आधुनिक कार बहुतेक सुसज्ज आहेत. हे खूप चांगले सिद्ध झाले आहेत सोयीस्कर प्रणालीपरवानगी द्या दिलेली पातळीजे सुरक्षिततेसाठी योगदान देते रहदारी, कारण ड्रायव्हरला यापुढे वाहन चालवण्यापासून सतत विचलित होण्याची गरज नाही, वायु प्रवाह आणि तापमान मापदंड बदलणे. केबिनच्या तपमानावर अवलंबून कोणते युनिट आवश्यक आहे किंवा एअर कंडिशनिंग हे स्वतःच ठरवते. हे सर्व हवामान नियंत्रण सेन्सर्स आणि अॅक्ट्युएटर्सच्या समन्वित कार्यामुळे घडते. बहुसंख्य स्वयंचलित प्रणालीडॅम्पर्स नियंत्रित करण्यासाठी गियरमोटर (अॅक्ट्युएटर) वापरते.

ते पाच-पिन इलेक्ट्रिक मोटर्ससह सुसज्ज आहेत (सह अभिप्राय) त्यांच्या स्थितीबद्दल माहिती देण्यासाठी. तापमानातील कोणत्याही बदलांना त्वरित प्रतिसाद देण्यासाठी कारच्या आत आणि बाहेर दोन्ही सेन्सर्स स्थापित केले जातात. अधिक अत्याधुनिक प्रणाली शरीराचे तापमान मोजण्यासाठी इन्फ्रारेड सेन्सर आणि काचेमधून केबिनमध्ये प्रवेश करणाऱ्या सूर्यप्रकाशाची भरपाई करण्यासाठी सौर सेन्सर स्थापित करतात. क्लायमेट कंट्रोल मॉड्यूल हा एक संगणक आहे जो इनपुट डेटाला प्रतिसाद देतो.

निदान

अचूक निदान खूप महत्वाचे आहे कारण अनेक सुटे भाग महाग असू शकतात. मॉड्यूल स्वतःच सर्वात महाग असेल, परंतु सेन्सर, स्विचेस, रिले इत्यादी कौटुंबिक बजेटवर मोठा भार नसतील. - एक जटिल यंत्रणा, ज्यामध्ये अनेक घटक असतात आणि त्यापैकी कोणती योग्यरित्या कार्य करत नाही हे आपल्याला समजून घेणे आवश्यक आहे. बर्‍याच प्रणालींमध्ये त्यांचे स्वतःचे फॉल्ट स्कॅनर असते. सक्रिय करण्यासाठी, तुम्हाला एका विशिष्ट क्रमाने कळा दाबाव्या लागतील (ही माहिती तुमच्या सूचना पुस्तिकामधून मिळवता येईल. वाहन), च्या साठी वेगवेगळ्या गाड्यासंयोजन भिन्न आहेत. डेटा अधिक अचूक करण्यासाठी, इंजिन चालू असताना स्कॅनिंग करणे आवश्यक आहे.

ठराविक कॉम्बिनेशन्स दाबल्यानंतर, कॉम्प्युटर एक फॉल्ट कोड तयार करेल आणि कोड टेबलवरून तुम्ही सदोष क्षेत्र सहजपणे निर्धारित करू शकता. परंतु "दोषपूर्ण" मॉड्यूल पुनर्स्थित करण्यासाठी घाई करू नका. आपल्याला टर्मिनल केबल्स तपासण्याची आवश्यकता आहे (बहुतेकदा टर्मिनल ऑक्सिडाइझ होतात आणि संपर्क कमकुवत होतो), कदाचित समस्या त्यांच्यामध्ये आहे. जर युनिटवरील डिस्प्ले किंवा संकेत स्वतःच कार्य करत नसेल, तर तुम्हाला त्याच्या इनपुटवर पॉवरची उपस्थिती तपासण्याची आवश्यकता आहे. जर वीज नसेल, तर तुम्हाला कंट्रोल युनिटच्या मार्गावर फ्यूज आणि तारा तपासण्याची आवश्यकता आहे, शॉर्ट सर्किट किंवा वायर तुटणे शक्य आहे.

