डिझाइनमध्ये आधुनिक टायररिट्रेड करून त्यांचे मायलेज वाढवणे शक्य आहे. अशा प्रकारे, खराब झालेले टायर पुनर्संचयित करणे आणि मूळच्या जवळजवळ समान वैशिष्ट्यांसह दुसरे "जीवन" देणे शक्य आहे. त्याच वेळी, टायर पुनर्संचयित करण्यासाठी खरेदी किंमतीच्या अंदाजे 25 टक्के खर्च येतो. नवीन टायर. तर जर तुम्ही खूप कमी पैशात खराब झालेले टायर्स पुनर्संचयित करू शकत असाल तर नवीन टायर्स का खरेदी कराल किंवा आधीच रिट्रेड केलेले टायर्स खरेदी करू शकत असाल तर हे तंत्रज्ञान तुम्हाला वारंवार खराब झालेले टायर बदलून त्याचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या वाढवू देते. याव्यतिरिक्त, रिट्रेड तंत्रज्ञान स्वतःच पर्यावरणाचे नुकसान कमी करते. टायर रिट्रेडिंगचे फायदे आज अधिकाधिक कार मालकांना आकर्षित करत आहेत.

कार टायर रिट्रेडिंग तंत्रज्ञान

सध्या, दोन मुख्य टायर रिट्रेडिंग तंत्रज्ञान आहेत - तथाकथित "कोल्ड" आणि "हॉट" रिट्रेड पद्धती. "हॉट" वेल्डिंगसाठी, टायर पुनर्संचयित करण्याची ही आधीपासूनच एक जुनी पद्धत आहे. यामध्ये चाक खडबडीत करणे, अनव्हल्कनाइज्ड रबरचा जाड थर लावणे आणि नंतर उच्च तापमानात विशेष मोल्डमध्ये व्हल्कनाइझ करणे आणि ट्रेड पॅटर्नला आकार देणे समाविष्ट आहे.

या रीरीडिंग पद्धतीसाठी महत्त्वपूर्ण खर्च आवश्यक आहे आणि प्रत्येक टायरसाठी हॉट रिट्रेडिंग फक्त एकदाच केले जाऊ शकते. "हॉट" वेल्डिंग तंत्रज्ञानाच्या इतर तोट्यांमध्ये हे तथ्य समाविष्ट आहे की उच्च तापमानाच्या प्रभावाखाली मेटल कॉर्ड आणि रबरमधील बंध हळूहळू कमकुवत होतात, परिणामी टायर फ्रेमची रचना स्वतःच खराब होते आणि त्याचे सेवा आयुष्य कमी होते. .

कार टायर पुनर्संचयित करण्यासाठी सर्वात प्रगत तंत्रज्ञान "कोल्ड" पद्धत मानली जाते, ज्यामुळे मायलेजची हमी देणे शक्य होते आणि कामगिरी वैशिष्ट्ये, नवीन टायर्सच्या वैशिष्ट्यांप्रमाणे. टायर रीट्रेडिंगचे शेकडो कारखाने आधीच परदेशात उघडले आहेत, जीर्ण ट्रेड पुनर्संचयित करण्याच्या "थंड" पद्धतीचा वापर करून. आपल्या देशात या दिशेला वेग आला आहे.

"कोल्ड" टायर रिट्रेडिंग पद्धतीमध्ये अनेक मुख्य चरणांचा समावेश आहे:

- टायरची तपासणी आणि तयारी

या टप्प्यावर, विशेषज्ञ नुकसानीसाठी बाजू, बाजू आणि आतील थर काळजीपूर्वक तपासतात. जर ओळखले गेलेले नुकसान गंभीर असेल तर ते काढून टाकले जातात, कारण अशा फ्रेम नंतरच्या जीर्णोद्धारासाठी योग्य नाहीत. प्रत्येक फ्रेमचा स्वतःचा पासपोर्ट असतो, जिथे सर्व चाक डेटा आणि आढळलेले कोणतेही दोष किंवा नुकसान लक्षात घेतले जाते. अशा प्रकारे, वैयक्तिक बस कार्ड तयार केले जाते. फ्रेम चांगल्या प्रकारे तपासण्यासाठी, ते एका विशेष मशीनवर दबावाखाली ठेवले जाते. ही तपासणी आपल्याला लपविलेले दोष आणि संशयास्पद क्षेत्रे ओळखण्यास अनुमती देते.

- खडबडीत होणे

जर टायर चाचणी उत्तीर्ण झाला तर तो पुढील टप्प्यावर पाठविला जातो. तसे नसल्यास, ते एकतर दुरुस्त केले जाते किंवा टायर फक्त पुनर्वापरासाठी पाठवले जाते. टायर पुनर्संचयित करण्याची पुढील पायरी म्हणजे खडबडीत करणे, म्हणजेच जुन्या जीर्ण झालेल्या ट्रेडचे अवशेष काढून टाकणे. काढणे एका विशेष मशीनवर चालते, ज्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व पारंपारिक लेथसारखेच असते. उर्वरित रबर काढून टाकण्याव्यतिरिक्त, मूळ बेंडिंग पॉइंट्स आणि फ्रेम कॉन्टूर पुनर्संचयित केले जातात. हे टायर्सच्या रोलिंग डायनॅमिक्समध्ये सुधारणा करते, ज्याचा नंतर वाहन चालत असताना कंपन कमी करण्यावर सकारात्मक प्रभाव पडतो. रफिंग करताना, टायरमधील अंतर्गत दोष ज्यांचे पूर्वीच्या टप्प्यावर निदान झाले नव्हते ते देखील कधीकधी प्रकट होतात.

- सँडिंग आणि दुरुस्ती

पुढे, ओळखलेल्या नुकसान किंवा किरकोळ दोषांसह कार्य केले जाते. स्लॉट दुरुस्त केले जातात, उघडलेली कॉर्ड गंजण्यापासून संरक्षित केली जाते, टायर फ्रेमचे कमकुवत बिंदू मजबूत केले जातात आणि पंक्चरद्वारे आतून सील केले जातात.

- ट्रेड टेप लावण्यासाठी टायर तयार करणे

जुने शव आणि नवीन पायरी दरम्यान मजबूत संपर्क स्थापित करण्यासाठी, एक विशेष इंटरमीडिएट लेयर वापरला जातो. प्राइमिंग केल्यानंतर, नैसर्गिक रबरावर आधारित कच्च्या रबर टेपचा एक थर फ्रेमच्या ट्रेड भागावर लावला जातो. हा मध्यवर्ती स्तर असेल.

- संरक्षक आच्छादन

यानंतर, ते एका विशेष मशीनमध्ये लागू केले जाते नवीन संरक्षकटायर फ्रेमवर टेपच्या स्वरूपात. ट्रेड टेप आवश्यक लांबीवर कापला जातो. ना धन्यवाद आधुनिक तंत्रज्ञानफ्रेममध्ये रबर एकसमान फिट आणि आवश्यक तणाव सुनिश्चित केला जातो.

- रिम वर ठेवणे

तयार केलेले टायर शव नंतर दोन जोडलेल्या मशीनमध्ये ठेवले जाते, जिथे त्यावर एक विशेष लिफाफा ठेवला जातो आणि आत एक ट्यूब आणि रिम ठेवली जाते. हवा बाहेर काढण्यासाठी आणि नवीन टायरच्या पायरीवर शव घट्ट बसण्याची खात्री करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

- व्हल्कनायझेशन

व्हल्कनाइझेशनसाठी, टायर्सना विशेष आवरण घातले जाते जे फ्रेमवर एकसमान दाबण्याची हमी देते. अशा प्रकारे “पोशाख घातलेल्या” फ्रेम्स ऑटोक्लेव्हमध्ये ठेवल्या जातात, जिथे खूप उच्च दाब, जे नवीन ट्रेड टायर फ्रेममध्ये दाबले गेले आहे याची खात्री करते. कच्चा रबर व्हल्कनाइज्ड आहे आणि ऑटोक्लेव्हमध्ये वाढलेले तापमान ते अधिक टिकाऊ बनवते. रासायनिक संयुगचालणे आणि फ्रेम. व्हल्कनाइझेशननंतर, ट्रीड आणि टायर शव एक होतात. पुढे, कॅमेरा, लिफाफा आणि रिम तोडले जातात.

- टायर तपासणी पुन्हा करा

चालू अंतिम टप्पारिट्रेड केलेल्या टायरची तपासणी आणि चाचणी केली जाते. आयोजित व्हिज्युअल तपासणी, टायरचा दाब पुन्हा तपासला जातो.

टायर रिट्रेडिंगचे फायदे

कोल्ड टायर रिट्रेडिंग तंत्रज्ञान टायर रिट्रेडिंगला पूर्णपणे नवीन ट्रेड प्रमाणेच ट्रॅक्शन, सुरक्षितता आणि इंधन अर्थव्यवस्थेसह प्राप्त करण्यास अनुमती देते. त्याच वेळी, टायरच्या मृतदेहाचे भौतिक गुणधर्म अपरिवर्तित राहतात. असंख्य चाचण्या आणि चाचण्यांनी हे दाखवून दिले आहे की, तंत्रज्ञानाचे पालन केल्यास, रीट्रेड केलेले टायर नवीन टायर्ससारखे सुरक्षित आणि टिकाऊ असतात. त्याच वेळी, रिट्रेड केलेले टायर नवीनपेक्षा दोन ते चार पट स्वस्त असू शकतात.

