रशियन देशातील रस्ते आदर्शापासून दूर आहेत, म्हणूनच रशियामध्ये एसयूव्हीला मोठी मागणी आहे. कार निवड सर्व भूभागमोठे, परंतु बजेट श्रेणीमध्ये ते खूपच गरीब आहे.

बर्याच काळापासून, शिकार आणि मासेमारीचे प्रेमी केवळ थोड्या पैशासाठी यूएझेड खरेदी करू शकत होते, परंतु 2000 च्या सुरुवातीपासून, रशियन बाजारचिनी गाड्या दिसू लागल्या.

चीनी क्रॉसओवर ग्रेट वॉल होवर

प्रोटोटाइप क्रॉसओवर ग्रेट वॉल हॉवरआहे जपानी कार Isuzu Axiom, परंतु इसुझडूला रशियन मोकळ्या जागेत लोकप्रियता मिळाली नाही. पण होव्हर सतत रस्त्यांवर आणि मध्ये दिसतो बजेट वर्ग SUV मध्ये त्याचे स्पर्धक कमी आहेत.

"चीनी"सर्व ग्रेट वॉल कारमध्ये एक फ्रेम डिझाइन आहे, हॉवर ब्रँड हे प्रमुख मॉडेल आहे. IN मालिका उत्पादन चीनी कार 2005 मध्ये लाँच केले.

त्याने लगेच रशियन लोकांना आकर्षित केले

कमी किंमत;

आधुनिक डिझाइन;

सांत्वन;

चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये;

विश्वसनीयता.

सुरुवातीला, एसयूव्हीची निर्मिती चीनमध्ये केली गेली आणि 2006 पासून, ग्रेट वॉल हॉव्हर रशियामध्ये मॉस्कोजवळील गझेल शहरात एकत्र केले गेले. 2010 मध्ये, क्रॉसओव्हर रीस्टाईल करण्यात आला आणि त्याच वर्षापासून 2.0-लिटर इंजिनसह H3 मॉडेल तयार केले जाऊ लागले. गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन.

2011 मध्ये ऑटोमोटिव्ह बाजारएसयूव्ही दिसू लागली ग्रेट वॉल हॉवर N5अद्ययावत फ्रंट फॅसिआ आणि 2.4 लिटर इंजिनसह.

मोटर्सचे फायदे आणि कमकुवतपणा

सुरुवातीला, होवरवर तीन प्रकारचे पॉवर युनिट स्थापित केले गेले:

1. गॅसोलीन इंजिन 2.0 आणि 2.4 एल;

2. डिझेल 2.8 लि.

नंतर Hover H5 वर दिसू लागले डिझेल इंजिनप्रणालीसह 2.0 एल इंधन इंजेक्शन सामान्य रेल्वे, आणि 130 पॉवरसह 2.4-लिटर 4G64 गॅसोलीन इंजिन अश्वशक्ती, 4G69 136 hp इंजिनसह बदलण्यात आले.

सर्व अंतर्गत ज्वलन इंजिन आहेत मित्सुबिशीच्या परवानाकृत प्रती, आणि मोटर्सबद्दल कोणत्याही गुणवत्तेच्या तक्रारी नाहीत. ग्रेट वॉल हॉवर एच 5 चे मुख्य इंजिन हे चार-सिलेंडर 16-वाल्व्ह इंजिन मॉडेल 4G69 आहे; ते 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर चालू शकते, परंतु तरीही ते AI-95 इंधन वापरणे श्रेयस्कर आहे.

4G69 मध्ये हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर नाहीत, म्हणून प्रत्येक वेळी इंजिनवरील वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे 40-50 हजारकिलोमीटर प्रवास. इंजिन टाइमिंग बेल्ट ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे; नियमांनुसार गॅस वितरण भाग बदलण्याची वारंवारता प्रत्येक 90 हजार किमी आहे. कारच्या काळजीपूर्वक हाताळणीसह, इंजिन कोणत्याही वैशिष्ट्यपूर्ण "आजार" शिवाय 400 हजार किमी पेक्षा जास्त प्रवास करू शकते.

प्रसारणातील समस्यांचे पुनरावलोकन करा आणि शोधा

यांत्रिक पाच-स्पीड गिअरबॉक्सग्रेट वॉल गीअर्स फार वेगळे नाहीत उच्च विश्वसनीयता, ट्रान्समिशन चालू चीनी ऑटोवैशिष्ट्यीकृत गोंगाट करणारे काम, अस्पष्ट गती स्विचिंग. मॅन्युअल ट्रांसमिशन गोंगाट करत असल्यास निष्क्रिय गती, आणि जेव्हा क्लच उदास होतो तेव्हा आवाज अदृश्य होतो, याचा अर्थ असा होतो बेअरिंगने आवाज केला इनपुट शाफ्ट . असा दोष कारवर 30-40 हजार किमीवर अगदी लवकर दिसू शकतो, परंतु सामान्यत: पहिल्या लाख किलोमीटर नंतर बॉक्स दुरुस्त केला जातो.

