खडबडीत रस्त्यावर आरामदायी प्रवासासाठी, चाके आणि कारच्या शरीरात लवचिक कनेक्शन आवश्यक आहे. असे कनेक्शन सुनिश्चित करण्याचा एक मार्ग म्हणजे टॉर्शन बार सस्पेंशनचा वापर. कॉम्पॅक्टनेस, डिझाइनची साधेपणा आणि उच्च विश्वासार्हतेमुळे हे ऑटोमोटिव्ह उद्योगात सक्रियपणे वापरले जाते.
टॉर्शन बार निलंबन - ते काय आहे?
टॉर्शन बार हा विशेष स्प्रिंग स्टीलचा बनलेला शाफ्ट आहे, ज्यावर थर्मल उपचार केले जातात. मिश्रधातूवर अतिशय कठोर आवश्यकता लादल्या जातात. त्याचे मूळ गुणधर्म न गमावता सतत भार सहन करणे आवश्यक आहे. संपूर्णपणे निलंबनाची विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा यावर अवलंबून आहे. बाह्य वातावरणाचा नकारात्मक प्रभाव कमी करण्यासाठी, टॉर्शन बारला गंजरोधक कंपाऊंड आणि पेंटसह लेपित केले जाते. रबराइज्ड कंपाऊंडने झाकलेले शाफ्ट सर्वात जास्त गंजापासून संरक्षित आहेत.
कार अडथळ्यांवर मात करत असताना, टॉर्शन बार एका दिशेने वळवण्याचे काम करतात. वर अवलंबून आहे डिझाइन वैशिष्ट्येते आहेत:
- गोल;
- चौरस;
- आयताकृती;
- धातूच्या अनेक थरांपासून बनविलेले.
टॉर्शन बारचे टोक कठोरपणे जोडलेले आहेत:
- वाहक हात;
- कार बॉडी किंवा फ्रेम (डिझाइनवर अवलंबून).
फिक्सेशन स्लॉटद्वारे होते. गोलाकार व्यतिरिक्त प्रोफाइल वापरून शरीरावर फास्टनिंग केले जाऊ शकते. निलंबनाच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी, हाताच्या रोटेशनचा अक्ष आणि टॉर्शन बारचा अक्ष एकाच ओळीवर असणे आवश्यक आहे.
टॉर्शनल रेझिस्टन्सची गणना अशा प्रकारे केली जाते की टॉर्शन बार कारच्या वजनास समर्थन देते, परंतु त्याच वेळी लीव्हरला हलविण्यास अनुमती देते, शरीराला चाकांचे लवचिक कनेक्शन प्रदान करते. निलंबनाची कडकपणा टॉर्शन बारच्या आकार, मिश्र धातुची लवचिकता, लांबी आणि इतर कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्यांमुळे प्रभावित होते.
डिव्हाइस आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत
खालील आकृती दाखवते टॉर्शन बार निलंबन, ज्याच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे कारच्या शरीराला चाकांमधून पसरलेल्या अत्यधिक भारांपासून ते स्प्रिंगी शाफ्टने ओलसर करून संरक्षित करणे. अडथळ्यांवरून गाडी चालवताना फरसबंदीटॉर्शन बार वळवलेला आहे, जो कोर्सची जास्तीत जास्त गुळगुळीतपणा प्रदान करतो. अडथळ्यातून मार्ग पूर्ण झाल्यावर, टॉर्शन बार त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येतो.
भार संपूर्ण यंत्रणेमध्ये समान रीतीने वितरीत केला जातो. कृतीच्या तत्त्वानुसार, ते स्प्रिंगसारखेच आहे - परंतु त्याच वेळी, टॉर्शन बार चांगली कार्यक्षमता दर्शवते.
टॉर्शन बार सस्पेंशन डिव्हाइस सतत उपलब्धताचाकावरील वाढवणार्‍या-कमी करणार्‍या शक्तींच्या क्रियेदरम्यान लवचिक शाफ्टवर टॉर्शनल ताण. म्हणून, टॉर्शन बारमध्ये विकृती बदलांची अनुपस्थिती ही उत्पादनाची मुख्य आवश्यकता आहे.
पेंडेंटचे प्रकार
टॉर्शन बारच्या स्थानासाठी 2 पर्याय आहेत:
- आडवा
- अनुदैर्ध्य
टॉर्शन शाफ्टच्या ट्रान्सव्हर्स व्यवस्थेला त्याचा अनुप्रयोग सापडला आहे प्रवासी वाहतूक. सहसा या प्रकारचे निलंबन कारमध्ये वापरले जाते मागील चाक ड्राइव्ह. कारच्या शरीरावर शाफ्ट बसवणे हे त्याचे वैशिष्ट्य आहे.
रेखांशाचा टॉर्शन बार मोठ्या, जड ट्रकवर वापरला जातो. प्रवासी वाहनांमध्ये त्यांचा वापर करण्याचे प्रयत्न झाले, परंतु ही प्रथा मोठ्या प्रमाणावर स्वीकारली गेली नाही.
वर हा क्षणऑटोमोटिव्ह उद्योगात, 3 मुख्य डिझाइनचे निलंबन वापरले जातात:
- ट्रान्सव्हर्स शाफ्ट वापरून फ्रंट इंडिपेंडंट.
- ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन बारसह मागील स्वतंत्र.
- अर्ध-स्वतंत्र मागील.
आघाडी स्वतंत्र
फ्रंट स्वतंत्र टॉर्शन बार सस्पेंशनमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत:
- अनुदैर्ध्य स्थित टॉर्शन बार. कोर्सची उच्च गुळगुळीतपणा प्रदान करते.
- लीव्हर हात. शक्ती प्रसारित करते आणि टॉर्शन बारला वळवते.
- धक्के शोषून घेणारा. कारच्या चेसिसमध्ये होणारी कंपने ओलसर करण्यासाठी कार्य करते.
- स्टॅबिलायझर रोल स्थिरता. गाडी चालवताना बॉडी रोल कमी करते. वाहन हाताळणी सुधारते.
