16-10-2013 12:10 वाजता

एक वर्षापूर्वी, फोर्ड बॅड जीटी सर्वात वेगवान बनली रोड कार- त्याने 455 किमी / तासाचा वेग गाठला. ही कामगिरी आठ सर्वोत्कृष्ट जागतिक गती विक्रमांपैकी एक आहे, ज्याबद्दल आपण बोलू.

जमिनीवरील वाहतुकीने विकसित केलेला कमाल वेग १२२९.७८ किमी/तास आहे. हा विक्रम इंग्लिश खेळाडू अँडी ग्रीनने 1997 मध्ये केला होता. कार (जर आपण त्याला असे म्हणू शकता) दोन रोल्स-रॉइस टर्बोजेट इंजिनद्वारे समर्थित होते, ज्याने एकूण सुमारे 110 हजार "घोडे" ची शक्ती निर्माण केली. ही शर्यत यूएसए मधील कोरड्या तलावाच्या तळाशी झाली आणि मार्गाची लांबी 21 किलोमीटर होती.

एका महिलेने कारमध्ये पोहोचलेला सर्वोच्च वेग 843 किमी/तास होता. हा विक्रम 1976 मध्ये यूएसए मधील वाळवंटात तीन चाकी एस.एम. प्रेरक. त्याची क्षमता 48 हजार होती. अश्वशक्ती.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे तो आमच्या टॉप आठ रेकॉर्डमध्ये आला स्टीम कार. ब्रिटीश अभियंत्यांनी एक "स्टीम कार" विकसित केली जी 218 किमी / ताशी वेग घेऊ शकते. कार 12 बॉयलरसह सुसज्ज होती, ज्यामध्ये पाणी वापरून गरम केले गेले नैसर्गिक वायू. अशा कारचा "वापर" प्रति मिनिट सुमारे 40 लिटर पाण्याचा असतो आणि एकूण शक्ती 360 "घोडे" असते.

सर्वात वेगवान उत्पादन कारचे शीर्षक जाते बुगाटी Veyronसुपर स्पोर्ट. एसएससी तुतारा. सैद्धांतिकदृष्ट्या, वेरॉनचा सर्वोच्च वेग 443 किमी/तास आहे. असे लोक होते ज्यांना हे तपासायचे होते, परंतु कारच्या निर्मात्यांवर विश्वास ठेवला जाऊ शकतो.

प्रवासी कारमधील परिपूर्ण वेग रेकॉर्ड फोर्ड बॅड जीटीचा आहे. ते 1-मैल (1,609-मीटर) पसरून 455 किमी/ताशी पोहोचले. या सुपरकारच्या हुड अंतर्गत 1,700 hp पेक्षा कमी नाही.

नावाप्रमाणेच जेसीबी डिझेलमॅक्स ही सर्वात वेगवान डिझेल कार आहे. 2006 मध्ये, त्याच यूएसए मधील दुसऱ्या कोरड्या तलावाच्या तळाशी, पायलट अँडी ग्रीन, जो आमच्यासाठी आधीच परिचित आहे, एक नवीन (वैयक्तिक आणि जागतिक दोन्ही) विक्रम प्रस्थापित केला - डिझेलमॅक्सने 563 किमी / ताशी वेग वाढवला.

डिझेल साठी सीरियल कारसर्व काही थोडे अधिक विनम्र आहे. येथे चॅम्पियनशिप BMW 330 TDS द्वारे आयोजित केली जाते, जी 320 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे. हे मजेदार आहे, परंतु तीन-लिटर टर्बोचार्ज केलेले डिझेल जवळजवळ ब्रिटीश स्टीम कारसारखे वेगवान आहे.

"ऑल-व्हील ड्राइव्ह" गती रेकॉर्ड"टर्बिनेटर" या अद्भुत नावाच्या कारशी संबंधित आहे. सर्व चाकांचे अनिवार्य ऑपरेशन जवळजवळ नातेवाईकांसाठी कार्य लक्षणीय गुंतागुंतीचे करते टर्बोजेट इंजिन- “टर्बिनेटर” 737 किमी/ताशी वेग वाढवू शकला.

परिचय

परकीय चलन बाजार हे परकीय चलन दरांवर व्यवहारातून नफा कमविण्याचे अत्यंत फायदेशीर आणि उच्च-जोखमीचे साधन आहे. फॉरेक्स मार्केटमध्ये वापरलेली साधने मोठ्या प्रमाणावर ब्रोकर्सचे क्लायंट असलेल्या फॉरेक्स मार्केटमधील सहभागींद्वारे चलन व्यापाराचे परिणाम निर्धारित करतात. प्रत्येक फॉरेक्स ब्रोकर स्वतःचे ट्रेडिंग टर्मिनल ऑफर करतो, परंतु आज फॉरेक्स मार्केटमधील बहुतेक ब्रोकर आणि ट्रेडर्स त्यांच्या मेटाट्रेडर 4 आणि मेटाट्रेडर 5 टर्मिनल्सच्या निवडीवर सहमत आहेत, जे त्यांच्या फॉरेक्स ट्रेडिंगमध्ये मेटाट्रेडर फॅमिली टर्मिनल निवडतात त्यांच्यासाठी फॉरेक्समनी फोरम तयार केला गेला आहे. तसेच बायनरी ब्रोकर प्लॅटफॉर्म पर्याय.

व्यापार चर्चा

परकीय चलन बाजाराचा अंदाज, परकीय चलन बाजार तज्ञांची स्वतंत्र मते - हे सर्व तुम्हाला यात सापडेल. फॉरेक्समध्ये काम करण्याचा अनुभव स्वागतार्ह आहे, परंतु प्रवेश आणि चर्चेत सहभागी होण्याचा अधिकार नवशिक्या व्यापाऱ्यांसह कोणालाही प्रतिबंधित नाही. चलनाच्या हालचालींवर मतांची देवाणघेवाण, स्वतःच्या व्यापाराचे प्रात्यक्षिक, व्यापारी डायरी ठेवणे, फॉरेक्स धोरणांचा विकास, परस्पर सहाय्य - व्यापारासाठी समर्पित फॉरेक्स फोरममधील संवादाचे मुख्य लक्ष्य.

दलाल आणि व्यापारी यांच्याशी संवाद (दलालांबद्दल)

तुमच्याकडे फॉरेक्स ब्रोकरचा नकारात्मक किंवा सकारात्मक अनुभव असल्यास, तो ब्रोकरेज सेवांच्या गुणवत्तेसाठी समर्पित पृष्ठावर शेअर करा. तुम्ही तुमच्या ब्रोकरबद्दल पुनरावलोकन करू शकता, त्याद्वारे ट्रेडिंगचे फायदे किंवा तोटे सांगू शकता. ब्रोकर्सच्या ट्रेडर्सच्या पुनरावलोकनांची संपूर्णता फॉरेक्स ब्रोकर्सचे एक प्रकारचे रेटिंग दर्शवते. या रेटिंगमध्ये तुम्ही फॉरेक्स ट्रेडिंग सेवा बाजारातील नेते आणि बाहेरील लोक पाहू शकता.

