येथे तुम्हाला तुमच्या समोर लोखंडाचा एक गुच्छ दिसतो, जो तुमच्यासाठी अतिशय आवश्यक आणि सोयीस्कर यंत्रणेमध्ये एकत्र केलेला आहे - तुमची कार. लोकांनी असे युनिट तयार केले आहे या वस्तुस्थितीबद्दल तुम्ही पाहता आणि विचार करता, परंतु अचानक असे होऊ शकते की काही लहान तपशीलांमुळे कार चालवणे थांबते. सिलेंडर हेड गॅस्केट कधी बदलणे आवश्यक आहे याबद्दलची माहिती कोणत्याही कार मालकासाठी अनावश्यक होणार नाही. तुम्ही तुमची कार दुरुस्त केली नसली तरीही, तुम्ही सिलेंडर हेड गॅस्केट वेळेवर बदलले नाही तर काय होऊ शकते हे तुम्हाला माहित असणे आवश्यक आहे.

सिलेंडर हेड गॅस्केट का आवश्यक आहे?

हा भाग सिलेंडर ब्लॉक आणि सिलेंडर हेड जोडलेल्या ठिकाणी सील करण्यासाठी वापरला जातो. सिलेंडर हेड गॅस्केट आणि सिलेंडर हेड कव्हर गॅस्केट यासारख्या संकल्पनांची तुलना करू नका, जी रबरापासून बनलेली आहे. जरी या संकल्पना जवळजवळ समान आहेत, तरीही फरक आहेत.

सिलेंडर हेड गॅस्केट एकाच वेळी तीन गोष्टी करते - ही इंजिन कूलिंग सिस्टमची सील आहे (चॅनेल), सील तेल प्रणालीमोटर (चॅनेल), आणि इंजिन गॅस वितरण प्रणालीची सील (सिलेंडर पोकळी).यामुळेच या भागाच्या गरजा जास्त आहेत. विसरू नका आणि कसा तरी बचत करण्याचा प्रयत्न करा सिलेंडर हेड दुरुस्तीकिंवा सिलेंडर ब्लॉक. गॅस्केट हा एक भाग आहे जो फक्त एकदाच वापरला जातो आणि कोणत्याही इंजिनच्या दुरुस्तीदरम्यान, त्यास नवीनसह बदलणे अनिवार्य आहे.

तेथे कोणते प्रकार आहेत? सिलेंडर हेड गॅस्केट:

1. नॉन-एस्बेस्टोस- अशा गॅस्केट कमी संकोचन आणि सामग्रीची उच्च पुनर्प्राप्ती द्वारे दर्शविले जातात.

2. एस्बेस्टोस- या प्रकारचे गॅस्केट नॉन-एस्बेस्टोस गॅस्केटच्या वैशिष्ट्यांमध्ये समान आहेत जसे की लवचिकता, उष्णता प्रतिरोधकता आणि लवचिकता; या प्रकारचे गॅस्केट बहुतेकदा दुरुस्ती किट म्हणून वापरले जाते.

3. धातू- या प्रकारचे गॅस्केट उच्च दर्जाचे आणि सर्वात प्रभावी मानले जाते. या प्रकारचे गॅस्केट वापरताना, सिलेंडर हेड आणि ब्लॉकच्या संपूर्ण विमानासह जंक्शनवर विशिष्ट पृष्ठभागाच्या दाबाचे अधिक एकसमान वितरण होते.

सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे कधी आवश्यक आहे?

हा भाग केव्हाही बदलावा लागेल आणि तो किती काळ टिकेल हे माहीत नाही. सिलेंडर हेड गॅस्केट अयशस्वी आणि निकामी होण्याची काही चिन्हे आहेत, जी आम्ही खाली सूचीबद्ध करू:

1. सिलेंडर हेड आणि ब्लॉकच्या जंक्शनवर, इंजिन ऑइल किंवा कूलंटची बाह्य गळती शक्य आहे.

2. तेल तपासताना, डिपस्टिकवर एक पांढरा द्रव दिसून येतो - हे शक्यतो अयशस्वी गॅस्केटमधून शीतलक प्रवेश केल्यामुळे दिसू शकते.

3. जर पासून धुराड्याचे नळकांडेसर्व वेळ बाहेर उभा आहे पांढरा धूर, कार गरम करण्याव्यतिरिक्त, नंतर बहुधा शीतलक सिलेंडरमध्ये आला.

4. जर, विस्तार टाकी तपासताना किंवा रेडिएटरमधील द्रवाच्या पृष्ठभागावर तेलाचे डाग असतील तर बहुधा इंजिन तेलखराब गॅस्केटमुळे कूलिंग सिस्टममध्ये प्रवेश करते.

5. आणि दोषपूर्ण गॅस्केटचे शेवटचे चिन्ह मिळत आहे एक्झॉस्ट वायूकूलिंग सिस्टममध्ये, हे रेडिएटरमध्ये किंवा आत फुगे दिसण्याद्वारे दर्शविले जाते विस्तार टाकी. खराब गॅस्केटची ही सर्व चिन्हे निश्चित पुरावा नाहीत. परंतु तरीही, आपण त्यांच्याकडे दुर्लक्ष करू शकत नाही, कारण लवकरच हा भाग पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. हा क्षण आपण कसा टाळतो हे महत्त्वाचे नाही.

सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलताना कामाचा क्रम

जवळजवळ सर्व ब्रँडच्या कारवर, सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलण्याचे काम समान आहे. परंतु काही वैशिष्ट्ये आहेत, जसे की सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करण्याचा क्रम आणि या बोल्टचे घट्ट टॉर्क सेट करणे. हे क्रमांक तुमच्या वाहनाच्या मालकाच्या मॅन्युअलमध्ये सूचित केले आहेत. तुमच्याकडे मॅन्युअल नसल्यास, तुम्ही इंटरनेट वापरू शकता आणि हा डेटा शोधू शकता. सिलेंडर हेड माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे सुरू करण्यापूर्वी ते साफ करणे अत्यंत महत्वाचे आहे जेणेकरून कळा पडू नयेत, जेणेकरून बोल्ट स्लॉटमध्ये दोष निर्माण होऊ नये आणि ते उघडण्यास असमर्थता येऊ नये.फास्टनिंग बोल्ट मधूनमधून काढणे सुरू करा किंवा प्रथम सर्व बोल्ट 0.5-1 वळणांनी समान रीतीने फिरवा.

काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण सर्व संलग्नक डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. आणि डिसमंटिंग ऑर्डर स्वतःच सर्वोत्तम चिन्हांकित किंवा योजनाबद्धपणे दर्शविला जातो. बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, सिलेंडर हेड काढून टाकणे आणि सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे आवश्यक आहे. गॅस्केट स्वतः आणि ब्लॉक हेड मध्यभागी करण्यासाठी, सामान्यतः ब्लॉकवरच बुशिंग्ज असतात. यानंतर, सिलेंडर हेड आणि सर्व संलग्न भाग उलट क्रमाने स्थापित करा. आपण विशेषतः या क्षणासाठी एक आकृती काढली आहे. घट्ट करणे सिलेंडर हेड बोल्टया ब्लॉकच्या रेखांकनासह हे कठोर क्रमाने आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या सर्व घट्ट टॉर्क पॅरामीटर्सचे पालन करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी आपल्याला टॉर्क रेंच वापरण्याची आवश्यकता आहे.

सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलताना मुख्य मुद्दे

विशिष्ट इंजिन, गॅस्केटचा प्रकार आणि माउंटिंग बोल्टशी संबंधित कोणत्याही वैशिष्ट्यांची पर्वा न करता, काही नियम आणि नियम आहेत ज्यांचे पालन केले पाहिजे. सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलताना आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेले नियम, कारच्या मेकची पर्वा न करता. कोणता बोल्ट आणि तो कसा घट्ट करायचा याच्या तपशीलांसह आम्ही तुम्हाला कंटाळणार नाही. सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलण्याचे सर्व तपशील विशेषत: तुमच्या इंजिनच्या प्रकारासाठी मॅन्युअलमध्ये सूचीबद्ध आहेत. दुरुस्ती सुरू करण्यापूर्वी ते वाचण्यासारखे आहे. सिलेंडर हेडचे संकलन आणि पृथक्करण यासंबंधी निर्मात्याच्या वर्णन केलेल्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करण्याचा प्रयत्न करणे खूप महत्वाचे आहे.

1. डिस्सेम्बल करताना, आपण आपल्या हातात मार्कर धरला पाहिजे. सर्वकाही डिस्कनेक्ट करताना संलग्नक, विशिष्ट पाइपलाइनमध्ये, आपल्याला आळशी होण्याची आणि मेमरीवर अवलंबून राहण्याची आवश्यकता नाही, आपल्याला सर्वकाही चिन्हांकित करण्याची आवश्यकता आहे. नंतर एकत्र करणे खूप सोपे होईल.

2. हा बदली भाग खरेदी करताना, सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करण्यासाठी इंजिन निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या टॉर्कसाठी तो योग्य आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

3. फास्टनिंग बोल्ट अनस्क्रू करण्याआधी, आपल्याला ते प्लेकपासून चांगले स्वच्छ करणे आवश्यक आहे. की तुटल्यास, तुम्हाला दुखापत होऊ शकते किंवा बोल्टचा स्लॉट तुटतो, ज्याला नंतर ड्रिलिंगची आवश्यकता असेल.

4. फास्टनिंग बोल्टचे अनवाइंडिंग मध्यभागी ०.५-१ वळणाने सुरू होते. तणाव दूर करण्यासाठी हे आवश्यक आहे.

5. आपण सर्वकाही बाहेर काढल्यानंतर आवश्यक कामसिलेंडर हेड गॅस्केट बदलण्याशी संबंधित, आपण सर्वकाही एकत्र ठेवणे सुरू करू शकता. सर्व काही काळजीपूर्वक आणि अचूकपणे केले पाहिजे.

6. सिलेंडर हेड बोल्ट घट्ट करणे सर्व नियम आणि पॅरामीटर्सचे निरीक्षण करताना फक्त टॉर्क रेंच वापरून केले पाहिजे.

तुम्ही सिलेंडर हेड एकत्र केल्यानंतर, तुमच्या आकृतीनुसार सर्व जोडलेले भाग ठेवावे लागतील. दुरुस्तीनंतर, आपल्याला काही काळ वरील चिन्हेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. सर्वकाही ठीक असल्यास, आपण सिलेंडर हेड गॅस्केट योग्यरित्या बदलले आहे.

