हवामान अप्रत्याशित असू शकते. कार चालकांना इंजिनमध्ये तेल भरण्याची गरज वाढत आहे. सार्वत्रिक प्रकार. हे गरम किंवा थंड कालावधीत वापरण्यासाठी आहे. युनिट थंड आणि गरम दोन्ही हवामानात कार्यक्षमतेने कार्य करते याची खात्री करण्यासाठी, तेल वापरले जाते 0 W40.

हे उपभोग्य अनेकजण तयार करतात मोठ्या कंपन्या. सादर केलेल्या मानकांमध्ये अनेक आहेत विशेष वैशिष्ट्ये. सादर केलेल्या तेलात कोणती वैशिष्ट्ये आहेत याचा अधिक तपशीलवार विचार करणे आवश्यक आहे.

सामान्य वैशिष्ट्ये

0W40 इंजिनला घर्षण आणि अकाली नाश होण्यापासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. हे रबिंग मेकॅनिझममधून अतिरिक्त उष्णता काढून टाकते. हे उत्पादन सर्व धातूच्या पृष्ठभागांना पातळ फिल्मसह कोट करते. हे रबिंग घटकांचे चांगले स्लाइडिंग सुनिश्चित करते, त्यांचे ऑपरेशन लांबणीवर टाकते.

तसेच, सादर केलेली सामग्री मोटरला गंजण्यापासून वाचवते. ते इंजिन सिस्टममधून कार्बनचे साठे, घाण आणि काजळी काढून टाकतात. हे कण तेलात लटकलेले असतात. कालांतराने ते जमा होतात. वंगण त्याचा रंग गडद, ​​गलिच्छ सावलीत बदलतो. या प्रकरणात, बदली करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, वंगण यापुढे दूषित पदार्थ टिकवून ठेवण्यास सक्षम राहणार नाही. ते धातूच्या पृष्ठभागावर स्थिर होणे सुरू करतील, ज्यामुळे भागांचे सूक्ष्म नुकसान होईल.

इंजिन ऑइलची ही योग्य निवड आहे जी थंड हवामानात सुरू होणारे सोपे इंजिन तसेच उन्हाळ्यात जास्त गरम होण्याची अनुपस्थिती ठरवते. पूर्वी, उत्पादक केवळ उबदार किंवा थंड हंगामासाठी हेतू असलेल्या तेलांसह बाजाराला पुरवले. आज, वाहन मालक बहुमुखी उत्पादने खरेदी करतात. ते उष्णता आणि थंड दोन्ही वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.

विशिष्ट वंगण प्रत्येक विशिष्ट ऑपरेटिंग स्थितीसाठी योग्य असतात. मोटरचे योग्य ऑपरेशन, तसेच त्याची टिकाऊपणा, त्यांच्या निवडीच्या शुद्धतेवर अवलंबून असते.

तुमच्या कारच्या इंजिनसाठी, तुम्ही फक्त उत्पादकाने शिफारस केलेले तेल वापरावे. जर तुम्हाला स्नेहक दुसऱ्या प्रकारात बदलायचे असेल तर तुम्ही ॲडिटीव्हच्या समान संचासह रचना निवडावी. वेगवेगळ्या उत्पादकांची उत्पादने एकमेकांशी विरोधाभास करू शकतात. यामुळे मोटरच्या ऑपरेशनमध्ये विचलन होते.

व्हिस्कोसिटी इंडेक्स

सर्वात महत्वाचे निर्देशकांपैकी एक 0W40 तेले, वैशिष्ट्येज्याची निवड करताना त्याचा व्हिस्कोसिटी वर्ग विचारात घेतला जातो. बहुतेकदा, हे पॅरामीटर SAE (सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनियर्स) मानकांनुसार सूचित केले जाते. या संघटनेने व्हिस्कोसिटी वर्गानुसार तेलांचे वर्गीकरण प्रस्तावित करणारे पहिले होते. हे फक्त 6 हिवाळी आणि 5 उन्हाळी वंगण तयार करते.

या तंत्राच्या अनुषंगाने, तीन प्रकारचे चिकटपणा वेगळे केले जातात. हिवाळा, उन्हाळा आणि सर्व हंगाम तेल आहे. पहिल्या श्रेणीच्या लेबलिंगमध्ये "W" अक्षर आहे. त्याच्या शेजारी असलेली संख्या अनुज्ञेय मर्यादा दर्शवते ज्यावर उत्पादन चालवले जाते.

समर स्नेहकांना मार्किंगमध्ये अक्षरे नसतात. त्यांच्याकडे फक्त संख्या आहे. हे चिकटपणाची वरची मर्यादा दर्शवते. सार्वत्रिक फॉर्म्युलेशनसाठी, प्रथम सूचित करा कमी मर्यादाचिकटपणा, आणि नंतर शीर्ष. जोरदार द्रव, जे आपल्याला इंजिन सुरू करण्यास अनुमती देते कमी तापमान. त्याची वरची स्निग्धता मर्यादा येथे इंजिन ऑपरेशनची शक्यता दर्शवते उच्च दरथर्मामीटर

दुसऱ्या शब्दांत सांगायचे तर, प्रस्तुत स्निग्धता वर्गाचे तेल कडक हिवाळा आणि गरम उन्हाळ्यासाठी योग्य आहे. उष्ण दक्षिणेकडील हवामानासाठी, उच्च पातळीच्या चिकटपणासह उत्पादने खरेदी करणे आवश्यक आहे. हे अत्यंत उष्णतेमध्येही भागांवर वंगणाची पातळ फिल्म ठेवेल.

फायदे

इंजिन तेल 0W40, 5W40 मध्ये वापरण्यासाठी आहे हवामान परिस्थितीआपला देश. हे तीव्र frosts सहन करू शकते. हे खूप झाले द्रव वंगण. जाड वाण उच्च तापमानात वापरण्यासाठी हेतू आहेत. या परिस्थितीत, वंगण अधिक द्रव बनते आणि यंत्रणा आणि भाग पूर्णपणे उडून जाऊ शकते. यामुळे कोरडे भाग तयार होतात जे घर्षणाने नष्ट होतील.

व्हिस्कोसिटी क्लास 0W40 चे तेल हिवाळ्यात -40 ºС पर्यंत तापमानात आणि उन्हाळ्यात - +35 ºС पर्यंत सामान्य इंजिन ऑपरेशन सुनिश्चित करू शकते. हे सूचक निर्मात्यावर देखील अवलंबून असते. प्रत्येक कंपनी तेल तयार करण्यासाठी विशिष्ट घटकांचा वापर करते. म्हणून, भिन्न रचनांच्या उत्पादकांमध्ये मुख्य वैशिष्ट्ये थोडी वेगळी असू शकतात.

तथापि, मुख्य फायदे प्रत्येक प्रकारच्या तेलामध्ये राहतात. स्नेहकांचा हा वर्ग जागतिक ऑटोमोटिव्ह उत्पादकांच्या सर्वोच्च आवश्यकतांनुसार तयार केला जातो. या उत्पादनात चांगली कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये आहेत. हे आपल्याला गॅसोलीन वापर वाचविण्यास अनुमती देते. उच्च कार्यक्षमतेची वैशिष्ट्ये तेलाच्या रचनेवर तसेच त्यात समाविष्ट असलेल्या पदार्थांवर अवलंबून असतात.

कंपाऊंड

विशिष्ट तंत्रज्ञान वापरून उत्पादित. अशी सर्व उत्पादने पारंपारिकपणे बेसच्या रचनेवर आधारित अनेक श्रेणींमध्ये विभागली जातात. त्यात ऍडिटीव्हचा एक विशेष संच जोडला जातो. आधार खनिज, कृत्रिम किंवा अर्ध-सिंथेटिक असू शकतो.

पहिल्या पर्यायामध्ये, तेलावर ऊर्धपातन आणि शुद्धीकरणाद्वारे प्रक्रिया केली जाते. हा बेस स्वस्त प्रकारची तेले बनवण्यासाठी वापरला जातो ज्यांना बऱ्याचदा बदलावे लागेल. हे जुन्या इंजिन सिस्टमसाठी वापरले जाते. व्हिस्कोसिटी क्लास 0W40 साठी खनिज आधारमध्ये वापरले नाही शुद्ध स्वरूप. हे सिंथेटिक्ससह एकत्र केले जाते. हे उत्पादनाची किंमत वाढवते, परंतु त्याची कार्यक्षमता देखील सुधारते.

कृत्रिम घटकांच्या आधारे सिंथेटिक्स तयार केले जातात. अशी उत्पादने उच्च तेलाची तरलता सुनिश्चित करतात. सिंथेटिक 0W40 प्रदान करते स्थिर कामअगदी कमी तापमानातही मोटर. उत्पादनाचा बाष्पीभवन दर कमी आहे. हेच वंगणाची उष्ण हवामानातही इच्छित कार्ये करण्याची क्षमता सुनिश्चित करते.

सिंथेटिक्स ऑक्सिडेशन आणि वॅक्सिंगला देखील प्रतिरोधक असतात. सूचीबद्ध वैशिष्ट्ये तेलाच्या वापराचा कालावधी लक्षणीय वाढवू शकतात. मोठ्या शहरांच्या रस्त्यांवरील इंजिनच्या लोड केलेल्या ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी या प्रकारचे वंगण आदर्शपणे अनुकूल आहे.

अर्ध-सिंथेटिक्स दोन्ही प्रकारच्या स्नेहकांचे गुण एकत्र करतात. हा आधार मध्यम इंजिन लोडसाठी वंगण तयार करण्यासाठी निवडला जातो.

कवच तेल

तज्ञांनी लोकप्रिय मोटर तेलांचे वैशिष्ट्य असलेल्या विविध निर्देशकांवर प्रयोग केले. मोबिल, कॅस्ट्रॉल, शेल इत्यादी ब्रँड्सनी चाचणीत भाग घेतला.

मध्ये संशोधन करताना हिवाळा कालावधीअसे आढळून आले की शेल 0W40 तेलाला जवळजवळ सर्वच मान्यता आहेत आधुनिक उत्पादकऑटोमोटिव्ह उपकरणे. हे विविध प्रकारच्या भंगारांपासून उत्कृष्ट संरक्षण प्रदान करते. या श्रेणीतील दुसरे कोणतेही तेल नाही जे इंजिन इतके चांगले स्वच्छ करते. हे ऍडिटीव्हच्या अद्वितीय संचामुळे प्राप्त झाले आहे.