Aisin द्वारे उत्पादित स्वयंचलित ट्रांसमिशन 2-लिटर डिझेल इंजिनसह हॉव्हरवर स्थापित केले आहे, स्वयंचलित प्रेषणव्यावहारिकदृष्ट्या कोणत्याही समस्या नाहीत. ला "स्वयंचलित" बर्याच काळासाठी सर्व्ह केले, वेळेनुसार बदलणे आवश्यक आहे प्रेषण द्रव, ते अंदाजे 60 हजार किमी नंतर बदलले जाते.

स्टीयरिंग आणि चेसिस

निलंबन चालू चीनी SUVहे थोडे कठोर आहे, परंतु चेसिस भाग बराच काळ टिकतात. शॉक शोषक प्रथम अपयशी ठरतात; 70 हजार किमी अंतरावर आत्मसमर्पण केले.चायनीज जीपचा निःसंशय फायदा म्हणजे ग्रेट वॉल स्पेअर पार्ट्स स्वस्त आहेत, त्यांची किंमत मर्सिडीज किंवा बीएमडब्ल्यूच्या किमतींशी तुलना केली जाऊ शकत नाही.

स्टीयरिंग रॅक क्वचितच अयशस्वी होते, जे पॉवर स्टीयरिंगबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. पण जर पंप गुंजला, संपूर्ण पॉवर स्टीयरिंग बदलणे आवश्यक नाही; बेअरिंग बदलून युनिट दुरुस्त करणे पुरेसे आहे.

शरीराचे अवयव आणि पेंटवर्क

क्रॉसओवरचे पेंटवर्क उच्च दर्जाचे नाही; प्रामुख्याने गंज मागील संवेदनाक्षम आहेत चाक कमानी , आणि शरीराला गंजण्यापासून रोखण्यासाठी, गंजरोधक उपचार केले पाहिजेत.

ग्रेट वॉल हॉवरबद्दल पुनरावलोकने काय आहेत?

कार मालक चिनी कारबद्दल चांगले बोलतात; ज्यांनी कधीही चीनी एसयूव्ही चालविली नाही त्यांच्याकडून नकारात्मक मते ऐकली जाऊ शकतात.

पासून सकारात्मक गुणकार मालकांची नोंद:

विश्वासार्हता, कार मुख्यतः लहान गोष्टींमुळे खराब होतात;

चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता;

खराब डिझाइन नाही;

हाताळणी एक सभ्य पातळीवर आहे;

प्रशस्त आतील भाग;

प्रशस्त खोड.

पण हॉवर बद्दल सकारात्मक पुनरावलोकनेसर्वच नाही, कारमध्ये काही कमतरता देखील आहेत:

कमी बीमचे दिवे फार तेजस्वीपणे चमकत नाहीत;

ध्वनी इन्सुलेशन कमकुवत आहे;

कालांतराने, "केशर दुधाच्या टोप्या" शरीरावर दिसतात;

कार फार डायनॅमिक नाही

विशेषतः 2.0 लिटर पेट्रोल इंजिनसह.

आपण कोणत्याही परिस्थितीत ग्रेट वॉल स्वस्तात खरेदी करू शकता, "चीनी" त्याच्या अनेक ॲनालॉग्सपेक्षा स्वस्त आहे. जवळजवळ सर्वकाही मालक ग्रेट वॉलहोवर समाधानीत्यांच्या कारसह, क्रॉसओवर कार मालकांना जास्त त्रास देत नाहीत.

टायमिंग बेल्टमध्ये विशेष खाच असतात जे इंजिनच्या कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टला जोडतात अंतर्गत ज्वलन. कॅमशाफ्ट वाल्व उघडण्यासाठी कार्य करते शीर्ष बिंदूपिस्टनची हालचाल, आणि क्रँकशाफ्ट पिस्टनची हालचाल प्रदान करते. म्हणूनच त्यांच्यातील समक्रमण खूप महत्वाचे आहे.

बदलण्याची आवश्यकता कधी असते?

हॉवर एच 5 पेट्रोल आणि हॉवर एच 5 डिझेलवरील टायमिंग बेल्ट इंजिनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीनुसार प्रत्येक 50-70 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. परंतु नियमन केलेल्या प्रतिस्थापन कालावधीव्यतिरिक्त, इतर लक्षणे देखील आहेत, जेव्हा ते दिसतात तेव्हा उपभोग्य वस्तू बदलणे आवश्यक आहे.

