शुभ दुपार, प्रिय वाचक.

हा लेख याबद्दल बोलेल 2019 मध्ये रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी.

खाली आम्ही चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षेवर कस्टम्स युनियनच्या तांत्रिक नियमांचा विचार करू. हे दस्तऐवज आहे जे उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह वाहनांच्या संचलनात सोडण्यावर निर्बंध लादते.

आपली इच्छा असल्यास, आपण दस्तऐवजाचा संपूर्ण मजकूर वाचू शकता, परंतु लक्षात ठेवा की त्याची मात्रा अनेक शंभर पृष्ठे आहे:

रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारचे वितरण

उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर संभाव्य बंदी ही प्रामुख्याने सुदूर पूर्वेतील वाचकांसाठी स्वारस्यपूर्ण आहे. तेथेच जपानमधून आयात केलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारची सर्वाधिक संख्या वापरली जाते. आणि त्यांच्या मालकांना या समस्येवर नवीनतम माहिती हवी आहे.

रशियाच्या युरोपियन भागातील रहिवाशांवर या समस्येचा फारसा परिणाम होत नाही, कारण... येथे उजव्या हाताने चालणाऱ्या कारची संख्या तुलनेने कमी आहे. तथापि, सुदूर पूर्व मध्ये परिस्थिती पूर्णपणे भिन्न आहे. वापरले जपानी कारउजव्या हाताने चालवलेल्या कारने तिथल्या अर्ध्याहून अधिक बाजारपेठ व्यापली आहे आणि अनेक वाचकांकडे 2-3 गाड्या आहेत जपानी कारमोबाईल आणि त्यांना खूप आनंद झाला.

नोंद.पूर्व रशियामध्ये उजव्या हाताने ड्राइव्ह करणे इतके सामान्य आहे की तेथे ड्रायव्हिंग स्कूल आणि जपानी कारमध्ये खास असलेले खाजगी ड्रायव्हिंग प्रशिक्षक देखील आहेत.

सर्वसाधारणपणे, हे आश्चर्यकारक नाही की सुदूर पूर्वेकडील उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारची समस्या खूप तीव्र आहे.

उजव्या हाताने ड्राइव्ह प्रतिबंधित करण्याची वैशिष्ट्ये

तर, "चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" सीमाशुल्क युनियनचे तांत्रिक नियम पाहू या. उजव्या हाताने चालवलेल्या वाहनांसाठी, अध्याय IV चा परिच्छेद 19 लागू होतो:

19. M 2 आणि M 3 श्रेणीच्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह संचलन वाहनांमध्ये घालण्यास मनाई आहे.

बेलारूस प्रजासत्ताक आणि कझाकस्तान प्रजासत्ताकमध्ये, इतर श्रेणींशी संबंधित असलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह वाहनांच्या संचलनात सोडण्यास मनाई आहे.

चला दुसऱ्या परिच्छेदापासून सुरुवात करूया, कारण तो समजण्यास सोपा आहे. हे बेलारूस आणि कझाकस्तानच्या प्रदेशावर कोणत्याही उजव्या हाताने चालविलेल्या वाहनांना प्रचलित करण्यास प्रतिबंधित करते.

रशियाच्या प्रदेशाबद्दल, पहिल्या परिच्छेदात चर्चा केली आहे, म्हणजेच उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवरील बंदी केवळ श्रेणीतील कारवर लागू होते. M 2 आणि M 3.

प्रवासी गाड्या

सध्या प्रभावी आहे तांत्रिक नियम B श्रेणीतील सर्व प्रवासी गाड्या M 1 श्रेणीतील आहेत. अशा प्रकारे, 2019 मध्ये खाजगी प्रवासी गाड्यांना उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी लागू होणार नाही. इतर सर्व प्रवासी कार प्रमाणे.

बसेस

1 जानेवारी 2015 पासून ज्या वाहनांसाठी उजव्या हाताच्या ड्राइव्हचा वापर करण्यास मनाई आहे अशा वाहनांच्या श्रेणींचा विचार करूया. या M 2 आणि M 3 श्रेणीतील कार आहेत, म्हणजे. प्रवासी बस 8 पेक्षा जास्त लोकांच्या क्षमतेसह. नेहमीच्या वर्गीकरणानुसार अशी वाहने कोणाची आहेत.

कृपया लक्षात घ्या की आम्ही 8 पेक्षा जास्त असलेल्या सर्व कारबद्दल बोलत आहोत प्रवासी जागा. उदाहरणार्थ, असे क्रॉसओवर आहेत ज्यांच्या सीट्सच्या 4 पंक्ती आहेत आणि ते D श्रेणीतील आहेत. बंदी अशा उजव्या हाताने चालवलेल्या कारवर देखील लागू होते.

