रशियन एसयूव्ही UAZ हंटरज्याने बदलले आयकॉनिक मॉडेल्स UAZ-469/3151, प्रविष्ट केले मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन 19 नोव्हेंबर 2003 रोजी उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटच्या सुविधांवर, त्यानंतर ते जवळजवळ लगेचच बाजारात आले. गाडी पुढे चालू ठेवली गौरवशाली परंपरात्याच्या पौराणिक पूर्वजांनी, लोकसंख्येच्या विविध विभागांकडून सन्मान आणि आदर मिळवला आणि त्याच्या जीवन चक्रात वारंवार अद्यतनित केले गेले. आजपर्यंतच्या नवीनतम आधुनिकीकरणाचा फेब्रुवारी 2016 मध्ये हंटरवर परिणाम झाला, परंतु तो केवळ नवीन सुरक्षा प्रणालीच्या देखाव्यापुरता मर्यादित होता - आयसोफिक्स फास्टनिंग्जमागील सोफ्यावर, ड्रायव्हरच्या सीट बेल्टसाठी इंडिकेटर इंडिकेटर बांधलेला नाही आणि तीन बिंदू बेल्टसरासरी "गॅलरी" प्रवाशासाठी.

यूएझेड हंटर क्लासिकचा देखावा त्वरित लष्करी बेअरिंग दर्शवितो - एसयूव्ही पूर्णपणे क्रूर आणि पुरातन दिसते, आपण त्याकडे कोणत्या कोनातून पहात आहात हे महत्त्वाचे नाही. पूर्णपणे उपयुक्ततावादी पाच-दरवाज्यांची कार बॉडी पूर्णपणे सुव्यवस्थित करण्यापासून वंचित आहे, परंतु तिचे संपूर्ण स्वरूप कोणत्याही ऑफ-रोड भूभागावर विजय मिळविण्याची तयारी दर्शवते - गोल ऑप्टिक्स आणि सपाट हूडसह एक साधा फ्रंट एंड, उंच छतासह "पंप अप" बाजू. आणि मोठ्या चाकांच्या कमानी, तसेच निलंबित "स्पेअर व्हील" आणि कॉम्पॅक्ट फ्लॅशलाइटसह एक स्मारकीय मागील.

हंटरची एकूण लांबी 4100 मिमी आहे, त्यापैकी व्हीलबेस 2380 मिमी आहे, रुंदी 2010 मिमी (साइड मिरर - 1730 मिमी वगळता) पेक्षा जास्त नाही, आणि "बेली" अंतर्गत 210 मिमी क्लिअरन्ससह उंची 2025 मिमी आहे. "लढाऊ" स्वरूपात, कारचे वजन 1845 किलो आहे आणि तिचे एकूण वजन 2.5 टनांपेक्षा किंचित जास्त आहे.

उल्यानोव्स्क एसयूव्हीचे आतील भाग अत्यंत तपस्वी आणि त्याच्या उपयोगितावादी साराशी जुळण्यासाठी अविस्मरणीय आहे. येथे कोणत्याही मनोरंजनाच्या पर्यायांबद्दल कोणतीही चर्चा नाही - इतकेच इन्स्ट्रुमेंट गेजसमोरच्या पॅनेलवर केवळ ॲनालॉग असतात आणि नेहमीच्या "स्टोव्ह", लाइट आणि इतर फंक्शन्सचे नियंत्रण मोठ्या बटणे वापरून केले जाते. बाहेर पडू नका सामान्य संकल्पनाआणि मोठे सुकाणू चाक, आणि "अनाडी" परिष्करण साहित्य.

यूएझेड हंटरचे आतील भाग पाच लोकांना सामावून घेण्यासाठी डिझाइन केले आहे: समोरच्या प्रवाशांना आकारहीन जागा दिली जाते, पार्श्व समर्थनाचा इशाराही नसलेला, कमीतकमी समायोजनांसह, आणि मागील प्रवासी आकारहीन असल्यामुळे अधिक चांगले जगत नाहीत. सोफा, जरी त्यांना पुरेशी जागा दिली जाते.

यूएझेड हंटर क्लासिकच्या मालवाहू डब्यात त्याच्या मानक स्वरूपात 1130 लिटर सामान आहे आणि 60:40 - 2564 लिटरच्या प्रमाणात दुमडलेल्या सीटच्या दुसऱ्या रांगेत. हे फक्त इतकेच आहे की "होल्ड" कोणत्याही प्रकारे प्रवासी केबिनपासून वेगळे केले जात नाही, परंतु त्यास एक विस्तृत उघडणे आणि त्याऐवजी सोयीस्कर आकार आहे.

तपशील."हंटर" फक्त एक सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिन- हा एक इनलाइन चार-सिलेंडर आहे वातावरणीय एकक ZMZ-409.10 2.7 लिटर (2693 घन सेंटीमीटर) च्या विस्थापनासह, इंधनासाठी "अनुरूप" ऑक्टेन क्रमांक"92" पेक्षा कमी नाही, जे वितरित उर्जा तंत्रज्ञान आणि 16-वाल्व्ह टायमिंग बेल्टसह सुसज्ज आहे. त्याची कमाल रिकोइल 128 आहे अश्वशक्ती 4600 rpm वर आणि 210 Nm टॉर्क, 2500 rpm वर आधीच जाणवले.
इंजिनसह, 5-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्स आणि कठोरपणे जोडलेले चार चाकी ड्राइव्ह 2-स्पीड ट्रान्सफर केस आणि रिडक्शन गियरसह "अर्धवेळ" प्रकार.

उल्यानोव्स्क एसयूव्ही इन-लाइन टर्बोडीझेल चौकारांनी सुसज्ज होती:

• सुरुवातीला, कारला 2.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पोलिश 8-व्हॉल्व्ह एंडोरिया युनिट देण्यात आले होते, जे 4000 rpm वर 86 "घोडे" आणि 1800 rpm वर 183 Nm पीक थ्रस्ट जनरेट करते.
• 2005 मध्ये, ते 16-वाल्व्ह टायमिंग बेल्टसह घरगुती 2.2-लिटर ZMZ-51432 इंजिनने बदलले, 3500 rpm वर 114 फोर्स आणि 1800-2800 rpm वर 270 Nm विकसित केले.
• आणि शेवटी, हंटर 2.2-लिटर एफ-डिझेल 4JB1T च्या चीनी आवृत्तीसह सुसज्ज होता, ज्याचे आउटपुट 3600 rpm वर 92 अश्वशक्ती आणि 2000 rpm वर 200 Nm आहे.

UAZ हंटर तीन मोडमध्ये फिरू शकतो: 2H - थ्रस्ट रिझर्व्हची संपूर्ण रक्कम खर्च केली जाते मागील चाके; 4H - क्षण 50:50 च्या गुणोत्तरामध्ये अक्षांमध्ये विभागलेला आहे; 4L – जास्तीत जास्त कर्षण सुनिश्चित करण्यासाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि कमी श्रेणीतील गीअर्स (जड ऑफ-रोड वापरासाठी डिझाइन केलेले).

डांबराच्या पृष्ठभागावर, हंटर एखाद्या अनोळखी व्यक्तीसारखा वाटतो - त्याचा उच्च वेग 130 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही आणि पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग "शाश्वत" 35 सेकंद घेते. आणि एसयूव्ही "दोनसाठी" खातो - उपनगरीय महामार्गावर एकत्रित मोडमध्ये प्रत्येक 100 किमीसाठी सरासरी इंधनाचा वापर 13.2 लिटर आहे (उल्यानोव्स्क ऑटोमेकर इतर सायकलसाठी आकडेवारी उघड करत नाही).

परंतु कठोर रस्त्यांच्या बाहेर, कार त्याच्या घटकात आहे - ती 500 मिमी खोलपर्यंत पाण्याच्या अडथळ्यांवर मात करण्यास सक्षम आहे आणि तिचा दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन अनुक्रमे 30 आणि 33 अंश आहेत.

