प्रत्येक ड्रायव्हरला त्याच्या वाहनाचे सरासरी गॅस मायलेज काय आहे हे माहित असणे आवश्यक आहे, कारण यामुळे प्रवासाची सुरक्षितता आणि बचत होते. वास्तविक निर्देशकांबद्दलच्या ज्ञानाव्यतिरिक्त, त्यांची संभाव्य घट समजून घेणे आवश्यक आहे. फोर्ड फोकसचा इंधन वापर आणि वेगवेगळ्या ट्रिम स्तरांसाठी ते कसे वेगळे आहे ते पाहू.
कारची सामान्य वैशिष्ट्ये
| इंजिन | वापर (महामार्ग) | उपभोग (शहर) | उपभोग (मिश्र चक्र) |
| 1.6 Duratec Ti-VCT पेट्रोल) 5-mech | 4.6 l/100 किमी | 8.3 l/100 किमी | 5.9 l/100 किमी |
|
1.0 EcoBoost (पेट्रोल) 5-mech |
3.9 l/100 किमी | 5.7 l/100 किमी | 4.6 l/100 किमी |
|
1.0 EcoBoost (पेट्रोल) 6-mech |
4.1 l/100 किमी | 5.7 l/100 किमी | 4.7 l/100 किमी |
|
1.0 EcoBoost (पेट्रोल) 6-ऑटो |
4.4 l/100 किमी | 7.4 l/100 किमी | 5.5 l/100 किमी |
|
1.6 Duratec Ti-VCT (पेट्रोल) 6-लूट |
4.9 l/100 किमी | 8.7 l/100 किमी | 6.3 l/100 किमी |
|
1.5 EcoBoost (पेट्रोल) 6-mech |
4.6 l/100 किमी | 7 ली/100 किमी | 5.5 l/100 किमी |
|
1.5 EcoBoost (पेट्रोल) 6-rob |
5 लि/100 किमी | 7.5 l/100 किमी | 5.8 l/100 किमी |
|
1.5 Duratorq TDCi (डिझेल) 6-mech |
3.1 l/100 किमी | 3.9 l/100 किमी | 3.4 l/100 किमी |
|
1.6 Ti-VCT LPG (गॅस) 5-mech |
5.6 l/100 किमी | 10.9 l/100 किमी | 7.6 l/100 किमी |
फोकस ब्रँडची लोकप्रियता
हे मॉडेल 1999 मध्ये देशांतर्गत बाजारात दिसले. अमेरिकन निर्मात्याने लगेचच ग्राहकांना त्याच्या उत्पादनाची गुणवत्ता आणि शैलीने मोहित केले.म्हणूनच युरोपियन लोकांच्या पहिल्या दहा सर्वात सामान्य कारमध्ये आत्मविश्वासाने प्रवेश करण्यास सुरुवात केली आणि त्याचे उत्पादन इतर देशांमध्ये पसरले. उत्पादन कारच्या सी-क्लासचे आहे आणि कार बॉडी समांतरपणे अनेक पर्यायांमध्ये तयार केली गेली आहे: हॅचबॅक, स्टेशन वॅगन आणि सेडान.
फोर्ड फोकस मॉडेल
या वाहनाच्या गुणवत्तेबद्दल बोलताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ते विविध कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे आणि विविध इंजिनांनी सुसज्ज आहे. सर्व बदल खालील गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात:
- पहिली पिढी;
- पहिली पिढी. पुनर्रचना करणे;
- 2 पिढ्या;
- 2 पिढ्या. पुनर्रचना करणे;
- 3 पिढ्या;
- 3 पिढ्या. रीस्टाईल करणे.
मॉडेलमधील मोठ्या फरकांमुळे तांत्रिक वैशिष्ट्यांबद्दल बोलणे अशक्य आहे. फोर्ड फोकसचा खरा इंधन वापर प्रति 100 किमी किती आहे हे ठरवण्यासाठी हेच लागू होते.
वेगवेगळ्या गटांद्वारे इंधनाचा वापर
पहिली पिढी फोर्ड फोकस
वाहने तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या बेस इंजिनमध्ये 1.6 लीटर नैसर्गिकरित्या-आकांक्षी इंधन इंजिन समाविष्ट आहे. चार सिलेंडर्ससह ते 101 अश्वशक्ती पर्यंत विकसित करते आणि कोणत्याही शरीरावर स्थापित केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, 1.6 इंजिन क्षमतेसह फोर्ड फोकस 1 साठी इंधनाचा वापर महामार्गावरील प्रत्येक 100 किलोमीटरवर सरासरी 5.8-6.2 लिटर आणि शहरात 7.5 लिटर आहे. युनिटची मात्रा 1.8 लीटर आहे. (अधिक महाग बदलांसाठी) 90 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित करते. s., परंतु सरासरी वापर 9 लिटर आहे.
या फोर्ड फोकससाठी वापरण्यात आलेले सर्वात शक्तिशाली इंजिन हे दोन लिटरचे नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन मानले जाते.
शिवाय, ते दोन आवृत्त्यांमध्ये अस्तित्वात आहे - 131 एचपी क्षमतेसह. सह. आणि 111 एचपी मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशनसह कार्य करू शकते. हे सर्व आहे जे प्रति 100 किमी फोर्ड फोकसच्या इंधनाच्या वापरावर परिणाम करते आणि ते 10 लिटरच्या चिन्हावर केंद्रित करते.
