चाचणी ड्राइव्ह एक्सप्लोर करत आहे स्कोडा फॅबिया, हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की या "लोकांच्या" कारची किंमत फक्त 5-6 वर्षांपूर्वी फक्त 380,000 रूबल होती. अशा वाजवी पैशासाठी, कार किरकोळ त्रुटी आणि कमतरतांसाठी माफ केली जाऊ शकते. मात्र, आता बरेच काही बदलले आहे. नक्की काय आहे ते एकत्र पाहूया.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा फॅबिया

नवीन किंमत - नवीन मते

जुन्या किंमतीवर स्कोडा फॅबियाची चाचणी ड्राइव्ह ही एक गोष्ट आहे, परंतु 434,000 रूबलच्या कारबद्दल काय म्हणता येईल (ही नवीन रूबल विनिमय दरावर फॅबियाची किंमत आहे). तसे, फक्त वातानुकूलन असलेली तीच कार आता अर्धा दशलक्ष रूबलमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते. जर आपण आता जुन्या स्कोडा फॅबिया मॉडेलबद्दल बोलत आहोत, तर नवीन आवृत्तीच्या किंमतीबद्दल आपण काय म्हणू शकतो, येत्या काही महिन्यांत रिलीज होण्याची अपेक्षा आहे. अर्थात, आम्ही एक कार विचार केल्यास जुनी किंमत, मग आपण असे म्हणू शकतो की अशा प्रकारच्या पैशासाठी चांगली कार शोधणे अशक्य आहे. परंतु नजीकच्या भविष्यात किमती कमी होण्याची अपेक्षा नाही, उलट उलटेच आहे. म्हणून, स्कोडा फॅबिया स्पष्टपणे गमावते, विशेषत: बजेटच्या तुलनेत लिफ्टबॅक रॅपिड, ज्याचे मोठे परिमाण आहेत आणि रशियामध्ये उत्पादित केले जाते, ज्याचा त्याच्या किंमतीवर सर्वोत्तम प्रभाव पडतो. म्हणून नवीन स्कोडाफॅबिया, नंतर ते केवळ झेक प्रजासत्ताकमध्ये एकत्र केले जाईल आणि सीमाशुल्क शुल्कानंतर त्याची किंमत फारशी आकर्षक नसेल.

फोटो कारचे मागील दृश्य दर्शविते.

याव्यतिरिक्त, झेक विवेकी लोक आहेत, म्हणून संभाव्य ग्राहकांना घाबरू नये म्हणून ते कारची किंमत आगाऊ जाहीर करणार नाहीत. आणि त्याच्या चढउतारांसह रूबल नवीन कारच्या किंमतीमध्ये आशावादी अंदाज जोडत नाही.

कार क्षमता: चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा फॅबिया

स्कोडा फॅबियाची चाचणी घेतल्यानंतर, आम्ही असे म्हणू शकतो की कार खरोखरच अद्यतनित केली गेली आहे. शिवाय, आम्ही फक्त जुन्या शरीराला नवीन हेडलाइट्स आणि बंपरने सुसज्ज करण्याबद्दल बोलत नाही, तर MQB वर आधारित सुधारित प्लॅटफॉर्मबद्दल बोलत आहोत. परंतु ही माहितीया प्रकरणात फक्त डॉक्सला बरेच काही सांगू शकते, सरासरी खरेदीदारासाठी हे महत्त्वाचे नाही तर कार कशी चालते.

आम्ही शरद ऋतूच्या सुरूवातीस स्कोडा फॅबियाची चाचणी ड्राइव्ह घेतली. यानंतर केवळ एक महिन्यानंतर कार सादर करण्यात आली पॅरिस मोटर शो. तथापि, प्रदर्शनात, स्कोडा प्रतिनिधींनी आम्हाला आश्वासन दिले की ते प्री-प्रॉडक्शन प्रत सादर करत आहेत. याची पुष्टी करण्यासाठी, कारवरील चिन्हावर टेप लावला गेला आणि विचित्र पट्टेदार हेडलाइट्स, ज्याने आमच्या अनेक अभ्यागतांना घाबरवले, उत्पादन कारवरील सामान्य लोकांमध्ये बदलले.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा फॅबिया

स्कोडा फॅबियाची चाचणी घेतल्यानंतर, आम्ही खालील निष्कर्ष काढू शकतो:

1. जुन्या आणि नवीन आवृत्तीची तुलना केल्यास, आपण असे म्हणू शकतो नवीन गाडीउच्च वेगाने अधिक आत्मविश्वास वाटतो. पूर्वी, 120 किमी/तास वेगाने अशा प्रकारच्या राईडसाठी, ड्रायव्हरला खूप घाम गाळावा लागत होता, परंतु आता 160 किमी/ताशी या वेगाने प्रवास केल्याने आनंदाशिवाय काहीही मिळत नाही.
2. नवीन स्कोडा फॅबियाच्या उच्च वर्गात, 120 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवताना केबिनमधील शांतता पाहून तुम्ही थक्क होऊ शकता.अर्थात, जेव्हा स्पीडोमीटर रीडिंग प्रतिबंधात्मक असते तेव्हा आवाज लक्षणीय वाढतो, परंतु आम्ही रहदारीचे नियम पाळू.
3. रस्त्यावरील कारची पकड उत्कृष्ट आहे.उच्च वेगातही, कार स्टीयरिंग इनपुट आणि कोपऱ्यांवर आत्मविश्वासाने प्रतिक्रिया देते. वळणदार रस्त्यावर कार चालविण्याबद्दल कोणतीही तक्रार नाही, उदाहरणार्थ, साप.
4. कारची नवीन आवृत्ती मानक म्हणून स्थिरीकरण प्रणालीसह सुसज्ज आहे.परंतु कारची हालचाल इतकी आत्मविश्वासपूर्ण आणि अंदाज करण्यायोग्य आहे की तुमचा वेग खूप जास्त असला तरीही ही प्रणाली सक्रिय करण्यासाठी कार आणणे खूप कठीण आहे.
5. जुन्या स्कोडा फॅबियापेक्षा कारच्या नवीन आवृत्तीवर खडबडीत रस्त्यावर वाहन चालवणे अधिक आरामदायक आहे. ते थोडेसे हलले तरी ते अगदी मान्य आहे.
6. कार अनेक आनंददायी आणि उपयुक्त छोट्या गोष्टींनी सुसज्ज आहे.उदाहरणार्थ, गॅस कॅपमध्ये एक बर्फ स्क्रॅपर लपलेला आहे. बाटली, कचरा पिशव्या आणि सीटच्या बाजूला एक खिसा ठेवण्यासाठी जागा असलेल्या थंड हातमोजेच्या डब्याचे देखील तुम्ही कौतुक कराल.
7. एक व्यावहारिक, परंतु विलासी आतील भाग हे आणखी एक प्लस आहेइल्कु स्कोडा फॅबिया.
8. स्कोडा फॅबियाच्या चाचणी ड्राइव्हने मल्टीमीडिया सिस्टम सारख्या उपयुक्त सुधारणा उघड केल्या, जे तुम्हाला तुमच्या स्मार्टफोनचे नेव्हिगेटर वापरण्याची परवानगी देते. जरी आम्हाला त्याच्या कामात काही किरकोळ समस्या आढळल्या. उदाहरणार्थ, मल्टीमीडिया फक्त काही फोन मॉडेल्सशी सुसंगत आहे सॅमसंग गॅलेक्सी, सोनी आणि NTS. प्रश्न उद्भवतो, इतर डिव्हाइसेसच्या मालकांनी काय करावे? याव्यतिरिक्त, केंद्र फक्त एका नेव्हिगेशन प्रोग्रामला समर्थन देते - सिजिक.

मल्टीमीडिया सिस्टम

1. नवीन फॅबियामध्ये संगीत प्रणाली उपकरणे भिन्न प्रमाणात असू शकतात.मूळ आवृत्ती एक-रंगाच्या प्रदर्शनासह रेडिओसह सुसज्ज असेल जी काढता येण्याजोग्या मीडिया (कार्ड आणि फ्लॅश ड्राइव्ह) वाचेल. सेकंड लेव्हल सिस्टीम ब्लूटूथद्वारे फोनशी संवाद साधण्यास सक्षम आहे आणि टच कंट्रोलसह 5-इंच स्क्रीन आहे. सर्वात प्रगत प्रणालीमध्ये 6.5-इंच स्क्रीन आहे आणि ती वर नमूद केलेल्या मल्टीमीडियासह पूरक असू शकते.
2. खरेदीदाराच्या विनंतीनुसार, कोणत्याही मॉडेल श्रेणीची कार पॅनोरामिक छतासह सुसज्ज केली जाऊ शकते.आणि फक्त 1.4 हजार रूबलसाठी. आपण आपल्या पसंतीच्या प्रतिमेसह स्वत: ची चिकट फिल्मसह फ्रंट पॅनेल सजवू शकता. तुम्ही तुमचा फॅमिली फोटो वापरू शकता. शिवाय, चित्रपट इच्छेनुसार बदलता येतो.
3. मागील आवृत्त्यांमध्ये, सोयीस्कर इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे केवळ उच्च श्रेणीतील कारमध्ये उपलब्ध होती.पण आता अगदी बेसिक कार समोरच्या कारच्या विरूद्ध इलेक्ट्रॉनिक टक्कर संरक्षण प्रणालीने सुसज्ज आहे. तसे, कार केवळ चेतावणी सिग्नल देणार नाही, तर स्वतःच थांबेल.

कारच्या आतील भागात स्कोडा फॅबिया स्टीयरिंग व्हील

कार इंजिन बद्दल

आपल्या देशात, फक्त कार गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 1 आणि 1.2 लिटर. पहिल्याची शक्ती 60-75 अश्वशक्ती आहे, दुसरी - 90-110 अश्वशक्ती. 1.4 लिटर डिझेल इंजिन आणि 90-110 अश्वशक्ती असलेली नवीन स्कोडा फॅबियास युरोपमध्ये उपलब्ध आहे. तथापि, ते येथे विकले जाणार नाहीत, कारण त्यांची किंमत फक्त प्रचंड असेल.

चाचणी कार चालवा

आपण मोटर निवडण्याच्या प्रश्नाचे उत्तर दिल्यास, स्कोडा फॅबिया चाचणी ड्राइव्हने खालील गोष्टी दर्शवल्या:

1. अर्थात, मोटर जितकी शक्तिशाली तितकी चांगली. 3-सिलेंडर इंजिन आणि एक लिटर क्षमतेसह, तुम्ही फॅबिया चालवू शकत नाही. 1.2 लिटर टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती ही वेगळी बाब आहे. 90 हॉर्सपॉवरच्या क्षमतेसह, कार अगदी खेळकर आहे. शिवाय, हा फरक केवळ वाहन चालवताना दिसत नाही; फक्त इंजिनच्या दोन आवृत्त्यांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि त्यांचे टॉर्क पहा. तथापि, टर्बोचार्ज्ड इंजिन असलेल्या कार येथे विकल्या जातील की नाही हे अद्याप निश्चितपणे माहित नाही. त्याऐवजी, ऑक्टाव्हिया इंजिन (स्कोडा ऑक्टाव्हिया) प्रमाणेच 1.6-लिटर इंजिन आणि 110 अश्वशक्ती असलेले मॉडेल विक्रीवर जाण्याची शक्यता आहे.
2. गिअरबॉक्ससाठी, स्वयंचलित आवृत्ती केवळ 1.2 आणि 1.6 लिटर इंजिन असलेल्या कारमध्ये वापरली जाईल. त्यांच्या 1-लिटर भावाकडे अपेक्षेप्रमाणे मॅन्युअल ट्रान्समिशन असेल.

