बजेट सेडान रावोन नेक्सिया, ज्याने "म्हातारा माणूस" ची जागा घेतली देवू नेक्सिया, 8 ऑक्टोबर 2015 रोजी मॉस्कोच्या पत्रकार परिषदेत (प्री-प्रॉडक्शन प्रोटोटाइप म्हणून) लोकांसमोर सादर केले गेले, जे उझबेक ब्रँडच्या सादरीकरणासाठी समर्पित होते, 2016 च्या उन्हाळ्यात GM- येथे सुरू झाले; Asaka मध्ये उझबेकिस्तान वनस्पती (आधीच जुलै 2016 मध्ये तो पोहोचला रशियन बाजार).

नवीन “बी-क्लास बजेट कार” ही सेडानची किंचित “पुन्हा काढलेली” आवृत्ती ठरली शेवरलेट Aveo(पहिली पिढी - "T250" चिन्हांकित करणारा कारखाना) त्याच मॉडेलच्या हॅचबॅकमधून "चेहरा" सह.

बाहेरून, Ravon Nexia R3 स्पष्टपणे यशस्वी आहे - कार ताजी, सुसंवादी आणि अनेक प्रकारे मूळ मॉडेलपेक्षा अधिक आकर्षक दिसते. हे असूनही सेडानचे स्वरूप संस्मरणीय नाही डिझाइन उपाय, तुम्ही याला फेसलेस म्हणू शकत नाही - यात किंचित गर्विष्ठ “चेहरा”, एक छान सिल्हूट आणि एक सुंदर स्टर्नसह क्लासिक तीन-व्हॉल्यूम बॉडी कॉन्टूर्स आहेत.

नेक्सियाची एकूण लांबी 4330 मिमी आहे, त्यापैकी 2480 मिमी चाकाच्या जोड्यांमधील अंतराने व्यापलेले आहे आणि त्याची उंची आणि रुंदी अनुक्रमे 1505 मिमी आणि 1690 मिमी आहे. बदलानुसार, चार-दरवाजाचे कर्ब वजन 1083 ते 1105 किलो पर्यंत असते.

Ravon Nexia R3 चे आतील भाग त्याच्या आल्हाददायक आणि लॅकोनिक डिझाइन, सुविचारित अर्गोनॉमिक वैशिष्ट्ये आणि स्वस्त परंतु उच्च-गुणवत्तेच्या फिनिशिंग मटेरियलने लक्ष वेधून घेते. “फ्लॅट” रिम आणि संगीत नियंत्रण बटणे असलेले चार-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, कडक डायल असलेली साधी साधने आणि “खिडकी” ट्रिप संगणक, "डबल-डीन" रेडिओ आणि पुरातन "नॉब्स" सह एक छान केंद्र कन्सोल हवामान प्रणाली- आतून सेडानची गंभीरपणे निंदा करण्यासारखे काहीही नाही. शिवाय, कार सीट अपहोल्स्ट्रीमध्ये सभ्य प्लास्टिक आणि उच्च दर्जाचे फॅब्रिक जोडते.

तीन व्हॉल्यूम वाहनाची अंतर्गत सजावट जास्त प्रमाणात रायडर्सला खराब करत नाही मोकळी जागातथापि, प्रौढांसाठी देखील ते पुरेसे आहे. कारचा पुढील भाग इष्टतम कडकपणासह माफक प्रमाणात आरामदायक आसनांसह सुसज्ज आहे आणि विस्तृत श्रेणीअनुदैर्ध्य समायोजन, परंतु बाजूंना कमकुवत समर्थन. मागील बाजूस एक सुविचारित लेआउटसह एक सभ्य सोफा आहे.

पाच लोकांव्यतिरिक्त, Ravon Nexia R3 प्रति 400 लिटरपर्यंत सामान घेऊन जाऊ शकते मालवाहू डब्बा. "गॅलरी" मध्ये फोल्डिंग बॅक आहे (परंतु सपाट प्लॅटफॉर्म मिळविण्याचा कोणताही मार्ग नाही), जे तुम्हाला उपयुक्त व्हॉल्यूम 980 लिटरपर्यंत वाढविण्यास अनुमती देते. मानक म्हणून, कार पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर आणि साधनांच्या विशिष्ट संचाने सुसज्ज आहे.

