2008 मध्ये येथे पॅरिस मोटर शोसंकल्पना मांडली शेवरलेट मिनीव्हॅनऑर्लँडो, आणि 2010 मध्ये ते तेथे सादर केले गेले मालिका आवृत्तीगाडी. शेवरलेट ऑर्लँडो- पाच दरवाजे सात आसनी मिनीव्हॅनसेडान प्लॅटफॉर्मवर सी-क्लास शेवरलेटक्रूझ. ऑर्लँडो परिमाणे 4470 मिमी लांब, 1780 मिमी रुंद, 1650 मिमी उंच आणि 2760 मिमी व्हीलबेस आहेत. असे दिसून आले की मिनीव्हॅन क्रूझपेक्षा फक्त 12 सेमी लांब आहे आणि ग्राउंड क्लीयरन्सया गाड्या पूर्णपणे सारख्याच आहेत. मॉडेलला सुविधा, अष्टपैलुत्व, उत्कृष्ट डिझाइन आणि सुरक्षितता यासारख्या वैशिष्ट्यांद्वारे ओळखले जाते. साठी उल्लेखनीय आहे शेवरलेटउत्तर अमेरिकेच्या बाजारपेठेऐवजी युरोपला उद्देशून असलेली ही पहिली मिनीव्हॅन आहे.

कारची एक मनोरंजक आणि संस्मरणीय रचना आहे. त्याच वेळी, मध्यभागी कॉर्पोरेट लोगोसह स्प्लिट रेडिएटर ग्रिलमुळे शेवरलेट कुटुंबाचे प्रतिनिधी म्हणून हे स्पष्टपणे ओळखण्यायोग्य आहे. कारचा पुढचा भाग अमेरिकन शैलीत क्रूर आहे. तुमची नजर पकडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे हाय-माउंट केलेले हेडलाइट ऑप्टिक्स आणि स्पष्टपणे परिभाषित हवेच्या सेवनासह प्रभावी आकाराचा बम्पर. वक्ते चाक कमानी(16-18 सामावून घेते इंच चाके) आणि उंच बाजूची खिडकी ओळ प्रवाशांसाठी भव्यता आणि सुरक्षिततेची छाप निर्माण करते. डिझाइनरांनी शरीराचा मागील भाग घनाच्या आकाराच्या शक्य तितक्या जवळ आणला. एकूणच, फ्रिल्स नाहीत: उभ्या मागील दरवाजा, कडक कंदील. अद्वितीय विशिष्ट वैशिष्ट्यओरलँडो मागे आहे धुके प्रकाश, बम्परच्या मध्यभागी स्थापित केले आहे. एका शब्दात, बाह्य भाग अगदी मूळ आणि उत्साही असल्याचे दिसून आले.

सात-सीटर केबिन अमर्यादित शक्यता देऊ शकते, जे काही वेळा प्रवासी आणि माल वाहतूक करताना खूप आवश्यक असते, सर्वात चांगली गोष्ट म्हणजे सीट्स कसे स्थापित केले जाऊ शकतात याचे 30 संयोजन आहेत. थिएटर हॉलमध्ये बसण्याच्या तत्त्वानुसार आसनांच्या तीन ओळींची व्यवस्था केली जाते, म्हणजेच प्रत्येक पुढची पंक्ती उभी केली जाते. याव्यतिरिक्त, दुसऱ्या-पंक्तीच्या आऊटबोर्ड सीट केवळ दुमडल्या जाऊ शकत नाहीत, तर पुढेही झुकू शकतात, ज्यामुळे तिसऱ्या-पंक्तीच्या सीटसाठी सोयीस्कर रस्ता तयार होतो. सर्व प्रकारच्या लहान वस्तू ठेवण्यासाठी प्रवाशांच्या जागा मोठ्या संख्येने सोयीस्कर कोनाडे आणि कंटेनरने वेढलेल्या आहेत. ऑर्लँडोमध्ये भरपूर स्टोरेज कंपार्टमेंट्स आहेत विविध आकार, आकार आणि स्थान. यामध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे: मध्यभागी कन्सोलमध्ये दोन मोठे कप धारक, एक नाणे धारक आणि दारांमध्ये बाटलीचे खिसे. ऑडिओ सिस्टम पॅनेलच्या मागे लपलेला असामान्य "गुप्त" कंपार्टमेंट हा सर्वात मनोरंजक डिझाइन सोल्यूशन आहे. ते उघडण्यासाठी, फक्त ऑडिओ सिस्टम पॅनेल उचला. हा डबा पाकीट किंवा सनग्लासेस बसेल इतका मोठा आहे. या कंपार्टमेंटच्या आत एक मानक कनेक्टर किंवा USB पोर्ट असू शकतो. हे कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते.

पर्याय म्हणून उपलब्ध विहंगम दृश्य असलेली छप्परअतिरिक्त आतील प्रकाशासाठी. आवश्यक असल्यास, आतील जागा सपाट मजल्यासह मोठ्या सामानाच्या डब्यात बदलली जाऊ शकते. दुस-या आणि तिसऱ्या रांगेत दुमडलेल्या सीटसह वापरण्यायोग्य जागेचे प्रमाण 1,487 लीटर (विंडो लाइनवर 852 लीटर) पोहोचते.

सुव्यवस्थित इन्स्ट्रुमेंट कन्सोल लांबलचक ड्युअल कॉकपिटची आठवण करून देणारा आहे, आनंददायी निळा प्रकाश आणि MP3 आणि iPod पोर्ट सारख्या उपयुक्त वैशिष्ट्यांनी पूरक आहे. उपकरणे रिसेसमध्ये स्थित आहेत आणि व्हिझर्समुळे, एक कठोर आणि "स्पोर्टी" छाप तयार करतात आणि नियंत्रण पॅनेलवर बसवलेल्या गियर लीव्हरची रचना मध्यवर्ती आणि मजल्यावरील कन्सोलच्या देखाव्यासह यशस्वीरित्या एकत्र केली जाते. ऑर्लँडोला मल्टीफंक्शनल मिळाले सुकाणू चाकऑडिओ आणि मनोरंजन प्रणालींसाठी व्ही-आकाराचे स्पोक आणि कंट्रोल बटणे.

