गॅस वितरण यंत्रणा एक बंद सर्किट आहे. वितरणाचे कार्य समक्रमित करणे हा त्याचा उद्देश आहे क्रँकशाफ्ट. साखळी धातूच्या दुव्यापासून बनलेली असते. लॉकसह आणि त्याशिवाय साखळ्या आहेत. येथे आपण फोक्सवॅगन टिगुआन 1.4 वर टायमिंग चेन बदलण्याबद्दल बोलू. हे युनिट निर्मात्याच्या नियमांनुसार बदलले आहे - 50,000-80,000 किलोमीटर नंतर (वेगवेगळ्या स्त्रोतांनुसार). तथापि, काही प्रकरणांमध्ये पूर्वीची बदली शक्य आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला वर्षातून एकदा या युनिटच्या स्थितीचे निदान करणे आवश्यक आहे.
खालील दोष आढळल्यास बदली आवश्यक असेल:
- जेव्हा यंत्रणा सुरू केली जाते, तेव्हा एक वैशिष्ट्यपूर्ण धातूचा आवाज येतो;
- इंजिन ऑपरेशन दरम्यान बाह्य आवाज साजरा केला जातो;
- कार बराच वेळ सुरू होत नाही;
- इंजिन अत्यंत अस्थिर आहे.
चालू प्रवासी गाड्यासर्व ब्रँडमध्ये एकल-पंक्ती धातूची साखळी असते. ऑपरेशन दरम्यान, ते चांगले ताणले जाऊ शकते आणि साखळी देखील तुटू शकते, परंतु हे अत्यंत क्वचितच घडते. जर साखळी ताणली गेली तर इंजिन असमानपणे चालेल. या प्रकरणात, या युनिटची पुनर्स्थापना आवश्यक असेल. येथे काही घटक आहेत जे सर्किटच्या स्थितीवर प्रभाव टाकू शकतात:
- खराब गुणवत्ता मोटर तेल;
- अपुरी पातळीतेल;
- उच्च वेगाने दीर्घकालीन हालचाली;
- जड वस्तू किंवा ट्रेलरची सतत वाहतूक;
- ट्रॅफिक जाम मध्ये लांब उभे.
दर्जेदार तेलाचे महत्त्व कमी लेखू नका. तसेच, त्याची पातळी पुरेशी असावी. वेळेच्या साखळीला सतत स्नेहन आवश्यक असते. हे विशेष नोजलद्वारे केले जाते. जर तेलाची पातळी कमीतकमी पोहोचली तर इंजिनला त्वरित दबाव कमी जाणवेल. खराब तेल, त्याची अपुरी पातळी - हे सर्व वेळेच्या साखळीच्या संथ हालचालीमध्ये योगदान देते, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, यामुळे दुव्यांचे चुकीचे संरेखन होऊ शकते. या प्रकरणात, अधिक गंभीर परिणाम टाळण्यासाठी, साखळी फक्त बदलणे आवश्यक आहे. आणि जर आपण टिगुअन्सबद्दल बोललो तर त्यांची साखळी 50,000 किमी नंतर पसरते.
बदलण्याची प्रक्रिया
प्रक्रिया खालीलप्रमाणे असावी: प्रथम इंजिनमधून वरचे आवरण काढून टाका आणि एअर फिल्टर. अँटीफ्रीझ काढून टाका. यासाठी एक विशेष कंटेनर तयार करण्यास विसरू नका. आता आम्ही कॅमशाफ्टमधून प्लग काढून टाकतो, प्रथम त्यांना सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करून. आम्ही क्रँकशाफ्ट उजवीकडे वळवतो. या प्रकरणात, कॅमशाफ्टवरील छिद्र खालील आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या स्थितीत असले पाहिजेत:
यानंतर, क्रँकशाफ्टला आणखी 1 क्रांती करावी लागेल. आता आपल्याला विशेष छिद्रामध्ये कॅमशाफ्ट रिटेनर घालण्याची आवश्यकता आहे कॅमशाफ्ट. या प्रकरणात, लेबल शीर्षस्थानी असावे.
क्लॅम्प सुरक्षित करण्यासाठी, आपल्याला M6 बोल्टमध्ये स्क्रू करणे आवश्यक आहे. ते घट्ट करण्याची गरज नाही. मग वरच्या वेळेचे केस काढले पाहिजे. आकृतीमध्ये 1 चिन्हांकित केलेले तेल पुरवठा पंप वरून कव्हर काढा.
