गॅस्केट बदलण्यासाठी झडप कव्हरशेवरलेट लेसेटी इंजिनसाठी, आम्हाला खालील साधनांची आवश्यकता असेल: एक स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हर, पक्कड, एक ट्यूब आणि 10 साठी एक ओपन-एंड रेंच, 12 साठी एक सॉकेट एक नॉबसह. आम्ही बॅटरीमधून टर्मिनल काढून टाकतो, नंतर प्लास्टिकच्या केसिंगचे फास्टनिंग अनसक्रुव्ह करतो पॉवर युनिट, आवरण काढा.

एअर पाईप्समधून क्लॅम्प्स बाहेर काढण्यासाठी आम्ही पक्कड वापरतो, पाईप्स कव्हरमधून बाहेर काढतो आणि हे स्लॉटेड स्क्रू ड्रायव्हरने करतो. आम्ही तेलाच्या नळीवरील लोखंडी क्लॅम्प काढतो आणि ही रबरी नळी त्याच्या सामान्य ठिकाणाहून बाहेर काढतो. सेन्सरमधून तारा डिस्कनेक्ट करा कॅमशाफ्ट, जे वाल्व कव्हरमध्ये स्थित आहे.

आम्ही बाहेर काढतो उच्च व्होल्टेज तारास्पार्क प्लगमधून, त्यांना बाजूला काढा. तारा म्हणून, त्यांना गोंधळात टाकण्यास घाबरू नका विविध आकारयाव्यतिरिक्त, प्रत्येक वायर चिन्हांकित आहे. टायमिंग बेल्ट कव्हर काढून टाकणे आवश्यक नाही, परंतु ते वाल्व कव्हर पुन्हा स्थापित होण्यापासून प्रतिबंधित करू शकते, म्हणून ते काढून टाकणे चांगले. क्लॅम्प अनस्क्रू करा एअर फिल्टर, त्याचे शरीर काढून टाका.

परिणामी, आमच्याकडे आहे पुरेसे प्रमाण मोकळी जागा. आम्ही पॉवर युनिट सपोर्टच्या खाली कव्हर काढतो. हे देखील सोपे नाही, परंतु जर तुम्ही प्रयत्न केले तर तुम्हाला नक्कीच यश मिळेल. आता मार्ग शेवटी स्पष्ट आहे, आपण लेसेटी इंजिनचे वाल्व कव्हर काढणे सुरू करू शकता. व्हॉल्व्ह कव्हर 12 बोल्टने धरलेले असते, आम्ही त्यांना 10 च्या ट्यूबने स्क्रू करतो. कव्हर काढा आणि जुन्या गॅस्केट किंवा सीलेंटचे तुकडे साफ करा. आम्ही एक नवीन गॅस्केट खरेदी करतो, त्यासह गॅरेजमध्ये जा आणि त्यावर स्थापित करतो नियमित स्थान.

विकृती टाळून, वाल्व कव्हर जागी काळजीपूर्वक घाला. आम्ही एक-एक करून बोल्ट घालतो आणि घट्ट करतो; आम्ही गॅस डिस्ट्रिब्युशन मेकॅनिझम कव्हर ठेवतो, पाईप्स त्या जागी ठेवतो आणि पोझिशन सेन्सर कनेक्टर कनेक्ट करतो क्रँकशाफ्ट, उच्च-व्होल्टेज तारांबद्दल विसरू नका. आम्ही सर्व काही परत एकत्र ठेवतो आणि काही दिवसांनंतर आम्ही पुन्हा नटांचा ताण आणि तेल गळतीची उपस्थिती तपासतो.

कारच्या प्रत्येक कुटुंबाचे स्वतःचे "ट्रेडमार्क फोड" असतात, शेवरलेट लेसेटी(शेवरलेट लॅसेटी) हे सिलिंडर ब्लॉकवर अधूनमधून तेल गळती होते आणि ते जळल्यामुळे विशिष्ट वास येतो. याचे कारण वाल्व कव्हर गॅस्केटचे खराब-गुणवत्तेचे रबर आहे, जे त्वरीत विकृत होते आणि त्यास नियुक्त केलेल्या फंक्शन्सचा सामना करणे थांबवते, म्हणून, या कारच्या प्रत्येक मालकाला शेवरलेट लेसेट्टीच्या वाल्व कव्हर गॅस्केटची जागा कशी बदलावी हे माहित असले पाहिजे.

सामान्य माहिती.