कारच्या 2 पिढ्या
या मालिकेतील कार तयार करण्यासाठी वापरलेली इंजिने यांचा समावेश आहे:
- 4-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड ड्युरेटेक 1.4 एल;
- 4-सिलेंडर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड ड्युरेटेक 1.6;
- गॅसोलीन एस्पिरेटेड ड्युरेटेक एचई 1.8 एल;
- Duratorq TDCi 1.8 टर्बोडीझेल;
- फ्लेक्स इंधन इंजिन - 1.8 एल;
- Duratec HE 2.0 l.
अशा भागांच्या वापरामुळे, बदलांची तांत्रिक कार्यक्षमता वाढली आहे, परंतु इंधनाचा वापर देखील किंचित वाढला आहे. त्यामुळे सरासरी महामार्गावरील फोर्ड फोकस 2 चा इंधनाचा वापर अंदाजे 5-6 लिटर आहे आणि शहरात - 9-10 लिटर. 2008 मध्ये, कंपनीने कारची पुनर्रचना केली, त्यानंतर 1.8 लीटर ड्युरेटेक एचई इंधन इंजिन स्थापित केले गेले. फ्लेक्स इंधन बदलण्यात आले आणि 2.0-लिटर पेट्रोल आणि डिझेल इंजिन देखील बदलले गेले. याचा परिणाम म्हणून, Ford Focus 2 Restyling चा इंधनाचा वापर अंदाजे एक ते दोन नॉचने कमी झाला आहे.
कारच्या 3 पिढ्या
फोर्ड फोकस 3 च्या गॅस मायलेजबद्दल बोलताना, आपण वाहने तयार करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या इंजिनांची समान विशिष्टता दर्शविली पाहिजे. 2014 मध्ये, उत्पादक इंधनासाठी नवीन 1.5-लिटर इकोबूस्ट इंजिन वापरण्यास सुरुवात केली. त्याच्या मदतीने, कारची शक्ती 150 एचपीपर्यंत पोहोचली. s., आणि इंधनाचा वापर सरासरी 6.5-7 लिटर आहे 55 लिटरच्या टाकीसह सुसज्ज. त्याच वर्षी रीस्टाईल केल्यानंतर, मुख्य नैसर्गिकरित्या आकांक्षी ड्युरेटेक टी-व्हीसीटी 1.6 बनले, उच्च आणि निम्न पॉवर - दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध.
तिसऱ्या पिढीच्या कारच्या रीस्टाईल करण्यापूर्वी, त्यांना सुसज्ज करण्यासाठी 2.0 इंजिन देखील वापरले गेले. त्यांचे शहरातील फोर्ड फोकस 3 साठी इंधन वापर दर 10-11 लिटर होता, महामार्गावर अंदाजे 7-8 लिटर.
फोर्ड फोकसच्या मालकांनी हे समजून घेतले पाहिजे की आम्ही वापरलेला सर्व डेटा या श्रेणीतील वाहनांच्या वास्तविक वापरकर्त्यांच्या पुनरावलोकनांमधून घेण्यात आला आहे. याव्यतिरिक्त, निर्देशक ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर, कारच्या सर्व भागांची स्थिती तसेच त्यांची योग्य काळजी यावर अवलंबून असतात.
अधिकृत डेटा कार उत्पादकाने प्रदान केलेला इंधन वापर प्रतिबिंबित करतो, तो कारच्या सेवा पुस्तकात दर्शविला जातो आणि निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर देखील आढळू शकतो. वास्तविक इंधन वापर डेटा वाहन मालकांच्या साक्षांवर आधारित आहे फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)ज्यांनी आमच्या वेबसाइटवर इंधनाच्या वापराबद्दल माहिती सोडली.
जर तुमच्याकडे कार आहे फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp), आणि तुमच्या कारच्या इंधनाच्या वापराबद्दल किमान काही डेटा जाणून घ्या, त्यानंतर तुम्ही खालील आकडेवारीवर प्रभाव टाकू शकता. हे शक्य आहे की तुमचा डेटा दिलेल्या वाहनाच्या इंधनाच्या वापराच्या आकड्यांपेक्षा वेगळा असेल, अशा परिस्थितीत आम्ही तुम्हाला वेबसाइटवर ही माहिती दुरुस्त करण्यासाठी आणि अपडेट करण्यासाठी त्वरित प्रविष्ट करण्यास सांगतो. जितके अधिक मालक त्यांच्या कारच्या वास्तविक इंधन वापरावर त्यांचा डेटा जोडतील, विशिष्ट कारच्या वास्तविक इंधन वापराबद्दल प्राप्त केलेली माहिती अधिक अचूक असेल.
खालील सारणी सरासरी इंधन वापर मूल्ये दर्शवते फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp). प्रत्येक मूल्याच्या पुढे, सरासरी इंधन वापराची गणना केलेल्या डेटाची मात्रा दर्शविली जाते (म्हणजे ही साइटवर माहिती भरलेल्या लोकांची संख्या आहे). ही संख्या जितकी जास्त असेल तितका डेटा अधिक विश्वासार्ह असेल.