ऑर्लँडो च्या हुड अंतर्गत एक असू शकते तीन इंजिन. 1.8 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल आवृत्ती, पॉवर 141 एचपी. या इंजिनसह सुसज्ज कार 185 किमी/ताशी वेग गाठू शकते. डिझेल पर्यायदोन: 131 एचपी सह 2-लिटर. आणि 163 एचपी सह 2-लिटर. इंजिनसाठी दोन गिअरबॉक्सेस आहेत - एक पाच-स्पीड मॅन्युअल आणि मॅन्युअल शिफ्टिंगसह सहा-स्पीड स्वयंचलित.

ऑर्लँडो मॅकफर्सन स्ट्रट फ्रंट सस्पेंशन आणि एकत्रित ट्रान्सव्हर्स बीमसह मागील अर्ध-स्वतंत्र निलंबनाने सुसज्ज आहे. पुढील निलंबनामध्ये हायड्रॉलिक सपोर्ट्स वापरल्याबद्दल धन्यवाद, कारच्या वर्तनावर उच्च पातळीचे नियंत्रण सुनिश्चित केले जाते आणि प्रवाशांना कोणत्याही रस्त्यावरील कंपनांपासून वेगळे केले जाते.

खरेदीदारांना तीन ट्रिम स्तरांची निवड असते (बेस, एलएस आणि एलटी). मूळ आवृत्तीशेवरलेट ऑर्लँडोमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशन, चार एअरबॅग्ज, एक CD\MP3 ऑडिओ सिस्टम, गरम आसने (केवळ समोर) आणि साइड मिररसाठी पॉवर ॲक्सेसरीज असतील.

सुरक्षितता वैशिष्ट्ये सर्वोत्तम उच्चस्तरीय. सहा एअरबॅग्ज (2 समोर, 2 बाजू आणि 2 खिडकीचे पडदे) प्रदान करतात विश्वसनीय संरक्षणप्रवासी. उच्च-शक्तीचे स्टील, जे बहुतेक उत्पादनांमध्ये वापरले जाते शक्ती रचनाशरीर, प्रवाशांच्या भोवती एक प्रकारची “संरक्षणात्मक रिंग” बनवते, ज्यामुळे पॅसेंजरच्या डब्यातील पार्श्वगामी आणि विकृती कमी होते. समोरील टक्करआणि मागील आघात झाल्यास. ऑर्लँडो देखील एक प्रणालीसह सुसज्ज आहे जी तुम्हाला स्वयंचलितपणे अनलॉक करण्याची परवानगी देते दरवाजाचे कुलूपअपघात झाल्यास.

एका सुप्रसिद्ध निर्मात्याची फॅमिली कार ज्यामध्ये कॉम्पॅक्ट मिनीव्हॅनचे शरीर आहे शेवरलेट ऑर्लँडो - 2008 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये लोकांसमोर सादर केलेली कार आणि लॉन्च मालिका उत्पादन 2010 मध्ये सुरू झाले.

ही कार आता लोकप्रिय प्लॅटफॉर्मवर तयार केली गेली होती आणि आम्ही म्हणू शकतो की ती चांगली झाली. हे मॉडेल कंपनीच्या ओळीत बदली म्हणून आले.

रचना

अनेकांचा असा युक्तिवाद आहे की देखावा सर्वात जास्त आहे कमकुवत बाजू या कारचे, या वर्गातील इतर मॉडेलच्या तुलनेत ते आकर्षक दिसत नाही आणि कोणत्याही प्रकारे वेगळे दिसत नाही. तथापि, आपण त्याला क्वचितच सुंदर नाही म्हणू शकता, फक्त फोटो आणि व्हिडिओ पहा आणि आपण स्वत: ला समजून घ्याल की त्याला कुरुप किंवा सुंदर नाही म्हणणे कार्य करणार नाही.

चला पुढच्या भागापासून सुरुवात करूया, त्यात एक मोठा आहे डोके ऑप्टिक्स, जे मॉडेलच्या डिझाइनमध्ये संक्षिप्तपणे बसते. चेहऱ्याने मोठ्या लोगोसह सिग्नेचर रेडिएटर ग्रिल देखील मिळवले. हे सर्व कार घनता देते. मोठ्या बंपरमध्ये हवेचे सेवन आणि धुके दिवे तसेच वायुगतिकी सुधारणारे ओठ असतात.

प्रोफाईल पाहताना, तुम्हाला समजते की मॉडेलची ऑफ-रोड कामगिरी चांगली आहे आणि ती या घटकामध्ये चांगली कामगिरी करू शकते. तळाशी अस्तर आहेत जे ऑफ-रोड चालवताना शरीराचे नुकसान होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. रियर व्ह्यू मिरर एका पायावर बसवलेला आहे, जो एक विशेषता आहे स्पोर्ट्स कारआणि म्हणूनच ते इथे दिसत नाही. मागील टोकत्यात उभ्या नाल्या आणि प्रचंड टेलगेट आहे. पंचकोनी हेडलाइट्स देखील चांगले दिसतात.