गॅस्केट बदलताना आपल्याला माहित असणे आवश्यक असलेली वैशिष्ट्ये

तुमच्या कारवरील कोणत्याही कामाप्रमाणे, तुम्हाला खूप लक्ष आणि काळजी घ्यावी लागेल. काही कार ब्रँडकडे नसू शकतात समान मित्रफास्टनिंग आणि जॉइनिंग तंत्रज्ञान एकमेकांपासून भिन्न आहेत, परंतु सर्वसाधारणपणे सर्व क्रिया व्यावहारिकदृष्ट्या समान आणि समान असणे आवश्यक आहे (सर्व कारसाठी सार्वत्रिक):

1. अर्थात, प्रथम आपल्याला सर्वकाही वेगळे करणे आवश्यक आहे, प्रत्येक तपशील चिन्हांकित करताना, काहीही असो, काहीही विसरू नये आणि अनावश्यक भाग दिसू नये म्हणून हे आवश्यक आहे.

2. नवीन गॅस्केट खरेदी करताना, आपण हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की ते सर्व वैशिष्ट्ये पूर्ण करते आणि विशेषतः आपल्या इंजिनसाठी योग्य टॉर्क.

3. जुन्या गॅस्केटला नवीनसह बदलल्यानंतर, सिलेंडर हेड स्थापित करणे मार्गदर्शकांसह अचूकपणे केले जाणे आवश्यक आहे.

4. बोल्ट काढणे आणि घट्ट करणे या दोन्ही गोष्टी अतिशय काळजीपूर्वक केल्या पाहिजेत जेणेकरून थ्रेड्स कापले जाऊ नयेत आणि हळूहळू सर्व बोल्टमध्ये ताण वितरित होऊ नये.

5. आणि शेवटी, मुख्य गोष्ट म्हणजे सर्व भाग योग्यरित्या सुरक्षित करणे विसरू नका.

आम्ही सिलेंडर हेड गॅस्केट स्वतः बदलतो

आम्ही या लेखात आधी सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलण्याच्या मुद्द्यांचा उल्लेख केला आहे, परंतु आता आम्ही पुन्हा काहीतरी स्पष्ट करू. खरं तर, सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे कठीण नाही. आपल्याला फक्त सर्वकाही अत्यंत काळजीपूर्वक करण्याची आवश्यकता आहे जेणेकरून काहीही नुकसान होऊ नये. बोल्ट काढले जाऊ शकत नाहीत, कारण ते नंतर सिलेंडरचे डोके धरणार नाहीत. कोणालाही अशा त्रासाची गरज नाही. काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण मशीनसाठी ऑपरेटिंग सूचना वाचल्या पाहिजेत आणि उपयुक्त ठरू शकतील अशा सर्व गोष्टी शोधा. कोणत्याही सूचना नसल्यास, आपण विविध ऑटोमोबाईल मंचांवरील माहिती वाचू शकता.

चला बोल्टबद्दल थोडे बोलूया. बोल्ट अनस्क्रू करण्यापूर्वी, ते घाण, जळजळ आणि इतर ठेवींपासून स्वच्छ केले पाहिजेत. यानंतर, आधी वर्णन केल्याप्रमाणे ते उघडणे सुरू करा. सिलिंडरचे डोके काढून टाकणे तेव्हा सुरू करू नये आरोहित युनिट्स. सर्व बेल्ट, फिल्टर आणि उपकरणे डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे. पण तुमच्या फोनवर स्केच, रेकॉर्ड किंवा फोटो काढायला विसरू नका. एकदा डोके उचलल्यानंतर, गॅस्केट बदलले जाऊ शकते. आपण स्थित असलेल्या बुशिंग्सच्या बाजूने गॅस्केट समान रीतीने ठेवाल.

तुम्हाला फक्त सिलेंडर हेड आणि इतर सर्व उपकरणे जागी ठेवायची आहेत आणि नंतर बोल्ट घट्ट करा. टॉर्क रेंच वापरुन हे करणे उचित आहे. जर तुम्हाला स्वतःवर विश्वास नसेल, तर तुमच्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे कार्यशाळेशी संपर्क साधणे जिथे सर्वकाही जलद आणि कार्यक्षमतेने केले जाईल. अशा कामाची किंमत क्वचितच खूप जास्त असते. आम्ही तुम्हाला यश इच्छितो!

तुमच्या वाहनासाठी आणि मॉडेलसाठी दुरुस्ती पुस्तिका खरेदी करा.हे वर्णन करते चरण-दर-चरण प्रक्रियाहेड गॅस्केट कसे बदलायचे हे स्पष्ट करणाऱ्या चित्रांसह. मार्गदर्शक तुम्हाला आवश्यक असलेली सर्व आवश्यक साधने देखील समाविष्ट करेल.