व्यापाऱ्यांसाठी सॉफ्टवेअर, ट्रेडिंग ऑटोमेशन

ट्रेडिंग ऑटोमेशन आणि फॉरेक्स रोबोट्स तयार करण्यात गुंतलेल्या ट्रेडर्सना त्या विभागात आमंत्रित केले आहे जेथे तुम्ही मेटाट्रेडर ट्रेडिंग प्लॅटफॉर्मबद्दल कोणतेही प्रश्न विचारू शकता, तुमचे कार्य प्रकाशित करू शकता किंवा ट्रेडिंग ऑटोमेशनसाठी तयार शिफारसी घेऊ शकता.

फॉरेक्समनी फोरमवर विनामूल्य संप्रेषण

तुम्हाला आराम करायचा आहे का? किंवा अद्याप व्यापार विभागांमध्ये संवाद साधण्यासाठी आवश्यक पात्रता नाही? नंतर फॉरेक्स फोरम फॉर . अर्थात, फॉरेक्स मार्केटच्या जवळ असलेल्या विषयांवर संप्रेषण प्रतिबंधित नाही. येथे तुम्हाला व्यापाऱ्यांबद्दल विनोद, आर्थिक विषयांवरील व्यंगचित्रे आणि पूर्ण-विषय नसलेला विषय मिळेल.

फॉरेक्समनी फोरमवर संवाद साधण्यासाठी पैसे

फॉरेक्समनी फोरम तुम्हाला संप्रेषणातून केवळ आनंदच नाही तर महत्त्वपूर्ण भौतिक बक्षिसे देखील मिळवू देतो. फोरम विकसित करणाऱ्या आणि फोरमच्या प्रेक्षकांची आवड जागृत करणाऱ्या संदेशांसाठी दिलेला निधी फोरम भागीदारांपैकी एकासह फॉरेक्स ट्रेडिंगमध्ये वापरला जाऊ शकतो.

संवाद साधण्याचे ठिकाण म्हणून आमचा मंच निवडल्याबद्दल धन्यवाद!

एकूण 110,000 hp च्या जोरासह. सह. (16 सेकंदात 1000 किमी/ताशी प्रवेग).

विश्वकोशीय YouTube

1 / 3

✪ 10 सर्वात वेगवान कार (टॉप 10 सर्वात वेगवान वेगवान गाड्याजगात 2016 - 2017)