तपशील.उझबेक सेडानसाठी फक्त एक वाटप करण्यात आले आहे गॅस इंजिन- नेक्सियाच्या इंजिनच्या डब्यात वातावरणातील इन-लाइन चार S-TEC III आहे, जे युरो-5 च्या पर्यावरणीय आवश्यकता पूर्ण करते, टिकाऊ कास्ट लोह ब्लॉक, ॲल्युमिनियम हेड, वितरित इंजेक्शन, चेन ड्राइव्हगॅस वितरण यंत्रणेमध्ये, प्रत्येक "पॉट" साठी चार वाल्व्ह आणि व्हेरिएबल सेवन आणि एक्झॉस्ट फेज.
1.5 लीटर (1485 घन सेंटीमीटर) च्या कार्यरत व्हॉल्यूमसह, युनिट 107 व्युत्पन्न करते अश्वशक्ती, जे 5800 rpm वर येते आणि 3800 rpm वर जास्तीत जास्त 141 Nm टॉर्क मिळते.
डीफॉल्टनुसार, 5-स्पीड "मेकॅनिक्स" हे फ्रंट एक्सलच्या चाकांना पॉवर वितरीत करण्यासाठी जबाबदार आहे आणि त्याला पर्यायी 6-बँड हायड्रोमेकॅनिकल "स्वयंचलित" आहे.

“मॅन्युअल” ट्रान्समिशनसह रेव्हॉन नेक्सिया आर3 ची कमाल गती 180 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही आणि त्याची सुरुवातीपासून पहिल्या “शंभर” पर्यंतची प्रवेग 12.2 सेकंदांच्या आत आहे (अद्याप “स्वयंचलित” आवृत्तीबद्दल कोणतीही माहिती नाही ).
शहर मोडमध्ये कारची इंधन "भूक" बदलानुसार 7.7 ते 8 लिटर पर्यंत बदलते (इतर सायकलसाठी डेटा जाहीर केलेला नाही).

बजेट सेडान फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह प्लॅटफॉर्मवर आडवा बसवलेले आहे वीज प्रकल्पआणि एक स्टील बॉडी. पुढच्या एक्सलवर, नेक्सिया मॅकफेर्सन स्ट्रट्ससह स्वतंत्र आर्किटेक्चर वापरते आणि मागील बाजूस, टॉर्शन बीमसह अर्ध-स्वतंत्र लेआउट ("परिपत्रक" समाविष्ट आहे कॉइल स्प्रिंग्स, मोनोट्यूब शॉक शोषक आणि ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स).
मानक म्हणून, चार-दरवाजामध्ये रॅक-आणि-पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा आणि हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग आहे. कारच्या पुढील चाकांवर हवेशीर 256 मिमी "पॅनकेक्स" वापरले जातात. ब्रेक सिस्टम, आणि मागील बाजूस - ड्रम डिव्हाइसेस (सर्व आवृत्त्यांमध्ये ABS आहे).

पर्याय आणि किंमती.रशियन मध्ये विक्रेता केंद्रे Ravon Nexia R3 सेडान तीन सोल्यूशन्समध्ये ऑफर केली जाते - कम्फर्ट, ऑप्टिमम आणि एलिगंट.
कारची प्रारंभिक उपकरणे 2016 मॉडेल वर्षत्याचे मूल्य 419,000 रूबल आहे आणि त्याचे शस्त्रागार ड्रायव्हरसाठी एअरबॅग, पॉवर स्टीयरिंग, AUX सह ऑडिओ सिस्टम, यूएसबी पोर्ट आणि दोन स्पीकरद्वारे तयार केले आहे, ऑन-बोर्ड संगणक, धुक्यासाठीचे दिवे, Era-GLONASS प्रणाली, ABS, ESC, 14-इंच स्टील व्हील रिम्स आणि इतर उपकरणे.
सर्वात "अत्याधुनिक" कार्यप्रदर्शनासाठी तुम्हाला 529,000 rubles पासून पैसे द्यावे लागतील. त्याच्या विशेषाधिकारांमध्ये (वरील पर्यायांव्यतिरिक्त) दोन फ्रंट एअरबॅग समाविष्ट आहेत, केंद्रीय लॉकिंग, चार स्पीकर्ससह “संगीत”, दोन-टोन इंटीरियर ट्रिम, एअर कंडिशनिंग, चार इलेक्ट्रिक खिडक्या, गरम आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य बाह्य मिरर, 15-इंच व्हील रिम्स इ.

नवीन मालिका निर्मिती बजेट सेडान Ravon Nexia R3 2016 च्या वसंत ऋतूमध्ये असाका येथील GM उझबेकिस्तान प्लांटमध्ये लॉन्च झाला आणि त्याच वर्षी सप्टेंबरमध्ये चार-दरवाजा रशियन बाजारात दिसला.

