पूर्ण क्लच दुरुस्ती ह्युंदाई ड्राइव्हसांता एफई, टक्सन, IX35, किआ स्पोर्टेजसोरेंटो

वाहन चालवत असताना अवघड ठिकाणी वारंवार हालचाल केल्याने जास्त गरम होणे आणि बिघाड होतो. घर्षण क्लच. मानक ऑपरेटिंग परिस्थितीत, कपलिंग सुमारे 150 हजार किमी चालते आणि थंड होण्याची वेळ सुमारे 10-15 मिनिटे असते.
खराबीची मुख्य चिन्हे म्हणजे हलताना, जॅमिंग आणि थांबताना झटके. मागील कणावळताना.
तर संगणक निदानत्रुटी दर्शविली नाही, ओळखण्यासाठी कारची लिफ्टवर तपासणी करणे आवश्यक आहे यांत्रिक अपयश. पात्र निदान कारण ओळखण्यात आणि क्लचची खराबी शोधण्यात मदत करेल ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जे इलेक्ट्रिकल कनेक्टर आहेत, इलेक्ट्रोमॅग्नेट विंडिंग (अनेकदा ब्रेक होतो), आणि स्वतःच बेअरिंग.
किआ स्पोर्टेज, सोरेंटो, मागील एक्सल कपलिंगची दुरुस्ती ह्युंदाई सांता FE, Tucson, बरेच श्रम-केंद्रित काम जे एका विशेष केंद्रात केले जाणे आवश्यक आहे.

सुटे भागांसह क्लच दुरुस्त करण्याची किंमत अंदाजे 10,000 - 12,000 रूबल आहे. आवश्यक सुटे भागांवर अवलंबून.

सर्व प्रथम, आम्ही शूट करतो कार्डन शाफ्ट, नंतर चिप डिस्कनेक्ट करा आणि मागील एक्सलमधून चार बोल्ट अनस्क्रू करा. आम्ही कपलिंग काढतो. पृथक्करण शँक नट काढून टाकून सुरू होते, फ्लँज आणि कपलिंग बॉडी काढून टाकण्यासाठी तीन जबड्याच्या पुलरचा वापर करून, लगेच गळतीची तपासणी केली जाते. पुढे, मागील कव्हरमधून टिकवून ठेवणारी रिंग काढा, कव्हर स्वतः काढून टाका आणि शाफ्ट काढा. नुकसानीसाठी आम्ही घर्षण पॅक तपासतो. घर्षण पॅकमध्ये दोष असल्यास, आम्ही क्लचला नवीनसह बदलतो कारण मूळ निर्माता हा घटक स्वतंत्रपणे पुरवत नाही. जर कोणताही दोष नसेल, तर तो भाग आणि शरीर स्वतः ब्रशने 5-10 मिनिटे क्लिनरसह वेगळ्या टाकीमध्ये धुवावे. या हाताळणीनंतर, आम्ही कठोर क्रमाने घर्षण पॅक एकत्र करतो. यात अनेक प्लेट्स, एक ओव्हररनिंग क्लच गियर, सहा बॉल्स, ओव्हररनिंग क्लचची वरची प्लेट, अनेक क्लच डिस्क्स असतात ज्या एकावेळी स्टॅक केलेल्या असतात. तेल सील देखील नवीन सह बदलले आहे, वरचे झाकणजोडणी निर्माता ऑल-व्हील ड्राईव्हसाठी चिकट कपलिंगसाठी दुरुस्ती किट तयार करतो, ज्यामध्ये बेअरिंग, ऑइल सील आणि फ्लँजचा समावेश असतो.
चिकट कपलिंग एकत्र केल्यानंतर, एटीएफ एसपी 3 तेल ओतले जाते, ज्या कव्हरवर तेल सील बदलले होते ते बंद केले जाते आणि टिकवून ठेवणारी रिंग आणि क्लच हाऊसिंग जास्त प्रयत्न न करता स्थापित केले जातात. गृहनिर्माण फिरवून आणि त्याची काळजीपूर्वक तपासणी करून, आम्ही क्लच हाउसिंगमध्ये सीलसह बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे की नाही हे निर्धारित करतो.
असेंब्लीनंतर, कपलिंग कारवर उलट क्रमाने स्थापित केले जाते. जर धागे खराब झाले असतील, तर बोल्ट नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे. ड्राइव्हशाफ्ट स्थापित करा.