त्याच्या संतुलित स्निग्धता वैशिष्ट्यांमुळे, शेल 0W40 तेल आपल्याला इतर प्रकारच्या स्नेहकांपेक्षा 1.9% जास्त गॅसोलीन वाचविण्यास अनुमती देते. हे हलत्या घटकांचे गंज आणि पोशाख पासून संरक्षण करते. अत्यंत वैज्ञानिक उत्पादन सूत्र सर्वात कमी तापमानातही इंजिन सुरू करू देते.

सादर केलेले तेल गॅसोलीन, डिझेल आणि गॅस इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे. हे बायोडिझेल किंवा गॅसोलीन-इथेनॉल मिश्रणावर चालणाऱ्या इंजिनांसाठी देखील वापरले जाते.

TO नकारात्मक पुनरावलोकनेअशा उत्पादनांच्या उच्च किंमतीबद्दल (4 लीटरची किंमत सुमारे 2,200 रूबल) बद्दलची मते देखील समाविष्ट केली पाहिजेत आणि कार मालक देखील वारंवार बनावटीबद्दल तक्रार करतात.

ल्युकोइल तेल

मोटार ल्युकोइल 0W40 तेलवाहनचालकांकडून अनेक सकारात्मक पुनरावलोकने देखील प्राप्त होतात. ही उच्च-गुणवत्तेची रचना सिंथेटिक आधारावर बनविली जाते. म्हणून, त्याची किंमत खूप जास्त आहे (4 लिटरची किंमत सुमारे 1900 रूबल असेल).

या उत्पादनात उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये आहेत. तज्ञांच्या पुनरावलोकनांनुसार, तेलामध्ये चांगले साफसफाईचे गुणधर्म आहेत. ते वारंवार बदलण्याची गरज नाही. मोठ्या शहरातील उच्च-लोड परिस्थितीसाठी हे आदर्श आहे. इंजिन हिवाळ्यात -40 डिग्री सेल्सियस तापमानात देखील सुरू होते. मोटर स्थिरपणे आणि कार्यक्षमतेने चालते. त्याची ताकद वाढत आहे.

तेलाचा समावेश आहे विशेष additives, जे कार सिस्टमला गंज आणि नाश होण्यापासून संरक्षण करते. कमी बर्नआउट दरांमुळे, याची खात्री केली जाते विश्वसनीय संरक्षणसर्व तपशील. घाण आणि काजळी बर्याच काळासाठी निलंबित राहू शकतात.

त्याच्या विशेष वैशिष्ट्यांमुळे, हे उत्पादन अनेक कार उत्पादकांद्वारे वापरण्यासाठी शिफारसीय आहे. हे नवीन परदेशी परदेशी कारसाठी अधिक योग्य आहे. वृद्ध लोकांसाठी घरगुती गाड्याहे उत्पादन वापरण्यासाठी शिफारस केलेली नाही.

मोबिल 1 तेल

मोटार तेल "मोबिल 1" (0W40)बऱ्यापैकी वाजवी खर्चाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत. मानक 4 लिटर डब्याची किंमत सुमारे 1,700 रूबल असेल. हे परदेशी आणि देशांतर्गत दोन्ही नवीन कारसाठी वापरले जाऊ शकते.

चाचणी दरम्यान, असे आढळून आले की तेल -49 ºС तापमानात घट्ट होते. अशा व्हिस्कोसिटी वैशिष्ट्यांमुळे इंजिन सुरू करणे शक्य होते तपशील, या उत्पादनामध्ये निर्मात्याने अंतर्भूत केले आहे, ते अगदी उत्तरी अक्षांशांमध्ये देखील वापरण्याची परवानगी द्या.

हे एक सार्वत्रिक वंगण आहे. हे आपल्याला पुरेसे प्रदान करण्यास अनुमती देते चांगले कूलिंगगरम कालावधीत प्रणाली.

उत्पादन चांगले साफसफाईचे गुणधर्म दर्शवते. तथापि, चाचणीनंतर इंजिन उघडताना, पिस्टनवर विशिष्ट प्रमाणात कार्बन साठा आढळून आला. या किमतीत, वापरकर्त्यांना साफसफाईच्या चांगल्या कामगिरीची अपेक्षा आहे.

मोटूल तेल

मोटार मोटर वर चर्चा केली तेल "मोबिल 0W40"अनेक बाबतीत ते मोतुल नावाच्या समान स्निग्धता वर्गाच्या उत्पादनासारखे आहे. हे वंगण सार्वत्रिक आहे. हे कमी तापमानात (-48 ºС) आणि गरम हवामानात वापरण्यासाठी योग्य आहे.

उत्पादन 5 लिटरच्या डब्यात उपलब्ध आहे. त्यांची किंमत सुमारे 2500 रूबल आहे. वाजवी किंमत उत्पादनास ड्रायव्हर्समध्ये लोकप्रिय करते. हे परदेशी आणि देशी दोन्ही कारच्या इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकते.

त्याचे ऊर्जा-बचत आणि स्वच्छता गुण देखील लक्षात घेतले जातात. चाचणीच्या जवळजवळ सर्व क्षेत्रांमध्ये, या वंगणाने उच्च परिणाम दर्शविला. उच्च इंजिन तापमानात, पिस्टनवरील ठेवींचे प्रमाण नगण्य आहे. यामुळे उत्पादनास मागणी आहे, विशेषतः महानगरीय रस्त्यांवरील प्रवासाच्या व्यस्त परिस्थितीत.

काही ड्रायव्हर्स दावा करतात की सादर केलेल्या उत्पादनाची किंमत जास्त आहे. तथापि, डब्यात तेलाचे प्रमाण इतर उत्पादकांपेक्षा जास्त असेल. किंमतीच्या बाबतीत, 4 लिटर तेलाची किंमत स्वीकार्य असेल.

कॅस्ट्रॉल तेल

युरोपियन-निर्मित कॅस्ट्रॉल देखील ओळखले जाते घरगुती ग्राहकांना. हे उत्पादन 4 लिटरच्या डब्यात उपलब्ध आहे. किंमत उपभोग्य वस्तूसुमारे 1750 रूबल आहे.

येथे परवडणारी किंमतहे उत्पादन उच्च आहे कामगिरी निर्देशक. हे तेल -52 ºС तापमानात कडक होते. चाचणीत सहभागी होणाऱ्या वंगणांमध्ये हा आकडा एक विक्रम आहे. हे बेसची उच्च गुणवत्ता दर्शवते.

ऍडिटीव्हचा एक प्रभावी संच कॅस्ट्रॉल तेलाला उच्च-गुणवत्तेची साफसफाईची क्रिया प्रदान करण्यास अनुमती देतो. उच्च इंजिन लोडवर उत्पादनाची चाचणी केल्यानंतर, उच्च पिस्टन स्वच्छता पाहिली जाऊ शकते. सादर केलेले उत्पादन देखील संरक्षण करते धातू घटकऑक्सिडेशन विरुद्ध प्रणाली.

अनेक ड्रायव्हर्स मुळे या प्रकारचे वंगण निवडतात वाजवी खर्चआणि उच्च युरोपियन गुणवत्ता. तथापि, जेव्हा ऊर्जा बचतीचा प्रश्न येतो तेव्हा सादर केलेले उत्पादन इतर चाचणी सहभागींपेक्षा काहीसे निकृष्ट आहे. हे इंजिन चालू असताना जास्त इंधन वापर दर्शवते.

लिक्वी मोली तेल

विचारात घेतलेल्या उत्पादनांपैकी सर्वात महाग प्रसिद्ध उत्पादकते तेल निघाले ते पाच लिटरच्या कॅनमध्ये विकले जाते. अशा उत्पादनाची किंमत 2700 रूबल आहे. प्रस्तुत स्नेहकांचा निर्माता जर्मनी आहे.

Liqui Moly ला अनेक मोठ्या अभियांत्रिकी समस्यांकडून मान्यता आहे. त्याची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये उच्च राहतील. तेल आपल्याला कमी तापमानात इंजिन द्रुतपणे सुरू करण्यास अनुमती देते. हे रबिंग यंत्रणेचे खरोखर विश्वसनीय स्नेहन सुनिश्चित करते.

तसेच, सादर केलेले उत्पादन आपल्याला इंधन खर्चात लक्षणीय बचत करण्यास अनुमती देते. गैरसोय म्हणून ओळखले अपुरी पातळी स्वच्छता गुण. चाचण्यांनंतर सिलिंडरवर मोठ्या प्रमाणात काजळी आणि कार्बनचे साठे निश्चित केले जातात. इतर प्रकारच्या उत्पादनांचा वापर करताना पिस्टन रिंग्ज वेगाने अयशस्वी होतात.

लिक्वी मोली हे सर्वात जास्त वृद्धत्व काळासाठी ओळखले जाते. हे बऱ्याच काळासाठी वापरले जाऊ शकते. तेल जळणार नाही.

0W40 तेलाची वैशिष्ट्ये तसेच तज्ञ आणि अनुभवी ड्रायव्हर्सच्या पुनरावलोकनांचा विचार केल्यावर, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आपल्या कारच्या इंजिनमध्ये अशी रचना वापरणे आवश्यक आहे.

इंजिन सुरू होण्याच्या क्षणी सर्वात तीव्र पोशाख का होतो? वस्तुस्थिती अशी आहे की क्रँक यंत्रणा आणि इतर वीण भागांमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या साध्या बियरिंग्ज एकमेकांशी अपरिहार्य घर्षणाने कार्य करतात. आदर्शपणे मुख्य बियरिंग्ज, कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग्स आणि दरम्यान क्रँकशाफ्टनेहमी तेलाचा थर असावा.

सराव मध्ये, सर्वकाही वेगळ्या प्रकारे घडते. घटक क्रँकशाफ्टदबावाखाली वंगण घालणे. तेल विशेष वाहिन्यांद्वारे स्नेहन बिंदूंकडे वाहते. जेव्हा क्रँकशाफ्ट स्टार्टरने वळवले जाते, तेव्हा तेलाचा दाब सर्व रबिंग भागांपर्यंत पोहोचण्यासाठी पुरेसा नसतो. परिणामी, त्यांच्यामध्ये यांत्रिक घर्षण दिसून येते. कठिण धातू अक्षरशः मऊ एक योजना आणि सपाट सुरू होते. लाइनर्स, कॅमशाफ्ट कॅम्स, व्हॉल्व्ह बुशिंग्ज आणि सिलेंडरच्या भिंतींवर मायक्रो-स्कोअर तयार होतात, जे नंतर स्लाइडिंगमध्ये लक्षणीयरीत्या बिघडतात आणि इंजिन सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते.

