>
खालील चित्र एक शोध दर्शविते जे जग कायमचे बदलेल. वाहन उद्योग, आणि कदाचित संपूर्ण जगाचा संदेश. कॅलिफोर्नियातील कंपनी सक्रियपणे तयार करत असलेले अद्वितीय हाय-स्पीड गॅस स्टेशन टेस्ला मोटर्सजगभरात जलद आणि सुरक्षितपणे चार्ज होत आहे आधुनिक गाड्यापूर्णपणे विनामूल्य. कालच कोणाचा यावर विश्वास बसत नव्हता. आज, असे एक गॅस स्टेशन शांतपणे घराजवळ कार्यरत आहे. हे कसे कार्य करते?
02. हे नाही या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया सामान्य चार्जिंगइलेक्ट्रिक कारसाठी. TESLA सुपरचार्जर- ही अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन्स आहेत जी TESLA मॉडेल S कार, तसेच TESLA Model X SUV साठी तयार केली आहेत, जी 2015 मध्ये विकली जातील. कदाचित स्टेशन्स बजेट TESLA 3 देखील चार्ज करतील, ज्याची अपेक्षा आहे. 2017 मध्ये $35,000 च्या किमतीत हे गॅस स्टेशन एका मोठ्या शॉपिंग सेंटरच्या पार्किंगमध्ये आहे, म्हणजेच मालक खरेदीला जातो तेव्हा कार चार्ज होत आहे. 
03. गेल्या 2 वर्षांत, संपूर्ण जागतिक टेस्लामोटर्सने आधीच अशी 453 गॅस स्टेशन उघडली आहेत, ज्यामध्ये एकूण 2,500 पेक्षा जास्त टर्मिनल्स (डिस्पेंसर) आहेत, तर कॅलिफोर्नियामध्ये सर्वत्र असलेल्या इलेक्ट्रिक कारसाठी पारंपारिक गॅस स्टेशन्सपेक्षा काय फरक आहे? 
04. दोन मुख्य फरक आहेत. यावर विश्वास ठेवणे कठीण आहे, परंतु TESLA मॉडेल S च्या संपूर्ण आयुष्यासाठी SUPERCHARGER स्टेशनवर चार्जिंग पूर्णपणे विनामूल्य आहे. अनेक वर्षांपूर्वी, संभाव्य खरेदीदार आणि मालक ज्यांनी चार्जर वापरून घरी TESLA चार्ज केला त्यांनी एक वाजवी प्रश्न विचारला: कसे जायचे? टेस्ला कारलांबच्या प्रवासावर? 
05. नंतर, या विशिष्ट समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, कंपनीचे मालक आणि संस्थापक, एलोन मस्क यांनी, विनामूल्य हाय-स्पीड गॅस स्टेशनचे जागतिक नेटवर्क तयार करण्याची घोषणा केली, जे सर्व प्रमुख महामार्गांजवळ, अंतरावर स्थित असेल. किमान 80% एकमेकांकडून शुल्क आकारले, आणि त्याचे शब्द पाळले. आज तुम्ही TESLA वापरून संपूर्ण अमेरिका प्रवास करू शकता. तसे, सर्वात महाग आवृत्तीसाठी एका चार्जवर कमाल श्रेणी 410 किलोमीटर आहे. कार 3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. दैनंदिन वापरासाठी, रात्रीच्या वेळी घरी कार चार्ज करणे सोपे आहे, जेव्हा वीज खूपच स्वस्त असते. शुल्क दररोज सकाळी भरले जाईल, जरी बहुतेक वापरकर्त्यांसाठी ते बरेच दिवस टिकेल. 
06. दुसरा TESLA वैशिष्ट्यसुपरचार्जर हा एक चार्जिंग दर आहे जो पारंपारिक ईव्ही स्टेशन्स आणि नियमित होम चार्जरपेक्षा 16 पट जास्त वेगवान आहे. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ही केबल 120 kW पर्यंत उत्पादन करते आणि पारंपारिक चार्जिंग सर्किटऐवजी थेट बॅटरीला विद्युत प्रवाह पुरवते. 
07. बॅटरी अर्धवट चार्ज होण्यास सुमारे 20 मिनिटे लागतात. 
08. या कारच्या मालकाने सांगितले की, तो अनेकदा याकडे येतो शॉपिंग मॉल, ज्यांच्या पार्किंगमध्ये TESLA सुपरचार्जर स्थापित केले आहे, कारण वीज विनामूल्य प्रदान केली जाते आणि जेव्हा तो खरेदीला जातो किंवा कॉफी पितात तेव्हा त्याची कार पूर्णपणे चार्ज होते. 
09. त्यांच्या मते, 100% चार्ज दीड तासापेक्षा कमी वेळेत मिळू शकतो, तर त्याच्या घरी चार्जरतुम्हाला 8 तासांत म्हणजे रात्रभर कार पूर्णपणे चार्ज करण्याची परवानगी देते. कृपया लक्षात घ्या की तुम्ही घरी सुपरचार्जर खरेदी करू शकत नाही. केवळ मानक पोर्टेबल चार्जर घरगुती वापरासाठी आहेत. वर खाली डॅशबोर्डहे पाहिले जाऊ शकते की सध्याच्या चार्जवर कार आधीच सुमारे 190 मैल (300 किमी) प्रवास करू शकते आणि प्रक्रियेच्या समाप्तीपर्यंत अद्याप 50 मिनिटे बाकी आहेत. 
10. चालू हा क्षण TESLA ने जगभरात यापैकी 70,000 पेक्षा जास्त विकल्या आहेत प्रीमियम कार. हे इतके आहे की काही सुपरचार्जर स्टेशनवर सतत रांगा लागलेल्या असतात. या संदर्भात, कंपनीने मालकांना केवळ दरम्यान स्टेशन वापरण्यास सांगण्यास सुरुवात केली लांब ट्रिप(प्रत्यक्षात हेतूप्रमाणे), आणि सामान्य काळात, घरी कार चार्ज करा. सर्वात मोठी विक्री बाजार अर्थातच यूएसए (43,000 युनिट्स) आहे. 2013 मध्ये, यूएसए मध्ये, टेस्ला विकले गेले 18 000
कार आणि लक्षणीयरीत्या सर्व लक्झरी वर्गमित्रांना मागे टाकले (मर्सिडीज एस क्लास ( 13,303 पीसी.), BMW 7 मालिका ( 10,932 पीसी.), लेक्सस एलएस ( 10,727 पीसी.), ऑडी A8 ( 6300 पीसी.), पोर्श पानामेरा ( 5421 पीसी.). TO अमेरिकेबाहेर सर्वात मोठी बाजारपेठ आहे उत्तरेकडील देशनॉर्वे, येथे TESLA S ही साधारणपणे देशाच्या इतिहासात सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली आहे, ज्याला मागे टाकले आहे. बजेट फोक्सवॅगनगोल्फ.
