किंमत: 2,925,000 रुबल पासून.विक्रीवर: 2018 पासून

कारचे डिझाइन आधुनिक व्होल्वो शैलीमध्ये आहे, जे निश्चितपणे ओळखण्यायोग्य आणि वैयक्तिक आहे. नवीन SPA प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेले, ते XC90 क्रॉसओवर लाइनमधील जुन्या मॉडेलचे प्रमाण राखून ठेवते. आणि फेब्रुवारी 2018 च्या विक्रीच्या बाबतीत, XC60 ने त्याचा मोठा भाऊ XC90 दुप्पट केला. कार पूर्णपणे नवीन आहे हे लक्षात घेऊन, चला परिचित होऊया स्वच्छ स्लेट. Rovaniemi विमानतळ ते Saariselkä हा मार्ग अगदी सरळ रस्त्याने 250 किमी आहे, परंतु काही ठिकाणी तो पूर्णपणे बर्फाळ आहे. बाजूला फक्त पांढरा बर्फ आणि कमी झाडे आहेत आणि वन्य प्राण्यांची संख्या पाहता, ज्याने सर्वात लोकप्रिय हाताळणी व्यायामाचे नाव दिले - “ मूस dough“, मला वेळ वाया घालवायचा नव्हता, आणि सेट ऑफ करण्यापूर्वी मी फक्त एकच गोष्ट शोधून काढली ती म्हणजे माझा स्मार्टफोन कॉल सिस्टीमवर सेन्सस आणि व्हॉल्वोशी कसा जोडायचा.

तुम्ही यापासून सुरुवात का केली? हे सोपे आहे. नवीन संकल्पनाकारमध्ये जागा आयोजित करण्यासाठी मोठ्या संख्येने बटणे आवश्यक नाहीत. ड्रायव्हरच्या समोर स्क्रीन डॅशबोर्डआणि उजवीकडे एक टॅबलेट आहे जो सर्व सिस्टीमसाठी जबाबदार आहे, नेव्हिगेशनपासून गरम जागांपर्यंत. हे नंतर दिसून आले की, कारमधील जवळजवळ प्रत्येक गोष्ट आवाजाद्वारे नियंत्रित केली जाऊ शकते, गोंडस सहाय्यक किंवा सहाय्यक सक्रिय करून, स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणासह. पण त्या क्षणी मला कारमध्ये काहीतरी साम्य स्थापित करायचे होते आणि माझ्या सद्भावनेच्या पावलावर प्रतिसाद म्हणून, मला वाय-फायचा प्रवेश मिळाला आणि बरेच काही उपयुक्त माहितीतुमच्या फोनवरील त्याच नावाच्या ॲप्लिकेशनमधील कारबद्दल. सलूनची रचना करताना, आतील विशेषज्ञ असे वातावरण तयार करण्यास सक्षम होते की आता त्याची तुलना घरी असल्याच्या भावनेशी केली जाते. केवळ हे घर सर्वोत्कृष्ट डिझायनर्सनी बांधले होते आणि त्यांनी स्पष्टपणे सामग्रीवर कंजूषपणा केला नाही. डॅशबोर्ड नैसर्गिक लाकूड, ॲल्युमिनियम, मऊ प्लास्टिक आणि आनंददायी-टू-स्पर्श लेदर यशस्वीरित्या एकत्र करतो. हे सर्व डॅशबोर्डवर वाहते, 9-इंचाच्या मध्यवर्ती डिस्प्लेला हवेच्या नलिकांच्या त्रिकोणासह आच्छादित करते, तेथे बसवलेल्या बॉवर्स आणि विल्किन्स ट्वीटरसह दरवाजाच्या पटलांकडे जाते, खाली रोटरी इंजिन स्टार्ट लीव्हर आणि रोलरपर्यंत जाते. ड्राइव्ह मोड, काळ्या प्लास्टिकच्या चकचकीत पृष्ठभागावर चकचकीत क्रिस्टल कडा. तसे, मी इंटीरियर डिझाइनबद्दल ऐकलेल्या सर्वात तक्रारी ग्लॉस ब्लॅक फिनिशबद्दल होत्या. जसे, ते स्क्रॅच करेल, धूळ आणि बोटांचे ठसे गोळा करेल.

केबिनचे अर्गोनॉमिक्स उत्कृष्ट आहेत. तुम्हाला फक्त सेन्सस सिस्टमच्या व्हॉइस कंट्रोलची सवय लावावी लागेल.

Bowers & Wilkins ऑडिओ सिस्टीमचे 15 स्पीकर्स छान आवाज करतात आणि आतील भाग सजवतात.

सेन्सस सिस्टम कारचे मेंदू केंद्र बनले आहे. स्क्रीन नेव्हिगेशन, कनेक्ट केलेली उपकरणे, संगीत प्लेबॅक आणि इंटरनेट कनेक्शनबद्दल माहिती प्रदर्शित करते. मुख्य स्क्रीन ड्रायव्हर आणि कारमधील परस्परसंवादाची बहुतेक कार्ये करते हे लक्षात घेता, ही समस्या बनत नाही. ज्यामध्ये आपण वापरतो रोजचा प्रवास, व्हॉइस कमांड वापरून नियंत्रित केले जाऊ शकते. उदाहरणार्थ, व्हॉइस कंट्रोल आयकॉनसह स्टीयरिंग व्हीलवरील बटण दाबून, "मला थंड आहे" असे म्हणा आणि हवामान नियंत्रण तापमान 1 अंशाने वाढवेल. "नेव्हिगेशन होम" म्हणा आणि जर असा बिंदू त्याच्या मेमरीमध्ये संग्रहित असेल तर नेव्हिगेटर मार्ग तयार करेल. त्याचप्रमाणे, तुम्ही तुमचा फोन नियंत्रित करू शकता, गरम झालेल्या खिडक्या आणि सीट चालू आणि बंद करू शकता आणि तुमच्या ॲड्रेस बुकमधून सदस्यांना लघु संदेश पाठवू शकता. आपल्याला फक्त एक गोष्ट लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता आहे की ही कृत्रिम बुद्धिमत्ता प्रणाली नाही आणि आदेशांचा संच निर्देश पुस्तिकामधील सूचीपुरता मर्यादित आहे. त्यामुळे तुम्हाला आज्ञांचा संच लक्षात ठेवावा लागेल आणि कार तुमच्याशी जुळवून घेण्याची वाट पाहू नये. ड्राइव्ह-ई मालिका इंजिनची निवड सोपी आणि सरळ आहे. त्यापैकी एकूण चार आहेत. दोन डिझेल शक्ती 190 आणि 235 एल. सह. आणि दोन पेट्रोल - 249 आणि 320 अश्वशक्ती.

9" डिस्प्ले सह टच स्क्रीनहातमोजे घातले तरीही दबावाला प्रतिसाद देते.

आम्ही रस्त्याने जात असताना, हुडखाली डिझेल इंजिन आहे हे समजणे जवळजवळ अशक्य होते. ध्वनी इन्सुलेशन चाकांमधून आवाज लपवते आणि इंजिनचा आवाज जवळजवळ ऐकू येत नाही. ध्वनिक विंडशील्डआणि बाजूंच्या लॅमिनेटेड ग्लास बाहेरील आवाजाचा सामना करण्यास मदत करतात. जेव्हा निलंबन सेटिंग्जमधील जोर सोईकडे वळला तेव्हा नियंत्रणक्षमतेत कोणतेही नुकसान झाले नाही. मूळ पर्यायसमोरच्या दुहेरी विशबोन्सवर स्प्रिंग डिझाइन आणि कंपोझिट वापरून मल्टी-लिंक मागील निलंबन गृहीत धरते ट्रान्सव्हर्स स्प्रिंग. या प्रकरणात वाहन ग्राउंड क्लीयरन्स 216 मिमी असेल. एअर सस्पेंशन वर अवलंबून झटपट समायोजनासाठी अधिक पर्याय देते रस्त्याची परिस्थिती. आपण डायनॅमिक मोड निवडल्यास, शरीर 20 मिमीने कमी होईल, परंतु आपण दात तोडणारी कडकपणा आणि जड स्टीयरिंग व्हीलची अपेक्षा करू नये. रस्त्यावरील संवेदना समान पातळीवर राहतील. शिवाय, जेव्हा विशिष्ट गती गाठली जाते, तेव्हा आवाज आणि इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स आपोआप इतर मोडमध्ये कमी होईल. आपण ऑफ-रोड मोड निवडून शरीराला 40 मिमीने वाढवण्यास भाग पाडू शकता, अशा परिस्थितीत स्टीयरिंग व्हील देखील "हलका" होईल. ते लक्षात घेता खर्च हवा निलंबनकारची ऑर्डर करताना 125,000 रूबल, आपण स्प्रिंग्ससह आवृत्तीच्या मोठ्या विक्रीची अपेक्षा करू शकत नाही.