निर्मात्याने शेवरलेट लेसेट्टीमध्ये दर 80 हजार किमी अंतरावर वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलण्याची शिफारस केली आहे. मायलेज, पण प्रत्यक्षात ही प्रक्रियाबरेचदा करावे लागेल. त्यात काहीही क्लिष्ट नाही, त्यासाठीची प्रक्रिया विविध मोटर्सजवळजवळ सारखेच आहे आणि जर तुम्ही आवश्यक साधनांचा अगोदरच साठा केला असेल तर ते कोणत्याही गुंतागुंतीचे प्रतिनिधित्व करत नाही:

• ओपन-एंड रेंच आणि 10 मिमी सॉकेट;
• दारू;
• स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर;
• पक्कड;
• 2 रॅचेट्स: मानक आणि डायनामोमीटरसह;
• सीलंट

व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट लॅसेट्टी 1.4 बदलणे: सूचना.

1. उच्च व्होल्टेज तारा डिस्कनेक्ट करा. क्रँककेस वेंटिलेशन काढा. कॅमशाफ्ट सेन्सर पोझिशन स्विच डिस्कनेक्ट करा.
2. कव्हरच्या शेजारी होसेस हलवून जागा मोकळी करा.

1. 10 मिमी सॉकेट वापरून, वाल्व कव्हर सुरक्षित करणारे 15 बोल्ट काढा.
2. वाल्व कव्हर काढा.

1. जुन्या सीलंटपासून ते मुक्त करा आसन, ते कमी करा.
2. कव्हरमधून गॅस्केट काढा आणि हा भाग पूर्णपणे स्वच्छ करा. स्वच्छता एजंट म्हणून, तुम्ही रॉकेल आणि एसीटोन (1:1) यांचे मिश्रण वापरू शकता.
3. ज्या खोबणीमध्ये गॅस्केट घातली जाईल ते कमी करा. या खोबणीच्या कोपऱ्यांवर सीलंट लावा, नंतर गॅस्केट स्थापित करा.
4. सीटच्या कोपऱ्यांवर सीलंट लावा आणि त्याच्या जागी व्हॉल्व्ह कव्हर स्थापित करा.

1. त्याचे माउंटिंग बोल्ट मध्यम प्रमाणात घट्ट करा (3 पासमध्ये), मधोमध पासून सुरू करा आणि कडापर्यंत पसरवा.
2. पायऱ्या 1 आणि 2 मध्ये मोडून टाकलेले आणि शिफ्ट केलेले सर्व घटक उलट क्रमाने परत करा.

व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट लॅसेट्टी 1.6 बदलणे: सूचना.

1. इंजिन संरक्षण काढा. उच्च व्होल्टेज तारा डिस्कनेक्ट करा. क्रँककेस वेंटिलेशन काढा. कॅमशाफ्ट सेन्सर पोझिशन स्विच डिस्कनेक्ट करा.
2. वाल्व कव्हर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा.
3. झाकणातून सर्व सिलिकॉन रिंग काढा. ते अल्पायुषी आहेत, म्हणून मूळच्या ऐवजी कामाझ वाल्व कव्हर रिंगसह बदलणे चांगले आहे. ते समान आकाराचे आहेत, परंतु बरेच विश्वासार्ह आहेत.

1. गॅस्केट बाहेर काढा. संपूर्ण वाल्व कव्हर स्वच्छ धुवा आणि स्वच्छ करा.
2. जुन्या सीलंटला इंजिनवरील सीटवरून स्वच्छ करा.
3. वाल्व कव्हरमध्ये नवीन गॅस्केट घाला. कृपया पैसे द्या विशेष लक्षकव्हरच्या काठावर, गॅस्केटला त्यात थोडेसे दाबावे लागेल.

1. सीटवर अर्ध्या रिंग स्थापित करा आणि सीलंट लावा.
2. कव्हर बदला आणि वापरा पाना(फोर्स - 10 N*m) या मॉडेलसाठी ऑपरेटिंग मॅन्युअलमध्ये दिलेल्या आकृतीनुसार त्याच्या फास्टनिंगचे बोल्ट घट्ट करा.
3. सर्व काढलेल्या तारा उलट क्रमाने पुन्हा कनेक्ट करा.
4. सीलंट पूर्णपणे कोरडे होईपर्यंत प्रतीक्षा करा, त्यानंतरच दुरुस्ती पूर्ण मानली जाऊ शकते.