वास्तविक आर्थिक बचत स्पष्ट आहे. रिम एरियापासून कॉर्डला किंवा बाजूचे लक्षणीय नुकसान झालेले टायर कॅसिंग रिट्रेडिंगसाठी विसंगत आहेत. इतर सर्व प्रकरणांमध्ये, टायर पुनर्संचयित करण्यासाठी योग्य आहेत, शिवाय, ते एकदा नव्हे तर अनेक वेळा समान प्रक्रियेच्या अधीन केले जाऊ शकतात.

टायर रिट्रेडिंग केवळ फायदेशीर नाही तर पर्यावरणास अनुकूल देखील आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की टायर पुन्हा रीड करण्यासाठी नवीन टायर तयार करण्यापेक्षा कमी संसाधने आणि कच्चा माल लागतो. टायर रिट्रेडिंगमुळे उत्पादन प्रक्रियेदरम्यान CO2 उत्सर्जन देखील कमी होते. शेवटी, ही प्रक्रिया जुन्यांची संख्या कमी करण्यास मदत करते थकलेले टायर, जे बऱ्याचदा फक्त फेकले जातात आणि त्यामुळे प्रदूषित होतात वातावरण. रीट्रेडेड टायर उत्पादनाचा विकास हा आधुनिक टायर उद्योगातील मुख्य ट्रेंडपैकी एक आहे यात आश्चर्य नाही. पर्यावरणास अनुकूल रिट्रेड टायर्सचा वाटा सतत वाढत आहे. भव्य वेश्या

बहुतेक रशियन कार मालक अजूनही क्वचितच टायर रिट्रेडिंगसारख्या सेवेचा अवलंब करतात आणि अशा प्रकारे, पुन्हा एकदा पैसे वाचवण्याच्या संधीपासून वंचित राहतात. परंतु रिट्रेड केलेले टायर्स तुम्हाला ५० टक्के किंवा त्याहून अधिक बचत देऊ शकतात, कोणतीही कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये न गमावता. याव्यतिरिक्त, रीट्रेड केलेले टायर्स देखील पर्यावरण संरक्षणासाठी आपले वैयक्तिक योगदान आहेत.

उच्च-गुणवत्तेचे टायर हे सुरक्षित, आरामदायी आणि किफायतशीर कारचे महत्त्वाचे घटक आहेत. रबरच्या भूमिकेला कमी लेखू नका, कारण ते कोणत्याही कारसाठी खूप महत्वाचे आहे. जेव्हा टायर्स संपतात, तेव्हा ट्रेड पॅटर्न गंभीरपणे पुसला जातो, बहुतेक कार मालक रबर फक्त लँडफिलवर पाठवतात, ते बदलण्यासाठी नवीन सेट खरेदी करतात. तथापि, प्रत्येकाला हे ठाऊक नाही की विशिष्ट परिस्थितींमध्ये टायर्स रिट्रेड करणे शक्य आहे, जे विशेष उपकरणे वापरून चालते. काही प्रकरणांमध्ये, काम आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाते. हे तुम्हाला टायर पुन्हा जिवंत करण्यास आणि त्यांना वाहनाची सेवा देण्यासाठी आणखी काही वेळ देण्यास अनुमती देते. शिवाय, काहीवेळा सेवा आयुष्य बरेच लांब होते. कोणती जीर्णोद्धार पद्धत वापरली गेली यावर बरेच काही अवलंबून आहे. हे समजून घेणे महत्वाचे आहे की पुनर्प्राप्ती नेहमीच शक्य नसते. हे विशेषतः टायर्ससाठी खरे आहे प्रवासी गाड्या.

टायर ट्रेड पॅटर्न स्वतः पुनर्संचयित करण्याच्या पद्धती.

पुनर्प्राप्ती पद्धती

तुम्ही टायरच्या आत पाहिल्यास, तुम्हाला आढळेल की ते फक्त रबरापासून बनलेले आहे. प्रत्यक्षात, बाह्य थर तयार करण्यासाठी विशिष्ट रचनाचे रबर वापरले जाते. हे टायरच्या मुख्य फ्रेमला कव्हर करते. फ्रेम स्वतः बनलेला एक बहुस्तरीय घटक आहे धातूची दोरी. टायर मॉडेल आणि त्यांच्या निर्मात्यावर अवलंबून नायलॉन किंवा सिंथेटिक फॅब्रिक देखील येथे वापरले जाते. फ्रेम व्यावहारिकदृष्ट्या आहे, कारण संपूर्ण भार ट्रेडच्या बाह्य रबर थरावर पडतो. हेच हळूहळू वापरात नाहीसे होते, जे वाहनचालकांना जुने टायर काढून नवीन सेट खरेदी करण्यास भाग पाडते. परंतु हे स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्य आपल्याला ट्रेड पुनर्संचयित करण्यास अनुमती देते, जरी रबर लेयर यापुढे त्याचे कार्य पूर्ण करू शकत नसले तरीही. फ्रेम अखंड आणि असुरक्षित राहिली, जी अशा परिस्थितीत महत्त्वाची भूमिका बजावते.

रीट्रेडिंगमध्ये टायरचा जीर्ण झालेला बाह्य स्तर एक नवीन किंवा दुसरी पद्धत वापरून बदलणे समाविष्ट आहे. परिणामी, सुरक्षितता, पकड गुणवत्ता किंवा रहिवाशांसाठी सोईची कमी पातळी या भीतीशिवाय चाक पुरेशा दीर्घ कालावधीसाठी वापरला जाऊ शकतो. वाहनलोकांचे. परंतु रीट्रेड केलेले टायर्स पूर्णपणे नवीन टायर्सपेक्षा निकृष्ट असतील, कारण त्यांचे शेल्फ लाइफ कमी आहे, आणि वैशिष्ट्ये गमावली नसली तरी, ते यापुढे मानकांपर्यंत पोहोचत नाहीत. अनेक मुख्य आहेत, जे आहेत:

• काप;
• गरम vulcanization;
• कोल्ड व्हल्कनाइझेशन.

प्रत्येक पद्धतीची स्वतःची वैशिष्ट्ये, फायदे, तोटे आणि मर्यादा आहेत. हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की सर्व टायर पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाहीत. आणि कधीकधी ते आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य नसते. प्रोजेक्टरचा रबर लेयर पुनर्संचयित करण्यासाठी मेहनत, वेळ आणि पैसा खर्च करण्यापेक्षा नवीन सेट खरेदी करणे खूप सोपे आहे.

कापण्याची पद्धत

टायर रिट्रेडिंगच्या पहिल्या पद्धतींपैकी एक म्हणजे थ्रेडिंग. हे सेवा जीवन वाढवण्याचे उद्दीष्ट आहे कारची चाके. येथे एक अतिशय महत्त्वाची सूचना करणे आवश्यक आहे. कटिंग पद्धत केवळ रबरसाठी वापरली जाते मालवाहतूक. प्रवासी कारसाठी टायर पुनर्संचयित करण्यासाठी ही पद्धत वापरण्यास सक्त मनाई आहे. सर्व ट्रक टायर देखील कटिंग पद्धतीच्या अधीन केले जाऊ शकत नाहीत. अशा जीर्णोद्धारासाठी योग्यता तपासण्यासाठी, आपण रबरवरील संबंधित शिलालेख पहावे. सहसा शब्द Regroovable आहे. हे चिन्ह उपस्थित असल्यास, याचा अर्थ असा आहे की निर्मात्याने कारखान्यातून पुनर्संचयित करण्याची शक्यता प्रदान केली आहे.

इथे मुद्दा सोपा आहे. योग्य जाडी राखीव असलेल्या रिट्रेडेबल टायर्समध्ये रबरचा वाढलेला थर असतो, जो ट्रेड पृष्ठभागाखाली असतो. रासायनिक रचना पूर्णपणे बाह्य मुख्य शेल सारखीच आहे, जे. या संदर्भात, जीर्णोद्धारानंतर, टायर्समध्ये जीर्णोद्धार करण्यापूर्वी समान गुणधर्म असतील. कटिंग करण्यासाठी, एक विशेष थर्मल चाकू वापरला जातो. हे उच्च-फ्रिक्वेंसी ऑसिलेशन जनरेटर वापरून उच्च तापमानात गरम केलेले ब्लेड आहे. कापताना, वितळलेले रबर ताबडतोब सील केले जाते, ज्यामुळे प्रतिबंध होतो वाढलेला पोशाख. ही पद्धत वापरून पुनर्संचयित करण्यासाठी एक ट्रकचे टायर 1 विशेषज्ञ आणि सुमारे एक तास वेळ आवश्यक आहे. मग टायर थंड होणे आवश्यक आहे, रबर शेवटी सेट होते आणि ते पुन्हा ट्रकवर ठेवता येते.