चला सारांश द्या या लेखाचे परिणाम:

1. 1 जानेवारी 2015 रोजी लागू झालेल्या "चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" कस्टम युनियनच्या तांत्रिक नियमांची वर चर्चा केली आहे. हा दस्तऐवज वैध आहे आणि उजव्या हाताने चालवलेल्या वाहनांच्या ऑपरेशनवर निर्बंध लादतो.
2. 2015 पासून, फक्त 8 किंवा त्याहून अधिक प्रवासी जागा असलेल्या कारसाठी उजव्या हाताने ड्राइव्ह करण्यास मनाई आहे. 2019 मध्ये उजव्या हाताच्या ड्राईव्हवरील बंदीमुळे बी श्रेणीतील प्रवासी कार प्रभावित होणार नाहीत.

भविष्यात तांत्रिक नियमांमध्ये बदल झाल्यास, संबंधित लेख किंवा लेखांची मालिका साइटवर निश्चितपणे दिसून येईल. च्या वापराशी संबंधित माहिती गमावू नये म्हणून मी साइटच्या बातम्यांचे सदस्यत्व घेण्याची शिफारस करतो प्रवासी गाड्याउजव्या हाताने ड्राइव्ह:

आणि शेवटी, मी तुम्हाला प्रिमोरीमध्ये येणाऱ्या डाव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या पहिल्या बॅचबद्दल एक मजेदार व्हिडिओ पाहण्याचा सल्ला देतो:

20 वर्षांपासून मी उजव्या हाताने चालणारी कार गरजेपोटी नाही, तर जाणीवपूर्वक चालवत आहे, कारण... माझ्याकडे एक पर्याय आहे.

याच्या 20 वर्षापूर्वी, मला उजव्या हाताने ड्राइव्ह देखील माहित नव्हते. माझ्या लहानपणापासून मी कार्टिंग, बग्गी आणि माझ्या वडिलांच्या व्होल्गामध्ये गुंतलो आहे. मी नैसर्गिकरित्या उजव्या हाताचा आहे. माझ्यासाठी, उजव्या हाताची ड्राइव्ह माझ्या उजव्या हातातील पेन्सिलसारखी नैसर्गिक आहे. उजव्या हाताने गाडी चालवण्यास मनाई करण्याचा पुन्हा आमदारांचा वेडा! हेडलाइट्स - होय, परंतु काळ्या स्टिकर्ससह सहजपणे निश्चित केले जाऊ शकतात.

आमच्यासाठी दोन सारख्या कार उजव्या हाताचे रस्तेकोणत्याही परिस्थितीत, मी उजव्या हाताने ड्राइव्ह निवडेन. याबद्दल धन्यवाद, मी तीन वेळा जिवंत आहे! तुम्हालाही शुभेच्छा!

संपूर्ण कुटुंब उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर चालते. माझ्या वडिलांसाठी, त्यांची उजवीकडे चालणारी कार ही त्यांची प्रथम क्रमांकाची कमाई करणारी आहे, म्हणून जर उजव्या हाताने चालवलेल्या कारवर बंदी घातली तर ती कोलमड होईल. मी स्वतः उजव्या हाताने चालणारी कार खरेदी करणार आहे, मी जिथे राहतो त्या माझ्या शहरात, ती डाव्या हाताच्या कॅन, सोलारिस, रिओच्या पार्श्वभूमीच्या विरूद्ध राखाडी वस्तुमानातून स्टँडआउट सारखी दिसेल. रफ 4, एकॉर्ड्स आणि लॅनोस

90-2000 मध्ये आयात केलेल्या जपानी कार खूप चांगल्या होत्या. इथे दोन मतं असू शकत नाहीत. यापैकी बऱ्याच कार “डिझायनर” किंवा खराब झालेल्या आणि बनवलेल्या होत्या या वस्तुस्थितीचा विचार करूनही. साठी उत्पादित "जपानी" ची गुणवत्ता देशांतर्गत बाजारफक्त उत्कृष्ट.

