अटींमध्ये बदल

अपडेट केले रेनॉल्ट मास्टर, ज्याचा प्रदर्शनात गेल्या वसंत ऋतुमध्ये प्रीमियर झाला व्यावसायिक वाहनेबर्मिंगहॅममध्ये, एखाद्याच्या अपेक्षेप्रमाणे, ते वेगळ्या कॉन्फिगरेशनमध्ये रशियाला पोहोचले. काय फरक आहे? येथे जमलेली व्हॅन चालवत असताना आम्ही या प्रश्नाचे उत्तर शोधत होतो रेनॉल्ट प्लांटफ्रेंच बॅटिलीमध्ये सोवाब

मजकूर: मिखाईल ओझेरेलेव्ह / फोटो: एकटेरिना वोल्कोवा / 07/31/2015

रेनॉल्ट मास्टर MY2014. एकूण वजन: 3500 किलो. विक्रीची सुरुवात: 2014 च्या शेवटी किंमत: RUB 1,469,000 पासून.

"फक्त शहराच्या मध्यभागी जाऊ नका," प्रेस पार्कच्या व्यवस्थापकाने कारसाठी कागदपत्रे देऊन आम्हाला इशारा दिला. "आमच्याकडे अद्याप पास जारी करण्यासाठी वेळ नाही." खरंच, आमच्या नवीन प्रभागाचे एकूण वजन 3.5 टन आहे, अगदी बी श्रेणीच्या वरच्या पट्टीखाली, याचा अर्थ त्याला मॉस्कोच्या मध्यभागी विनामूल्य ड्रायव्हिंग करण्यास बंदी आहे. बरं, कोणतीही जोखीम घेऊ नका. शिवाय, आम्ही मार्ग निवडण्यात मर्यादित नाही.

अपडेटेड रेनॉल्टचे केबिन इंटीरियर अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहे

आम्हाला फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये रेनॉल्ट मास्टर ऑल-मेटल व्हॅन मिळाली, ज्यामध्ये सरासरी व्हीलबेस (3682 मिमी), छताची सरासरी उंची (1820 मिमी) आणि सर्वात मनोरंजक म्हणजे चार-दरवाज्यांचा मालवाहू डब्बा. आपण ताबडतोब लक्षात घेऊया की पर्यायी डावा सरकणारा दरवाजा, ज्यासाठी तुम्हाला 20 हजार रूबल द्यावे लागतील, लोडिंग/अनलोडिंगची लक्षणीय सोय करू शकतात, उदाहरणार्थ, गोदामात किंवा कारने भरलेल्या अरुंद आवारात.

भव्य दोन-तुकड्यांचे आरसे विस्तीर्ण दृश्य देतात

13.5 m3 च्या कार्गो व्हॉल्यूमसह, हा मास्टर 1105 किलो कार्गो बोर्डवर घेण्यास सक्षम आहे. 1250 मिमीच्या रुंदीसह सरकत्या दरवाजाच्या ओपनिंगमुळे स्टँडर्ड युरो पॅलेट्स बाजूला लोड करता येतात आणि 180 मिमीची लोडिंग उंची लोडिंग/अनलोडिंग दरम्यान गैरसोय निर्माण करत नाही. छायाचित्रकार आणि मला वैयक्तिकरित्या याची खात्री पटली आणि त्यातून मोठे बॉक्स भरले घरगुती उपकरणे. कार्गो क्षेत्राबद्दल आणखी काय म्हणायचे आहे? मागील दरवाजे 270 अंश उघडतात आणि दरवाजे सुरक्षित करण्यासाठी शक्तिशाली चुंबक प्रदान केले जातात. विस्तीर्ण मागील खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा देखील लोडिंग आणि अनलोडिंग ऑपरेशन्ससाठी अनुकूल केला जातो आणि मालवाहू क्षेत्राच्या भिंती आणि मजला काळजीपूर्वक प्लायवुडने रेखाटलेला असतो.

फ्रेंच टाचचा "मोठा भाऊ", रशियामध्ये प्रसिद्ध आहे रेनॉल्ट कांगू, 2011 मध्ये आमच्या बाजारात प्रथम दिसले. आणि त्याच्या विलक्षण देखाव्यामुळे त्याला ताबडतोब व्याज वाढले. स्लोपिंग हुड, रेडिएटर लोखंडी जाळी एका विशाल रेझर ब्लेडसारखे दिसते, त्याच स्मारक, उभ्या स्थितीत असलेल्या हेडलाइट्स - यामुळे डिझाइन उपायट्रॅफिकमध्ये मास्टर प्रभावीपणे उभे राहिले.

आवृत्ती 2014 मध्ये मॉडेल वर्षकारला नवीन हुड आणि रेडिएटर ग्रिल मिळाले. ताज्या लोखंडी जाळीच्या डिझाइनबद्दल धन्यवाद, समोर नवीन मास्टरअद्ययावत रेनॉल्ट कॉर्पोरेट शैलीशी सुसंगत आहे आणि हूडपासून रेडिएटर ग्रिलच्या वरच्या भागात हलवलेले मोठे प्रतीक ब्रँडच्या सर्व कारचे एक विशिष्ट घटक बनले आहे.

ड्रायव्हरची सीट निलंबन प्रणालीसह सुसज्ज आहे

परंतु अद्ययावत रेनॉल्टच्या केबिनचे आतील भाग अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले. ड्रायव्हर आणि प्रवासी क्षेत्रे फ्रेंच डिझाईन स्कूलच्या वैशिष्ट्यपूर्ण पद्धतीने डिझाइन केली आहेत: मोठ्या संख्येने कंपार्टमेंट आणि कोनाड्यांसह दोन-टोन सेंटर कन्सोलचे कामुक वक्र मानक नसलेल्या लेआउट सोल्यूशन्सच्या सेटद्वारे पूरक आहेत - उदाहरणार्थ, सीलिंग पॅनेलमध्ये अलार्म बटणे आणि दरवाजाचे कुलूप लावणे. विभाजनावरील बाह्य कपड्यांचे हुक देखील गायब झालेले नाहीत - त्यापैकी चार पूर्वीप्रमाणेच आहेत. तथापि, अद्याप काहीतरी नवीन आहे - उदाहरणार्थ, एक यूएसबी कनेक्टर, जो मोबाईल फोनसाठी खिशाच्या जवळ यशस्वीरित्या ठेवला गेला.

चाचणी केलेल्या रेनॉल्ट मास्टरमध्ये तीन आसनी केबिन आहे. पॅसेंजर सोफाच्या मध्यभागी सहजपणे एका निश्चित टेबलमध्ये रूपांतरित केले जाऊ शकते. त्याच वेळी, जागा स्वतः फ्रेंच मऊ आहेत आणि शारीरिकदृष्ट्या योग्य प्रोफाइल आहेत. येथील जागा रुंद आहे दार हँडल, armrests भूमिका बजावत. ड्रायव्हरची सीट, उंची आणि झुकाव समायोजित करण्यायोग्य, निलंबन प्रणाली आणि लंबर सपोर्टसह सुसज्ज आहे, जे या वर्गाच्या कारसाठी दुर्मिळ आहे. हे चाकाच्या मागे आरामदायी आहे. डॅशबोर्ड सूर्यप्रकाशात चमकत नाही आणि थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील, जे परिघात इष्टतम आहे आणि स्पर्शास आनंददायी आहे, उंची समायोजनाची पुरेशी श्रेणी आहे.

मागील दरवाजे 270 अंश उघडतात आणि दरवाजे सुरक्षित करण्यासाठी शक्तिशाली चुंबक प्रदान केले जातात.