× तुम्हाला माहीत आहे का?कारच्या इंधनाच्या वापरावर फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)शहरी चक्रात, हालचालींच्या जागेवर देखील परिणाम होतो, कारण वस्त्यांमधील वाहतूक कोंडी वेगळी असते, रस्त्यांची स्थिती, रहदारी दिव्यांची संख्या, सभोवतालचे तापमान आणि इतर अनेक घटक देखील भिन्न असतात.
| # | परिसर | प्रदेश | उपभोग | प्रमाण |
|---|---|---|---|---|
| नारो-फोमिन्स्क | मॉस्को प्रदेश | 11.50 | 1 | |
| तारांकित ओस्कोल | बेल्गोरोड प्रदेश | 12.00 | 1 | |
| स्मोलेन्स्क | स्मोलेन्स्क प्रदेश | 12.80 | 1 | |
| व्लादिमीर | व्लादिमीर प्रदेश | 13.70 | 1 | |
| पेन्झा | पेन्झा प्रदेश | 14.00 | 1 | |
| रोस्तोव-ऑन-डॉन | रोस्तोव प्रदेश | 14.00 | 1 | |
| Pervouralsk | Sverdlovsk प्रदेश | 14.00 | 1 | |
| वेलिकी नोव्हगोरोड | नोव्हगोरोड प्रदेश | 15.00 | 1 |
× तुम्हाला माहीत आहे का?इंधन वापरासाठी फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)अतिरिक्त-शहरी चक्रात, कारच्या वेगावर देखील परिणाम होतो, कारण हवेच्या प्रतिकारशक्तीवर आणि वाऱ्याची दिशा यावर मात करणे आवश्यक आहे. जितका वेग जास्त असेल तितके जास्त प्रयत्न कारच्या इंजिनला करावे लागतील. फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp).
खालील तक्त्यामध्ये वाहनाच्या वेगावर इंधनाच्या वापराचे अवलंबित्व पुरेशा तपशिलाने दाखवले आहे. फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)रस्त्यावर. प्रत्येक गती मूल्य विशिष्ट इंधन वापराशी संबंधित आहे. जर गाडी फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)अनेक प्रकारच्या इंधनासाठी डेटा आहे, ते सरासरी केले जातील आणि सारणीच्या पहिल्या पंक्तीमध्ये दर्शविले जातील.
फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp) चा लोकप्रियता निर्देशांक
लोकप्रियता निर्देशांक या साइटवर दिलेली कार किती लोकप्रिय आहे हे दर्शविते, म्हणजे, जोडलेल्या इंधन वापराच्या माहितीची टक्केवारी फोर्ड फोकस सेडान II 2.0 AT (145 hp)वापरकर्त्यांकडून जास्तीत जास्त डेटा जोडलेल्या वाहनाच्या इंधन वापराच्या डेटापर्यंत. हे मूल्य जितके जास्त असेल तितकी कार या प्रकल्पावर अधिक लोकप्रिय होईल.
अधिकृत डेटा कार उत्पादकाने प्रदान केलेला इंधन वापर प्रतिबिंबित करतो, तो कारच्या सेवा पुस्तकात दर्शविला जातो आणि निर्मात्याच्या अधिकृत वेबसाइटवर देखील आढळू शकतो. वास्तविक इंधन वापर डेटा वाहन मालकांच्या साक्षांवर आधारित आहे फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 hp)ज्यांनी आमच्या वेबसाइटवर इंधनाच्या वापराबद्दल माहिती सोडली.
जर तुमच्याकडे कार आहे फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 hp), आणि तुमच्या कारच्या इंधनाच्या वापराबद्दल किमान काही डेटा जाणून घ्या, त्यानंतर तुम्ही खालील आकडेवारीवर प्रभाव टाकू शकता. हे शक्य आहे की तुमचा डेटा दिलेल्या वाहनाच्या इंधनाच्या वापराच्या आकड्यांपेक्षा वेगळा असेल, अशा परिस्थितीत आम्ही तुम्हाला वेबसाइटवर ही माहिती दुरुस्त करण्यासाठी आणि अपडेट करण्यासाठी त्वरित प्रविष्ट करण्यास सांगतो. जितके अधिक मालक त्यांच्या कारच्या वास्तविक इंधन वापरावर त्यांचा डेटा जोडतील, विशिष्ट कारच्या वास्तविक इंधन वापराबद्दल प्राप्त केलेली माहिती अधिक अचूक असेल.
खालील सारणी सरासरी इंधन वापर मूल्ये दर्शवते फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 hp). प्रत्येक मूल्याच्या पुढे, सरासरी इंधन वापराची गणना केलेल्या डेटाची मात्रा दर्शविली जाते (म्हणजे ही साइटवर माहिती भरलेल्या लोकांची संख्या आहे). ही संख्या जितकी जास्त असेल तितका डेटा अधिक विश्वासार्ह असेल.
× तुम्हाला माहीत आहे का?कारच्या इंधनाच्या वापरावर फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 hp)शहरी चक्रात, हालचालींच्या जागेवर देखील परिणाम होतो, कारण वस्त्यांमधील वाहतूक कोंडी वेगळी असते, रस्त्यांची स्थिती, रहदारी दिव्यांची संख्या, सभोवतालचे तापमान आणि इतर अनेक घटक देखील भिन्न असतात.