पण... चालू या क्षणी(हे आधीच 2016 आहे) पूर्वी आयात केलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारचा हा फ्लीट हळूहळू अप्रचलित होत आहे. आणि अगदी जपानी गुणवत्तावेळ किंवा आमच्या रस्त्यांचा सामना करत नाही. मी स्वतः नोवोसिबिर्स्कमध्ये राहतो आणि रस्त्यांवर उजव्या हाताने चालवलेल्या कारची टक्केवारी वर्षानुवर्षे कशी कमी होत आहे ते पाहतो. बऱ्याच गाड्या (ज्या खराब झाल्या होत्या) हळूहळू सडत आहेत. होय, आणि कार तुटतात, त्यापैकी काही आधीच 20 वर्षांहून अधिक जुन्या आहेत किंवा लवकरच होतील, कार उत्साही लोकांच्या सुप्रसिद्ध मत असूनही, "जपानी" अधिकाधिक वेळा खंडित होत नाहीत.

माझे स्वतः अनेक मित्र आणि ओळखीचे आहेत जे उजव्या हाताने कार चालवतात. पण हळूहळू त्यांची सुटका होते. आणि जो कोणी तो कापतो तो त्यांच्या गाड्यांचे दोष लपविण्याचा प्रयत्न करून चावी नंतर किल्ली बदलतो आणि त्यांना जे मान्य आहे त्याची देवाणघेवाण करतो.

मला वाटते उजव्या हाताने चालवलेल्या कारवर बंदी घालण्याची गरज नाही. काही वर्षांत ते स्वतःच कालबाह्य होतील. आधीच, रस्त्यांवरील त्यांची टक्केवारी, काही वर्षांपूर्वीच्या तुलनेत, लक्षणीय घटली आहे.

माझ्यासाठी, मी 1.5 वर्षांपूर्वी डस्टरवर स्विच केले. माझ्या वडिलांनीही त्यांची छोटी कार ॲव्हटोमिर सलूनमध्ये डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह नवीन सुझुकीसाठी बदलली. आणि देवाचे आभार मानतो की हे सर्व संकटापूर्वी घडले. आता रुबलच्या तुलनेत डॉलरचीही हळूहळू घसरण सुरू झाली आहे. हळुहळू, लोक जुन्या गाड्या नवीन गाड्या बदलतील. आणि अर्थातच, आणखी काही वर्षे जुन्या उजव्या हाताने गाडी चालवणारे लोक असतील. आणि काही दशके दुर्मिळता जतन करतील. लोकांना त्रास देण्याची गरज नाही. आयुष्य स्वतःचा मार्ग घेईल.

« उजव्या हाताने ड्राइव्ह कार - बंदी 2015-2016 "- शोध इंजिनमध्ये हा वाक्यांश प्रविष्ट केल्यानंतर, आम्हाला रशियामध्ये "उजव्या हाताच्या कार" च्या निकट संकुचिततेची पूर्वचित्रण देणारी बरीच मथळे दिसतील. पण हे खरंच इतके भयानक आहे का? आणि प्रत्यक्षात काय प्रतिबंधित आहे?

उजव्या हाताने चालविण्यास मनाई करणारे नियम

आपल्या देशात राइट-हँड ड्राईव्ह परदेशी कार रद्द करण्याबद्दल चर्चा बऱ्याच काळापासून सुरू आहे आणि अलीकडे भीती वाटली. रशियन वाहनचालकनिराधार असल्याचे निष्पन्न झाले. परंतु एका दस्तऐवजाने अशा कारच्या मालकांना अजूनही गंभीरपणे गोंधळात टाकले आहे - आम्ही EAEU कस्टम्स युनियन टीआर सीयू 018/2011 च्या तांत्रिक नियमांबद्दल बोलत आहोत, ज्याच्या तरतुदी 2015 मध्ये रशिया, कझाकस्तान आणि बेलारूसमध्ये लागू होऊ लागल्या.

या दस्तऐवजाचा अवलंब केल्यामुळे मीडिया आणि इंटरनेट घाबरले: "उजव्या हाताने चालविलेल्या कारवर बंदी घातली जाईल!", "सरकारने पुढाकार घेतला उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी!”, “उजव्या हाताने चालवलेल्या कारचे मालक त्या विकू शकणार नाहीत,” इत्यादी. काहींनी मात्र या बंदीमुळे तिन्ही देशांवर परिणाम होणार नाही किंवा सर्व कारवरही परिणाम होणार नाही असे जोडले. वस्तुस्थिती कशी आहे हे शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी 2015-2016

चला नियमांच्या मजकुराकडे वळूया - विभाग IV, ज्याला "सुरक्षा आवश्यकता" म्हणतात. या विभागातील परिच्छेद 19, खरंच, उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या संचलनात सोडण्यास प्रतिबंधित करते, परंतु सर्वच नाही, परंतु केवळ M2 आणि M3 श्रेणीतील कार.