स्कोडा फॅबिया इंटीरियर

निष्कर्ष

2015 च्या स्कोडा फॅबियाच्या चाचणी ड्राइव्हने दर्शविले की कार खरोखरच चांगली आहे. शिवाय, कारची नवीन आवृत्ती तिच्या मागील आवृत्तीपेक्षा अधिक व्यावहारिक आणि सोयीस्कर आहे. निःसंशयपणे, अशी कार युरोपियन देशांमध्ये यशस्वी होईल, जे रशियाबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही. आणि याचे कारण म्हणजे त्याची किंमत. हे खूप जास्त आहे, विशेषत: आपल्या देशात एकत्रित केलेल्या कार त्याच्याशी चांगली स्पर्धा करू शकतात. अपेक्षित कारची किंमत किती असेल? निश्चित उत्तर देणे अशक्य आहे. काही महिन्यांपूर्वी आम्ही 650,000-700,000 रूबलची किंमत जाहीर करण्यास तयार होतो. परंतु जर आम्ही आता 800 हजार रूबल लिहितो तर आम्ही चुकीचे ठरू. बहुधा कारची किंमत दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त असेल.

नवीन पिढीच्या स्कोडा फॅबियाची व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह.

चेक भाषा मनोरंजक आहे कारण त्यातील काही शब्द दोन आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत: जर्मनिक आणि स्लाव्हिक. आणि चेक स्कोडा कार मनोरंजक आहे कारण त्यात आधीपासूनच जर्मन गुणवत्ता आहे, परंतु तरीही ती चेक म्हणून समजली जाते. यात जर्मन विश्वासार्हता आणि चेक अपील आहे.

बेबी फॅबिया अनेकदा रस्त्यावर दिसतात आणि म्हणूनच स्कोडा फॅबियाची चाचणी ड्राइव्ह योग्य वेळी आली. हे एका सुप्रसिद्ध रशियन इंटरनेट साइटद्वारे नियुक्त केलेल्या तज्ञांनी केले होते आणि परिणाम वापरकर्त्यांच्या विस्तृत श्रेणीसाठी स्वारस्य होते.

स्कोडा फॅबियाचे कोणते प्रकार आहेत?

Skoda Fabia ही एक छोटी, नीटनेटकी छोटी कार दिसते आणि ती B-वर्गाची आहे. पूर्व युरोपमधील त्याच्या वर्गातील अग्रगण्य स्थानांपैकी एक आहे. तुलनेने स्वस्त कार युरोपियन स्तर. समूहाने स्कोडा ताब्यात घेतल्यानंतर फोक्सवॅगन कंपन्याचेक कारने युरोपियन वैशिष्ट्ये मिळवली. पहिला फॅबिया पिढीग्राहकांना सुप्रसिद्ध. तिला इंजिन आणि चेसिसचे काही “बालपणीचे आजार” होते.

नवीन मॉडेल, उत्पादकांच्या मते, तेच फॅबिया आहे, फक्त नवीन शरीरात.

फॅबिया चार ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे:

• क्लासिक, सर्व प्रकारच्या अतिरिक्त उपकरणांपासून पूर्णपणे विरहित, तथापि, ABS आणि वातानुकूलन स्वतंत्रपणे ऑर्डर केले जाऊ शकतात.
• Ambiente, जोडलेले वातानुकूलन, ABS आणि प्रवासी एअरबॅग.
• सक्रिय, हॅलोजन हेडलाइट्स आणि लेदर इंटीरियर पॅकेज मागील कॉन्फिगरेशनमध्ये जोडले गेले आहेत.
• एलिगन्स हा एक संपूर्ण संच आहे, ज्यामध्ये पॅसेंजर सीटच्या अगदी उंचीच्या समायोजनाचा समावेश आहे.

सर्वसाधारणपणे, या श्रेणीतील इतर कार उत्पादक ऑफर करतात त्यापेक्षा ते बरेच जास्त आहे.

फॅबिया तीन प्रकारच्या पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज असू शकते:

• व्हॉल्यूम 1.2 - पॉवर 68 एचपी;
• व्हॉल्यूम 1.4 - पॉवर 86 एचपी;
• व्हॉल्यूम 1.6 - पॉवर 105 एचपी.

फक्त 1.6 लिटर इंजिनसह येते. इतर बाबतीत, पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे.

डिझाइन: कार वाढली आणि परिपक्व झाली आहे

बाहेरून, नवीन फॅबिया उंच आणि अरुंद दिसते. उत्पादकांचा दावा आहे की ते रुंद झाले आहे, परंतु दिसण्यात असे दिसते की ते आता अरुंद आणि उंच आहे. पण जेव्हा तुम्ही केबिनमध्ये बसता तेव्हा तुम्हाला जाणवते की बाहेरून दिसते त्यापेक्षा जास्त जागा आहे.

ड्रायव्हर आणि पॅसेंजरच्या दोन्ही पुढच्या सीटमध्ये भरपूर जागा आहे. आणि तुम्ही आरामात बसा आणि तुमच्या डोक्यावर जागा आहे. सीटच्या मागच्या रांगेत पुरेशी हेडरूम देखील आहे. Legroom इच्छित करणे खूप सोडते. आणि अधिक. परंतु या वर्गाच्या सर्व कारसाठी हे वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. ही एक शहरी कार आहे आणि लांब ट्रिपसाठी डिझाइन केलेली नाही. आणि शहरामध्ये लहान प्रवास करताना, मागील रांगेतील प्रवाशांचे पाय थकणार नाहीत.

उंच उभ्या खांब हा फोक्सवॅगन परंपरा आहे.

डिझाइनरांनी पहिल्या गोल्फ कारवर अशा छताची ओळख करून देण्यास सुरुवात केली. वेळ आणि विक्री दर्शविल्याप्रमाणे, हा एक अतिशय यशस्वी उपाय आहे, ज्याचे ग्राहकांनी कौतुक केले आहे. दुर्दैवाने, बहुतेक उत्पादक अजूनही उतार असलेल्या छतासह हॅचबॅक तयार करतात.

देखावा: कठोरता आणि minimalism

दिसण्यात, स्कोडा फॅबियाची एक आनंददायी छाप आहे, ज्यामध्ये उभ्या बरगड्या आहेत आणि निश्चित स्कोडा चिन्हासह क्रोम पट्टी आहे, विशेषतः त्याच्या डिझाइनद्वारे ओळखले जाते. बऱ्यापैकी मोठ्या बंपरमध्ये खालच्या भागात दोन अतिरिक्त हेडलाइट्स बसतात.

स्कोडा फॅबियाचा देखावा समोरच्या छताच्या अरुंद खांबाद्वारे ओळखला जातो, ज्याचा कारच्या दृश्यमानतेवर चांगला प्रभाव पडतो. तीक्ष्ण वळणे. मागील खांबरुंद, परंतु कलतेचा अनुलंब कोन आहे, ज्याचा फॅबियाच्या आतील जागेवर सकारात्मक प्रभाव पडतो. कारचे मुख्य भाग "लोखंडी" आहे - बंद करताना आणि गाडी चालवताना दरवाजे खडखडाट होत नाहीत आणि कँडी फॉइल बनवल्याची भावना नसते.

आतील: लहान जागा

त्याच्या वर्गासाठी स्कोडा फॅबिया मोठे सलून. सर्व स्पर्धकांचे मॉडेल भविष्यवादी बनले आहेत, परंतु त्याऐवजी अरुंद आहेत. फक्त किंचित बॉक्सी फॅबियामध्ये चांगले आतील व्हॉल्यूम आहे.

ड्रायव्हरच्या सीटवर, मूलभूत स्कोडा फॅबियामध्ये सीट कुशनची उंची समायोजन नाही याकडे लक्ष वेधले जाते. मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये एअरबॅग, इलेक्ट्रिक फ्रंट विंडो आणि सेंट्रल लॉकिंग समाविष्ट आहे. उपकरणे समृद्ध नाहीत, परंतु कारची किंमत समान मॉडेलच्या तुलनेत खूपच कमी आहे. सोलोनच्या परिष्करण सामग्रीची गुणवत्ता चांगल्या पातळीवर आहे, परंतु कोणत्याही चमकदार फ्रिल्सशिवाय. केबिन समोर आणि मागील दोन्ही बाजूंनी प्रशस्त आहे, सामानाच्या डब्यात 300 लीटरची मात्रा आहे, परंतु मागील बॅकरेस्ट फोल्ड करून वाढवता येते.

साधे, सर्व साधनांचे प्रमाण उत्तम प्रकारे वाचनीय आहे. मध्ये बॅकलाइट स्पष्टपणे दृश्यमान आहे गडद वेळदिवस, परंतु दिवसा ते व्यावहारिकदृष्ट्या लक्षात येत नाही. जे, तथापि, विशेषतः महत्वाचे नाही. अतिरिक्त निर्देशक मुख्य साधनांच्या बाणांच्या खाली स्थित आहेत. ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रण स्टीयरिंग व्हीलवर उजव्या स्विचच्या शेवटी स्थित आहे.

डिझाइनची एकूण छाप: कठोर अभिजात. कोणतेही फ्रिल्स, रंगीत तपशील किंवा इन्सर्ट नाहीत. हे कारला युनिसेक्स म्हणून वर्गीकृत करण्यास अनुमती देते आणि ती स्त्री आणि पुरुष दोघांच्या मालकीसाठी आणि कौटुंबिक वापरासाठी योग्य बनवते.

तपशीलस्कोडा फॅबिया

कार बनवणे	स्कोडा फॅबिया
उत्पादक देश:	झेक
शरीर प्रकार:	हॅचबॅक
ठिकाणांची संख्या:	5
दारांची संख्या:	5
इंजिन क्षमता, सीसी:	1197
पॉवर, hp/rpm:	60/70/85/105
कमाल वेग, किमी/ता:	155/163/177/191
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	16.5/14.9/11.7/10.1
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर
चेकपॉईंट::	मॅन्युअल/ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन
इंधन प्रकार:	गॅसोलीन AI-95
प्रति 100 किमी वापर:	5.3 (मिश्र), 6.8 (शहर), 4.5 (शहराबाहेर)
लांबी, मिमी:	4000
रुंदी, मिमी:	1642
उंची, मिमी:	1498
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	134
टायर आकार, इंच:	165/70R14
कर्ब वजन, किलो:	1144
एकूण वजन, किलो:	1684
इंधन टाकीचे प्रमाण:	45

फॅबियामध्ये 1.2, 1.4, 1.6 लीटर इंजिन असू शकतात. सर्वात सामान्य इंजिन 1.4 आहे, जे पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह पूर्ण आहे. सह

1.4 इंजिनच्या संयोजनात गियर शिफ्टिंग आणि सस्पेन्शन कामगिरी त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम आहे.

गीअरचे गुणोत्तर चांगले निवडले आहे, कार पाचव्या गीअरपासून 80 किलोमीटर प्रति तास वेगाने देखील चांगली गती देते, इंजिन 86 अश्वशक्ती आणि 132 एनएम टॉर्क तयार करते. जास्त वेगाने गाडी चालवताना ते लक्ष देते. डिझाइनरांनी स्पष्टपणे याकडे बरेच लक्ष दिले. येथे, अर्थातच, ते महागड्या सेडानसारखे शांत नाही, परंतु या वर्गासाठी सूचक सर्वोत्कृष्ट आहे.

स्कोडा फॅबियाला जाड स्टीयरिंग व्हील रिम आहे, सुकाणूआरामदायक आणि आपल्याला उच्च वेगाने वाकणे आणि वळणे घेण्यास अनुमती देते. हाताळणी एक आहे शक्तीही कार. स्कोडा फॅबिया पाचव्या गीअरमध्ये 174 किलोमीटरपर्यंतचा वेग गाठते, शंभर किलोमीटरचा प्रवेग फक्त 12.3 सेकंदात होतो.

हालचाल: अंदाज आणि स्थिर

गियरशिफ्ट लीव्हर आत्मविश्वासाने एका वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिकसह गियरला जोडतो. यात काही आश्चर्य आहे: रिव्हर्स गियर जोडण्यासाठी, गिअरशिफ्ट लीव्हर आपल्या हाताच्या वजनाने खाली, डावीकडे आणि नंतर वर दाबले पाहिजे.

फॅबिया जंगली ड्रायव्हिंगसाठी योग्य नाही; अतिशय आरामदायक निलंबन शहराभोवती शांतपणे फिरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. बेस मॉडेलवरील ब्रेक्स एबीएसने सुसज्ज नाहीत, म्हणून डिझाइनरांनी त्यांना थोडेसे "व्हबब्ली" केले. आता चालक चाके अडवणार नाही. म्हणून, ब्रेकसह काही अनिश्चितता आहे. सुरुवातीला पुरेसे ब्रेकिंग नाही. आणि जेव्हा तुम्ही जोरात दाबता, तेव्हा रबर, अगदी प्रीमियम ब्रँडचाही, धुम्रपान करतो, गळतो आणि सरकायला लागतो. अशा ब्रेकिंगनंतर, वैशिष्ट्यपूर्ण काळ्या खुणा खरखरीत-दाणेदार डांबरावर व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य असतात.