चालताना, 310 Nm च्या पीक थ्रस्टसह वाजवी 125-अश्वशक्तीच्या टर्बोडिझेलने सुसज्ज असलेली 6-मीटर व्हॅन खूपच गतिमान आहे. संदर्भासाठी: रशियाला पुरवलेली मॉडेल्स 125 आणि 150 एचपी या दोन पॉवर पर्यायांमध्ये युरो -4 मानकांच्या आधुनिक रेनॉल्ट एम 9 टी डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहेत. pp., दोन्ही मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह जोडलेले. आपण 6-स्पीड मॅन्युअलसह सक्रियपणे कार्य केल्यास, प्रवेगला आळशी म्हणता येणार नाही. आणि जर तुम्ही डॅशबोर्डवरील स्विचिंग पॉइंट प्रॉम्प्टचे अनुसरण केले तर तुम्ही लक्षणीय बचत करू शकता - आमच्या बाबतीत, सरासरी इंधन वापर मिश्र चक्रसह पेलोडसुमारे 500 kg फक्त 7.5 l/100 km होते. या परिस्थितीत, इंधन टाकीची क्षमता 100 लिटर आहे हे लक्षात घेऊन, तुम्ही एका भरावावर 1000 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करू शकता.

पर्यायी डाव्या सरकत्या दरवाजामुळे लोडिंग/अनलोडिंग खूप सोपे होऊ शकते

हायवे मोडमध्ये हाताळणे निर्दोष आहे: उंच, लांब व्हॅन डोलत नाही आणि आत्मविश्वासाने त्याचा मार्ग पकडते. निलंबनाच्या स्पष्टपणे निवडलेल्या वैशिष्ट्यांमुळे - मागील लीफ स्प्रिंग आणि फ्रंट स्प्रिंगमुळे सुरळीत धावणे प्राप्त होते. जे लोक डांबरापासून घाण पृष्ठभागावर जाण्याचा निर्णय घेतात त्यांनी सावधगिरी बाळगली पाहिजे: मागील एक्सल बीम अंतर्गत क्लीयरन्स, त्याच्या विशेष डिझाइनमुळे, खूप लहान आहे.

अद्ययावत मास्टर प्राप्त झाले संपूर्ण ओळनवीन सक्रिय सुरक्षा घटक, नवीनतम पिढी स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (ESC) सह अनुकूली नियंत्रणलोड (ॲडॉप्टिव्ह लोड कंट्रोल) मध्ये मानक, तसेच हिल स्टार्ट असिस्ट, ॲम्प्लीफायर आपत्कालीन ब्रेकिंग(इमर्जन्सी ब्रेक असिस्ट), इलेक्ट्रॉनिक ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम (विस्तारित पकड). सह पूर्ण कार ऑर्डर करताना कपलिंग डिव्हाइसएक स्थिरता नियंत्रण प्रणाली (ट्रेलर स्विंग असिस्ट) ऑफर केली आहे.

घर्षण कोटिंगसह प्लायवुड मजला

जर आपण शहरातील गर्दी आणि अरुंद अंगणांमध्ये युक्ती करताना सुरक्षिततेबद्दल बोललो तर, मोठ्या बाह्य दोन-विभागातील "मग" आरशांचा उल्लेख करणे योग्य आहे - त्यांच्याद्वारे दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. पॅनोरामिक लोअर क्वाड्रंट आंधळे डाग कमी करताना दृश्यमानता श्रेणी विस्तृत करतो. सर्वात वरती, अद्ययावत रेनॉल्ट मास्टर मॉडेलवर, प्रवाशांच्या बाजूला असलेल्या सन व्हिझरला दृश्यमानता सुधारण्यासाठी आणि सुरक्षितता वाढवण्यासाठी आरशासह पूरक केले जाऊ शकते. या प्रकरणात, ड्रायव्हरच्या सीटपासून दृश्यमानता श्रेणी आणखी मोठी होते.

मागील निलंबनात लीफ स्प्रिंग्स वापरतात

तथापि, चळवळ उलट मध्येमास्टरवर, तसेच त्याच्या कोणत्याही "वर्गमित्र" वर, युक्ती आनंददायी नाही, त्यासाठी योग्य कौशल्ये आवश्यक आहेत. योग्य अभिमुखता मागील दरवाजे आणि विभाजनामध्ये ग्लेझिंग सुलभ करते. शिवाय, पर्यायांच्या यादीमध्ये समाविष्ट आहे मागील पार्किंग सेन्सर्स. आपण ते फक्त 10 हजार रूबलसाठी ऑर्डर करू शकता. अंगणात आणि गल्लीबोळात गाडी चालवताना काही अडचणी देखील असू शकतात मोठा व्यासटर्नअराउंड (14.1 मीटर). तथापि, अंदाजे त्याच प्रकारे, अनेक टप्प्यांत, रेनॉल्ट मास्टरच्या बहुतेक प्रतिस्पर्ध्यांना शहरी क्रॅम्पमध्ये वळावे लागते.

रशियाला पुरवलेल्या कार रेनॉल्ट M9T डिझेल इंजिनने सुसज्ज आहेत (युरो-4)

मध्ये स्वारी गडद वेळदिवस पुष्टी केली उच्च कार्यक्षमताहेड लाइटिंग. मध्य आणि उच्च प्रकाशझोतड्रायव्हरला परिस्थितीनुसार रस्त्याच्या परिस्थितीची पुरेशी माहिती द्या. ॲडॉप्टिव्ह लाइटिंग मोड सुरक्षेसाठी त्याचे योगदान देते - स्टीयरिंग व्हीलच्या वळणावर अवलंबून, कार हलते तेव्हा रस्त्याच्या उजव्या किंवा डाव्या बाजूचा प्रकाश. ही खेदाची गोष्ट आहे की मूलभूत कॉन्फिगरेशनकोणताही दिवस मोड उपलब्ध नाही चालणारे दिवे. हे वजा आहे.

नवीन रेनॉल्ट मास्टरच्या आमच्या छापांचा सारांश देत आम्ही लक्षात घेतो की ही कार सोयी, कार्यक्षमता आणि कार्यप्रदर्शन यांचा यशस्वीपणे मेळ घालते. आणि पुढे. मास्टर 2010 मॉडेल वर्षात रशियन लोकांची वाढलेली स्वारस्य लक्षात घेऊन (2012 च्या तुलनेत 2013 मध्ये मॉडेल विक्रीची वाढ 100% पेक्षा जास्त झाली), कारच्या पिढ्या बदलल्यामुळे, कंपनी पुढे चालू ठेवण्यास सक्षम असेल यावर विश्वास ठेवण्याचे कारण आहे. एलसीव्ही मार्केटमध्ये सामान्य घसरण होऊनही रशियन बाजारपेठेत विस्तार.

टीप

व्यावहारिक.सुटे चाक आत सुरक्षित करण्यासाठी मागील ओव्हरहँगअशी यंत्रणा प्रदान केली आहे.

वादग्रस्त.वॉशर जलाशयाची मान खराबपणे स्थित आहे, रीफिलिंग करताना, फनेल वापरणे चांगले आहे.

