16-व्हॉल्व्ह Hyundai Accent वर, टायमिंग ड्राइव्ह 60,000 किमी नंतर बदलले पाहिजे. कोणत्याही परिस्थितीत, निर्माता नेमके काय शिफारस करतो. अर्थात, त्याच्यावर विश्वास ठेवण्याचे कोणतेही कारण नाही, परंतु तरीही वेळोवेळी टाइमिंग बेल्ट असेंब्ली आणि संपूर्ण कार दोन्हीची तपासणी करण्याची शिफारस केली जाते. टाइमिंग बेल्ट - पुरेसे महत्वाचे नोड, आणि त्याचे महत्त्व कमी लेखले जाऊ शकत नाही. तर, उदाहरणार्थ, ड्राईव्हमधील ब्रेकमुळे कारची दुरुस्ती करावी लागेल आणि येथे आपण तज्ञांच्या मदतीशिवाय करू शकत नाही. खडकाकडे लक्ष न देणे अशक्य होईल, कारण यानंतर कार हलण्याची क्षमता गमावेल. ब्रेकमुळे नक्कीच पिस्टन वाल्वला भेटतील, ज्यामुळे नंतरचे वाकणे अपरिहार्यपणे होईल. या प्रकरणात, पिस्टन आणि सिलेंडर दोन्ही ग्रस्त होतील.
बेल्ट बदलणे अगदी शक्य आहे आमच्या स्वत: च्या वर, तज्ञांच्या मदतीशिवाय. अशा प्रकारे तुम्ही पैसे वाचवाल आणि अमूल्य दुरुस्ती अनुभव मिळवाल. बरेच कार उत्साही स्वतः सर्वकाही करण्यास प्राधान्य देतात. त्यांच्यासाठीच ही सूचना लिहिली आहे. आपण त्याचे अचूक पालन केल्यास, बदली दरम्यान कोणतीही समस्या उद्भवू नये.
तर, आधी टायमिंग बेल्ट म्हणजे काय आणि कारला त्याची गरज का आहे ते ठरवू. त्याच्या मदतीने, क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्टचा एक समूह जोडला जातो, त्याशिवाय मशीनची हालचाल अशक्य आहे. इंजिन सुरू झाल्यावर, वितरण आणि क्रँकशाफ्टते हलू लागतात, जे बेल्ट ड्राईव्हद्वारे शक्य झाले आहे. काही ब्रँडच्या गाड्या ट्रान्समिशन म्हणून साखळी वापरतात. त्याच्या सर्व फायद्यांसह, त्याचे तोटे देखील आहेत, परंतु येथे आपण बेल्ट बदलण्याबद्दल विशेषतः बोलू.
15,000-20,000 किलोमीटर नंतर बेल्टचे निदान करण्यास विसरू नका. त्याचे संसाधन 60,000 किमी मध्ये संपेल, परंतु हे आधी होऊ शकते. याचे कारण अव्यावसायिक ड्रायव्हिंग, विशिष्ट असू शकते रशियन रस्ते, हवामानवगैरे. आता बेल्टच्या भागावर पोशाख होण्याची चिन्हे कोणती असू शकतात याबद्दल बोलूया:
- जर बेल्टने त्याचे सेवा आयुष्य पूर्णपणे संपवले असेल, तर इंजिन ऑपरेशन दरम्यान आपण वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकू शकता जे कार्यरत यंत्रणेद्वारे तयार केलेल्या गंजलेल्या आवाजापेक्षा वेगळे आहेत.
- इंजिन चांगले सुरू होऊ शकत नाही. अर्थात, या प्रकरणात कारण पूर्णपणे भिन्न असू शकते, परंतु बेल्ट घालणे देखील नाकारले जाऊ नये.
- जर अँटीफ्रीझ त्वरीत जास्त गरम होऊ लागले तर हे बेल्ट परिधान देखील सूचित करू शकते.
- दृष्यदृष्ट्या, पोशाख बेल्टच्या पृष्ठभागावर क्रॅक, फुगे किंवा नैराश्याच्या उपस्थितीद्वारे निर्धारित केले जाऊ शकते. एक स्पष्ट चिन्हजेव्हा वैयक्तिक धागे दृश्यमान होतात तेव्हा टोकांची झुळूक होते.