शुभ दिवस, सहकारी वाहनचालक! झॅपकिया कार सर्व्हिस टीम स्वत: प्लंबिंग दुरुस्तीसाठी सामग्रीची मालिका सुरू ठेवण्यास आनंदित आहे आधुनिक गाड्या. सर्व्हिस स्टेशनशिवाय तुमची कार कशी दुरुस्त करायची हे तुम्हाला शिकायचे आहे का? जलद आणि कार्यक्षमतेने बदला आवश्यक सुटे भागआणि उपभोग्य वस्तू? आमचे लेख आणि व्हिडिओ आपल्याला यामध्ये मदत करतील!

आज आमच्याकडे दुरुस्तीच्या वैशिष्ट्यांबद्दल एक कथा आहे. मध्यम आकाराचा क्रॉसओव्हर त्याच्या क्रॉस-कंट्री क्षमतेमुळे मॉस्को ड्रायव्हर्समध्ये अत्यंत लोकप्रिय आहे, उच्च शक्तीसवारी आणि देखभालीची अपवादात्मक सुलभता.

तथापि, बराच वेळ धावल्यानंतर, कार बऱ्याचदा लक्षणीय धक्का बसू लागते. बरेच ड्रायव्हर्स अशा "लक्षणे" कडे दुर्लक्ष करतात आणि ते व्यर्थ आहे - तुटलेली एक तुमची कार सामान्यपणे चालविण्याच्या क्षमतेपासून वंचित ठेवते. लक्षात घ्या की योग्य ऑपरेटिंग परिस्थितीतही, कपलिंग सुमारे 100-150 हजार किलोमीटर टिकू शकते.

ऑल-व्हील ड्राईव्ह क्लचची दुरुस्ती ही श्रमिक-केंद्रित प्रक्रिया आहे. नक्कीच, सर्वोत्तम उपायवैशिष्ट्यपूर्ण झटके आल्यास, आपल्याला कार सर्व्हिस स्टेशनवर नेणे आवश्यक आहे - केवळ उच्च-गुणवत्तेचे निदान ब्रेकडाउनच्या कारणांची 100% हमी देईल. परंतु जर तुम्हाला तुमची कार चांगली "माहित" असेल आणि स्वतः दुरुस्ती करण्यास तयार असाल तर हा लेख तुमच्यासाठी आहे.

क्लच समस्या कारणे

तर, अकाली अपयश कशामुळे होईल? सर्व प्रथम, निष्काळजीपणे वाहन चालवणे खराब रस्ते. अशा हालचालीमुळे, आपल्या कारचे निलंबन अक्षरशः छिद्रांमध्ये पडते आणि कपलिंग शारीरिक नुकसानाच्या अधीन आहे. याव्यतिरिक्त, "हार्बिंगर्स" हे ABS आणि ESP अक्षम करणे तसेच वाहन चालवताना "डिफरेंशियल" त्रुटी असेल. तुम्ही कितीही गैरसोय टाळू इच्छित असाल तरी तुम्हाला मागच्या धुरामध्ये चढावे लागेल.

आमचा सल्लाः क्लचमध्ये काही समस्या आल्यास, विश्वसनीय सेवा स्टेशनशी संपर्क साधा. होय, तुम्हाला थोडे जास्त पैसे द्यावे लागतील - परंतु तुम्हाला सर्वात योग्य आणि तत्पर सेवा मिळेल. शिवाय, संपर्क केल्यास कार सेवा Zapkia- आवश्यक असल्यास, आम्ही तुमच्या सांता फे, स्पोर्टेज किंवा इतर कोणत्याही वर एक नवीन मूळ क्लच स्थापित करू कोरियन कार, आणि प्लंबिंग दुरुस्तीसाठी आमच्या किंमती रशियामध्ये सर्वोत्तम आहेत!