आता आपल्याला टेंशनर निश्चित करणे आवश्यक आहे, ज्यासाठी आपण बाणाने दर्शविलेल्या दिशेने टेंशनर बार दाबला पाहिजे.
आता आपल्याला बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, खाली क्रमांक 1 द्वारे सूचित केले आहे. हे करण्यासाठी, स्प्रोकेटला विशेष की सह धरले पाहिजे.
आता तुम्हाला स्प्रॉकेट 1 काढण्याची गरज आहे. परंतु प्रथम, तुम्हाला त्याचा माउंटिंग बोल्ट काढावा लागेल. यानंतर, वेळेची साखळी स्वतः काढून टाकली जाते. जुन्या साखळीला नवीन विरुद्ध ठेवून ती किती पसरली आहे ते तुम्ही तपासू शकता. नवीन साखळी स्थापित करताना, क्रँकशाफ्टमध्ये असल्याची खात्री करा शीर्ष बिंदू. आम्ही तारा लावतो. हे लक्षात ठेवले पाहिजे की स्प्रॉकेटवर स्थित प्रोट्रुजन (2) क्रॅन्कशाफ्ट (3) वरील खोबणीमध्ये बसणे आवश्यक आहे.
आता आम्ही मार्कर घेतो आणि सिलेंडर्सच्या संबंधात स्प्रॉकेट आणि क्रँकशाफ्टचे स्थान चिन्हांकित करतो. आम्ही sprockets वर एक साखळी ठेवले. इतर सर्व घटक वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने एकत्र केले पाहिजेत.
जरी या ऑपरेशनला खूप सोपे म्हटले जाऊ शकत नाही, तरीही कोणीही, अगदी तयार नसलेला कार उत्साही, तरीही त्याचा सामना करू शकतो. येथे हे सुनिश्चित करणे महत्वाचे आहे की कृतींच्या क्रमाचे उल्लंघन न करता गुण जुळत आहेत आणि सूचनांचे अचूक पालन करा. अर्थात, जर तुम्हाला तुमच्या क्षमतेवर विश्वास नसेल, तर या प्रकरणात कामगिरी करणाऱ्या तज्ञांशी संपर्क साधणे चांगले. हे कामव्यावसायिकपणे.
बदली व्हिडिओ
आज आपण टाइमिंग चेन बदलण्याबद्दल बोलू फोक्सवॅगन टिगुआन , कारमध्ये 1.4 TSI पेट्रोल इंजिन आहे. अगदी सामान्य मोटर. गाडी येत आहे 5 त्याच्या पाचव्या वर्षात आहे, परंतु मायलेज आधीच खूप सभ्य आहे, 139 हजार किलोमीटर. टाइमिंग चेन चालू आहे फोक्सवॅगन टिगुआनते दुसऱ्यांदा बदलतील.
साठी पोबेडा ऑटो सेंटरचे क्लायंट वेळेची साखळी बदलणेअधिग्रहित मूळ सुटे भाग. आम्ही फक्त इतरांना खरेदी करण्याची शिफारस करत नाही. टाइमिंग चेन बदलल्यानंतर, इंजिन तेल बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. त्यानंतर लगेचच ही प्रक्रिया पार पाडू वेळेची साखळी बदलणे, दोन हजार किलोमीटर नंतर - अनुसूचित देखभाल.
फॉक्सवॅगन टिगुआन वेळेची साखळी कधी बदलायची
प्रथम, एका साध्या प्रश्नाचे उत्तर द्या: ते कधी आवश्यक आहे? वेळेची साखळी बदलणे? नियमांनुसार, 1.4 टीएसआय इंजिनवर प्रत्येक 80 हजार किलोमीटरवर एकदा साखळी बदलली जाते. आमच्या अनुभवाच्या आधारे, आम्ही आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की वेळेची साखळी केवळ 50 हजार किलोमीटरच्या मायलेजनंतर पसरते. प्रश्न असा आहे की साखळी किती ताणलेली आहे? वापरून तुम्ही त्याची स्थिती तपासू शकता संगणक निदान. जर कोळसा 6 अंशांपेक्षा जास्त पसरला असेल तर त्वरित दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे. टाइमिंग चेन बदलणे. ब्रेक केल्याने सर्वात भयानक परिणाम होतील. वाकलेले वाल्व्ह, प्रमुख नूतनीकरणइंजिन पोबेडा ऑटो सेंटरमधील अनुभवी मेकॅनिकला वेळेची साखळी बदलण्यासाठी सुमारे 8 तास लागतील.
