जर मी तुम्हाला एक क्षुल्लक प्रश्न विचारला: "तुम्हाला कोणत्या प्रकारचे हिवाळ्यातील टायर माहित आहेत?", मला खात्री आहे की तुम्हाला उत्तरासाठी जास्त वेळ थांबावे लागणार नाही: जडलेले आणि घर्षण. बसा, जसे ते म्हणतात, पाच! पण मी बोलतोय ते नाही. पूर्णपणे भिन्न हवामान परिस्थिती, कधीकधी भयानक रस्ते, वादळ गटारांचा अभाव, डांबरी काँक्रिटची सतत दुरुस्ती इत्यादींसह रशियाने एक प्रचंड प्रदेश व्यापला आहे. अशा "लष्करी" परिस्थितीत तथाकथित वापरा. "अल्पाइन" टायर, जे युरोपियन आणि आशियाई उत्पादकांनी पुरवले आहेत ज्यांना सायबेरियन फ्रॉस्ट्सबद्दल थोडेसे माहिती आहे, ते प्रतिष्ठित, परंतु असुरक्षित असू शकतात. ((सामग्री_113701)) त्याच वेळी, काही लोकांना हे लक्षात येते की एक सक्षम पर्याय आहे - "नॉर्डिक" प्रकारचे टायर. हे समान मॉडेल आहेत ज्यात अनुप्रयोगाची विस्तृत तापमान विंडो आहे. मी स्कॅन्डिनेव्हियन उत्पादने आणि काही देशांतर्गत कंपन्यांबद्दल बोलत आहे. या रबरमध्ये अधिक आक्रमक ट्रेड पॅटर्न आहे, एक विशेष कंपाऊंड फॉर्म्युलेशन आहे आणि कदाचित (डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे) थोडा जास्त आवाज येतो, परंतु त्याच वेळी रस्त्यावर अधिक योग्यरित्या वागतो. अशा टायर्सवर तुम्ही +5 आणि -53 अंशांवर तितक्याच आत्मविश्वासाने हलवू शकता. "अल्पाइन" मॉडेल्स, अशा तपमानाच्या काट्याचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत, जरी उत्पादन कंपनीला 2016 च्या हंगामात, रशियामध्ये विकल्या जाणाऱ्या प्रत्येक दहाव्या हिवाळ्यातील टायरमध्ये "क्लॉड" कॉर्डियंट नेमप्लेट असते. तरुण पण महत्त्वाकांक्षी रशियन ब्रँडला त्याच्या यशाचा अभिमान आहे, कारण जगातील अनेक दिग्गज याप्रमाणे 10.9% बाजारपेठ घेण्याइतके मजबूत नाहीत. ब्रँडचे टायर मध्य-किंमत “B” विभागामध्ये स्थित आहेत. म्हणजेच, ते सर्वात महाग नाहीत, परंतु अगदी स्वस्त देखील नाहीत. हे "फलदायी" कोनाडा आहे जे आज ग्राहक विशेषतः "पेक" करण्यास इच्छुक आहेत. पुन्हा, 2016 च्या निकालांवर आधारित, हे उत्पादन त्याच्या प्रीमियम समकक्षांसाठी सर्वोत्तम पर्याय आहे ((gallery_753)) शब्दांची पुष्टी म्हणून, नवीन स्नो क्रॉस 2 स्टडेड टायर्सची एक प्रास्ताविक चाचणी अलीकडेच घेण्यात आली. आर्मेनियाच्या उच्च प्रदेशात उत्पादने केवळ 2018 च्या शरद ऋतूमध्ये अधिकृत विक्रीवर दिसून येतील आणि चाचणीसाठी प्रदान केलेले टायर फक्त एकल अभियांत्रिकी नमुने आहेत. त्यांनी आम्हाला दोनदा जोर दिला की हे अंतिम उत्पादन नाही, ट्रेड पॅटर्न आणि रबर कंपाऊंड फॉर्म्युलेशनमध्ये बदल शक्य आहेत, ब्रँडेड स्टडवर काम चालू राहील इ. फाइन-ट्यूनिंग आणखी सहा महिने चालेल, त्यानंतर कदाचित पुढील अंतिम चाचण्या इव्होलाच्या फिन्निश चाचणी मैदानावर होतील ((photo_text_34)) तुम्हाला टायर आवडतो की नाही हा एक व्यक्तिनिष्ठ प्रश्न आहे, तुम्ही पहा. विशेषत: जेव्हा तुम्ही फक्त एकाच ब्रँडच्या टायरचे आणि फक्त एकाच कारचे मूल्यांकन करत असाल. सत्य, नेहमीप्रमाणे, तुलना करून शिकले जाते. आणि आमच्या मुल्यांकनांमध्ये अधिक पर्याप्तता प्राप्त करण्यासाठी, आम्हाला चाचणीसाठी अनेक मॉडेल्स प्रदान करण्यात आली - कॉर्डियंट स्नो क्रॉस आणि स्नो क्रॉस 2, नोकिया हक्कापेलिट्टा 7 आणि 8, डनलॉप एसपी विंटर आइस 02. कंपनी, जसे तुम्ही पाहू शकता, मोटली आहे. : फिन्निश (नॉर्डमॅनशिवाय 7.8% शेअर) “प्रिमियम” च्या बचावात ठामपणे उभे राहिले, ब्रिटिशांनी (4.7%) मास सेगमेंटसाठी रॅप घेतला. पहिल्या व्यायामामध्ये, रेसेलॉजिक यंत्राचा वापर करून, आम्हाला कारच्या ब्रेकिंग अंतराची वस्तुनिष्ठ लांबी पडताळून पहावी लागली. डनलॉपने या दौऱ्यात भाग घेतला नाही - शत्रुत्व दोन उत्तर शेजारच्या प्रतिनिधींमध्ये होते. आयोजकांना झेमरुकच्या रिसॉर्टमध्ये एक शांत बर्फाळ रस्ता सापडला आणि त्यांनी त्या बाजूने बीएमडब्ल्यू 318i चालवली, जसे