✪ 10 सर्वात वेगवान कार जगातील सर्वात वेगवान कार जागतिक प्रवेग रेकॉर्ड

✪ स्पीड रेकॉर्ड

उपशीर्षके

दरवर्षी, प्रख्यात ऑटोमेकर्स आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगात नवीन आलेले लोक आश्चर्यकारक सुपरकार जगासमोर सादर करतात. काही 100, 200 किंवा 300 किमी/ता पर्यंत वेग पकडतात, तर काहींचे कमाल मूल्य जास्त असते. परंतु अशी कार मॉडेल्स आहेत जी वेगवान प्रवेग, उच्च गती आणि कार्यक्षम हाताळणी एकत्र करण्यास व्यवस्थापित करतात. या व्हिडिओमध्ये तुम्हाला 10 वेगवान कार दिसतील. आमच्या क्रमवारीत दहावे स्थान द्वारे घेतले आहे फेरारी एन्झो. इटालियन ऑटोमोबाईल कंपनीने 2002 ते 2004 दरम्यान उत्पादित केलेली ही दोन सीटर सुपरकार आहे. मॉडेल पौराणिक संस्थापकाच्या सन्मानार्थ बांधले गेले होते फेरारी- एन्झो फेरारी. फेरारी एन्झो इंजिन हे व्ही-आकाराचे १२ सिलिंडर आहे, जे नैसर्गिकरीत्या आकांक्षायुक्त, 6 लिटरचे व्हॉल्यूम आहे. कमाल इंजिन पॉवर 660 hp आणि टॉर्क 657 Nm आहे. कार्बन फायबर रेसिंग कारभोवती असंख्य एअर इनटेक फ्लेअर्स असलेल्या कारच्या डिझाइनमुळे हवेचे वितरण कमी होण्यास आणि लक्षणीय वायुगतिकीय नुकसान न होता इंजिन प्रभावीपणे थंड होण्यास अनुमती देते. ही कार 3.6 सेकंदात शंभर किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम आहे आणि तिचा टॉप स्पीड 350 किमी/ताशी पोहोचतो. काही ट्यूनिंग स्टुडिओ प्रवेग 3 सेकंदांपर्यंत सुधारण्यात आणि टॉप स्पीड 370 किमी/ताशी वाढविण्यात सक्षम होते हे लक्षात घेऊन वाईट परिणाम नाही. अतिशय समान गतिमान वैशिष्ट्यांमुळे, 2 सुपरकार्स नवव्या स्थानाच्या बाहेर पडल्या. पगानी हुआरा हा विशेष स्पोर्ट्स कारच्या इटालियन ब्रँडचा आणखी एक प्रतिनिधी आहे. प्राचीन इंकाच्या भाषेतून अनुवादित, हुआरा म्हणजे वारा. आणि ते या नावाला पूर्णपणे न्याय देते. वायरा पॉवर प्लांट म्हणून मर्सिडीज AMG चे V12 इंजिन वापरते. हे इंजिन 700 एचपीची शक्ती विकसित करते. आणि 1000 Nm टॉर्क, जे तुम्हाला 3.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि पोहोचू देते कमाल वेग 370 किमी/तास पर्यंत. हुआरा आणि झोंडा आणि बहुतेक कारमधील मुख्य फरक म्हणजे सक्रिय वायुगतिकीय घटकांची उपस्थिती. उदाहरणार्थ, फ्रंट शॉक शोषक कारच्या पुढील भागाची उंची बदलतात, ज्यामुळे उच्च वेगाने ड्रॅग आणि डाउनफोर्सचे नियमन होते. तेथे आयलरॉन स्पॉयलर देखील आहेत, जे आवश्यक असल्यास, डाउनफोर्स देखील जोडतात किंवा शक्य तितक्या उभ्या उभे राहतात, एअर ब्रेकचे कार्य करतात. लॅम्बोर्गिनी Aventador, 2011 मध्ये Murcielago ने बदलले. बैलांच्या झुंजीत प्रसिद्ध असलेल्या बैलाच्या नावावरून या कारला त्याचे नाव Aventador पडले. त्याचे 6.5 L V12 इंजिन 700 अश्वशक्ती निर्माण करते. Lamborghini Aventador LP700 हे एक प्रकारचे फायटर जेट आहे, जे 2.9 सेकंदात शेकडो किलोमीटरचा वेग वाढवते आणि कमाल प्रवेग 350 किमी/तास आहे. कार्बन फायबर चाके वेगवान प्रवेग आणि ब्रेकिंग दोन्ही प्रदान करतात, तर प्रत्येक चाकावर पुशरोड सस्पेंशन आणि ट्रॅक्शन वितरण या कारला हाताळण्यास आश्चर्यकारक बनवते. एका टॉप गियर टीव्ही शोमध्ये, स्टिगने बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्टच्या लॅप टाइमला मागे टाकले. Aventador मध्ये अनेक ट्यूनिंग आवृत्त्या देखील आहेत. त्यापैकी एकामध्ये, इंजिनची शक्ती 900 एचपी पर्यंत वाढविली जाते, जे प्रवेग गतिशीलता लक्षणीयरीत्या सुधारते. आठव्या स्थानावर मॅकलरेन एफ1 आहे. हे प्रथम 1993 मध्ये गॉर्डन मरे यांनी विकसित केले होते. मॅक्लारेन इंजिन चेसिसच्या संदर्भात मध्यभागी स्थित आहे आणि 627 hp ची शक्ती आणि 651 Nm टॉर्क विकसित केला आहे. वाहनाच्या हलक्या वजनामुळे, विशिष्ट शक्ती खूप जास्त आहे आणि 550 hp/t च्या बरोबरीची आहे. चांगल्या उष्णता हस्तांतरणासाठी, इंजिनला तांत्रिक सोन्याने लेपित केले गेले आणि मशीनचे वजन कमी करण्यासाठी, डिझाइनर विशेष कार्बन सामग्री वापरणारे पहिले होते. त्याच्या काळासाठी, ही सुपरकार 392 किलोमीटर प्रतितास वेगाने पोहोचण्यास आणि केवळ 3.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे. त्याच्या काळातील वेगाच्या नोंदी व्यतिरिक्त, जे आजपर्यंत प्रभावी आहेत, ही सुपरकार त्याच्या किंमतीद्वारे वेगळी होती. किमान खर्च $1.2 दशलक्ष पासून सुरू झाला. सेलीन S7 - पहिली अमेरिकन सुपरकार हाताने जमवलेआणि मर्यादित आवृत्ती. कारमध्ये टर्बो इंजिन आहे जे 750 एचपी पॉवर विकसित करते. 100 किमी/तास पर्यंतचा वेग Salen S7 ने 2.8 सेकंदात प्राप्त केला आहे आणि या कारचा जास्तीत जास्त संभाव्य वेग 399 किमी/तास आहे. एरोडायनामिक बॉडी किटसह संपूर्णपणे कार्बन फायबरपासून बनलेली कार बॉडी, 250 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने कारच्या स्वतःच्या वजनाइतकी एक राक्षसी डाउनफोर्स तयार करते. पहिली प्रत 2001 मध्ये प्रसिद्ध झाली. तेव्हापासून, विविध क्रीडा संघांनी ते परिष्कृत केले आहे आणि ग्रँड टुरिझम मालिका शर्यतींमध्ये त्याचा वापर केला आहे आणि त्यांना अनेक वेळा जिंकले आहे. प्रसिद्ध 24 अवर्स ऑफ ले मॅन्स येथे शर्यत जिंकण्यासाठी यापैकी एक प्रत वापरली गेली. सहाव्या स्थानावर कोएनिगसेग सीसीएक्सआर आहे, जे एका तरुण आणि अतिशय यशस्वी स्वीडिश कंपनीने उत्पादित केले आहे. नियमित गॅसोलीनवरील इंजिन 806 एचपी विकसित करते, परंतु जैवइंधनावर - सर्व 1018, ज्यामुळे कारला 402 किमी / ताशी वेग मिळू शकतो. कार 2.9 सेकंदांच्या कालावधीत पहिले शतक गाठण्यास सक्षम आहे. बायोइथेनॉलवर चालणारी कार ही पर्यावरणपूरक मानली जाऊ शकते. त्याची बॉडी ॲल्युमिनियम मिश्र धातुंनी बनलेली होती. खरे आहे, मॉडेलची एक विशेष, मर्यादित आवृत्ती होती - CCXR संस्करण. या मालिकेतील कार पॉलिश ॲल्युमिनियमपासून बनवलेल्या विशेष विंग आणि हलक्या वजनाच्या चाकांनी सुसज्ज होत्या. सर्व बॉडी पॅनेल कार्बन फायबरचे बनलेले होते आणि पेंट केलेले नव्हते. हे मॉडेलहे एक मोठे यश होते आणि नवीन कार तयार करण्यासाठी हमी म्हणून काम केले जे सर्वात वेगवान रँकिंगमध्ये चॅम्पियनशिपला आव्हान देईल. आमच्या क्रमवारीत पाचव्या स्थानावर SSC अल्टिमेट एरो टीटी आहे, ही अर्धा दशलक्ष डॉलर्सची वेगवान स्पोर्ट्स कार आहे. ट्विन टर्बोचार्जिंग असलेली कार 1183 hp ची शक्ती विकसित करते, ही शक्ती ती केवळ 2.78 सेकंदात शेकडो किमी/तास वेग वाढवते. आणि सैद्धांतिकदृष्ट्या 420 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. वादग्रस्त स्वरूप असूनही, कार तिच्या उच्च स्तरावरील आराम, स्टाइलिश लेदर इंटीरियर आणि सर्वात आधुनिक नेव्हिगेशन सिस्टमसाठी चांगली आहे. SSC UltimateAero TT फक्त निर्मात्याकडेच इंधन भरले जाऊ शकते, कारण इतर कोणतेही इंधन त्याच्या ऑपरेशनसाठी योग्य नाही. 