• चांगली दृश्यमानता, प्रशस्त मालवाहू डबा, वाढीव आरामचालकासाठी
• मानक म्हणून दिवसा चालणारे दिवे नाहीत

तपशील
चाक सूत्र	4x2
कर्ब वजन, किग्रॅ	2395
एकूण वजन, किलो	3500
उपयुक्त व्हॉल्यूम मालवाहू डब्बा, मी 3	13,5
परिमाण मालवाहू डब्बा, मिमी	1400x1500x650
इंधन टाकीची मात्रा, एल	100
इंजिन
प्रकार	डिझेल, 4-सिलेंडर, युरो-4
कार्यरत व्हॉल्यूम, सेमी 3	2298
शक्ती, l. सह. किमान -1 वाजता	3500 वर 125
टॉर्क, Nm at किमान -1	1500 वर 310
संसर्ग	mech., 6-स्पीड
निलंबन
समोर	स्वतंत्र, वसंत ऋतु
परत	अवलंबून, वसंत ऋतु
ब्रेक्स	डिस्क
टायर आकार	225/65R16
PRICE
मूलभूत, घासणे.	1 469 000
चाचणी कार, घासणे.	1 754 400
सेवा
फॅक्टरी वॉरंटी	2 वर्षे अमर्यादित मायलेज
सेवा दरम्यान मायलेज, किमी	15 000
स्पर्धक
सिट्रोएन जम्पर, इवेको डेली, फियाट ड्युकाटो,फोर्ड ट्रान्झिट, मर्सिडीज-बेंझ धावणारा, प्यूजिओ बॉक्सर, फोक्सवॅगन क्राफ्टर

उत्तीर्ण होत आहे

नवीन पिढीचा मास्टर रशियामध्ये दोन आवृत्त्यांमध्ये सादर केला जातो - व्हॅन आणि चेसिस. चेसिसच्या विस्तृत श्रेणीमध्ये समोर किंवा मागील चाक ड्राइव्हसह, सिंगल किंवा डबल कॅबसह आवृत्त्या समाविष्ट आहेत आणि आपण तीन लांबी आणि पेलोड देखील निवडू शकता - 1425 ते 2420 किलो पर्यंत. हे वाहन सात चेसिस आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे, तीन किंवा सात आसनांसाठी केबिन आणि विविध बॉडी पर्यायांमध्ये: उत्पादित वस्तू आणि समथर्मल व्हॅन, ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, वर्कशॉप, टो ट्रक इ. याव्यतिरिक्त, रशियन उत्पादक ऑल-मेटल बॉडी असलेल्या कारला मार्गात रूपांतरित करण्यात गुंतलेले आहेत आणि पर्यटक बस, संकलन वाहने, रेफ्रिजरेटेड व्हॅन.

RUB 1,469,000 पासून सुरू होणारी, तसेच खास डिझाइन केलेली, मोठ्या प्रमाणात बदल आणि वाजवी किंमत रेनॉल्ट कार्यक्रमकॉर्पोरेट क्लायंटसाठी अतिरिक्त प्रोत्साहन होऊ शकते निवड रेनॉल्टमास्टर हे संभाव्य खरेदीदार आहेत, कंपनीचा विश्वास आहे.

रेनॉल्ट रशियाने ही कार प्रदान केली होती.

रेनॉल्ट मास्टर व्हॅनची निर्मिती फ्रेंच कंपनीने 1980 पासून केली आहे. त्याच्याकडे आहे मोठी निवडकॉन्फिगरेशन आणि अतिरिक्त उपकरणे, जे ते एक बहुमुखी आणि बहु-कार्यक्षम वाहन बनवते.

याव्यतिरिक्त, रेनॉल्ट डिझाइन केलेल्या रूपांतरित मास्टर व्हॅनची संपूर्ण ओळ प्रदान करते विविध प्रकारउपक्रम यात समाविष्ट आहे: मार्ग आणि पर्यटक मिनीबस, रेफ्रिजरेटेड व्हॅन, रुग्णवाहिका इ.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये रेनॉल्ट मास्टरइंजिन

रेनॉल्ट मास्टर व्हॅन आधुनिक रेनॉल्ट M9T डिझेल इंजिन आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. आवृत्तीवर अवलंबून, इंजिन पॉवर 125 एचपी आहे. सह. 310 N m किंवा 150 hp च्या टॉर्कसह. सह. 1500 rpm वर 350 Nm च्या टॉर्कसह क्रँकशाफ्ट. अतिरिक्त-शहरी चक्रात इंधनाचा वापर 7.1 l/100 किमी पर्यंत आहे. निवडण्यासाठी ड्राइव्ह करा - समोर किंवा मागील.

परिमाण

Renault Master विविध आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. यात चार प्रकारची लांबी आणि तीन प्रकारची शरीराची उंची आहे, जी वेगवेगळ्या प्रकारे एकत्र केली जाऊ शकते.

व्हॅनचे परिमाण:

मालवाहू जागा

रेनॉल्ट मास्टर व्हॅन संपूर्ण आणि अष्टपैलू आहे वाहन, सामान, बांधकाम साहित्य आणि इतर मोठे भार वाहून नेण्यासाठी योग्य. बदलाच्या प्रकारानुसार, कमाल लोड क्षमता 919 ते 2,059 किलो पर्यंत बदलते. खंड सामानाचा डबा 7.8 ते 15.8 क्यूबिक मीटर पर्यंत आहे. मीटर

पूर्ण मजला, भिंत आणि यासह निवडण्यासाठी अनेक कार्गो बे फिनिश देखील आहेत चाक कमानीझाड.

लोड सुरक्षितपणे सुरक्षित करण्यासाठी, मजल्यामध्ये फास्टनिंग रिंग बांधल्या जातात. मालवाहू डबा मेटल विभाजनाद्वारे केबिनपासून विभक्त केला जातो, ज्याला खिडकीसह पूरक केले जाऊ शकते किंवा संरक्षणात्मक लोखंडी जाळी. 270° उघडणारे चुंबकीय दरवाजे वाहनाच्या मालवाहू डब्यात सहज प्रवेश देतात.

सुरक्षितता

रेनॉल्ट मास्टर प्रदान करणाऱ्या प्रणालींच्या संचाने सुसज्ज आहे पूर्ण नियंत्रणआणि सुरक्षितता. यासहीत:

• हिल स्टार्ट असिस्ट सिस्टीम - पार्किंग करताना किंवा झोकात थांबताना कारला दूर जाण्यापासून रोखण्यास मदत करते.
• जेव्हा नियंत्रणक्षमता कमी होते तेव्हा ESP प्रणाली ड्रायव्हरचा विमा करते आणि उच्च वेगाने कॉर्नरिंगचा सामना करण्यास मदत करते.
• ABS प्रणाली- आपत्कालीन ब्रेकिंगच्या बाबतीत उच्च वाहन नियंत्रणक्षमता राखण्यात मदत करते.
• ड्रायव्हर साइड एअरबॅग आणि पॅसेंजर फ्रंट एअरबॅग ऐच्छिक आहेत.

केबिन मध्ये

केबिनमध्ये उत्कृष्ट दृश्यमानता, मुख्य साधनांचा अर्गोनॉमिक लेआउट, आरामदायी ड्रायव्हर सीट आणि सुधारित आवाज इन्सुलेशन आहे.

अंतर्गत उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• उंची समायोजनासह शारीरिकदृष्ट्या आकाराचे ड्रायव्हरचे आसन;
• इष्टतम तापमान सुनिश्चित करण्यासाठी वातानुकूलन;
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• हातमोजा पेटी;
• मधल्या आसनाचे टेबलमध्ये रूपांतर होते;
• लहान वस्तू साठवण्यासाठी मध्यवर्ती कन्सोलवर एक कंपार्टमेंट;
• सेल फोन कंपार्टमेंट.

