आम्ही B2908 च्या आधारावर डिझाइन केलेल्या वॉकिंग बग्गीचे डिझाइन प्रकल्प सादर करतो.

माझ्या मते, डिझाईनमध्ये अनेक लक्षणीय उणीवा आहेत, पण डिझायनर काय करू शकतो याचे हे उत्तम उदाहरण आहे... आणि जर एखादा सक्षम अभियंता तुमच्या शेजारी बसला, तर खरोखरच छान गोष्ट घडू शकते.

डिझाइन अनेक टप्प्यात केले गेले:

• बग्गी प्रकारांचे विहंगावलोकन;
• योग्य प्रोटोटाइपची निवड;
• प्रोटोटाइपचे एर्गोनॉमिक्स, डिझाइन आणि लेआउट पुन्हा तयार करणे;
• मॉडेलिंग आणि संरचनांची गणना;
• व्हिज्युअलायझेशन

बग्गी प्रकारांचे विहंगावलोकन

- खेळ. या मॉडेल्ससाठी, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये.

- द्वितीय श्रेणी - हे सुप्रसिद्ध परदेशी उत्पादकांचे मॉडेल आहेत. ते, एक नियम म्हणून, चांगले तांत्रिक मापदंड आणि एक आकर्षक देखावा दोन्ही एकत्र करतात. तथापि, त्यांच्याकडे एक लक्षणीय कमतरता आहे - उच्च किंमत.

- आणि शेवटी - घरगुती मॉडेल, जे अलीकडे वाढत्या प्रमाणात व्यापक झाले आहेत, जे, मार्गाने, या विषयातील वाढती स्वारस्य दर्शवितात.

नवीन बग्गी मॉडेलसाठी सामान्य लेआउट, पॉवर फ्रेम स्ट्रक्चर आणि सस्पेंशनच्या विकासासाठी प्रोटोटाइप स्पोर्ट्स मॉडेल B2908 होते, ज्याने स्पर्धांमध्ये स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे.

स्केचेस. डिझाइन. एर्गोनॉमिक्स.

मी या वस्तुस्थितीकडे आपले लक्ष वेधू इच्छितो की कारच्या देखाव्याचा विकास अर्गोनॉमिक्स आणि डिझाइनशी अतूटपणे जोडलेला आहे.

आमचे मॉडेल खेळासाठी नसून मनोरंजनासाठी असल्याने, त्यात आकर्षक डिझाइन असणे आवश्यक आहे. साहजिकच, स्केचेसमध्ये सादर केलेली बॉडी डिझाइन आणि विकसित केलेले मॉडेल दोन-सीटर असले पाहिजे या वस्तुस्थितीमुळे प्रोटोटाइपचे महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना करण्याची आवश्यकता निर्माण झाली.

साहजिकच, स्केचेसमध्ये सादर केलेली बॉडी डिझाइन आणि विकसित केलेले मॉडेल दोन-सीटर असले पाहिजे या वस्तुस्थितीमुळे प्रोटोटाइपचे महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना करण्याची आवश्यकता निर्माण झाली. बग्गीचा मुख्य लोड-बेअरिंग घटक एक वेल्डेड फ्रेम आहे. इंजिन, व्हील सस्पेंशन, बॉडी, विंडशील्ड आणि इतर सर्व भाग त्यास जोडलेले आहेत.

बग्गी मुख्यत्वे ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी असल्याने, त्यांची खास वैशिष्ट्ये म्हणजे उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि लांब चाक सस्पेन्शन प्रवास.

निलंबन, जी लीव्हरची एक प्रणाली आहे, अशा प्रकारचा प्रवास प्रदान करतात. फ्रेम स्टील पाईप पासून वेल्डेड आहे. बॉडी पॅनेल्स पॉलिस्टर राळने गर्भवती केलेल्या फायबरग्लासपासून चिकटलेले असतात.

डिझाइन केलेली कार मानक व्हीएझेड युनिट्सच्या आधारे एकत्र केली जाते आणि म्हणूनच त्याची किंमत लक्षणीयरीत्या कमी होते.

3D मॉडेलिंग. व्हिज्युअलायझेशन.

बग्गीचे 3D मॉडेल 3ds Max मध्ये विकसित केले गेले.

सॉलिड वर्क्समध्ये यापूर्वी मॉडेल केलेले चेसिस डिझाइन लक्षात घेऊन बॉडी मॉडेलिंग केले गेले.

केबिनचे आतील भाग देखील सामान्य संकल्पना आणि अर्गोनॉमिक आवश्यकतांनुसार डिझाइन केले गेले होते. बॉडी डिझाइनमध्ये, मला निसर्गात आढळणाऱ्या घन संरक्षक कवचाची छाप तयार करायची होती, जी बग्गी वापरल्या जाणाऱ्या वातावरणाशी सर्वात सेंद्रियपणे एकत्रित केली पाहिजे.

या प्रकल्पाची कल्पना करण्यासाठी Vray चा वापर करण्यात आला. ते प्रत्यक्ष वातावरणात दर्शविण्यासाठी, जसे ते जीवनात असेल, 3D ग्राफिक्स आणि फोटोग्राफीचे एकत्रीकरण वापरले गेले. कारला जागतिक प्रकाशात अधिक नैसर्गिक स्वरूप देण्यासाठी, मी पर्यावरण नकाशा आणि प्रतिबिंब नकाशा म्हणून HDRI वापरला.

परिणामी, तुलनेने कमी किमतीत कार्यक्षमता राखून डिझाइन केलेल्या कारमध्ये एक मनोरंजक डिझाइन आहे.

