पृष्ठावर हलवा

मिडॅक बॅटरी. विश्रांती आणि एक आठवड्याच्या निष्क्रियतेनंतर, ते शून्यावर सोडण्यात आले. मी ते चार्ज केले, इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.20 आणि कमी मोजली, आदर्श 1.26-1.28 आहे. मी इलेक्ट्रोलाइट बदलला आणि पुन्हा चार्ज केला. 1 आणि 3 मध्ये ते 1.20 युनिट्स आहे, इतर बँकांमध्ये हे प्रमाण आहे.
प्रश्न:
1. चार्ज केल्यानंतर जारमधील घनता कशावर अवलंबून असते? (इलेक्ट्रोलाइट नवीन आहे)
2. घनता परत सामान्य करण्यासाठी तुम्ही काय प्रयत्न करू शकता? पुस्तकात म्हटल्याप्रमाणे मी बॅटरी पॉवरच्या १०% चार्ज केली. 10 तासांनंतर, 1 आणि 3 वगळता सर्व जार उकळत होते, म्हणून मी चार्जिंग बंद केले.

दुसऱ्या शब्दांत, बॅटरी संपली आहे!
तुम्ही खरंच इलेक्ट्रोलाइट बदलला का? तसं असेल तर त्याच्याकडे बरोबर एक महिना उरला आहे, ताजे फार लवकर प्लेट्स खाईल! तुमच्याकडे अजून एक असल्यास, तुम्ही तुमचे जुने विकत घेतल्यास, ते तुम्हाला सवलत देतील!

मी यातील तज्ञ नाही, परंतु गेल्या वर्षी मी इलेक्ट्रोलाइट देखील बदलला आणि मी आता एक वर्षापासून या बॅटरीवर चालत आहे (एक आठवड्यापूर्वी एक समस्या आली होती, परंतु मी ती रिचार्ज केली आणि ती नांगरणे चालू ठेवते) काय आहे "जुने" किंवा "नवीन" इलेक्ट्रोलाइटमधील फरक जर त्याची घनता सामान्य असेल तर ती बदलल्यास प्लेट्स खराब होण्याची शक्यता कशी असते? मी ते बदलले कारण मला घनतेच्या बरोबरीने त्रास द्यायचा नव्हता, म्हणून मी फक्त हायड्रोमीटरने "जुना" काढला आणि ताजे ओतले.

ठीक आहे. क्षमतेच्या 1/20 वर्तमान चार्जिंग चालू करा. बॅटरीवरील व्होल्टेज वाढणे थांबल्यानंतर किंवा शेवटचे कॅन उकळेपर्यंत तुम्हाला आणखी दोन तास चार्ज करणे आवश्यक आहे. विद्युतप्रवाह कमी केला जातो जेणेकरून जारमधील प्लेट्स, ज्या प्रथम उकळण्यास सुरवात करतात, शिंपडल्या जात नाहीत. मध्ये घनता वेगवेगळ्या बँकाभिन्न आहे कारण बँकांमध्ये सेल्फ-डिस्चार्ज समान नाही. ज्या बँकांमध्ये सेल्फ-डिस्चार्ज जास्त आहे, त्यांची घनता कमी आहे. पूर्ण चार्ज केल्यानंतर, बँकांमधील घनता समान करणे उचित आहे. मी कमी घनतेच्या जारमध्ये इलेक्ट्रोलाइट गोळा करतो आणि सर्वात जास्त घनतेच्या जारमधून ते ओततो. आणि मी ते ओतले, पहिल्या कॅनमधून निवडले. दुसऱ्या दिवशी मी पुन्हा तपासतो.
बॅटरी पूर्णपणे चार्ज झाल्यानंतर इलेक्ट्रोलाइट बदलणे आवश्यक आहे.

मी आज इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजली आणि मला धक्का बसला - सर्व जारमध्ये हायड्रोमीटर जवळजवळ तळाशी बुडते, म्हणजेच घनता कुठेतरी आहे सर्वोत्तम केस परिस्थिती१.० - १.०५! पण स्टार्टर बॅटरी फिरवतो, कदाचित कानाने थोडा कमकुवत, पण फारसा लक्षात येत नाही.
या प्रकरणात काय करावे? स्थिर चार्ज करा, डिस्चार्ज-चार्ज सायकल चालवा आणि नवीन इलेक्ट्रोलाइट घाला?
पातळी थोडी कमी आहे, सर्व बँकांमध्ये समान नाही! बॅटरी 4 वर्षे जुनी आहे.

डिस्टिल्ड वॉटर घाला आणि चार्ज करा.

बेसबोर्डच्या खाली घनता असल्यास डिस्टिलेट कुठे जाते?? खरे, ते वांछनीय असेल लोड काटाव्होल्टेज मोजा.... पण नाही, लोड न करता - व्होल्टेज 12.4 V आहे.

काही इलेक्ट्रोलाइट असल्यास, बॅटरी काही काळ टिकेल. सर्वसाधारणपणे, नवीन खरेदी करणे चांगले आहे.

सर्वसाधारणपणे, आठवड्याच्या शेवटी आम्ही सर्व नियमांनुसार त्याच्यासाठी सीटीसी करू आणि ते पुन्हा मोजू... आणि मग ते बदलायचे की नाही हे आम्ही ठरवू. मी फक्त 10.5 V वर काहीतरी डिस्चार्ज करण्याबद्दल घाबरलो आहे. वरवर पाहता मी नाममात्र मूल्यावर जाईन.

थोडं पाणी घाला आणि चार्ज करा, मग घनता मोजा, ​​जर ती वाढली नाही, तर तुम्ही जे काही कराल ते संपेल..
इलेक्ट्रोलाइट जोडले जाऊ शकत नाही, परंतु केवळ पूर्णपणे बदलले आहे. पाण्याचे बाष्पीभवन झाल्यामुळे जारमधील पातळी कमी होते.