हेवी एसयूव्हीवर फ्रंट इंडिपेंडंट टॉर्शन बार सस्पेंशन वापरले जाते. हे शक्तिशाली व्हील ड्राइव्हसाठी जागा मोकळी करते.
मागील स्वतंत्र
ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन बार मागील निलंबनअनुगामी हातांच्या सहाय्याने स्थापित. खालील प्रतिमेमध्ये डिझाइनचे उदाहरण दर्शविले आहे.
ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन शाफ्ट आणि ट्रेलिंग आर्म्स असलेल्या कारचे एक मनोरंजक उदाहरण म्हणजे रेनॉल्ट 16. कारमध्ये वेगळे आहे व्हीलबेसउजवीकडे आणि डावीकडे. उजवीकडे आणि डावीकडील पुढील आणि मागील चाकांमधील अंतर अनेक सेंटीमीटरने भिन्न आहे. याचे कारण अभियांत्रिकी समाधानएकामागून एक शाफ्टची अनुक्रमिक व्यवस्था आहे. यामुळे कारची हाताळणी थोडीशी बिघडली, परंतु सामानाचा डबा वाढवण्याची परवानगी दिली.
अर्ध-स्वतंत्र मागील
निलंबनाच्या हृदयावर या प्रकारच्याखोटे टॉर्शन बीम, जे U-आकाराचे आहे. मागचे हातप्रत्येक बाजूला एक स्थित. बीम त्यांना एकत्र जोडतो. लीव्हर्स एका बाजूला शरीराला जोडलेले असतात आणि दुसरे व्हील हबला.
तुळई चांगले वाकणे प्रतिकार करते. त्याच वेळी, त्याचा आकार त्यास अजिबात वळवण्यापासून रोखत नाही. चाके एकमेकांच्या सापेक्ष उभ्या विमानात किंचित हलू शकतात. टॉर्शन बीमचे स्थान खालील आकृतीमध्ये पाहिले जाऊ शकते.
सेमी स्वतंत्र निलंबनमध्ये वापरले बजेट कारफ्रंट व्हील ड्राइव्हसह. हे डिझाइनची साधेपणा आणि अशा मशीनच्या कमी किंमतीमुळे आहे.
टॉर्शन बार वापरण्याचे फायदे आणि तोटे
टॉर्शन बार सस्पेंशनचे फायदे आणि तोटे आहेत. टॉर्शन बार सस्पेंशनचे फायदे आहेत:
- कारची गुळगुळीतपणा;
- उंची समायोजित करण्याची क्षमता, ग्राउंड क्लीयरन्स बदलणे सोपे करते;
- कॉम्पॅक्टनेस आणि साधेपणा;
- चांगली देखभाल क्षमता;
- विश्वसनीयता
टॉर्शन बार सस्पेंशनचे तोटे आहेत:
- टॉर्शन बारच्या गुणवत्तेवर निलंबनाच्या कडकपणाचे मोठे अवलंबन;
- लवचिक शाफ्टच्या उत्पादनाची जटिलता;
- कार चालवणे अवघड आहे - वळणे घेणे खूप सोपे आहे.
निष्कर्ष
टॉर्शन बार निलंबन सक्रियपणे जड उपकरणे, एसयूव्ही, तसेच कारमध्ये वापरले जाते. बजेट विभाग. त्याची साधेपणा, विश्वसनीयता, टिकाऊपणा आणि उत्कृष्ट इतर कामगिरी वैशिष्ट्येचांगल्या हाताळणीची आवश्यकता नसलेल्या वाहनांवर ते वापरण्याची परवानगी आहे उच्च गती, कारण स्पोर्टी, डायनॅमिक राइडसाठी या प्रकारचे निलंबन, दुर्दैवाने, अजिबात योग्य नाही.
हे शास्त्रीय स्प्रिंगपेक्षा वेगळे आहे कारण त्याच्या डिझाइनमध्ये स्प्रिंग्सऐवजी टॉर्शन बार वापरले जातात. अत्यंत साधे आणि त्याच वेळी प्रभावी. टॉर्शन बार एक लवचिक शाफ्ट आहे, जो एका बाजूला किंवा वर कठोरपणे निश्चित केला जातो आणि दुसरी बाजू व्हील हबशी जोडलेली असते. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कारच्या बाबतीत, टॉर्शन बार खालच्या विशबोनवर बसविला जातो.
टॉर्शन बार निलंबनाची विविधता आणि व्यवस्था
फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ट्रान्सव्हर्स सस्पेंशन आर्म्स असलेल्या वाहनांमध्ये, टॉर्शन बार शरीराच्या बाजूने निश्चित केले जातात. अनुगामी हातांच्या बाबतीत, टॉर्शन बार अनुक्रमे निश्चित केले जातात कारच्या संपूर्ण शरीरावर.
टॉर्शन बार सस्पेंशनचे सर्वात सामान्य उदाहरण म्हणजे मागील अर्ध-स्वतंत्र निलंबन. गाड्याफ्रंट व्हील ड्राइव्हसह. या निलंबनामध्ये दोन अनुगामी हात असतात जे एकमेकांशी जोडलेले असतात यू-बीम. कनेक्टिंग बीम, त्याच्या डिझाइनमुळे, वळणावर काम करण्याची क्षमता आहे आणि चाकांना एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे अडथळे काढण्याची परवानगी देते.
टॉर्शन बार निलंबनाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत
टॉर्शन शाफ्ट कारच्या शरीरावर किंवा फ्रेमवर कठोरपणे निश्चित केले आहे या वस्तुस्थितीमुळे, नंतर निलंबनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, वळणावळणाची शक्ती त्यावर कार्य करते. तथापि, टॉर्शन शाफ्ट एका विशेष मिश्रधातूपासून बनविलेले असते आणि त्यात एक विशिष्ट कडकपणा असतो, जो त्यास स्प्रिंग घटक म्हणून कार्य करण्यास अनुमती देतो. फिरवताना, शाफ्ट त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येतो. ऑपरेशनचे सिद्धांत स्प्रिंग किंवा स्प्रंग सस्पेंशनसारखे आहे.