बेल्ट बदलणे
तर, जर आपण ठरवले की टाइमिंग बेल्टची आवश्यकता आहे त्वरित बदली, नंतर स्टोअरमध्ये जा आणि नवीन सेट खरेदी करा. सर्व आवश्यक की आणि सॉकेट्स तयार करा. जॅक जवळपास असल्याची खात्री करा, कार ओव्हरपासवर ठेवा, जर असेल तर नक्कीच, आणि दुरुस्ती सुरू करा. त्याचे टप्पे खालील क्रमाने पार पाडले पाहिजेत:
1. पंप सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा. त्यापैकी 4 आहेत. यानंतर, आम्ही ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकतो.
2. जनरेटरचा खालचा नट उघडा. आता आपण अल्टरनेटर बेल्टवरील ताण सैल करू शकतो आणि तो काढून टाकू शकतो. पुढील चरणात आपल्याला हेच करावे लागेल.
3. 10 मिमी सॉकेट घ्या आणि शरीराच्या वरच्या भागाला सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा. आम्ही शरीर काढून टाकतो.
3. एक जॅक घ्या, कारचा पुढचा भाग उचला आणि तो मोडून टाका उजवे चाक. आता तुम्हाला मोटार संरक्षण काढून टाकण्याची आवश्यकता आहे, प्रथम सर्व आवश्यक बोल्ट अनस्क्रू करून.
4. आता आपण गुण ठेवण्यास सुरवात करतो. कॅमशाफ्ट पुलीवरील छिद्र लाल चिन्हासह रेखाटले पाहिजे. खालच्या शाफ्टवरील चिन्ह "T" चिन्हासह संरेखित केले पाहिजे.
5. आता क्रँकशाफ्ट माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा.
6. केसिंगचा खालचा भाग सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि केसिंग काढून टाका.
7. आयडलर रोलर स्क्रू अनस्क्रू करण्यासाठी 14 मिमी सॉकेट वापरा. मग आम्ही बेल्ट ड्राइव्हच्या थेट विघटनकडे जाऊ.
8. आता टेंशन रोलर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा. व्हिडिओ स्वतःच चित्रित करून तयार करणे आवश्यक आहे व्हिज्युअल तपासणी. आवश्यक असल्यास, ते बदलण्याची देखील आवश्यकता असेल. तरीही हे करणे चांगले आहे, कारण हा भाग देखील संपला आहे आणि जर हे अद्याप बेल्ट बदलण्याच्या वेळी घडले नसेल तर ते नजीकच्या भविष्यात होऊ शकते, ज्यामुळे संपूर्ण यंत्रणेचे पृथक्करण होऊ शकते. परंतु तुम्ही हे फक्त एका व्हिडिओसाठी करू इच्छित नाही!
9. आता आम्ही क्रँकशाफ्ट 2 वेळा उजवीकडे स्क्रोल करतो. यानंतर, आम्ही गुण जुळत असल्याचे तपासतो. जर ते संरेखित झाले नाहीत तर, बेल्ट काढून टाकावा लागेल आणि पुन्हा स्थापित करावा लागेल. बेल्टचा ताण तपासण्याची खात्री करा. इतर सर्व घटक विघटन करण्याच्या उलट क्रमाने स्थापित केले जातात.
जसे आपण पाहू शकता, येथे विशेषत: क्लिष्ट काहीही नाही आणि प्रत्येक कार उत्साही टाइमिंग ड्राइव्ह सहजपणे बदलू शकतो. आपण फक्त थोडे परिश्रम दाखवा आणि प्रस्तावित सूचनांचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे. अनेक कार उत्साही स्वत: बेल्ट ड्राइव्ह बदलतात आणि तुम्ही नक्कीच यशस्वी व्हाल.
बदली व्हिडिओ
टायमिंग बेल्ट हा कार इंजिनमधील अत्यंत महत्त्वाचा घटक आहे. बेल्ट कठीण परिस्थितीत कार्य करत असल्याने, प्रत्येक कार मालकाने त्याच्या स्थितीचे निरीक्षण केले पाहिजे. आज आम्ही ह्युंदाई एक्सेंटवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया पाहण्याचा निर्णय घेतला.
टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी, तुम्हाला कार खड्ड्यात चालवावी लागेल किंवा लिफ्ट वापरावी लागेल. लक्षात घ्या की बेल्टसह टायमिंग रोलर्स बदलणे देखील आवश्यक आहे. नाहीतर नवीन पट्टाखूप लवकर झीज होऊ शकते.
सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन करून, बदली अत्यंत काळजीपूर्वक केली पाहिजे. प्रक्रियेदरम्यान सर्व गुण जुळतील याची खात्री करण्यासाठी पुरेसे लक्ष द्या. बेल्ट काढून टाकल्यानंतर, तो पिळणे करू नका कॅमशाफ्टआणि क्रँकशाफ्ट.
टाइमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो?
हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रत्येक कार उत्पादक बेल्ट बदलण्यासाठी विशिष्ट वारंवारता सूचित करतो. हे विसरू नका की रशियामध्ये बहुतेक प्रकरणांमध्ये कार अधिक चालवल्या जातात कठीण परिस्थिती(हवामान आणि रस्ते). म्हणून, अशा प्रक्रिया थोड्या वेळाने करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, टाइमिंग बेल्ट बदलणे ह्युंदाई कारप्रत्येक 50 हजार किलोमीटरवर उच्चारण केले पाहिजे.
टाइमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे हे कसे समजून घ्यावे
खूप वेळा टायमिंग बेल्ट आवाज करू लागतो अप्रिय आवाजइंजिन चालू असताना, जे घटक बदलण्याची वेळ आली असल्याचे लक्षण मानले जाते. घटकाची वेळोवेळी दृष्यदृष्ट्या तपासणी करणे देखील अत्यंत महत्वाचे आहे. क्रॅक किंवा ओरखडे यासारखे विविध नुकसान झाल्यास, बेल्ट वापरणे अत्यंत अवांछित आहे. आपण या प्रक्रियेस उशीर केल्यास किंवा बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्यास ते तुटू शकते. परिणामी, आपण एक महाग इंजिन दुरुस्तीसह समाप्त व्हाल.
स्टेप बाय स्टेप बदलण्याची प्रक्रिया
- वातानुकूलन, अल्टरनेटर आणि हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंग बेल्ट काढा.
- पॉवर स्टीयरिंग जलाशय काढा आणि थोडा दूर हलवा.
- टायमिंग बेल्ट ज्या कव्हरखाली लपलेला आहे ते कव्हर सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा.
- सह कॉलर वर ठेवा सॉकेट हेडक्रँकशाफ्टच्या मध्यभागी असलेल्या संबंधित बोल्टवर आणि त्यास स्पारच्या विरूद्ध विश्रांती द्या.
- इग्निशन कॉइल मॉड्यूलमधून कमी व्होल्टेज वायर कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा.
- स्टार्टर क्रँक करा, अन्यथा तुम्ही क्रँकशाफ्ट बोल्ट अनस्क्रू करू शकणार नाही. क्रँकशाफ्ट पुली लाईनवर खुणा येईपर्यंत बोल्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवला पाहिजे. आम्ही बोल्ट अनस्क्रू करतो आणि स्टील प्लेटसह पुली काढतो.
- टेंशन रोलर सुरक्षित करणारे बोल्ट सैल करा आणि स्प्रिंगवरील धागे काढू नयेत म्हणून रोलर धरून काढा.
- थकलेला टायमिंग बेल्ट काढा.
- डिफ्लेक्शन रोलर बदला.
- क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुलीवरील खुणा बेल्ट गार्डवरील गुणांशी पूर्णपणे जुळत असल्याची खात्री करून नवीन बेल्ट घाला.
- स्प्रिंग धारण करताना तणाव रोलर स्थापित करा.
- घट्ट करणे बोल्ट समायोजित करणेताण रोलर, आणि नंतर मुख्य बोल्ट.
- क्रँकशाफ्ट पुली स्थापित करा आणि बोल्टसह सुरक्षित करा.
