सर्वात लोकप्रिय बिझनेस क्लास सेडानपैकी एक, सह अतुलनीय गुणवत्ताआणि उच्च दर्जाची सुरक्षा सादर केली गेली जपानी चिंता 2012 च्या शेवटी जगभरातील पुनरावलोकनासाठी. सक्रिय विक्रीकार, ​​2013 मध्ये आधीच सुरू झाली आणि लगेचच वाईट परिणाम दर्शविला नाही, परंतु सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे किंमत आणि गुणवत्तेचे यशस्वी प्रमाण.

निःसंशयपणे, या ब्रँडच्या विश्वासार्हतेबद्दल संपूर्ण दंतकथा आहेत, कारण केमरी मॉडेल 30 वर्षांहून अधिक काळ तयार केले गेले आहे आणि 9 बॉडी आवृत्त्यांमधून गेले आहे. प्रदीर्घ आणि कष्टाळू वर्षांच्या कामामुळे निर्मात्याला वेळेनुसार कार सुधारण्यास आणि विकसित करण्यास अनुमती मिळाली. टोयोटा कॅमरी व्ही 50 च्या उच्च विश्वासार्हतेची पुष्टी केली जाऊ शकते की जगातील बहुतेक देश या मालिकेच्या कार सरकारी संस्था, कायदा अंमलबजावणी संस्था आणि राजनयिक संस्थांमध्ये सक्रियपणे वापरतात.

मॉडेलचे काय तोटे आहेत?

असंख्य असूनही सकारात्मक पुनरावलोकने, जगभरातील लाखो वाहनचालक आणि कमी अर्जाची आकडेवारी सेवा केंद्रे, Camry ची संख्या आहे वैशिष्ट्यपूर्ण फोडआणि कमतरता. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, निर्मात्याला या समस्यांची जाणीव असते आणि ते विनामूल्य बदलण्याची किंवा दुरुस्तीची परवानगी देतात. हमी कालावधीवाहनाचे ऑपरेशन.

वापरलेली Camry V 50 खरेदी करताना काय पहावे

या कारच्या सर्वात मोठ्या त्रुटींपैकी एक निःसंशयपणे त्याचे कमकुवत पेंटवर्क आणि गंजला खराब प्रतिकार मानले जाऊ शकते. दुय्यम बाजारात, 100 हजार किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक मायलेजसह "प्रदर्शन" ची तपासणी करताना? आम्ही जोरदार शिफारस करतो की आपण ट्रंक झाकण आणि हुड तपासा. हे असे भाग आहेत जे गंजण्यास प्रथम बळी पडतात आणि बहुतेकदा आत. सरासरी, कारवरील पेंटवर्कची जाडी 100-120 मायक्रॉन असते, कोटिंगला चांगला प्रतिकार नसतो आणि जर चिप्स तयार होतात, तर प्रथम बग एका वर्षाच्या आत दिसू शकतात. आतीलशरीर, पारंपारिकपणे मध्ये जपानी शैली, फक्त एक प्राइमर कोटिंग आहे, ज्याची सरासरी जाडी 40-60 मायक्रॉन आहे. जर कारचा अपघात झाला असेल तर ते तपासणे अनावश्यक होणार नाही. अंडरस्कर्टची अखंडता तपासणे देखील अनावश्यक होणार नाही समोरचा बंपर. कारच्या ऐवजी लहान परिमाणे दिलेला, त्याचा तीक्ष्ण आकार एक अतिशय असुरक्षित भाग बनतो.

पॉवर प्लांटमधील तोटे

रशियामध्ये पहिल्या विक्रीच्या क्षणापासून ते आजपर्यंत, कार चार पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहे अंतर्गत ज्वलन, कार्यरत व्हॉल्यूम 1.8, 2.0, 2.5 आणि 3.5 लिटर. दुय्यम बाजारातील बहुतेक खरेदीदार 2 आणि 2.5 लीटर व्हॉल्यूम असलेल्या इंजिनच्या बाजूने त्यांचे मत देण्यास प्राधान्य देतात. त्यांच्या निवडीमध्ये सत्य शोधणे कठीण नाही, कारण 1.8 लीटरच्या विस्थापनासह बेस इंजिन सुमारे 125 अश्वशक्ती तयार करते, जे 1.5 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या कारसह उच्च गतिशीलता प्रदर्शित करत नाही.

त्याच वेळी, पॉवर प्लांटची टॉप-एंड आवृत्ती म्हणून, 3.5 लिटरचे विस्थापन असलेले आणि 249 एचपीचे उत्पादन करणारे व्ही-आकाराचे इंजिन, तेलाच्या वापरामध्ये त्यानंतरच्या वाढीसह आणि कमी होण्यास प्रवण आहे. कर्षण हे विशेषतः कार मालकांसाठी खरे आहे जे अतिशय आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली पसंत करतात. वापरलेल्या टोयोटा कॅमरी 50 ची तपासणी करताना, टायमिंग चेन ड्राइव्ह, त्याचे टेंशनर्स आणि डॅम्पर्सची स्थिती तपासण्याचा सल्ला दिला जातो. अशी प्रकरणे दुर्मिळ आहेत, या ड्राइव्हमध्ये आहे उच्च विश्वसनीयता, आणि त्याची खराबी सहसा जास्त मायलेज आणि जास्त भारांवर दिसून येते, परंतु ते तपासण्यासाठी दुखापत होणार नाही.

ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या समस्या आहेत?

इंजिन पॉवर आणि वाहन कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कारवर अनेक प्रकारचे ट्रांसमिशन स्थापित केले जातात. सर्वसाधारणपणे, 1.8-2.0 लीटर व्हॉल्यूम असलेल्या इंजिनवर वापरलेले 4-स्पीड स्वयंचलित, व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतीही कमतरता नसलेली वेळ-चाचणी युनिट आहे. मालकांच्या बहुतेक तक्रारी 2.5 आणि 3.5 लिटर इंजिनसह जोडलेल्या 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनवरून येतात. मुख्य खराबी टॉर्क कन्व्हर्टरची अपयश म्हणून ओळखली जाऊ शकते, ज्याची पहिली चिन्हे स्विचिंग मोडच्या क्षणी गीअरबॉक्सचे कंपन आणि आवाज मानली जातात.