इंधन: शहरात आणि बाहेर

शहराबाहेरील स्कोडा फॅबियाची चाचणी ड्राइव्ह उघडकीस आली, जेव्हा एअर कंडिशनिंगशिवाय आणि कारमध्ये एका व्यक्तीसह चालत असताना, सुमारे 5.5 लिटर. रस्त्यावरचा वेग 100-110 किमी/ताशी होता, खेड्यांमध्ये तो 80 किमी/ताशी घसरला. अधिक प्रभावी परिणाम अपेक्षित होते. पण शहरात कारने स्वतःसह दाखवले सर्वोत्तम बाजू. इंधनाचा वापर 7.0 लिटरपेक्षा कमी होता. हे आधीच चांगले आहे. शेवटी, शहराभोवती फिरताना, आम्हाला ट्रॅफिक जाम आणि लहान परंतु तीक्ष्ण प्रवेगांचा सामना करावा लागला.

तरीही, ही खरोखरच शहराची कार आहे आणि येथेच ती सर्वोत्तम वापरली जाते.

अंदाजे अतिरिक्त खर्च

कार खरेदी केल्यानंतर जवळजवळ लगेचच, कोणताही मालक ती पूर्ण करण्यास सुरवात करतो. म्हणून, खर्च केलेल्या मुख्य रकमेव्यतिरिक्त, अतिरिक्त खर्च जोडले जातील. तुम्हाला तुमच्या सहलींना आरामदायी बनवण्यासाठीच नव्हे तर तुमच्या कारचे संरक्षण करण्यासाठीही गुंतवणूक करावी लागेल.

आमच्या मुख्य समस्येसह - रस्ते, इंजिनचे संरक्षण करणे अनावश्यक होणार नाही. अधिकृत डीलरकडून संरक्षण स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते, जरी ते थोडे अधिक महाग असले तरीही अधिक विश्वासार्ह आहे. Fabia ची मूळ आवृत्ती नाही, त्यामुळे तुम्हाला त्याचीही काळजी घ्यावी लागेल. अन्यथा, संगीताशिवाय ते पूर्णपणे दुःखी आहे.

परंतु या कारमधील टायर सामान्य आकाराचे 185/60 R14 आहेत. हिवाळ्यातील टायर्सचा संच त्वरित खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते.

रशियन बाजारात फॅबिया प्रतिस्पर्धी

Odnoklassniki Skoda Fabia आमच्या बाजारात असामान्य नाही. याची कारणे प्रामुख्याने चांगली सिटी कार घेण्याची संधी आहे. म्हणून, आपल्याला कारच्या क्षमतांवर आधारित निवडण्याची आवश्यकता आहे आणि अतिरिक्त कार्ये. सूचीबद्ध केले जाऊ शकते की अनेक आहेत, हे इबीझा आसन, फोक्सवॅगन पोलो, Ford Fiesta, Hyundai i20 आणि अर्थातच निसान मायक्रा. काही समान पैशासाठी अधिक पर्याय देतात, इतर त्यांच्या आधुनिक आणि मनोरंजक डिझाइनद्वारे आकर्षित होतात. विविध प्रस्तावांच्या या मालिकेतील फॅबियाचा देखावा खूप योग्य आहे; तो त्याच्या प्रशस्तपणा, उल्लेखनीय विश्वासार्हता आणि युरोपियन गुणवत्तेच्या उत्कृष्ट कारागिरीसह खरेदीदारासाठी संघर्ष करण्यास तयार आहे.

प्रत्येकाची स्वतःची प्राधान्ये आहेत, परंतु स्कोडा फॅबिया त्यांच्यापैकी अनेकांना संतुष्ट करू शकते.

आमच्या शहरांच्या रस्त्यावर आपण पाहू शकता की ती यामध्ये खूप यशस्वी आहे. अनेकांनी पैसे देऊन या मॉडेलला मतदान केले. परंतु सर्व काही तुलना करून शिकता येते;

किंमत फॅबियापेक्षा किंचित जास्त महाग आहे. 1.6-लिटर इंजिनची शक्ती 192 एचपी आहे. सह. चार्ज केलेला कोर्सा स्वभावात अधिक स्पोर्टी आहे, ज्याला यांत्रिक आणि केवळ 6-स्पीड गिअरबॉक्सने सपोर्ट केला आहे. स्वयंचलित बॉक्ससमाविष्ट नाही. 100 किमी/ताशी प्रवेग 7.2 सेकंदात होतो, कमाल वेग 225 किमी/ताशी आहे.

बाहेरून कोर्सा ओपीसीहे स्पष्ट करते की हे सर्वात जास्त आहे वेगवान मॉडेलही कार. बरेच स्पॉयलर, डिफ्यूझर आणि बॉडी किट शहरी ड्राइव्हच्या अनेक चाहत्यांना आकर्षित करतात. स्कोडा फॅबियाच्या तुलनेत मूलभूत उपकरणे खूप श्रीमंत आहेत, जी किंमतीमध्ये दिसून येते.

जलद, चांगल्या प्रकारे हाताळलेले, तपस्वी आणि कठीण, क्लिओ ड्रायव्हर्सना सतत त्यांच्या पायाच्या बोटांवर ठेवते, हाताळणीसाठी बरेच काही हवे असते आणि सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी विशेष प्रयत्न करावे लागतात. सर्व मिळून ही कार शहरी परिस्थितीसाठी फारशी आकर्षक नाही. निलंबन कडक आहे, स्टीयरिंग व्हील जोरदार जड आहे. पण रेनॉल्टसह तुम्हाला आठवड्याच्या शेवटी रेस ट्रॅकवर जाण्याची चिंता करण्याची गरज नाही.

Corsa OPC ही श्रीमंत बाई विकत घेण्याची अधिक शक्यता असते जिला आक्रोश आवडतो, आणि Clio RS ही कार "ड्रायव्हर्स" साठी अधिक असते. 2-लिटर इंजिन 201 एचपी उत्पादन करते. सह. आणि प्रभावी 6.9 सेकंदात कारला 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. कमाल वेग 225 किमी/तास आहे.

SEAT Ibiza FR/ Ibiza Cupra

या हॅचबॅकची पहिली आवृत्ती, प्रसिद्ध स्पॅनिश चिंता, व्हीडब्ल्यू एजी ग्रुप ऑफ कंपन्यांचा भाग, 3- आणि 5-दार आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली. मागील प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा शक्ती खूपच विनम्र आहे - केवळ 150 एचपी. s., तथापि, इंजिन Fabia RS सारखेच आहे, परंतु काहीसे अधिक माफक परिणाम देते.

अर्थात, SEAT हे व्यक्तिमत्त्वाशी संबंधित आहे. हा ब्रँड रशियन रस्त्यावर अगदी दुर्मिळ आहे आणि त्याच्या मालकाकडे लक्ष देण्याची हमी आहे. Ibiza FR 212 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकतो आणि 7.7 सेकंदात शंभर किलोमीटरचा वेग वाढवतो. क्युप्रा आवृत्ती फक्त तीन दरवाजांनी बनवली आहे. असणे आक्रमक देखावाआणि 180-अश्वशक्तीचे इंजिन, जे फॅबियाकडे आहे तेच, ही कार मोठ्या प्रमाणात उपलब्ध आहे उच्च किंमततिच्या वर्गमित्रांपेक्षा.

स्कोडा फॅबिया चाचणी ड्राइव्हने काय उघड केले

ही अर्थातच सर्वात "ड्रायव्हिंग" कार नाही. पण ते अंदाज आणि विश्वासार्ह आहे. ही स्पष्टपणे शहरी परिस्थितीसाठी एक कार आहे आणि म्हणून ती खूप आरामदायक आहे. जर तुम्हाला चेक डिझाइनमध्ये जर्मन गुणवत्ता आवडत असेल तर ते जाणून घेणे योग्य आहे.

व्हिडिओ - चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा फॅबिया

निष्कर्ष!

जर तुम्ही पूर्ण सेट असलेले मॉडेल घेतले आणि एकत्रित रंग ऑर्डर केल्यास (शरीर एक रंग आहे, छप्पर दुसरा आहे), फॅबिया ग्रे डमीपेक्षा अधिक मोहक आणि खेळकर दिसेल. पैसे गुंतवून तुम्ही सर्व काही मिळवू शकता, अगदी भावनिकता देखील.

• बातम्या
• कार्यशाळा

हँड-होल्ड ट्रॅफिक पोलिस रडारवर बंदी: काही प्रदेशांमध्ये ती उठवण्यात आली आहे

फिक्सिंगसाठी हाताने पकडलेल्या रडारवर बंदी घालण्याची आठवण करून द्या वाहतूक उल्लंघन(मॉडेल “सोकोल-व्हिसा”, “बेरकुट-व्हिसा”, “विझीर”, “विझीर-2एम”, “बिनार” इ.) अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या प्रमुख व्लादिमीर कोलोकोलत्सेव्हच्या आवश्यकतेबद्दलच्या पत्रानंतर दिसून आले. ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांच्या पदावरील भ्रष्टाचाराशी लढा. ही बंदी 10 जुलै 2016 रोजी देशातील अनेक भागात लागू झाली. तथापि, तातारस्तानमध्ये, वाहतूक पोलिस निरीक्षकांनी ...

मॉस्को ट्रॅफिक पोलिसांकडे दंडासाठी अपील करू इच्छिणाऱ्या लोकांची गर्दी होती

ड्रायव्हर्सवर आपोआप मोठ्या प्रमाणात दंड आकारल्यामुळे आणि तिकिटांसाठी अपील करण्यासाठी कमी वेळ यामुळे ही परिस्थिती उद्भवली. ब्लू बकेट्स चळवळीचे समन्वयक, प्योत्र शुकुमाटोव्ह यांनी त्यांच्या फेसबुक पेजवर याबद्दल बोलले. शुकुमाटोव्हने ऑटो मेल.आरयू प्रतिनिधीशी संभाषणात स्पष्ट केल्याप्रमाणे, अधिकारी दंड करत राहिल्यामुळे परिस्थिती उद्भवू शकते...

मॉस्को कार शेअरिंग एका घोटाळ्याच्या केंद्रस्थानी आहे

डेलिमोबिलच्या सेवा वापरणाऱ्या ब्लू बकेट समुदायातील एक सदस्याने सांगितले की, भाड्याने घेतलेल्या कारचा अपघात झाल्यास, कंपनीने वापरकर्त्यांना दुरुस्तीच्या खर्चाची भरपाई करणे आवश्यक आहे आणि त्याव्यतिरिक्त दंड आकारला पाहिजे. याव्यतिरिक्त, सर्वसमावेशक विमा अंतर्गत सेवा कारचा विमा काढला जात नाही. यामधून, डेलिमोबिलचे प्रतिनिधी येथे अधिकृत पानफेसबुकवर त्यांनी अधिकृत...

टेस्ला क्रॉसओवर मालकांनी बिल्ड गुणवत्तेबद्दल तक्रार केली

वाहनचालकांच्या म्हणण्यानुसार, दरवाजे आणि वीज खिडक्या उघडण्यात समस्या उद्भवतात. वॉल स्ट्रीट जर्नलने आपल्या लेखात हे वृत्त दिले आहे. किंमत टेस्ला मॉडेल X ची किंमत सुमारे $138,000 आहे, परंतु पहिल्या मालकांच्या मते, क्रॉसओवरची गुणवत्ता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. उदाहरणार्थ, अनेक मालकांना त्यांचे वरचे ओपनिंग होते...