तांत्रिक माहिती रेनॉल्ट मास्टरच्या पिढ्या

रेनॉल्ट मास्टर ही फ्रान्समध्ये बनवलेल्या लहान-टनेज कारची एक लाइन आहे. यूके आणि युरोपमध्ये, या कार वॉक्सहॉल मोव्हॅनो आणि ओपल मोव्हॅनो (ते देखील रेनॉल्टने विकसित केल्या होत्या) म्हणून ओळखल्या जातात. वेगवेगळ्या वेळी रेनॉल्ट मास्टर मालिका उपलब्ध होती वेगळे प्रकारबॉडी, पण व्हॅन सर्वात लोकप्रिय होत्या. वाढलेल्या पेलोडसह आवृत्त्या रेनॉल्ट बी (नंतरच्या काळात रेनॉल्ट मेसेंजर आणि रेनॉल्ट मॅस्कॉट) म्हणून विकल्या गेल्या.

विश्वासार्ह आणि व्यावहारिक ट्रकची वाहून नेण्याची क्षमता आणि प्रशस्तता चांगली होती. सोबत गुणवत्ता डेटा परवडणारी किंमतआणि ग्राहकांना आकर्षित केले. मॉडेलमध्ये अनेक अद्यतने झाली आहेत, ज्या दरम्यान ग्राहकांच्या इच्छा विचारात घेतल्या गेल्या आणि नवीन उपाय जोडले गेले.

रेनॉल्ट मास्टर मालिका व्यवसाय समस्या सोडवण्यासाठी तयार करण्यात आली होती. विविध अतिरिक्त उपकरणे आणि कॉन्फिगरेशनमुळे क्लायंटचे बजेट आणि गरजा पूर्ण करणारी आवृत्ती निवडणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, विशिष्ट व्यवसायासाठी जागतिक री-इक्विपमेंट प्रस्तावित करण्यात आली. अशा प्रकारे, रेनॉल्ट मास्टरच्या आधारावर पर्यटक बस आणि मिनीबस तयार केल्या गेल्या.

लहान आणि मध्यम अंतरावरील वस्तू आणि लोकांची वाहतूक हा कारचा मुख्य वापर आहे.

रेनॉल्ट मास्टरचे उत्पादन 1980 मध्ये सुरू झाले. कारच्या पहिल्या आवृत्त्या 2.4-लिटर फियाट-सोफिम डिझेल इंजिनसह तयार केल्या गेल्या होत्या, नंतरचे बदल 2.1-लिटर डिझेल इंजिनसह दिसू लागले आणि गॅसोलीन इंजिन(2 आणि 2.2 l). डेब्यू जनरेशनचे मुख्य फरक असामान्य आकाराचे गोल डोअर हँडल आणि स्लाइडिंग साइड डोर होते. डिझाइनच्या बाबतीत, कार त्या काळातील इतर ट्रकची आठवण करून देणारी होती: कोनीय शरीर रेषा, आयताकृती हेडलाइट्स आणि एक लहान रेडिएटर ग्रिल. पहिल्या पिढीतील रेनॉल्ट मास्टरमध्ये बरेच प्रतिस्पर्धी होते, तथापि, ते 17 वर्षे अस्तित्वात राहिले.

त्याच वेळी, फ्रेंच कंपनीने अधिक लोड क्षमतेसह आवृत्त्या तयार केल्या. ते रेनॉल्ट मास्टर कुटुंबाचा भाग होते, परंतु त्यांना रेनॉल्ट बी (बी70-बी120) म्हणतात. रीअर-व्हील ड्राइव्ह चेसिस आणि ड्युअल रीअर व्हील्स बसवण्याची क्षमता यामध्ये बेसिक बॉडी असलेल्या लाइट व्हॅन मानक मॉडेल्सपेक्षा भिन्न आहेत.

रेनॉल्ट मास्टरची दुसरी पिढी केवळ 1998 मध्ये निसान इंटरस्टार आणि ओपल मोव्हानोच्या प्रीमियरसह दिसली. कुटुंब हा कंपन्यांचा संयुक्त प्रकल्प होता ज्याने अशा प्रकारे अधिक स्पर्धात्मक मॉडेल तयार करण्याचा प्रयत्न केला. नवीन पिढीसाठी, 2.2-, 2.5- आणि 2.8-लिटर इंजिन विकसित केले गेले. रेनॉल्ट इंजिनआणि निसान. मॉडेलची रचना अधिक आकर्षक बनली आहे. समोरच्या भागात फॉग लाइट्स, मोठ्या हेडलाइट्स आणि कॉर्पोरेट लोगोसाठी जागा असलेला एक मोठा बंपर होता ज्याने रेडिएटर ग्रिलला अर्ध्या भागात विभागले होते.

2003 मध्ये, दुसरी पिढी फेसलिफ्ट झाली. समोरचा भाग सुधारित आणि बदलला आहे डॅशबोर्ड. कुटुंबाने ठेवले विस्तृतसंस्था आणि कॉन्फिगरेशन.

रेनॉल्ट मास्टरची तिसरी पिढी 2010 च्या वसंत ऋतूमध्ये सादर केली गेली. अंतर्गत कुटुंबाची सुटका होत राहिली निसान ब्रँड NV400 आणि Opel Movano. त्याच वेळी, भागीदारांकडील आवृत्त्या मागील-चाक ड्राइव्ह भिन्नतेमध्ये ऑफर केल्या गेल्या. इंजिन श्रेणी 100 ते 150 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह 2.3-लिटर डिझेल इंजिनद्वारे दर्शविली गेली. ड्रॉप-आकाराचे हेडलाइट्स, समोर एक मोठा बंपर दिसू लागला आणि रेषा अधिक नितळ झाल्या. मूळ प्रकाश तंत्रज्ञानाने कारची घनता आणि महत्त्व यावर जोर दिला. तिसऱ्या पिढीचे परिमाण वाढले आहेत, ज्यामुळे उपयुक्त व्हॉल्यूम वाढला आहे.

2016 पासून, फ्रेंच ब्रँड वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्ससह रेनॉल्ट मास्टर एक्स-ट्रॅक मालिका देखील ऑफर करते, अतिरिक्त संरक्षणतळ आणि मर्यादित स्लिप भिन्नता आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीरेनॉल्ट मास्टर 4 बाय 4.

बदल आणि analogues

रेनॉल्ट मास्टर कुटुंब विविध सुधारणांद्वारे प्रस्तुत केले जाते, जे भिन्न आहेत:

• शरीराची लांबी आणि उंची;
• परिमाणे;
• ड्राइव्ह प्रकार;
• जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य वजन;
• इंजिन शक्ती.

अतिरिक्त पर्याय कारच्या विविध आवृत्त्यांची श्रेणी आणखी विस्तृत करतात. द्वारे रेनॉल्टकडून ऑर्डरमास्टर हीटिंगसह सुसज्ज आहे चालकाची जागा, वातानुकुलीत, धुक्यासाठीचे दिवे, समुद्रपर्यटन नियंत्रण आणि इतर उपकरणे. यामुळे, कोणत्याही जटिलतेची कार्ये करताना उच्च पातळीचा आराम प्राप्त होतो.

ॲनालॉग्स:

• फियाट ड्युकाटो;
• फोर्ड ट्रान्झिट.

तपशील

एकूण परिमाणे (आवृत्तीवर अवलंबून बदलते):

• लांबी (लहान/मध्यम/लांब पाया) - 5048/6198/6848 मिमी;
• रुंदी - 2070 मिमी;
• उंची - 2290-2307 मिमी;
• व्हीलबेस - 3182-4332 मिमी;
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 169-191 मिमी;
• समोर ट्रॅक रुंदी - 1750 मिमी;
• मागील ट्रॅक रुंदी - 1612-1730 मिमी;
• किमान वळण त्रिज्या - 12500-15700 मिमी.