स्टीयरिंग आणि निलंबनामधील दोषांचे पुनरावलोकन.

कारच्या निलंबनामध्ये रशियन रस्त्यांसाठी चांगली सेटिंग्ज आहेत, कारमध्ये लहान अनियमितता आणि खड्डे लक्षात येत नाहीत आणि सराव दर्शविल्याप्रमाणे विश्वासार्हतेला याचा त्रास होत नाही. सह अनेक कार वर उच्च मायलेज, आपण अद्याप कारखाना पाहू शकता चेंडू सांधेआणि शॉक शोषक स्ट्रट्स आणि 150-200 हजार किलोमीटरच्या वळणावर. काही मालकांच्या मते, वैशिष्ट्यपूर्ण दोषांचा पुढचा भाग आहे आणि मागील स्टॅबिलायझर बाजूकडील स्थिरता, आणि त्याचे स्ट्रट्स आणि बुशिंग वेळेपूर्वी बाहेर येतात. हे प्रामुख्याने त्याच्या जास्त भारामुळे आहे; कारचे परिमाण अतिशय सभ्य आहेत, तसेच सस्पेंशनचा “सपाटपणा” स्टॅबिलायझरला सतत तणावाखाली राहण्यास भाग पाडतो.

Camry XV 50 मधील स्टीयरिंगमध्ये समाविष्ट आहे, रॅक प्रकारच्या संयोगाने व्यवस्थापन इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर. उदाहरणार्थ, मजदा 6 2 रा पिढीच्या विपरीत, इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरच्या ऑपरेशनमध्ये व्यावहारिकपणे कोणतेही दोष किंवा व्यत्यय आढळला नाही, संपूर्ण युनिट पूर्णपणे संतुलित आणि विश्वासार्हपणे कार्य करते; वापरलेली कार खरेदी करताना, ती सुरू करा आणि एका दिशेने असल्यास स्टीयरिंग व्हील उजवीकडे आणि डावीकडे वळवा सुकाणू चाकहे इतरांपेक्षा खूप सोपे फिरते, खराबी स्पष्ट आहे.

कारचा आणखी एक कमकुवत बिंदू म्हणजे स्टीयरिंग कॉलमवर बसवलेला "फिल्मी" सर्पिल एअरबॅग संपर्क मानला जाऊ शकतो. जेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हील फिरवता तेव्हा प्रथम तो आवाज काढू लागतो आणि नंतर ते पूर्णपणे पीसते आणि बंद करते, एक वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्ह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर लगेच उजळेल. ही समस्या अनेक वाहनचालकांद्वारे लक्षात घेतली जाते आणि कंपनीचे प्रतिनिधी हा दोष नाकारत नाहीत.

केबिनमध्ये तपासणी आणि समस्यानिवारण

या कारचा एक मोठा कमकुवत मुद्दा म्हणजे सीटची गुणवत्ता आणि त्यातील सामग्री. सीट फिलर आणि समोरचा प्रवासीते खूप लवकर निथळतात आणि त्या वरती, आवरण अचानक ताणू लागते. ही वस्तुस्थिती, इतरांप्रमाणेच, अनेक मालकांनी लक्षात घेतली आणि वॉरंटी अंतर्गत यशस्वीरित्या दुरुस्त केले.

ड्रायव्हर आणि पॅसेंजर सीटमधील आर्मरेस्ट फारच खराब आहे. पातळ प्लॅस्टिकची बनलेली त्याची फ्रेम "बबल" द्वारे सहजपणे आत दाबली जाते आणि क्रॅक असामान्य नाहीत. ड्रायव्हरच्या सीटची उशी निथळणे देखील असामान्य नाही. हा दोष खूप व्यापक झाला आहे आणि तो अधिक लवचिक ॲनालॉग्ससह बदलून सोडवला जाऊ शकतो.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की टोयोटा कॅमरीच्या निर्मितीमध्ये, अनेक भाग आणि असेंब्ली वापरली जातात जी अनेक वर्षांपासून उत्पादित केली जातात आणि या ब्रँडच्या इतर कारवर यशस्वीरित्या वापरली जातात. चिंता कार बनवणे हे त्याचे मुख्य कार्य मानते उच्च गुणवत्ताआणि विश्वासार्हता, ज्यामध्ये तो निःसंशयपणे यशस्वी होतो.

ऑटोमेकर टोयोटाने अधिकृतपणे नवीन पिढी सादर केली केमरी सेडान XV 50 च्या मागे, परंतु आतापर्यंत केवळ अमेरिकन आवृत्तीमध्ये, कारण ते 15 वर्षांहून अधिक काळ अमेरिकेत आहे टोयोटा कॅमरीसर्वाधिक राहते लोकप्रिय कारतुमच्या वर्गात.

पहिले अधिकृत फोटो नवीन टोयोटा 2012 ची Camry मॉडेल मालिका त्याच्या आधी होती गुप्तचर फोटो, अनेक टीझर, मासिकांमधून स्कॅन केलेल्या प्रतिमा.

टोयोटा कॅमरी V50 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

नवीन पिढीच्या टोयोटा कॅमरी व्ही 50 साठी पॉवर युनिट्सची लाइन 178-अश्वशक्ती 4-सिलेंडर इंजिनद्वारे 2.5 लीटर आणि 230 एनएम टॉर्क, तसेच विस्थापनासह 268-अश्वशक्ती "सिक्स" द्वारे दर्शविली जाते. 3.5 लीटर आणि 336 Nm चे पीक टॉर्क.