शेवरलेट ऑर्लँडोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

या कारच्या खरेदीदाराला आश्चर्यकारक किंवा अति-जलद काहीही ऑफर केले जात नाही, कारण कौटुंबिक कारसाठी हे अजिबात आवश्यक नाही, हे सामान्य वैशिष्ट्यांसह एक सामान्य इंजिन आहे. लाइनमध्ये फक्त दोन प्रकारचे इंजिन आहेत, एक गॅसोलीन आणि एक डिझेल पॉवर युनिट. गॅसोलीन इंजिन 1.8 लीटरचा आवाज आणि 141 अश्वशक्तीची शक्ती आहे आणि डिझेल इंजिनमध्ये 2 लिटरचा आवाज आणि 163 अश्वशक्तीची शक्ती आहे. ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन एकतर 5-स्पीड किंवा 6-स्पीड गिअरबॉक्ससह काम करतात.

खरेदीदार ड्राइव्हचा प्रकार निवडू शकतो, तो एकतर फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असेल किंवा चार चाकी ड्राइव्हअशा परिस्थितीत जेथे शहराबाहेर देशाची सहल शक्य आहे.

असे म्हणता येणार नाही की शेवरलेट ऑर्लँडो इंजिने गतिमान कार्यक्षमतेचा अभिमान बाळगू शकतात, परंतु ते शहरी वाहन चालविण्याकरिता पुरेसे आहे. तसेच, युनिट्स जास्त दाखवत नाहीत उच्च कार्यक्षमताइंधनाचा वापर, इंजिनची नियमित आवृत्ती 7 लिटर पेट्रोल वापरते आणि स्थापित केल्यास थोडे अधिक स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग डिझेल इंजिनमध्ये अंदाजे समान आकृती आहे.

आतील

या पासून कौटुंबिक कारयेथे मुख्य लक्ष आतील भागात दिले जाते, जसे की प्रवाशांसाठी सीटच्या 3 ओळींच्या उपस्थितीने पुरावा दिला जातो. असाही विचार होता की कुटुंब काहीतरी वाहतूक करत असेल आणि जर आपण कारमधील तिसऱ्या ओळीच्या सीट फोल्ड केल्या तर आपल्याला जवळपास 1000 लीटरचा सामानाचा डबा मिळेल आणि जर आपण सीट्सची दुसरी ओळ फोल्ड केली तर खंड सामानाचा डबा 1594 लिटरपर्यंत वाढेल.

मॉडेलला 5 सुरक्षा तारे मिळाले आणि टक्केवारीमुलांच्या सुरक्षिततेची उच्च टक्केवारी प्राप्त झाली कारण कार तयार करताना निर्मात्याने खरोखर याचा विचार केला. सेंटर कन्सोल आणि सर्वसाधारणपणे ड्रायव्हरच्या सभोवतालची प्रत्येक गोष्ट अगदी समान आहे शेवरलेट क्रूझ, म्हणून आम्ही तुम्हाला सर्व काही सांगणार नाही, परंतु तुम्ही फक्त फोटो पाहू शकता किंवा क्रूझबद्दलचा लेख वाचू शकता. आतील भाग उच्च दर्जाचे आहे आणि आपण त्यावर वाद घालू शकत नाही.

शेवरलेट ऑर्लँडोचे आतील भाग आधीच त्याचे आहे महत्वाचा मुद्दा, येथे सर्व काही सुंदर आणि चवदार दिसते. बऱ्याच लोकांना आतील भागात क्रूझशी समानता दिसते आणि हे खरे आहे की अनेक आतील तपशील क्रूझमधून घेतले जातात; सेंटर कन्सोलमध्ये प्रभावी डिस्प्ले आहे मल्टीमीडिया प्रणाली, ज्या अंतर्गत ही प्रणाली नियंत्रित करण्यासाठी की आहेत. खाली, बऱ्याच कारप्रमाणे, एअर कंडिशनिंग आणि हीटर नियंत्रित करण्यासाठी निवडक आहेत आणि नंतर गिअरबॉक्स निवडक आहे.

स्टीयरिंग व्हील 3-स्पोक आहे आणि ते क्रूझमधून घेतले होते, परंतु डॅशबोर्डदुसरे, यात निळ्या बॅकलाइटिंगसह सखोल ॲनालॉग उपकरणे आहेत आणि एक मोठे आहे ऑन-बोर्ड संगणक, अर्थातच समानता आहेत, परंतु फरक देखील आहेत. तसे, स्टीयरिंग व्हील उंची आणि पोहोच दोन्हीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे. समोर बसणे सोयीस्कर असेल, जागा आरामदायक आणि गरम आहेत.

मागच्या प्रवाशांनाही आरामात बसवता येऊ शकते; त्यांच्याकडे बॅकरेस्ट अँगल समायोजित करण्याची क्षमता आहे. पुरेशी हेडरूम आणि भरपूर लेगरूम देखील आहे. च्या साठी मागील पंक्तीएअरफ्लो डिफ्लेक्टर प्रदान केले आहेत. सीटची तिसरी पंक्ती देखील आहे, ज्यावर बसणे अगदी सोपे आहे; तिसऱ्या ओळीत फक्त दोन आहेत जागा, आणि जागेच्या दृष्टीने ते अगदी प्रौढ प्रवाशांनाही सामावून घेऊ शकते.

शेवरलेट ऑर्लँडोचे पर्याय आणि किंमत

मॉडेलमध्ये एकूण 4 कॉन्फिगरेशन होते, ज्यापैकी प्रत्येकाला काहीतरी पूरक होते. उपस्थित LTZ कॉन्फिगरेशन, LT, LT+ आणि बेस LS.

मूलभूत प्राप्त:

• 2 एअरबॅग;
• एअर कंडिशनर;
• गरम केलेले इलेक्ट्रिक मिरर;
• ऑडिओ सिस्टम

LT आणि LT+ आवृत्त्या, मागील सर्व गोष्टींव्यतिरिक्त, प्राप्त झाले:

• डायनॅमिक स्थिरीकरण प्रणाली;
• armrests;
• हवामान नियंत्रण;
• 6 एअरबॅग्ज.