गरम मार्ग

जर तुम्हाला प्रवासी कारसाठी टायर्स रिट्रेड करण्याची आवश्यकता असेल तर, येथे थ्रेडिंग योग्य नाही. परंतु गरम व्हल्कनायझेशन पद्धत खूप प्रभावी होईल. असे टायर रिट्रेडिंग ऑटोक्लेव्हमध्ये केले जाते, म्हणजेच गरम करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या उपकरणांमध्ये. पूर्वी, गरम व्हल्कनाइझेशनला वेल्डिंग म्हणतात. नाव जरी सार बदलत नाही. टायर पुनर्संचयित करताना गरम व्हल्कनीकरण उपाय कसे केले जातात याचे अंदाजे वर्णन देऊया.

1. प्रथम, टायरवर अपघर्षक साधनांसह प्रक्रिया केली जाते. हे विशेषतः तयार केलेल्या पृष्ठभागावर खडबडीतपणा निर्माण करण्यासाठी केले जाते.
2. प्रक्रिया केल्यानंतर, फ्रेम किंवा रबर कॉर्डच्या वर सुमारे 1.5 मिलीमीटर रबर सोडले जाते. ही किमान थर आहे जी सुरक्षित मानली जाते.
3. रफिंगमुळे तुम्हाला ऑपरेशन दरम्यान टायरवर निर्माण झालेले सर्व दोष आणि संभाव्य नुकसान पाहता येते.
4. नुकसान झाल्यास, त्यांना कच्च्या रबरापासून बनवलेल्या विशेष पॅचसह उपचार केले जातात.
5. पुढे, चाक सर्वात गरम व्हल्कनायझेशन प्रक्रियेतून जातो.
6. प्रक्रिया करण्यापूर्वी, टायर गुणवत्ता नियंत्रणातून गेले पाहिजेत. हे आम्हाला पुढील जीर्णोद्धारासाठी अशी फ्रेम वापरली जाऊ शकते की नाही हे निर्धारित करण्यास अनुमती देते.
7. जर सर्व काही ठीक असेल तर, बाईंडर लेयर आणि रबर लावले जातात, ज्यावर ट्रेड पॅटर्न आधीच कट केला गेला आहे.
8. पुढे, उष्णतेचा प्रभाव सुरू होतो. ऑटोक्लेव्ह 160 - 180 डिग्री सेल्सिअस पर्यंत गरम केले जातात.
9. पुनर्प्राप्ती खूप लवकर होते, परंतु त्याच वेळी प्रभावीपणे. दोरीवर मिसळले नवीन टायर. खडबडीत पृष्ठभागामुळे, ते फ्रेमला अधिक चांगले चिकटून राहते, एक मजबूत आणि टिकाऊ थर तयार करते.

गरम पद्धत अत्यंत प्रभावी आहे. अशा प्रकारे, मोठ्या प्रमाणात कार टायर्सची उच्च-गुणवत्तेची जीर्णोद्धार केली जाते. परंतु सकारात्मक परिणाम प्राप्त करण्यासाठी, शक्य तितक्या सक्षमपणे आणि काळजीपूर्वक गरम व्हल्कनायझेशन करणे आवश्यक आहे. हे तंत्रातील अनेक गैरसोयींच्या उपस्थितीमुळे आहे. म्हणजे:

• उच्च-तापमान उपचारांमुळे रबर अधिक तीव्रतेने झिजणे सुरू होते;
• कॉर्ड खराब झाल्यास, परवानगीयोग्य मायलेज लक्षणीयरीत्या कमी होते;
• उच्च तापमानामुळे धातू आणि नायलॉनचे थर सहजपणे खराब होतात.

म्हणून, गरम व्हल्कनायझेशन केवळ सुस्थापित तज्ञांनीच केले पाहिजे ज्यांना पुरेसा अनुभव आहे आणि त्यांच्या शस्त्रागारात उच्च-गुणवत्तेची उपकरणे आहेत. अशी जीर्णोद्धार स्वतःच करणे जवळजवळ अशक्य आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला महाग उपकरणे खरेदी करावी लागतील आणि उच्च तापमानात व्हल्कनाइझेशनच्या पद्धतीचा तपशीलवार अभ्यास करावा लागेल. टायरच्या एका सेटसाठी ते आर्थिकदृष्ट्या व्यवहार्य नाही.

थंड पद्धत

हॉट टायर रिट्रेडिंगचे अनेक तोटे असल्याने, तज्ञांनी सध्याच्या समस्येच्या निराकरणाबद्दल विचार करण्यास सुरुवात केली. प्रक्रिया ज्या तापमानात केली जाते ते कमी करणे हे मुख्य ध्येय होते. परिणामी, थंड दुरुस्तीची पद्धत उदयास आली. टायर ट्रेड पॅटर्नची ही जीर्णोद्धार जवळजवळ त्याच प्रकारे केली जाते. विद्यमान दोष प्रकट करण्यासाठी एक उग्रपणा लागू केला जातो. पुढे, कच्चा रबर लावला जातो, जो समस्या असलेल्या भागात सील करतो. जेव्हा प्राथमिक तयारी उपचार पूर्ण होते, तेव्हा एक नवीन रचना एका लहान थरात वर वेल्डेड केली जाते. मुख्य वैशिष्ट्यपद्धत अशी आहे की उत्पादक स्वतः वापरलेल्या रबर रचनाचे रहस्य प्रकट करू इच्छित नाहीत. परंतु साहित्य पुरेसे वेल्डेड केले जाऊ शकते.

कोल्ड व्हल्कनाइझेशन पद्धत कारच्या टायर्ससाठी योग्य आहे जे पूर्वी पुन्हा रीट्रेड केले गेले आहेत. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की अशा प्रक्रियेमध्ये अधिक सौम्य तापमानाचा प्रभाव असतो. व्हल्कनाइझेशन दरम्यान, तापमान 100 अंश सेल्सिअस असते. त्याद्वारे शारीरिक गुणधर्मआणि गुणधर्म बदलत नाहीत, जे आहे मुख्य समस्यागरम व्हल्कनीकरण. शिवाय, शीत पुनर्संचयित पद्धत आपल्याला कॉर्डची अखंडता टिकवून ठेवण्यास अनुमती देते, जी त्याची ताकद आणि आवश्यक लवचिकता गमावत नाही. परिणाम उत्कृष्ट सह टायर आहे तांत्रिक वैशिष्ट्ये, तुम्हाला आत्मविश्वासपूर्ण ड्रायव्हिंग सुनिश्चित करण्याची परवानगी देते आणि उच्चस्तरीयसुरक्षा समस्या अशी आहे की कोल्ड व्हल्कनायझेशन पद्धतीचा वापर करून सर्व टायर्सचे पुनर्वसन केले जाऊ शकत नाही.

सुरुवातीला, ट्रक टायर्सचे सेवा आयुष्य वाढवण्यासाठी सर्व टायर रिट्रेडिंग पद्धती विकसित केल्या गेल्या. कारसाठी कटिंग कारचे टायरसामान्यतः प्रतिबंधित आहे, कारण चाके आकाराने लहान आहेत आणि आराम आणि सुरक्षिततेसाठी आवश्यकता वाढवल्या आहेत. म्हणून, प्रवासी कारच्या बाबतीत, फक्त गरम आणि थंड व्हल्कनाइझेशन पद्धत राहते, ज्याची स्वतःची अतिरिक्त मर्यादा देखील आहे. जर कॉर्डची ताकद कमी असेल तर तुम्हाला दोनपैकी कोणत्याही पद्धतीबद्दल विसरून जावे लागेल. म्हणून, जवळजवळ प्रत्येकजण ताबडतोब वगळला जातो बजेट टायरदेशांतर्गत, चीनी, कोरियन आणि तुर्की उत्पादन. तसेच, हाय-स्पीड ड्रायव्हिंगच्या उद्देशाने तथाकथित स्पोर्ट्स टायर पुनर्संचयित केले जाऊ शकत नाहीत. जर तुमची कार ताशी 120 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेग वाढवत असेल तर रिट्रेड केलेल्या टायरकडून काय अपेक्षा करावी हे तुम्हाला कळणार नाही.

शेवटी उरतो तो मध्यमवर्ग आणि महाग टायर. परंतु जर एखाद्या कार मालकाने महागडी कार खरेदी केली आणि त्यासाठी योग्य स्तराचे टायर निवडले तर पैसे वाचवण्यासाठी तो निश्चितपणे पुनर्संचयित करण्यात गुंतणार नाही. कारचे टायरमिळू शकणार नाही नवीन जीवन 100% म्हणजेच, पुनर्संचयित केल्यानंतर, समान मॉडेलच्या नवीन टायर्सच्या तुलनेत त्यांचे सेवा आयुष्य 40% पेक्षा जास्त नसेल. यावरून आपण पूर्णपणे तार्किक निष्कर्ष काढू शकतो. साठी वापरले जाते की रबर पुनर्प्राप्त प्रवासी गाड्या, केवळ दुर्मिळ अपवादांसह, एक अर्थहीन घटना आहे. परंतु अशा हाताळणीत गुंतणे योग्य आहे की नाही किंवा योग्य टायर्सचा नवीन संच खरेदी करणे खूप सोपे आहे की नाही हे प्रत्येकजण स्वत: साठी ठरवतो.

