाणे कार्य करत नसल्यास, या व्यतिरिक्त, फ्यूज 19 आणि रिले R7, दिवे, स्टीयरिंग व्हील आणि वायरिंगच्या डावीकडे लाईट स्विच तपासा. स्टीयरिंग कॉलम टर्न स्विचला एका पोझिशनवर हलवून इग्निशन बंद केल्यावर पार्किंग लाइट चालू होतो - एकतर फक्त डावे परिमाण उजळेल किंवा फक्त उजवे. रात्रीच्या वेळी पार्किंग दर्शविण्याचे कार्य.

59 (10 A) - डाव्या हेडलाइटमध्ये कमी बीम. पूर्वीप्रमाणेच. 39.

60 - राखीव.

ऑटो पॉवर फ्यूज:

पॉवर फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक:

पॉवर फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक इंजिनच्या डब्यात, कारच्या हुडखाली, बॅटरीच्या वर स्थित आहे. त्यावर जाण्यासाठी, प्लास्टिकचे कव्हर काढा.

फ्यूज क्रमांक 1-6:

1 (25 A) - ABS अँटी-लॉक ब्रेक्स

2 (30 A) - रेडिएटर फॅन (कूलिंग सिस्टम). जर ते काम करत नसेल तर, केबिन युनिटमधील शेजारील फ्यूज 3, SA6 आणि फ्यूज 25 देखील तपासा, कूलंटची पातळी सामान्य असल्याची खात्री करा, फॅन मोटर, तापमान सेन्सर आणि थर्मोस्टॅट, फॅन सेन्सर, तसेच वायरिंग आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण. युनिट व्यवस्थित काम करत आहे.

3 (5 A) - रेडिएटर फॅन कंट्रोल.

4 (10 A) - ABS अँटी-लॉक ब्रेक्स. मागील पहा सलून ब्लॉकमध्ये 9.

5 (5 A) - विद्युत उपकरणे, ऑन-बोर्ड नेटवर्क.

6 - राखीव.

फ्यूज क्रमांक SA1-SA7:

SA1 (150 A) - जनरेटर. अल्टरनेटर चालत नसल्यास आणि बॅटरी चार्ज होत नसल्यास, हा फ्यूज, बॅटरी टर्मिनल्स, अल्टरनेटर बेल्ट आणि त्याचा ताण तपासा. सैल असल्यास, समायोजित करा. जर बेल्ट खराब झाला असेल किंवा तुटला असेल तर तो नवीन वापरा. जनरेटर आणि त्यांच्या संपर्कांकडे जाणाऱ्या तारा देखील तपासा, आवश्यक असल्यास काजू घट्ट करा.

समस्या जनरेटरमध्येच असू शकते, त्याचे ब्रशेस आणि विंडिंग्स. तुम्ही वर्तमान दुरुस्त करू शकता किंवा नवीन बदलू शकता; तुम्हाला अनुभव नसल्यास, इलेक्ट्रीशियन किंवा अधिकृत डीलरशी संपर्क साधा.

SA2 - बॅकअप.

SA3 (110 A) - स्टार्टर, बाह्य प्रकाश, स्टीयरिंग कॉलम स्विच, इंधन पंप, लो बीम हेडलाइट्स, हेडलाइट्स.

SA4 (50 A) - इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग.

SA5 (25 A) - ABS अँटी-लॉक ब्रेक्स. मागील पहा सलून ब्लॉकमध्ये 9.

SA6 (30 A) - रेडिएटर फॅन कंट्रोल.

SA7 - राखीव.

कार रिले:

सर्व कार रिले वेगळ्या माउंटिंग ब्लॉकवर राउट केले जातात, जे ड्रायव्हरच्या डाव्या बाजूला डॅशबोर्डमध्ये स्थित आहे.

R1 - राखीव जागा.

R2 - विंडशील्ड हीटिंग रिले. फ्यूज 56 पहा.

R3 - स्टार्टर ब्लॉकिंग रिले.

R4 - प्रेशर लाइनद्वारे गॅसोलीन पुरवठ्यासाठी रिले.

R5 - वीज पुरवठा रिले.

R6 - राखीव जागा.

R7 - फ्रंट साइड लॅम्प रिले. फ्यूज 57 आणि 58 पहा.

R8 - इंधन पंप रिले.

R9 - वातानुकूलन रिले.

R10 - संपर्क रिले "X".

R11–R15 – राखीव.