सर्वात महाग आवृत्तीयाव्यतिरिक्त LTZ देखील प्राप्त झाले:

• समुद्रपर्यटन नियंत्रण;
• प्रकाश सेन्सर;
• पाऊस सेन्सर;
• पार्किंग सेन्सर्स

तेथे सशुल्क पर्याय देखील होते ज्यासाठी प्रदर्शनांची उपस्थिती आवश्यक होती मागील प्रवासी, त्यानुसार या DVD प्रणालीसह. नेव्हिगेशन सिस्टीम आणि लेदर इंटीरियर देखील देण्यात आले होते. जेव्हा मॉडेल अद्याप विक्रीवर होते मूलभूत उपकरणे 760,000 रूबल भरणे आवश्यक होते आणि शीर्ष आवृत्तीची किंमत 910,000 रूबल असेल. या आकड्यांवर आधारित, आपण अंदाजे अंदाज लावू शकता की आपल्याला किती खर्च येईल हे मॉडेलवर दुय्यम बाजार. तसे, डिझेल आवृत्तीते अधिक महाग होते, सर्वात महागड्यासाठी तुम्हाला 1 दशलक्ष रूबलपेक्षा थोडे अधिक पैसे द्यावे लागले.

यात आश्चर्य वाटण्यासारखे काहीच नाही आणि आम्ही फक्त त्या लोकांसाठी बोलत आहोत ज्यांना ती खरेदी करायची आहे आणि त्यांना या कारबद्दल माहिती हवी आहे. कुटुंबासाठी हा एक उत्कृष्ट पर्याय आहे, म्हणून शेवरलेट ऑर्लँडो खरेदी करणे यशस्वी होईल.

व्हिडिओ

नवीन शेवरलेटऑर्लँडो 2010 मध्ये पहिल्यांदा बाजारात दिसली, जरी मिनीव्हॅन 2008 मध्ये एक संकल्पना म्हणून दर्शविली गेली होती. शेवरलेट ऑर्लँडो हे सर्व ट्रिम लेव्हल्समध्ये 7-सीटर इंटीरियर आहे या वस्तुस्थितीसाठी उल्लेखनीय आहे.

शेवरलेट ऑर्लँडो शेवरलेट क्रूझवर आधारित आहे. ओरलँडो मिनीव्हॅन क्रूझ स्टेशन वॅगनपेक्षा किंचित लहान आहे, परंतु शेवरलेट क्रूझ सेडान आणि हॅचबॅकपेक्षा लांब आहे. तथापि, शेवरलेट ऑर्लँडोचा व्हीलबेस क्रूझ कुटुंबाच्या तुलनेत 7.5 सेंटीमीटरने वाढला आहे.

पुरेसा साधे आकारशरीर, उंच छत, उभ्या मागील दरवाजामुळे शेवरलेट ऑर्लँडो आतून खूप मोकळी आहे. तसे, मिनीव्हॅनचे डिझाइन कोरियन शोंगवू किम यांनी तयार केले होते. सीटची तिसरी पंक्ती ट्रंकमध्ये स्थित आहे. शिवाय, दुमडल्यावर, ट्रंकचा मजला पूर्णपणे सपाट असतो. तुम्ही आसनांची दुसरी रांग दुमडल्यास, तुम्हाला एक मोठा फ्लॅट लोडिंग प्लॅटफॉर्म मिळेल. अगदी सोयीस्कर आतील परिवर्तन योजना.

पॉवर युनिट्ससाठी, अलीकडे पर्यंत रशियामध्ये फक्त 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिन ऑफर केले गेले होते. परंतु अलीकडेच 2-लिटर डिझेल इंजिन दिसू लागले आहे आणि कदाचित फक्त 1.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह गॅसोलीन टर्बो इंजिन दिसेल. शेवरलेट ऑर्लँडो कोठे एकत्र केले आहे?रशियासाठी? शेवरलेट ऑर्लँडोचे उत्पादन कॅलिनिनग्राडमध्ये ॲव्हटोटर प्लांटमध्ये केले जाते. याला पूर्ण उत्पादन म्हणणे कठीण आहे, कारण ते केवळ मोठ्या प्रमाणात असेंब्ली करतात, कार स्वतः कोरियामध्ये बनविली जाते.

कारचा बाह्य भाग निर्मात्याच्या कॉर्पोरेट शैलीच्या सामान्य शैलीमध्ये बनविला जातो. खाली आम्ही फोटो ऑफर करतो देखावाशेवरलेट ऑर्लँडो. आणि अर्थातच सलूनचे फोटो आणि शेवरलेट ट्रंकऑर्लँडो. या मिनीव्हॅनच्या खरेदीदारांना मुख्यतः ट्रंक आणि इंटीरियरचा आकार आहे. शिवाय, अर्थातच, वेगवेगळ्या संख्येने प्रवासी आणि मोठ्या आणि लहान मालवाहतुकीसाठी केबिनचे रूपांतर करण्याची शक्यता. शेवरलेट ऑर्लँडोमधील सीट्स पूर्णपणे किंवा अंशतः दुमडल्या आहेत त्या फोटोमध्ये पुढे तुम्ही पहाल. एकूण, कारमध्ये अंतर्गत परिवर्तनाचे 16 भिन्न संयोजन आहेत.