तिसरा येत आहे संकरित स्थापना 200 अश्वशक्तीच्या एकूण शक्तीसह, ज्यामध्ये 2.5-लिटर गॅसोलीन इंजिन, एक इलेक्ट्रिक मोटर आणि हायब्रिड सिनर्जी ड्राइव्ह गिअरबॉक्स आहे.

Toyota Camry (V50) कधी, कुठे आणि कितीसाठी खरेदी करायची

IN अमेरिका टोयोटानवीन पिढीची कॅमरी मध्य शरद ऋतूत विक्रीसाठी जाईल, बेस आवृत्ती $21,955 पासून सुरू होईल. आणि वर्षाच्या शेवटी, हायब्रिड सेडानची विक्री सुरू होईल.

त्याच वेळी, 2012 मॉडेल मालिकेतील पहिली टोयोटा कॅमरी रशियन खरेदीदारांसाठी उपलब्ध होईल. सुरुवातीला, कार पूर्णपणे आयात केल्या जातील आणि लवकरच त्यांची असेंब्ली सेंट पीटर्सबर्ग जवळील प्लांटमध्ये सुरू होईल.

पहिल्या फोटोंचा आधार घेत, युरोपियन आवृत्तीनवीन टोयोटा कॅमरी V50 समोर आणि मागील बंपर, हेड ऑप्टिक्स, एक मोठा रेडिएटर ग्रिल आणि परदेशी आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहे. मागील दिवे. आतील भागात किरकोळ फरक आहेत, मुख्यतः सेंटर कन्सोल आणि फ्रंट पॅनेलच्या डिझाइनमध्ये.

किंमत काटा नवीन टोयोटा केमरी मॉडेलमालिका 2014 प्रति कार 1,074 हजार रूबल पासून सुरू होते मूलभूत आवृत्तीसह आराम गॅसोलीन इंजिन 181 अश्वशक्तीची शक्ती आणि 2.5 लिटरच्या विस्थापनासह.

टॉप-एंड लक्स पॅकेज केवळ 277-अश्वशक्ती 3.5-लिटर इंजिनसह येते आणि त्याची किंमत 1,434 हजार रूबल आहे. कोणत्याही कॉन्फिगरेशनमधील कार स्वयंचलित 6-स्पीड ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

उन्हाळा 2012 पासून रशियन खरेदीदारउपलब्ध झाले टोयोटा सेडान Camry 2.0 सह गॅसोलीन युनिट्स 148 अश्वशक्तीच्या पॉवरसह 190 Nm टॉर्क आणि 4-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण. हे 3 ट्रिम स्तरांमध्ये येते, ज्याची किंमत 969 हजार रूबल ते 1,067 हजार रूबल पर्यंत बदलते.

2012 मध्ये दिसल्यानंतर टोयोटा कारकेमरी आणि केमरी हायब्रिडसातवी पिढी टोयोटा कंपनी 2013 साठी त्यांना सोडण्याचा निर्णय घेतला, आतील रचना आणि सुरक्षा तंत्रज्ञान सुधारित केले.

टोयोटा केमरी ही गेल्या 15 वर्षांपासून अमेरिकेतील सर्वाधिक विकली जाणारी कार आहे. 2013 मध्ये, केमरीला मिळाले अद्यतनित डिझाइन, अधिक प्रशस्त सलून, सुधारित ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स आणि 2012 च्या पूर्ववर्ती पेक्षा शांत राइड.

2013 कॅमरी हायब्रीड, 5.4 L/100 किमी रेट केलेले, आतील सुधारणा देखील प्राप्त करते. LE हायब्रिड आणि पेट्रोल LE आणि SE मॉडेल्सच्या पुढील दरवाजाच्या पॅनल्सवर एक नवीन, सॉफ्ट-टच सामग्री वापरली जाते. एलई मॉडेल्सवर, आर्मरेस्ट आता आतील रंगाशी जुळतात (पूर्वी ते काळे होते).

पहिला स्तर 2013 टोयोटा केमरी मॉडेल्स एल क्लास आहेत, त्याशिवाय LE, XLE आणि स्पोर्ट्स SE वर्ग आहेत. ची निवड आहे चार सिलेंडर इंजिन L आणि LE मॉडेल्ससाठी आणि SE आणि XLE साठी V6. कॅमरी हायब्रिड दोन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केले आहे: LE आणि XLE.

प्रथम 1983 मध्ये रिलीज झाले टोयोटा वर्ष Camry ने गुणवत्ता, विश्वसनीयता आणि सुरक्षितता परिभाषित करून मध्यम आकाराच्या सेडानसाठी मानक सेट केले. तेव्हापासून, टोयोटाने जगभरात 15 दशलक्षाहून अधिक कॅमरी विकल्या आहेत.

टोयोटा कॅमरी 2013 चे फोटो

बाह्य डिझाइन

नवीन मध्ये केमरी पिढीसाधे पण त्याच वेळी मोहक आधुनिक देखावा, मॉडेलच्या रुंदीवर जोर देऊन. हा प्रभाव स्पष्ट रेषा आणि डायनॅमिक हेडलाइट्सद्वारे प्राप्त केला जातो. दारांवरील जोरदार वक्र विभाग कॅमरीला एक अर्थपूर्ण स्वरूप देतात. धुक्यासाठीचे दिवे SE आणि XLE ग्रेडवर मानक आहेत.

LE आणि XLE Camrys मध्ये अतिरिक्त क्रोम ट्रिम आहे, आणि SE मध्ये एक अनन्य फाइन-मेश अप्पर सेक्शन ग्रिल डिझाइन आहे. SE मध्ये फॉग लाइट्ससाठी खालच्या फॅशियामध्ये कंपार्टमेंट्स देखील आहेत.

आतील रचना - सलून

कारचे परिमाण त्याच्या पूर्ववर्तीसारखेच असले तरी, नवीन पिढी अजूनही अधिक प्रशस्त इंटीरियर देते. टोयोटाच्या अभियंत्यांनी अतिरिक्त जागा देण्यासाठी आतील घटकांना अनुकूल केले आहे आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी आरामाची गुणवत्ता देखील सुधारली आहे. एक उदाहरण म्हणजे स्टीयरिंग व्हील टिल्ट श्रेणी, जी तुलनेत 33% वाढली आहे मागील पिढीमॉडेल मागील सीटच्या प्रवाशांना 5 सेमी अधिक लेग्रूम मिळाले.