टायमिंग बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता असल्याची चिन्हे:

• मफलरमधून निघणारा काळा धूर;
• कंपने पॉवर युनिटइंजिन ऑपरेशन दरम्यान;
• पॉवर युनिट सुरू करण्यात अडचण;
• शोध बाहेरचा आवाजअंतर्गत ज्वलन इंजिनमधून.

वरीलपैकी कोणतीही लक्षणे आढळल्यास, आपण सर्वप्रथम टायमिंग बेल्ट तपासणे आवश्यक आहे. बरेच वाहनचालक हा घटक स्वतः बदलतात. स्पष्टपणे नमूद केलेल्या सूचनांचे पालन करणे पुरेसे आहे. तथापि, सर्व प्रथम, उपभोग्य भाग योग्यरित्या निवडणे आवश्यक आहे.

नवीन बेल्ट निवडत आहे

निर्माता कारवर मूळ घटक स्थापित करण्याची शिफारस करतो. उपभोग्य वस्तू, ज्या श्रेणीमध्ये टाइमिंग बेल्ट समाविष्ट आहे, ते अस्सल स्थापित करणे देखील उचित आहे. परंतु परिसरात कार मालक नसल्यास अधिकृत विक्रेता, तुम्ही जास्त पैसे देऊ इच्छित नाही किंवा तुमच्या ऑर्डरसाठी बराच वेळ थांबू इच्छित नाही, तुम्ही उच्च-गुणवत्तेचे ॲनालॉग वापरू शकता.

उच्च-गुणवत्तेचे ॲनालॉग्स तयार करणाऱ्या कंपन्या:

• कॉन्टिटेक;
• बॉश;
• गेट्स;
• डेको.

Hover H5 साठी योग्य उपभोग्य वस्तू निवडल्यानंतर, तुम्ही बदलण्याच्या प्रक्रियेकडे जाऊ शकता. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया गॅसोलीन इंधनसह पॉवर युनिटपेक्षा वेगळे आहे डिझेल इंधन. त्यामुळे दोन वेगवेगळ्या सूचना देण्यात येणार आहेत.

Hover H5 2.4 पेट्रोलवर टायमिंग बेल्ट बदलत आहे

होवर H5 पेट्रोलवर टायमिंग बेल्ट बदलणे खालील क्रमाने चालते:

Hover H5 पेट्रोलवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. प्रक्रियेस योग्य अनुभवासह सुमारे 6-7 तास काम करावे लागते.

Hover H5 2.0 डिझेलसाठी बदली

डिझेल इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी चरण-दर-चरण सूचना:

होव्हर एच 5 डिझेलवरील टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे. तुम्हाला कारचे घटक वेगळे करण्याचा/असेंबलिंग करण्याचा अनुभव असल्यास ते 6-7 तास टिकते.

Hover H3 वर टायमिंग बेल्ट बदलत आहे

ग्रेट वॉल हॉवरवर टायमिंग बेल्ट बदलणे व्यावहारिकदृष्ट्या वेगळे नाही. फरक फक्त स्थानाचा आहे संलग्नक. अन्यथा, वरील सर्व साधने आणि सूचना ग्रेट वॉल हॉवरला लागू होतात:

1. संलग्नक काढा.
2. टेंशनर पुली काढा.
3. बेल्ट काढा.
4. सर्व गुण जुळत असल्याची खात्री करा.
5. उलट क्रमाने स्थापित करा.

सेवेवरील प्रक्रियेची किंमत 4,000 रूबल पर्यंत आहे, परंतु आपण ते स्वतः करू शकता आणि पैसे वाचवू शकता.

गाड्या चीनमधून येतात. म्हणून ऑपरेशन आणि देखभालची काही वैशिष्ट्ये.

हे सांगण्यासारखे आहे की आमच्या ग्रेट वॉल होवर कारवर स्थापित केलेल्या इंजिनच्या संपूर्ण श्रेणीपैकी, फक्त एक मूळ आहे, हे GW4D20 कोड असलेले दोन-लिटर डिझेल इंजिन आहे. बाकीच्या मोटर्स आहेत मित्सुबिशी इंजिनअनुक्रमे 2.4 लिटर 4G64S4M आणि 2 लिटर 4G63S4M. आम्हाला स्वारस्य असलेल्या ऑपरेशनच्या दृष्टिकोनातून, आम्ही खालील म्हणू शकतो. या सर्व इंजिनवरील टायमिंग ड्राईव्ह बेल्टवर चालते; लेआउटमध्ये फरक आहे, परंतु नंतर अधिक.

हे सांगण्यासारखे आहे की निर्मात्याने या सर्व इंजिनांसाठी बेल्ट बदलण्याचा कालावधी समान 60,000 किमी किंवा 36 महिने (3 वर्षे) सेट केला आहे, जे प्रथम येईल.