इंजिनमधून सर्व तेल आणि शीतलक काढून टाका.हेड गॅस्केटच्या शीर्षस्थानी असलेले ते भाग काढा. तुमच्या वाहनाची सेवा पुस्तिका वाचा, परंतु बहुतेक प्रकरणांमध्ये या प्रक्रियेमध्ये एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड काढून टाकणे समाविष्ट असते, सेवन अनेक पटींनी, वाल्व कव्हर आणि ड्राइव्ह बेल्ट. अनेक इंजिनांवर, तुम्हाला काढून टाकावे लागेल वेळेचा पट्टाकिंवा वेळेची साखळी. टायमिंग बेल्ट किंवा साखळी संरेखन प्रक्रिया जाणून घेण्याचा प्रयत्न करा आणि वेळेचे घटक काढून टाकण्यापूर्वी तुम्ही संरेखन चिन्ह स्पष्टपणे पाहू शकता याची खात्री करा.

• प्रत्येक भाग कसा काढायचा ते शोधा. किंवा फोटो घ्या आणि तो लिहा जेणेकरून तुम्ही पूर्ण केल्यावर ते लक्षात ठेवणे सोपे होईल.
• गॅस्केट हा सीलिंग सामग्रीचा एक पातळ तुकडा आहे जो आपण डोके काढून टाकल्यानंतर दिसू शकतो.

• कोणतीही वार्पिंग झाली नाही याची खात्री करण्यासाठी ब्लॉक तपासा आणि दबाव चाचणी करण्यासाठी हेड किंवा हेड ऑटोमोटिव्ह मशीन शॉपमध्ये पाठवा. प्रेशर टेस्टमध्ये क्रॅक दिसत नसल्यास, मशीन शॉपला डोके पुन्हा तयार करण्यास सांगा. व्यावसायिकरित्या पुनर्बांधणी न केलेले सिलेंडर हेड पुन्हा स्थापित करण्याचा कधीही प्रयत्न करू नका.

  • हेड गॅस्केट बदलल्यावर बोल्ट बदलणे आवश्यक आहे का हे पाहण्यासाठी हेड स्पेसिफिकेशनसाठी तुमची सेवा पुस्तिका तपासा.

  • डोके आणि ब्लॉकची पृष्ठभाग स्वच्छ करा.कोणत्याही धातूच्या भागाला स्क्रॅच किंवा नुकसान न करण्याची काळजी घ्या कारण यामुळे हेड गॅस्केट घट्ट बसण्यापासून रोखू शकते.

    ब्लॉकला डोके सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टसाठी छिद्रे स्वच्छ करा.

    ब्लॉकवर हेड गॅस्केट स्थापित करा.निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेले सीलंट वापरा आणि फक्त आवश्यक प्रमाणातठराविक ठिकाणी. निर्मात्याच्या शिफारशींपासून विचलनामुळे नुकसान होऊ शकते अंतर्गत भागइंजिन

    हेड गॅस्केटसह ब्लॉक पुन्हा स्थापित करा.

    ब्लॉकवर डोके घट्ट करण्यासाठी टॉर्क रेंच वापरा.बोल्ट हेड तसेच प्रत्येक पायरीसाठी लागू केलेल्या वळणांची संख्या निर्धारित करण्यासाठी तुमची सेवा पुस्तिका तपासा. काही हेड बोल्टला तीन पायऱ्या आणि शेवटी काही अंशांची रोटेशन आवश्यक असते.

    तुम्ही काढलेले इतर इंजिन घटक पुनर्स्थित करा.

    टाइमिंग बेल्ट किंवा चेन काळजीपूर्वक फिरवून त्याच्या योग्य स्थितीत स्थापित करा कॅमशाफ्टआणि क्रँकशाफ्ट. इंजिनमध्ये अडथळा आणणारे काहीही नाही याची खात्री करा. काही असल्यास, एक अतिशय विशिष्ट पद्धत आहे ज्यामध्ये कॅमशाफ्टला क्रँकशाफ्टमध्ये वळवणे आणि समायोजित करणे समाविष्ट आहे जेणेकरून वाल्व खराब होऊ नये किंवा वाकू नये! शक्य असल्यास, वितरक स्थापित करा जेणेकरून ते प्रत्येक सिलेंडरमध्ये योग्यरित्या बसेल. आवश्यक असल्यास, समायोजित करा वाल्व क्लिअरन्स, मार्गदर्शकाचे अनुसरण करा.

    इंजिन नवीन तेलाने भरा आणि बदला तेलाची गाळणीआणि नवीन फॅक्टरी कूलंटने कूलिंग सिस्टम भरा. तुम्ही इंजिन सुरू करता तेव्हा, इंजिन चालू असल्याची खात्री करा आळशीवर पूर्ण शक्ती. हे आवश्यक आहे जेणेकरून कूलिंग सिस्टम सर्व हवेचे फुगे बाहेर काढू शकेल. काही इंजिनांना कूलिंग सिस्टममधून हवा काढून टाकण्यासाठी विशेष प्रक्रिया आवश्यक आहे; आम्ही याबद्दल स्वतंत्रपणे वाचण्याची शिफारस करतो.

