थ्रॉटल बॉडीशी जोडलेले एक लहान घटक देखील VAZ-2112 वाहनांवर अशा लक्षणांसह इंजिनच्या अपयशाचे कारण आहे. गोष्ट अशी आहे की जेव्हा थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर सदोष असतो, तेव्हा तो निष्क्रिय गती वेळेत उघडण्यासाठी कमांड प्रसारित करण्यास सक्षम नाही. अशा प्रकारे, सिस्टमला वाटते की ड्रायव्हर गॅस पेडल दाबणे सुरू ठेवतो, ज्यामुळे हवा पुरवठा कमी होतो. यावर आधारित, कीच्या दुसर्या वळणानंतर ते पुन्हा सुरू होते.

सेन्सर येथे स्थित आहे

इग्निशन सिस्टम

प्रथम आम्ही तारा तपासतो आणि नंतर स्पार्क प्लग तपासतो.

पुरवठा यंत्रणा

या प्रकरणात, बॅटरी, जनरेटर आणि पासून येणार्या सर्व तारा तपासा. पॉवर वायर्सचा अगदी थोडासा लहान ते जमिनीवर देखील इंजिन बंद होऊ शकतो.

इंधन पंप आणि ग्रिड

हे शक्य आहे की थेट गॅस टाकीमध्ये असलेल्या ग्रिडवर मोठ्या प्रमाणात ठेवी तयार झाल्या आहेत आणि वाहन चालवताना आवश्यक प्रमाणात इंधन फक्त इंजिनपर्यंत पोहोचत नाही, ज्यामुळे इंजिन थांबते. स्वच्छता आवश्यक आहे किंवा.

संपादकीय VAZ-2112 वर निष्क्रिय स्पीड सेन्सर बंद होतो

या सेन्सरमध्ये बिघाडाचे असे कारण अंतर्भूत नसले तरी, त्याकडे दुर्लक्ष केले जाऊ नये. जर त्यावर ठेवी असतील तर यांत्रिक नुकसान असल्यास ते साफ केले पाहिजे; ते योग्यरित्या कसे करावे याबद्दल.

परिणाम आणि निष्कर्ष

वरील सर्व कारणे तुम्हाला मदत करत नसल्यास, तुम्हाला व्यावसायिक निदानासाठी मदत घेण्याची संधी आहे. "चेक इंजिन" पॉप अप झाल्यामुळे, ते अद्याप खराबीचे कारण सूचित करेल आणि हा घटक पुनर्स्थित करण्यासाठी खूप वेळ लागेल.

वाटेत कुठेतरी तुमचा व्हीएझेड 2112 स्टॉल, थोडक्यात सुरू झाला आणि नंतर पुन्हा बंद झाला, तर तुम्ही फील्डमधील समस्येचे निराकरण करण्यात सक्षम होण्याची शक्यता नाही. अपवादांशिवाय कोणतेही नियम नसले तरी, असे घडते की टाकीमध्ये फक्त इंधन संपले आहे आणि सेन्सर पडलेला आहे. परंतु विचित्रपणे, कारमध्ये जीवनाची कोणतीही चिन्हे नसताना त्यात बिघाड शोधणे खूप सोपे आहे. त्याला रस्त्यावर पुनरुज्जीवित करणे शक्य होईल की नाही हा एक कठीण प्रश्न आहे, परंतु ते प्रयत्न करण्यासारखे आहे. अनेक शिफारसी आहेत.

काय तुटले असेल?

जर मशीन काम करत नसेल तर याचा अर्थ मोटार तुटलेली आहे. हे सहसा अननुभवी ड्रायव्हरकडून ऐकले जाऊ शकते. परंतु कारमध्ये, इंजिन व्यतिरिक्त, बरेच भिन्न घटक असतात, ज्याच्या सेवाक्षमतेवर पॉवर युनिटचे कार्य अवलंबून असते. जर कार पूर्णपणे "मृत" नसेल आणि जेव्हा स्टार्टर फिरते तेव्हा ती जीवनाची चिन्हे दर्शवते, "शिंकते" किंवा एक्झॉस्ट पाईपमध्ये "शूट" करते, दोष शोधणे अधिक कठीण होईल.