चला कपलिंगकडे परत जाऊया. केआयए स्पोर्टेज प्रमाणेच ह्युंदाई सांता फे मधील ते हायड्रोमेकॅनिकल आहेत. हा उपाय आहे कोरियन उत्पादकम्हणजे खर्चात एक आदर्श फायदा. तथापि, क्लच अल्पायुषी असतात - हायड्रोमेकॅनिकल क्लच ड्रायव्हिंग करताना सहजपणे जास्त गरम होते आणि कार सिंगल-व्हील ड्राइव्ह बनते. सांता फे आणि स्पोर्टेज क्लचची खराबी ही सर्वात सामान्य चेसिस समस्यांपैकी एक आहे.

जर ब्रेकडाउन आधीच झाले असेल तर खरेदी करण्यात अर्थ आहे नवीन क्लच. Zapkia ऑटो पार्ट्स स्टोअरमध्ये, Santa Fe/Sportage साठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचची किंमत किमान आहे! याव्यतिरिक्त, आम्ही केवळ मूळ घटक ऑफर करतो - याचा अर्थ असा आहे की क्लच सारख्या "नाजूक" यंत्रणा देखील बर्याच वर्षांपासून तुमची सेवा करेल!

ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच काढा. वारंवार खराबी

तर, दोषपूर्ण क्लच काढून टाकूया. आम्ही कार लिफ्टवर उचलतो, तळाशी चढतो आणि प्रथम ड्राइव्हशाफ्ट काढतो - दोन्ही मॉडेलमध्ये कोरियन कारते कोणत्याही समस्यांशिवाय बंद होते. पुढे, आम्ही मागील एक्सलमधून बोल्ट काढतो (त्यापैकी फक्त 4 आहेत), आणि कपलिंग स्वतःच काळजीपूर्वक काढून टाकतो. टेबलवर पुढील पृथक्करण करणे अर्थपूर्ण आहे.

कपलिंग आपल्या समोर आहे. शँक नट घट्ट करा, नंतर काळजीपूर्वक बाहेरील कडा काढा. आम्ही ताबडतोब लीकसाठी कपलिंग तपासतो - जर काही असेल तर, ताबडतोब नवीन कपलिंग खरेदी करणे अर्थपूर्ण आहे.

मागील कव्हरवर असलेली रिटेनिंग रिंग काढा, नंतर कव्हर स्वतःच, आणि क्लच शाफ्ट काढा. एक विशेष घर्षण पॅक आहे ज्याची विशेषतः काळजीपूर्वक तपासणी करणे आवश्यक आहे - वस्तुस्थिती अशी आहे की हे पॅक बदलले किंवा दुरुस्त केले जाऊ शकत नाही, कारण घर्षण पॅक स्वतंत्रपणे तयार केले जात नाहीत. त्यानुसार, आम्हाला पॅकेजमध्ये एक दोष आढळला - संपूर्ण क्लच बदलणे आवश्यक आहे.

कोणत्याही परिस्थितीत, पिशवीला क्लिनरने उपचार करणे आवश्यक आहे. आम्ही 10-15 मिनिटे थांबतो आणि भाग एकत्र करतो. कृपया लक्षात घ्या की तुमचा जवळपास एखादा मेकॅनिक मित्र असेल तरच तुम्ही Santa Fe/Sportage फ्रिक्शन पॅक स्वतःच डिसेम्बल करू शकता, म्हणून जर तुम्हाला खात्री नसेल की वेगळे करणे यशस्वी होईल, तर संपूर्ण क्लच सेवेसाठी आणणे चांगले.

आम्ही बेअरिंगवर विशेष लक्ष देतो - जर त्यापैकी एक दोषपूर्ण असेल तर कपलिंगचा वापर केला जाऊ शकत नाही. Hyundai आणि KIA दोघेही विशेष कपलिंग रिपेअर किट तयार करतात ज्यात बदलता येण्याजोग्या बेअरिंग्ज, ऑइल सील आणि फ्लँज असतात. या सेटसाठी आमची किंमत किमान आहे!