याव्यतिरिक्त, कोरड्या घर्षणामुळे नेहमी भागांच्या तापमानात वाढ होते, ज्यामुळे धातूच्या संरचनेत व्यत्यय येतो. तीव्र दंव मध्ये "कोरडे" इंजिन सुरू करणे विशेषतः धोकादायक आहे. थंड हिवाळ्याच्या काळात जास्त वापरल्या गेलेल्या इंजिनच्या डब्यातून वापरलेल्या तेलासह किती भूसा आणि शेव्हिंग्स खाली वाहतात हे अनेकांना माहीत आहे.

थंडीत घट्ट होतो इंजिन तेलपरिस्थिती आणखी बिघडवते. या प्रकरणात, इंजिनसाठी मोक्ष म्हणजे सर्व भागांच्या पृष्ठभागावर एक फिल्म तयार करण्याची तेलाची क्षमता. ही ऑइल फिल्म आहे जी तेलाचा दाब वाढेपर्यंत आणि त्याचा प्रवाह पुरवठा वाहिन्यांमधून येईपर्यंत कार्य करते.
जुन्या दिवसात, जेव्हा अनेक इंजिनांमध्ये प्रेशर स्नेहन नसते, तेव्हा त्यांचे भांडवल ते आजच्या मानकांनुसार फक्त हास्यास्पद होते: फक्त काही हजारो किलोमीटर. त्या दिवसांत, प्रत्येक ड्रायव्हरने, मुख्य साधनाव्यतिरिक्त, बॅबिट वितळण्यासाठी खास साचे देखील सोबत नेले. तुम्ही आजसाठी तयार आहात का? तीव्र दंवआग लावा, इंजिन पॅन काढा आणि नवीन लाइनर वितळवा? जर होय, तर हा लेख तुमच्यासाठी नाही.

0W40 निर्देशांक असलेली सर्व मोटर तेल सर्व तापमान परिस्थितींमध्ये वापरण्यासाठी सार्वत्रिक आहेत. आर्क्टिक थंड परिस्थितीतही, असे तेल घासलेल्या भागांना द्रव न करता किंवा थेंब न टाकता त्याची तरलता टिकवून ठेवते.

0W40 तेल कधी वापरणे चांगले आहे?

या प्रकारची तेले कमी तापमानात त्यांची तरलता आणि आच्छादित गुणधर्म उत्तम प्रकारे टिकवून ठेवतात, याचा अर्थ ते तेल पंपाने उत्तम प्रकारे पंप केले जातात आणि अत्यंत उच्च तापमानात "कार्य" करण्यास सुरवात करतात. कमी revsक्रँकशाफ्ट ही मालमत्ता हिवाळ्यात अपरिहार्य आहे, विशेषत: थंड आणि लांब हिवाळ्यासह समशीतोष्ण अक्षांशांमध्ये. पण तेल चांगले वागेल कमी तापमान निर्देशांकउन्हाळ्यात 0W? तथापि, उच्च "उन्हाळा" निर्देशांक असलेली तेले आहेत, उदाहरणार्थ 50 आणि अगदी 60. आधुनिक इंजिनउच्च गतिमान, तापमान आणि दाब भार अनुभवा. गरम तळण्याच्या पॅनमध्ये तेलाचे मणी कसे वाढतात ते तुम्ही पाहिले आहे का?

अत्यंत उच्च तापमानतेल त्याचे स्नेहन गुणधर्म गमावू शकते. जर हे इंजिनमध्ये घडले तर, उदाहरणार्थ, उन्हाळ्यात ट्रॅफिक जाममध्ये बराच वेळ उभे असताना, ते अपरिहार्यपणे अयशस्वी होईल. कार्यरत प्रणालीथंड करणे म्हणून, इंजिन तेलाने अतिशय उच्च तापमानातही त्याचे स्नेहन आणि उष्णता-विघटन करणारे गुणधर्म टिकवून ठेवले पाहिजेत.

0W40 मोटर तेले सार्वत्रिक आहेत सर्व हंगामातील तेलविस्तृत तापमान स्पेक्ट्रमवर आक्रमक परिस्थितीत त्याच्या स्नेहन गुणधर्मांचे संरक्षण केल्यामुळे. हे तेल कोणत्याही मध्ये वापरले जाऊ शकते हंगामी परिस्थितीज्ञात-चांगल्या, न लावलेल्या इंजिनवर.

मोटर तेलांचे इतर गुणधर्म

तितकेच महत्त्वाचे म्हणजे मोटर ऑइलमध्ये विविध सहाय्यक पदार्थांची उपस्थिती. बर्याचदा हे ऍडिटीव्ह आहे जे मोठ्या प्रमाणावर भौतिक आणि निर्धारित करतात रासायनिक गुणधर्मआधुनिक मोटर तेले. अनेक वंगण उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांची मोठ्या प्रमाणावर जाहिरात करतात, भर देतात विविध गुणधर्म additives उदाहरणार्थ: धुणे, पुनर्संचयित करणे, थंड करणे इ. ॲडिटिव्ह्जच्या संदर्भात, तज्ञ आणि सामान्य वाहनचालकांची मते खूप भिन्न आहेत. अर्थात, कोणतेही ऍडिटीव्ह थकलेले भाग पुनर्संचयित करण्यास सक्षम नाहीत, परंतु त्यापैकी काही मायक्रोस्कफ आणि मायक्रोक्रॅक्स भरण्यास सक्षम आहेत, ज्यामुळे अनेक इंजिन घटक आणि असेंब्लीचे सेवा आयुष्य वाढवते.

दुसरीकडे, पुनर्संचयित ऍडिटीव्ह "लक्ष्यित" कार्य करतील याची हमी आहे का - तेल वाहिन्यांना अडथळा न आणता किंवा अमिट ठेवींच्या रूपात जमा न करता केवळ खराब झालेल्या पृष्ठभागावरच स्थायिक होईल? तथाकथित "डिटर्जंट" ऍडिटीव्ह, उलटपक्षी, काजळी, स्लॅग, कोक आणि विविध कारणांमुळे उद्भवणार्या इतर ठेवींपासून वंगण असलेल्या भागांच्या प्रभावी साफसफाईमध्ये योगदान देतात (अयोग्य वापर इंधन आणि वंगणकिंवा त्यांचे कमी दर्जाचा, ऑपरेटिंग शर्तींचे उल्लंघन किंवा कोणत्याही सिस्टमच्या बिघाडामुळे इंजिन ऑपरेशन इ.).

मोटर ऑइलमधील डिटर्जंट ॲडिटीव्ह निःसंशयपणे फायदेशीर आहेत. इंजिनचे भाग अगदी दृष्यदृष्ट्या अधिक स्वच्छ होतात. तथापि, हे विसरू नका की डिटर्जंट ॲडिटीव्हसह तेले थोड्या काळासाठी वापरली पाहिजेत. अन्यथा, तुम्हाला उलट परिणाम मिळू शकतो. उदाहरणार्थ: तेल, गॅस वितरण यंत्रणेच्या भागांवरील सर्व ठेवी धुऊन, या ठेवींसह अडकतात. तेलाची गाळणीकिंवा आणखी वाईट: ते या ठेवी थेट क्रँक यंत्रणेच्या स्नेहन चॅनेलमध्ये नेले जाते. डिटर्जंट ॲडिटीव्हची अशी "डिसर्व्हिस" केवळ मेकॅनिक आणि वाहनचालकांना संतुष्ट करू शकते कारण यामुळे त्यांना चांगले उत्पन्न मिळते.

ऑइल वॉशची दुसरी, कमी अप्रिय बाजू म्हणजे इंजिन ब्लॉक्स आणि पार्ट्सच्या जंक्शनवर ठिबक दिसणे. वस्तुस्थिती अशी आहे डिटर्जंट ऍडिटीव्हते इतके प्रभावी आहेत की जेव्हा धुण्यासाठी काहीही शिल्लक नसते तेव्हा ते सांध्यातील ठेवी धुण्यास सुरवात करतात: गॅस्केट, बोल्ट, स्टड. परिणामी, तेल पिळणे सुरू होते. म्हणून, अशा मोठ्या प्रमाणात ऍडिटीव्ह असलेली तेले केवळ काही समस्या दूर करण्यासाठी वापरली जावीत, उदाहरणार्थ, इंजिनला पूर्णपणे वेगळे न करता अंतर्गत ठेवींपासून प्रभावीपणे साफ करण्यासाठी.

भाग स्वच्छ करण्यास मदत करणाऱ्या ऍडिटिव्ह्जसह, अनेक प्रकारचे मोटर तेले, विशेषत: खनिजे, ऑक्सिजनच्या प्रवाहाच्या संयोगाने उच्च तापमानाच्या संपर्कात आल्याने स्वतः ठेवी तयार करण्यास सक्षम असतात. सोप्या भाषेत सांगायचे तर, तेल जळण्यास सुरवात होते, ज्यामुळे रबिंग भागांच्या पृष्ठभागावर कार्बनचे साठे राहतात. उदाहरणार्थ, जेव्हा सिलिंडरमध्ये तेल जळते तेव्हा सेव्हिंग ऑइल फिल्मऐवजी काजळी तयार होते, ज्यामध्ये मजबूत अपघर्षक गुणधर्म असतात. याचा अर्थ असा की ज्या क्षणी तेल जळते, एक एमरी व्हील तुमच्या इंजिनच्या सिलेंडरच्या पृष्ठभागावर जाते. याचा त्याच्या संसाधनावर कसा परिणाम होतो हे आणखी स्पष्ट करणे योग्य आहे का?

ज्वलनाचा प्रतिकार, बाष्पीभवन कमी करण्याची क्षमता - हे गुणधर्म उन्हाळ्यात तितकेच महत्त्वाचे आहेत जितके हिवाळ्यात तेलाची तरलता राखण्याची क्षमता असते. 0W40 इंडेक्ससह आधुनिक कृत्रिम तेलांमध्ये लक्षणीय बाष्पीभवन न होता उच्च तापमान सहन करण्याची क्षमता असते आणि ते ऑक्सिडेटिव्ह रासायनिक अभिक्रियांना (दहन) अधिक प्रतिरोधक असतात.