ते म्हणतात, शर्यतीनंतर शर्यत. सुरुवातीला, तसे, त्यांना यासाठी स्थानिक तलावाचा बर्फ वापरायचा होता, परंतु पर्वतांमधील हवामान, जसे की तुम्हाला माहिती आहे, अप्रत्याशित आहे: पाराच्या स्तंभात -22 ते जवळजवळ 0 अंशांपर्यंत तीव्र घसरण. मला योजना बदलण्यास भाग पाडले. ((gallery_752)) मोबाईल टायर फिटिंगने त्वरीत काम केले - त्यांनी वैकल्पिकरित्या स्नो क्रॉस, स्नो क्रॉस 2, किंवा आठवा हक्का बव्हेरियन थ्री-रूबल रूबलवर माउंट केले आणि ते ट्रॅकवर पाठवले, जिथे त्यांनी 6-10 प्रयत्न केले. योजना सोपी आहे: तुम्ही 60 किमी/ताशी वेग वाढवता, रेसलॉजिक आवाज देते, ब्रेक पेडल जोराने जमिनीवर दाबले जाते आणि तुम्ही पूर्ण मंद होण्याची वाट पाहत रोल करता. ब्रेकिंग अंतर 40 किमी/तास ते 5 किमी/ता या श्रेणीत मोजले गेले. अंतिम आकडेवारीसाठी, सरासरी घेतली गेली. हे स्पष्टपणे कॉर्डियंट प्रतिनिधींना आनंदित केले: स्नो क्रॉस 2 - 17.8 मीटर, स्नो क्रॉस - 18.4 मीटर, हक्कापेलिट्टा 8 - 18.9 मीटर. ((material_111562)) सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, स्नो क्रॉस 2 चे यश हे ट्रेड पॅटर्नच्या साइड ब्लॉक्समुळे आहे, एक प्रकारचे ब्रेकिंग ॲक्टिव्हेटर्स. नवीन आयटमचा आकार असमान आहे. पॅटर्न ब्लॉकवर पायाच्या बोटाचा कडकपणा जितका जास्त असेल तितका टायर रस्त्याच्या पृष्ठभागाला चिकटून राहतो. म्हणून, जसे तुम्ही समजता, अधिक आत्मविश्वासाने ब्रेकिंग. तसे, वरील आकडेवारीत काही विसंगती आहे. ते सोप्या पद्धतीने समजावून सांगितले आहे: वेगवेगळ्या ड्रायव्हर्सनी वेग वाढवण्यासाठी रस्त्याचे वेगवेगळे भाग निवडले, ज्यात बाजूच्या भागाचा समावेश आहे, जेथे बर्फाच्या कवचाने गुंडाळलेल्या बर्फाला मार्ग दिला. कोणत्याही परिस्थितीत, विजयाच्या दावेदारांनी अंदाजे समान ब्रेकिंगचे परिणाम दाखवले, त्यांच्यामध्ये फार मोठे अंतर नव्हते, जे चाचणीच्या व्यक्तिनिष्ठ टप्प्याने आम्हाला स्थानिक एअरफील्डच्या धावपट्टीवर आणले. जसे एक वर्षापूर्वी, कारेलियामध्ये, आदल्या दिवशी (आणि शर्यतींच्या दिवशी देखील) जोरदार बर्फ पडला होता आणि क्रमपरिवर्तनांसह प्रस्तावित "साप" त्याच्या विपुलतेने "बुडले" होते. वेगात दोन प्रयत्न - आणि वळणावर एक सभ्य पॅरापेट तयार होईल. स्टॅबिलायझेशन सिस्टम बंद असलेले “एव्हिएशन” स्लॅलम अल्पाइन स्कीइंग “व्हाइट सर्कस” ची आठवण करून देणारे होते, जेव्हा अंतरावर जाणाऱ्या पहिल्या सहभागींमध्ये जिंकण्याची शक्यता जास्त होती. ((gallery_755)) आपण पुढच्या सुळक्याजवळ येताच, आपण स्टीयरिंग व्हील फिरवतो, त्याच वेळी गॅस सोडतो, नंतर कोर्स स्थिर करतो आणि प्रवेगक पेडल जमिनीवर दाबतो. सर्व काही, जसे तुम्हाला समजले आहे, तुलनेने सोपे आहे, परंतु सैल खोल बर्फावर, ज्याच्या खाली एक बर्फाच्छादित तळ आहे आणि वळणांमध्ये एक छिद्र आहे, प्रशिक्षकाच्या सूचनांचे पालन करणे सामान्य हिवाळ्यात असू शकते इतके नाजूक नव्हते. रस्ता याव्यतिरिक्त, कार सतत चांगल्या प्रकारे जीर्ण झालेल्या आणि खराब झालेल्या रुटमध्ये फेकली जात होती, ज्याच्या आसपास जाणे नेहमीच शक्य नव्हते. अशा परिस्थितीत टायर हाताळणीचे कसून मूल्यांकन करणे अनुभवी तज्ञासाठी देखील अवघड आहे, परंतु तरीही आम्ही काहीतरी शिकू शकलो. रेखीय “साप” वर, फिन्निश चाचणी सहभागी प्राधान्य असल्याचे दिसून आले: सातव्या “हक्का” ला स्किडमध्ये सर्वोत्तम वागणूक मिळते आणि त्यातून त्वरित पुनर्प्राप्ती होते. "अल्पाइन" डनलॉप्सवर, कार दफन होत राहिली, बर्फाच्या बंदिवासातून स्वतःला मुक्त करण्यासाठी मौल्यवान सेकंद गमावले आणि वळणावळणांचा सामना करण्यास त्रास झाला. याउलट, मला स्नो क्रॉस 2 बद्दल आनंद झाला: नवीन उत्पादनाच्या डिझाइनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या “स्नो पॉकेट्स” वरून हे दिसून आले की ते सैल बर्फावर कार्य करू शकतात. बाजूचे लग्सही जागोजागी आहेत असे