व्हिडिओ.

• #1

  फोटोमध्ये टायमिंग बेल्ट का काढला आहे?

• #2

  बेल्ट काढण्याची गरज नाही. हे इतकेच आहे की या विशिष्ट प्रकरणात, गॅस्केट बदलणे पुढील देखभाल दरम्यान टायमिंग बेल्ट बदलण्याबरोबर एकत्र केले गेले.

• #3

  लाल ABRO सिलिकॉन सीलंट आहे. त्यात "सुरक्षित ऑक्सिजन सेन्सर्स"मी वापरू शकतो का?
  मी कुठेतरी ऐकले की ते शक्य नाही (
  ते येथे आहे http://go.mail.ru/search_images?q=abro+red&rch=l&jsa=1&fr=rc#w=500&h=500&s=306983&pic=http%3A%2F%2Fzp-avto.ru%2Fcatimages%2Fabro_germetik_red jpg&page=http%3A%2F%2Fslavuta-club.info%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Fid%3D2177%26p%3D7&descr=http%3A%2F%2Fwww.zp-avto.ru%2Fcatimages%2F%3 % 3C%2Fb%3E_germetik_%3Cb%3Ered%3C%2Fb%3E...

• #4

  स्वयंचलित (सोमवार, 07 जानेवारी 2013 16:53)

  सिलिकॉन सीलंट एबीआरओ रेड ही वाईट गोष्ट नाही, ती अँटीफ्रीझ चांगली ठेवते, परंतु ते मोटर तेल चांगले धरत नाही. आपण वर शिलालेख वाचा तर इंग्रजी भाषात्याच्या पॅकेजिंगवर, त्याच्याशी संबंधित कोणताही उपयोग नाही मोटर तेल- फक्त कूलिंग सिस्टम आणि एक्झॉस्ट सिस्टम....
  वैयक्तिकरित्या, मी याची शिफारस करत नाही. मी विशेषत: त्यासोबत व्हॉल्व्ह कव्हर वापरून पाहिलं नाही, पण मी तिथे असताना एकदा तेलाचा पॅन त्यावर ठेवला होता - तो स्टार्टअप झाल्यावर लगेच लीक झाला!

• #5

  ते "मोटर द्रवपदार्थांना प्रतिरोधक" असे म्हणतात.
  "वैयक्तिकरित्या, मी याची शिफारस करत नाही." - ठीक आहे, धन्यवाद, मी एक चांगला सीलंट शोधतो.
  कृपया मला बोल्ट घट्ट करण्याचा क्रम देखील सांगा.
  मी स्वतः ते बदलेन.

• #6

  बोल्ट मध्यभागीपासून कडापर्यंत सर्पिलमध्ये खेचा.

• #7

  मला सांगा, संपूर्ण समोच्च बाजूने सिलिकॉन स्मीअर करणे आवश्यक नाही का?

• #8
• #9

  मी व्हॉल्व्ह कव्हर गॅस्केट (सर्व्हिस स्टेशनवर) बदलले, परंतु सिलेंडरच्या डोक्यावर (समान 15 बोल्ट) कव्हर सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टमधून तेल गळत असल्याचे दिसते. ज्या छिद्रांमध्ये हे बोल्ट घातले आहेत (व्हॉल्व्ह कव्हरच्या वरच्या बाजूला) तेथे नारिंगी रबर सील आहेत त्यांना बदलण्यास सांगितले; हे मदत करेल? तुम्हाला अशी समस्या आली आहे का? कृपया संभाव्य उपाय सुचवा.

• #10

  एक "परंतु" वगळता जवळजवळ सर्व काही बरोबर आहे. मध्ये गॅस्केट सह एकत्र अनिवार्यफास्टनिंग बोल्टच्या खाली असलेल्या रबर रिंग बदलल्या आहेत. अन्यथा तेल गळत राहील

• #11

  बोल्टच्या खाली असलेल्या रिंग्सचा परिणाम फक्त बोल्टच्या खालून होणाऱ्या गळतीवर होतो! मला अशी समस्या कधीच आली नाही. हे सहसा गॅस्केटच्या खालीून गळते.

• #12

  मी या अंगठ्या बदलल्या. होय, खरंच, बोल्टच्या खाली गळती त्यांच्यामुळेच होती. ते देखील बदलणे आवश्यक आहे. ते आले पहा कॅटलॉग क्रमांकअस्तित्वात आहे: 96353007.