चला 2.4 4G64S4M इंजिनपासून सुरुवात करूया, हे सिंगल कॅमशाफ्टसह चार-सिलेंडर इंजिन आहे. टाइमिंग ड्राइव्ह हा बेल्ट आहे, परंतु एक नाही, बहुतेक प्रकरणांप्रमाणे, परंतु दोन! रहस्य काय आहे? हे अगदी सोपे आहे. 4G64S4M इंजिन आहे शिल्लक शाफ्टआणि त्यापैकी एक लहान दात असलेल्या पट्ट्याने चालविला जातो, मुख्य टायमिंग बेल्टपासून वेगळा.

सर्वसाधारणपणे, या इंजिनवर बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया फार कठीण नाही. प्रथम, आम्ही पुढील भाग वेगळे करतो; आम्ही तपशीलात जाणार नाही, कारण हे अगदी स्पष्ट आहे की टाइमिंग बेल्ट कव्हर्समध्ये प्रवेश करण्यासाठी ते काढणे आवश्यक आहे. जेव्हा आम्ही कव्हर्सवर पोहोचलो तेव्हा पुली काढा क्रँकशाफ्ट. नंतर वरचे ॲल्युमिनियम कव्हर आणि खालचे प्लास्टिकचे कव्हर काढा. पुढे, गियरवरील गुण एकत्र करा कॅमशाफ्टआणि आवरण झडप कव्हर.
क्रँकशाफ्ट आणि गियरवरील खुणा देखील जुळल्या पाहिजेत. तेल पंप.

आमच्या पट्ट्यांची तपासणी केल्यानंतर, आम्ही त्यांना बदलण्यास सुरुवात करू. आम्ही टेंशनर रोलर अनस्क्रू करतो, बेल्ट काढतो, उर्वरित रोलर्स अनस्क्रू करतो, बॅलन्स शाफ्ट बेल्ट आणि टेंशनर काढतो. चला इंस्टॉलेशन सुरू करूया. प्रथम, रोलर आणि बॅलन्सर शाफ्ट बेल्ट स्थापित करा. क्रँकशाफ्ट आणि बॅलन्सर शाफ्ट गियर पुलीवरील खुणा कव्हर्सवरील गुणांशी जुळल्या पाहिजेत.

बॅलेंसर शाफ्ट बेल्टचा ताण रोलर विक्षिप्त वापरून समायोजित केला जातो आणि जर बेल्टचे वरून, हाताने विक्षेपण 5-7 मिमी असेल, तर रोलर बोल्टचा घट्ट होणारा टॉर्क 18 Nm असेल तर ते योग्य मानले जाते.

बेल्ट स्थापित करताना, शाफ्टच्या गीअर्सवरील खुणा कव्हर्सवरील गुणांशी एकरूप असणे आवश्यक आहे. एक इशारा आहे. ऑइल पंप गियर देखील दुसरा बॅलन्स शाफ्ट चालवतो. तेल पंप गियर योग्यरित्या स्थापित केले आहे हे तपासण्यासाठी: सिलेंडर ब्लॉकमधून प्लग काढा. छिद्रामध्ये 8 मिमी फिलिप्स स्क्रू ड्रायव्हर घाला. स्क्रू ड्रायव्हर 60 मिमीच्या खोलीपर्यंत घातल्याचे सुनिश्चित करा. जर स्क्रू ड्रायव्हर फक्त 25 मिमी घातला जाऊ शकतो: तेल पंप स्प्रॉकेट 360° फिरवा आणि स्क्रू ड्रायव्हर पुन्हा घाला. अशा प्रकारे तुम्ही दुसरा बॅलन्सर शाफ्ट योग्यरित्या स्थापित केल्याची खात्री करू शकता.

आता स्वयंचलित बेल्ट टेंशनर हाताळण्याची वेळ आली आहे. हे सुनिश्चित करणे योग्य आहे की टेंशनर त्याच्या घरामध्ये कार्यांशिवाय फिरतो. टेंशनर जागेवर स्थापित करण्यापूर्वी, ते "कॉक केलेले" असले पाहिजे, छिद्र संरेखित होईपर्यंत संकुचित केले पाहिजे आणि योग्य कॉटर पिन घातली पाहिजे. मग आम्ही टेंशनर जागी स्थापित करतो, टेंशनर बोल्ट 23 एनएमच्या टॉर्कवर घट्ट करतो.
बेल्ट स्थापित करा. आम्ही सर्व गीअर्सवरील गुणांचे संरेखन तपासतो. इंजिन काळजीपूर्वक एक चतुर्थांश मागे वळवा आणि नंतर गुण संरेखित होईपर्यंत परत करा. आम्ही सर्व गुण पुन्हा तपासतो. पुढे तुम्हाला बेल्ट ताणणे आवश्यक आहे, यासाठी एक विशेष उपकरण आहे, त्याच्या मदतीने तुम्हाला 3.5 एनएमच्या बलाने बेल्ट ताणणे आवश्यक आहे आणि 48 एनएमच्या बलाने रोलर बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे.