या श्रेणींमध्ये नेमकी कोणती वाहने आहेत हे आम्हाला परिशिष्ट 1 ते TR CU 018/2011 च्या परिच्छेद 2.2 द्वारे स्पष्ट केले आहे:

आपले हक्क माहित नाहीत?

• श्रेणी M2 समाविष्ट आहे प्रवासी वाहतूकजास्तीत जास्त सह परवानगीयोग्य वजन 5 टनांपेक्षा जास्त नाही, ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त 8 पेक्षा जास्त जागा.
• एम 3 श्रेणीमध्ये अगदी समान वाहतूक समाविष्ट आहे, परंतु जड - 5 टनांपेक्षा जास्त वजन.

तथापि, हे केवळ रशियन लोकांना लागू होते - कझाकस्तान आणि बेलारूसमध्ये, या दोन्ही आणि इतर श्रेणींच्या उजव्या हाताने ड्राइव्ह कार प्रतिबंधित आहेत.

अशाप्रकारे, असे म्हटले जाऊ शकते की 2015-2016 पर्यंत, रशियाने फक्त उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारचे प्रकाशन रद्द केले आहे. प्रवासी बस(तथापि, TR TS 018/2011 मध्ये M2 आणि M3 म्हणून ट्रॉलीबस देखील समाविष्ट आहेत). तथापि, "अभिसरणासाठी समस्या" या संकल्पनेमागे काय दडलेले आहे हे सर्वांनाच समजत नाही. वाहन" ही त्याच्या सीमाशुल्क मंजुरीची तारीख आहे, PTS जारी करणेकिंवा आणखी काही? आणि काय रद्द केले गेले आहे—सर्व एकत्र (बंदी घातलेल्या कार खरेदी करणे आणि त्या चालवणे) किंवा फक्त त्यांची आयात, तर तुम्ही अस्तित्वात असलेल्या गाड्या चालवू शकता?

या संकल्पनेची व्याख्या TR CU 018/2011 मध्येच वाचूया. तो सीमाशुल्क संघाच्या प्रदेशात वाहनाच्या अमर्याद वापरासाठी आणि विल्हेवाट लावण्यासाठी संचलन परवानगीमध्ये सोडण्याचे आवाहन करतो. असे दिसून आले की या व्याख्येनुसार, नियम लागू झाल्यानंतर, आपण कार आयात करू शकत नाही, त्यांचा वापर करू शकत नाही किंवा त्यांच्यासह कोणतीही क्रिया करू शकत नाही.

दुसरीकडे, 1 एप्रिल, 1998 रोजी राज्य मानक डिक्री क्रमांक 19 आहे, जो कारच्या प्रदक्षिणाला त्याच्या शीर्षकाच्या नोंदणीच्या तारखेशी जोडतो. मग थोडे वेगळे चित्र समोर येते: बेकायदेशीर वाहनांना पासपोर्ट जारी केला जाऊ शकत नाही, परंतु विद्यमान वाहनांचा वापर या व्याख्येखाली येत नाही.

अशा प्रकारे, आज रशियन कायदे "वाहन प्रचलित करणे" या संकल्पनेच्या कोणत्याही अस्पष्ट अर्थ लावत नाहीत, म्हणून प्रश्न 2015-2016 मध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी वर्षे अजूनही खुली आहेत. या विषयावर कायद्याच्या आमच्या प्रतिनिधींकडून योग्य स्पष्टीकरण मिळाले तर छान होईल.

रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घातली जाईल का?

नियम हे नियम आहेत, परंतु कालांतराने आपला देश केवळ उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या काही श्रेणींवरच नव्हे तर इतर सर्वांवरही बंदी घालेल अशी वाहनचालकांची भीती अजूनही कायम आहे. सुदूर पूर्वेकडील रहिवासी विशेषतः उत्साहित आहेत आणि हे समजण्यासारखे आहे: येथे वापरलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राईव्ह कारचा वाटा निम्म्याहून अधिक आहे, बऱ्याच कुटुंबांमध्ये अनेक जपानी कार आहेत आणि जपानी भाषेत ड्रायव्हिंग शिकवण्यात माहिर असलेल्या विशेष ड्रायव्हिंग स्कूल देखील आहेत. गाड्या

तसे, या प्रकरणावर आमच्या अधिकाऱ्यांकडून टिप्पण्या देखील आल्या, ज्यात त्यांनी उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या मालकांना (विशेषत: सुदूर पूर्वेकडील रहिवासी) स्पर्श न करण्याचे वचन दिले कारण उलट याचा अर्थ उल्लंघन होईल. त्यांचे हक्क. तथापि, हे नोंदवले गेले की याचा अर्थ असा नाही की आपण आयुष्यभर फक्त उजव्या हाताने चालविल्या पाहिजेत. या टिप्पण्यांचा अर्थ काय आहे हे सांगणे कठीण आहे, परंतु मी आशा करू इच्छितो की रशियन कार मालकांच्या अधिकारांवर खरोखर कोणतेही निर्बंध नाहीत.

