आजकाल, कोणीही आधुनिक कार, इलेक्ट्रिक व्यतिरिक्त, एक मोटर आहे अंतर्गत ज्वलनगॅस वितरण यंत्रणेसह. या प्रणालीच्या योग्य ऑपरेशनवर बरेच पॅरामीटर्स अवलंबून असतात. आणि त्यात इंधन वापर, इंजिन प्रतिसाद, पर्यावरणीय वैशिष्ट्ये आणि इतर समाविष्ट आहेत, कमी नाही महत्वाचे संकेतक. गॅस वितरण यंत्रणेचे सामान्य कार्य द्वारे सुनिश्चित केले जाते योग्य समायोजनझडप आणि त्याचे पुशर दरम्यान क्लिअरन्स.

जर अंतर खूप मोठे असेल तर कॅम कॅमशाफ्टपुशर प्लेटला जबरदस्तीने मारेल आणि हे सर्व घडेल गंभीर नुकसानइंजिन घटक आणि यंत्रणा. याव्यतिरिक्त, आवश्यकतेनुसार वाल्व पूर्णपणे उघडणार नाही, ज्यामुळे हालचाली अवरोधित होतात एक्झॉस्ट वायूकिंवा इंधन - हवेचे मिश्रण, परंतु वाल्वच्या प्रकारावर अवलंबून. इंधनाच्या पुरवठ्यासाठी सेवन जबाबदार असतात, एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डकडे निर्देशित केलेल्या एक्झॉस्ट गॅससाठी एक्झॉस्ट जबाबदार असतात.

वाल्व यंत्रणेचे ऑपरेटिंग तत्त्व

उलटपक्षी, जर वाल्व घट्ट पकडला असेल तर यांत्रिक नुकसानइंजिनचे भाग सुद्धा पेक्षा लहान असतील मोठे अंतर. परंतु इंजिन ऑपरेशन स्वतःच खूप वाईट होईल. चांगल्या इंजिन कार्यक्षमतेसाठी व्हीएझेड कारवरील वाल्व्ह काळजीपूर्वक समायोजित करणे आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया अनेक प्रकारे चालते. पहिले म्हणजे पुशरला रॉडवरील नटच्या प्रभावाखाली हलवले जाते. दुसरे म्हणजे आवश्यक जाडीच्या गॅस्केट वॉशरची निवड. तिसरा स्वयंचलित, दबावाखाली समायोज्य आहे मोटर तेलहायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरमध्ये.

VAZ 2114 वर अंतर सेट करत आहे

आमच्या बाबतीत, व्हीएझेड 2114 कारवर ही प्रक्रियासमायोजित वॉशर्स आणि विशेष साधने वापरून दुसऱ्या प्रकारे केले जाते.

प्रथम, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की VAZ 2114 वर योग्य समायोजन केवळ 20 अंश सेल्सिअसच्या सभोवतालच्या तापमानात केले जाऊ शकते, जेव्हा धातू विश्रांती घेते आणि उबदार इंजिनप्रमाणे थर्मल विस्ताराच्या अधीन नसते.

दुसरे म्हणजे, प्रत्येकासाठी विशिष्ट कारकॅमशाफ्ट कॅम्ससह अंतरांच्या आकारासाठी एक टेबल आहे.

चौदाव्या मॉडेलसाठी खालील परिमाणे वापरली जातात:

• सेवन वाल्वसाठी - 0.05 मिमीच्या संकेत त्रुटीसह 0.2 मिमी;
• एक्झॉस्ट वाल्व्हसाठी - 0.05 मिमीच्या संकेत त्रुटीसह 0.35 मिमी.

समायोजन करण्यापूर्वी, हुड अंतर्गत जागा थंड करा, आपण एक सामान्य पंखा वापरू शकता. यानंतर, विघटन करा झडप कव्हर, पाईप्स, फास्टनिंग क्लॅम्प्स, टायमिंग बेल्टचे बाजूचे संरक्षणात्मक आवरण. प्रवेगक पेडल केबल सुरक्षित करणारा नट अनस्क्रू केल्यानंतर, काळजीपूर्वक तो डिस्कनेक्ट करा. काम सोपे करण्यासाठी, एअर फिल्टर हाउसिंग असेंब्ली काढा. विघटन करण्यापूर्वी, चाकांच्या खाली व्हील चॉक ठेवण्याची खात्री करा आणि चालू करा तटस्थ गियर. मॅन्युअल पार्किंग ब्रेकदेखील सक्षम करणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड 2114 च्या वाल्व्हचा क्रम

समायोजित करताना, कोणता वाल्व इनलेट आहे आणि कोणता आउटलेट खालीलप्रमाणे आहे हे लक्षात घ्या.

5 - एक्झॉस्ट आणि 2 - इनलेट; 8 - एक्झॉस्ट आणि 6 - इनलेट 4 - एक्झॉस्ट आणि 7 - इनलेट.

कॅमशाफ्ट पुलीमधून हलवून, आम्ही पुशर आणि कॅमशाफ्टमधील अंतर मोजतो. ज्या ठिकाणी अंतर सर्वसामान्य प्रमाणाशी संबंधित आहे तेथे आम्ही सर्वकाही अपरिवर्तित ठेवतो. ज्या ठिकाणी योग्य आकाराचा प्रोब सहजपणे स्लॉटमध्ये ढकलला जातो, तेथे आम्ही पुशर कमी करण्यासाठी डिव्हाइससह प्लेट दाबतो आणि पुशर निश्चित करण्यासाठी ध्वज घालतो. नंतर, विशेष चिमटा वापरुन, आम्ही ऍडजस्टिंग वॉशर बाहेर काढतो आणि त्याच्या खुणा पाहतो. आवश्यक असल्यास, मायक्रोमीटरने जाडी मोजा. पुढे, आम्ही जाड वॉशर निवडतो, त्यास त्याच्या जागी ठेवतो आणि प्रथम आवश्यक फीलर गेजसह अंतर तपासतो.

झडप मंजुरी

जर ते बसत नसेल, तर प्रोब बसेपर्यंत लहान जाडीचा प्रोब घ्या आणि असेच चालू ठेवा. नाममात्र आकार आणि प्रोबच्या आकारातील फरकाच्या आधारावर, जे सहजपणे बसते, आम्ही ऍडजस्टिंग वॉशरच्या आवश्यक जाडीची गणना करतो. थोड्या चिमटीने प्रोब घालणे सुरू होईपर्यंत आम्ही प्रक्रिया पुन्हा करतो.