नवीन मॉडेल Ravon Nexia P3 मध्ये थोडासा बदल करण्यात आला आहे शेवरलेट आवृत्ती Aveo T250 मॉडेल 2008 आणि कालबाह्य बदलण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे देवू सेडाननेक्सिया.

बाह्य

नवीन Ravon R3 2017-2018 चे बॉडी सिल्हूट जवळजवळ पूर्णपणे मूळची प्रतिकृती बनवते शेवरलेट Aveo. समोरून, आपण बम्परच्या “नाकपुड्या” मधील रुंद ड्युअल ऑप्टिक्सद्वारे दात्यापासून उझबेक ब्रँडची कार वेगळे करू शकता, जिथे आतील भाग डीआरएलसाठी राखीव आहे आणि बाहेरील भाग फॉगलाइट्ससाठी तसेच रेडिएटर ग्रिलची क्रोम एजिंग. तथापि, या बदलांमुळे आम्हाला मॉडेलचे स्वरूप थोडेसे रीफ्रेश करण्याची परवानगी मिळाली आधुनिक डिझाइनबाह्याचे नाव देणे अद्याप अशक्य आहे.

Ravon R3 कलर पॅलेटमध्ये 12 समाविष्ट आहेत विविध छटा, ज्यामध्ये अनेक आहेत तेजस्वी रंग. अशा प्रकारे, कार निळ्या, पिवळ्या, पिवळ्या-हिरव्या आणि लाल रंगात ऑर्डर केली जाऊ शकते. सर्वात स्वस्त आवृत्तीमध्ये 14-इंच चाके आहेत स्टील चाके, आणि अधिक महाग 15-इंच कास्टिंगसह येतात.

चार-दरवाजा मागील दृश्य मिरर मूलभूत कॉन्फिगरेशनकाळ्या रंगात पेंट केले आहे, तर इष्टतम आणि मोहक आवृत्त्यांमध्ये ते शरीराच्या रंगात रंगवले आहेत. आरसे इलेक्ट्रिक आहेत आणि संबंधित बटण दाबून ते दुमडले जाऊ शकतात.

आतील

छायाचित्रांमध्ये, नवीन Ravon R3 2017 चे दोन-टोन इंटीरियर प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा जास्त महाग दिसते. सीट सजवण्यासाठी वापरलेले हलके टेक्सचर फॅब्रिक मोहक दिसते, परंतु अशा सामग्रीला व्यावहारिक म्हटले जाऊ शकत नाही. बिल्ड गुणवत्ता देखील काही तक्रारी वाढवते: काही भाग पूर्णपणे बसत नाहीत आणि त्यांच्यामध्ये अंतर आहेत.

बहिर्गोल बॅकसह समोरच्या जागा हा एक विवादास्पद उपाय आहे, कारण असा आकार खांद्यांना समर्थनापासून वंचित ठेवतो. स्टीयरिंग व्हील उंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते, परंतु समायोजन चालकाची जागाउंची फक्त मध्ये उपलब्ध टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनशोभिवंत. सेटिंग्जची श्रेणी स्वतःच बरीच विस्तृत आहे, जेणेकरून उंच ड्रायव्हर देखील सीटवर आरामात बसू शकेल.

रुंद ए-खांब असूनही, सेडानची दृश्यमानता चांगली आहे, आणि एकमेव कमतरतायेथे फक्त अशुद्ध बाकी आहे खालचा कोपरा विंडशील्ड. आतील आरशात ERA-GLONASS प्रणालीसाठी एक SOS बटण आहे आणि गीअरबॉक्स निवडकाच्या समोर कप होल्डर, सिगारेट लाइटर आणि ऍशट्रेसाठी जागा आहे.

Ravon Nexia P3 चा मागचा सोफा एकाच वेळी तीन लोकांना सामावून घेऊ शकतो, पण अरुंद बी-पिलरमुळे दुसऱ्या रांगेत बसणे विशेषतः आरामदायी नाही. लहान वस्तूंसाठी विविध पॉकेट्स नाहीत आणि बॅकलाइटिंग नाहीत.