एका तुषार सकाळी आम्ही प्रशिक्षण मैदानावर गेलो नोकिया कंपनी. या संरचनेचा आकार समजून घेण्यासाठी, सरोवराचा बर्फ, संकुचित बर्फासह मातीचे रस्ते, विशेष उपकरणांसह गॅरेज, 700 मीटर लांब हॅन्गर, ज्याचा उद्देश आदर्श जतन करणे आहे. गुळगुळीत बर्फसूर्यप्रकाश आणि पर्जन्यवृष्टीपासून, असे म्हणणे पुरेसे आहे की प्रतिस्पर्ध्यांकडे अशा लँडफिल्सचे क्षेत्रफळ 10-20 पट कमी आहे. पण हंगाम लांब आणि स्थिर आहे कमी तापमानलॅपलँड जवळजवळ सर्व हिवाळ्यातील टायर उत्पादकांना आकर्षित करते. आम्ही आमच्या विल्हेवाट studless होते नोकिया टायर Hakkapelitta R3 SUV आणि स्टडेड Nokian Hakkapelitta 9.

स्टॅबिलायझेशन सिस्टम सेटिंग्ज आपल्याला बाजूला सरकताना वळण घेण्याची परवानगी देतात, मुख्य गोष्ट म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलसह काळजीपूर्वक कार्य करणे.

चाचण्या दोन ट्रॅकवर झाल्या. पहिला गोलाकार आहे, ज्यामध्ये वेगवेगळ्या त्रिज्या आणि लांबीचे वळण आहेत. दुसरी म्हणजे तीन प्रकारच्या कव्हरेजसह एक लांब सरळ रेषा: गुळगुळीत बर्फ, दिलेल्या खडबडीत बर्फ आणि संक्षिप्त बर्फ. सामान्य कलजसे की बर्फ जितका खडबडीत असेल आणि हवेचे तापमान कमी असेल तितके स्पाइकचे फायदे कमी लक्षात येतील. घर्षण टायरसाठी सर्वात कठीण परिस्थिती म्हणजे जवळपास शून्य तापमानात गुळगुळीत बर्फ. शिवाय, इंजिन आणि गिअरबॉक्सच्या संतुलनामुळे हाताळणीवर परिणाम होतो. प्रक्षेपणाची स्थिरता बर्फावरील कर्षण किती सहजतेने करता येते यावर अवलंबून असते. व्यक्तिनिष्ठ भावनांनुसार, खडबडीत बर्फ असलेल्या महामार्गावर, लॅपलँडच्या रस्त्यांच्या स्थितीचे अनुकरण करून (जेथे रस्त्यावरील बर्फ अभिकर्मकांनी वितळला जात नाही, परंतु विशेष कटरने कापला जातो) -17 अंश तापमानात, T5 AWD 249 hp इंजिनसह XC60 मध्ये सर्वात अंदाजे प्रतिक्रिया आढळल्या. सह. चाकांसह "शॉड" इन घर्षण टायर. कदाचित स्टडेड टायरचा एकमात्र तोटा ज्याचा अभियंते अद्याप सामना करू शकत नाहीत ते म्हणजे आवाज पातळी. अन्यथा, हिवाळ्यातील वापरासाठी ते सर्वात अष्टपैलू राहते.

जर तुम्हाला अतिरिक्त आवाजाची हरकत नसेल तर घर्षण टायर्सपेक्षा जडलेले टायर्स बहुतेक बाबतीत श्रेयस्कर असतात.

रचना नवीन व्होल्वो XC60, आतील सामग्रीची गुणवत्ता, इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली आणि सहाय्यकांची पातळी कारला मोठ्या लीगमध्ये घेऊन जाते, जिथे त्याचे बरेच गंभीर प्रतिस्पर्धी आहेत. तांत्रिक उपाय निवडण्यात वैयक्तिकता आणि धैर्य खरेदीदारांकडून स्वारस्य सुनिश्चित करेल. आणि मला खात्री आहे की नवीन क्रॉसओव्हरच्या आगमनाने स्वीडिश ब्रँडच्या समर्थकांचे वर्तुळ लक्षणीय वाढेल.

इंटेलिसेफ

1950 च्या दशकात, व्होल्वो विकसित झाली आणि त्याच्या कारवर स्थापित करण्यास सुरुवात केली तीन पॉइंट बेल्टसुरक्षितता आणि तेव्हापासून निर्माता म्हणून आपला दर्जा गमावला नाही ज्यामुळे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सुरक्षेची काळजी घेतली जाते. सध्याचे ध्येय नेहमीपेक्षा अधिक महत्त्वाकांक्षी आहे. घोषित विधानानुसार, 2020 पासून सुरू होणार आहे व्होल्वो गाड्याकोणतीही व्यक्ती ठार किंवा गंभीर जखमी होऊ नये. इंटेलिसेफ ही प्रणालींचे संपूर्ण कॉम्प्लेक्स आहे. पादचारी, सायकलस्वार आणि आजूबाजूच्या कारसह कारच्या समोर काय चालले आहे याचे सिटी सेफ्टी निरीक्षण करते. आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हरला चेतावणी सिग्नल प्राप्त होईल, आणि आवश्यक असल्यास, 60 किमी/तास वेगाने, आगामी लेन मिटिगेशन हस्तक्षेप करेल आणि प्रवासाची दिशा बदलून टक्कर टाळेल. स्टीयरिंग सपोर्ट स्टीयरिंग व्हीलला आवश्यक प्रमाणात फिरविण्यात मदत करेल आणि जर हे पुरेसे नसेल तर ते मंद होईल मागील चाके, युक्ती अधिक प्रभावी बनवणे. क्रॉस ट्रॅफिक ॲलर्ट 30 मीटर अंतरावर असलेल्या कारचा मागोवा घेतो आणि टक्कर होण्याचा धोका असल्यास, तुम्हाला लेन बदलण्यात मदत होईल.

तपशील Volvo XC60
परिमाण	4688x1902x1658 मिमी
बेस	2865 मिमी
कर्ब वजन	2081 किलो
एकूण वजन	2500 किलो
क्लिअरन्स	216/209 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम

व्होल्वो विनम्रपणे त्याच्या मध्यम आकाराच्या क्रॉसओवरला सुपर-यशस्वी म्हणतो. पहिल्या पिढीच्या XC60 ने लॉन्च झाल्यापासून नऊ वर्षांत जवळपास एक दशलक्ष प्रती विकल्या आणि युरोपियन बेस्टसेलर बनले. आज जगात विकली जाणारी प्रत्येक तिसरी व्हॉल्वो XC60 आहे

प्लॅटफॉर्म वैशिष्ट्ये

तथापि, हे कंपनीच्या पूर्वीच्या मालकांचे यश होते आणि सध्याचे भागधारक कोणत्या कामगिरीचा अभिमान बाळगू शकतात? दुसरी पिढी XC60 नुकतीच बाजारात आली आहे हे असूनही, ते आधीच नॉर्थ अमेरिकन युटिलिटी ऑफ द इयरचे शीर्षक जिंकण्यात यशस्वी झाले आहे आणि यूकेमध्ये समान शीर्षक प्राप्त झाले आहे. ही एक चांगली सुरुवात आहे!