एकूण कर्ब वजन 2800-4500 किलो आहे. सामानाच्या डब्यात 7800-15800 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह कार्गो सामावून घेतले जाते, कमाल लोड क्षमता 909-1609 किलोपर्यंत पोहोचते.

चाक आकार:

• 195/75 R16 (225/65 R 16).

इंजिन

नवीनतम पिढीतील रेनॉल्ट मास्टर मॉडेल्स 2.3-लिटर डिझेल युनिटसह सुसज्ज आहेत, जी एमआर मालिकेची (निसानने विकसित केलेली) एक निरंतरता आहे. सोबत मोटर्स उपलब्ध आहेत सामान्य प्रणालीरेल्वे आणि मानक आवृत्त्या. युरो-4 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करणारे इंजिन असलेले मॉडेल रशियन बाजाराला पुरवले जातात.

पॉवर प्लांटची वैशिष्ट्ये:

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 2.3 एल;
• रेटेड पॉवर - 100/125/150 एचपी;
• जास्तीत जास्त टॉर्क - 248/310/350 एनएम;
• सिलिंडरची संख्या - 4 (इन-लाइन व्यवस्था).

इंधन टाकीची क्षमता 100 लीटर आहे. सर्व रेनॉल्ट मास्टर बदल त्यांच्या कार्यक्षमतेने वेगळे केले जातात. सरासरी इंधन वापर:

• शहराबाहेर - 7.6-8.3 l/100 किमी पर्यंत;
• एकत्रित चक्र - 8.4-8.8 l/100 किमी;
• शहराच्या आत - 10 l/100 किमी पर्यंत.

डिव्हाइस

रेनॉल्ट मास्टर बॉडी व्यावहारिकता आणि उच्च दर्जाची जोड देते. त्याच वेळी, कॉर्पोरेट शैली मॉडेलमध्ये त्वरित ओळखण्यायोग्य आहे. सजावटीच्या रेडिएटर ग्रिल कारमध्ये मौलिकता जोडते. मोठे आकार. च्या साठी अतिरिक्त सुरक्षाएक भव्य बंपर आणि साइड संरक्षक घटक स्थापित केले आहेत. रेनॉल्ट मास्टर फ्रान्समध्ये एकत्र केले जाते, जे उच्च दर्जाच्या घटकांची हमी देते. अतिरिक्त शरीर कोटिंग टिकाऊपणा सुनिश्चित करते या मशीनवर गंज अत्यंत दुर्मिळ आहे.

स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन 2 लीव्हरला जोडणाऱ्या रिॲक्शन रॉडवर आधारित आहे. याबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर नेहमी वाहनाच्या मार्गावर (अगदी ओल्या पृष्ठभागावर) नियंत्रण ठेवतो. विस्तृत ट्रॅक प्रदान करते अतिरिक्त स्थिरता. निलंबन अशा प्रकारे कार्य करते की त्याच्या ऑपरेशनची स्थिरता व्यावहारिकपणे मशीनच्या लोडिंगवर अवलंबून नसते. मागील निलंबनावर आधारित आहे मागचा हातवाढलेली ताकद.

रेनॉल्ट मास्टर मॉडेल क्लासिक वापरतात ब्रेक सिस्टमसमोर हवेशीर डिस्क ब्रेक आणि मागील नॉन-व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेकसह.

कार अनेक ड्राइव्ह पर्यायांसह ऑफर केली आहे. रशियन लोक रीअर-व्हील ड्राइव्ह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह रेनॉल्ट मास्टर बदल खरेदी करू शकतात. लहान लीव्हर ट्रॅव्हल आणि कमी शिफ्ट फोर्ससह 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स वापरून नियंत्रण केले जाते. नवीन ट्रान्समिशन प्रदान करते चांगली गतिशीलताप्रवेग

नवीनतम पिढीतील रेनॉल्ट मास्टरचे इंटीरियर घटक आणि गुणवत्तेच्या विचारपूर्वक मांडणीने आश्चर्यचकित करते. विविध आकार आणि आकारांच्या वस्तूंसाठी अनेक कंपार्टमेंट्स आहेत, ज्यात कागदपत्रांसाठी कोनाडे आणि छोट्या वस्तूंसाठी खिसे आहेत. मोठा विंडशील्डआणि बाजूच्या खिडक्या रस्त्याचे उत्कृष्ट दृश्यमानता प्रदान करतात. ऑपरेटिंग आराम नेहमी सारखाच राहतो उच्चस्तरीय. मऊ सीट कंपन आणि कंपने कमी करते, ज्यामुळे तुम्हाला ड्रायव्हिंगवर लक्ष केंद्रित करता येते. निलंबन आणि आसन रस्त्याच्या सर्व अनियमितता मऊ करतात, मध्ये मूलभूत आवृत्तीउंची समायोजन आणि कमरेसंबंधीचा आधार उपलब्ध. सुकाणू चाकहे अनेक पोझिशन्समध्ये समायोज्य देखील आहे आणि हायड्रॉलिक बूस्टर तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील कोणत्याही प्रयत्नाशिवाय हलविण्याची परवानगी देतो. इच्छित असल्यास मध्यवर्ती खुर्चीचे टेबलमध्ये रूपांतर केले जाऊ शकते.

कॉन्फिगरेशनची पर्वा न करता, रेनॉल्ट मास्टर मॉडेल खालील सिस्टमसह सुसज्ज आहेत:

• ABS - अचानक ब्रेकिंग दरम्यान हालचाली नियंत्रण राखते;
• ईएसपी - आपत्कालीन नियंत्रण गमावण्याच्या बाबतीत विमा काढतो आणि आपल्याला उच्च वेगाने वळण घेण्याची परवानगी देतो;
• हिल स्टार्ट असिस्ट - झुक्यावर थांबताना किंवा पार्किंग करताना ब्रेक पेडल सोडल्यास कारला मागे जाण्यापासून प्रतिबंधित करते.

देखभालक्षमता आणि देखभाल

रेनॉल्ट मास्टर त्याच्या कमी ऑपरेटिंग आणि देखभाल खर्चासाठी वेगळे आहे. संसाधन शरीर घटकबरेच टिकाऊ, बाह्य घटक देखील विश्वसनीय आहेत. फ्रेंच ब्रँड कडून 6 वर्षांची वॉरंटी प्रदान करते गंज माध्यमातून.

कारच्या देखभालीमुळे गंभीर अडचणी येणार नाहीत. हे ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वेळेच्या मर्यादेत केले पाहिजे.

छायाचित्र

रेनॉल्ट मास्टर हे फ्रेंच बनावटीच्या लाइट-ड्युटी कारचे मोठे कुटुंब आहे. हे मॉडेल युरोप आणि यूकेमध्ये ओपल मोव्हॅनो आणि वॉक्सहॉल मोव्हॅनो या नावाने देखील ओळखले जाते, परंतु ते फ्रेंच तज्ञांनी विकसित आणि तयार केले होते.

Renault Master ही कार विविध प्रकारची कामे करण्यास सक्षम आहे. कारचे उत्पादन शरीराच्या अनेक प्रकारांमध्ये होते (व्हॅन, प्रवासी आवृत्त्या, चेसिस). सर्वाधिक लोकप्रियता मिळाली कार्गो फरक. विशिष्ट रेनॉल्टचे वैशिष्ट्यमास्टरकडे प्रचंड मालवाहू क्षमता आहे.