सेडानला सर्वात सोपी आणि सर्वात जुनी मिळाली मल्टीमीडिया प्रणाली. त्याची कार्यक्षमता आपल्याला ब्लूटूथ वापरून स्मार्टफोन कनेक्ट करण्याची परवानगी देते, परंतु अरुंद स्क्रीनवरून सेटिंग्ज व्यवस्थापित करणे अत्यंत गैरसोयीचे आहे. घड्याळ देखील जुन्या पद्धतीचे आहे, परंतु त्याची मांडणी पोर्श कारची आठवण करून देणारी आहे क्रीडा पॅकेजक्रोनो. काळ्या आणि राखाडी उपकरणांसाठी, एक चमकदार हिरवा बॅकलाइट प्रदान केला जातो, जो अंधारात डोळ्यांना "आदळतो".

कदाचित Ravon Nexia R3 इंटीरियरची मुख्य कमतरता म्हणजे त्याचे खराब आवाज इन्सुलेशन. आधीच 40-50 किमी/तास वेगाने टायर आवाज करू लागतात आणि वाऱ्याची शिट्टी केबिनमध्ये ऐकू येते, विशेषत: दरवाजा सील. याव्यतिरिक्त, "पिंच्ड" सस्पेंशनमुळे, प्रत्येक क्रॅक आणि खड्डे जाणवतात, म्हणून खराब रस्त्यावर वाहन चालवताना कंपन पातळी खूप जास्त असते.

तपशील

चार-दरवाजा असलेले Ravon Nexia R3 2017-2018 पहिल्या पिढीच्या शेवरलेट एव्हियो प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे. सेडानची एकूण लांबी 4,330 मिमी, रुंदी - 1,690, उंची - 1,505, व्हीलबेस आकार 2,480 मिमी आहे.

सुसज्ज असताना, कारचे वजन 1,083 ते 1,105 किलो (ट्रान्समिशनच्या प्रकारावर अवलंबून) असते. डीफॉल्टनुसार, ट्रंक व्हॉल्यूम 400 लिटर आहे. दुमडलेला मागील जागा, ते 980 l पर्यंत वाढवता येते.

Ravon Nexia R3 च्या मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र आहे टॉर्शन बार निलंबन, आणि समोर - मॅकफर्सन. ब्रेक्ससाठी, ते मागील बाजूस ड्रम आणि पुढील बाजूस हवेशीर डिस्क असतात.

सेडानमध्ये 1.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे जे 107 एचपी उत्पादन करते. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, इंजिन एकतर पाच-स्पीड मॅन्युअल किंवा सहा-स्पीड स्वयंचलितसह एकत्र केले जाते. इंधनाची टाकी 45 लिटरसाठी डिझाइन केलेले, आपण AI-92 गॅसोलीन आणि उच्च सह इंधन भरू शकता.

रशिया मध्ये किंमत

नवीन Ravon Nexia R3 सेडान रशियामध्ये तीन ट्रिम स्तरांमध्ये विकली जाते: कम्फर्ट, ऑप्टिमम आणि एलिगंट. Ravon Nexia P3 2018 ची किंमत 499,000 ते 599,000 rubles पर्यंत बदलते.

MT5 - पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन
AT6 - सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन

पुनरावलोकने

अंतर्गत ज्वलन इंजिन कमी पातळीवर टॉर्की आहे, आपल्याला मुक्तपणे प्रवाह आणि युक्तीमध्ये राहण्याची परवानगी देते, परंतु अत्यंत अनिच्छेने वेग वाढवते. Raveon R3 साठी बॉक्स उत्कृष्ट आहे. 6व्या गीअरमध्ये 120 किमी/ताशी वेगाने, ओडोमीटर 3,000 आरपीएम दाखवते. संकोच न करता सहजतेने स्विच करते, मला ते आवडते

राइड एक घन चार आहे. IN तीक्ष्ण वळणेवर उच्च गतीमी आत जाऊ शकत नाही, एक रोल आहे आणि अशी भावना आहे की कार वाहून जाऊ लागली आहे. खोल छिद्र टाळणे चांगले आहे - ते फुटते. सर्वसाधारणपणे, ते चांगले कार्य करते, शरीरात कमीतकमी कंपने प्रसारित करते, सह खराब रस्ताकेबिन मध्ये काहीही creaks.

शुमका. ती गेली आहे. करणे आवश्यक आहे. खडे मारतात, काटे येतात. इंजिन जवळजवळ ऐकू येत नाही (3,000 पर्यंत), जर जास्त असेल तर तुम्ही ते ऐकू शकता. ड्रायव्हरची बसण्याची जागा उंच आहे, खिसे, नाण्यांसाठी ट्रे, कप होल्डर आणि आपत्कालीन दिवे अतिशय सोयीस्करपणे स्थित आहेत, तुमच्या उजव्या हाताने तुम्ही रस्त्यावरून विचलित न होता या सर्व गोष्टींसाठी आंधळेपणाने पोहोचू शकता - हे एक प्लस आहे.