चाचणी प्रोब्सपैकी कोणतेही फिट नसल्यास, याचा अर्थ झडप अधिक घट्ट झाला आहे!! वरील ऑपरेशननुसार, ऍडजस्टिंग वॉशर काढा आणि त्यास लहान आकारात बदला.

8-वाल्व्ह VAZ 2114 इंजिनवर वाल्व समायोजित करणे

VAZ 2114 4-सिलेंडर इनलाइन वापरते पॉवर पॉइंट, वीज पुरवठा प्रणाली - इंजेक्टर. गॅस वितरण यंत्रणेचे स्थान शीर्षस्थानी आहे, म्हणजेच केवळ यंत्रणेचे वाल्व ब्लॉक हेडमध्येच नाहीत तर कॅमशाफ्ट.
VAZ 2114 एक समायोज्य गॅस वितरण यंत्रणा वापरते, म्हणजेच, थर्मल अंतर स्वतंत्रपणे नियंत्रित केले जात नाही, जसे की हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह टायमिंग बेल्टमध्ये केले जाते, परंतु हे कठोरपणे निश्चित मूल्य आहे जे वेळोवेळी तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे.

चालू ही कार, टायमिंग बेल्ट समायोज्य असल्याने, थर्मल अंतर निश्चित केले आहे, येथे सेवन झडपते 0.2 मिमी आणि आउटलेटवर - 0.35 मिमी असावे. 0.05 मिमीची एक लहान त्रुटी देखील अनुमत आहे.

व्हीएझेड 2114 इंजिनवरील अचूक मूल्य एका विशिष्ट जाडीच्या समायोजित वॉशरच्या वापराद्वारे सुनिश्चित केले जाते. हे वॉशर कॅमशाफ्ट लोब आणि व्हॉल्व्ह लिफ्टर दरम्यान ठेवलेले आहेत.

वाल्व क्लीयरन्स मापन

इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, घर्षणामुळे पोशाख होतो, परिणामी थर्मल अंतर बदलते, म्हणून नियतकालिक तपासणी आणि समायोजन आवश्यक आहे. हे पूर्ण न केल्यास, त्याचे मूल्य बदलल्याने वेळ आणि वाल्व वेळेत व्यत्यय येईल. या प्रकरणात, व्हीएझेड 2114 शक्ती गमावते, गॅसोलीनचा वापर वाढतो आणि "थंड" किंवा "गरम" वर इंजिन सुरू करणे खराब होते.

वाल्व समायोजन कोठे सुरू होते?

समायोजन थर्मल अंतरते मोजल्यानंतर केले जाते आणि जर ते विशिष्ट जाडीचे वॉशर निवडून आवश्यकतेशी जुळत नसेल तर.

नियमांनुसार, व्हीएझेड 2114 वरील थर्मल क्लीयरन्स प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे, तसेच जेव्हा वाल्व नॉकिंग होते.

• ओपन-एंड रेंचचा संच;
• स्पार्क प्लग की;
• प्रोबचा संच;
• वाल्व्ह पिळून काढण्यासाठी विशेष उपकरण;
• समायोजित वॉशरचा संच;
• चिंध्या

सेटमध्ये 3.0 मिमी ते 4.5 मिमी पर्यंत जाडी असलेल्या वॉशरचा संच समाविष्ट आहे. जाडीच्या आकाराचे अंतराल 0.05 मिमी आहे, जे आपल्याला काम करताना आवश्यक जाडीचे वॉशर निवडण्याची परवानगी देते. हा संच स्वस्त नाही, परंतु तो विकत घेतल्याने तुम्हाला सर्व्हिस स्टेशनवर न जाता सर्व काम स्वतःच करता येईल.

तसेच, काम पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला वाल्व कव्हर गॅस्केटची आवश्यकता असेल, कारण ते डिस्पोजेबल आहे आणि कव्हर काढून टाकल्यावर ते बदलणे आवश्यक आहे.

वर्क ऑर्डर

आता क्रियांचा क्रम:

1. आम्ही सपाट पृष्ठभागावर व्हीएझेड 2114 स्थापित करतो, इंजिन पूर्णपणे थंड होणे आवश्यक आहे जेणेकरून धातूच्या विस्तारामुळे मोजमापांमध्ये कोणतीही त्रुटी नाही;
2. व्हॉल्व्ह कव्हर तसेच साइड कव्हर ज्याखाली टायमिंग बेल्ट आहे ते काढून टाका. झाकणाखालील पृष्ठभाग तेलाने पुसणे आवश्यक आहे. बरर्स, छिद्रे आणि लक्षणीय पोशाखांच्या चिन्हांसाठी तुम्ही टायमिंग शाफ्टची देखील काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे. काही असल्यास, शाफ्ट बदलणे आवश्यक आहे;
3. आम्ही स्पार्क प्लग अनस्क्रू करतो जेणेकरून आम्ही त्यांना आणखी वळवू शकू क्रँकशाफ्टते खूप सोपे होते.
4. आम्ही कॅमशाफ्ट ड्राईव्ह गियरवरील चिन्ह सिलेंडरच्या डोक्यावरील प्रोट्र्यूजनसह एकत्र करतो, म्हणजेच आम्ही पहिल्या सिलेंडरवर टीडीसी सेट करतो. हे रेंच वापरून केले जाऊ शकते, जे आम्ही पुली बोल्टद्वारे क्रँकशाफ्ट फिरवण्यासाठी वापरतो. परंतु काही कार उत्साही गोष्टी थोड्या वेगळ्या पद्धतीने करतात - ते डावीकडे जॅक अप करतात पुढचे चाक, चौथा गियर गुंतवा. मग ते फक्त चाक फिरवतात आणि गियर गुंतलेले असल्याने, हे रोटेशन ट्रान्समिशनद्वारे इंजिनमध्ये प्रसारित केले जाईल;
5. कॅमशाफ्ट गीअरवरील गुण संरेखित केल्यानंतर, विद्यमान चिन्हाच्या अगदी विरुद्ध, खडूने आणखी एक बनवा. त्यामुळे भविष्यातील काम काहीसे सोपे होईल.
6. आम्ही वाल्व्ह 1 आणि 3 वरील अंतर एका फीलर गेजने मोजतो (तुम्हाला कॅमशाफ्ट गियरमधून मोजणे आवश्यक आहे. 1 ला एक्झॉस्ट आहे आणि 3 रा सेवन आहे);
7. 1 वाल्ववरील अंतर 0.35 मिमी असावे, परंतु त्रुटीची परवानगी आहे. म्हणजेच, आम्ही 0.35 मिमी जाडीचे फीलर गेज घेतो आणि ते शाफ्ट कॅम आणि ॲडजस्टिंग वॉशर दरम्यान घालतो. जर फीलर गेज थोड्या प्रयत्नाने हलले, तर अंतर सामान्य आहे, परंतु जर फीलर गेज बसत नसेल किंवा खूप सैल असेल, तर समायोजन आवश्यक आहे. आम्ही वाल्व 3 वर समान तपासणी करतो, परंतु त्यावरील अंतर 0.2 मिमी असावे.
8. वाल्वचे समायोजन खालीलप्रमाणे केले जाते: आम्ही कव्हर सुरक्षित करणार्या स्टडवर वाल्व दाबण्यासाठी डिव्हाइस संलग्न करतो. या उपकरणामध्ये वक्र लीव्हर आहे जो आम्ही कॅम आणि वॉशर दरम्यान ठेवतो. डिव्हाइसच्या हँडलचा वापर करून, आम्ही या लीव्हरवर दाबतो, परिणामी ते पुशरवर दाबेल. हे उपकरण एका विशेष क्लॅम्पसह येते, जे आम्ही कॅमशाफ्ट आणि पुशर दरम्यान ठेवतो. हँडल सोडल्यानंतर, कुंडी वाल्व्हला पिळलेल्या अवस्थेत धरून ठेवेल, तर वॉशर चिमटा काढला जाणार नाही आणि चिमट्याने काढला जाऊ शकतो.
9. अंतर योग्य होण्यासाठी कोणत्या प्रकारचे वॉशर स्थापित करणे आवश्यक आहे याचे उदाहरण पाहू या. उदाहरणार्थ, एक्झॉस्ट वाल्व्ह तपासताना, असे आढळले की ते 0.35 मिमी नाही, परंतु 0.42 मिमी आहे, म्हणजेच ते 0.07 मिमीने वाढले आहे. पुढे, स्थापित केलेला वॉशर काढा. त्यावर त्याची जाडी दर्शविणारी एक खूण असावी (उदाहरणार्थ, 3.65 मिमी) असे कोणतेही चिन्ह नसल्यास, आपल्याला मायक्रोमीटरने जाडी मोजावी लागेल. आता आम्ही वॉशरच्या जाडीत ते मूल्य जोडतो ज्याद्वारे अंतर वाढले आहे, आमच्या बाबतीत - 0.07 मिमी, परिणामी आम्हाला स्थापनेसाठी वॉशरची जाडी मिळते - 3.65 + 0.07 = 3.72 मिमी. परंतु अशा जाडीचा वॉशर किटमध्ये समाविष्ट केलेला नसल्यामुळे, आम्ही प्राप्त मूल्याच्या शक्य तितक्या जवळ जाडीसह नवीन वॉशर स्थापित करतो, म्हणजेच 3.7 मिमी. म्हणूनच 0.05 मिमी एररची परवानगी आहे.
10. आम्ही आवश्यक जाडीचे वॉशर खाली आकाराच्या चिन्हासह (पुशरच्या दिशेने) स्थापित करतो. पुढे, व्हॉल्व्ह पुन्हा दाबण्यासाठी डिव्हाइसचा लीव्हर वापरा आणि कुंडी बाहेर काढा. हे समायोजन पूर्ण करते.
11. पुढे, उर्वरित वाल्व्ह समायोजित केले जातात, परंतु यासाठी आपल्याला ऑर्डर माहित असणे आवश्यक आहे. व्हॉल्व्ह 1 आणि 3 तपासल्यानंतर, कॅमशाफ्टला अर्धा वळण करा (इंस्टॉलेशनच्या सुलभतेसाठी, आम्ही आगाऊ गीअरवर एक खूण केली आहे) आणि वाल्व 2 (इनटेक) आणि 5 (एक्झॉस्ट) तपासा. मग आम्ही ते आणखी अर्धा वळण वळतो आणि 6 (सेवन) आणि 8 (एक्झॉस्ट) समायोजित करतो. 4 था (इनटेक) आणि 7 वा (एक्झॉस्ट) वाल्व्ह तपासण्यासाठी, तुम्हाला तरीही कॅमशाफ्टला अर्धा वळण एकदा वळवावे लागेल.

सर्व कामानंतर, आम्ही काढलेले कव्हर्स पुनर्स्थित करतो आणि टायमिंग बेल्ट आणि संपूर्ण इंजिनच्या सुरळीत ऑपरेशनबद्दल समाधानी आहोत.

Lada 2114 1.6 8V “वॉशर” ›
लॉगबुक ›
वाल्व व्हीएझेड 2114 समायोजित करणे

सर्वांना नमस्कार.
या पोस्टमध्ये आम्ही गॅस वितरण यंत्रणेतील थर्मल क्लीयरन्स समायोजित करण्याबद्दल बोलू, म्हणजे वाल्व समायोजित करणे)
माझे इंजिन 11183 (कलिना) 1.6 8V आहे.

मी लगेच एक गोष्ट सांगेन, मित्रांनो, मी तुम्हाला स्वतःच वाल्व समायोजित करण्याचा सल्ला देतो; जर तुम्ही स्वतः अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये तेल बदलले तर तुम्ही हे देखील हाताळू शकता.
मी वैयक्तिकरित्या दोनदा ॲडजस्टमेंटसाठी सर्व्हिस सेंटरमध्ये गेलो होतो, एकामध्ये, मी येताच, त्यांनी कव्हर काढायला सुरुवात केली आणि ॲडजस्ट केली, दुसऱ्यामध्ये, शाफ्ट कॅम्स कोणत्या स्थितीत समायोजित केले गेले याची काळजी न करता. आणि याशिवाय, त्यांच्याकडून आकारले जाणारे पैसे क्षुल्लक नाहीत, कधीकधी 500 रूबल, कधीकधी 1200 रूबल. मी याचा कंटाळा आला आहे, आणि आतापासून मी ते नेहमी स्वतः करतो. ही दुसरी वेळ आहे माझ्या स्वत: च्या हातांनी)))

आणखी काही शब्द, संयम, आम्ही लवकरच सराव करू)))
मी लगेच म्हणेन की मी या प्रकरणासाठी 2 दिवस दिले आहेत.
एके दिवशी मी कामावरून घरी आलो, व्हॉल्व्हचे कव्हर काढले आणि इंजिन रात्रभर थंड होण्यासाठी सोडले.
दुसऱ्या दिवशी सकाळी, मी नियमन करण्यास सुरुवात केली.