भौतिक गुणधर्मांबरोबरच, मोटर तेले, तसेच त्यांच्या संरचनेतील ऍडिटीव्ह, उच्च तापमानात धातूसह विविध रासायनिक अभिक्रियांमध्ये प्रवेश करण्यास सक्षम आहेत. दुसऱ्या शब्दांत, तेलामध्ये समाविष्ट असलेल्या ऍडिटीव्हमुळे ऍसिड आणि अल्कधर्मी प्रतिक्रिया होऊ शकतात अंतर्गत घटकइंजिन तेलामध्ये असलेली आक्रमक रसायने, दीर्घकाळ वापरल्यास, धातूच्या पृष्ठभागावर घासणे आणि तेल सील आणि गॅस्केट खराब होऊ शकतात. म्हणून, हे किंवा ते तेल वापरण्यापूर्वी, आपण त्याच्या रचनामध्ये समाविष्ट असलेल्या विविध पदार्थांसह स्वतःला काळजीपूर्वक परिचित केले पाहिजे.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये 0W40 इंजिन तेल वापरणे अयोग्य आहे?

0W40 मोटर तेलांचे निर्विवाद फायदे मोठ्या संख्येने असूनही, काही प्रकरणांमध्ये त्यांचा वापर पूर्णपणे न्याय्य होणार नाही. उदाहरणार्थ, कार हिवाळ्यात वापरली जात नसल्यास. या प्रकरणात, कमी तापमानात तेलाची चिकटपणा राखणे पूर्णपणे अप्रासंगिक आहे. याव्यतिरिक्त, स्नेहन प्रणालीमध्ये तयार होणारे संक्षेपण, तसेच कारच्या दीर्घकालीन गॅरेज स्टोरेज दरम्यान तयार होणाऱ्या वर्षाव आणि ठेवींमुळे कार दीर्घकाळ पार्क केल्यानंतर कोणतेही तेल बदलण्याचा सल्ला दिला जातो.

जोरदारपणे जीर्ण झालेले इंजिनतात्काळ बदलण्याची प्रतीक्षा करत आहे किंवा दुरुस्ती- 0W40 तेलाच्या सर्वात योग्य ग्राहकांपासून देखील दूर आहे. या प्रकरणात, कम्प्रेशन वाढविण्यासाठी आणि त्याच्या सिस्टमचे ऑपरेशन ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी अधिक चिकट तेल वापरण्याचा सल्ला दिला जातो.

बरीच जुनी कार मॉडेल देखील मोटर तेलांच्या चिकटपणासाठी खूप संवेदनशील असू शकतात. म्हणून, 0W40 सह स्नेहन प्रणाली भरण्यापूर्वी, इंजिन ऑपरेटिंग सूचना आणि निर्मात्याच्या शिफारसी वाचा. काही कारणास्तव योग्य व्हिस्कोसिटीचे मोटर तेल वापरण्याच्या शक्यतेवर कोणताही डेटा नसल्यास, अत्यंत प्रकरणनियम पाळण्याचा सल्ला दिला जातो: इंजिन जितके जास्त फिरते तितके कमी चिकट तेल इष्टतम ऑपरेशनसाठी आवश्यक असते. जर इंजिन खराब झाले असेल तर ते आहे उच्च मायलेज, नंतर उलट: मायलेज जितका जास्त तितका तेलाचा चिकटपणा जास्त.

हवामानाच्या अस्पष्टतेने तुम्ही आम्हाला आश्चर्यचकित करणार नाही. पण तुम्ही तुमच्या कारला अप्रत्याशित हवामानाशी जुळवून घेण्यास कशी मदत करू शकता? मॉस्कोमध्ये, उदाहरणार्थ, हिवाळ्यात ते उणे पस्तीस किंवा अधिक पाच असू शकते. आणि उन्हाळ्यात आणि सूर्यप्रकाशात - आधीच चाळीस पेक्षा जास्त! हवामानाचा अंदाज चुकू नये म्हणून कोणते तेल निवडायचे आणि प्रत्येक हिवाळ्याच्या प्रारंभामुळे इंजिनला शक्य तितके कमी नुकसान होईल? एक कृती दिसते: शेल्फ् 'चे अव रुप वर 0W-40 तेलांचे डबे आहेत.

खूप मोहक! गुरु आश्वासन देतात: पहिला क्रमांक जितका लहान असेल तितके थंडीत इंजिन सुरू करणे सोपे होईल. पण मग तुला ते आठवतं आधुनिक तेल 15 हजार किमीपेक्षा जास्त काळ काळजी घेत दीर्घकाळ सेवा देते. मी ते बदलणार नाही कारण हिवाळा उन्हाळ्यात गेला किंवा उलट! पण इंजिनला उन्हाळ्यात निवडलेल्या तेलावर चालवायला आवडेल का? थंड हिवाळा? चला ते तपासूया. तर, अत्यंत हवामानासाठी मोटर तेलांची तपासणी!

सहभागींची नावे मोठी आहेत: Motul X-max, Castrol EDGE, Mobil 1 New Life आणि Liqui Moly Synthoil Energy. सर्व तेल महाग आहेत, गुणवत्ता गट API SM नुसार आहेत आणि Mobil 1 अगदी SN/SM आहे.

तेलासाठी अत्यंत

आम्ही काय तपासू? भयंकर थंडीत आणि सर्वत्र गरम असताना इंजिनच्या ऑपरेशनवर परिणाम करणारे सर्व पॅरामीटर्स पकडणे आवश्यक आहे. हे साध्य करण्यासाठी आम्हाला आमच्या पद्धतीत बदल करावा लागला. जीवन चाचण्या.

कोल्ड स्टार्ट तापमान मर्यादा ओतण्याचे बिंदू आणि क्रँकशाफ्टच्या पारंपारिक क्रँकबिलिटी तापमानाद्वारे निर्धारित केली जाईल. नंतरचा अप्रत्यक्षपणे व्हिस्कोसिटी इंडेक्सवर परिणाम होतो. कोल्ड स्टार्ट दरम्यान तुलनात्मक स्टार्टर उर्जा वापरामुळे यांत्रिक इंजिनच्या नुकसानाच्या क्षणाचा अंदाज लावणे शक्य होते.

इंजिन सुरू करणे सोपे करण्यासाठी, तेल कमी चिकट असावे. परंतु परिधान दर आणि घर्षण नुकसान दोन्ही चिकटपणावर अवलंबून असते ( ZR, 2008, क्रमांक 3). म्हणूनच, हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की "शून्य" तापमान शून्यापेक्षा जास्त तापमानात काय आणेल: आम्ही कढईतील तेलाचे तापमान विशेषतः गरम करून कृत्रिमरित्या वाढवू. हे करण्यासाठी, आम्ही पिस्टन धुणार्या ऑइल लाइनमध्ये नोजल एम्बेड करू. तापमानाच्या नियंत्रण मोजमापाने ते 15...20 डिग्री सेल्सिअसने वाढल्याचे दिसून आले.

एवढेच नाही! थंडी आणि उष्णता या दोन्हीमुळे ठेव तयार होण्याचे प्रमाण वाढते. दंव कमी-तापमान ठेवींच्या वाढीस प्रोत्साहन देते तेल वाहिन्या, आणि उच्च तापमान दहन कक्षाच्या दूषिततेची पातळी वाढवते, ज्यामध्ये सर्वात धोकादायक प्रकार समाविष्ट आहे - पिस्टनच्या बाजूच्या पृष्ठभागावर आणि वाल्व मार्गदर्शकांवर जमा केलेले वार्निश. ते रिंग्सच्या सामान्य ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणतात आणि अडकलेल्या वाल्व होऊ शकतात, जे तितकेच अप्रिय आहे. दीर्घकालीन संसाधन चाचणी दरम्यान आम्ही या ठेवींची पातळी देखील तपासू.

"ग्रेट्स" शी तुलना करण्यासाठी काहीतरी असण्यासाठी, कमकुवत SJ गुणवत्ता वर्गातील नेहमीच्या अर्ध-सिंथेटिक 10W-40 ला चाचणीमध्ये भाग घेण्याची परवानगी होती. परिणाम सारण्यांमध्ये आहेत, पहा आणि तुलना करा. लक्षात घ्या की भौतिक-रासायनिक पॅरामीटर्स मोजण्यासाठी, आम्ही कॅनिस्टरमधून ताजे तेल घेतले नाही, परंतु स्टँडवर विशिष्ट वेळेसाठी काम केलेले तेल घेतले.

माऊसच्या क्लिकने सर्व टेबल पूर्ण आकारात उघडतात.

हिवाळ्यात

सर्व शून्य, अपेक्षेप्रमाणे, खूप चांगले दर्शविले कमी तापमान गुणधर्म. पण काय मनोरंजक आहे: दोन मुख्य पॅरामीटर्स जे थंडीच्या सुरुवातीच्या परिस्थितीचे वैशिष्ट्य करतात ते म्हणजे ओतणे बिंदू आणि क्रॅन्कशाफ्ट क्रँकिंगचे सशर्त तापमान, जसे की अँटीफेसमध्ये! स्वतःच पहा: कॅस्ट्रॉल EDGE साठी रेकॉर्ड ओतण्याचे बिंदू आढळले: -52 °C इतके, परंतु त्यात सर्वोच्च पारंपारिक क्रँकिंग तापमान देखील आहे: “केवळ” -25 °C! परंतु लिक्वी मोलीचे उलट चित्र आहे: पहिला निर्देशक इतरांपेक्षा वाईट आहे, परंतु दुसरा चांगला आहे. कदाचित सर्वात संतुलित आहेत Motul 8100 X-max आणि Mobil 1. आणि त्यांचे अतिशीत तापमान वाईट नाही: -48 °C, आणि क्रँकिंग तापमान खूपच कमी आहे: -29...- 28 °C. मध्य-रशियन अक्षांश आणि अगदी उत्तरेसाठी, हे इष्टतम आहे. तसे, या तेलांचा स्निग्धता निर्देशांक सर्वोच्च आहे: 190. बरं, मोटुल 8100 X-max देखील स्टार्टरला सुरुवातीच्या गतीपर्यंत फिरण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्वात कमी पॉवरने ओळखले गेले.