2007 मध्ये, त्याने 412 किमी/ताशी वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला, परंतु 3 वर्षांनंतर तो मोडला गेला. खालील 4 सुपरकार मॉडेल्स एकाच वेळी जगातील सर्वात वेगवान कारच्या पहिल्या स्थानावर ठेवल्या जाऊ शकतात. जागतिक विक्रम प्रस्थापित करण्याच्या कालक्रमानुसार क्रमवारीत त्यांचे स्थान निश्चित केले जाईल. बुगाटी वेरॉन ही बुगाटी हायपरकार आहे ज्याचे नाव दिग्गज फ्रेंच रेसर पियरे वेरॉन, 24 अवर्स ऑफ ले मॅन्सचे विजेते यांच्या नावावर आहे. एका दशकानंतर (2010 मध्ये), कंपनीने सादर केले बुगाटी जगवेरॉन सुपर स्पोर्ट ही एक उत्पादन कार आहे जी तिच्या पूर्ववर्ती कारच्या तुलनेत लक्षणीयरीत्या अपडेट केली गेली आहे. एरोडायनॅमिक्स आणि डिझाइन सुधारित केले आहे कार शरीर, जे आता पूर्णपणे कार्बन फायबरचे बनलेले होते. इंजिन 199 एचपी बनले. अधिक शक्तिशाली, आता त्याने 1200 फोर्स आणि 1500 एनएमचा टॉर्क विकसित केला आहे. त्यामुळे अवघ्या २.५ सेकंदात पहिले शतक अदलाबदल करणे शक्य झाले. 2010 मध्ये, बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्टने जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला आणि 2 शर्यतींच्या निकालांवर आधारित, सरासरी 431 किमी/ताशी वेग नोंदवला गेला. अशा वेगाने, कारचे टायर कित्येक पटीने वेगाने नष्ट होतात आणि डीफॉल्टनुसार बुगाटीचा वेग 415 किमी/ताशी असतो, त्यामुळेच पौराणिक सुपरकारने मिळवलेला विक्रम जवळजवळ रद्द झाला होता, परंतु नंतर हे ओळखले गेले की लिमिटर कारचे डिझाइन आणि इंजिनची वैशिष्ट्ये बदलू नका. Tuatara ही कंपनीची दुसरी सुपरकार आहे शेल्बी सुपरगाड्या. बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्टने एसएससी अल्टिमेट एरो टीटी रेकॉर्ड मोडून 431 किमी/ताशी वेगाने सेट केल्यानंतर नवीन सुपरकार तयार करण्याची कल्पना कंपनीला आली. कंपनीने त्याचे नाव बदलून तुआतारा असेपर्यंत या कारचे मूळ नाव Aero TT2 असे होते. हे नाव न्यूझीलंडच्या बेटांवर मूळ असलेल्या तुतारा या सरपटणाऱ्या प्राण्यावरून आले आहे. माओरी भाषेत, तुतारा म्हणजे "पाठीवरील स्पाइक", जे या सुपरकारच्या मागील बाजूच्या पंखांच्या वर्णनाशी अगदी जुळते. Tuatara 1,350 hp ची निर्मिती करणारे ट्विन-टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज आहे, घोड्यांचा हा कळप केवळ 2.5 सेकंदात कारचा वेग शेकडोपर्यंत पोहोचविण्यास सक्षम आहे. कार्बन फायबरपासून बनवलेल्या शरीराच्या भागांव्यतिरिक्त, कारमध्ये कार्बन रिम्स आहेत, जे गणनानुसार, 443 किमी / तासाच्या कमाल वेगापर्यंत पोहोचू शकतात. ही गाडीत्याच्या वर्गातील सर्वात विलासी आणि वेगवान आहे, ते या रेटिंगमध्ये देखील शीर्षस्थानी असू शकते, परंतु आतापर्यंत गणना केलेले वेग मूल्य अद्याप पोहोचलेले नाही. Agera R हा हायपरकारचा एक बदल आहे Koenigsegg Agera, जे गॅसोलीन आणि जैवइंधन दोन्हीवर चालण्यास सक्षम आहे. चाके, शरीर आणि वायुगतिकीय भाग देखील कार्बन तंतूपासून बनवले जातात. ट्विन-टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 1115 एचपी पर्यंत शक्ती विकसित करते. आणि 1000 Nm टॉर्क, जे कारला 2.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 440 किमी/ताशी अभूतपूर्व वेग गाठते. आतापर्यंत, हा वेग प्रदर्शित केला गेला नाही आणि रेकॉर्ड केला गेला नाही, कारण मिशेलिनने विशेषतः Agira R साठी असे पोशाख-प्रतिरोधक टायर विकसित केले नाहीत. या सुपरकारसाठी पूर्वी विकसित केलेल्या टायर्सची वेगमर्यादा 420 किमी/ताशी आहे, त्यामुळे सर्व प्रतींमध्ये 375 किमी/ताशी लिमिटर सेट आहे. पण या वस्तुस्थितीनेही कोएनिगसेग एजेरा आरला सप्टेंबर २०११ मध्ये ६ जागतिक विक्रम: ३०० आणि ३२२ किमी/ताशी 2 प्रवेग रेकॉर्ड करण्यापासून रोखले नाही. 2 ब्रेकिंग रेकॉर्ड, तसेच 2 प्रवेग/ब्रेकिंग रेकॉर्ड. Hennessey Venom GT ही अमेरिकन ट्युनिंग कंपनी Hennessey Performance Engineering द्वारे निर्मित एक सुपरकार आहे. लोटस एक्सीज बॉडीच्या आधारे कॉर्व्हेट ZR1 मधील सुधारित टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह कार तयार केली गेली. इंजिन केवळ 1,225 किलो वजनाच्या वाहनासह 1,200 अश्वशक्ती विकसित करते, ज्याचा सुपरकारच्या विशिष्ट शक्ती आणि गतिशील वैशिष्ट्यांवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. जानेवारी 2013 मध्ये, वेनम GT ने गिनीज बुक ऑफ रेकॉर्डमध्ये प्रवेश केला, 13.63 सेकंदात 0 ते 300 किमी/ताचा वेग घेत, कोएनिगसेग एजेरा आरचा मागील विक्रम जवळपास एका सेकंदाने मागे टाकला. एका महिन्यानंतर, एअरबेसच्या धावपट्टीवर, कारने 427 किमी/ताचा वेग ओलांडला, ज्यानंतर त्याचे निर्माते तिला सर्वात वेगवान म्हणू लागले, हे आठवते की बुगाटी वेरॉन सुपर स्पोर्ट 415 किमी/तास मर्यादेसह ग्राहकांना वितरित केले जाते. . एक वर्षानंतर, फेब्रुवारी 2014 मध्ये, व्हेनम जीटीने 435 किमी/ताचा वेग ओलांडला, परंतु हा परिणाम गिनीजमध्ये समाविष्ट केला गेला नाही, कारण दोन्ही दिशांमध्ये दोन शर्यतींचे सरासरी मूल्य आवश्यक आहे आणि मॉडेल मालिकेचे उत्पादन खंड 30 प्रती पेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. जुलै 2016 मध्ये, जगासमोर एक नवीन हायपरकार सादर करण्यात आली - बुगाटी चिरॉन. किंवा फ्रेंच बुगाटी चिरॉनमध्ये. पण आतापर्यंत जगात फक्त डेमो आणि शो कारच्या आवृत्त्या आहेत. कारचे बांधकाम आणि सानुकूलन सुरू आहे. 2018 मध्ये, कंपनीने 463 किमी/ताशी अंदाजे या हायपरकारसह एक नवीन जागतिक वेगाचा विक्रम मोडून काढण्याची योजना आखली आहे. आम्ही कंपनी आणि इतर वाहन निर्मात्यांना शुभेच्छा देतो, कारण निरोगी क्रीडा स्पर्धेच्या परिस्थितीत आम्ही अधिकाधिक सुपरकार आणि त्यांचे यश पाहू.