त्यानंतरच्या विल्हेवाटीने

तर नवीन XC60 जुन्यापेक्षा वेगळे काय आहे? त्याची स्तुती का केली जाते? सर्व प्रथम, हे पूर्णपणे नवीन SPA प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे. अद्ययावत XC90 मध्ये प्रथम वापरलेली ही अति-आधुनिक वास्तुकला होती आणि ती त्यात आहे चिनी मालक 11 अब्ज डॉलर्स वाढले. व्हीलबेस, बॉडी किट, वाहनाची उंची आणि पुढच्या टोकाची उंची डिझाइन करताना अभियंते आणि डिझायनर्सना ज्या पूर्वीच्या मर्यादांना सामोरे जावे लागले ते ते काढून टाकते. SPA-आधारित चेसिसमध्ये हलके वजन आणि इष्टतम वाहन वजन वितरणाची वैशिष्ट्ये आहेत, जे उत्कृष्ट आराम राखून राइड गुणवत्तेत लक्षणीय सुधारणा करते. SPA आर्किटेक्चर केबिनचा वापर अधिक लवचिक बनवते, प्रवाशांसाठी आणि सामानासाठी अधिक जागा मोकळी करते. हे वाहनाच्या आकारमानामुळे किंवा वजनामुळे नव्हे तर उच्च-शक्तीच्या बोरॉन स्टीलच्या वापराद्वारे सुरक्षिततेमध्ये जागतिक नेता म्हणून व्होल्वोची प्रतिष्ठा मजबूत करण्यास मदत करेल.

व्होल्वो इंटीरियर आराम, आराम आणि सुरक्षितता आहे.
आणि समस्यांशिवाय हायपोअलर्जेनिक सामग्री
त्यानंतरच्या विल्हेवाटीने

डॅशबोर्डवर लाल रंगाची विपुलता गोंधळात टाकणारी असू शकते.
पण XC60 उत्तेजित होण्याऐवजी शांत होते

सूर्याचे शहर

पण हे सैद्धांतिक आहे... मला साधारणपणे असे समजले की XC60 चे निर्माते अस्तित्वात नसलेल्या जगात राहतात. अर्थात, इलॉन मस्क ज्यामध्ये भ्रमनिरास करणारा इलॉन मस्क सतत राहतो तितका आभासी नाही, परंतु तरीही वास्तवापासून खूप दूर आहे. उदाहरणार्थ, जग सोयीस्कर, सुरक्षित आणि आधुनिक तंत्रज्ञानावर आधारित असले पाहिजे असे त्यांचे मत आहे. आणि तसे, व्होल्वो या कॅनन्सचे पूर्णपणे पालन करते, परंतु समस्या अशी आहे की, काही कारणास्तव आजूबाजूचे जग तसेच राहते - अपूर्ण, धोकादायक, गलिच्छ, आदिम... कदाचित, आपण हे लक्षात घेऊ शकत नाही आणि विश्वास ठेवू शकत नाही की ते पुरेसे आहे. एक कार तयार करण्यासाठी, आणि ती स्वतःच तिच्याभोवती एक नवीन सभ्यता वाढेल, जसे की बुडलेल्या जहाजांच्या खोड्यांवर वाढणारे कोरल. पण, तुम्ही पाहा, हे वास्तवाचे अतिशय भोळे दृश्य आहे! आणि व्हॉल्वो कारमधून स्मारकात बदलते - सूर्याचे शहर खरोखरच चांगल्या लोकांसह बांधले जाऊ शकते असा विश्वास असलेल्या प्रत्येकासाठी एक स्मारक आहे ...

फिनिशिंगमध्ये रंगीत विरोधाभास
साहित्य नेहमीच फायदेशीर असते.
येथे निस्तेज काळी त्वचा किती उदास दिसत असेल याची कल्पना करा

आमची चाचणी मोहीम त्या आश्चर्यकारक दिवसांमध्ये घडली जेव्हा मॉस्कोचे रस्ते बर्फाने झाकलेले आणि भरलेले होते. चिंताग्रस्त ड्रायव्हर्स. मला या रस्त्यावर जायचे नव्हते, कारण स्वीडनचे इतके सौम्य आणि विरोधाभासी पात्र आहे. तो रस्त्याच्या कडेला झुकतो, त्याला भेटणाऱ्या प्रत्येकाची माफी मागतो, आणि ट्रॅफिकमुळे आम्हाला अक्षरशः आक्रमक गर्दीतून बाहेर पडायला भाग पाडले जाते... क्रॉसओव्हर चेसिस केवळ आरामातच नाही तर सुंदरपणे आणि अगदी हळूवारपणे कॉन्फिगर केले जाते. आणि याचा अर्थ असा नाही की तो हिट घेण्यास सक्षम नाही. तसं काहीच नाही! तथापि, चेसिस डिझायनर्सच्या जादूमुळे ड्रायव्हर आक्रमक ड्रायव्हिंग टाळतो. जणू काही तुम्हाला अशा जगात नेले जाते जेथे फुलपाखरे सर्वत्र उडतात, स्थानिक लोक अमृत खातात आणि गाड्या गुरगुरण्याऐवजी मधुर आवाज काढतात. तो आतून कमी आनंदी नाही. अद्ययावत XC60 चे आतील भाग जुन्याकडून घेतलेले आहे मॉडेल लाइन XC90 आणि निःस्वार्थ विश्वासावर आधारित आहे उच्च तंत्रज्ञान. शिवाय, व्हॉल्वो अभियंत्यांनी विचारमंथन केले नाही, परंतु फक्त आजूबाजूला पाहिले - प्रत्येकजण टॅब्लेट वापरत असल्याने, याचा अर्थ ते सोयीस्कर आहे आणि म्हणूनच कारमध्ये समान प्रणाली लागू करणे आवश्यक आहे. तथापि, निर्माण आदर्श जगवेगळ्या सलूनमध्ये, ते विसरले की टॅब्लेट मेनूमधून नेव्हिगेट करणाऱ्या व्यक्तीला त्या क्षणी त्याच्या आजूबाजूला काहीही दिसत नाही. होय, जर तुम्ही क्लिअरिंगमध्ये सूर्यस्नान करत असाल किंवा ट्रेनच्या डब्यात बसत असाल तर ते सोयीचे आहे, परंतु कारच्या केबिनमध्ये नाही. अरेरे! अजिबात!

रॅक मॅन

मी नशीबवान होतो की त्या दिवसात जेव्हा मी नवीन XC60 मध्ये मॉस्कोभोवती फिरलो तेव्हा मायकेल मालमस्टेन, प्रमुख रशियन प्रतिनिधी कार्यालयव्होल्वोला थोडा मोकळा वेळ मिळाला आणि 2017 च्या आर्थिक निकालांना समर्पित व्यावसायिक नाश्त्यात पत्रकारांशी बोलले. या प्रसंगी आम्ही एकत्र आलो या वस्तुस्थितीवरून कंपनीचा नफा योग्य असल्याचे स्पष्ट झाले. सलग अनेक कप मजबूत कॉफी प्यायल्यानंतर, IKEA शेल्फचे नाव असलेल्या माणसाला काही प्रश्न विचारण्यास मी विरोध करू शकलो नाही. माझ्या मते, निर्माते व्होल्वो लोकसर्जनशील, काल्पनिक आणि रोमँटिक, म्हणून मला आश्चर्य वाटले की XC60 सारखी कार एखाद्या चित्रपटासारखी असू शकते का आणि तसे असल्यास, मायकेल कोणत्या चित्रपटाशी त्याची तुलना करेल. प्रतिनिधी कार्यालयाच्या प्रमुखाच्या उत्तराने मला गोंधळात टाकले: "मिशन अशक्य." तुम्ही गंभीर आहात का? असू शकत नाही! मायकेलने स्पष्ट केले की ही संघटना पूर्णपणे कारच्या डिझाइनमुळे आहे. "तुम्हाला वाटते का XC60 आक्रमक आहे?" - "नक्कीच!" - "युरोपियन लोकांना आक्रमक डिझाइन का आवडते?" - "अपवादात्मकपणे कठीण प्रश्न. मला माहित नाही, परंतु मला असे वाटते की ते युरोपमध्ये आधीच सुरू झाले आहे उलट प्रक्रिया. डिझाइनर आक्रमकतेपासून जुन्या परंपरांकडे जात आहेत...” मायकेलने डिझाइनबद्दल बराच वेळ बोलला आणि XC60 चेसिसच्या वैशिष्ट्यांकडे जाऊ इच्छित नाही, जरी मी त्याला माझ्या ड्रायव्हिंग संवेदनांचे तपशीलवार वर्णन केले. मी एक अलंकारिक चित्र देखील रेखाटले आहे ज्यामध्ये क्रॉसओवर, पारंपारिक स्वीडिश स्लेज प्रमाणे, फुगलेल्या बर्फावर डोंगरावरून खाली जातो - मला त्याची मऊ आणि सोपी राइड आवडली. मायकेलने उत्तर दिले की माझा मेंदू विचित्रपणे वायर्ड झाला होता. आणि इथे तो कदाचित बरोबर आहे, मला जुने व्हॉल्वो आवडते, आणि मला बरेच उदासीन प्रश्न होते: “तुम्हाला वाईट वाटत नाही की व्हॉल्वोच्या नवीन पिढीमध्ये आता एके काळी हवामान नियंत्रित करणारा शैलीदार “लहान माणूस” नाही. ?" - "नाही".  - "हे खरे आहे का?" - मला मनापासून आश्चर्य वाटले. "इंटिरिअर डिझाइनमधील सर्वात तेजस्वी आणि सर्वात सोयीस्कर कल्पनांपैकी एक कशी चुकवू शकत नाही?" "मला जुन्या मार्गांवर परत जायचे नाही," मायकेल निर्दयपणे बोलला. “तुला याची खात्री आहे का नवीन प्रणालीग्राहकांसाठी अधिक सोयीस्कर? काय सुरक्षित आहे: इलेक्ट्रॉनिक मेनूमधून खोदणे, रस्त्यापासून विचलित होणे किंवा दुरून स्पष्टपणे दिसणारे बटण आंधळेपणाने दाबणे?" - मी काही चिडून विचारले. “मला वाटतं तुला उत्तर माहित आहे,” माझा संवादकर्ता म्हणाला आणि हसला. वातावरण थोडं शांत झालं होतं, पण कॉफीने मला थांबवलं नाही. "कसे व्होल्वो अधिक चांगले आहेइतर प्रीमियम ब्रँड, उदा. रेंज रोव्हर? - "मला माहित नाही... दहा वर्षांपूर्वी मी रेंज रोव्हर चालवला होता. अप्रतिम कार! तू कठीण संभाषण करणारा आहेस..." - "कुठे आधुनिक ड्रायव्हरलाभावना शोधा? आजकालच्या गाड्या आवाज करत नाहीत, तुम्ही त्यांना इलेक्ट्रॉनिक कॉलरने चालवू शकत नाही, हँडब्रेक लावून त्यांना दूर सोडू द्या. 