वाटत होते. ते बर्फाच्या खड्ड्यातून बाहेर पडणे खूप सोपे करतात, कारला दिलेल्या मार्गाचे अनुसरण करण्यास मदत करतात. विशेष म्हणजे, कॉर्डियंट त्याच्या लाइट ट्रक टायर मॉडेल्सवर समान घटक वापरते, ज्यासाठी चालक त्यांचे कौतुक करतात. "पुनर्रचना" दरम्यान मला फिन्निश टायर्स आणि स्नो क्रॉस 2 मधील विशेष फरक आढळला नाही. फरक, कदाचित, बारकावे मध्ये आहे. पण जेथे प्रीमियम ब्रँड निश्चितपणे चांगले आहे ते वळणावरून बाहेर पडताना एकरेषीय आहे. हे असे आहे की एक "जुना सैनिक" त्याचे सर्व जीवन अनुभव वापरतो आणि धावपट्टीच्या पायथ्याशी असलेल्या कोणत्याही असमानतेला चिकटून राहतो. नंतर, जेव्हा कारची एक ओळ सार्वजनिक रस्त्यांवर गेली, तेव्हा मला वाटले की स्नो क्रॉस 2 चे कार्य तथाकथित मोडमध्ये किती सक्षम झाले आहे. मिश्रित बर्फ, जो धोक्याच्या दृष्टिकोनातून शुद्ध बर्फाच्या समतुल्य आहे. नवीन टायर स्व-लॉकिंग 3D sipes वापरते. जेव्हा आपण सरळ रेषेत फिरतो तेव्हा कारच्या वजनाखाली लॅमेला संपर्क पॅचमध्ये उघडतात आणि बंद होतात. हे सुप्रसिद्ध सूक्ष्म निचरा आहे (जेव्हा लॅमेला अरुंद होतात तेव्हा ते मिश्रण आणि पाणी बाहेर ढकलतात). लॅमेलासचा जटिल आकार हाताळणी सुधारतो. जेव्हा आपण स्टीयरिंग व्हील आणि युक्ती फिरवतो, तेव्हा 3D sipes अधिक कठोरपणे वागतात आणि त्यानुसार, ट्रेड पॅटर्न त्याचा आकार अधिक चांगला ठेवतो आणि कार थोडी वेगाने चालते. ((gallery_756)) "सेकंड" स्नो क्रॉस पूर्णपणे नवीन ट्रेड पॅटर्न वापरते, जे मॉडेलच्या पहिल्या पिढीपासून वेगळे करणे सोपे आहे. विस्तीर्ण अनुदैर्ध्य आणि आडवा खोबणी मिश्र दुहेरीमध्ये एक्वाप्लॅनिंग आणि सरकण्याच्या परिणामास प्रभावीपणे प्रतिकार करतात. टायरच्या मध्यवर्ती बरगडीवर स्पाइकचा वापर केला जातो. शिवाय, निर्माता नवीन स्टडिंग स्कीमबद्दल बोलत आहे - नवीन मोल्ड डिझाइनच्या पिनबद्दल धन्यवाद, स्टडला “सॅडल” मध्ये ठेवणे वेगळ्या पातळीवर नेले गेले आहे. ((material_117960)) आणि हालचाली दरम्यान, कोणत्याही परिस्थितीत संपर्क पॅचमध्ये किमान 10 स्टड असतात, जे अत्यंत महत्वाचे आहे. वर म्हटल्याप्रमाणे "कॉर्डियंट" स्पाइक स्पाइक-कोर स्वाक्षरीचे बहुधा अधिक प्रगत स्वरूप असेल, परंतु याबद्दल बोलणे खूप लवकर आहे. स्नो क्रॉस 2 चा संपर्क पॅच आयताच्या आकारात आहे. हे आदर्श आहे. हे ज्ञात आहे की वाढत्या गतीने टायरमधील दाब वाढल्याने हा स्पॉट लहान होतो. जर स्पॉट अचानक लहान ओव्हलचा आकार घेते, तर याचा अर्थ असा की टायर विकसित करण्यासाठी वापरल्या जाणार्या सर्व तंत्रज्ञानाने काम करणे थांबवले आहे. स्नो क्रॉस 2 सह, ट्रेड पॅटर्नचे सर्व घटक संपर्क पॅचमध्ये चांगल्या प्रकारे कार्य करतात. आणि स्पॉटमधील दबाव पातळी देखील अनुकूल आहे. मी आणखी काय जोडावे? सिलिकाचे प्रमाण वाढविण्यात आले असून रेपसीड तेलाचा वापर करण्यात आला आहे. हा एक चांगला ग्रासलेला विषय आहे: ते टायरच्या वैशिष्ट्यांना विस्तृत तापमान विंडो देते, जे तुम्हाला आठवते, आम्ही आमचे पुनरावलोकन सुरू केले. आर्क्टिकमधील आगामी चाचण्यांनंतर त्याची डिजिटल मूल्ये काय आहेत हे कळेल. परंतु स्नो क्रॉस मॉडेलच्या परिणामांपेक्षा ते निश्चितपणे वाईट होणार नाहीत, जे आम्ही तुम्हाला आठवण करून देऊ, +5 ते -53 अंशांपर्यंत आहे. ((gallery_754)) मध्य-किंमत टायर विभागामध्ये, हे बाजारातील सर्वोत्तम सूचक आहे. आणि प्रीमियम स्पर्धकांमध्ये, रशियन टायर अगदी शेवटच्या स्थानासाठी नियत नाही. त्याच वेळी, वस्तूंच्या विक्रीसाठी सर्वात महत्वाचे पॅरामीटर्सपैकी एक - किंमत - कॉर्डियंट स्नो क्रॉस 2 च्या हातात आहे. आम्ही फक्त 2018 मध्ये शोधू, परंतु, उद्योग तज्ञांच्या मते, अपेक्षा करणे वाजवी आहे 5% ची वाढ (उदाहरणार्थ, मानक आकार 205/55R16 साठी वर्तमान 3 500 रूबल पासून), अधिक नाही. तुम्ही पहात आहात की, नवीन, उच्च पातळीच्या सुरक्षिततेसाठी ही एक क्षुल्लक वाढ आहे.