• #13

  सीलेंटसह कोट करणे सोपे आहे.

• #14

  आम्ही हा पर्याय वापरून पाहिला, रेन्झोसिल सीलंटने बोल्टवर मदत केली नाही, फक्त रिंग बदलण्यास मदत झाली (जरी आम्ही फार वेळ थांबलो नाही आणि कदाचित सीलंटला सेट करण्यासाठी वेळ मिळाला नाही). हे कव्हर न काढता सिलिंडर हेड कव्हर गॅस्केट बदलल्यानंतर आम्ही रिंग बदलल्या, कारण गॅस्केट आधी बदलले होते (जसे मी वर लिहिले आहे). आम्ही प्रत्येक बोल्ट एका वेळी एक स्क्रू केला, अंगठी बदलली आणि परत स्क्रू केली. हे कशामुळे झाले हे मला माहित नाही, परंतु गॅस्केटवर ज्या ठिकाणी “अर्धवर्तुळे” (मला माहित नाही) सिलेंडर हेड कव्हर गॅस्केटच्या खाली तेल गळती (मोठी नाही) दिसली. स्थित आहेत. ते गळती होते जेथे गॅस्केट कव्हरला लागून आहे, धातूला नाही. गॅस्केट स्थापित करण्यापूर्वी संपूर्ण खोबणी काढणे शक्य आहे का? सिलेंडर हेड कव्हरगॅस्केट कुठे घातला आहे, सीलंटसह कोट करा? रेन्झोसिल सीलंटबद्दल आपण काय म्हणू शकता?

• #15

  धन्यवाद! याने माझी पहिलीच दुरुस्ती केली आहे...

• #16

  मूर्खपणाबद्दल क्षमस्व, परंतु मी प्रथमच ते स्वतः बदलणार आहे (ते म्हणतात की ठिबकांमुळे विहिरींमध्ये तेल असू शकते (प्रश्नाचा सार हा आहे की हे तेल नंतर कसे धुवायचे?)

• #17

  आणि हे सीलंट लावल्यानंतर कव्हर जागेवर ठेवण्यासाठी आणि त्यानुसार चाचणी कार उत्पादन करण्यासाठी किती वेळ

• #18

  तेल एका चिंधीने विहिरीतून काढले जाते.
  झाकण ताबडतोब स्थापित केले आहे, परंतु तुम्ही ते लगेच सुरू करू नये. तुम्हाला काही तास थांबावे लागेल. बरोबर वेळपॉलिमरायझेशन सीलंट पॅकेजिंगवर सूचित केले आहे.

• #19

  आमच्याकडे क्रास्नोडारमध्ये परमेटेक्स अल्ट्रा ब्लॅक नाही
  पण सिलिकॉन सीलंट 999 राखाडी ABRO आहे

• #20

  मी ग्रे Abro चा प्रयत्न केला नाही, म्हणून मी याबद्दल काहीही बोलणार नाही. साइटवरील वर्णनानुसार, ते योग्य असल्याचे दिसते.

• #21

  मी तेल प्रतिरोधक सीलंट देखील घेतला.

• #22
• #23

  सर्वांना नमस्कार! मी कव्हर काढले, सर्वकाही साफ केले, परंतु एक समस्या उद्भवली. गॅस्केट झाकणात आहे, मी ते ठेवण्यासाठी झाकण फिरवतो, गॅस्केट बाहेर पडते. आणि, सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, प्लास्टिक डाव्या बाजूला आहे, मी ते आधीच वाकले आहे, ते घट्ट बसते, यामुळे झाकण घट्ट बसत नाही. मला सांगा काय करता येईल?

• #24

  आपण झाकण कमी केल्यास आणि मूळ गॅस्केट वापरल्यास, ते बाहेर पडणार नाही. कोणत्याही प्लास्टिकने हस्तक्षेप करू नये, व्हिडिओ पहा.