आम्ही कमी-तापमान ठेवींच्या सारणीकडे पाहतो: ते हिवाळ्यात प्रथम वाढतील. येथे, कोणत्याही घाणांप्रमाणेच, "कमी घाण करा, स्वच्छ स्वच्छ करा" हे तत्त्व कार्य करते. दूषित पदार्थांचे प्रमाण बेस ऑइलच्या संरचनेद्वारे निर्धारित केले जाते आणि त्यांच्या काढण्याची गुणवत्ता ॲडिटीव्ह पॅकेजची रचना आणि व्हॉल्यूमद्वारे निर्धारित केली जाते. येथे Motul 8100 X-max इतरांपेक्षा चांगले दिसते.

उन्हाळ्यामध्ये

मूलभूत खनिज पाण्यावर, गरम परिस्थितीत झीज आणि झीज लक्षणीय असल्याचे दिसून आले: इंजिनला स्पष्टपणे कठीण वेळ होता. मास्टर्सने बरेच चांगले काम केले: हे पिस्टन रिंग्ज आणि बेअरिंग शेल्सवरील पोशाखांच्या प्रमाणात स्पष्टपणे पाहिले जाऊ शकते. चाचणी दरम्यान वेळोवेळी मोजले जाणारे पॉवर आणि इंधन वापर मापदंड देखील निरीक्षणांची पुष्टी करतात. सर्वात जास्त स्निग्धता निर्देशांक असलेल्या तेलांद्वारे सर्वोत्तम परिणाम दर्शविले गेले - मोतुल 8100 एक्स-मॅक्स आणि मोबिल 1. थंड स्थितीत समान चिकटपणासह, अशा तेलांमध्ये उच्च-तापमानाची चिकटपणा इष्टतम सार्वभौमिक तेलाच्या जवळ असते, जे स्थिर निर्मिती सुनिश्चित करते. वंगण घालणारे थर जे पोशाखांपासून संरक्षण करतात आणि घर्षण कमी करतात. आणि उच्च-तापमान ठेवींची सर्वात कमी पातळी कॅस्ट्रॉल EDGE आणि त्याच Motul 8100 X-max द्वारे दर्शविली गेली.

अडचणींसाठी सज्ज!

म्हणून, आम्ही असे म्हणू शकतो की नवीन हिमयुग देखील आम्हाला इंजिन सुरू करण्यापासून रोखणार नाही. जोपर्यंत, नक्कीच, 0W-40 वर्ग सिंथेटिक्स त्यात ओतले जात नाहीत. आणि उन्हाळ्याच्या उष्णतेपूर्वी ते बदलण्याची देखील आवश्यकता नाही: या तेलाने इंजिनला जास्त गरम असतानाही आत्मविश्वास वाटतो.

परंतु, अर्थातच, चांगले तेल निवडणे ही केवळ अर्धी लढाई आहे. ऋतू बदलत असताना तुम्ही स्पार्क प्लग, बॅटरी आणि स्टिअरिंग व्हील आणि सीट दरम्यान वाजवी स्पेसरबद्दल विसरू नका.

अधिक माहितीसाठी

Motul 8100 X-max 100% सिंथेटिक, फ्रान्स

SAE 0W-40, API SM/CF, ILSAC GF-4

किंमत: 2500 घासणे. प्रति डबा 5 लि

मंजूरी: मंजूर फोर्ड WSS M2C 937-A

एक संतुलित मोटर तेल ज्याने चाचणीच्या सर्व टप्प्यांवर तितकीच चांगली कामगिरी केली. हे उच्च संरक्षणात्मक, ऊर्जा-बचत आणि कमी-तापमान गुणधर्म दर्शविले. खूप आहे उच्च निर्देशांकविस्मयकारकता इंजिन उघडताना कमी आणि उच्च-तापमानाच्या ठेवींची थोडीशी मात्रा उच्च-गुणवत्तेचे, स्थिर बेस ऑइल आणि चांगले ॲडिटीव्ह पॅकेज दर्शवते.

चांगले संरक्षणात्मक, कमी-तापमान, स्वच्छता आणि ऊर्जा-बचत गुणधर्म.

किंमत प्रचंड आहे.

मोबिल 1 नवीन जीवन पूर्णपणे सिंथेटिक

SAE 0W-40, API SM/SN, ACEA A3/B3, A3/B4

किंमत: 1700 घासणे. प्रति डबा 4 लि

मंजूरी: मंजूर MB 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Porsche A40, Lada कार

वाजवी किमतीत आमच्याकडे दर्जेदार उत्पादन आहे. आमच्या गटातील एकमेव अधिकृतपणे SM गटाच्या API आवश्यकतांपेक्षा वर आला आहे. कमी तापमानात संतुलित प्रारंभिक गुणधर्म दर्शविले, चांगले संरक्षणात्मक गुणधर्म. पण इंजिन उघडताना पिस्टन थोडे घाणेरडे होते.

अतिशय सभ्य गुणवत्तेसह वाजवी किंमत.

आम्हाला साफसफाईच्या क्षमतेकडून अधिक अपेक्षा होत्या.

कॅस्ट्रॉल EDGE पूर्णपणे सिंथेटिक, EC

SAE 0W-40, API SM/CF, ACEA A3/B3, A3/B4

किंमत: 1750 घासणे. प्रति डबा 4 लि

मंजूरी: मंजूर MB 229.5/229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife 01, Cayenne (V6) वगळता सर्व पोर्श वाहने

सुप्रसिद्ध ब्रँडने आम्हाला उच्च परिणामांसाठी सेट केले आणि आमच्या अपेक्षा न्याय्य होत्या. सर्वात कमी ओतणे बिंदू खूप चांगले बेस ऑइल दर्शवते. चाचणी केल्यानंतर, पिस्टन जवळजवळ स्वच्छ होते - गुणवत्तेची आणखी एक पुष्टी. त्याच वेळी, किंमत जोरदार परवडणारी आहे.

सर्वात कमी ओतणे बिंदू, संरक्षणात्मक गुणधर्मांच्या सभ्य पातळीसह उच्च स्वच्छता शक्ती.

ऊर्जा बचत पॅरामीटर्स इतर तेलांपेक्षा वाईट आहेत.

लिक्वी मोली सिंथॉइल एनर्जी, जर्मनी

SAE 0W-40, API SM/СF, ACEA A3-04/B4-04

किंमत: 2700 घासणे. प्रति डबा 5 लि

मंजूरी: MB 229.3, VW 502 00/505 00, BMW LongLife-98, Porsche A40, Ford WSS-M2C937-A

सर्वात महाग. हे अगदी योग्य असल्याचे सिद्ध झाले: क्रँकशाफ्ट रोटेशनचे सर्वात कमी पारंपारिक तापमान, चांगले ऊर्जा-बचत गुणधर्म. तथापि, सिलेंडर्स आणि रिंग्ससाठी संरक्षणात्मक कार्ये इतर तेलांपेक्षा कमी आहेत, शक्यतो कमी उच्च-तापमानाच्या चिकटपणामुळे. पण वृद्धत्वाचा दर सर्वात कमी!

दीर्घ सेवा जीवन, कमी तापमानात चांगले प्रारंभ गुणधर्म

किंमत! आणि सायकलमध्ये पिस्टन रिंग घालण्याचा उच्च दर ओळखला जातो दीर्घकालीन चाचण्या.

प्रश्न

- कोणत्या कारणांसाठी कार उत्पादक विशिष्ट मॉडेलसाठी या किंवा त्या ब्रँडच्या तेलाची शिफारस करतो?

त्यांच्या इंजिनवर विशिष्ट तेलाच्या चाचणीच्या डेटाबेसवर आधारित. कोणताही निर्माता निसर्गात अस्तित्वात असलेल्या सर्व तेलांची चाचणी करणार नाही, त्यात काही अर्थ नाही.

- दैनंदिन जीवनात सिद्ध थंड तेलांचा वापर कितपत न्याय्य आहे?

चाचणी परिणामांवरून असे दिसून येते की साध्या मिनरल वॉटरमधून समान सिंथेटिक्समध्ये स्विच केल्याने इंधनाच्या वापरामध्ये 3...4% घट, कमी पोशाख आणि गंभीर दुरुस्तीचा विलंब, तसेच हिवाळा सहज सुरू होण्याची आणि इंजिनच्या विश्वासार्हतेमध्ये सामान्य वाढ याची हमी मिळते. .

- आधुनिक रशियन परिस्थितीत "हिवाळा-उन्हाळा" प्रकारच्या हंगामी तेलांचा वापर न्याय्य आहे का?

या विभागणीला अर्थ प्राप्त होतो, म्हणा, व्यावसायिक वाहनांसाठी लांब धावाजेव्हा एका हंगामात तेलाचे आयुष्य संपते आणि ते बदलणे आवश्यक असते. याव्यतिरिक्त, वारंवार बदलणे आणि मोठ्या प्रमाणात रिफिलसह, तेलाची किंमत बनते महत्वाचा घटकबचत खरे आहे, आज हंगामी तेलेअग्नीसह दिवसा तुम्हाला ते सापडणार नाही.

- अनेक विकसित तेल गुणवत्ता प्रणालींच्या उपस्थितीत - API, ACEA, इ. - निर्मात्याची परवानगी देखील आवश्यक आहे का?

हा, सर्वसाधारणपणे, निर्माता (तेल कामगार) आणि ग्राहक (इंजिन ऑपरेटर) यांच्यातील हितसंबंधांचा एक सामान्य संघर्ष आहे. सर्व स्वीकृत गुणवत्ता प्रणाली - API, ACEA, ILSAC - एक किंवा दुसर्या मार्गाने मोटर तेलांच्या भौतिक आणि रासायनिक पॅरामीटर्ससाठी आवश्यकता असतात. आणि इंजिनमध्ये आयुष्यभर प्रामाणिकपणे काम करण्यासाठी वाहनचालकांना तेलाची आवश्यकता असते - शिफ्ट ते शिफ्ट. म्हणून, उच्च- आणि कमी-तापमान ठेवीची पातळी, पोशाख संरक्षण आणि ऊर्जा बचत, उत्प्रेरकांशी सुसंगतता यासारखे पॅरामीटर्स, ऑक्सिडेटिव्ह स्थिरता, गाळ तयार करण्याची प्रवृत्ती. आणि हे सर्व पूर्णपणे वैयक्तिक आहे, भिन्न इंजिनसमान तेल वेगळ्या प्रकारे वागू शकते. म्हणून, ऑटोमोबाईल कंपन्या त्यांच्या इंजिनमधील तेलांची चाचणी घेतात आणि निकालांच्या आधारे मान्यता जारी करतात.