या तंत्रज्ञानाच्या पार्श्वभूमीवर पारंपारिक कारते पूर्णपणे पुरातन दिसतात. एकदा, न्यू यॉर्कर मासिकाला दिलेल्या मुलाखतीत, जनरल मोटर्सचे उपाध्यक्ष रॉबर्ट लुट्झ म्हणाले: “जनरल मोटर्समधील सर्व हुशार लोक असे सांगत होते की परिपूर्ण लिथियम-आयन बॅटरी किमान दहा वर्षे दूर असेल आणि टोयोटा अभियंते सहमत झाले आमच्याबरोबर आणि मग - "बँग", टेस्ला कुठेही दिसला नाही आणि मी प्रत्येकाला विचारले - एक मायक्रोस्कोपिक कॅलिफोर्निया स्टार्ट-अप, ज्यांना याबद्दल काहीही माहिती नाही. कार व्यवसायते करू शकलो, पण आम्ही करू शकलो नाही? हे कावळ्याने मारल्यासारखे होते, ज्यामुळे बर्याच काळापासून रखडलेली कल्पना पुढे ढकलण्यात मदत झाली."
$35,000 TESLA 3 चे प्रकाशन होईपर्यंत फारच कमी वेळ शिल्लक आहे. ते तुमच्या शहरात कधी दिसतील असे तुम्हाला वाटते? मोफत रिफिलसुपरचार्जर? किंवा कदाचित ते आधीच दिसले आहेत? मग तुमचा अनुभव शेअर करा. आणि सर्वसाधारणपणे, अशी कार $35,000 मध्ये खरेदी करायची?
UPD (6/07/2015): 2015 च्या दुसऱ्या तिमाहीत, टेस्ला मोटर्सने 11,507 मॉडेल एस सेडानची विक्री केली, जो कंपनीसाठी एक विक्रम होता. वर्षभरापूर्वी याच कालावधीत कंपनीने ७,५७९ विक्री केली होती कार मॉडेल S. म्हणजे, विक्रीत ही 52% वाढ आहे.
सर्व फोटो आणि मजकूर: कॅलिफोर्निस्टा. साहित्य आणि छायाचित्रे पुनर्मुद्रण करताना, या ब्लॉगची लिंक आवश्यक आहे.
चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की हे इलेक्ट्रिक कारसाठी सामान्य चार्जर नाही. टेस्ला सुपरचार्जर हे एक अल्ट्रा-फास्ट चार्जिंग स्टेशन आहे जे टेस्ला मॉडेल एस कार, तसेच टेस्ला मॉडेल एस एसयूव्हीसाठी डिझाइन केलेले आहे, जे 2015 मध्ये विक्रीसाठी जाईल. हे शक्य आहे की स्टेशन देखील बजेट TESLA 3 चार्ज करतील, जे 2017 मध्ये बाजारात $35,000 च्या किमतीत अपेक्षित आहे.
गेल्या 2 वर्षात, TESLA मोटर्सने जगभरात अशा 453 गॅस स्टेशन्स उघडल्या आहेत, ज्यामध्ये एकूण 2,500 पेक्षा जास्त टर्मिनल्स (डिस्पेंसर) आहेत, तर सर्वत्र असलेल्या इलेक्ट्रिक कारसाठी पारंपारिक गॅस स्टेशन्सपेक्षा काय फरक आहे कॅलिफोर्निया मध्ये?
दोन मुख्य फरक आहेत. यावर विश्वास ठेवणे कठिण आहे, परंतु TESLA मॉडेल S च्या संपूर्ण आयुष्यासाठी SUPERCHARGER स्टेशनवर चार्जिंग पूर्णपणे विनामूल्य आहे. अनेक वर्षांपूर्वी, चार्जर वापरून त्यांच्या TESLA वर चार्ज केलेल्या संभाव्य खरेदीदारांनी आणि मालकांनी एक वाजवी प्रश्न विचारला: कसे जायचे? TESLA प्रवासात लांब रस्ता ट्रिप?
मग कंपनीच्या मालकाने आणि संस्थापकाने विनामूल्य हाय-स्पीड गॅस स्टेशनचे जागतिक नेटवर्क तयार करण्याची घोषणा केली, जे सर्व प्रमुख महामार्गांवर, एकमेकांपासून कमीतकमी 80% शुल्काच्या अंतरावर स्थित असेल आणि त्याने आपले काम चालू ठेवले. शब्द आज तुम्ही TESLA वापरून संपूर्ण अमेरिका प्रवास करू शकता.
TESLA सुपरचार्जरचे दुसरे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचा चार्जिंग वेग आहे, जो पारंपारिक इलेक्ट्रिक वाहन स्टेशनच्या तुलनेत 16 पट जास्त आहे. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ही केबल 120 kW पर्यंत उत्पादन करते आणि पारंपारिक चार्जिंग सर्किटऐवजी थेट बॅटरीला विद्युत प्रवाह पुरवते. बॅटरी अर्धवट चार्ज होण्यास सुमारे 20 मिनिटे लागतात.
या कारच्या मालकाने सांगितले की तो अनेकदा या शॉपिंग सेंटरमध्ये येतो, ज्याच्या पार्किंगमध्ये TESLA सुपरचार्जर आहे, कारण वीज विनामूल्य आहे आणि जेव्हा तो शॉपिंगला जातो किंवा कॉफी पितात तेव्हा त्याची कार पूर्णपणे चार्ज होते.