खरंच, आपल्याला प्रथम बॅटरी पूर्णपणे चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे. जर पातळी खूप कमी झाली तर डिस्टिल्ड वॉटर घाला. पूर्ण चार्ज केलेली बॅटरी खूप असल्यास कमी घनता- ते ते वाढवतात, उच्च घनतेसह इलेक्ट्रोलाइट जोडतात, पूर्वी मागीलपैकी थोडेसे शोषून घेतात. इलेक्ट्रोलाइटची घनता हळूहळू कमी होते, कारण इलेक्ट्रोलाइटचा काही भाग उकळत नाही, परंतु उकळताना थुंकला जातो आणि फक्त पाणी जोडले जाते.
प्रतिबंधासाठी, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइट पूर्णपणे बदलले आहे. पण नंतरच पूर्ण चार्ज. कालांतराने, प्लेट्सच्या रचनेत असलेल्या सर्व प्रकारच्या अशुद्धता द्रावणात जातात. ताजे इलेक्ट्रोलाइट काहीही खराब करू शकत नाही - हे सल्फरिक ऍसिडचे समान समाधान आहे. फक्त स्वच्छ.

काही ड्रायव्हर्सना अशा समस्येचा सामना करावा लागला नाही, म्हणून बॅटरी बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी समान करावी हे शिकणे अनेकांसाठी उपयुक्त ठरेल. असे मालक देखील आहेत ज्यांना हे देखील माहित नाही की बॅटरीला वेळोवेळी देखभाल देखील आवश्यक आहे.

मधून वेळोवेळी रिचार्ज करणे आवश्यक आहे या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त बाह्य स्रोतवर्तमान, आपण त्याच्या बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची पातळी आणि घनता देखील तपासली पाहिजे. केवळ बॅटरीकडे काळजीपूर्वक लक्ष दिल्यास याची खात्री होईल दीर्घकालीनसेवा

आम्ही प्रत्येकास सांगण्याचा प्रयत्न करू ज्यांना बॅटरी बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी समान करावी हे जाणून घ्यायचे आहे. प्रवेशयोग्य भाषा, जेणेकरून "तंत्रज्ञान" पासून दूर असलेला मालक देखील स्वतंत्रपणे असे ऑपरेशन करू शकेल. यासाठी कोणत्याही विशेष आवश्यकता किंवा अटींची आवश्यकता नाही; ते सहजपणे गॅरेजमध्ये केले जाऊ शकते. पुढे, घनता समायोजित करण्याची आवश्यकता का आहे आणि ते योग्यरित्या कसे करावे याबद्दल आम्ही चर्चा करू.

बॅटरी डिझाइनबद्दल काही शब्द

पहिल्यापासून बरीच वर्षे उलटून गेली आहेत बॅटरी. हे सतत सुधारले जात असूनही, मूलभूतपणे नवीन प्रकारच्या बॅटरी डिझाइन केल्या गेल्या आहेत, तरीही सर्वात लोकप्रिय डिव्हाइस "वृद्ध महिला" आहे लीड ऍसिड बॅटरी. कदाचित, नावावरून हे आधीच स्पष्ट झाले आहे की ते प्लेट्सच्या निर्मितीसाठी शिशावर आधारित आहे आणि या प्लेट्सला गर्भधारणा करण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइटसाठी सल्फ्यूरिक ऍसिड आहे.

बॅटरीमध्ये एक प्लास्टिक केस असतो ज्यामध्ये सहा वेगळे असतात बॅटरी कॅन. असे प्रत्येक विभाग 2.1 व्होल्टचे व्होल्टेज तयार करण्यास सक्षम आहे त्यांना मालिका साखळीत जोडताना, आम्हाला 12.6 व्होल्टचे आउटपुट मिळते. प्रत्येक जारमध्ये नकारात्मक आणि सकारात्मक प्लेट्सचे एक अद्वितीय पॅकेज असते. इलेक्ट्रोलाइट सोल्यूशनमध्ये विनामूल्य प्रवेश करण्यासाठी त्यांच्यामध्ये एक लहान अंतर असणे आवश्यक आहे.

त्यात डिस्टिल्ड वॉटर टाकून ते एकाग्र सल्फ्यूरिक ऍसिडपासून बनवले जाते. तुम्ही इतर कोणतेही पाणी वापरू शकत नाही, फक्त रासायनिक स्वच्छ पाणी. आम्ल आणि पाणी यांचे मिश्रण करून, एक इलेक्ट्रोलाइट द्रावण मिळते, ज्याची घनता 1.27 g/cm3 असावी. बॅटरी ऑपरेशनमध्ये डिस्चार्ज सायकल आणि नंतर चालत्या कार जनरेटरमधून रिचार्ज करणे समाविष्ट असते.

घनता कमी होण्याची कारणे

याची अनेक कारणे आहेत, त्यापैकी काही पाहू. थंड हवामानाच्या आगमनाने, बॅटरीचा अधिक गहन वापराचा कालावधी सुरू होतो. इंजिन सुरू करणे लांबलचक होते आणि दिवे चालू ठेवून वाहन चालविण्यामुळे जनरेटरचे काम आता त्याची क्षमता पुनर्संचयित करण्यासाठी पुरेसे नाही.

परंतु आणखी एक "कपटी" कारण बॅटरीच्या सेल्फ-डिस्चार्ज करंट्समध्ये आहे. स्टँडबाय मोडमध्ये घड्याळ किंवा कार रेडिओच्या वर्तमान वापरासह ते गोंधळात टाकू नका; ते स्वयं-डिस्चार्जच्या तुलनेत अतुलनीयपणे लहान आहेत कार जनरेटरमधून चार्जिंग दरम्यान, कॅनमधून इलेक्ट्रोलाइट वाष्प सोडले जातात. या प्रक्रियेदरम्यान, या बाष्पांचे संक्षेपण आणि पर्जन्य अपरिहार्यपणे होते, बॅटरीच्या घरासह. याचा परिणाम म्हणून, बॅटरीच्या “वजा” पासून “प्लस” पर्यंत प्रवाहकीय मार्ग दिसतात, ज्यामुळे बॅटरीचे स्व-डिस्चार्ज होते.

घनता योग्यरित्या कशी समायोजित करावी?

असे ऑपरेशन करण्यासाठी, आपल्याकडे खालील उपकरणे आणि साहित्य असणे आवश्यक आहे:

• इलेक्ट्रोलाइट दुरुस्त करताना, त्याची घनता 1.33 ते 1.4 g/cm3 असावी;
• डिस्टिल्ड पाणी;
• त्याचे तापमान मोजण्यासाठी थर्मामीटर;
• डेन्सिमीटर, घनता निर्धारित करण्यासाठी एक उपकरण;
• जारमधून द्रव गोळा करण्यासाठी काचेची नळी.