व्हीएझेड 2112 च्या तीन सिस्टमपैकी एकामध्ये इंजिन बंद होण्यास कारणीभूत असलेली खराबी लपलेली आहे:

• विद्युत उपकरणे आणि वीज पुरवठा;
• इंधन पुरवठा प्रणाली;
• गॅस वितरण यंत्रणा आणि पिस्टन गट.

आपण हे समजून घेतले पाहिजे की क्रँककेसमध्ये शीतलक किंवा तेलाची पातळी कमी असल्यास, जास्त गरम झाल्यामुळे किंवा वंगण नसल्यामुळे इंजिन बंद होणार नाही; म्हणून, इंजिनच्या बिघाडाच्या आधीच्या परिस्थितीची आठवण करणे महत्त्वाचे आहे. जेव्हा पॉवर युनिटने नुकतेच हालचाल करणे थांबवले तेव्हा ही एक गोष्ट आहे, जर त्याआधी तुम्ही एक्झॉस्टमध्ये बाहेरचे ठोके किंवा शॉट्स ऐकले तर दुसरी गोष्ट. पहिल्या प्रकरणात, विद्युत भाग कदाचित दोष आहे.

दुस-या परिस्थितीचे लक्षण बहुतेक वेळा तुटलेला टायमिंग बेल्ट असतो, जो त्याच्या वरच्या प्लास्टिकचे आवरण काढून शोधणे सोपे असते. तुमच्याकडे सुटे असल्यास बेल्ट वाटेत बदलता येतो, अन्यथा तुम्हाला एखादा भाग किंवा टोइंग कंपनी शोधावी लागेल. जर स्टार्टर सुरू करण्याचा प्रयत्न करत असताना इंजिन क्रँक करू शकत नाही, तर दोन कारणे असू शकतात:

• जनरेटर सर्किटमध्ये बिघाड झाला आणि व्होल्टेजचा स्त्रोत बॅटरी होता, ज्याचा परिणाम म्हणून डिस्चार्ज झाला;
• वंगण नसल्यामुळे क्रँकशाफ्ट जाम झाले.

दोन्ही परिस्थितींमध्ये, आपल्याला दुरुस्तीसाठी कार वितरित करण्याचा मार्ग शोधण्याची आवश्यकता आहे; आपण रस्त्यावर काहीही करू शकणार नाही.

विद्युत दोष

इंजिन थांबण्याची अनेक कारणे आहेत:

• इग्निशन स्विच खराब होणे;
• इंधन पंप सर्किटमधील फ्यूज जळून गेला आहे;
• स्पार्क प्लगना व्होल्टेज पुरवले जात नाही;
• पॉवर युनिटचे ऑपरेशन ज्या सेन्सरवर अवलंबून आहे त्यापैकी एक अयशस्वी झाला आहे.

सर्व प्रथम, इग्निशन चालू असताना इंधन पंपचे ऑपरेशन तपासण्याची शिफारस केली जाते, ते एक शांत गुंजन (कारच्या मागील भागातून) उत्सर्जित करते. असा कोणताही आवाज नसताना, VAZ 2112 फ्यूज बॉक्स उघडणे आणि फ्यूसिबल लिंक क्रमांक 3 ची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे, जे इंधन पुरवठा रिले सर्किट बंद करते. उडालेला फ्यूज तांब्याच्या वायरने बनवलेल्या नवीन किंवा तात्पुरत्या "बग" ने बदलला पाहिजे आणि इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. कार सुरू झाल्यास, मोकळ्या मनाने तुमच्या मार्गावर सुरू ठेवा.