हवामान नियंत्रण युनिट दुरुस्ती

सखोल निदान आणि खराबीचे कारण ओळखल्यानंतर, आपण दुरुस्तीसह पुढे जाऊ शकता. कंट्रोल युनिट स्वतःच महाग असल्याने आणि स्टोअरमध्ये ते खरेदी करणे नेहमीच शक्य नसते, आपण पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करू शकता सदोष मॉड्यूल. अशा दुरुस्तीसाठी खूप कमी खर्च येईल आणि कमी वेळ लागेल. दुरुस्तीसाठी, आम्हाला दोषपूर्ण युनिट काढण्याची आवश्यकता असेल.

> हवामान नियंत्रण निश्चित करा

हवामान नियंत्रण निश्चित करणे

आम्ही आमचे स्वतःचे हवामान नियंत्रण करतो.

जुन्या गाड्यांवर, अगदी जुन्या नाही, परंतु दयाळू आणि विश्वासार्ह, जे अजूनही चालू आहेत, जे बर्याच काळापूर्वी तयार केले गेले होते, दयाळू आणि विश्वासार्ह जपानी हात, काही फोड दिसतात. उदाहरणार्थ, हवामान नियंत्रणाचे तापमान खराबपणे नियंत्रित केलेले नाही किंवा स्टोव्ह फॅनचा वेग. वेगळे करण्यासाठी घाई करू नका किंवा नवीन हवामान युनिटसाठी सुटे भाग मागवू नका. disassembly वर, ते अशा बुलशिट घसरण करू शकतात की त्याची किंमत आहे आणि समस्या अदृश्य होणार नाही. आणि स्टोअरमध्ये आपण या ब्लॉकच्या किंमतीमुळे बेहोश व्हाल. काय आहे ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

हवामान नियंत्रण नॉब्स बाहेरून कसे दिसतात ते आम्ही काळजीपूर्वक विचार करतो. जर ते स्लाइडरच्या रूपात बनवले गेले असतील (डावीकडे आणि उजवीकडे हलवा) आणि जेव्हा आपण नॉब दाबता तेव्हा हवामान सामान्यपणे कार्य करण्यास सुरवात करते, तर आपण भाग्यवान आहात, आपल्या स्वत: च्या हातांनी सर्वकाही ठीक करण्याची संधी आहे.

हे करण्यासाठी, आम्हाला दोन स्क्रू ड्रायव्हर, फ्लॅट आणि फिलिप्स, रोझिन, सोल्डर, सोल्डरिंग लोह, भिंग आवश्यक आहे. जर भिंग नसेल तर काही फरक पडत नाही, तुम्ही आजीचा चष्मा फोडू शकता आणि लेन्स फ्रेममधून बाहेर काढू शकता. आजी चष्म्याशिवाय जगेल आणि आपण हिवाळ्यात हवामानाशिवाय गोठवाल! तुमच्यापैकी कोण वाईट आहे? जर आजी नसेल तर तुम्ही ते आजोबांकडून घेण्याचा प्रयत्न करू शकता, जरी ते ते काठीने फोडू शकतात. जर घरात एकही लेन्स नसेल तर तुम्हाला ते विकत घ्यावे लागेल किंवा तुमची स्वतःची दृष्टी कमी होईल.

एक विशिष्ट उदाहरण म्हणजे चांगल्या जुन्या टोयोटा इप्समचे हवामान नियंत्रण. हीटर स्पीड कंट्रोलर त्याच्यासाठी काम करत नाही, किंवा त्याऐवजी, त्याने काम केले, परंतु त्याला सतत त्याचे बोट ठेवावे लागले. ज्यामुळे ड्रायव्हिंगमध्ये काही अडचणी आल्या. प्रथम तुम्हाला त्याच्या घरट्यातून हवामान नियंत्रण काढून टाकणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये ते घट्टपणे बसते. आम्ही वरून झाकण उघडतो आणि दोन स्व-टॅपिंग स्क्रू बंद करतो आणि रेडिओ, हवामान आणि बॉक्सच्या सभोवतालचे सर्व अस्तर फाडतो. प्लास्टिकचे विकृतीकरण करणे योग्य नाही, तरीही आम्हाला ते परत ठेवावे लागेल.