स्थिर उपकरणासह चार्ज केल्यानंतर, इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.27 g/cm3 पेक्षा कमी असताना समायोजन करणे आवश्यक आहे. हे ऑपरेशन करण्यासाठी, बॅटरी मशीनमधून काढली जाणे आवश्यक आहे आणि काम घराबाहेर किंवा हवेशीर खोलीत केले पाहिजे. सर्व प्रथम, बॅटरीच्या पृष्ठभागाची तपासणी करा आणि स्वच्छ करा, विशेषत: त्या ठिकाणी जेथे प्लग त्याच्या बँकांमध्ये स्थापित केले आहेत.

पुढे, आपल्याला जारमधून सर्व कॅप्स काढण्याची आणि त्या प्रत्येकामध्ये घनता मोजण्यासाठी डेन्सिमीटर वापरण्याची आवश्यकता आहे. हे उच्च किंवा कमी असू शकते, जे बॅटरी आणि त्याच्या सेवा आयुष्यासाठी तितकेच वाईट आहे. यानंतर, काचेच्या नळीचा वापर करून, जारमधून विशिष्ट प्रमाणात द्रव वेगळ्या कंटेनरमध्ये घेतला जातो. जर डेन्सिमीटरने शिफारस केलेल्यापेक्षा जास्त मूल्य दर्शविल्यास, आपल्याला समान प्रमाणात पाणी जोडण्याची आवश्यकता आहे आणि जर ते कमी असेल तर एक सुधार इलेक्ट्रोलाइट जोडला जाईल.

आता तुम्हाला रेट केलेल्या प्रवाहावर 30 मिनिटांसाठी बॅटरी चार्ज करण्याची आवश्यकता आहे आणि नंतर ती काही तास बसू द्या. यावेळी, जारमधील द्रव पूर्णपणे मिसळले जातात आणि ते एकसंध बनतील. पुन्हा आपल्याला बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता आणि पातळी तपासण्याची आवश्यकता आहे आणि आवश्यक असल्यास, पुन्हा दुरुस्त्या करा.

वर्णनावरून पाहिले जाऊ शकते, ऑपरेशन अगदी सोपे आहे आणि सर्व कार मालक ते करू शकतात. आम्ही आशा करतो की ज्या प्रत्येकाने हा लेख शेवटपर्यंत वाचला आहे त्यांना हे समजले आहे की बॅटरी बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी समान करावी. शक्य तितक्या क्वचितच असे ऑपरेशन करण्यासाठी, आपल्या कारच्या बॅटरीच्या स्थितीकडे अधिक वेळा लक्ष द्या.

शुभ दिवस! सर्व ब्लॉग वाचकांना माहित आहे की सेवाक्षम बॅटरीसाठी वेळोवेळी तपासणी आवश्यक असते. तथापि, त्यातील सल्फ्यूरिक ऍसिडची एकाग्रता कालांतराने कमी होते. म्हणून, प्रत्येक स्वाभिमानी वाहनचालकाने बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी वाढवायची हे माहित असले पाहिजे. याविषयी आपण बोलणार आहोत.

इलेक्ट्रोलाइट घनता का कमी होते?

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी वाढवायची हे शोधण्यापूर्वी, ती कमी होण्याची कारणे शोधूया.

कोणत्याही बॅटरीसाठी, घनतेतील बदल सामान्य आहे. म्हणजेच, बॅटरी डिस्चार्ज झाली आहे - त्याचे मूल्य कमी झाले आहे. आकारले - वाढले. परंतु काही परिस्थितींमध्ये, बॅटरी फक्त चार्ज होत नाही. याचा अर्थ असा की एकाग्रता खूप कमी झाली आहे आणि ती वाढवण्याची वेळ आली आहे.

बॅटरीची घनता कमी का असते:

• बॅटरी फक्त डिस्चार्ज केली जाते;
• बॅटरी जास्त चार्ज झाली, परिणामी इलेक्ट्रोलाइट उकळला;
• डिस्टिल्ड वॉटर जारमध्ये जोडले जाते आणि एकाग्रता मापन केले जात नाही. परिणामी, इलेक्ट्रोलाइटची घनता हळूहळू कमी होते;

तसे, जर बॅटरी या स्थितीत बराच काळ कार्यरत असेल तर यामुळे प्लेट्सचे सल्फेशन होईल. म्हणून, ते न चालवणे चांगले.

तयारी

म्हणून, जर, हायड्रोमीटरने तपासण्याच्या परिणामी, बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची कमी घनता आढळली, तर ती वाढवणे आवश्यक आहे. परंतु हे करण्यापूर्वी, आपण काही अटी पूर्ण केल्या आहेत याची खात्री करणे आवश्यक आहे:

• बॅटरी चार्ज झाली आहे;
• जारमधील इलेक्ट्रोलाइटचे तापमान 20-25 डिग्री सेल्सियसच्या आत असते;
• सर्व जारमध्ये द्रव पातळी सामान्य आहे;
• बॅटरी शाबूत आहे. बॅटरीवर, संपर्क सैल झाल्यामुळे वर्तमान टर्मिनल्सजवळ अनेकदा क्रॅक दिसतात. म्हणून, ठोठावण्याची किंवा जास्त प्रयत्न करण्याची गरज नाही. थोडा अधिक वेळ घालवणे आणि ते काळजीपूर्वक करणे चांगले आहे.

कारची बॅटरी डिस्चार्ज झाल्यास, ती चार्ज केली जाते आणि नंतर घनता मोजली जाते. अस का? वस्तुस्थिती अशी आहे की कमी शुल्कासह, जारमधील ऍसिडची एकाग्रता कमी होते.

जर तुम्ही चार्ज न केलेल्या बॅटरीमध्ये करेक्शन सोल्यूशन ओतले तर, सल्फ्यूरिक ऍसिडचे प्रमाण इतके वाढू शकते की जारमधील प्लेट्स खाली पडतील.

ही वस्तुस्थितीही लक्षात घेणे आवश्यक आहे कार जनरेटर, बॅटरी फक्त 85-90% चार्ज करते. म्हणून, मोजमाप घेण्यापूर्वी, बॅटरी चार्ज करणे आवश्यक आहे.