शेवरलेट ऑर्लँडोचे फोटो

शेवरलेट ऑर्लँडो आतील फोटो

शेवरलेट ऑर्लँडो ट्रंकचा फोटो

शेवरलेट ऑर्लँडोची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

च्या वैशिष्ट्यांचे वर्णन करण्यास प्रारंभ करूया शेवरलेट आकारऑर्लँडो, जे क्लासिक अमेरिकन मिनीव्हन्सच्या तुलनेत इतके मोठे नाही. हे समजण्यासारखे आहे की कार प्रामुख्याने युरोपसाठी बनविली गेली होती. तर लांबी 4,652 मिमी आहे, जी सी-क्लास कारच्या लांबीशी संबंधित आहे. व्हीलबेसपरिभाषित सलून अर्थातच वाढलेले आहे आणि 2,760 मिमी इतके आहे. पण मुख्य गोष्ट नक्कीच आहे शेवरलेट ऑर्लँडो ट्रंक खंड. जर तुम्ही सीटच्या दुसऱ्या आणि तिसऱ्या ओळी दुमडल्या तर, कार्गो स्पेसची लांबी सुमारे 2.6 मीटर असेल आणि लोडिंग स्पेसची एकूण मात्रा 1584 लिटर असेल. जर तुम्ही सीटची फक्त तिसरी पंक्ती दुमडली तर, सामानाचा डबा 466 लिटर असेल. प्रवास करताना, वापरात असलेल्या सीटच्या तीन ओळींसह, फक्त 89 लिटर ट्रंकमध्ये राहते. शेवरलेट क्लिअरन्सऑर्लँडोसुमारे 160 मिमी. पुढील तपशीलवार परिमाणे शेवरलेट ऑर्लँडो परिमाणे.

शेवरलेट ऑर्लँडोचे परिमाण, खोड, परिमाण, ग्राउंड क्लीयरन्स

• लांबी - 4652 मिमी
• रुंदी - 1836 मिमी
• उंची - 1633 मिमी
• वजन अंकुश/ पूर्ण वस्तुमान- 1528 / 2160 किलो
• पुढचा/मागील चाक ट्रॅक - 1584/1588 मिमी
• पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील कणा- 2760 मिमी
• दुमडलेल्या दुस-या आणि तिसऱ्या पंक्तीच्या सीटसह ट्रंक व्हॉल्यूम - 1584 लिटर
• सीटच्या दोन ओळींसह ट्रंक व्हॉल्यूम - 466 लिटर
• सीट्सच्या तीन ओळींसह ट्रंक व्हॉल्यूम - 89 लिटर
• खंड इंधनाची टाकी- 64 लिटर
• टायर आकार – 215/60 R16 किंवा 225/50 R17
• चाकाचा आकार – 6.5 J x 16 किंवा 7 J x 17
• शेवरलेट ऑर्लँडो ग्राउंड क्लीयरन्स - 160 मिमी

सत्तेसाठी म्हणून शेवरलेट युनिट्सऑर्लँडो, आज खरेदीदारांना 141 एचपी क्षमतेसह 1.8-लिटर गॅसोलीन इंजिनमध्ये प्रवेश आहे. आणि डिझेल इंजिन 2 लिटर आणि 163 लिटर क्षमतेचे आहे. हे शक्य आहे की खरेदीदारांना लवकरच 140 एचपी पॉवरसह 1.4-लिटर पेट्रोल टर्बो इंजिन ऑफर केले जाईल. मध्ये वरवर तुलनात्मक शक्ती सह अश्वशक्तीनैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेल्या 1.8 लिटरसह, 1.4 टर्बो इंजिन अधिक किफायतशीर आहे आणि अधिक टॉर्क निर्माण करते, जे सभ्य पेलोड असलेल्या कौटुंबिक कारसाठी उपयुक्त आहे.

शेवरलेट ऑर्लँडोमध्ये दोन ट्रान्समिशन आहेत: 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक. मिनीव्हॅन स्वतःच फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे, तेथे 4x4 आवृत्त्या नाहीत. मी काय आश्चर्य मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि स्वयंचलित प्रेषण शेवरलेट क्रूझकडून वारशाने मिळाले आहे. ज्यामध्ये आधुनिक मशीन गनअगदी किफायतशीर, विशेषतः डिझेलसह. तसे डिझेल इंजिनऑर्लँडो केवळ स्वयंचलित रायफलशी सुसंगत आहे. पॉवर युनिट्सचे पुढील पॅरामीटर्स, इंधन वापर, इंजिन डायनॅमिक्स.

गॅसोलीन इंजिनची वैशिष्ट्ये 1.8 141 एचपी.

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1796 सेमी 3
• पॉवर hp/kW – 141/104 6000 rpm वर
• टॉर्क - 3800 rpm वर 176 Nm
• कमाल वेग - 185 किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11.6 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन5) आणि 11.8 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन6) सेकंद
• शहरातील इंधनाचा वापर – 9.7 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन 5) आणि 11.2 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन 6) लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर – 5.9 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन5) आणि 6.0 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन6) लिटर
• मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र– 7.3 (मॅन्युअल ट्रान्समिशन5) आणि 7.9 (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन6) लिटर

डिझेल इंजिन 2.0 163 एचपीची वैशिष्ट्ये

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1998 सेमी 3
• सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/16
• पॉवर hp/kW – 163/120 3800 rpm वर
• टॉर्क - 2000 rpm वर 360 Nm
• कमाल वेग - 195 किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 11.0 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन6) सेकंद
• शहरातील इंधनाचा वापर – 9.3 (स्वयंचलित प्रेषण 6) लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.7 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन6) लिटर
• एकत्रित सायकलमध्ये इंधनाचा वापर - 7.0 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन6) लिटर

शेवरलेट ऑर्लँडो वैशिष्ट्ये आणि किंमती

शेवरलेट ऑर्लँडोचे सध्या रशियामध्ये तीन ट्रिम स्तर आहेत, हे मूलभूत एलएस, मध्यम एलटी आणि शीर्ष LTZ. आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, सर्व ट्रिम स्तरांमध्ये सामानाच्या डब्याच्या मजल्यामध्ये लपलेल्या जागांची तिसरी पंक्ती असते.