- क्रँकशाफ्ट दोन फिरवा पूर्ण क्रांतीआणि पुन्हा गुण तपासा.
- उलट क्रमाने पुन्हा एकत्र करा. क्रँकशाफ्ट बोल्ट रेंच किंवा हातोडा वापरून घट्ट केला जातो. तुम्ही ते घड्याळाच्या उलट दिशेने घट्ट करावे.
व्हिडिओ
हे काम थंड इंजिनवर चालते हे विसरू नका.
घटक संरक्षणात्मक आवरण काढून टाकल्यानंतर टाइमिंग बेल्टचा ताण तपासला जातो. डिफ्लेक्शन रोलरच्या बाजूने 5 kg/s ची ताकद लावून, बेल्ट दाबणे आवश्यक आहे. जर तणाव सामान्य असेल तर, टेंशन रोलर समायोजित करण्याच्या उद्देशाने टायमिंग बेल्ट अंदाजे बोल्टच्या डोक्याच्या मध्यभागी वाकलेला असावा.
नियोजित देखभाल दरम्यान (पुढील 50 हजार किलोमीटर नंतर) बेल्ट बदलल्यास, आम्ही तुम्हाला रोलर्स, एअर कंडिशनिंग बेल्ट, पॉवर स्टीयरिंग आणि जनरेटर त्वरित बदलण्याचा सल्ला देतो. स्पार्क प्लग, तेल, तेल आणि इंधन फिल्टर बदलणे देखील चांगली कल्पना असेल.
कोणता बेल्ट निवडायचा?
अर्थात, आदर्श पर्याय खरेदी करणे असेल मूळ उत्पादने. पण पुरेशी जास्त किंमत मूळ उत्पादनअनेक कार मालक तृतीय-पक्ष कंपन्यांकडून दर्जेदार भाग निवडतात, यासह: Dayco, ContiTech, Bosch. खरोखर उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनास तीव्र गंध नसतो; ते नेहमी उच्च-गुणवत्तेच्या पॅकेजिंगमध्ये विकले जाते आणि आपल्या हातांनी पसरत नाही.
रिप्लेसमेंट बेल्ट निवडताना, तुमच्या डीलरला तुमच्या मशीनवरील इंजिन व्हॉल्व्हची संख्या सांगा. सुसज्ज असलेल्या मोटर्ससाठी दोन पर्याय आहेत ह्युंदाई ॲक्सेंट: SOCH 12 वाल्व आणि 16 वाल्व DOCH सह. लक्षात ठेवा की पॉवर युनिट SOCH सुसज्ज आहे वेळेचा पट्टाएका टेंशन रोलरसह, परंतु DOCH मोटरमध्ये आधीपासूनच दोन रोलर्स आहेत.
कारची गॅस वितरण यंत्रणा इंजिन स्ट्रोकची चक्रीयता सुनिश्चित करते अंतर्गत ज्वलन. टाइमिंग बेल्ट हे एक कनेक्टिंग डिव्हाइस आहे जे अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या मुख्य शाफ्टचे ऑपरेशन समक्रमित करते:
- क्रँकशाफ्ट;
- कॅमशाफ्ट.
- पुली कॅमशाफ्ट;
- क्रँकशाफ्ट पुली;
- तणाव रोलर;
- बायपास रोलर.
Hyundai Accent वर टायमिंग बेल्ट बदलणे
वेळेवर आयोजित केले देखभालइंजिन कारचा सुरक्षित वापर सुनिश्चित करेल. टाइमिंग बेल्ट बदलणे अनेक प्रकरणांमध्ये केले जाते:- नियोजित बदली 60,000 किमी मायलेज गाठल्यावर निर्मात्याच्या शिफारशींनुसार टायमिंग बेल्ट Hyundai Accent चा वापर करावा. असे गृहित धरले जाते की अशा ऑपरेशनच्या कालावधीत, रबराइज्ड बेल्ट संरचनेची अखंडता राखेल आणि त्याचा उद्देश पूर्ण करण्यास सक्षम असेल - टाइमिंग बेल्टचे ऑपरेशन समक्रमित करणे.