रशियामधील उजव्या हाताच्या ड्राईव्ह कारवरील बंदीबद्दल चर्चा केली गेली आहे कारण जपानमधील वापरलेल्या परदेशी कार रशियन रस्त्यावर चालत आहेत. म्हणजेच, जवळजवळ 25 वर्षांनी अशा संभाषणांमध्ये आणखी एक वाढ झाली आहे, आणि खरं तर, यापेक्षा अयोग्य आणि मजेदार क्षण कधीच नव्हता. का - ते पुढे शोधूया. 2017 मध्ये रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घातली जाईल का, उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या चांगल्या आणि वाईट गोष्टी काय आहेत, "वास्तविक" जपानी कारचे प्रेमी काय अपेक्षा करू शकतात.

रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी: समस्येचा संक्षिप्त इतिहास

उजव्या हाताने चालवलेल्या कार, बहुतेक जपानमधील, शक्य तितक्या लवकर आपल्या देशात ओतल्या आणि 1990 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून, रशियामध्ये वापरलेल्या जपानी टोयोटा, होंडा आणि स्थानिक ऑटोमोबाईल उद्योगातील इतर ब्रँड्सचा पूर येऊ लागला. त्या वेळी, वापरलेली परदेशी कार आणि नवीन कारची गुणवत्ता रशियन कारअतुलनीय होते. मूलत: सोव्हिएत राहिलेल्या रशियन वाहन उद्योगाने अतिशय मध्यम उत्पादनांचे उत्पादन केले कारण यूएसएसआरमध्ये ते या गोष्टीवर आनंदी होते, त्यांच्याशी स्पर्धा करण्यासाठी एझेडएलके किंवा एव्हटोव्हीएझेडची गरज नव्हती आणि नवीन उत्पादनांची ओळख होती. मंद गतीने, कारखान्यांसाठी ते काही चांगले नव्हते - 1960 च्या दशकात डिझाइन केलेल्या “मॉस्कविच” किंवा “व्होल्गा” सह देश आनंदी होता, जर त्यांच्यासाठी पैसे असतील तर. त्याच वेळी, जग खूप पुढे गेले आहे, आणि 1950 च्या दशकातील अविकसित जपान एक तांत्रिक जागतिक महाकाय बनला आहे, जे जवळजवळ उत्पादन करत आहे. आदर्श उत्पादने- व्हीसीआरपासून कारपर्यंत.

ज्यांना 1990 चे दशक आठवते त्यांना हे चांगले ठाऊक आहे की तत्कालीन पंतप्रधान व्हिक्टर चेरनोमार्डिन यांनी रशियामध्ये उजव्या हाताच्या गाडीवर बंदी घालण्याची वकिली केली होती. त्याचा आणि अशा बंदीच्या इतर समर्थकांचा मुख्य युक्तिवाद असा होता की ज्या देशांसाठी कार तयार केल्या गेल्या डावीकडे गाडी चालवत आहे, उजव्या हाताने धोकादायक. तथापि, तरीही उजव्या हाताने चालवलेल्या बर्याच कार होत्या आणि त्यांच्या मालकांची प्रतिक्रिया इतकी वेदनादायक होती की त्यांनी बंदी घालण्याचे धाडस केले नाही. आणि, जरी आयात शुल्क लक्षणीयरीत्या वाढवले ​​गेले असले तरी, जपानी उत्पादने रशियामध्ये आयात करणे सुरूच ठेवले आणि येथे स्पर्धात्मक बनले.

2000 च्या दशकात, समस्या पुन्हा परत आली. 2002 मध्ये, रशियन वाहन निर्मात्यांनी, खरं तर, त्यांची सततची पिछाडी आणि स्पर्धात्मकतेची कमतरता ओळखून, देशातील उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या ऑपरेशनवर बंदी घालण्यासाठी लॉबी करण्याचा प्रयत्न केला. सरकारने त्यांना नकार दिला - सुदूर पूर्वमध्ये, तरीही, अशाच उपकरणांनी रस्त्यांवर वर्चस्व गाजवले आणि कोणालाही इतक्या मोठ्या प्रदेशात अधिकार्यांसह असंतोषाचा स्फोट घ्यायचा नव्हता.