खेळ, मनोरंजनात्मक किंवा उपयुक्ततावादी. स्पोर्ट्स कार स्पर्धा करण्यासाठी डिझाइन केल्या आहेत. सामान्यत: सिंगल सीट, इंजिन सहसा मागील बाजूस असते. फ्रेम हलकी असली पाहिजे, परंतु अत्यंत भाराखाली मजबूत आणि कठोर असावी. स्पोर्ट्स कार विकसित करताना, ज्या रेसिंग मालिकेत भाग घ्यायचा आहे त्या आवश्यकता विचारात घेणे आवश्यक आहे. एक नियम म्हणून एक चालणे किंवा बीच बग्गी. त्याचा उद्देश विश्रांती आहे. या प्रकारचे मशीन श्रेयस्कर आहे कारण... भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या समान पॅरामीटर्ससह आणि जवळजवळ समान वस्तुमान, निष्क्रिय सुरक्षा खूप जास्त आहे. ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांना टिकाऊ ट्यूबलर सुरक्षा पिंजरा द्वारे संरक्षित केले जाते आणि चार-बिंदू बेल्ट त्यांना सीटच्या बाहेर उडण्यापासून प्रतिबंधित करतात. उपयुक्ततावादी बग्गी शेतात मोठ्या प्रमाणात आढळतात. प्लॅटफॉर्मसह सुसज्ज, ते पारंपारिक ट्रॅक्टर आणि एसयूव्हीसाठी स्वस्त पर्यायाचे प्रतिनिधित्व करतात.

दात्याला वेगळे करा. चालण्याच्या बग्गीसाठी, मानक घटक आणि भागांचा जास्तीत जास्त वापर शक्य आहे " कॉसॅक" व्हील रिम नट्स सैल करा. लिफ्टवर कार वाढवा. चाके काढा. इंजिन आणि ट्रान्समिशन काढा. चेसिस सिस्टम वेगळे करा - ते बदल न करता वापरले जाईल. ब्रेक सिस्टम आणि इलेक्ट्रिक काढा. जर तुमचा सार्वजनिक रस्त्यावर वाहन चालवायचा असेल तर तुम्हाला बंपर, लाइटिंग आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरची आवश्यकता असेल. डिस्सेम्बल करताना, घटक आणि असेंब्लीचे स्थान लक्षात ठेवा. फास्टनर्स गमावू नका. काढलेल्या सर्व भागांना टॅगवर लेबल करण्याचा प्रयत्न करा. एकदा वेगळे करणे पूर्ण झाल्यानंतर, शरीर स्क्रॅप करा - यापुढे त्याची आवश्यकता राहणार नाही.

बग्गी फ्रेम डिझाइन करा. लगेच मेटलमध्ये तयार करण्याचा प्रयत्न करू नका - तुम्हाला ते पुन्हा करावे लागेल. सस्पेंशन, ट्रान्समिशन, इंजिन माउंट्स आणि स्टीयरिंग गियरचे घटक आणि घटकांमधून परिमाणे घ्या. फ्रेम डिझाइन करताना मुख्य कार्य म्हणजे घटक आणि असेंब्ली स्थापित करण्यासाठी माउंटिंग साइट प्रदान करणे. संरचनेची यांत्रिक शक्ती सुनिश्चित करण्यासाठी काळजीपूर्वक लक्ष द्या. रोलओव्हर झाल्यास प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी रोल बार प्रदान करण्याचे सुनिश्चित करा. इंजिन देखील वरच्या कमानींनी संरक्षित केले पाहिजे.

फ्रेमसाठी साहित्य खरेदी करा आणि असेंब्ली सुरू करा. सतत वेल्ड्स न बनवता प्रथम सर्वकाही “टॅक्सवर” एकत्र करणे चांगले. नंतर मुख्य घटक आणि घटक स्थापित करा आणि ते एकत्र कसे बसतात ते तपासा. आवश्यकतेनुसार डिझाइन समायोजन करा. तपासणी असेंब्लीनंतर, वेल्ड्स बनवणे आवश्यक आहे. मग पेंट कोटिंग लागू केले जाऊ शकते. फ्रेम एकत्र केल्यानंतर, आपल्या स्वत: च्या हातांनी बग्गी तयार करण्याची सर्वात कठीण आणि महत्त्वाची प्रक्रिया पूर्ण झाली आहे.

झापोरोझेट्समधून पूर्वी काढलेले सुटे भाग स्थापित करा. आवश्यक असल्यास, पुरेशी सेवा जीवन आहे याची खात्री करण्यासाठी इंजिन आणि ट्रान्समिशन वेगळे करा. ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगच्या सोयीसाठी, खडबडीत ट्रेड पॅटर्नसह समान टायर बदलणे चांगले. खूप उंच रिबड ट्रेड असलेले टायर बसवणे योग्य नाही, कारण... डांबरी रस्त्यावर वाहन चालवताना, ते खूप लवकर बंद होते.

एड्रेनालाईनची गर्दी अनुभवण्यासाठी, सकारात्मकतेने जीवन संतृप्त करण्यासाठी आणि तणाव कमी करण्यासाठी, एक चांगला मार्ग आहे - बग्गी राइडिंग.
उन्हाळ्याच्या सुट्टीत समुद्रकिनारी किंवा डोंगरावर फिरण्यासाठी बग्गी हा सर्वोत्तम मार्ग आहे.
बग्गी हे एक मूळ फ्रेम वाहन आहे, जे त्याच्या लहान आकाराने आणि हलकेपणाने वैशिष्ट्यीकृत आहे. मोठ्या चाकांसह या कारमध्ये उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता, अविश्वसनीय स्थिरता, गतिशीलता आणि भार वाहून नेण्याची क्षमता आहे. मशीनचे कमी वजन नियंत्रित करणे सोपे करते, शक्तिशाली इंजिन उच्च गती प्रदान करते आणि स्टीयरिंग आणि निलंबनाची डिझाइन वैशिष्ट्ये आपल्याला कोपऱ्यांभोवती द्रुतपणे युक्ती करण्यास अनुमती देतात.