टॉर्शन बारचे फायदे
टॉर्शन बार आणि स्प्रिंग सस्पेंशनच्या ऑपरेशनचे तत्त्व व्यावहारिकदृष्ट्या समान असूनही, टॉर्शन बारमध्ये अनेक आहेत स्प्रिंग्स किंवा लीफ स्प्रिंग्सवर फायदे:
- साधे आणि संक्षिप्त निलंबन डिव्हाइस;
- दुरुस्ती आणि देखभाल सुलभता;
- निलंबनाची कडकपणा समायोजित करण्याची क्षमता.
टॉर्शन शाफ्ट खूप कमी जागा घेतात, जे आपल्याला निलंबन शक्य तितके कॉम्पॅक्ट बनविण्यास अनुमती देते. सेवा आणि स्व टॉर्शन बार निलंबन दुरुस्तीत्रास देऊ नका. टॉर्शन बारपैकी एक बदलणे स्प्रिंग्स बदलण्यापेक्षा खूपच कमी श्रमाने केले जाते.
हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की टॉर्शन बार निलंबन करू शकते कडकपणासाठी समायोजित करा, ज्याला क्लासिक स्प्रिंग परवानगी देत नाही. काही वाहनांवर, टॉर्शन बारच्या प्रीलोडचे नियमन करणार्‍या इलेक्ट्रिक मोटर्सचा वापर करून निलंबनाची कडकपणा स्वयंचलितपणे किंवा मॅन्युअली रिमोटली समायोजित केली जाते.
टॉर्शन बीम हा एक प्रकारचा निलंबन आहे ज्यामध्ये टॉर्शन बार लवचिक घटकाची भूमिका बजावते. टॉर्शन बार हा धातूचा लवचिक घटक असतो जो वळणावर काम करतो. हा घटक, एक नियम म्हणून, विशिष्ट विभागातील रॉड्स, प्लेट्स किंवा बीमचा संच असतो. टॉर्शन बार मार्गदर्शक घटकाच्या एका टोकाला - आणि दुसऱ्या बाजूला - फ्रेम किंवा कार बॉडीशी संलग्न आहे. टॉर्शन बारबद्दल धन्यवाद, शरीर आणि चाक दरम्यान एक लवचिक कनेक्शन प्राप्त होते. मध्ये टॉर्शन बार वापरले जातात विविध प्रकारनिलंबन: मागचे हात, दुहेरी विशबोन सस्पेंशन आणि असेच. टॉर्शन बीम (उजव्या आणि डाव्या चाकांच्या परस्पर जोडलेल्या लीव्हरसह निलंबन) च्या डिझाइनमध्ये समान तत्त्वाचा वापर आढळला आहे. चाकांमधील मजबूत कनेक्शनमुळे सर्वात व्यापकमागील निलंबनामध्ये डिझाइन आढळले फ्रंट व्हील ड्राइव्ह वाहने. आज आम्ही सुरक्षितपणे म्हणू शकतो की निलंबन मागील चाकेटॉर्शन बीमवर आधारित - सर्वात सामान्य डिझाइन.
टॉर्शन बीम - जटिल कॉन्फिगरेशनचा पोकळ स्टीलचा भाग, वाकताना कठोर, परंतु टॉर्शनमध्ये लवचिक आहे. हे चाकांना एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे वर आणि खाली हलविण्यास अनुमती देते. टॉर्शन बीम एक नियम म्हणून, शरीराशी संलग्न आहे. ट्रान्सव्हर्स दिशेने बीमच्या कडकपणाने चाकांमधील स्थिर अंतर सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. टॉर्शन बीम सस्पेंशनमधील अतिरिक्त लवचिक घटक बहुतेकदा स्प्रिंग्स असतात.
टॉर्शन संरचनेच्या निर्मिती आणि विकासाचा इतिहास
सध्याच्या बीमचा प्रोटोटाइप टॉर्शन बार आहे - एक साधन जे विसाव्या शतकाच्या 30 च्या दशकात प्रथम वापरले गेले. भविष्यात, टॉर्शन बार निलंबनाची सुधारणा चेक प्रोफेसर लेडविंका आणि जर्मन शोधक फर्डिनांड पोर्श यांनी केली, ज्यांनी प्रथम मोठ्या प्रमाणात उत्पादनासाठी त्याचे रुपांतर केले.
बऱ्यापैकी व्यापक वापर लहान गाड्यागेल्या शतकाच्या 50-60 च्या दशकात टॉर्शन बार प्राप्त झाले. डिव्हाइसमध्ये स्वारस्य असण्याचे कारण म्हणजे या घटकांची उत्पादनाची सापेक्ष सुलभता आणि कॉम्पॅक्टनेस. रेखांशाचा स्विंग हात टॉर्शन बारच्या टोकाशी जोडलेले होते, जे जोडलेले होते पोरबॉल बेअरिंग किंवा पिव्होट असेंबली वापरणे.
झापोरोझेट्स कारवर, दोन स्क्वेअर-सेक्शन टॉर्शन बार फ्रंट सस्पेंशन म्हणून वापरण्यात आले होते, जे स्टीलच्या पाईप्समध्ये बंद होते, जे एकमेकांच्या वर स्थित होते, रेखांशाचा निलंबन हात पाईप्सच्या टोकाशी जोडलेले होते. या डिझाइनचा लेखक एकच होता.
टॉर्शन बीमच्या ऑपरेशनचे साधन आणि तत्त्व
टॉर्शन बीमसह निलंबनाचे मार्गदर्शक साधन दोन मागचे हात आहेत, जे बीमद्वारे एकमेकांशी कठोरपणे जोडलेले आहेत. एकीकडे, मागचे हात व्हील हबशी जोडलेले आहेत आणि दुसरीकडे - शरीरावर. टॉर्शन बीममध्ये यू-आकाराचा विभाग असतो, ज्यामुळे त्यात कमी टॉर्शनल कडकपणा आणि उच्च वाकणारा कडकपणा असतो. हे गुणधर्म चाकांना एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे वर आणि खाली हलवण्याची परवानगी देते.