- टायमिंग बेल्ट Hyundai Accent 16 cl चे शेड्यूल केलेले बदल, कालावधीचे पालन करून केले गेले नियमित देखभालआपल्याला वाकलेले वाल्व्ह, टायमिंग सिस्टम अपयश, महाग टाळण्यास अनुमती देते दुरुस्तीइंजिन;
- शक्य आपत्कालीन बदलीटायमिंग बेल्ट एक्सेंट 16 वाल्व्ह तुटल्यावर. स्वाभाविकच, आधीपासूनच अंमलबजावणीसह महाग दुरुस्तीइंजिन
मॉस्कोमध्ये ह्युंदाई एक्सेंट टायमिंग बेल्ट कुठे बदलायचा?
तुम्हाला टायमिंग बेल्ट एक्सेंट 16 वाल्व्ह किंवा 12 व्हॉल्व्ह बदलण्याची गरज असल्यास, रस्त्यावरील पोलोमोकनेट कार सर्व्हिस सेंटरमधील व्यावसायिकांशी संपर्क साधा. पोटेशनॉय, मॉस्कोमध्ये 6/2. सर्व काही येथे आहे तांत्रिक भागकाम उच्च व्यावसायिक स्तरावर केले जाईल आणि सेवा आणि किंमती प्रत्येक ड्रायव्हरला आवडतील. टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची वॉरंटी (आमच्या सेवा केंद्रातील स्पेअर पार्ट्सच्या खरेदीच्या अधीन) 3 वर्षे किंवा 40 हजार किमी आहे. मायलेज
1.5 16V ह्युंदाई एक्सेंट इंजिनवरील टायमिंग बेल्ट प्रत्येक 80 हजार किमीवर किमान एकदा बदलण्याची शिफारस केली जाते. बेल्टवर क्रॅक, डेलेमिनेशन किंवा ओरखडा यासारखे नुकसान आढळल्यास, बदलण्याचे अंतर कमी केले पाहिजे. कार्य करण्यासाठी, आपल्याला सॉकेट्स आणि रेंचचा मानक संच आवश्यक असेल. क्रँकशाफ्ट बोल्ट सैल करण्यासाठी रेंच असणे देखील उचित आहे.
टायमिंग बेल्ट, टेंशन आणि आयडलर पुली व्यतिरिक्त, ड्राईव्ह बेल्ट - एअर कंडिशनिंग, जनरेटर आणि पॉवर स्टीयरिंग बदलणे देखील उचित आहे, कारण सहसा या मायलेजद्वारे त्यांची स्थिती आधीच असमाधानकारक असते.
सर्व फोटो क्लिक करण्यायोग्य आहेत!
गॅस वितरण यंत्रणा ड्राइव्हचे मुख्य घटक: 
1 - वसंत ऋतु साठी थांबा
2 - टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट
3 - टेंशन रोलर बुशिंग
4 - तणाव यंत्रणा वसंत ऋतु;
5 - टेंशन रोलर
6 - कॅमशाफ्ट पुली
7 – संरेखन चिन्ह
8 - कॅमशाफ्ट पुलीमध्ये छिद्र
9 - टाइमिंग बेल्टची मुक्त बाजू
10 - की
11 – कॅमशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट, कडक शक्ती 80-100 N मी
12 – विक्षेपण रोलर
13 – आयडलर रोलर माउंटिंग बोल्ट, कडक शक्ती 43–55 N मी
14 - दात असलेला पट्टा ताण बाजू
15 - पुढील कव्हरवर स्थापना चिन्ह;
16 - क्रँकशाफ्ट पुलीवर स्थापना चिन्ह;
17 - क्रँकशाफ्ट पुली.
ड्राइव्ह बेल्ट काढून disassembly सुरू करणे चांगले आहे. तणाव यंत्रणा ड्राइव्ह बेल्टजनरेटर आणि पंप खालील फोटोमध्ये दर्शविले आहेत. 
तथापि, अल्टरनेटर बेल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, तो अद्याप घट्ट असताना, पंप पुली सुरक्षित करणारे 4 10 मिमी कॅप स्क्रू प्रथम सोडविणे सोपे होईल. 
