वाहन चालविण्यासाठी हंगामी टायर बदलणे ही अनिवार्य अट आहे. प्रत्येक प्रकारचे टायर विशिष्ट हवामान परिस्थितीसाठी डिझाइन केलेले आहे. हे उत्पादन सामग्रीची रचना, ट्रेड पॅटर्न आणि अतिरिक्त घटकांच्या उपस्थितीने प्रभावित होते.

2016 मध्ये आपले शूज हिवाळ्यातील टायर्समध्ये बदलणे कायदेशीररित्या कधी आवश्यक आहे?

01.11.2015 पासून टायर वेळेवर बदलण्याचे निश्चित केले आहे विधानपातळी परिशिष्ट 8, कलम 5.5 मधील कस्टम्स युनियन (TR CU) चे तांत्रिक नियम सूचित करतात की उन्हाळ्यात - जून ते ऑगस्ट या कालावधीत स्टडसह हिवाळ्यातील टायर वापरण्यास मनाई आहे. हेच उन्हाळ्यातील टायर मॉडेल्सवर लागू होते, ज्यासाठी निर्बंध डिसेंबर, जानेवारी आणि फेब्रुवारी आहेत.

खरं तर, 2016 मध्ये हिवाळ्यातील टायर कधी बदलायचे याचे कोणतेही स्पष्ट नियम नाहीत. कायदा क्रमांक 16 - फेडरल लॉ "ऑन ट्रान्सपोर्ट सेफ्टी" मधील बदलांची माहिती एका प्रकारातून दुसऱ्या प्रकारात टायर्स बदलण्याच्या प्रक्रियेसंदर्भात सत्य नाही. त्यामुळे सध्याच्या नियमांच्या आधारे वाहतूक पोलिसांकडून दंड देणे बेकायदेशीर आहे. अपवाद म्हणजे हिवाळ्यातील टायर्सवरील किमान ट्रेडची खोली, जी 4 मिमी पेक्षा कमी नसावी. या प्रकरणात, 500 रूबलचा दंड जारी केला जाऊ शकतो.

परंतु आपल्या स्वतःच्या सुरक्षिततेसाठी, उन्हाळ्यापासून हिवाळ्यापर्यंत आपल्या कारवरील टायर बदलण्याच्या नियमांचे पालन करण्याची शिफारस केली जाते:

• स्थिर हवेचे तापमान +5 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी. ग्रीष्मकालीन मॉडेल त्यांचे गुणधर्म बदलतात, ज्यामुळे रस्त्यावरील पकड बिघडते;
• जर हिवाळ्यातील टायर्सवर "MS" चिन्हांकित केले असेल, तर ते 1 सप्टेंबरपासून वसंत ऋतु संपेपर्यंत वापरले जाऊ शकतात;
• प्रदेशातील हवामान वैशिष्ट्ये विचारात घ्या. हे स्टडेड टायर्सच्या स्थापनेवर लागू होते.

हिवाळ्यातील टायर्सची स्थिती तपासणे अत्यावश्यक आहे - ट्रेड विकृतीची डिग्री, दोषांची उपस्थिती.

सर्वोत्कृष्ट हिवाळी टायर 2015-2016: चाचणी, रेटिंग, पुनरावलोकने

सर्वोत्तम हिवाळ्यातील टायर निवडण्यासाठी, आपल्याला अनेक घटकांचा विचार करणे आवश्यक आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे टायर्सची गुणवत्ता आणि त्यांचे प्रकार. याव्यतिरिक्त, उत्पादनाची तारीख (2-3 वर्षांपेक्षा जास्त नाही), लोड इंडेक्स (वाहनाच्या वजनावर अवलंबून), गती निर्देशांक, विचारात घेतले जाते. प्रतिकार परिधान करा.

हिवाळ्यातील टायर्सचे खालील वर्गीकरण पारंपारिकपणे स्वीकारले जाते:

• युरोपियन. पाऊस किंवा ओल्या बर्फामध्ये जास्तीत जास्त कर्षण. त्यांच्याकडे मोठ्या संख्येने पातळ स्लिट्ससह कर्णरेषा नमुना आहे;
• स्कॅन्डिनेव्हियन. बर्फाळ किंवा बर्फाळ रस्त्यावर प्रवासासाठी डिझाइन केलेले. द्वारे वैशिष्ट्यीकृतविरळ नमुना, ट्रेड्सवर अनेक लॅमेला (लहान पट्टे) आहेत;
• जडलेले. बर्फाळ परिस्थितीसाठी सर्वोत्तम पर्याय. मणके गोल किंवा असू शकतात चौकोनीफॉर्म
• एक असममित नमुना सह. आतील भाग बर्फाच्छादित पृष्ठभागासाठी चांगले कर्षण प्रदान करतो आणि बाहेरील भाग डांबरासाठी.

निवडण्यासाठी, हिवाळ्यातील टायर्स 2015-2016 च्या चाचणीचा अभ्यास करण्याची शिफारस केली जाते. हा तज्ञ प्रकाशने किंवा विशेष कंपन्यांचा डेटा असू शकतो. याबद्दल पुनरावलोकने वाचणे महत्वाचे आहे कार्यरतविशिष्ट हिवाळ्यातील टायर मॉडेलचे गुणधर्म.

“बिहाइंड द व्हील” मासिकानुसार हिवाळ्यातील टायर्स R16 2016 ची चाचणी

हिवाळ्यातील टायर चाचणीसाठी, “बिहाइंड द व्हील” मासिकाच्या तज्ञांनी अनेक घटक ओळखले. सर्वात मनोरंजक परिणाम R16 स्टडेड टायर्सद्वारे दर्शविले गेले. क्रॉस-कंट्री क्षमता, विविध पृष्ठभागावरील पकडीची गुणवत्ता, दिशात्मक स्थिरता आणि इंधनाच्या वापरावरील परिणामाच्या आधारे त्यांचे मूल्यमापन करण्यात आले. यावर आधारित, पाच सर्वात इष्टतम मॉडेल ओळखले गेले.

1 नोकिया हक्कापेलिट्टा 7

ते 2009 मध्ये विक्रीसाठी गेले. बर्फावरून प्रवास करताना त्यांनी इष्टतम अनुदैर्ध्य पकड दाखवली. तसेच या पृष्ठभागावर, उच्च-गुणवत्तेचे प्रवेग आणि ब्रेकिंग दिसून आले आणि कॉर्नरिंग स्थिरता चांगली होती. खोल बर्फात प्रवास करताना, कुशलतेचे सकारात्मक सूचक. ड्रायव्हिंग मोड स्विच करताना ते गमावले जात नाही.

कोरड्या डांबरावर, ब्रेकिंग कमकुवत आहे, स्टडमधून आवाज केबिनमध्ये प्रवेश करतो. तथापि, लांब ट्रिप दरम्यान, स्टडचे कोणतेही घर्षण दिसून आले नाही - प्रोट्र्यूजनची उंची 0.1 मिमी कमी झाली.

2 ContiIce संपर्क

2010 मध्ये रशियामध्ये विक्री सुरू झाली. क्लासिक "हिवाळी" ट्रॅकवरील चाचण्यांनी चांगले परिणाम दाखवले. बर्फ आणि बर्फावर, कर्षण सर्व दिशांनी उत्कृष्ट आहे. मोठ्या प्रमाणात बर्फासह, प्रगती केवळ घसरल्यानेच शक्य आहे.

कमी दर देखील आहे माहिती सामग्रीस्टीयरिंग व्हील वर. ओल्या आणि कोरड्या डांबरावरील चाचणीचे उत्कृष्ट परिणाम दिसून आले. वाहनाच्या तांत्रिक डेटानुसार ब्रेकिंग आणि प्रवेग केले जाते. नियंत्रण समायोजन किमान आहेत.

3 मिशेलिन X—बर्फ उत्तर 2

टायर विक्री 2009 पासून सुरू आहे. एक वैशिष्ट्यपूर्ण फरक म्हणजे मोठ्या कोरसह स्पाइक. बर्फावर, रेखांशाच्या दिशेने पकड गुणधर्म सरासरी असतात आणि आडवा दिशेने ते चांगले असतात. बर्फाच्छादित ट्रॅकवर, हे निर्देशक उच्च-गुणवत्तेचे नियंत्रण दर्शवतात.

कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर ब्रेक लावणे सामान्य मर्यादेत आहे. किरकोळ चढउतारांचा ओलावा आहे. तोट्यांमध्ये आवाज पातळी समाविष्ट आहे.

4 पिरेली हिवाळी कोरीव काम धार

प्रथम मॉडेल 2008 मध्ये विकले जाऊ लागले. निर्माता सतत मॉडेल सुधारत आहे, परंतु बाह्य बदलांशिवाय. तज्ञांनी बर्फावरील आडवा आणि अनुदैर्ध्य चिकटपणाचे इष्टतम गुणधर्म लक्षात घेतले. उच्च बर्फ कव्हरसाठी समान निर्देशक.

परंतु चांगल्या रस्त्यावरील पकडासाठी तुम्हाला आरामाचा त्याग करावा लागेल. आजूबाजूच्या सहली फरसबंदीमार्गांमध्ये उच्च पातळीचा आवाज असतो. ड्रायव्हिंग शैलीकडे दुर्लक्ष करून इंधन वापर सरासरी आहे.

5 नॉर्डमन 4

ते 2009 पासून रशियामध्ये विकले जात आहेत. त्यांनी बर्फाळ रस्त्यांवर चांगली कामगिरी केली. सर्व प्रकारचे क्लच चांगल्या पातळीवर आहेत. बर्फाच्छादित ट्रॅकवर समस्या उद्भवतात - बर्फाच्या घनतेवर अवलंबून असते, लहान वळणाच्या कोनात ते पुरेसे नसते माहिती सामग्री.

चालू फरसबंदीपृष्ठभागांना सतत दुरुस्तीची आवश्यकता असते. लहान अनियमिततेवर कंपन दिसून येते. 40 किमी/तास नंतर आवाज वाढतो.

चाचणी हिवाळ्यातील टायरचाकाच्या मागे 2015

2015-2016 मधील सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सचे रेटिंग

स्टडेड टायर्सच्या संपूर्ण विश्लेषणासाठी, “बिहाइंड द व्हील” या प्रकाशनातील तज्ञांचे मतच विचारात घेणे आवश्यक नाही. त्यांच्या व्यतिरिक्त, सर्वोत्कृष्ट हिवाळ्यातील स्टडेड टायर 2015-2016 इतर अनेकांनी निर्धारित केले होते. विशेषकंपन्या - “तुलीलासी”, “ऑटो रिव्ह्यू” आणि प्रकाशन “टेस्ट वर्ड”. या डेटावर आधारित, इष्टतम टायर रेटिंग तयार केली गेली..

1 नोकिया हक्कापेलिट्टा 8

या मॉडेलच्या मुख्य फायद्यांमध्ये मोठ्या संख्येने स्पाइक समाविष्ट आहेत - 190 पीसी. वजन कमी करण्यासाठी, विशेष फिलर्स सादर केले गेले, ज्याच्या उपस्थितीमुळे यांत्रिक शक्ती कमी होण्यावर परिणाम झाला नाही. टायर वैशिष्ट्यीकृत आहेतबर्फाच्छादित आणि बर्फाळ रस्त्यांवर चांगली हाताळणी, कमीतकमी ब्रेकिंग अंतर ठेवा फरसबंदीपांघरूण

2 कॉन्टिनेंटल ContiIceContact

उत्पादन सामग्री सुधारित केली गेली आहे - कमी तापमान आणि उच्च आर्द्रता स्तरांवर सेवा जीवन वाढविण्यासाठी त्यात घटक जोडले गेले आहेत. ठीक आहे शिफारस केलीसर्व प्रकारच्या बर्फाच्छादित आणि बर्फाळ पृष्ठभागांवर वाहन चालवताना स्वतः. गैरसोय म्हणजे स्लिपेज जे पाणी आणि बर्फाच्या मिश्रणाच्या संपर्कात असताना उद्भवते.

3 पिरेली हिवाळी बर्फ शून्य

हे जडलेले हिवाळ्यातील टायर मध्यमवर्गीय म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकतात. बर्फ किंवा बर्फाच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना, बऱ्यापैकी चांगले नियंत्रण पाळले जाते. पाण्याच्या थराच्या उपस्थितीत बर्फाळ डांबरावर थांबताना इष्टतम ब्रेकिंग अंतर.

तथापि, कॉर्नरिंग करताना, पृष्ठभागावरील पकड पुरेशी चांगली नसते. ब्रेकिंग अंतर देखील वाढले आहे फरसबंदीपांघरूण

4 नोकिया नॉर्डमन 5

रस्त्यावर पकड वाढवण्यासाठी, ट्रेडच्या वरच्या भागात एक विशेष स्पाइक स्थापित केला जातो, ज्याचा आकार अस्वलाच्या पंजासारखा असतो. याव्यतिरिक्त लक्षात घेण्यासारखे लोकशाहीखर्च, हिवाळ्यात प्रवास करताना चांगली कार हाताळणी.

ऑपरेटिंग आरामाची डिग्री कमी आहे - उच्च आवाज पातळी आणि समस्या संवेदनशीलतातीक्ष्ण वळणांवर, कोरड्या डांबरावर तुलनेने लांब ब्रेकिंग अंतर.

5 गुडइयर अल्ट्राग्रिपआइस आर्क्टिक

या मॉडेलमध्ये हिवाळा जडलेले रबर होते लागू मूळ v—लाक्षणिक काटा. IN संपूर्णता सह नमुना चालणे तयार केले आहे विश्वसनीय घट्ट पकड सह रस्ता पृष्ठभाग. TO कमतरता करू शकतो विशेषता कमी नियंत्रणक्षमता येथे कठोर युक्ती.

रेटिंग उत्तम हिवाळा स्टडलेस टायर 2015 —2016 जी

उपलब्धता काटे वर टायर नाही नेहमी स्वीकार्य च्या साठी काही परिस्थिती ऑपरेशन. IN वैशिष्ठ्य या चिंता वारंवार सहली द्वारे कोरडे फरसबंदी कोटिंग. IN परिणाम हे काटे पुसले जातात, भाग पासून त्यांना पडते, काय लीड्स ला बिघाड गुणधर्म हिवाळा रबर.

च्या साठी उपाय हे अडचणी उत्पादक होते विकसित स्टडलेस मॉडेल टायर. त्यांचे वैशिष्ट्य आहे कंपाऊंड रबर, जे नाही बदल येथे प्रभाव कमी तापमान. तर म्हणतात « वेल्क्रो» परवानगी देईल व्यवस्थापित करा कारने कसे वर बर्फाळ किंवा हिमाच्छादित महामार्ग, तर आणि वर कोरडे किंवा ओले डांबर.

1 नोकिया HakkapeliittaR2

नेता रेटिंग हिवाळा टायर 2015 —2016 जी त्यांचे केले चांगले नियंत्रणक्षमता वर प्रत्येकजण प्रकार कोटिंग्ज, इष्टतम निर्देशक क्रॉस-कंट्री क्षमता. उपभोग इंधन नाही उगवतो, पातळी आवाज किमान. इष्टतम फिट च्या साठी सहली द्वारे ट्रॅक किंवा ऑफ-रोड.

निर्मात्याला आवश्यक काही काम करा वर सुधारणा ब्रेक गुण वर कोरडे डांबर. परंतु या नाही गंभीर, तर कसे अर्थ ब्रेक मार्ग नाही ओलांडते स्वीकार्य.

2 GoodyearUltraGripIce2

शिफारस केली शोषण व्ही शहरी परिस्थिती किंवा वर सुसज्ज ट्रॅक. त्यांचे उत्तम गुणवत्ता हिवाळा टायर दाखवले वर फरसबंदी पृष्ठभाग. पर्वा न करता पासून अंश आइसिंग किंवा पातळी बर्फ प्रकट चांगले आडवा घट्ट पकड वर बर्फ. किमान ब्रेक मार्ग येथे घट्ट पकड सह फरसबंदी पृष्ठभाग.

3 कॉन्टिनेन्टल ContiVikingसंपर्क 6

TO सकारात्मक पक्ष या टायर करू शकतो विशेषता जलद प्रवेग शिवाय घसरणे वर हिमाच्छादित रस्ता. तसेच नोंद आहेत चांगले ब्रेक गुणवत्ता वर ओले डांबर. ना धन्यवाद रेखाचित्र चालणे आडवा घट्ट पकड वर बर्फ एक पासून उत्तम च्या साठी टायर हे वर्ग.