त्याच्या मते, दीड तासापेक्षा कमी वेळेत 100% चार्ज मिळू शकतो, तर त्याचा होम चार्जर त्याला 8 तासांत म्हणजेच रात्रभर कार पूर्णपणे चार्ज करण्याची परवानगी देतो. कृपया लक्षात घ्या की तुम्ही घरी सुपरचार्जर खरेदी करू शकत नाही. केवळ मानक पोर्टेबल चार्जर घरगुती वापरासाठी आहेत. डॅशबोर्डच्या खाली तुम्ही पाहू शकता की कार सध्याच्या चार्जवर सुमारे 190 मैल (300 किमी) प्रवास करू शकते आणि प्रक्रिया संपेपर्यंत अजून 50 मिनिटे बाकी आहेत.
आजपर्यंत, TESLA ने जगभरात 70,000 पेक्षा जास्त वाहने विकली आहेत. हे इतके आहे की सुपरचार्जर स्टेशनवर नेहमी रांगा असतात. या संदर्भात, कंपनीने मालकांना फक्त लांबच्या प्रवासात स्टेशन वापरण्यास आणि सामान्य वेळेत त्यांच्या कार घरी चार्ज करण्यास सांगण्यास सुरुवात केली. सर्वात मोठी बाजारपेठ अर्थातच यूएसए (43,000 युनिट्स) आहे आणि अमेरिकेबाहेरची सर्वात मोठी बाजारपेठ नॉर्वे हा उत्तरी देश आहे, जिथे 7,500 कार आधीच चालू आहेत. सप्टेंबर 2013 मध्ये, TESLA मॉडेल S सर्व ब्रँड्समध्ये या देशात सर्वाधिक विकली जाणारी कार बनली. इलेक्ट्रिक वाहनांच्या बाबतीत असे पहिल्यांदाच घडले आहे. 2013 मध्ये, यूएसए मध्ये, TESLA ने 18,000 कार विकल्या आणि सर्व पारंपारिक लक्झरी ब्रँडची विक्री केली: मर्सिडीज एस क्लास (13,303 युनिट्स), BMW 7 सीरीज (10,932 युनिट्स), लेक्सस एलएस (10,727 युनिट्स), ऑडी A8 (6300 युनिट्स), ऑडी (५४२१ युनिट्स).
या तंत्रज्ञानाच्या तुलनेत पारंपारिक कार पूर्णपणे पुरातन दिसतात. एकदा, न्यू यॉर्कर मासिकाला दिलेल्या मुलाखतीत, जनरल मोटर्सचे उपाध्यक्ष रॉबर्ट लुट्झ म्हणाले: “जनरल मोटर्समधील सर्व हुशार लोक असे सांगत होते की परिपूर्ण लिथियम-आयन बॅटरी किमान दहा वर्षे दूर असेल आणि टोयोटा अभियंते सहमत झाले आमच्याबरोबर आणि मग - "BAM", TESLA कुठेही दिसला नाही आणि मी सगळ्यांना विचारले - एक मायक्रोस्कोपिक कॅलिफोर्निया स्टार्ट-अप, ज्यांना ऑटोमोबाईल व्यवसायाबद्दल काहीही माहिती नाही, ते हे करू शकले. पण आपण हे करू शकलो नाही का?
शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने, ते संपूर्ण उद्योगाला उलथापालथ करण्यास सक्षम होते. गॅसोलीनऐवजी आता तुम्ही विजेवर गाडी चालवू शकता. पण अलीकडे पर्यंत, इलेक्ट्रिक कार खरेदी करण्यापासून रशियन ग्राहकदेशातील पायाभूत सुविधांच्या कमतरतेमुळे ते थांबले. ऑटोस्टॅटनुसार, 1 जानेवारी 2016 पर्यंत, रशियामध्ये फक्त 152 टेस्ला कारची नोंदणी झाली होती.
दोन आठवड्यांपूर्वी टेस्लाने वचन दिले गॅस स्टेशन्सवर्षाच्या अखेरीस रशियामधील त्यांच्या कारसाठी. आणि कंपनी आपले वचन पाळते.
मॉस्कोजवळील स्कोल्कोवो गोल्फ क्लबमध्ये आज इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशन उघडले. टेस्ला सुपरचार्ज. हे पहिले आहे वायु स्थानकदेशातील कंपनी, ज्याने काही दिवसांपूर्वी आपले काम सुरू केले.
बांधकामाची तयारी करणाऱ्यांचे अंदाजे स्थान टेस्ला स्टेशनया वर्षाच्या अखेरीस सुपरचार्ज असे दिसते:
चार्जरची क्षमता प्रभावी दिसते. फक्त 75 मिनिटांत सुपरचार्ज चार्ज होऊ शकतो टेस्ला बॅटरीमॉडेल S 450-500 किलोमीटर (इलेक्ट्रिक कारच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून) कव्हर करण्यासाठी पुरेसे आहे. तीस-मिनिटांचा जलद रिचार्ज तुम्हाला 270 किलोमीटरपर्यंत मुक्तपणे प्रवास करण्यास अनुमती देईल. तुलनासाठी, सामान्य विद्युत नेटवर्क 10 पट कमी उत्पादकता आहे.
गॅस स्टेशन्सच्या संपूर्ण नेटवर्कच्या बांधकामावर एक आत्मविश्वासाने सुरुवात केली गेली आहे आणि एप्रिलच्या सुरुवातीला घोषित केलेल्या "बजेट" आवृत्तीच्या प्रकाशनासह, इलेक्ट्रिक कारचे जग आता इतके भ्रामक आणि दुर्गम वाटत नाही.
इलेक्ट्रिक वाहनांमध्ये स्वारस्य असलेल्या व्यक्तीसाठी पहिला प्रश्न उद्भवतो: "त्यांना कसे चार्ज करावे?" टेस्ला मॉडेल एस हे त्यापैकी पहिले मानले जाते, जे आदरणीय आहे. यावर आधारित उत्तर मिळेल.
मूळ लेख आणि छायाचित्रे auto.onliner.by या साइटवरून घेण्यात आली आहेत
प्रत्येकाला शालेय अभ्यासक्रमातील भौतिकशास्त्र माहित आहे, याचा अर्थ त्यांना ammeter, एक व्होल्टमीटर आणि किलोवॅट्स काय आहेत हे आठवते.