पुढे, स्वयंचलित टेंशनरमधून कॉटर पिन काढा. आम्ही इंजिन 2 वळणे वळवतो, गुण तपासतो आणि 15 मिनिटांनंतर आम्ही टेंशनर पुशर किती अंतर वाढवतो ते मोजतो. ते 3.8-4.5 मिमीच्या आत असावे. पुढे, आम्ही इंजिनला उलट क्रमाने एकत्र करतो, क्रँकशाफ्ट पुली 88 एनएमच्या टॉर्कसह खेचली जाते.
बरं, आम्ही 2.4 इंजिनची क्रमवारी लावली आहे, 4G63S4M चिन्हांकित 2.0 इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याबद्दल बोलण्याची वेळ आली आहे. या इंजिनचा पुढचा भाग पाहू.

आपण जे पाहतो ते म्हणजे बॅलन्सर शाफ्ट बेल्टच्या अनुपस्थितीशिवाय सर्व काही जवळजवळ समान आहे. परंतु मुद्दा असा आहे की 4G63S4M इंजिनवर बॅलेंसिंग शाफ्ट स्थापित केलेले नाहीत अन्यथा, टाइमिंग ड्राइव्ह यंत्रणा पूर्णपणे एकसारखी आहे. यावरून असे दिसून येते की मागील इंजिनसाठी वर सांगितलेली प्रत्येक गोष्ट आमच्या दोन-लिटर इंजिनसाठी देखील वैध आहे, बॅलन्सर शाफ्टशी संबंधित क्षणांचा अपवाद वगळता.

आणि म्हणून तिसरे इंजिन ज्याचा आपण विचार करू ते म्हणजे GW4D20 डिझेल इंजिन. येथे गॅस वितरण यंत्रणेची ड्राइव्ह समान बेल्ट आहे. टायमिंग बेल्ट कव्हर काढण्यात व्यत्यय आणणारी प्रत्येक गोष्ट आम्ही काढून टाकतो. बेल्ट कव्हर्स काढा, क्रँकशाफ्ट पुलीचे 4 बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा. आता आपण संपूर्ण यंत्रणा पाहतो आणि आकृतीत दाखवल्याप्रमाणे गुण सेट करू शकतो.

यानंतर आम्ही वळतो क्रँकशाफ्ट 2 घड्याळाच्या दिशेने वळवा आणि ते सर्व तपासा संरेखन चिन्ह., आम्ही टेंशनर रोलर पॉइंटरची स्थिती देखील तपासतो जर काहीतरी जुळत नसेल तर आम्ही वर वर्णन केलेल्या प्रक्रियेची पुनरावृत्ती करतो. जर सर्वकाही "ठीक" असेल, तर आम्ही सर्वकाही उलट क्रमाने एकत्र करतो, क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट 20-26 एनएमच्या टॉर्कसह घट्ट करतो.
सर्वसाधारणपणे, सर्वकाही, जसे आपण अर्ध-कुशल मेकॅनिकसाठी पाहू शकता, प्रक्रिया स्वतःच एक मोठी समस्या होणार नाही आणि आपल्याकडे कौशल्ये आणि साधने असल्यास, कार मालक हे काम स्वतः करू शकतो. पुढे मला तोटय़ांबद्दल बोलायचे आहे. नियमानुसार, बेल्ट ड्राइव्ह बदलताना, मेकॅनिक वॉटर पंप बदलण्याचा सल्ला देईल. हे कशाशी जोडलेले आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की पंपची सेवा आयुष्य रोलर्ससह बेल्टच्या सेवा आयुष्यापेक्षा जास्त नाही. च्या बाबतीत गॅसोलीन इंजिनबेल्ट बदलताना, पाण्याच्या पंपापर्यंत प्रवेश पूर्णपणे खुला असतो आणि तो बदलणे कठीण नसते, जे शेवटी देखभालीची एकूण किंमत कमी करते. पंप अयशस्वी झाल्यास, ते बदलण्यासाठी कामाचे प्रमाण मोठे असेल आणि या कामाची किंमत लक्षणीय असेल. डिझेल इंजिनच्या बाबतीत, पंप थेट टायमिंग बेल्टद्वारे चालविला जातो, ज्यामुळे पाण्याचा पंप जाम झाल्यावर इंजिन खराब होण्याचा धोका वाढतो, येथे दुरुस्तीची किंमत खगोलीय असू शकते... तसेच, काही भाग जे मेकॅनिक काढून टाकतात बेल्ट बदलताना बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. उदाहरणार्थ, क्रँकशाफ्ट पुलीमध्ये रबर डँपर आहे आणि जर लक्षणीय पोशाख असेल तर, पुली बदलणे आवश्यक आहे. मला सुटे भागांकडेही लक्ष वेधायचे आहे... ते घटक जे आमच्या प्रक्रियेदरम्यान बदलतात ते असलेच पाहिजेत उच्च गुणवत्ता, अन्यथा पुनरावृत्ती हस्तक्षेप आवश्यक असू शकते, आणि काही प्रकरणांमध्ये महाग दुरुस्तीटाइमिंग ड्राइव्ह नष्ट झाल्यामुळे.