| # | परिसर | प्रदेश | उपभोग | प्रमाण |
|---|---|---|---|---|
| व्होल्गोग्राड | व्होल्गोग्राड प्रदेश | 9.20 | 1 | |
| सालवट | बशकोर्तोस्तान प्रजासत्ताक | 10.40 | 1 | |
| यारोस्लाव्हल | यारोस्लाव्हल प्रदेश | 10.50 | 2 | |
| रोस्तोव-ऑन-डॉन | रोस्तोव प्रदेश | 11.50 | 1 | |
| इर्कुट्स्क | इर्कुत्स्क प्रदेश | 12.20 | 1 | |
| अर्खांगेल्स्क | अर्हंगेल्स्क प्रदेश | 12.25 | 2 | |
| टॅगनरोग | रोस्तोव प्रदेश | 12.50 | 1 | |
| मॉस्को | मॉस्को | 12.70 | 2 | |
| नाबेरेझ्न्ये चेल्नी | तातारस्तान प्रजासत्ताक | 12.80 | 1 | |
| सेंट पीटर्सबर्ग | सेंट पीटर्सबर्ग | 13.00 | 1 | |
| ताईशेत | इर्कुत्स्क प्रदेश | 13.00 | 1 | |
| एकटेरिनबर्ग | Sverdlovsk प्रदेश | 13.00 | 1 | |
| चेल्याबिन्स्क | चेल्याबिन्स्क प्रदेश | 13.30 | 1 | |
| क्रास्नोडार | क्रास्नोडार प्रदेश | 13.50 | 1 | |
| रियाझान | रियाझान प्रदेश | 14.00 | 1 |
× तुम्हाला माहीत आहे का?इंधन वापरासाठी फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 hp)अतिरिक्त-शहरी चक्रात, कारच्या वेगावर देखील परिणाम होतो, कारण हवेच्या प्रतिकारशक्तीवर आणि वाऱ्याची दिशा यावर मात करणे आवश्यक आहे. जितका वेग जास्त असेल तितके जास्त प्रयत्न कारच्या इंजिनला करावे लागतील. फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 hp).
खालील तक्त्यामध्ये वाहनाच्या वेगावर इंधनाच्या वापराचे अवलंबित्व पुरेशा तपशिलाने दाखवले आहे. फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 hp)रस्त्यावर. प्रत्येक गती मूल्य विशिष्ट इंधन वापराशी संबंधित आहे. जर गाडी फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 hp)अनेक प्रकारच्या इंधनासाठी डेटा आहे, ते सरासरी केले जातील आणि सारणीच्या पहिल्या पंक्तीमध्ये दर्शविले जातील.
फोर्ड फोकस सेडान II 1.6 AT (100 hp) चा लोकप्रियता निर्देशांक
आज, फोर्ड फोकस 3 ही सर्वात लोकप्रिय कॉम्पॅक्ट कार आहे. मॉडेलच्या तिसऱ्या पिढीचे उत्पादन 2010 मध्ये सुरू झाले आणि फ्रँकफर्ट मोटर शो दरम्यान नवीन उत्पादनाचे सादरीकरण झाले.
नवीन फोर्ड फोकसला सुधारित सुरक्षा प्रणाली आणि सुधारित ट्रान्समिशन प्राप्त झाले आहे. निर्मात्याने कारला अतिरिक्त पर्यायांसह सुसज्ज केले आहे जे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आरामदायी हालचाल सुलभ करते. कारने दैनंदिन प्रवासासाठी एक आदर्श वाहन म्हणून स्वतःची स्थापना केली आहे, परंतु फोर्ड फोकस 3 चा इंधन वापर किती आहे?
निर्मात्याद्वारे प्रमाणित फोर्ड फोकस 3 इंधन वापर
फोकस 3 इंजिन लाइनमध्ये, सर्वात सामान्य 1.6 आणि 2.0-लिटर पॉवर युनिट्स आहेत. प्रथम मूलभूत कॉन्फिगरेशनसह सुसज्ज आहे, परंतु अधिक शक्तिशाली 2.0 इंजिन टॉप-एंड असेंब्लीवर स्थापित केले आहे. 1.6-लिटर इंजिनची शक्ती 105 अश्वशक्ती आहे आणि अशा इंजिनसह कारचा वेग 190 किमी/ताशी पोहोचू शकतो. दोन-लिटर ॲनालॉगमध्ये उच्च शक्ती आहे - 150 अश्वशक्ती, ज्यामुळे वाहनाला 210 किमी/ताशी वेग मिळू शकतो. निर्मात्याने प्रति 100 किमी खालील इंधन वापर स्थापित केला आहे, जो सामान्य मानला जातो:
- 1.6-लिटर इंजिनसाठी - 8/5 l शहर/महामार्ग;
- 2.0-लिटर इंजिनसाठी - 9.5/5.5 l शहर/महामार्ग.
दोन्ही इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रितपणे कार्य करतात, जे विशेषतः नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या Duratec Ti-VCT साठी विकसित केले गेले होते. पासपोर्टमध्ये दर्शविलेले आकडे फोर्ड फोकस 3 च्या वास्तविक वापराशी संबंधित आहेत का?
मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार 1.6 इंजिनसह इंधन वापर
कारची विक्री सतत वाढत आहे, परंतु कार मालकांच्या असंख्य पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की फोर्ड फोकस 3 मध्ये अजूनही किरकोळ कमतरता आहेत. यापैकी एक शक्तीची कमतरता आहे, जी विशेषतः 1.6-लिटर डिझेल आवृत्तीवर लक्षणीय आहे. मानक इंजिन विशेषतः गतिमान नाही, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये त्यात पुरेसे पेट्रोल वापर आहे:
- ॲलेक्सी, पेन्झा. माझी कार व्यावहारिकदृष्ट्या नवीन आहे, रन-इन दरम्यान खप वाढला होता, थोड्या वेळाने पेट्रोलचा वापर कमी होऊ लागला. आज, माझ्या फोर्ड फोकस 1.6 मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, मला शहरात 8 लिटर आणि हायवेवर 5.3 लिटर मिळते;
- मॅक्सिम, तुला. मी बर्याच काळासाठी एक गाडी चालवली, परंतु तिसऱ्या पिढीच्या फोकसच्या रिलीझसह मी ते खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला. मला डायनॅमिक्समध्ये काही फरक जाणवला नाही, दोन्ही कार चांगल्या आहेत, परंतु मला दररोज शहराभोवती फोर्ड चालवायला आवडते;
- इव्हगेनी, मॉस्को. कारच्या हॅचबॅक दिसल्यापासून मी फोर्ड फोकस III चालवत आहे. मला कारचे स्वरूप आवडले आणि त्याची वैशिष्ट्ये मोहक आहेत, तथापि, प्रत्यक्षात शक्ती अद्याप पुरेशी नाही. इष्टतम गॅसोलीनचा वापर ही एकमेव गोष्ट आहे, जी सर्वसामान्य प्रमाणाशी संबंधित आहे: उन्हाळ्यात ऑन-बोर्ड संगणकानुसार शहरात 8.2 लिटर, हिवाळ्यात 8.5 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत;
- मॅक्सिम, वोरोनेझ. मोठ्या शहरासाठी, फोकस हा सर्वोत्तम पर्याय आहे. कार आरामदायक, वेगवान, चालण्यायोग्य आहे. मला आणखी "भूक" अपेक्षित आहे, परंतु फोर्ड त्याच्या नम्रता आणि मध्यम गॅसोलीनच्या वापरामुळे ओळखला जातो. ऑन-बोर्ड संगणकानुसार, शहरात ते क्वचितच 8 लिटर प्रति शंभर असते, महामार्गावर ते 120 किमी/ताशी वेगाने 5.2 लिटर असते.