इलेक्ट्रिक कारमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या बॅटरीची क्षमता किलोवॅट-तासांमध्ये मोजली जाते. विचाराधीन मॉडेलसाठी, हे मूल्य 85 kW/h आहे. याचा अर्थ असा की बॅटरी सैद्धांतिकदृष्ट्या 85 किलोवॅट प्रति तास किंवा 85 तासांसाठी एक किलोवॅट तयार करू शकते. हे प्रदान केले आहे की कोणतेही नुकसान होणार नाही. प्रत्यक्षात, अर्थातच, ते अस्तित्वात आहेत, कारण चार्जिंगची गती नेहमीच सारखी नसते.
शक्ती, i.e. वॅट म्हणजे व्होल्टेज (व्होल्ट) वेळा करंट (एम्प्स). व्होल्टेज आणि करंटमधील फरक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, आम्ही पाण्याशी साधर्म्य वापरू शकतो. वर्तमान शक्तीची तुलना पाईपच्या व्यासाशी केली जाऊ शकते ज्यामधून पाणी दाबाने (व्होल्टेज) वाहते. अरुंद पाईपद्वारे पाणी पंप करताना, परंतु उच्च दाबाने, जसे की रुंद पाईपमधून पंप करताना, परंतु कमी दाबाने, आपण या द्रवाचे समान खंड (किलोवॅट-तास) पंप करू शकता. फक्त दुसऱ्या प्रकरणात भरण्याची प्रक्रिया त्वरीत होईल, तर पहिल्या प्रकरणात यास जास्त वेळ लागेल. पुढे तुलना करणे सुरू ठेवून, आम्हाला ते क्रमाने मिळते उच्च विद्युत दाबविश्वसनीय इन्सुलेशन आवश्यक आहे (पाण्याच्या बाबतीत, पाईपची जाड भिंत), आणि यासाठी मोठा आकारवर्तमान सामर्थ्य - क्रॉस-सेक्शन (पाईप व्यास).
सर्वात सामान्य घरगुती युरोपियन सॉकेट्समध्ये खालील पॅरामीटर्स आहेत: वर्तमान -16A किंवा कमी, आणि व्होल्टेज - 220V. या दोन राशींचा गुणाकार केला तर मिळेल जास्तीत जास्त शक्ती, 3520W च्या समान, किंवा जवळजवळ 3.5 kW.
उत्पादनात कमी सामान्य नाही (दैनंदिन जीवनात कमी सामान्य) तीन-टप्प्याचे सॉकेट आहेत. प्रत्येक टप्प्यात त्यांच्याकडे समान 220 W आहे, जे 380V चे फेज-टू-फेज व्होल्टेज देते. त्यांची वर्तमान शक्ती, एक नियम म्हणून, देखील 16A आहे. या तीन मूल्यांचा (तीन टप्पे लक्षात घेऊन) गुणाकार केल्याने आपल्याला 10.5 kW (220x16x3) ची शक्ती मिळते. युरोपियन आवृत्तीतील या सॉकेटमध्ये पाच आहेत, संपर्कांच्या वर्तुळात स्थित आहेत. त्याचा रंग लाल आहे, म्हणूनच त्याला "रेड रोसेट" म्हटले जाते.
तेथे "ब्लू सॉकेट्स" देखील आहेत - सिंगल-फेज (32A), परंतु ते येथे व्यावहारिकरित्या आढळत नाहीत.
आणखी एक बारकावे: बॅटरी थेट करंटने चार्ज केली जाते, परंतु नेटवर्कमध्ये पर्यायी विद्युत प्रवाह वाहतो, म्हणून ती “सरळ” करणे आवश्यक आहे. यासाठी चार्जर वापरला जातो, जसे मोबाईल फोन किंवा लॅपटॉप, डिजिटल कॅमेरा इत्यादी चार्ज करताना. फरक एवढाच आहे की हे चार्जिंग उपकरण इलेक्ट्रिक कारमध्ये बसवले जाते.
मॉडेल एस बेस मॉडेलसाठी, फक्त एक आहे आणि त्याची शक्ती 11 किलोवॅट आहे. क्लायंटच्या विनंतीनुसार, दुसरा स्थापित केला जाऊ शकतो. या प्रकरणात, शक्ती दुप्पट होते. याव्यतिरिक्त, कार पॅकेजमध्ये मोबाईल कनेक्टर समाविष्ट आहे, जो आकारात चार्जरसारखा दिसतो, परंतु प्रत्यक्षात एक "स्मार्ट" कनेक्टिंग केबल आहे.
जर्मन बाजारासाठी दोन अडॅप्टर आहेत, जे किटमध्ये देखील समाविष्ट आहेत. त्यापैकी एक आपल्याला नियमित आउटलेटमधून इलेक्ट्रिक कार चार्ज करण्याची परवानगी देतो, तर दुसरा “लाल” आउटलेटवरून. अमेरिकन ग्राहकांसाठी, भिन्न शक्तीच्या सिंगल-फेज सॉकेट्सचा संच समाविष्ट आहे. "अमेरिकन महिलांसाठी," मुख्य मर्यादा म्हणजे तीन-फेज आउटलेटमधून कार चार्ज करण्यास असमर्थता.
मोबाइल कनेक्टर
युरोपला पुरवल्या जाणाऱ्या कारसाठी, 2009 मध्ये एकच मानक स्वीकारण्यात आले होते, त्यानुसार इलेक्ट्रिक कारमध्ये चार्जिंगसाठी मेनेकेस टाइप 2 कनेक्टर असणे आवश्यक आहे, आज ते BMW i3 मध्ये वापरले जाते. रेनॉल्ट झो, आणि आता मॉडेल S मध्ये. त्याचा फायदा असा आहे की ते एकल- आणि तीन-फेज नेटवर्कसह, पर्यायी आणि थेट दोन्ही प्रवाहांसह कार्य करू शकते. हे पारंपारिक कनेक्शनपेक्षाही अधिक सुरक्षित आहे, कारण ऊर्जा हस्तांतरण कारशी पूर्णपणे जोडल्यानंतरच सुरू होऊ शकते आणि नंतरचे आणि केबल यांच्यात विद्युत प्रवाहाचा प्रकार आणि आवश्यक चार्जिंग पॉवर यावर "करार" झाला आहे. साठी डिझाइन केलेल्या वाहनात अमेरिकन बाजार, त्याच्या स्वत: च्या डिझाइनचा एक अधिक संक्षिप्त अद्वितीय कनेक्टर स्थापित केला जाईल, परंतु तीन-टप्प्याचा प्रवाह वापरण्याची परवानगी देणार नाही.