UAZ हंटर क्लासिक एका मजबूत शिडी-प्रकारच्या फ्रेमवर आधारित आहे, ज्यामध्ये एक ऑल-मेटल बॉडी आणि पॉवर युनिट रेखांशाच्या स्थितीत जोडलेले आहे. एसयूव्हीच्या पुढील आणि मागील दोन्ही बाजू सतत ॲक्सल्सने सुसज्ज आहेत. पहिल्या प्रकरणात, अनुगामी हातांच्या जोडीसह एक स्प्रिंग डिझाइन, एक ट्रान्सव्हर्स लिंक आणि एक स्टॅबिलायझर वापरला जातो आणि दुसऱ्या प्रकरणात, अनेक अनुदैर्ध्य अर्ध-लंबवर्तुळाकार पानांचे झरे वापरले जातात.
डीफॉल्टनुसार, हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग वाहनाच्या स्टीयरिंग सिस्टममध्ये समाकलित केले जाते आणि त्याची ब्रेकिंग सिस्टम दोन-पिस्टन कॅलिपर आणि मागील ड्रम उपकरणांसह फ्रंट डिस्क यंत्रणेद्वारे दर्शविली जाते.

पर्याय आणि किंमती.रशियन बाजारात, 2016 मध्ये "क्लासिक" UAZ हंटर 589,000 रूबलच्या किंमतीला विकले जाते.
उल्यानोव्स्क एसयूव्हीच्या मानक उपकरणांमध्ये पुढील आणि मागील सीट बेल्ट, 225/75/R16 टायर्ससह 16-इंच स्टीलची चाके, पॉवर स्टीयरिंग, एक सिगारेट लाइटर, धुण्यायोग्य फॅब्रिक सीट ट्रिम आणि हायड्रॉलिक हेडलाइट समायोजन समाविष्ट आहे.
अतिरिक्त शुल्कासाठी, कार लाइट-ॲलॉय "रोलर्स" सह चाकांवर "ठेवली" जाऊ शकते आणि "मेटलिक" रंगात रंगविली जाऊ शकते.

(फंक्शन(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-1", प्रस्तुत करण्यासाठी: "yandex_rtb_R-A-136785-1", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

अद्ययावत UAZ हंटरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

सोव्हिएत SUV UAZ-469 ची निर्मिती 1972 ते 2003 पर्यंत अक्षरशः अपरिवर्तित केली गेली. तथापि, 2003 मध्ये, त्याचे आधुनिकीकरण करण्याचा निर्णय घेण्यात आला आणि त्याच्या अद्ययावत आवृत्ती, UAZ हंटरचे उत्पादन सुरू केले गेले.

UAZ हंटर एक आहे की अंतर्गत जातो अनुक्रमांक UAZ-315195. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसते की ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा वेगळे नाही, परंतु आपण त्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये पाहिल्यास, तसेच आतील आणि बाहेरील बाजूकडे बारकाईने लक्ष दिल्यास, बदल लक्षात येऊ शकतात.

चला जवळून बघूया तपशीलही पौराणिक कार.

इंजिन

ओखोटनिक तीनपैकी एका इंजिनसह सुसज्ज असेंब्ली लाईनवरून उतरते:

UMZ-4213- ते पेट्रोल आहे इंजेक्शन इंजिनव्हॉल्यूम 2.9 लिटर. त्याचा जास्तीत जास्त शक्ती 4000 rpm वर 104 फोर्स आणि 3000 rpm वर जास्तीत जास्त 201 Nm मिळवले जातात. डिव्हाइस इन-लाइन आहे, 4 सिलेंडर. पर्यावरण मित्रत्वाच्या बाबतीत, ते युरो-2 मानक पूर्ण करते. या इंजिनसह मिळवता येणारी सर्वोच्च गती १२५ किमी/तास आहे.

त्याला किफायतशीर म्हणणे कठीण आहे, कारण वापर प्रति 14.5 लिटर आहे मिश्र चक्रआणि महामार्गावर 10 लिटर.

ZMZ-4091- हे देखील एक इंजेक्टर इंजेक्शन प्रणालीसह गॅसोलीन इंजिन आहे. त्याची मात्रा किंचित लहान आहे - 2.7 लीटर, परंतु ते अधिक शक्ती पिळून काढण्यास सक्षम आहे - 4400 आरपीएम वर 94 किलोवॅट. आमच्या वेबसाइटवर आम्ही किलोवॅट्सपासून एचपीमध्ये पॉवर कसे रूपांतरित करावे याबद्दल बोललो. - 94/0.73, आम्हाला अंदाजे 128 अश्वशक्ती मिळते.

हे इंजिन, मागील इंजिनप्रमाणे, इन-लाइन 4-सिलेंडर आहे. एकत्रित चक्रात त्याचा वापर 9.0 च्या कॉम्प्रेशन रेशोसह अंदाजे 13.5 लिटर आहे. अनुक्रमे इष्टतम इंधनत्याच्यासाठी ते AI-92 असेल. सर्वोच्च गती- 130 किमी/ता. पर्यावरण मानक युरो-3 आहे.

ZMZ 5143.10- हे 2.2 लीटर डिझेल इंजिन आहे. त्याची 72.8 kW (99 hp) ची कमाल शक्ती 4000 हजार क्रांतीवर प्राप्त होते आणि 1800 rpm वर त्याची कमाल टॉर्क 183 Nm आहे. म्हणजेच, आमच्याकडे एक मानक डिझेल इंजिन आहे जे कमी वेगाने त्याचे सर्वोत्तम गुण प्रदर्शित करते.

यासह सुसज्ज UAZ हंटरवर मिळवता येणारी कमाल गती डिझेल इंजिन, १२० किमी/तास आहे. सर्वात इष्टतम वापर 90 किमी/तास वेगाने 10 लिटर डिझेल इंधन आहे. इंजिन युरो-3 पर्यावरणीय मानकांचे पालन करते.

UAZ-315195 इंजिनची वैशिष्ट्ये पाहता, आम्हाला समजते की ते खराब दर्जाच्या रस्त्यावर तसेच ऑफ-रोडच्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी आदर्श आहे. परंतु शहराची कार म्हणून "हंटर" खरेदी करणे पूर्णपणे फायदेशीर नाही - इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे.

ट्रान्समिशन, निलंबन

जर आपण हंटरची त्याच्या पूर्ववर्तीशी तुलना केली तर तांत्रिक भागामध्ये निलंबनामध्ये सर्वात मोठे बदल झाले आहेत. तर, आता फ्रंट सस्पेंशन लीफ स्प्रिंग नसून एक आश्रित स्प्रिंग प्रकार आहे. छिद्र आणि खड्डे गिळण्यासाठी स्टॅबिलायझर स्थापित केले आहे बाजूकडील स्थिरता. शॉक शोषक हे हायड्रोप्युमॅटिक (गॅस-तेल), दुर्बिणीसंबंधीचे प्रकार आहेत.

दोघांचे आभार मागचे हात, जे प्रत्येक शॉक शोषक वर पडतात आणि बाजूकडील जोर, शॉक शोषक रॉडचा स्ट्रोक वाढविला जातो.

मागील निलंबन दोन स्प्रिंग्सवर अवलंबून आहे, पुन्हा हायड्रोप्युमॅटिक शॉक शोषकांनी समर्थित आहे.

ऑफ-रोड ड्रायव्हिंगसाठी, UAZ-469 प्रमाणे UAZ हंटर 225/75 किंवा 245/70 टायर्सने सुसज्ज आहे, जे 16-इंच चाकांवर बसवलेले आहे. चकती मुद्रांकित असतात, म्हणजेच सर्वात परवडणारा पर्याय. याव्यतिरिक्त, हे स्टँप केलेले चाके आहेत ज्यात विशिष्ट स्तरावर मऊपणा असतो - प्रभाव पडल्यावर, ते कंपन शोषून घेतात, तर कास्ट किंवा बनावट चाके जोरदार कडक असतात आणि ऑफ-रोड प्रवासासाठी डिझाइन केलेली नाहीत.