तर, RSV सेवेद्वारे मिळालेल्या अनुभवावर आधारित, चला काही परिणाम सारांशित करूया. या इंजिनांवरील टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेस कोणत्याही विशेष विशेष उपकरणांची आवश्यकता नसते, परंतु गंभीर इंजिन सिस्टममधील कोणत्याही हस्तक्षेपाप्रमाणे, वाहन प्रणालीच्या ऑपरेशनचा अनुभव, लक्ष आणि समज आवश्यक असते. आम्ही हे काम अनुभवी मेकॅनिक्सकडे सोपविण्याची शिफारस करतो. RSV सर्व्हिस टेक्निकल सेंटरला या सीरिजच्या गाड्यांसोबत काम करण्याचा व्यापक अनुभव आहे; या आणि आम्ही तुमच्या कारवरील टायमिंग ड्राइव्ह बदलण्याशी संबंधित सर्व काम जलद आणि कार्यक्षमतेने पार पाडू.
कृपया फोनद्वारे कामाची किंमत आणि सुटे भाग तपासा;

विनम्र, RSV सेवा!
रस्त्यांवर शुभेच्छा! तुमच्या नियोजित देखभालीवर भेटू!

टाइमिंग बेल्ट: 1 - अप्पर टाइमिंग बेल्ट आवरण; 2 - लोअर टाइमिंग बेल्ट आवरण; 3 - स्टीयरिंग पंप ब्रॅकेट; 4 - क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर; 5 - टाइमिंग बेल्ट; 6 - तणाव रोलर; 7 - तणाव लीव्हर; 8 - स्वयंचलित टेंशनर; 9 - बायपास रोलर; 10 - तेल पंप ब्रॅकेट; 11 - क्रँकशाफ्ट पुली बोल्ट; 12 - क्रँकशाफ्ट पुली; 13,14- फ्लँज; 15 - तणाव रोलर; 16 - टायमिंग बेल्ट; 17 - बॅलेंसर शाफ्ट पुली; 18 - बुशिंग; 19 - क्रँकशाफ्ट पुली; 20 - इंजिन सपोर्ट ब्रॅकेट; 21 - कॅमशाफ्ट पुली बोल्ट; 22 - कॅमशाफ्ट पुली; 23 - मागील टायमिंग बेल्ट कव्हर.

1. बॅटरीमधून नकारात्मक केबल डिस्कनेक्ट करा.

2. पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन TDC स्थितीवर सेट करा आणि जनरेटर, वातानुकूलन कंप्रेसर आणि पॉवर स्टीयरिंग पंपचे ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाका.

3. कूलिंग फॅन काढा.

4. टायमिंग बेल्टची पुढील स्थापना सुलभ करण्यासाठी त्याच्या हालचालीची दिशा चिन्हांकित करा.

5. साधन वापरून फ्लायव्हील अवरोधित करा.

6. काढा दात असलेली कप्पीक्रँकशाफ्ट आपण ते काढू शकत नसल्यास, खेचणारा वापरा.

7. बॅलन्स शाफ्ट ड्राइव्ह बेल्टच्या हालचालीची दिशा चिन्हांकित करा आणि ते काढा.

8. शिल्लक शाफ्ट पुली लॉक करण्यासाठी एक विशेष उपकरण स्थापित करा.

टायमिंग बेल्ट तपासत आहे

बेल्ट काळजीपूर्वक तपासणे आवश्यक आहे. खालील दोष आढळल्यास, बेल्ट नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे:

पट्ट्याच्या बाहेर कडक रबर. पट्ट्याची बाहेरची बाजू चमकदार, लवचिक आणि इतकी कठोर आहे की नखांनी घट्ट दाबल्यास त्यावर कोणतेही चिन्ह राहत नाहीत;

बाहेरील रबरमध्ये क्रॅक 4, क्रॅक 2 किंवा सोललेली सामग्री, दाताच्या स्टेममध्ये क्रॅक 1 आणि 3;

बेल्टच्या बाजूंना क्रॅक, पट्ट्याच्या बाजू खूप थकल्या आहेत;

प्रारंभिक टप्पा:पट्ट्याच्या बाजूला असलेली सामग्री जीर्ण झाली आहे (फॅब्रिक तळलेले आहे, रबर सोलले आहे, रंग पांढरा झाला आहे; सामग्रीची रचना निश्चित केलेली नाही).