IN प्रगती चाचण्या होते प्रकट अस्पष्ट खालील अभ्यासक्रम मध्ये वेळ सहली वर फरसबंदी रस्ता. या च्या मुळे भारदस्त निर्देशक कडकपणा.

पुढील हिवाळा हंगाम जवळ येत असताना, अनेक कार उत्साही विचार करत आहेत – कोणते हिवाळ्यातील टायर निवडायचे? शेवटी, योग्यरित्या निवडलेले टायर ड्रायव्हिंग सुलभ करतात, आणीबाणीची शक्यता मोठ्या प्रमाणात कमी करतात. परंतु उत्तर शक्य तितके उद्दीष्ट होण्यासाठी, वास्तविक परिस्थितीत केलेल्या रस्त्याच्या चाचण्यांशिवाय कोणीही करू शकत नाही.

2015-2016 च्या हिवाळ्यात, आम्ही पार पाडले विस्तृत चाचणी"उत्तर स्पेसिफिकेशनचे कार टायर्स" (म्हणजे कठोर हवामानाच्या परिस्थितीसाठी) - हिवाळ्यातील टायर्सचे एकूण 18 संच चाचणीत सहभागी झाले होते, त्यापैकी 11 जडलेले होते आणि 7 घर्षण टायर होते (स्टडशिवाय, लोकप्रिय म्हणतात. "वेल्क्रो").

शिवाय, Continental IceContact 2 आणि Hankook i*Pike RS Plus (ज्यामध्ये स्टडची संख्या वाढलेली आहे), तसेच आधुनिक गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्टिक टायर्स (जे, त्याउलट, कमी स्टड होते).
संदर्भासाठी: हिवाळ्यातील टायर्सवरील स्टडची अनुज्ञेय संख्या आता कायद्याद्वारे मर्यादित आहे, तथापि, केवळ युरोपियन युनियन देशांमध्ये - जिथे रशियामध्ये 50 प्रति रेखीय मीटरला परवानगी आहे, तत्सम उपाययोजना करणे सुरू होईल; 1 जानेवारी 2016 पासून प्रभावी, जरी आम्हाला 60 स्टड्सची परवानगी असेल. परंतु मोठ्या संख्येने स्टड देखील नेहमीच उल्लंघन करत नाहीत (जर टायर उत्पादकाने प्रमाणन अधिकाऱ्यांना पुरावे दिले की त्यांची उत्पादने रस्त्याच्या पृष्ठभागाला हानी पोहोचवत नाहीत).

सर्व टायर्सच्या अधीन असलेली पहिली चाचणी म्हणजे 20 किमी/तास वेगाने (एबीएस वापरून) बर्फापासून पूर्णपणे साफ केलेल्या बर्फाच्या पृष्ठभागावर ब्रेक मारणे. आणि त्यांनी येथे उत्कृष्ट कामगिरी केली नोकिया टायर Hakkapeliitta 8, ज्याला हे मानक पूर्ण करण्यासाठी फक्त 6 मीटरची आवश्यकता होती. 6.2 मीटरच्या निकालासह दुसरे स्थान हॅनकूक विंटर i*पाईक आरएस प्लसने मिळवले आणि तिसरे स्थान कॉन्टिनेंटल आईसकॉन्टॅक्ट 2 ला गेले, ज्याने 6.3 मीटर दाखवले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शीर्ष तीन केवळ स्टडेड टायर आहेत.

आणि स्टँडस्टिल ते 20 किमी/ता या प्रवेगमध्ये, स्टडसह टायर्सने प्राधान्य दिले, तर घर्षण, अपेक्षेप्रमाणे, मागे गेले. नेता तोच राहिला - नोकियान हक्कापेलिट्टा 8 (त्यांच्यासह कारला 8.8 मीटर अंतर आवश्यक आहे), आणि पिरेली एस झिरो (9.6 मीटर) आणि कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टॅक्ट 2 (9.7 मीटर) ने किंचित वाईट कामगिरी केली.

40 मीटर व्यासाच्या आणि 620-मीटरच्या वळण ट्रॅकसह बर्फाच्या वर्तुळावर हाताळण्याच्या बाबतीत, जडलेले टायर पुन्हा दिसले. सर्वोत्तम परिणाम, जरी त्यांचा वेल्क्रोवरील फायदा आता इतका स्पष्ट नव्हता. दोन्ही विषयांमध्ये, शीर्ष तीन समान होते - कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टॅक्ट 2, नोकिया हक्कापेलिट्टा 8 आणि गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्टिक.

बऱ्याच शाखांमध्ये नेत्यांचे अनपेक्षित बदल झाले असले तरीही बर्फाच्या प्रक्रियेतील शक्तीचे संतुलन मूलभूतपणे बदललेले नाही. 40 किमी/तास वेगाने बर्फावरील सर्वात कमी ब्रेकिंग अंतर (एबीएस सिस्टम चालू असताना) स्टडेड टायर्स - गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्टिक (त्यांना पूर्णपणे थांबण्यासाठी 19.4 मीटर आवश्यक आहे) द्वारे प्रदर्शित केले गेले. सौहार्दपूर्ण बर्फक्रॉस (19.5 मी) आणि नोकिया हक्कापेलिट्टा 8 (19.6 मी).

संकुचित बर्फावर 20 किमी/ताशी वेग वाढल्याने पुन्हा एकदा विजेतेपद मिळवले. हिवाळ्यातील टायरस्पाइक्ससह: 8.4 मीटरच्या निकालासह कॉर्डियंट स्नो क्रॉसला प्रथम स्थान मिळाले, द्वितीय - नोकिया हक्कापेलिट्टा 9 (8.6 मी), तृतीय - गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक (8.7 मीटर).

सर्वोत्कृष्ट "रोइंग" क्षमता, 5 ते 15 किमी/ताशी 15 सेंटीमीटर खोल बर्फावर प्रवेग करून चाचणी केली गेली, जडलेल्या पिरेली टायर्सद्वारे दर्शविली गेली. बर्फ शून्य, 8.9 मीटर अंतराच्या आत ठेवा. परंतु दुसरा परिणाम एकाच वेळी सात वेगवेगळ्या टायर्सवर स्थापित केला गेला आणि त्यापैकी तीन वेल्क्रो होते.

1500 मीटर लांबीच्या वळणदार बर्फाच्छादित ट्रॅकवर मात करण्याचा सर्वात जलद मार्ग म्हणजे कार "शॉड" घर्षण टायरनोकिया हक्कापेलिट्टा R2. परंतु या रेटिंगमधील दुसरे आणि तिसरे स्थान अनुक्रमे कॉर्डियंट स्नो क्रॉस आणि मॅक्सिस एसपी-02 आर्क्टिट्रेकर टायर्सने घेतले.

Continental IceContact 2, Cordiant Snow Cross, Nokian Hakkapelitta R2 आणि Nokian Hakkapelitta 8 ने बर्फावर वाहन चालवण्याच्या दृष्टीने सर्वोत्तम कामगिरी केली, दहा-पॉइंट स्केलवर कमाल रेटिंग प्राप्त केली.

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आईस 2 टायर्स, त्यानंतर कॉन्टिनेंटल आईसकॉन्टॅक्ट 2, नोकिया हक्कापेलिट्टा आर2 आणि नोकिया नॉर्डमन आरएस द्वारे सर्वोत्तम राइड गुणवत्ता प्रदर्शित केली गेली.

परंतु हिवाळ्यात, वाहनचालकांना त्यांच्या कार ओल्या किंवा कोरड्या डांबराच्या पृष्ठभागावर चालवाव्या लागतात आणि हे विशेषतः मोठ्या शहरांतील रहिवाशांसाठी खरे आहे. म्हणूनच, अशा ड्रायव्हिंग परिस्थितीत विशिष्ट टायर कसे कार्य करतात हे जाणून घेणे कमी मनोरंजक नाही.

ओल्या डांबरावर 80 किमी/तास वेगाने ब्रेकिंग चाचणीमध्ये, गिस्लेव्हड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100 टायर्सने सर्वोत्तम पकड प्रदान केली, त्यानंतर नोकिया नॉर्डमन 5 आणि पिरेली आइस झिरो. आणि सर्वात आश्चर्यकारक म्हणजे ते सर्व जडलेले आहेत!

परंतु कोरड्या डांबरावर परिस्थिती पूर्णपणे विरुद्ध आहे - रेटिंगमधील शीर्ष स्थाने घर्षण टायरने व्यापलेली आहेत, म्हणजे कॉन्टिनेंटल कॉन्टीविकिंग कॉन्टॅक्ट 6, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 आणि मॅक्सिस एसपी-02 आर्क्टिट्रेकर. परंतु तरीही ते पृष्ठभागाच्या स्थितीवर लक्ष ठेवण्यासाठी बेस टायर म्हणून वापरल्या जाणाऱ्या उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या परिणामांपासून गंभीरपणे कमी पडले.

व्यक्तिनिष्ठ मूल्यांकनाने असे दिसून आले की सर्वात ध्वनीदृष्ट्या आरामदायी टायर हे गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस 2 आहेत आणि स्टडेड प्रतिनिधींमध्ये, सर्वोत्तम गिस्लेव्हड नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100 आहेत, जे आम्हाला कमी आवाज पातळीमुळे आनंदित झाले.

सर्व चाचण्यांच्या निकालांचा सारांश देताना, हे स्पष्ट झाले की सर्वोत्तम हिवाळ्यातील टायर्समध्ये नोकियान हक्कापेलिट्टा 8 स्टड केलेले आहेत, परंतु ते डांबरी रस्त्यावर वापरण्यासाठी सर्वात योग्य नसले तरीही सादर केलेल्या पर्यायांमध्ये ते सर्वात महाग आहेत.
शीर्ष तीन सर्वात महाग मॉडेलमध्ये कॉन्टिनेंटल आईसकॉन्टॅक्ट 2 आणि नोकिया हक्कापेलिट्टा R2 देखील समाविष्ट होते, परंतु आधीचे मॉडेल जवळजवळ सर्व विषयांमध्ये योग्य असल्याचे सिद्ध झाले होते, परंतु नंतरचे डांबरावर अविश्वासू ठरले.
सर्वात स्वस्त चाचणी प्रतिनिधी Maxxis Arctictrekker NP3 टायर होते आणि त्याच वेळी त्यांनी त्यांच्या थेट जबाबदाऱ्यांचा चांगला सामना केला.
बरं, स्वस्ततेच्या बाबतीत दुसरे आणि तिसरे स्थान घरगुती टायर्स कॉर्डियंट विंटर ड्राइव्ह आणि कॉर्डियंट स्नो क्रॉस यांना देण्यात आले. असूनही परवडणारी किंमत, स्नो क्रॉसने अनेक चाचण्यांमध्ये चांगले परिणाम प्रदर्शित केले, परंतु हिवाळी ड्राइव्ह त्याच्या परदेशी समकक्षांद्वारे जवळजवळ पूर्णपणे मागे पडले.

वर्षानुवर्षे, सीझन ते सीझन, कारसाठी टायर्सची निवड आणि खरेदी याबद्दल इंटरनेटवर वादविवाद भडकतात. तोंडावर फेस येणे, सक्रिय वादविवाद आयोजित केले जातात ज्यामध्ये संवादक एकमेकांना विशिष्ट मॉडेल्सची वैधता किंवा नालायकता सिद्ध करतात, काय निष्कर्ष काढायचे हे समजत नाही. कारचे टायरकेवळ व्यक्तिनिष्ठ मूल्यांकनांवर आधारित - संपूर्ण मूर्खपणा.

कार टायर्सची चाचणी करणे ही एक विज्ञान-केंद्रित क्रियाकलाप आहे ज्यासाठी शैक्षणिक दृष्टीकोन आणि गंभीर संसाधने आवश्यक आहेत! तुम्हाला माहिती आहेच की, मैत्रीची परीक्षा संकटात होते. त्यामुळे ऑटोमोबाईल टायर्सच्या ड्रायव्हिंग गुणधर्मांचे मर्यादेपर्यंत मूल्यांकन केले जाते. पण तो मुद्दा नाही. सरासरी ड्रायव्हरला एक आदर्श चाचणी वातावरण तयार करणे शक्य नाही जे टायरची भूमिका इतर घटकांच्या प्रभावापासून वेगळे करेल. व्यावसायिक टायर चाचण्या नेहमी एक नियंत्रण संच, एक कार, एकसारख्या असतात चाक डिस्क, कॅलिब्रेटेड दाब, तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत चाचणी साइट आणि अर्थातच उपकरणे. टायर संशोधनामध्ये, मानवी संवेदनांना अनेकदा मायावी नसलेल्या तपशीलांद्वारे महत्त्वपूर्ण भूमिका बजावली जाते.

रशियामध्ये, Za Rulem मासिक आणि Autoreview वृत्तपत्र त्यांच्या ग्राहक वैशिष्ट्यांचे मूल्यांकन करण्यासाठी टायर चाचण्या घेतात. प्रथम चाचणी देशांतर्गत चाचणी मैदानावर टायर. दुसरी, अलीकडे, परदेशी चाचणी बेसवर चाचण्या घेत आहे.

युरोपियन तज्ञांद्वारे टायर उद्योगाचे विश्लेषण मोठ्या प्रमाणावर केले जाते. जर्मन तज्ञ क्लब ADAC, फिनिश संशोधन केंद्र टेस्ट वर्ल्ड, ऑटोबिल्ड मासिक - ही सर्व नावे सुप्रसिद्ध आहेत. कडक सुरक्षा नियम, सावध ग्राहक, विकसित पायाभूत सुविधा - हे सर्व बनवले व्यावसायिक चाचण्यायुरोपियन बाजारपेठेसाठी टायर हे सर्वसामान्य प्रमाण आहेत. टायर्सची चाचणी आशिया आणि अमेरिकेत देखील केली जाते, परंतु त्यांच्या मोजमापांचे परिणाम क्वचितच रशियापर्यंत पोहोचतात. सुदैवाने, तोटा फारसा नाही: टायर, उदाहरणार्थ, यूएसए मधून क्वचितच दुसर्या खंडात पोहोचतात.

कोणत्या प्रकारचे हिवाळ्यातील टायर आहेत?

जरी ते सारखे दिसत असले तरी, टायर खूप भिन्न असू शकतात. आमच्या हवामान क्षेत्रात, सँडबॉक्समधील प्रत्येक मुलाला माहित आहे की टायर उन्हाळा किंवा हिवाळा आहे. परंतु सर्व प्रौढांना परिस्थिती सखोल समजत नाही. सहसा ज्ञानाची उंची अशी असते की हिवाळ्यातील टायर स्टडेड आणि नॉन-स्टडेडमध्ये विभागले जातात.

स्टडलेस टायरला "वेल्क्रो" असे म्हणतात. जनमत अनेकदा त्यांना शहरी मानते. व्यावसायिकांच्या भाषेत, अशा रबरला घर्षण रबर म्हणतात आणि स्कॅन्डिनेव्हियन आणि मध्य युरोपियन प्रकारांच्या मॉडेलमध्ये विभागले गेले आहे. पहिल्या गटातील टायर कमी-तापमानाच्या हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत ज्यात रस्त्यावर भरपूर बर्फ आणि बर्फ आहे. दुस-या प्रकारचा रबर केवळ सौम्य हिवाळ्यासाठी डिझाइन केलेला आहे, सरासरी तापमान शून्याच्या खाली असते आणि पृष्ठभाग निसरडे होण्याची दुर्मिळ घटना असते. रशियामध्ये, मध्य युरोपियन हिवाळ्यातील टायर्स काळ्या समुद्राच्या किनार्याशिवाय सर्वत्र असहाय्य असतील, परंतु स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारचे चांगले स्टडलेस मॉडेल बर्फ आणि बर्फ दोन्हीचा सामना करतील.

ते काय देते? टायर पुनरावलोकन"AvtoDel"?

ऑटोमोबाईल ॲक्सेसरीज आणि ॲक्सेसरीजच्या विश्लेषणामध्ये माहिर असलेले प्रकाशन, कारच्या टायर्सच्या तज्ञ चाचण्यांचे परिणाम एकत्रित करते आणि नंतर वेगवेगळ्या तज्ञांच्या हातांमध्ये समान टायर मॉडेलच्या कामगिरीची तुलना करते. म्हणूनच पुनरावलोकनात केवळ त्या मॉडेल्सचा विचार केला जातो ज्यांची किमान दोन चाचण्यांमध्ये चाचणी केली गेली होती.