सुधारात्मक बॅटरी चार्जिंग

काहीवेळा, अशी परिस्थिती उद्भवू शकते की पूर्ण चार्ज केल्यानंतर, बँकांमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता भिन्न असल्याचे दिसून येते. सर्वसाधारणपणे, घनतेतील फरक 0.01 kg/cm3 पेक्षा जास्त नसावा. अन्यथा, ते समतल करणे आवश्यक आहे.

हे करण्यासाठी, आपण बॅटरीचे सुधारात्मक चार्जिंग करू शकता. वर्तमान सामर्थ्य 2-3 वेळा कमी होते (नाममात्र मूल्याच्या तुलनेत) आणि बॅटरी 1-2 तासांमध्ये चार्ज होते. जर हे इलेक्ट्रोलाइट घनता समतल करण्यास मदत करत नसेल तर, अधिक मूलगामी उपायांची आवश्यकता असेल.

सुधारणा इलेक्ट्रोलाइट

1.40 kg/cm3 घनता असलेल्या इलेक्ट्रोलाइटला सुधारक म्हणतात. लक्षात ठेवा, कोणत्याही परिस्थितीत तुम्ही ती फक्त बॅटरीमध्ये टाकू नये. त्या. प्रथम, आपल्याला द्रव पातळी कमी होण्याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे आणि नंतर ते वाढवा.

अनेकदा अशी परिस्थिती असते जेव्हा नवशिक्या कार उत्साही लोक "सुधारात्मक" नावाचा चुकीचा अर्थ लावतात. उदाहरणार्थ, जेव्हा कॅनमधून पाण्याचे बाष्पीभवन होते. त्या. आपल्याला द्रव पातळी वाढवण्याची आवश्यकता आहे आणि येथे सुधारात्मक उपाय आहे. तर्क सोपे आहे:

• बॅटरी इलेक्ट्रोलाइटने भरलेली आहे आणि त्याची पातळी खाली आली आहे;
• सुधारणा उपाय, याचा अर्थ ते द्रव पातळी समायोजित करण्याचा हेतू आहे.

दुर्दैवाने, हा दृष्टिकोन मूलभूतपणे चुकीचा आहे. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, पातळी समतल करण्यासाठी डिस्टिल्ड वॉटर बॅटरीमध्ये ओतले जाते.

आणि खालील प्रकरणांमध्ये सुधारात्मक इलेक्ट्रोलाइट ओतला जातो:

• जर कॅनमधून द्रव बाहेर पडला असेल;
• जर तुम्ही बॅटरीमध्ये जास्त डिस्टिलेट ओतले आणि घनता कमी केली.

म्हणूनच, उदाहरणार्थ, बॅटरी फक्त डिस्चार्ज झाल्यास आणि त्यानुसार एकाग्रता आवश्यकतेपेक्षा कमी असल्यास ते ओतण्याची आवश्यकता नाही.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट घनता वाढवणे

तर, बॅटरीची घनता कशी वाढवायची ते शोधूया. मी लगेच म्हणेन की हे अवघड काम नसले तरी ते खूप कष्टाळू आहे आणि शिवाय, खूप वेळ लागतो. म्हणून, आगाऊ धीर धरणे चांगले आहे.

सामान्य इलेक्ट्रोलाइट घनता 1.25-1.27 g/cm3 च्या श्रेणीत असावी. शिवाय, हे मूल्य सर्व कॅनसाठी समान असावे. बॅटरी बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता वाढविण्यासाठी, एक सुधारित उपाय वापरला जातो. जर तुम्हाला स्वतः मिश्रण घरी तयार करायचे असेल तर क्रम लक्षात ठेवा:

• डिस्टिलेट कंटेनरमध्ये ओतले जाते, आणि त्यात सल्फ्यूरिक ऍसिड जोडले जाते. आपण उलट केल्यास, उपाय हिंसकपणे उकळणे सुरू होईल.

याव्यतिरिक्त, आपल्याला याची आवश्यकता असेल:

• बल्बसह एरोमीटरकॅनमधून द्रव पंप करण्यासाठी;
• काचेचे कंटेनरजुने इलेक्ट्रोलाइट काढून टाकण्यासाठी;
• बीकर
• सुरक्षा चष्मा, हातमोजे.

हे लक्षात ठेवणे देखील महत्त्वाचे आहे की द्रव असू शकतो भिन्न घनताबँकांमध्ये. म्हणून, प्रत्येक किलकिलेसाठी मोजमाप परिणाम कोठे प्रविष्ट करायचे ते एक साधी प्लेट बनविणे अर्थपूर्ण आहे - अन्यथा आपण गोंधळात पडू शकता.

मी लगेच एक महत्त्वाचे स्पष्टीकरण देईन. काही कॉम्रेड, बॅटरीमधील घनता कशी वाढवायची याबद्दल सल्ला देत, पूर्णपणे इलेक्ट्रोलाइट ओतण्याचा आणि नवीन भरण्याचे सुचवितात. आणि हे करण्यासाठी, ते फक्त बॅटरी चालू करण्याची, द्रव ओतण्याची आणि डिस्टिल्ड पाण्याने सर्वकाही स्वच्छ धुण्याची शिफारस करतात. आणि अशा हाताळणीच्या परिणामी, एक किंवा अधिक कॅन काम करणे थांबवतात.

असे का होत आहे? वस्तुस्थिती अशी आहे की शिसे तळाशी जमते. आणि जर बॅटरी उलटली तर शिशाचे तुकडे प्लेट्समध्ये पडून शॉर्ट सर्किट होऊ शकतात. त्या. बँकेचे काम थांबते.

तर, जेव्हा इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होते, तेव्हा अनेक असतात प्रभावी पद्धतीते वेदनारहित उचलण्यासाठी. त्यांच्याकडे पाहू या.

सुधारणा इलेक्ट्रोलाइट टॉपिंग

हे करण्यासाठी आपल्याला एकाग्र इलेक्ट्रोलाइटची आवश्यकता असेल.

घनता कशी वाढवायची:

• एरोमीटर किंवा नियमित सिरिंज वापरून द्रव जारमधून बाहेर काढला जातो;
• त्याऐवजी, समान व्हॉल्यूम दुरुस्ती द्रावण ओतले जाते;
• बॅटरी अर्ध्या तासासाठी चार्ज केली जाते - एक तास, ज्यानंतर ती 2-3 तास ठेवली जाते;
• नियंत्रण मोजमाप चालते;
• आवश्यक असल्यास, प्रक्रिया पुन्हा केली जाते.