1.6-लिटर इंजिन सर्वात जास्त डायनॅमिक वैशिष्ट्ये नसतानाही लोकप्रिय आणि मागणीत आहे. कार मालकांच्या पुनरावलोकनांवरून असे सूचित होते की कार पासपोर्ट डेटामध्ये दर्शविलेल्या रकमेमध्ये पेट्रोल वापरते.
2.0 लिटर इंजिन असलेल्या कारचा गॅसोलीन वापर किती आहे?
पॉवर युनिट्सच्या फोर्ड फोकस 3 लाइनमधील दोन-लिटर इंजिनमध्ये दीर्घ सेवा आयुष्य आहे. टाइमिंग चेन टाइमिंग ड्राइव्ह म्हणून वापरली जाते, जी 200-250 हजार किलोमीटरपर्यंत अपयशी न होता कार्य करण्यास सक्षम आहे. बहुतेक मालक थर्मोस्टॅट सीलबद्दल तक्रार करतात, जे बर्याचदा त्वरीत अयशस्वी होतात. कारच्या या आवृत्तीच्या गॅसोलीनच्या वापरासाठी, मालक खालील डेटा सोडतात:
- आंद्रे, रोस्तोव. तिसरी पिढी रिलीज होण्यापूर्वी, मी स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह फोर्ड फोकस 2 चालविला. कारची नवीन आवृत्ती दिसल्याबरोबर मी डीलरशिपवर गेलो. मी दुसऱ्या आणि तिसऱ्या पिढ्यांमधील दोन महत्त्वपूर्ण फरक लक्षात घेऊ शकतो: वापरलेल्या गॅसोलीनचे प्रमाण कमी झाले आहे आणि आवाज इन्सुलेशन सुधारले आहे. मी पहिल्या वैशिष्ट्यावर विशेष लक्ष केंद्रित करेन, कारण ब्रेक-इन कालावधीत माझी कार 11 लिटरपेक्षा जास्त जळली. परंतु, मी सुमारे 10-15 हजार किमी चालवताच, ऑन-बोर्ड संगणक उन्हाळ्यात 9 लिटर आणि हिवाळ्यात 9.5 लिटर दर्शवू लागला, जे माझ्या मते अगदी स्वीकार्य आहे.
- वसिली, आस्ट्रखान. मी दोन वर्षांपूर्वी मॅन्युअल हॅचबॅक विकत घेतला. मी असे म्हणू शकत नाही की 2.0 इंजिन असलेली कार टेक ऑफ करते, परंतु महामार्गावर ते पुरेसे आहे आणि वेग वाढवते. हायवेवर, जर तुम्ही खूप जोरात गाडी चालवली तर ते प्रति 100 किमी 7 लिटरपेक्षा जास्त जळते, परंतु शहरात मध्यम ड्रायव्हिंगसह ते 100 किमी प्रति 9 लिटरपेक्षा जास्त जळत नाही.
- व्हॅलेंटाईन, मॉस्को. मी बऱ्याच वर्षांपासून 10 चालवले, परंतु फक्त एक वर्षापूर्वी मी एका मित्राकडून चांगल्या स्थितीत फोर्ड फोकस 3 विकत घेतला. खरेदी करण्यापूर्वी, मी इंटरनेटवर कारच्या वास्तविक गॅस मायलेजबद्दल वाचले आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये ते वास्तविकतेशी संबंधित आहे, जसे की अनेकांनी खात्री दिली. तथापि, माझी परिस्थिती उलट आहे; शहरात माझा वापर 10 लिटरच्या खाली जाऊ इच्छित नाही. मला कारण काय आहे ते समजू शकत नाही, निदान मदत करत नाही, परंतु माझ्या लक्षात आले की ऑन-बोर्ड संगणक अनेकदा चुकीचे क्रमांक दर्शवितो.
- कॉन्स्टँटिन, खाबरोव्स्क. मला 2.0 लिटर टर्बोडीझेलसह फोर्ड फोकस 3 आवडला. माझ्या मते, जर तुम्हाला मशीनची कार्यक्षमता आणि उच्च गतीची वैशिष्ट्ये हवी असतील तर हा सर्वोत्तम उपाय आहे. मी शहरात प्रयोग केला, सुरुवातीपासूनच पेडल दाबले, सर्वसाधारणपणे, मी अत्यंत आक्रमकपणे गाडी चालवली - कार फक्त 9 लिटर जळली आणि 140 घोड्यांसह. काळजीपूर्वक ड्रायव्हिंग केल्याने आपण प्रति शंभर 8 लिटर साध्य करू शकता. महामार्गावर सरासरी 5 लि.