कथा

• पॉवर चालवणाऱ्या कारचा पहिला वेग रेकॉर्ड अंतर्गत ज्वलन (३० किमी/तास पर्यंत) 1895 मध्ये पॅरिस-बोर्डो-पॅरिस शर्यतीत रंगलेल्या एमिल लेव्हासरच्या मालकीचे आहे.
• प्रथम अधिकृतपणे नोंदणी केली परिपूर्ण रेकॉर्डगती- 63.149 किमी/ता - 18 डिसेंबर 1898 रोजी काउंट गॅस्टन डी चासलस-लोबास यांनी 1 किमी अंतरावर चार्ल्स जेनटॉट यांनी डिझाइन केलेल्या इलेक्ट्रिक कारवर सेट केले.
• 100 किमी मैलाचा दगड 29 एप्रिल 1899 रोजी रस्ता ओलांडणारी पहिली व्यक्ती बेल्जियमची कॅमिल गेनात्झी होती, ज्याने “ला जमैस कॉन्टेन” ही इलेक्ट्रिक कार चालवली होती. fr  -  “नेहमी असमाधानी”) 67 hp च्या इंजिन पॉवरसह. सह. 105.876 किमी/ताशी वेग गाठला.
• 200 किमी लाइनरेसर आर. बर्मन यांनी 1911 मध्ये वेग मिळवला होता. बेंझ कारमध्ये त्याने 228.04 किमी/ताशी वेग दाखवला.
• 300 किमी मैलाचा दगडहेन्री सीग्रेव्हने 1927 मध्ये सनबीम कारमध्ये पहिल्यांदा हे साध्य केले होते, ज्याने 327.89 किमी/ताशी वेग दाखवला होता.
• 400 किमी मैलाचा दगडनेपियर-कॅम्पबेल कारमध्ये माल्कम कॅम्पबेलने 1932 मध्ये (408.63 किमी/ता) वेग पहिल्यांदा मागे टाकला होता.
• 500 किमी मैलाचा दगड 1937 मध्ये जॉन आयस्टनने रोल्स रॉइस ईस्टन कारने (502.43 किमी/ता) वेगावर मात केली होती.
• 1000 किमी मैलाचा दगड 23 ऑक्टोबर 1970 रोजी अमेरिकेच्या हॅरी गॅबेलिचने प्रथम वेगाला मागे टाकले रॉकेट कार"ब्लू फ्लेम" निळी ज्योत") बोनविले ड्राय सॉल्ट लेक येथे, दर्शवित आहे सरासरी वेग 1014.3 किमी/ता. ब्लू फ्लेम 11.3 मीटर लांब आणि 2250 किलो वजनाची होती.
• प्रथमच, कारमध्ये आवाजाचा वेग 36 वर्षीय व्यावसायिक अमेरिकन स्टंटमॅन स्टॅन बॅरेटने मात केली तीनचाकीजेट इंजिनसह बुडवेझर रॉकेट. कारला 2 इंजिन बसवले होते. मुख्य इंजिन एक द्रव-प्रोपेलेंट रॉकेट इंजिन आहे ज्याचा जोर 9900 kgf आहे. दुसरे इंजिन, 2000 kgf च्या थ्रस्टसह घन प्रणोदक रॉकेट इंजिन, मुख्य इंजिनचा जोर ध्वनीच्या वेगावर मात करण्यासाठी पुरेसा नसल्यास स्थापित केला गेला. हवाई तळावर चेक-इन झाले « एडवर्ड्स » (कॅलिफोर्निया, यूएसए) डिसेंबर १९९२ मध्ये. परंतु हा रेकॉर्ड एफआयएने अधिकृतपणे नोंदवला नाही, कारण या संस्थेच्या नियमांनुसार, रेकॉर्डची नोंदणी करण्यासाठी, वारा आणि ट्रॅकचा उतार यांचा प्रभाव दूर करण्यासाठी विरुद्ध दिशेने दोन शर्यती करणे आवश्यक आहे. विक्रमी गती ही या दोन शर्यतींमधील गतीची अंकगणितीय सरासरी मानली जाते. तथापि, स्टॅन बॅरेटने विक्रम प्रस्थापित झाल्याचे लक्षात घेऊन दुसरी शर्यत सोडली. तथापि, ज्या रडारने वेग मोजला गेला तो सिंक्रोनाइझेशनच्या बाहेर निघाला आणि सुपरसॉनिक साध्य करण्यासाठी हाताने कारला लक्ष्य केले गेले रेकॉर्ड गतीत्या शर्यतीत, रेकॉर्ड ऑटोमोबाईल शर्यतींच्या अनेक इतिहासकारांवर सामान्यतः प्रश्नचिन्ह उपस्थित केले जाते, विशेषतः, हे अधिकृत अहवालात नाही सशस्त्र सेनायूएसए, शर्यती दरम्यान रडार ऑपरेट करणार्या अधिकाऱ्यांनी लिहिलेले.
• ब्लडहाऊंड एसएससीचे डिझाइनर 1609 किमी/ताशी वेग मर्यादा ओलांडण्याची योजना आखत आहेत. कार तीन इंजिनांनी सुसज्ज असेल: एक हायब्रिड रॉकेट इंजिन, युरोफाइटर टायफून लढाऊ विमानात वापरले जाणारे युरोजेट ईजे200 जेट इंजिन आणि 8-सिलेंडर व्ही-ट्विन. गॅस इंजिन Jaguar द्वारे निर्मित, पंप चालविण्यासाठी वापरले जाते जे इंधन पंप करते रॉकेट इंजिनआणि ड्रायव्हिंग ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल जनरेटर.

इतर श्रेण्या

• बहुतेक वेगवान गाडीसाठी काम करत आहे डिझेल इंधन - जेसीबी डिझेलमॅक्स. 23 ऑगस्ट 2006, कोरड्या लेक बोनविलेच्या पृष्ठभागावर ( बोनविले) प्रोटोटाइप, रेसर अँडी ग्रीनने चालवलेला, एक नवीन जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला डिझेल गाड्या- 563.418 किमी/ता. यापूर्वीचा विक्रम 1973 मध्ये स्थापित करण्यात आला होता आणि तो 379.4 किमी/ताशी होता.
• सर्वात जलद उत्पादन डिझेल गाडी - BMW 330 TDS 320 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. हे 6-सिलेंडर 3-लिटर टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. इंजिन पॉवर - 300 एल. सह. सरासरी वापरइंधन - 8 लिटर प्रति 100 किमी.
• सर्वात वेगवान ऑल-व्हील ड्राइव्ह कार 1986 मध्ये पाच-सिलेंडर इंजिन असलेल्या ऑडी 200 क्वाट्रो तल्लाडेगाने 650 अश्वशक्ती असलेल्या ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांसाठी वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला आणि अलाबामा, यूएसए मधील NASCAR तल्लाडेगा ट्रॅकवर 350 किमी/ता पेक्षा जास्त वेग गाठला.
• सर्वात वेगवान सेडान 1992 ची ऑडी S4 आहे, जी अमेरिकन जेफ गर्नरने चालवली, यूएसए, यूएसए मधील बोनविले कोरड्या मीठ तलावावरील शर्यतींदरम्यान 418.3 किमी/ताशी वेग गाठला. या चार चाकी वाहनपाच-सिलेंडर टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज होते जे 1100 हॉर्सपॉवर वाढविले गेले
  • 25 सप्टेंबर 1924 रोजी कॅम्पबेलने सनबीम कारमध्ये 235.2 किमी/तास वेगाचा विक्रम केला.
  • 21 जुलै 1925 रोजी त्याने 242.79 किमी/ताशी वेग गाठला. त्यानंतर, कॅम्पबेलने सनबीम कार सोडल्या आणि स्वतःच्या डिझाइनच्या कार तयार केल्या.
  • 1927 च्या सुरुवातीला, कॅम्पबेलने पेंडीना बीच (यूके) वर वेगाचा विक्रम 281 किमी/ताशी वाढवला.

  एका वर्षानंतर, कॅम्पबेलने नवीन ब्लू बर्डसह प्रारंभ केला. तेथे, डेटोना येथे, त्याने 333 किमी / तासाचा विक्रम केला.

  • 1935 मध्ये, उटाहच्या बोनविले लेकवर, त्याने 484.620 किमी/ताशी वेग गाठला.

  कॅम्पबेलने यूटामधील प्रसिद्ध कोरड्या मिठाच्या तलावावर बोनविले येथे आपला नवीनतम विक्रम प्रस्थापित केला आणि शोधून काढले की तलावाची खारट पृष्ठभाग पूर्णपणे गुळगुळीत नाही तर टायर्ससाठी उत्कृष्ट कर्षण देखील प्रदान करते. त्यानंतरचे जवळजवळ सर्व वेगाचे रेकॉर्ड बोनविले येथे सेट केले गेले. यानंतर, यापुढे तरुण कॅम्पबेलने (तो 49 वर्षांचा होता) खेळ सोडला, तथापि, 1940 मध्ये त्याने पाण्यावरील जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला. कॅम्पबेलचा रेकॉर्ड २३७ किमी/तास होता.