आम्ही तीन स्क्रू बंद करतो आणि हवामान स्वतःच त्याच्या मांडीतून बाहेर काढतो. आम्ही कनेक्टर अनहुक करतो, कुठून आवश्यक नाही ते लक्षात ठेवा, मूर्खांपासून संरक्षण आहे आणि तुम्ही कनेक्टरला ठिकाणी गोंधळात टाकू शकत नाही. आम्ही पाहतो परतआणखी तीन सोनेरी स्क्रू ब्लॉक करा आणि अनस्क्रू करा. आम्ही झाकण काढतो आणि एक अद्भुत चित्र आमच्या डोळ्यांसमोर येते! मार्गांचा एक समूह ज्यातून कोणालाच माहिती नाही की कुठे, काही प्रकारचे पसरलेले पाय आणि अनेक, अनेक ठिकाणे जे या पायांना सोल्डरने ट्रॅकशी जोडतात. आधीच डोळे विस्फारतात, परंतु आम्हाला विशेषत: फक्त तीन किंवा सहा मध्येच रस आहे, याची खात्री आहे.

आम्ही समस्यानिवारणासाठी किती वेळ घालवू शकतो हे आम्ही ठरवतो. जर त्यात बरेच काही असेल तर, आम्ही आमच्या हातात एक सोल्डरिंग लोह घेतो आणि हा अपवाद वगळता सर्व सोल्डरिंग बिंदू मूर्खपणे सोल्डर करतो. येथे कोणतीही अडचण नाही. जर वेळ कमी असेल, तर आपण आपल्या हातात एक भिंग (भिंग) घेतो आणि बोर्डच्या ज्या भागावर नियामक सोल्डर केले जातात त्या भागाचे काळजीपूर्वक परीक्षण करतो. आपण वळल्यास ते कोठे उभे आहेत हे सहजपणे निर्धारित केले जाऊ शकते. बोर्ड वर जा आणि समोरच्या बाजूकडे पहा. येथे एक दोष आहे - एक कंकणाकृती क्रॅक. एक सोल्डरिंग लोह हातात घेऊन, ते रोझिनमध्ये बुडवून, आम्ही ही जागा शक्य तितकी सोल्डर करतो आणि पुढील ठिकाणी जाऊ. सर्व दृश्यमान दोष सोल्डर केल्यावर, दुसरा रेग्युलेटर देखील सोल्डर करण्याचा सल्ला दिला जातो, जर ते खराब होणार नाही आणि आपल्याला हवामान युनिट पुन्हा वेगळे करावे लागणार नाही.

सोल्डरिंग लोहासह काम पूर्ण केल्यावर, जर तुम्हाला सोल्डर कसे करावे हे माहित नसेल, तर मांजरींवर किंवा त्याऐवजी अनावश्यक बोर्डवर प्रशिक्षण घेणे चांगले आहे आणि नंतर कारचे इलेक्ट्रॉनिक्स दुरुस्त करा, थोडे अल्कोहोल घ्या आणि ……….
तुम्हाला ते पिण्याची गरज नाही! तुमच्या आतल्या इलेक्ट्रिशियनचा वाढदिवस साजरा करायला खूप घाई आहे. आम्ही त्यात चिंधी बुडवतो आणि बोर्डमधील रोझिनचे अवशेष धुवून टाकतो. यासाठी बिअर चालणार नाही आणि त्यातून दुर्गंधी येईल नंतर कारमध्ये. आम्ही सर्वकाही उलट क्रमाने गोळा करतो.

हे उपकरण कारमध्ये आणल्यानंतर, आम्ही ते जागेवर आणले, कनेक्टर कनेक्ट करण्यास विसरू नका, अन्यथा ते अजिबात कार्य करणार नाही. आणि ते कसे कार्य करते ते तपासल्यानंतर, आम्ही उलट क्रमाने आत बाहेर फिरलेला टॉर्पेडो एकत्र करतो. आणि सामान्यपणे कार्यरत हवामान नियंत्रणाचा आनंद घ्या.