(फंक्शन(w, d, n, s, t) ( w[n] = w[n] || ; w[n].push(function() ( Ya.Context.AdvManager.render(( blockId: "R-A) -136785-3", प्रस्तुत करण्यासाठी: "yandex_rtb_R-A-136785-3", async: true )); )); t = d.getElementsByTagName("script"); s = d.createElement("script"); s .type = "text/javascript"; s.src = "//an.yandex.ru/system/context.js" s.async = true , "yandexContextAsyncCallbacks");

व्हेंटिलेटेड डिस्क ब्रेक समोरच्या एक्सलवर स्थापित केले आहेत, ड्रम ब्रेक मागील एक्सलवर स्थापित केले आहेत.

UAZ हंटर ही फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह असलेली रियर-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही आहे. गीअरबॉक्स 5-स्पीड मॅन्युअल आहे; तेथे 2-स्पीड ट्रान्सफर बॉक्स देखील आहे, जो फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्यस्त असताना वापरला जातो.

परिमाण, आतील, बाह्य

त्याच्या परिमाणांच्या बाबतीत, यूएझेड-हंटर मध्यम आकाराच्या एसयूव्हीच्या श्रेणीमध्ये बसते. त्याच्या शरीराची लांबी 4170 मिमी आहे. मिररसह रुंदी - 2010 मिमी, मिररशिवाय - 1785 मिमी. 2380 मिमी पर्यंत वाढ केल्याबद्दल धन्यवाद, यासाठी अधिक जागा आहे मागील प्रवासी. आणि खराब रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी फक्त आदर्श - 21 सेंटीमीटर.

"हंटर" चे वजन 1.8-1.9 टन आहे पूर्णपणे भरलेले- 2.5-2.55. त्यानुसार, ते बोर्डवर 650-675 किलोग्रॅम उपयुक्त वजन घेऊ शकते.

केबिनमध्ये सात लोकांसाठी पुरेशी जागा आहे, आसन सूत्र 2+3+2 आहे. इच्छित असल्यास, एक पंक्ती मागील जागाट्रंक व्हॉल्यूम वाढविण्यासाठी काढले जाऊ शकते. अद्ययावत इंटीरियरचा एक फायदा म्हणजे कार्पेटसह इन्सुलेटेड मजल्याची उपस्थिती. पण मला फूटरेस्टची कमतरता आवडत नाही - शेवटी, हंटर म्हणून स्थानबद्ध आहे अद्यतनित SUVशहर आणि ग्रामीण भागासाठी, परंतु 21 सेंटीमीटरच्या क्लिअरन्स उंचीसह, प्रवाशांना चढणे आणि उतरणे कठीण होऊ शकते.

उघड्या डोळ्यांना हे लक्षात येते की डिझाइनरांनी ड्रायव्हरच्या सोयीबद्दल फारशी काळजी केली नाही: पॅनेल काळ्या प्लास्टिकचे बनलेले आहे, उपकरणे गैरसोयीचे आहेत, विशेषत: स्पीडोमीटर - जवळजवळ स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली, आणि आपल्याला वाकणे आवश्यक आहे. त्याचे वाचन पाहण्यासाठी. ही कार एखाद्या बजेट SUV ची आहे असे वाटते.

कार कठोर साठी डिझाइन केली होती रशियन हिवाळा, म्हणून, स्टोव्हमध्ये तापमान नियामक नाही, आपण फक्त प्रवाहाची दिशा आणि त्याची ताकद डँपरने नियंत्रित करू शकता.

एअर डक्ट फक्त विंडशील्ड आणि फ्रंट डॅशबोर्डच्या खाली स्थित आहेत. म्हणजेच, हिवाळ्यात, केबिनमध्ये मोठ्या संख्येने लोकांसह, बाजूच्या खिडक्या धुके टाळणे अशक्य आहे.

बाहय थोडे अधिक आकर्षक आहे - प्लास्टिक किंवा मेटल बंपर सह धुक्यासाठीचे दिवे, फ्रंट सस्पेंशन एलिमेंट्स आणि स्टीयरिंग रॉड्ससाठी मेटल प्रोटेक्शन, केसमध्ये स्पेअर टायरसह फोल्डिंग मागील दरवाजा. एका शब्दात, आपल्याकडे बरेच आहे स्वस्त काररशियन ऑफ-रोड परिस्थितीत ड्रायव्हिंगसाठी किमान सुविधांसह.

किंमती आणि पुनरावलोकने

अधिकृत डीलर्सच्या शोरूममधील किंमती सध्या 359 ते 409 हजार रूबल पर्यंत आहेत, परंतु हे रीसायकलिंग प्रोग्राम अंतर्गत आणि क्रेडिटवरील सर्व सूट विचारात घेते. आपण या प्रोग्रामशिवाय खरेदी केल्यास, आपण सूचित रकमेत कमीतकमी आणखी 90 हजार रूबल जोडू शकता. कृपया लक्षात घ्या की विजयाच्या 70 व्या वर्धापन दिनानिमित्त मर्यादित विजय मालिका जारी करण्यात आली होती - शरीर ट्रॉफीच्या संरक्षणात्मक रंगात रंगवलेले आहे, किंमत 409 हजार पासून आहे.

बरं, आमच्यावर आधारित स्वतःचा अनुभवही कार वापरुन आणि इतर ड्रायव्हर्सच्या पुनरावलोकनांवरून, आम्ही खालील म्हणू शकतो:

• क्रॉस-कंट्री क्षमता चांगली आहे;
• बरेच दोष - क्लच, रेडिएटर, स्नेहन प्रणाली, बियरिंग्ज;
• कार 90 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने चालवते आणि तत्त्वतः, त्या वेगाने पुढे चालवणे भयानक आहे;
• अनेक किरकोळ दोष आहेत, स्टोव्ह चुकीचा आहे, आणि सरकत्या खिडक्या आहेत.

एका शब्दात, कार मोठी आणि शक्तिशाली आहे. पण तरीही जाणवते रशियन विधानसभा, डिझाइनरना अजून काम करायचे आहे. आपण UAZ हंटर आणि इतर दरम्यान निवडल्यास बजेट एसयूव्ही, आम्ही त्याच वर्गातील इतर कार निवडू - शेवरलेट निवा, VAZ-2121, रेनॉल्ट डस्टर,

1972 मध्ये उल्यानोव्स्क असेंब्ली लाइनवरून ऑटोमोबाईल प्लांटपौराणिक "कोझलिक" - यूएझेड - 469 चिन्हांकित एसयूव्ही - सुरुवातीला, ते लष्करी हेतूंसाठी वाहन म्हणून ठेवले गेले, परंतु नंतर ते बाहेर आले नागरी आवृत्ती. या मॉडेलची लोकप्रियता केवळ त्याच्यामुळेच होती सकारात्मक गुणवत्ता, परंतु सर्वात गंभीर - उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता.

मॉडेल त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने यशस्वी ठरले या वस्तुस्थितीचा पुरावा आहे की त्याच्या पुढील पिढी, UAZ-3151 मध्ये महत्त्वपूर्ण डिझाइन बदल नाहीत. ही गाडी तशीच उग्र राहिली, आरामाचा कोणताही इशारा न देता. परंतु त्याच्या अभूतपूर्व क्रॉस-कंट्री क्षमतेने सर्व संकटे उजळली.

दुसरी पिढी, आणि आता शेवटची, UAZ “हंटर” नावाची मॉडेल होती, जी 2003 मध्ये प्रसिद्ध झाली. आणि जरी आवृत्तीची नेहमीची डिजिटल अनुक्रमणिका इंग्रजी शब्दाने बदलली गेली असली तरी, सध्याच्या वास्तविकतेनुसार काहीसे सुधारित केले असले तरीही, ते अजूनही समान "कोझलिक" आहे.