जरी घर्षण पॅक सामान्य आहे, उच्च संभाव्यतेसह, क्लच सील निश्चितपणे बदलण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही वरच्या कव्हरवर स्थित तेल सील बदलतो. येथे उच्च-गुणवत्तेच्या उपभोग्य वस्तू वापरणे महत्वाचे आहे, कारण ऑइल सील देखील ऑल-व्हील ड्राईव्ह क्लच त्वरीत निरुपयोगी बनवू शकतो, ज्यामुळे लक्षणीय गळती होऊ शकते. विशेष तेल. आपण कपलिंग सील आवश्यक आहे, किंवा दुरुस्ती च्या उपकरणांचा संचसांता फे किंवा केआयए स्पोर्टेज क्लचसाठी? Zapkia स्टोअरशी संपर्क साधा - मूळ उपभोग्य वस्तूंची किंमत तुम्हाला आनंदित करेल!

क्लच सेवा अनिवार्यपणे पूर्ण झाली आहे. फक्त उच्च-गुणवत्तेचे भरणे बाकी आहे, कारण संपूर्णपणे कपलिंगचे ऑपरेशन त्याच्या चिकटपणावर अवलंबून असते! आम्ही ते भरतो, कपलिंग एकत्र करतो आणि मागील एक्सलवर स्थापित करतो. क्लच समस्या सुटल्या, अभिनंदन!

परिणाम. सेवा स्टेशन किंवा स्वत: ची दुरुस्ती?

आम्हाला आशा आहे की आम्ही तुम्हाला याबद्दल सांगू शकलो स्वत: ची दुरुस्तीकोरियन कपलिंग्स ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारएकही बारकावे न चुकता. तथापि, आम्ही जोरदार शिफारस करतो की ही दुरुस्ती सर्व्हिस स्टेशनवर केली जावी - प्रथम, तुमच्याकडे दुरुस्ती किट नसेल, एटीएफ तेलेकिंवा इतर उपभोग्य वस्तू. दुसरे म्हणजे, कारच्या तळाशी क्रॉल करून स्वतः कपलिंग काढणे कधीकधी कठीण असते. बरं, मुख्य फायदा म्हणजे मेकॅनिक्सची व्यावसायिकता!

क्लचमध्ये काही समस्या आहेत किंवा तो अचानक “ठोकतो”? झापकिया सर्व्हिस स्टेशनवर या! शुभेच्छा, मित्रांनो!

एसयूव्हीच्या सदोष ऑल-व्हील ड्राइव्ह कपलिंगच्या दुरुस्तीवरील फोटो अहवाल ह्युंदाई टक्सन. ह्युंदाई तुसान सेवा आणि दुरुस्ती केंद्र.

Hyundai Tucson मागील एक्सल क्लच खराबी. लक्षणे:वळताना कारची कठीण हालचाल, मागील गिअरबॉक्सच्या क्षेत्रामध्ये आवाज आणि कंपनासह.

तांत्रिक दस्तऐवजीकरणनिर्माता कपलिंग असेंब्ली बदलण्याचे नियमन करतो. आमच्या तज्ञांनी, खराबीची कारणे समजून घेतल्यावर, असा निष्कर्ष काढला 90% प्रकरणांमध्ये क्लच बेअरिंग अयशस्वी होते.

प्रथम, क्लच बेअरिंगमधील प्ले तपासा. ते ठरवले जाते व्हिज्युअल तपासणीआणि हलके टॅपिंग.

रिस्पेक्ट ऑटो टेक्निकल सेंटर या युनिटच्या दुरुस्तीवर 30,000 रूबल पर्यंत बचत करण्याची ऑफर देते.

आम्ही कारमधून दोषपूर्ण युनिट काढून टाकतो.

हब काढत आहे कार्डन शाफ्ट. यासाठी विशेष विस्तारित सॉकेट हेड आवश्यक असेल.

तेल सील काढा आणि बेअरिंग दाबा. आत दाबत आहे नवीन बेअरिंग.