निर्मितीचा इतिहास

बग्गीचे पहिले विकसक अमेरिकन होते. लढाऊ ऑपरेशन्स दरम्यान वालुकामय भूप्रदेश आणि ऑफ-रोड भूभागावर वेगाने फिरण्यास सक्षम वाहन तयार करणे हे त्यांचे ध्येय होते.
हवाई दलाने वापरलेली अमेरिकन मॉडेल्स ALSV, FAV, LSV, 130 किमी/ताशी वेगाने पोहोचली. कारचे वजन 2 टन होते आणि त्या 140 अश्वशक्तीच्या डिझेल इंजिनवर धावल्या. 4 प्रवाशांच्या संपूर्ण क्रूसह, या गाड्यांनी उड्डाण केल्यानंतर 5 सेकंदात 50 किमी/ताशी वेग गाठला.
नंतर, या प्रकारच्या कार वाहतुकीचा क्रीडा प्रकार म्हणून वापरल्या जाऊ लागल्या.
आधुनिक बग्गी ही नळीच्या आकाराची चौकट असलेली खुली वाहने आहेत. मॉडेल एकमेकांपासून भिन्न आहेत: काहींमध्ये छप्पर आणि विंडशील्ड आहे, इतरांकडे ट्रेलर माउंट आहे.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

बग्गी बॉडीचा आकार भिन्न असू शकतो, परंतु ते ड्रायव्हरच्या आराम आणि सुरक्षिततेची खात्री देते. या उद्देशासाठी, एक विशेष फ्रेम वापरली जाते, ज्यामध्ये जंपर्सद्वारे जोडलेल्या पुढील आणि मागील कमानी असतात. समोर आणि मागील निलंबन फ्रेमशी संलग्न आहेत. शरीरात सहसा फायबरग्लास किंवा शीट मेटलचे अनेक पॅनेल असतात.

वाहन चालकाच्या डोक्यावर 0.5 मीटरपेक्षा जास्त अंतरावर असलेल्या सेफ्टी बारने सुसज्ज असले पाहिजे.

चाप कोल्ड-रोल्ड सीमलेस स्टील पाईपचा बनलेला आहे.

मशीनच्या वजनावर पाईपच्या आकाराचे अवलंबन:

कंस, गसेट्स आणि स्टिफनर्सच्या निर्मितीसाठी, 2.5 मिमी पेक्षा जास्त जाडी असलेल्या स्टील शीट्स वापरल्या जातात. तळाशी आणि विभाजनांसाठी, 0.6 मिमी किंवा त्याहून अधिक जाडी असलेल्या स्टील शीट किंवा ॲल्युमिनियम मिश्र धातु वापरल्या जाऊ शकतात.
बग्गी चाकांना स्वतंत्र निलंबन नसते; कारचे पुनर्नियुक्ती हिवाळ्यातील पॅटर्न किंवा रॅलींगसाठी NIISHP प्रकार असलेल्या टायर्सची निवड ठरवते. हलक्या वाहनांसाठी (वर्ग 4 पर्यंत), 0.5 मीटरपेक्षा जास्त व्यास नसलेल्या आणि 0.1 मीटर रुंदीच्या मोटरसायकल चाकांचा वापर करण्यास परवानगी आहे.
इयत्ता 5-10 च्या मॉडेल्समध्ये किमान 0.3 मीटर रुंदी आणि 0.4 मीटरपेक्षा जास्त लँडिंग व्यास असलेल्या कारच्या चाकांनी सुसज्ज आहेत.
बग्गीची ब्रेकिंग सिस्टीम विश्वासार्ह आहे. ब्रेक्समध्ये स्वतंत्र ड्युअल-सर्किट ड्राइव्ह आणि पार्किंग हँड ब्रेक आहे. वर्ग 0-1 च्या कारवर, सर्व चाकांसाठी सिंगल-सर्किट ड्राइव्ह वापरण्याची परवानगी आहे.
इंजिन बहुतेक वेळा कारच्या मागील बाजूस ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे असते. मागील ड्राइव्ह चाकांसह, ड्राइव्हशाफ्टला इंटरमीडिएट गिअरबॉक्सद्वारे फीड केले जाते, जे आपल्याला ट्रॅक परिस्थितीशी जुळवून घेण्यासाठी ट्रान्समिशन रेशो बदलण्याची परवानगी देते.
इंजिन थंड करण्यासाठी कोणतेही ब्लोअर वापरले जात नाही. बग्गीवर, तळाशी असलेल्या विशेष मार्गदर्शकांद्वारे प्रवेश करणार्या हवेच्या प्रवाहाच्या मदतीने हे घडते. अतिउष्णता टाळण्यासाठी, सिलिंडरच्या शेजारी असलेले पंखे चालतात.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्पीडोमीटर, टॅकोमीटर, थर्मामीटर (बाह्य आणि सिलेंडरच्या डोक्याचे तापमान दर्शविणारे), आणि एक अँमीटरने सुसज्ज आहे.
ड्रायव्हिंग करताना सुरक्षिततेसाठी, बग्गी संरक्षक स्क्रीनसह सुसज्ज आहेत.
क्रॉस-कंट्री बग्गीमध्ये साइड लाइट्स, जमिनीपासून 0.5 मीटर पेक्षा जास्त उंचीवर असलेले 2 ब्रेक लाइट, अग्निशामक यंत्रणा आणि टो हुक असणे आवश्यक आहे.

अर्ज

ही मशीन्स प्रामुख्याने क्रॉस-कंट्री रेसिंग - क्रॉस-कंट्री बग्गीसाठी वापरली जातात. ते पृष्ठभागाशिवाय गोलाकार ट्रॅकवर किंवा वाळू, माती किंवा खडीचा ढिगारा घेऊन शर्यतीत भाग घेतात.
प्लेजर बग्गी डांबरावर चांगली फिरतात.
या कार देखील अत्यंत मनोरंजन - ऑटोटूरिझमच्या प्रेमींनी निवडल्या आहेत. या वाहनावरील अनपेक्षित चढाई आणि उतरणा-या वळणदार रस्त्यांसह नदीकाठी, देशाच्या रस्त्याच्या बाजूने, शेतात केलेली सहल आश्चर्यकारकपणे आरामदायक आणि आनंददायी वाटेल.
बग्गीचा एक प्रकार म्हणजे क्रॉलर्स, चाचणीसाठी (अडथळ्यांवर मात करणे) आणि रॉकक्रॉलिंग (खडकाळ प्रदेशावर वाहन चालवणे) साठी डिझाइन केलेले.