व्हीएझेड 2106 आणि तत्सम झिगुली इंजिनवरील सिलेंडर हेड काढणे हे मुख्यतः इंजिन किंवा हेड स्वतःच दुरुस्त करण्यासाठी होते. ही प्रक्रिया स्वतःच इतकी क्लिष्ट नाही, परंतु त्यासाठी काही आवश्यक आहे तयारीचे काम. आणि मी तुम्हाला लगेच यादी देईन आवश्यक साधन, जे आपण ही दुरुस्ती करत असताना त्याशिवाय करू शकत नाही:

• विस्तारासह पाना
• रॅचेट हाताळते
• 19 आणि 10 वर जा
• घट्ट करण्यासाठी टॉर्क रेंच

1. प्रथम, जर आपण इंजिन दुरुस्त करणार असाल तर ते पूर्णपणे आवश्यक आहे.
2. मग हे आवश्यक आहे, कारण सिलेंडर हेड बोल्ट त्याखाली स्थित आहेत आणि कॅमशाफ्ट काढल्याशिवाय त्यांच्यापर्यंत पोहोचणे अशक्य आहे.
3. आणि खालील फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे, इंजिनच्या उजव्या मागील बाजूस असलेल्या डोक्यावर शीतलक पुरवठा पाईप डिस्कनेक्ट करणे देखील आवश्यक आहे:

आणि ट्यूब डिस्कनेक्ट करा, ती थोडी बाजूला हलवा:

आपल्याला तापमान सेन्सरवरून प्लग डिस्कनेक्ट करणे देखील आवश्यक आहे, जे फोटोमध्ये दर्शविलेले आहे:

आता सर्वकाही तयार आहे आणि आपण बऱ्यापैकी शक्तिशाली सॉकेट रेंच वापरून सिलेंडर हेड इंजिन ब्लॉकला सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करणे सुरू करू शकता:

बोल्ट सैल झाल्यावर, ही प्रक्रिया अनेक वेळा जलद पूर्ण करण्यासाठी तुम्ही रॅचेट हँडल वापरू शकता:

सर्व हेड बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर, तुम्ही पुढचा भाग पकडून किंवा तुमच्यासाठी जे अधिक सोयीचे असेल ते उचलू शकता:

आता याबद्दल काही शब्द सिलेंडर हेड स्थापनाब्लॉक वर परत. प्रथम, गॅस्केट पुनर्स्थित करण्याचे सुनिश्चित करा, कारण ते एकदाच स्थापित केले आहे. अर्थात, आपण प्रथम जुन्या गॅस्केटच्या ट्रेसपासून ब्लॉक आणि डोक्याची पृष्ठभाग साफ करणे आवश्यक आहे. मी हे विशेष डच-निर्मित ओम्ब्रा गॅस्केट रिमूव्हर वापरून केले, हे द्रव सिलेंडरच्या डोक्याच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर लावले:

परिणामी, सुमारे 10 मिनिटे प्रतीक्षा केल्यानंतर आणि नियमित कपड्याच्या ब्रशसह काळजीपूर्वक कार्य केल्यानंतर, आपल्याला एक लक्षणीय परिणाम मिळेल. तुलना करण्यासाठी, मी ते खालीलप्रमाणे करण्याचे ठरविले: मी पहिले तीन ज्वलन कक्ष वेगवेगळ्या माध्यमांनी साफ केले, पेट्रोलपासून डब्ल्यूडी -40 पर्यंत आणि शेवटचे अगदी यासह. विशेष साधन. आपण परिणाम स्पष्टपणे पाहू शकता:

हे सर्व केल्यानंतर, आपण सिलेंडर हेड परत स्थापित करणे सुरू करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला विशेष टॉर्क रेंचची आवश्यकता असेल, कारण हे बोल्ट खालील क्रमाने विशिष्ट टॉर्कसह घट्ट करणे आवश्यक आहे:

• पहिले तंत्र: 33-41 N*m पासून शक्तीचा क्षण.
• दुसरा - 95 ते 118 एन * मी.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की ऑर्डरचे पालन करणे आवश्यक आहे:

आम्ही सर्व काढलेले भाग उलट क्रमाने स्थापित करतो आणि शेवटी VAZ 2106 इंजिन एकत्र करतो.

रेनोसिप तांत्रिक केंद्रात, सिलेंडर हेड काढणे आणि स्थापित करणे 14,000 रूबल खर्च करते. या कमी किंमतमॉस्कोसाठी, विशेषत: जर आपण केलेल्या कामाची श्रम तीव्रता लक्षात घेतली तर. दुरुस्तीची वैशिष्ट्ये, जी सिलेंडर हेड काढून टाकल्यानंतर केली जातात, अनेक पॅरामीटर्सवर अवलंबून असतात:

• वाल्व स्टेम स्थिती;
• सिलेंडरच्या डोक्याची उंची;
• वीण विमानांचा पोशाख;
• वाल्व लांबी;
• अंतर

"रेनोझिप" विशेषज्ञ वर नमूद केलेल्या पॅरामीटर्सचे मूल्यांकन करतात, त्यानंतर ते जीर्णोद्धार प्रक्रियेच्या स्वरूपाबाबत निर्णय घेतात. सिलेंडर हेड काढण्यासाठी, विशेष साधने वापरली जातात आणि दुरुस्तीसाठी, उच्च-परिशुद्धता आधुनिक मशीन वापरली जातात. हे संबंधित यंत्रणेच्या सुरक्षिततेची आणि कार्यरत पृष्ठभागांच्या निर्दोष प्रक्रियेची हमी देते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जीर्णोद्धार पूर्ण झाल्यानंतर, सिलेंडर हेड पुन्हा स्थापित करताना, नवीन वापरले जातात उपभोग्य वस्तू: बोल्ट आणि गॅस्केट, आणि कधीकधी स्पार्क प्लग सील देखील. वाहन उत्पादकाच्या वैशिष्ट्यांनुसार बोल्ट कडक केले जातात.