मग तुम्ही अल्टरनेटर बेल्टवरील ताण सोडवू शकता आणि ते काढून टाकू शकता. नियमानुसार, आपल्याला जनरेटर सुरक्षित करण्यासाठी खालचा बोल्ट सोडवावा लागेल.
पॉवर स्टीयरिंग पंप माउंटिंग बोल्ट सैल करा आणि त्याचा बेल्ट काढा.
टायमिंग बेल्ट कव्हरचा वरचा भाग काढा, जो 10 मिमी हेड बोल्टसह सुरक्षित आहे. 
आम्ही इंजिनच्या तळाशी जातो. उजवा काढा पुढील चाकआणि फेंडर लाइनर असल्यास. 
संरक्षक प्लास्टिक इंजिन कव्हर सुरक्षित करणारे 2 बोल्ट अनस्क्रू करा आणि कव्हरच्या पुढील बाजूची 1 क्लिप काढा. 
गुणांनुसार पुली बसवा. कृपया लक्षात घ्या की कॅमशाफ्ट गीअरमधील छिद्र समोरच्या कव्हरच्या बॉसवरील लाल चिन्हाशी तंतोतंत जुळले पाहिजे.
(फोटोमध्ये स्पष्टतेसाठी ऑफसेटसह दर्शविले आहे.) 
लोअर ड्राइव्ह पुली वर आरोहित युनिट्सचिन्ह "T" अक्षराशी जुळले पाहिजे. 
एअर कंडिशनर बेल्ट टेंशनर सैल करा आणि बेल्ट काढा. 
क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा. 
टायमिंग बेल्ट गार्डचा खालचा भाग सुरक्षित करणारे 5 बोल्ट अनस्क्रू करा. 
स्पष्टतेसाठी, आवरणाचा खालचा भाग काढून टाकला गेला आहे आणि माउंटिंग बोल्टची स्थाने दर्शविली आहेत. 
खालील फोटो गुण दर्शविते दात असलेली कप्पी. नवीन बेल्ट स्थापित करताना, दर्शविल्याप्रमाणे संरेखन तपासा. 
टायमिंग बेल्ट काढा.
14 मिमी सॉकेट वापरून, इडलर रोलर सुरक्षित करणारा बोल्ट अनस्क्रू करा आणि तो काढा. यानंतर, आपण बेल्ट स्वतः काढू शकता. 
दोन 12-हेड बोल्टसह सुरक्षित असलेला तणाव रोलर काढा. 
नवीन बेल्ट आणि रोलर्स स्थापित करणे.
प्रथम आपल्याला त्या ठिकाणी नवीन रोलर्स स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. प्रथम टेंशन रोलर बेल्टपासून दूर हलवा आणि तात्पुरते बोल्टसह सुरक्षित करा. नवीन इडलर पुली आणि टायमिंग बेल्ट स्थापित करा जेणेकरून पुलीवरील खुणा जुळतील. टेंशन रोलर सुरक्षित करणारे बोल्ट सैल करा, यामुळे टूथ बेल्ट टेंशन मेकॅनिझमचा स्प्रिंग निघेल. फास्टनिंग बोल्ट 20-27 Nm च्या जोराने घट्ट करा. 
इंजिन क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने दोन पूर्ण वळणावर वळवा आणि कॅमशाफ्ट पुलीवर खुणा आहेत का ते तपासा आणि क्रँकशाफ्ट. टेंशन रोलर माउंटिंग बोल्ट पुन्हा सैल करा आणि त्यांना त्याच टॉर्कवर घट्ट करा. दात असलेल्या बेल्टचा ताण तपासा. ताणलेल्या फांदीवर 5 किलोच्या जोराने दाबताना. दात असलेला पट्टाटेंशन मेकॅनिझम माउंटिंग बोल्ट हेडच्या मध्यभागी वाकले पाहिजे. 
विधानसभा उलट क्रमाने चालते. बेल्ट केसिंग बोल्टचा घट्ट होणारा टॉर्क 8-10 n.m आहे.
क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग बोल्ट 140-150 Nm च्या शक्तीने घट्ट केला जातो. 