आणि म्हणून, आम्हाला सामग्री आणि साधनांपासून काय हवे आहे:
1) वाल्व समायोजित करण्यासाठी एक उपकरण (रॉड, ध्वज, पुशर रिसेस करण्यासाठी हँडल) 215 घासणे.
2) अंतर तपासण्यासाठी फीलर गेज 75 RUR.
३) सिरिंज (वाल्व्ह खोबणीतून तेल बाहेर काढण्यासाठी)
4) चिमटे (वैद्यकीय किंवा मॅनिक्युअर चिमटे करतील)
5) वॉशर समायोजित करणे (अंतर मोजल्यानंतर खरेदी करा)
6) वाल्व गॅस्केट. कव्हर 120r
7) पेन, कागदाचा तुकडा
8) 10 आणि 8 साठी की
9) स्क्रू ड्रायव्हर

गॅस्केटबद्दल आणखी काही शब्द, कदाचित प्रत्येकजण ज्याने वाल्वचे कव्हर काढले आहे ते त्याखालील तेलाच्या स्नॉटच्या परिस्थितीशी परिचित आहे, बरं, माझ्याकडेही तेच होते, मी सामान्य काळ्या गॅस्केट विकत घेतल्या, पण नंतर मला सापडले बालाकोवो कंपनीकडून (बीआरटी, आरटीआय) लाल, सिलिकॉन एक चमत्कारी गॅस्केट असल्याची माहिती, मला ते सापडले, ते विकत घेतले आणि ते खरे आहे, मी आता दोन दिवस ते चालवत आहे आणि तेथे धुसफूस दिसली नाही. मी तुम्हाला सल्ला देतो, येथे तिचा एक फोटो आहे.

क्रियेचा क्रम:

1) वाल्व कव्हर काढा.
2) कॅमशाफ्ट पुली आणि मागील टाइमिंग कव्हरचे चिन्ह संरेखित करा
3) अंतर तपासण्याचा क्रम खालीलप्रमाणे आहे, मी व्हॉल्व्ह क्रमांक पहिला अंक म्हणून लिहीन, दुसरा क्रमांक हा कॅमशाफ्टच्या सापेक्ष दातांची संख्या आणि मागील कव्हरच्या खुणा घड्याळाच्या दिशेने हलवाव्या लागतील (फोटो उदाहरण वाल्व 1 आणि 3 चे अंतर तपासत आहे):

1, 3 झडपा 3 दात.
- 5, 2 झडप 13 दात
- 8, 6 झडप 24 दात
- 4, 7 झडप 36 दात
मुठी दृष्यदृष्ट्या वर आणि किंचित कारच्या चेहऱ्याकडे दिसल्या पाहिजेत

मंजुरीचे नियम: (कोणती डिपस्टिक पत्रकावर गेली हे लिहायला विसरू नका)

एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह: 0.35 मिमी (म्हणजेच 35 चिन्हांकित प्रोब किंचित पिंचिंगसह 1ल्या व्हॉल्व्हमध्ये जावे)
इनलेट व्हॉल्व्ह: 0.20 मिमी (म्हणजे 20 चिन्हांकित फीलर गेज किंचित पिंचिंगसह 3ऱ्या व्हॉल्व्हमध्ये जावे)

अशा प्रकारे, आम्ही फीलर गेजसह सर्व 8 वाल्व्ह तपासतो, सर्वसामान्य प्रमाण 0.05 मिमीचे विचलन आहे!
परंतु मी तरीही एक्झॉस्ट वाल्व्ह 0.05 मिमीने पिंच केलेले असल्यास ते समायोजित करण्याची शिफारस करतो.
आणि दुसरा नियम: झडप जास्त घट्ट करण्याऐवजी ०.०५ ने सैल केल्यावर चांगले.

1 झडप - 0.25 सामान्य (0.35)
3 - 0.20 (0.20)
5 - 0,40 (0.35)
2 - 0.20 (0.20)
8 - 0.35 (0.35)
6 - 0.20 (0.20)
4 - 0,30 (0.35)
7 - 0.15 (0.20)
एकूण: 1, 5, 4, वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे. (५,४,७ ऐच्छिक)

(5व्या व्हॉल्व्हवरील ध्वज आणि रॉडच्या स्थानाचे उदाहरण फोटो कारण प्रथम ते कॅमशाफ्ट अस्तरमुळे दृश्यमान नाही, वॉशर पहिल्या वाल्वचा आहे))

आणि नवीन वॉशरच्या जाडीची गणना करा जी आम्हाला सूत्र वापरून स्थापित करायची आहे:
H = B + (A-C). मिमी
एच - नवीन वॉशरची जाडी
बी - काढलेल्या वॉशरची जाडी
ए - फीलर गेजसह मोजलेले अंतर
सह - नाममात्र मंजुरी(सामान्य)

उदाहरण: H = 3.37+ (0.25 - 0.35) = 3.27 = 327

अशा प्रकारे, आम्ही सर्व वॉशर मोजतो ज्यांना समायोजित करणे आवश्यक आहे.

चला दुकानात जाऊया
- नवीन वॉशर खरेदी करा
- खोबणीत ठेवण्यासाठी चिमटा वापरा
- बारवरील पुशरने हँडल दाबा
- चेकबॉक्स धारक काढा
- डिपस्टिकने पुन्हा तपासा
-क्रँकशाफ्ट वळवा आणि पुढील झडपाकडे जा.

सर्व वाल्व्ह समायोजित केल्यानंतर, आम्ही गॅस्केटच्या जागी घाण आणि तेलापासून ब्लॉक पुसतो, गॅस्केटच्या जागी वाल्व कव्हरचा खोबणी पुसतो, नवीन गॅस्केट टाकतो आणि सर्व काही ठिकाणी ठेवतो.

आणि विधी पूर्ण करण्यासाठी, इंजिनवर रक्ताचा एक थेंब, त्याशिवाय सर्वकाही व्यर्थ होईल 😀

बर्याच वाहनचालकांना कार सेवा केंद्रात व्हीएझेड-2114 वाल्व्ह समायोजित करण्याच्या प्रक्रियेचा सामना करावा लागला आहे किंवा हे ऑपरेशन त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी केले आहे. परंतु हे ऑपरेशन कोणत्या कालावधीनंतर केले पाहिजे हे प्रत्येकाला माहित नसते.

खालील व्हिडिओ तुम्हाला VAZ-2114 वर वाल्व्ह समायोजित करण्याबद्दल सांगेल:

समायोजनासाठी वाल्व आणि घटकांचे आकृती

वाल्व क्लीयरन्स समायोजन प्रक्रिया

नियामक तांत्रिक दस्तऐवजीकरण आणि वाहनचालकांच्या सरावानुसार, दर 15,000-20,000 किमी अंतरावर किंवा जेव्हा गरज असेल तेव्हा वाल्व समायोजित करणे आवश्यक आहे.