आम्ही उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करतो. रिस्पेक्ट ऑटो तांत्रिक केंद्रात अशा दुरुस्तीची किंमत 4,800 रूबल असेल. जेव्हा कपलिंगची किंमत 47800-3900 45000 रूबल पेक्षा जास्त असते (!)

तज्ञांनी तयार केलेले फोटो साहित्य

व्यावसायिकांवर आपल्या कारवर विश्वास ठेवा!
Hyundai "Respect Auto" तांत्रिक केंद्रात आपले स्वागत आहे!

गरम हवामानाच्या प्रारंभासह, अनेक वाहन चालकांना वातानुकूलन प्रणालीच्या सेवाक्षमतेबद्दल काळजी वाटते. ती आत असेल तर परिपूर्ण क्रमाने, नंतर एअर कंडिशनरच्या ऑपरेशनमध्ये कोणतीही समस्या नाही. पण डिफ्लेक्टर्समधून थंड हवा वाहणे थांबले तर?

कारच्या एअर कंडिशनिंग सिस्टममध्ये अनेक घटक आणि भाग समाविष्ट आहेत, ज्यापैकी प्रत्येक स्वतःचे विशिष्ट कार्य करते. कमीतकमी एका घटकाच्या ऑपरेशनमधील खराबी कार्यक्षमतेच्या वैशिष्ट्यांवर लक्षणीय परिणाम करू शकते किंवा युनिटचे पूर्णपणे नुकसान करू शकते. असे एक साधन म्हणजे कंप्रेसर.

कंप्रेसर कदाचित सर्वात महत्वाचे आहे आणि महाग वस्तू हवामान प्रणालीकोणतीही कार. तथापि, त्याच्या डिझाइनमध्ये आणखी एक घटक समाविष्ट आहे, ज्याचा उद्देश कंप्रेसरला त्याचे कार्य करणे हा आहे. एअर कंडिशनर चालू करण्यासाठी हा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच आहे.

कपलिंग प्रदान करते
कंप्रेसर पुली आणि त्याच्या दरम्यान यांत्रिक कनेक्शन ड्राइव्ह शाफ्ट. जेव्हा सिस्टम बंद असते, तेव्हा पुली मुक्तपणे फिरते आणि अंतर्गत यांत्रिक भागकंप्रेसर स्थिर राहतो. पण तुम्ही A/C बटण दाबताच, इलेक्ट्रोमॅग्नेट क्लच प्लेटला पुलीकडे आकर्षित करते आणि कॉम्प्रेसर यंत्रणा काम करू लागते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कपलिंग डिस्पोजेबल असतात आणि सुटे भाग म्हणून पुरवले जात नाहीत. म्हणून, कारवरील एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर क्लचची दुरुस्ती पहिल्या दृष्टीक्षेपात अशक्य असल्याचे दिसून येते आणि ऑटो दुरुस्तीच्या दुकानांना रिसॉर्ट करण्यास भाग पाडले जाते. विविध प्रकारेपुनर्प्राप्ती तथापि, काही कंप्रेसर मॉडेल अद्याप त्याच्या बदलीसाठी प्रदान करतात.

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचची खराबी खालील लक्षणांद्वारे ओळखली जाऊ शकते:

• चालू केलेले एअर कंडिशनर थंड हवा पुरवत नाही;
• जेव्हा तुम्ही पॉवर बटण (A/C) दाबता, तेव्हा पहिल्या पंख्याची गती चालू होत नाही;
• इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचचे वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक ऐकू येत नाही;
• एअर कंडिशनर अचानक थंड होणे बंद झाले.

तुम्हाला तत्सम लक्षणे आढळल्यास, तुम्ही ताबडतोब एखाद्या तज्ञाशी संपर्क साधावा जो तपशीलवार निदान करेल, नॉन-वर्किंग युनिट निश्चित करेल आणि म्हणून एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर क्लच दुरुस्त करण्यासाठी कोणत्या प्रकारचे काम करावे लागेल.