रचना बदलली डॅशबोर्डत्याचे दृश्य वस्तुमान कमी केले. डोअर टॉप ट्रिम, डोअर पॅनेल्स आणि आर्मरेस्ट्समध्ये मऊ टेक्सचरचा वापर केला जातो. मऊ असबाब आणि साहित्य लक्झरीची भावना निर्माण करण्यात मदत करतात. ॲल्युमिनियम रंग आणि क्रोम ट्रिम समान रीतीने वापरले जातात.

LE आणि XLE ग्रेडमध्ये, जागा हस्तिदंती आणि राखाडी आहेत. SE मध्ये अनन्य काळा किंवा काळ्या-वर-ग्रे अपहोल्स्ट्री आहे. आरामदायक जागा नेहमीच मजबूत राहिल्या आहेत केमरी बाजू. नवीन गाडीत्यांच्यासाठी उच्च सीट बॅक आणि सुधारित कुशन मिळाले.

2013 कॅमरी चार सीट ट्रिम पर्याय ऑफर करते: LE आणि XLE वर कापड, SE वर SOFTEX™ ट्रिम असलेले कापड, XLE V6 वर स्टँडर्ड लेदर आणि SE आणि XLE हायब्रिडवर अल्ट्रासुएड लेदर. गरम झालेल्या जागा XLE V6 वर मानक आहेत आणि SE, XLE चार-सिलेंडरवर देखील उपलब्ध आहेत.

कन्सोलच्या समोर ॲक्सेसरीजसाठी 12 V कनेक्टर आणि प्लेयर्स आणि इतर मल्टीमीडिया डिव्हाइसेस कनेक्ट करण्यासाठी USB पोर्ट आहे.
फोल्डिंग मागील जागामालवाहू क्षमता लक्षणीयरीत्या वाढवते. कप धारकांसह आर्मरेस्ट आराम आणि सुविधा जोडते.

उत्पादकता आणि कार्यक्षमता

2013 टोयोटा केमरी तीन इंजिनांची निवड देते: 2.5-लिटर चार-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिन, 3.5-लिटर V6 आणि हायब्रिड ड्राइव्ह सिनर्जी. 2.5-लिटर 178 एचपी आणि 170 Nm टॉर्क सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह एकत्रित केला जातो. शहरातील इंधनाचा वापर शहराच्या आत 9.4 लिटर प्रति 100 किमी आणि महामार्गावर 6.7 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

2.5-लिटर इंजिनमध्ये ड्युअल VVT–I (इंटेलिजेंट व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग) प्रणाली आहे जी सेवन आणि एक्झॉस्ट व्हॉल्व्ह या दोन्हींच्या वाल्व वेळेवर नियंत्रण ठेवते. एअर कंट्रोल इंडक्शन सिस्टम (ACIS) इंजिन स्पीडच्या विस्तृत श्रेणीवर टॉर्क ऑप्टिमाइझ करण्यात मदत करते.

SE आणि XLE ग्रेडवर आढळणारा 3.5-लिटर V6 268 hp निर्मिती करतो. आणि २४८ एनएम टॉर्क. 2012 मध्ये, इंजिनचे आधुनिकीकरण झाले, ज्यामुळे इंधनाचा वापर कमी झाला: शहरातील 11 लिटर आणि महामार्गावर 100 किमी प्रति 7.5 लिटर. V6 चेन-चालित कॅमशाफ्ट प्रणाली आणि बुद्धिमत्ता (ड्युअल VVT-I) सह ड्युअल व्हेरिएबल व्हॉल्व्ह टाइमिंग वापरते.

Camry Hybrid सोबत येतो संकरित ट्रान्समिशनड्राइव्ह सिनर्जी, ज्यामध्ये 2.5-लिटर चार-सिलेंडर इंजिन समाविष्ट आहे.
हलके वाहन वजन, इंजिन ऑप्टिमायझेशन आणि एरोडायनॅमिक्समुळे, अद्ययावत कॅमरी हायब्रिड मूळ कॅमरी हायब्रिडच्या तुलनेत 30% इंधन वापर कमी करते.

2.5-लिटर इंजिन जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसाठी ॲटकिन्सन सायकल वापरते (कंप्रेशन रेशो विस्तृत करण्यासाठी इनटेक व्हॉल्व्ह बंद होण्यास विलंब करते) इंटेलिजन्स (VVT-I) सह व्हेरिएबल वाल्व्ह टाइमिंग टॉर्क वाढवते, जे मागील इंजिनपेक्षा जास्त आहे. इलेक्ट्रिक वॉटर पंप, व्हॉल्व्ह-प्रकार रॉकर रोलर अंतर्गत घर्षण कमी करण्यास मदत करते, अर्थव्यवस्था वाढवते.

एक्झॉस्ट गॅस रीक्रिक्युलेशन (EGR) वॉटर-कूल्ड सिस्टम प्रदूषण कमी करण्यास मदत करते उच्च गतीवाहनांची हालचाल आणि इंधन कार्यक्षमता सुधारण्यास मदत होते.

मल्टीमीडिया क्षमता

सर्व नवीन Camry मॉडेल वायरलेस कॉलिंगसाठी ब्लूटूथ तंत्रज्ञानाने सुसज्ज आहेत. एक मानक USB पोर्ट तुम्हाला तुमच्या कारची ध्वनी प्रणाली वापरून पोर्टेबल ऑडिओ डिव्हाइसेसवरून संगीत आणि व्हिडिओ प्ले करण्याची परवानगी देतो.