• #25

  काल सेवा केंद्राने वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलले. मी प्रक्रिया पाहिली. आम्ही काही प्रकारचे पांढरे घरगुती सीलेंट वापरले. ते सर्व परिमिती वर smeared. कोणतेही डिफॅटिंग नव्हते. त्यांनी ते एका घाणेरड्या चिंधीने पुसले, ते कोरडे होण्याची एक सेकंदही वाट न पाहता त्यांनी गाडी सुरू केली आणि मला निरोप दिला. मी संध्याकाळच्या वेळी अनेक वेळा कार सुरू केली. तिसऱ्या वेळी, पॅनेलवर ऑइल आयकॉन आणि इंजिनची त्रुटी काही सेकंदांसाठी चमकली. इंजिन एरर लाइट सतत चालू असतो. मी काजळीच्या खाली पाहिले आणि सर्वात पांढरा सीलंट शिवण पाहिला, या शिवणावरील तेल चमकत होते, ते सर्वत्र होते. ते दुरुस्त करण्यासाठी मी आज पुन्हा सेवा केंद्रात जात आहे. त्यांनी असे काय केले जे अस्वीकार्य होते, त्यांनी काय करावे आणि अशा परिस्थितीत त्यांनी काय करावे? मला सांग, मुलगी.... धन्यवाद.

वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलणे. पर्याय २

वाल्व कव्हर स्थापित करताना, कधीही सिलिकॉन सीलेंट वापरू नका.
यामुळे लॅम्बडा प्रोबचा जलद मृत्यू होईल.
व्हिनेगरच्या अतिशय तीव्र वैशिष्ट्यपूर्ण वासाने सिलिकॉन सीलंट वेगळे करणे सोपे आहे.
फक्त सिलिकॉन-मुक्त लागू करा किंवा अजिबात स्मीअर करू नका.
माझ्या स्वतःच्या त्वचेवर चाचणी केली. :(झाकण बसवताना, मी मनापासून सर्व काही धुवून टाकले
"द्रव" ठिकाणे (कॅमशाफ्टच्या मागील बाजूस असलेले प्लग
आणि मेणबत्त्याभोवती रिंग) लाल उच्च-तापमान अब्रो सह. आणि ते सिलिकॉन आहे, इतर कोठेही नाही.
आणि फक्त नंतर मला कळले की कोणत्याही परिस्थितीत हे शक्य नाही.
आणि लॅम्बडा इन हा क्षणआक्षेपाने मरतो. हे मार्गदर्शक ते कसे वापरावे याचे वर्णन करत नाही.
कव्हर स्थापित करताना कोणतेही सीलंट.
हे फक्त नमूद केले आहे की काढताना, कारखाना सीलंट शोधला गेला. पण कोणीही करू शकतो
माझ्या दुःखद अनुभवाची पुनरावृत्ती करा.

1) साधने:
- 10 साठी ट्यूब
- 1 साठी "वाकलेली" ट्यूब - 10 साठी ओपन-एंड रेंच
- विस्तारासह 12 मिमी हेड (आवश्यक नसू शकते)
- फ्लॅट स्क्रूड्रिव्हर
- पक्कड

२) विघटन करणे
ओपन-एंड रेंचसह बॅटरीमधून वजा (नकारात्मक केबल) काढा.
इंजिन केसिंगमधून स्क्रू आणि नट काढण्यासाठी 10 मिमी ट्यूब वापरा. आम्ही केसिंग बाजूला काढून टाकतो - त्याची जास्त काळ गरज भासणार नाही.
पक्कड वापरुन, आम्ही एअर होसेस (कव्हरच्या अगदी डाव्या कोपऱ्यात) - श्वासोच्छ्वास नळी आणि वायुवीजन नळीमधून क्लॅम्प्स काढून टाकतो.
आम्ही कव्हरमधून होसेस काढून टाकतो - यासाठी मला स्क्रू ड्रायव्हर आणि खूप प्रयत्न करावे लागतील.
तेलाच्या नळीवरील (कव्हरच्या अगदी उजव्या कोपऱ्यात) क्लॅम्प सोडवण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
कव्हरमधून रबरी नळी काढा.
कव्हरमधून कॅमशाफ्ट सेन्सर वायरिंग कनेक्टर काढा.
आम्ही स्पार्क प्लगमधून इग्निशन वायर काढून टाकतो, किंवा अजून चांगले, त्या पूर्णपणे बाजूला काढून टाका. रीलवर अंक चिन्हांकित केल्यामुळे त्यांना गोंधळात टाकणे शक्य होणार नाही,
आणि स्पार्क प्लग डावीकडून उजवीकडे क्रमांकित केले जातात - अनुक्रमे, सर्वात लांब ते सर्वात लहान केबल्सपर्यंत.