फायदे आणि तोटे

सारखे रीरीडिंग कारचे टायरत्याची स्वतःची ताकद आहे आणि कमकुवत बाजू. प्रत्येक जीर्णोद्धार पद्धतीचे काही फायदे आणि तोटे आहेत. जर आपण प्रवासी कारसाठी टायर्सच्या पुनर्वसनाबद्दल बोललो, तर प्रवासी कारच्या बाबतीत, वस्तुनिष्ठपणे सर्वोत्तम मार्गकोल्ड व्हल्कनाइझेशन होईल. गरम पद्धत खूपच कमी वारंवार वापरली जाते आणि कटिंग पूर्णपणे काढून टाकली जाते. म्हणून, नंतरच्या तंत्राच्या साधक आणि बाधक गोष्टींबद्दल बोलणे प्रवासी वाहनांच्या बाबतीत प्रासंगिक नाही. गरम पद्धत थोडा वेळ घेते, परंतु आपल्याला उच्च-गुणवत्तेचा परिणाम मिळविण्यास अनुमती देते. काही प्रकरणांमध्ये, रीट्रेड केलेल्या टायरचे स्त्रोत कोणत्याही प्रकारे नवीन रबरपेक्षा निकृष्ट नसते. पद्धत पर्यावरणास अनुकूल आहे. त्याच वेळी, गरम व्हल्कनाइझेशनसाठी महाग आणि अवजड उपकरणे वापरणे आवश्यक आहे. यामुळे, अशी सेवा प्रदान करण्यास इच्छुक असलेल्या कार सेवा शोधणे खूप कठीण आहे. ही पद्धत वापरून टायर स्वतः पुनर्संचयित करणे अशक्य आहे.

थंड पद्धत अधिक व्यापक झाली आहे. हे अंमलात आणणे सोपे आहे, म्हणूनच ते केवळ विशेष उपक्रमांद्वारेच नव्हे तर अनेक कार सेवांद्वारे वापरले जाते. परंतु या पद्धतीसाठी बराच वेळ आणि पैसा आवश्यक आहे, म्हणूनच चाके पुनर्संचयित करणे नेहमीच उचित नसते. सादर केलेल्या कामाची गुणवत्ता मोठी भूमिका बजावते. टायर खराब वेल्डेड असल्यास, आहे उच्च संभाव्यताकी नवीन थर लवकरच सोलून जाईल. वेल्डिंग किंवा व्हल्कनाइझेशनचा मुख्य फायदा म्हणजे खर्च. कारच्या नवीन टायर्सच्या किमतीपेक्षा हे खरंच कमी असते. त्याच वेळी, बर्यापैकी मजबूत आणि टिकाऊ संरक्षक तयार करणे शक्य आहे. आधीच पुनर्संचयित केलेली चाके खरेदी करणे किंवा स्वतः पुनर्संचयित करणे हे तुलनेने कमी वेगाने प्रवास करणाऱ्या ट्रकच्या मालकांसाठी योग्य आहे.

जर तुमच्याकडे प्रवासी कार असेल, तर तुम्हाला पुनर्संचयित करण्याच्या किंवा रीट्रेडेड टायर खरेदी करण्याच्या सल्ल्याबद्दल काळजीपूर्वक विचार करणे आवश्यक आहे. त्यांच्यासोबत समस्या अशी आहे की ते वॉरंटी घेऊन येत नाहीत. अशा चाकांवर गाडी कशी चालेल हे सांगणे ड्रायव्हरला अवघड आहे उच्च गती. टायर निश्चितपणे नवीन टायर्सपर्यंत टिकणार नाहीत. सेवा जीवन शक्य तितक्या 70% ने वाढवणे शक्य आहे. पण हे मध्ये देखील घडते दुर्मिळ प्रकरणांमध्ये. मुळात आपण 20-40% बद्दल बोलत आहोत. अनेक मुख्य रहस्ये आहेत ज्यांची उत्तरे शोधणे रिट्रेडेड टायर्सच्या खरेदीदारासाठी अत्यंत कठीण असेल:

• व्हल्कनाइझेशनसाठी कोणती रचना वापरली जाते;
• एकाच कंपनीचे टायर आहेत की टायर आहेत विविध उत्पादक;
• इंधनाचा वापर किती वाढेल;
• पुनर्वसनानंतर टायर किती काळ टिकेल;
• अशी किट स्थापित करताना आरामाची पातळी बदलेल का?

उत्तरे मिळविण्यासाठी, तुम्हाला टायर खरेदी करून ते तुमच्या कारवर स्थापित करावे लागतील. आणि हा एक संभाव्य धोका आहे जो तुम्ही नेहमी लक्षात ठेवावा.

पुनर्प्राप्तीची चिन्हे

जुने टायर पुनर्संचयित करण्यात माहिर असलेले संपूर्ण उपक्रम आहेत हे विसरू नका. योग्य व्यावसायिक उपकरणे, उच्च दर्जाचा कच्चा माल आणि पात्र कर्मचारी असलेल्या या मोठ्या संस्था आहेत. जेव्हा अशा उद्योगांच्या कामाचा विचार केला जातो तेव्हा उच्च-गुणवत्तेचे नूतनीकरण केलेले उत्पादन निश्चित करणे कठीण नाही. त्यांच्या बाजूला नेहमी एक खूण असते. हे मार्कर सूचित करते की टायर पुन्हा रीड केले गेले आहे. म्हणजेच, निर्माता ही वस्तुस्थिती लपविण्याचा प्रयत्न देखील करत नाही, परंतु थेट जीर्णोद्धाराकडे निर्देश करतो. शिलालेखांचे तीन मुख्य प्रकार आहेत:

• रेग्युमरॅट;
• रिमोल्ड;
• रिट्रेड.

जीर्णोद्धार चिन्ह रशिया, युक्रेन आणि इतर सीआयएस देशांमध्ये जीर्णोद्धार गुंतलेल्या कंपन्यांद्वारे देखील केले जाते. अजून काही आहेत वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूपकोणतेही मार्कर नसल्यास:

• आतील बाजूस रबराच्या गुठळ्या;
• टायरच्या बाजूला क्रॅकचे जाळे;
• रबर पॅचचे ट्रेस;
• जीर्ण झालेले निर्मात्याचे शिलालेख इ.

जर टायर घरगुती पद्धतीने बनवले गेले असतील आणि ते नवीन म्हणून टाकण्याचा प्रयत्न करत असतील तर अशा चिन्हे सहजपणे बनावट ओळखू शकतात. जेव्हा उच्च-गुणवत्तेच्या विशेष उद्योगांद्वारे काम केले जाते, तेव्हा वाईट काम करणे किंवा जीर्णोद्धाराची वस्तुस्थिती लपवणे त्यांच्या हिताचे नसते. ते दर्शवितात की त्यांनी टायर्सला पुन्हा जिवंत करण्यात व्यवस्थापित केले आणि त्यांच्या वैशिष्ट्यांनुसार ते नवीन टायर्सपेक्षा फारसे निकृष्ट नाहीत. त्यामुळे, नवीन सेटच्या किमतीपेक्षा रिकंडिशन्ड टायर्सची किंमत खूपच कमी असल्याने ग्राहकांना पुन्हा त्यांच्याकडे वळावेसे वाटेल. रिट्रेड केलेले टायर्स कसे वेगळे करायचे हे जाणून घेतल्यास, आपण स्पष्टपणे कमी-गुणवत्तेची उत्पादने खरेदी करणे टाळू शकाल. काळजीपूर्वक पाहण्याचा प्रयत्न करा देखावाटायर, विद्यमान खुणा, बाजूच्या भागांवर पोशाख होण्याची चिन्हे.

किंबहुना, रिट्रेड केलेले टायर ओळखणे आणि नवीन टायरमधील फरक लक्षात घेणे अवघड नाही. बनावट विक्रेत्याला पकडणे देखील कठीण होणार नाही. आणि जेणेकरुन तुम्हाला वेगळे कसे करावे याबद्दल कोणतीही समस्या येत नाही नवीन टायरपुनर्संचयित केलेल्यामधून, आपण फक्त ताज्या सेटला प्राधान्य देऊ शकता. बाबतीत प्रवासी गाड्याजीर्ण झालेल्या चाकांना दुसरे जीवन देण्याच्या प्रयत्नांशी संबंधित सर्व कमतरता आणि बारकावे लक्षात घेऊन हा सर्वात योग्य उपाय आहे. आपण आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, हे फक्त ट्रक टायर्सच्या बाबतीतच उचित आहे. प्रवासी कारसाठी पुनर्संचयित करणे आणि पुनर्संचयित चाके खरेदी करणे ही कल्पना सोडून देणे चांगले आहे. कार मालकाला अशा फेरफारातून मिळणाऱ्या कमी फायद्यांसह जोखीम खूप जास्त आहेत.