फॉक्सवॅगन टिगुआन टाइमिंग चेन बदलण्यासाठी काय आवश्यक आहे
स्पेअर पार्ट्सची यादी का आहे असा प्रश्न अनेक कार उत्साहींना पडतो वेळेची साखळी बदलणेकेवळ एका साखळीपुरते मर्यादित नाही तर 10-15 वस्तूंचा समावेश आहे? या प्रश्नाचेही उत्तर देऊया. प्रथम, वेळेची साखळी बदलताना, आपल्याला इंजिन "उघडणे" आवश्यक आहे. सर्व गॅस्केट डिस्पोजेबल आहेत; ते दुसऱ्यांदा वापरले जाऊ शकत नाहीत. म्हणून, आम्हाला टायमिंग चेन कव्हर गॅस्केट आणि टायमिंग सेन्सर गॅस्केटची आवश्यकता असेल. क्रँकशाफ्ट ऑइल सील देखील बदलणे आवश्यक आहे. स्क्रूचा संच, कव्हर सुरक्षित करण्यासाठी तुम्हाला निश्चितपणे स्क्रूची आवश्यकता आहे टाइमिंग बेल्टआणि क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट. वेळेच्या साखळीसाठी, नैसर्गिकरित्या, आपल्याला नवीन साखळी, चेन टेंशनर, टेंशनर शूची आवश्यकता आहे आणि त्यातील दोन चेन मार्गदर्शक बार बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. तुम्ही बघू शकता, ही बाब केवळ एक साखळी खरेदी करण्यापुरती मर्यादित नाही.
फॉक्सवॅगन टिगुआन वेळेची साखळी कशी बदलायची
इंजिन 1.4 TSI फोक्सवॅगन-ऑडी
CAXA इंजिनची वैशिष्ट्ये
| उत्पादन | Mlada Boleslav वनस्पती |
| इंजिन बनवा | EA111 |
| उत्पादन वर्षे | 2005-2015 |
| सिलेंडर ब्लॉक साहित्य | कास्ट लोह |
| पॉवर सिस्टम | इंजेक्टर |
| प्रकार | इन-लाइन |
| सिलिंडरची संख्या | 4 |
| प्रति सिलेंडर वाल्व | 4 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 75.6 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 76.5 |
| संक्षेप प्रमाण | 10 |
| इंजिन क्षमता, सीसी | 1390 |
| इंजिन पॉवर, hp/rpm | 122/5000 125/5000 131/5000 140/6000 150/5800 160/5800 170/6000 180/6200 185/6200 |
| टॉर्क, Nm/rpm | 200/1500-4000 200/1500-4000 220/1750-3500 220/1500-4000 240/1750-4000 240/1500-4500 240/1750-4500 250/2000-4500 250/2000-4500 |
| इंधन | 95-98 |
| पर्यावरण मानके | युरो ४ युरो ५ |
| इंजिनचे वजन, किग्रॅ | ~126 |
| इंधन वापर, l/100 किमी - शहर - ट्रॅक - मिश्र. |
8.2 5.1 6.2 |
| तेलाचा वापर, g/1000 किमी | 500 पर्यंत |
| इंजिन तेल | 5W-30 5W-40 |
| इंजिनमध्ये किती तेल आहे | 3.6 |
| तेल बदल चालते, किमी | 15000
(7500 चांगलं) |
| इंजिन ऑपरेटिंग तापमान, अंश. | ~90 |
| इंजिनचे आयुष्य, हजार किमी - वनस्पती त्यानुसार - सराव मध्ये |
— 200+ |
| ट्युनिंग, एचपी - संभाव्य - संसाधनाची हानी न करता |
230+ n.d |
| इंजिन बसवले | ऑडी A1 ऑडी A3 आसन Altea इबीझा आसन सीट लिओन टोलेडो सीट स्कोडा फॅबिया स्कोडा ऑक्टाव्हिया स्कोडा रॅपिड स्कोडा सुपर्ब स्कोडा यती फोक्सवॅगन जेट्टा फोक्सवॅगन गोल्फ फोक्सवॅगन बीटल फोक्सवॅगन पासॅट फोक्सवॅगन पासॅट सीसी फोक्सवॅगन पोलो फोक्सवॅगन स्किरोको फोक्सवॅगन टिगुआन फोक्सवॅगन टूरन |
1.4 TSI इंजिनची विश्वसनीयता, समस्या आणि दुरुस्ती फोक्सवॅगन-ऑडी EA111
लोकप्रिय गोल्फ 5 आणि जेट्टा सेडानमुळे 2005 मध्ये छोट्या-आवाजातील टर्बो इंजिनची EA111 मालिका (1.2 TSI, 1.4 TSI) व्यापक झाली. मुख्य आणि सुरुवातीला फक्त इंजिन 1.4 TSI हे त्याच्या विविध बदलांमध्ये होते, जे नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी 2.0 लिटर चार आणि 1.6 FSI बदलण्यासाठी डिझाइन केले होते.