वॉशर समायोजित करणे. हे वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करण्यासाठी वापरले जाते

वाल्व समायोजित करण्यासाठी, विशेष शिम वापरले जातात. तेथे 125 आकार आहेत, परंतु केवळ थोड्या संख्येने वापर आढळला आहे.

चला कोणते विचार करूया: 3.30, 3.35, 3.40, 3.45, 3.50, 3.55, 3.60, 3.65, 3.70, 3.75, 3.80, 3.85, 3.90, 3.95, 4.00, 4.05, 4.10, 4.15, 4.20, 4.25, 4.30, 4.35, 4.40, 4.45, 4.50;

अकाली समायोजनाचे परिणाम

हे ज्ञात आहे की कारची दुरुस्ती आणि देखभाल करण्यासाठी कोणत्याही ऑपरेशनची अकाली अंमलबजावणी केल्याने काही परिणाम होतात, जे एका बाबतीत सौम्य आणि दुसऱ्या बाबतीत घातक असू शकतात. पॉवर युनिट. तर, मुख्य गोष्टी पाहूया:

1. सिलेंडरच्या डोक्याचे थकलेले भाग आणि असेंब्ली, म्हणजे गॅस वितरण यंत्रणा.
2. कॅमशाफ्टचा पोशाख.
3. पुशर्सचा आंशिक किंवा संपूर्ण नाश.
4. वेगळ्या प्रकरणात, यामुळे तुटलेला टाइमिंग बेल्ट आणि संबंधित परिणाम होतात, जसे की. !

निष्कर्ष

व्हीएझेड-2114 वरील वाल्व्ह नंतर पेक्षा नंतर समायोजित केले पाहिजेत 20,000 किमी. अकाली समायोजन कार्य अनपेक्षित आणि विनाशकारी परिणाम होऊ शकते. म्हणून, कार मालकाने निर्मात्याच्या शिफारसींचे पालन केले पाहिजे.

कारच्या गॅस वितरण यंत्रणेमध्ये थर्मल क्लीयरन्सचे योग्य समायोजन काय आहे किंवा वाल्व समायोजनामुळे काय प्रभावित होते. मुख्य फायदा म्हणजे कमी इंधनाचा वापर (जे गॅसोलीनच्या सतत वाढत्या किंमतीमुळे महत्वाचे आहे). इंजिन शांत आणि नितळ चालते आणि वेगवान होते.

कसे ठरवायचे आणि वाल्व का ठोठावत आहेत.

वाल्व समायोजित केले नसल्यास, वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्ये. इंजिन एका विशिष्ट आवाजाने चालते, कोल्ड व्हीएझेड 2115 इंजिनवर ठोठावणारा आवाज ऐकू येतो, मेटॅलिक क्लॅटरसारखा. याचे कारण लीव्हर आणि कॅमशाफ्ट कॅम्समधील अंतर आहे.

हे अंतर निर्मात्याने सेट केले आहे, त्याचे मूल्य समान प्रकारच्या सर्व इंजिनसाठी समान आहे. या वाहन प्रणालीमध्ये, अंतर वाढते किंवा कमी होते, या दोन्हीचा इंजिनच्या कार्यक्षमतेवर वाईट परिणाम होतो आणि अधिक गंभीर नुकसान होऊ शकते.

हे अपयश प्रामुख्याने कारणीभूत आहे वापर कमी दर्जाचे इंधन. चांगले इंधनकमीतकमी 93 च्या ऑक्टेन क्रमांकासह एक मानले जाते.

मनोरंजक तथ्य! सोबत इंधन आहे ऑक्टेन क्रमांक 100, परंतु ते फक्त स्पर्धांमध्ये वापरले जाते, रेसिंग कारचे इंधन भरते.

तुम्हाला व्हीएझेड 2114, 2115 चे वाल्व किती वेळा समायोजित करण्याची आवश्यकता आहे, उत्पादक काय म्हणतात?

कारखाने आणि कार उत्पादक थर्मल क्लिअरन्स तपासण्याची शिफारस करतात प्रत्येक 15-30 हजार किलोमीटर.जरी, आपल्या मते, इंजिन चांगले कार्य करत असले तरीही, अशी प्रक्रिया कधीही अनावश्यक होणार नाही, विशेषत: तेव्हापासून तुम्ही ते स्वतः करू शकता.

व्हीएझेड 2114, 2115 कारमध्ये वाल्व्ह कसे आहेत.

VAZ 2114 कार आठ किंवा सोळा वाल्व्हसह इंजिनसह उपलब्ध आहेत.

लक्ष द्या! व्हीएझेड 2114 च्या वाल्व क्लीयरन्सचे समायोजन केवळ 8 साठी केले जाते वाल्व इंजिन, कारण 16 वाल्व्हवर हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर स्थापित केले आहेत.

गॅस वितरण यंत्रणेतील वाल्व्ह अशा प्रकारे डिझाइन केले आहेत की जेव्हा इंधन एकाद्वारे इंजेक्शन केले जाते, तेव्हा एक्झॉस्ट वायू दुसऱ्यामधून सोडले जातात.

VAZ 2114, 2115 वर मंजुरी कशी समायोजित करावी.

व्हीएझेड 2114 इंजेक्टर 8 वाल्व्हचे वाल्व समायोजन प्रभावी होण्यासाठी, ते कोल्ड इंजिनवर केले जाणे आवश्यक आहे. इनटेक वाल्ववरील अंतर आकार 0.2 मिमी आणि एक्झॉस्ट वाल्ववर - 0.35 मिमी असावा.

लक्ष द्या! दोन्ही प्रकरणांमध्ये परवानगीयोग्य त्रुटी 0.05 मिमी आहे.

साधने तयार करणे.

VAZ 2115 इंजेक्टर 8 वाल्व्हचे वाल्व समायोजित करण्यासाठी, आम्हाला खालील साधनांची आवश्यकता असेल: व्हीएझेड वाल्व्ह समायोजित करण्यासाठी रेंचचा संच, वाल्व पुशर स्प्रिंग्ससाठी एक उपकरण, फीलर गेज, कॅलिपर किंवा मायक्रोमीटर, शिम्स.