हवामान नियंत्रण प्रणाली तांत्रिक आणि इलेक्ट्रॉनिक दोन्ही दृष्टीने सर्वात जटिल वाहन नियंत्रण प्रणालींपैकी एक आहे. मूलत:, ते अनेक एकत्र करते विविध उपकरणे(केबिन हीटिंग सिस्टम, ब्लोअर सिस्टम, एअर कंडिशनिंग), जे पूर्वी असंख्य स्विचेस, नॉब्स आणि बटणांद्वारे नियंत्रित केले जात होते. हवामान नियंत्रणात, ते सेट करणे पुरेसे आहे आरामदायक तापमान, आणि इलेक्ट्रॉनिक व्हॉल्व्ह, सर्वोस, क्लच आणि इतर घंटा आणि शिट्ट्यांच्या मदतीने "मेंदू" काही मिनिटांत कारमध्ये आनंददायी हवामान निर्माण करेल. परंतु, जसे तुम्हाला माहिती आहे, तुम्हाला प्रत्येक गोष्टीसाठी पैसे द्यावे लागतील. सर्व प्रथम, सतत देखभाल आणि महाग दुरुस्ती.

प्रारंभ करण्यासाठी, काही सामान्य तांत्रिक माहिती. हवामान नियंत्रणातील सर्वात जटिल साधन म्हणजे नैसर्गिकरित्या एअर कंडिशनर. ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, ते पारंपारिक रेफ्रिजरेटरसारखे दिसते. कंप्रेसर अनुवादित करतो कार्यरत मिश्रण(रेफ्रिजरंट) द्रव स्थितीत. मग, बाष्पीभवनामध्ये, उलट द्रव-वायू रूपांतरण होते, परिणामी, भौतिकशास्त्राच्या नियमांनुसार, थंड होते. म्हणून, जर आपण रेफ्रिजरेटरची कॉम्प्रेसरशी तुलना केली तर शेवटची वेळ पाचपट अधिक शक्तिशाली आहे. म्हणूनच, एअर कंडिशनर चालू करताना, शक्ती कमी होते आणि इंजिनची गती कमी होते. तसे, हवामान नियंत्रणाचे एक कार्य वाढवणे आहे निष्क्रियएअर कंडिशनर चालू असताना इंजिन. संरचनात्मकदृष्ट्या, एअर कंडिशनिंग सिस्टम कारभोवती थोडी विखुरलेली आहे. सर्वात सामान्य योजनांपैकी एक आकृतीमध्ये दर्शविली आहे (उदाहरणार्थ, Peugeot 307 1.6 2004 नंतर). आकृती क्रं 1

वर नमूद केलेले कंप्रेसर आणि बाष्पीभवक अनुक्रमे आयटम 1 आणि 11 आहेत.

थोडीशी सोपी, परंतु कमी लहरी नाही, उडणारी यंत्रणा आहे. पूर्वी, कोणाला आठवते, अनेक मूलभूत एअरफ्लो मोड होते: विंडशील्डवर, रीक्रिक्युलेशन, बाहेरून प्रवाह, पायाखाली, ड्रायव्हरवर इ. आता तुम्ही विशिष्ट प्रवाशासाठी हवामान मोड सेट करू शकता. शिवाय, हवामान नियंत्रण संगणक स्वतः प्रथम एअरफ्लो चालू करेल विंडशील्डजर ते धुके किंवा दंवाने झाकलेले असेल. नियमानुसार, वाल्व्ह नियंत्रित करणार्‍या असंख्य सर्वो ड्राइव्हचा वापर करून वायु जनतेचे पुनर्निर्देशन केले जाते. गोष्ट स्वतःच खूप विश्वासार्ह नाही, ते बर्याचदा चिकटून राहतात, विशेषत: धुळीच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना.