मुळात पॉवर युनिटखोटे कास्ट लोह ब्लॉकसिलेंडर, ॲल्युमिनियम 16 व्हॉल्व्ह हेड दोन सह झाकलेले कॅमशाफ्ट, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरसह, इनटेक शाफ्टवर फेज शिफ्टरसह आणि सह थेट इंजेक्शन. टायमिंग ड्राइव्ह इंजिनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी गणना केलेल्या सर्व्हिस लाइफसह साखळी वापरते, परंतु प्रत्यक्षात, 50-100 हजार किमी नंतर वेळेची साखळी बदलणे आवश्यक आहे. चला सर्वात महत्वाच्या गोष्टीकडे जाऊया, आणि सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे TSI इंजिनहे अर्थातच सुपरचार्जिंग आहे. कमकुवत आवृत्त्या पारंपारिक TD025 टर्बोचार्जर, अधिक शक्तिशाली 1.4 TSI ट्विनचार्जरसह सुसज्ज आहेत आणि Eaton TVS कंप्रेसर + KKK K03 टर्बोचार्जर योजनेनुसार कार्य करतात, ज्यामुळे टर्बो लॅगचा प्रभाव व्यावहारिकपणे नाहीसा होतो आणि लक्षणीयरीत्या अधिक उर्जा मिळते.
EA111 मालिकेतील सर्व तंत्रज्ञान आणि प्रगती असूनही (1.4 TSI इंजिन हे “इंजिन ऑफ द इयर” स्पर्धेचे वारंवार विजेते आहे), 2015 मध्ये ते आणखी प्रगत EA211 मालिकेने नवीन, गंभीरपणे सुधारित 1.4 TSI ने बदलले. इंजिन
इंजिन बदल 1.4 TSI
1. BLG (2005 - 2009) - कंप्रेसर आणि टर्बोचार्जर असलेले इंजिन जे 1.35 बार वाजवते आणि इंजिन 170 एचपी विकसित करते. 98 गॅसोलीन वर. इंजिन एअर इंटरकूलरसह सुसज्ज आहे, भेटते पर्यावरण मानक Euro-4, आणि संपूर्ण Bosch Motronic MED 9.5.10 ECU नियंत्रित करते.
2. BMY (2006 - 2010) - BLG चे एक ॲनालॉग, जेथे बूस्ट 0.8 बारपर्यंत कमी करण्यात आला आणि पॉवर 140 hp पर्यंत खाली आली. येथे तुम्ही 95 गॅसोलीनसह मिळवू शकता.
3. BWK (2007 - 2008) - 150 hp सह Tiguan साठी आवृत्ती.
4. CAXA (2007 - 2015) - 1.4 TSI इंजिन 122 hp.टर्बाइनसह कंप्रेसरपेक्षा हे सर्व घटकांमध्ये सोपे आहे. CAXA वरील टर्बाइन मित्सुबिशी TD025 आहे (जे ट्विनचार्जरपेक्षा लहान आहे) जास्तीत जास्त दबाव 0.8 बार पर्यंत, जे त्वरीत चालना देते आणि आपल्याला कंप्रेसर सोडण्याची परवानगी देते. याव्यतिरिक्त, येथे सुधारित पिस्टन स्थापित केले आहेत, सेवन अनेक पटींनीडॅम्पर्सशिवाय आणि लिक्विड इंटरकूलरसह, फ्लॅटर इनटेक पोर्टसह डोके, सुधारित कॅमशाफ्ट, सोपे एक्झॉस्ट वाल्व्ह, पुन्हा डिझाइन केलेले इंजेक्टर, ECU Bosch Motronic MED 17.5.20. मोटर युरो-4 मानके पूर्ण करते.