वर आधुनिक गाड्याटॉर्शन बीम आडवा किंवा रेखांशाने स्थित असू शकतो. प्रवासी कारवर ट्रान्सव्हर्स व्यवस्था वापरली जाते. आणि रेखांशाचा लेआउट वैशिष्ट्यपूर्ण आहे, प्रामुख्याने, मोठ्या आणि जड ट्रक. दोन्ही प्रकारांमध्ये, टॉर्शन बार सस्पेन्शन उत्तम व्हील आणि बॉडी डॅम्पिंग प्रदान करते, गुळगुळीत राइड सुनिश्चित करते आणि कॉर्नरिंग करताना बॉडी रोल नियंत्रित करते.
काही वाहनांवर, टॉर्शन बार निलंबन संयोजनात वापरले जाऊ शकते. रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती आणि हालचालींच्या गतीवर अवलंबून, ही इलेक्ट्रिक मोटर आवश्यक कडकपणा मिळविण्यासाठी बीम घट्ट करते.
टॉर्शन बीमचे फायदे आणि तोटे
सर्वसाधारणपणे टॉर्शन बार सस्पेंशनचे मुख्य फायदे म्हणजे कारच्या रुंदीमध्ये कॉम्पॅक्टनेस, उंची समायोजित करणे सोपे आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स, कमी एकूण वजन आणि अर्थातच टिकाऊपणा. टॉर्शन बार निलंबन करणे खूप सोपे आहे देखभालआणि ऑपरेशन. अशा निलंबनांना स्प्रिंगपेक्षा समायोजित करणे खूप सोपे आहे. निर्मात्याच्या दृष्टिकोनातून: टॉर्शन बीम बनवायला स्वस्त आणि असेंबली लाईन्सवर मशीनवर स्थापित करणे सोपे आहे.
सर्वात लक्षणीय त्रुटींपैकी एक: चाकांमधून शरीरात प्रसारित होणारी अतिरिक्त कंपने, खराब प्रवाशांच्या आरामात योगदान देतात मागील जागा. आणि परिणामी, जे लांब अंतर प्रवास करताना नकारात्मकरित्या प्रभावित करते.
ऑपरेशनल समस्या
जर कारवरील टॉर्शन बार सस्पेंशन सैल असेल तर तुम्ही त्याची स्थिती साध्या रेंचने समायोजित करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला कारच्या खाली जाणे आणि सैल बोल्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे ते जास्त करू नका, कारण कार चालत असताना ओव्हरटाइट बोल्टमुळे जास्त कडकपणा येतो.
शुभ दुपार. आज आपण निलंबनाच्या प्रकारांपैकी एकाबद्दल बोलू. निलंबनाचे अनेक प्रकार आहेत: वायवीय, वसंत ऋतु, वसंत ऋतु, परंतु आज आपण टॉर्शन बार निलंबनाबद्दल बोलू. हे निलंबन मॉडेल टाक्यांसाठी विकसित केले गेले होते आणि आजपर्यंत चिलखती वाहनांमध्ये वापरले जाते हे तुम्हाला माहीत आहे का? आणि केवळ कालांतराने ते सुधारित केले गेले आणि कार आणि एसयूव्हीवर स्थापित केले गेले. हे निलंबन कोणत्या तत्त्वावर कार्य करते आणि त्याचे फायदे आणि तोटे काय आहेत? चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.
1. टॉर्शन संरचनेच्या निर्मिती आणि विकासाचा इतिहास
असे मानले जाते की प्रथम टॉर्शन बार निलंबनजर्मन लोकांनी गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात कार स्थापित केली फोक्सवॅगन बीटल.परंतु असे नाही, फ्रेंच त्यांच्या पुढे होते आणि प्रथमच या प्रकारचे निलंबन मॉडेल स्थापित केले. सिट्रोएन कारट्रॅक्शन अवंत, आणि ते 1934 मध्ये होते. सस्पेंशनमधील सर्वात यशस्वी टॉर्शन बार अमेरिकन कंपनी क्रिसलरने वापरल्या होत्या. आणि सोव्हिएत युनियनमध्ये, ZIL आणि LuAZ कार तसेच झापोरोझेट्सवर टॉर्शन बार निलंबन स्थापित केले गेले.
चेक प्रोफेसर लेडविन्का यांनी निलंबनात सुधारणा केली आणि आधीच 1938 मध्ये, त्याच्या टॉर्शन बार सस्पेंशनचा एक झलक KdF-Wagen मध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरला जाऊ लागला. कार कंपनीफर्डिनांड पोर्श. जर्मन शोधकर्त्याला निलंबनाचे हलके वजन सर्वात जास्त आवडले. बांधकामात हा क्षण किती महत्त्वाचा आहे हे त्याला समजले लष्करी उपकरणेआणि स्पोर्ट्स कार. आणि निलंबनाचा हा फायदा आज प्रासंगिक आहे. फेरारी आणि टोयोटा लँडक्रूझर सारख्या ब्रँडमध्ये टॉर्शन बार सस्पेंशनच्या वापराद्वारे याची पुष्टी केली जाते.
दुस-या महायुद्धादरम्यान, टॉर्शन बार सस्पेंशनचा वापर चिलखती वाहनांमध्ये, म्हणजे जर्मन आणि सोव्हिएत टाक्यांमध्ये केला गेला.टॉर्शन बार सस्पेंशन मॉडेल असलेल्या सर्वात प्रसिद्ध जर्मन टाक्यांपैकी केव्ही -1 आणि पीझेड होते. व्ही पँथर. आणि युद्धाच्या समाप्तीनंतर, टॉर्शन बार निलंबन बहुतेकांनी वापरले युरोपियन उत्पादकऑटो टॉर्शन बार सस्पेंशनच्या वापराचे शिखर 50-60 चे दशक होते. डिव्हाइसच्या निर्मितीच्या सुलभतेकडे आणि त्याच्या कॉम्पॅक्टनेसकडे लक्ष वेधले गेले. 1961 मध्ये, टॉर्शन बीम प्रथम समोरच्या निलंबनावर वापरला गेला. त्यांनी ज्या गाडीवर प्रयोग करण्याचे ठरवले होते जग्वार ई-प्रकार. कालांतराने, उत्पादकांनी या प्रकारचे निलंबन सोडले कारण ते फायदेशीर ठरले नाही. परंतु काही उत्पादक, उदाहरणार्थ, फोर्ड, डॉज, जनरल मोटर्स, मित्सुबिशी पाजेरो, तरीही त्यांच्या एसयूव्ही आणि ट्रकवर टॉर्शन बार सस्पेंशन बसवण्यास प्राधान्य देतात.