  • त्यांचा मुलगा डोनाल्ड याने ही परंपरा चालू ठेवली आणि ब्लूबर्डमध्ये 643.7 किमी/ताशी अडथळा तोडला.

  डोनाल्ड कॅम्पबेल प्रथमच बाहेर आला नवीन गाडी 1960 मध्ये बोनविले येथे ब्लूबर्ड CN7 लाँच झाले. आणि शर्यतींपैकी एक जवळजवळ आपत्तीत संपली: कार पूर्ण वेगाने पुढेहवेत उडले, उलटले आणि जमिनीवर आदळले. अपेक्षेच्या विरुद्ध, चालक हलके ओरखडे घेऊन पळून गेला. ब्लू बर्डची पूर्णपणे पुनर्बांधणी केल्यावर आणि त्यास अधिक चांगल्यासाठी उच्च किल जोडणे दिशात्मक स्थिरता, डोनाल्ड तिला ऑस्ट्रेलियाला घेऊन गेला, खारट लेक आयरवर, बोनविले ट्रॅक आता अशा वेगासाठी योग्य नाही. परिणामी, डोनाल्ड केवळ 1964 मध्ये विक्रम मोडण्यात यशस्वी झाला. ते ६४८ किमी/तास होते. कार डिझाइन करताना, डोनाल्ड कॅम्पबेलला अधिक अपेक्षा होत्या. परंतु त्याला याबद्दल आनंद झाला असावा, विशेषत: त्या वेळी त्याला अधिकृतपणे ग्रहावरील सर्वात वेगवान रेसर म्हणून सूचीबद्ध केले गेले होते.

  • डॉन वेल्स, डोनाल्ड कॅम्पबेलचा मुलगा आणि सर माल्कम कॅम्पबेलचा नातू, आता जागतिक वेगाच्या विक्रमांपैकी एक आहे. त्याने दोन अमेरिकन राष्ट्रीय विक्रम आणि आठ ब्रिटिश विक्रम प्रस्थापित केले. डोनाल्ड कॅम्पबेलच्या पाठोपाठ वेल्सने विक्रम प्रस्थापित करणे सुरूच ठेवले, त्यातील पहिला कारचा वेग 1998 मध्ये नोंदवला गेला.
  वायुगतिकीय प्रतिकार आणि सायकलस्वारासाठी 160 किमी/तास वेगाने नेत्यापासून दूर जाणारा, मुक्त उतरताना आणि लीडरशिवाय सपाट पृष्ठभागावर एक दुर्मिळ क्षेत्र तयार केले.

पहिला स्पीड रेकॉर्ड फ्रेंच रेसर आणि डिझायनर एमिल लेव्हासरचा असल्याचे मानले जाते, ज्याने पॅरिस-बोर्डो शर्यतीदरम्यान तो सेट केला. संपूर्ण जगाला त्याचे वाक्यांश आठवते, ज्याने इच्छेची सुरुवात केली उच्च गती: “आम्ही तीस किलोमीटर प्रति तास करत होतो! तो खरा वेडेपणा होता! परंतु 1895 मध्ये, रेकॉर्ड कामगिरी निर्धारित करण्यासाठी कोणतेही अधिकृत नियम नव्हते, म्हणून औपचारिकपणे फ्रेंच अभियंता पायनियरच्या दर्जाशिवाय सोडले गेले.

आणि ते काउंट गॅस्टन डी चासेलु-लोबास यांच्याकडे गेले, ज्याने आपली कामगिरी नोंदवण्याची काळजी घेतली. डिझायनर चार्ल्स जीनटॉट याने विकसित केलेल्या कारने 1 किलोमीटर अंतरावर 63 किमी/ताशी वेग घेतला. त्याचा चिरंतन प्रतिस्पर्धी, व्यावसायिक रेसिंग ड्रायव्हर कॅमिल झेनात्झीने, काही दिवसांनंतर 66 किमी/ताशी वेग वाढवणाऱ्या रेकॉर्ड धारकाची पदवी घेण्याचे ठरवले. अशा प्रकारे दीर्घकालीन संघर्ष सुरू झाला, ज्या दरम्यान कार सुधारत राहिल्या आणि वाढत्या सुधारित पॉवर युनिट्स, तसेच एरोडायनामिक बॉडीज प्राप्त झाल्या. 1899 मध्ये, कॉम्टे डी चास्लुस-लोबास शेवटी 92.7 किमी/ताशी वेगाने शत्रूला मागे टाकण्यात यशस्वी झाले - नंतर अशी गती केवळ अप्राप्य मानली गेली.

पण फक्त दोन महिन्यांनंतर, कामिल झेनात्झीने कारमध्ये पहिला ऐतिहासिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 100 किमी/ताचा अंक 5 किलोमीटरने ओलांडला. त्याच्या अतुलनीय यशाचे श्रेय एका नवीन वाहनासाठी - “फॉरएव्हर डिसॅटिफाईड” नावाची कार, जी इलेक्ट्रिक मोटर्सने सुसज्ज होती आणि अलॉयड ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेली सुव्यवस्थित शरीर होती.

आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, पुढील मैलाचा दगड प्रथम वाफेच्या वाहतुकीद्वारे पार केला गेला, जो अद्याप पूर्णपणे बंद झाला नव्हता - 1906 मध्ये, रेसर फ्रेड मॅरियटने स्टॅनले कारमध्ये 205 किमी / ताशी वेग वाढवला. अंतर्गत ज्वलन इंजिन, त्यानंतरही खूप अपूर्ण, अशा विक्रमापर्यंत पोहोचू शकले नाहीत. परंतु 1909 मध्ये, व्हिक्टर एमरीने चालविलेल्या ब्लिटझेन बेंझने ग्रेट ब्रिटनमधील ब्रुकलँड सर्किटवर 202 किमी/ताशी वेग गाठला. दोन वर्षांनंतर, रॉबर्ट बर्मनने अंतर्गत ज्वलन इंजिन असलेल्या कारचा वापर करून पुढील जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित केला - त्याने 228 किमी/ताशी वेग गाठला.

पुढील जागतिक वेगाचा विक्रम हेन्री सीग्रेव्हने स्थापित केला होता, ज्याने सनबीम “द स्लग” 1000 एचपी कार वापरली होती, ज्यामध्ये एकूण 900 अश्वशक्तीच्या दोन विमान इंजिनसह सुसज्ज होते. 1927 मध्ये डेटोना बीच ट्रॅकवर, त्याने 327 किमी/ताशी वेग वाढवला, ज्यामुळे त्याला एकाच वेळी 200 प्रति तासाचा माइलस्टोन मायलेज ओलांडता आला. हे मनोरंजक आहे की, पूर्वी अस्तित्वात असलेल्या प्रोटोटाइपच्या विपरीत, हे मशीन अजिबात हलके नव्हते - त्याचे एकूण लॉन्च वजन 4 टनांपेक्षा जास्त होते!