मॉडेलचे उत्पादन 1980 मध्ये सुरू झाले आणि वाहनांच्या टोनेजवर निर्बंध लागू झाल्यानंतर, त्याची मागणी लक्षणीय वाढली. Renault Master ब्रँडची व्यावसायिक वाहन उत्पादन लाइन पूर्ण करते. सध्या, मॉडेलची तिसरी पिढी रशियामध्ये विकली जात आहे.

सुधारणांचे विहंगावलोकन

मॉडेल इतिहास आणि उद्देश

पहिली पिढी

पहिल्या रेनॉल्ट मास्टर मॉडेलला विकसित होण्यासाठी अनेक वर्षे लागली. तिचे पदार्पण 1980 मध्ये झाले. सुरुवातीला, कारने 2.4 लिटर फियाट-सोफिम डिझेल युनिट मिळवले. नंतर 2.1-लिटर डिझेल इंजिन दिसू लागले. 1984 पासून रांगेत पॉवर युनिट्स 2- आणि 2.2-लिटर गॅसोलीन इंजिन जोडले. पहिल्या रेनॉल्ट मास्टरचे वैशिष्ट्य म्हणजे असामान्य गोल-आकाराचे डोअर हँडल (फियाट रिटमो सारखे) आणि बाजूला सरकणारा दरवाजा. लवकरच फ्रेंच ब्रँडने कुटुंबाला हक्क विकले ओपल. सुरुवातीला, कारचे उत्पादन रेनॉल्ट प्लांटमध्ये केले गेले आणि नंतर बॅटिली येथे असलेल्या सोव्हीएबी प्लांटमध्ये हस्तांतरित केले गेले.

बाहेरून, कार फारशी सादर करण्यायोग्य दिसत नव्हती. कोनीय शरीर, मोठ्या आयताकृती हेडलाइट्स आणि क्लासिक रेडिएटर लोखंडी जाळीने मॉडेलच्या आकर्षकतेत भर पडली नाही.

सुरुवातीला, रेनॉल्ट मास्टरची मागणी कमी होती, परंतु पॅनेल व्हॅनने पटकन लोकप्रियता मिळवली. अतिरिक्त फायदाकारमध्ये एक मोठा मालवाहू डब्बा होता, जो ग्राहकांना आवडला. तथापि, Renault Master ची पहिली पिढी प्रतिस्पर्ध्यांकडून (विशेषत: डिलिव्हरी ड्रायव्हर्सपासून) पराभूत होत होती. फियाट कंपनी). तथापि, ते 17 वर्षे टिकले.

दुसरी पिढी

1997 मध्ये, फ्रेंचांनी रेनॉल्ट मास्टरची दुसरी पिढी सादर केली. एका वर्षानंतर, कारला "वर्षातील सर्वोत्कृष्ट ट्रक" म्हणून ओळखले गेले. दुसऱ्या पिढीपासून, मॉडेलने अशी वैशिष्ट्ये प्राप्त केली आहेत जी आजपर्यंत जतन केली गेली आहेत. कार किंचित चिरलेल्या कडा आणि स्लाइडिंग डिझाइनद्वारे ओळखली गेली. त्याच वेळी, फ्रेंचांनी फियाट रिटमो आणि फियाट स्ट्राडा मॉडेल्स (दरवाजा संरचना, हँडल) मधील काही घटक उघडपणे कॉपी केले. तथापि, रेनॉल्टने स्पर्धकांचे सर्व दावे निराधार म्हटले.

रेनॉल्ट मास्टर II अधिक आकर्षक आणि प्राप्त झाले आहे. युरोपियन देखावा" समोर, फॉगलाइट्स, गोलाकार हूड लाइन्स, मोठ्या हेडलाइट्स आणि रेडिएटर ग्रिलला अर्ध्या भागामध्ये विभाजित करणारा ब्रँड लोगो असलेला एक मोठा बंपर आश्चर्यकारक होता.

सर्व रेनॉल्ट बदलमास्टर II फ्रान्सच्या ईशान्य भागात एकत्र केले गेले आणि सर्वोच्च गुणवत्तेद्वारे वेगळे केले गेले. इंजिन श्रेणीचा लक्षणीय विस्तार झाला आहे आणि त्यात जी-टाइप मालिकेतील डिझेल इंजिन (रेनॉल्टने विकसित केलेले), सोफिम 8140 आणि वायडी ( निसान विकास). वापरलेले ट्रान्समिशन 5- आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन होते.

2003 मध्ये, रेनॉल्ट मास्टर II ने जागतिक पुनर्रचना केली, ज्या दरम्यान शरीराचे आकृतिबंध मऊ झाले आणि हेडलाइट क्षेत्र वाढले. मॉडेल रेनॉल्ट ट्रॅफिकसारखे बनले आहे.

तिसरी पिढी

रेनॉल्ट मास्टरची तिसरी पिढी 2010 च्या वसंत ऋतूमध्ये सादर केली गेली. कार ताबडतोब अनेक ब्रँड (निसान एनव्ही 400, व्हॉक्सहॉल मोव्हानो, ओपल मोव्हानो) अंतर्गत तयार केली जाऊ लागली. मॉडेलचे स्वरूप सुधारित केले आहे. मोठ्या अश्रू-आकाराचे हेडलाइट्स, एक आलिशान भव्य बंपर आणि समोरच्या भागाच्या स्पष्ट रेषा येथे दिसू लागल्या. प्रकाश तंत्रज्ञान आणि पुढील आणि मागील बॉडी पॅनेलचे संरक्षण यामुळे कारची विश्वासार्हता, घनता आणि आधुनिकता यावर जोर देण्यात आला. डिझाइनच्या बाबतीत, रेनॉल्ट मास्टर III खूप मनोरंजक असल्याचे दिसून आले. बाजूंचे डिझाइन (चकाकी किंवा नियमित आवृत्ती) निवडून कारला आणखी व्यक्तिमत्व देणे शक्य होते.

मॉडेलचे परिमाण किंचित वाढले आहेत, ज्यामुळे वापरण्यायोग्य व्हॉल्यूम 14.1 क्यूबिक मीटरपर्यंत वाढवता येतो. थ्रेशोल्ड अनलोडिंग आणि लोडिंगसाठी विशेषतः ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत.

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीत बदल झाले आहेत. यामध्ये 100-150 एचपी पॉवर असलेल्या इंजिनांचा समावेश होता.

2016 मध्ये, फ्रेंचने रेनॉल्ट मास्टर एक्स-ट्रॅकची वाढीव ग्राउंड क्लिअरन्स, अंडरबॉडी संरक्षण आणि मर्यादित स्लिप डिफरेंशियलसह एक विशेष आवृत्ती सादर केली. नंतर, रेनॉल्ट मास्टर 4×4 मॉडेलची ऑल-व्हील ड्राइव्ह विविधता दिसून आली.

आज, कार विविध क्षेत्रात वापरली जाते, परंतु सर्वात लोकप्रिय रेनॉल्ट मास्टर व्हॅन आहेत, ज्याचा वापर विविध व्हॉल्यूमच्या कार्गो वाहतूक करण्यासाठी केला जातो.

तपशील

शरीराच्या कार्यक्षमतेचा विस्तार करण्यासाठी, रेनॉल्टच्या तज्ञांनी उंची आणि लांबीमध्ये 3 भिन्नतेसह मॉडेलमध्ये अनेक बदल ऑफर केले. अंतर्गत विभाजनांची व्यवस्था करण्याचे अनेक मार्ग देखील होते.

शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्तीची लांबी 5048 मिमी आणि रुंदी 2070 मिमी आहे. त्याची उंची 2290-2307 मिमी होती. ग्राउंड क्लिअरन्ससर्व बदलांसाठी अपरिवर्तित राहिले - 185 मिमी. समोरचा ट्रॅक 1750 मिमी, मागील - 1612-1730 मिमी होता. मध्यम आवृत्तीमध्ये, मॉडेलची लांबी 6198 मिमी होती, लांब व्हीलबेसमध्ये - 6848 मिमी. व्हीलबेस 3182 मिमी ते 4332 मिमी पर्यंत. टर्निंग व्यास - 12500-15700 मिमी.

कमाल भार, भिन्नतेवर अवलंबून, 909 ते 1609 किलो पर्यंत आहे. मान्य पूर्ण वस्तुमान 2800-4500 किलो होते. ट्रंक व्हॉल्यूम - 7800-15800 l.

सरासरी इंधन वापर:

• शहरी चक्र - 9.5-10 l/100 किमी;
• एकत्रित चक्र - 8-9.3 l/100 किमी;
• अतिरिक्त-शहरी चक्र - 7.1-8.9 l/100 किमी.

इंधन टाकीची क्षमता - 100 ली.

इंजिन

नवीनतम रेनॉल्ट मास्टरचे सर्व बदल 100 ते 150 एचपी क्षमतेच्या 2.3-लिटर डिझेल युनिटसह सुसज्ज आहेत. ही मोटरनिसान मधील एमआर इंजिन लाइनची एक निरंतरता आहे, परंतु ती केवळ रेनॉल्ट मास्टर आणि “ट्विन” मॉडेल्सवर वापरली जाते. युनिटच्या सर्व आवृत्त्या युरो-4 आवश्यकतांचे पालन करतात. कॉमन रेलसह आणि त्याशिवाय आवृत्त्या उपलब्ध आहेत. इंजिनमध्ये 4 सिलेंडर (इन-लाइन) असतात.

मोटर वैशिष्ट्ये:

• 100-अश्वशक्ती आवृत्ती - कमाल टॉर्क 248 एनएम;
• 125-अश्वशक्ती भिन्नता - कमाल टॉर्क 310 Nm;
• 150-अश्वशक्ती आवृत्ती - कमाल टॉर्क 350 Nm.

डिव्हाइस

व्यावसायिक वाहनांची श्रेणी विशेषतः फ्रेंच ब्रँडची कॉर्पोरेट शैली स्पष्टपणे प्रतिबिंबित करते. रेनॉल्ट मास्टर याला स्पष्ट पुष्टी देते. कार बॉडी, जी दोन्ही व्यावहारिक आणि उच्च-गुणवत्तेची आहे, मोठ्या सजावटीच्या लोखंडी जाळीद्वारे ओळखली जाते जी मॉडेलमध्ये व्यक्तिमत्व जोडते. बाजूचे संरक्षणआणि व्हॉल्यूमेट्रिक समोरचा बंपरहालचाल अधिक सुरक्षित करा. फ्रेंच असेंब्ली सर्व घटकांच्या सर्वोच्च गुणवत्तेची हमी देते. मॉडेल कमी ऑपरेटिंग खर्चाद्वारे ओळखले जाते. बाह्य घटक (दारे, हुड आणि इतर) दीर्घ सेवा जीवन आहे. हा योगायोग नाही की निर्माता 6 वर्षांपर्यंत गंज विरूद्ध हमी देतो. टिकाऊपणाच्या घटकांपैकी एक म्हणजे शरीराची सजावटीची कोटिंग.

मॉडेलसाठी फ्रंट सस्पेंशन वरच्या भागाचा वापर करून डिझाइन केले होते जेट जोर 2 लीव्हर्स पासून. अशीच योजना वेगळी आहे विस्तृत प्रोफाइल, तुम्हाला ओल्या रस्त्यावर कारची हालचाल नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. पुढील चाकांसाठी ते प्रदान केले आहे स्वतंत्र निलंबन. शेवटची पिढीरेनॉल्ट मास्टर निलंबनासह सुसज्ज आहे आणि चेसिस, जे उत्कृष्ट साठी ओळखले जातात दिशात्मक स्थिरता. विस्तृत ट्रॅक कोणत्याही प्रकारच्या पृष्ठभागावर अतिरिक्त नियंत्रण प्रदान करते. भार कितीही असला तरी, निलंबनाचे स्थिर ऑपरेशन राखले जाते. आधार मागील निलंबनमागचा हात खाली पडला.

रेनॉल्ट मास्टर ब्रेक सिस्टीम तिच्या वाढीव कार्यक्षमतेने ओळखली जाते. हवेशीर डिस्क ब्रेक समोर आणि डिस्क ब्रेक मागील बाजूस वापरले जातात.

चालू रशियन बाजारकारच्या पुढील आणि मागील-चाक ड्राइव्ह आवृत्त्या उपलब्ध आहेत. ट्रान्समिशन पर्याय 6-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आहे. सहावी गती सुधारते उपभोग वैशिष्ट्येकार आणि आत ध्वनिक आराम वाढवते. रेनॉल्ट मास्टर III मधील गियर शिफ्ट लीव्हर स्ट्रोक लहान झाला आहे आणि शिफ्ट फोर्स कमी झाला आहे. त्याच वेळी, सर्व गीअर्स अत्यंत स्पष्टपणे स्विच केले जातात. गुणोत्तर सुधारून गियर प्रमाणगिअरबॉक्समध्ये, कारची प्रवेगक गतिशीलता वाढली आहे.

आतमध्ये, नवीनतम रेनॉल्ट मास्टर हे आश्चर्यकारकपणे विचारात घेतलेले उत्पादन आहे. केबिनमध्ये विविध हेतू आणि आकारांच्या वस्तूंसाठी भरपूर स्टोरेज आहे. लहान वस्तूंसाठी खिसे आणि कागदपत्रांसाठी प्रशस्त कोनाडे आहेत. हे ड्रायव्हर किंवा फॉरवर्डरला आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी पॅक करण्यास अनुमती देते. बाजूंना आणि विंडशील्डद्वारे दृश्यमानता उत्कृष्ट आहे. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर इष्टतम स्थिती निवडून, स्टीयरिंग व्हीलची उंची समायोजित करू शकतो. हायड्रॉलिक बूस्टर तुम्हाला ड्रायव्हिंग करताना अतिरिक्त प्रयत्न टाळण्याची परवानगी देतो. जागा विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत. ड्रायव्हरची सीट व्यक्तीचे वजन कितीही असली तरी दोलन आणि कंपन प्रभावीपणे कमी करते. त्यावर स्पीड बंप व्यावहारिकपणे जाणवत नाहीत. उंची समायोजन आणि लंबर समर्थन देखील उपलब्ध आहेत (आधीपासूनच मूळ आवृत्तीमध्ये).

Renault Master III स्मार्टपणे बनवलेला आहे आणि शहर आणि त्याच्या परिसरासाठी असलेल्या डिलिव्हरी व्हॅनपेक्षा महागड्या लांब पल्ल्याच्या ट्रकसारखा दिसतो.

चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओ

रेनॉल्ट मास्टर ही एक छोटी कार आहे जी 1980 पासून तयार केली जात आहे. या वर्षापर्यंत, त्याने 2 पिढ्या बदलल्या आहेत. आता पुढची, तिसरी पिढी रेनॉल्ट मास्टर रशियामध्ये विकली जात आहे. लो-टनेज म्हणजे वाहन लोकांची वाहतूक करण्यासाठी (रशियामध्ये 19 लोकांपर्यंत आणि इतर देशांमध्ये 17 लोकांपर्यंत), तसेच त्याच्या मालवाहू आवृत्तीमध्ये हलके-टनेज मालवाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

कार्गो आवृत्ती या कारचेआपण श्रेणी "B" ड्रायव्हिंग लायसन्ससह गाडी चालवू शकता, याचा अर्थ कारचे एकूण वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त नसावे. नवीन गाडी 2010 पासून रशियामध्ये तिसऱ्या पिढीचा रेनॉल्ट मास्टर उपलब्ध आहे. विशेषतः मनोरंजक हे मॉडेलदुय्यम बाजारात.