तसे, ऑटोमोबाईल कंपन्यांच्या मान्यतेच्या आवश्यकता तेल उत्पादक त्यांच्या उत्पादनांवर लादलेल्या आवश्यकतांपेक्षा खूपच कठोर आहेत - हे मानवीदृष्ट्या समजण्यासारखे आहे.

आम्ही काय आणि कसे ठरवले

- किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी - सर्वात महत्वाचे पॅरामीटरतेल, त्याचे कार्यप्रदर्शन आणि विविध प्रकारच्या इंजिनांना लागू होणारे निर्धारण. GOST 33-2000 नुसार 40 आणि 100 ºС, तसेच SPbSPU पद्धतीचा वापर करून 20 आणि 150 ºС तापमानात निर्धारित केले जाते. पुढे, प्राप्त मूल्ये संपूर्ण अंदाजे होती तापमान श्रेणीविशेष पद्धती वापरून.

- स्निग्धता निर्देशांक- मोटार तेलाच्या स्निग्धता-तापमान वैशिष्ट्यांचे (व्हीटीसी) सर्वात महत्त्वाचे पॅरामीटर, मूल्यांमधून मोजले जाते किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटीवेगवेगळ्या तापमानात. व्हीटीएक्सच्या "सपाटपणा" ची डिग्री दर्शवते, म्हणजेच कमी आणि उच्च तापमानात चिकटपणाच्या मूल्यांमधील फरक.

- सशर्त विक्षिप्तता तापमान- ज्या तापमानात स्निग्धता 5000 cSt च्या मूल्यापर्यंत पोहोचते, ते पारंपारिकपणे क्रँकशाफ्ट क्रँकबिलिटी मर्यादा म्हणून स्वीकारले जाते. हे गणनाद्वारे निर्धारित केले जाते - कमी तापमानाच्या स्थितीत मोजलेल्या कामगिरीच्या वैशिष्ट्यांचे प्रक्षेपण.

- बिंदू ओतणे- ज्यावर तेल त्याची तरलता गमावते. GOST 20287-91 नुसार निर्धारित.

- कमी तापमान ठेवी- 90...120 ºС च्या तापमानात तेलाच्या विघटन, पॉलिमरायझेशन आणि ऑक्सिडेशनच्या परिणामी तयार होतात. ते अचूकपणे नियंत्रण वजन घटकांचे वजन करून निर्धारित केले गेले - ऑइल पंप बुरशीचे आणि वाल्व कव्हरमधील तेल विभाजक जाळी.

- उच्च तापमान ठेवी- कार्यक्षेत्रात तेलाच्या विघटनादरम्यान तयार होतात पिस्टन गट. वापरून ELV पद्धती प्रमाणेच निर्धारित तज्ञ मूल्यांकनपूर्ण-स्केल इंजिनच्या दीर्घकालीन चाचण्यांनंतर पिस्टनच्या बाजूच्या पृष्ठभागावरील ठेवींचे प्रमाण आणि रंग.

- यांत्रिक नुकसान क्षण- इंजिनमधील घर्षण नुकसान पातळीचे वैशिष्ट्य. हे पूर्ण-स्केल इंजिनसह स्टँडवर स्क्रोलिंग पद्धतीद्वारे निर्धारित केले गेले.

- मोटर निर्देशकइंजिन- चाचणी चक्र, सरासरी पॉवर (टॉर्क) आणि चाचणी केलेल्या मोटर तेलावर चालणाऱ्या पूर्ण-स्केल इंजिनचा विशिष्ट इंधन वापर. GOST 14846–81 नुसार मोटर स्टँडवर निर्धारित.

मोटार तेल हे इंधन सारखेच कार्यरत द्रव आहे. फरक असा आहे की ते वारंवार भरण्याची गरज नाही. तथापि, मोटार तेलाचा वापर लाखो लिटर इतका आहे. उत्पादक स्पर्धा लढवत आहेत, बाजारात नवीन उत्पादने आणत आहेत. मूलभूतपणे, सर्व तेले खनिज आणि सिंथेटिकमध्ये विभागली जातात. त्याच गटामध्ये, तेलांचा रासायनिकदृष्ट्या एकसारखा आधार असतो. उत्पादक त्यामध्ये गुप्त ऍडिटीव्ह आणि ऍडिटीव्ह आहेत असे मानतात ते जोडतात, तेलांचे गुणधर्म बदलतात. कार मासिके, टीव्ही शो आणि उत्पादक स्वतः नियमितपणे चाचण्या घेतात, कोणते तेल चांगले आहे हे ठरवण्याचा प्रयत्न करतात. चला लक्षात घ्या की, सर्व प्रथम, कोणतीही चाचणी इंजिनमध्ये ओतण्यापूर्वी आणि विशिष्ट चाचणी वेळेनंतर स्थापित सहिष्णुतेसह मोटर तेलांचे अनुपालन तपासते. विशेष स्टँडवर, इंजिनशिवाय तेलांचे कार्यप्रदर्शन गुणधर्म तपासण्यासाठी चाचण्या देखील केल्या जातात. तत्सम उपकरणे विक्रीवर जाण्यापूर्वी तेले प्रमाणित करण्यासाठी वापरली जातात.

प्रत्येक उत्पादकाकडून नवीन तेले, अर्थातच, सहिष्णुता पूर्ण करतात, कारण ते प्रमाणन अधीन आहेत. परंतु चाचणी दर्शवते की त्यांचे गुणधर्म किती लवकर सहनशीलतेच्या मर्यादेच्या पलीकडे जातात. 2014 मध्ये उत्पादित 5W30 च्या सामान्य चिकटपणासह 16 लोकप्रिय सिंथेटिक तेलांचे चाचणी परिणाम पाहूया.

चाचणी "सर्वोत्तम तेल" निवडू शकत नाही, कारण हे खरेदीदाराद्वारे निश्चित केले जाईल, परंतु ते मुख्य वैशिष्ट्ये प्रदर्शित करू शकते. गुण न देता, मूळ देश दर्शविणारी, वर्णक्रमानुसार यादी खालीलप्रमाणे आहे:

• कॅस्ट्रॉल एजटायटॅनियम एफएसटी सह -जर्मनी;
• कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक A1 – जर्मनी;
• जी-एनर्जी एफ सिंथ ईसी – रशियन फेडरेशन;
• लुकास सिंथेटिक - यूके;
• मॅनॉल एलिट - बेल्जियम;
• मोबिल 1 विस्तारित कामगिरी – बेल्जियम;
• Motul 8100 Eco-nergy – फ्रान्स;
• पेनझोइल अल्ट्रा - यूएसए;
• पेट्रो-कॅनडा सुप्रीम सिंथेटिक -कॅनडा;
• लाल रेघ उच्च कार्यक्षमता- संयुक्त राज्य;
• रॉयल पर्पल उच्च कामगिरी –संयुक्त राज्य;
• शेल हेलिक्सअल्ट्रा एक्स्ट्रा - फिनलंड;
• टीएनके - मॅग्नम प्रोफेशनल - रशियन फेडरेशन;
• एकूण क्वार्ट्ज 9000 भविष्य – फ्रान्स;
• व्हॅल्व्होलिन सिनपॉवर - हॉलंड;
• ZIC XQ LS - कोरिया.

प्रयोगशाळा संशोधन आणि व्यावहारिक मोटर चाचण्या वापरून चाचणी घेण्यात आली. सर्व मोटर तेलांच्या चाचणी परिणामांनी 5W30 सिंथेटिक्सच्या स्निग्धता असलेल्या तेलांसाठी सहिष्णुता आणि मानकांचे पालन केले. तथापि, काही बारकावे आहेत ज्यांची आम्ही थोडक्यात चर्चा करू.

चाचणी परिणामांची थोडक्यात माहिती

टायटॅनियम एफएसटीसह कॅस्ट्रॉल एज - या तेलाचा फायदा म्हणजे त्याची वाढलेली फिल्म सामर्थ्य. मोटर तेलांची ही गुणवत्ता इंजिनच्या भागांचे आयुष्य वाढवते. पॉलिमरायझेशन चाचणीने उच्च परिणाम दर्शविला. अल्कधर्मी राखीव सामान्य आहे. सभोवतालच्या तापमानातील फरकावर वैशिष्ट्यांचे मोठे अवलंबन. म्हणून, हे तेल मध्यम अक्षांशांमध्ये कारमध्ये वापरणे चांगले आहे.

कॅस्ट्रॉल मॅग्नेटेक A1 - पॉलिमरायझेशन चाचणी, धारणा मध्ये चांगली कामगिरी चिकटपणा दिलाकोणत्याही मोडमध्ये. चाचणीनुसार चित्रपटाची ताकद सरासरी आहे. अत्यंत कमी तापमानासाठी उत्कृष्ट प्रतिकार. बर्न चाचणीसाठी कमी गुण. क्षारीय राखीव सरासरीपेक्षा कमी आहे, परिणामी जीवन चाचण्यांच्या शेवटी उच्च अवशिष्ट आम्लता येते. हे तेल नेहमीपेक्षा अधिक वेळा बदलण्याची शिफारस केली जाते.

G-Energy F Synth EC - नमुन्यामध्ये एक अतिशय टिकाऊ फिल्म आहे जी तापमानाच्या श्रेणीमध्ये त्याची वैशिष्ट्ये चांगल्या प्रकारे राखते. इतर तेलांच्या तुलनेत उच्च इंधन अर्थव्यवस्था प्रमाण. नवीन तेलात आम्लता कमी आहे, ज्याची पातळी लक्षणीय वाढलेली नाही. कचऱ्याच्या नुकसानाचे एक चांगले सूचक, परंतु तरीही टॉप अप करण्यासाठी राखीव ठेवल्याने दुखापत होत नाही.

लुकास सिंथेटिक उच्चस्तरीयअँटी-स्कफ संरक्षण - चित्रपटाची ताकद जास्त आहे. कमी बर्न. या तेलाला अक्षरशः टॉपिंगची आवश्यकता नाही आणि तुम्हाला बदलण्याची वेळ वाढवता येते. -30 पर्यंत तापमानात व्हिस्कोसिटी इंडेक्स बदलत नाही. चाचणीमध्ये कमी क्षारीय राखीव आणि खराब इंजिन साफसफाईची क्षमता दिसून आली. जास्त इंजिन लोड असलेल्या कारमध्ये तेल न वापरणे चांगले.