सध्याचे संकट आपल्याला टायर्ससह सर्व गोष्टींवर बचत करण्यास भाग पाडते. शेवटी, अगदी बजेट टायरच्या सेटची किंमत एक सुंदर पैसा आहे. म्हणून, टायर्स निवडताना, बरेच वाहनचालक प्रथम किंमत पाहतात आणि त्यानंतरच त्यांच्या वैशिष्ट्यांचा अभ्यास करतात आणि चाचणी परिणामांशी परिचित होतात. आम्ही चाचणी केलेल्या हिवाळ्यातील टायर्सच्या रेटिंगबद्दल बोलण्याचा निर्णय घेतला, मुख्यतः त्यांच्या किंमतीवर आधारित. आमच्या यादीतील सर्वात महाग "Nokian-Hakkapelita 8" स्पाइक आहे ज्याची ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत 3,700 रूबल प्रति तुकडा आहे. नक्कीच स्वस्त नाही, परंतु आमच्या रेटिंगमध्ये ते बाकीच्यांपेक्षा पुढे आहे - 944 गुण. "हक्की" जवळजवळ प्रत्येक व्यायामामध्ये प्रथम स्थानावर आहे. शिवाय, जसे आम्ही लक्षात घेतले की, उच्च कार्यप्रदर्शन बऱ्यापैकी लांब धावल्यानंतरही सारखेच आहे.
थोडे स्वस्त - प्रति तुकडा 3,500 रूबलच्या किंमतीवर - आपण कॉन्टिनेंटल-कॉन्टीआयसकॉन्टॅक्ट टायर खरेदी करू शकता. निर्माता आता काही वर्षांपासून या मॉडेलला पुढील मॉडेलसह बदलण्याचा इशारा देत आहे, परंतु शब्दांकडून कृतीकडे जाण्याची घाई नाही. आणि ते आवश्यक आहे का? दुसरे स्थान, 915 गुण मिळाले आणि खूप चांगले परिणाम हे स्पष्टपणे सूचित करतात की ContiIceContact मध्ये अजूनही मोठी क्षमता आहे आणि हे मॉडेल बंद करणे खूप लवकर आहे.
जर्मन "गिस्लेव्हड-नॉर्ड फ्रॉस्ट 100" आणि जपानी "ब्रिजस्टोन-ब्लिझाक स्पाइक -01" खूपच स्वस्त आहेत - प्रति टायर 2,700 रूबल. आपण कोणती निवड करावी? उत्तर देण्यासाठी, आपल्याला परिणामांसह सारणीचा अभ्यास करावा लागेल. मापन परिणामांनुसार, हे टायर्स तुलनात्मक आहेत, फक्त फरक तज्ञांच्या व्यक्तिपरक मूल्यांकनात आहे. तथापि, गिस्लाव्हेडला 884 गुण आणि चौथे स्थान मिळाले आणि ब्रिजस्टोनला 859 गुण मिळाले आणि रेटिंगमध्ये फक्त सहावे स्थान मिळाले.
2,400 रूबलसाठी आपण पाचवा नॉर्डमन (नोकियाचा धाकटा भाऊ) खरेदी करू शकता. अधिक महाग ब्रिजस्टोन आणि गिस्लावेडा पेक्षा वैशिष्ट्ये वाईट नाहीत. ऑफर मोहक आहे कारण आमच्या रँकच्या टेबलमध्ये या टायरने 886 गुण मिळवले, ज्यामुळे ते सन्माननीय तिसरे स्थान मिळवू शकले आणि व्यासपीठावर चढू शकले.
जपानी टोयो-ऑब्झर्व्ह जी3-आईस नॉर्डमॅनपेक्षा फक्त 100 रूबल स्वस्त आहे. प्रोटोकॉलमध्ये, "टोयो" चे 853 गुण आहेत आणि आठवे अंतिम स्थान आहे. जर क्रॉस-कंट्री क्षमता इतकी महत्त्वाची नसेल, जर तुम्ही अपुरा आराम आणि मध्यम हाताळणी करण्यास तयार असाल, तर "G3-Ice" ची निवड न्याय्य आहे.