युनिट तपासत आहे
सहसा खालील ऑपरेशन्स असतात:

• सिस्टममधील ऑपरेटिंग प्रेशर मोजणे (ते किमान 20 एटीएम असणे आवश्यक आहे);
• सेन्सर आणि थर्मोस्टॅट तपासत आहे;
• परीक्षा इलेक्ट्रिकल सर्किट्सआणि कनेक्टर;
• कंप्रेसर आणि इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच तपासत आहे.

शेवटची प्रक्रिया तेव्हा केली जाते बेल्ट काढला सहाय्यक युनिट्स. एअर कंडिशनिंग स्विच दाबताना एक क्लिक (नेहमी नाही) सोबत असावे आणि कंप्रेसर पुली हाताने फिरवताना थोडासा प्रतिकार जाणवला पाहिजे. मोकळी असताना, पुली सहसा अगदी सहजपणे फिरते.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, एअर कंडिशनिंग कंप्रेसरच्या इलेक्ट्रिक कपलिंगची दुरुस्ती करणे, नियमानुसार, ते बदलण्यासाठी खाली येते आणि केवळ काही प्रकरणांमध्ये केवळ अनुभवी कारागीर भाग दुरुस्त करण्यास सक्षम असतात.

एकदम साधारण क्लच खराब होणे म्हणजे थर्मल फ्यूजमधील ब्रेक, जे क्लचला जास्त गरम होण्यापासून वाचवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. नाममात्र ऑपरेटिंग तापमान 190 C° आहे आणि ते एकदाच चालते. ओपन सर्किटसाठी मल्टीमीटरने खराबीचे निदान केले जाते. कपलिंग समान मूल्यासह बदलले आहे. फ्यूज सहसा एका कंपाऊंडने भरलेला असतो ज्यास काढणे आवश्यक असते. नवीन घटकरेफ्रेक्ट्री टिन सोल्डरच्या सहाय्याने संपर्कांना सोल्डर केले जाते आणि योग्य इपॉक्सी कंपाऊंडने भरलेले असते (रचना किमान 220 C° तापमानासाठी डिझाइन केलेली असावी). फ्यूज व्यतिरिक्त, इलेक्ट्रोमॅग्नेट कॉइल देखील खंडित होते. ही खराबी अत्यंत दुर्मिळ आहे आणि थर्मल फ्यूजऐवजी "बग" स्थापित केल्यास घडते. या प्रकरणात, इलेक्ट्रोमॅग्नेट यापुढे दुरुस्त करता येणार नाही.

आणखी एक क्लच खराबी बेअरिंग वेअरशी संबंधित आहे आणि वाढलेल्या ऑपरेटिंग आवाजात व्यक्त केली जाते. कंप्रेसर पुली फिरवून हे तपासले जाते. चरखी सहज फिरली पाहिजे, कोणत्याहीशिवाय बाहेरील आवाज, जसे की गर्जना आणि पीसणे, नसावे. जीर्ण
ऑपरेशन दरम्यान बेअरिंग खूप गरम होते आणि कंप्रेसर पुलीचा रोटेशन वेग रोटेशन वेगापेक्षा अंदाजे दुप्पट असतो क्रँकशाफ्ट. बेअरिंगच्या ओव्हरहाटिंगमुळे थर्मल फ्यूज अयशस्वी होतो.

नवीन बेअरिंग चिन्हांनुसार निवडले जाते आणि निर्माता खूप महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावते. तुम्ही यावर बचत करू नये; बदलण्याची प्रक्रिया सहसा काही अडचणींशी संबंधित असते. प्रथम, लँडिंग मोठ्या हस्तक्षेप फिटसह केले जाते (प्रीहिटिंगसह तणावग्रस्त देखील आहेत आसन). दुसरे म्हणजे, बेअरिंग अतिरिक्तपणे किनारी दर्शवून निश्चित केले जाते, जे ऑपरेशन दरम्यान युनिट गरम केल्यावर त्याचे विस्थापन प्रतिबंधित करते.