तपशील

वेगवेगळ्या मॉडेल्समध्ये भिन्न रणनीतिक आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. उदाहरण म्हणून बगफास्टर बीसी 600 बग्गी घेऊ.
तांत्रिक माहिती

बांधकामासाठी काय आवश्यक आहे

सर्व प्रथम, ते आवश्यक आहे सर्व मेटल फ्रेमगोल विभाग किंवा प्रोफाइल पाईपच्या स्टील पाईप्समधून. फ्रेम वेल्डेड करण्यापूर्वी, त्याच्या डिझाइनमध्ये भविष्यातील घटक आणि असेंब्लीसाठी संलग्नक बिंदू ठेवले जातात. किंमतीच्या बाबतीत, लांबी 2 x रुंदी 1 x उंची 1.2 पॅरामीटर्स असलेल्या बग्गीसाठी अशा फ्रेमची, जेव्हा वेल्डरकडून आपल्या रेखांकनानुसार आणि त्याच्या सामग्रीसह ऑर्डर केली जाते तेव्हा त्याची किंमत सुमारे 40 हजार रूबल असेल.
दुसरी सर्वात महत्त्वाची आणि महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे अर्थातच इंजिन आणि गिअरबॉक्स. व्हीएझेड कलिनासाठी नवीन इंजिन + मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या संचाची किंमत 90 हजार रूबल आहे. आपण इंजिनसाठी ट्रान्समिशनसह स्वस्त परदेशी करार वाहन शोधू शकता आणि त्याची किंमत असेल परंतु 50 हजार रूबल + वितरणापेक्षा जास्त नाही.
तिसऱ्या - निलंबनबॅगियाचे निलंबन सोपे आहे: फ्रेमला जोडलेले 4 वेल्डेड हात. हे लीव्हर्स वेल्डरद्वारे सहजपणे तयार केले जातात. सर्व 4 साठी सामग्रीसह - 7 हजार रूबल. मागील ड्राइव्ह चाके. परंतु तुम्हाला मागील आणि पुढच्या एक्सलसाठी अतिरिक्त रॅक खरेदी करावे लागतील; मी यासाठी 11 हजार रूबल बजेट करत आहे. स्ट्रट्स (शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स) - 20 हजार. सर्व 4 बाजूंनी घासणे.
चौथा सुकाणूअजूनही समान व्हीएझेड कलिना - रॉडसह स्टीयरिंग रॅक आणि पॉवर स्टीयरिंगसह समाप्त - 12 हजार रूबल, पॉवर स्टीयरिंगशिवाय - 4 हजार रूबल. शाफ्टसह स्टीयरिंग व्हील - 3 हजार रूबल.
पाचवा ब्रेकड्राइव्ह मागील चाकांवर जाते, म्हणून आपण सर्व सुटे भाग घेतल्यास. आधुनिक कारमधील भाग, तुम्हाला ट्रान्समिशन आणि ब्रेक दोन्हीचे सर्व भाग समोरपासून मागील आणि त्याउलट स्वॅप करावे लागतील. परंतु अधिक सुरक्षिततेसाठी, आम्ही सर्व डिस्क ब्रेक घेतो, 4 चाकांसाठी पूर्ण ब्रेकची किंमत 20 हजार रूबल आहे, एक बूस्टर, जलाशयासह एक मास्टर सिलेंडर आणि कार्यरत सिलेंडर, पाईप्स आणि पाईप्सची किंमत 9 हजार रूबल आहे.
सहावा चाके— 4 बाजूंना 21 हजार रूबल चाकांसह ऑफ-रोड टायर.
सातवा लहान गोष्टी— हेडलाइट्स, सीट, पेडल्स, फास्टनिंग मटेरियल, वायर्स, डॅशबोर्ड आणि कदाचित इतर काही छोट्या गोष्टी, मी यासाठी 20 हजार रूबल बजेट करत आहे.
एकूणमॉडेलची किंमत 245 हजार रूबल आहे.

एक बग्गी कुठे उपयुक्त आहे?

या वाहनाबद्दल पुढील गोष्टी सांगता येतील: मोबाइल, सुरक्षित, किफायतशीर, हलके, सर्व भूप्रदेश, काही मार्गांनी सोयीस्कर, परंतु सौंदर्याने सुखावणारे नाही, पायलट सीट खुली आहे. आणि आम्हाला समजले की खुल्या पायलट स्थितीमुळे बग्गी सामान्य रस्त्यांसाठी नाही आणि दररोजच्या प्रवासासाठी नाही. पण ही सर्व वैशिष्ट्ये विश्रांती आणि मनोरंजनासाठी आदर्श. हे समुद्रकिनाऱ्यावर आणि बाजूने प्रवास करण्यासाठी आदर्श आहे आणि सर्फर आणि वॉटर स्कीअरसाठी टो वाहन म्हणून वापरले जाऊ शकते. त्याची सर्व-भूप्रदेश क्षमता त्यास अनुमती देते केवळ वाळूवरच चालत नाही तर पर्वतांच्या सहलीवर देखील जा.
आधुनिक रशियाच्या परिस्थितीत, जेव्हा उत्तरेकडील फेडरल डिस्ट्रिक्ट आणि युरल्स आणि पश्चिम आणि पूर्व सायबेरियातील पर्यटक ट्रेनने प्रवास करतात आणि विमानाने बरेच किलोमीटर दूर जातात, तेव्हा बऱ्याच जणांना कमी कालावधीत सुट्टी हवी असते आणि संपूर्ण किनाऱ्याभोवती फिरून पर्वतीय भागांना भेट द्या आणि प्रेक्षणीय स्थळे पहा. परंतु यासाठी आपल्याला वैयक्तिक वाहनाची आवश्यकता आहे, त्यापैकी बरेच घरी सोडले आहेत आणि येथे एक बग्गी जिज्ञासू पर्यटकांच्या मदतीसाठी स्वस्त, मोबाइल, वैयक्तिक वाहतुकीचे साधन म्हणून येऊ शकते.
तरूण मंडळांमध्ये, बग्गी हे केवळ मनोरंजनाचे साधनच नाही तर त्यांच्यावर स्वार होणे देखील अ मनोरंजन कार्यक्रम. आत्मा आणि शरीर या दोघांनाही आराम न देता समुद्रावर यावे आणि काळ्या समुद्राच्या किनाऱ्यावर त्याच्या मित्रांसह आणि त्याच्या महत्त्वाच्या इतर व्यक्तींसोबत वाऱ्याच्या झुळुकीने फिरायला जावे असे कोणत्या तरुणाला वाटणार नाही? शेवटी, तरुणांचे मनोरंजन हे समुद्रकिनार्यावर पडलेले नाही, ते ड्राइव्ह आहे, पहाटे उठणे, समुद्रात पोहायला जाणे, पॅराशूट घेणे, पाणी, मित्र, बग्गीमध्ये बसणे आणि डोंगरावर जाणे, उंचावर जाणे. ज्या शिखरावर तुम्ही पोहोचू शकता आणि तेथून पॅराशूटने उडी मारू शकता किंवा उंच उंच कडावरून चालत जाऊ शकता.

आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी बग्गी बनविण्याचे ठरविल्यास, आपल्याला हे माहित असले पाहिजे की दोन प्रकारचे रेखाचित्र आहेत: क्रीडा (रेसिंग) आणि पर्यटक. रचना एकत्र करताना, हे विसरू नका की काही प्रमाणात भाग एकमेकांशी आकार, वजन, भार इत्यादींशी संबंधित असले पाहिजेत; स्वतः एकत्र केलेले मशीन हलके (सुमारे 300 किलो) असावे.

रेसिंग मॉडेलमध्ये प्रबलित पाईप फ्रेम असणे आवश्यक आहे. अवघड अंतरावर टक्कर किंवा रोलओव्हर झाल्यास ड्रायव्हरचे संरक्षण करण्यासाठी विश्वसनीय फ्रेम आवश्यक आहे. ही कार सिंगल-सीटर म्हणून बनवण्यात आली आहे. पर्यटकांची बग्गी एका शरीरात बसते आणि त्यात दोन जागा असतात.

आम्हाला कोणत्या साधनाची गरज आहे?

आपण घरी एकत्र करणे सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट तयार करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला तुमच्या कामासाठी साधनांचा संच लागेल:

वेल्डिंग(फ्रेम घटकांच्या प्रारंभिक सेटिंगसाठी आणि पाईप्सच्या अंतिम वेल्डिंगसाठी). लक्षात ठेवा! वेल्डिंग करताना, धातूचा ताण येतो. म्हणून, फ्रेम हलणार नाही याची खात्री करा.

बल्गेरियन(वेल्डिंगच्या कामासाठी पाईप्स कापावे लागतील आणि कडा संरेखित कराव्या लागतील).

पाईप बेंडर(ते किमतीत आणि कामाच्या प्रमाणात बदलू शकतात: मॅन्युअल, मॅन्युअल हायड्रॉलिक, इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक, इलेक्ट्रिक). रेखाचित्रानुसार पाईप वेगवेगळ्या ठिकाणी वाकवावे लागतील.

लक्ष द्या!पाईप बेंडर विकत घेताना, पाईप्सचा व्यास आणि जाडी किती आहे ते विचारा, जास्तीत जास्त वाकणारा कोन काय आहे आणि बेंडिंग अँगलची अचूकता विचारा.

ड्रिल.

बार आणि बोर्ड च्या cuttings(बांधकाम दरम्यान विविध घटक उचलण्यासाठी किंवा निश्चित करण्यासाठी).

दळण गिरणी किंवा पिठाची गिरणी किंवा दळण उपकरण.

धातूचा मुकुट.

फ्रेम सामग्री:

पाईप्स(अंदाजे 50 मीटर पाईप, व्यास 40 मिमी, भिंतीची जाडी 3 मिमी). पाईप्स सिवनी किंवा सीमलेस असू शकतात.

आम्ही आधार म्हणून काय घेतो?

आधार म्हणून मोटारसायकल, ओका, झापोरोझेट्स, निवा किंवा व्हीएझेडच्या आधारभूत फ्रेमचा वापर करून तुम्ही स्वतः बग्गी एकत्र करू शकता.तुम्हाला बॉडी, फ्रेम, चाके, इंधन टाकी, इंजिन, ब्रेक सिस्टम, शॉक शोषक, एक्झॉस्ट पाईप, एअर फिल्टर, स्टीयरिंग व्हील (रेसिंग कार्टमधून घेता येते), सीट (शक्यतो हेडरेस्टसह सुसज्ज) आवश्यक आहे. आपल्याला आवश्यक असलेल्या प्रत्येक गोष्टीची ही संपूर्ण यादी नाही.

होममेड बग्गी मॉडेलमध्ये हुड, ट्रंक किंवा दरवाजे नसतील. तुमचे विंडशील्ड एका बारीक धातूच्या जाळीने बदलले जाईल.

लक्ष द्या! इंजिन आणि इंधन टाकी ड्रायव्हरच्या सीटपासून आग-प्रतिरोधक सामग्रीपासून बनवलेल्या विभाजनाद्वारे वेगळे केले जातात. ड्रायव्हरच्या उजव्या बाजूला अग्निशामक यंत्र जोडलेले आहे (एक पाईप इंजिनच्या दिशेने, दुसरा ड्रायव्हरच्या दिशेने). अग्निसुरक्षा दोन्ही बाजूंनी (दोन लीव्हरमधून) सक्रिय करणे आवश्यक आहे.

मोटारसायकलवरून बग्गी

जर आपण आधार म्हणून जुनी IZH किंवा उरल मोटरसायकल घेतली, तर असेंब्लीमुळे 300 किलो वजनाची कॉम्पॅक्ट बग्गी येऊ शकते, जी 80 किमी/तास वेगाने ऑफ-रोड प्रवास करू शकते. बग्गी एकत्र करण्यासाठी, तुम्हाला मोटारसायकलचे इंजिन (जरी हा काहीसा गोंगाट करणारा पर्याय आहे) आणि छोट्या कारचे भाग आवश्यक असतील.

ओका बग्गीसाठी चांगला दाता आहे

ओका बग्गीसाठी खूप फायदेशीर दाता आहे.ओका इंजिन लिक्विड-कूल्ड आहे आणि त्यामुळे जास्त गरम होण्यापासून संरक्षित आहे, हब वजनाने हलके आहेत आणि स्टीयरिंग रॅकमध्ये सुरक्षिततेचा पुरेसा फरक आहे. ओका मधील ब्रेक सिस्टम आणि शॉक शोषक तुमच्या बग्गीसाठी योग्य आहेत.