संगीत वाईट आहे. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलला C रेट केले आहे, कारण की मल्टीफंक्शनल आहेत, त्यापैकी फक्त तीन आहेत आणि व्हॉल्यूम कंट्रोल त्यांच्या अंतर्गत आहे. तेथे कोणतेही स्पीकर नाहीत (अजिबात), मी अद्याप रेडिओ समायोजित करू शकलो नाही, परंतु मी रेडिओवरच खूश होतो - हे खूप सोयीचे आहे, ते ब्लूटूथद्वारे फोनशी द्रुतपणे आणि कोणत्याही समस्यांशिवाय कनेक्ट होते.

ऑप्टिक्स चांगले आहेत, दिवसाची वेळ चांगली आहे, लांब पल्ल्याची उत्कृष्ट आहे, चालणारे दिवेस्वयंचलित प्रज्वलन, पार्किंग दिवे, धुके दिवे आणि मागील चालणारे दिवे आहेत. इलेक्ट्रिक हेडलाइट समायोजन चार पोझिशन्स आहेत.

Ravon Nexia R3 1.5 (107 hp) स्वयंचलित 2016 चे पुनरावलोकन

निर्मात्याने खरेदीसाठी 11 व्हिज्युअलायझेशन रंग संयोजनांची घोषणा केली नेक्सिया शरीरे R3. पॅलेटसाठीच, ते खूप रुंद आहे आणि हलक्या धुराच्या छटापासून ते चमकदार शेंदरी, लाल, चेरी, तपकिरी, पिवळे आणि विस्तारित आहे. निळी फुलेमोठ्या संख्येने चंदेरी रंगाची छटा डोळ्यांना सहज लक्षात येत नाही.

म्हणून प्रत्येक वाहनचालक हळू हळू आणि विवेकपूर्णपणे स्वतःसाठी निवडू शकतो किंवा त्याचे मत विचारात घेऊ शकतो कौटुंबिक परिषदसर्वात पसंतीचा आणि, त्याच्या वैयक्तिक किंवा सामान्य मते, यशस्वी शरीराचा रंग.

रशियन बाजारासाठी, Nexia P3 रंग दोन-अक्षरी कोड वापरून रशियन-भाषेतील वर्णन जोडून संख्या किंवा तीन-अक्षरी कोड वापरून नियुक्त केले जातात: अलीकडे पर्यंत हे मुख्य रंग होते:

• GAZ, पांढरा स्मोकी बॉडी डिझाइन;
• G6J, दुग्धशाळा;
• GCW, मोती राखाडी शरीर;
• GAN, चांदी;
• GNJ, गडद राखाडी;
• GGE, चमकदार लाल;
• GOS, पिवळा शरीर;
• GQM, निळा निळा;
• जीएलबी, गडद चेरी;
• GD8, गडद तपकिरी देखील;
• GBO, शरीराचा काळा रंग.

अद्यतनित Nexia R3 चे रंग

वरील कोड आणि वर्णनांची यादी रंग उपायनेक्सिया पी 3 चे शरीर रिलीझ होण्यापूर्वी संबंधित होते अद्यतनित आवृत्ती, जेथे रंग प्राधान्ये आणि सूचना कदाचित विचारात घेतल्या गेल्या असतील रशियन खरेदीदारआणि बॉडी पेंट पर्यायांच्या यादीत किरकोळ बदल झाले. शिवाय, एकूण 11 रंगांचे पॅलेट अपरिवर्तित राहिले. प्रभावित रंग बदलणे:

• GB8, गडद तपकिरी याऐवजी, GAR, किंवा फिकट काळे, शरीराचे रंग आता विक्रीवर आहेत;
• GBL, गडद चेरी, त्याऐवजी डीलर्स GMJ रंगात Nexia P3 ऑफर करतात, एक स्पॅनिश लाल सावली;
• आणि GQM ऐवजी, निळ्या, GVL किंवा "सहारा" रंगातील कार प्रदर्शित केल्या जातात.

भविष्यात रॅव्हॉन नेक्सिया आर 3 बॉडीचे विस्तारित रंग पॅलेट सोडण्याच्या मुद्द्याबद्दल, ते म्हणतात त्याप्रमाणे, आम्ही प्रतीक्षा करू आणि पाहू, जरी अनेक तज्ञ सहमत आहेत की अशा विस्ताराची शक्यता कमी आहे. जसे, आणि विद्यमान पर्यायकार उत्साही लोकांच्या विस्तृत प्रेक्षकांसाठी त्यांच्या स्वत: च्या अधिग्रहणांच्या विविध रंगांच्या आनंदासाठी सौंदर्याचा अभिरुची आणि व्यावहारिक गरजा पूर्ण करण्यासाठी पुरेसे आहे.