2005 मध्ये, उद्योग आणि ऊर्जा मंत्रालयाने रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या विकासासाठी एक योजना जारी केली आणि पुन्हा असे सूचित केले की तीन वर्षांत, 2008 पर्यंत, रशियन रस्ते "अयोग्य" व्यवस्थापनासह वाहनांपासून मुक्त होणे आवश्यक आहे. परंतु मंत्रालयानेच, वरवर पाहता उच्च अधिकार्यांकडून फटकारले, लवकरच जाहीर केले की ते उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर अतिक्रमण करणार नाहीत.

आधीच पुढच्या वर्षी, 2006 मध्ये, ड्यूमाने दहा वर्षांमध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार गुळगुळीत आणि हळूहळू मागे घेण्याचा कायदा पारित करण्याचा प्रयत्न केला. कायदा कधीच मंजूर झाला नाही.

आणि शेवटी, आता, 2017 मध्ये, जानेवारीमध्ये, उजव्या हाताने चालवलेल्या कार "घेणे आणि त्यावर बंदी घालणे" या दुसऱ्या प्रस्तावासह सार्वजनिक उपक्रम दिसला. यामागे काय आहे, 2017 मध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घातली जाईल की नाही आणि अशा कार सामान्यतः का खराब असतात - आम्ही खाली ते पाहू.

उजव्या हाताने चालवलेल्या कारचे फायदे आणि तोटे

तर, उजव्या हाताने चालवलेल्या कार इतक्या वाईट का आहेत की त्यांच्यावर निश्चितपणे बंदी घातली पाहिजे? आमच्या परिस्थितीत त्यांचे तोटे खालीलप्रमाणे आहेत:

• समोरचा प्रवासी जेव्हा गाडीतून उतरतो तेव्हा तो थेट चालू करत असताना त्याच्यावर बारीक नजर ठेवणे आवश्यक आहे रस्ता.
• उजव्या हाताच्या ड्राईव्ह कारचे हेडलाइट अशा प्रकारे समायोजित केले जातात की आमच्या परिस्थितीत ते येणाऱ्या रहदारीला आंधळे करतात. तथापि, हेडलाइट्स पुन्हा ट्यून करणे ही पहिली प्रक्रिया आहे जी आयात केल्यानंतर पुन्हा ट्यूनिंगची किंमत आहे;
• मुख्य गैरसोय- च्या तयारीत धोकादायक युक्ती, ओव्हरटेक करताना चालकाला दिसण्यास त्रास होतो येणारी वाहतूक, खरं तर, परिस्थिती पाहण्यासाठी त्याला कार खूप दूर डावीकडे "पॉइंट" करणे आवश्यक आहे.

अशा कारचे त्यांचे फायदे देखील आहेत:

• शहरातील रहदारीत उजवीकडे वळणे अधिक सोयीचे आहेत.
• रस्त्याच्या उजव्या काठावर पार्क करणे सोपे आहे - कर्ब स्टोन स्पष्टपणे दृश्यमान आहे.
• गाडीतून उतरताना चालकाची सोय - पदपथावर उतरताना.
• शेवटी, उजव्या हाताने चालवलेल्या कार जपानी लोकांनी जपानी लोकांसाठी तयार केल्या होत्या, याचा अर्थ त्यांची गुणवत्ता, विश्वासार्हता आणि सोई अतुलनीय आहे.

2017 मध्ये रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी असेल का?

2017 मध्ये रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घालण्याची आणखी एक कल्पना आम्ही हास्यास्पद आणि अयोग्य उपक्रम का केली? सर्व काही अगदी सोपे आहे - 1 जानेवारी, 2017 पासून, डिव्हाइससह सुसज्ज नसल्यास कार रशियामध्ये आणणे केवळ अशक्य आहे. केवळ कारमध्ये असे युनिट असणे आवश्यक नाही - तथापि, जपानमधील काही सहकारी संस्थांमध्ये या डिव्हाइसची स्थापना करणे आणि त्याच प्रमाणात रशियामध्ये ऑटोमोटिव्ह उपकरणे आयात करणे सैद्धांतिकदृष्ट्या शक्य होते, सुदैवाने, डिव्हाइसची स्वतःहून जास्त किंमत नाही. . समस्या अशी आहे की ERA-GLONASS आवश्यक मध्ये निर्दिष्ट करणे आवश्यक आहे तांत्रिक दस्तऐवजीकरणकारकडे, परंतु कोणीही उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह मॉडेलला प्रमाणित करणार नाही - ही एक अतिशय महाग प्रक्रिया आहे, उदाहरणार्थ, क्रॅश चाचणी दरम्यान अनेक कार क्रॅश करण्याची आवश्यकता असते.