- "कोणत्याही भावना नाहीत? तुम्ही किती काळ मॉस्कोला भेट देत आहात? तुमच्याकडे त्यापैकी बरेच आहेत!”
व्होल्वो एक्ससी 60 च्या दिसण्यावरून खूप भावना नाहीत, परंतु थोड्याही नाहीत.

त्यांची संख्या तंतोतंत कॅलिब्रेट केली जाते, जसे नेहमी स्वीडिश कारच्या बाबतीत होते.
ट्रंक मध्ये एक सपाट मजला एक परिपूर्ण आशीर्वाद आहे.

आणि उघडण्याचा आकार मोठा आहे

टेस्ट ड्राइव्ह आणि श्री. मालमस्टेन यांच्याशी झालेल्या संभाषणाच्या आधारे मी काय म्हणू शकतो? मला दुसरी पिढी XC60 पहिल्यापेक्षा कमी नाही आवडली. कारने व्होल्वोच्या ड्रायव्हिंग सवयींचे सातत्य राखले आहे, जी अर्थातच चांगली बातमी आहे. नवीन हवामान नियंत्रण प्रणाली इंप्रेशन थोडीशी खराब करते (जुना "यांत्रिक माणूस" अधिक सोयीस्कर होता), आणि मायकेलचा परंपरेबद्दलचा दृष्टीकोन, मी कबूल केले पाहिजे, मला निराश केले आहे ...

तांत्रिक वैशिष्ट्ये व्हॉल्वो XC60 2.0 ATलांबी/रुंदी/उंची:
४,६८८/१,९९९/१,६५८ मिमी
100 किमी/ताशी प्रवेग: 7.2 सेकंद
कमाल वेग: 220 किमी/ताव्हीलबेस
: 2,865 मिमी
समोर/मागील ट्रॅक: 1,653/1,657 मिमीग्राउंड क्लीयरन्स:
216 मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम: 505 l
कर्ब वजन: 2,081 किलो
ड्राइव्ह प्रकार: इलेक्ट्रॉनिकरित्या कनेक्ट केलेले
इंजिन प्रकार: टर्बोडीझेल R4
इंजिन क्षमता: 1,969 cm3
पॉवर: 235@4000
मस्त. टॉर्क: 480@ 1750-2250
समोर निलंबन: स्वतंत्र
मागील निलंबन: स्वतंत्र
ब्रेक, समोर/मागील: डिस्क/डिस्क
टायर: 235/55 R19

तांत्रिक तपशील

क्रॉसओवर नवीन युनिव्हर्सल एसपीए प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे, जे XC90 सह सामान्य आहे, ज्यामध्ये कारच्या भौमितिक परिमाणे आणि वजनामध्ये विस्तृत बदलांची शक्यता समाविष्ट आहे. इंजिन ट्रान्सव्हर्सली स्थित आहे, समोरच्या एक्सलकडे ड्राइव्ह स्थिर आहे आणि मागील एक्सलला डिस्क क्लच वापरून जोडलेले आहे. टर्बोडीझेलला इलेक्ट्रिक कॉम्प्रेसर आणि रिझर्व्हसह दोन-लिटर रिसीव्हर वापरून असामान्य पॉवरपल्स इन्स्टंटेनियस बूस्ट सिस्टम प्राप्त झाला. संकुचित हवा, जे अचानक प्रवेग दरम्यान टर्बो लॅग पूर्णपणे काढून टाकते.

मजकूरदिमित्रीलिओनतेव्ह
फोटोम्हणमालुएव

प्रत्येक वेळी पुढील चाचणी ड्राइव्हच्या आधी, मी रस्त्यावर अपेक्षित मॉडेलच्या कारकडे लक्ष देणे सुरू करतो. आणि जेव्हा मला व्होल्वो XC60s ची अविश्वसनीय संख्या सापडली तेव्हा माझ्या आश्चर्याची कल्पना करा. माझ्या डोळ्यांवर विश्वास बसत नाही, मी विक्रीचे निकाल पाहिले. केवळ वर्षाच्या सुरुवातीपासूनच, रशियामध्ये 1,317 खरेदीदारांनी ही कार निवडली आहे. एकूण, XC60 च्या 114,010 प्रती जगात 2013 मध्ये, 2012 मध्ये - 105,573 मध्ये विकत घेतल्या गेल्या आणि कार बाजारात पहिल्यांदा दिसल्यापर्यंत त्याच भावनेने.

आणि हे 2009 मध्ये होते, जेव्हा मध्यम आकाराच्या क्रॉसओव्हर्सची फॅशन वेगवान होत होती. स्वीडिश ऑटोमेकरसाठी, हे वर्ष देखील खूप महत्वाचे होते कारण ते फोर्ड मालक, आर्थिक संकटातून संघर्ष करत, स्वीडिश ब्रँडसह भाग घेण्याचा आपला हेतू जाहीर केला आणि खरेदीदार शोधत होता. व्होल्वोला त्याचा देशबांधव साब प्रमाणेच नशीब भोगावे लागू शकते हे काहीसे भितीदायक होते, ज्याने नवीन मालक शोधण्यास सुरुवात केली आणि नंतर विस्मरणात बुडाले. व्होल्वो विकत घेतली चिनी गीलीऑटोमोबाईल. ब्रँडचे सतत अस्तित्व सुनिश्चित करण्याव्यतिरिक्त याचा ब्रँडवर जवळजवळ कोणताही परिणाम झाला नाही. या कराराचे यश कदाचित XC60 लाँच करण्याशी तंतोतंत जोडलेले असावे, जे जागतिक बाजारपेठेत विक्रीचा नेता बनले. पण डिझाइन, आधुनिक तंत्रज्ञान आणि विश्वासार्ह बांधकाम कितीही चांगले असले तरी, खराब झालेल्या ग्राहकांना अपडेट्स हवे असतात. आणि 2013 च्या वसंत ऋतू मध्ये जिनिव्हा मोटर शोसादर केले होते संपूर्ण मालिकामॉडेल, त्यापैकी व्होल्वो एक्ससी60 होते, ज्याला फेसलिफ्ट आणि नवीन सिस्टमचा संच देखील मिळाला.