शिवाय, ते सर्व वाहनचालक, ज्यांना त्यांच्या आर्थिक परिस्थितीमुळे, उपलब्धतेकडे लक्ष देणे भाग पडले आहे, बजेट पर्यायकार, ​​ज्या, निःसंशयपणे, नेक्सिया R3 आहेत.

2017-2018 उत्पादन चक्रातील Nexia P3 कलर सोल्यूशन्सचे सामान्य विहंगावलोकन

शरीराच्या बाह्य रंगाबद्दल, आधीच सांगितले गेले आहे त्याशिवाय, येथे जोडण्यासारखे काहीही नाही. शिवाय, कदाचित, एक किंवा त्याऐवजी दोन तपशीलांसाठी - क्रोम-प्लेटेड रेडिएटर लोखंडी जाळी, कारच्या पॅलेटच्या 11 शेड्सची पर्वा न करता, आणि मिरर जे शरीराच्या रंगात बदललेले नाहीत, बेस मॉडेल वगळता, जेथे आरसे काळे आहेत.

दोन-टोन इंटीरियर डिझाइन प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा थोडे अधिक महाग दिसते. कधीकधी असे दिसते की जर या कारचे आतील भाग शरीरासारख्याच शेड्समध्ये असतील तर ते अधिक मोहक दिसतील आणि त्यांची मागणी, विशेषत: कार उत्साही महिला प्रेक्षकांमध्ये लक्षणीय वाढ होईल.

सीट्सची हलकी फॅब्रिक ट्रिम, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, खूप आनंददायी दिसते, परंतु नंतर आपल्याला लक्षात येईल की अशी रचना व्यावहारिकतेपासून दूर आहे. सर्वसाधारणपणे, जर तुम्ही फिनिशच्या गुणवत्तेबद्दल फारच निवडक नसाल, तर Ravon Nexia P3 त्याच्या परवडण्याशी अगदी सुसंगत आहे.

आमच्या बाजारात, बजेट रेवन कारलोकप्रिय देवूची जागा घेतली आणि शेवरलेट एव्हियो टी250 ची जागा घेतली नवीन मॉडेलरेव्हॉन नेक्सिया आरझेड. ऑटोमोबाईल कारखानावर्षानुवर्षे विश्वसनीय आणि तयार केले आहे स्वस्त गाड्या. परवडणारी किंमतचांगल्या उपकरणांच्या संयोजनात, दोन्ही नमूद केलेल्या किंमतींसाठी, संभाव्य ग्राहकांमध्ये लक्षणीय रस निर्माण केला. अल्पावधीतच कारने मोठी लोकप्रियता मिळवली.

मशीनचे फायदे स्पष्ट आहेत. सादरीकरणादरम्यान आम्हाला त्यांच्याबद्दल तपशीलवार सांगण्यात आले. आणि रॅव्हॉन नेक्सियाचे कोणते तोटे मालकांद्वारे लक्षात घेतले जातात, ऑपरेटिंग अनुभव लक्षात घेऊन.

कार Ravon Nexia R3 बद्दल

नवीन-निर्मित कार 2015 मध्ये मॉस्कोमध्ये सामान्य लोकांसाठी सादर केली गेली. उझ्बेक प्रतिनिधींनी नमूद केले की कंपनी स्वतःसाठी निर्धारित केलेली मुख्य प्राधान्ये धोकादायक प्रयोग नाहीत.

विश्वसनीयता आणि वेळ-चाचणी गुणवत्ता प्रथम स्थानावर ठेवली जाते. त्याच वेळी, उत्पादक अवलंबून असतात नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानआणि उच्चस्तरीयआराम त्याच्या शब्दांची पुष्टी करण्यासाठी, निर्मात्याने बजेट किंमतीवर एक मॉडेल सादर केले चांगली पातळीउपकरणे, या वर्गाच्या कारसाठी, जी अर्थातच मदत करू शकत नाहीत परंतु ग्राहकांना आकर्षित करू शकत नाहीत.