ते विकत घेण्यासारखे आहे का

अंतिम निर्णय घेण्यासाठी, तुम्हाला काही मुद्यांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. पुनर्संचयित केल्यानंतर टायर खरेदी करण्याचा फायदा अशा सेट किंवा वेगळ्या टायरच्या किंमतीत असतो. पण त्याच वेळी गंभीर धोके आहेत. विद्यमान पुनर्प्राप्ती पद्धतींबद्दल जाणून घेतल्यास, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की त्या सर्व नेहमी वापरण्यासाठी योग्य नसतात. तसेच, उच्च-गुणवत्तेच्या पुनर्संचयनासाठी व्यावसायिक उपकरणे, उच्च-गुणवत्तेचा कच्चा माल आणि पात्र तज्ञांची आवश्यकता असते. घरगुती कच्च्या मालाचा वापर त्यांच्या गुणवत्तेबद्दल शंका निर्माण करतो आणि व्हल्कनीकरणासाठी आयात केलेले रबर महाग आहे.

सराव मध्ये, पुरेशी राखून ठेवण्यासाठी व्यवस्थापित केलेले फक्त थोडे थकलेले टायर्स पुनर्संचयित करणे शक्य आहे चांगल्या दर्जाचेदोरखंड जर बेस खराब टायर असेल, तर संतुलन, इंधनाचा वापर आणि ड्रायव्हर आणि त्याच्या प्रवाशांच्या आरामात समस्या उद्भवतील. जर कारचे मायलेज प्रभावी असेल, तर ते बर्याचदा वापरले जाते आणि चालविले जात नाही उच्च गती, तर तिच्यासाठी, पुन्हा रीड केलेले टायर नवीन सेटपेक्षा थोडे वेगळे असतील. इथे प्रश्न एवढाच आहे की काम पुरेसे झाले आहे का. तुम्ही एखादा चांगला तज्ञ शोधण्यात किंवा टायर्सचे पुनरुत्थान करणाऱ्या विश्वासू निर्मात्याकडून उत्पादने विकत घेतल्यास, तुम्हाला तोट्यांपेक्षा अधिक फायदे मिळू शकतील.

स्वत: ची कटिंग

आपल्याला आधीच माहित आहे की सिद्धांततः केवळ कटिंग पद्धत स्वतंत्रपणे वापरली जाऊ शकते. परंतु प्रवासी कारची चाके पुनर्संचयित करण्यासाठी ते योग्य नाही. म्हणूनच, हे तंत्र केवळ त्यांच्यासाठीच संबंधित आहे ज्यांना त्यांच्या स्वत: च्या हातांनी पुनर्वसनासाठी योग्य ट्रक टायर्सचे सेवा आयुष्य वाढवायचे आहे. निर्मात्याने प्रदान केलेल्या विशिष्ट खोलीपर्यंत कटिंग केले जाऊ शकते. पॅटर्न चाकावर राहणे अत्यंत महत्वाचे आहे, कारण खोबणी फक्त खोल केली जातात आणि पुन्हा कापली जात नाहीत. वापरून विशेष साधनेटायर्स रिट्रेड करण्यासाठी, एक ट्रक मालक सैद्धांतिकदृष्ट्या त्याच्या स्वत: च्या हातांनी टायर्सच्या सेटचे सेवा आयुष्य वाढवू शकतो. अशा उपकरणांना रेग्रोव्हर्स म्हणतात.

रबरला गरम ब्लेडमध्ये उघडून ट्रेड ग्रूव्हस खोल करणे हे ऑपरेशनचे सिद्धांत आहे. हीटिंग प्रत्यक्ष किंवा अप्रत्यक्षपणे होते. पहिल्या प्रकरणात, ब्लेडमधून विद्युत् प्रवाह जात असल्यामुळे गरम केले जाते. किंवा आपण सोल्डरिंग लोह किंवा बर्नरच्या टीपसह साधन गरम करू शकता. होममेड रेग्रोव्हर्सवर अप्रत्यक्ष हीटिंग वापरली जाते. पण गुणवत्तेसाठी आणि सुरक्षित कामथेट हीटिंगसह फॅक्टरी-निर्मित डिव्हाइसेस वापरण्याची जोरदार शिफारस केली जाते. तुमच्याकडे रीग्रोअर असल्यास, तुम्ही कामावर जाऊ शकता. जीर्णोद्धार खालीलप्रमाणे केले जाते:

1. प्रथम, टायर काढला जातो, जो विशेष समायोजकाने कापून स्वतंत्र जीर्णोद्धाराच्या अधीन आहे.
2. शस्त्रक्रिया करण्यापूर्वी, टायरच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक परीक्षण करणे सुनिश्चित करा. जर ते आधीच खूप थकलेले असेल तर, नमुना ठिकाणी गायब झाला असेल, तर अशा टायरला लँडफिलवर पाठवणे चांगले. एक स्पष्ट नमुना आणि पुरेशी रबर खोली असल्यासच पुनर्संचयित करणे शक्य आहे.
3. तुमचा टायर पुन्हा वाचण्यायोग्य असल्याची खात्री करा. हे विशेष चिन्हांद्वारे निश्चित केले जाते.
4. दृश्यमान दोष आणि नुकसान असल्यास कटिंग केले जाऊ शकत नाही आणि उर्वरित खोबणीची खोली 3 मिलीमीटरपेक्षा कमी आहे. सर्व काही ठीक असल्यास, आम्ही पुढे जाऊ.
5. टायरमधील सर्व घाण काढून टाका आणि खोबणीत अडकलेले कोणतेही खडे काढून टाका.
6. दुरुस्तीचे काम आवश्यक असलेले कोणतेही नुकसान असल्यास, त्यातून मुक्त व्हा.
7. कटिंग केले जाईल त्यानुसार नमुना ठरवा.
8. आवश्यक खोबणीचा आकार आणि खोली योग्यरित्या समायोजित केल्याची खात्री करण्यासाठी समायोजकाच्या सूचना पुस्तिकाचे पुनरावलोकन करा.
9. आपल्याला चर त्वरीत कापण्याची आवश्यकता आहे, कारण जर रेग्रोओव्हर एका बिंदूवर दीर्घकाळ लागू केले तर रबर वितळण्यास सुरवात होईल.
10. आपण ट्रीड ग्रूव्हजच्या दिशेने जावे.
11. कापलेले रबर चाकाच्या पृष्ठभागावरून ताबडतोब काढून टाकणे आवश्यक आहे.
12. त्याच वेळी, रेग्युलेटरच्या तापमान रीडिंगचे निरीक्षण करा जेणेकरून ओव्हरहाटिंग सामान्यपेक्षा सुरू होणार नाही. तापमान वाढल्यास, ऑपरेशन थांबवा आणि डिव्हाइस थंड होऊ द्या.
13. चालू शेवटचा टप्पासर्व अवशेष साफ केले जातात. कापताना तुम्ही दोरखंडालाच नुकसान केले आहे का ते काळजीपूर्वक पहा. नुकसान झाल्यास, असे टायर वापरण्यास सक्त मनाई आहे. कॉर्ड पुनर्संचयित करणे शक्य नाही.

जे स्वत:च्या ट्रकने एक किंवा दुसऱ्या प्रकारचा व्यवसाय चालवतात त्यांच्यासाठी, घरी हँडलर असल्याने काही वेळा बजेटचा एक प्रभावी भाग वाचू शकतो. प्रवासी कारच्या टायर्सच्या तुलनेत ट्रकच्या टायर्सची किंमत लक्षणीयरीत्या जास्त आहे. हे देखील महत्त्वाचे आहे की अनेक ट्रक टायर कटिंगद्वारे पुन्हा वाचण्यासाठी योग्य आहेत, ज्याबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही प्रवासी वाहतूक. परंतु तरीही, सावधगिरी बाळगा आणि पुनर्प्राप्तीच्या समस्येकडे शहाणपणाने संपर्क साधा. टायर निर्मात्याद्वारे पुनर्संचयित न केल्यास, निवडलेल्या पद्धतीकडे दुर्लक्ष करून, आपण अशा हाताळणीत गुंतू नये. हे खूप जास्त धोका आहे आणि पैसे वाचवण्याचा अन्यायकारक प्रयत्न आहे.

नवीन कार खरेदीसाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी

क्रेडिट 6.5% / हप्ते / ट्रेड-इन / 98% मान्यता / सलूनमधील भेटवस्तू

मास मोटर्स

सर्व ड्रायव्हर्सना "वेल्डेड टायर्स" म्हणजे काय हे माहित नसते. हा शब्द, जीर्ण झालेल्या टायर्सची आंशिक जीर्णोद्धार सूचित करते, व्यावहारिकपणे विस्मृतीत नाहीशी झाली आहे. सर्व प्रथम, हे प्रवासी कारच्या मालकांची चिंता करते, कारण टायर्ससाठी मालवाहतूक, रीरीडिंग अजूनही खूप संबंधित असू शकते. रिट्रेड केलेले टायर्स अधिकाधिक दुर्मिळ होत आहेत या साध्या कारणासाठी की आज बाजारात अनेक कार टायर्स मोठ्या किमतीत उपलब्ध आहेत. ट्रेड वेल्डिंगवर वेळ, मेहनत आणि पैसा वाया घालवण्याऐवजी, तुम्ही फक्त तुमची स्वतःची निवड करू शकता बजेट पर्याय, जे जास्त काळ टिकेल.