शेवटी, हीटिंग सिस्टम, फक्त एक स्टोव्ह. येथे सर्व काही स्पष्ट आहे: अतिरिक्त रेडिएटरकेबिनमध्ये, इंजिन कूलिंग सिस्टीमपासून वेगळे, तसेच एक पंखा. बहुतेक कमकुवत स्पॉट्स- फॅन मोटर (ब्रश आणि बुशिंग्ज) आणि ब्लॉक इलेक्ट्रॉनिक समायोजनएअर इंजेक्शन गती (रिओस्टॅट आणि शक्तिशाली ट्रान्झिस्टर).

वैशिष्ट्यांकडे जाण्याची वेळ आली आहे इलेक्ट्रिकल सर्किट. अंजीर.2

उदाहरण म्हणून घेतले व्होल्वो कार S80 2005 (येथे किमान ते अद्याप इतके फॅन्सी नाही). A500 आकृतीमध्ये - एक केबिन फॅन कंट्रोल युनिट, बहुतेकदा ते हवामान नियंत्रण हेड युनिटचा भाग असतो. ब्लॉकमधील शक्तिशाली कंट्रोल ट्रान्झिस्टर बर्‍याचदा जास्त गरम होतात आणि अयशस्वी होतात, म्हणून जेव्हा या अवतारात असे ब्लॉक स्वतंत्रपणे केले जातात तेव्हा ते बदलणे सोपे होते. या ट्रान्झिस्टरचे घरगुती analogues अल्पायुषी आहेत, संपूर्ण ब्लॉक बदलणे चांगले आहे. A510 एक मल्टीफंक्शनल युनिट आहे, ज्याला सहसा आराम युनिट म्हणतात. आकृतीवरून पाहिल्याप्रमाणे, ते A62 CAN बसद्वारे हवामान नियंत्रण युनिटशी जोडलेले आहे. त्यातूनच नियंत्रण सिग्नल प्रसारित केले जातात. ही बस पॅसेंजर डोअर मॉड्यूल A520, स्टीयरिंग व्हील A70 आणि आतील तापमान सेन्सर B506 सह संप्रेषण करते. अंजीर.3

A502 इंजिन कूलिंग फॅन देखील हवामान नियंत्रण प्रणालीमध्ये समाविष्ट आहे. गरम हवामानातही ते थंड इंजिनसह सक्रिय होते. अंजीर.4

M500 - इंटीरियर फॅन मोटर. M512 - सर्वो लेग एरिया, M507 - विंडशील्ड, - डावी बाजू, M509 - उजवी बाजू, M510 - रीक्रिक्युलेशन. या मॉडेलमध्ये, फक्त पाच सर्व्हो वायुप्रवाह नियंत्रित करतात. त्यापैकी प्रत्येकामध्ये इलेक्ट्रॉनिक, यांत्रिक भाग आणि इलेक्ट्रिक मोटर स्वतः समाविष्ट आहे. अयशस्वी झाल्यास, आपण ते धुळीपासून स्वच्छ करण्याचा प्रयत्न करू शकता आणि ड्राइव्हला वेज करू शकता (सामान्यतः हे डॅम्परच्या अत्यंत स्थितीत होते). संपूर्ण गोष्ट बदलणे सोपे आहे. B500 - सन सेन्सर, केबिनच्या त्या भागाकडे हवेचा एक मोठा जेट निर्देशित करण्यासाठी काम करतो जेथे ते जास्त गरम असते. शिवाय, गॅस सेन्सर्ससह हवामान नियंत्रण प्रणाली आहेत वातावरण. उदाहरणार्थ, तुम्ही ट्रॅफिक जाममध्ये उभे आहात, आजूबाजूला धूर आहे, मग तो सिस्टमला रीक्रिक्युलेशनवर स्विच करतो. B511 - शीतलक तापमान सेन्सर.
अंजीर.5

Y500 - इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर क्लच. हे मुख्य उपकरण आहे जे एअर कंडिशनर चालू करते. IN घरगुती एअर कंडिशनर्सइलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर वापरले जातात. वाहनांमध्ये, कॉम्प्रेसर इंजिनमधून पॉवर टेक-ऑफ बेल्टद्वारे चालवले जातात. आणि 10% पर्यंत काढून घ्या. तीन प्रकारचे कंप्रेसर आहेत: अक्षीय पिस्टन, रोटरी वेन आणि रेसिप्रोकेटिंग. त्यांना बदलताना, समान बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. बी 22 - शीतलक तापमान सेन्सर. B526 - वातानुकूलन प्रणालीमध्ये दबाव सेन्सर. सिस्टममध्ये फ्रीॉनची अपुरी किंवा जास्त मात्रा असल्यास तोच एअर कंडिशनरचा समावेश अवरोधित करतो.