2.1) टायमिंग बेल्टवरील कव्हर काढा
- प्रक्रिया ऐच्छिक आहे, परंतु या कव्हरने मला व्हॉल्व्ह कव्हर घालण्यापासून प्रतिबंधित केले, म्हणून सुरक्षित बाजूने राहणे चांगले.
एअर फिल्टर हाऊसिंगवरील क्लॅम्प सोडविण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा.
10mm ट्यूब आणि 12mm हेड वापरून, फिल्टर हाउसिंग सुरक्षित करणारे 2 बोल्ट काढा.
आम्ही गृहनिर्माण काढून टाकतो आणि बाजूला ठेवतो. हे खूप मोकळी जागा सोडते.
10 मिमी ट्यूब वापरून, टायमिंग बेल्ट कव्हर सुरक्षित करणारे दोन वरचे बोल्ट काढा. एक मानक 10 मिमी हेड तेथे फिट होणार नाही.
10 मिमी वाकलेली ट्यूब नावाचे अवघड साधन वापरून, तिसरा बोल्ट काढा. (आपण नियमित ट्यूबमधून ट्यूब स्वतः बनवू शकता - किंवा स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता).
आता आपल्याला इंजिन माउंटच्या खाली कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे. इथे काही अडचणी येऊ शकतात, पण संयम आणि काम...
मार्ग मोकळा आहे. आपण वाल्व कव्हर नष्ट करणे सुरू करू शकता.

2.2) वाल्व कव्हर काढून टाकणे
10 मिमी ट्यूब वापरून, वाल्व कव्हरमधून 12 बोल्ट काढा. आम्ही बाजूला बोल्ट काढतो.
कव्हर काढा. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला येथे कठोर परिश्रम करावे लागतील. उदाहरणार्थ, मला सीलंटचे तुकडे सापडले आणि झाकण बाहेर येण्याची घाई नव्हती - मला ढकलले गेले. मुख्य गोष्ट ते प्रमाणा बाहेर नाही!

सर्व. मागे हटण्याचा कोणताही मार्ग नाही! कव्हर तुमच्या हातात आहे - कॅमशाफ्ट तुमच्या डोळ्यांसमोर आहेत! भयानक!

2.3) गॅस्केट काढणे
आम्ही गॅस्केट बदलण्याचा निर्णय घेतल्यापासून, याचा अर्थ तेल आधीच गळू लागले आहे. ते गॅसकेटच्या खाली, स्पार्क प्लग विहिरीतून काढून टाकणे आवश्यक आहे... चार हात वापरणे चांगले आहे - एक झाकण घेतो, त्यातून जुना गॅस्केट बाहेर काढतो आणि झाकण + विहिरीचा परिघ तेलापासून स्वच्छ करतो. दुसरा इंजिन कंपार्टमेंट घटक साफ करण्याशी संबंधित आहे. हे करताना, आजूबाजूला पहायला विसरू नका - इंजिनमध्ये मोडतोड, दगड, प्राणी, बिअर कॅन, फटाके सोडू नयेत...

3) स्थापना
आम्ही एक नवीन गॅस्केट घेतो. आम्ही ते झाकण मध्ये घालतो.
परत झाकण ठेवा. आम्ही खात्री करतो की कोणतीही विकृती नाही.
आम्ही बोल्ट एकामागून एक घालतो आणि क्रॉसवाईज - तिरपे आम्ही त्यांना 10 N.m (89 lb-ft) पर्यंतच्या शक्तीने घट्ट करण्यास सुरवात करतो.
आम्ही टायमिंग बेल्ट कव्हर घालतो.
आम्ही यामधून 3 होसेस घालतो (पॉइंट 2 पहा), कॅमशाफ्ट पोझिशन सेन्सरसाठी वायरिंग कनेक्टर आणि इग्निशन वायर्स (पॉइंट 2 पहा).
एअर फिल्टर हाउसिंग पुनर्स्थित करा.
आम्ही इंजिनचे आवरण घातले.
बॅटरीचे वजा कनेक्ट करा.

हुर्रे! तयार. तुम्ही बिअर पिऊ शकता. काही दिवसांनंतर, केसिंग पुन्हा काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि गळतीसाठी देखावा तपासणे आवश्यक आहे.