जर आम्ही अद्यतनांबद्दल बोललो आणि चाचणी ही पुनर्रचना केलेली आवृत्ती आहे, तर त्यापैकी बरेच आहेत, परंतु ते जागतिक नाहीत - प्रतिमा जतन केली गेली आहे. साहजिकच, कारमध्ये नवीन हेडलाइट्स आहेत; LEDs नवीन बंपरच्या खालच्या ओळीत, जेथे फॉगलाइट्स असतात त्या वेगळ्या रिसेसमध्ये हलविले जातात. हूडवर, कडा उजळ झाल्या आहेत; ते रेडिएटर ग्रिलच्या क्रोम पट्ट्या आणि मोठ्या कंपनीच्या चिन्हाद्वारे प्रतिध्वनी करतात, जे एकत्रितपणे कारला अधिक घन आणि साठा बनवतात. मागील बाजूस एक नवीन बंपर आणि लाइटिंग उपकरणे देखील स्थापित केली आहेत, जरी लाइट्सचा स्वाक्षरी आकार अक्षरशः अपरिवर्तित राहिला आहे. काळे प्लास्टिक फक्त परिमितीभोवतीच राहते, जिथे क्रॉसओवर कठोर पृष्ठभागाच्या संपर्कात येऊ शकतो - वॉल्वो XC60 चे भाषांतर शहरवासीयांना एक प्रकारचा इशारा आहे ज्यांना निसर्गात जाण्यासाठी विशेष उपकरणांची आवश्यकता आहे. परंतु त्याच वेळी, ग्राउंड क्लीयरन्स समान राहिले - 230 मिमी. चांगली भौमितिक क्रॉस-कंट्री क्षमता क्रॉसओव्हरला कोणत्याही कर्बवर सहज चढू देते.

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

मी असे म्हणू शकत नाही की काळा रंग XC60 ला अनुकूल आहे. मला असे दिसते की हलक्या रंगांमध्ये ते हलके आणि अधिक मोहक असेल. गडद बारकावे लपवते, कडा लपवते आणि वक्र पातळी काढते. परंतु देखावा जड, अधिक घन बनतो, कार एका यशस्वी अधिकाऱ्यासारखी दिसते ज्याला काम करण्यासाठी, जिममध्ये जाण्यासाठी आणि रिसॉर्टमध्ये सनबॅथ करण्यासाठी वेळ आहे. शिवाय, हा टॅन दक्षिणेकडील आरामशीर नाही, तर स्कीइंगनंतर उत्तरेकडील हवामानाचा आहे.

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

आणि मस्त बाहयच्या पूर्ण विरुद्ध टेराकोटा लेदर इंटीरियर आहे. सलून ताबडतोब आरामदायक बनते, परंतु घरगुती नाही. फ्लोटिंग सेंटर कन्सोलच्या पॉलिश मेटल आणि भागांच्या क्रोम एजिंगद्वारे जोर देऊन कार अजूनही नातेसंबंधांमध्ये एक विशिष्ट अंतर राखते. आतमध्ये काही दृश्यमान बदल आहेत: समान आरामदायक जागा, ज्याचे समायोजन कोणत्याही उंची आणि बिल्डच्या व्यक्तीसाठी आरामदायक फिट होण्यासाठी पुरेसे आहेत. बरेच ड्रॉर्स, कप होल्डर, आर्मरेस्ट आणि हेडरेस्ट्स. सर्व काही एक किंवा दोन वेळा दुमडते आणि उलगडते आणि शेवटच्या तपशीलापर्यंत विचार केला जातो. आसनांच्या दुसऱ्या रांगेच्या मागील बाजूस 40:20:40 च्या प्रमाणात दुमडल्या जाऊ शकतात आणि जास्तीत जास्त व्हॉल्यूमट्रंक मानक 873 लिटर (ही चार मानक रेफ्रिजरेटरची सामग्री आहे!) वरून 1430 लिटरपर्यंत वाढते. अशा परिमाणांसह, सबवूफरसाठी जागा वाटप करणे ही दया नाही. आणि उघडण्याच्या सर्व यंत्रणा कोणत्या कसोशीने बनवल्या जातात! टेलगेटला सपोर्ट करणारे लवचिक वायवीय घटक प्रकाश ATV वर शॉक शोषक म्हणून स्थापित केले जाऊ शकतात. आणि या दृष्टिकोनामध्ये कंपनीची संकल्पना वाचू शकते, जी 70 वर्षांहून अधिक काळ बदललेली नाही - खराब रस्त्यांसाठी विश्वसनीय कार तयार करणे.

• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा
• © / इरिना झ्वेर्कोवा

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

परंतु वापरलेले साहित्य आणि तंत्रज्ञान सिंपलटन व्हॉल्वो जवळजवळ प्रीमियम बनवते. कंपनीची मालकी असताना फोर्डचे लक्ष्य तेच होते. मॉडेलच्या उच्च किमतीच्या प्रकटीकरणांपैकी एक म्हणजे ग्राफिक इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल. हे तीन मोडमध्ये ऑपरेट करू शकते: सामान्य, तटस्थ राखाडी-निळा लालित्य, फिकट हिरवा इको आणि आक्रमक लाल कामगिरी. केवळ रंग बदलत नाही तर सामग्री देखील: पहिल्या दोन पर्यायांमध्ये, मुख्य घटक एक गोलाकार स्पीडोमीटर आहे, परंतु इको मोडमध्ये इंधन वापराची पातळी दर्शविणारी एक स्केल आहे. IN क्रीडा आवृत्तीटॅकोमीटर मुख्य गोष्ट बनते आणि गती मध्यभागी संख्यांमध्ये प्रदर्शित केली जाते. पॅनेल मोड बदला आणि सेटिंग्ज व्यवस्थापित करा ऑन-बोर्ड संगणक, तुम्हाला मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हीलवर स्थित बटणे आवश्यक आहेत. डावीकडे संगीत आणि टेलिफोन नियंत्रित करण्यासाठी एक कॉम्प्लेक्स आहे, मध्यवर्ती पॅनेलची लहान बटणे अंशतः डुप्लिकेट करते. नेव्हिगेशन, इंटरनेट (असा पर्याय आहे, परंतु मी तो वापरला नाही) आणि इतर कार्ये 7-इंच टचस्क्रीन वापरून नियंत्रित केली जातात. शिवाय, त्यात केवळ टच सेन्सर्सच नाहीत तर इन्फ्रारेड देखील आहेत, म्हणून ते हातमोजेमधून स्पर्श समजते. परंतु ड्रायव्हरला या पर्यायाची आवश्यकता नाही - गरम झालेल्या स्टीयरिंग व्हीलवर हात गरम करण्यासाठी तो हातमोजे काढून घेईल.

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

आणि अर्थातच, त्याच्या देखाव्याच्या वेळी, व्हॉल्वो XC60 सर्वकाही भरलेले आहे संभाव्य प्रणालीसुरक्षा, IntelliSafe नावाने संयुक्त. सर्व प्रथम, यामध्ये सिटी सेफ्टी कॉम्प्लेक्सचा समावेश आहे, जो 50 किमी/ताशी वेगाने इतर कार आणि पादचारी यांच्याशी टक्कर होण्यापासून प्रतिबंधित करतो. स्वयंचलित ब्रेकिंगतो पूर्ण थांबेपर्यंत. विशेष उपकरणांशिवाय त्याची चाचणी करणे कठीण आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की रेडिएटर ग्रिल ब्लॉकमध्ये लपलेले रडार, अंतर्गत मागील-दृश्य मिररच्या मागे आणि इतर ठिकाणी इकोलोकेशनच्या तत्त्वावर कार्य करतात. म्हणजेच, त्यांनी पाठवलेले सिग्नल दाट वस्तूंमधून परावर्तित होतात आणि फुगवणारे पुतळे आणि पोकळ प्लास्टिकचे बंपर एकदा किंवा दोनदा समजले जातात. मला अजिबात घन वस्तूंमध्ये जाण्याची इच्छा नव्हती. सिस्टम काम करत नसेल तर? हे पुरेसे होते की स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे लाल पट्टी, विंडशील्डवर प्रक्षेपित केली गेली होती, जर समोरच्या कारचे अंतर खूपच कमी झाले तर उपयुक्तपणे उजळले. मागील विपरीत व्होल्वो पिढ्या XC60, जे जवळजवळ उन्मादक वर्णाने वैशिष्ट्यीकृत होते, जवळजवळ कोणत्याही प्रसंगी अलार्म वाढवते, 2014 मॉडेल अधिक दबलेले आहे.