5. CAXC (2007 - 2015) - SAHA चे ॲनालॉग, परंतु प्रोग्रामॅटिकली पॉवर 125 hp पर्यंत वाढवली आहे.
6. CFBA - साठी इंजिन चीनी बाजार, एकत्रितपणे, ही एक टर्बाइन असलेली सर्वात शक्तिशाली आवृत्ती आहे - पॉवर 134 एचपी.
7. CAVA (2008 - 2014) - युरो-5 साठी BWK चे ॲनालॉग.
8. CAVB (2008 - 2015) - युरो-5 साठी BLG चे ॲनालॉग.
8. CAVC (2008 - 2015) - युरो 5 मानकासाठी BMY इंजिन.
9. CAVD (2008 - 2015) - 160 hp साठी फर्मवेअरसह CAVC मोटर. बूस्ट प्रेशर 1.2 बार.
10. CAVE (2009 - 2012) - 180 hp फर्मवेअरसह इंजिन. Polo GTI, Fabia RS आणि Ibiza Cupra साठी. बूस्ट प्रेशर 1.5 बार.
11. CAVF (2009 - 2013) - 150 hp सह Ibiza FR साठी आवृत्ती.
12. CAVG (2010 - 2011) - शीर्ष पर्याय 185 hp सह सर्व 1.4 TSI मध्ये. Audi A1 वर किमतीची
12. सीडीजीए (2009 - 2014) - गॅस ऑपरेशनसाठी आवृत्ती, पॉवर 150 एचपी.
13. CTHA (2012 -2015) - वेगवेगळ्या पिस्टन, चेन आणि टेंशनरसह CAVA चे ॲनालॉग. पर्यावरणीय वर्गयुरो ५ राहिले.
14. CTHB (2012 - 2015) - 170 hp च्या पॉवरसह CTHA चे ॲनालॉग.
15. CTHC (2012 - 2015) - समान CTHA, परंतु 140 hp साठी ट्यून केलेले.
16. CTHD (2010 - 2015) - 160 hp फर्मवेअरसह इंजिन.
17. CTHE (2010 - 2014) - सर्वात एक शक्तिशाली आवृत्त्या 180 एचपी वर
18. CTHF (2011 - 2015) - Ibiza FR साठी 150 hp सह इंजिन.
19. CTHG (2011 - 2015) - इंजिन ज्याने CAVG बदलले, शक्ती समान आहे - 185 hp.
1.4 TSI इंजिनच्या समस्या आणि तोटे
1. टायमिंग चेन स्ट्रेच, टेन्शनरसह समस्या. 1.4 TSI ची सर्वात सामान्य कमतरता, जी 40-100 हजार किमीच्या मायलेजवर दिसून येते. इंजिनमध्ये कर्कश आवाज हे एक वैशिष्ट्यपूर्ण लक्षण आहे, जेव्हा असा आवाज येतो तेव्हा ते वेळेची साखळी बदलणे योग्य आहे. पुनरावृत्ती टाळण्यासाठी, गीअरमध्ये उतारावर कार सोडू नका.
2. जात नाही. IN या प्रकरणातसमस्या बहुधा मध्ये आहे बायपास वाल्वटर्बोचार्जर किंवा टर्बाइन कंट्रोल वाल्व, तपासा आणि सर्वकाही कार्य करेल.
3. ट्रॉइट, थंड झाल्यावर कंपन. 1.4 टीएसआय इंजिनच्या ऑपरेशनची वैशिष्ठ्य म्हणजे उबदार झाल्यानंतर ही लक्षणे निघून जातात.
याव्यतिरिक्त, व्हीडब्ल्यू-ऑडी टीएसआय इंजिन गरम होण्यासाठी बराच वेळ घेतात आणि थोडे थोडे खायला आवडतात दर्जेदार तेल, परंतु समस्या इतकी गंभीर नाही. येथे वेळेवर सेवा, वापरा दर्जेदार पेट्रोल, शांत ऑपरेशन आणि टर्बाइनकडे सामान्य दृष्टीकोन (ड्रायव्हिंग केल्यानंतर, ते 1-2 मिनिटे चालू द्या), इंजिन बराच काळ चालेल, सेवा आयुष्य फोक्सवॅगन इंजिन 1.4 TSI 200,000 किमी पेक्षा जास्त आहे.