बहुधा, फोर्ड फोकस ही केवळ आपल्या देशातच नव्हे तर जगभरातील सर्वात लोकप्रिय कार आहे. हे मॉडेल 1998 पासून सेडान, हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये तयार केले जात आहे. तसेच, त्यावर विविध मोटर्सची प्रचंड विविधता स्थापित केली आहे, जेणेकरून प्रत्येकजण त्यांना योग्य वाटेल ते निवडू शकेल. आता कारची तिसरी पिढी तयार केली जात आहे आणि त्यापूर्वी मागील आवृत्त्यांचे पुनर्रचना होते.
अधिकृत डेटा (l/100 किमी)
| इंजिन | उपभोग (शहर) | वापर (महामार्ग) | प्रवाह (मिश्र) |
|---|---|---|---|
| 1.0 MT पेट्रोल (मॅन्युअल) | 6.5 | 4.2 | 5.0 |
| 1.4 MT पेट्रोल (मॅन्युअल) | 8.7 | 5.4 | 6.0 |
| 1.5 MT पेट्रोल (मॅन्युअल) | 8.0 | 4.7 | 5.9 |
| 1.5 AT पेट्रोल (स्वयंचलित) | 8.5 | 4.7 | 6.1 |
| 1.6 MT पेट्रोल (मॅन्युअल) | 8.4 | 4.7 | 6.0 |
| 1.6 AMT पेट्रोल (रोबोट) | 8.7 | 4.9 | 6.3 |
| 1.8 MT पेट्रोल (मॅन्युअल) | 9.5 | 5.6 | 7.0 |
| 2.0 MT पेट्रोल (मॅन्युअल) | 9.6 | 5.0 | 6.7 |
| 1.5 MT डिझेल (मॅन्युअल) | 4.3 | 3.4 | 3.8 |
| 1.5 AMT डिझेल (रोबोट) | 4.7 | 3.9 | 4.2 |
| 1.6 MT डिझेल (मॅन्युअल) | 5.7 | 3.7 | 4.5 |
| 1.8 MT डिझेल (मॅन्युअल) | 5.7 | 3.7 | 4.5 |
| 2.0 MT डिझेल (मॅन्युअल) | 4.7 | 3.7 | 4.0 |
| 2.0 AMT डिझेल (रोबोट) | 6.1 | 4.0 | 4.8 |
फोकस १
पहिल्या पिढीतील फोर्ड फोकस चार पेट्रोल इंजिन आणि एक डिझेल इंजिनसह आले. लाइन उघडणारे पहिले 1.4 लिटर इंजिन होते. ते 74 अश्वशक्तीचे उत्पादन करू शकते. प्रति 100 किमी इंधनाचा वापर 6.7 लिटर होता. पुढील पॉवर प्लांट 1.6 लीटर आहे, जो आधीच 100 एचपी उत्पादन करू शकतो. या कॉन्फिगरेशनमध्ये बरेच चांगले डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन होते आणि त्याचा गॅसोलीन वापर फक्त 6.9 लिटर होता.
पुढे 1.8 लिटर इंजिनसह कॉन्फिगरेशन आले. येथे शिखर शक्ती 115 अश्वशक्ती होती. येथे वापर आधीच 7.7 लिटरपर्यंत वाढला आहे. बरं, 2-लिटर इंजिन लाइन पूर्ण करते. 130 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह, त्याचा वापर वाढला होता, जो पासपोर्टनुसार 8.7 लिटर इतका होता. पूर्णपणे सर्व इंजिन इंजेक्शन-आधारित होते आणि 16 वाल्व होते.
सर्वत्र खरेदीदार दोन संभाव्य प्रसारणांपैकी एक निवडू शकतो: एक स्वयंचलित, ज्यामध्ये चार पायऱ्या आहेत किंवा पाच-स्पीड मॅन्युअल.
फक्त एक डिझेल इंजिन होते - 1.8 लीटर, परंतु ते भिन्न शक्ती तयार करू शकते, जे काही बदलांवर अवलंबून होते. आकडेवारी खालीलप्रमाणे होती: 75 एचपी, 90 एचपी. आणि 116 एचपी सर्व आवृत्त्यांमधील हे इंजिन देखील इंजेक्शन होते, तथापि, आधीच आठ वाल्व्ह होते. दोन्ही ट्रान्समिशन देखील उपस्थित आहेत. इंधनाचा वापर 5.2 लीटर ते 5.6 लिटर पर्यंत बदलतो.
“जेव्हा मला तात्काळ कारची गरज होती, तेव्हा माझ्याकडे एक पर्याय होता - जुनी परदेशी कार किंवा आमच्या ऑटोमोबाईल उद्योगातील काहीतरी. मी फर्स्ट जनरेशन फोर्ड फोकस निवडले कारण माझा लाडावर अजिबात विश्वास नाही. आमच्या वेळेलाही गाडी अजिबात वाईट नाही. ड्रायव्हरला जास्तीत जास्त आराम देण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींसह आतील भाग प्रशस्त आणि आरामदायक आहे. बिल्ड गुणवत्ता देखील लगेच लक्षात येते. कार 15 वर्षे जुनी आहे आणि जवळजवळ परिपूर्ण स्थितीत आहे. नक्कीच, कारची योग्य काळजी घेतल्याशिवाय हे केले जाऊ शकत नाही, परंतु प्रत्येकजण उत्कृष्ट काळजी घेऊनही इतके दिवस जगू शकत नाही. इंजिन शक्तिशाली आहे, चांगले प्रवेग दाखवते आणि जास्त इंधन वापरत नाही. माझा सरासरी वापर सुमारे 10 लिटर आहे,” पेट्रोझावोड्स्क येथील डेनिसने लिहिले.