लक्षात घ्या की एसयूव्हीची ही मालिका यापुढे सुरू राहणार नाही आणि “हंटर” हे अंतिम मॉडेल आहे. पुढे, ते काय आहे ते पाहूया शेवटची पिढीपौराणिक एसयूव्ही.

शरीराचे प्रकार, एकूण परिमाणे

चला या कारच्या शरीर आणि परिमाणांसह प्रारंभ करूया. मागील मॉडेलप्रमाणे ही एसयूव्ही दोन बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध होती. मुख्य म्हणजे हार्ड मेटल टॉप असलेली 5-दरवाज्यांची स्टेशन वॅगन होती. हंटर स्टेशन वॅगन-फेटन बॉडीमध्ये देखील उपलब्ध आहे, ज्यामध्ये काढता येण्याजोगा कॅनव्हासचा वरचा भाग मोडून टाकलेल्या कमानीवर पसरलेला आहे.

सर्वसाधारणपणे, "हंटर" मध्ये नाव आणि काही किरकोळ घटकांव्यतिरिक्त कोणतेही नवकल्पना नाहीत. आणि डिझाइनच्या भागामध्ये कोणतेही बदल न केल्यामुळे, एसयूव्हीचे परिमाण जवळजवळ 3151 मॉडेलसारखेच राहिले.

"हंटर" ची लांबी 4.1 मीटर आहे, रुंदी (फोल्ड मिररसह) 2.01 मीटर आहे आणि उंची 2.025 मीटर आहे ग्राउंड क्लीयरन्स, जे 210 मिमी इतके आहे.

बाह्य

चला कारच्या बाह्य भागावर एक नजर टाकूया, जी 469 मॉडेलच्या काळापासून अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहे आणि सर्व समान क्यूबिक चिरलेला आकार आणि संपूर्ण मिनिमलिझम. पण हा कारचा एक फायदा आहे. शेवटी, इतर एसयूव्ही जिथे पोहोचू शकत नाहीत तिथे हलविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. आणि यासाठी शरीरावर अतिरिक्त घटकांची आवश्यकता नाही.

कारचे स्वरूप फार पूर्वीपासून परिचित आहे. पट्ट्या आणि गोलाकार कडा असलेले सर्व समान दोन आडवे रुंद पट्टे, रेडिएटर ग्रिल म्हणून काम करतात, गोल पसरलेले हेडलाइट्स ज्याच्या खाली फॉग लाइट्स आहेत. विशेष म्हणजे समोर कोणतेही वळण सिग्नल नाहीत; विंडशील्ड. बम्पर देखील अपरिवर्तित राहिला - शीर्षस्थानी हुक असलेला एक नियमित मुद्रांकित बीम. आणि सर्वात महत्वाचे - प्लास्टिक नाही.

शरीराच्या आतील भागासाठी राखून ठेवलेल्या भागाचा आकार चकचकीत बॉक्ससारखा असतो. कारच्या बाजूला फक्त लक्षात घेण्याजोगा गोष्ट म्हणजे प्रोट्रूडिंग बॉडी स्टॅम्पिंग, जे तयार होते चाक कमानी. कोणीही दाराचे पडदे लपवले नाहीत ते शरीराच्या बाहेरच राहिले. परंतु येथे आधीच फिनिशिंग प्लास्टिक आहे, जे दरवाजाच्या हँडलवर आणि साइड मिररच्या गृहनिर्माण म्हणून वापरले जाते.

कारचा मागील भाग उभा आहे. 5 वा दरवाजा हिंग्ड आहे, दोन भागांचा समावेश आहे आणि खालच्या बाजूस निश्चित केला आहे सुटे चाक. मागील प्रकाश उपकरणेअतिशय साधे आणि दोन उभ्या हेडलाइट्स असतात जे ब्रेक लाइट आणि टर्न सिग्नल एकत्र करतात.

सर्वसाधारणपणे, कारचे बाह्य भाग अतिशय साधे आणि कोणत्याही फ्रिलशिवाय आहे. परंतु अशी मिनिमलिझम बहुतेकदा केवळ एक प्लस असते, विशेषत: सर्व प्रकारच्या ट्यूनिंगच्या प्रेमींसाठी.

व्हिडिओ: UAZ हंटर चाचणी ड्राइव्ह. अँटोन एव्हटोमन.

आतील

हंटरचे आतील भाग त्याच्या स्वरूपाशी जुळते - स्पार्टन आणि आरामाचा इशारा नाही. परंतु डिझायनरांनी कमीतकमी जागा बदलल्या आहेत, त्यांच्या आरामात वाढ केली आहे, तसेच सुसज्ज मागील पंक्ती headrests तसे, ते वेगळे आहे.

मागील मॉडेल्सच्या विपरीत, हंटरच्या पुढील पॅनेलला प्लास्टिकने ट्रिम केले आहे. त्यावरील मुख्य जागा आणि मध्यवर्ती जागा राखीव आहे डॅशबोर्ड. त्यावरील सर्व माहिती सेन्सर गोलाकार, ॲनालॉग आहेत, एका ओळीत स्थित आहेत, जे नीटनेटके अशा परिमाणे निर्धारित करतात. सेन्सर्सच्या खाली फंक्शनल कीजचा ब्लॉक आहे.

असे कोणतेही केंद्र कन्सोल नाही. त्याऐवजी, हीटिंग सिस्टमच्या दृश्यमान इलेक्ट्रिकल वायरिंग आणि एअर डक्ट्ससह एक ओपनिंग आहे.

जरी हंटर 2003 मध्ये दिसू लागले, तरीही त्यांनी दारांमध्ये पॉवर विंडो बसविण्यास कधीही मदत केली नाही. त्याऐवजी, स्प्लिट ग्लास आहे आणि जर ड्रायव्हरला आतील भागात हवेशीर करायचे असेल तर त्याला काचेच्या अर्ध्या भागांपैकी एक बाजूला हलवावा लागेल.

मध्यवर्ती बोगद्यातून येणारे दोन लीव्हर वापरून या कारचे प्रसारण नियंत्रित केले जाते. त्यापैकी एक गिअरबॉक्स नियंत्रित करतो आणि दुसरा हस्तांतरण केस नियंत्रित करतो. ते सर्व आतील उपकरणे आहे.

व्हिडिओ: सामान्य ड्रायव्हरच्या नजरेतून UAZ हंटर... तुम्ही हे कसे चालवू शकता???

तपशील

चला तांत्रिक भागाकडे जाऊया. त्याच्या दिसण्यापासून, हंटर, त्याच्या पूर्ववर्तींप्रमाणेच, फक्त गॅसोलीन पॉवर प्लांट होता. सुरुवातीला, 104 एचपीची शक्ती असलेले 2.9-लिटर युनिट वापरले गेले. सह. नंतर, ही स्थापना पॅट्रियटच्या इंजिनने बदलली गेली, ज्याची मुख्य वैशिष्ट्ये आहेत: व्हॉल्यूम - 2.7 लिटर, पॉवर - 128 एचपी.

UAZ "हंटर" - डिझेल
1) सुरुवातीला, कारला 2.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह पोलिश 8-व्हॉल्व्ह एंडोरिया युनिट देण्यात आले होते, जे 4000 rpm वर 86 "घोडे" आणि 1800 rpm वर 183 Nm पीक थ्रस्ट निर्माण करते.
2) 2005 मध्ये, ते 16-वाल्व्ह टायमिंग बेल्टसह घरगुती 2.2-लिटर ZMZ-51432 इंजिनने बदलले, 3500 rpm वर 114 फोर्स आणि 1800-2800 rpm वर 270 Nm विकसित केले.
3) आणि शेवटी, हंटरवर 2.2-लिटर F-Diesel 4JB1T ची चीनी आवृत्ती स्थापित केली गेली, ज्याचे आउटपुट 3600 rpm वर 92 अश्वशक्ती आणि 2000 rpm वर 200 Nm आहे.

इतर सर्वांपेक्षा नंतर दिसले डिझेल आवृत्तीत्याच “पॅट्रियट” मधील 2.2-लिटर इंजिनसह “हंटर”, जे 98 एचपी तयार करते. सह. आता अशा इंजिनसह मॉडेल फक्त सेकंडहँड खरेदी केले जाऊ शकतात.