अंतिम टप्पा:जास्त भार असलेल्या बाजूच्या दातांच्या बाजूच्या पृष्ठभागावरील फॅब्रिक जीर्ण झाले आहे आणि रबर पूर्णपणे उघड आहे (दाताची रुंदी कमी झाली आहे).

ऑटोमॅटिक टाइमिंग बेल्ट टेंशनर तपासत आहे

1. गळतीसाठी टेंशनर तपासा. काही आढळल्यास, ते बदला.

2. परिधान किंवा नुकसान साठी टेंशनर रॉडचा शेवट तपासा. आवश्यक असल्यास ते बदला.

3. शरीराच्या वर असलेल्या रॉडचे प्रोट्र्यूशन मोजा.

मानक मूल्य: 12 मिमी.

4. टेंशनर रॉडला 98 ते 168 N च्या फोर्सने दाबा आणि रॉडचे प्रोट्र्यूशन मोजा. जर स्टेम सॅग 1 मिमीपेक्षा जास्त असेल किंवा ते शरीराच्या वर 12 मिमीपेक्षा कमी असेल तर ते बदला.

टीप: पंपची स्थिती तपासा. आवश्यक असल्यास बदला.

स्थापना

11. एका खास साधनाचा वापर करून, कॅमशाफ्ट पुली ब्लॉक करा आणि बोल्टला घट्ट करा.

12. इंजिन सपोर्ट ब्रॅकेट बोल्टला सीलंटसह वंगण घालणे.

13. बॅलेंसर शाफ्ट पुली स्थापित करा.

14. क्रँकशाफ्ट आणि बॅलन्सर शाफ्ट पुलीवरील खुणा समोरच्या टायमिंग बेल्ट हाऊसिंगवरील गुणांसह संरेखित करा. क्रँकशाफ्ट आणि बॅलन्सर शाफ्ट पुलीवर बॅलेंसर शाफ्ट ड्राइव्ह बेल्ट स्थापित करा.

15. इडलर पुलीच्या मध्यभागी आणि बोल्टच्या मध्यभागी दर्शविल्याप्रमाणे संरेखन असल्याची खात्री करा.

16. हलवा तणाव रोलरआपल्या बोटाने बाणाच्या दिशेने जेणेकरून आवश्यक बेल्ट तणाव निर्माण होईल. या स्थितीत, ताण रोलर बोल्ट घट्ट करा. बोल्ट घट्ट केल्यावर, शाफ्ट वळणार नाही याची खात्री करा. जर शाफ्ट वळला असेल, तर पट्टा जास्त ताणलेला असू शकतो.

18. विशेष साधन वापरून फ्लायव्हील अवरोधित करून क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित करा.

19. स्वयंचलित टेंशनर स्थापित करा. टेंशनर रॉड पूर्णपणे मागे घेतलेल्या स्थितीत असल्यास, खालील प्रक्रिया वापरून ते पुन्हा स्थापित करा. टेंशनरला वाइसमध्ये सुरक्षित करा. रॉडमधील भोक A, टेंशनर बॉडीमधील भोक B बरोबर संरेखित होईपर्यंत रॉडला टेंशनरच्या आत स्टेप बाय स्टेप करा.

लक्ष द्या!टेंशनरमधून स्टीलची वायर काढू नका.

24. टेंशन पुली योग्यरित्या स्थापित केल्याची खात्री करा.

25. कॅमशाफ्ट पुली आणि सिलेंडरच्या डोक्यावरील खुणा संरेखित करा.

26. क्रँकशाफ्ट पुली आणि समोरच्या आवरणावरील खुणा संरेखित करा.

27. शीतलक पंप पुलीवरील चिन्ह प्रतिष्ठापन चिन्हासह संरेखित करा.

28. सिलेंडर ब्लॉकवरील प्लग अनस्क्रू करा आणि छिद्रामध्ये 8 मिमी व्यासाचा एक स्क्रू ड्रायव्हर घाला.

28. जर स्क्रू ड्रायव्हरने 60 मिमी पेक्षा जास्त प्रवेश केला असेल, तर गुण योग्यरित्या सेट केले जातात. जर खोली फक्त 2025 मिमी असेल, तर कूलंट पंप पुलीला एक वळण फिरवा आणि गुणांचे संरेखन तपासा. नंतर पुन्हा स्क्रू ड्रायव्हर घाला. पर्यंत स्क्रू ड्रायव्हर छिद्राच्या आतच राहिले पाहिजे पूर्ण स्थापनाटाइमिंग बेल्ट.

29. क्रँकशाफ्ट पुली, आयडलर पुली, कॅमशाफ्ट पुली आणि नंतर टेंशन पुलीवर टायमिंग बेल्ट स्थापित करा.

30. बाणाच्या दिशेने ताण रोलर हलवा आणि मध्यभागी बोल्ट घट्ट करा.