मॅनॉल एलिट - जळण्याची शक्यता नाही. त्याच्या टिकाऊ फिल्ममुळे, ते इंजिनच्या पोशाखांपासून चांगले संरक्षण प्रदान करते. ऑक्सिडेटिव्ह प्रक्रियेपासून उच्च संरक्षण गंज कमी करते. परंतु जेव्हा इंजिनच्या तापमानाची स्थिती बदलते तेव्हा चिकटपणा झपाट्याने बदलतो. अर्थात, सहिष्णुतेच्या आत - परंतु ही वस्तुस्थिती लक्षात घेतली पाहिजे.

मोबिल 1 विस्तारित कार्यप्रदर्शन - टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी निर्मात्याने शिफारस केली आहे, परंतु चित्रपटाची ताकद खूपच कमी आहे. पॉलिमरायझेशनची डिग्री जास्त आहे, ही चाचणी अयशस्वी होते. अल्कधर्मी राखीव निर्देशक सामान्य आहेत, गंज संरक्षण उत्कृष्ट आहे. चांगले कामथंड सुरूवातीस. जेव्हा तापमान बदलते तेव्हा चिकटपणा आणि रासायनिक रचना व्यावहारिकपणे बदलत नाही. व्यर्थ खर्च नाही.

Motul 8100 Eco-nergy – चाचणीच्या मध्यभागी आत्मविश्वासाने. जेव्हा ऑपरेटिंग तापमान बदलले, तसे झाले चिकटपणा वैशिष्ट्ये, परंतु मर्यादित मूल्यांपासून दूर. कचऱ्याचा वापर कमी आहे, परंतु त्यास बदली दरम्यान टॉप अप करणे आवश्यक आहे. जीवन चाचण्यांच्या शेवटी अवशिष्ट आंबटपणाचे चांगले मूल्य. सर्वसाधारणपणे, चाचणीने काहीही उत्कृष्ट दाखवले नाही.

पेनझोइल अल्ट्रा - कमी फिल्म सामर्थ्याची भरपाई केली जाते चांगला परिणाम-30 अंश तापमानात इंजिन सुरू करणे. उच्च तापमानात, अस्थिर अपूर्णांकांचे नुकसान नगण्य आहे आणि कचरा लहान असेल. अल्कधर्मी राखीव उच्च आहे, एक सर्वोत्तम कामगिरीचाचणी पुरेसा सार्वत्रिक तेलकोणत्याही इंजिनसाठी.

पेट्रो-कॅनडा सुप्रीम सिंथेटिक - चित्रपटाची ताकद मध्यम आहे. येथे सामान्य चिकटपणा हिवाळी ऑपरेशन. कचरा बराच मोठा आहे, अर्ध्या सेवा मध्यांतरानंतर तेलाला टॉप अप करणे आवश्यक आहे. पॉलिमरायझेशनची उच्च पदवी. जीवन चाचणी उत्तीर्ण झाल्यानंतर, ते निम्म्याने कमी झाले आधार क्रमांक. चाचणीसाठी सर्व गुण सरासरीपेक्षा कमी आहेत.

रेड लाइन उच्च कार्यप्रदर्शन - उच्च तेल फिल्म सामर्थ्य आणि खूप चांगले क्षारीय राखीव. कोल्ड स्टार्ट दरम्यान, परिणाम कमकुवत आहे, ते उच्च तापमान चांगले ठेवते. कचऱ्याच्या डिग्रीच्या बाबतीत सर्वोत्तम परिणामांपैकी एक. पॉलिमरायझेशन निर्देशक सहिष्णुता मर्यादेच्या जवळ आहेत. वेगवेगळ्या निकषांनुसार परिणामांचे फैलाव आम्हाला या तेलाची शिफारस करण्याची परवानगी देत ​​नाही.

रॉयल पर्पल उच्च कामगिरी –या तेलाच्या चाचण्या विसंगत आहेत. उच्च तेल चित्रपट शक्ती. चांगले पॉलिमरायझेशन कार्यप्रदर्शन. हीटिंगचे नुकसान देखील कमी आहे. परंतु अवशिष्ट अम्लता मोजताना निर्देशक आणि कमी तापमानात खराब परिणाम हे तेल सूचीच्या तळाशी आणतात.

शेल हेलिक्स अल्ट्रा - कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, ते चाचणीमध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या आघाडीवर आहे. चाचणी केलेल्या नमुन्यांमध्ये सर्वात कमी कचरा. चांगली अवशिष्ट अम्लता, उत्कृष्ट गंज संरक्षण. सर्व्हिस लाइफ चाचणीनंतर निचरा झालेल्या तेलामध्ये धातूचे प्रमाण कमी असणे हे इंजिनच्या भागांची कमी पोशाख दर्शवते. तापमान बदलांसह वैशिष्ट्यांचा प्रसार लहान आहे.

THK मॅग्नम प्रोफेशनल - किंमत/गुणवत्तेच्या बाबतीत, सर्वोत्तम चाचणी निर्देशक. खूप कमी कचरा, व्यावहारिकरित्या टॉपिंगची आवश्यकता नाही. उच्च अल्कधर्मी राखीव पातळी. चित्रपटाची ताकद चाचणीतील सर्वोत्कृष्ट आहे, याची पुष्टी झाली कमी पातळीखाणकाम मध्ये धातू सामग्री. कोणत्याही इंजिनसाठी तेलाची शिफारस केली जाऊ शकते.

एकूण क्वार्ट्ज 9000 भविष्य - उच्च तापमानात चांगली स्थिरता. ऍसिडचे तटस्थीकरण देखील चांगले आहे. ऑइल फिल्मची उच्च ताकद इंजिनच्या घटकांवर कमी पोशाख सुनिश्चित करते. चाचणीत असे दिसून आले की तेल -30 पर्यंत तापमानातही त्याचे गुणधर्म गमावत नाही. उबदार हंगामात धुके खूप जास्त असतात;

व्हॅल्व्होलिन सिनपॉवर - हे स्नेहक देखील नेता मानले जाऊ शकते. अल्कलाइन रिझर्व्ह, ऑइल फिल्म स्ट्रेंथ आणि पॉलिमरायझेशनची डिग्री यासारख्या चाचण्यांमध्ये त्याने उत्कृष्ट कामगिरी केली. चांगले साफसफाईचे गुणधर्म. गॅसोलीनचा वापर कमी करते. हे कमी तापमानात गुणधर्म गमावत नाही, परंतु गरम केल्यावर मोठ्या प्रमाणात मोठ्या प्रमाणात नुकसान होते. सर्व प्रकारच्या कारसाठी योग्य.

ZIC XQ LS – दाखवले आहे सर्वोत्तम परिणामतापमान बदलते तेव्हा चिकटपणा राखण्यासाठी. जीवन चाचणीच्या शेवटी आंबटपणाचे चांगले सूचक. इंजिनच्या भागांचा पोशाख जास्त आहे, वापरलेल्या तेलात धातूची पातळी जास्त आहे. उत्कटतेने - सरासरी, इतर स्नेहकांपेक्षा वाईट नाही.

अशा प्रकारे, 2014 मध्ये उत्पादित तेलांच्या संक्षिप्त चाचणी निकालांचे पुनरावलोकन केल्यानंतर, कार उत्साही मोटर तेल खरेदी करताना स्वतंत्र आणि माहितीपूर्ण निवड करण्यास सक्षम असेल.

निवडीच्या अडचणींबद्दल Zhvanetsky बद्दल काय? “पाच खूप मोठे आहेत, पण काल. आणि आज तीन आहेत, परंतु लहान आहेत." मोटार तेल सारखेच. महागडे आयात केलेले सिंथेटिक्स जे 15,000 किमी टिकतील किंवा परवडणारे आहेत रशियन तेल, जे दुप्पट वेळा बदलले जाते - हीच निवड आहे!

सध्या निव्वळ आर्थिक मुद्दा बाजूला ठेवूया. आता आम्हाला इंजिनच्या आरोग्यामध्ये विशेष रस आहे आणि म्हणूनच आम्ही प्रदूषण पातळीची तुलना करू, पोशाखांचे निरीक्षण करू आणि इंधनाच्या अर्थव्यवस्थेचे मूल्यांकन करू.

चला निवड मर्यादित करूया

आम्ही सर्वात स्वस्त खनिज पाण्याशी टॉप-एंड सुपरसिंथेटिक्सची तुलना करणार नाही, ज्याच्या किंमती कधीकधी वीस पटीने भिन्न असतात. आम्हाला त्या तेलांमध्ये रस आहे ज्याची समान इंजिनसाठी पूर्णपणे शिफारस केली जाऊ शकते. SAE व्हिस्कोसिटी वर्ग जुळले पाहिजेत - आणि आम्ही सर्वात सामान्य वर्ग 5W‑40 घेऊ. गुणवत्ता श्रेणी देखील जुळल्या पाहिजेत. आधुनिक महागड्या सिंथेटिक्स SN/CF पातळीच्या खाली येत नाहीत API वर्गीकरण(ACEA नुसार A3/B4) - आम्ही तिथेच थांबू. कार उत्पादक सामान्यत: तेलाचा प्रकार निर्दिष्ट करत नाही, परंतु खनिज पाण्याशी सिंथेटिक्सची तुलना करणे काहीसे विचित्र आहे.

परिणामी, आम्ही दोन कृत्रिम तेले निवडले - युरोपियन किंमतचार-लिटर डब्यासाठी 1950 रूबल आणि रशियन: समान क्षमतेसाठी 940 रूबल. युरोपियनने एक डबा घेतला, आणि रशियन एक - दोन, कारण ते 7500 किमी नंतर बदलावे लागेल.

तंत्र बद्दल

महाग आणि स्वस्त तेले असलेले व्हीएझेड-21126 इंजिन पूर्णपणे समतुल्य परिस्थितीत चालते - समान मोडमध्ये, त्याच गॅसोलीनवर, त्याच बाहेरील तापमानात. दोन्ही प्रकरणांमध्ये इंजिन तासांची संख्या 15,000 किमीच्या समतुल्य आहे. शिवाय, "अंतर" च्या अर्ध्या मार्गाने रशियन तेल ताजे तेलाने बदलले गेले.

आम्ही इंजिन पॅरामीटर्समधील बदलांच्या गतिशीलतेचा अभ्यास केला (शक्ती, कार्यक्षमता आणि एक्झॉस्ट गॅस विषारीपणा), आणि वेळोवेळी तेल वृद्धत्वाचा दर आणि पोशाख उत्पादनांच्या संचयनाचा अभ्यास करण्यासाठी नमुने घेतले. चाचण्यांच्या शेवटी, आम्ही इंजिन उघडले आणि रंग स्केल वापरून विशिष्ट तेलासह काम केल्यानंतर ठेवींचे मूल्यांकन केले. चाचण्यांपूर्वी आणि नंतर, मुख्य घर्षण युनिट्सच्या पोशाख दराचे मूल्यांकन करण्यासाठी पिस्टन रिंग आणि क्रँकशाफ्ट बेअरिंग शेल्सचे वजन केले गेले.