बाहेर पंप करताना, आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की प्लेट्सची पृष्ठभाग उघड होत नाही.

चार्जरसह समतल करणे

येथे सर्व काही सोपे आहे. एकमात्र अट अशी आहे की आपल्याला आउटपुट व्होल्टेजच्या कठोर नियमनसह कारसाठी चार्जरची आवश्यकता असेल. पूर्ण चार्ज झाल्यावर विद्युत प्रवाह कमी करणारे स्वयंचलित चार्जर योग्य नाहीत.

घनता कशी पुनर्संचयित करावी:

• बॅटरी पूर्ण चार्ज करण्यासाठी आणली आहे;
• जेव्हा ते चार्ज केले जातेआणि उकळण्यास सुरवात होते - प्रवाह 1-2 अँपिअरपर्यंत कमी होतो;
• तर्क सोपे आहे - बॅटरी उकळते, पाणी बाष्पीभवन होते, इलेक्ट्रोलाइट एकाग्रता वाढते;
• बाष्पीभवन वेळविशिष्ट केसवर अवलंबून असते आणि एक दिवसापेक्षा जास्त काळ टिकू शकतो;
• जेव्हा पातळी घसरली- इलेक्ट्रोलाइट जोडला जातो आणि घनता मोजली जाते;
• आवश्यक असल्यास, ऑपरेशन पुनरावृत्ती होते.

वजापैकी, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यास बराच वेळ लागतो.

घनता खूप कमी असल्यास

जर घनता खूप कमी असेल तर त्याची समानता कशी करावी? उदाहरणार्थ, त्याचे मूल्य 1.18 पेक्षा कमी असल्यास, वर्णन केलेल्या पद्धती कार्य करणार नाहीत. तुम्हाला आम्ल पूर्णपणे काढून टाकावे लागेल.

या प्रकरणात काय करावे ते शोधूया:

• इलेक्ट्रोलाइट शक्य तितक्या कॅनमधून बाहेर काढला जातो;
• बॅटरी काळजीपूर्वक उलटली आहे आणि प्रत्येक कॅनमध्ये तळाशी छिद्रे पाडली आहेत.
• हे काही कंटेनरमध्ये करणे उचित आहे, उदाहरणार्थ बेसिन;
• यानंतर, बॅटरी उभ्या स्थितीत ठेवली जाते आणि उर्वरित द्रव त्यातून ओतला जातो;
• बॅटरी डिस्टिल्ड पाण्याने धुतली जाते;
• छिद्र सील केले जातात आणि नवीन द्रावण ओतले जाते.

छिद्रे सील करण्यासाठी वापरलेले प्लास्टिक सल्फ्यूरिक ऍसिडला प्रतिरोधक असणे आवश्यक आहे.

कधीकधी अशी परिस्थिती असते जेव्हा जुन्या बॅटरीमध्ये अजिबात घनता नसते. हे खोल सल्फेशन दर्शवते. या प्रकरणात, अधिक गंभीर पुनर्प्राप्ती उपाय आवश्यक असेल.

खरं तर, जर तुमच्या बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी झाली असेल, तर असे नाही एक मोठी समस्या. आणि आपण ते न उचलू शकता विशेष कामे. परंतु, आपण वेळेत एकाग्रता कमी केली तरच. आपण बॅटरीची काळजी न घेतल्यास, ती फक्त अयशस्वी होईल.

चार्जर बॅटरी चार्ज करण्यासाठी वापरले जातात. स्वयंचलित रेक्टिफायर्स आहेत आणि... चार्जिंग प्रक्रियेदरम्यान तीन पॅरामीटर्स महत्वाचे आहेत: व्होल्टेज, वर्तमान आणि वेळ. रेक्टिफायरचे जास्तीत जास्त व्होल्टेज 14.4V पेक्षा जास्त नसावे हे चांगले आहे;

बॅटरी अंशतः डिस्चार्ज झाल्यास, रेक्टिफायर चालू असताना प्रारंभिक चार्जिंग करंट झपाट्याने उडी घेऊ शकते. जर व्होल्टमीटरने 14V च्या जवळ व्होल्टेज दर्शविले असेल तर ते 0.1 बॅटरी क्षमतेपेक्षा जास्त नसलेल्या मूल्यामध्ये समायोजित केले जावे किंवा कमी. उदाहरणार्थ, बॅटरी 55Ah चिन्हांकित केली आहे - कमाल वर्तमान 5. 5 असावा.

चार्जिंग दरम्यान, व्होल्टेज वाढेल आणि वर्तमान कमी होईल. जर शेवटच्या 2-3 तासांमध्ये विद्युत प्रवाह कमी झाला नाही, तर बॅटरी चार्ज मानली जाते. लक्षात ठेवा - इलेक्ट्रोलाइट उकळण्याच्या धोक्यामुळे आणि विकृतीमुळे प्लेट्स लहान होण्याच्या जोखमीमुळे तुम्ही उच्च प्रवाहावर 25 तासांपेक्षा जास्त काळ चार्ज करू शकत नाही. सामान्य पूर्ण चार्ज वेळ सुमारे 15 तास आहे. बॅटरी चार्ज करण्यापूर्वी, सर्व गॅस चॅनेल उघडणे आवश्यक आहे: प्लग काढा, कॅनचे झाकण काढा. कधीकधी वेगवेगळ्या बँकांमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता समान करणे आवश्यक असते.

या प्रकरणात, रेक्टिफायर सुमारे 2A च्या चार्जिंग करंटवर सेट केला जातो. कधीकधी कमी, मार्गदर्शक म्हणून व्होल्टमीटर वापरा (14V पेक्षा जास्त नाही). ही चार्जिंग वेळ दोन दिवसांपर्यंत आहे. नियमानुसार, बॅटरी पूर्णपणे डिस्चार्ज झाल्यास या तत्त्वानुसार चार्ज करणे आवश्यक आहे आणि प्लेट्सचे सल्फेशन सुरू होण्यापूर्वी ते केले पाहिजे.