डॅटसन कार एकाच वेळी 30 हजार रूबल अधिक महाग झाल्या

आपण ताबडतोब लक्षात घेऊया की किंमतीत वाढ झाल्यामुळे मागील वर्षी असेंबल केलेल्या कारवर परिणाम झाला नाही. गेल्या वर्षीची सेडान ऑन-डीओ आणि हॅचबॅक mi-DOव्ही मूलभूत आवृत्त्याअद्याप अनुक्रमे 406 आणि 462 हजार रूबलसाठी ऑफर केले जातात. 2016 मध्ये उत्पादित कारसाठी, आता आपण 436 हजार रूबलपेक्षा कमी किंमतीत ऑन-डीओ खरेदी करू शकत नाही आणि एमआय-डीओ डीलर्ससाठी आता 492 हजार रुपये विचारत आहेत...

उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय: राज्य कार्यक्रम नवीन कारच्या मागणीपैकी अर्धा भाग प्रदान करतात

आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की सध्या रशियामध्ये फ्लीट नूतनीकरण, तसेच प्राधान्य कार कर्ज आणि भाडेपट्टीसाठी कार्यक्रम आहेत. देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या समर्थनाच्या या कॉम्प्लेक्सच्या मदतीने, 28 ऑगस्ट 2016 पर्यंत, सर्व प्रकारच्या 435,308 नवीन कार विकल्या गेल्या, ऑटोस्टॅटने उद्योग आणि व्यापार मंत्रालयाच्या प्रेस सेवेचा हवाला देऊन अहवाल दिला. लक्षात घ्या, कालच्या अहवालानुसार...

मॉस्को ते लंडन 2.5 तासात: हे एक वास्तव बनू शकते

रशिया आणि युनायटेड किंगडमच्या राजधान्यांमधील नवीन हाय-टेक वाहतूक मार्ग 15 वर्षांच्या आत दिसू शकेल. सुम्मा समूहाचे मालक, झियावुद्दिन मॅगोमेडोव्ह यांनी फायनान्शियल टाइम्सला दिलेल्या मुलाखतीत याबद्दल बोलले. मॅगोमेडोव्हच्या मते, मॉस्कोहून लंडनला जाणे नवीन धन्यवाद वाहतूक व्यवस्थाते 2.5 तासात शक्य होईल. तो पण...

सर्वोच्च न्यायालयाने स्टॉपहॅम आंदोलनाला परवानगी दिली

अशाप्रकारे, न्यायालयाने चळवळीच्या प्रतिनिधींचे अपील मान्य केले, ज्यांनी असा आग्रह धरला की त्यांना न्यायालयीन सुनावणीबद्दल सूचित केले गेले नाही ज्यामध्ये न्याय मंत्रालयाच्या लिक्विडेशनच्या दाव्याचा विचार केला गेला होता, RIA नोवोस्तीने अहवाल दिला. स्टॉपहॅम चळवळीचे नेते दिमित्री चुगुनोव्ह यांनी सर्वोच्च न्यायालयाच्या निर्णयाला "न्याय आणि सामान्य ज्ञानाचा विजय" म्हटले आणि ते म्हणाले की कायदेशीर अस्तित्व पुनर्संचयित होण्याची वाट पाहत आहे...

फोक्सवॅगन पोलो कप फायनल - पाच जणांना संधी आहे

2016 मध्ये, रशियन रॅली कपच्या निर्णायक फेरीचा भाग म्हणून फोक्सवॅगन पोलो कपचा अंतिम टप्पा पुन्हा होईल. या वेळी हंगाम "कपर प्सकोव्ह" द्वारे चिन्हांकित केला जाईल - एक शर्यत जी प्राचीन शहराच्या क्रेमलिनच्या भिंतीपासून सुरू होते आणि समाप्त होते. शिवाय, आयोजक एक आश्चर्याची तयारी करत आहेत: शुक्रवार, 30 सप्टेंबर रोजी, क्रीडापटू...

यूएस मध्ये 40 दशलक्ष एअरबॅग बदलल्या जाणार आहेत

साठी राष्ट्रीय प्रशासन मध्ये स्पष्ट केल्याप्रमाणे रस्ता सुरक्षायूएसए (NHTSA), 35 ते 40 दशलक्ष एअरबॅग्ज कव्हर केल्या आहेत, त्याव्यतिरिक्त 29 दशलक्ष एअरबॅग्ज ज्या आधीच्या कंपनी अंतर्गत बदलल्या गेल्या आहेत. ऑटोमोटिव्ह न्यूजनुसार, जाहिरात फक्त त्या टाकाटा एअरबॅग्सवर परिणाम करते जे सिस्टममध्ये अमोनियम नायट्रेट वापरतात. त्यानुसार...

1769 मध्ये तयार करण्यात आलेले पहिले स्टीम प्रोपल्शन यंत्र, कॅग्नोटॉनच्या काळापासून, ऑटोमोबाईल उद्योगाने खूप प्रगती केली आहे. आजकाल ब्रँड आणि मॉडेल्सची विविधता आश्चर्यकारक आहे. तांत्रिक उपकरणेआणि डिझाइन कोणत्याही खरेदीदाराच्या गरजा पूर्ण करेल. विशिष्ट ब्रँडची खरेदीक्षमता, सर्वात अचूक...

तुमची पहिली कार कशी निवडावी, तुमची पहिली कार निवडा.

आपली पहिली कार कशी निवडावी कार खरेदी करणे ही भविष्यातील मालकासाठी एक मोठी घटना आहे. परंतु सामान्यत: कार निवडण्याच्या किमान दोन महिन्यांपूर्वी खरेदी केली जाते. आता कार बाजार बऱ्याच ब्रँडने भरलेला आहे, जे सरासरी ग्राहकांना नेव्हिगेट करणे कठीण आहे. ...

जगातील सर्वात महागडी कार

जगात मोठ्या संख्येने कार आहेत: सुंदर आणि इतके सुंदर नाही, महाग आणि स्वस्त, शक्तिशाली आणि कमकुवत, आमच्या आणि इतर. तथापि, जगात फक्त एकच सर्वात महागडी कार आहे - फेरारी 250 जीटीओ, 1963 मध्ये उत्पादित, आणि फक्त ही कार मानली जाते...

आपण त्यांच्याशी आपल्या आवडीनुसार वागू शकता - प्रशंसा करा, द्वेष करा, प्रशंसा करा, तिरस्कार करा, परंतु ते कोणालाही उदासीन ठेवणार नाहीत. त्यांपैकी काही फक्त मानवी मध्यमतेचे स्मारक आहेत, जे आयुष्याच्या आकाराचे सोने आणि माणिकांनी बनलेले आहेत, काही इतके अनन्य आहेत की...

कोणत्या कार बहुतेकदा चोरीला जातात?

दुर्दैवाने, रशियामध्ये चोरीच्या कारची संख्या कालांतराने कमी होत नाही, फक्त चोरीच्या कारचे ब्रँड बदलतात. प्रत्येक विमा कंपनी किंवा सांख्यिकी ब्युरोची स्वतःची माहिती असल्याने सर्वाधिक चोरी झालेल्या कारची यादी अचूकपणे निश्चित करणे कठीण आहे. ट्रॅफिक पोलिसांकडून नेमकी माहिती कशाची...

कार रॅकची रचना आणि डिझाइन

कार कितीही महाग आणि आधुनिक असली तरीही, हालचालीची सोय आणि सोई प्रामुख्याने त्यावरील निलंबनाच्या कार्यक्षमतेवर अवलंबून असते. हे विशेषतः तीव्र आहे घरगुती रस्ते. हे रहस्य नाही की आरामासाठी जबाबदार असलेल्या निलंबनाचा सर्वात महत्वाचा भाग शॉक शोषक आहे. ...

सर्वात महाग कारचे रेटिंग

ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या संपूर्ण इतिहासात, सामान्य वस्तुमानातील डिझाइनर मालिका मॉडेलवैशिष्ट्ये आणि क्षमतांच्या संदर्भात अनेक अद्वितीय गोष्टी हायलाइट करणे आम्हाला नेहमीच आवडते. सध्या, कार डिझाइनचा हा दृष्टीकोन जतन केला गेला आहे. आजपर्यंत, अनेक जागतिक ऑटो दिग्गज आणि छोट्या कंपन्या प्रयत्न करत आहेत...

मॉस्कोमधील सर्वाधिक चोरी झालेल्या कारची क्रमवारी अनेक वर्षांपासून जवळजवळ अपरिवर्तित राहिली आहे. राजधानीत दररोज सुमारे 35 कार चोरीला जातात, त्यापैकी 26 विदेशी कार आहेत. सर्वाधिक चोरीला गेलेले ब्रँड प्राइम इन्शुरन्स पोर्टलनुसार, २०१७ मध्ये सर्वाधिक चोरी झालेल्या कार...

• चर्चा
• च्या संपर्कात आहे

स्कोडा फॅबिया ही एक फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह स्मॉल सिटी कार आहे जी झेक उत्पादक स्कोडा ऑटोने 1997 पासून विकसित केली आहे.

आधुनिक फॅबिया पाच-दरवाजा, प्रशस्त हॅचबॅक (किंवा स्टेशन वॅगन) आहे. पहिली Mk1 पिढी (2007 पर्यंत) शरीरात तीन बदलांसह आली (शेवटची दोन आणि एक सेडान).

स्कोडा फॅबिया - प्रतिनिधी युरोपियन कारबी क्लास मोबाईल. ही फॅमिली क्लास कार आहे. त्याचा मुख्य फरक म्हणजे त्याची कॉम्पॅक्टनेस आणि कमी किंमत.

स्कोडा फॅबियाचे आतील भाग

उत्कृष्ट बाजूकडील सपोर्टसह जागा अतिशय आरामदायक आहेत. तुम्हाला लगेच लक्षात येईल की पुढे पुरेशी जागा आहे. स्कोडा फॅबियाच्या आतील भागात 2 ग्लोव्ह कंपार्टमेंट आहेत: एक लहान आहे, दुसरा मानक आहे. आतील रंग खूप शांत आहे - राखाडी. दिवसा, पॅनेलवरील बॅकलाइट जवळजवळ अदृश्य आहे. कारचे असेंब्ली उत्कृष्ट आहे आणि सर्व भाग युरोपियन गुणवत्ता मानके पूर्ण करतात.

कारमध्ये प्रशस्त, माफक आतील भाग, फॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री, एक उंच छप्पर, एक स्पष्ट फ्रंट पॅनेल आणि अनेक कंपार्टमेंट आहेत, ज्याची स्कोडा फॅबियाच्या चाचणी ड्राइव्हने पुष्टी केली आहे.

स्कोडा फॅबियाची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

कार जवळजवळ सर्वोच्च कॉन्फिगरेशनची आहे. कारमध्ये जे काही आहे ते सर्व आहे मोठे आकार. एक लक्षात घेण्याजोगा फायदा म्हणजे इंजिन अतिशय शांतपणे चालते. तुम्हाला 3-सिलेंडर 1.2 लिटर इंजिनचा आवाज क्वचितच लक्षात येईल. कारमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन आहे. गिअरबॉक्स अतिशय सोयीस्कर आहे.

स्कोडा फॅबियाची इंजिन क्षमता अशा खरेदीदारांसाठी उत्तम आहे ज्यांना कार पूर्ण लोड झाल्यावर अपंग वाटत नाही.

स्कोडा फॅबियाच्या चाचणी ड्राइव्हने निर्धारित केले की कार किफायतशीर परंतु शक्तिशाली आधुनिक इंजिन (पेट्रोल, डिझेल) ने सुसज्ज आहे, 6 - 8 लिटरच्या वाजवी वापरासह रस्त्यावरील रस्ते आणि महामार्गावरील भार सहन करू शकते, 185 किमी पर्यंत वेगवान आहे. /h, व्हॉल्यूम 1.2 लीटर (1.4 शक्य आहे l, 1.6 l), ग्राउंड क्लीयरन्स - 135 मिमी. कारचे ट्रान्समिशन बदलू शकते: 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन दोन्ही वापरले जातात. 300 लीटरचे ट्रंक व्हॉल्यूम 1,163 लीटर पर्यंत खाली दुमडलेल्या सीटसह वाढते.

स्कोडा फॅबियाचा बाह्य भाग

त्याच्या लहान आकारासाठी, स्कोडा फॅबियाची खोड खूप मोठी आणि खोल आहे. ते खूप क्षमतेचे आहे. ट्रंक स्पेस वाढविण्यासाठी, आपण मागील जागा खाली दुमडवू शकता. कारचे सस्पेन्शन अप्रतिम आहे.