लक्ष द्या!बग्गीसाठी कारचे पार्ट्समध्ये डिस्सेम्बल करताना, नोंदणी रद्द करण्याचे प्रमाणपत्र ठेवण्यास विसरू नका.

ओका सीट केवळ अत्यंत क्रीडा उत्साही लोकांसाठी योग्य आहे (ते खूप कठीण आहे). चांगल्या पार्श्व समर्थनासह डिस्सेम्बल सीट शोधणे चांगले. त्याच वेळी, आपण हेडरेस्टबद्दल विसरू नये - ते ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग दरम्यान आपल्या ग्रीवाच्या कशेरुकाचे संरक्षण करते. ओकावर आधारित बग्गी उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमतेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे.

बग्गी, रेडीमेड आवृत्तीसाठी "झापोरोझेट्स".

जर आपण झापोरोझेट्सचा आधार घेतला तर हे तयार-केलेले मागील-इंजिन मॉडेल असेल.इंजिनला पाठीमागे बसवणे आवश्यक आहे (यामुळे त्याचे कूलिंग सुधारेल आणि एक्सलसह वजन समान रीतीने वितरित होईल). डिफरेंशियल उलट करणे आवश्यक आहे (उजवीकडे आणि डावीकडे स्विच करणे). गीअर शिफ्ट ड्राइव्हवर पुन्हा काम करा (कारण गीअरबॉक्स रॉड ड्रायव्हरकडून मागील बंपरच्या दिशेने फिरतो - आणि यामुळे रॉकर सिस्टम गुंतागुंत होते).

व्हीएझेडमधून बग्गी बनवा

जर तुम्हाला इलेक्ट्रॉनिक्समधील समस्यांबद्दल भीती वाटत असेल, तर आधार म्हणून कार्बोरेटर व्हीएझेड वापरणे चांगले.इंजिन, सर्व बग्गींप्रमाणे, ड्रायव्हरच्या मागे बसवले जाते. मागील चाके फ्रंट एक्सल शाफ्ट आणि VAZ हबद्वारे चालविली जातात. एक्सल शाफ्ट व्हीएझेड 2106 वरून कट ऑफ ब्रिजला जोडलेले आहेत.

मागील एक्सलवरील एक्सल वळण्याच्या क्षमतेशिवाय निश्चित केले जातात. आणि समोरचे कारवर आहेत. विभेदक अवरोधित केले आहे (अक्षांवर एकसमान प्रसारणासाठी). आपण 41 व्या मॉस्कविचमधून स्प्रिंग्ससह फ्रंट स्ट्रट्स घेतल्यास, मागील निलंबनाची कडकपणा वाढेल. बग्गी फ्रेमच्या वरच्या भागाला सीमलेस वॉटर पाईप्स (विभाग 30 - 50 मिमी) पासून वेल्डेड करणे आवश्यक आहे.

Niva वर आधारित बग्गी

जर तुम्ही मासेमारीसाठी किंवा जंगलात वाहतूक म्हणून बग्गी वापरणार असाल तर तुम्ही निवाचा आधार घेऊ शकता. निवाच्या आधारे, आपण ऑल-व्हील ड्राइव्ह बग्गी तयार करू शकता. निवामधील दोन्ही फ्रंट सस्पेंशन सस्पेंशन म्हणून वापरले जातात (संपूर्ण फ्रंट सस्पेंशन असेंब्लीचे वजन 130 किलो आहे). UAZ टायर जास्त शिजवलेल्या निवा चाकांवर स्थापित केले आहेत. प्रवास वाढविण्यासाठी, आपण निलंबन शस्त्रे शक्य तितक्या लांब करू शकता (ट्रॅक 1550 मिमी पर्यंत वाढू शकतो).

निलंबन निवडत आहे

बग्गीसाठी स्वतंत्र निलंबन हा एक उत्तम पर्याय आहे. लीव्हर अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्ससाठी योग्य आहेत (आपण जपानी कारमधून फ्रंट सस्पेंशन घेऊ शकता). हा एक त्रिकोणी लीव्हर आहे: त्याची एक बाजू एका सायलेंट ब्लॉकद्वारे कारमध्ये जोडलेली असते आणि दुसरी बाजू भार घेते जिब म्हणून काम करते. स्पोर्ट्स बग्गीवर एका मागच्या हाताने निलंबन स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते.हा पर्याय सर्वात सोपा आणि सोपा आहे. अशा निलंबनासह, बॉडी रोल कमी केला जाईल आणि कारचे वजन समान रीतीने वितरीत केले जाईल.

माहितीसाठी चांगले! जर तुम्ही सार्वजनिक रस्त्यावर बग्गी चालवण्याची योजना आखत असाल तर तुम्हाला हेडलाइट्स, बम्पर आणि दिशा निर्देशक (सर्व काही नेहमीच्या कारप्रमाणेच असते, जेणेकरून रहदारीच्या नियमांचे उल्लंघन होऊ नये) स्थापित करावे लागतील.

स्वतंत्र मेणबत्ती-प्रकार सस्पेंशनमध्ये, लवचिक घटक हा एक स्प्रिंग आहे जो ब्रिज बीमच्या शेवटी उभ्या मार्गदर्शकांसह फिरतो. जर बग्गीच्या ड्रायव्हिंग चाकांना स्वतंत्र निलंबन असेल तर अंतिम ड्राइव्हपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी युनिव्हर्सल जॉइंटचा वापर केला जातो. सर्वात सामान्यतः वापरले जाणारे कार्डन दोन जोड्यांसह आहे. सोप्या डिझाईन्सवर, एक्सल शाफ्टमध्ये एक युनिव्हर्सल जॉइंट स्थापित केला जातो.

समोर

बग्गीचे पुढील निलंबन लांब विशबोन्सवर “ए” अक्षराच्या स्वरूपात उत्तम प्रकारे केले जाते. हे डिझाइन आहे जे मोठ्या चाकांचा प्रवास देते आणि आपल्याला शॉक शोषक (अशा प्रकारे निलंबनाची कडकपणा समायोजित करते) सह स्प्रिंगचा कोन बदलण्याची परवानगी देते.