सिलेंडर हेड काढण्याच्या आणि दुरुस्त करण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान कोणते काम केले जाते?

• धुणे

दुरुस्ती योग्यरित्या पार पाडण्यासाठी, सिलेंडरच्या डोक्यातून वार्निश ठेवींचे कण आणि घाण काढून टाकणे आवश्यक आहे. ते यासह करतात अल्कधर्मी द्रावण, आणि सिलेंडरचे डोके धुतल्यानंतर, संकुचित हवेच्या प्रवाहाने ते फुंकणे सुनिश्चित करा.

• विघटन करणे

प्रक्रियांची संख्या आणि क्रम ज्याची अंमलबजावणी करणे आवश्यक आहे सिलेंडर हेड काढून टाकत आहे, थेट कारच्या मेक आणि मॉडेलवर अवलंबून असते. नियमानुसार, तंत्रज्ञांना कूलंट काढून टाकावे लागते, इंटरकूलर, डिफ्यूझर, फॅन एलिमेंट्स, डॅम्पर्ससह ब्लॉक करणे, इंधन फिल्टर, इंजेक्शन पंप, ईजीआर वाल्व, विविध पाईप्स, सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड s, ग्लो प्लग, इंजेक्टर इ.

• दळणे

जेव्हा इंजिन जास्त गरम होते, तेव्हा ब्लॉक हेड "ड्राइव्ह करते." म्हणून, कारागीरांना मिलिंग उपकरणे वापरून त्याचे विमान पुनर्संचयित करावे लागेल. ग्राइंडिंग किंवा मिलिंग करण्यापूर्वी, विकृतीची डिग्री तपासण्यासाठी डोके मशीनवर ठेवले जाते. कास्ट आयरन आणि ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेड पुनर्संचयित करण्याच्या अधीन आहेत आणि पृष्ठभागावर एक विशिष्ट खडबडीतपणा प्राप्त करणे आवश्यक आहे.

सिलेंडर ब्लॉक स्वतः, ज्यामध्ये सह संयुक्त सिलेंडर हेड विमान. वरील दोषामुळे, सिलेंडर विकृत झाले आहेत आणि ते पुनर्संचयित करणे आवश्यक आहे.

• Crimping

ओळखण्यासाठी सिलेंडर हेड क्रॅकदबाव आणला. क्रॅकची कारणे भिन्न असू शकतात - तापमानात अचानक बदल होण्यापासून वैयक्तिक भागांच्या तुटण्यापर्यंत. क्रिमिंग प्रक्रियेदरम्यान, सिलेंडर हेड जॅकेट्स सीलने बंद केले जातात आणि डोके स्वतः बाथमध्ये बुडविले जाते. नंतर फुग्यांमधून गळती शोधून, एका पाईपमधून हवा पुरविली जाते.

• नवीन वाल्व मार्गदर्शक स्थापित करणे

जुने बुशिंग डोके प्रीहिट केल्यानंतर काढून टाकले जातात आणि विशिष्ट तणाव राखून नवीन दाबले जातात.

• नवीन वाल्व सीट स्थापित करणे आणि वाल्व स्टेम सील

नवीन आसन दाबावे लागते, ही तांत्रिकदृष्ट्या गुंतागुंतीची आणि वेळखाऊ प्रक्रिया आहे. आणि जुने वाल्व्ह स्टेम सील काढून टाकण्यासाठी आणि नवीन स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला एका विशेष साधनाची आवश्यकता असेल. जर तुम्ही एमएससी बदलण्याच्या प्रक्रियेकडे दुर्लक्ष केले तर ते शक्य आहे वाढीव वापरतेल - सतत ट्रॅफिक जामच्या परिस्थितीत मॉस्कोमध्ये कार चालवताना प्रति 10 हजार किमी 2 लिटर पर्यंत.

• कार्यरत चेम्फर्स संपादित करणे (सामान्य भूमिती पुनर्संचयित करण्यासाठी आवश्यक)

• वाल्व लॅपिंग

ही एक फिनिशिंग प्रक्रिया आहे ज्यासाठी लॅपिंग पेस्ट वापरली जाते. पीसल्यानंतर, धुणे आणि शुद्ध करणे चालते. नंतर दुरुस्ती केलेले सिलेंडर हेड पुन्हा कारवर स्थापित केले जाते.

इंजिन अंतर्गत ज्वलनअनेक भागांचा समावेश आहे. हे डोके, ब्लॉक आणि तेल पॅन आहेत. जेव्हा मोटर चालते तेव्हा मोठ्या प्रमाणात थर्मल ऊर्जा सोडली जाते. ते थंड करण्यासाठी, ब्लॉक्स शीतलकसाठी जाकीटसह सुसज्ज आहेत. मोटरला स्नेहन देखील आवश्यक आहे. हे विशेष चॅनेलद्वारे फिरते. हे दोन घटक एकमेकांशी मिसळत नाहीत याची खात्री करण्यासाठी, कॅल्सीनेशन प्रदान केले जाते. आजच्या लेखात आम्ही व्हीएझेड-2107 कारवर हेड गॅस्केट कसे बदलायचे याबद्दल बोलूया आम्ही या खराबीची चिन्हे देखील पाहू.