तुम्ही फॉर्म्युला आइस टायर्स निवडल्यास तुम्ही आणखी बचत करू शकता (हा पिरेलीचा नवीन ब्रँड आहे). सुमारे 2000 रूबल प्रत्येकी, 863 गुण आणि रँकिंगमध्ये पाचवे स्थान - एक चांगले संयोजन. बचतीचा खर्च बर्फावरील कामगिरी किंचित "कमकुवत" आहे आणि डांबरावर अपुरी दिशात्मक स्थिरता आहे. कॉर्डियंट-स्नो क्रॉस पिरेली-फॉर्म्युला आइस - प्रति टायर 1950 रूबलशी स्पर्धा करते. निकाल 856 गुण आणि सातवे स्थान आहे. अंकांच्या भाषेतून अनुवादित, याचा अर्थ असा की डांबरावर 60-80 किमी/तास वेगाने तुम्हाला आधुनिक मानकांनुसार कमी ब्रेकिंग गुणधर्मांमुळे दीड शरीराने वाढलेले अंतर राखावे लागेल. स्नो क्रॉसमध्ये सर्वोत्तम हाताळणी, दिशात्मक स्थिरता आणि आराम नाही. परंतु या टायर्सवरील कार बर्फ आणि बर्फावर अगदी आत्मविश्वासाने हाताळते.
शेवटी, Amtel-Nordmaster ST 1,700 re मध्ये विकली जाते. नेत्यांपेक्षा दोनपट स्वस्त! आणि - माफक 829 गुण आणि आमच्या यादीत नववे स्थान. जर तुम्ही हॉट पायलट असाल, तर आमटेल निवडण्यापूर्वी, आम्ही तुम्हाला चाचणी निकालांचा काळजीपूर्वक अभ्यास करण्याचा सल्ला देतो आणि त्यानंतरच स्टोअरमध्ये जा. अशा टायरवर कार चालवताना झालेल्या चुका धोकादायक ठरू शकतात. "नॉर्डमास्टर" आरामात आणि अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी योग्य आहे.
चाचणी निकाल
(जास्तीत जास्त १२० गुण)
(जास्तीत जास्त 100 गुण)
(जास्तीत जास्त 40 गुण)
(जास्तीत जास्त 110 गुण)
(जास्तीत जास्त ९० गुण)
(जास्तीत जास्त 30 गुण)
(जास्तीत जास्त 100 गुण)
(जास्तीत जास्त ९० गुण)
(जास्तीत जास्त 40 गुण)
(जास्तीत जास्त 30 गुण)
(स्कोअर/गुण)
प्रत्येक टायरवरील तज्ञांची मते खाली सादर केली आहेत
| ठिकाण | टायर | तज्ञांचे मत | ||
|---|---|---|---|---|
| 1 |
|
उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित 8,7-8,9 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 174 1,3-1,6/1,6-1,9 टायरचे वजन, किलो: 7.2 3700 किंमत/गुणवत्ता: 3.92
|
||
|
सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यावर आणि ऑफ-रोडवर विश्वासार्ह आणि सुरक्षित. |
||||
| 2 |
|
उत्पादनाचे ठिकाण:जर्मनी ट्रेड पॅटर्न:असममित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 8,9-9,1 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 56 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 110 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,8-2,0/1,8-2,0 टायरचे वजन, किलो: 7.4 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 3500 किंमत/गुणवत्ता: 3.83
|
||
|
सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्याच्या परिस्थितीत विश्वसनीय आणि सुरक्षित. |
||||
| 3 |
|
उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 8,8-8,9 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 53 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 110 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,3-1,6/1,5-1,8 टायरचे वजन, किलो: 7.3 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 2400 किंमत/गुणवत्ता: 2.71
|
||
| 4 |
|
उत्पादनाचे ठिकाण:जर्मनी ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 8,9-9,1 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 53 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 90 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,5-1,7/1,7-2,0 टायरचे वजन, किलो: 7.0 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 2700 किंमत/गुणवत्ता: 3.05
|
||
|
सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी योग्य. |
||||
| 5 |
|
उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,0-9,3 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 52 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 110 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,3-1,7/1,3-1,7 टायरचे वजन, किलो: 7.0 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 2000 किंमत/गुणवत्ता: 2.32
|
||
|
सेर्गेई मिशिन: ते बर्फाळ रस्त्यांवर आणि शहरी परिस्थितीत मोकळ्या रस्त्यांवर त्यांचे सर्वोत्तम गुणधर्म प्रकट करतील. |
||||
| 6 |
|
उत्पादनाचे ठिकाण:जपान ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,0-9,4 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 49 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 110 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,6-2,0/1,6-2,1 टायरचे वजन, किलो: 7.7 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 2700 किंमत/गुणवत्ता: 3.14
|
||
| 7 |
|
उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,7-10,0 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 54 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 110 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,6-1,9/1,2-2,2 टायरचे वजन, किलो: 7.3 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 1950 किंमत/गुणवत्ता: 2.28