“देशाच्या सहलीसाठी, मी स्वत:ला पुन्हा स्टाइल केलेली फर्स्ट जनरेशन फोकस स्टेशन वॅगन विकत घेतली. पहिल्या वर्षी मी छान गाडी चालवली, मला अजिबात त्रास झाला नाही. परंतु थोड्या वेळाने कार बऱ्याचदा पूर्णपणे भिन्न ठिकाणी खाली पडू लागली. मी आधीच दुरुस्तीसाठी खूप पैसे खर्च केले आहेत. मला असे वाटते की तुम्ही आधीच दुसरी कार विकत घेतली असती. हे घडले हे लाजिरवाणे आहे, कारण मला मॉडेल, विशेषत: आतील भाग आवडले. येथे खूप सोयीस्कर आणि आरामदायक आहे आणि कोणत्याही मालवाहूसाठी पुरेशी जागा आहे. मला वाटते की मी माझी कार विकेन, थोडी बचत करेन आणि नवीन पिढ्यांकडून फोकस विकत घेईन. मी पुनरावलोकने वाचली की त्यांच्यामध्ये कमी समस्या आहेत. वापरासाठी, मी फक्त 9 लिटर खर्च केले," पेन्झा येथील निकोलाई लिहितात.
फोकस 2
2004 मध्ये, 2 रा पिढी फोकसने उत्पादन सुरू केले. डिझाइन व्यतिरिक्त, इंजिनमध्ये बदल करण्यात आले. ते व्हॉल्यूममध्ये समान राहिले, परंतु अनेक आवृत्त्या प्राप्त केल्या. तसेच, डिझेल श्रेणी तीन प्रतिनिधींपर्यंत विस्तारली आहे. 2008 मध्ये, मॉडेलचे पुनर्रचना करण्यात आली, परंतु देखावा वगळता काहीही बदलले नाही.
1.4-लिटर गॅसोलीन इंजिनची शक्ती 80 अश्वशक्तीवर वाढविली गेली. हे आता फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, ज्यामध्ये पाच ऑपरेटिंग मोड आहेत. वापर किंचित कमी झाला आहे - आता ते 6.5 लिटर आहे. इंजिन, ज्याची मात्रा 1.6 लीटर आहे, दोन पर्याय आहेत: 100 एचपी. आणि 115 एचपी पहिल्या बाबतीत, ते चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह येते आणि दुसऱ्यामध्ये, पाच-स्पीड मॅन्युअलसह. उपभोगही वेगळा आहे. पहिल्या पर्यायासाठी ते 7.4 लिटरपर्यंत पोहोचते, तथापि, दुसऱ्यासाठी ते फक्त 6.7 लिटर आहे.
1.8-लिटर युनिटमध्ये 125 अश्वशक्ती आहे आणि पहिल्या इंजिनप्रमाणेच ते केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येते. ते 7.1 लिटरपर्यंत इंधन वापरते. लाइनअप नेहमीप्रमाणे दोन-लिटर इंजिनद्वारे पूर्ण केले जाते. त्याची शक्ती स्वयंचलित आणि मॅन्युअल दोन्हीसाठी समान आहे आणि 145 अश्वशक्तीच्या बरोबरीची आहे. परंतु वापर 7.2 ते 8.1 लिटर पर्यंत बदलतो.
पहिले इंजिन वगळता या सर्व इंजिनमध्ये डिझेल आवृत्त्या देखील आहेत. प्रथम 90 किंवा 109 अश्वशक्तीची शक्ती तयार करते आणि 4.4 ते 4.7 लिटर इंधन वापरते. पुढीलची शक्ती 116 एचपी आहे आणि वापर 5.4 लिटर आहे. श्रेणीचा वरचा भाग 136 अश्वशक्ती क्षमतेसह दोन-लिटर युनिट आहे. यात 5.7 लिटर डिझेलचा वापर झाला. सर्व युनिट्स केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आली.
“कार नक्कीच पैशांची किंमत आहे. मी बीएमडब्ल्यू वापरल्यानंतर ते घेतले, जे मी मूर्खपणाने विकत घेतले. होय, फोकस इतका शक्तिशाली नाही, परंतु तो खंडित होत नाही. आतील भाग खूपच सुसह्य आहे; कार शहरात आणि महामार्गावर उत्कृष्ट चालवते. हे देखील चांगले हाताळते आणि रस्ता धरते. मोठ्या संख्येने अंगभूत तंत्रज्ञान यामध्ये मदत करतात. मला जे आवडते ते म्हणजे इंधनाचा वापर, जो 8 लिटरपेक्षा जास्त नाही,” उफा येथील कॉन्स्टँटिनने लिहिले.
“मी एका जाहिरातीतून कार विकत घेतली आणि मूर्खपणाने काहीतरी चांगल्या स्थितीत शोधले. मला फोकस 2 च्या विक्रीसाठी एक जाहिरात आली. मला ती नेहमी आवडायची, म्हणून मी ती पाहण्यासाठी गेलो. अनेक वर्षांच्या वापरात, कारने तिची स्थिती एक टक्काही गमावलेली नाही. ते उत्तम चालवते आणि चालवते, परंतु माझ्यासाठी सर्वात स्पष्ट फायदा म्हणजे उपभोग निर्देशक. माझे प्रमाण 7 लिटर आहे,” हे चेल्याबिन्स्कमधील किरिलचे शब्द आहेत.