कारच्या इलेक्ट्रिकल भागाच्या ज्ञानाशिवाय, इग्निशन स्विचचे ब्रेकडाउन टाळता येत नाही आणि त्याचे निदान करणे सोपे नाही. म्हणून, स्पार्क प्लगवरील स्पार्क तपासण्याची शिफारस केली जाते, ज्यासाठी आपल्याला त्यापैकी एक अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि उच्च-व्होल्टेज वायर कनेक्ट करून इंजिनच्या धातूच्या भागाशी सुरक्षितपणे जोडणे आवश्यक आहे. मग स्टार्टर चालू करा आणि स्पार्किंग पहा. जर एखादी ठिणगी असेल तर चांगली, आपल्याला वेगळ्या दिशेने पाहण्याची गरज आहे. ते उपस्थित नसल्यास, खालील विघटन होऊ शकतात:

• सर्वात सोपी गोष्ट म्हणजे उच्च-व्होल्टेज वायर किंवा स्पार्क प्लगचे अपयश;
• इग्निशन स्विच किंवा संबंधित रिलेची खराबी;
• स्विच किंवा इग्निशन डिस्ट्रिब्युटर स्लाइडर निरुपयोगी झाला आहे (कार्ब्युरेटर कारवर);
• क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर अयशस्वी झाला आहे (इंजेक्टर असलेल्या कारवर).

जर उच्च-व्होल्टेज वायर किंवा स्पार्क प्लग बदलले जाऊ शकतात, तर इतर घटकांच्या बिघाडाचे प्रथम अचूक निदान करणे आवश्यक आहे, जे फील्डच्या मध्यभागी क्वचितच शक्य आहे. याव्यतिरिक्त, थ्रॉटल पोझिशन किंवा एअर फ्लो सेन्सर खंडित होऊ शकतो, ज्यामुळे कंट्रोलर इंजेक्टरला आणीबाणी मोडवर स्विच करू शकतो. मग कार अनेकदा निष्क्रिय स्थितीत थांबू शकते.

इंधन पुरवठा समस्या

इंजिन निष्क्रिय स्थितीत थांबण्याचे कारण केवळ इंधन पंपच नाही तर इंधन फिल्टर देखील असू शकते जो बर्याच काळापासून बदलला नाही.

जर घटक पूर्णपणे अडकलेला असेल, तर त्यातून जाणारे इंधन हे पॉवर युनिटच्या सामान्य ऑपरेशनसाठी पुरेसे नाही.

कार्बोरेटर व्हीएझेड 2112 मॉडेल्समध्ये, इंधनाच्या कमतरतेचे कारण इंधन पंप किंवा त्याच्या डायाफ्रामच्या यांत्रिक ड्राइव्हचा पोशाख असू शकतो. हे तपासणे सोपे आहे: कार्बोरेटरमधून इंधन पुरवठा नळी डिस्कनेक्ट करा आणि त्यास प्लास्टिकच्या बाटलीमध्ये निर्देशित करा, नंतर स्टार्टर चालू करा. रबरी नळीमधून गॅसोलीनचा प्रवाह शक्तिशाली आणि स्थिर असावा;

एअर फिल्टर कव्हर काढून आणि प्रवेगक रॉड दाबून कार्बोरेटरमध्ये इंधनाची कमतरता तपासली जाते. कार्ब्युरेटरच्या प्राथमिक चेंबरमध्ये जाणाऱ्या नोजल नोजलमधून इंधनाचा प्रवाह फवारला पाहिजे. जेव्हा ते तेथे नसते, तेव्हा तुम्हाला युनिटच्या इनलेटवर स्थापित स्ट्रेनर साफ करणे आवश्यक आहे किंवा सुई वाल्वचे ऑपरेशन तपासणे आवश्यक आहे.