एसयूव्हीच्या ट्रान्समिशनमध्ये 5-स्पीड आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशनआणि 2-स्पीड ट्रान्सफर केस. चाक सूत्र"शिकारी" - 4x4, पण पुढील आस- स्विच करण्यायोग्य.

स्पीड स्पष्टपणे या एसयूव्हीचा घटक नाही. त्याची कमाल वेग 130 किमी/तास आहे - पेट्रोल आवृत्ती. डिझेल या निर्देशकापेक्षा 10 किमी/ताशी कमी आहे. बद्दल डायनॅमिक वैशिष्ट्येअजिबात सांगण्यासारखे काही नाही.

हंटरच्या उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी देखील चांगला इंधन वापर आवश्यक आहे. तर, गॅसोलीन मॉडेल सरासरी 13.5 लिटर वापरतो, यूएझेड “हंटर” डिझेल कमी “खातो”, परंतु जास्त नाही, त्याचा सरासरी वापर 10.1 लिटर आहे. पक्क्या रस्त्यावर वाहन चालवताना हे संकेतक आहेत याची नोंद घ्या. ऑफ रोड वापर लक्षणीय वाढेल.

पर्याय आणि खर्च

यूएझेड “हंटर” यापुढे तयार केले जात नाही, जरी डीलर्सकडे अद्याप या एसयूव्हीचे नवीन मॉडेल्स आहेत, मायलेजशिवाय आणि अगदी अनेक ट्रिम स्तरांमध्ये देखील. हे फक्त असे आहे की तेथे कॉन्फिगरेशन आहेत, परंतु पर्यायी उपकरणेजसे - नाही. उदा. मूलभूत मॉडेल, "क्लासिक" म्हणून संदर्भित, उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. ह्युंदाई गिअरबॉक्स;
2. मिश्रधातूची चाके;
3. धातूचा पेंट.

"ट्रॉफी" कॉन्फिगरेशनमध्ये UAZ "हंटर".

टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन - "ट्रॉफी" मध्ये वर्णन केलेल्या पर्यायांव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग रॉड्स आणि ट्रान्समिशन युनिट्ससाठी संरक्षण आहे, ते विशेष रंगात आणि विशेष चाकांसह उपलब्ध आहेत; तिथेच सगळे पर्याय संपले.

"हंटर" च्या विशेष "विजय" मालिकेचा उल्लेख करणे योग्य आहे, ज्याने या एसयूव्हीचे उत्पादन समाप्त केले. हे विजयाच्या 70 व्या वर्धापनदिनानिमित्त समर्पित होते, ज्यामुळे कारला काही विशेष पर्याय मिळाले - संगीत नोट्सच्या एअरब्रशिंगसह आर्मी पेंट (“ओन्ली ओल्ड मेन गो टू बॅटल” चित्रपटातील उस्तादचे विशिष्ट चिन्ह), तसेच. स्मरणिका म्हणून ज्यामध्ये रेनकोट, प्रवेश करण्याचे साधन आणि भांडे असतात.

क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह या कारचा आणखी एक निर्विवाद फायदा आहे कमी खर्च. आणि जरी "हंटर" चे उत्पादन आधीच थांबले आहे, परंतु खरेदी करा नवीन SUVहे अद्याप शक्य आहे, तथापि, केवळ गॅसोलीन इंजिनसह.

ऑल-मेटल बॉडी असलेल्या हंटरच्या मूळ आवृत्तीसाठी खरेदीदारास फक्त 469,000 रूबल खर्च येईल. "ट्रॉफी" पॅकेजसह मॉडेलची किंमत 529,900 रूबल आहे. विशेष "विजय" मालिकेच्या एसयूव्हीची किंमत समान असेल.

UAZ हंटरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कारला सर्व-भूप्रदेश वाहनांच्या चाहत्यांमध्ये त्याचे नेतृत्व टिकवून ठेवण्यास मदत करतात.

UAZ "हंटर" चे तांत्रिक मापदंड

पहिली मॉडेल्स 104 एचपी गॅसोलीन इंजिनसह असेंब्ली लाईनवर आणली. सह. आणि 2.9 लिटरची मात्रा. नंतर त्यांनी पॅट्रियट ब्रँडकडून 128 अश्वशक्ती क्षमतेचा 2.7 लिटर पॉवर प्लांट तयार करण्यास सुरुवात केली. त्याच्या अस्तित्वाच्या संपूर्ण कालावधीत, कारने गॅसोलीन कार्बोरेटर, इंजेक्शन आणि काम केले डिझेल इंजिन. ऑफर केलेल्या पहिल्या पर्यायांपैकी एक म्हणजे 2.42 लिटर आणि 86 लीटर असलेले 8-वाल्व्ह पोलिश एंडोरिया डिझेल इंजिन. s., जे 4000 rpm वर प्राप्त झाले. 1800 rpm वर. त्याचा टॉर्क 183 N*m होता.

आधीच 2005 मध्ये, अंडोरियाची जागा घरगुती 16-वाल्व्हने घेतली होती डिझेल इंजिन ZMZ-51432, 2.2 लीटर आणि 3500 rpm च्या व्हॉल्यूमसह 114 फोर्स तयार करते. युनिटचा जोर 1800-2800 rpm वर 270 N*m पर्यंत पोहोचला. "हंटर" 2.2 लीटर एफ-डिझेल 4JB1T (चीन) इंजिनसह सुसज्ज होते, ज्याने 200 N*m (2000 rpm) आणि 92 hp टॉर्क तयार केला. सह. (3600 rpm). 98 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे 2.2 लीटर पॅट्रियट इंजिन असलेली UAZ डिझेल आवृत्ती ही नवीनतम बाहेर आली. आज, आपण केवळ दुय्यम बाजारात असे डिझेल इंजिन खरेदी करू शकता.

डायनॅमिक आणि गती वैशिष्ट्ये UAZ "हंटर" सर्वोत्तम नाही शक्तीगाडी. पेट्रोल आवृत्ती 130 किमी/ताशी, डिझेल - 120 किमी/ताशी वेग वाढवते.

SUV ची वाढलेली क्रॉस-कंट्री क्षमता त्याच्या लक्षणीय इंधन वापरामुळे सुनिश्चित होते. उपभोग पेट्रोल मॉडेलसरासरी प्रति 100 किमी 13.5 लिटर आहे, आणि डिझेल UAZ “हंटर” थोडेसे कमी “खातो” - 10.1 लिटर प्रति 100 किमी. लेव्हल ग्राउंडवर वाहन चालवताना हे निर्देशक मोजले गेले. रस्ता पृष्ठभाग, ऑफ-रोड परिस्थितीत, इंधनाचा वापर वाढतो.

UAZ "हंटर" कारचे स्वरूप

एसयूव्हीचे स्वरूप सोपे आणि व्यावहारिक आहे. त्याचा क्यूबिक चिरलेला आकार प्लॅस्टिकच्या खोट्या रेडिएटर ग्रिलने आणि अंगभूत फॉग लाइट्स असलेल्या फ्रंट बंपरने बदलला आहे. कारच्या पुढील आणि मागील बाजूचे प्लास्टिक अस्तर सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करते आणि आधुनिक संरक्षण करते पेंटवर्कविविध नकारात्मक यांत्रिक प्रभावांपासून.

कठोर फ्रेम बॉडी स्ट्रक्चरसह यूएझेड “हंटर” मालिकेचा सामानाचा डबा हिंग्ड दरवाजाने सुसज्ज आहे. हे ट्रंकवर अधिक सोयीस्कर, जलद प्रवेश प्रदान करते आणि तुम्हाला सहजपणे माल लोड/अनलोड करण्यास किंवा बसलेल्या सीटवर प्रवाशांना पटकन चढण्यास/उतरण्याची परवानगी देते. चांदणीसह यूएझेड बॉडीच्या आवृत्त्यांमध्ये, साइड फोल्डिंग मागील दरवाजा स्थापित केला आहे.