तुला काय दिसले

संपूर्ण चाचणी चक्रादरम्यान महाग तेलाने त्याची कार्यक्षमता गमावली नाही, जरी पॅरामीटर्स लक्षणीयरीत्या कमी झाले - तेल आणि इंजिन दोन्हीसाठी. चाचण्या पूर्ण होईपर्यंत इंधनाचा वापर प्रारंभिक टप्प्याच्या तुलनेत 3-4% ने वाढला; शक्ती 2.5% ने कमी झाली. 15,000 किमी पेक्षा जास्त पारंपारिक मायलेज, सुरुवातीला भरलेल्या चारपैकी एक लिटरपेक्षा थोडे कमी तेल वापरले गेले. म्हणजेच, “टॉप अप न करता शिफ्ट टू शिफ्ट” ही व्यवस्था कायम ठेवली गेली.

बजेट तेलावर चालत असताना, इंजिनने सुरुवातीला युरोपियन तेलाच्या तुलनेत किंचित जास्त इंधन वापर (+ 1.5%) दर्शविला. अर्थात, हा अधिकचा परिणाम आहे उच्च चिकटपणा, जे तथापि, या वर्गाच्या तेलांसाठी SAE सहनशीलतेच्या पलीकडे जात नाही. यामुळे एक लहान (जवळजवळ त्रुटीच्या आत) परंतु पॉवरमध्ये स्थिर वाढ झाली (1% पेक्षा किंचित कमी). अगदी अपेक्षेने, बजेट ऑइलमध्ये वृद्धत्वाची गतिशीलता जास्त होती. निम्म्याहून अधिक चाचणी चक्र (7500 किमी), इंधनाचा वापर 2.1% ने वाढला (महागड्यावर काम करताना - 1.5% ने). चाचण्यांच्या दुसऱ्या सहामाहीत, तेल बदलल्यानंतर, इंजिनने जवळजवळ समान कामगिरी केली - 7,500 आणि 15,000 किमीच्या अंतिम मोजमापांमधील फरक मोजमाप त्रुटीमध्ये आहे. परिणामी, इंजिनने महागड्या तेलाच्या एका भरण्यापेक्षा बजेट तेलाच्या दोन फिल्ससह अधिक आर्थिकदृष्ट्या कार्य केले: ऑपरेटिंग मोडवर (सरासरी -1.5%) अवलंबून घरगुती उत्पादनाच्या बाजूने फरक 1.1-3.0% होता.

तेलांच्या मुख्य भौतिक आणि रासायनिक पॅरामीटर्सचे विश्लेषण, त्यांच्या वृद्धत्वाचा दर दर्शविते, परिणामांची पुष्टी केली मोटर चाचण्या. च्या साठी महाग तेल"रेस" (15,000 किमी) च्या शेवटी, चिकटपणा 11% ने वाढला, अल्कधर्मी संख्या 30% ने कमी झाली, परंतु निर्देशक स्वीकृती मर्यादेच्या पलीकडे गेले नाहीत. यू स्वस्त तेल 7500 किमी नंतर, स्निग्धता वाढ 3.5% (प्रथम भरणे) आणि 5.8% (द्वितीय भरणे) होती आणि "धाव" च्या दुसऱ्या सहामाहीतील नमुन्यात वृद्धत्वाचा दर जास्त होता: दूषिततेवर परिणाम झाला ताजे तेलकचरा अवशेष जे बदली दरम्यान निचरा झाले नाहीत. प्रारंभिक मूल्याच्या तुलनेत क्षारीय संख्या 13-15% कमी झाली आहे - तसे, महागड्या युरोपियन-निर्मित तेलापेक्षा जास्त (हे कठीण रशियन परिस्थितीसाठी चांगले आहे).

आता पैशामध्ये परिणामाचे मूल्यांकन करूया. महाग युरोपियन तेलाचा एक डबा, एक फिल्टर आणि तेल बदलण्याची किंमत सुमारे 2,350 रूबल आहे. दोन बजेट टाक्या, दोन फिल्टर, दोन बदली - म्हणजे 2,680 रूबल. जर काम विचारात घेतले नाही (म्हणजेच, तेल स्वतः बदलणे), खर्च समान असतील - अनुक्रमे 2050 आणि 2080 रूबल. जर आपण इंधनाच्या वापरातील फरक लक्षात घेतला तर? चालू घरगुती तेलइंजिन 1.5% अधिक किफायतशीर होते आणि प्रत्येक चाचणी चक्रासाठी ते सुमारे एक हजार लिटर "पंचाण्णव" वापरत होते. जर आम्ही प्रति लिटर 38 रूबलची किंमत घेतली, तर आम्हाला बचतीमध्ये 570 रूबल मिळतील. जास्त नाही, परंतु संतुलन अधिक वारंवार तेल बदलांकडे वळले आहे.

तथापि, इंधनावरील नफा ही सर्वात महत्त्वाची गोष्ट नाही. इंजिनचे आरोग्य अधिक महत्त्वाचे आहे. तीन मूल्यमापन निकष आहेत: ऑपरेशनची विश्वासार्हता (योग्य तेलाच्या वापरामुळे कोणतेही अपयश), पृष्ठभागांची स्वच्छता, पोशाख.

ऑपरेशनल विश्वसनीयता पूर्ण आहे. चाचण्यांदरम्यान कोणत्याही अपयशाची नोंद झाली नाही आणि कोणत्याही आपत्कालीन तेल टॉप-अपची आवश्यकता नाही. तथापि, आम्हाला एसएन गुणवत्ता गटाच्या तेलांकडून इतर कशाचीही अपेक्षा नव्हती. दोन्ही प्रकरणांमध्ये उच्च-तापमान ठेवीची पातळी जवळजवळ समान होती. साहजिकच, अर्ध्या-लहान प्रतिस्थापन मध्यांतरामुळे रशियन तेल उच्च दर्जाच्या युरोपियन तेलाला गमावू शकले नाही. आणि आमच्या तेलाची प्रारंभिक (तसेच अंतिम) अल्कधर्मी संख्या जास्त आहे आणि हे साफसफाईच्या क्षमतेचे अप्रत्यक्ष निर्देशकांपैकी एक आहे. पृष्ठभागावरील कमी तापमान ठेवींबाबत वाल्व यंत्रणाआणि तेल पॅन, युरोपियन उत्पादन थोडे चांगले काम केले. येथे सर्व काही स्पष्ट आहे: ते उच्च दर्जाचे बेस ऑइल वापरते. तथापि, फरक चाचणी पद्धतीच्या त्रुटीच्या जवळ आहे.

परंतु पोशाखांच्या डिग्रीचे मूल्यांकन करताना, आम्हाला मध्यवर्ती तेल बदलाचा स्पष्ट परिणाम आढळला. हे विशेषतः पिस्टन रिंग्जवर (आणि म्हणून सिलेंडर्सवर) लक्षणीय आहे. तेलामध्ये साचलेली घाण, विशेषत: भागांच्या पृष्ठभागावरुन फाटलेले धातूचे कण, अपघर्षक म्हणून कार्य करतात आणि स्वत: अँटी-वेअर ॲडिटीव्ह नसतात. उच्च दर्जाचे तेलते या समस्येचा सामना करत नाहीत. तेल बदलताना - फक्त इंजिनमधून अपघर्षक वेळेवर काढणे मदत करेल. इंजिन पोशाखांच्या बाबतीत अचूकपणे रूबलमध्ये रूपांतरित करणे अशक्य आहे. परंतु सेवा मध्यांतर कमी करण्याच्या बाजूने स्केल वाढत आहेत.

तीन की पाच?

तर, आमच्या प्रयोगाने एका युरोपियन (शेल हेलिक्स अल्ट्रा, कॅस्ट्रॉल एज, मोबिल सुपर 3000) ऐवजी दोन घरगुती कॅन (THK Magnum Ultratec, Sintoil Platinum, LUKOIL Lux) वापरण्याचा सल्ला पूर्णपणे सिद्ध केला - पाकीट आणि विहीर या दोघांनीही पुष्टी केली. - इंजिनचे असणे.

अर्थात, आपण नेहमी केवळ महाग आयात केलेले उत्पादन वापरून तेल बदलण्याचे अंतर कमी करू शकता - इंजिनसाठी अधिक फायदे होतील. परंतु आपण वाजवी बचतीबद्दल देखील विसरू नये.

याव्यतिरिक्त, आम्ही आदर्श प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत चाचण्या केल्या - उबदार, स्वच्छ, सिद्ध गॅसोलीन वापरून. आणि सराव शो म्हणून (आणि ZR, 2015, क्रमांक 11 मधील आमचे मागील संशोधन), अगदी महाग सिंथेटिक्स देखील नेहमी कुख्यात 15,000 किमीचा सामना करत नाहीत. बहुतेक तेल कामगार विश्वास ठेवतात रशियन परिस्थितीकाम जवळजवळ अत्यंत आहे. त्याच वेळी, मोटर ऑइलमध्ये जे काही घडते ते कोणत्याही तांत्रिक प्रणालीच्या झीज आणि झीज प्रक्रियेची आठवण करून देते: विशिष्ट ऑपरेटिंग वेळेपर्यंत, वृद्धत्व जवळजवळ अदृश्य होते आणि नंतर त्याचा दर झपाट्याने वाढतो. तंत्रज्ञानामध्ये, या स्थितीला आपत्तीजनक पोशाख म्हणतात - आणि हाच नियम तेलावर लागू होतो. हा गंभीर क्षण येण्यापूर्वी तेल बदलणे महत्वाचे आहे.

तर, अगदी "थंड" तेल, सोडल्यावर, इंजिनचे नुकसान होते. आणि त्रासांपासून स्वतःचे रक्षण करण्यासाठी, आपल्याला ते अधिक वेळा पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. जर बहुधा महाग उत्पादन खरेदी करणे शक्य नसेल तर स्पष्टपणे उच्च-गुणवत्तेचे उपलब्ध तेलजर ते अधिक वारंवार बदलले गेले तर ते इंजिनसाठी फायदेशीर आहे.