प्रथम, विचारात घेतलेल्या प्रत्येक टायरच्या उत्पादक आणि विक्रेत्यांच्या अधिकृत आश्वासनांसह वाचकांना स्वतःला परिचित करण्यासाठी आमंत्रित केले आहे.

पुनरावलोकनात समाविष्ट असलेल्या टायर्सची यादी

स्टडेड, स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकार	कसोटी विश्व, 205/55R16	चाकाच्या मागे, 175/65R14	वि बिलगरे 205/55R16		ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट 225/45R17
ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक -01
कॉन्टिनेन्टल आइस कॉन्टॅक्ट 2					मागील मॉडेल
डनलॉप आइस टच
गिस्लेव्ह नॉर्ड*फ्रॉस्ट 100
गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक
हॅन्कूक विंटर i*Pike RS+W419D
नोकिया हक्कापेलिट्टा 8
नोकिया नॉर्डमन 5
सावा एस्किमो स्टड
मिशेलिन एक्स-बर्फउत्तर ३
पिरेली बर्फ शून्य

तज्ञ रचना

या मोसमात, स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारातील जडलेल्या हिवाळ्यातील टायर्सबद्दल आमच्या अक्षांशांमध्ये प्रथम सार्वजनिकपणे उपलब्ध असलेली सामग्री, म्हणजेच रशियाच्या बहुतेक प्रदेशांमध्ये वापरण्यासाठी सर्वात योग्य मॉडेल, टेस्ट वर्ल्ड रिसर्च सेंटरच्या फिन्निश तज्ञांनी प्रकाशित केले (http:// www.testworld.fi/) आणि रशियन पत्रकार "बिहाइंड द व्हील" (http://www.zr.ru/). काही काळानंतर, स्वीडिश मासिक व्ही बिलागारे (http://www.vibilagare.se/), रशियन वृत्तपत्र ऑटोरिव्ह्यू (http://autoreview.ru/) आणि जर्मन अधिकृत प्रकाशन ऑटो मोटर अँड स्पोर्टच्या स्वीडिश शाखेचे साहित्य (http://www.auto-motor-und-sport.de/).

तज्ञांनी जडलेल्या हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी कशी केली?

कसोटी जग

चाचणी जागतिक तज्ञांनी बर्फ, बर्फ, ओल्या आणि कोरड्या डांबरावरील ब्रेकिंग कामगिरीचे मूल्यांकन केले. तथापि, नेहमीप्रमाणे. वेगवेगळ्या तापमानांवर चाचण्या घेतल्या गेल्या, त्यानंतर प्रत्येक सेटवरील 15-20 शर्यतींच्या निकालांवर आधारित सरासरी निकालाची गणना केली गेली. 50 किमी/तास वरून शून्यावर गाडी थांबवून बर्फावरील ब्रेकिंगचे मूल्यांकन केले गेले आणि बर्फ आणि ओल्या पृष्ठभागावर 80 किमी/तास वेगाने ब्रेक मारून पूर्ण थांबा.

हिमाच्छादित आणि बर्फाळ रस्त्यांवरील चाचण्या घराबाहेर आणि घरातील चाचणी साइटच्या आत केल्या गेल्या, ज्यामुळे मोजमापांसाठी आवश्यक असलेल्या कोणत्याही परिस्थितीचे अनुकरण करणे शक्य झाले. बर्फ आणि बर्फावरील कर्षण अनुक्रमे 5 ते 35 आणि 5 ते 20 किमी/तास वेगाने शक्य तितक्या लवकर गतीने मोजले गेले.

स्कोअर हाताळणे हे "तिसरे" फोर्ड फोकसला चाचणी टायर्समध्ये एक लॅप पूर्ण करण्यासाठी लागणाऱ्या वेळेवर अवलंबून असते. याव्यतिरिक्त, विविध पृष्ठभागांवर प्रवेग, ब्रेकिंग आणि कॉर्नरिंग संबंधी तज्ञांच्या व्यक्तिनिष्ठ मतांचा देखील रेटिंगवर काही प्रभाव होता. तथापि, अंतिम परिणामांवर निर्णायक प्रभाव अद्याप मोजमाप उपकरणांच्या वस्तुनिष्ठ वाचनाद्वारे केला गेला. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की शर्यतींदरम्यान पायलटना चाचणी केलेल्या टायर्सचे मॉडेल माहित नव्हते;

त्याच प्रकारे, दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन केले गेले, म्हणजेच, एका सरळ रेषेत हालचालीची स्थिरता. आवाज पातळी चाचणीमध्ये, वैमानिकांनी असमान पृष्ठभागांवर अनेक धावा केल्यानंतर व्यक्तिनिष्ठ रेटिंग देखील दिली. आणि वाऱ्याच्या प्रभावाशिवाय सपाट पृष्ठभागावर कारला मुक्तपणे रोलिंग करून रोलिंग प्रतिरोध मोजला गेला. चाचण्या दोन भिन्न तापमानांवर केल्या गेल्या, त्यानंतर सर्वात किफायतशीर टायर्सच्या तुलनेत वापरातील वाढीची टक्केवारी मोजली गेली.

खूप मनोरंजक - संसाधनाबद्दल चाचणी जागतिक तज्ञांनी केलेला अभ्यास हिवाळ्यातील टायर. हा मुद्दा समजून घेण्यासाठी, फिन्निश तज्ञांनी वेअरहाऊसमधून हिवाळ्यातील टायर्सचे सहा संच काढले, ज्यांनी गेल्या हंगामात टायर चाचण्यांमध्ये भाग घेतला. ते चार स्टडेड मॉडेल आणि दोन घर्षण मॉडेल होते. परीक्षकांनी प्रत्येक सेटवर 15,000 किमी चालवले.

हा मार्ग प्रामुख्याने महामार्गाच्या बाजूने जात असे. त्याच वेळी, शहरातील रहदारीच्या परिस्थितीचे अनुकरण करण्यासाठी प्रत्येक टायरवर शंभर ब्रेकिंग आणि प्रवेग चाचण्या कमी वेगाने केल्या गेल्या.

टिकाऊपणा चाचण्यांमध्ये समान परिस्थितीत समान मार्गाचा अवलंब करणाऱ्या तीन कार वापरल्या गेल्या. प्रत्येक मॉडेलचे दोन टायर घेतले आणि पुढच्या भागातून मागील एक्सलवर हलवले. अशाप्रकारे, चाचणीच्या शेवटी, सर्व टायर्सने पुढील आणि मागील एक्सलवर समान अंतर चालवले आणि त्याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हर्सने त्यांच्या ड्रायव्हिंग शैलीचा परिणाम होऊ नये म्हणून कारची अदलाबदल केली.

प्रत्येक 5,000 किमीवर, तज्ञांनी सर्व विषयांमध्ये चाचणी टायर्समध्ये वाहनाच्या वर्तनाचे नियंत्रण मोजमाप केले: बर्फ, बर्फ आणि डांबरावरील ब्रेकिंग/प्रवेग...

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दोन्ही प्रकारच्या टायर्सची पकड जवळजवळ समान प्रमाणात गमावली आणि 15,000 किमी नंतर त्याची पातळी सुमारे 20% कमी झाली. याव्यतिरिक्त, वेगवेगळ्या ब्रँडच्या टायर्ससाठी पकड बिघडणे सारखेच होते आणि संपूर्ण चाचणी दरम्यान शक्तींचे संतुलन बदलले नाही. हे सूचित करते की नवीन टायर्सच्या चाचणीचे परिणाम आपल्याला काही टायर्स जीर्ण स्थितीत कसे वागतील हे ठरवण्याची परवानगी देतात.

टेस्ट वर्ल्डने नमूद केले आहे की चाचणी केलेल्या टायर्समधील फरक कागदावर सूक्ष्म दिसत असला तरी प्रत्यक्षात ते अधिक स्पष्ट असू शकतात, केवळ ब्रेकिंग कामगिरीमध्येच नव्हे तर कॉर्नरिंग ग्रिप आणि स्टीयरिंग प्रतिसादात देखील. तज्ञांच्या मते, चाचणीतील सर्वात खराब टायर आपल्याला निसरड्या पृष्ठभागावर कार नियंत्रित करण्यास परवानगी देत ​​नाहीत, म्हणून हिवाळ्यातील टायर निवडताना आपण केवळ किंमतीवर लक्ष केंद्रित करू नये आणि स्वस्त टायर खरेदी करू नये. वर्षानुवर्षे विविध संस्थांच्या चाचण्या दर्शवितात की बजेट आशियाई टायर इष्टतम सुरक्षा प्रदान करत नाहीत.

टेस्ट वर्ल्ड टेस्टसाठी सर्व टायर नियमित स्टोअरमध्ये खरेदी केले गेले आणि प्री-रन केले गेले.

चाकाच्या मागे

“बिहाइंड द व्हील” या रशियन मासिकाच्या तज्ञांनी देखील प्रत्येक किटची चाचणी केली. तीक्ष्ण प्रवेग आणि स्टडेड मॉडेल्सवर ब्रेक न लावता त्यांनी अर्धा हजार किलोमीटर अंतर कापले. आणि चाचणी स्वतः टोल्याट्टी येथे, AvtoVAZ OJSC चाचणी मैदानावर घेण्यात आली. या चाचणीतील वाहक कार एबीएससह व्हीएझेड कलिना होती.

रन-इन नंतर, रशियन तज्ञांनी रबरची कडकपणा आणि स्टडच्या प्रोट्र्यूशनचे प्रमाण मोजले, व्हर्जिन नवीन टायरवर मिळालेल्या परिणामांशी तुलना केली. आत धावल्यानंतर, रबरचा किनारा कडकपणा सहसा एका दिशेने किंवा दुसऱ्या दिशेने अनेक युनिट्सने बदलतो. स्पाइक्स देखील थोडे बाहेर येऊ शकतात किंवा जागोजागी पडल्यावर खोलवर जाऊ शकतात.

रन-इन नंतर, Za Rulem तज्ञांनी त्यांनी विकसित केलेल्या चाचण्यांचा क्रम पार पाडला. हे खालीलप्रमाणे होते: बर्फ आणि बर्फावर प्रवेग आणि ब्रेकिंग, बर्फाच्या वर्तुळावरील अनुदैर्ध्य चिकटपणाचे मोजमाप आणि पुनर्रचना चाचणी. पुढे हाताळणी, दिशात्मक स्थिरता, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि आराम यासाठी चाचण्या आहेत. क्रम यादृच्छिक नाही: चाचणी दरम्यान, स्टड वाढलेल्या भारांच्या अधीन असतात, ज्याच्या प्रभावाखाली ते पिळून काढले जाऊ शकतात आणि जर मोजमापांचा क्रम विस्कळीत झाला तर स्टड अधिक पसरतील.

म्हणून, बर्फ आणि बर्फावर हिवाळ्यातील शिस्त लावल्यानंतर, स्पाइक्सचे प्रक्षेपण पुन्हा तपासा. जर ते चाचणी दरम्यान बदलले नसेल तर याचा अर्थ असा आहे की "फँग" रबरमध्ये घट्ट पकडले आहेत.

“बिहाइंड द व्हील” या नियतकालिकाने रोलिंग रेझिस्टन्सचे मूल्यांकन आणि मोजमापांसह डांबरी व्यायाम सुरू करण्याचा निर्णय घेतला आणि केवळ अंतिम फेरीत आम्ही डांबरावर ब्रेक मारतो. अगदी तार्किक! उदाहरणार्थ, कॉन्टिनेन्टल चिंतेच्या प्रतिनिधींचा असा विश्वास आहे की एबीएससह देखील, डांबरावर आपत्कालीन ब्रेकिंग हिवाळ्यातील टायर्ससाठी तणावपूर्ण आहे, म्हणून डझनभर किंवा दीड अशा ब्रेकिंग इव्हेंटनंतर टायर निरुपयोगी होतात.

नॉन-स्टडेड टायर फोडण्यासाठी, ज्याला सामान्यतः "वेल्क्रो" टायर म्हणतात, 300 किमी पुरेसे आहे. आणि ड्रायव्हिंगची शैली स्टडेड टायर्सच्या बाबतीत अधिक आक्रमक असली पाहिजे, कारण या प्रकरणात धावण्याचे प्राथमिक कार्य वेगळे आहे - साच्याला लागू केलेले उरलेले वंगण पूर्णपणे ट्रेड सिप्समधून काढून टाकणे (स्नेहन आवश्यक आहे साच्यातून ताजे वेल्डेड टायर काढताना 3D कट्समुळे ट्रेडचे नुकसान टाळण्यासाठी). याव्यतिरिक्त, या टायर्सना रबरचा पातळ पृष्ठभागाचा थर काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे बेकिंगनंतर कोरपेक्षा किंचित कठीण होते. आपल्याला लॅमेलाच्या तीक्ष्ण कडांच्या पोशाखांची काळजी करण्याची गरज नाही: आधुनिक मॉडेल्सवर ते अशा प्रकारे डिझाइन केले आहेत की ते परस्पर घर्षणाने स्वतःला तीक्ष्ण करतात. हे स्टडलेस टायर्सच्या वैशिष्ट्यांची त्यांच्या सेवा आयुष्यभर स्थिरता सुनिश्चित करते.

वि.बिलागारे

वी बिलगारे या स्वीडिश मासिकाने मार्च 2015 च्या पहिल्या आठवड्यात फिनलंडमध्ये जडलेल्या हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी घेतली. तज्ञांनी नमूद केले की यावेळी परिस्थिती असामान्यपणे बदलणारी होती, काही दिवस उबदार होते आणि तापमान गोठण्याच्या जवळ पोहोचले होते, तर काही -10 अंशांपर्यंत थंड होते. सर्व चाचण्यांमध्ये व्हॉल्वोचे अनेक मॉडेल वाहन (V40, S60, V60 आणि V70) म्हणून वापरले गेले, जे टायर चाचण्यांसाठी अगदी असामान्य आहे. सुरवातीला स्लिप वाढवण्यासाठी आणि कोपऱ्यात सरकण्यासाठी ABS आणि ASR ला स्पोर्ट मोडमध्ये चालू केले होते.

कोरड्या आणि ओल्या चाचण्या एप्रिलमध्ये टॅम्पेरे (फिनलंड) जवळच्या चाचणी मैदानावर केल्या गेल्या, जिथे स्लश ग्रिप आणि इंधनाच्या वापराचे देखील मूल्यांकन केले गेले. दोन व्हॉल्वो V40 सीसी वापरण्यात आले. टायर्सची डांबराच्या त्याच विभागात १०० किमी/ताशी वेगाने चाचणी करण्यात आली. अडथळ्यांभोवती आणीबाणीच्या वळणाच्या वेळी वर्तणुकीचे मूल्यांकन कोरड्या डांबरावर देखील केले गेले. तथापि, चाचणी जगाच्या सहकाऱ्यांसह आणि रशियन प्रकाशनातील तज्ञांसह चाचणीसाठी सामान्य दृष्टीकोन समान होता.

कदाचित देशातील सर्वात प्रामाणिक ऑटोमोबाईल प्रकाशन अनेक वर्षांपासून टायर उद्योगाला कव्हर करत आहे. परंतु जर पूर्वी ऑटोरिव्ह्यूमध्ये हे काम युरोपियन तज्ञांना (प्रामुख्याने टेस्ट वर्ल्ड) आउटसोर्स केले गेले होते, तर आता, अनेक वर्षांपासून, रशियन मीडियास्वतःच टायर संशोधन करते, सहसा युरोपियन चाचणी साइटवर जाते.

यावर्षी, टायर विषयासाठी जबाबदार पडद्यामागे असलेले ओलेग रस्तेगाएव आपल्या सहकार्यांसह स्वीडनला गेले. प्रथम फेब्रुवारीच्या सुरुवातीस, आणि नंतर पुन्हा एप्रिलच्या शेवटी, ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर हिवाळ्यातील टायरची चाचणी घेण्यासाठी.

वापरलेले वाहन 205/55R16 चाकांसह नवीन Peugeot 308 होते. चांगल्या वस्तुनिष्ठतेसाठी, ऑटोरिव्ह्यू तज्ञांनी स्थिरीकरण प्रणाली बंद केली, आणि 308 चा ईएसपी पूर्णपणे बंद होत नसल्यामुळे, आणि सक्रिय प्रणाली खराब होत असल्याने, सिस्टीमचा एक सेन्सर भौतिकरित्या काढून टाकून, त्यांना हे बर्बर पद्धतीने करण्यास भाग पाडले गेले. अभ्यासाच्या वस्तुनिष्ठतेवर परिणाम.