पेंडुलम आर्म एकत्र करताना, वेल्ड्सची सामग्री आणि गुणवत्तेकडे लक्ष द्या, कारण हा भाग खूप जास्त भारांच्या अधीन असेल. "A" अक्षराच्या बेसच्या कमाल रुंदीसाठी लीव्हरची गणना करा (हे मूक ब्लॉक्सचे आयुष्य वाढवेल). लीव्हरच्या रुंदीने चाकाच्या रोटेशनमध्ये व्यत्यय आणू नये. डिझाइनचा गैरसोय असा आहे की त्याच्या सॉकेटमधील खालच्या बॉलच्या संयुक्त पिनचा प्रवास मर्यादित आहे (वर किंवा खाली, ते आम्हाला पाहिजे असलेल्या ठिकाणी नसेल).

मागील

बग्गीच्या मागील निलंबनासाठी, आम्ही एक मागचा हात निवडतो, जो चाक हलवण्यापासून ठेवतो (चाक कार्डनवर कडकपणे बसते). तथापि, एक त्रुटी आहे: व्हील कॅम्बर वाईट साठी बदलते.

गतीमध्ये स्थिरता प्राप्त करण्यासाठी, चाकांच्या झुकाव कोनाची परिवर्तनीय मूल्ये आवश्यक आहेत.लीव्हर दोन विमानांमध्ये हालचाल करण्यास अनुमती देईल. जर मागील एक्सलवर असे निलंबन असेल तर पुढील निलंबन काहीही असू शकते. जर अशा निलंबनात लीव्हरचा स्विंग अक्ष एक्सल शाफ्ट कार्डनच्या मध्यभागी जात असेल तर व्हील हबवर दुसरे कार्डन स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही.

माझ्या मित्राने बग्गी बनवण्याचा सल्ला दिला, योग्य मार्गाने एक वास्तविक स्माईल.gif थोडा विचार केल्यानंतर, मी त्याच्या चिथावणीला सहमती दिली. माझ्या मित्राने बग्गीसाठी 99.9% भाग खरेदी केले आणि मी वेल्डिंग, कल्पना, साधने, जागा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे कंपनी (मी हे सर्व एकट्याने करू शकत नाही) मदत केली.

तर येथे गिअरबॉक्ससह उपटलेली मोटर आहे. बोलण्यासारखे हृदय...

सुरू करा. याचा अर्थ, नेहमीप्रमाणे, आत्म्याने तर्कशुद्ध निर्णय घेण्याची मागणी केली, म्हणून सोव्हिएत मासिकातील "मॉडेलिस्ट कन्स्ट्रक्टर" मधील बग्गी एक आधार म्हणून घेतली गेली, त्याला एबी-82 म्हटले गेले आणि जगातील सर्वात दयाळू मोटार चालवलेल्या वाहनाचे बहुतेक सुटे भाग होते, ZAZ 968, i.e. झापोरोझेट्स.
काही काळासाठी आम्हाला साधने सापडली, गॅरेजमध्ये एक मेगा क्लीनआउट केले आणि दात्याचा शोध घेतला. साधने (सर्वात आवश्यक) सापडली तुम्ही गॅरेजमध्ये काम करू शकता (स्वच्छ केले, दिवे बनवले, इ.) ZAZ 968, लाल मागील-इंजिन कूप खरेदी केले.
म्हणून आम्ही शहराभोवती भूताचा पाठलाग केला, तो फिरतो, तो जिवंत आहे. त्यांनी ते गॅरेजमध्ये कापले (कट-अपचा कोणताही फोटो नाही, वरवर पाहता आम्ही प्रक्रियेने खूप वाहून गेलो)
आम्ही गॅरेजमध्ये पोचलो, साफसफाई केली, दिवे लावले, ते सभ्य, कमी-अधिक प्रमाणात कामाच्या परिस्थितीसारखे वाटले... आम्ही धातूच्या डेपोमध्ये सामान्य लोखंडी प्रोफाइल (प्रोफाइल पाईप) विकत घेतले आणि वेल्डिंग मशीनने शिल्पकला सुरू केली, म्हणजे. .. कला

कला वाढली, प्रथम तळाला वेल्डेड केले गेले, नंतर रेखाचित्रे 90% चिकटून ठेवली गेली, रेखांकनांपेक्षा फ्रेम थोडी मोठी केली गेली.

वाटेत कुठेतरी मागचे निलंबन दिसले. हे हब असलेले मूळ झापोरोझ्ये लीव्हर्स आहेत आणि मूळ "कान" वर, काळजीपूर्वक दातांच्या शरीरातून आगाऊ काढून टाकले जातात. माझ्या गॅरेजमध्ये जाण्याची संधी मिळाली, जी आम्ही केली. आम्ही प्रकाश, सुव्यवस्था आणि सौंदर्य निर्माण करण्यासाठी कठोर परिश्रम केले;

जसे होते तसे

हे कसे घडले?
भिंती रंगवण्याच्या उच्च-तंत्रज्ञानाकडे लक्ष द्या (आम्ही त्यांना हलके बनवण्याचा विचार केला, जसे की सौंदर्य आणि प्रकाश परावर्तित होतो) तंत्रज्ञान असे आहे, एकाने एका ठिकाणी गोंधळलेले पेंट केले, दुसऱ्या ठिकाणी, पेंट अचानक संपतो ( विक्रेते असे विक्रेते आहेत... त्यांनी वचन दिले की संपूर्ण गॅरेजसाठी एका बादलीसाठी 10 थर पुरेसे आहेत... पण खरोखर...) आणि हा कार्यक्रमाचा शेवट आहे))

फ्रंट कंट्रोल आर्म्स आणि सस्पेंशन बनवले होते.
लीव्हर पाईप्स क्लासिक व्हीएझेडच्या मागील निलंबनापासून रॉड आहेत. मूक ब्लॉक्स सह.
सायलेंट्ससाठी फ्रेमवरील कान 2 मिमीच्या धातूपासून घरगुती आहेत.
तळाशी माउंट केलेले बॉल VAZ समोरच्या हाताचा एक तुकडा आहे.
बॉल फुलदाणी अर्थातच.
वर बॉल ऐवजी फुलदाणीची रिले टीप आहे.
कॅम्बर समायोजित करण्यासाठी बुशिंग वरच्या हातामध्ये वेल्डेड केले जाते (बुशिंग टर्नरद्वारे केले गेले होते)
टर्नरने वरच्या बॉल जॉइंटसाठी स्पेसर देखील बनवले (त्यांच्याकडे वेगवेगळे शंकू आहेत)
सुरुवातीला, IZHP 4 शॉक शोषक स्थापित केले गेले होते, परंतु हा पर्याय खूपच कमकुवत आहे.
नंतर त्यांनी ते बदलले.
आतापर्यंत काही टायर फिरवायचे आहेत.