प्रथम शुल्क - कार वॉश येथे!
सॉकेट्स आणि केबल्सबद्दल सर्व काही शिकल्यानंतर, आपण वास्तविक चार्जिंगकडे जाऊ शकता. प्रथम इंधन भरणे (किमान बेलारूसमध्ये) प्यूजिओ ऑटो सेंटरच्या कार वॉशवर केले जाऊ शकते, जेथे "लाल आउटलेट" आहे आणि कर्मचाऱ्यांची समज आहे.
हे करण्यासाठी, मोबाइल कनेक्टर सॉकेटमध्ये घातला जातो, त्यानंतर निर्देशक हिरवा दिवा लागतो. केबलच्या विरुद्ध टोकाला बटणासह एक हँडल आहे, तसेच टाइप 2 कनेक्टर हे बटण दाबा जेणेकरून ड्रायव्हरच्या बाजूने पाठीमागचा दिवाकनेक्टर जोडलेला दरवाजा आपोआप उघडतो. आम्ही ते घालतो - चार्जिंग सुरू झाले आहे, हेडलाइटमध्ये तीन ब्लिंकिंग LEDs द्वारे पुरावा आहे. केबिनमध्ये, मॉनिटरवर आपण वर्तमान सामर्थ्याबद्दल माहिती मिळवू शकता (आमच्या बाबतीत 230V). संरक्षण नेटवर्क ओव्हरलोडचे निरीक्षण करेल: वाढत्या शक्तीसह किंवा चढउतारांसह व्होल्टेज ड्रॉप असल्यास, वर्तमान स्वयंचलितपणे मर्यादित होईल.
नवीन वायरिंगसाठी, 16A पर्यंत पोहोचण्याची वेळ कमी आहे. त्यांच्यापर्यंत पोहोचल्यानंतर, बॅटरी 11 किलोवॅटच्या पॉवरने चार्ज होऊ लागते. बॅटरी चार्ज करण्यासाठी ¼ जास्त किंवा कमी - दोन तास लागतील. या आउटलेटमधून पूर्णपणे चार्ज होण्यासाठी 8 तास लागतात.
मोबाईल कनेक्टर कनेक्टरमध्ये ब्लॉक झाल्यामुळे कार चार्ज करताना बंद असल्यास प्रदीपन बंद होते. जेव्हा आपल्याला लक्ष वेधण्याची आवश्यकता नसते तेव्हा हे खूप छान आहे.
चाचण्या घेत असताना, कारमध्ये, शहराभोवती फिरल्यानंतर, आम्ही चार्जिंगचा वेग तपासला. आम्ही हे गॅरेजमध्ये नियमित (घरगुती) आउटलेट वापरून केले. मोबाईल कनेक्टर अचानक लाल झाला. आणि हे ग्राउंडिंगची अनुपस्थिती दर्शवते, ज्याशिवाय कोणतेही चार्जिंग होणार नाही. तसे, आमच्याकडे हे आहे महत्वाचा घटकइलेक्ट्रिशियन हे गांभीर्याने घेत नाहीत, म्हणून बहुतेकदा घरगुती सॉकेट "शून्य" असतात, जे इलेक्ट्रिक कार चार्ज करण्यास परवानगी देत नाही. परंतु जरी सॉकेट "ओके" असले तरीही, त्यातून चार्जिंग वेळ "लाल" सॉकेटपेक्षा जास्त आहे, कारण त्याची कमाल शक्ती फक्त 3 किलोवॅट आहे. तीस तासांपेक्षा जास्त काळ गाडी उपयोगी पडणार नाही, कारण ती किती काळ चालेल पूर्ण चार्ज.
नमूद केल्याप्रमाणे, कारमध्ये एक चार्जर स्थापित केला आहे, परंतु आपण थेट कारखान्यात दुसरा स्थापित केल्यास, आपण कमाल चार्जिंग शक्ती दुप्पट करू शकता, उदा. 22 किलोवॅट पर्यंत. याव्यतिरिक्त, तुम्हाला स्थिर मोबाइल कनेक्टर प्रमाणे हाय पॉवर वॉल कनेक्टर डिव्हाइस स्थापित करण्याची आवश्यकता असेल.
अमेरिकन लोकांसाठी HPWC हा एकमेव पर्याय आहे, तर युरोपमध्ये संबंधित केबल आणि टाइप 2 कनेक्टरसह दुसरे आहे, दुर्दैवाने, तृतीय-पक्ष केबल उघडण्याची परवानगी देत नाही स्वयंचलित मोडचार्जिंग हॅच, आणि तुम्हाला ते मोबाइल आणि संबंधित अनुप्रयोग वापरून किंवा केंद्रीय मॉनिटरवरून उघडावे लागेल. मात्र चार तासांत चार्जिंग करणे शक्य होते.
22 kW वर चार्जिंग करताना योग्य पॉवरचे वाटप करणे ही खरी समस्या आहे. पार्किंगच्या ठिकाणी 22 किलोवॅट मिळण्याची शक्यता नसल्यास, दुसरा चार्जर स्थापित करण्यात काही अर्थ नाही. गॅरेजमध्ये स्थिर म्हणून वापरण्यासाठी दुसरा मोबाइल कनेक्टर खरेदी करण्याची शिफारस केली जाते
शहरांमध्ये इलेक्ट्रिक गॅस स्टेशनची आवश्यकता आहे का?
टेस्ला मालकांना शहरात गॅस स्टेशनची आवश्यकता नाही या मतावर सर्व तज्ञ एकमत आहेत. का? होय, हे सोपे आहे: कारचे पॉवर रिझर्व सुमारे 350 किमी आहे (अगदी उणे वीस, हे किमान 200 किमी आहे), म्हणजे. ते एका दिवसाच्या मायलेजसाठी पुरेसे आहे. आणि रात्री कार स्वतःच्या गॅरेजमध्ये चार्ज केली जाते (आम्ही मोबाईल फोनसह करतो तसे). सकाळी त्याच्याकडे " पूर्ण टाकी"आणि जाण्यासाठी तयार आहे. अर्थातच, घरी “लाल” सॉकेट ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो, जेणेकरून त्यातही हिवाळा कालावधीहमी पूर्ण शुल्क आहे.