चालू चाचणी ड्राइव्हस्कोडा फॅबियाला 1.4 लिटर इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह एक प्रत मिळाली. त्याच्या वैशिष्ट्यांनुसार, हे इंजिन मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी पूर्णपणे अनुकूल आहे आणि माफक प्रमाणात कडक सस्पेंशन ही कार थोडी "ड्रायव्हर-फ्रेंडली" बनवते.

सलून स्कोडा फॅबिया

आतील भाग, कोणत्याही विशेष फ्रिलशिवाय, ॲल्युमिनियम इन्सर्टसह काळ्या आणि राखाडी टोनमध्ये, बरेच प्रशस्त आहे. फॅबिया बाहेरून दिसते त्यापेक्षा त्याच्या आत बरेच काही आहे. पुढच्या आसनांना बाजूचा आधार विकसित केला आहे, आणि मागील सोफा 1 ते 2 दुमडलेला आहे. मागील सोफ्यावर तीन लोकांसाठी ते अरुंद असेल, परंतु आपण हे विसरू नये की ही ड्रायव्हर आणि एका प्रवाशासाठी उपयुक्त कार आहे.

फॅबियाचे आतील भाग थोडे नीरस आहे, परंतु कार्यक्षमतेच्या बाबतीत या कारची बरोबरी नाही. या जर्मन कार, म्हणून त्यात कठोरपणाची वैशिष्ट्ये आहेत. तसेच चाचणी दरम्यान स्कोडा चालवा, आपण मागील सीट वेगळे करण्याच्या शक्यतेसह मऊ जागा विचारात घेऊ शकता. बाहेरून खोड फार मोठे नाही, पण आत डोकावले तर खूप प्रशस्त आणि सुबकपणे तयार झालेले खोड दिसते.

स्कोडा फॅबिया उपकरणे

बऱ्याच युरोपियन गाड्यांप्रमाणे, स्कोडा फॅबियामध्ये सर्व संभाव्य सुरक्षा प्रणाली आहेत, जसे की ESP, ABS आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज.

चाचणी ड्राइव्हसाठी सादर केलेल्या स्कोडा फॅबियामध्ये हवामान नियंत्रण, चामड्याचे स्टीयरिंग व्हील तसेच एमपी 3 प्लेयर कनेक्ट करण्याची क्षमता असलेला सीडी रेडिओ होता.

स्कोडा फॅबियाची इंजिन आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये

अमेरिकन विपरीत आणि जपानी कार, युरोपियन कारमध्ये भिन्न अपग्रेड आहेत आणि या कारची इंजिन क्षमता 1.4-1.6 लिटरच्या आत आहे. इंजिनचे कोणतेही स्पोर्ट्स आवृत्त्या नाहीत कारण

फॅबिया हे कौटुंबिक सहलींचे उद्दिष्ट आहे आणि आपण त्याच्या निलंबनासह ऑफ-रोड चालवू शकत नाही. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी 1.4 लीटर इंजिन अधिक योग्य आहे, तर 1.6 आधीच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी योग्य आहे. लिटर इंजिन. 4 एअरबॅगद्वारे सुरक्षितता सुनिश्चित केली जाते आणि ABS प्रणाली. सर्वसाधारणपणे, कमी निलंबन, इंजिन आणि यांत्रिकी यांच्या योग्य संयोजनामुळे, कारचे कोपरे सहजतेने आणि घट्ट वळणांवर सुमारे सरासरी वेगाने चालवता येतात.

एकंदरीतच ही कारहे कौटुंबिक आणि खेळ दोन्ही असू शकते. चांगली उपकरणेअनेक घंटा आणि शिट्ट्या आणि सुरक्षा प्रणाली वाजवी किमतीत खरेदी करता येतात.

चाचणी ड्राइव्ह स्कोडा फॅबिया

मला असे म्हणायचे आहे की नवीन स्कोडा फॅबिया खरोखरच प्रशस्त आहे, ज्याचा पुरावा उंच छप्पर आणि प्रशस्त ट्रंक आहे. अशा डेटासह, झेक हॅचबॅक वर्गातील सर्वात प्रशस्त असल्याचा दावा करतो. चाचणी ड्राइव्हसाठी, आम्हाला स्पोर्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये स्कोडा फॅबिया मिळाला, 1.4-लिटरने सुसज्ज पॉवर युनिट 86 एचपी आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन अंतर्गत, स्कोडा फॅबिया कठोर कारची छाप देते, अगदी स्पष्ट, अगदी रेषा, आपण उच्च श्रेणीच्या कारमध्ये आहात.

वैशिष्ट्यपूर्ण

सर्व आतील घटक चांगले बसवलेले आहेत, भरपूर कडक प्लास्टिक असूनही, अडथळ्यांवर काहीही चटकन येत नाही. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की ऑडिओ सिस्टमने कदाचित, चांगला आवाजतुमच्या वर्गात. स्कोडा फॅबिया, जसे की बाहेर वळते, ते चांगले चालते. महामार्गावर वाहन चालवणे आनंददायक आहे - कार सरळ रेषा चांगली धरते. स्टीयरिंग व्हीलवरील स्पष्ट आणि पुरेशा प्रतिक्रियांमुळे तुम्हाला देशाच्या महामार्गावर आत्मविश्वास वाटू शकतो. फॅबिया स्वेच्छेने कोपऱ्यात डुबकी मारते आणि जर ड्रायव्हर खूप वाहून गेला तर सिस्टम डायनॅमिक स्थिरीकरणमदतीसाठी नेहमी तयार. चला ईएसपी बंद करण्याचा प्रयत्न करूया - स्कोडा फॅबियाने आम्हाला स्लिप, पहिले वळण, थोडासा स्किडसह प्रारंभ करण्याची परवानगी दिली - आणि पुन्हा इलेक्ट्रॉनिक्स कार्यात येतात.

पोलो किंवा फिएस्टा सारखे अनेक दशकांपासून युरोपमध्ये आणि चांगल्या कारणास्तव बेस्ट सेलर आहेत. त्यांची ट्रम्प कार्ड किंमत, विश्वसनीयता, कार्यक्षमता आणि व्यावहारिकता आहेत. स्कोडा फॅबियाच्या पहिल्या दोन पिढ्यांचे समान फायदे होते. बजेट कार अनेकांना आवडल्या आणि गरम केकसारख्या विकल्या गेल्या. तथापि, अलीकडे स्कोडा वेळआपली भूमिका बदलली, लोकांसाठी अशा ब्रँडमधून अधोगती झाली, ज्यामध्ये उत्कृष्ट डिझाइन आणि तांत्रिक कामगिरी नसावी, ज्याचे मॉडेल आधीच गंभीर प्रतिस्पर्ध्यांसह समान अटींवर स्पर्धा करू शकतात. उच्च वर्ग. विभागातील नेत्यांपेक्षा कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नाही.

आजची गोष्ट अगदी सुरुवातीपासून सुरू करूया. फॅबियाचे उत्पादन 1999 मध्ये सुरू झाले. याचा अर्थ फॅबिया सर्वात तरुण मॉडेलपैकी एक आहे आणि सर्वात यशस्वी देखील आहे. हे नेहमीच पोलो प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे आणि स्वीकार्य किंमतीयाचा अर्थ असा की शेकडो हजारो लोक हे मॉडेल खरेदी करण्यास सक्षम होते.

फॅबियाचे मुख्य फायदे देखील त्याच्या कंटाळवाणे डिझाइन आणि कालबाह्य वैशिष्ट्यांसाठी वेगळे होते. हे विशेषतः नवीन 2007 मॉडेल, Fabia Mk2 वर स्पष्ट झाले. त्याच्या अस्तित्वाच्या शेवटच्या दोन वर्षांत त्याची मागणी गंभीरपणे कमी झाली. हा प्रकल्प सामान्यत: सुपर यशस्वी होता, 3.5 दशलक्ष लोकांनी त्याच्या प्रकाशनाच्या वेळी फॅबिया विकत घेतल्याने, समस्या सोडवावी लागली.

चेक ऑटो जायंटच्या कालबाह्य संकल्पना मॉडेलची बहुप्रतिक्षित बदली दर्शविली गेली. या 5-दार हॅचच्या मुख्य भागामध्ये पूर्णपणे नवीन आणि अद्ययावत घटकांचे मिश्रण आहे. स्कोडा म्हणते की कारमध्ये जुन्या फॅबियाचे 10% भाग आहेत, 40% सुधारित, वरून पुन्हा डिझाइन केलेले भाग आहेत कॉम्पॅक्ट कार(पोलो) आणि अंदाजे 50% शरीर "MQB मॉड्यूल्स" च्या घटकांचा वापर करून सादर केले जाते.

चला 2015 फॅबियाचे आमचे पुनरावलोकन बाह्य भागासह सुरू करूया. पिवळा रंग पहा आणि मला सांगा, चमकदार रंगाशिवाय तुला काय दिसते? फॅबियाचे परिमाण बदलले आहेत, ते 90 मिमी रुंद झाले आहे आणि उंचीमध्ये किंचित घट झाली आहे. बाहेरील अशा पुनर्रचनांचा नवीन उत्पादनाच्या देखाव्यावर खूप चांगला परिणाम झाला. हे जुन्या मॉडेलचे काहीसे कुरूप स्वरूप त्वरित नाकारते.

आम्हाला समजले आहे की कारच्या देखाव्याचे आकर्षण नेहमीच चवीनुसार असते, छायाचित्रे पहा आणि स्वतःच ठरवा की चेक लोक सुंदर आणि आधुनिक कार तयार करण्यात यशस्वी झाले की नाही? आम्हाला खात्री आहे की आपल्यापैकी बहुतेकजण या प्रश्नाचे सकारात्मक उत्तर देतील. काळ्या किंवा चांदीमध्ये, हॅच अधिक साठा आणि जोरदार स्पोर्टी दिसते, विशेषत: 208 किंवा क्लिओच्या तुलनेत. तथापि, हे फॅबियाला खूप चांगले आहे आणि पिवळा, एक खोडकर धूर्तपणा आणि उन्हाळ्यात मूड देते. शहराच्या शेतात एक प्रकारचा भोंदू पोळ्यांमधून उडतो.

Skoda चे मुख्य डिझायनर जोसेफ काबान यांना एक छोटी कार बनवण्याचे काम सोपवण्यात आले होते ज्याचा बाह्य भाग मालिकेतील रेसिंग फॅबियास सारखा असेल. हे खरोखर चांगले बाहेर वळले. कारचे प्रमाण आणि उच्चारण अस्पष्टपणे त्याच्या रॅली पूर्वजांशी साम्य आहे. आम्हाला खात्री आहे की स्कोडा डिझायनरला फॅबियाला असे बनवण्याचे दुसरे, परस्पर अनन्य कार्य प्राप्त झाले आहे जेणेकरुन ते अजूनही जुन्या ग्राहकांसाठी मनोरंजक असेल, जे चेक ऑटोमेकरसाठी अत्यंत महत्वाचे आहेत.

हे विसरू नका की उत्पादन केलेल्या कारच्या संख्येनुसार ही युरोपमधील सर्वात मोठी ऑटोमेकर आहे आणि कार तयार करून पाणी गढूळ करण्याऐवजी विद्यमान ग्राहकांना धरून ठेवणे आवश्यक आहे. जुने मॉडेल, नवीन वैशिष्ट्यांसह.

समोरून, Fabia Polo 6R आणि Octavia मधील क्रॉससारखे दिसते. त्याचे चौकोनी हेडलाइट्स क्रोम इन्सर्टसह काळ्या लोखंडी जाळीवर अगदी जवळून बसतात. ही कॉस्मेटिक युक्ती समोरचा बंपर दृष्यदृष्ट्या विस्तीर्ण करण्यासाठी वापरली गेली. खाली, आम्हाला अतिरिक्त, लहान हवेचे सेवन आणि त्याऐवजी मोठे धुके दिवे दिसत आहेत डिझाइन वैशिष्ट्ये, मागील फॅबिया मॉडेल्समधून नेले.