|
||
|
सेर्गेई मिशिन: ते बर्फाळ, बर्फाच्छादित रस्ते आणि स्नोड्रिफ्ट्ससह इतरांपेक्षा अधिक योग्य आहेत. |
||||
| 8 |
|
उत्पादनाचे ठिकाण:जपान ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 8,7-9,0 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 55 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 90 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,6-1,9/1,8-2,3 टायरचे वजन, किलो: 7.8 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 2300 किंमत/गुणवत्ता: 2.70
|
||
|
सेर्गेई मिशिन: कोणत्याही हिवाळ्याच्या रस्त्यांसाठी योग्य, परंतु खोल बर्फात मदत करणार नाही. |
||||
| 9 |
|
उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 9,1-9,3 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 53 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 112 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,3-1,8/1,3-1,8 टायरचे वजन, किलो: 6.8 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 1700 किंमत/गुणवत्ता: 2.05
|
||
|
सेर्गेई मिशिन: ते साफ केलेल्या डांबरी रस्त्यांवर त्यांचे उत्कृष्ट गुण प्रकट करतील. |
||||
| 10 |
|
उत्पादनाचे ठिकाण:रशिया ट्रेड पॅटर्न:दिग्दर्शित रुंदी ओलांडून रुंदी, मिमी: 8,3-8,9 रबर कडकपणा किनारा, एकके: 59 स्पाइक्सची संख्या, पीसी.: 112 चाचण्यांपूर्वी/नंतर स्पाइक्सचा प्रसार, मिमी: 1,1-1,5/1,2-1,5 टायरचे वजन, किलो: 7.9 ऑनलाइन स्टोअरमध्ये सरासरी किंमत, घासणे.: 1800 किंमत/गुणवत्ता: 2.20
|
||
|
सेर्गेई मिशिन: मोकळ्या डांबरी आणि हलक्या बर्फाच्छादित रस्त्यांवर आरामात प्रवास करण्यासाठी. |
||||
पत्रकारांनी नवीन उत्पादनाच्या ग्राहक गुणधर्मांची गेल्या वसंत ऋतूत सार्वजनिक रस्त्यांवर आणि फिन्निश शहर इव्हालोजवळील टेस्ट वर्ल्ड स्पेशलाइज्ड टेस्टिंग ग्राउंडवर चाचणी केली. सांताक्लॉजच्या जन्मभूमीतील सौम्य आणि लांब हिवाळा मॉस्कोच्या परिस्थितीची आठवण करून देतो, फक्त अपवाद वगळता आमच्या मार्गावरील रस्ते उदारपणे अभिकर्मकांनी भरलेले नव्हते. +7 अंश सेल्सिअसच्या बाहेर, रात्रीचे तापमान उणे असते - एका शब्दात, हिवाळ्यातील "नॉन-स्टडेड" टायर्सची चाचणी घेण्याची परिस्थिती जवळजवळ आदर्श आहे. आणि कारची निवड हुशारीने केली गेली: अवजड निसान एक्स-ट्रेल, ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्कोडा यती आणि सुबारू फॉरेस्टर, ज्यामध्ये आश्चर्यकारक ऑफ-रोड क्षमता आहेत.
चाचणी साइटकडे जाणाऱ्या महामार्गाच्या कोरड्या डांबरावर, कॉर्डियंट पोलर एसएल एक विवादास्पद छाप पाडते: एकीकडे, हिवाळ्यातील टायर ध्वनिक आरामाने आनंदित होतात, यती रायडर्सना त्रास न देता, ज्यांचे ध्वनी इन्सुलेशन सूचीबद्ध ट्रिनिटीमध्ये सर्वात कमकुवत आहे, दुसरीकडे, ते हेवी एक्स-ट्रेलच्या ड्रायव्हरचे ब्रेकिंग गुणधर्म खराब करत नाहीत. तथापि, माझ्या एकाही सहकाऱ्याने कोणतीही स्पष्ट कमतरता लक्षात घेतली नाही. ध्रुवीय एसएलने धुळीच्या आणि बर्फाळ रस्त्यांवर चांगली कामगिरी केली. मला अगदी अनियोजित "मूस" चाचणीत भाग घ्यावा लागला. किंवा त्याऐवजी, त्याचा फिन्निश समकक्ष रेनडियरचा समावेश आहे. प्राण्याला दुखापत झाली नाही आणि टायरने चांगली हाताळणी दर्शविली. वस्तुस्थिती अशी आहे की ट्रेड पॅटर्नमध्ये तीन अतिशय प्रभावी अनुदैर्ध्य ट्रॅक आहेत, जे प्रामुख्याने कारच्या हाताळणी आणि दिशात्मक स्थिरतेसाठी जबाबदार आहेत.
लवकरच संकुचित बर्फासह रिंग ट्रॅकसह हाय-स्पीड रेसची वेळ आली. पत्रकारांनी ताबडतोब एकमेव सुबारू फॉरेस्टरसाठी रांगा लावल्या. वाढलेल्या स्वारस्याचे कारण केवळ या कारने भरलेल्या ड्राईव्हच्या समुद्रातच नाही तर फॉरेस्टर ड्रायव्हरला पायलटिंगच्या बहुतेक चुका माफ करतात हे देखील आहे. टायरच्या पकडीची मर्यादा जाणवून, सहकारी नियमितपणे ट्रॅकवरून खोल बर्फाच्या प्रवाहात उड्डाण करत. त्यानंतर ड्युटीवर असलेल्या ट्रॅक्टर चालकाने ताब्यात घेतले. मात्र, त्यासाठी फॉरेस्टर जोडण्याची गरज नव्हती. स्वत:च्या ताकदीखाली गाडी बाहेर काढली. परंतु स्कोडा यती आणि निसान एक्स-ट्रेल नियमितपणे बर्फात अडकलेले आढळतात. एक्सप्रेसवेने खालील चित्र उघड केले: स्किड तुलनेने अचानक सुरू होते, परंतु नंतर हळूहळू विकसित होते आणि कारवरील नियंत्रण पुरेसे राखले जाते. त्याच वेळी, क्रॉसओव्हर्सने बर्फात वेगवान, आत्मविश्वास प्रवेग आणि उत्कृष्ट ब्रेकिंगचे प्रदर्शन केले.
कॉर्डियंट पोलर एसएलचा मुख्य फायदा किंमत/गुणवत्ता गुणोत्तर मानला जाऊ शकतो. प्रीमियम-सेगमेंट ॲनालॉग्सच्या जवळ असलेल्या गुणधर्मांसह, रशियन टायर्सचा किमतीत लक्षणीय फायदा होतो. कार मालकांना आधीच ज्ञात असलेल्या टायर मॉडेलला 15- आणि 16-इंच ॲनालॉग्स (205/55 ते 215/65 पर्यंत) सह पूरक केले गेले आहे. पोलर एसएल आकार 215/65 R16 साठी शिफारस केलेली किरकोळ किंमत 3985.70 रूबल आहे.