इंजेक्टरसाठी, रस्त्यावरील इंधन पुरवठ्यातील दोष शोधणे अवास्तव आहे. जरी तुम्ही इंजेक्टर्सकडे जाण्यासाठी आणि त्यांना स्क्रू काढण्यास व्यवस्थापित केले तरीही तुम्ही तपासू शकणार नाही. इंजेक्टरला इंधन पुरवठा करण्यासाठी, त्याला कंट्रोलरकडून सिग्नल प्राप्त करणे आवश्यक आहे. केवळ एक अनुभवी इलेक्ट्रीशियन कृत्रिमरित्या असे सिग्नल तयार करू शकतो, म्हणून वाटेत इंजेक्टर वेगळे करणे अर्थपूर्ण नाही. स्पार्कच्या कमतरतेचे कारण शोधणे कठीण होईल, जे इग्निशन मॉड्यूलमध्ये किंवा कॉइलमध्ये लपलेले असू शकते. आपण फक्त कार सेवा केंद्रावर अधिक अचूकपणे शोधू शकता.

एक खराबी ज्यामध्ये व्हीएझेड-2112 प्रवासी कार इंजिन सुरू केल्यानंतर काही सेकंदात थांबते, ज्यामुळे ड्रायव्हरला खूप नकारात्मक भावना येतात. परंतु या खराबीचे कारण स्वतः शोधण्यासाठी, हे का होऊ शकते हे आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे. जर तुम्हाला हे ज्ञान नसेल, तर फक्त एकच मार्ग आहे, चांगल्या तज्ञांकडे जा जे इंजिनचे निदान करू शकतात.

या खराबीचे पहिले कारण असू शकते निष्क्रिय हवा नियंत्रण(IAC), जे थ्रोटल असेंब्लीवर स्थित आहे. खालीलप्रमाणे बिघाड निर्माण करणारा तोच आहे याची आपण खात्री करू शकता. तुमच्या VAZ-2112 चा हुड उघडा, एअर फिल्टर शोधा, त्यामध्ये आणि इनटेक पाईप नळीच्या दरम्यान एक मास एअर फ्लो सेन्सर (MAF) आहे.

तुम्ही त्यातून टर्मिनल काढा आणि तुमच्या कारचे इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. जर इंजिन सुरू झाले आणि गॅस पेडल सोडल्यास, क्रँकशाफ्टचा वेग दीड हजाराच्या प्रदेशात ठेवला, तर याचा अर्थ असा होईल की निष्क्रिय गती नियंत्रण कार्यरत आहे. जेव्हा मास एअर फ्लो सेन्सरमधून टर्मिनल काढले जाते तेव्हा तोच असा वेग राखतो. थ्रॉटल पोझिशन सेन्सर (TPS) मधून टर्मिनल काढताना अशीच तपासणी केली जाऊ शकते. हे थ्रॉटल बॉडी पाईपच्या बाजूला स्थित आहे.

जर या दोन तपासण्यांदरम्यान इंजिन देखील सुरू झाले आणि नंतर लगेचच थांबले, तर निष्क्रिय एअर कंट्रोल व्हॉल्व्ह किंवा त्याकडे जाणाऱ्या वायर्स जबाबदार असू शकतात. परंतु त्यावर अंतिम निर्णय देण्यासाठी, आपल्याला थ्रॉटल असेंब्लीची स्थिती तपासणे आवश्यक आहे, कारण त्यात गलिच्छ होण्याची प्रवृत्ती आहे, ज्यामुळे रॉड हलण्यास प्रतिबंध होतो. या प्रकरणात, कार्यरत निष्क्रिय स्पीड कंट्रोलर देखील इंजिन क्रँकशाफ्ट गतीचे नियमन करण्याचे उद्दीष्ट कार्य करण्यास सक्षम होणार नाही.