1. सिलेंडर हेड कव्हर काढा.
2. चित्रीकरण एअर फिल्टरआणि फ्रंट कव्हर टाइमिंग बेल्ट.
3. मेणबत्त्या काढा आणि काळजीपूर्वक दुमडल्या. क्रँकशाफ्ट चालू करणे सोपे करण्यासाठी ते काढले जातात.
4. डोक्याच्या वरून जास्तीचे तेल काढून टाका.
5. क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवा जेणेकरून पुलीवरील खुणा आणि दात असलेल्या पट्ट्याचे मागील आवरण जुळतील.
6. फीलर गेजचा संच वापरून, आम्ही झडपाचा शेवट आणि पुशरमधील अंतर तपासतो. तत्त्वावर आधारित:

• पहिला आउटलेट आणि तिसरा इनलेट,
• पाचवा आउटलेट - दुसरा इनलेट,
• आठवी पदवी – सहावी प्रवेश,
• चौथी पदवी – सातवी प्रवेश.

ड्राईव्ह पुलीमधून वाल्व क्रमांक मोजले जातात.

व्हीएझेड 2114 वाल्व्ह समायोजित करणे आवश्यक असल्यास, आपल्याला पुशर सोडण्यासाठी डिव्हाइस वापरण्याची आवश्यकता आहे आणि त्यास खालच्या स्थितीत निश्चित करणे, समायोजित करणारा वॉशर काढून टाका आणि नंतर त्यास पुनर्स्थित करा.

विशिष्ट नॉकिंग आवाज सूचित करतो की वाल्व आणि त्यांच्या पुशर्समधील तथाकथित थर्मल क्लीयरन्स तुटलेले आहेत (यालाच योग्यरित्या म्हणतात, "व्हॉल्व्ह समायोजन" नाही). इंजिन मेकॅनिक्स असे म्हणतात: "वाल्व्ह ठोठावत आहेत" आणि "व्हॉल्व्ह समायोजित करणे आवश्यक आहे," जरी प्रत्यक्षात, हे समान थर्मल क्लीयरन्स समायोजित केले जातात. आणि मी येथे देईन त्या शिफारसी अगदी सोप्या आहेत आणि आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्हीएझेड 2114 कारचे वाल्व समायोजित करण्यात मदत करतील.

वाल्व विविध कारणांमुळे ठोठावतात:

• तुम्ही "डावीकडे" गॅस स्टेशनवर काही प्रकारचे "मचमलया" सह इंधन भरले, आणि सामान्य नाही उच्च दर्जाचे पेट्रोल. इंजिनच्या अशा "अंतर्गत डिसऑर्डर", ज्यासाठी आपल्याला वाल्व समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही, त्यावर अगदी सोप्या पद्धतीने उपचार केले जाऊ शकतात - दर्जेदार इंधन. आम्ही ज्या व्हीएझेड 2114 इंजिनांबद्दल बोलत आहोत त्यांच्यासाठी, "योग्य" गॅसोलीन किमान 93 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीन आहे. आणि ते आज उत्पादित आणि विकले जातात: A76; A-80; तसेच AI-91; AI-92; AI-93; A95; AI95; A-96; AI-98. 100 पेक्षा जास्त ऑक्टेन नंबर असलेली पेट्रोल देखील आहेत, ती वापरली जातात स्पोर्ट्स कारआणि फक्त स्पर्धांमध्ये. मी त्या सर्वांचा उल्लेख का करत आहे?
  परंतु, जर तुमच्या कारचे व्हॉल्व्ह कमी दर्जाच्या इंधनामुळे ठोठावत असतील, तर पूर्ण टाकीमध्ये “बरेच उच्च ऑक्टेन” पेट्रोल टाकण्याचा प्रयत्न करा. हे शक्य आहे की आपल्या VAZ-2114 चा आजार स्वतःच निघून जाईल.
• तुमच्या VAZ-2114 च्या इंजिनमधील प्रज्वलन वेळेत व्यत्यय आला आहे आणि हे स्पष्ट बाह्य हस्तक्षेपाशिवाय देखील इंजिनमध्ये घडते. जर कोन खूप उशीर झाला असेल तर इंजिन “खेचत नाही”, ते गरम होते आणि वापर KamAZ सारखाच असतो. आणि जर ते खूप लवकर असेल, तर तेच "ठोक" ऐकू येते, विशेषत: जेव्हा ते थंड असते किंवा अचानक लोड होते. तेव्हा वाल्व समायोजन आवश्यक असेल.

अशी बरीच कारणे आहेत जी कमी महत्त्वाची आहेत आणि सर्व्हिस स्टेशनवरील कोणताही मेकॅनिक किंवा ऑटो इलेक्ट्रीशियन तुम्हाला याबद्दल सांगू शकतो आणि अशी प्रक्रिया (निदान) आज अनेकदा विनामूल्य प्रदान केली जाते (जर तुम्ही काही गोष्टी पार पाडल्या तर येथे काम करा आणि या कॅश रजिस्टरमध्ये काही पैसे ठेवा).

जर आपल्याला कारण सापडले आणि ते थर्मल क्लीयरन्सचे उल्लंघन असेल तर आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी वाल्व समायोजित करण्याचे ऑपरेशन करू शकता - आणि जवळजवळ विनामूल्य.

VAZ 2109 आणि VAZ 2108 इंजिन, तसेच VAZ 2114 आणि VAZ2115, खरं तर, एक इंजिन आहे ज्यामध्ये फक्त स्वतःचे विशिष्ट बदल आहेत आणि जे आपल्याला समजून घेण्याची आवश्यकता नाही. सर्व्हिसमनना त्यांच्याबद्दल माहिती आहे: इंजिन मेकॅनिक्स, कार्बोरेटर विशेषज्ञ... आणि सर्वसाधारणपणे विशेषज्ञ. आणि आम्ही अशा खोलात जाणार नाही.

कामाची तयारी

वाल्व स्वतः समायोजित करण्यासाठी, आपल्याला खालील "टूल पॅकेज" तयार करणे आवश्यक आहे:

टीपः व्हीएझेड-2114 इंजिन आणि यासारख्या वॉशरचे समायोजन 0.05 मिमीच्या अंतराने 3 (तीन) ते 4.5 (साडेचार) मिलीमीटर पर्यंत कॅलिब्रेट केले आहे, अशा एका वॉशरची किंमत सुमारे 20 रूबल आहे.
क्लॅम्पिंग पुशर्स - सुमारे 100 रूबल.