परिणामी, असे दिसून आले की वापरलेल्या परदेशी कारची आयात तत्त्वतः अशक्य झाली आहे. जे रशियन रस्त्यावर वाहन चालवतात ते नैसर्गिकरित्या पुढील 10-12 वर्षात निघून जातील आणि उजव्या हाताच्या ड्राइव्हची समस्या, जी रशियन समाजाच्या काही प्रतिनिधींना चिंतित करते, ती स्वतःच सोडवेल.

उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या मालकांसाठी, तळण्याचे वास पुन्हा सुरू झाले आहे - सामाजिक कार्यकर्त्यांनी संपूर्ण रशियामध्ये अशा कार खरेदी आणि ऑपरेशनवर बंदी घालण्याचा मुद्दा उपस्थित केला आहे. रशियन पब्लिक इनिशिएटिव्हच्या वेबसाइटवर नुकतेच संबंधित मतदान सुरू झाले. खरे आहे, आतापर्यंत त्यांनी त्यांच्या विरोधकांपेक्षा उजव्या हाताच्या ड्राइव्हचे अधिक समर्थक मिळवले आहेत.

उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह लढा: समस्येचा इतिहास

विरुद्धच्या लढ्याचा इतिहास उजव्या हाताच्या गाड्यादोन दशके मागे जाते. 1993 मध्ये, व्हिक्टर चेरनोमार्डिनने अशा मशीनच्या आयात आणि ऑपरेशनवर बंदी घालण्याच्या हुकुमावर स्वाक्षरी केली. यामुळे गंभीर अशांतता आणि मोठ्या प्रमाणात असंतोष निर्माण झाला - प्रामुख्याने सुदूर पूर्वेमध्ये, जेथे वाहनांचा ताफा वापरलेल्या उजव्या हाताने चालवलेल्या जपानी कारने भरलेला होता. परिणामी, बोरिस येल्त्सिनने चेरनोमार्डिनचा हुकूम रद्द केला. पण आजही लढाई संपलेली नाही.

2000 च्या दशकात, तांत्रिक नियमांमध्ये बदल करून उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घालण्याचे अनेक प्रयत्न झाले. सुदूर पूर्वेकडील कार मालकांमधील दंगलींसह, दर एक किंवा दोन वर्षांनी इतिहासाची पुनरावृत्ती होते आणि परिणामी, पुन्हा एकदा अनिश्चित काळासाठी पुढे ढकलण्यात आले. परंतु वापरलेल्या परदेशी कारच्या आयातीवर नवीन कर्तव्ये दिसू लागली आणि रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारचा प्रवाह लक्षणीय प्रमाणात कमी झाला.

असे दिसते की ही समस्या स्वतःच सोडवली गेली आहे - "जपानी" कार खरेदी करणे फायदेशीर ठरले नाही आणि देशाच्या वाहनांचा ताफा अद्ययावत केल्याने हळूहळू आणि नैसर्गिकरित्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्हचे रस्ते सुटतील. परंतु अशा कारच्या आयातीवर आणि ऑपरेशनवर बंदी घालण्याचे प्रयत्न थांबलेले नाहीत. 2013 च्या नवीनतम तारखांपैकी एक. मग राज्य ड्यूमाला एक विधेयक सादर केले गेले ज्यामध्ये आठ वर्षांपेक्षा जुन्या कार, कूप बॉडीमध्ये आणि उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह, प्रवाशांच्या वैयक्तिक वाहतुकीसाठी वाहतुकीचा प्रकार म्हणून वापरण्यास मनाई होती. आणि पुन्हा काहीही बदलले नाही.

2017 च्या सुरुवातीला सामाजिक कार्यकर्त्यांनी हा मुद्दा पुन्हा उपस्थित केला. आज त्यांनी रशियन रस्त्यावर उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार खरेदी आणि ऑपरेशनवर बंदी घालण्याचा प्रस्ताव दिला आहे. ज्या प्रकरणांमध्ये एखाद्या व्यक्तीकडे आधीपासूनच उजव्या हाताची ड्राइव्ह आहे, त्याला ती रूपांतरित करावी लागेल. आपल्या देशात थोड्या काळासाठी आलेल्या पाहुण्यांसाठीच अपवाद आहे.

उजव्या हाताच्या गाड्या लोकांना का आवडल्या नाहीत?