आणि शेवटी, मुख्य गोष्ट म्हणजे देखभाल आणि दुरुस्ती

मी स्वतः ऑटो इलेक्ट्रिशियन आहे. आणि मला अनेकदा अशी परिस्थिती येते जेव्हा एखादी कार सर्व्हिस स्टेशनवरून येते, जिथे ती रेफ्रिजरंटने भरलेली असते. कार मालक म्हणतात की त्यांनी सर्व गोष्टींचे वजन केले, संदर्भ पुस्तकांनुसार ते तपासले, सर्व काही ठीक आहे. आणि एअर कंडिशनर काम करत नाही. मास्टरने ऑटो इलेक्ट्रिशियनला पाठवले. आम्ही काय आहोत? आम्ही निदान चालवले, आमच्याबरोबर सर्व काही ठीक आहे. सिस्टममध्ये दबाव तपासण्यासाठी आमच्याकडे काहीही नाही. आणि सर्व्हिस स्टेशनमध्ये कार मालकाची लाथ मारणे सुरू होते. म्हणून, सल्लाः फक्त प्रतिष्ठित स्टेशनवरच फ्रीऑन भरा जिथे तुमचा स्वतःचा ऑटो इलेक्ट्रीशियन आहे किंवा किमान निदान उपकरणे. आता क्रमाने.

1. प्रत्येक हंगामाच्या सुरुवातीला रेफ्रिजरंटचे प्रमाण तपासा. हे केवळ शीतकरणच नाही तर स्नेहन (कंप्रेसर) आणि गंजरोधक कार्ये देखील करते. फ्रीॉनची कमतरता प्राणघातक आहे, परंतु त्याची अत्यधिक मात्रा ठरते वाढलेला भारकंप्रेसरवर, त्याच्या पूर्वीच्या अपयशानुसार, परंतु त्याची किंमत खूप आहे. मी शिफारस करतो की जर तुम्हाला कंप्रेसर बदलण्याची आवश्यकता असेल तर, नूतनीकृत वापरलेला कंप्रेसर खरेदी करा, आणि त्याचे चीनी "अॅनालॉग" नाही.
2. एअर कंडिशनरच्या नळ्या आणि रेडिएटर कारच्या मऊ भागांना देखील घासत नाहीत याची खात्री करा, अतिरिक्त गंज होणार नाही, रेडिएटर्स वेळेवर बाहेरून फ्लश करा, परंतु उच्च-दाब पंपाने नाही.
3. जर सिस्टम उदासीन असेल तर, आपण ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधावा आणि खराबी दूर करा, अन्यथा पाणी, मीठ, घाण, सूक्ष्मजीव सिस्टममध्ये प्रवेश करू लागतील आणि गंज सुरू होईल. रिसीव्हर-ड्रायर साधारणपणे फेकून दिले जाऊ शकते, त्यातील फिल्टर आणि सिलिका जेल निरुपयोगी होईल. नुकसान साइट शोधण्याच्या पद्धती (त्यापैकी बरेच आहेत - व्हॅक्यूम, अल्ट्राव्हायोलेट हॅलोजन इ.) खूप क्लिष्ट आहेत, ते स्वतः प्रयत्न न करणे चांगले आहे.
4. पुली बेल्ट आणि कंप्रेसर बेअरिंगची स्थिती तपासा. नंतरचे ऑपरेशन 5 वर्षानंतर निरुपयोगी होऊ शकते.
5. थंड हंगामातही वेळोवेळी वातानुकूलन चालू करा, जेणेकरून रेफ्रिजरंट संपूर्ण प्रणालीमध्ये वंगण पसरवेल. बर्‍याचदा फ्रॉस्टमध्ये, आयसिंग सेन्सर हे करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही, नंतर त्यास उबदार गॅरेजमध्ये, सिंकमध्ये चालवा, वितळण्याची प्रतीक्षा करा.
6. वर्षातून एकदा, आणि ग्रामीण भागआणि अधिक वेळा, बदला केबिन फिल्टर. कंडेन्सर, पॅसेंजर कंपार्टमेंट फॅन आणि सर्व्होमध्ये धूळ अडकून त्यांचे नुकसान होऊ शकते.
7. केबिनमध्ये असल्यास, ब्लोअर फॅन चालू असताना, तुम्हाला ऐकू येते बाहेरचा आवाजआणखी वाईट वाटते दुर्गंधत्याची दुरुस्ती त्वरित सुरू करा. सामान्यतः, गळलेल्या मोटर बुशिंगमुळे आवाज येतो आणि घसरलेल्या ब्रशमुळे वास येतो. हे सर्व बदलणे सोपे आहे. कधीकधी आतील वायुप्रवाह प्रणालीच्या अपयशाचे कारण म्हणजे रियोस्टॅटची खराबी (शक्तिशाली कमी-प्रतिरोधक प्रतिरोधकांची प्रणाली). ते बदलले पाहिजेत.