बदलीचे काम करण्यासाठी, विशेष उपकरणे आणि अत्यंत काळजी आवश्यक आहे, कारण पुली विकृत होण्याचा आणि बेअरिंग सीटचे नुकसान होण्याचा धोका आहे. हे, यामधून, चिथावणी देऊ शकते रेडियल रनआउटकप्पी वाढलेला पोशाखआणि एक उंच कडा ड्राइव्ह बेल्ट, तसेच कंप्रेसर ब्रेकडाउन.

स्ट्रेस फिट वापरल्यास, पुली प्रथम 200-250 डिग्री तापमानात गरम केली जाते आणि नंतर नवीन बेअरिंग दाबले जाते. तपमान नियंत्रित करणे महत्वाचे आहे, कारण मजबूत गरम केल्याने सामग्रीच्या संरचनेत व्यत्यय येऊ शकतो आणि भाग देखील खराब होऊ शकतो.

भागाचे नाव:

ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच

निर्माता:

मूळ

किंमत: 25000 घासणे.

हमीसह एक्सचेंजसाठी नूतनीकरण केले

4780039200 47800-39200 4780039210 47800-39210 4780039410 47800-39410 4780039420 47800-39420 4780039300 47800-39300

नवीन क्लच 47800-39420 - 70,000 रुबल, जर तुम्ही जुना 65,000 रुबल परत केला तर

नवीन क्लच 47800-39410 - 70,000 रूबल, जर तुम्ही जुने 65,000 रुबल दिले तर

नवीन क्लच 47800-39400 - 70000 रुबल, जर तुम्ही जुना 65000 रुबल दिला तर

नवीन क्लच 47800-39210 - 70,000 रूबल, जर तुम्ही जुने 65,000 रुबल दिले तर

नवीन क्लच 47800-39200 - 70,000 रूबल, जर तुम्ही जुने 65,000 रुबल दिले तर

नवीन क्लच 47800-39300 - 70,000 रूबल, जर तुम्ही जुने 65,000 रुबल दिले तर

नवीन क्लच 47800-39000 - 75000 रुबल, जर तुम्ही जुना 70000 रुबल दिला तर

विनंतीनुसार किंमत फ्लोटिंग डॉलर आणि युरोमुळे दररोज बदलू शकते! , परंतु तुम्हाला ते आमच्यापेक्षा स्वस्त कुठेतरी आढळल्यास, आम्हाला तुमची संपर्क माहिती द्या आणि आम्ही शक्य असल्यास, तुमच्यासाठी तिथल्या तुलनेत स्वस्त करू.

लक्ष द्या: तुम्ही तुमच्या कारचे इतर सुटे भाग एका अनन्य वेबसाइटवर शोधू शकता http://auto.tyt-vse.com/

क्लच (इलेक्ट्रिक कपलिंग) मागील एक्सल ह्युंदाई, केआयएला जोडणारा

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच Hyundai, KIA सह ऑल-व्हील ड्राइव्ह आकृती

अनेक कारवर, ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्लग-इन असते. ऑल-व्हील ड्राइव्ह देखील त्याच प्रकारे डिझाइन केलेले आहे. ह्युंदाई गाड्या, KIA, चालवा मागील चाकेयेथे ते इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कपलिंगद्वारे स्वयंचलितपणे जोडलेले आहे.

इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच

क्लचचे नियंत्रण Hyundai, KIA ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल युनिटद्वारे केले जाते. इलेक्ट्रोमेकॅनिकल क्लचचे ऑपरेटिंग तत्त्व जवळजवळ क्लचसारखेच असते. जेव्हा क्लचवर व्होल्टेज लागू केले जाते, तेव्हा क्लचच्या आतील डिस्क्स एकमेकांवर दाबल्या जातात आणि त्यांच्याद्वारे मागील चाकांवर टॉर्क प्रसारित होण्यास सुरवात होते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह Hyundai आणि KIA द्वारे सक्रिय केली जाते जेव्हा पुढची चाके घसरतात आणि अंदाजे चाक दुसऱ्या फिरवल्यानंतर. जेव्हा ऑल-व्हील ड्राइव्हची आवश्यकता नसते, तेव्हा ते बंद होते. जेव्हा विशिष्ट गतीची मर्यादा ओलांडली जाते तेव्हा ड्राइव्ह देखील बंद होते, कारण क्लच उच्च गतीसाठी डिझाइन केलेले नाही.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर फोर-व्हील ड्राइव्ह चेक लाइट आहे. जेव्हा इग्निशन चालू होते, तेव्हा दिवा उजळतो आणि सिस्टम स्वयं-चाचणी करते. सर्वकाही व्यवस्थित असल्यास, दिवा विझतो. दोष असेल तर दिवा तेवत राहील.