Volvo XC60 माहिती मिळवण्यासाठी मुख्य ब्लॉक्स. फोटो: AiF / Irina Zverkova

कार समारंभाच्या मास्टर सारखी दिसते, ज्यांचे पूर्वज स्पष्टपणे लष्करी होते. तुम्ही वळण सिग्नल चालू न करता ट्रॅफिक लेनच्या सापेक्ष पुढे गेल्यास (सेन्सर्सने हे मार्किंगच्या आधारे मोजले), निंदनीय खोकल्याप्रमाणेच एक बिनधास्त “बीप-बीप” ऐकू येते. मार्ग चिन्हे ओळखण्याची प्रणाली आणि नेव्हिगेशनमध्ये एम्बेड केलेली माहिती आपल्याला नेहमी विशिष्ट क्षेत्रातील कमाल वेग मर्यादा आणि इतर निर्बंधांची आठवण करून देईल. तुम्ही त्यांचे पालन कराल की नाही हा तुमचा अधिकार आहे, जरी याला एक शैक्षणिक पैलू स्पष्टपणे आहे. परंतु ब्लाइंड स्पॉट इन्फॉर्मेशन सिस्टम (बीएलआयएस) अधिक संवेदनशील बनली आहे. हे 70 मीटर झोनमध्ये एखाद्या वस्तूची उपस्थिती समजते आणि केवळ कारच नाही तर मोटारसायकल देखील आहे. पार्किंग सेन्सर्सने अधिक अचूकपणे काम करण्यास सुरुवात केली आणि जेव्हा अडथळ्यापासून थोडे अंतर बाकी असते तेव्हा सतत चेतावणी सिग्नल वाजतो. परंतु क्रॉसिंगच्या दिशेने वाहतूक पाहण्यात यंत्रणा एकदा अपयशी ठरली. सोडून जात आहे उलट मध्येसह पार्किंगची जागाअंगणात, मी मध्यभागी आहे शेवटचा क्षणमी शेजाऱ्याची कार पाहिली, जी व्होल्वोने "ओळखली नाही."

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

पण, या सर्व तंत्रज्ञानाला न जुमानता, कधीतरी मला एकप्रकारे असुरक्षित वाटू लागले. कार तुम्हाला आराम करण्यास आणि बऱ्याच गोष्टींचा मागोवा घेण्यास अनुमती देते ही वस्तुस्थिती कदाचित मोठ्या शहरांतील समस्याग्रस्त रहिवाशांसाठी उपयुक्त आहे. जेव्हा ते स्वतःला गती देते तेव्हा ते मंद होते (सिस्टम अनुकूली समुद्रपर्यटन नियंत्रण), अडथळे लक्षात येते, तीव्रता बदलते उच्च तुळई, व्यवस्थापनातील सहभाग कमी होतो आणि वास्तवाचे भान हरवले जाते. म्हणून, काही क्षणी मी टिपांकडे लक्ष देणे थांबवले आणि ड्रायव्हिंगचा आनंद घेऊ लागलो.

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

ड्रायव्हर्समध्ये, व्हॉल्वो ड्रायव्हर्स बऱ्याचदा “कॅप्टन स्नेल” थीमवर विनोदांचा विषय असतात. परंतु जर पूर्वी हे अंशतः मुळे होते तांत्रिक वैशिष्ट्येकार, ​​आता हे एक वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य आहे. जर सर्वकाही ठीक असेल आणि आपल्याकडे व्हॉल्वो असेल तर घाई का? शिवाय, कठोर निलंबन असमान रस्त्यावर उडी मारण्यासाठी अनुकूल नाही. 18-इंच चाकांवर एकावेळी एक चाके फिरवून, सहजतेने त्यावर मात करणे चांगले आहे. आणि या मोडमध्ये, थोडेसे इंधन वापरले जाते - 7-8 लिटर प्रति 100 किमी. पण XC60 असे चालवणे अवघड आहे.

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

तुम्हाला फक्त गॅस पेडल अधिक सक्रियपणे वेगाने दोन वेळा दाबावे लागेल, 2.4-लिटर डी4 इंजिनची दुसरी टर्बाइन जोडली गेली आहे आणि सर्व 181 एचपी ड्रायव्हरला उपलब्ध होण्यासाठी तयार आहेत. सह. शक्ती म्हणूनच 1860 किलो वजनाची कार 40 किमी/ताशी किंवा 100 या वेगाने कोणत्या क्षणी झटका लागेल याची व्यावहारिकदृष्ट्या पर्वा करत नाही. सहा-स्पीड टॉर्क कन्व्हर्टर “स्वयंचलित” गियरट्रॉनिक अचूक गीअर निवडते जे यासाठी इष्टतम आहे. या क्षणी. ज्यांना वाटते की ते कारच्या इलेक्ट्रॉनिक मेंदूपेक्षा अधिक वेळेत करू शकतात, नवीन आवृत्ती स्टीयरिंग व्हील-माउंट पॅडल शिफ्टर्ससह येते. सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान, निलंबन त्याची कडकपणा गमावत नाही आणि एकत्रित आणि लवचिक बनते. आणि दक्ष इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीड्रायव्हरचा ड्रायव्हिंग मूड समजल्याप्रमाणे ते लहान ड्रिफ्ट्सला परवानगी देतात. ज्यांना Volvo XC60 ची पारंपारिक क्षमता पुरेशी वाटत नाही त्यांच्यासाठी तुम्ही स्पोर्ट मोड चालू करू शकता. मग इंजिन गुट्टरल गुरगुरणे उत्सर्जित करण्यास सुरवात करते, आणखी वर स्विच करते उच्च गियरनंतर घडते, जेव्हा क्रांती आणखी एक हजार वाढतात आणि स्टीयरिंग व्हील आनंदाने जड होते.

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

XC60 ची ऑफ-रोड चाचणी कामी आली नाही. प्रथम, कोरड्या हवामानामुळे प्रवेशयोग्य ऑफ-रोडिंग शोधणे कठीण झाले आहे. दुसरे म्हणजे या शहरवासीयांना चिखलातून चढाई करणे धोकादायक ठरेल. त्याच्या ऑफ-रोड गुणधर्मांची चांगली कामगिरीफक्त एका पॅरामीटरने - भूमितीय क्रॉस-कंट्री क्षमता. मोठे ग्राउंड क्लीयरन्सआणि मध्यम ओव्हरहँग्स असमान भूभागावर वाहन चालवण्यास अनुमती देतात. पण ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम व्हील ड्राइव्ह, जे इलेक्ट्रॉनिक वर आधारित आहे हॅल्डेक्स कपलिंग, त्याच्या परिणामकारकतेबद्दल शंका निर्माण करते. तथापि, जवळजवळ सर्व क्रॉसओव्हर्स ज्यांना हिवाळ्यात ऑल-व्हील ड्राइव्हची आवश्यकता असते आणि नंतर फक्त अशा परिस्थितीत, क्लच ओव्हरहाटिंग आणि सिस्टममध्ये बिघाड होतो.

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

परंतु त्यापैकी जवळपास एसयूव्ही देखील आहेत. उदाहरणार्थ, लँड रोव्हरफ्रीलँडर 2 (RUB 1,698,000 पासून), जे व्होल्वो XC60 सह समान प्लॅटफॉर्म सामायिक करते, जरी ते उपकरणांमध्ये काहीसे गरीब आहे. त्याच पंक्तीमध्ये आहे सुबारू वनपाल 2.5 (RUB 1,484,000 पासून). जर्मन ट्रोइका देखील तत्सम कार देऊ शकते: Audi Q5 (RUB 1,915,000 पासून), BMW X5 (RUB 1,935,000 पासून), मर्सिडीज-बेंझ GLK(RUB 1,980,000 पासून). या पार्श्वभूमीवर व्होल्वो XC60 ही अतिशय स्पर्धात्मक कार दिसते.