प्रिमियम सेगमेंट कारसाठी 17 आणि 18 इंच व्यासाच्या सीट व्यासासह उत्पादन टायर्सची तयारी करण्यासाठी हे कार्य सुरुवातीला उकडले. तथापि, यासाठी केवळ चांगली नसून खूप चांगली उत्पादने आवश्यक आहेत. कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायरचा ट्रेड पॅटर्न सारखाच ठेवण्यात आला आहे, परंतु कंपाऊंडचा पुनर्विकास करण्यात आला आहे. त्याच्या रासायनिक रचनेमुळे विस्तृत ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी प्रदान करणे शक्य झाले: +10…-53 °C. आधुनिकीकरणापूर्वी, निम्न मर्यादा -45 डिग्री सेल्सियस होती.
बर्फावरील कर्षण सुधारण्यासाठी, स्केसनचे हलके स्पाईक-कोर स्टड वापरले गेले. टंगस्टन कार्बाइडपासून बनविलेले कार्बाइड अष्टकोनी घाला नवीन "पंजा" च्या ॲल्युमिनियम बॉडीमध्ये सादर केले जाते. मागील स्पाइक स्टेनलेस स्टीलच्या बॉडीमध्ये बंद केले गेले होते;
संपर्क पॅचमध्ये यापैकी एक डझन "पंजे" नेहमीच असतात. कॉर्डियंटच्या मते, आधुनिक टायर्सवर 30 ते 5 किमी/ताशी वेग कमी करताना ब्रेकिंगचे अंतर मागील टायर्सच्या तुलनेत 8% ने कमी झाले आणि 5 ते 30 किमी/ता पर्यंतचे प्रवेग 3.7% अधिक जलद झाले.
आधुनिकीकरणामुळे केवळ महागड्या 17‑ आणि 18-इंच मॉडेल्सवरच परिणाम झाला नाही तर अधिक परवडणाऱ्या 13-16-इंच मॉडेल्सवरही परिणाम झाला.
सोर्टावाला एअरफील्डच्या बर्फाच्छादित मैदानावर, टायर उत्पादकांनी प्रीमियम ब्रँडच्या मागील-चाक ड्राइव्ह गाड्या एकत्र केल्या. आधुनिक कॉर्डियंट स्नो क्रॉस मॉडेलच्या चाचणी कार्यक्रमात अनुदैर्ध्य पकडीचे मूल्यांकन समाविष्ट होते: 60 किमी/ताशी तीव्र प्रवेग केल्यानंतर - पूर्ण थांबेपर्यंत तीक्ष्ण ब्रेकिंग, प्रथम ESP चालू आणि नंतर बंद. चांगले कार्य करणारी इलेक्ट्रॉनिक्स कार स्किडिंग किंवा स्लिप न करता चालवते. पण इलेक्ट्रॉनिक स्थिरीकरण न करताही, बर्फात बीएमडब्ल्यू फाइव्हचे वर्तन मी आत्मविश्वासाने नियंत्रित केले.
मी मर्सिडीज ई-क्लास चालवताना, "मूस" चाचणी करत असताना लॅटरल ग्रिपचे मूल्यांकन करण्याचा प्रयत्न केला. युक्ती चालवताना मी एकही शंकू मारला नाही, परंतु नवीन टायर्सच्या फायद्यांबद्दल मागील टायर्सशी तुलना केल्याशिवाय मी काहीही सांगू शकत नाही.
Za Rulem तज्ञ गटाने (ZR, 2016, क्रमांक 9) घेतलेल्या टायर चाचणीमध्ये, अद्ययावत कॉर्डियंट स्नो क्रॉस स्टडने चांगली कामगिरी केली. 15-इंच आकारात ते त्यांच्या प्रसिद्ध प्रतिस्पर्धी मिशेलिन आणि डनलॉपपेक्षा पुढे आहेत. आणि किंमत एक तृतीयांश कमी आहे: आकारानुसार, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर्सची किंमत 2,000 ते 4,000 रूबल आहे.
परंतु प्रथम, स्नो क्रॉस हिवाळ्यातील टायरच्या डिझाइनमध्ये मूळतः समाविष्ट केलेल्या उपायांची आठवण करणे अर्थपूर्ण आहे. या मॉडेलमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या एका तंत्रज्ञानाचे (स्नो कॉर) नाव सूचित करते की विकसकांनी बर्फाच्या रस्त्यावर टायरच्या कार्यप्रदर्शनाकडे विशेष लक्ष दिले. दिशात्मक ट्रेड पॅटर्न डिझाइनचे वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य म्हणजे बंद मध्यवर्ती बरगडी. सोल्यूशनचे सार हे आहे की बर्फाच्या आवरणातून बरगडी कापली जाते, कोनात स्थित खोबणीद्वारे संपर्क पॅचमधून बर्फाचा वरचा, सामान्यतः ओला थर प्रभावीपणे काढून टाकला जातो. आणि यामुळे "बर्फात हायड्रोप्लॅनिंग" होण्याची शक्यता लक्षणीयरीत्या कमी होते. Z-आकाराचे लॅमेला जे ट्रेड ब्लॉक्समध्ये झिरपतात ते देखील संपर्क पॅचमध्ये चांगल्या निचरामध्ये योगदान देतात. टायर हलताना उघडणे आणि बंद केल्याने, सायप केवळ संपर्क पॅचमधून पाण्याचे निलंबन काढून टाकत नाहीत, तर बर्फाच्या पृष्ठभागावर टायरच्या व्यस्ततेचे अतिरिक्त क्षेत्र देखील तयार करतात. पण कॉर्डियंट डेव्हलपर्सनी स्लॅटचा हा विशिष्ट प्रकार का निवडला? उदाहरणार्थ, वारंवार वापरले जाणारे 3D sipes वर वर्णन केलेल्या फंक्शन्सचा सामना करतात आणि ट्रेड ब्लॉक्सची कडकपणा सुनिश्चित करतात, ज्याचा हाताळणीवर चांगला परिणाम होतो. येथे हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की कोणताही टायर हा तडजोडीचा मूल आहे. आणि विकासकांसाठी सर्व वैशिष्ट्यांचा समतोल साधणे महत्त्वाचे आहे. कॉर्डियंट अभियंत्यांनी लॅमेला (आणि केवळ 3D फॉर्ममध्येच नाही) वर बरेच प्रयोग केले आणि परिणामी ते निष्कर्षापर्यंत पोहोचले की त्यांनी निवडलेल्या आकाराचे लॅमेला, प्रथम, त्यांचे कार्य चांगले करतात आणि दुसरे म्हणजे, उत्पादनासाठी कमी खर्चिक असतात.