रिवाइंडिंग वेळ, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सर्वात मोठे आश्चर्य म्हणजे Ravon Nexia P3 पारंपारिक Nexia सारखे दिसत नाही. आणखी एक नवोदित म्हणजे Aveo T250 ची सुधारित आवृत्ती आहे. कारचे स्वरूप हॅचबॅकची वैशिष्ट्ये दर्शवते आणि Aveo सेडान. परिणामाने लक्ष वेधून घेतले आणि स्वारस्य जागृत केले. नवीन मॉडेलचे मूळ आणि आकर्षक स्वरूप आहे.

"रावोन" या शब्दाचा अर्थ गुळगुळीत, सम मार्ग असा होतो. उत्पादकांनी नमूद केले की नवीन मॉडेलमध्ये त्याच्या नावावर जगण्याची प्रत्येक संधी आहे. हे यशस्वीरित्या अनेक फायदे एकत्र करते, यासह: उच्च सुरक्षा, उत्कृष्ट तांत्रिक उपकरणे, ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन, तरतरीत स्वरूप आणि आराम. कारचे स्थान निर्मात्याने आधुनिक, तर्कशुद्ध आणि व्यावहारिक लोकांच्या पसंतीस उतरवले आहे.

निर्माता मशीनला अनेक भिन्नतेमध्ये ऑफर करतो:

• सांत्वन;
• इष्टतम;
• शोभिवंत.

तसेच, खरेदीदार स्वयंचलित किंवा निवडू शकतो मॅन्युअल ट्रांसमिशन. या वर्गाच्या कारसाठी सुरक्षितता उत्कृष्ट आहे. कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, पर्यायांची संख्या भिन्न असू शकते.

निर्माता रंगांचा विस्तृत पॅलेट आणि आतील उपकरणांसाठी अनेक पर्याय ऑफर करतो. सर्व काही फक्त भव्यपणे सादर केले आहे. बजेट कार आहे चांगली उपकरणेआणि किंमत पूर्णपणे योग्य असल्याचे दिसते. तथापि, कोणत्याही उत्पादनाप्रमाणे, त्यात केवळ सामर्थ्यच नाही तर कमकुवतपणा देखील असणे आवश्यक आहे.
ऑपरेशनच्या काही काळानंतर वास्तविक मालकांच्या पुनरावलोकनांवर आधारित रेव्हॉन नेक्सिया पी 3 चे तोटे पाहू.

Ravon Nexia R3 चे तोटे

वापरकर्ते त्यांच्या ऑपरेटिंग अनुभवावर आधारित कोणते तोटे लक्षात घेतात?

सलून

कारचे इंटीरियर अनेक भिन्नतेमध्ये दिले आहे. हे मोनोक्रोमॅटिक किंवा अनेक रंगांच्या संयोजनात बनवलेले असू शकते. कारण हा ब्रँडमॉडेल्सवर लागू होते बजेट कार, वास्तविक लेदर किंवा महाग लाकडासह परिष्करण करण्याची शक्यता प्रदान केलेली नाही.

काही वापरकर्त्यांसाठी हे महत्त्वाचे नाही, तर काहीजण याला दोष म्हणून नोंदवतात.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की केबिनमधील प्लास्टिक, कव्हर्ससाठी फॅब्रिक दोन्ही आहेत बजेट कारखूप छान दिसते. IN कमाल आवृत्तीदारे फॅब्रिकने रेखाटलेली आहेत. प्लास्टिक चांगल्या दर्जाचे आहे, स्पर्शास आनंददायी आणि शांत आहे. आतील भागात उंची समायोजनासह बऱ्यापैकी सभ्य जागा आहेत.

तोट्यांमध्ये गरम झालेल्या फ्रंट सीटची कमतरता समाविष्ट आहे. आरामदायी निवासासाठी चार सुस्थित प्रौढ किंवा पाच विद्यार्थ्यांसाठी पुरेशी जागा आहे.

गुणवत्ता तयार करा

बिल्ड गुणवत्तेला वाईट म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु बरेच वापरकर्ते अजूनही काही कमतरता लक्षात घेतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की सलून, पूर्वीप्रमाणेच, जोरदारपणे हेअर ड्रायरचा वापर करतो.
अगदी निवडक नसलेल्या ग्राहकालाही ग्लॉसी ब्लॅक प्लॅटफॉर्म आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरच्या पायथ्याशी असलेल्या क्रोम रिममधील असमान व्हॉईड्स लक्षात येतील. काही वापरकर्ते विंडशील्ड अंतर्गत विकृत प्लास्टिक पॅनेलकडे निर्देश करतात.