रशियामधील कार उत्पादक रेनॉल्टवर नागरिकांच्या अविश्वासामुळे, ही कार स्वस्तात विकली जाते, ज्यामुळे तिच्या गुणवत्तेवर परिणाम होत नाही. नवीन मॉडेलचा फोटो खाली सादर केला आहे.

अशी कार पैसे कमावण्यासाठी योग्य आहे की नाही हे आम्ही शोधून काढू, ट्रक, व्हॅनच्या शरीराचे परिमाण आणि कारच्या कार्गो-पॅसेंजर आवृत्तीचे परिमाण तसेच कार्गो कंपार्टमेंटचे परिमाण काय आहेत. Renault Master बद्दल लोक काय विचार करतात हे देखील आम्ही शोधू वास्तविक मालकआणि विशेषज्ञ.

सुरुवातीला, आपण हे लक्षात घ्यावे की रेनॉल्ट मास्टर प्रामुख्याने आहे व्यावसायिक वाहन, याचा अर्थ असा आहे की अशा कारचे स्वरूप शेवटच्या भूमिकांपैकी एक भूमिका बजावते, जर शेवटची भूमिका नाही. खरे आहे, याचा अर्थ असा नाही की कारचे स्वरूप खराब आहे. आम्ही रेनॉल्ट मास्टर युटिलिटी वाहनाच्या नवीन मॉडेलचा फोटो केशरी रंगात सादर करत आहोत.

बाह्य

रेनॉल्ट मास्टरच्या पहिल्या दोन पिढ्यांचा देखावा खूपच सौम्य होता. या कारची पहिली पिढी आरएएफशी थोडीशी साम्य आहे, जी तिच्या रिलीझचे वर्ष पाहता आश्चर्यकारक नाही.

दुसरी पिढी अधिक "पॉप-आयड" बनली आणि ओळख मिळवली. रेनॉल्ट मास्टरच्या नवीनतम पिढीचे आधीच स्वतःचे खास स्वरूप आहे, जे पूर्णपणे गैर-आक्रमक असले तरी, अगदी आकर्षक आहे. फ्रेंच लोक त्यांच्या कारसाठी गोंडस चेहरे बनवू शकतात हे आपण मान्य केले पाहिजे. अन्यथा, ही कार माल किंवा प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी सामान्य व्हॅनसारखी दिसते.

आतील

Renault Master चे इंटिरिअर पूर्णपणे सामान्य मध्यमवर्गीय व्यावसायिक वाहनासारखे दिसते. वाईट नाही, पण एकतर नाही वर्गमित्रांपेक्षा चांगले. त्याच्या आतील भागात डॅशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हील, सीट आणि इतर गोष्टींचा आकार थोडा वेगळा आहे, परंतु अद्याप कोणतेही मूलभूत फरक नाहीत.

फोटोमधील रेनॉल्ट मास्टरमध्ये आपण लहान वस्तू, कागदपत्रे आणि इतर गोष्टींसाठी फक्त मोठ्या संख्येने भिन्न पॉकेट पाहू शकता. सर्वसाधारणपणे, ड्रायव्हरला ड्रायव्हिंग करताना आवश्यक असणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीसाठी किंवा त्वरीत प्रवेश करणे आवश्यक आहे.

प्लास्टिक कठिण आहे, परंतु कार चांगले एकत्र केली आहे आणि परिणामी बाहेरील आवाजखूप जास्त नाही. याव्यतिरिक्त, गियरशिफ्ट लीव्हर सोयीस्करपणे स्थित आहे, ते मजल्यावरील नाही, परंतु डॅशबोर्डमध्ये आहे, जे गीअर्स बदलणे अधिक सोयीस्कर बनवते.

तेथे लीव्हर ठेवण्याची क्षमता कारच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहे, म्हणजे कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. सुरक्षा देखील उत्तम आहे. जर ड्रायव्हरने सीट बेल्ट घातला असेल, तर प्रवासी कारच्या टक्करमध्ये, बहुधा ड्रायव्हर किंवा प्रवासी जखमी होणार नाहीत.

पर्याय आणि किंमती

निर्माता रेनॉल्टने त्याचे व्यावसायिक मॉडेल रेनॉल्ट मास्टरचा चांगला विचार केला आहे. या कारची खास गोष्ट म्हणजे खरेदीदार मूलत: रिकामा बेस घेतो, जो लहान, मध्यम, लांब किंवा अतिरिक्त लांब असू शकतो. शिवाय, पहिले दोन ट्रिम स्तर फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये असू शकतात, शेवटचा पर्याय फक्त मागील-चाक ड्राइव्हसह, आणि लांब व्हीलबेस फ्रंट- आणि रिअर-व्हील ड्राइव्ह दोन्हीसह विकले जाते.

आता 2018-2019 मधील रेनॉल्ट मास्टर कारच्या किमतींबद्दल:

• साठी किमान किंमत फ्रंट-व्हील ड्राइव्हआणि लहान बेस 1,660,000 रूबल आहे.
• तुम्हाला अतिरिक्त-लाँग बेससाठी कमाल रक्कम भरावी लागेल मागील चाक ड्राइव्ह. ते 2,080,990 रूबल असेल.

सर्व पर्याय 125-अश्वशक्ती 2.3-लिटर डिझेल इंजिनसह सहा-स्पीड ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसंसर्ग सर्वात महाग कॉन्फिगरेशनमध्ये, हे इंजिन 150 hp पर्यंत वाढवले ​​जाते. सह.

वेबसाइटवर रेनॉल्ट मास्टरची पॅसेंजर आवृत्ती अधिकृत विक्रेतामी भेटू शकलो नाही.

बहुतेक कमी खर्चरेनॉल्ट मास्टर कार कार्गो व्हॅन आवृत्तीमध्ये मिळू शकते; अतिरिक्त सीटच्या उपस्थितीमुळे रेनॉल्ट मास्टरच्या कार्गो-पॅसेंजर आवृत्तीची किंमत थोडी जास्त असेल.

तपशील

रेनॉल्ट मास्टर कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये उल्लेखनीय नाहीत. 2.3-लिटर डिझेल इंजिन लोड केलेल्या आणि रिकाम्या दोन्ही वाहनांना आत्मविश्वासाने प्रवेग करण्यास अनुमती देते.

कदाचित रेनॉल्ट मास्टरच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांचे मुख्य वैशिष्ट्य आहे विस्तृत निवडाकार शरीर. कार्गो व्हॉल्यूम 8 kb.m पासून बदलते. 22 kb.m पर्यंत प्लॅटफॉर्मवर अवलंबून. लोड क्षमता तितकी बदलत नाही: 3.5 ते 4.5 टन पर्यंत. एक छान वैशिष्ट्य देखील उघडणे कोन आहे मागील दरवाजे 270 अंशांवर.

रेनॉल्ट मास्टर कारची दुरुस्ती करणे अगदी सोपे आहे आणि त्यामुळे कोणत्याही विशिष्ट अडचणी येत नाहीत. सर्व घटक आणि असेंब्ली स्वस्त आहेत, परंतु त्याच वेळी विश्वासार्ह आहेत.