स्टडचा नाविन्यपूर्ण आकार टायरमध्ये सुरक्षित ठेवण्याची खात्री देतो
कॉर्डियंट स्नो टायर मालकीच्या Ice Cor तंत्रज्ञानाचा वापर करून जडलेले आहे. हे असममितपणे स्थित स्टड आहेत, ज्याच्या पंक्तींची संख्या 16 आहे. अशा प्रकारे, रस्त्यासह टायरच्या संपर्क पॅचमध्ये एकाच वेळी किमान 10 स्टड असतात.
या हंगामात स्नो क्रॉस हिवाळी टायर मॉडेलमध्ये कोणते नवीन उपाय वापरले जातात? सर्व प्रथम, हे प्रसिद्ध कंपनी Scason द्वारे विकसित केलेले एक नवीन स्टड आहे. स्टड बॉडी ॲल्युमिनियम आहे, आणि घाला टंगस्टन कार्बाइडचा बनलेला आहे. लॅमेलाप्रमाणेच स्टडसह अनेक चाचण्या केल्या गेल्या आहेत. पाच पर्याय आधीच निवडले गेले होते, ज्यातून अंतिम निवड केली गेली. कार्बाइड इन्सर्टचा आकार एकमेकांच्या सापेक्ष दोन चौरस बदललेला आहे, म्हणजेच, इन्सर्टमध्ये आठ तीक्ष्ण कडा आहेत ज्यामुळे ते आत्मविश्वासाने बर्फाला चिकटून राहू शकतात. स्टड लेगचा आकार अशा प्रकारे निवडला गेला की शॉक लोड अंतर्गत टायरच्या ट्रेड लेयरमध्ये त्याचे विश्वसनीय फास्टनिंग सुनिश्चित केले जाईल. जुन्या आणि नवीन स्टडसह सुसज्ज असलेल्या टायर्सच्या तुलनात्मक चाचण्यांमध्ये, केवळ नवीन उत्पादनाच्या वापरामुळे, ब्रेकिंगचा वेग 8% कमी झाला आणि बर्फावरील लॅप टाइम 7% ने सुधारला. बर्फावरील प्रवेग देखील सुधारला आहे.
स्टडच्या 16 पंक्ती (केवळ फॅक्टरी स्टड केलेले) असममितपणे मांडल्या आहेत
एक वेगळा "अभियांत्रिकी" विषय हा एक नवीन रबर कंपाऊंड आहे, ज्याच्या विकासास तीन वर्षे लागली आणि हे काम जर्मन संस्थांमधील सहकार्यांसह भागीदारीमध्ये केले गेले. परंतु वेळ वाया गेला नाही: केवळ नवीन कंपाऊंडमुळे, ब्रेकिंग अंतर 12% कमी झाले (20 किमी / तासाच्या वेगाने हे प्रवासी कारचे शरीर आहे), आणि बर्फावरील प्रवेग 9% ने सुधारला. नवीन रबर कंपाऊंड केवळ अधिक लवचिक बनले नाही तर त्याच्या वापराची तापमान श्रेणी देखील विस्तारली आहे. टायर कोणत्या बाजारपेठेसाठी आहे हे ठरवताना एक युक्तिवाद जो खूप महत्त्वाचा आहे: स्नो क्रॉस हिवाळी टायर मॉडेलचे रबर कंपाऊंड -53 डिग्री सेल्सियस तापमानापर्यंत स्थिर राहते. संरचनात्मकदृष्ट्या, टायरला दोन-स्तरांचा ट्रेड असतो: थेट मऊ रबर कंपाऊंडसह ट्रेडच्या खाली एक कठोर, तथाकथित उप-ग्रूव्ह लेयर आहे, जो सर्व प्रथम, स्टडचे विश्वसनीय फास्टनिंग सुनिश्चित करते. याव्यतिरिक्त, हा थर स्टडसाठी विश्वसनीय आधार तयार करतो, ज्यामुळे बर्फाच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात स्टडवर अतिरिक्त दबाव येतो.
2016-2017 हिवाळी हंगामासाठी, कॉर्डियंट स्नो क्रॉस टायर लाइन 25 आकारात वाढवण्यात आली आहे. नवीन लोकप्रिय मानक आकार 17 आणि 18 इंचांच्या आरोहित व्यासांसह दिसू लागले आहेत. शिवाय, कॉर्डियंट-व्होस्टोक प्लांटने या टायर्सच्या उत्पादनासाठी संपूर्ण लाइन सुरू केली. एसयूव्ही श्रेणीतील कारसाठी 13 मानक आकाराचे टायर्स देखील आहेत: या विभागातील कारसाठी टायर्सचे डिझाइन प्रबलित साइडवॉलद्वारे वेगळे केले जाते.