ड्रायव्हरच्या थ्रेशोल्डची प्लास्टिकची अस्तर देखील वाकडीपणे स्थापित केली जाते आणि हलते.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की असे तोटे प्रत्येक मॉडेलवर आढळत नाहीत. वर वर्णन केलेल्या तथ्यांवर आधारित, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की बिल्ड गुणवत्ता अस्थिर आहे. इतर सर्व बाबतीत, आतील भाग चांगले केले आहे, दोन्हीसाठी बजेट कार- तीक्ष्ण भूमिती, उत्कृष्ट फिट, आरामदायी खुर्च्या.

कार आतून आधुनिक दिसते. त्याचे वय दर्शविणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे समोरच्या दारातील लहान खिसे, जिथे आपण प्लास्टिकची बाटली देखील ठेवू शकत नाही.

अंतर्गत उपकरणे, मल्टीमीडिया, ध्वनी, स्पीकर्स

रेडिओ अगदी सोपा आहे, ज्याची तुम्हाला या वर्गाच्या कारकडून अपेक्षा असेल. रेडिओ वाईट नाही. स्पीकर्स कमकुवत आहेत, परंतु आवाज त्रासदायक नाही. अनेकांना मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आवडत नाही. कारण असुविधाजनक मल्टीफंक्शन की आहे.

स्टोव्ह गरम होतो, एअर कंडिशनर थंड होतो, हवा प्रवाह वितरणासाठी रोटेटर चांगले कार्य करते. सर्व काही विचारात घेतले आहे, साधे आणि थोर.

ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये

गाडी चांगली चालवते. इंजिन जोरदार खेळकर आहे, बजेट कारची विश्वासार्हता उत्कृष्ट आहे. वापरकर्ते मशीनची उच्च बुद्धिमत्ता लक्षात घेतात. या वर्गाच्या कारसाठी ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये चांगली आहेत.

ते इतर प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा बरेच चांगले आहेत. कारमध्ये उत्तम इंजिन आणि आधुनिक गिअरबॉक्स आहे. इंजिन आणि गिअरबॉक्समधील चांगले कनेक्शन वाहनाला पुरेशी प्रवेग गती देते आणि इंधनाचा वापर वाजवी मर्यादेत ठेवते.
निलंबन दाट आणि टिकाऊ आहे. आमच्या रस्त्यांसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स योग्य आहे.

वापरकर्त्यांनी नोंदवलेले तोटे:

• एक गंभीर कमतरता म्हणजे अँटी-ग्रेव्हल फिल्मची कमतरता जी मागील चाकांच्या कमानींना दगड आणि वाळूपासून संरक्षण करते.
• वापरकर्ते ध्वनी इन्सुलेशनची खराब गुणवत्ता लक्षात घेतात. हे लोगान आणि ग्रांटाच्या तुलनेत खूपच वाईट आहे.
• काही वापरकर्त्यांनी साइड एअरबॅगची कमतरता, अगदी वरच्या आवृत्तीतही, एक गंभीर कमतरता मानली.
• गुळगुळीत डांबरावर कार छान वाटते. परंतु सांधे, छिद्रे आणि खड्डे येथे आत राहणे फारसे आरामदायक नसते. निलंबन कठीण आहे.

एक महत्त्वपूर्ण गैरसोय म्हणजे कमतरता रिमोट कंट्रोल मध्यवर्ती लॉक, तसेच गरम झालेल्या समोरच्या जागा. हे संभाव्य ग्राहकांना मोठ्या प्रमाणात परावृत्त करू शकते.

ड्रायव्हिंग करताना तुम्हाला काय निराश करते?

निलंबन खूप कडक आहे, आवाज कमकुवत आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शुमका आपल्याला गुणवत्तेचा मुद्दा उपस्थित करण्यास भाग पाडते. खराब संरक्षण व्यतिरिक्त चाक कमानी, इंजिन कंपार्टमेंटवापरकर्ते लक्षात ठेवा की सीलद्वारे उच्च वेगाने ड्रायव्हरचा दरवाजावारा तुटतो.

सर्वसाधारणपणे, कार बहुधा प्रत्येकासाठी नाही. आणि चांगली परदेशी कारखर्चाच्या बाबतीत, अनुदान हा केवळ समृद्धीचा भ्रम आहे, आणखी काही नाही. कार स्वस्त आहे, नीटनेटकी दिसते, चांगली चालवते आणि आत राहण्यास खूपच आरामदायक आहे. तथापि, त्याच्या वर्गात किंमत वाढल्यानंतरही, कार सर्वात आकर्षक पर्यायांपैकी एक आहे.