जगभरातील विकासक टॉर्शन बार निलंबन सुधारण्यासाठी आणि त्याची किंमत कमी करण्यासाठी कठोर परिश्रम करत आहेत. प्रक्रियेत सक्रिय सहभाग आधुनिक उपकरणेआणि नवीनतम संगणक कार्यक्रम. काही तज्ञ असेही म्हणतात की काही वर्षांमध्ये टॉर्शन बार सस्पेंशन त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांसह लोकप्रिय होईल. परंतु बहुतेक उत्पादक अद्याप कारच्या निर्मितीमध्ये टॉर्शन बार निलंबन मोठ्या प्रमाणात वापरत नाहीत. कोणत्याही परिस्थितीत, कल अधिक चांगल्यासाठी बदलेल अशी आशा आहे. तथापि, टॉर्शन बार निलंबन हा एक अद्वितीय विकास आहे जो विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहे.
2. टॉर्शन बीमच्या ऑपरेशनचे साधन आणि तत्त्व
- हा एक प्रकारचा निलंबन आहे ज्यामध्ये टॉर्शन बार कार्यरत घटकाची भूमिका बजावतात. टॉर्शन बार हे धातूचे कार्य करणारे घटक आहे जे वळणावर कार्य करते. यात सामान्यत: गोल किंवा चौकोनी भागाच्या धातूच्या रॉड्स आणि कमी वेळा प्लेट्स असतात, ज्या पिळण्यासाठी एकत्र काम करतात. कारमध्ये, टॉर्शन बार एक लवचिक घटक म्हणून किंवा म्हणून वापरले जाऊ शकतात सहाय्यक उपकरण- अँटी-रोल बार. अँटी-रोल बार डाव्या चाकाच्या हब असेंबलीवर निश्चित केला जातो आणि रबर-मेटल बिजागराच्या स्वरूपात बिजागर असेंबलीकडे जातो.
पुढे आडवा दिशेने कारच्या समांतर बाजूला, जिथे ते मिरर स्थितीत दुसऱ्या बाजूला जोडलेले आहे. जेव्हा निलंबन उभ्या दिशेने कार्य करत असते तेव्हा लीव्हरची भूमिका टॉर्शन बारच्या विभागांद्वारे केली जाते. आधुनिक वाहनांमध्ये, टॉर्शन बीमचा वापर आडवा किंवा रेखांशाने केला जाऊ शकतो. या प्रकरणात, प्रवासी कारवर क्रॉस बीम वापरला जातो. आणि रेखांश ट्रकसाठी अधिक योग्य आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये, वळताना गुळगुळीत राइड आणि योग्य रोल सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. वर आधुनिक मॉडेल्सटॉर्शन बीमचा वापर इलेक्ट्रिक मोटरसह समतल करताना केला जातो स्वयंचलित मोड. चाक बदलताना चाकांची उंची समायोजित करू शकणारे निलंबन वापरले जाऊ शकते. या प्रकरणात, तीन चाके कार उचलतात, आणि चौथे चाक जॅकच्या मदतीशिवाय उचलले जाते.
या निलंबनाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे. टॉर्शन बीमचे टोक फ्रेम किंवा कार बॉडीवर कठोरपणे निश्चित केले जातात. ज्या धातूपासून ते बनवले जाते त्यात एक विशेष मिश्र धातु असते आणि यामुळे ते स्प्रिंग एलिमेंट म्हणून काम करू शकते. हालचाली दरम्यान, एक वळण देणारी शक्ती त्यावर कार्य करते आणि शाफ्ट चाक त्याच्या जागी परत करण्याचा प्रयत्न करतो. जर अतिरिक्त इलेक्ट्रिक मोटरसह कारमध्ये शाफ्ट स्थापित केले असेल तर ड्रायव्हरला याची संधी आहे मॅन्युअल मोडनिलंबनाची कडकपणा बदला. आम्ही असे म्हणू शकतो की या निलंबनाच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत स्प्रिंग आणि स्प्रिंगसारखेच आहे.
3. टॉर्शन बीमचे फायदे आणि तोटे
त्याच्या स्थापनेपासून, टॉर्शन बीम सुधारण्याच्या अनेक टप्प्यांतून गेले आहे. त्याच वेळी, त्यात सुधारणा झाली सकारात्मक गुणधर्मआणि शक्य तितक्या कमतरता दूर केल्या गेल्या. परंतु सर्व कमतरता दूर करणे अशक्य आहे. आधुनिक टॉर्शन बार सस्पेंशनचे सर्व साधक आणि बाधक पाहू. आणि म्हणून निलंबनाने केलेल्या कार्यांसह प्रारंभ करूया:
1. कार सुरळीत चालण्याची खात्री करा;
2. चाक स्थिरीकरण;
3. कोपऱ्यांवर रोलच्या कोनाचे समायोजन;
4. चाक आणि फ्रेम कंपनांचे शोषण.
ला फायदेटॉर्शन बार निलंबन आम्ही समाविष्ट करू शकतो:
1. निलंबन वापरण्यास अतिशय सोपे आहे. हे अगदी सोपे आहे आणि ते निलंबन दुरुस्त करणे सोपे करते. त्याच वेळी, नवशिक्या वाहनचालकाद्वारे देखील दुरुस्ती केली जाऊ शकते.
2. कडकपणाचे अतिशय सोपे आणि स्पष्ट समायोजन. हे मोटार चालकास स्वतंत्रपणे निलंबनाची कडकपणा वाढविण्यास आणि आपल्या ड्रायव्हिंग शैलीला अनुरूप टॉर्शन बार वाढविण्यास अनुमती देते.
3. इतर प्रकारच्या निलंबनाच्या तुलनेत, त्याचे वजन खूपच कमी आहे आणि कारच्या शरीराखाली कॉम्पॅक्टपणे ठेवलेले आहे.