हिवाळ्यातील टायरचे अठरा संच रशियन तज्ञांच्या हाती आले. सर्व केवळ स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारचे आहेत, त्यापैकी अकरा जडलेले आहेत आणि सात घर्षण (जडलेले नाहीत). अर्थात, टायर्सच्या सर्व संचांनी मुख्य विषयांमध्ये (हँडलिंग, प्रवेग, ब्रेकिंग, आराम, रोलिंग प्रतिरोध) ड्रायव्हिंग गुणधर्मांचे मूल्यांकन करण्यासाठी व्यायाम केले. चाचणी दरम्यान पडलेल्या बर्फामुळे पंधरा सेंटीमीटर उंच स्नोड्रिफ्टद्वारे प्रवेग वेळ मोजून क्रॉस-कंट्री क्षमता चाचणी घेण्यात मदत झाली.

ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट

ऑटोमोटिव्ह मीडियामधील जर्मन नेत्याचा स्वीडिश विभाग - ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट मासिक. स्वीडिशांनी फिनलंडमध्ये नॉर्वेजियन लोकांसह एकत्रितपणे चाचणी केली.

ब्रेकिंग कार्यप्रदर्शन चाचण्या -30 ते +10 अंश तापमानात विविध पृष्ठभागांवर केल्या गेल्या. तापमान आणि आर्द्रता नियंत्रित करण्याची क्षमता असलेल्या इनडोअर कॉम्प्लेक्समध्ये बर्फावरील चाचण्या घेण्यात आल्या. बर्फावर, टायरची अनेक पायवाटेवर बाहेरून चाचणी करण्यात आली. तज्ञांनी कमी कालावधीत चाचण्या पार पाडण्याचा प्रयत्न केला जेणेकरून सर्व टायर्सचे समान परिस्थितीत मूल्यांकन केले जाईल. प्रवेग कार्यक्षमता समान योजना वापरून निर्धारित केली गेली आणि बर्फावरील चाचणीसाठी विशेष पृष्ठभाग आवश्यक आहे.

टायरच्या पार्श्व पकडीचे मूल्यांकन करण्यासाठी, पायलटने बर्फ किंवा बर्फाने झाकलेल्या गोलाकार ट्रॅकवर अनेक शर्यती केल्या. हाताळणी चाचणीत, ड्रायव्हरने नियंत्रण, अंडरस्टीयर आणि पकडीच्या मर्यादेवर टायरच्या वर्तनाचे निरीक्षण केले. रोलिंग रेझिस्टन्स निर्धारित करण्यासाठी रोलिंग ड्रमचा वापर केला गेला आणि सर्व टायर्सची 80 किमी/ताशी चाचणी केली गेली.

स्कॅन्डिनेव्हियन स्टडेड टायर, हिवाळी टायर चाचणी 2015-2016

ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक -01 - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

स्टडेड टायर्सचे मुख्य सूचक म्हणजे बर्फावरील त्यांच्या पकडीची प्रभावीता. ब्रिजस्टोन ब्लिझॅक स्पाइक -01 टायर स्टडने सुसज्ज आहेत नवीन फॉर्म, टेनॉनच्या गाभ्यावरील क्रॉस-आकाराच्या नॉचसाठी "क्रॉस-एज पिन" म्हणतात. हे क्रॉस-आकाराचे खाच बर्फाशी संपर्क सुधारतात आणि पकड कालावधी वाढवतात. परिणामी, या टायर्समध्ये त्यांच्या प्रवासाची दिशा काहीही असो, बर्फावर अधिक प्रभावी कर्षण आणि अधिक आक्रमक ब्रेकिंग असते. कामगिरी सुधारणा आलेखामध्ये दर्शविली आहे.

नवीनतम मॉडेलिंग तंत्रज्ञानाचा वापर करून, ब्रिजस्टोन ब्लिझाक स्पाइक-01 ट्रेड पॅटर्न डिझाइनमध्ये महत्त्वपूर्ण बदल झाले आहेत. IN नवीन टायरक्रॉस ग्रूव्ह्समध्ये विस्तारित छेदनबिंदू आहेत, ज्यामुळे ते बर्फ अधिक प्रभावीपणे पकडतात. ट्रेडमध्ये सेल्फ-क्लीनिंग सिप्स असतात जे स्टडमधून बर्फ आणि बर्फाची धूळ काढू देतात, ज्यामुळे कर्षण कार्यक्षमता सुधारते. त्याच वेळी, खोल बर्फातून जाताना कर्षण वाढवणारे खांदे लग्स आहेत.

ब्रिजस्टोनने केवळ स्टडच नव्हे तर स्टड होलमध्येही सुधारणा केली आहे. संगणक मॉडेलिंगबद्दल धन्यवाद, एक विशेष छिद्र आकार विकसित केला गेला, ज्यामुळे टेनॉनची होल्डिंग फोर्स ऑप्टिमाइझ करणे शक्य झाले.

जरी रशिया आणि सीआयएस देशांमधील टायर विशेषतः कठोर आणि कठीण ऑपरेटिंग परिस्थितीच्या अधीन असले तरी, ब्लिझाक स्पाइक -01 3-4 हंगामांसाठी उच्च कार्यक्षमता राखण्यास सक्षम आहे.

चाचणी निकाल

स्कॅन्डिनेव्हियन प्रकारच्या ब्रिजस्टोन ब्लिझ्झाक स्पाइक-01 च्या जडलेल्या हिवाळ्यातील टायर्सची चाचणी विश्वातील फिन्निश तज्ञ, झा रुलेम मासिकातील रशियन तज्ञ, व्ही बिलगारे मधील स्वीडिश परीक्षक, तसेच ऑटो मोटर आणि स्पोर्ट मासिकाच्या स्वीडिश विभागाद्वारे करण्यात आली. फिन्निश अधिकार्यांमध्ये, या टायर्सने नववे स्थान घेतले, ते सावा एस्किमो स्टडसह सामायिक केले. टेस्ट वर्ल्ड टेस्टमध्ये फक्त नोकियान नॉर्डमन 5 आणि लिंगलाँग ग्रीन-मॅक्स विंटर ग्रिप ब्रिजस्टोनपेक्षा वाईट होते. इतर सर्व चांगले आहेत. आणि व्ही बिलगारे “ब्रिजस्टोन” प्रकाशनाची चाचणी पूर्णपणे बंद झाली.

"बिहाइंड द व्हील" मासिकात जपानी टायर्सने अकरापैकी सहावे स्थान प्राप्त केले. “बिहाइंड द व्हील” आणि टेस्ट वर्ल्डने सहमती दर्शवली की ब्रिजस्टोन ब्लिझाक स्पाइक-01 बर्फाळ पृष्ठभागांवर चांगली कामगिरी करते. जरी "बिहाइंड द व्हील" पत्रकारांनी या अर्थाने आरक्षण केले असले तरी: "केवळ स्पाइकच्या मजबूत प्रक्षेपणामुळे, जे नक्कीच उडेल. लवकरच" व्ही बिलागारेमध्ये, त्यांनी फक्त एकच फायदा सांगितला तो म्हणजे बर्फ आणि पाण्याच्या ढिगाऱ्यावर चढण्यासाठी चांगला प्रतिकार. तसे, अंतिम यादीत Auto Motor & Sport देखील शेवटचे स्थान आहे.

इतर सर्व विषयांमध्ये, BLIZZAK Spike-01 ने स्वतःला कमकुवत असल्याचे दाखवले. ब्रिजस्टोन्स बर्फामध्ये आत्मविश्वास वाढवत नाहीत. कोरड्या आणि ओल्या डांबरावर ब्रेक मारणे आत्मविश्वासपूर्ण आहे, परंतु कोपऱ्यात कार अजूनही मार्ग बंद करते. याव्यतिरिक्त, ब्रिजस्टोन स्टडेड टायर्सने रोलिंग प्रतिरोध वाढविला आहे.

कॉन्टिनेंटल आईसकॉन्टॅक्ट 2 - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

नवीन आईस कॉन्टॅक्ट बस 2 साठी कॉन्टिनेंटलकडून बर्फ प्रीमियम स्टडेड टायरवर उत्कृष्ट कामगिरीसह प्रवासी गाड्याआणि SUV श्रेणीतील वाहने 14 ते 20 इंच (2015) आकारात उपलब्ध बर्फ आणि डांबरावर सर्वोत्तम कार्यप्रदर्शन प्रदान करण्यावर भर देऊन नवीनतम तंत्रज्ञानासह डिझाइन केलेले आहेत.

चाचणी निकाल

स्टडेड हिवाळ्यातील टायर कॉन्टिनेंटल आइसकॉन्टॅक्ट 2 सीझनसाठी नवीन आहेत. त्यांनी मागील कॉन्टिनेंटल आइसकाँटॅक्ट टायरची जागा घेतली, ज्याने गेल्या वर्षीच्या प्रत्येक चाचणीमध्ये (जिथे नक्कीच भाग घेतला होता) सातत्याने बक्षिसे घेतली. टायर्सची नवीन पिढी गंभीरपणे बदलली आहे. तेथे लक्षणीयरीत्या अधिक स्पाइक्स आहेत, परंतु स्पाइक्स स्वतःच आता लहान आहेत. हे मेटामॉर्फोसिस विद्यमान युरोपियन नियमांमुळे होते जे टायर्समधील स्टड्सची संख्या मर्यादित करत नाहीत जर त्यांची (टायर्स) स्वतंत्र संस्थेद्वारे चाचणी केली गेली असेल ज्याने स्टड रस्त्याच्या पृष्ठभागासाठी निरुपद्रवी असल्याची पुष्टी केली आहे. अशाप्रकारे, जर या चाचण्या यशस्वीरीत्या पार पडल्या तर, स्टडचा प्रकार आणि त्यांची संख्या निवडण्यात निर्मात्याला विवेक असतो.

नवीन उत्पादनाने टेस्ट वर्ल्डच्या चाचण्यांमध्ये आणि “बिहाइंड द व्हील” मासिकाच्या चाचणीमध्ये आणि व्ही बिलागारेच्या हातात आणि “ऑटोरव्ह्यू” वृत्तपत्राच्या निकालांमध्ये तितकेच चांगले प्रदर्शन केले हे आश्चर्यकारक नाही. . सर्व तज्ञ प्रकाशनांनी बर्फावरील या टायरचे आदर्श वर्तन लक्षात घेतले. तरीही कसोटी विश्वाने याची नोंद घेतली मुख्य प्रतिस्पर्धी- Nokian Hakkapeliitta 8, वेग वाढवला आणि बर्फावर थोडा अधिक आत्मविश्वासाने ब्रेक लावला.

त्या बदल्यात, "बिहाइंड द व्हील" या मासिकाने कॉन्टिनेंटल आईसकॉन्टॅक्ट 2 ला बर्फावरील पार्श्व पकड तसेच बर्फावरील एकूण वर्तनाच्या क्षेत्रातील सर्वोत्तम टायर असे नाव दिले. नोकियाच्या तुलनेत कॉन्टिनेन्टलचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे त्याचे डांबरावरील वर्तन, विशेषतः ओले. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मागील पिढ्यांच्या टायर्सच्या बाबतीतही हीच परिस्थिती होती: नोकिया हिमवर्षाव आणि विशेषतः "बर्फाळ" परिस्थितीसाठी अधिक अनुकूल आहे. कॉन्टिनेन्टल, जरी उघड्या बर्फावर किंचित कमकुवत असले तरी, डांबरावर अधिक आत्मविश्वास वाटतो. हे विशेषतः ऑटोरिव्ह्यू तज्ञांनी नोंदवले होते.

डनलॉप आइस टच - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

डनलॉप आइस टच हे कडक युरोपियन हिवाळ्यासाठी हिवाळ्यातील जडलेले टायर आहेत, जे कठीण हिवाळ्यातील रस्त्यांवर उत्तम हाताळणी देतात: बर्फ, गारवा आणि संकुचित बर्फावर.

DunlopIce Touch टायर गुडइयर अल्ट्रा ग्रिप आइस आर्क्टिक सारख्याच तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनवले आहे.

डनलॉप आइस टचमध्ये रुंद ड्रेनेज ग्रूव्हसह दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न वैशिष्ट्यीकृत आहे जे मध्यभागी मध्यभागी टॅप करते. वेगवेगळ्या कोनातील अनेक सायप, तीक्ष्ण संलग्न कडा आणि काहीसे गोंधळलेले स्टड उत्कृष्ट पकड आणि सुरक्षित ब्रेकिंग प्रदान करतात हिवाळा वेळवर्षाच्या.

डनलॉप आइस टच ट्रेडची रुंद मध्यवर्ती बरगडी कार्यक्षम प्रवेग आणि ब्रेकिंगसाठी फूटप्रिंट वाढवते. विशेष रचना रबर कंपाऊंडकमी तापमानात टायरला लवचिकता देणाऱ्या पॉलिमरमुळे कर्षण आणि पकड वाढते.

डनलॉप आइस टच हिवाळ्यातील टायर्सचे वजन रोलिंग रेझिस्टन्स कमी करण्यासाठी ऑप्टिमाइझ केले जाते, ज्यामुळे इंधनाचा वापर आणि कार्बन डायऑक्साइड उत्सर्जन कमी होते. इष्टतम ट्रेड कडकपणा कोरड्या रस्त्यावर जास्तीत जास्त हाताळणी प्रदान करते.

चाचणी निकाल

या हंगामात, डनलॉपआयस टच हिवाळ्यातील टायर्सची नोंद फक्त दोन चाचण्यांमध्ये झाली - टेस्ट वर्ल्ड आणि ऑटोरिव्ह्यू - फार वेळा नाही. फिन्निश कोर्टात सहावी ओळ आणि रशियन कोर्टात सातवी. चाचणी जागतिक परीक्षकांनी लक्षात घेतलेला मुख्य फायदा म्हणजे कोरड्या आणि ओल्या डांबरावरील त्याचे वर्तन. अशा रस्त्यावर, डनलॉप टायर अत्यंत आत्मविश्वासाने चालवतात, अगदी काही स्टडलेस मॉडेल्सनाही मागे टाकतात. "ऑटोरव्ह्यू" त्यांच्या फिनिश सहकाऱ्यांशी एकजुटीने होते, त्यांनी या टायर्सला मेगासिटीच्या रहिवाशांची निवड म्हटले.

Gislaved Nord*Frost 100 - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

Gislaved Nord Frost 100 हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्समध्ये सुधारित स्टड डिझाइन आहे जे बर्फाळ पृष्ठभागांवर रेखांशाचा आणि बाजूकडील दोन्ही पकड अधिक प्रभावीपणे वाढवते. यामुळे बर्फावरील ब्रेकिंग अंतर देखील कमी होते. अनेक कर्षण कडा आणि बर्फ पकडणारे रुंद खोबणी देखील बर्फामध्ये वाढीव कर्षण निर्माण करतात. हिवाळ्यातील परिस्थिती».

गिस्लेव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 मध्ये वापरल्या जाणाऱ्या स्टडच्या विशेष डिझाइनबद्दल धन्यवाद, बर्फावरील सुधारित पकड प्राप्त होते, तसेच वाढीव पोशाख प्रतिरोधकता आणि नुकसान होण्याची शक्यता कमी होते. स्टड ॲल्युमिनियमचा बनलेला आहे, त्याची लांबी 11 मिमी आहे, त्याचा व्यास 8 मिमी आहे, फिनलंडमधील टिक्का प्लांटमध्ये कॉन्टिनेंटलसाठी केवळ उत्पादित केला जातो.

त्याच वेळी, गिस्लेव्ह नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 च्या विकासादरम्यान, स्टडचे स्थान ऑप्टिमाइझ केले गेले, ज्यामुळे रेखांशाच्या आणि आडवा दोन्ही दिशांमध्ये बर्फाळ रस्त्यांवर उत्कृष्ट पकड प्राप्त झाली. हे बर्फावरील टायरच्या उच्च स्थिरतेची, उत्कृष्ट कर्षण गुणधर्मांची हमी देते आणि कमी करण्यास देखील योगदान देते ब्रेकिंग अंतर.