गॅरेज नसल्यास किंवा घरी अद्याप कोणतेही "रेड" सॉकेट नसल्यास किंवा युरोपियन सॉकेटमध्ये कोणतेही ग्राउंडिंग नसल्यास, "इम्प्रोव्हाइज्ड" "रेड सॉकेट्स" वापरून तुम्ही "पार्किंग ॲट होम" मोडमध्ये हजार किलोमीटर चालवू शकता. (कार वॉशमध्ये, सेवांमध्ये इ.). परंतु, प्रत्येक वेळी इंधन भरल्यानंतर, ट्रंकमध्ये केबल टाकण्यापूर्वी तुम्हाला ते घाण आणि धूळ स्वच्छ करावे लागेल. पण त्याहूनही अप्रिय म्हणजे बॅटरी "भरलेली" होण्याची वाट पाहत बसलेला दीर्घकाळ. तुम्ही अर्थातच मॉडेल S पूर्णपणे चार्ज करू शकत नाही कारण बॅटरीवर मेमरी प्रभाव पडत नाही. परंतु ते जास्त काळ आउटलेटशी जोडलेले राहिल्यास ते रिचार्ज होणार नाही. निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार, जेव्हा ते चालविले जात नाही तेव्हा ते चार्ज करणे आवश्यक आहे, जे विशेषतः थंड हवामानात महत्वाचे आहे. हे तुम्हाला दूरस्थपणे हवामान नियंत्रण चालू करून बॅटरी, तसेच कारचे आतील भाग गरम करण्यास अनुमती देईल. या शिफारशीचा आणखी एक फायदा असा आहे की कालांतराने ड्रायव्हरकडे सुधारित "इलेक्ट्रिक फिलिंग स्टेशन" चा स्वतःचा नकाशा असेल, कारण कारचे इंधन भरलेली सर्व ठिकाणे नकाशावर स्वयंचलितपणे चिन्हांकित केली जातात.
आणखी एक प्रश्न अनेकदा ड्रायव्हर्सना चिंतित करतो: “एखाद्या अपार्टमेंटमधून एक्स्टेंशन कॉर्ड “ड्रॉप” करणे शक्य आहे का? उत्तर: "नाही!" खराब हवामानात हे खूप धोकादायक आहे, प्रथम. दुसरे म्हणजे, ते आपत्तीजनकदृष्ट्या लांब असेल. म्हणून, ठिकाणी कायमस्वरूपी पार्किंगथ्री-फेज आउटलेट स्थापित करणे ही पहिली गरज आहे. आणि आगाऊ काळजी घेणे चांगले आहे.
हे करण्यासाठी, आपल्याला एका प्रकल्पाची आवश्यकता आहे ज्यास संबंधित अधिकार्यांकडून मंजूरी मिळणे आवश्यक आहे, त्यानंतर आपण केबल टाकणे सुरू करू शकता (शक्यतो अतिरिक्त विद्युत मीटर स्थापित करणे). तुम्ही योग्य संस्थांकडे काम सोपवू शकता. परंतु इलेक्ट्रिक कारची किंमत आहे आणि जेव्हा तुम्ही तिचे मालक बनल्यानंतर, नाविन्यपूर्ण वाहतुकीच्या सर्व आनंदांचा अनुभव घ्याल, तेव्हा तुम्हाला समजेल की तयारीच्या सर्व अडचणी त्या फायद्याच्या होत्या.
बरं, ए-100 वर इलेक्ट्रिक कारमध्ये इंधन भरण्याची मागणी असलेली मोठी चिन्हे ही फक्त गॅस स्टेशन मालकांची इच्छा आहे. याचा वापर कसा करायचा याची कल्पनाच कर्मचाऱ्यांना नाही, असे कर्मचाऱ्यांशी झालेल्या संवादात दिसून आले.
चाचणी दरम्यान अधिकार्यांशी संपर्क साधण्याचा प्रयत्न "अधिकृत वापरासाठी!" या वाक्यांशासह समाप्त झाला.
म्हणून, कोणीही फक्त "A-100" ला चुकीचे म्हणून इंधन भरण्याबद्दल बोलू शकते विपणन प्रगती. पण फक्त!
परिपूर्ण पर्याय- शहरात दररोज वाहन चालविण्यासाठी गॅस स्टेशन असल्यास. परंतु पूर्व युरोपमधील लांब पल्ल्याच्या प्रवासासाठी ही आज मोठी समस्या आहे. रात्रीच्या वेळी इंधन भरण्याबाबत तुम्ही “रेड” आउटलेटच्या मालकांशी वाटाघाटी केल्यास तुम्ही अजूनही विल्निअसला जाऊ शकता. महामार्गावर गॅस स्टेशनच्या नेटवर्कच्या कमतरतेमुळे मॉस्कोला जाणे अशक्य आहे. युरोप आणि यूएसए मध्ये हे सोपे आहे. तेथे त्याचे स्वतःचे नेटवर्क आहे, ज्याला सुपरचार्जर म्हणतात, जेथे टेस्ला 90-135 किलोवॅटच्या थेट विद्युत् विद्युत् शक्तीसह आणि 400 व्ही व्होल्टेजसह आवृत्तीवर अवलंबून चार्ज केले जाऊ शकते. तेथे 150 किलोवॅटची शक्ती असलेले स्टेशन देखील सुरू केले जातील. लवकरच टेस्ला ड्रायव्हर्स ते विनामूल्य आणि निर्बंधांशिवाय वापरू शकतात. वीस मिनिटांत ते पूर्णपणे चार्ज होतात.
कंपनीच्या महत्त्वाकांक्षी योजनांचा समावेश आहे पुढील विकासया देशांमध्ये सुपरचार्जर्स, परंतु पूर्व युरोपच्या संदर्भात अद्याप कोणतीही माहिती जाहीर केलेली नाही.