4. सर्व कारमध्ये आपोआप निलंबनावर प्रभाव टाकण्याची क्षमता नसते, परंतु उत्पादक नवीन मॉडेल्समध्ये हा पर्याय जोडण्याचा प्रयत्न करत आहेत. आणि हे समजण्यासारखे आहे, कारण प्रवासी डब्यातून एक बटण दाबून निलंबनाची कडकपणा आणि उंची समायोजित करणे अधिक सोयीस्कर आहे.
5. वाहन चालकासाठी या निलंबनाचा सर्वात आनंददायी प्लस म्हणजे त्याची टिकाऊपणा. संपूर्ण रचना आणि टॉर्शन बार दृश्यमान समस्यांशिवाय ऑपरेशनच्या संपूर्ण कालावधीसाठी सक्षम आहेत. आणि जर निलंबनाने त्याची पूर्वीची कडकपणा गमावली असेल, तर रेंच परिस्थितीचे निराकरण करण्यात मदत करेल.
अशा लटकन देखील एक पंक्ती आहे कमतरता, म्हणजे:
1.
सर्वात एक मोठ्या समस्याटॉर्शन बार सस्पेंशन, जे उत्पादक अद्याप सोडवू शकत नाहीत, हे कारचे ओव्हरस्टीयर आहे. एका तीव्र वळणावर, कार मागे वळायला लागते आणि ती रस्त्यावर ठेवण्यासाठी ड्रायव्हरला विशिष्ट कौशल्ये आवश्यक असतात. घरगुती वाहनचालकझापोरोझेट्स चालवताना या समस्येचा सामना करू शकतो.
2. आणखी एक गैरसोय म्हणजे निलंबनाच्या मदतीने चाकांमधून शरीरात स्थानांतरित होणारी अतिरिक्त कंपने. हे मागील सीटच्या प्रवाशांच्या कमी आरामात योगदान देते. उच्च-गुणवत्तेचे ध्वनी इन्सुलेशन करणे देखील अशक्य आहे.
3. टॉर्शन शाफ्टचा तोटा देखील सुई बीयरिंगची उपस्थिती आहे. त्यांच्याकडे मर्यादित मायलेजचे स्त्रोत सुमारे 60-70 य्यू आहेत. किमी आणि हे ड्रायव्हर्सना अधिक वेळा कारच्या तळाशी पाहण्यास बाध्य करते. बियरिंग्ज रबर सील आणि गॅस्केटद्वारे संरक्षित आहेत, परंतु आक्रमक वातावरणामुळे आणि वृद्धत्वामुळे रबर क्रॅक होतात. धूळ आणि घाण त्यांच्यामधून पाणी वाहते आणि बेअरिंग अक्षम करते. यामधून, अयशस्वी बेअरिंग विस्तृत होते जागाटॉर्शन बीम आणि हे व्हील शाफ्ट बदलते.
4. उत्पादकांनी त्यांच्या कारवर टॉर्शन बार सस्पेंशन ठेवण्यास नकार देण्याचे एक कारण म्हणजे अशा शाफ्टच्या उत्पादनाची उच्च किंमत. वस्तुस्थिती अशी आहे की टॉर्शन बारचे उत्पादन आणि प्रक्रिया करण्याचे तंत्रज्ञान जटिल आहे. त्यांच्या पृष्ठभागावर क्रॅक दिसण्यापासून रोखण्यासाठी, प्लास्टिकची गाळ आणि इतर तंत्रज्ञान वापरणे आवश्यक आहे. हे सर्व टॉर्शन बार निलंबनाची किंमत वाढवते, याव्यतिरिक्त, शाफ्टवरील जास्तीत जास्त भार स्वतःच फार मोठा नाही.
4. टॉर्शन बार सस्पेंशनचे ऑपरेशन
जरी टॉर्शन बीम ऑपरेट करणे सोपे आहे, तरीही त्याला काही देखभाल आवश्यक आहे. निलंबन दुरुस्ती खालील मुद्द्यांशी संबंधित आहे: निलंबन उंची समायोजन, सुई बियरिंग्ज बदलणे, मागील बीम टॉर्शन बार बदलणे, मागील बीम पिन बदलणे, मागील बीम लीव्हरची दुरुस्ती.
टॉर्शन बार निलंबनाची उंची समायोजित करणे ही संपूर्ण दुरुस्ती मानली जाऊ शकत नाही.बहुतेकदा हे ड्रायव्हर्सद्वारे केले जाते जे स्पोर्टी ड्रायव्हिंग शैलीचा दावा करतात. त्यांना उचलण्याची गरज आहे परतगाडी. तसेच, निलंबनाची उंची बदलणे हे निलंबनाच्या कडकपणात वाढ आणि कारच्या कमी मसुद्यासह अर्थपूर्ण आहे जेव्हा जास्तीत जास्त भार. परंतु हे लक्षात ठेवले पाहिजे की नंतर टॉर्शन बार अधिक आक्रमक परिस्थितीत कार्य करते आणि याचा बहुधा त्याच्या संसाधनावर परिणाम होईल.
जर टॉर्शन बीम स्वतःच दुरुस्त केला जात असेल, तर टॉर्शन बार कदाचित नष्ट करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, बीमवर टॉर्शन बारची स्थिती अचूकपणे चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे, जेणेकरून स्थापनेदरम्यान ते कोठे घालायचे हे स्पष्ट होईल. टॉर्शन बार नष्ट करण्यासाठी, म्हणजे ते स्प्लाइन कनेक्शनमधून काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक असेल विशेष साधन, जडत्व ओढणारा. टॅपवर हा साठा करण्यासाठी टॉर्शन बार बसलेल्या स्प्लाइन कनेक्शनचा धागा साफ करणे आवश्यक असू शकते. बर्‍याचदा, हे समान स्प्लिंड कनेक्शन, जसे ते म्हणतात, "आंबट होतात", आणि नंतर टॉर्शन बार काढून टाकणे ही समस्या बनते आणि जडत्व ओढणारा मदत करत नाही. या प्रकरणात, एक सामान्य स्लेजहॅमर मदत करेल.