ज्या बॅटरींना पाण्याने टॉप अप करण्याची आवश्यकता नाही अशा उपकरणांद्वारेच चार्ज केले जावे जे स्वयंचलितपणे चार्जिंग व्होल्टेजला समर्थन देतात. अन्यथा, बॅटरीचे आयुष्य कमी होईल. चार्जिंग मोड आणि ऑपरेशनसाठी विशिष्ट आवश्यकता निर्देशांमध्ये सेट केल्या पाहिजेत किंवा वॉरंटी कार्डविशिष्ट बॅटरी. बॅटरीमध्ये फक्त डिस्टिल्ड वॉटर जोडले जाते. शंकास्पद उत्पत्तीचे पाणी वापरू नका. उत्पादक इलेक्ट्रोलाइटमध्ये स्थिर आणि सुधारित औषधे जोडण्यासाठी प्रदान करत नाहीत.

इलेक्ट्रोलाइट पातळी सामान्य करण्यासाठी इलेक्ट्रोलाइट वापरणे अस्वीकार्य आहे! जेव्हा इलेक्ट्रोलाइट पातळी लक्षणीयरीत्या कमी होते, तेव्हा बॅटरी केसमध्ये गॅस मिश्रणाची धोकादायक एकाग्रता तयार होते. स्फोट टाळण्यासाठी, अशा बॅटरीजवळ ओपन फायर वापरण्यास मनाई आहे. हिवाळ्यात पार्क केल्यावर, चार्ज केलेली बॅटरी उबदार खोलीत ठेवण्याची शिफारस केली जात नाही, तापमान कमी होते; कमी वेगत्याचे स्व-स्त्राव. तुम्ही कारमध्ये बॅटरी सोडली पाहिजे टर्मिनल काढलेआणि फक्त इंजिन सुरू होण्याच्या सुविधेसाठी खूप थंडबॅटरी कित्येक तास उबदार खोलीत ठेवा.

थंडीत डिस्चार्ज केलेली बॅटरी सोडणे अस्वीकार्य आहे. कमी घनतेचा इलेक्ट्रोलाइट गोठवला जाईल आणि बर्फाचे स्फटिक ते निरुपयोगी बनतील. डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या इलेक्ट्रोलाइटची घनता 1.09 g/cm3 पर्यंत कमी होऊ शकते, ज्यामुळे -7C तापमानात ते आधीच गोठते. तुलनेसाठी, 1 घनता असलेले इलेक्ट्रोलाइट.

28 g/cm3 t=-65C वर गोठते. नंतर वर्तमान गळती सोडविण्यासाठी हिवाळा स्टोरेज, आपण पासून बॅटरी केस पूर्णपणे पुसून टाकावे विविध प्रकारकमकुवत सोडा द्रावणासह दूषित होणे. नियमितपणे बॅटरी फास्टनिंग, इलेक्ट्रोलाइट पातळी आणि घनता तपासा.

| साइटवरून: http://www.4akb.ru.

त्याच्या आयुष्यातील प्रत्येक ड्रायव्हरला मृत बॅटरी सारखी समस्या आली आहे. बॅटरी डिस्चार्ज होण्याचे एक सामान्य कारण म्हणजे कमी इलेक्ट्रोलाइट घनता. बर्याच लोकांना हे माहित नाही की घरी बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवणे शक्य आहे.

कारमध्ये बॅटरी का आहे?

"बॅटरी" हा शब्द आमच्याकडे लॅटिन शब्दकोशातून आला आहे; आमच्या बाबतीत, बॅटरी ऊर्जा जमा करते आणि ती साठवते. कार इंजिन सुरू करण्यासाठी, मोठ्या प्रमाणात विद्युत प्रवाह आवश्यक आहे. कारमधील जनरेटर अद्याप ऊर्जा निर्माण करू शकत नाही, याचा अर्थ ते कोणत्यातरी स्त्रोताकडून घेतले पाहिजे. बॅटरी उर्जेचा स्त्रोत म्हणून काम करते.

बॅटरी केवळ इंजिन सुरू करण्यासाठीच नाही तर काही फंक्शन्सचे समर्थन देखील करते. विद्दुत उपकरणेकारमध्ये (उदाहरणार्थ, कार अलार्म, जे इंजिन बंद केल्यावर, बॅटरीमधून इलेक्ट्रिक चार्जद्वारे चालविले जाते). म्हणून, बॅटरी चार्जचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि ते पूर्णपणे डिस्चार्ज होण्यापासून प्रतिबंधित करणे आवश्यक आहे.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइट

इलेक्ट्रोलाइट हा एक पदार्थ आहे जो चालवतो आणि ठेवतो वीज. इलेक्ट्रोलाइटमध्ये दोन महत्त्वाचे घटक असतात: सल्फ्यूरिक ऍसिड आणि डिस्टिल्ड वॉटर. इलेक्ट्रोलाइटच्या पॅरामीटर्सपैकी एक म्हणजे त्याची घनता. हे हायड्रोमीटर नावाच्या उपकरणाने मोजले जाते. घनता मोजमाप शून्यापेक्षा जास्त तापमानात (22-25 °C) केले जाते.

बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढल्याने पॉझिटिव्ह इलेक्ट्रोड आणि पेशींवर गंज होऊ शकतो. परंतु कमी बॅटरी घनता काहीही चांगले आणणार नाही. येथे उप-शून्य तापमानकमी घनतेसह इलेक्ट्रोलाइट फक्त गोठवू शकतो.

डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीमुळे इलेक्ट्रोलाइटची घनता कमी होऊ शकते. तर मध्ये हिवाळा वेळआपल्या बॅटरी चार्जचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे. परंतु तरीही कार सुरू झाली नाही आणि बॅटरी डिस्चार्ज झाली, तर तुम्ही बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी वाढवू शकता? या प्रकरणात, आपण जवळच्या कार सेवा केंद्राकडे धाव घेऊ नये. आपण घरी बॅटरी चार्ज करू शकता आणि इलेक्ट्रोलाइट घनता वाढवू शकता. हे करण्यासाठी आपल्याला विशिष्ट साधनांची आवश्यकता असेल.