बऱ्याच देशांमध्ये, जीर्ण ट्रेड पुनर्संचयित करण्यात माहिर असलेल्या कंपन्या अजूनही भरभराट करत आहेत. याचा अर्थ असा की अशा उत्पादनांना अजूनही मागणी आहे आणि रिट्रेडेड टायर बाजारात आहेत. मग रिट्रेडेड टायर्सचे आवाहन काय आहे? अशी खरेदी कधी न्याय्य आहे? आणि वेल्डिंग प्रत्यक्षात कसे होते? चला ते बाहेर काढूया.

वेल्डिंग वापरून ट्रेड पुनर्संचयित करणे

प्रथम, तुम्ही हे समजून घेतले पाहिजे की रिकंडिशंड टायर्स हे टायर आहेत ज्यांचे जीर्ण ट्रेड नवीन लेयरने वेल्ड केलेले आहे. आपण ताबडतोब लक्षात घेऊया की अशा प्रकारे केवळ पायरीचा वरचा थर पुनर्संचयित केला जातो, तर 90% प्रकरणांमध्ये जीर्ण झालेल्या साइडवॉलसह टायर अशा पुनर्संचयित करण्यासाठी योग्य नाहीत.

वेल्डिंग प्रक्रियेदरम्यान, ट्रेड पॅटर्न बदलतो, परंतु बदल ब्रेकर, फ्रेम किंवा इतरांवर परिणाम करत नाहीत शक्ती घटकटायर डिझाइन. मूलत: हे आहे redecoratingटायर्स, ज्यामध्ये समान ट्रेड कोणत्याही निर्मात्याच्या उत्पादनांवर वेल्डेड केले जाऊ शकतात. त्याच वेळी, बाहेरून एकसारखे रीट्रेड केलेल्या दोन टायरमध्ये प्राप्त केलेल्या वैशिष्ट्यांच्या पूर्ण योगायोगाची हमी कोणीही देत ​​नाही. म्हणून, त्यांना एका एक्सलवर स्थापित करताना, कमी (नवीन टायर्सच्या तुलनेत) वैशिष्ट्यांव्यतिरिक्त, वेल्डेड टायर्समध्ये बहुधा भिन्न वजन आणि कडकपणा तसेच इतर पॅरामीटर्स असतील, असा धोका असतो. तापमान व्यवस्थाऑपरेशन

रिट्रेड केलेले टायर कसे ओळखायचे?

हे अगदी स्पष्ट आहे की वेल्डेड टायर्सची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या बदलू शकते. जेव्हा जीर्णोद्धार कार्य निर्मात्याद्वारे केले जाते तेव्हा ही एक गोष्ट आहे, जर ती "हौशी" द्वारे केली गेली असेल तर दुसरी गोष्ट. पुनर्संचयित रबर वेगळे करण्याचा सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे साइडवॉल, जे सहसा पुनर्संचयित केले जात नाही आणि म्हणून त्यावर ओरखडे आणि मायक्रोक्रॅक्स लक्षात येतात. ब्रँडेड वेल्डिंगसाठी, कंपन्या उत्पादनावर योग्य शिलालेख ठेवतात:

• इंग्रजी भाषिक देशांमध्ये - “रीट्रेड”.
• जर्मनीमध्ये - "रेगुमेरॅड".
• युनायटेड स्टेट्स ऑफ अमेरिका मध्ये - "रिमोल्ड".
• रशियामध्ये - "पुनर्संचयित".

चाकाच्या पृष्ठभागावर असे कोणतेही मार्कर नसल्यास, याचा अर्थ असा की रबर कुठेही पुनर्संचयित केला जाऊ शकतो. म्हणून, अशा संपादनापासून परावृत्त करणे चांगले आहे. समान मॉडेल आणि निर्मात्याच्या रिकंडिशन्ड आणि नवीन टायरच्या किंमतीतील फरक 30 ते 70 टक्क्यांपर्यंत आहे. त्याच वेळी, प्रत्येकजण ज्याला पैसे वाचवायचे आहेत त्यांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की ट्रेड पार्टची पुनर्रचना करून रबरची मूळ वैशिष्ट्ये प्राप्त करणे शक्य होणार नाही. याव्यतिरिक्त, टायर्सचा वापर विविध उत्पादक, समान मानक आकार असूनही, आणि समान वेल्डेड संरक्षकांसह, कमी होते दिशात्मक स्थिरताआणि नियंत्रणक्षमता.

रिट्रेडेड टायर खरेदी करणे योग्य आहे का?

पैशांची बचत करण्याव्यतिरिक्त, पुनर्निर्मित चाकांच्या खरेदीचे समर्थन करणे कठीण आहे. अत्यंत परिस्थितीत असे टायर कसे वागतील याचे उत्तर कोणीही देऊ शकत नाही. दुसरीकडे, जर तुम्ही अशा प्रकारचे कार उत्साही असाल जे नेहमी नियमांचे पालन करतात, मध्यम गती पसंत करतात आणि क्वचितच ऑफ-रोडवर जातात, तर का नाही? तथापि, हे विसरू नका की वेल्डेडपेक्षा स्वस्त, परंतु नवीन टायर अद्याप चांगले आहे.
चालकांसाठी व्यावसायिक वाहनेपरिस्थिती थोडी वेगळी आहे. येथे पुन्हा दावा केलेले टायर खरेदी करण्याची कारणे अधिक न्याय्य आणि तार्किक आहेत. ट्रकचे टायरखूप महाग आहेत, आणि इथे तुम्ही खूप बचत करू शकता, कारण तुम्हाला नवीन टायर्ससाठी अनेकदा पाचपट जास्त पैसे द्यावे लागतात. म्हणूनच रशिया आणि सीआयएस देशांमध्ये बहुतेक ट्रक आणि टॅक्सी रिट्रेड केलेल्या टायरवर चालतात.

शेवटी, आम्ही लक्षात घेतो की वेल्डेड टायर्सच्या बाबतीत “द मिजर दोनदा पैसे देतो” ही म्हण अतिशय समर्पक आहे. आणि हे पैशाबद्दल देखील नाही. अशी उत्पादने नवीन टायर देत असलेल्या सुरक्षिततेची हमी देऊ शकत नाहीत. म्हणून, रीट्रेडेड टायर खरेदी करणे हे एक संदिग्ध उपक्रम आहे. पैसे वाचवण्यासाठी तुम्ही जोखीम पत्करून तुमच्या कुटुंबाच्या, मित्रांच्या आणि स्वतःच्या सुरक्षेचा त्याग करण्यास तयार आहात का? शेवटी, हे ठरवायचे आहे.

जर तुम्ही रहदारीचे नियम काळजीपूर्वक वाचलेत, तर समोरच्या बाजूला विशिष्ट रिट्रेड क्लासचे टायर बसवण्याची आवश्यकता यासारखे तपशील तुम्हाला चुकवता येणार नाहीत आणि मागील कणावाहन. बहुतेक प्रकरणांमध्ये प्रवासी कारचे ड्रायव्हर्स जीर्णोद्धार प्रक्रियेशी अपरिचित असतात - रबर संसाधन संपल्यानंतर ते फक्त फेकले जाते. परंतु ट्रक मालक तुम्हाला टायर रिट्रेडिंगसारख्या प्रक्रियेबद्दल बरेच काही सांगू शकतात. आम्ही तुम्हाला सांगू की दुरुस्ती कशी केली जाते, कोणत्या पद्धती वापरल्या जातात आणि ही सेवा कोणासाठी योग्य आहे.

एक थकलेला पायघोळ कधी कधी एक नवीन सह बदलले जाऊ शकते.

सिद्धांत

हे ज्ञात आहे की रबर लेयरच्या आत टायर फ्रेम लपलेली असते, जी मेटल कॉर्ड आणि नायलॉन (किंवा इतर कृत्रिम) फॅब्रिकच्या अनेक स्तरांद्वारे दर्शविली जाते. हे अत्यंत क्वचितच गंभीर पोशाखांच्या अधीन आहे, कारण केवळ पायरीचा वरचा थर रस्त्याच्या संपर्कात असतो, जो प्रत्येक किलोमीटरच्या हालचालीने बंद होतो. त्यामुळे, चाके पूर्णपणे जीर्ण झाल्यावर, टायर रिट्रेडिंग करता येते.

ऑपरेशनचे सार अगदी सोपे आहे - थकलेला टायर ट्रेड वापरुन नवीन बदलला जातो विविध मार्गांनी. चाके पुन्हा सेवायोग्य बनतात आणि निसरड्या किंवा निसरड्या स्थितीतही उत्कृष्ट सुरक्षा प्रदान करतात ओला ट्रॅक. तथापि, असे टायर्स नवीनपेक्षा काहीसे निकृष्ट आहेत - त्यांचे सेवा आयुष्य अर्ध्याने कमी होते आणि हाताळणीवर परिणाम करणारी वैशिष्ट्ये बहुतेकदा संदर्भांपासून दूर असतात.

मूलभूत पद्धती

टायर रिट्रेडिंगसाठी कुठे जायचे हे समजून घेण्यासाठी, आपण प्रथम विविध सेवा कंपन्यांद्वारे प्रदान केलेल्या सेवांच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास केला पाहिजे. हे शक्य आहे की आपण वापरत असलेल्या चाकांवर या प्रकारचे नूतनीकरण लागू केले जाऊ शकत नाही किंवा त्यात अवाजवी जोखीम समाविष्ट आहे. चला ट्रीड पुनर्संचयित करण्याचे मार्ग पाहूया.