जास्तीत जास्त वारंवार क्षणटॉर्शन बीमच्या दुरुस्तीमध्ये थकलेल्या सुई बीयरिंगची जागा घेतली जाते.त्यांना पुनर्स्थित करण्यासाठी, टॉर्शन बार आणि मागील बीम लीव्हर्स काढणे आवश्यक आहे. प्रत्येक बाजूला दोन बेअरिंग आहेत. सर्वात धोकादायक गोष्ट अशी आहे की बेअरिंग स्वतःच अयशस्वी झाले आहे की नाही हे निर्धारित करणे अशक्य आहे. आणि शोषण वाईट बेअरिंगएक्सल पोशाख ठरतो. अक्ष स्वतः बदलणे शक्य आहे, परंतु "घरी" परिस्थितीमध्ये खूप कठीण आहे. म्हणून, उत्पादक ड्रायव्हर्सना बेअरिंगच्या ऑपरेशनवर लक्ष ठेवण्यासाठी आणि वेळेवर बदलण्यासाठी प्रोत्साहित करतात, यामुळे तुमचे पैसे आणि वेळ वाचेल. मागील बीम आर्मची दुरुस्ती करणे अधिक कठीण आहे. मागील बीम पिन सारख्याच कारणांमुळे ते अयशस्वी होते, परंतु ते कंटाळवाणे आणि टर्निंग मशीनवर दुरुस्त केले जाते. आणि इथेच शोध एक समस्या बनतो. आवश्यक उपकरणेआणि मास्टर्स.
आमच्या फीड्सची सदस्यता घ्या
टॉर्शन बार हा एक धातूचा लवचिक घटक आहे जो वळणावर काम करतो. नियमानुसार, हे गोलाकार क्रॉस सेक्शनचे मेटल रॉड आहे स्प्लाइन कनेक्शनटोकाला टॉर्शनमध्ये प्लेट्स, रॉड्स, विशिष्ट विभागातील बीमचा संच असू शकतो. संरचनात्मकपणे, टॉर्शन बार कारच्या शरीराच्या किंवा फ्रेमच्या एका टोकाला आणि दुसर्या बाजूला - मार्गदर्शक घटक - लीव्हरशी जोडलेला असतो. जेव्हा चाके हलवली जातात, तेव्हा टॉर्शन बार वळवला जातो, जो चाक आणि शरीराच्या दरम्यान एक लवचिक कनेक्शन प्राप्त करतो. टॉर्शन बारचे वैशिष्ट्य म्हणजे फक्त एकाच दिशेने फिरणे - वळणाच्या दिशेने. आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे टॉर्शन बारचा वापर शरीराची उंची समायोजित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो. टॉर्शन बार वेगवेगळ्या प्रकारच्या स्वतंत्र निलंबनामध्ये वापरल्या जातात: दुहेरी ट्रान्सव्हर्स लीव्हरवर, रेखांशाच्या लीव्हरवर, जोडलेल्या अनुदैर्ध्य लीव्हरसह (टॉर्शन बीम).
दुहेरी विशबोन्सवर टॉर्शन बार सस्पेंशनमध्ये, टॉर्शन बार शरीराला समांतर असतात, जेणेकरून त्यांची लांबी आणि त्यानुसार, लवचिक गुणधर्म विस्तृत श्रेणीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकतात. टॉर्शन बारचे एक टोक खालच्या ट्रान्सव्हर्स हाताला (क्वचितच वरच्या हाताला) जोडलेले असते, दुसरे टोक वाहनाच्या चौकटीला असते. हे डिझाइनटॉर्शन बार सस्पेंशन ऑफ-रोड कारसाठी फ्रंट सस्पेंशन म्हणून वापरले जाते - अमेरिकन आणि जपानी एसयूव्हीचे काही मॉडेल. अनुगामी आर्म टॉर्शन बार सस्पेंशनमध्ये, टॉर्शन बार अनुगामी हातांशी जोडलेले असतात आणि त्यानुसार, संपूर्ण शरीरावर स्थित असतात. हे टॉर्शन बार सस्पेन्शन डिझाइन लहान कारच्या काही मॉडेल्ससाठी मागील निलंबन म्हणून वापरले जाते. टॉर्शन बार सस्पेंशनच्या डिझाइनमध्ये एक विशेष स्थान तथाकथित व्यापलेले आहे. टॉर्शन बीम किंवा ट्रेलिंग आर्म सस्पेंशन. या निलंबनाचे मार्गदर्शक साधन म्हणजे दोन मागचे हात एका तुळईने एकमेकांशी कठोरपणे जोडलेले आहेत. मागचे हात एका बाजूला शरीराला आणि दुसऱ्या बाजूला चाकाच्या हबला जोडलेले असतात. बीममध्ये यू-आकाराचा विभाग आहे, म्हणून त्यात उच्च झुकणारा कडकपणा आणि कमी टॉर्शनल कडकपणा आहे. हे गुणधर्म चाकांना एकमेकांपासून स्वतंत्रपणे वर आणि खाली हलवण्याची परवानगी देते. टॉर्शन बीम सध्या मोठ्या प्रमाणात फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लहान आणि मध्यम आकाराच्या कारचे मागील निलंबन म्हणून वापरले जाते. त्याच्या डिझाइनमुळे, टॉर्शन बीम सस्पेंशन आश्रित आणि स्वतंत्र प्रकारच्या निलंबनाच्या दरम्यानचे स्थान व्यापते, म्हणूनच त्याचे दुसरे नाव अर्ध-स्वतंत्र निलंबन आहे.