आवश्यक साधने

तुमच्या कारच्या बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता निश्चित करण्यासाठी, तुम्हाला हायड्रोमीटरची आवश्यकता असेल. अशा उपकरणाची किंमत 150-500 रूबल आहे. आपण ते कोणत्याही हार्डवेअर किंवा ऑटोमोटिव्ह स्टोअरमध्ये खरेदी करू शकता. काही इलेक्ट्रोलाइट बाहेर काढण्यासाठी तुम्हाला मोजण्याचे कप आणि वैद्यकीय बल्ब देखील आवश्यक असेल. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, आपल्याला इलेक्ट्रोलाइट आणि डिस्टिल्ड वॉटरची आवश्यकता असेल.

जर बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता खूप कमी असेल (आम्ही खाली अधिक तपशीलाने ही परिस्थिती पाहू), तर तुम्हाला चार्जर, ड्रिल, सोल्डरिंग लोह आणि बेकिंग सोडा यासारख्या साधनांची आवश्यकता असेल. या सर्व वस्तू तुमच्या घरी असू शकतात आणि तुमच्याकडे काही नसेल तर तुम्ही तुमच्या मित्रांना विचारू शकता. फार्मसी किंवा स्टोअरमध्ये रबरचे हातमोजे खरेदी करण्याचे सुनिश्चित करा.

बॅटरीची तयारी

IN हिवाळा कालावधीवेळ कारची बॅटरीआपल्याला ते घरी आणावे लागेल आणि एका दिवसासाठी उबदार खोलीत सोडावे लागेल. या वेळेनंतर, तुम्ही बॅटरी चार्ज तपासू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला सँडपेपरसह टर्मिनल्स स्वच्छ करणे आणि टेस्टर किंवा मल्टीमीटरने चार्ज मोजणे आवश्यक आहे. बॅटरीला रिचार्जिंगची आवश्यकता असल्यास, इलेक्ट्रोलाइट जोडण्यापूर्वी ती चार्ज केली पाहिजे.

एकदा बॅटरी चार्ज झाल्यावर, तुम्ही घनता मोजणे सुरू करू शकता. सर्व बॅटरी कॅन कॅप काळजीपूर्वक काढून टाका. प्रत्येक जारमध्ये हायड्रोमीटर खाली करा आणि फ्लोट पृष्ठभागावर तरंगत नाही तोपर्यंत इलेक्ट्रोलाइट घाला. बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजण्यासाठी स्केल वापरा. हिवाळा तुमच्या बॅटरीसाठी एक कठोर परिक्षा आहे, त्यामुळे घनता उन्हाळ्याच्या तुलनेत थोडी जास्त असावी - अंदाजे 1.30-1.31.

इलेक्ट्रोलाइट घनता वाढवणे

म्हणून, जर तुम्ही बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता मोजली असेल, तर तुम्हाला पुढील चरणावर जाण्याची आवश्यकता आहे. प्रथम, आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की प्रत्येक क्षेत्रासाठी आणि वर्षाच्या वेळेसाठी घनता भिन्न आहे. उन्हाळ्यात बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता अंदाजे 1.26-1.27 असते. प्रत्येक जारमध्ये ते समान असणे आवश्यक आहे; जास्तीत जास्त 0.01 च्या मूल्यांचा प्रसार करण्याची परवानगी आहे.

बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता किती असावी हे खालील तक्त्यामध्ये पाहिले जाऊ शकते.

प्रथम, आम्ही वैद्यकीय बल्ब वापरून प्रत्येक जारमधून इलेक्ट्रोलाइट पंप करतो. हे शक्य तितक्या काळजीपूर्वक करण्याचा प्रयत्न करा. पुढे आपण भरणे आवश्यक आहे नवीन इलेक्ट्रोलाइटज्या व्हॉल्यूममध्ये ते बाहेर काढले होते. सर्व जार तयार होताच, ते बंद केले पाहिजे आणि बॅटरी थोडी हलली पाहिजे.

चला पुन्हा घनता मोजू. जर मूल्ये अद्याप लहान असतील तर, प्रक्रिया पुन्हा करा आणि असेच परिणाम समाधानकारक होईपर्यंत. संपूर्ण प्रक्रियेनंतर उर्वरित जार भरण्यासाठी डिस्टिल्ड वॉटरचा वापर केला जातो.

जर घनता खूप कमी असेल

जर बॅटरी 1.20 च्या खाली गेली असेल तर इलेक्ट्रोलाइट घनता कशी वाढवायची? तुम्हाला जवळच्या ऑटो स्टोअर किंवा पॉवर टूल्स स्टोअरमध्ये जाऊन बॅटरी ॲसिड खरेदी करावी लागेल. बॅटरी ऍसिडची घनता 1.84 आहे. ऍसिड ओतण्याची प्रक्रिया इलेक्ट्रोलाइट प्रमाणेच केली जाते. हातमोजे घालण्याची खात्री करा! जर बॅटरी ऍसिड तुमच्या त्वचेच्या संपर्कात आले तर रासायनिक बर्न होतील.

पूर्ण इलेक्ट्रोलाइट बदलणे

असे काही वेळा असतात जेव्हा बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता खूप कमी असते (1 खाली). मग ते पूर्णपणे पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला कॅनमधून ऍसिडची जास्तीत जास्त संभाव्य मात्रा बाहेर पंप करणे आवश्यक आहे. यानंतर, जार घट्ट बंद करा आणि बॅटरी बाजूला करा. 3-4 मिमी ड्रिल वापरुन, प्रत्येक जारच्या तळाशी एक छिद्र करा आणि उर्वरित इलेक्ट्रोलाइट काढून टाका. डिस्टिल्ड पाण्याने बॅटरी स्वच्छ धुवा. ब्लो टॉर्च घ्या आणि छिद्रे सोल्डर करा. सीलिंग अम्लीय प्लास्टिकसह चालते, जी जुन्या बॅटरीमधून घेतली जाऊ शकते.

आता आपण नवीन इलेक्ट्रोलाइटमध्ये ओतणे सुरू करू शकता, ते स्वतः तयार करणे चांगले आहे. हे बॅटरी ऍसिड आणि डिस्टिल्ड वॉटर वापरून तयार केले जाते. लक्ष द्या! पाण्यात आम्ल घालून पातळ करा, उलटपक्षी नाही. घनता विशिष्ट मूल्यापर्यंत पोहोचत नाही तोपर्यंत मिसळणे आवश्यक आहे (प्रत्येक क्षेत्रासाठी घनता आणि वर्षाची वेळ वरील सारणीमध्ये सादर केली आहे).