कॅलिपर किंवा मायक्रोमीटर - मी किंमती दर्शवत नाही, कारण कार मार्केटमध्ये तुम्ही पेनीसाठी वापरलेले पैसे वाचवू शकता. आपल्याला याची आवश्यकता असू शकते, जुन्या प्रकारच्या वॉशर्सवर आकार दर्शविला जात नाही, परंतु नवीनवर ते अगदी लेसर-बर्न केलेले आहे आणि "बार" अजिबात आवश्यक नाही.

समायोजन प्रक्रिया

1. आम्ही एअर फिल्टरचे घर काढून टाकण्यासह त्याचे पृथक्करण करतो;
2. आम्ही फिल्टर आणि वाल्व कव्हर, तसेच क्रँककेस गॅस सक्शन पाईप दरम्यान पाईप्स डिस्कनेक्ट करतो;
3. सिलेंडरच्या डोक्याचे वाल्व कव्हर काढा;
4. आम्ही समोरचे आवरण काढून टाकतो ज्याच्या मागे कॅमशाफ्ट गियर आणि दात असलेला पट्टा लपलेला आहे;
5. स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा;
6. पुलीवरील खुणा आणि दात असलेल्या पट्ट्याचे मागील आवरण जुळत नाही तोपर्यंत आम्ही क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवतो, आणि त्यानंतर थोडे अधिक, कॅमशाफ्ट गियरच्या 2.5-3 दातांनी;

   
   

7. फीलर गेजचा संच वापरून, आम्ही झडपाचा शेवट आणि पहिल्या (पहिल्या) एक्झॉस्ट आणि 3ऱ्या (तिसऱ्या) इनटेक वाल्व्हच्या पुशरमधील अंतर तपासतो; सिलेंडर्स आणि वाल्व्ह क्रमांकांचा क्रम ड्राइव्ह पुलीमधून मोजला जातो;
8. जर अंतराला समायोजन आवश्यक असेल, तर पुशरला रिसेस करा आणि त्यास खालच्या स्थितीत निश्चित करा, तेथे स्थित ॲडजस्टिंग वॉशर काढून टाका आणि त्यास इच्छित ठिकाणी बदला;
9. आम्ही क्रँकशाफ्टला अर्धा वळण वळवतो आणि खालील क्रमाने समान प्रक्रिया पार पाडतो:
   - 5 (एक्झॉस्ट) - 2 (इनलेट);
   — 8 (एक्झॉस्ट) — 6 (इनलेट);
   — ४ (एक्झॉस्ट) — ७ (इनलेट).

आम्ही उलट क्रमाने असेंब्लीचे काम करतो.

जोडणे:

• इतर कोणत्याही पृथक्करण, असेंब्ली किंवा दुरुस्ती ऑपरेशन प्रमाणेच - जर तुम्ही तुमच्या आयुष्यात पहिल्यांदाच हे करत असाल तर - ते एखाद्याच्या "संवेदनशील मार्गदर्शन" अंतर्गत करा, कारण एक मूर्ख चुकीमुळे "दीर्घकाळ टिकणारे" दुःखद परिणाम होऊ शकतात.
• वाल्व समायोजन सर्वात महाग नाही, परंतु सर्वात त्रासदायक इंजिन देखभाल प्रक्रियेपैकी एक आहे. जर तुमच्या प्रदेशात (शहर, जिल्हा) तुम्हाला 500 किंवा 700 रूबलमध्ये हे काम करणारा तज्ञ सापडला तर काळजी करू नका. शिवाय, प्रत्येक वाहनचालकाच्या ड्रॉवरमध्ये त्या कुख्यात शिमांपैकी अनेक शेकडो शिम असतात...

VAZ 2114 4-सिलेंडर इन-लाइन पॉवर प्लांट वापरते, पॉवर सिस्टम एक इंजेक्टर आहे. गॅस वितरण यंत्रणेचे स्थान वरचे आहे, म्हणजेच, केवळ यंत्रणेचे वाल्व्ह ब्लॉक हेडमध्येच नाहीत तर कॅमशाफ्ट देखील आहेत.
VAZ 2114 एक समायोज्य गॅस वितरण यंत्रणा वापरते, म्हणजेच, थर्मल अंतर स्वतंत्रपणे नियंत्रित केले जात नाही, जसे की हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह टायमिंग बेल्टमध्ये केले जाते, परंतु हे कठोरपणे निश्चित मूल्य आहे जे वेळोवेळी तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे.

या कारवर, वेळ समायोज्य असल्याने, इनटेक व्हॉल्व्हमध्ये थर्मल अंतर निश्चित केले आहे, ते 0.2 मिमी आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्हमध्ये - 0.35 मिमी असावे.

व्हीएझेड 2114 इंजिनवरील अचूक मूल्य एका विशिष्ट जाडीच्या समायोजित वॉशरच्या वापराद्वारे सुनिश्चित केले जाते. हे वॉशर कॅमशाफ्ट लोब आणि व्हॉल्व्ह लिफ्टर दरम्यान ठेवलेले आहेत.

वाल्व क्लीयरन्स मापन

इंजिन ऑपरेशन दरम्यान, घर्षणामुळे पोशाख होतो, परिणामी थर्मल अंतर बदलते, म्हणून नियतकालिक तपासणी आणि समायोजन आवश्यक आहे. हे पूर्ण न केल्यास, त्याचे मूल्य बदलल्याने वेळ आणि वाल्व वेळेत व्यत्यय येईल. या प्रकरणात, व्हीएझेड 2114 शक्ती गमावते, गॅसोलीनचा वापर वाढतो आणि "थंड" किंवा "गरम" वर इंजिन सुरू करणे खराब होते.

0.05 मिमीची एक लहान त्रुटी देखील अनुमत आहे.

नियमांनुसार, व्हीएझेड 2114 वरील थर्मल क्लीयरन्स प्रत्येक 60 हजार किलोमीटरवर तपासणे आणि समायोजित करणे आवश्यक आहे, तसेच जेव्हा वाल्व नॉकिंग होते.

• ओपन-एंड रेंचचा संच;
• स्पार्क प्लग की;
• प्रोबचा संच;
• वाल्व्ह पिळून काढण्यासाठी विशेष उपकरण;
• समायोजित वॉशरचा संच;
• चिंध्या

सेटमध्ये 3.0 मिमी ते 4.5 मिमी पर्यंत जाडी असलेल्या वॉशरचा संच समाविष्ट आहे. जाडीच्या आकाराचे अंतराल 0.05 मिमी आहे, जे आपल्याला काम करताना आवश्यक जाडीचे वॉशर निवडण्याची परवानगी देते. हा संच स्वस्त नाही, परंतु तो विकत घेतल्याने तुम्हाला सर्व्हिस स्टेशनवर न जाता सर्व काम स्वतःच करता येईल.