L आणि Hybrid LE मॉडेल्सची स्क्रीन 6.1-इंच आहे. हायब्रिड मॉडेलमध्ये, ते ऊर्जा आणि इंधन वापर, मागील दृश्य कॅमेरा आणि प्रदर्शन कार्ये देखील प्रदर्शित करते. स्क्रीन Entune नेव्हिगेशन प्रणालीसाठी पोर्टल म्हणून काम करते.

शीर्ष मॉडेल Entune® आणि JBL नेव्हिगेशन सिस्टमसह सात-इंच स्क्रीनसह सुसज्ज. ही प्रणाली एक नवीन स्प्लिट-स्क्रीन पर्याय देते जे एका दृष्टीक्षेपात नेव्हिगेशन आणि ऑडिओ माहिती प्रदर्शित करू शकते.

Camry मध्ये JBL GreenEdge™ ऑडिओ सिस्टीम आहे जी इन-डोअर स्पीकर्ससह आठ-चॅनेल ॲम्प्लिफायर एकत्र करते. GreenEdge™ ॲम्प्लिफायर तुम्हाला तुमच्या स्पीकरमधील आवाज ऑप्टिमाइझ करण्याची परवानगी देतो, ज्यामुळे एकूणच वीज वापर कमी होतो.

नियंत्रण आणि गुळगुळीतपणा

एक कठोर शरीर रचना, पुन्हा डिझाइन केलेले मागील आणि पुढचे निलंबन आणि सुधारित वायुगतिकी यामुळे कारच्या रस्त्याची स्थिरता आणि एकूणच प्रवास आरामात सुधारणा झाली आहे.

कारच्या शरीरात पूर्वीच्या मॉडेल्सपेक्षा अधिक उच्च-शक्तीचे स्टील वापरले जाते, परिणामी एकूण वजन खूपच हलके होते.

समोरील मॅकफर्सन स्ट्रट्स विशेष स्प्रिंग्स वापरतात जे सरळ रस्त्यावर स्थिरता सुधारतात. डॅम्पिंग शॉक शोषक आणि टायर जाडीचे स्टॅबिलायझर देखील ऑप्टिमाइझ केले गेले आहेत. ड्युअल-लिंक मागील सस्पेंशन नवीन भूमितीसह पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे जे कारला तीक्ष्ण कोपऱ्यांमध्ये अधिक स्थिर वाटू देते.

LE मॉडेल्समध्ये 16-इंच चाके असतात; SE मध्ये पाच-स्पोक 17-इंच आहे मिश्रधातूची चाके, SE V6 मॉडेल 18-इंच अलॉय व्हीलसह ऑफर केले आहे. Camry XLE 17-इंच अलॉय व्हीलसह मानक आहे.

सुरक्षितता

सर्व केमरी मॉडेल्स 2013s 10 एअरबॅगसह सुसज्ज आहेत: समोर, मागील आणि बाजूला.

वाहनाची रचना टक्कर झाल्यास परिणाम ऊर्जा शोषून घेण्यासाठी आणि प्रवासी डब्याचे विकृत रूप टाळण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. टक्कर झाल्यास पादचाऱ्यांना इजा होण्याचा धोका कमी करण्यासाठी हुड आणि समोरच्या काठाची अंतर्गत रचना तयार केली गेली आहे.

स्टार सेफ्टी सिस्टम™ मध्ये हे समाविष्ट आहे: वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC), ट्रॅक्शन कंट्रोल (TRAC), अँटी-लॉक ब्रेकिंग ब्रेकिंग सिस्टम(ABS), इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) आणि ब्रेक असिस्ट.

दुसरी कनेक्ट सुरक्षा प्रणाली ऑपरेटरला अलर्ट करून अपघात झाल्यास मदत करेल, जो त्या बदल्यात पोलिस आणि रुग्णवाहिकेशी संपर्क साधेल. अंगभूत GPS वापरून वाहनाचा मागोवा घेण्यास मदत करण्यासाठी सिस्टम स्वयंचलित टक्कर किंवा चोरीची सूचना एकत्र करते.

ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटर ड्रायव्हरच्या ब्लाइंड स्पॉट्समध्ये वाहने शोधण्यात मदत करतो. जेव्हा प्रणाली पुढील लेनमध्ये एखादे वाहन शोधते, तेव्हा ते साइड मिररवर फ्लॅशिंग इंडिकेटरद्वारे ड्रायव्हरला सतर्क करते.

मागील दृश्य कॅमेऱ्यातील प्रतिमा ऑडिओ सिस्टम डिस्प्लेमध्ये प्रसारित केल्या जातात, जेंव्हा ड्रायव्हरला नेव्हिगेट करण्यास मदत करते उलट करत आहेकिंवा कार पार्क करताना.

टोयोटा कॅमरी 2013 च्या किंमती

चालू रशियन बाजारसादर केले 8 टोयोटा मॉडेल्स 2013 Camry. मानक मॉडेलची किंमत 969,000 रूबलपासून सुरू होते.

रशियामध्ये, मॉडेलसाठी बरेच काही प्रदान केले जाते मोठी विविधतापूर्ण सेटमध्ये, जे मागील पिढ्यांमध्ये नव्हते. मानक उपकरणे समोर आणि मागील समाविष्टीत आहे धुक्यासाठीचे दिवे, अलॉय व्हील्स (फुल-साईज स्पेअर व्हीलसह), इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग, पहिल्या रांगेतील गरम जागा, लाइट सेन्सर, पूर्ण पॉवर ॲक्सेसरीज, फॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री, वुड-इफेक्ट इन्सर्ट, पार्किंग रडार, मल्टीफंक्शन डिस्प्लेसह ऑप्टिट्रॉन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. आतील भाग चांगले डिझाइन केले आहे, याव्यतिरिक्त, विविध वस्तूंसाठी ड्रॉर्स आणि कंटेनरचा एक समृद्ध संच आहे. स्टँडर्ड पॅकेजमध्ये रेन सेन्सर, ऑटो-डिमिंग इंटीरियर मिरर, सेंटर कन्सोलवर कलर मल्टीफंक्शन डिस्प्ले आणि ब्लूटूथ देखील उपलब्ध आहेत. क्लासिक पॅकेजपासून सुरुवात - लेदर अपहोल्स्टर्ड सीट्स, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स, एअर आयनाइझर, क्रूझ कंट्रोल. एलिगन्स पॅकेजमध्ये क्रोम प्लेटेड बाह्य दरवाजाचे हँडल, मोठे रिम, झेनॉन हेडलाइट्सस्वयं सुधारणा सह. प्रेस्टीज आणि लक्झरी ट्रिम लेव्हलमध्ये, दुसऱ्या-पंक्तीच्या सीट्स दोन दिशांमध्ये इलेक्ट्रिकली समायोज्य असतात, इलेक्ट्रिकली गरम केल्या जातात आणि 40/20/40 च्या प्रमाणात विभागल्या जातात आणि ऑडिओ सिस्टम कंट्रोल बटणे स्टिअरिंग व्हीलवर असतात. याव्यतिरिक्त, लक्स पॅकेज इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे आणि सुकाणू स्तंभ(झोके आणि पोहोचण्याच्या कोनानुसार).