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

मूळ आवृत्ती स्वीडिश क्रॉसओवर 130 hp सह D3 इंजिनसह. सह. 1,539,000 rubles खर्च. यात ट्रॅक्शन कंट्रोलसह ABS आहे, डायनॅमिक स्थिरीकरण(DSTC), अँटी-रोलओव्हर सिस्टीम (RSC), सिटी सेफ्टी पॅकेज, क्लायमेट कंट्रोल, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स आणि पुढे सुमारे 50 आयटम समाविष्ट असलेल्या यादीत. किंमत चाचणी कार 1,819,000 रूबल आहे, परंतु “क्लीन एअर”, “डायनॅमिक्स”, “सुरक्षा”, “विहंगावलोकन”, व्हॉल्वो ऑन कॉल आणि “प्रॅक्टिकॅलिटी” पॅकेजेससह ते 2,421,000 रूबलपर्यंत पोहोचले आहे.

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

व्होल्वो XC60 हा मॉडेल वर्षपर्यायांच्या कमाल श्रेणीसह, ते प्रीमियम वर्गाच्या जवळ येते. परंतु स्वीडिश ब्रँडने ग्राहकांची मने जिंकली असे नाही. मुख्य गोष्ट म्हणजे विश्वसनीयता, सुरक्षितता आणि एक विशेष उत्तर शैली. हे सर्व मूलभूत कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध आहे. जरी, अर्थातच, त्याच वेळी प्रत्येक दिवसासाठी अवाढव्य ग्राउंड क्लीयरन्ससह आरामदायक स्टेशन वॅगन असणे, जे एका बटणाच्या स्पर्शाने स्पोर्ट्स कूपची वैशिष्ट्ये प्राप्त करते, खूप मोलाचे आहे.

साधक

• मोठ्या संख्येने सुरक्षा प्रणाली,
• डिझाइनची विश्वासार्हता,
• कमी इंधन वापर.

बाधक

• मूळ आवृत्ती वगळता कोणत्याही आवृत्तीची उच्च किंमत,
• इलेक्ट्रॉनिक्स ड्रायव्हरची दक्षता कमी करते,
• सिस्टम नियंत्रित केल्याने तुमचे वाहन चालविण्यापासून लक्ष विचलित होते.

व्हॉल्वो XC60. फोटो: AiF / Irina Zverkova

Volvo XC60 D4 AWD ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये (निर्माता डेटा)

परिमाणे (लांबी/रुंदी/उंची), मिमी:	4644 / 2120 / 1713
व्हीलबेस, मिमी	2774
कर्ब वजन, किग्रॅ	1795
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल	873 / 1460
शरीर प्रकार	क्रॉसओवर
दरवाजे/आसनांची संख्या	5 / 5
इंजिन प्रकार:	5-सिलेंडर टर्बो डिझेल
कार्यरत व्हॉल्यूम, एल	2400
कमाल शक्ती, l s.@rpm	181 @ 4000
कमाल टॉर्क, Nm@rpm.	420 @ 1500-2500
संसर्ग	सहा-स्पीड गियरट्रॉनिक ट्रान्समिशन
ड्राइव्ह प्रकार	प्लग-इन पूर्ण
समोर निलंबन	स्वतंत्र, स्टॅबिलायझरसह स्प्रिंग बाजूकडील स्थिरता
मागील निलंबन	अर्ध-स्वतंत्र,वसंत ऋतु अँटी-रोल बारसह
100 किमी/ताशी प्रवेग, से
कमाल वेग, किमी/ता
मध्ये इंधनाचा वापर मिश्र चक्र, l/100 किमी

व्होल्वो हा जवळजवळ सर्वात विश्वासार्ह कार ब्रँड असूनही, या ब्रँडच्या कार रहदारीमध्ये क्वचितच आढळतात. हे बर्याचदा दुरुस्तीच्या अडचणींमुळे आणि कधीकधी डिझाइन आणि उत्पादनक्षमतेमधील स्पष्ट त्रुटींमुळे होते. उदाहरणार्थ, व्होल्वो एक्ससी 90 मध्ये केबिनमध्ये फक्त भयानक डिस्प्ले आहे, परंतु बेसमध्ये असे म्हटले जाऊ शकते की ते अस्तित्वात नाही! सुदैवाने, XC60 अशा समस्यांपासून मुक्त आहे आणि त्याचे अंतर्गत स्वरूप अधिक सादर करण्यायोग्य आहे.

क्रॉसओव्हरच्या अलीकडील अपडेटने मॉडेलला खरोखरच ताजेतवाने केले आहे, जरी त्यात सर्व व्हॉल्वो वैशिष्ट्ये उत्तम प्रकारे राखली गेली आहेत. हे आणि मोठे हेडलाइट्स, आणि एक सभ्य आकाराचे थूथन, आणि वक्र दिवे आणि मागील खिडकीखाली पाच अक्षरे असलेले मानक स्वीडिश स्टर्न. कारचे परिमाण 4628x1891x1713 आहेत आणि हे जवळजवळ अचूक जुळणारे आहे BMW परिमाणे X3, Audi Q5, Infiniti EX आणि Mercedes GLK. दृष्यदृष्ट्या, कार इतर सर्वांपेक्षा मोठी आहे, परंतु त्याच वेळी ती अधिक शांत आणि अधिक कौटुंबिक अनुकूल दिसते. काहींना "लूक" आणि GLK किंवा X3 च्या कठोर, छिन्नी आकारात पुरेशी आक्रमकता नसते.

खरेदीदाराकडे निवडण्यासाठी तीन प्रकारचे इंटीरियर आहेत, जे नेहमीच्या श्रेणींमध्ये विभागले जाऊ शकतात: मूलभूत, मध्यम आणि लक्झरी. नंतरचे, अर्थातच, सर्वात मनोरंजक, तपशीलवार, पहिल्या दृष्टीक्षेपात आनंददायी आणि स्पष्टपणे महाग आहे. जरी आतील भाग सरासरी आहे किंमत श्रेणीहे तुम्हाला काहीतरी पकडू शकते. येथे स्वीडन लोकांनी विलक्षण आकाराचे लाकडी इन्सर्ट्स आणून सर्वोत्तम कामगिरी केली. फक्त त्रासदायक गोष्ट म्हणजे बटणांची विपुलता, जी 2014 मध्ये उत्पादित कारसाठी सामान्यतः अस्वीकार्य आहे आणि अशा संख्येत देखील.

Volvo XC60 कॉन्फिगरेशन आणि किंमती

व्होल्वो XC60 ची किंमत 1559 हजार रूबल पासून सुरू होते. एकूण, या मॉडेलमध्ये तीन डिझेल आणि तीन पेट्रोल इंजिन पर्याय आहेत:

• D3. डिझेल इंजिन 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, 136 घोडे तयार करतात. ते 11.2 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते, जे लक्झरी कारसाठी अत्यंत संथ आहे. तुम्हालाही आवडणार नाही जास्तीत जास्त वेग- फक्त 185 किलोमीटर प्रति तास. मात्र शहरात केवळ आठ लिटर आणि महामार्गावर पाच लिटरचा वापर होतो.
• D4. किंचित अधिक शक्तिशाली डिझेल इंजिन 2.4 च्या व्हॉल्यूमसह आणि 181 एचपीच्या पॉवरसह. ते 10.9 सेकंदात 0 ते 100 पर्यंत जाते आणि इंधनाचा वापर फक्त अर्धा लिटरने वाढतो.

व्होल्वो क्रॉसओव्हरबद्दल अधिक जाणून घेऊ इच्छिता? हा लेख वाचा.

तुम्हाला विश्वासार्ह आणि परिष्कृत कार हवी असल्यास? पुनरावलोकन लेख पहा जेथे आपण लेक्सस क्रॉसओव्हरबद्दल बर्याच मनोरंजक गोष्टी शिकाल.