सुधारित दृश्यमानता, वाहनाचे वेंटिलेशन आणि रीअर-व्ह्यू मिरर समायोजित करण्याच्या हेतूने त्यांना सोयीस्कर प्रवेश स्लाइडिंग विंडोने सुसज्ज असलेल्या दरवाजाच्या विस्ताराद्वारे प्रदान केला जातो.

कार इंटीरियर डिझाइन

UAZ “हंटर” चे आतील भाग “लक्झरी” वर्गाशी संबंधित नाही, परंतु अशा प्रकारे आयोजित केले गेले आहे की ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना सहलीदरम्यान आरामदायक वाटेल. कारच्या इंटिरियर डिझाइनमध्ये मोठे बदल:

• मऊ रिमसह नवीन स्टीयरिंग व्हील.
• सलून कार्पेटमध्ये अपहोल्स्टर केलेले आहे. हे उष्णता आणि आवाज इन्सुलेशन सुधारते.
• आरामदायक नवीन जागा फॅब्रिकमध्ये असबाबदार आहेत.
• समोर चालकाची जागायामध्ये रेखांशाच्या समायोजनाची विस्तृत श्रेणी आहे, ज्यामुळे ते सरासरी आणि उंच उंचीच्या लोकांना गाडी चालवण्यास सोयीस्कर बनवते.
• समोरच्या सीटच्या समायोज्य बॅकरेस्टमुळे (आपण झुकाव आणि लंबर सपोर्टचा कोन समायोजित करू शकता) मुळे लांब अंतराचा प्रवास करणे अधिक आरामदायक झाले आहे.
• सीट सहजपणे बेडमध्ये दुमडल्या जातात.
• मागील सीट्स पूर्णपणे किंवा अंशतः दुमडल्या जातात (1:2), ज्यामुळे तुम्हाला मोठा माल सामावून घेता येतो.
• दुहेरी बंद लूपसह दरवाजाचे सील UAZ “हंटर” एसयूव्हीचे आतील भाग कमी आवाज इन्सुलेशन, आर्द्रतेपासून संरक्षण आणि इष्टतम स्तरावर मायक्रोक्लीमेट समर्थन प्रदान करतात.

UAZ “हंटर” कारच्या चेसिसची वैशिष्ट्ये

कारचे पुढील आणि मागील निलंबन अवलंबून आहेत. फ्रंट विशबोन सस्पेन्शन स्मूथ राईड प्रदान करते, अंगभूत अँटी-रोल बार तुम्हाला ट्रॅकवर ठेवतो आणि ड्युअल-ॲक्टिंग हायड्रॉलिक शॉक शोषक खडबडीत भूभागावर सहज प्रवास सुनिश्चित करतो. IN मागील निलंबनदोन अनुदैर्ध्य अर्ध-लंबवर्तुळाकार लीफ स्प्रिंग्स स्थापित केले आहेत.

पार्किंग आणि चालू असताना UAZ “हंटर” च्या नियंत्रणाची सोय कमी वेगपॉवर स्टीयरिंगद्वारे साध्य केले जाते. समोरच्या चाकांवर बसवलेल्या ब्रेकमुळे ब्रेकिंग सिस्टम स्पष्टपणे, जलद आणि प्रभावीपणे कार्य करते. डिस्क ब्रेकआणि मागील बाजूस आधुनिक ड्रम.

यूएझेड "हंटर" चे प्रसारण एका गुणकासह सुसज्ज आहे आणि सिंक्रोनाइझ केलेल्या मॅन्युअल 5-स्पीड गिअरबॉक्स आणि नवीन 2-स्पीड हेलिकल ट्रान्सफर केसद्वारे दर्शविले जाते. कारमध्ये, दोन्ही एक्सल चालविले जातात, परंतु पुढील एक अक्षम करणे शक्य आहे. व्हील फॉर्म्युला - 4*4, ग्राउंड क्लीयरन्स - 210 मिमी.

कारच्या डिझाइन नवकल्पनांमध्ये "LUK" क्लच आहे (केवळ UAZ "हंटर" वर ZMZ इंजिन– 409.10) आणि नवीन स्पायसर-प्रकार ड्राइव्ह एक्सल्स.

लाइनअप

आज आपण अधिकृत डीलर्सकडून UAZ हंटर कार मॉडेलची खालील कॉन्फिगरेशन खरेदी करू शकता:

• क्लासिक- ऑल-व्हील ड्राइव्ह पेट्रोल एसयूव्ही (कनेक्टेबल पार्ट-टाइम) एक-पीस डिझाइनसह धातूचे शरीर, यांत्रिक ड्राइव्हसह केस हस्तांतरित करा, परिमाण रिम्स 16”.
• मागील विभेदक लॉकसह क्लासिक – चार चाकी वाहन(पार्ट-टाइम सिस्टम), स्पायसर एक्सल्स, गॅसोलीनवर चालतात, ट्रान्सफर केस यांत्रिक ड्राइव्ह, सॉलिड मेटल बॉडीसह चालते.
• विशेष वर्धापनदिन मालिका - ऑल-व्हील ड्राइव्ह (अर्ध-वेळ), गिअरबॉक्स - मॅन्युअल, 5 पायऱ्या, ट्रान्सफर केस - 2 पायऱ्या, मेकॅनिकल ड्राइव्ह, स्पायसर एक्सल्स - सतत ( मुख्य जोडपे - 4,625).

4.5 / 5 ( 8 मते)

"हंटर" मॉडेल (इंग्रजी: "शिकारी" - शिकारी) 2003 पासून उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने तयार केले आहे. प्रोटोटाइप, अर्थातच, UAZ 469 होता, जो ऑटोमोटिव्ह उद्योगाची एक आख्यायिका बनला, कठीण रस्ता आणि ऑपरेटिंग परिस्थितीत असंख्य चाचण्या उत्तीर्ण झाल्या, ज्याने याच्या व्यावहारिक मूल्याची पुष्टी केली. वाहन. "हंटर" ने उत्तराधिकारी होण्याचा अधिकार सिद्ध करण्यासाठी 12 वर्षे घालवली. सर्व.

2015 मध्ये, यूएझेड हंटरच्या नैतिक आणि तांत्रिक मागासलेपणामुळे उत्पादन बंद करण्याचा वाजवी निर्णय घेण्यात आला, परंतु आम्हाला अद्याप कार खरेदी करू इच्छित असलेल्या खरेदीदारांचे मत विचारात घ्यावे लागले.

म्हणून, असेंब्ली लाइनमधून काढून टाकण्यापूर्वी, उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने सानुकूल UAZ हंटर 2016 तयार केले. मॉडेल वर्ष"विनिंग स्ट्रीक" म्हणतात. 2016 मध्ये, रशियन कार मार्केटने खालील प्रकाशनांसह मॉडेल सादर केले:

• "क्लासिक";
• "ट्रॉफी";
• "विजयीचा सिलसिला"

अद्ययावत मॉडेल एसयूव्हीचे गुण राखून ठेवते: नम्रता, क्रॉस-कंट्री क्षमता, सापेक्ष स्वस्तता आणि विश्वासार्हता.

बाह्य

कार पाच दरवाजे आणि हार्ड मेटल टॉपसह स्टेशन वॅगनसह सुसज्ज आहे. देखावा, प्रोटोटाइपच्या तुलनेत, मूलभूत बदल झाला नाही. ही एक लष्करी एसयूव्ही आहे, जी शहर आणि ग्रामीण भागात कामासाठी अनुकूल आहे.

हे वैशिष्ट्यपूर्ण आयताकृती रूपरेषा आणि किमान बाह्य सर्जनशीलता द्वारे ओळखले जाते. परंतु कार अवघड भूभागावर प्रवास करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे हे लक्षात घेता, बाह्य नम्रता न्याय्य आहे.