टोयोटा कॅमरी नवीन पिढीचे तीन प्रतिनिधित्व करतात पॉवर युनिट्स. या पिढीसाठी, 148 hp क्षमतेचे 2.0-लिटर 1AZ-FE इंजिन मानक आणि क्लासिक ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध झाले आहे. - बजेट पर्यायपारंपारिक 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पूर्ण. कम्फर्ट ट्रिम लेव्हल्स आणि त्याहून अधिक साठी, 2.5-लिटर 2AR-FE ऑफर केले आहे, 180 hp सह नवीन पिढीचे इंजिन. आणि 240 Nm चा टॉर्क. सर्वात जास्त महाग आवृत्त्या- 249 एचपी सह 3.5-लिटर 2GR-FE. ही दोन्ही इंजिने 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

सस्पेंशन सारखेच आहे - मॅकफेरसन समोर स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस मॅकफेरसन स्ट्रट्ससह अनुदैर्ध्य आणि ट्रान्सव्हर्स हातांवर डबल विशबोन्स. मागील पिढीच्या तुलनेत, निलंबन अधिक कडक झाले आहे, कार कॉर्नरिंग करताना रोल आणि रोल करण्यासाठी कमी प्रवण आहे. हे केवळ सेटिंग्जद्वारेच नव्हे तर अधिक शक्तिशाली वापराद्वारे देखील प्राप्त केले गेले समोर स्टॅबिलायझर. तांत्रिक उपायांमुळे टोयोटा कॅमरीचे शरीर मजबूत आणि थोडे हलके झाले आहे.

एअरबॅगच्या गंभीर संचाद्वारे उच्च सुरक्षा वर्गाची खात्री केली जाते - आता त्यापैकी दहा आहेत, ज्यात साइड एअरबॅग्ज समाविष्ट आहेत जे केबिनच्या संपूर्ण लांबीसह संरक्षण प्रदान करतात; प्रवाशांच्या गुडघ्यांसाठी उशा आणि बाजूच्या उशा जोडल्या मागील पंक्ती. सक्रिय डोके प्रतिबंध गर्भाशयाच्या मणक्याच्या गंभीर दुखापतींचा धोका कमी करतात. कमी गंभीर संच नाही आणि सक्रिय प्रणालीव्ही मानक: ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) आणि पॉवर असिस्टसह ABS आपत्कालीन ब्रेकिंग, वाहन स्थिरता नियंत्रण (VSC), कर्षण नियंत्रण प्रणाली(TRC).

मुख्य गैरसोय म्हणजे टोयोटा कॅमरी नेहमीच चोरीच्या यादीत वरच्या स्थानावर आहे. या वस्तुस्थितीचे हे नैसर्गिक प्रतिबिंब आहे हे मॉडेलइष्टतम किंमत-गुणवत्ता गुणोत्तरामुळे, बाजारात सर्वात लोकप्रिय मानली जाते. नवीन कॅमरीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि आराम पातळी लक्षात घेऊन, ही पिढी ग्राहकांच्या कामगिरीसाठी एक नवीन मानक सेट करते.

7व्या पिढीतील टोयोटा कॅमरी (XV50) 2011 मध्ये सादर करण्यात आली आणि आताच्या पौराणिक बॉडीची जागा घेतली. उत्कृष्ट उत्पादन खराब करण्याच्या भीतीने जपानी अभियंत्यांनी कारच्या डिझाइनमध्ये बरेच बदल केले नाहीत. काही निश्चित केले आणि सुधारले कमकुवत स्पॉट्सआणि विश्वासार्हता आणि सुरळीत चालणे ज्यासाठी हे मॉडेल इतके मूल्यवान आहे ते जतन केले जाते.

चांगले दिसणारे

ब्लॅक केमरी - क्लासिक

जर तुम्ही 7व्या पिढीच्या कॅमरी आणि छायाचित्रांची तुलना केली तर तुम्ही पाहू शकता की कार भिन्न आहेत आणि त्याच वेळी एकमेकांसारख्या आहेत. XV50 च्या डिझायनर्सनी नवीन मॉडेलची एक वेगवान आणि तीक्ष्ण प्रतिमा तयार केली, जी रेडिएटर ग्रिलच्या वरच्या क्रोम ट्रिमच्या किमतीची आहे, जी जपानी समुराई तलवारीसारखी दिसते - कटाना. आणि रेडिएटर ग्रिलमध्येच पातळ क्रोम पट्ट्या असतात. परंतु हेडलाइट्स बदलले असले तरी ते मागील मॉडेलच्या ऑप्टिक्ससारखेच आहेत.

स्टर्न पुन्हा डिझाइन केले गेले, लायसन्स प्लेटच्या वरचे विस्तृत “सेबर” जतन केले गेले, परंतु आकार बदलला, ब्लेडच्या आकाराचा झाला. याउलट, काही कोपरे गोलाकार नसतानाही कंदील अधिक भव्य आणि रुंद झाले आहेत. प्रचंड मागील बम्परव्यावहारिकदृष्ट्या अपरिवर्तित, फक्त तळाशी रिफ्लेक्टर जोडले गेले.