दुरुस्ती आणि देखभाल अनुभव वाहनेयोग्य आणि सह दाखवते वेळेवर सेवादुरुस्तीची वारंवारता अंदाजे दुप्पट आहे. आळशी होऊ नका.

कोणत्याही वाहन नियंत्रण प्रणालीचा आधार, त्याचे मुख्य घटक आणि प्रणाली आहेत इलेक्ट्रॉनिक ब्लॉक्सव्यवस्थापन. सर्व नियंत्रित आणि काम अतिरिक्त प्रणालीगाडी.

कंट्रोल युनिट्सच्या अपयशाची बरीच कारणे आहेत. हे ओव्हरव्होल्टेज आहे जे शॉर्ट सर्किटमुळे उद्भवते, बाह्य घटकांचा प्रभाव, यांत्रिक नुकसान, गंज आणि जास्त गरम होणे. सहसा, अधिकृत डीलर्सकार दुरुस्ती करा संपूर्ण बदली. हे विशेषतः पाण्यात असलेल्या ब्लॉक्ससाठी खरे आहे. तथापि, असे उपाय नेहमीच आर्थिकदृष्ट्या न्याय्य नसतात.

सर्वसाधारणपणे वापरलेल्या ब्लॉक्सची खरेदी हा एक संशयास्पद व्यवसाय असल्याचे दिसते, प्रथम, ते आपल्या कारसाठी कोड केलेले असणे आवश्यक आहे आणि दुसरे म्हणजे, पार्सिंगची वॉरंटी, नियमानुसार, 3 - 5 दिवसांपेक्षा जास्त नाही.

वर्षांचा अनुभव यशस्वी कार्यआणि विशेष उपकरणांची उपलब्धता आम्हाला पात्र आणि आत येण्याची परवानगी देते शक्य तितक्या लवकरदुरुस्ती ब्लॉक्स BMW नियंत्रणेतुमच्या गाड्यांचे पुनरुत्थान!

लवकरच किंवा नंतर, बीएमडब्ल्यू आणि एमआयडी बीएमडब्ल्यू डॅशबोर्डच्या एलसीडी स्क्रीनवर, ते अंधुक होऊ लागतात, ज्या बिंदूंमधून माहिती संदेश (पिक्सेल) तयार होतात ते अदृश्य होतात. कारण वर्तमान-वाहक संपर्कांचे ऑक्सिडेशन आहे. इंटरनेटवर, आपल्याला स्वत: ची दुरुस्ती करण्यासाठी बर्‍याच टिपा मिळू शकतात - दुहेरी बाजू असलेला टेप लावा, सुईने छिद्र करा, फिक्सिंग बोल्ट घट्ट करा, ते लोखंडी किंवा सोल्डरिंग लोहाने गरम करा, परंतु हे सर्व घडते. सर्वोत्तम केसपरिस्थिती बिघडवणे, सर्वात वाईट पूर्ण प्रकाशनइलेक्ट्रॉनिक युनिटचे अपयश.