स्लाइसिंग

सेवा आयुष्य वाढविण्याचे हे तंत्र केवळ व्यावसायिक वाहनांच्या टायर्सना लागू आहे. त्याच वेळी, प्रत्येक ट्रक टायर पुनर्संचयित करण्यायोग्य असू शकत नाही - तुमचा टायर अशा जीर्णोद्धारासाठी योग्य आहे याची खात्री करण्यासाठी, तुम्ही त्यावर "रिग्रूव्हेबल" शिलालेख पहावे. मोठ्या ताफ्यांचे प्रतिनिधी थेट उत्पादक किंवा त्याच्याशी संबंधित आयातदाराकडून टायर ऑर्डर करण्यास प्राधान्य देतात, जेणेकरून कापल्यावर निरुपयोगी होऊ शकणाऱ्या बनावट गोष्टींचा सामना करू नये.

तंत्राचा सार अगदी सोपा आहे - "रेग्रूव्हेबल" टायर्समध्ये रबरचा एक मोठा संरक्षक स्तर असतो जो पायाखाली असतो. तिच्या रासायनिक रचनावरच्या थराशी पूर्णपणे एकसारखे आहे, म्हणून नवीन संरक्षक पूर्वी वापरलेल्या वैशिष्ट्यांपेक्षा भिन्न नाही. विशेषज्ञ तापलेल्या थर्मल चाकूचा वापर करतो उच्च तापमानआणि उच्च-फ्रिक्वेंसी ऑसिलेटरशी कनेक्ट केलेले. जेव्हा ते टायरच्या संरक्षणात्मक थरातून कापते तेव्हा रबर ताबडतोब सील केले जाते, जे प्रवेगक पोशाख प्रतिबंधित करते. कटिंग पद्धतीचा वापर करून एक ट्रक टायर पुन्हा रीड करण्यासाठी सुमारे एक तास लागतो, त्यानंतर तो वाहनावर स्थापित करण्यापूर्वी तेवढाच वेळ थंड करणे आवश्यक आहे.

गरम vulcanization

जरी ट्रेड कापण्यासाठी कोणताही अतिरिक्त थर नसला तरीही, तुम्ही ट्रेड तयार करू शकता किंवा त्यांनी आधी म्हटल्याप्रमाणे, "त्यावर वेल्ड करा." प्रथम, टायरला अपघर्षक साधनाने हाताळले जाते, ज्यामुळे तथाकथित रफनिंग तयार होते. कॉर्डच्या वरच्या चाकावर फक्त 1.5 मिलीमीटर रबर शिल्लक आहे - किमान सुरक्षित थर. यानंतर, ऑपरेशन दरम्यान टायरद्वारे प्राप्त झालेले सर्व नुकसान दृश्यमान होते - प्रभाव, कट आणि इतर नकारात्मक बाह्य प्रभावांचे परिणाम. त्यांच्यावर कच्च्या रबरच्या "प्लास्टर" उपचार केले जातात, त्यानंतर चाक व्हल्कनाइझेशनसाठी पाठवले जाते.

प्री-फिनिश व्हील गुणवत्ता नियंत्रणाच्या अधीन आहे, त्यानंतर ते बॉन्ड लेयर आणि प्री-कट ट्रेडसह लेपित आहे. आता गरम कपात सुरू होते - 160-175 अंशांपर्यंत पोहोचलेल्या तापमानात व्हल्कनाइझेशन. प्रक्रिया जलद आणि प्रभावी आहे - टायर खूप मजबूत आणि टिकाऊ बनते. तथापि, गरम पुनर्प्राप्तीचे अनेक तोटे आहेत:

• उच्च तापमान प्रक्रियेदरम्यान;
• वरच्या ट्रेड लेयरचे नुकसान, ज्यामुळे परवानगीयोग्य मायलेज कमी होते;
• नायलॉन किंवा कॉर्डच्या धातूच्या थराचा नाश होण्याची उच्च संभाव्यता.

कोल्ड व्हल्कनाइझेशन

गरम पद्धतीच्या गैरसोयींमुळे अनेक कंपन्यांनी तापमान कमी करण्याचा मार्ग शोधला आहे ज्यामध्ये व्हल्कनायझेशन केले जाते. पुनर्संचयित करणे त्याच प्रकारे केले जाते - रफिंग दरम्यान, दोष शोधले जातात, जे कच्च्या रबरने चिकटवून काढून टाकले जातात आणि प्राथमिक व्हल्कनाइझेशननंतर, किमान थराच्या वर एक नवीन संरक्षक वेल्डेड केला जातो. या प्रकरणात, एक रचना वापरली जाते जी विकसक गुप्त ठेवतात - ही एक विशेष सामग्री आहे जी तुलनेने कमी तापमानात पुनर्संचयित करण्याची परवानगी देते.

पूर्वी जीर्णोद्धार झालेल्या चाकांसाठी शीत दुरुस्ती योग्य आहे - 100 अंश तापमानामुळे ते सौम्य मानले जाते, ज्यामुळे रबरचे भौतिक गुणधर्म बदलत नाहीत. याव्यतिरिक्त, कॉर्ड जास्तीत जास्त ताकद आणि लवचिकता राखून ठेवते, जे आपल्याला हाताळणी आणि सुरक्षिततेवर परिणाम करणारे आदर्श मापदंड राखण्यास अनुमती देते. तथापि, सर्व टायर कोल्ड व्हल्कनायझेशन रीट्रेडिंगसाठी योग्य असू शकत नाहीत - विशेष कार्यशाळेत जाताना हे लक्षात ठेवले पाहिजे.

ही प्रक्रिया कोणासाठी आहे?

हे समजण्यासारखे आहे की सूचीबद्ध पुनर्प्राप्ती पद्धती मूळतः मालवाहतुकीसाठी विकसित केल्या गेल्या होत्या. जर आपण रबरच्या अतिरिक्त लेयरमध्ये ट्रेड कापण्याबद्दल बोललो तर हा पर्याय प्रवासी कारसाठी उपलब्ध नाही - हे चाकांच्या लहान आकारामुळे आणि चेसिसच्या आरामासाठी उच्च आवश्यकतांमुळे आहे. परिणामी, प्रवासी कारचे मालक केवळ व्हल्कनायझेशन वापरू शकतात - थंड आणि गरम.

तथापि, या प्रकरणात देखील मर्यादा आहेत. तुम्ही ताबडतोब कमी कॉर्ड स्ट्रेंथसह टायर्सचे रिट्रेडिंग वगळले पाहिजे - म्हणजे, बजेट मॉडेलरशियन, चीनी, तुर्की आणि कोरियन उत्पादक. याव्यतिरिक्त, आपण हाय-स्पीड मॉडेल्सचे टायर्स पुन्हा रीड करू नये कारण अशा टायर्ससह शक्तिशाली कारचे वर्तन फक्त अप्रत्याशित असेल. फक्त मध्यमवर्ग उरतो - आणि पुनर्संचयित केल्यानंतर, ते मूळ स्त्रोताच्या फक्त 20-40% पर्यंत पोहोचतात. आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की प्रवासी टायर पुनर्संचयित करण्यात अक्षरशः काही अर्थ नाही.

सुरक्षितता

अनेक वाहनचालकांना भीती वाटते की, असे टायर आपल्या गाडीवर बसवल्यानंतर आपला जीव धोक्यात येईल, कारण टायर कधीही फुटू शकतो, त्यामुळे मोठा अपघात होऊ शकतो. असे म्हणणे अयोग्य आहे - आकडेवारी दर्शवते की व्हल्कनायझेशनद्वारे पुनर्संचयित केल्यावर, दोषांचे प्रमाण केवळ 0.06% पर्यंत पोहोचते. याव्यतिरिक्त, चाक अगदी या प्रकरणात स्फोट होत नाही, पासून आतील भागटायर डांबराच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात येत नाहीत. सर्वात संभाव्य नुकसान म्हणजे रबराच्या वरच्या थराची सोलणे, ज्यामुळे धोकादायक परिणाम होत नाहीत.

कट ट्रेडसह चाके वापरताना, तुम्हाला त्यांची अखंडता खराब होण्याची काळजी करण्याची गरज नाही. अशा रबरच्या फाटण्यावरील आकडेवारी दर्शविते की घटना घडण्याची शक्यता आहे धोकादायक परिस्थितीनवीन चाकाच्या बरोबरीचे. त्यामुळे, रीट्रेड केलेले टायर पूर्णपणे सुरक्षित असतात आणि ते ट्रक आणि इतर वाहनांवर वापरले जाऊ शकतात.

मर्यादित वापर

कारचे टायर्स रिट्रेड करण्याची प्रक्रिया खरोखरच टायर्सचे आयुष्य वाढवण्यास आणि खर्च कमी करण्यास मदत करते. तो फक्त सह खर्च अर्थ प्राप्त होतो प्रवासी चाकेव्यावहारिकदृष्ट्या नाही - फायदा कमीतकमी असेल आणि सर्व मॉडेल्स पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाहीत. परंतु ट्रक मालकांना लक्षणीय बचतीचा आनंद मिळेल - विशेषत: अर्ध-ट्रेलरसह ट्रॅक्टर मोठ्या संख्येने चाकांनी सुसज्ज असल्याने.