गिस्लाव्हेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 मधील बर्फाळ रस्त्यांवरील पकड वाढवण्यात आली आहे ज्यामुळे सरळ सिप्स आणि मोठ्या संख्येने तीक्ष्ण संलग्न कडा असलेल्या पेरिफेरल मिड-सेंट्रल ट्रेड ब्लॉकमुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर एक मोठा संपर्क पॅच मिळतो. खांद्याच्या क्षेत्रामध्ये मोठ्या संख्येने sipes आणि सरळ sipes असलेल्या दोन-पिच स्ट्रक्चरमुळे, सैल बर्फावर उत्कृष्ट ट्रॅक्शन आणि ब्रेकिंग देखील ट्रीड व्यवस्थापित करते.

सर्व दिशांना संलग्न कडांच्या कडांच्या अनुकूल कोनीय मर्यादा मापनांमुळे बर्फावरील मोठे क्रॉस-सेक्शनल क्षेत्र प्राप्त केले जाते, ज्यामुळे कोपरा करताना बाजूकडील पकड सुधारते.

गिस्लाव्हेड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 टायर कोरड्या रस्त्यांवर उच्च पातळीची हाताळणी प्रदान करते कारण रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी संपर्क असलेल्या खांद्याच्या भागात असलेल्या अनोख्या ट्रेड पॅटर्न आणि अंतर्गत सायप्समुळे धन्यवाद.

डिझाइनमध्ये संगणक मॉडेलिंगच्या वापरामुळे स्टडच्या स्थापनेचा क्रम ऑप्टिमाइझ करणे शक्य झाले, ज्यामुळे ध्वनी कंपनांची विस्तृत वारंवारता श्रेणी प्राप्त झाली आणि आवाज पातळी कमी झाली. ऑप्टिमाइझ केलेल्या कॉन्टूरमुळे वाढीव पोशाख प्रतिरोध आणि कमी रोलिंग प्रतिरोध प्राप्त करणे देखील शक्य होते. हे रस्त्याच्या पृष्ठभागासह टायर संपर्क पॅचच्या क्षेत्रामध्ये संतुलित दाब वितरण प्राप्त करते.

चाचणी निकाल

Gislaved Nord Frost 100 टायरमध्ये सर्वाधिक आहे चांगले प्रवेगआणि व्ही बिलगरे चाचणीत बर्फावर ब्रेक मारणे. हाच फायदा "ऑटोरव्ह्यू" आणि टेस्ट वर्ल्ड या दोन्हीमध्ये नोंदवला गेला. त्याच वेळी, गिस्लाव्हड टायर्सने या हंगामात बर्फावर स्पष्टपणे निराशाजनक कामगिरी केली. परंतु ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर कामगिरी चांगली आहे. होय, वैशिष्ट्यांचा एक अतिशय विरोधाभासी संच, आणि काय विशेषतः विचित्र आहे की गेल्या वर्षी मोजमाप परिणाम भिन्न होते.

गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक – हिवाळ्यातील स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

निर्मात्याच्या मते, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक विंटर स्टडेड टायर बर्फावर उत्कृष्ट पकड आणि हाताळणी प्रदान करतात. जी गुडइयरच्या मल्टीकंट्रोल आईस तंत्रज्ञानामुळे वापरकर्त्याला प्राप्त होते. हे क्रांतिकारी स्टड उत्पादन तंत्रज्ञान रस्त्याच्या पृष्ठभागासह स्टडचे संपर्क क्षेत्र वाढवते, जे बर्फावर चालवताना अत्यंत प्रभावी ट्रॅक्शन आणि वाहन नियंत्रण प्रदान करते. यामुळे, स्टडचा आकार अधिक स्थिर बनतो, ज्यामुळे बर्फावरील ब्रेकिंग फोर्स जास्तीत जास्त होतो आणि ब्रेकिंग अंतर कमी होते.

विशेषतः डिझाइन केलेले अद्वितीय V-आकाराचे हिवाळ्यातील जडलेले गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक टायर्स आणि सेरेटेड ग्रूव्ह बर्फाच्या रस्त्यांवर कर्षण सुधारतात. यामुळे, बर्फावर हाताळणी सुधारली जाते आणि खोल बर्फात फिरताना, खास डिझाइन केलेले खांदे ब्लॉक्स डोक्याच्या बाजूला बर्फाला चिकटून राहतात.

गुडइयरअल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक हिवाळ्यातील टायर ओले रस्ते आणि वितळलेल्या बर्फाने किंवा बर्फाने झाकलेल्या रस्त्यांवर उच्च कार्यक्षमता दाखवतात. ट्रेडवरील हायड्रोडायनामिक चर टायरच्या पृष्ठभागावरील पाणी त्वरीत काढून टाकतात, ज्यामुळे एक्वाप्लॅनिंगचा धोका कमी होतो. विशेष सिलिकॉन पॉलिमर ओल्या रस्त्यावर पकड आणि ब्रेकिंग सुधारते.

चाचणी निकाल

गुडइयरने यावेळी चमकदार कामगिरी केली, विविध प्रकारच्या पृष्ठभागावर राइड वैशिष्ट्ये संतुलित करण्याच्या बाबतीत इतर सर्व स्टडेड टायर्सला मागे टाकले. ते बर्फ आणि बर्फावरील सर्वोत्कृष्ट टायर्सपेक्षा थोडे मागे आहेत, जेथे त्यांना लहान ब्रेकिंग अंतर आणि चांगली हाताळणी आहे. ओल्या फुटपाथवरील तुलनेने कमी पकड ही एकमेव कमकुवतपणा आहे, परंतु ड्रायव्हर्सनी नमूद केले की टायर सातत्याने आणि सुरक्षितपणे वागतात.

हॅन्कूक विंटर i*पाईक आरएस - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

स्टडेड टायर Hankook Winter i*Pike RS W419 हे प्रसिद्ध कोरियन टायर उत्पादक कंपनीने घरगुती कार उत्साही लोकांसाठी तयार केलेल्या नवीन उत्पादनांपैकी एक आहे. हा टायर आपल्या देशातील आणखी एक लोकप्रिय मॉडेल, W409 चे तार्किक निरंतरता आहे.

नवीन टायरमध्ये व्ही-आकाराच्या दिशात्मक सममित पॅटर्नसह ट्रेड आहे. ट्रेडच्या मध्यभागी आता अधिक भव्य रेखांशाचा बरगडा आहे, ज्याची उच्च कडकपणा हिवाळ्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना उत्कृष्ट दिशात्मक स्थिरता आणि उच्च नियंत्रण कार्यक्षमता सुनिश्चित करते. दोन लगतच्या फासळ्या हे मोठमोठे फ्री-स्टँडिंग ब्लॉक्स आहेत जे हालचालीच्या दिशेच्या तुलनेत अधिक तीव्र कोनात स्थित आहेत. ट्रेड ब्लॉक्स लक्षणीयरीत्या मोठे झाले आहेत आणि त्यांच्यातील अंतर लक्षणीय वाढले आहे.

आणखी एक उल्लेखनीय नावीन्य म्हणजे नवीन रबर कंपाऊंड, ज्यामध्ये जास्त लवचिकता आहे, ज्याची भरपाई लॅमेलाची संख्या वाढवून केली गेली. याव्यतिरिक्त, स्टडची संख्या लक्षणीय वाढली आहे - आता आकारानुसार 120 पेक्षा जास्त आहेत आणि त्यांचे स्थान बर्फावर चांगले पकडण्यासाठी अनुकूल केले गेले आहे.

चाचणी निकाल

रशियामधील हॅन्कूकचे स्टड केलेले नवीन उत्पादन सध्या फक्त दोन आकारांमध्ये खरेदीसाठी उपलब्ध आहे - 205/55R16 आणि 215/65R16. हे खेदजनक आहे, कारण स्टडच्या वाढीव संख्येसह नवीन कोरियन टायरचे प्रात्यक्षिक चांगले परिणामतिने भाग घेतलेल्या प्रत्येक चाचण्यांमध्ये. आणि हे ऑटोरिव्ह्यू वृत्तपत्र आणि फिनिश संशोधन केंद्र टेस्ट वर्ल्ड मधील साहित्य आहेत.

बर्फावर ब्रेक लावताना - दुसरा परिणाम! नोकिया हाकापेलिट्टा 8 हे एकमेव चांगले टायर आहेत. बर्फावरील पकड देखील चांगली आहे. फक्त हाताळणी सुधारणे बाकी आहे: बर्फ आणि बर्फ दोन्हीवर, प्रतिक्रियांमध्ये स्पष्टता नसते, विशेषत: वळणावर प्रवेश करताना.

हँकूक टायर डांबरावर चमकत नाहीत: आवाज आणि गुळगुळीतपणा या दोन्हीच्या तक्रारी आहेत, परंतु कोरड्या पृष्ठभागावर आपत्कालीन ब्रेकिंग दरम्यान कमकुवत पंक्चर हे आहे.

बर्फ आणि बर्फासाठी तेच तुम्हाला हवे आहे, परंतु शहरातील वाहन चालविण्यासाठी हा सर्वोत्तम पर्याय नाही.

नोकिया हक्कापेलिट्टा 8 - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

निर्मात्याचा दावा आहे की कंपनीचे अद्वितीय स्टडिंग तंत्रज्ञान ज्याने हिवाळ्यातील टायर्स तयार केले ते बर्फ आणि बर्फावर अभूतपूर्व पकड प्रदान करते. Nokian Hakkapeliitta 8 अत्यंत परिस्थितींमध्ये चांगली कामगिरी करते, ध्वनिक आरामाने वैशिष्ट्यीकृत आहे, सहज फिरते, इंधनाचा वापर वाचवते आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील प्रभाव कमी करते.

नोकिया हाकापेलिट्टा 8 चा दिशात्मक आणि सममितीय ट्रेड पॅटर्न, ट्रेड ब्लॉक्सच्या वाढीव संख्येमुळे स्टडला मोठ्या प्रमाणात अंतर ठेवता येते, ज्यामुळे उत्कृष्ट पकड, पोशाख प्रतिरोध आणि कमी आवाज पातळी मिळते.

रुळांमधील खोबणींची संख्या वाढल्याबद्दल धन्यवाद, नोकिया हक्कापेलिट्टा 8 sipes च्या कडा रस्त्याच्या पृष्ठभागाला स्पर्श करताना बर्फ आणि बर्फाला चांगली पकडतात. ट्रेड ब्लॉक्सच्या लहान आकारामुळे टायरमधून निर्माण होणारी उष्णता कमी होते, ज्यामुळे मायलेज वाढते आणि टायरचा पोशाख प्रतिरोध वाढतो.

नोकिया हक्कापेलिट्टा 8 चे सेंट्रल ट्रेड ब्लॉक्स एकमेकांशी घट्टपणे जोडलेले आहेत, ज्यामुळे टायरचा कडकपणा सुधारतो आणि स्थिरता वाढते. खोल खोबणी आणि खुल्या खांद्याचे क्षेत्र बर्फ आणि गाळापासून स्वत: ची साफसफाई करण्यासाठी उत्कृष्ट आहेत.

नवीन Nokian Eco Stud 8 स्टड संकल्पना हिवाळ्यातील टायर्सची सुरक्षा आणि हाताळणी अत्यंत कठीण परिस्थितीत सुधारते. नोकियान इको स्टड 8 संकल्पनेमध्ये नवीन पिढीतील अँकर स्टडचा समावेश आहे, फ्लँजचा आकार स्टडचे विक्षेपण कमी करतो आणि स्टडच्या खाली सॉफ्टनिंग “पॅड” - इको स्टड, विशेष सॉफ्ट रबर कंपाऊंडपासून बनवलेला आहे. हा थर स्टडची कार्यक्षमता सुधारतो आणि रस्त्याशी संपर्क मऊ करतो. हा नवकल्पना इतर Nokian Hakkapeliitta हिवाळ्यातील टायर्समध्ये आधीच वापरला गेला आहे, परंतु Nokian Hakkapelitta 8 मध्ये “पॅड” ची जाडी वाढवण्यात आली आहे.

स्टडेड नोकियान हक्कापेलिट्टा 8 टायरची रेखांशाच्या आणि आडव्या दिशांमध्ये बर्फावर अभूतपूर्व पकड आहे. संगणक मॉडेलिंग वापरून प्रत्येक स्पाइकचे स्थान ऑप्टिमाइझ केले आहे. स्टड संपूर्ण ट्रेड पृष्ठभागावर समान रीतीने वितरीत केले जातात.

Nokia Hakkapeliitta 8 मध्ये वापरलेले तंत्रज्ञान ब्रेक लावताना पकडीची गुणवत्ता सुधारते. ट्रेडच्या आतील विशेषतः टिकाऊ रबर कंपाऊंड ब्लॉकमधील स्टडला विश्वासार्हपणे अवरोधित करते, कोरड्या रस्त्यावर टायरची हालचाल स्थिर करते आणि एकसमान टायर पोशाख सुनिश्चित करते.

Hakkapeliitta Cryo-silane Gen 2 ट्रेड कंपाऊंड दुसऱ्या पिढीच्या cryosilane वर आधारित.

कोणत्याही तापमानात उत्कृष्ट हिवाळ्यातील पकड, प्रतिरोधक पोशाख आणि कमी इंधन वापर. येथे कमी तापमानरेपसीड तेल (रेपसीडचा एक प्रकार) सिलिका आणि नैसर्गिक रबर यांच्यातील परस्परसंवाद वाढवते. ट्रेडचे रबर कंपाऊंड सर्व परिस्थितीत लवचिक राहते. ट्रेड ब्लॉक सायप्स सक्रिय असतात आणि तापमान बदलते तेव्हा पकड चांगली ठेवतात. रेपसीड तेल रबर कंपाऊंडच्या तन्य शक्तीचे गुणधर्म सुधारते आणि बर्फाळ आणि बर्फाळ पृष्ठभागावरील पकड सुधारते.

नवीन Nokia Hakkapeliitta 8 टायरने ब्रेक लावताना पकड सुधारली आहे. ट्रेड ब्लॉक्सच्या मागील बाजूस ब्रेकिंग बूस्टर्समुळे बर्फावर ब्रेक लावताना पकड सुधारली जाते. ब्रेक बूस्टरच्या सेरेटेड पॅटर्नमुळे पकड क्षेत्र वाढते आणि कर्षण सुधारते, विशेषत: बर्फाच्छादित रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर.

कर्ण 3D सपोर्ट स्लॅट्स

नोकिया हक्कापेलिट्टा 8 ट्रेडच्या मध्यभागी, 3D लॅमेला त्याला मजबूत करतात. टायर स्टीयरिंग व्हील मॅन्युव्हर्सला त्वरीत आणि संवेदनशीलपणे प्रतिसाद देतो, ड्रायव्हिंगचा आत्मविश्वास आणि प्रतिसादात्मक हाताळणी सुधारतो. सेल्फ-लॉकिंग 3D लॅमेला अधिक अचूक हाताळणीची गुरुकिल्ली आहे. खांद्याच्या क्षेत्राच्या बाहेरील भागात स्थित 3D लॅमेला, रस्त्याला स्पर्श करताना, चेकर ब्लॉक्सचे निराकरण करा, त्यांना संपूर्णपणे जोडून घ्या, ज्यामुळे ट्रॅकवर चाप आणि युक्ती चालवताना हालचाली आणि नियंत्रणक्षमतेचे गुणधर्म सुधारतात ब्रेकर पॅकेज रस्ता असमान असूनही टायरचा आकार टिकवून ठेवू देते. अधिक आरामदायक ड्रायव्हिंगप्रभाव-शोषक साइडवॉल घटक आणि केबिनमध्ये आवाजाची पातळी प्रभावीपणे कमी करणाऱ्या सामग्रीची निवड यात योगदान देते.

ट्रेड वेअर इंडिकेटर आणि हिवाळ्यातील पोशाख इंडिकेटर

ट्रेड वेअर इंडिकेटर (DSI - ड्रायव्हिंग सेफ्टी इंडिकेटर) ट्रेडच्या मध्यभागी स्थित आहे आणि उर्वरित ट्रेड ग्रूव्हची खोली मिलीमीटरमध्ये दर्शविते. टायर वापरल्यामुळे, संख्या उतरत्या क्रमाने मिटवली जातात. हिवाळ्यातील स्नोफ्लेक परिधान सूचक जोपर्यंत ट्रेड ग्रूव्ह किमान 4 मिमी खोल आहे तोपर्यंत टिकतो. एकदा स्नोफ्लेक्स साफ झाल्यानंतर, टायर हिवाळ्यातील वापरासाठी असुरक्षित मानले जातात आणि बदलण्याची शिफारस केली जाते. याव्यतिरिक्त, माहिती क्षेत्र Nokian Hakkapeliitta 8 च्या साइडवॉलवर स्थित आहे. हंगामी टायर बदलादरम्यान, तुम्ही शिफारस केलेले टायर प्रेशर आणि त्यांचे स्थान, तसेच व्हील बोल्टचा घट्ट होणारा टॉर्क प्रविष्ट करू शकता.