या खराबीसाठी निष्क्रिय एअर रेग्युलेटर जबाबदार असल्याचे निष्पन्न झाल्यास आणि तुम्ही नवीन IAC खरेदी केले असेल, तर सदोष नियामक ऐवजी ते स्थापित करण्यापूर्वी, तुम्हाला नकारात्मक टर्मिनल काढून बॅटरी डिस्कनेक्ट करावी लागेल. हे टर्मिनल काढून टाकण्याची वेळ आणि नवीन IAC स्थापित करणे सुरू करा. जर तुम्ही हे काम त्वरीत केले असेल, तर नकारात्मक टर्मिनल काढून टाकल्याच्या 20 मिनिटांपेक्षा पूर्वीच्या ठिकाणी ठेवा. पुढे, इग्निशन चालू करा आणि सुमारे वीस सेकंद चालू ठेवा. नंतर इग्निशन बंद करा आणि या चरणांनंतरच आपल्या कारचे इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा. हे इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट (ECU) रीसेट करण्यासाठी केले जाते, अन्यथा ते ही त्रुटी पुन्हा निर्माण करेल.

एका वेळी ते सुरू होण्यास बराच वेळ लागतो, परंतु नंतर ते अडचणीने सुरू होते आणि दुसर्या वेळी ते पहिल्यांदा सुरू होऊ शकते आणि लगेचच थांबते. या वर्तनाचे कारण काय असू शकते? काहीही फरक नाही, काय, काय.

अशी समस्या: निष्क्रिय वेगाने इंजिन थांबणे बर्याचदा ऐकले जाऊ शकते. आणि जरी काही काळानंतर इंजिन सुरू झाले तरी, खराबीचे कारण एक किंवा दुसर्या मार्गाने शोधावे लागेल. आणि जितक्या लवकर तितके चांगले, कारण त्यापैकी बरेच असू शकतात.

खालील दोन टॅब खालील सामग्री बदलतात.

माझे संपूर्ण आयुष्य मी कारने वेढलेले आहे! प्रथम, गावात, आधीच पहिल्या इयत्तेत, मी शेतातून ट्रॅक्टरवर फिरत होतो, नंतर जावा होता, नंतर एक पैसा होता. आता मी ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअरिंगच्या पॉलिटेक्निक फॅकल्टीमध्ये तृतीय वर्षाचा विद्यार्थी आहे. मी कार मेकॅनिक म्हणून अर्धवेळ काम करतो आणि माझ्या सर्व मित्रांसाठी कार दुरुस्त करण्यात मदत करतो.

VAZ-2112 निष्क्रिय असताना खाली दिलेला व्हिडिओ एक उदाहरण दर्शवितो:

इंजिन थांबण्याची कारणे

VAZ-2112 वर थ्रॉटल वाल्व्हचे स्थान - संपादकीय कारचा फोटो

चिन्हे आणि समस्यांचे निराकरण

खाली आम्ही कार निष्क्रिय असताना सर्वात सामान्य चिन्हे पाहू.

स्टार्टर बंद केल्यानंतर लगेच कार सुरू होते आणि थांबते.

गाडी सुरू होते आणि लगेच थांबते

एमएएफ सेन्सर रीडिंग तपासत आहे

अशा लक्षणांसह खराब होण्याचे कारण बहुतेकदा उपरोक्त सेन्सर असतात: आयएसी (निष्क्रिय वायु नियंत्रण), एमएएफ (मास एअर फ्लो सेन्सर). नवीन भाग खरेदी करण्यापूर्वी, आपल्याला ते वेगळे करणे आणि दूषिततेची तपासणी करणे आवश्यक आहे. तसेच . तथापि, आपल्याला निदान उपकरणे वापरून खराबी तपासण्याची संधी असल्यास, नंतर स्वत: ला हे नाकारू नका. येथे मास एअर फ्लो सेन्सर बदलण्याबद्दल अधिक वाचा.

सर्व सेन्सर्सची कार्यक्षमता कमीत कमी स्ट्रक्चरल क्लिष्ट ते सर्वात जास्त क्रमाने तपासली पाहिजे.