आणखी एक प्रसिद्ध रेसर, माल्कम कॅम्पबेल, ज्याने यापूर्वी नेपियर इंजिनसह सुसज्ज ब्लू बर्ड कारमध्ये जागतिक वेगाचा विक्रम प्रस्थापित करण्याचा अनेक वेळा अयशस्वी प्रयत्न केला होता, तो सिग्रेव्हच्या चॅम्पियनशिपशी जुळवून घेऊ शकला नाही. 1931 मध्ये कॅम्पबेलने त्यांची एक नवीन पिढी आणली प्रसिद्ध कार, ज्याचे नाव कॅम्पबेल-नेपियर-रेल्टन होते. दोन धावा करताना, त्याने 396 किमी/ताशी वेग दाखवला, पुढच्या उंबरठ्याच्या अगदी लाजाळू. तथापि, एका वर्षानंतर तो थोडासा सुधारित कार घेऊन परतला आणि 404 किमी / तासाचा वेग गाठला, अधिकृतपणे त्याचे नाव इतिहासात लिहून आणि नाइटची पदवी प्राप्त केली.

तथापि, लवकरच अंतर्गत दहन इंजिनांना देखील जागा बनवावी लागली, ज्यामुळे अधिक शक्तिशाली जेट टर्बाइनला मार्ग मिळाला. परंतु हे होईपर्यंत, अमेरिकन जॉन आयस्टनने त्या वेळी अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या जास्तीत जास्त उपलब्ध शक्तीचा फायदा घेत, त्याच्या कारवर 5,000 अश्वशक्ती क्षमतेची दोन रोल्स-रॉईस विमानाची इंजिने बसवली. 1937 मध्ये त्यांनी रेकॉर्ड कारकोरड्या लेक बोनविलेच्या तळाशी अनेक वेळा गाडी चालवत, ५०२ किमी/ताशी वेग गाठला. 1939 मध्ये, हा विक्रम 575 किमी/ताशी वाढवला गेला, परंतु आयस्टनने पुढील स्पर्धा नाकारली आणि लवकरच रेसर जॉन कॉबने मागे टाकले, ज्याने प्रथम 595 आणि नंतर 640 किमी/ताशी निकाल दर्शविला.

द्वितीय विश्वयुद्धानंतर, बहुतेक रेसर्सने जेट इंजिनवर स्विच केले, जे त्यांना अधिक आशादायक वाटले. खरंच, त्याच कोरड्या लेक बोनव्हिलवर, 1970 मध्ये अमेरिकन हॅरी गॅबेलिचने 1014 किमी/ताशी वेग वाढवला. ब्लू फ्लेम नावाची अशी कार सिंगल जेट टर्बाइनने सुसज्ज होती, ज्याचा जोर अंदाजे 22 हजार अश्वशक्तीवर पोहोचला. 1979 मध्ये, स्टंटमॅन स्टॅनली बॅरेटने आवाजाचा वेग तोडला, असे म्हटले होते, परंतु ड्रायव्हरला रेकॉर्ड सेट करण्याच्या नियमांनुसार दुसरी धाव घ्यायची नव्हती आणि मोजमाप घेतलेल्या सैन्याच्या तज्ञांनी त्याच्या कामगिरीची नोंद केली नाही. प्रोटोकॉल.

आजपर्यंत कमाल रेकॉर्डकारचा वेग सुपरसॉनिक वाहन थ्रस्ट एसएससीचा आहे, ज्याने 1228 किमी/ताशी परिणाम दर्शविला. 1997 मध्ये जेव्हा कार युनायटेड स्टेट्सच्या ब्लॅक रॉक वाळवंटात ट्रॅकवर आली तेव्हा संबंधित पुष्टीकरण रेकॉर्ड केले गेले. कार आफ्टरबर्नर मोडमध्ये कार्यरत दोन रोल्स-रॉइस स्पे टर्बोफॅन इंजिनसह सुसज्ज होती - त्यांची एकूण शक्ती 110 हजार अश्वशक्तीवर पोहोचली. ब्रिटीश रॉयल एअर फोर्स पायलट अँडी ग्रीन, ज्यांच्याकडे सर्वात वेगवान ड्रायव्हरची पदवी आहे, त्यांना विशेषतः अशा अविश्वसनीय वाहन चालविण्यासाठी आमंत्रित केले गेले होते.

आपल्यापैकी बरेच जण आपला वेग रेकॉर्ड सेट करण्याचे स्वप्न पाहतात, परंतु हे सहसा काही अडचणींसह येते, जसे की वेगासाठी दंड भरणे. आणि ही फक्त एक धोकादायक क्रिया आहे.

व्यावसायिक रेसर्ससाठी, ते व्यावसायिक यांत्रिकी, डॉक्टर आणि अर्थातच समितीचे प्रतिनिधी यांच्या देखरेखीखाली विशेष नियुक्त ठिकाणी हे करतात, जे खरं तर वेग रेकॉर्ड करतात. आम्ही तुम्हाला जमिनीवर आणि पाण्यावर सेट केलेल्या दहा सर्वात मनोरंजक रेकॉर्डसह परिचित होण्यासाठी आमंत्रित करतो.

1. जमिनीच्या गतीची नोंद

15 ऑक्टोबर 1997 रोजी ब्रिटीश वायुसेनेच्या पायलट अँडी ग्रीनने संपूर्ण जमिनीचा वेग रेकॉर्ड केला होता. त्याने ते ब्लॅक रॉक डेझर्टवर केले जेट यंत्रटर्बोएसएससी. सुपरसॉनिक वेग गाठणारा आणि आवाजाचा अडथळा तोडणारा तो पहिला चालक ठरला. ध्वनीचा वेग १२२५ किमी/ताशी आहे आणि अँडी १२२८ किमी/ताशी वेग वाढवू शकला. पाण्याखालील गतीची नोंद

सहसा अशी माहिती अत्यंत आत्मविश्वासाने ठेवली जाते, कारण असे रेकॉर्ड प्रामुख्याने पाणबुड्यांद्वारे सेट केले जातात आणि हे राज्य गुप्त आहे. म्हणून, या प्रकरणावर केवळ अनधिकृत डेटा आहे. 1965 मध्ये, अमेरिकन गॅटो अल्बाकोर वर्गाच्या पाणबुडीने सुमारे 61 किमी/तास किंवा 33 नॉट्सचा वेग दर्शविला. आमच्या पाणबुड्यांबद्दल, सर्वात वेगवान हा क्षणअसे मानले जाते की, पुन्हा अनधिकृत डेटानुसार, 64 किमी/ताशी वेग असलेली “अकुला” श्रेणीची पाणबुडी आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याची पूर्ववर्ती, अल्फा क्लास पाणबुडी, 82.7 किमी/ताशी वेग गाठू शकते. 3. मोटरसायकल गती रेकॉर्ड

अमेरिकन बिल वॉर्नरने सुझुकी GSX1300R हायाबुसा बाईकवर 502 किमी/ताशी वेग वाढवत जागतिक वेगाचा विक्रम मोडला.
लाइमस्टोन (मेन) येथील यूएस एअर फोर्स बेस येथे २.४ किलोमीटर धावपट्टीवर आयोजित या शर्यतीसाठी वाइल्ड ब्रदर्स रेसिंगने तयारी केली होती. आधुनिक आवृत्तीएक मोटरसायकल जी जगातील सर्वात वेगवान उत्पादन बाइक मानली जाते.