दुर्दैवाने, ड्राईव्ह चालू केलेल्या कारमध्ये ओळखीचे कोणतेही चिन्ह नाहीत. पण जेव्हा तुम्ही अडकता आणि घसरायला लागतो तेव्हा तुम्हाला हे सहज समजू शकते. जेव्हा मागील व्हील ड्राइव्ह गुंतलेली असेल, तेव्हा तुम्हाला थोडासा धक्का जाणवेल आणि कार ब्लॉकेजमधून हळूहळू बाहेर पडण्यास सुरवात करेल, कारण यामुळे, क्लचमधील तावडी जळून जातील.

टॉर्क के मागील चाकेट्रान्सफर केस (2), फ्रंट कार्डन (4), इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच (5), मागील कार्डन (6), मागील एक्सल गिअरबॉक्स (7) आणि मागील चाक ड्राइव्हद्वारे प्रसारित केले जाते.

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन

ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन डायग्राम

1 — गिअरबॉक्स, 2 — हस्तांतरण प्रकरण, 3 — फ्रंट व्हील ड्राइव्ह, 4 — फ्रंट कार्डन ड्राइव्ह, 5 — इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच, 6 — रिअर कार्डन ड्राइव्ह, 7 — मागील एक्सल गिअरबॉक्स, 8 — मागील चाक ड्राइव्ह.

हस्तांतरण प्रकरण

हस्तांतरण केस कठोरपणे गिअरबॉक्स गृहनिर्माण वर आरोहित आहे. ट्रान्सफर केससाठी ड्राइव्ह हा एक विभेदक बॉक्स आहे. हस्तांतरण प्रकरण स्वतः दोन-टप्प्याचे आहे. केंद्र भिन्नतातेथे कोणतेही हस्तांतरण प्रकरण नाही आणि रस्त्याच्या परिस्थितीनुसार अक्षांमधील टॉर्कचे पुनर्वितरण इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचद्वारे केले जाते.

शाफ्ट कार्डन गीअर्सपातळ-भिंतीच्या स्टीलचे बनलेले. जेव्हा ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल युनिटच्या सिग्नलमधून क्लच अंशतः किंवा पूर्णपणे ब्लॉक केला जातो तेव्हाच इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लच मागील चाकांवर टॉर्क प्रसारित करतो.

ड्राइव्ह युनिटला इंजिन कंट्रोल युनिटकडून माहिती मिळते आणि प्राप्त डेटाच्या आधारे, क्लच चालू किंवा बंद करते, अशा प्रकारे मागील चाकांना टॉर्क पुरवतो किंवा काढून टाकतो.

ब्लॉकला खालील माहिती मिळते:

— वाहनाचे अनुदैर्ध्य प्रवेग (इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल कन्सोल अंतर्गत प्रवेग सेन्सरवरून)

- वाहनाचा वेग आणि चाकाच्या वेगातील फरक (व्हील सेन्सरवरून)

- ब्रेकिंग मोड (एबीएस युनिटमधून)

इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक क्लचला कोणत्याही देखभालीची आवश्यकता नाही.

नवीन क्लचची किंमत 45,000 रूबल ते 60,000 रूबल आहे; आपण 25,000 रूबलच्या हमीसह पुनर्निर्मित क्लच खरेदी करू शकता. आम्ही आमच्या कपलिंगवर 3 महिन्यांची वॉरंटी देतो.