आपण कधी बदलले पाहिजे?

लक्षात घ्या की VAZ 2101-2107 वरील सिलेंडर हेड क्वचितच हाताने बनवले जाते. निर्माता त्याच्या बदलीच्या कालावधीचे नियमन करत नाही, कारण भाग त्याच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी स्थापित केला आहे. तथापि, असे काही वेळा आहेत जेव्हा ते जळून जाते.

कसे ठरवायचे ही खराबी? पहिले लक्षण म्हणजे इंजिन ओव्हरहाटिंग. दुसरा ब्लॉक आणि डोक्याच्या जंक्शनवर एक गळती आहे. अँटीफ्रीझ आणि तेल दोन्ही येथून सुटू शकतात. तसेच, हे दोन द्रव विस्तार टाकीमध्ये मिसळले जातात. इंजिन चालू असताना, इंजिनमध्ये लहान गॅस फुगे असतात. हे सर्व चिन्हे सूचित करतात की कारला हेड गॅस्केट बदलण्याची आवश्यकता आहे. VAZ "क्लासिक" ही वापरण्यास सोपी कार आहे. म्हणून, आपण ही प्रक्रिया स्वतः करू शकता.

साधने

आम्हाला काय बदलण्याची आवश्यकता आहे? कामाच्या दरम्यान आम्हाला खालील साधनांची आवश्यकता आहे:

• 10 साठी की.
• 13, 17 आणि 19 मिलिमीटर व्यासासह सॉकेट्सचा संच.
• रॅचेट क्रँक.
• विस्तार कॉर्ड.
• पाना.
• शीतलक काढून टाकण्यासाठी कंटेनर.
• स्क्रूड्रिव्हर्स.

वेगळे करणे

तर, VAZ-2107 कारवर पुनर्स्थापना कोठे सुरू होते, प्रथम काढा एअर फिल्टरगोल मेटल बॉडीसह (खालील फोटोमध्ये दर्शविलेले).

पुढे, कार्ब्युरेटर काढा आणि बाहेर काढा. यानंतर, ते इतर संलग्नक नष्ट करण्यास सुरवात करतात. हे इग्निशन वितरक आहे आणि उच्च व्होल्टेज तारा. यानंतर, शीतलक इंजिनमधून काढून टाकले जाते. कमीतकमी 7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह स्वच्छ कंटेनर तयार करणे आवश्यक आहे.

अँटीफ्रीझ योग्यरित्या काढून टाका

VAZ-2107 कारवर, सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलणे तुलनेने जलद आहे. तथापि, बहुतेक ऑपरेशन जुन्या अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी घेतील. वस्तुस्थिती अशी आहे की "क्लासिक" मध्ये परिचित ड्रेन टॅप नाही. येथे "ट्रॅफिक जाम" आहे. कसे उत्पादन करावे ही प्रक्रियाबरोबर? तर, आम्हाला किमान 1 सेंटीमीटर व्यासासह एक कंटेनर आणि एक मीटर रबर नळी आवश्यक आहे. आम्ही त्याचे एक टोक आणतो ड्रेन प्लग. दुसऱ्या बाजूने, त्वरीत भोक विरुद्ध रबरी नळी दाबा. त्यामुळे अँटीफ्रीझ आमच्या कंटेनरमध्ये ओतले जाईल. आपल्या हातांवर अँटीफ्रीझ सांडणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे.

पुढे काय?

VAZ-2107 चे सिलेंडर हेड गॅस्केट कसे बदलायचे? पुढील टप्प्यावर आपल्याला यंत्रणा नष्ट करणे आवश्यक आहे. हे 8 बोल्टसह सुरक्षित आहे. प्रेशर वॉशर गमावू नयेत हे महत्वाचे आहे - ते असेंब्ली दरम्यान आमच्यासाठी उपयुक्त ठरतील. पुढील चरणासाठी वेळ घटक काढून टाकणे आवश्यक आहे, म्हणजे चेन ड्राइव्हआणि गियर. हे करण्यासाठी, टेंशनर सोडवा आणि लॉकनट सोडण्यासाठी पाना वापरा. साखळी आता सैल झाली पाहिजे. आता गियर वेगळे करू.

हे लॉक वॉशरवर कॅमशाफ्टला जोडलेले आहे. स्क्रू ड्रायव्हर आणि हातोडा वापरून, स्टॉपर वाकवा आणि घटक बाहेरून काढा. तसे, साखळी पूर्णपणे काढून टाकण्याची गरज नाही. मुख्य गोष्ट अशी आहे की ती खाली पडत नाही. हे करण्यासाठी, ते सुलभ साधनाने बांधलेले आहे (उदाहरणार्थ, वायर).

पुढील सिलेंडर हेड गॅस्केट कसे बदलायचे? VAZ-2107 स्थिरपणे उभे आहे आणि आम्ही कॅमशाफ्ट नष्ट करण्यासाठी पुढे जाऊ. हे करण्यासाठी, 9 माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा. नंतर आम्ही डिस्कनेक्ट करतो धुराड्याचे नळकांडेजे एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डवर जाते. हे 4 ब्रास नटांवर स्थापित केले आहे. जर तुमचा पाईप सामान्य स्टीलच्या पाईप्सवर खराब झाला असेल तर, पिन फाटण्याचा धोका असतो. अत्यंत सावधगिरी बाळगा. गंज किंवा गलिच्छ ठेवी असल्यास, वापरा सार्वत्रिक वंगण VD-40.