उत्तर अमेरिका: सुपरचार्जर्सचे विद्यमान नेटवर्क
उत्तर अमेरिकेत 2015 साठी नियोजित गॅस स्टेशन
युरोप: सुपरचार्जर्स
2015 पर्यंत, युरोपमध्ये गॅस स्टेशनचे नेटवर्क विकसित करण्याची योजना आहे
इतरांना सार्वत्रिक पर्याय Chademo नेटवर्क आहे - समान कल्पना, परंतु विनामूल्य नाही. विशेष कंडक्टरच्या मदतीने, टेस्ला इंधन भरले जाते, परंतु 50 किलोवॅटच्या कमाल शक्तीवर. दोष: मोठा आकारकनेक्टर, जो प्रकारापेक्षा कमी सोयीस्कर आहे.
युरोपसाठी सर्वोत्तम पर्यायटाईप 2 कनेक्टर वापरून कार चार्ज करण्याची परवानगी देणारी स्टेशन्स विकसित केली जातील डी.सी.. परंतु अद्याप तृतीय-पक्ष संस्थांकडून असे कोणतेही उपाय नाहीत.
पूर्ण रिफिलची किंमत किती आहे?
केलेल्या चाचण्या दर्शवतात की प्रति किलोमीटर 250 W/h वापरतात, म्हणजे 25 kW/h प्रति शंभर किलोमीटर. परंतु, आपण हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे की चार्जरची कार्यक्षमता 100% नाही आणि बॅटरी सामान्य पद्धती"भरलेले" केवळ 90% पुनरुत्पादक ब्रेकिंग वापरण्यास सक्षम होण्यासाठी, तसेच बॅटरीचे आयुष्य वाढवते.
ते बाहेर वळते. की 85 kW/h टेस्ला बॅटरी चार्ज करण्यासाठी, तुम्हाला 100 kW/h आणि 90% भरल्यास 90 kW/h आवश्यक आहे. विचारात घेत वास्तविक स्टॉकप्रवास - 300 किमी, आमच्याकडे प्रत्येक शंभर किलोमीटरसाठी 30 kWh आहे.
सामान्य व्यक्तींसाठी वीज दरावर, परंतु ते 150 किलोवॅट (म्हणजे 917 रूबल) पेक्षा जास्त असेल हे लक्षात घेऊन, आम्हाला मिळते: रूबलमध्ये, प्रत्येक शंभर किलोमीटर प्रवासासाठी 27,510 रूबल खर्च येईल. परंतु, त्याच वेळी, तुम्ही हुडखाली 412 एचपी असलेली कार चालवत आहात आणि शंभर किलोमीटरचा प्रवेग 4.4 सेकंदात होतो!
कारच्या स्थितीचा मागोवा घेणे, ते व्यवस्थापित करणे देखील खूप सोयीचे आहे केंद्रीय लॉकिंग, स्थान जाणून घ्या, हवामान नियंत्रण प्रणाली वापरा आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे चार्जिंगची प्रगती नियंत्रित करा, तुम्ही वापरू शकता मोबाइल अनुप्रयोग Android आणि iOS.
थोडक्यात, येथे काही गोष्टी लक्षात ठेवल्या पाहिजेत:
- नियमित युरोपियन सॉकेटमधून चार्ज करण्यासाठी, जे 24 तास टिकते, ग्राउंडिंग आवश्यक आहे.
- च्या साठी आरामदायक ऑपरेशनपार्किंग आणि गॅरेजमध्ये आपल्याला लाल सॉकेटची आवश्यकता आहे, जे आठ तासांत पूर्णपणे चार्ज केले जाऊ शकते.
- दुसरा चार्जर आणि मोबाईल कनेक्टर खरेदी करताना, दुसरा पर्याय श्रेयस्कर असेल, जो स्थिर म्हणून वापरला जाऊ शकतो.
- इलेक्ट्रिकल आउटलेटसह कायमस्वरूपी जागा नसल्यास टेस्ला वापरणे खूप गैरसोयीचे आहे.
- विशेष गॅस स्टेशनसह सुसज्ज नसलेल्या रस्त्यावर लांब पल्ल्याच्या प्रवास करणे अत्यंत कठीण आहे.
- अमेरिकन मॉडेल मॉडेलथ्री-फेज सॉकेटमधून एस चार्ज केला जाऊ शकत नाही.
- शंभर किलोमीटरचा प्रवास करण्यासाठी लागणाऱ्या विजेसाठी किमान तीन डॉलर्स भरावे लागतील.
अजूनही अस्तित्वात असलेल्या सर्व अडचणी असूनही, इलेक्ट्रिक कार खरेदी करणे योग्य आहे कारण ती अभूतपूर्व ड्रायव्हिंग संवेदना प्रदान करते!
टेस्ला कार दरवर्षी अधिकाधिक लोकप्रिय होत आहेत. रशियामध्ये इलेक्ट्रिक वाहनांच्या मालकांची संख्या देखील हळूहळू वाढत आहे. बरेच लोक ज्यांनी याबद्दल प्रथमच ऐकले आहे ही कार, प्रश्नात स्वारस्य आहे रशियामध्ये टेस्ला कार कशी चार्ज करावी? खरं तर, वाहन चार्जिंग ही फार काळासाठी नवीन गोष्ट नाही आणि जगातील बहुतेक देशांमध्ये ती सामान्य आहे.
रशियामधील टेस्ला गॅस स्टेशन
आनंदी टेस्ला मालकांची संख्या आकडेवारीद्वारे पुष्टी केली जाते: 2013 मध्ये रशियामध्ये फक्त 8 कार होत्या, फक्त 2 वर्षांनंतर ही संख्या 122 नोंदणीकृत टेस्लावर पोहोचली. अनधिकृत डेटानुसार, कारची संख्या 300 प्रतींपर्यंत पोहोचली आहे. याक्षणी, आपण मॉस्को, सेंट पीटर्सबर्ग, काझान, खाबरोव्स्क, पर्म, सरांस्क आणि इतर शहरांच्या रस्त्यावर इलेक्ट्रिक कारला भेटू शकता.