तर, शेवरलेट ऑर्लँडो एलएस उपकरणेआधीपासून 4 स्पीकर, 4 एअरबॅगसह CD/MP3 ऑडिओ सिस्टम आहे, ABS प्रणाली, समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या, इलेक्ट्रिक आणि गरम केलेले आरसे, गरम केलेल्या समोरच्या जागा, वातानुकूलित एअर फिल्टर. म्हणून मानक चाकेमुद्रांकित स्टील चाके 16 इंच वर. म्हणून पॉवर युनिट 1.8 पेट्रोल इंजिन प्लस मॅन्युअल ट्रान्समिशन.

IN मध्यम आवृत्ती शेवरलेट ऑर्लँडो LTप्रणाली जोडली आहे दिशात्मक स्थिरताईएसपी, साइड कर्टन एअरबॅग्ज, स्टीयरिंग व्हील ऑडिओ कंट्रोल्स, मागील इलेक्ट्रिक विंडो, समोर धुक्यासाठीचे दिवे. या आवृत्तीमध्ये, वगळता यांत्रिक ट्रांसमिशन, तुम्ही 6 ऑपरेटिंग रेंजसह स्वयंचलित देखील निवडू शकता.

आणि शेवटी शीर्षस्थानी शेवरलेट ऑर्लँडो LTZ कॉन्फिगरेशनइतर सर्व गोष्टींमध्ये जोडले मिश्रधातूची चाके 17 इंच आकारमान, क्रूझ कंट्रोल, पाऊस आणि प्रकाश सेन्सर्स, इलेक्ट्रिक फोल्डिंग मिरर आणि इतर उपयुक्त गोष्टी. याव्यतिरिक्त, अतिरिक्त शुल्कासाठी निवास शक्य आहे टच स्क्रीन 7 इंच वर, नेव्हिगेशन प्रणाली, रियर व्ह्यू कॅमेरे, आरशातील ब्लाइंड स्पॉट सेन्सर. आणि फक्त मध्ये टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनडिझेल इंजिन शक्य. चालू शेवरलेट ऑर्लँडो किंमतीपुढे 2014 साठी रशियामध्ये.

• शेवरलेट ऑर्लँडो एलएस 1.8 पेट्रोल मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी उपकरणे 5 - 842,000 रूबल
• शेवरलेट ऑर्लँडो एलटी 1.8 पेट्रोल मॅन्युअल ट्रान्समिशन 5 - 888,000 रूबलसाठी उपकरणे
• शेवरलेट ऑर्लँडो एलटी 1.8 पेट्रोल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 6 - 930,000 रूबलसाठी उपकरणे
• शेवरलेट ऑर्लँडो एलटीझेड 1.8 पेट्रोल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 6 - 991,000 रूबलसाठी उपकरणे
• शेवरलेट ऑर्लँडो एलटीझेड 2.0 डिझेल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन 6 - 1,079,000 रूबलसाठी उपकरणे

हे फक्त लक्षात घेण्यासारखे आहे पांढरा रंगशेवरलेट ऑर्लँडो विनामूल्य आहे, शरीराच्या रंगाच्या इतर पर्यायांसाठी ते आणखी 11,000 रूबल देण्याची ऑफर देतात.

व्हिडिओ शेवरलेट ऑर्लँडो

टेस्ट ड्राइव्ह शेवरलेट ऑर्लँडो, जिथे ते कॉम्पॅक्ट व्हॅनच्या अनेक तोट्यांबद्दल बोलतात.

दुसरा चाचणी ड्राइव्ह व्हिडिओशेवरलेट ऑर्लँडो, जे पाहणे मनोरंजक आहे. मागील व्हिडिओपेक्षा अधिक सकारात्मक पुनरावलोकन.

शेवरलेट ऑर्लँडो क्रॅश चाचणी व्हिडिओ. EuroNKAP नुसार, कारला सुरक्षेसाठी 5 स्टार मिळाले आहेत. अपघात झाल्यास कारचे काय होते ते पाहूया.

IN सामान्य शेवरलेटऑर्लँडो ही एक प्रशस्त कौटुंबिक कार आहे जी त्याच्या जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत तुलनेने कमी किंमतीत आहे, जी आपल्या देशात व्यावहारिकरित्या अस्तित्वात नाही, कारण या वर्गाच्या कारला मोठ्या प्रमाणात मागणी नाही. अमेरिकन-कोरियन शेवरलेट ऑर्लँडोसह डिझेल इंजिन, स्वयंचलित आणि समुद्रपर्यटन नियंत्रण हे सहसा समुद्राच्या सहलींसाठी एक आदर्श संयोजन आहे, उदाहरणार्थ. परंतु डिझेल शेवरलेट ऑर्लँडो त्याच्या गॅसोलीन समकक्षापेक्षा अधिक महाग आहे आणि केवळ सर्वात श्रीमंत कॉन्फिगरेशनमध्ये ऑफर केले जाते.

मी बर्याच काळापासून पुनरावलोकने वाचत आहे आणि मी स्वतः माझ्या वर्तमान डिव्हाइसबद्दल लिहिण्याचे ठरवले आहे. शेवरलेट ऑर्लँडो 2014 मध्ये खरेदी केले होते, ते आवश्यक होते प्रशस्त कारप्रत्येक दिवसासाठी, तसेच कामाच्या गरजांसाठी विविध आयामी "जंक" वाहतूक करण्यासाठी.

सात ठिकाणे इष्ट होती, कारण आम्ही अनेकदा मित्रांसोबत शेजारच्या शहरात जातो. अशी परिस्थिती उद्भवते जेव्हा अक्षरशः 1-2 लोक बसू शकत नाहीत आणि यामुळे तुम्हाला अतिरिक्त कार चालवावी लागते.