डोके काढून टाकणे

आता आपल्याला ब्लॉक हेड काढावे लागेल. हे करण्यासाठी, आपल्या हातात एक शक्तिशाली पाना घ्या आणि वर्तुळात 10 माउंटिंग बोल्ट काढा. महत्वाचा मुद्दा- हेड कास्टिंगवर 11 वा बोल्ट स्थापित केला आहे. ते आकाराने लहान असते. आम्ही ते देखील काढतो. घटक काळजीपूर्वक काढा आणि बाहेर काढा.

स्थापना

तर, आपल्यासमोर ब्लॉकचे उघडलेले डोके आहे. आम्हाला फक्त जुने गॅस्केट काढून टाकायचे आहे आणि त्याच्या जागी एक नवीन स्थापित करायचे आहे. संपर्क पृष्ठभाग पूर्णपणे स्वच्छ करणे महत्वाचे आहे. हे न केल्यास, तेल लहान वाहिन्यांमधून शेजारच्या चेंबरमध्ये गळती होईल आणि अँटीफ्रीझमध्ये मिसळेल. विशेषज्ञ एक विशेष स्प्रे वापरण्याची शिफारस करतात.

त्याला "गॅस्केट काढण्यासाठी" म्हणतात. त्याची किंमत सुमारे 400 रूबल आहे. 300 मिली ची मात्रा अनेक डोससाठी पुरेसे आहे. वापरण्याच्या सूचना अगदी सोप्या आहेत. ब्लॉकच्या पृष्ठभागावर स्प्रे लागू करणे आवश्यक आहे आणि दहा मिनिटांनंतर, चिंधीच्या स्वच्छ तुकड्याने उर्वरित घटक काढून टाका.

नवीन गॅस्केटवर आधीपासूनच लाल सिलिकॉन सीलेंट आहे. आम्हाला फक्त ते त्याच्या योग्य ठिकाणी स्थापित करायचे आहे. दोन मार्गदर्शकांचा वापर करून, आम्ही घटक ब्लॉकमध्ये मध्यभागी ठेवतो. आता फक्त इंजिन असेंबल करणे बाकी आहे.

विधानसभा

अशा क्षणाकडे लक्ष द्या सिलेंडर डोके घट्ट करणे. या ऑपरेशनवर बरेच काही अवलंबून असेल. जर तुम्ही जोर लावला नाही, तर गॅस्केट जळून जाईल आणि इंजिन उकळू शकेल. म्हणून, तज्ञ वापरण्याची शिफारस करतात पाना(खालील चित्र पहा).

बोल्ट एका विशेष पॅटर्ननुसार घट्ट केले जातात - मध्यापासून कडापर्यंत. प्रथम घट्ट शक्ती प्रति मीटर 4.1 kgf आहे. दुसरा 11.45 आहे. हे दहा मोठ्या बोल्टवर लागू होते. अकरावीतल्या लहानग्याचं काय? येथे घट्ट होण्याचा दर 3.8 kgf/m आहे. तुमची की Nm साठी डिझाइन केलेली असल्यास, प्रथम घट्ट करण्यासाठी 40 युनिट्सचे मूल्य आवश्यक आहे. दुसरा 95 ते 117 Nm च्या शक्तीसह तयार केला जातो. VAZ-2107 कारवर सिलेंडर हेड गॅस्केट बदलल्यानंतर, ते परत स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि वेळ ड्राइव्ह समायोजित करणे महत्वाचे आहे. होय, 8-वाल्व्ह इंजिनवर पिस्टन “प्लेट्स” च्या संपर्कात येणार नाहीत. तथापि, तेथे लक्षणीय गैरफायर असतील (इंजिन फक्त सुरू होणार नाही) या टप्प्यावर, VAZ-2107 सिलेंडर हेड गॅस्केटची बदली यशस्वीरित्या पूर्ण झाली आहे. आपण प्रथम प्रारंभ करू शकता आणि मोटरचे ऑपरेशन तपासू शकता. सिस्टममध्ये अँटीफ्रीझ ओतण्यास विसरू नका.

निष्कर्ष

तर, VAZ-2107 सिलेंडर हेड कसे वेगळे केले जाते आणि एकत्र केले जाते हे आम्हाला आढळले. व्हीएझेडसाठी सुटे भाग (विशेषत: ते असल्यास क्लासिक मॉडेलजसे "सात") स्वस्त आहेत. म्हणून, ब्लॉक गॅस्केट बदलण्यासारखे ऑपरेशन बऱ्याच बजेट पैशासाठी (500 रूबल पर्यंत) केले जाऊ शकते. अर्थात, आपण स्वतः प्रक्रिया पार पाडली तर. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे बोल्ट घट्ट करणे. ही प्रक्रिया डोळ्यांनी केली जाऊ नये. तुम्ही एकतर बोल्ट घट्ट करण्यात अयशस्वी व्हाल किंवा स्टड तोडाल. नंतरचे काढणे खूप कठीण होईल (जोपर्यंत तुम्ही ते वेल्डिंगद्वारे पकडत नाही आणि धाग्याच्या बाजूने काळजीपूर्वक अनस्क्रू केले नाही).