देखावा इतिहास
1930 च्या मध्यापासून मोटारींवर टॉर्शन बार सस्पेंशनचा वापर केला जात आहे. फ्रेंच ब्रँडसायट्रोएन. 1940 च्या दशकात, टॉर्शन बार वापरण्यात आले रेसिंग कारपोर्श. त्यानंतर, ते इतर अनेक ऑटोमेकर्सद्वारे वापरले गेले. उदाहरणार्थ, रेनॉल्ट, ZIL आणि क्रिस्लर. टॉर्शन बार निलंबनाचा वापर प्रामुख्याने मुळे होता चांगली कामगिरीगुळगुळीत चालणारे आणि साधे डिझाइन.टॉर्शन सस्पेंशनचे प्रकार
विशबोन्सवर फ्रंट स्वतंत्र टॉर्शन बार सस्पेंशनविशबोन्सवरील फ्रंट टॉर्शन बार सस्पेंशनमध्ये (डिझाइनवर अवलंबून एक किंवा दोन) खालील घटक असतात: अनुदैर्ध्य स्थित टॉर्शन बार, स्प्रिंग वळवणे आणि बदलणे यावर काम करणे. खालचा किंवा वरचा हात जो मुख्य भार घेतो, ज्याद्वारे शक्ती टॉर्शन बारमध्ये हस्तांतरित केली जाते. ओलसर घटक हा शॉक शोषक आहे जो ओलसर कंपनांचे कार्य करतो. ड्रायव्हिंग करताना बॉडी रोलची भरपाई करणारा अँटी-रोल बार. विशबोन्सवरील फ्रंट टॉर्शन बार सस्पेंशनची कॉम्पॅक्टनेस कार्यक्षम वापरास अनुमती देते मोकळी जागा. उदाहरणार्थ, भव्य व्हील ड्राइव्ह स्थापित करण्यासाठी. या संदर्भात, टॉर्शन बार उत्पादनात व्यापक बनले आहेत फ्रेम एसयूव्हीएकत्र करणे क्रॉस-कंट्री क्षमतानिलंबनाच्या मऊपणासह. उदाहरणार्थ, टोयोटा जमीनक्रूझर 100 (टॉर्शन बारला खालच्या हातावर चढवणे) आणि टोयोटा हिलक्ससर्फ (टॉर्शन बार चालू वरचा हात). व्यावसायिक वाहनांच्या पुढील धुरीवरही टॉर्शन बार वापरतात.ट्रान्सव्हर्स टॉर्शन बारसह मागील स्वतंत्र निलंबन
लीव्हरच्या रेखांशाच्या व्यवस्थेसह मागील निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये, टॉर्शन बार ट्रान्सव्हर्सली स्थापित केले जातात. पौराणिक फ्रेंच रेनॉल्ट कार 16, जे 1990 च्या दशकापर्यंत तयार केले गेले होते, रेखांशावर स्थित टॉर्शन बारसह फ्रंट सस्पेंशन आणि ट्रान्सव्हर्ससह मागील निलंबनासह सुसज्ज होते. वैशिष्ट्य लवचिक घटकमागील निलंबन त्यांचे स्थान होते - एक दुसर्‍याच्या मागे होता, ज्याने कारच्या बाजूंच्या व्हीलबेसमध्ये संरचनात्मकदृष्ट्या फरक केला होता (चाकांपैकी एक समोरच्या अनेक सेंटीमीटर जवळ होता). कारची हाताळणी आणि स्थिरता इच्छेनुसार बरेच काही सोडले, तथापि, टॉर्शन बार सस्पेंशनच्या कॉम्पॅक्टनेसमुळे व्हॉल्यूममध्ये लक्षणीय वाढ करणे शक्य झाले. सामानाचा डबा, ज्याने मोठ्या प्रमाणावर मॉडेलची लोकप्रियता निर्धारित केली. सध्या, अशी निलंबन योजना ऑटोमेकर्सद्वारे वापरली जात नाही.अर्ध-स्वतंत्र मागील टॉर्शन बीम
अर्ध-आश्रित यू-आकाराचे टॉर्शन बीम, ज्यामध्ये एकात्मिक लवचिक रॉड आहे, अधिक झुकण्याची ताकद बनते. त्याच वेळी, अडथळ्यांमधून वाहन चालवताना ते एका एक्सलच्या चाकांना एकमेकांच्या तुलनेत किंचित हलविण्यास अनुमती देते. यामुळे वाहनाची हाताळणी आणि स्थिरता सुधारते. हे निलंबन वर वापरले जाते मागील कणासर्वात बजेट फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कार.टॉर्शन बार सस्पेंशनचे फायदे
✔ उच्च चालणारी गुळगुळीतता. ✔ कॉम्पॅक्ट आणि हलके वजन. ✔ उच्च देखभालक्षमता. ✔ साधे आणि विश्वासार्ह डिझाइन.टॉर्शन बार सस्पेंशनचे तोटे
✔ टॉर्शन बारच्या उत्पादनाची जटिलता. ✔ मध्यम कार हाताळणी. सध्या, फ्रंट स्वतंत्र निलंबन, जेथे टॉर्शन बार लवचिक घटक म्हणून स्थापित केले जातात, ते ट्रक आणि एसयूव्हीच्या उत्पादनात वापरले जातात जे डायनॅमिक ड्रायव्हिंगसाठी डिझाइन केलेले नाहीत. याव्यतिरिक्त, टॉर्शन बार निलंबन यशस्वीरित्या टाकी चेसिस डिझाइन आणि इतर विशेष वापरले जाते ट्रॅक केलेली वाहने.साइटवर देखील वाचाब्रेकिंग सिस्टम आवश्यक आहे हे आपण सर्वजण समजतो सुरक्षित ऑपरेशनकोणतेही वाहन. अपयशाचा प्रमुख दोषी ब्रेक सिस्टमजुन्या कार, ट्रक आणि SUV वर आहे व्हॅक्यूम बूस्टरब्रेक ... शेवरलेट निवा फ्यूज बॉक्स स्टीयरिंग कॉलमच्या डावीकडे स्थित आहे आणि खाली झाकणाने बंद आहे. त्यावर जाण्यासाठी, आपल्याला 2 स्क्रूमध्ये स्क्रू करणे आवश्यक आहे, कव्हरच्या वरच्या काठाला मुरगळल्यानंतर, हळूहळू ते सर्व फास्टनर्समधून सोडवा. ... इंजेक्शन प्रणाली डिझेल इंधनवर्षानुवर्षे अनेक बदल झाले आहेत. जेव्हा लोक "डिझेल" शब्दाचा विचार करतात, तेव्हा बहुतेक लोक असा विचार करतात प्रचंड ट्रकभरपूर काळी काजळी आणि धूर उत्सर्जित करतात, ज्यामुळे खूप नुकसान होते वातावरण. मात्र... |