फोक्सवॅगन 1.4 TSI इंजिन ट्यूनिंग
चिप ट्यूनिंग
सर्वात सोपा आणि विश्वसनीय पर्यायया इंजिनांची शक्ती वाढवणे म्हणजे चिप ट्यूनिंग. 1.4 TSI 122 hp साठी नियमित स्टेज 1 चिप. किंवा 125 एचपी ते 150-160 मध्ये बदलण्यास सक्षम मजबूत मोटर 260 Nm च्या टॉर्कसह. त्याच वेळी, संसाधन गंभीरपणे बदलणार नाही - एक चांगला शहरी पर्याय. डाउनपाइपसह आपण आणखी 10 एचपी काढू शकता.
इंजिनांवर ट्विनचार्जरसह, परिस्थिती अधिक मनोरंजक आहे, स्टेज 1 फर्मवेअर वापरुन, आपण 200-210 एचपी पर्यंत शक्ती वाढवू शकता, तर टॉर्क 300 एनएम पर्यंत वाढेल. तुम्ही तिथे थांबू शकत नाही आणि स्टँडर्ड 2: चिप + डाउनपाइप बनवून पुढे जाऊ शकत नाही. हे किटतुम्हाला सुमारे 230 एचपी देईल. आणि 320 Nm टॉर्क, हे तुलनेने विश्वसनीय आणि प्रेरक शक्ती असतील.पुढे चढण्यात काही अर्थ नाही - विश्वासार्हता लक्षणीयरीत्या कमी होईल आणि 2.0 टीएसआय खरेदी करणे सोपे आहे, जे त्वरित 300 एचपी देईल.
1.4 TSI इंजिनवर टायमिंग चेन बदलण्याचे काम करा(CAVA - 150 hp) साठी फोक्सवॅगन कारटिगुआन
आम्ही संरक्षण काढून टाकतो.
वरून प्लास्टिकचे संरक्षणात्मक कव्हर काढा झडप कव्हर, चार बोल्टसह सुरक्षित.
संरक्षक आवरण काढून टाकत आहे.
प्लास्टिक इनलेट पाईप काढा.
शाफ्ट क्लॅम्पच्या अधिक सुलभतेसाठी आम्ही कॅमशाफ्ट प्लगचे बोल्ट काढून टाकतो.
शीतलक जलाशय काढा आणि बाजूला हलवा, शोषक देखील काढा.
आम्ही इंजिन ट्रॅव्हर्सवर टांगतो.
इंजिन माउंट काढत आहे.
फेंडर लाइनर अनस्क्रू करा.
एक hairpin सह निराकरण तणाव रोलरआणि बेल्ट काढा.
पंप पुली काढत आहे.
पाण्याच्या पंपाची पुली काढा.
डिफ्लेक्शन रोलर काढून टाकत आहे.
जनरेटर आणि वातानुकूलन कंप्रेसर काढा.
बाजूचे इंजिन कव्हर काढून टाकत आहे.
TDC सेट करा आणि शाफ्ट लॉक घाला.
भाग काढा एक्झॉस्ट पाईपउत्प्रेरक नंतर आणि पॅन काढा.
टेंशनर आणि चेन मार्गदर्शक काढा.
आम्ही साखळी काढून टाकतो.
आम्ही क्रँकशाफ्ट स्टॉपरमध्ये स्क्रू करतो, जे आपल्याला भविष्यात क्रॅन्कशाफ्ट पुली घट्ट करण्यास अनुमती देईल..
नवीन साखळी स्थापित करत आहे.
आम्ही कव्हरची पृष्ठभाग साफ करतो, ते कमी करतो, नवीन स्थापित करतो रबर सीलआणि इंजिन गॅस्केट.
कव्हर स्थापित करा आणि टॉर्क रेंचसह सर्व बोल्ट घट्ट करा.
रोलर्स स्थापित करा आणि क्रँकशाफ्ट पुली घट्ट करा.
आम्ही सीलंटवर पॅन स्थापित करतो, त्यावर स्क्रू करतो आणि स्क्रू क्रॉसवाईज खेचतो, एक्झॉस्ट पाईप स्क्रू करतो.
इंजिन माउंट स्थापित करा.
ट्रॅव्हर्स काढा आणि त्यावर स्क्रू करा विस्तार टाकी, शाफ्ट क्लॅम्प काढा आणि शाफ्ट प्लग स्क्रू करा.
क्रँककेस संरक्षण स्थापित करणे.
या कामासाठी योग्य सुटे भाग