शरीराच्या रचनेला पाच दरवाजे आहेत. रेडिएटर लोखंडी जाळी दोन पट्ट्यांच्या स्वरूपात बनविली गेली आहे, ज्याच्या बाजूला गोल, किंचित पसरलेले हेडलाइट्स आहेत. शीर्षस्थानी, हुडच्या मागे, कॅबमधून समायोजित करण्यायोग्य एअर इनटेक कव्हर आहे. स्टॅम्प केलेल्या स्टीलवर टो हुक समोरचा बंपर. बाजूला, विंडशील्डच्या डावीकडे आणि उजवीकडे, पिवळ्या प्लास्टिकचे रिपीटर्स आहेत.

अरुंद दरवाजे 90 अंश उघडतात. बाह्य दरवाजा चांदण्या. साइड मिरर 100 किमी पेक्षा जास्त वेगाने. प्रति तास ते कधीकधी स्वतःहून स्थिती बदलण्याचा प्रयत्न करतात. परिमितीच्या बाजूने खिडक्यांची उपस्थिती पॅनोरामिक दृश्यमानता तयार करते.

शरीराचा मागील भाग एका दरवाजासह उभा आहे ज्यावर सुटे चाक बसवले आहे. मागील बंपरच्या वर उभ्या आयताकृती हेडलाइट्सचा एक ब्लॉक आहे. बाह्य मिनिमलिझम, तथापि, ट्यूनिंग उत्साहींसाठी नवीन क्षितिजे उघडते.

"शिकारी" चे बाह्य ट्यूनिंग

फायदे आणि तोटे मशीनमध्ये अंतर्निहित आहेत. म्हणून, "हंटर" मॉडेलिंग आणि मनोरंजक बदलांसाठी योग्य आहे. या वाहनासाठी, केबिनच्या छतामध्ये सनरूफ बसविणे आवश्यक आहे. यामुळे वेंटिलेशनची समस्या आणि उष्ण हवामानात तापमान कमी होण्याची समस्या दूर होण्यास मदत होईल.

स्टोअरमध्ये तयार ॲल्युमिनियम हॅच खरेदी करणे आणि धातू कापण्यासाठी त्यावर खुणा करणे चांगले आहे. ग्राइंडरसह स्टीलचे छप्पर कापणे चांगले आहे, पाण्याने शिवण थंड करण्यास विसरू नका आणि प्रथम आवरण काढून टाका. सीलंट आणि सीलंट वापरून सहाय्यकासह हॅच स्थापित करण्याचे काम करणे चांगले आहे.

बॉडी किट्स जे रुंद होतात अतिरिक्त कार्ये, आपण सादर करण्यायोग्य देखावा मिळविण्यासाठी प्रयत्न करत नसल्यास ते स्वतः बनवणे शक्य आहे. अन्यथा, व्यावसायिकरित्या डिझाइन केलेले बॉडी किट खरेदी करणे चांगले आहे. बॉडी किटची आवश्यकता टिकाऊ असावी आणि अवजड नसावी. पॉवर बॉडी किट्समॅन्युव्हरेबिलिटी सुधारण्यासाठी विंचची स्थापना आणि व्हील फॉरमॅटमध्ये वाढ लक्षात घेऊन डिझाइन केलेले.

एसयूव्हीच्या वैशिष्ट्यांसाठी ते एक विशेष सुसज्ज असणे आवश्यक आहे मोहीम ट्रंक. हे करण्यासाठी, प्रोफाइलमधून एक फ्रेम वेल्डेड केली जाते आणि मेटल जाळीने मजबूत केली जाते. मग फास्टनर्स कारच्या छतावर स्थापनेसाठी वेल्डेड केले जातात. ट्रंकवर अतिरिक्त प्रकाश उपकरणे स्थापित केली आहेत.

आतील

या मॉडेलच्या आतील भागात आरामावर काही भर दिला जातो. समोर आणि मागील जागाहेडरेस्टसह सुसज्ज. बॅकरेस्टची स्थिती, रेखांशाची दिशा आणि लंबर सपोर्टची डिग्री सहजतेने बदलण्यासाठी खुर्च्या समायोजन घटकांसह सुसज्ज आहेत.

या आवश्यक स्थितीबोर्डिंग लोकांच्या सोयीसाठी. अतिरिक्त जागेसाठी पॅसेंजर सीट खाली दुमडल्या जातात सामानाचा डबाकिंवा तोडले. सीट बेल्ट आहेत.

हेडलाइट्ससाठी हायड्रोकोरेक्टरच्या उपस्थितीमुळे आम्हाला आनंद होतो, जो प्रकाशाचा प्रवाह अनुलंब बदलतो, जे ट्रंक वजनाने लोड केले जाते तेव्हा आवश्यक असते. मजला कार्पेटसह इन्सुलेटेड आहे. पुढील पॅनेल प्लास्टिकचे बनलेले आहे. स्पीडोमीटर स्टीयरिंग व्हीलच्या प्रोजेक्शनमध्ये स्थित आहे आणि यामुळे वाहन चालवताना स्पीडोमीटरची दृश्यमानता कमी होते.

उर्वरित ऑथेंटिक इन्स्ट्रुमेंटेशन स्टीयरिंग कॉलमच्या उजवीकडे स्थित आहे. त्यांच्या वर नियंत्रण आणि सिग्नलिंगसाठी दिवे एक ब्लॉक आहे. त्यांच्या खाली कीपॅड आणि नियंत्रणे आहेत. अंतर्गत डॅशबोर्डदृष्टीक्षेपात एक हीटिंग युनिट आहे, ज्यामध्ये आवश्यक समायोजन साध्य केले गेले नाही तापमान व्यवस्था.

पॅसेंजरच्या सीटच्या समोरील पॅनेलवर एक सिगारेट लायटर दिसला. स्टीयरिंग व्हील कठोरपणे आणि समायोजनाशिवाय निश्चित केले आहे, परंतु पॉवर स्टीयरिंगच्या उपस्थितीमुळे कार नियंत्रित करणे सोपे होते. पॉवर विंडो नाहीत.

त्याऐवजी, आतील भागात हवेशीर करण्यासाठी डिझाइन केलेले वेंट्स आहेत जे बाजूला घट्ट सरकतात. ट्रान्समिशन यांत्रिक आहे. पाच-स्पीड गिअरबॉक्स लीव्हर आणि लीव्हरद्वारे ऑपरेट केले जाते हस्तांतरण प्रकरण, आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह.

आतील ट्यूनिंग

आतील ट्यूनिंग अर्थातच आवश्यक आहे. किमान फॅक्टरी असेंब्ली, डिझाइन आणि उपकरणे यांच्या कमतरतेची भरपाई करण्यासाठी. कमीतकमी आरामाच्या स्थितीतून स्वीकार्य स्थितीत संरचनेचे हस्तांतरण करणे हे कार्य आहे.

आपण इन्सुलेशनसह प्रारंभ करू शकता. फॅक्टरी आवृत्तीमध्ये याचा फक्त एक इशारा आहे. ट्यूनिंगचे कारण फॅक्टरी-असेम्बल हीटिंग सिस्टमच्या स्पष्ट अपूर्णतेद्वारे देखील दिले जाते. तापमान नियंत्रण हे आदिम आहे.

मजले आणि दारे यांच्यासाठी इन्सुलेशनचा प्रकार निवडणे कठीण नाही, परंतु फॉइल खरेदी करणे चांगले आहे, कारण त्यात विश्वसनीय उष्णता-इन्सुलेट गुणधर्म आहेत, वाटले किंवा बिटोप्लास्ट. इन्सुलेशन सुरू होण्यापूर्वी, क्रॅक आणि सांधे सीलेंटने सील केले जातात, जरी पॉलीयुरेथेन फोम देखील योग्य आहे.

अतिरिक्त आवाज इन्सुलेशन जोडा इंजिन कंपार्टमेंट. आतील भाग बदलताना, शारीरिक खुर्च्या बदला पुरेसे प्रमाणसमायोजन आणि अगदी गरम करणे. स्टीयरिंग व्हील आणि हीटर बदलांच्या अधीन आहेत. सोईची आवश्यकता पूर्ण करणाऱ्या आधुनिकसह नंतरचे बदलणे चांगले आहे.