बॅटरीचे आयुष्य सरासरी 3 ते 5 वर्षे असते. थंड हवामानाच्या प्रारंभासह, बॅटरी खरेदी करणे समान आहे महत्वाचे कार्यतसेच खरेदी हिवाळ्यातील टायर. ही वस्तू निवडताना काही महत्त्वाच्या गोष्टींचा विचार करणे आवश्यक आहे.

1. बॅटरी क्षमता.हे तुमच्याकडे असलेल्या कारच्या प्रकारावर आणि इंजिनच्या प्रकारावर अवलंबून असते. प्रामुख्याने साठी प्रवासी गाड्या 55-65 Am/h क्षमतेची बॅटरी पुरेशी आहे. उच्च क्षमतेसह खरेदी करणे आवश्यक नाही, विशेषत: इग्निशन आणि पॉवर सिस्टम योग्यरित्या कॉन्फिगर केले असल्यास.
2. बॅटरी प्रकार.दोन प्रकारच्या बॅटरी आहेत - सर्व्हिस केलेल्या आणि देखभाल-मुक्त. नंतरच्या काळात, वर्षातून 1-2 वेळा इलेक्ट्रोलाइट आणि डिस्टिल्ड वॉटर टॉप अप करणे आवश्यक आहे. नकारात्मक बाजू आहे की देखभाल मुक्त बॅटरीसामान्यपणे शुल्क आकारले जाऊ शकत नाही चार्जर. अशा वर्तमान स्त्रोतांची किंमत सर्व्हिस केलेल्या बॅटरीपेक्षा जास्त आहे.
3. शोषण.जर तुम्ही ऑफ-रोड गाडी चालवणार असाल, तर तुम्ही वाढीव संरक्षणासह बॅटरी घ्यावी जेणेकरून थरथरताना प्लेट्स खराब होणार नाहीत. लहान सहलींसाठी, एक देखभाल-मुक्त बॅटरी योग्य आहे ती जनरेटरकडून वेगवान चार्ज आहे.

हिवाळ्यात ऑपरेशन

सुरुवातीच्या आधी हिवाळा हंगामबॅटरी चार्ज आणि इलेक्ट्रोलाइट घनता तपासण्याचे सुनिश्चित करा. घरी बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी वाढवायची हे आपल्याला आधीच माहित आहे. आता स्टोअर्स बॅटरीसाठी थर्मल केस, तसेच विशेष ब्लँकेट विकतात इंजिन कंपार्टमेंटगाडी. हिवाळ्यात इंजिन सुरू करण्यात समस्या टाळण्यासाठी, आपण हुड इन्सुलेट केले पाहिजे. जरूर बदला इंजिन तेल, उप-शून्य तापमानातही त्याची तरलता राखली पाहिजे. सहसा हिवाळ्यासाठी भरले जाते कृत्रिम तेल(0W30, 5W40, इ.).

20 अंशांपेक्षा कमी तापमानात, आपण ताबडतोब इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करू नये. सुरू करण्यासाठी, काही सेकंदांसाठी ते चालू करा उच्च प्रकाशझोतकिंवा बॅटरीला "जागे" होण्यासाठी "इमर्जन्सी लाइट". हे इलेक्ट्रोलाइट गरम होण्यास आणि बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोकेमिकल प्रक्रियांचे पुनरुत्पादन करण्यास मदत करेल. आपण 30 सेकंदांपेक्षा जास्त काळ स्टार्टर चालू करू नये: प्रथम, ते जळून जाऊ शकते आणि दुसरे म्हणजे, आपण बॅटरी काढून टाकाल.

रस्त्यावर बॅटरी संपली तर

असे काही वेळा असतात जेव्हा बॅटरी संपलेली असते आणि तुम्हाला गाडी चालवायची असते, तेव्हा तुम्ही काय करावे? सर्वात लोकप्रिय पद्धतींपैकी एक म्हणजे दुसर्या कारमधून सिगारेट पेटवणे. दोन्ही वाहनांवर, इग्निशन बंद करणे आवश्यक आहे. प्रथम केबलला डिस्चार्ज केलेल्या बॅटरीच्या सकारात्मक टर्मिनलशी आणि दुसरे टोक दाता टर्मिनलशी जोडा. अशा प्रकारे दुसरी केबल कनेक्ट करा. डोनर इंजिन सुरू करा आणि 20 मिनिटे चालू द्या. यानंतर तुमच्या कारचे इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.

चार्जिंग केबल्स कदाचित उपलब्ध नसतील किंवा ही पद्धतकाम करणार नाही. मग कार टोइंग करण्यास मदत होईल (ही पद्धत केवळ मॉडेल्ससाठी आहे मॅन्युअल बॉक्सगीअर्स). दोरीची दोरीतुम्ही दोन्ही वाहने सुरक्षित करून गाडी चालवायला सुरुवात केली पाहिजे. दुसरा गियर गुंतवा आणि क्लच दाबा. पुढे, आपण घट्टपणे क्लच सोडले पाहिजे आणि गॅस पेडल दाबा. कार सुरू झाल्यावर, अल्टरनेटरमधून बॅटरी चार्ज होण्यासाठी तुम्ही इंजिनला काही काळ चालू द्या.

चला सारांश द्या

तुमच्या क्षेत्रासाठी किंवा वर्षाच्या वेळेसाठी बॅटरीमध्ये इलेक्ट्रोलाइटची घनता किती असावी? वरील सारणी वापरून तुम्ही हे स्पष्ट करू शकता. आपण घरी इलेक्ट्रोलाइटची घनता वाढवू शकता. परंतु कार सेवांमध्ये अशा सेवेची किंमत 500-700 रूबल असेल. जर तुम्ही ते स्वतः केले तर तुम्हाला खात्री आहे की तुम्ही सर्व काही प्रामाणिकपणे कराल. बॅटरीमधील इलेक्ट्रोलाइटची घनता कशी तपासायची हे आता तुम्हाला माहिती आहे. सूचनांचे काळजीपूर्वक पालन करून, आपण सर्व कार्य सहजपणे पूर्ण करू शकता.

जर तुम्ही तुमच्या लोह मित्राच्या आरोग्याचे आणि स्थितीचे निरीक्षण केले तर ते तुम्हाला कधीही निराश करणार नाही आणि दीर्घकाळ तुमची सेवा करेल.