चाचणी निकाल

हे लक्षणीय आहे की नोकिया हाकापेलिट्टा 8 सर्व चाचण्यांमध्ये आघाडीवर आहे. सर्व तज्ञांनी कबूल केले की बर्फाच्या विषयांमध्ये टॉप-एंड नोकिया टायरच्या बरोबरीचे नाही, कमीतकमी मोठ्या प्रमाणात उत्पादित, नॉन-स्पोर्ट्स टायरच्या विभागात. सर्वोत्तम ब्रेकिंग अंतर आणि गोठलेल्या पाण्यावर हाताळणी त्याच्या बॅगमध्ये आहे. टायर देखील हिमवर्षावातील सर्वोत्तम होते. त्यांनी फक्त ओल्या डांबरावरील ब्रेकिंग आणि हाताळणीच्या चाचण्यांमध्ये काही कमकुवतता दाखवल्या. तथापि, तज्ञांनी नमूद केले की ही एक सामान्य परिस्थिती आहे, जर टायर तयार करताना, मुख्य प्राधान्य बर्फावर जास्तीत जास्त पकड असेल. आणि “बिहाइंड द व्हील” या मासिकाने नोकियाच्या स्टडला त्यांच्या चाचणीत सर्वात किफायतशीर अशी पदवी देखील दिली.

नोकिया नॉर्डमन 5 - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

Nokian Nordman 5 बद्दल असे लिहिले आहे: "नवीन Nokian Nordman 5 स्टडेड टायर हिवाळ्यातील कठीण परिस्थितीसाठी अचूक आणि संतुलित टायर आहे." जरी प्रत्यक्षात ते पूर्णपणे नवीन नाही, कारण ते आधीच ज्ञात नोकिया हक्कापेलिट्टा 5 आहे. ट्रेड पॅटर्न आणि विधायक निर्णयत्यामध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सोल्यूशन्ससारखेच आहेत.

गोल, हलक्या वजनाचा स्टड नवीन कठिण रबर कंपाऊंडच्या संयोजनात चांगले काम करतो आणि स्टड घट्टपणे ट्रेडमध्ये अँकर केला जातो. याचा पकड आणि विश्वासार्हतेवर सकारात्मक परिणाम होतो. बेअर क्लॉ टेक्नॉलॉजी, ज्याने नोकिया हक्कापेलिट्टा टायर्समध्ये स्वतःला सिद्ध केले आहे, पकड सुधारते. नोकिया नॉर्डमॅन 5 टायरच्या खांद्याच्या भागात पार्श्व पकडीसाठी विशेष खोबणी आहेत. सेंट्रल झोनमधील एकत्रित ट्रेड ब्लॉक्स स्टीयरिंग व्हीलवरून नियंत्रणाचे हस्तांतरण अधिक अचूक करतात. ट्रेड पॅटर्नमुळे रस्त्याचा संपर्क अधिक गुळगुळीत होतो आणि टायर अधिक सहजपणे फिरू शकतो.

चाचणी निकाल

Nokian Nordman 5 हे Nokian Nordman 4 चे तार्किक सातत्य आहे. वर्षातील नवीन उत्पादन. आणि या मॉडेलबद्दल, तज्ञांची मते एकमत नव्हती. जर नॉर्डमॅन 5 कसोटी जागतिक रेटिंगमध्ये बाहेरील व्यक्ती ठरला, तर टायर तज्ञ “बिहाइंड द व्हील” - सेर्गेई मिशिन यांनी या टायर्सला “कांस्य” दिले. अशा प्रकारे, रशियन ऑटो मॅगझिनच्या अहवालात, नॉर्डमन 5 नंतर, मागे आहे कॉन्टिनेन्टल टायर, स्थिती, फॉर्म्युला आइस, सावा एस्किमो स्टड, जपानी ब्रिजस्टोन, योकोहामा आणि टोयो टायर्स, तसेच कॉर्डियंट स्नो क्रॉस, अवाटायर फ्रीझ आणि एओलस आइस चॅलेंजर AW05 नॉर्डमॅन 5 पेक्षा वाईट होते हे असूनही. का?

रशियन तज्ञांचे मूल्यांकन केवळ टायरच्या ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्सद्वारेच नव्हे तर त्यांच्या किंमतीच्या गुणोत्तराने देखील प्रभावित होते, तर टेस्ट वर्ल्ड केवळ चाचणी टायर्समधील कारच्या वर्तनावर आधारित आहे. एक किंवा दुसर्या मार्गाने, दोन्ही तज्ञ समुदायांनी बर्फावर चांगली वागणूक, बर्फावर सरासरी आणि डांबरावर खराब वर्तन सांगितले.

ऑटोरिव्ह्यू वृत्तपत्राच्या अहवालात, नवीन नॉर्मन 5 काही विषयांमध्ये "आठव्या हकापेलिट्टा" च्या पुढे आहे. ओलेग रस्तेगाएव यांनी लिहिले की नॉर्डमॅन टायर्ससह वळण असलेल्या बर्फाळ रस्त्यावर वाहन चालविणे सोपे आहे. आणि ते खोल बर्फात चांगले काम करतात. पण बर्फ आणि बर्फावर आसंजन गुणधर्मांवर. त्याच वेळी, ऑटोरिव्ह्यूने नमूद केले की पैशासाठी ही एक चांगली निवड आहे.

सावा एस्किमो स्टड - हिवाळ्यातील जडलेले टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

साव एस्किमो स्टड हा अत्यंत हिवाळ्याच्या परिस्थितीसाठी परवडणारा टायर आहे. हेक्स स्टड्स, स्पेशल एज आणि सिलिकॉन युक्त पॉलिमर या टायर्सना बर्फाळ, बर्फाळ आणि ओल्या रस्त्यांचा सहज सामना करण्यास अनुमती देतात.

हे त्याच्या रबरचे फायदे आहेत ज्याचा निर्माता दावा करतो.

Sava Eskimo Stud हिवाळ्यातील टायरसह, हिवाळ्याच्या अप्रत्याशित रस्त्यांवर चालकाला आत्मविश्वास वाटेल. हेक्स स्टड बर्फाळ पृष्ठभागांवर चांगली हाताळणी आणि पकड प्रदान करतात. विशेष sipes बर्फ हाताळणी सुधारते. याशिवाय, सावा एस्किमो स्टड टायर्स ओल्या रस्त्यावर चांगली कामगिरी दाखवतात कारण दिशात्मक पॅटर्नसह ट्रेडमध्ये विशेष सिलिका-आधारित पॉलिमरचा वापर केला जातो.

एस्किमो स्टडेड टायर बर्फ किंवा बर्फाने झाकलेल्या निसरड्या रस्त्यावर प्रभावी ब्रेकिंगची हमी देतात. टायरचा इष्टतम आकार आपल्याला रस्त्यासह संपर्क क्षेत्र वाढविण्यास अनुमती देतो चांगले ब्रेकिंग. ब्रेक लावताना स्पाइक्स रस्त्याशी संपर्क सुधारण्यास मदत करतील.

Sava Eskimo Stud वापरताना, ड्रायव्हर शांत आणि आरामदायी प्रवासाचा आनंद घेईल. टायरचा आवाज कमी करण्यासाठी आणि सुरळीत प्रवास सुनिश्चित करण्यासाठी ब्लॉक्स आणि स्टड्स अशा प्रकारे व्यवस्थित केले जातात.

सावा एस्किमो स्टड टायरचे आर्थिक वैशिष्ट्य म्हणजे टायरचे आयुष्य वाढवण्यासाठी पोशाख कमी करणाऱ्या पॉलिमरचा वापर.

चाचणी निकाल

टायरची चाचणी करणाऱ्या प्रत्येक तज्ञ प्रकाशनाने डांबरावरील सावा एस्किमो स्टडच्या आत्मविश्वासपूर्ण वर्तनाची नोंद केली. इतर सर्व बाबतीत, मते आता एकमत नव्हती. टेस्ट वर्ल्डमध्ये, सावा टायर्स बर्फावर हाताळल्याबद्दल त्यांचे कौतुक केले गेले, परंतु चित्र पूर्ण करण्यासाठी, तज्ञांना आत्मविश्वासपूर्ण ब्रेकिंगची कमतरता होती. परंतु झा रुलेम मासिकाच्या टीमने सावा एस्किमो स्टडच्या बर्फाच्या पात्राला उच्च श्रेणीचे रेट केले, परंतु ब्रिजस्टोन ब्लिझाक स्पाइक -01 प्रमाणेच सावधगिरी बाळगली, म्हणजेच बर्फावर आत्मविश्वासाने वाहन चालवणे केवळ मजबूत असल्यामुळेच साध्य झाले. spikes च्या protrusion. व्ही बिलगरे तज्ञांचा दृष्टिकोन असा आहे की बर्फावरील वर्तन पुरेसे चांगले नाही, परंतु अन्यथा ते स्वीकार्य आहे.

मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

2013 मध्ये, मिशेलिनने नवीन टायर्स MICHELIN X-ICE North 3 सादर केले, जे रशिया आणि CIS, तसेच स्कॅन्डिनेव्हियन देशांच्या बाजारपेठेसाठी तयार केले गेले, जिथे रस्ते जवळजवळ सर्व हिवाळ्यात बर्फ आणि बर्फाने झाकलेले असतात.

या प्रदेशांतील हवामानाची स्थिती संपूर्ण हिवाळ्यात बदलते, परिणामी टायरचे कर्षण खराब होते. या संदर्भात, सर्व प्रकारच्या हिवाळ्याच्या रस्त्यांवर जास्तीत जास्त पकड प्रदान करणारे टायर्स विकसित करण्याची गरज आहे - बर्फाच्छादित, बर्फाने झाकलेले किंवा गोठलेले बर्फ, गुंडाळलेले किंवा वितळलेले बर्फ.

रशिया आणि स्कॅन्डिनेव्हियन देशांमधील हिवाळा कठोर असतो, म्हणून मिशेलिन एक्स-आयसीई नॉर्थ 3 टायर्स विशेषतः मिशेलिन ग्रुपने तयार केलेल्या संशोधन प्लॅटफॉर्मवर तयार केले गेले आहेत जेणेकरुन जगातील सर्वात उत्तरेकडील प्रदेशातील वाहन चालकांसाठी अभूतपूर्व पातळीच्या सुरक्षिततेची हमी मिळेल. MICHELIN टोटल परफॉर्मन्स स्ट्रॅटेजी नवीन MICHELIN X-ICE North 3 टायर्समध्ये पूर्णपणे परावर्तित होते, जे त्यांच्या मालकांना आणखी परफॉर्मन्स देतात. हे बर्फाळ आणि जोरदार बर्फाच्छादित रस्त्यावर जास्तीत जास्त सुरक्षिततेमध्ये व्यक्त केले जाते उप-शून्य तापमानकिंवा इतर अत्यंत हिवाळ्यातील ड्रायव्हिंग परिस्थितीत. त्याच वेळी, टायर जास्तीत जास्त मायलेज प्रदान करतो, जे मागील पिढीच्या तुलनेत अधिक विश्वासार्ह स्टड फास्टनिंगद्वारे प्राप्त केले जाते.

परिणामी, नवीन MICHELIN X-ICE North3 टायर वास्तविक हिवाळ्यासाठी सुरक्षिततेपेक्षा जास्त आहे. बर्फावरील ब्रेकिंग अंतर 10% ने कमी केले आहे, स्टड फिक्सेशन 25% ने सुधारले आहे आणि अधिक टिकाऊ साइडवॉल दीर्घ कालावधीसाठी उच्च पातळीची सुरक्षा प्रदान करते.

मिशेलिन अभियंत्यांनी MICHELIN X-ICE नॉर्थ टायर्सची तिसरी पिढी एकाच वेळी अनेक क्षेत्रांमध्ये कार्यक्षमतेचे प्रदर्शन करते याची खात्री करण्यासाठी नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाची संपूर्ण श्रेणी एकत्रित केली आहे: सुरक्षिततेच्या क्षेत्रात (अगदी अत्यंत थंडीच्या परिस्थितीतही), तसेच स्टड फास्टनिंगच्या वाढीव विश्वासार्हतेबद्दल धन्यवाद, पोशाख प्रतिरोधनाच्या अटी. हे नवकल्पना इंटेलिजेंट स्टड सिस्टीमचा आधार बनवतात, जी मिशेलिन एक्स-आयसीई नॉर्थ 3 मध्ये प्रथम सादर केली गेली होती. या प्रणालीमध्ये नवीन थर्मोएक्टिव्ह रबर कंपाऊंड समाविष्ट आहे ज्यातून खालचा ट्रेड लेयर बनविला जातो, बर्फाच्या चिप्स काढण्यासाठी एक विशेष IPRem तंत्रज्ञान, जसे की तसेच नवीन शंकूच्या आकाराचे स्टड.

नवीन MICHELINX-ICE North 3 टायर्सची कमाल कामगिरी साध्य करण्यासाठी, मिशेलिन अभियंत्यांनी बर्फाळ आणि इतर धोकादायक रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवताना सुरक्षिततेसाठी जबाबदार असलेल्या सर्व टायर पॅरामीटर्सचा पुनर्विचार केला आहे, विशेष लक्ष देऊन विशेष लक्षट्रेड आणि स्टड. स्टडचा आकार, त्यांची जागा, ट्रेड पॅटर्न तसेच थर्मोएक्टिव्ह रबर कंपाऊंडची रचना यावर भर दिला गेला. हे टायर्स तयार करण्याच्या प्रक्रियेचा संपूर्ण विचार केला गेला आणि दीर्घ सेवा आयुष्यासह एकत्रितपणे बर्फ आणि बर्फावर जास्तीत जास्त संभाव्य पकड मिळवण्याचा उद्देश होता.

MICHELINX-ICE नॉर्थ टायर्सच्या नवीनतम पिढ्यांमध्ये दोन-लेयर ट्रेड होते, जिथे वरचा रबरचा थर पकडासाठी जबाबदार होता आणि खालचा, आतील थर स्टड निश्चित करण्यासाठी जबाबदार होता. नवीन MICHELIN X-ICE North 3 स्टडेड टायर सादर करताना, मिशेलिनला तांत्रिक आणि रासायनिक विचारांचा उत्कृष्ट नमुना - थर्मोएक्टिव्ह रबर कंपाऊंड दाखवून देण्यात आनंद होत आहे. हे बेस, इनर ट्रेड बेस म्हणून स्टडेड टायर्समध्ये वापरण्यासाठी केवळ डिझाइन केलेले आहे.

हे स्टडच्या पायाचे विश्वसनीय निर्धारण तसेच MICHELIN X-ICE नॉर्थ 3 टायरमधील स्टडच्या पंक्चर फोर्ससाठी जबाबदार आहे हे मिश्रण तापमानानुसार त्याचे गुणधर्म बदलू शकते. अशा प्रकारे, उबदार हवामानात टायर तुलनेने मऊ राहतो, ज्यामुळे डांबरावर वापरल्यास स्टड्स ट्रेडमध्ये दाबू शकतात. त्याच वेळी, कोरड्या आणि ओल्या रस्त्यांवर "स्केटिंग-सारखा" स्लाइडिंग प्रभाव कमी करून पकड सुधारली जाते. जसजसे तापमान कमी होते तसतसे थर्मोॲक्टिव्ह रबर मिश्रणाची कडकपणा वाढते, स्टडला खूप कठोर आधार मिळतो, ज्यामुळे स्टडचे पंक्चर फोर्स वाढते आणि ते बर्फात प्रभावीपणे "चावण्यास" परवानगी देते, वेग वाढवताना किंवा ब्रेक लावताना आवश्यक पकड प्रदान करते. . हे सर्व आपल्याला बर्फाची स्थिती आणि तापमान विचारात न घेता उच्च पकड वैशिष्ट्ये प्रदर्शित करण्यास अनुमती देते.