शेवरलेट लेसेटी 1.4 आणि 1.6 वर वाल्व कव्हर गॅस्केट कसे बदलावे याबद्दल बर्याच लोकांना स्वारस्य आहे. शेवटी, हे काम काही सुसंगततेसह आवश्यक आहे. सर्व मॉडेल्सचे स्वतःचे रोग आहेत, हे देखील लागू होते महागड्या गाड्याआणि स्वस्त. शेवरलेट Lacetti येथे शाश्वत समस्यावाल्व कव्हरसह किंवा त्याऐवजी त्याखाली असलेल्या गॅस्केटसह. नवीन मशीनवर देखील, हा घटक त्याच्या कार्यास सामोरे जाऊ शकत नाही. सिलेंडर ब्लॉकवरील तेलाच्या थेंबांवर, त्यात तेलाची उपस्थिती याद्वारे खराबी निश्चित केली जाऊ शकते मेणबत्ती विहिरी. बऱ्याचदा कार जळलेल्या तेलाचा विशिष्ट वास सोडते.

यापैकी कोणतीही चिन्हे उपस्थित असल्यास, आपल्याला शक्य तितक्या लवकर खराब झालेले गॅस्केट पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. अन्यथा, तुम्हाला मशीनच्या इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये समस्या येऊ शकतात, सर्वोत्तम केस परिस्थिती, फक्त स्पार्क प्लग निरुपयोगी होतील. तसेच, सतत तेलाच्या नुकसानीमुळे, इंजिनचे भाग प्रभावीपणे वंगण घालू शकत नाहीत. काम पार पाडण्यासाठी आपल्याला कोणत्याही विशेष साधनांची आवश्यकता नाही.

अपयशाची कारणे

शेवरलेट लेसेटी 1.4 आणि 1.6 वर वाल्व कव्हर गॅस्केट बदलणेते पूर्णपणे एकसारखेच तयार केले जातात आणि खराबीची कारणे समान आहेत. मुख्य कारण म्हणजे खराब दर्जाचे रबर ज्यापासून गॅस्केट बनवले जाते. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, ते जड भार सहन करणे आवश्यक आहे, परंतु सराव मध्ये ते फक्त थोड्या कालावधीनंतर खराब होते. ड्रायव्हर्स स्वतः प्रक्रिया वेगवान करण्यात मदत करतात.

सतत इंजिन ओव्हरहाटिंगसह, गॅस्केट विकृती वाढते. निर्माता 80,000 किलोमीटर नंतर बदलण्याची शिफारस करतो, परंतु जवळजवळ नेहमीच, आपल्याला हे बरेचदा करावे लागेल.

साधने

कार्य करण्यासाठी, आपल्याला बर्याच साधनांची आवश्यकता नाही, त्यापैकी जवळजवळ सर्व प्रत्येक कार उत्साही व्यक्तीच्या शस्त्रागारात उपलब्ध आहेत:

• स्लॉटेड स्क्रूड्रिव्हर;
• डोके 10;
• ओपन-एंड रेंच 10;
• 2 रॅचेट्स, नियमित आणि डायनामोमीटरसह;
• पक्कड;
• दारू;
• सीलंट.

"" विषयावरील लेख.

तत्वतः, आपण डायनामोमीटरशिवाय करू शकता, परंतु नंतर जेव्हा आपण कव्हर सुरक्षित करणारे बोल्ट घट्ट करता तेव्हा ते फाडण्याचा धोका असतो. तसेच, काढल्यानंतर, बोल्टची स्थिती तपासा. जर ते अपेक्षेपेक्षा लांब असतील तर नवीन खरेदी करणे चांगले. सिलिकॉनशिवाय सीलेंट वापरणे चांगले. आपण त्यांना पॅकेजिंगवरील शिलालेखाने वेगळे करू शकता. हे देखील लक्षात घ्या की सिलिकॉन सीलंटला व्हिनेगरचा तीव्र वास आहे. जर आपल्याला सिलिकॉनशिवाय उच्च-तापमान सीलंट सापडला नाही तर त्याशिवाय करणे चांगले आहे.

बदली

आपल्याला इंजिनचे आवरण काढून टाकून गॅस्केट काढून टाकण्याचे आणि स्थापित करण्याचे काम सुरू करणे आवश्यक आहे ते 2 बोल्ट वळवून ते काढून टाकले जाते. टायमिंग केस काढून टाकण्याचा सल्ला दिला जातो, हे आवश्यक नाही, परंतु त्या ठिकाणी वाल्व कव्हर स्थापित करताना, ते मार्गात येऊ शकते. म्हणून, काही मिनिटे घेणे आणि ते काढून टाकणे चांगले आहे. पुढील कार्य पुढील क्रमाने केले जाते:


या विषयावरील लेख "