पुन्हा वाचण्याची कल्पना जुने टायरयुरोपमधून रशियाला आले. पुनर्प्राप्ती तंत्रज्ञानाचा वापर बर्याच काळापासून केला गेला आहे, विशेषतः यासाठी ट्रक, त्यापैकी 70% रिक्लेम केलेल्या टायरवर प्रवास करतात. रिट्रेड मूळ फॅक्टरीपेक्षा वेगळा नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की ऑपरेशन दरम्यान फक्त पॅटर्न संपतो, परंतु चाकाची फ्रेम जवळजवळ शाश्वत असते आणि ती अनेक वेळा वापरली जाऊ शकते.

टायर रिट्रेडिंग पद्धती

जुना टायर पुन्हा रिट्रेड करण्यासाठी दोन पद्धती आहेत - गरम आणि थंड वेल्डिंग.

कोल्ड वेल्डिंग पद्धत. टायरचे शव जतन केल्यास टायर्सचे कोल्ड रिट्रेडिंग केले जाऊ शकते. रीट्रेडिंग प्रक्रिया सुरू करण्यापूर्वी, एक विशेषज्ञ काळजीपूर्वक मृतदेहाचे परीक्षण करतो. त्यावर कोणतेही नुकसान नसल्यास, मास्टर काम सुरू करतो.

जुनी पायवाट काढून टाकणे आवश्यक आहे, म्हणून ते किती चांगले आहे हे महत्त्वाचे नाही. विशेष मशीन वापरून अनावश्यक रबर कापला जातो. उर्वरित फ्रेम दुरुस्त केली जाते, आवश्यक असल्यास, पंक्चर आणि इतर किरकोळ दोष दूर केले जातात. फ्रेमची पृष्ठभाग ग्राउंड आहे, एक उग्र पोत तयार करते. त्यावर एक थर ठेवला आहे द्रव रबर, जे नंतर नवीन ट्रेडशी घट्ट संपर्क सुनिश्चित करेल. प्राइमरसाठी नैसर्गिक रबर वापरला जातो. यानंतर, मास्टर ट्रेड पुनर्संचयित करण्यासाठी पुढे जातो: यासाठी, चाकावर एक ट्रेड टेप लागू केला जातो. हे एक प्रकारचे रिक्त आहे, जे नवीन संरक्षक बनेल. टेप तात्पुरते स्टेपलसह सुरक्षित आहे.

टायर एका मशीनमध्ये हलविला जातो, जेथे तो ट्यूब आणि रिमसह एका लिफाफ्यात गुंडाळला जातो आणि व्हल्कनाइझेशनसाठी पाठविला जातो. ही प्रक्रिया स्वयंचलित आहे आणि ऑटोक्लेव्हमध्ये घडते, ज्यामुळे संरचना टिकाऊ आणि अखंड बनते. हे काम पूर्ण झाल्यानंतर, रिम आणि कॅमेरा काढला जातो.

यानंतर, टायर स्टँडवर तपासले जाते आणि कारवर स्थापित केले जाते. काही कार सेवा अशा टायरसाठी हमी देतात आणि आश्वासन देतात की ते 40-60 हजार किलोमीटर कव्हर करेल.

गरम वेल्डिंग.ही रिट्रेडिंग पद्धत कारखान्यात नवीन टायर बनवताना त्याच कच्च्या रबरचा वापर करते. टायरचे शव देखील जुने ट्रेड साफ केले जाते आणि पुन्हा वापरण्यायोग्यतेसाठी काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते. कोणतीही समस्या नसल्यास, जनावराचे मृत शरीर गुळगुळीत केले जाते आणि पुन्हा वाचण्यासाठी तयार केले जाते. हे करण्यासाठी, एक्सट्रूडर स्टेशन वापरुन, कच्च्या रबरची एक पट्टी फ्रेमवर जखम केली जाते. टायर मोल्डवर पाठविला जातो, जेथे प्रभावाखाली असतो भारदस्त तापमानआणि दाबून टेपला फ्रेमवर चिकटवले जाते. नवीन चाके त्याच प्रकारे तयार केली जातात. त्याच चेंबरमध्ये, ट्रेड तयार होते आणि रबर व्हल्कनाइज्ड केले जाते. परिणामी, चेंबरमधून जवळजवळ नवीन रबर बाहेर पडतो, कारखान्यातील गुणधर्मांमध्ये भिन्न नाही.

वेगवेगळ्या पद्धतींचे फायदे आणि तोटे

या पद्धतींचे फायदे आणि तोटे आहेत. अशाप्रकारे, गरम पद्धतीमुळे कमी वेळेत प्रक्रिया पार पाडणे आणि फॅक्टरी टायर्सपासून वेगळे न करता येणारे टायर्स मिळवणे शक्य होते, जे आधीच जीर्ण झालेल्या उत्पादनांपर्यंत टिकते. ही पद्धत पर्यावरणास अनुकूल आहे आणि नैसर्गिक संसाधनांची बचत करते, परंतु त्यासाठी अवजड आणि महाग उपकरणे आवश्यक आहेत आणि कार दुरुस्तीची दुकाने क्वचितच टायर्सच्या गरम वेल्डिंगचा अवलंब करतात. ही पद्धत बहुतेकदा विशेष उद्योगांद्वारे वापरली जाते.
कोल्ड वेल्डिंगटायर अधिक सामान्य आहेत आणि कार दुरुस्तीच्या दुकानात वापरले जातात. तथापि, या पद्धतीसाठी लक्षणीय श्रम आवश्यक आहेत, एक तासापेक्षा जास्त वेळ लागतो आणि कार मालकास गरम वेल्डिंग पद्धतीपेक्षा जास्त खर्च येऊ शकतो. परिणामी रबराची गुणवत्ता नवीन कारखान्यापेक्षा किंचित निकृष्ट आहे आणि निरुपयोगी झालेल्या टायरपेक्षा कमी जाऊ शकत नाही. जर वेल्डिंग खराब दर्जाची असेल तर, संरक्षक स्तर अनेकदा बंद होतो.

पुनर्प्राप्ती कार्यक्षमता पातळी

वेल्डेड टायरचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची मध्यम किंमत आहे: नवीन चाकाच्या किंमतीपेक्षा ते बहुतेक वेळा 30-60% कमी असते, तर ट्रेड कोणत्याही वापरलेल्या चाकापेक्षा जास्त असते. कमी वेगाने प्रवास करणाऱ्या ट्रकच्या मालकांसाठी असा टायर घेणे फायदेशीर ठरते. प्रवासी कारसाठी, हा पर्याय नेहमीच योग्य नसतो, कारण टायर वाढलेल्या वेगाने कसे वागतील याची खात्री कोणीही देऊ शकत नाही.

वेल्डेड टायर खरेदी करताना, तो नवीन टायरपर्यंत टिकत नाही हे लक्षात घेऊन पुढे जाणे आवश्यक आहे. सर्व्हिस लाइफ नवीन टायरच्या सर्व्हिस लाइफच्या 70% आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की पुनर्संचयित चाकाचे वस्तुमान नवीनपेक्षा जास्त आहे आणि यामुळे कारच्या स्थिरतेवर आणि दोन्हीवर परिणाम होतो. पूर्ण झीजचालणे

डोनर टायर्सची स्थिती खरेदीदारासाठी एक गूढ राहते, जोपर्यंत ते तुमचे स्वतःचे रिट्रेड केलेले टायर नसतात. आपण अशी किट विकत घेतल्यास, फ्रेम वेगवेगळ्या उत्पादकांकडून असण्याची शक्यता आहे, ज्यामुळे टायर्सचे आयुष्य कमी होते. रबर पुनर्संचयित करण्यासाठी, ते अशी रचना वापरतात जी कारखान्यात तयार केल्याप्रमाणे समान दर्जाची नसते. रिट्रेड केलेले टायर्स इंधनाचा वापर वाढवतात, कारण भिंती कारखान्यांपेक्षा रुंद असतात आणि रबरची स्वतःची रचना लवचिक असते.

DIY टायर ट्रेड कटिंग

व्यावसायिक कसे रीग्रॉव्हर बनवतात आणि टायर्सवर ट्रीड स्वतः कसे कापतात ते पहा

तळ ओळ

रिट्रेड केलेल्या टायरमध्ये लोड आणि स्पीड इंडेक्स कमी असतो, त्यामुळे प्रवासी कारसाठी हे टायर सावधगिरीने वापरणे आवश्यक आहे. तथापि, ट्रक आणि व्यावसायिक वाहनांसाठी, असे टायर्स हा एक आदर्श पर्याय आहे, कारण कारला वाढीव वेगाने जाण्याची आवश्यकता नाही आणि नवीन टायर्सपेक्षा रिकंडिशन्ड टायर्सची किंमत खूपच कमी आहे.

त्यामुळे, जर तुम्ही वेगवान आणि चपळपणे ड्रायव्हिंगला प्राधान्य देत असाल, तर रिट्रेड केलेले टायर वापरणे टाळणे आणि विश्वासार्ह ट्रेड असलेले टायर खरेदी करणे चांगले.