Camry 50 मागील दृश्य

सलून

केमरी 2012 इंटीरियर मॉडेल वर्षलक्षणीय बदल झाला आहे. प्रवासी आणि चालक या दोघांसाठी केबिनमधील जागा वाढली आहे. जवळजवळ कोणत्याही उंचीचे लोक आरामात बसू शकतात; अमेरिकन शैलीतील खुर्च्या रुंद आणि मऊ असतात; काही ट्रिम स्तरांमध्ये, मागील सीट समायोजित करणे, रेडिओ नियंत्रित करणे, हवामान नियंत्रण आणि मागील सोफाच्या आर्मरेस्टमधील पडदा नियंत्रित करणे शक्य झाले.

काळा आतील - एक व्यावहारिक उपाय

Camry XV50 चे सर्व कॉन्फिगरेशन, बेस एक वगळता, हेड युनिट 6-इंच डिस्प्लेसह सुसज्ज होते. टोयोटाच्या अभियंत्यांनी 7 व्या पिढीचे ध्वनी इन्सुलेशन सुधारले, परंतु ते ई श्रेणीतील कारसाठी अपुरे राहिले. जुन्या पद्धतीचे लाकूड दिसणारे इंटीरियर ट्रिम जतन केले गेले आहे.

बेज इंटीरियर महाग दिसते

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

Camry 2012 मध्ये तीन स्थापित होते गॅसोलीन इंजिन(वॉल्यूम, मार्किंग, पॉवर, टॉर्क):

• 2.0 लि. 1AZ-FE VVT-I 148 hp सह 190 N/m
• 2.5 लि. 2AR-FE ड्युअल VVT-I- 181 एचपी 231 N/m
• 3.5 l V6 2GR-FE ड्युअल VVT-I – 249 hp ३४६ N/m

इंजिन 2.5 2AR - इष्टतम उपाय

टोयोटा इंजिन येथे योग्य देखभालमालकाला कोणतीही अडचण येणार नाही. टोयोटा विश्वसनीय कार तयार करते हे जाणून अनेक कार उत्साही, याचा गैरवापर करू लागतात: ते ओतत नाहीत दर्जेदार तेल, ते दर 10 हजार किमीमध्ये एकदाच नव्हे तर खूप कमी वेळा बदलतात. जे अपरिहार्यपणे मोटर्सचे अकाली पोशाख आणि ब्रेकडाउन ठरते.

"पाच-दहा" च्या विपरीत, केवळ स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले गेले. दोन-लिटर इंजिनसह जोडलेले - 4-स्पीड, 2.5-लिटर इंजिनसह. – ६ चरणबद्ध स्वयंचलित प्रेषण U760E, V6 3.5 – 6-स्पीड U660E सह. दोन-लिटर इंजिन, 4-स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या जोडीच्या विश्वासार्हतेबद्दल व्यावहारिकपणे कोणतीही तक्रार नाही, युनिट्सची वेळ-चाचणी केली जाते. परंतु 6-स्वयंचलित प्रेषणांना बऱ्याचदा अती आक्रमक ड्रायव्हिंग शैलीमुळे दुरुस्तीची आवश्यकता असते.

फायदे आणि तोटे

हुड वर गंज

2013 कॅमरीचा एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे विश्वसनीयता. योग्य देखभाल आणि मध्यम ड्रायव्हिंग शैलीसह, इंजिन आणि गिअरबॉक्सेस दीर्घकाळ आणि समस्यांशिवाय काम करतील. चेसिसवारंवार आवश्यक नाही आणि महाग दुरुस्ती, मुख्य घटक आणि असेंब्ली 100 हजार किमी पेक्षा जास्त चालतील. प्लस - सॉफ्ट सस्पेंशन, जे खडबडीत रस्त्यांसाठी योग्य आहे. टोयोटाचे फायदे म्हणजे बाजारात वापरलेल्या कारची मागणी आणि किमतीत मंद घसरण.

तुटलेली ड्रायव्हरची सीट बॉलस्टर

Toyota Camry XV50 च्या कमकुवत बिंदूंमध्ये शरीराचे मऊ आणि पातळ पेंटवर्क समाविष्ट आहे, जे आधुनिक कारचे वैशिष्ट्य आहे. परंतु मुख्य समस्या अशी आहे की कार त्वरीत अशा ठिकाणी सडण्यास सुरवात होते जिथे पेंट चिरला जातो, कधीकधी गंज ट्रंकमधील वेल्ड्सपर्यंत पोहोचते. वापरलेली कार निवडताना, सर्व प्रथम ट्रंक झाकण आणि गंज साठी हुड तपासा.

मध्यवर्ती 7 व्या पिढीचा एक दोष आहे. 2006 च्या कॅमरीच्या तुलनेत यात सुधारणा झाली आहे, परंतु त्याच्या आकाराच्या सेडानसाठी अजूनही कमी आहे. तसेच एक वजा म्हणजे जागा पूर्ण करण्याची पातळी. खुर्च्या पटकन निथळतात, अपहोल्स्ट्री पसरते आणि अश्रू येतात. अनेकदा ही समस्या वॉरंटी कालबाह्य होण्यापूर्वी उद्भवली आणि डीलरद्वारे निश्चित केली गेली. "क्रिकेट" हे केबिनमध्ये वारंवार येणारे पाहुणे आहेत, आर्मरेस्ट, फ्रंट पॅनल, सीट क्रॅक...