“मी जर्मनीहून कार चालवली, वाटेत वेगवेगळ्या परिस्थितीत त्याची चाचणी केली. सर्व काही उत्तम प्रकारे झाले, म्हणून मला माझ्या निवडीवर अजिबात शंका नव्हती. ट्रॅकवर काहीही चांगले नाही. अतिशय आरामदायी आणि सवारी करण्यासाठी सोयीस्कर. त्याच वेळी, कार कमीतकमी इंधन वापरते. ते 7 लिटरपेक्षा जास्त नाही, ”मॉस्कोमधील ओलेगने लिहिले.
फोकस 3
2010 मध्ये, 3rd जनरेशन फोकसचे उत्पादन सुरू करण्यात आले. तरीही, देखाव्याकडे बरेच लक्ष दिले जाते आणि 2014 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर ते खरोखर स्टाईलिश आणि अगदी स्पोर्टी बनले. तांत्रिक भागासाठी, कारने इंजिनच्या नवीन आवृत्त्या, तसेच नवीन ट्रान्समिशन घेतले आहे.
गॅसोलीन श्रेणीचा सर्वात तरुण प्रतिनिधी आता 100 किंवा 125 अश्वशक्तीसह एक लिटर इंजिन आहे. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले, जे आता सहा-स्पीड झाले आहे, ते फक्त 5 लिटर इंधन वापरते. तसेच नवीन दीड लिटर युनिट आहे. त्याची शक्ती 150 किंवा 182 अश्वशक्ती आहे. हे स्वयंचलित आणि मॅन्युअल दोन्हीसह सुसज्ज असू शकते, जे सहा-स्पीड देखील आहेत. येथे इंधनाचा वापर आधीच 6.1 लिटर आहे.
1.6-लिटर इंजिनमध्ये तीन कॉन्फिगरेशन आहेत: 85 एचपी, जे फक्त मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह येते, 105 एचपी. सर्व ट्रान्समिशन आणि 125 hp वर, दोन ट्रान्समिशन पर्यायांसह. वापर दर 5.9 ते 6.4 लिटर पर्यंत बदलतो. मालिका 150 एचपीच्या स्थिर शक्तीसह दोन-लिटर इंजिनद्वारे देखील पूर्ण केली जाते. हे केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहे आणि 6.8 लिटरपर्यंत गॅसोलीन वापरते.
पुन्हा, ही सर्व इंजिने, पहिले एक वगळता, डिझेल असू शकतात. दीड लिटरच्या कॉन्फिगरेशनमध्ये 95 किंवा 120 घोडे आहेत, दोन प्रकारच्या ट्रान्समिशनसह येतात आणि 3.8 ते 4.1 लिटर इंधन वापरतात. 1.6 इंजिनमध्ये 95 आणि 115 एचपीची शक्ती आहे. हे केवळ मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे जुळले आहे, परंतु ते आधीच 4.6 लिटर डिझेल वापरते. दोन-लिटर इंजिनमध्ये गॅसोलीन आवृत्ती सारखीच शक्ती आहे, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज देखील असू शकते. येथे वापर दर 4.1 ते 4.9 लिटर पर्यंत बदलतो.
“मी डिझाइनमुळे नवीन फोकस घेतला. तो खूप तरतरीत आहे. हे दिसून येते की कार स्वतःच वाईट नाही. मला ती चालवण्याची पद्धत आवडते आणि माझी पत्नी तिच्याबद्दल फक्त सकारात्मक शब्द बोलते. पण आपल्याला सर्वात जास्त प्रभावित करणारी गोष्ट म्हणजे वापराचा आकडा. अशी काही ठिकाणे आहेत जिथे तुम्हाला 6 लिटरचे मूल्य सापडेल,” येकातेरिनबर्ग येथील रोमनने लिहिले.
“गाडी लग्नाची भेट म्हणून दिली होती. हे पहिल्या दृष्टीक्षेपात प्रेम होते आणि मी आता माझ्या पत्नीबद्दल बोलत नाही. त्याचे स्वरूप पाहता, कोणीही तंत्रज्ञानातील कोणत्याही चुका माफ करू शकतो, जे असे दिसून येते की तेथे देखील नाही. एकंदरीत, ज्यांना रोजच्या वापरासाठी साधी कार हवी आहे त्यांच्यासाठी स्वप्नवत कार. केकवर आयसिंग हा खर्च आहे, जो काटेकोरपणे पासपोर्ट आहे,” सेंट पीटर्सबर्ग येथील ग्रिगोरी लिहितात.
“मी शेवटी फोकस रीस्टाईलच्या प्रकाशनाची वाट पाहिली. मी आधीच माझे जंक ड्रायव्हिंग थकलो आहे. मी एक नवीन उत्पादन विकत घेतले आणि सर्व समस्या विसरलो. मी दररोज गाडी चालवतो आणि केबिनमधील आराम आणि शांततेचा आनंद घेतो. शक्तिशाली इंजिनमुळे, तुम्ही विशेषत: महामार्गावर प्रवेगचा आनंद घेऊ शकता. मला इंधनाच्या वापरामुळे आश्चर्य वाटले. इंजिन 6 लिटरपेक्षा जास्त वापरत नाही,” क्रास्नोडारमधील स्टॅनिस्लाव यांनी लिहिले.