MICHELIN X-ICE North3 विकसित करताना, स्टडच्या सभोवतालच्या ट्रेड स्पेसवर विशेष लक्ष दिले गेले. बर्फावर फिरताना, स्टडभोवती बर्फाचे तुकडे तयार होतात, जे केवळ स्टडच नव्हे तर रबर कंपाऊंडच्या ऑपरेशनमध्ये अडथळा आणतात. या प्रभावामुळे बर्फावरील पकड लक्षणीयरीत्या बिघडते, ब्रेकिंगचे अंतर वाढते आणि प्रवेग वेळ वाढतो.

या समस्येचा सामना करण्यासाठी, स्टडच्या ऑपरेशन दरम्यान तयार झालेल्या बर्फाच्या चिप्स गोळा करण्यासाठी विशेष विहिरी तयार केल्या गेल्या, ज्यामुळे बर्फावरील कर्षण लक्षणीयरीत्या सुधारते.

नवीन टेनॉनमध्ये टेनॉन फ्लँज आणि कार्बाइड इन्सर्ट दोन्हीवर क्लासिक गोल क्रॉस-सेक्शन आहे. तथापि, स्पाइकच्या आकारात अशी वैशिष्ट्ये आहेत जी त्यास त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे करतात. टेनॉनच्या विस्तीर्ण पायावर एक शंकू-लेग स्थापित केला आहे (आता त्याचा व्यास 8 मिमी ऐवजी 9 मिमी आहे), आणि नंतर कार्बाइड घालासह वरचा फ्लँज. हा स्टड आकार तळाशी विस्तारत असलेल्या घटकांसह टायर ट्रेडमध्ये स्टडचे स्थिरीकरण लक्षणीयरीत्या सुधारतो, अकाली नुकसान टाळतो. नवीन मिशेलिन शंकूच्या आकाराचा स्टड मागील पिढीपेक्षा 25% जास्त काळ टिकतो.

मागील पिढीच्या तुलनेत, नवीन MICHELIN X-ICE North 3 टायर ट्रेडमध्ये तीन अद्वितीय गुणधर्म आहेत:

ट्रेड सेक्टरची संख्या 15% पेक्षा जास्त वाढली आहे! आणि आता MICHELIN X-ICE North 3 टायर 205/55 R16 मध्ये संपूर्ण रुंदीवर (त्याच्या पूर्ववर्ती साठी 59 ऐवजी) 70 मोठ्या कडा आहेत. बर्फावरील कर्षणासाठी जबाबदार घटकांमध्ये अशा लक्षणीय वाढीमुळे केवळ प्रवेगच नव्हे तर क्रॉस-कंट्री क्षमता देखील सुधारणे शक्य झाले.

ट्रेड खांद्याच्या क्षेत्रासाठी विशेष "स्टेप इन-स्टेप आउट" आकार वापरते. चिखलाच्या टायर्सच्या स्ट्रक्चरल वैशिष्ट्यांकडे लक्ष देऊन, विकासकांनी खांद्याच्या क्षेत्राची दात असलेली रचना स्वीकारली (जेव्हा त्याच्या ब्लॉक्समध्ये भिन्न प्रोट्र्यूशन असतात). ही रचना तुम्हाला खोल बर्फ आणि स्लशमध्ये टायरची क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयरीत्या सुधारण्यास अनुमती देते.

टायरच्या ड्रेनेज चॅनेल सिस्टीममध्ये बर्फाच्छादित परिस्थितीमध्ये हाताळणी सुधारण्यासाठी सुधारित करण्यात आले आहे. खोबणी आता बाहेरील काठावर स्थित आहेत, ज्यामुळे बर्फ बाहेर काढणे सोपे होते आणि हायड्रोप्लॅनिंगचा धोका कमी होतो.

MICHELIN X-ICE North3 टायर केवळ हिवाळ्यातील रस्त्यांवरील सुरक्षिततेच्या वाढीव पातळीने आणि पोशाख प्रतिरोधकतेनेच ओळखले जात नाही तर मजबूत साइडवॉलमुळे देखील ओळखले जाते, ज्यामुळे टायर खराब होण्याची किंवा फुटण्याची शक्यता कमी होते. MICHELIN IronFlex™ तंत्रज्ञानाद्वारे (MICHELIN हिवाळ्यातील टायरसाठी पहिले) सामर्थ्य प्राप्त केले जाते, जे इष्टतम हाताळणीसाठी साइडवॉलची कडकपणा आणि विकृतपणा वाढवते. MICHELIN IronFlex तंत्रज्ञानामध्ये अपवादात्मक लवचिकतेसह उच्च-शक्तीचे शव थ्रेड्स आणि एक विशेष साइडवॉल डिझाइन आहे जे त्वरीत शिखर भार दूर करते.

चाचणी निकाल

एवढ्या मोठ्या नावाच्या टायरकडून, तुम्हाला व्यासपीठावर किंवा किमान त्याच्या जवळच्या स्थानाची अपेक्षा आहे. आणि मिशेलिन एक्स-आइस नॉर्थ 3 वर्ष ते वर्ष सूचीच्या मध्यभागी किंवा त्याहूनही कमी क्रमांकावर आहे. तीन युरोपियन चाचण्या आणि फक्त एक "चांदी". उर्वरित ठिकाणी, स्थान शॉर्ट सर्किटच्या जवळ आहे. तथापि, आपण तसे पाहिले तर टायरमध्ये एक सुप्रसिद्ध आहे फ्रेंच ब्रँडअनेक फायदे आहेत. ते ओल्या आणि कोरड्या डांबरावर चांगले चालवतात, थोडासा आवाज करतात आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे एक सभ्य सेवा जीवन देतात. फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे बर्फ आणि बर्फावर पुरेशी स्थिरता नाही. पूर्णपणे शहरी रहिवाशांसाठी एक न्याय्य निवड, जिथे बर्फ आणि बर्फ अभिकर्मकांसह वितळले जातात.

पिरेली आइस झिरो - हिवाळ्यातील स्टडेड टायर, चाचणी

अधिकृत माहिती

नवीन पिरेली विंटर आइस झिरो टायर हे “पी झिरो कलेक्शन” चे पहिले स्टडेड प्रतिनिधी आहे. 40 वर्षांच्या रॅलीचा अनुभव वापरून पिरेली अभियंत्यांनी विकसित केलेल्या स्टडेड हिवाळ्यातील टायर्सची पूर्णपणे नवीन पिढी.

पिरेली विंटर आइस झिरो उत्तरेकडील देशांतील सर्वात गंभीर हिवाळ्यातील परिस्थितीत सर्वोच्च कामगिरी प्रदान करते: दाट बर्फाचे आवरण आणि अत्यंत कमी तापमान.

पिरेली विंटर आइस झिरोच्या उत्पादनात, नवीन पिरेली ड्युअल स्टड टायर स्टड तंत्रज्ञान वापरले आहे.

सर्वात कठोर हिवाळ्याच्या परिस्थितीत चाचणी केली जाते. पिरेली त्याच्या उत्पादनांची चाचणी करते जेथे वातावरणातील परिस्थिती अत्यंत तीव्र असते, कारण त्याचे ध्येय नेहमीच सर्वोच्च परिणाम दर्शविणे असते.

रॅली रेसिंगमधील 40 वर्षांच्या अनुभवावर आधारित विकसित. खडबडीत, असमान पृष्ठभाग, बर्फ आणि बर्फासाठी डिझाइन केलेले टायर्ससाठी एक मूलगामी चाचणी बेड. 200 हून अधिक विजयांसह पिरेली आणि रॅली रेसिंग एकत्र करणारी कथा.

चाचणी निकाल

सामान्यतः पिरेली हिवाळ्यातील टायर्स चाचण्यांमध्ये चांगली कामगिरी करतात, परंतु तज्ञांना कधीही आनंद देत नाहीत. या हंगामात, तारे इटालियन टायर्ससाठी चांगले संरेखित झाले, जरी ते आदर्श पातळीपर्यंत पोहोचले नाहीत. कोणत्याही परिस्थितीत, कोणत्याही चाचण्यांमध्ये मॉडेल पाचव्या स्थानाच्या खाली आले नाही.

सर्व ड्रायव्हिंग विषयांमध्ये टायरने चांगले परिणाम दाखवले. आणि असे दिसते की ते अगदी परस्पर अनन्य आहेत. बर्फ, बर्फ आणि डांबरावर तितकेच चांगले वर्तन. एक त्रासदायक वजा म्हणजे ध्वनिक आवाज आणि अचानक स्किड्समध्ये घसरणे.

मजकूर तयार: रोमन खारिटोनोव्ह

"बिहाइंड द व्हील" मासिकाने स्वस्त 14-इंच हिवाळ्यातील टायर्सची तुलना केली आहे, जे बहुतेकदा लाडा कारचे मालक आणि स्वस्त वापरलेल्या परदेशी कार वापरतात.

खालील हिवाळ्यातील जडलेल्या टायर्सची चाचणी घेण्यात आली: Aeolus Ice Challenger, Yokohama iceGUARD iG 55, Sava Eskimo Stud, Nordman 5, Nokian Hakkapelitta 8, Bridgestone Blizzak Spike -01, Formula Ice, Continental Conti Ice Contact 2, A Freezeva.

Za Rulem मासिकाच्या तज्ज्ञांनी स्टडेड टायरचा प्रत्येक संच 500 किमी चालवला. तज्ञांनी बर्फ आणि बर्फावर प्रवेग आणि ब्रेकिंग मोजले.रबर पोशाखांची तीव्रता लक्षात घेऊन डांबराच्या चाचण्या केल्या गेल्या. तुलनात्मक चाचण्या रोलिंग रेझिस्टन्सचे मूल्यांकन आणि मोजमापाने सुरू झाल्या आणि केवळ अंतिम फेरीत त्यांनी डांबरावर ब्रेकिंग केले. चाचण्यांपूर्वी आणि नंतर मणक्याच्या बाहेर पडण्याचे प्रमाण मोजले गेले.

परिणामी, अनुक्रमे 10वी, 9वी आणि 8वी स्थाने घेतली गेली: Avatyre Freeze, Cordiant Snow Cross, Toyo Observe G 3-Ice. उर्वरित Za Rulem मासिकाच्या 2015-2016 च्या हिवाळ्यातील स्टडेड टायर्सच्या क्रमवारीत स्थानचाचणी निकाल खालीलप्रमाणे वितरीत केले गेले:

7 योकोहामा आइसगार्ड iG55

फायदे: बर्फावरील पकडीची सरासरी पातळी, बर्फ आणि बर्फावर समाधानकारक हाताळणी, दिशात्मक स्थिरता बर्फाच्छादित रस्ताआणि पारदर्शकता.

बाधक: डांबरावर खूप कमकुवत ब्रेकिंग गुणधर्म. बर्फावर कमी रेखांशाची पकड. डांबरावर दिशात्मक स्थिरतेसह अडचणी.

निष्कर्ष: ते बर्फाळ रस्त्यावर त्यांचे सर्वोत्तम गुणधर्म दर्शवतील.

6 ब्रिजस्टोनब्लिझॅकस्पाइक-01

साधक: बर्फावर उच्च पकड. बर्फ आणि बर्फावर समाधानकारक हाताळणी. कोणत्याही रस्त्यावर दिशात्मक स्थिरता.

बाधक: डांबरावर कमकुवत ब्रेकिंग गुणधर्म. रहदारी कमी पातळी. सर्वात गोंगाट करणारा, सर्वात कठीण.

निष्कर्ष: ते बर्फाळ आणि बर्फाळ रस्त्यावर त्यांचे सर्वोत्तम गुण प्रकट करतील.

5 सावाएस्किमोस्टड

साधक: बर्फावर उच्च पकड. ओल्या डांबरावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म बर्फावर चांगली रेखांशाची पकड.

बाधक: डांबर वर समस्याग्रस्त दिशात्मक स्थिरता. बर्फ आणि बर्फ हाताळण्यात अडचणी, बर्फाच्छादित रस्त्यावर मार्ग राखणे. सोईची निम्न पातळी.

4 सुत्रबर्फ

साधक: ओल्या डांबरावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म, बर्फावरील प्रवेग, 90 किलोवॅट वेगाने माफक इंधन वापर. एक वाजता.

बाधक: बर्फावर कमकुवत ब्रेकिंग गुणधर्म. सोईची निम्न पातळी.

निष्कर्ष: कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी योग्य.

3 नॉर्डमन 5

साधक: बर्फावर चांगले ब्रेकिंग गुणधर्म. सर्वात किफायतशीर टायरकोणत्याही वेगाने. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता.

बाधक: दिशात्मक स्थिरता, हाताळणी आणि आराम पातळी यासंबंधी किरकोळ टिप्पण्या.

2 कॉन्टिनेन्टलContiIce संपर्क 2

साधक: बर्फावर चांगली पकड आणि बर्फावर पार्श्व पकड. डांबरावर उत्कृष्ट ब्रेकिंग गुणधर्म. कठोर मार्ग अनुसरण, बर्फ आणि बर्फावर नियंत्रणक्षमता. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता.

बाधक: डांबर आणि आराम पातळीच्या दिशात्मक स्थिरतेबद्दल किरकोळ टिप्पण्या.

निष्कर्ष: कोणत्याही हिवाळ्यातील रस्ते आणि हिवाळ्यातील ऑफ-रोडसाठी योग्य.

1 नोकियाहक्कापेलिट्टा ८

साधक: बर्फावर चांगली रेखांशाची पकड. बर्फावर उच्च पकड. सर्वात किफायतशीर. उत्कृष्ट कुशलता. कोणत्याही रस्त्यावर कोर्सचे काटेकोरपणे पालन करा. सतत नियंत्रणक्षमता.

बाधक: डांबरावरील सरासरी ब्रेकिंग गुणधर्म. आरामाशी संबंधित किरकोळ टीप.

निष्कर्ष: कोणत्याही हिवाळ्यातील रस्त्यांसाठी योग्य आणि हिवाळ्यातील ऑफ-रोड परिस्थितीत तुम्हाला आत्मविश्वास देईल.

3,300 ते 8,500 रूबल पर्यंतच्या किमतीत आम्ही विदेशी कारसाठी सर्वात सामान्य आकारात आमच्या बाजारात सर्वात लोकप्रिय स्टडचे 13 संच गोळा केले आहेत. दोन नवीन उत्पादने आहेत: Continental ContiIceContact 2 आणि Yokohama iceGUARD iG55. आम्ही बाजारातील सर्वात स्वस्त टायरपैकी एक स्वतंत्रपणे नमूद करू इच्छितो - देशांतर्गत विकास Avatyre Freeze (3300 rubles) या चिनी आवृत्तीमध्ये, तसेच स्टडच्या वाढीव संख्येसह अद्यतनित Hankook i’Pike RS Plus. आम्ही AVTOVAZ चाचणी साइटवर टायर्सची चाचणी केली. "पांढऱ्या" चाचण्या (बर्फ आणि बर्फावर) जानेवारी - फेब्रुवारीमध्ये -25...-5 ºС तापमानात केल्या गेल्या. "घाणेरडे" काम मे डांबरावर केले गेले (हिवाळ्यातील टायर्स +5 ...7 ºС पर्यंत ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत), जेव्हा रस्ते शेवटी कोरडे झाले आणि वारा नव्हता - इंधनाचा वापर निश्चित करण्यासाठी हे खूप महत्वाचे आहे. त्याने आम्हाला टायर तपासण्यास मदत केली. तसे, जवळजवळ सर्व टायर कंपन्या त्यांच्या अंतर्गत चाचण्या दरम्यान हे मॉडेल वापरतात.

आम्ही कुठे सुरू करू?

टायर्सची कसून तपासणी करून, त्यांचे वजन करून, खोबणीची खोली आणि रबरची कडकपणा मोजली जाते. आणि अर्थातच, स्पाइक्सची संख्या मोजून आणि त्यांचे प्रक्षेपण मोजून. रिम्सवर टायर स्थापित केल्यानंतर, आम्ही धावणे सुरू करतो - प्रत्येक संच चाचण्यांपूर्वी 500 किमी धावला.

आत धावल्यानंतर, आम्ही तपासतो की रबरची कठोरता आणि स्टडच्या बाहेर पडण्याचे प्रमाण किती बदलले आहे. आम्ही प्रत्येक टायरच्या साइडवॉलवर कोणते चाक आहे हे दर्शविणारी खूण ठेवतो आणि सर्व चाचण्यांदरम्यान हा इंस्टॉलेशन पॅटर्न जतन करतो.