सुधारित मोटरसायकल गॅरेट टर्बोचार्जरसह 1299 क्यूबिक सेंटीमीटर इंजिनसह सुसज्ज होती. 1000 एचपी मोटर (y मानक सुझुकी Hayabusa - फक्त 197 अश्वशक्ती) मिथेनॉलवर चालते. फक्त एकच पॉवर युनिटसुमारे 160 हजार डॉलर्सची किंमत आहे.

याशिवाय मोटारसायकल मिळाली एरोडायनामिक बॉडी किट, सुधारित गिअरबॉक्स, क्लच, एक्झॉस्ट सिस्टम, मागील निलंबनआणि इतर ब्रेक्स. सुझुकीने BST कडून पूर्ण कार्बन व्हील देखील स्थापित केली आहेत, जी लवकरच उत्पादन मोटारसायकलसाठी ऑफर करण्याची योजना आहे, ज्यामध्ये पुढील बाजूस 120/70 आणि मागील बाजूस 240/40 मोजण्याचे कॉन्टिनेंटल टायर्स आहेत.

मागील मोटरसायकल वेगाचा रेकॉर्ड (448 किमी/ता) देखील वॉर्नरचा होता. यापूर्वी, हा विक्रम डीन सबॅटिनेली यांच्या मालकीचा होता, जो मोटारसायकलवर 431 किमी/ताशी वेग गाठण्यात यशस्वी झाला होता.
4. सर्वात वेगवान बोट

या कथेत सर्वात जास्त मनोरंजक तथ्यआपण म्हणू शकता की सर्वात वेगवान बोट जवळजवळ "गुडघ्यावर" बांधली गेली होती. ऑस्ट्रेलियन रेसर केन वॉर्बीने तो स्वतःच्या अंगणात बनवला. आणि हा विक्रम 8 ऑक्टोबर 1978 रोजी सेट करण्यात आला आणि तो 513 किमी/ताशी होता. त्याच वेळी, त्याने एक वर्षापूर्वीचा स्वतःचा विक्रम मोडला. त्यानंतर वेग 467 किमी/ताशी नोंदवला गेला.
5. सर्वात वेगवान नौका

सर्वात वेगवान नौकानयन जहाज, किंवा त्याऐवजी एक पाल जोडलेले सर्फबोर्ड, ज्याला विंडसर्फिंग म्हणतात, हे जागतिक विजेत्याचे आहे ही प्रजातीफॅनियन मेनार्डला क्रीडा. त्याने एप्रिल 2005 मध्ये फ्रान्समध्ये आपला विक्रम नोंदवला आणि नोव्हेंबर 2004 मध्ये त्याने स्वतःचा विक्रम केला. पहिला 86.7 किमी/ताशी होता, नवीन 90 किमी/ताशी होता.
6. सर्वात वेगवान catamaran

फ्रेंच नौका ब्रुनो पीरॉनच्या नेतृत्वाखाली, ऑरेंज II जहाज, फक्त 38 मीटर लांब, जुलै 2006 मध्ये रेगाटा दरम्यान 51.5 किमी/ताशी वेग वाढविण्यात सक्षम होते. हे उल्लेखनीय आहे की 2005 मध्ये, ऑरेंज II टीमने याच जहाजातून जगभर प्रवास केला, ज्याला 50 दिवस, 16 तास आणि 20 मिनिटे लागली.
7. सर्वात वेगवान ट्रेन

या श्रेणीमध्ये, प्रथम स्थान फ्रेंच TGV ला जाते, जी सध्या जगातील सर्वात वेगवान चालणारी ट्रेन आहे. एप्रिल 2007 मध्ये, चाचणी दरम्यान, तो 575 किमी / तासापर्यंत पोहोचू शकला. हे क्लासिक ट्रेनबद्दल आहे. जर आपण चुंबकीय उत्सर्जन गाड्या विचारात घेतल्या तर या श्रेणीतील नेतृत्व जपानी जेआर-मॅगलेव्हचे आहे, जे 581 किमी/ताशी वेग वाढवू शकले. पण आणखी एक श्रेणी आहे - टॉय ट्रेन्स. त्यापैकी सर्वात वेगवान 10 किमी/ताशी पोहोचू शकतो. जपानी ट्रेन JR-Maglev
8. सर्वात वेगवान सायकलस्वार

होय, आणि या श्रेणीचे स्वतःचे रेकॉर्ड धारक आहेत. फ्रेड रोमेलबर्ग 1995 मध्ये 269 किमी/ताशी वेग वाढवू शकला. हे अवास्तव दिसते, परंतु हा एक रेकॉर्ड केलेला निकाल आहे. तथाकथित एरोडायनामिक बॅगमध्ये उतरून त्याने स्वतःला कारच्या मागे स्थान देऊन हे केले. 9. सर्वात वेगवान स्टीम कार

ब्रिटीश स्टीम कार चॅलेंजने उत्साही लोकांना एकत्र आणले जे वेग आणि वाफेवर चालणाऱ्या कारबद्दल (चांगल्या मार्गाने) उत्साही होते. संघाची पहिली भेट 1999 मध्ये झाली होती आणि तेव्हापासून ते विक्रमाचे स्वप्न पाहत आहेत. या वर्षी ऑगस्टच्या सुरूवातीस, पहिली चाचणी धाव घेतली गेली आणि तरीही ब्रिटिश स्टीमला 210.8 किमी/ताशी वेग वाढवणे शक्य झाले. फ्रेड मॅरियटने स्टॅनले रॉकेटवर सेट केलेला 205.44 किमी/ताचा विक्रम, जो 1906 पासून उभा होता, तो घसरला आहे. परंतु काही अडथळ्यांमुळे त्याची अधिकृत नोंदणी झाली नाही. यानंतर, यूएस एअर फोर्स बेस "एडवर्ड्स" च्या प्रदेशावर आणखी एक शर्यत आयोजित केली गेली. आणि फेरी कारच्या निर्मात्यांसाठी सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे त्यांनी त्यांच्या मागील कामगिरीवर मात केली. नवीन अधिकृत रेकॉर्ड 225.055 किमी/तास आहे.
10. सर्वात वेगवान इलेक्ट्रिक कार

एक मत आहे की इलेक्ट्रिक कार आवश्यकतेने खूप हळू असतात, परंतु हे नक्कीच Buckeye Bullet बद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. ही कार ओहायो स्टेट युनिव्हर्सिटीच्या विद्यार्थ्यांनी डिझाइन आणि बनवली आहे. हा विक्रम 13 ऑक्टोबर 2004 रोजी बोनविले सॉल्ट लेक येथे स्थापित करण्यात आला आणि तो 437 किमी/ताशी होता. वरवर पाहता, या कारचा ड्रायव्हर, रॉजर श्रोअर, निकालावर काहीसा असमाधानी होता आणि दोन दिवसांनंतर, म्हणजे, 15 ऑक्टोबर 2004 रोजी, त्याने त्याच्या शर्यतीची पुनरावृत्ती केली आणि 506 किमी/ताशी वेग गाठला. हा आकडा रेकॉर्ड बुकमध्ये नोंदवला गेला.