31. सर्व गुण संरेखित असल्याची खात्री करा.

32. छिद्रातून स्क्रू ड्रायव्हर काढा आणि प्लगमध्ये स्क्रू करा.

33. क्रँकशाफ्ट एक चतुर्थांश घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवा. नंतर गुण येईपर्यंत घड्याळाच्या दिशेने फिरवा.

34. सह एक विशेष डिव्हाइस स्थापित करा टॉर्क रेंचटेंशन रोलरवर आणि टेंशन रोलरचा मध्यभागी बोल्ट सोडवा.

35. टॉर्क रेंचसह 3.5 Nm चा टॉर्क तयार करा. टेंशन रोलर धरताना, मध्यभागी बोल्ट घट्ट करा.

36. दोन बनवा पूर्ण क्रांतीक्रँकशाफ्ट आणि इंजिनला 15 मिनिटे सोडा. नंतर स्वयंचलित टेंशनरमधील वायर सहज हलते आहे का ते तपासा.

37. टेंशनरमध्ये वायर मुक्तपणे हलत नसल्यास, चिन्ह संरेखन प्रक्रिया पुन्हा करा.

38. टेंशनर रॉड आणि त्याच्या घरांमधील अंतर A मोजा.

दुरुस्तीसाठी कार पाठवताना, कोणत्याही व्यक्तीला असे वाटते की यांत्रिकी शक्य तितक्या सावधगिरी बाळगतील आणि दृष्टीकोन वैयक्तिक कार दुरुस्त करण्यासारखा असेल. अशा प्रकारे आपण आपली ध्येये आणि उद्दिष्टे पाहतो. तुमची कार आवश्यकतेनुसार सर्व्हिस केली जाईल या निर्मात्याचे, मूळ उपभोग्य वस्तू किंवा तत्सम गुणधर्मांचा पुरवठा केला जाईल.

OM-Auto सेवा केंद्राची प्राथमिक क्रिया ग्रेट वॉल हॉवर H5 मॉडेलचे निदान आणि देखभाल आहे. बऱ्याच नवीन गाड्यांप्रमाणे, विशेष तांत्रिक केंद्रात बरेच काम करणे आवश्यक आहे. आमच्याकडे त्वरीत सर्व विशेष उपकरणे आहेत नियोजित देखभाल, आणि अनपेक्षित दुरुस्तीसाठी. आम्ही वापरतो आधुनिक उपकरणेआणि मूलभूत प्रक्रिया सुधारण्यासाठी, म्हणून आम्ही प्राप्त करतो विशेष उपकरणेअंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि गिअरबॉक्स, अँटीफ्रीझ आणि ब्रेक फ्लुइडमध्ये तेल पंप करण्यासाठी.

देखभाल होवर H5

तेल बदलण्याचे काम, तेल आणि एअर फिल्टर- Hover H5 साठी की. अनेकांसाठी ऑटो पार्ट्स लोकप्रिय मॉडेलआमच्याकडे ते स्टॉकमध्ये आहेत, इतरांसाठी रेकॉर्डिंगच्या काही दिवस आधी त्यांना ऑर्डर करणे शक्य आहे. आमच्या क्लायंटसाठी ते अधिक सोयीस्कर बनवण्यासाठी आम्ही सर्वकाही करतो आणि आम्ही तुमच्या भेटीसाठी पुरेसे तपशील तयार करू. जेव्हा आपल्याला काढून टाकण्यासह व्यापक देखभाल आवश्यक असते ड्राइव्ह बेल्टकिंवा इतर जटिल ऑपरेशन्स, आम्ही तुम्हाला सर्व स्पेअर पार्ट्सची उपलब्धता आधीच तपासण्याचा सल्ला देतो.

ओएम-ऑटो सेवा केंद्र खालील कार्य करते:

• पद्धतशीर देखभाल;
• चेसिसचे निदान आणि पुनर्संचयित करण्यासाठी कार्ये;
• शरीर दुरुस्ती, पूर्ण आणि आंशिक पेंटिंग;
• अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि गिअरबॉक्सेसची पुनर्संचयित करणे;
• इंजिन आणि चेसिसचे संगणक निदान;
• नवीन उपकरणांवर टायर बसवणे.

ग्रेट वॉल हॉवर H5 सेवेसाठी किंमत सूची

आमच्या कार सेवेतील कामाच्या किंमती नियंत्रित केल्या जातात, आम्ही अनेक उत्पादकांकडून कार सर्व्हिसिंगसाठी अचूक किंमत सूची तयार केल्या आहेत आणि तुम्हाला एकूण किंमत नक्की कळू शकते. आम्ही मॉस्कोमधील कामाची किंमत आणि गुणवत्ता यांच्यातील सर्वात इष्टतम गुणोत्तर देऊ शकतो.