निलंबन, असे म्हटले पाहिजे, सुरवातीपासून वेल्डेड नव्हते. लीव्हरचे किनेमॅटिक्स अशा प्रकारे मोजले जातात की रस्त्यासह टायरचा संपर्क पॅच नेहमीच जास्तीत जास्त असतो. निलंबन प्रवास तपासत आहे. हा एक अतिशय मनोरंजक क्षण आहे जेव्हा रचना आधीच कशी तरी रोल केली जाऊ शकते! 7 वर्षांच्या मुलांसारखा आनंद.

अग्निमय हृदय, इंजिन i.e. चला त्यावर प्रयत्न करूया. किरकोळ बदलांसह इंजिन आणि गिअरबॉक्स माउंट फॅक्टरी राहतात.

आमच्या अद्भुत इंटरनेटवरील रेखाचित्रांनुसार निलंबन आणि 0.8 धातूपासून बनविलेली घरगुती बादली असलेला एक सामान्य फोटो (आम्ही त्याशिवाय काय करू?!)

पुन्हा, छतासह थीमवर कामुक कल्पना... डिझाइन आणि अभियांत्रिकी (इंजिनियर किंवा अंजीर या शब्दावरून?))

वेळ निघून गेली. आम्ही ते किती सुंदर असेल ते निवडले.

अंतराळ गुरुत्वाकर्षण. मधला शॉट अर्थहीन आणि मस्त आहे.

तसे, येथे मोटर माउंट्सचे जवळून पाहिले आहे. फक्त बाबतीत)

आम्ही पेडल्स, फास्टनिंग टाक्या आणि सिलिंडर बनवायला सुरुवात केली. अरेरे, या प्रक्रियेचे कोणतेही उच्च-गुणवत्तेचे फोटो शिल्लक नाहीत, एकतर लेखनाने झाकलेले किंवा मध्यभागी, जसे की येथे. परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे तेथे गॅस आहे)) स्टीयरिंग रॅक देखील बंद आहे. हा क्षण बराच काळ समायोजित केला जातो जेणेकरून स्टीयरिंग रॅकमधील गोळे सस्पेंशन माउंटिंग लाइन्सच्या सापेक्ष विशिष्ट ठिकाणी असतात. थोडक्यात, जेणेकरुन तुम्ही गाडी चालवू शकता, आणि ती तुम्हाला अडथळ्यांवरून चालवत नाही. स्टीयरिंग रॅक OKA (1111) VAZ 2107 स्टीयरिंग शाफ्ट, अतिशय आरामदायक आणि सुरक्षिततेसाठी + VAZ क्लासिक स्टीयरिंग टिप्स.

टेकडीवरून प्रथम उतरताना, स्टीयरिंग व्हील डक्ट टेपच्या स्टिकवर आहे, तेथे सीट नाहीत, ब्रेक नाहीत, काहीही नाही... असे करू नका, हे सर्वांसाठी धोकादायक आहे)))) एक महासागर आनंदाचा, अर्थातच. पुढील चाके सामान्य आहेत, VAZ, मागील चाके ZAZ आहेत (व्हीएझेड फोटोसाठी तात्पुरती डमी आहे, प्रत्यक्षात फक्त ZAZ चाके ZAZ हबवर आहेत)

तळ. कारण त्याशिवाय सायकल चालवणे धोकादायक आहे. धातूची शीट, माझ्या मते 0.8. सुरुवातीला ते ड्रिलसह सेल्फ-टॅपिंग स्क्रूने जोडलेले होते, परंतु सरावाने दर्शविल्याप्रमाणे, ते या हेतूंसाठी योग्य नाहीत, ते कंपनातून बाहेर पडतात आणि उडी मारताना अनेकदा जमिनीवरून कापले जातात. आणि मग त्यांना चाकांसह कोण एकत्र करेल याचे रहस्य आहे... नंतर, तळाशी स्पॉट्सने वेल्डेड केले गेले. तसे, सुरुवातीपासूनच प्रकल्प इलेक्ट्रोड्ससह शिजवलेला होता. आणि नवीन घरी जाण्यासाठी, मशीन केवळ अर्ध-स्वयंचलित CO2 आणि 0.8 मिमी वायरसह तयार केली गेली आहे, अधिक सोयीस्कर, वेगवान, हलक्या, या प्रकारच्या वेल्डिंगचे बरेच फायदे आहेत.

पहिल्या चाचण्यांनंतर, कॉम्पॅक्ट, लाइटवेट शॉक शोषकांची आशा विरघळली. आम्ही यापैकी दोन प्रत्येक बाजूला ठेवले, ते चांगले झाले, आम्ही त्यांना थोडावेळ चालवले, परंतु समान नाही. तसे, आपल्या डोळ्याच्या कोपऱ्यातून आपण पाहू शकता की तेथे एक थ्रॉटल केबल, क्लच आणि ब्रेक जलाशय, ब्रेक पाईप्स आणि उच्च-गुणवत्तेचा स्टीयरिंग रॅक आहे. या प्रकारच्या क्षणांसाठी खूप विचार आणि सर्जनशीलता आवश्यक आहे, म्हणून आम्ही फोटोबद्दल विसरलो. बग्गीच्या मजल्यावर लिनोलियम आहे)) असे दिसते की ते तात्पुरते लागवड होते.