व्हाईट मूव्ह

आम्ही बर्फ आणि बर्फावरील टायर्सच्या रेखांशाच्या पकडीचे मूल्यांकन करून प्रारंभ करतो. हे करण्यासाठी, आम्ही प्रवेग वेळ आणि ब्रेकिंग अंतर मोजतो. व्यायाम अगदी सोपे आहेत: ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम चालू करून मोजमाप अनेक वेळा पुन्हा करा (एबीएस नेहमी कार्य करते). काही टायरवर तुम्हाला पाच किंवा सहा पुनरावृत्तीमध्ये स्थिर परिणाम मिळतात, इतरांवर, कामगिरी बदलत असल्यास, तुम्हाला दहा किंवा त्याहून अधिक धावा कराव्या लागतील. मापनांच्या अचूकतेची हमी व्यावसायिक VBOX मापन प्रणालीद्वारे दिली जाते, जी वेग, वेळ आणि अंतर नोंदवते आणि जीपीएस उपग्रहांद्वारे मार्गदर्शन केले जाते.

पुढील पायरी म्हणजे बर्फावरील पार्श्व पकडीचे मूल्यांकन करणे. हे करण्यासाठी, सर्व टायर उत्पादक पारंपारिकपणे राउंडअबाउट्स वापरतात. जितका कमी वेळ लागेल तितकी पकड चांगली. कॉम्पॅक्ट केलेल्या बर्फावर, आम्ही चेंजओव्हर दरम्यान कारच्या वर्तनासह बाजूकडील पकड गुणधर्मांचे मूल्यांकन करतो - काटेकोरपणे निश्चित कॉरिडॉरमध्ये लेन (लेन रुंदी 3.5 मीटर) मध्ये अचानक बदल. या उद्देशासाठी, आम्ही सर्वात लहान, 12-मीटर पुनर्रचना वापरतो, जे टायर्सवर जास्तीत जास्त पार्श्व भार देते. संदर्भासाठी: 16‑ आणि 20‑मीटरवर कारच्या वर्तनाचे मूल्यमापन केले जाते आणि सर्वात लांब (24 मीटर) रस्त्यावरील गाड्यांचे परीक्षण केले जाते.

दर दोन-तीन धावांनी बर्फ पूर्णपणे वाहून जावा लागतो. अन्यथा, स्टडच्या खाली तयार झालेल्या लहान तुकड्यांवर टायर घसरतील आणि परिणाम "दूर तरंगतील". बर्फावर, आपल्याला हे सुनिश्चित करावे लागेल की एक मणी तयार होत नाही, जो साइड सपोर्ट म्हणून काम करू शकतो. आणि कोणत्याही व्यायामामध्ये, चाचण्यांच्या मालिकेनंतर (दोन किंवा तीन सेट), आम्ही बेस (नियंत्रण) टायर्सवर शर्यत आयोजित करतो - प्राप्त संदर्भ डेटाच्या आधारे, आम्ही अंतिम निकालाची पुनर्गणना करतो. शिवाय, चाचणीच्या दिवसात बर्फ आणि बर्फ त्यांच्या गुणधर्मांमध्ये लक्षणीय बदल करतात.

मानवी घटक

चला तज्ञांच्या मूल्यांकनाकडे जाऊया. दोन परीक्षक, वळण घेत, विशिष्ट टायर्सवर कार चालवणे किती सोपे आहे हे ठरवतात. काहीवेळा, परिणाम बरोबर असल्याची खात्री करण्यासाठी, आम्ही तिसऱ्या तज्ञाचा समावेश करतो.

बर्फ आणि बर्फाच्या पृष्ठभागावर तसेच मिश्र भूभागावर वाहनाची दिशात्मक स्थिरता आणि नियंत्रणक्षमतेचे मूल्यांकन करणे हे सर्वात महत्त्वाचे व्यायाम आहेत. आम्ही दोन पैलूंवर लक्ष केंद्रित करतो.

प्रथम कारचे वर्तन आहे. जास्तीत जास्त वेगाने, चारही चाकांसह, प्रक्षेपण न वळवता हळूवारपणे बाहेर सरकणे कारसाठी आदर्श मानले जाते. कार आणि टायर तज्ञ एकमताने हालचालीची दिशा गमावल्यामुळे स्किडिंग ही सर्वात अनिष्ट गोष्ट मानतात. ती जितकी तीक्ष्ण आणि खोल असेल तितकी स्कोअर कमी. समोरचा धुरा पाडण्याची वृत्ती अधिक निष्ठावान आहे. हे खरे आहे की, येथे “शोकांतिकेचे प्रमाण” देखील महत्त्वाचे आहे. तथापि, मजबूत ड्रिफ्ट ड्रायव्हरला स्टीयरिंग व्हील फिरवण्यास भाग पाडते, ज्यामुळे पुन्हा होऊ शकते.

दुसरा पैलू म्हणजे गाडी चालवण्याची सोय. आम्ही स्टीयरिंग इनपुट, स्टीयरिंग अँगल (जेवढे जास्त आपल्याला स्टीयरिंग व्हील चालू करणे आवश्यक आहे, तितके वाईट), तसेच स्टीयरिंग गियरच्या माहिती सामग्रीवरील प्रतिक्रियांच्या गतीचे मूल्यांकन करतो.

याव्यतिरिक्त, स्लाइडिंग किती अचानक सुरू होते, सरकताना कार चालवणे सोपे आहे का आणि सरकल्यानंतर पकड किती लवकर पुनर्संचयित होते याची नोंद आम्ही करतो.

आम्ही उच्च (90-110 किमी/ता) वेगाने दिशात्मक स्थिरता तपासतो, स्टीयरिंग व्हील एका गुळगुळीत लेन बदलासाठी पुरेसे लहान कोनांवर फिरवतो, परंतु नियंत्रणक्षमतेचे मूल्यांकन करताना उलट सत्य आहे: वेग कमी आहे, स्टीयरिंग व्हील अधिक सक्रिय आहे. .

आमच्या परिस्थितीसाठी तितकीच महत्त्वाची चाचणी म्हणजे ताज्या पडलेल्या बर्फात क्रॉस-कंट्री क्षमता. व्हर्जिन लँड्समध्ये आम्ही पायी स्नोड्रिफ्ट्सवर मात करण्याच्या क्षमतेचे मूल्यांकन करतो ( कर्षण नियंत्रण प्रणालीबंद करा), युक्ती करा, सुरू करा, उलट बाहेर पडा. आम्ही साधेपणा आणि ऑपरेशनच्या सुलभतेचे मूल्यांकन करण्यास विसरत नाही: एक अनुभवी ड्रायव्हर जवळजवळ कुठेही गाडी चालवू शकतो, म्हणून आम्ही सरासरी ड्रायव्हरवर लक्ष केंद्रित करतो ज्याला कोणतेही विशेष तंत्र माहित नाही. त्यामुळे, टायर्स जे केवळ तणावाखालीच चालतात, न घसरतात, त्यांना आमच्याकडून उच्च स्कोअर मिळत नाही. या श्रेणीमध्ये, गुडइयर अल्ट्राग्रिप आइस आर्क्टिक टायर्सची बरोबरी नव्हती - ते फ्रंट-व्हील ड्राईव्ह कारला संपूर्ण-भूप्रदेश वाहनात बदलतात.

आम्ही केबिनमधील आवाजाचे मूल्यांकन करतो आणि वेगवेगळ्या वेगाने आणि पृष्ठभागांवर राईडच्या गुळगुळीतपणाचे, अगदी खाली रिजपर्यंत - ट्रॅक्टरच्या ट्रेडचे ट्रेस. तज्ञांना केवळ पातळीमध्येच नाही तर आवाजाच्या टोनमध्ये देखील रस आहे. राइड रेटिंग दाखवते की टायर रस्त्याच्या अपूर्णतेचा धक्का आणि कंपन किती चांगल्या प्रकारे शोषून घेतात.

रिलीझ स्पाइन्स

“पांढऱ्या” चाचण्यांनंतर, आम्ही पुन्हा टायर्सची तपासणी करतो - आम्ही स्टडचे प्रोट्र्यूशन कसे बदलले आहे ते तपासतो. नेते Avatyre, Continental, Cordiant आणि Nordman आहेत, ज्यासाठी हे पॅरामीटर अपरिवर्तित राहिले. गिस्लाव्हेड, मिशेलिन, नोकिया, पिरेली, टोयो आणि योकोहामा टायर्सवरील स्टड्स मिलिमीटरच्या एक दशांशपेक्षा जास्त वाढले नाहीत - हे अगदी स्वीकार्य आहे. ब्रिजस्टोनने 0.1-0.2 मिमीचे "पंजे" सोडले, जे एक समाधानकारक सूचक मानले जाऊ शकते. परंतु सावधगिरीने: अनेक स्टड 2.5 मिमी पेक्षा जास्त ट्रेडमधून बाहेर पडले. परंतु गुडइयर आणि हँकूक टायर्ससाठी बदल अधिक लक्षणीय आहेत - चाचण्यांदरम्यान त्यांची "नखे" 0.3 मिमी पर्यंत ताणली जातात. याचा अर्थ ते रबरला तसेच इतरांना चिकटत नाहीत. मी तुम्हाला याची आठवण करून देतो पुढील वर्षी तांत्रिक नियमरशिया, बेलारूस, कझाकस्तान, आर्मेनिया आणि किरगिझस्तान यांना एकत्र करणारी कस्टम्स युनियन, नवीन टायरवर स्टडच्या बाहेर पडण्याची मर्यादा सादर करते: 1.2 ± 0.3 मिमी.

काळ्या रंगात

अनेक वर्षांपासून गोळा केलेल्या डेटाबेसवर विसंबून आम्ही मोफत धावांचे मोजमाप करून डांबरी चाचण्या सुरू करतो, ज्याचे आम्ही इंधनाच्या वापरामध्ये रूपांतर करतो. अगदी हलकी झुळूक किंवा रस्त्याच्या उताराचा प्रभाव तटस्थ करण्यासाठी आम्ही दोन्ही दिशांनी मोजमाप करतो. जरी, मोठ्या प्रमाणावर, हे पुनर्विमा आहे - चाचणी साइटच्या एक्सप्रेसवेचा "प्रयोगशाळा" विभाग सपाट आहे आणि आम्ही केवळ शांत हवामानात वाचन घेतो, जे सहसा या प्रदेशात रात्री घडते. टायर आणि ट्रान्समिशन मोजण्यापूर्वी. त्याच वेळी, या दहा-किलोमीटर विभागावर आम्ही दिशात्मक स्थिरतेचे मूल्यांकन करतो - आता डांबरावर देखील.

अंतिम चाचण्या कोरड्या आणि ओल्या डांबरावरील ब्रेकिंग अंतर निश्चित करण्यासाठी आहेत. प्रत्येक मोजमापानंतर, अचूकता सुनिश्चित करण्यासाठी, आम्ही पॅड आणि डिस्क थंड करतो. हे करण्यासाठी, परत येताना, परीक्षक फक्त इंजिनसह ब्रेक करतात, स्विच करतात कमी गीअर्स. रस्त्याला पाणी देण्यासाठी, आम्ही आमच्या स्वत: च्या डिझाइनचे एक डिव्हाइस वापरतो: 2 मिमी पर्यंतच्या थरातील पाणी 500-लिटर बॅरलमधून गार्डन स्प्रेअरद्वारे मोटर पंपद्वारे रस्त्यावर दिले जाते, जे आमचे ट्रेलरमध्ये वाहून जाते.

परिणाम आश्चर्यकारक होते: डांबरावर नवीन कार सर्वात वेगाने थांबवतात ContiIceContact टायर 2. जरी सैद्धांतिकदृष्ट्या 190 स्टडसह टायर कमी "नखे" असलेल्या मॉडेलसाठी गमावणे बंधनकारक आहे.

अंतिम टप्पा: आम्ही ब्रेक लावल्यानंतर ट्रेड्सची तपासणी करतो आणि पॉप आउट झालेल्या स्पाइक मोजतो. यावेळी "जपानी" लाजीरवाणे झाले: ब्रिजस्टोनने 18 स्टड गमावले, टोयो - सात, आणि आणखी एक तुटलेला हार्ड इन्सर्ट होता. आमचा असा विश्वास आहे की ब्रिजस्टोनचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान हे ट्रेडच्या वर असलेल्या "नखे" च्या जास्त प्रमाणात पसरण्याशी संबंधित आहे ("पांढर्या" चाचण्यांनंतर 1.7-2.6 मिमी). डांबरावर आणीबाणीच्या ब्रेकिंगच्या वेळी, बाहेर आलेले स्पाइक्स जोरदारपणे वाकतात, ज्याचा पुरावा अनेक “पंजे” आणि त्यांच्या जीर्ण झालेल्या शीर्षांजवळील रबरच्या फाटण्यावरून दिसून येतो. यू टोयो टायरप्रोट्र्यूजन गंभीर 2.0 मिमी पेक्षा जास्त नाही, म्हणून कारण एकतर चुकीचे स्टडिंग किंवा "स्टड्स" च्या बाह्य परिमाणांमधील विचलन आहे.

अंतिम क्रमवारीत, दुसऱ्या पिढीतील ContiIceContact (927 गुण) आणि चाचणी विजेत्या - Nokian Hakkapelitta 8 (932 गुण) द्वारे उर्वरित स्थानांपेक्षा लक्षणीय अंतर असलेले अग्रगण्य स्थान घेतले गेले. आमच्या क्रमवारीतील त्यांच्या एकूण निकालांमधील फरक केवळ अर्धा टक्का आहे.

सर्वात सूक्ष्म साठी

आमच्या चाचणीमध्ये गोळा केलेले टायर्स स्टडच्या संख्येनुसार तीन गटांमध्ये विभागले जाऊ शकतात.

पहिल्या, "क्लासिक" ची किंमत प्रति टायर 127-130 आहे (यामध्ये 120 स्टडसह अवाटायर देखील समाविष्ट आहे). या गटामध्ये बरीच जुनी मॉडेल्स समाविष्ट आहेत जी आता स्कॅन्डिनेव्हियामध्ये विकली जाऊ शकत नाहीत: जुलै 2013 पासून, तेथे अधिक कठोर मानके सादर केली गेली आहेत जी एका चाकावरील "नखे" ची संख्या मर्यादित करतात (प्रति रेखीय मीटर परिघ 50 पेक्षा जास्त स्टड नाहीत).

म्हणून, दुसरा, "कायद्याचे पालन करणारा" गट दिसू लागला - प्रति टायर 96-97 स्टड. यामध्ये मिशेलिन एक्स-आईस नॉर्थ 3, गिस्लेव्हड नॉर्ड फ्रॉस्ट 100 आणि टोयो ऑब्झर्व्ह जी3-आईस या तीन मॉडेल्सचा समावेश आहे. तथापि, चाचणी निकालांवरून दिसून येते की, "पंजे" ची संख्या "क्लासिक" किंवा "कायद्याचे पालन करणाऱ्या" लोकांना स्पष्ट फायदा देत नाही.

एक तिसरा गट देखील आहे - “धूर्त”, ज्यांच्याकडे 190 पर्यंत काटे आहेत, परंतु ते बंदीच्या अधीन नाहीत. ही अशी मॉडेल्स आहेत ज्यांनी स्कॅन्डिनेव्हियन नियमांमधील त्रुटीचा फायदा घेतला. वस्तुस्थिती अशी आहे की स्टडच्या संख्येची मर्यादा "कायद्याचे पालन करणाऱ्या" पेक्षा अधिक सक्रियपणे रस्त्याच्या पृष्ठभागाचा नाश करणाऱ्या टायर्सवर लागू होत नाही. Nokia, Continental, Hankook, Pirelli, Goodyear आणि Yokohama यांनी ही परिधान चाचणी उत्तीर्ण केली आहे, जी केवळ प्रमाणित प्रयोगशाळांद्वारेच केली जाऊ शकते.

आम्ही टायर उत्पादक कंपन्यांचे कृतज्ञता व्यक्त करतो ज्यांनी त्यांची उत्पादने चाचणीसाठी प्रदान केली, तसेच AVTOVAZ चाचणी साइटच्या कर्मचाऱ्यांचे आणि टोल्याट्टी कंपन्यातांत्रिक समर्थनासाठी "व्होल्गाशिंटॉर्ग" आणि "प्रीमियर".