तपशील

पॉवर युनिट

वाहन गॅसोलीन किंवा डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. UAZ हंटरमध्ये ZMZ-409.10 गॅसोलीन इंजिन आहे ज्याचा इंधन वापर 13.2 लिटर आहे. येथे समुद्रपर्यटन गती 100 किमी/ता. UAZ “हंटर” डिझेल ZMZ-5143.10 इंजिनसह 10 लिटर इंधन वापरासह सुसज्ज आहे. 90 किमी/ताशी वेगाने.

संसर्ग

कोरियन पाच-गती. गीअर शिफ्ट पॅटर्न मानक आहे, परंतु अर्झामास 469 गीअरबॉक्सपेक्षा कोरियनमध्ये शिफ्ट करणे सोपे आहे, दुसऱ्या गीअरमध्ये, "हंटर" 80 किमी/ताशी वेगवान होते. समोर आणि मागील कणा UAZ "हंटर" स्पेसर प्रकार.

हस्तांतरण प्रकरण दोन टप्प्याचे आहे. फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग अवलंबित आहे, दुर्बिणीसंबंधी शॉक शोषकांसह प्रबलित आहे. मागील भाग अवलंबित आहे, हायड्रोन्युमॅटिक शॉक शोषकांसह प्रबलित आहे. खड्डे पडताना बुडण्याची भरपाई करण्यासाठी अँटी-रोल बार स्थापित केला जातो.

चाकांमध्ये 16-इंच स्टॅम्प केलेले किंवा कास्ट रिम असतात. स्टँप केलेले चाके, कास्टच्या तुलनेत, ऑफ-रोड वापरासाठी योग्य आहेत, प्रभाव शोषून घेण्याच्या क्षमतेमध्ये भिन्न आहेत. अलॉय व्हील्स शहरी वातावरणात वापरण्यासाठी योग्य आहेत. कठोर कनेक्शनसह मागील ड्राइव्ह फ्रंट व्हील ड्राइव्ह. वैशिष्ट्यांचे संतुलन पुष्टी करते तपशीलवार वर्णनसारांश तक्त्यामध्ये दिले आहे.

तपशील

भूमिती आणि वस्तुमान
जागांची संख्या	5
लांबी, मिमी	4100
मिररसह/विना रुंदी, मिमी	2010 / 1730
उंची, मिमी	2025
व्हीलबेस, मिमी	2380
समोर/मागील चाक ट्रॅक, मिमी	1465 / 1465
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी	210
फोर्डिंग खोली, मिमी	500
कर्ब वजन, किग्रॅ	1845
एकूण वजन, किलो	2520
लोड क्षमता, किलो	675
इंजिन आणि ट्रान्समिशन
इंजिन	गॅस इंजिन
इंधन	किमान 92 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह गॅसोलीन
कार्यरत व्हॉल्यूम, एल	2,693
कमाल शक्ती, एल. सह. (kW)	128 (94.1) 4600 rpm वर.
कमाल टॉर्क, Nm	2500 rpm वर 209.7.
चाक सूत्र	4x4
संसर्ग	मॅन्युअल 5-स्पीड
हस्तांतरण प्रकरण	फ्रंट एक्सल ड्राइव्ह अक्षम करून 2-स्पीड
ड्राइव्ह युनिट	कायमस्वरूपी मागील, कठोरपणे जोडलेल्या समोर
निलंबन, ब्रेक आणि टायर
फ्रंट ब्रेक्स	डिस्क प्रकार
मागील ब्रेक्स	ड्रम प्रकार
समोर निलंबन	स्टॅबिलायझरसह अवलंबून वसंत ऋतु बाजूकडील स्थिरता
मागील निलंबन	अवलंबून, दोन रेखांशाच्या अर्ध-लंबवर्तुळाकारांवर लीफ स्प्रिंग्स
टायर	225/75 R16
गती आणि कार्यक्षमता
पर्याय	गॅस इंजिन
कमाल वेग, किमी/ता	130
इंधन वापर, l/100 किमी: 90 किमी/ताशी वेगाने	13,2
इंधन टाक्यांची एकूण क्षमता, एल	72

सुरक्षितता

ऑटोरिव्ह्यू मासिकाच्या कर्मचाऱ्यांपैकी ऑटो विशेषज्ञांकडून क्रॅश चाचणी घेण्यात आली. कारच्या पुढील पृष्ठभागाच्या 40 टक्के भाग व्यापलेल्या अडथळ्यासह 64 किमी/ताशी वेगाने टक्कर झाली. मूल्यांकन 16-पॉइंट स्केलवर केले गेले. निकाल 2.7 गुण आहे. निष्कर्ष आश्वासक नाही. सुरक्षितता चालू समोरासमोर टक्करकमी

पर्याय आणि किंमती

नवीन UAZ हंटर तीन थोड्या वेगळ्या ट्रिम लेव्हलमध्ये येतो. नवीन "हंटर" साठी 2017 मधील किंमत $11,000-15,600 च्या श्रेणीत, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून बदलते.“क्लासिक” कॉन्फिगरेशनमधील सर्वात स्वस्त “हंटर”.

पर्याय

फेरफार	इंजिन क्षमता	शक्ती	चेकपॉईंट	डिस्क	रंग भरणे	संरक्षण
क्लासिक	2693 सेमी³	128 एल. सह.	Hyundai Dimos MT	स्टील स्टँप केलेले R16	काळा, राखाडी, तपकिरी, हिरवा, पांढरा	नाही
ट्रॉफी	2693 सेमी³	128 एल. सह.	Hyundai Dimos MT	विशेष प्रकाश मिश्र धातु R16	"रश्मो" (तपकिरी-राखाडी धातू)	स्टीयरिंग रॉड्स, गिअरबॉक्स, ट्रान्सफर केस
विजयी	2693 सेमी³	128 एल. सह.	Hyundai Dimos MT	स्टील स्टँप केलेले R16	सैन्य संरक्षणात्मक	स्टीयरिंग रॉड्स

फायदे आणि तोटे

कारचे फायदे

• मध्ये पेटन्सी अत्यंत परिस्थितीऑफ-रोड;
• विश्वसनीय फ्रेम चेसिस, इंजिन आणि प्रशस्त शरीर;
• देखभाल मध्ये unpretentiousness;
• थंडीत लहरी नाही;
• पॉवर स्टीयरिंग व्हील, सीट बेल्ट आणि सीट बेल्ट इंडिकेटर;
• प्रशस्त आतील भाग;
• उपलब्ध सेवा आणि सुटे भाग.

कारचे बाधक

• मध्यम बिल्ड गुणवत्ता;
• शरीर गंज आणि पेंट चिप्स प्रवण आहे;
• सीट स्टीयरिंग व्हीलच्या खूप जवळ आहे;
• ट्रान्समिशन नाजूकपणा;
• खिडक्यांची अपुरी सीलिंग;
• गाडी चालवताना केबिनमध्ये आवाज येतो.

चला सारांश द्या

“हंटर” ही खरोखर कठीण रस्त्यांसाठी डिझाइन केलेली कार आहे, व्यावहारिक, नम्र आणि अनेक वर्षांपासून अपरिहार्य आहे. मुक्तपणे चढत्या चढणांवर आणि उतरण्यांवर मात करतो कमी गियर. तुम्ही आवश्यक ग्राउंड क्लीयरन्स राखल्यास ते तुटलेल्या ट्रॅकवर यशस्वीरित्या हलते.

ऊर्जा-केंद्रित निलंबन, विश्वसनीय ब्रेक सिस्टम. निर्मात्याने प्रदान केले किमान आराम. कमकुवत स्पॉट्सऑपरेटिंग वेळेनुसार: निलंबन घटक, सुकाणू, पंप, थर्मोस्टॅट, इंधन प्रणाली घटक.