- उजव्या हाताने चालणाऱ्या वाहनांमुळे मोठ्या प्रमाणात अपघात होतात. अपुऱ्या दृश्यमानतेचा हा परिणाम आहे रहदारी परिस्थितीड्रायव्हर, - ही फेडरल पुढाकाराच्या लेखकांची अधिकृत आवृत्ती आहे. - बंदीचा व्यावहारिक परिणाम रशियन रस्त्यांवरील अपघातांच्या संख्येत घट होईल.

दुसरे कारण: 2013 मध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्हवर बंदी घालण्याची मागणी करणाऱ्या खासदारांनी असा युक्तिवाद केला की अशा कारचे हेडलाइट बीमचे वितरण वेगळे असते, ज्यामुळे ड्रायव्हर्स चमकदार होतात. येणारी लेनहालचाली

पण हे खरे आहे का? खरोखर कोणालाच माहीत नाही. कारमधील स्टीयरिंग व्हीलचे स्थान म्हणून असे पॅरामीटर ट्रॅफिक पोलिसांच्या आकडेवारीमध्ये सूचित केलेले नाही. आणि ते किती वस्तुनिष्ठ असेल? तथापि, उजव्या हाताच्या ड्राईव्ह कारच्या संख्येतील असमतोल सुदूर पूर्वमध्ये अजूनही आहे. त्यानुसार, दक्षिणेकडील युरल्सपेक्षा तेथे अशा कारचा समावेश असलेले अधिक अपघात होतील.

रशियामध्ये उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कार आहेत का?

एक वर्षापूर्वी, ऑटोस्टॅटने गणना केली की आपल्या देशातील प्रत्येक सहावी परदेशी कार उजव्या हाताने ड्राइव्ह आहे. एकूण सुमारे 3.5 दशलक्ष होते. आकृती घन दिसते. परंतु जर आपण उर्वरित 85% परदेशी कार आणि अगदी प्रतिनिधींचा विचार केला तर रशियन ऑटोमोबाईल उद्योग, हे स्पष्ट होईल की आमच्याकडे इतक्या उजव्या हाताने चालवलेल्या कार नाहीत. रशियामध्ये एकूण 56 दशलक्ष कार आहेत. तर असे दिसून आले की त्यापैकी फक्त 5% उजव्या हाताने ड्राइव्ह आहेत.

याव्यतिरिक्त, विश्लेषणात्मक एजन्सीने आमच्या विशाल मातृभूमीच्या प्रदेशावर अशा मशीनच्या असमान वितरणाची पुष्टी केली: 3 दशलक्ष सायबेरिया आणि सुदूर पूर्वमध्ये आहेत, तर युरल्समध्ये त्यांचा वाटा 9% आहे, दक्षिणेस - 6.5%, व्होल्गा प्रदेश - 3%, आणि मध्य आणि वायव्य भागात फेडरल जिल्हे 2% पेक्षा कमी.

आयात शुल्क लागू झाल्यामुळे आणि रुबलचे अवमूल्यन झाल्यामुळे उजव्या हाताने चालणाऱ्या कारमधील स्वारस्य कमी झाले. आज, रशियन वाहनांच्या ताफ्यात त्यांचा वाटा हळूहळू कमी होत आहे.

आम्ही तुम्हाला हे देखील स्मरण करून देऊ की 1 जानेवारीपासून रशियामध्ये आयात करण्यात येणाऱ्या सर्व कार आत असणे आवश्यक आहे अनिवार्य Era-Glonass आपत्कालीन कॉल सिस्टमसह सुसज्ज. अशी आवश्यकता जपानमधून वापरलेल्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह कारच्या आयातीला प्रभावीपणे नष्ट करेल.

उजव्या हाताने चालवलेल्या कारच्या आयात आणि ऑपरेशनवर बंदी घालण्यास समर्थन मिळेल का?

आजपर्यंत, 619 लोकांनी उजव्या हाताने चालवलेल्या कारवर बंदी घालण्यासाठी मतदान केले आहे. विरुद्ध - 2739. आकृती सतत बदलते, परंतु असंतुलन मजबूत आणि लक्षात येण्यासारखे आहे. बरोबर एका वर्षात मतदान संपणार आहे. पण, मला वाटतं, तोपर्यंत परिणाम गंभीरपणे बदलणार नाहीत. प्रथम, कारण उजव्या हाताने चालवलेल्या कार हळूहळू सोडत आहेत रशियन रस्ते- नैसर्गिक आणि वेदनारहित. दुसरे म्हणजे, नवीन "जुन्या उजव्या हाताच्या ड्राइव्ह" कारच्या आगमनास जड कर्तव्ये, अनाकर्षक किंमत, कमकुवत मागणी आणि एरा-ग्लोनाससह दायित्वे यामुळे अडथळा येतो. तुम्हाला काय वाटते?