ऑर्लँडोपूर्वी 120 बॉडीमध्ये 1.6 इंजिन आणि 4-स्पीड ऑटोमॅटिक असलेली 2005 कोरोला हॅचबॅक होती, त्यापूर्वी तीन-दरवाजा निवा होती. मी शोरूम, चाचणी ड्राइव्ह आणि इतर गोष्टींना भेट देण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन करणार नाही.

मला फक्त असे म्हणू द्या की प्रत्येक गोष्टीचा परिणाम म्हणून, मी LTZ कॉन्फिगरेशनमध्ये रॅग इंटीरियरसह शेवरलेट ऑर्लँडो खरेदी केले. मी हेतुपुरस्सर रॅग इंटीरियर निवडले कारण मला लेदर आवडत नाही आणि जर मी अचानक ते आवडायचे ठरवले तर मी नेहमी इको-लेदर कव्हर्स ऑर्डर करू शकतो.

छाप

तुम्हाला काय मिळाले? 1.8 इंजिन 6-स्पीड GM 6T40 गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे. 2013 पासून, त्यांनी बॉक्सवर ठेवले अतिरिक्त रेडिएटर, ज्याचा त्याच्या विश्वासार्हतेवर फायदेशीर प्रभाव पडला असावा, ज्यामध्ये 2011-2012 च्या कारमध्ये समस्या होत्या. या संयोजनासह कार अगदी सभ्यपणे चालते पूर्णपणे भरलेलेगोष्टींसह 7 लोक.

परंतु येथे हे लक्षात घेतले पाहिजे की लांब पल्ल्याच्या प्रवासात काही मिनिटे वाचवण्यासाठी स्विच गरम करणे आणि खाली ठेवणे माझ्या सवयींमध्ये नाही. म्हणून, आम्ही सामान्यत: चिन्हांद्वारे अनुमत वेग मर्यादेपर्यंत जास्तीत जास्त +10-15 किमी/ता चालवितो.

या वेगाने ओव्हरटेक करण्यासाठी इंजिन पुरेसे आहे, ट्रान्समिशन पुरेसे बदलते. वर स्विच करणे आवश्यक आहे मॅन्युअल मोडमी दोन वर्ष आणि 20,000 किमी मध्ये त्याची चाचणी केली नाही. सर्वसाधारणपणे, साठी शांत प्रवास- सर्वकाही जसे असावे तसे आहे.

निलंबन जोरदार कडक आहे, मोठे खड्डे सर्व प्रवाशांना आणि ड्रायव्हरला चांगले जाणवतात. लहान अनियमितता, तथापि, अगदी सामान्यपणे "गिळल्या" जातात.

सर्वसाधारणपणे, मागे बसलेल्यांनी अनुभवलेल्या संवेदनांसाठी, ते "तीन" प्लस आहे. हिवाळ्यात, या अर्थाने, टायर्समुळे ते चांगले होते, कारण उन्हाळ्यातील चाके मानक असतात, 17" 215/50 कुम्हो. हिवाळ्यासाठी मी 16 वी कास्ट आणि नॉर्डमन 4 215/65 घेतली.

उन्हाळ्यात ग्राउंड क्लीयरन्स ~15.5 सेमी आहे, हिवाळ्यात - एक सेंटीमीटर जास्त. शहरे, कारखाने आणि गावे जिंकण्यासाठी पुरेसे आहे, परंतु मी सुरुवातीला जास्त मोजले नाही. तसे, मला समजले त्याप्रमाणे, 2011-2012 च्या गाड्या “कोरियन” चेसिस सेटिंग्जसह आल्या होत्या आणि त्यांचे ग्राउंड क्लीयरन्स नंतरच्या बॅचच्या तुलनेत कमी होते.

माझा शहरातील वापर सुमारे 11.5-12.5 लिटर आहे, महामार्गावर सुमारे 8.0. मी 95 धावतो. मला वाटते की वापर सामान्य आहे. 64 लिटर टाकी.

दोन वर्षांपासून इंजिन, चेसिस किंवा ट्रान्समिशनमध्ये कोणतीही समस्या नव्हती. येथे तक्रार करण्यासारखे काही नाही, मला एकही घटना आठवत नाही. मी फक्त फॉगलाइट्समधील बल्ब बदलले (एक जळून गेला, मला बर्याच काळापासून पीटीएफमध्ये पिवळे बल्ब लावायचे होते, मी संधीचा फायदा घेतला).

महिन्याभरापूर्वी शेजारच्या खोलीतील दिवाही जळाला. मी ओसराम नाईट ब्रेकर बसवला. कोरोला नंतरचा मानक प्रकाश समाधानकारक पेक्षा जास्त होता, परंतु बल्ब बदलल्यानंतर मला जाणवले की सुधारण्यासाठी अजूनही जागा आहे.

दोन वर्षांच्या कालावधीत, आम्ही चेल्याबिन्स्क, उफा, पर्म, ट्यूमेन, काराबाश, कामेंस्क, क्रॅस्नोरल्स्क आणि आमच्या आणि जवळपासच्या प्रदेशातील इतर अनेक शहरांना कामासाठी भेट दिली आणि कामाची गरज नाही.

300-500 किमी नंतर मला चाकाच्या मागे विशेष थकवा जाणवला नाही, ड्रायव्हरची स्थिती खूपच आरामदायक होती, सीट आणि स्टीयरिंग व्हील समायोजन माझ्यासाठी वैयक्तिकरित्या पुरेसे होते. प्रवासी, बहुतांश भाग, समाधानी होते. शिवाय, उफाला जाणाऱ्या तिसऱ्या रांगेतील प्रवासी देखील कसे तरी आरामात (बॅक केलेले असताना) आणि 500 ​​किमी पेक्षा जास्त प्रवास सहन करून, चालण्याची आणि जीवनाचा आनंद घेण्याची क्षमता राखण्यात यशस्वी झाले.