तसेच, काम पूर्ण करण्यासाठी, आपल्याला वाल्व कव्हर गॅस्केटची आवश्यकता असेल, कारण ते डिस्पोजेबल आहे आणि कव्हर काढून टाकल्यावर ते बदलणे आवश्यक आहे.

वर्क ऑर्डर

आता क्रियांचा क्रम:

1. आम्ही सपाट पृष्ठभागावर व्हीएझेड 2114 स्थापित करतो, इंजिन पूर्णपणे थंड होणे आवश्यक आहे जेणेकरून धातूच्या विस्तारामुळे मोजमापांमध्ये कोणतीही त्रुटी नाही;
2. व्हॉल्व्ह कव्हर तसेच साइड कव्हर ज्याखाली टायमिंग बेल्ट आहे ते काढून टाका. झाकणाखालील पृष्ठभाग तेलाने पुसणे आवश्यक आहे. बरर्स, छिद्रे आणि लक्षणीय पोशाखांच्या चिन्हांसाठी तुम्ही टायमिंग शाफ्टची देखील काळजीपूर्वक तपासणी केली पाहिजे. काही असल्यास, शाफ्ट बदलणे आवश्यक आहे;
3. थर्मल अंतर मोजल्यानंतर समायोजित केले जाते, आणि जर ते आवश्यकतेशी जुळत नसेल तर, विशिष्ट जाडीचे वॉशर निवडून.
4. भविष्यात क्रँकशाफ्ट चालू करणे अधिक सोपे करण्यासाठी आम्ही स्पार्क प्लग अनस्क्रू करतो.
5. कॅमशाफ्ट गीअरवरील गुण संरेखित केल्यानंतर, विद्यमान चिन्हाच्या अगदी विरुद्ध, खडूने आणखी एक बनवा. त्यामुळे भविष्यातील काम काहीसे सोपे होईल.
6. आम्ही वाल्व्ह 1 आणि 3 वरील अंतर एका फीलर गेजने मोजतो (तुम्हाला कॅमशाफ्ट गियरमधून मोजणे आवश्यक आहे. 1 ला एक्झॉस्ट आहे आणि 3 रा सेवन आहे);
7. 1 वाल्ववरील अंतर 0.35 मिमी असावे, परंतु त्रुटीची परवानगी आहे. म्हणजेच, आम्ही 0.35 मिमी जाडीचे फीलर गेज घेतो आणि ते शाफ्ट कॅम आणि ॲडजस्टिंग वॉशर दरम्यान घालतो. जर फीलर गेज थोड्या प्रयत्नाने हलले, तर अंतर सामान्य आहे, परंतु जर फीलर गेज बसत नसेल किंवा खूप सैल असेल, तर समायोजन आवश्यक आहे. आम्ही वाल्व 3 वर समान तपासणी करतो, परंतु त्यावरील अंतर 0.2 मिमी असावे.
8. वाल्वचे समायोजन खालीलप्रमाणे केले जाते: आम्ही कव्हर सुरक्षित करणार्या स्टडवर वाल्व दाबण्यासाठी डिव्हाइस संलग्न करतो. या उपकरणामध्ये वक्र लीव्हर आहे जो आम्ही कॅम आणि वॉशर दरम्यान ठेवतो. डिव्हाइसच्या हँडलचा वापर करून, आम्ही या लीव्हरवर दाबतो, परिणामी ते पुशरवर दाबेल. हे उपकरण एका विशेष क्लॅम्पसह येते, जे आम्ही कॅमशाफ्ट आणि पुशर दरम्यान ठेवतो. हँडल सोडल्यानंतर, कुंडी वाल्व्हला पिळलेल्या अवस्थेत धरून ठेवेल, तर वॉशर चिमटा काढला जाणार नाही आणि चिमट्याने काढला जाऊ शकतो.
9. अंतर योग्य होण्यासाठी कोणत्या प्रकारचे वॉशर स्थापित करणे आवश्यक आहे याचे उदाहरण पाहू या. उदाहरणार्थ, एक्झॉस्ट वाल्व्ह तपासताना, असे आढळले की ते 0.35 मिमी नाही, परंतु 0.42 मिमी आहे, म्हणजेच ते 0.07 मिमीने वाढले आहे. पुढे, स्थापित केलेला वॉशर काढा. त्यावर त्याची जाडी दर्शविणारी एक खूण असावी (उदाहरणार्थ, 3.65 मिमी) असे कोणतेही चिन्ह नसल्यास, आपल्याला मायक्रोमीटरने जाडी मोजावी लागेल. आता आम्ही वॉशरच्या जाडीत ते मूल्य जोडतो ज्याद्वारे अंतर वाढले आहे, आमच्या बाबतीत - 0.07 मिमी, परिणामी आम्हाला स्थापनेसाठी वॉशरची जाडी मिळते - 3.65 + 0.07 = 3.72 मिमी. परंतु अशा जाडीचा वॉशर किटमध्ये समाविष्ट केलेला नसल्यामुळे, आम्ही प्राप्त मूल्याच्या शक्य तितक्या जवळ जाडीसह नवीन वॉशर स्थापित करतो, म्हणजेच 3.7 मिमी. म्हणूनच 0.05 मिमी एररची परवानगी आहे.
10. आम्ही आवश्यक जाडीचे वॉशर खाली आकाराच्या चिन्हासह (पुशरच्या दिशेने) स्थापित करतो. पुढे, व्हॉल्व्ह पुन्हा दाबण्यासाठी डिव्हाइसचा लीव्हर वापरा आणि कुंडी बाहेर काढा. हे समायोजन पूर्ण करते.
11. पुढे, उर्वरित वाल्व्ह समायोजित केले जातात, परंतु यासाठी आपल्याला ऑर्डर माहित असणे आवश्यक आहे. व्हॉल्व्ह 1 आणि 3 तपासल्यानंतर, कॅमशाफ्टला अर्धा वळण करा (इंस्टॉलेशनच्या सुलभतेसाठी, आम्ही आगाऊ गीअरवर एक खूण केली आहे) आणि वाल्व 2 (इनटेक) आणि 5 (एक्झॉस्ट) तपासा. मग आम्ही ते आणखी अर्धा वळण वळतो आणि 6 (सेवन) आणि 8 (एक्झॉस्ट) समायोजित करतो. 4 था (इनटेक) आणि 7 वा (एक्झॉस्ट) वाल्व्ह तपासण्यासाठी, तुम्हाला तरीही कॅमशाफ्टला अर्धा वळण एकदा वळवावे लागेल.