2015 फॅबियाचे प्रोफाइल स्वच्छ रेषा आणि फॉर्मची साधेपणा द्वारे दर्शविले जाते. हे ओव्हरलोड केलेले डिझाइन "स्ट्रक्चर्स" आणि दुसऱ्या अर्थाच्या उपस्थितीच्या संकेतासह अत्याधुनिक रेषा वापरत नाही. तुम्हाला क्लिओ सारखे कोणतेही छुपे दाराचे हँडल किंवा 208 प्रमाणे मोठा, क्रोम-ट्रिम केलेला बॅज सापडणार नाही. फोर्ड फिएस्टाच्या उताराच्या छतासह ते अधिक स्पोर्टी दिसण्याचा प्रयत्न करत नाही. अनावश्यक काहीही नाही, सर्वकाही संयमितपणे, एक नीटनेटके, आधुनिक, विचारशील डिझाइन—हेच फॅबियाला वेगळे करते आणि त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा त्याचा फायदा.

या हुशार डिझाइनचे ट्रम्प कार्ड हे आहे की तुम्हाला उत्कृष्ट पार्श्व दृश्यमानता आणि चांगली वायुगतिकी मिळते.

हॅचच्या मागील भागाच्या देखाव्यामुळे काहीजण निराश होतील. आजच्या मानकांनुसार, मागील डिझाइन खूप सौम्य आहे, अनेक ट्रिम घटक, LEDs आणि इतर छान छोट्या गोष्टी गहाळ आहेत ज्यांची आपल्याला अलीकडे सवय झाली आहे. किंवा कदाचित ते चांगल्यासाठी आहे, या दुर्मिळ मिनिमलिझमला देखील त्याचे स्थान आहे!

कोणताही खरा “स्कोडामन” सर्व प्रथम कार्यक्षमता आणि व्यावहारिकतेबद्दल विचार करतो, म्हणून आपल्याला ट्रंक उघडण्याची आणि कारकडे वेगळ्या कोनातून पाहण्याची आवश्यकता आहे. 330 लिटर आतील जागा, वाईट नाही. नाही, छान! शॉपिंग ट्रिपच्या बाबतीत न्यू फॅबिया ही त्याच्या वर्गातील सर्वोत्तम कार आहे. किंबहुना त्याची तुलना आणखी काहींशी करता येईल मोठ्या गाड्या, जसे की . फोर्डमध्ये लगेज कंपार्टमेंटची मात्रा 363 लिटर आहे, या युक्त्या आहेत.

आम्हाला वाटते ट्रंक स्पेस आणि इंधन कार्यक्षमता डिझेल इंजिनलोक नवीन स्कोडा फॅबिया का निवडतील याची दोन मुख्य कारणे असतील.

प्रात्यक्षिक चाचणी:आठवड्याच्या शेवटी दुकाने आणि सुपरमार्केटची सहल, आम्ही पूर्ण साठा करतो. परिणाम: खरेदी दरम्यान कठोर ऑपरेटिंग परिस्थिती असूनही (कारमध्ये 40 लिटर बाटलीबंद पाणी, दोन मोठ्या पिशव्या किराणा सामान आणि इतर गोष्टींचा समुद्र होता), कारने त्याच्या क्षमतेबद्दल निराश न होता सन्मानाने चाचणी उत्तीर्ण केली. त्याच्या आतड्यांमध्ये मोठ्या प्रमाणात माल शोषून घेणे. ट्रंकची मात्रा केवळ स्वीकार्य नाही, परंतु त्याच्या वर्गाच्या कारसाठी "तळहीन" आहे.

आता आपण क्षमता क्रमवारी लावली आहे, चाकाच्या मागे जाण्याची वेळ आली आहे? ठीक आहे. आम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर बसतो आणि काळजीपूर्वक रस्त्यावरून बाहेर पडतो, सतत महत्वाचा माल, अंडी आणि मागील सेवा लक्षात घेऊन, अन्यथा त्यांना अचानक मारहाण होईल?!

खरं तर, 2015 फॅबिया अतिशय नीटनेटका आहे; त्यात मोठ्या प्रमाणात सुरक्षा यंत्रणा आहेत आणि आतील भागात अनेक सोयीस्कर शेल्फ् 'चे अव रुप आणि महत्त्वाच्या आणि आवश्यक छोट्या वस्तू, समान बाटली धारक, जाळी आणि शेल्फ् 'चे अव रुप आहेत. आम्ही कप धारकांकडे लक्ष देतो, कारण ते त्यास पात्र आहेत, कारण त्यांच्याकडे रबरयुक्त तळ आहे, याचा अर्थ असा की आपण एका हाताने बाटली उघडू शकता. येथे शहाणे चेक आहेत! आम्ही आळशी नव्हतो, आम्ही याचा विचार केला.

लोक सहसा विनोद करतात की लहान कार चाकांवर रेफ्रिजरेटरसारख्या असतात, या विभागातील कारबद्दल त्यांची नाराजी व्यक्त करण्याचा एक मार्ग म्हणून. पण फॅबिया इतर कारणांसाठी रेफ्रिजरेटर आहे. उदाहरणार्थ, आपण रेफ्रिजरेटरच्या दारात शेल्फवर दुधाची बाटली ठेवू शकता त्याप्रमाणे लहान वस्तू सोयीस्करपणे ठेवण्यासाठी ट्रंकमध्ये शेल्फ आहेत. 2015 फॅबिया मॉडेल्समध्ये सामानाच्या डब्यात उंच मजला नाही; तथापि, वरचा रॅक काढला जाऊ शकतो आणि ट्रंकच्या मध्यभागी स्थापित केला जाऊ शकतो, मूलत: तुम्हाला तुमचे सामान ठेवण्यासाठी दोन स्तर देतात. पुन्हा, हे वैशिष्ट्य आम्हाला समायोज्य शेल्फ्स असलेल्या रेफ्रिजरेटर्सची आठवण करून देते. या संघटना आहेत.

दरवाजे जवळजवळ चौकोनी आकाराचे आणि उघडे रुंद आहेत, ज्यामुळे प्रवेश करणे आणि बाहेर पडणे सोपे आणि आरामदायक आहे. आणि जेव्हा तुम्ही डिसेंबरच्या थंडीत सकाळी उठता आणि खिडक्या बर्फाने झाकलेले पाहता तेव्हा तुम्हाला कारमध्ये चढण्याची गरज नसते. सह गॅस टाकी फडफड वर आत, काळजी घेणाऱ्या चेक लोकांनी बर्फ साफ करण्यासाठी एक लहान स्क्रॅपर ठेवले. आपण आपल्या आवडीनुसार त्याच्या व्यावहारिकतेबद्दल वाद घालू शकता, परंतु तरीही ते आनंददायी आणि असामान्य आहे.

केबिनमध्ये अधिक व्यावहारिक वैशिष्ट्ये आहेत, जसे की दरवाजे आणि जाळ्यांमधील लहान वस्तूंसाठी सोयीस्कर पॉकेट्स ज्यामध्ये आपण काही गोष्टी ठेवू शकता. व्यावहारिक सोयीच्या बाबतीत तक्रार करता येणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे ट्रंकमधील प्रक्षेपण, ज्यामुळे लोड करणे कठीण होते आणि दुमडलेल्या आसनांनी सपाट, सपाट क्षेत्र तयार केले नाही.

फॅबियाच्या आतील भागात काय असामान्य आहे?

फॅबियामध्ये तुम्हाला जवळजवळ फोक्सवॅगन पोलोसारखे वाटते आणि ड्रायव्हिंगच्या संवेदना सारख्याच आहेत, अगदी आर्मरेस्टवर बसलेला हात देखील पोलोमध्ये सारखाच आहे आणि इन्फोटेनमेंट सिस्टमची प्लेसमेंट समान आहे. Skoda वरवर पाहता बरोबर आहे की Fabia 3 त्याच्या पूर्ववर्ती पेक्षा जास्त रुंद आहे आणि पुढचा ट्रॅक आणि व्हीलबेस त्याच्या जर्मन बहिणी सारखाच आहे. या बदलांमुळे धन्यवाद, कारची आत क्षमता वाढली आहे, परंतु प्रभावित न करता बाह्य परिमाणेकार, ​​ज्याचा प्रामुख्याने शहरी परिस्थितीत कारच्या हाताळणीवर परिणाम झाला.

स्टीयरिंग व्हील, 6.5-इंच इन्फोटेनमेंट सिस्टम, क्लायमेट कंट्रोल सिस्टम, गियर लीव्हर आणि हँडब्रेकच्या प्लेसमेंट आणि डिझाइनमध्ये समानता कायम आहे. अर्थात, या सर्व गोष्टी एका विशिष्ट फिनिशसह पूर्ण केल्या जातात. सर्वसाधारणपणे, ते दोन प्रकारे बाहेर पडले. एकीकडे, वर्गाचे घटक स्वस्त कारमध्ये आहेत - हे चांगली बातमी. दुसरीकडे, आतील भागात दुसऱ्या कारचे घटक आहेत आणि ते फार चांगले वाटत नाही.

Skoda ने जेथे शक्य असेल तेथे खर्च कमी करण्याचा प्रयत्न केला आहे आणि फॅबियासाठी खरोखरच महत्त्वाच्या तंत्रज्ञानामध्ये गुंतवणूक करण्यासाठी पैसे वाचवले आहेत. म्हणूनच डॅशबोर्डवरील प्लॅस्टिक दारेप्रमाणेच कठोर आहे. आपण इकडे-तिकडे बचतीची उपस्थिती पाहू शकता, तत्त्वतः ते आपल्याला त्रास देत नाही, पहिल्या दृष्टीक्षेपात ते आपल्याला स्पष्टपणे आश्चर्यचकित करते, नंतर आपल्याला त्याची सवय होईल.

दुरून पाहिल्यास, फॅबियाचा आतील भाग पोलोपेक्षा अधिक प्रिमियम दिसतो, अंशतः डॅशवर चालणाऱ्या ब्रश केलेल्या मेटल ट्रिममुळे. पण जास्तीमुळे असे वाटले. आमच्या चाचणी युनिटवर असलेले पर्याय. याची खात्री पटण्यासाठी थोडा वेळ लागला, जेव्हा तुम्ही फिनिशचे अधिक तपशीलवार परीक्षण करता तेव्हा सर्व चमक त्वरीत अदृश्य होते.

सर्वात मनोरंजक पर्याय संपूर्ण पॅनोरामिक छप्पर होता, जो जवळजवळ विंडशील्डपासून ट्रंकपर्यंत विस्तारित होता. अंदाज लावा त्याची किंमत किती आहे? €2000? €512 बद्दल काय? हे इतके स्वस्त आहे की आम्हाला वाटते की जे पॅनोरामिक छप्पर जोडत नाहीत ते गमावले जातील. क्रीडा जागाएकात्मिक हेडरेस्टसह €154 मध्ये उपलब्ध होते, जसे होते सुकाणू चाकक्रीडा प्रकार, “ऑडी सारखा”, €186 साठी.

अशा पर्यायांना कारमध्ये "ढकलणे" का आवश्यक होते, ज्यांचे बहुतेक खरेदीदार पेन्शनधारक किंवा प्रौढ आहेत? बहुधा, फक्त एक कॉन्ट्रास्ट करणे आवश्यक होते, तरूण लोक स्वस्त, लहान कार खरेदी करण्यास विरोध करत नाहीत, परंतु ते "महाग आणि" आहेत असे वाटण्यासाठी; स्पोर्ट्स कार“सोयीसाठी जास्तीचे पैसे देणे हे पाप नाही.

खरे आहे, ड्रायव्हिंग करताना, "स्पोर्ट्स" स्टीयरिंग व्हील हातात फारसे आरामदायक वाटत नाही, परंतु ठीक आहे, ते छान दिसते!

आसनांसाठी, ते चांगले आहेत आणि आम्हाला सामान्य बकेट डिझाइनची आठवण करून देतात. निर्मात्यासाठी एकच प्रश्न आहे की इंजिन पॉवर 110 एचपीपेक्षा जास्त नसलेल्या कारवर विकसित पार्श्व सीट समर्थन आवश्यक आहे का? प्रश्न वक्तृत्वाचा आहे.