दुरुस्तीची किंमत 3500 रूबल आहे.

इंजिन गरम झाल्यानंतर, चेतावणी दिवा येतो. ABS प्रणाली? 99% प्रकरणांमध्ये, दोषी एबीएस ब्लॉक किंवा त्याऐवजी पातळ संपर्क कंडक्टर असतात जे कालांतराने, कंपनाच्या प्रभावाखाली आणि तापमान व्यवस्थानष्ट होतात.

दुरुस्तीची किंमत 5000 रूबल आहे.

गाड्यांमध्ये बीएमडब्ल्यू सर्वध्वनी - टीव्ही नेव्हिगेशन, कॅसेट, सीडी चेंजर, रेडिओ युनिटमध्ये स्विच केलेले. खराबीची लक्षणे जवळजवळ नेहमीच सारखीच असतात, आवाज संपूर्णपणे किंवा प्रति चॅनेल अदृश्य होतो. >

2000 rubles पासून दुरुस्ती खर्च.

कारची सर्व बाह्य प्रकाशयोजना या ब्लॉकमध्ये सुरू होते, जर तुमच्यासाठी काहीतरी उजळत नसेल आणि बल्ब बदलून काही फायदा होत नसेल किंवा तो बंद असतानाही तो जळत असेल, तर तातडीने LCM ब्लॉक बेल्टमध्ये ठेवा.

1000 rubles पासून दुरुस्ती खर्च.

आतील दिवे, विंडशील्ड वाइपर, केंद्रीय लॉकिंगआणि सर्व्होट्रॉनिक हा कम्फर्ट युनिट काय नियंत्रित करते आणि ते खराब झाल्यास काय बिघडू शकते याचा फक्त एक छोटासा भाग आहे.

गाडीने किल्लीवरील बटणांना प्रतिसाद देणे थांबवले आहे का? तो उघडण्याचा प्रयत्न करताना की बोर्ड खराब झाला? बॅटरी किंवा जीर्ण किल्ली गृहनिर्माण बदलण्याची आवश्यकता आहे? नवीन बनवा, अतिरिक्त की? आम्हाला तुमची मदत करण्यात नेहमीच आनंद होईल!

नेव्हिगेशन डिस्क रीड त्रुटी सतत स्क्रीनवर प्रदर्शित होते का? - हे ठराविक समस्यानेव्हिगेशन ब्लॉक्स MK-IV. अर्थात, आपण अल्कोहोलसह लेसर पुसण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु दुर्दैवाने हे मदत करणार नाही, जसे की क्लिनिंग डिस्क आणि सभ्यतेचे इतर फायदे - केवळ लेसर बदलणे.

दुरुस्तीची किंमत 3500 रूबल आहे.

IHKA हवामान नियंत्रण युनिट्स क्वचितच अयशस्वी होतात, परंतु तरीही ते शाश्वत नाहीत. बर्‍याचदा, कंट्रोल बटणावरील डायोड जळून जातात, जे विशिष्ट मोडचे सक्रियकरण दर्शवतात आणि यामुळे युनिट बदलणे अत्यंत अतार्किक आहे, परंतु काहीवेळा ब्रेकडाउन अधिक लक्षणीय असतात आणि रात्रभर कारची बॅटरी काढून टाकू शकतात.

500 rubles पासून दुरुस्ती खर्च.

मृत पिक्सेल दुरुस्त करण्याचा स्वतंत्र प्रयत्न केल्यानंतर, बाण कार्य करत नाहीत? कारच्या वायरिंगमधील शॉर्ट सर्किटमुळे डॅशबोर्ड अक्षम झाला का? बॅटरी डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, मायलेज दहापट वाढले? एअरबॅग इंडिकेटर सतत चालू असतात का? काहीतरी जळणे, लुकलुकणे किंवा क्लिक करणे थांबले का? आम्ही तुम्हाला या आणि इतर अनेक समस्यांचे निराकरण करण्यात मदत करू डॅशबोर्डबि.एम. डब्लू.
मायलेज समायोजित केले जाऊ शकते.