पर्याय

हे आश्चर्यकारक नाही की कॅमरी 2013 च्या उपलब्ध आवृत्त्या दोन-लिटर 1AZ-FE इंजिनसह सुसज्ज होत्या: मानक, मानक प्लस, क्लासिक. पॅकेजला नाव द्या मानकखरेदी करताना ते पूर्णपणे रिकामे होणे अशक्य आहे नवीन गाडीया उपकरणासह, कार उत्साही प्राप्त झाले:

• हलकी मिश्र धातु चाके R16,
• वळण निर्देशकांसह साइड मिरर,
• प्रकाश सेन्सर,
• दोन विमानांमध्ये स्टीयरिंग व्हील समायोजन,
• स्टीयरिंग व्हीलवरील रेडिओ नियंत्रण,
• गरम झालेल्या समोरच्या जागा,
• सात एअरबॅग्ज,
• ISOFIX,
• सर्वत्र पार्किंग सेन्सर,
• ऑन-बोर्ड संगणक,
• 2 झोनसाठी हवामान नियंत्रण,
• immobilizer

सूचीबद्ध पर्यायांव्यतिरिक्त, मानक सेटमध्ये अनेक समाविष्ट आहेत इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीसुरक्षा आणि सहाय्यक: ABS, EBD (ब्रेक फोर्स वितरण), BAS (ब्रेकिंग असिस्ट सिस्टम), ESP (अँटी-स्किड सिस्टम), TCS (अँटी-स्किड).

पांढरे सौंदर्य

समाविष्ट मानक प्लसतेथे आहे लेदर स्टीयरिंग व्हील, क्रूझ कंट्रोल, हँड्स फ्री सिस्टम, 6.1-इंचाचा एलसीडी मॉनिटर, रियर व्ह्यू कॅमेरा आणि रेन सेन्सर.

पर्यायांचा संच क्लासिकमागील आवृत्तीपेक्षा जास्त नाही. हे पॉवर-ॲडजस्टेबल फ्रंट सीट्स आणि लेदर ट्रिम जोडते.

अडीच लिटर 2AR-FE आणि सहा सह खालील कॉन्फिगरेशन ऑफर केले गेले पायरी स्वयंचलित U760E. IN आरामयाशिवाय शक्तिशाली इंजिनआणि दुसऱ्या ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये हेडलाइट वॉशर होते, परंतु खरेदीदाराला लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स, क्रूझ कंट्रोल किंवा रियर व्ह्यू कॅमेरा मिळाला नाही.

पर्याय लालित्यप्रदान केले लेदर इंटीरियर, इलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल फ्रंट सीट्स, 6.1 मॉनिटर, रिअर व्ह्यू कॅमेरा, रेन सेन्सर आणि हेडलाइट वॉशर.

IN एलिगन्स प्लसएलिगन्सच्या तुलनेत मोठ्या त्रिज्या R17 रिम्स, झेनॉन फ्रंट ऑप्टिक्स असतील, दार हँडलक्रोम प्लेटेड, इंजिन स्टार्ट बटण आणि कीलेस एंट्री.

प्रेस्टिज कॉन्फिगरेशनमध्ये मागील सोफाची आर्मरेस्ट

प्रीमियमसाठी अधिक संधी देते मागील प्रवासी: मागील सोफाचे हीटिंग आणि इलेक्ट्रिक समायोजन. एक अनुकूली रस्ता प्रकाश व्यवस्था (AFS) देखील जोडली आहे.

मोठ्या कर्णरेषासह LCD मॉनिटर (7 इंच), नेव्हिगेशन प्रणाली, 10 स्पीकर्ससह प्रीमियम JBL ऑडिओ - प्रेस्टिजचे फायदे. समाविष्ट प्रतिष्ठाअधिक 3-झोन हवामान नियंत्रण उपलब्ध आहे.

कॅमरी 50 च्या महागड्या आवृत्त्या 3.5 लिटर 2GR V6 इंजिनसह ऑफर केल्या गेल्या. मोठ्या इंजिनसह सर्वात परवडणारे बदल खरेदी करून लालित्य ड्राइव्ह, कार उत्साही 2.5 लिटर इंजिनसह महागड्या आवृत्त्यांच्या अनेक पर्यायांपासून वंचित होते: इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि हीटिंग मागील जागा, अनुकूली प्रकाश (AFS), 3रा हवामान क्षेत्र, प्रीमियम संगीत आणि मोठा डिस्प्ले.

उपकरणे लक्सया मोठ्या इंजिन मॉडेलचे सर्व पर्याय ऑफर करते.

इंजिन 3.5 2GR

तपशील

2012 च्या Camry चे शरीर परिमाण अक्षरशः अपरिवर्तित राहिले आहेत. लांबी - 4825, उंची - 1480, रुंदी - 1825 मिमी. या मॉडेलसाठी ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स मानक आहे - 160 मिमी. इंधन टाकीची क्षमता मागील आणि त्यानंतरच्या पिढ्यांमधील समान आहे - 70 लिटर. खंड सामानाचा डबा 506 लिटर आहे.

Camry XV50 चे डायनॅमिक कार्यप्रदर्शन - 0 ते 100 किमी/ता पर्यंत प्रवेग, कमाल वेग:

इंजिन 2.5 2AR

• 2.0 1AZ - 12.5 s, 190 किमी/ता
• 2.5 2AR – 9 सेकंद, 210 किमी/ता
• 3.5 2GR – 7.1 s, 210 किमी/ता.

इंधनाचा वापर (l/100km) - शहरात, महामार्गावर, मिश्रित:

• 2.0 1AZ – 11.4, 6.5, 8.3
• 2.5 2AR – 11, 5.9, 7.8
• 3.5 2GR – 13.2, 7, 9.3

2.0 च्या तुलनेत 2.5 इंजिनसाठी कमी संख्या हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले आहे की एवढ्या वस्तुमान (1500 किलो) कारमध्ये लहान इंजिनपासून पुरेशी शक्ती नसते, म्हणून ती पुन्हा चालू करावी लागते. उच्च गती. तितकाच महत्त्वाचा घटक म्हणजे गिअरबॉक्स. दोन लिटरसाठी पुरातन चार-स्पीड आणि अडीच लिटरसाठी सहा-गती.