स्कोडा फॅबिया 2015 इंजिने

सर्व फॅब्रिक्स आणि प्लॅस्टिकच्या खाली, 3री पिढीचे फॅबिया हे सर्व-नवीन तंत्रज्ञान आणि जुन्या तंत्रज्ञानाचे मिश्रण आहे. 65 किलोपर्यंत वजन कमी झाल्याचा दावाही चेक कंपनीने केला आहे. त्याच्या वर्गानुसार लहान कारसाठी, तोटा महत्त्वपूर्ण आहे. सह डिझेल इंजिनआणि एक बॉक्स DSG गीअर्स, फॅबियाचे वजन 1.2 टनांपर्यंत पोहोचू शकते. तिसरी पिढी पूर्वीपेक्षा विस्तीर्ण आणि थोडी हलकी आहे, ज्यामुळे काही गतिशील फायदे मिळतात.

फॅबियावर ऑफर केलेली सर्व इंजिन पूर्णपणे नवीन आहेत. मूलभूत मॉडेल 1.0 लिटर इंजिनसह येतात आणि MPI प्रणाली(मल्टी पॉइंट इंजेक्शन), जे नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेले 3-सिलेंडर इंजिन आहे ज्याने जुने 1.2 लिटर इंजिन बदलले आहे. सर्वात कमकुवत आवृत्ती 60 एचपी प्रदान करते. सह. आणि 95 Nm टॉर्क, त्यानंतर 75 हॉर्सपॉवर इंजिन असलेले मॉडेल आहे, परंतु मागील आवृत्तीइतकेच टॉर्क आहे. आधुनिक ट्रॅफिकमध्ये छोट्या मोटारींच्या डायनॅमिक्सला हवे तसे बरेच काही सोडले जात असल्याने, 100 किमी/ताशी पोहोचण्यासाठी 15 सेकंद हे सामर्थ्यशाली (!), अर्थातच कोट्समध्ये आहे. आणि त्याच वेळी, इंजिनला कोणताही वास्तविक फायदा नाही, जसे की इंधन अर्थव्यवस्था. म्हणून, आमचा विश्वास आहे की 1.0 इंजिन टर्बाइनसह आले पाहिजेत.

येथे दोन थोडे वेगळे 1.2 TSI युनिट्स आहेत जे 2015 फॅबियाच्या हुड अंतर्गत आढळू शकतात, ही दुसरी बाब आहे. एक 90 l करते. s., 160 Nm टॉर्क आणि फक्त 5-स्पीड मॅन्युअलसह उपलब्ध आहे. अधिक शक्तिशाली आवृत्तीप्रति सिलेंडर चार वाल्वसह, 110 एचपी आहे. s., 175 Nm, तुम्ही एकतर 6-स्पीड ऑर्डर करू शकता मॅन्युअल ट्रांसमिशनकिंवा 7-स्पीड DSG गिअरबॉक्स.

स्टार्ट/स्टॉप सिस्टीम आणि ब्रेक एनर्जी रिकव्हरीच्या वापरामुळे शहरातील वापर अंदाजे 0.5 ली/100 किमीने कमी झाला आहे. "जुने-नवीन" 1.2 TSI इंजिनवरील टर्बोचार्जरने देखील त्याचे स्थान बदलले आहे.

फोर्ड, ओपल, प्यूजिओट आणि रेनॉल्ट आणि जवळजवळ प्रत्येकजण बऱ्याच काळापासून 1 लिटर किंवा त्यापेक्षा कमी 3-सिलेंडर इंजिन वापरत असताना स्कोडा त्याच्या 1.2-लिटर टर्बोचार्ज्ड 4-सिलेंडर इंजिनमधून का स्विच करत नाही? स्कोडा इंजिनचे फायदे असे आहेत: कमीत कमी, तुम्हाला 1.0 लिटरपेक्षा कमी क्षमतेच्या लहान इंजिनांवर जेवढ्या वेळा गीअर्स बदलतात तितक्या वेळा गीअर्स बदलण्याची गरज नाही आणि त्यातून जास्तीत जास्त परफॉर्मन्स मिळवण्यासाठी तुम्हाला इंजिन फिरवण्याची गरज नाही.

रेसिंग उत्साहींना हे जाणून घ्यायचे असेल की ECU आरामदायी राइड आणि कमी इंधन वापरासाठी ट्यून केलेले आहे, परंतु कमाल कामगिरीसाठी नाही. म्हणून, 2000 rpm खाली, आमचे चाचणी कारहक्क सांगितल्याप्रमाणे 110 अश्वशक्तीवर पाहिजे असे वाटले नाही. तुलनेसाठी: कमी टॉर्क असूनही, 115 hp सह नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी Mazda2. सह. फॅबिया पेक्षा 100 किमी/तास 0.7 सेकंदाने वेग वाढवते.

Fabia 1.4 TDI सह सादर केले आहे. बजेट-सजग कार मालकांसाठी सर्वोत्तम पर्याय. तीन सिलिंडरसह पूर्णपणे नवीन युनिटचे तीन भिन्नता, तीन पॉवर पर्यायांमध्ये उपलब्ध आहेत: 75, 90 आणि 105 अश्वशक्ती. 2015 च्या शेवटी, 1.4-लिटर ग्रीनलाइन डिझेल मॉडेल नवीन फॅबियासवर उपलब्ध होईल, ज्यामुळे उत्सर्जन 82g/100km पर्यंत कमी होईल.

इंधन वापर 2015 स्कोडा फॅबिया

महामार्गावरील अधिकृत इंधनाचा वापर 4 l/100 किमी आहे. परंतु व्यवहारात, आम्ही कितीही प्रयत्न केले तरीही, संगणकाने 4.7 लिटरपेक्षा कमी वापर दर्शविला नाही आणि दीर्घ प्रवासाच्या शेवटी आम्ही 5.5 लिटर प्रति 100 किलोमीटरवर पूर्णपणे समाधानी होतो.

शहरात, सामान्य रस्त्याच्या परिस्थितीत वाहन चालवताना, परिणाम 8.1 l/100km असे निघाले, जे अधिकृतपणे सांगितल्यापेक्षा जवळजवळ 30% जास्त आहे. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ही एक नवीन कार आहे ज्याची अद्याप पूर्ण चाचणी झालेली नाही. 5,000 धावांनंतर, कार्यक्षमतेचे आकडे सुधारतील आणि 10,000 पर्यंत ते आवश्यक स्तरावर निश्चित केले जातील.

तळ ओळ

झेक लोकांना चांगल्या कार कशा बनवायच्या हे माहित आहे. 2015 स्कोडा फॅबिया अपवाद नाही. त्याच्या सर्वात जवळच्या स्पर्धकांमध्ये, ही कार तिच्या दिखाऊ डिझाईनमुळे, सुंदर आकारांमुळे आणि मनाला आनंद देणारी उपायांमुळे वेगळी नाही. हे त्याचे हिंमत, त्याचे सार आणि विचारशील तंत्रज्ञान, आधुनिक, यासाठी वेगळे आहे तांत्रिक उपाय. आनंददायी छोट्या गोष्टी (जरी कधीकधी विवादास्पद असल्या तरीही) उपस्थित असतात. हे स्पष्ट आहे की अभियंते खरोखर आरामदायक कार बनविण्याचा प्रयत्न करीत आत्म्याने कारच्या निर्मितीकडे आले. ते गतिशीलतेसह चमकणार नाही, परंतु ते त्याच्या मालकाला रोजच्या वापरात अनेक आनंददायी क्षण देईल. जे 90% कारसाठी आवश्यक आहे.

12 जुलै 2010 22:35

स्कोडा फॅबिया मध्यमवर्गीय युरोपियन लोकांसाठी डिझाइन केलेल्या स्वस्त आणि व्यावहारिक शहरी कॉम्पॅक्टशी दृढपणे संबंधित आहे. आणि हे, सामान्यतः बोलणे, एक सुपीक कोनाडा आहे - फॅबिया आता युरोपमध्ये गोल्फने आपल्या कारकिर्दीच्या सुरुवातीस खेळलेली भूमिका बजावते, गेल्या शतकाच्या अखेरीपर्यंत त्याची किंमत वाढली, ज्या लोकांसाठी एक प्रतिष्ठित कॉम्पॅक्ट बनले. उत्पन्न आधीच सरासरीपेक्षा थोडे जास्त आहे. स्कोडाची रचना आणि वर्ण दोन्ही पूर्णपणे युरोपियन आहेत आणि हे केवळ ब्रँड फोक्सवॅगन समूहाशी संबंधित आहे म्हणून नाही. चेक ऑटोमेकर स्वतः युरोपमधील सर्वात जुन्या ऑटो ब्रँडपैकी एक आहे आणि, जर चार दशके समाजवादी शिबिरात मॉथबॉलिंग केली नसती, तर स्कोडा आता काय असेल कोणास ठाऊक - कदाचित एक स्वतंत्र जागतिक ऑटोमेकर आहे. किंवा कदाचित उलट - पहाटेवर आधारित इतर अनेक ब्रँडप्रमाणे ते मरण पावले असते ऑटोमोबाईल युग. एक ना एक मार्ग, परंतु आता स्कोडा ही फोक्सवॅगन कुटुंबातील “लहान बहीण” आहे, जी खरोखरच “गरीब नातेवाईक” सारखे वाटू इच्छित नाही. आणि नवीन फॅबियाने त्याच्या अनपेक्षित प्रगतीने आम्हाला एकापेक्षा जास्त वेळा आश्चर्यचकित केले आहे - मॉडेल इतके सोपे नाही जितके लोक विचार करतात.

डिझाइन हे आधुनिक स्कोडाच्या भक्कम वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे, संपूर्ण ओळतिचे मॉडेल उच्चारित "चेहरा नव्हे सामान्य अभिव्यक्ती" द्वारे ओळखले जातात, ते निश्चितपणे कोणाशीही गोंधळात टाकले जाऊ शकत नाहीत, जे आपल्या वयातच आदरास पात्र आहे. या दिशेने मुख्य लोकोमोटिव्ह रुमस्टर व्हॅन होते - त्याची कदाचित खूप ठळक रचना नवीन फॅबिया आणि यती क्रॉसओवर दोन्हीसाठी प्रारंभ बिंदू म्हणून काम करते. एक मोठा खोटा रेडिएटर लोखंडी जाळी, हुडवर स्टॅम्पिंग, चिन्हासह एक प्रमुख "नाक" मध्ये रूपांतरित होत आहे... थोडक्यात, आम्ही रेट्रो थीमवर फॅशनेबल कल्पनारम्य हाताळत आहोत, फक्त सामान्यतः अशा कल्पनांना ऑटोमेकर्सद्वारे परवानगी दिली जाते. पूर्णपणे भिन्न क्षेत्र किंमत विभाग- येथे आपण क्रिस्लर क्रूझर आणि फोक्सवॅगन न्यू बीटल आणि आधुनिक मिनी कूपर सारख्या भूतकाळातील दंतकथांचे पुनर्जन्म आठवू शकता.

असे दिसते की फॉगी अल्बियनच्या किनाऱ्यावरील मोहक आधुनिक मिनी कूपर आणि उपयोगितावादी चेक सिंपलटन फॅबिया यांची तुलना करण्यापेक्षा वेडे काय असू शकते? खरे सांगायचे तर, चाचणी ड्राइव्हच्या पहिल्याच दिवशी, मॉस्को फिल्म फेस्टिव्हलमधून माझ्या ओळखीच्या एका पटकथालेखकाला घेऊन जाईपर्यंत, हे मला कधीच घडले नाही. मिनी कूपर्सची एक सुप्रसिद्ध चाहती, तिने पहिल्या दृष्टीक्षेपात घोषित केले की फॅबिया तिच्या आवडत्यासारखी दिसते. हे दिसून आले की, हे खरोखर इतके आश्चर्यकारक नाही - उदाहरणार्थ, ब्रिटीश स्कोडा डीलर्स फॅबियाला मिनीकूपरचे ॲनालॉग म्हणून जाहिरात करतात, फक्त वेगळ्या किंमतीच्या विभागात आणि या प्रकरणात त्यांच्याकडे आहे मोठे यश- ब्रिटिश झेक बाळाला आश्चर्यकारकपणे त्वरीत काढून टाकत आहेत. शिवाय, पेंट केलेल्या छप्पर असलेल्या कार विशेषतः लोकप्रिय आहेत - त्याच मिनी कूपर्सच्या पद्धतीने. स्कोडाने दुहेरी रंग योजना देखील लाँच केली - पांढर्या छतासह लाल शरीर, हा पर्याय सर्वात महाग मध्ये उपलब्ध आहे अनन्य कॉन्फिगरेशनस्पोर्ट एडिशन खरोखरच खूप प्रभावी दिसते.