वास्तविक, शेवरलेट ऑर्लँडोच्या आसन आणि आतील भागाबद्दल मी आधीच सुरुवात केली असल्याने, मी पुढे चालू ठेवेन. ड्रायव्हर वगळता सर्व जागा सपाट दुमडलेल्या आहेत. समोरच्या पॅनेलपासून ते ट्रंक दरवाजात्याच वेळी ~ 3.2 मीटर, जेणेकरून तुम्ही विविध स्कर्टिंग बोर्ड आणि पॅनल्स सहजपणे वाहून नेऊ शकता. जेव्हा आम्ही ही सामग्री दुरुस्तीसाठी खरेदी केली तेव्हा ते उपयुक्त ठरले. त्याच वेळी, आमच्याकडे ड्रायव्हरच्या (दुसऱ्या रांगेतील २/३ + तिसऱ्याची १ जागा) व्यतिरिक्त अजून ३ जागा शिल्लक आहेत.

सर्वसाधारणपणे, ऑर्लँडोच्या आतील बाजूचे परिवर्तन सर्वात श्रीमंत नाही. काहीही त्याच्या अक्षाभोवती फिरत नाही, पुढे-मागे फिरत नाही (पहिली पंक्ती वगळता), आणि असेच. तथापि, यामुळे समस्या निर्माण होत नाहीत.

दुसरी पंक्ती 2:1 च्या प्रमाणात दुमडली जाते आणि तिसऱ्या रांगेत दोन स्वतंत्र जागा असतात ज्या स्वतंत्रपणे दुमडल्या जाऊ शकतात. तिसरी पंक्ती खाली दुमडलेली असताना, ट्रंक एक दयनीय विडंबन राहते आणि जास्तीत जास्त तीन मध्यम आकाराच्या बॅकपॅकमध्ये बसू शकते. या संदर्भात, मी आता एक वर्षापासून छतावरील रॅक खरेदी करण्याचा विचार करीत आहे. होय, आपण पाहिजे ...

180 सेमी उंच (एकत्र) पर्यंतचे लोक सापेक्ष आरामाने गॅलरीत बसू शकत होते, परंतु आदर्शपणे, अर्थातच, ते तिथे लहान व्यक्तीला बसवतात. सामानाच्या डब्यातील प्रवाशांसाठी 12V सॉकेट आणि कप होल्डरची जोडी आहे. दुसरी पंक्ती तीन लोकांना आरामात सामावून घेते. त्यांना सॉकेट आणि खिसे देखील वंचित ठेवले गेले नाहीत.

बरं, ड्रायव्हरकडे मोठ्या कप होल्डर्सची जोडी आणि रेडिओ कंट्रोल पॅनलच्या मागे लपलेला एक अद्भुत कोनाडा, आणि एक मोठा हातमोजा डब्बा आणि दारांमध्ये खिसे आहेत. फक्त चष्म्याची केस नाही. हे 2014 मॉडेल वापरून लोभी कोरियन लोकांनी चित्रित केले होते.

सुविधांपैकी: दुसऱ्या ओळीच्या आसनांना गरम करणे (चालू/बंद) आणि पहिल्या रांगेचे तीन पॉवर लेव्हल्ससह गरम करणे, गरम केलेले साइड मिरर, हीटिंगसह चालू मागील खिडकी. एक पॅनोरामिक मिरर देखील आहे जो आपल्याला 2-3 पंक्तींमध्ये घडत असलेल्या सर्व गोष्टी पाहण्याची परवानगी देतो.

"डोके" माझे स्वतःचे आहे. मोनोक्रोम डिस्प्लेसह सोपे. USB/AUX/Bluetooth, डिस्प्ले वेळ आणि बाहेरील तापमान वरून संगीत प्ले करू शकतो. थोडक्यात, तिच्याकडून आणखी काहीही आवश्यक नाही. नेव्हिगेशनसाठी मी फोन वापरतो, ज्यासाठी धारक सीडी प्लेयरच्या स्लॉटमध्ये घातला जातो. भयावह आणि असह्य त्रास सहन न होण्यासाठी आवाजाची गुणवत्ता पुरेशी आहे.

शेवरलेट ऑर्लँडोमधील दृश्यमानता कोणतेही प्रश्न निर्माण करत नाही, त्याशिवाय मला खांब थोडे अरुंद करायचे आहेत. आरसे मोठे आणि आरामदायक आहेत, पार्किंग सेन्सर त्यांचे कार्य करतात. माझ्याकडे कॅमेरा नाही आणि मला त्याची गरज वाटत नाही.

तुम्ही अर्थातच, असेही म्हणू शकता की "आतील भागात प्लास्टिक सोपे आणि खडबडीत आहे, रॅग इंटीरियर सर्वसाधारणपणे अधिक दिखाऊ असू शकते"... परंतु 20,000 किमी आणि दोन वर्षानंतर, मला त्याच्या गुणवत्तेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. आतील त्याशिवाय ग्लॉसी इन्सर्ट त्रासदायक आहेत. ते खूप धूळ गोळा करतात.

फ्रॉस्टमध्ये -33 पर्यंत ते समस्यांशिवाय सुरू झाले; मला अलीकडे कमी तापमान आठवत नाही. आतील भाग त्वरीत गरम होते आणि उन्हाळ्यात एअर कंडिशनर देखील त्याच्या कर्तव्यांचा सामना करतो. काहीही खडखडाट होत नाही, पडत नाही, ठोठावत नाही.

तळ ओळ

सर्वसाधारणपणे, ही कार आहे. ते चालते आणि तुटत नाही अनावश्यक आवाजप्रकाशित करत नाही. तुमच्या पैशासाठी (खरेदीच्या वेळी - 930,000 रूबल), माझ्या मते, अगदी योग्य उपाय. मी प्रवास करत राहीन.