मॉस्को टेस्ला क्लब अनेक वर्षांपासून मालकांचे जीवन सुधारण्याचा प्रयत्न करीत आहे लोकप्रिय कारअधिक सोयीस्कर आणि आरामदायक. रशियामधील टेस्ला गॅस स्टेशनचा नकाशास्पष्टपणे दाखवते यशस्वी कार्यक्लब
परंतु आपल्या देशातील सर्व प्रदेश टेस्ला स्वीकारण्यास तयार नाहीत. सध्या, ChaDeMo कारच्या हाय-स्पीड इलेक्ट्रिक चार्जिंगचे प्रकल्प केवळ विकासाच्या टप्प्यावर आहेत, परंतु मॉस्कोमध्ये कार्यरत स्टेशन आहेत. अशा रशियामधील टेस्ला गॅस स्टेशनदेशातील सर्व प्रमुख केंद्रांमध्ये सुरू करण्याचे नियोजन आहे. मॉडेल S आणि मॉडेल X येथे विनामूल्य चार्जिंगचा समावेश आहे सुपरचार्जर स्टेशन. तथापि, मालकांना प्रत्येक शहरात नेहमी स्टेशनची आवश्यकता नसते. पूर्ण बॅटरी 300 किमी पेक्षा जास्त पुरेसे आहे, जे आपल्याला समस्यांशिवाय प्रवास करण्यास अनुमती देते. रात्रीच्या वेळी इलेक्ट्रिक वाहनाला नेटवर्कशी जोडणे आवश्यक आहे, जसे की भ्रमणध्वनी. यंत्रे एका नकाशासह सुसज्ज आहेत जिथे जेवण दिलेली ठिकाणे आपोआप चिन्हांकित केली जातात. 
रशियामध्ये टेस्ला कसे चार्ज करावे
सर्वात वेगवान आणि परवडणारा मार्गबहुतेक लोकांसाठी, इलेक्ट्रिक कार चार्ज करणे होम नेटवर्कवरून केले जाते. कार उत्साही लोकांकडून उद्भवणारे लोकप्रिय प्रश्नः रशियामध्ये टेस्ला कसे चार्ज करावेहे अधिक सोयीस्कर आहे आणि किती वेळ लागतो? कार चार्ज करणे थोडे वेगळे आहे. युरोपियन स्पेसिफिकेशन थ्री-फेज करंटमधून वीज पुरवठा प्रदान करते, जे चार्जिंग गतीवर परिणाम करते, विपरीत अमेरिकन आवृत्ती. चला प्रत्येक प्रश्नाचे उत्तर तपशीलवार पाहू.
प्रत्येक टेस्ला कारमध्ये एक कनेक्टर असतो जेथे डिव्हाइस कनेक्ट केलेले असते. इलेक्ट्रिक कार एका विशेष चार्जरसह येते (याला मोबाईल कनेक्टर म्हणतात). परंतु आपण याव्यतिरिक्त इतर उपकरणे खरेदी करू शकता - हाय पॉवर वॉल कनेक्टर, जे आपल्याला आपल्या स्वत: च्या गॅरेजमध्ये कार अधिक वेगाने चार्ज करण्यास अनुमती देते. एक ॲडॉप्टर देखील आहे जो 220V च्या व्होल्टेजसह नियमित आउटलेटद्वारे वीज पुरवठा करणे शक्य करते.
रेड थ्री-फेज पॉवर आउटलेटशी कनेक्ट केल्यावर, 100 किमीसाठी चार्ज सुमारे एक तास टिकतो. कार पूर्णपणे चार्ज करण्यासाठी 8 तासांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही. नियमित सॉकेटला खूप वेळ लागतो - आपण 60 मिनिटांत 20 किमी पेक्षा कमी जाऊ शकता. होम आउटलेटला ग्राउंडिंग आवश्यक आहे, ज्याशिवाय इलेक्ट्रिक वाहन चार्ज केले जाऊ शकत नाही. अन्यथा, वीज पुरवठा 3kW पेक्षा कमी असू शकतो, ज्यामुळे वेळेवर परिणाम होतो. या प्रकरणात, पूर्ण चार्ज 30 तासांपेक्षा जास्त काळ टिकेल.
टेस्ला चार्जिंग वेगवेगळ्या ठिकाणी करता येते हवामान परिस्थिती- -30 ते +45 अंश सेल्सिअस पर्यंत, ज्यामुळे रशियाच्या बऱ्याच प्रदेशांमध्ये इलेक्ट्रिक कार वापरणे शक्य होते.
कार चार्ज करण्यासाठी प्रथम स्थान आहे चार्जिंग स्टेशन्सरशिया मध्ये टेस्ला. दुसरे सर्वात सामान्य ठिकाण आहे स्वतःचे घर. चार्जिंगसाठी दुसरा पर्याय कार वॉश आहे, ज्यात लाल तीन-फेज पॉवर आउटलेट आहेत.
चार्ज करण्यासाठी, तुम्हाला फक्त उपकरणे पॉवर आउटलेटमध्ये प्लग करणे आणि ते इलेक्ट्रिक वाहनाशी जोडणे आवश्यक आहे. कारमध्ये कनेक्टरसह दरवाजा उघडण्यासाठी, आपण केबलच्या एका बाजूला असलेले बटण दाबावे. यानंतर, टेललाइटमध्ये एक विशेष कनेक्टर उघडेल, जिथे आपल्याला केबल घालण्याची आवश्यकता आहे. जर उपकरणे योग्यरित्या कार्य करत असतील तर, हेडलाइट्सच्या जवळचे निर्देशक हिरवे रंगतील.
पॉवर सर्जबद्दल काळजी करण्याची गरज नाही. टेस्ला एक उपकरणासह सुसज्ज आहेत जे व्होल्टेजचे निरीक्षण करते. जर ते आवश्यकतेपेक्षा जास्त असेल तर, वर्तमान ताकद मर्यादित आहे. बॅटरीचे कोणतेही रिचार्जिंग देखील नाही - हे आपल्याला कार पूर्णपणे डिस्चार्ज होण्याची वाट न पाहता चार्ज करण्यास अनुमती देते. प्रत्येक गोष्टीवरून आम्ही निष्कर्ष काढू शकतो: टेस्ला खूप लवकर विकसित होत आहे, इलेक्ट्रिक कार चार्ज करणे ही रशियाच्या रहिवाशांसाठी समस्या नाही.