परंतु आतील भागात, फॅबिया यापुढे त्याच्या आश्चर्यकारकपणे परिष्कृत डिझाइनसह मिनी कूपरसारखे दिसत नाही. सर्व काही अगदी सोप्या पद्धतीने मांडले आहे - एक परिचित फॉक्सवॅगन इंटीरियर, पोलोची अस्पष्ट आठवण करून देणारे, सर्व काही आरामदायक, कार्यशील आहे, परंतु डिझाइन कल्पनांशिवाय काहीही नाही. परंतु येथेही नवीन फॅबियाने एखाद्याला आनंदाने आश्चर्यचकित केले एक महत्त्वाचा तपशील, ज्याचा मी आधी विचार केला नव्हता आणि आताही मी माझ्या सोबत्याकडे लक्ष दिले नसते. असे दिसून आले की फॅबियाकडे एक विलक्षण मऊ, नाजूक सीट बेल्ट आहे, त्या मुलीने नोंदवले की तिला ज्या कारची सवय आहे (आणि हा एक प्रीमियम वर्ग आहे), बेल्ट अधिक कडक आहेत. पुरुषासाठी, अशा सूक्ष्मता अर्थातच क्षुल्लक आहेत, परंतु स्त्रीला लगेच फरक जाणवला! बरं, ब्राव्हो, फॅबिया - आरामसारख्या श्रेणीमध्ये प्रीमियम क्लासला हरवणे आवश्यक आहे!

तथापि, आम्हाला हे मान्य करावे लागेल की स्कोडा फॅबिया स्पष्टपणे आहे महिलांची कार, आणि हे केवळ नाजूक सीट बेल्टद्वारेच दिसून येते. पेडल ब्लॉक देखील डिझाइन केले गेले होते, वरवर पाहता, पुरुषांच्या अंगांसाठी नाही - क्लच आणि ब्रेक पेडलमधील अंतर खूपच लहान आहे, कधीकधी तुम्हाला "मी पेडल्स गोंधळात टाकतो" हे कॉमिक ब्रीदवाक्य लक्षात घेण्याचा धोका असतो, दोन्ही चुकणे किंवा मारणे खूप सोपे आहे. एकदा पण आरामाच्या बाबतीत सर्वात निराशाजनक गोष्ट म्हणजे ड्रायव्हरसाठी मूलभूत उजव्या हाताची कमतरता. ही इतकी साधी गोष्ट वाटेल, त्यावर बचत करणे खरोखरच इतके महत्त्वाचे आहे का? परिणामी, तुम्ही तुमचा उजवा हात फक्त स्टीयरिंग व्हीलमधून काढून आणि गुडघ्यावर ठेवून आराम करू शकता. हे चांगले आहे की दारावरील डावा हात आरामदायी आहे - डावा हात भाग्यवान आहे. स्पष्ट उणीवांपैकी, मिरर समायोजित करण्यासाठी जॉयस्टिक देखील लक्षात घेऊ शकते - केवळ आरशांना लंब असलेले स्थान समायोजनासाठी फारसे सोयीचे नसते, परंतु जॉयस्टिक स्वतःच, जरी ती मानक फॉक्सवॅगनसारखी दिसते, डावीकडून उजवीकडे स्विच करते. काही प्रकारच्या अप्रिय कोरड्या क्लिकसह - कदाचित ते आधीच तुटलेले किंवा सदोष होते?

अन्यथा, फॅबियाने कोणतीही विशेष तक्रार केली नाही. कार आत प्रशस्त आहे, जे आश्चर्यकारक नाही - तुलनेत मागील पिढीत्याची लांबी 3,992 मिमी आणि उंची 1,498 मिमी इतकी वाढली आहे, ज्यामुळे तो त्याच्या सुपरमिनी वर्गाचा सर्वात मोठा प्रतिनिधी बनला आहे. ड्रायव्हरची सीट लीव्हरसह मायक्रोलिफ्टने सुसज्ज आहे आणि मला उच्च बसण्याची जागा आणि माझी उंची 183 सेंटीमीटरची आवड असूनही, सीट जवळजवळ जास्तीत जास्त उंचीवर नेली तरीही मला डोक्याच्या वरच्या भागामध्ये लक्षणीय अंतर जाणवले. कमाल मर्यादा. तुम्हाला नवीन फॅबियामध्ये जास्त अडचणीशिवाय आराम मिळू शकतो, संपूर्ण सेट यांत्रिक समायोजनकेवळ खुर्चीवरच नाही तर स्टीयरिंग व्हीलवर देखील उपलब्ध आहे, जे पोहोचण्यासाठी आणि झुकण्यासाठी हलविले जाऊ शकते. खरे, रिम स्वतःच थोडा कठोर दिसत होता.

केबिनमधील प्लास्टिक महाग नाही, परंतु स्पर्शास आनंददायी आहे आणि क्रॅकशिवाय घट्ट ठेवलेले आहे. ध्वनी इन्सुलेशनमुळे मला आनंद झाला - जर तुम्ही खिडक्या खाली वळवल्या नाहीत तर केबिन खूप शांत आहे. परंतु आपण ते वगळल्यास, दोन वैशिष्ट्ये उघड होतात. प्रथम, जेव्हा खिडकी पूर्णपणे खाली केली जाते, जेव्हा दार बंद होते, तेव्हा तो एक लहान परंतु अप्रिय रॅटलिंग आवाज निर्माण करतो - वरवर पाहता, ते अंतर्गत खोबणीमध्ये घट्ट बसत नाही. कालांतराने, ही रचना पूर्णपणे सैल होऊ शकते आणि उचलल्यावर काच जाम होईल. दुसरे म्हणजे, आपण खिडक्या पूर्णपणे कमी केल्यास मागील दरवाजे, नंतर 50 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने येणाऱ्या हवेच्या प्रवाहातून अत्यंत अप्रिय पातळ शिट्टीचा आवाज येतो. खरे आहे, मागील खिडक्या पूर्णपणे कमी करण्याची आवश्यकता असू शकत नाही - विद्यमान क्लायमेटिक एअर कंडिशनर उत्कृष्ट कार्य करते. ३०-अंश उष्णतेमध्ये अनेक तास तेजस्वी सूर्यप्रकाशात उभी असलेली कार, सुरू झाल्यानंतर काही मिनिटांतच थंड अंतर्गत वातावरण प्राप्त करते. हवामान प्रणालीचे समायोजन सोपे आणि सरळ आहेत - तीव्रता, हवेच्या प्रवाहाची दिशा आणि हवेच्या तापमानासाठी तीन रोटरी नियंत्रणे, तसेच एअर कंडिशनर चालू करण्यासाठी एक बटण.

रस्त्यावर, नवीन फॅबिया एक अनपेक्षितपणे खेळकर आणि चपळ कार असल्याचे दिसून आले आणि हे असूनही आम्ही त्याचे सर्वात शक्तिशाली इंजिन नाही याचे मूल्यांकन करू शकलो - आम्हाला 86 एचपीसह 1.4 टीएसआय आवृत्ती मिळाली. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह. तथापि, ते खालच्या गीअर्समध्ये चांगले खेचते आणि चौथ्या आणि पाचव्या मध्ये सहज आणि सहजतेने धावते. गीअर्स अगदी सहज आणि स्पष्टपणे स्विच केले जातात, पाचव्या "क्रँक अप" करणे विशेषतः आनंददायी आहे, हँडल सुंदर आणि नैसर्गिकरित्या उजवीकडे आणि वर तिरपे हलते. चालू ड्रायव्हर प्रदर्शनएक "प्रॉम्प्टर" आहे जो बाण वापरून इष्टतम गीअर्सची शिफारस करतो. परंतु हँडलची स्थिती स्वतःच फार सोयीस्कर नाही - ती "हातात" नाही, सवयीमुळे आपण बऱ्याच वेळा चुकतो, आपल्याला थोडेसे ताणावे लागेल. गहाळ उजव्या आर्मरेस्टच्या संयोजनात, क्लच आणि ब्रेक पेडलची जवळीक, हे दिसून येते की फॅबिया स्पष्टपणे "हँडल" साठी नाही तर "स्वयंचलित" साठी जन्माला आली होती. परंतु यांत्रिकी "ड्राइव्ह" करण्यासाठी खूप अनुकूल आहेत - कमी-टॉर्क इंजिन आणि उत्कृष्ट हाताळणीच्या संयोगाने, आमची "फॅशनेबल छोटी गोष्ट" शहराच्या रस्त्यावर स्वतःला अपराध न देण्यास सक्षम आहे. अती आक्रमक ड्रायव्हिंग, तथापि, वाढीव वापरास कारणीभूत ठरते - माझी सरासरी 10 लिटर प्रति "शंभर" आहे, परंतु जर तुम्ही "प्रॉम्प्ट" च्या सूचना ऐकल्या आणि काळजीपूर्वक वाहन चालवले तर वापर 7 लिटरपेक्षा कमी होतो.

आम्ही नवीन फॅबियाच्या निलंबनाची प्रशंसा करू शकत नाही. हे फारसे कठोर वाटत नाही, परंतु ते रस्त्याला उत्तम प्रकारे धरून ठेवते; खरे आहे, फॅबिया ओल्या रस्त्यावर कसे वागेल हे माहित नाही, आणि विशेषतः हिवाळ्यात, तथापि, वरवर पाहता, हे एखाद्या सामान्य ड्रायव्हरला समस्या निर्माण करणार नाही, विशेषत: एबीएस पासून, कोणत्याही सामान्य आधुनिक प्रमाणे. युरोपियन कार, Fabia च्या मूलभूत पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे. कार वेगवान अडथळ्यांचा देखील सामना करते - त्यांच्या शेजाऱ्यांपेक्षा थोडे वेगाने चालविणे शक्य आहे. रहदारीआणि त्याच वेळी जास्त अस्वस्थता जाणवू नका. अर्थातच, कार खरोखर "गिळते" असे म्हणणे अशक्य आहे, परंतु मला कोणतेही विशेषतः तीक्ष्ण थरथरणे किंवा अप्रिय परिणाम दिसले नाहीत.

बरं, सुरुवातीच्यासाठी, मोहक चेक बाळाच्या पाठीबद्दल काही शब्द बोलणे योग्य आहे. त्याची ट्रंक व्हॉल्यूम 300 लिटर आहे, आणि जेव्हा दुमडली जाते मागील जागा, आपण जास्तीत जास्त 1163 लिटर कार्गो जागा मिळवू शकता, जेथे, उच्च छप्पर खात्यात घेतल्यास, बरेच काही फिट होईल. ट्रंकमध्ये विविध कॉन्फिगरेशनचे अनेक सोयीस्कर कोनाडे आहेत आणि लवचिक विभाजनांचा संच आपल्याला आतील अनेक विभाग निवडण्याची परवानगी देतो. आतल्या बाजूला असलेल्या लवचिक रबर हँडलचा वापर करून तुम्ही पाचवा दरवाजा बंद करू शकता. दुर्दैवाने, हे हँडल एका मोशनमध्ये वापरून ट्रंक बंद करण्यासाठी, तुम्हाला काही लक्षणीय आणि तीक्ष्ण शक्ती लागू करावी लागेल. शिवाय, त्याची अचूक गणना करणे शक्य होणार नाही परिणामी, शरीरावर दरवाजाचा प्रभाव खूप मजबूत होईल; तुम्हाला हँडल खेचावे लागेल आणि नंतर तुमच्या तळहाताने वरून दार दाबावे लागेल. खरे सांगायचे तर, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बहुतेक हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन अशा प्रकारे डिझाइन केलेले आहेत.

सर्वसाधारणपणे, कोणीही मदत करू शकत नाही परंतु हे मान्य करू शकत नाही की नवीन फॅबिया केवळ मूळ, आकर्षक आणि व्यावहारिक कारच नाही तर आधुनिक युरोपियन अर्थाने एक अतिशय फॅशनेबल कार देखील आहे.

फोटो गॅलरी