• D5. 2.4 च्या विस्थापनासह आणि 215 एचपीची शक्ती असलेले दुसरे डिझेल इंजिन. हे 8.3 सेकंदात शेकडो वेग वाढवते, जे कमी-अधिक प्रमाणात स्वीकारार्ह आहे आणि सर्वोच्च वेग 205 किमी/तास आहे. मागील इंजिनच्या तुलनेत, त्याचा वापर समान आहे, परंतु सर्वात शक्तिशाली कार्यप्रदर्शन आहे.
• T5. 2.5 लिटरच्या विस्थापनासह गॅसोलीन इंजिन. शक्ती 249 घोडे. हे 7.1 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवू शकते आणि शहरी मोडसाठी सरासरी वापर 10 लिटर आहे. कमाल वेग 210 किमी/ता.

• T5 "ड्राइव्ह-ई". मागील आवृत्ती प्रमाणेच, केवळ 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. 245 hp, 2.5 l, शेकडो 7.2 पर्यंत प्रवेग, सर्वोच्च वेग 210 किमी/ता.
• T6. शेवटी, हुड अंतर्गत 304 अश्वशक्ती असलेले सर्वात शक्तिशाली पेट्रोल इंजिन आणि 3 लिटरचे विस्थापन. 0 ते 100 पर्यंत फक्त 6.9 सेकंदात, कमाल 210 किलोमीटर प्रति तास.

Volvo XC60 चे चार कॉन्फिगरेशन आहेत, जे वरीलपैकी जवळजवळ प्रत्येक इंजिनसह येतात:

• गतिज. मूलभूत उपकरणे, सर्वात जास्त स्वस्त पर्यायइंजिनच्या निवडीनुसार 1.559 ते 1.789 दशलक्ष रूबल पर्यंत. या पैशासाठी तुम्ही आधीच समोर आणि बाजूच्या एअरबॅग्ज, मागील प्रवाशांसाठी पडद्याच्या स्वरूपात सुरक्षा, अलार्म सिस्टम, सेंट्रल हीटिंग, एक इममोबिलायझर आणि वातानुकूलन मिळवू शकता. मध्ये देखील मानक यादीपर्यायांमध्ये ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल, लेदर-ट्रिम केलेले स्टीयरिंग व्हील आणि गियरशिफ्ट लीव्हर आणि स्पेअर टायर यांचा समावेश आहे.
• गती. 1.589 ते 1.839 दशलक्ष पर्यंत ते कायनेटिकपेक्षा वेगळे आहे कारण त्यात पार्किंग सेन्सर्स आणि क्रूझ कंट्रोल आहे.

• आर-डिझाइन. किंमत 1.799 ते 2.372 दशलक्ष रूबल. मागील सर्व पर्यायांव्यतिरिक्त, खरेदीदाराला स्पोर्ट्स सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील, लेदर इंटीरियर, एरोडायनामिक बॉडी किट्स, कर्षण नियंत्रण प्रणालीआणि टक्कर टाळणे.
• समम. 1.699 ते 2.192 दशलक्ष.

स्पर्धक

आपण कोणत्याही कारचे प्रतिस्पर्धी पाहत नाही तोपर्यंत आपण त्याची दीर्घकाळ प्रशंसा करू शकता. XC60 स्वतःला लक्झरी कार म्हणून स्थान देते, परंतु ती केवळ आर-डिझाइन आणि समम ट्रिम स्तरांमध्ये लक्झरी बनते, ज्यामुळे किंमत टॅग 1.559 वरून 1.699 दशलक्ष रूबल पर्यंत लक्षणीय वाढते. या पैशासाठी तुम्ही क्वचितच नवीन मर्सिडीज GLK किंवा BMW X3 खरेदी करू शकता, कारण जर्मन लोकांसाठी किंमती सुमारे 1.9 - 2 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होतात. 1.76 दशलक्ष आणि रेंजपासून सुरू होणाऱ्या किंमत टॅगसह इन्फिनिटी EX साठीही तेच आहे रोव्हर इव्होक 1.8 दशलक्ष पासून खर्च.

हे बाहेर वळते की XC60 जवळजवळ सर्वात परवडणारी लक्झरी आहे? एकीकडे, होय. पण फक्त वगळता लेदर इंटीरियरआणि ड्रायव्हरला सुविधांच्या छोट्या यादीमध्ये स्वारस्य नाही. मॉडेलची त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांशी तुलना केल्यास, एखाद्याला अगदी मंद प्रवेग आणि कमी कमाल वेग लगेच लक्षात येतो. हे कायनेटिक पॅकेजसाठी विशेषतः खरे आहे.

व्होल्वो XC 60 नवीन मॉडेल 2018 वर्ष आधीच रशियामधील ग्राहकांसाठी उपलब्ध आहे. नवीन उत्पादनाची किंमत आणि कॉन्फिगरेशन ज्ञात आहे, आणि व्होल्वो फोटो XC60 2018 आमच्या लेखात पाहिले जाऊ शकते. स्वीडिश निर्माता क्रॉसओवरवर मोठी पैज लावतो आणि मॉडेल श्रेणीचा विस्तार या विधानाची पुष्टी करतो. आम्ही अलीकडे Volvo XC40 बद्दल लिहिले, आता मॉडेल श्रेणीतील मोठ्या भावाची पाळी आहे.

अलिकडच्या वर्षांत, स्वीडिश निर्माता एक गंभीर संकट अनुभवत होता, जागतिक विक्री कमी होत होती आणि गुंतवणूकदारांचा ब्रँडवर विश्वास नव्हता. परंतु व्हॉल्वोने त्याच SAAB च्या नशिबाची पुनरावृत्ती केली नाही, हा आणखी एक पंथ ब्रँड जो आता अनेकांना आठवत नाही. डिझाइनर एक मूळ तयार करण्यात व्यवस्थापित मॉडेल श्रेणीभूतकाळातील परिचित घटकांसह आणि पूर्णपणे अनन्य "युक्त्या" ज्या यापूर्वी कोणीही वापरल्या नाहीत.

प्रीमियम क्रॉसओवर XC 60 चा बाह्य भागकशातही गोंधळ होऊ नये. कर्णरेषेसह परिचित रेडिएटर लोखंडी जाळी आणि मोठा लोगोमध्यभागी, होय, ही खरी व्होल्वो आहे. आता समोरचे बारकाईने पाहू डोके ऑप्टिक्स. येथेच खरी प्रगती केवळ एलईडी स्ट्रिप्सच्या सक्षम वापराशी संबंधित नाही तर तथाकथित “थोर हॅमर” च्या छान अंमलबजावणीशी देखील संबंधित आहे. टेल दिवे 90 च्या दशकातील व्हॉल्वो स्टेशन वॅगन्सप्रमाणेच रॅकचा बराचसा भाग अजूनही व्यापलेला आहे. पण ते ट्रंकच्या झाकणावरही रेंगाळले. पार्केट स्थिती असूनही, एअर सस्पेंशनसह व्हॉल्वो XC60 तुम्हाला ग्राउंड क्लीयरन्स अवास्तव 279 मिमी पर्यंत वाढविण्यास अनुमती देते! अगदी गंभीर एसयूव्हीमध्येही हे नसते.

Volvo XC 60 नवीन मॉडेल 2018 चे फोटो

XC60 इंटीरियरपेक्षा कमी मोहक नाही देखावा. एक प्रचंड टच मॉनिटर इतर सर्वांप्रमाणे क्षैतिजरित्या ताणलेला नाही, परंतु अनुलंब स्थापित केला आहे. आज ही योजना सर्वांनी कॉपी केली आहे, परंतु व्हॉल्वोने ती अंमलात आणली आहे. इंटीरियर ट्रिमची गुणवत्ता उच्च पातळीवर आहे, आतील घटकांची तंदुरुस्ती मोठ्या नेत्यांच्या नेहमीच्या नेत्यांपेक्षा फारशी निकृष्ट नाही. जर्मन ट्रोइका. जागा आणि एर्गोनॉमिक्सच्या विकासामुळे स्वीडिश अभियंत्यांना खूप वेळ लागला, म्हणूनच मॉडेलच्या प्रकाशनास विलंब झाला.

नवीन Volvo XC 60 2018 च्या इंटीरियरचे फोटो

IN सामानाचा डबाकाही असामान्य नाही, काही डेटानुसार 650 लिटर व्हॉल्यूम आहे, इतरांनुसार फक्त 505. वास्तविक, हा फरक गणना पद्धतींच्या वैशिष्ट्यामुळे आहे. ट्रंकच्या मजल्याखाली एक सामान्य "डॉक" आणि एअर सस्पेंशन घटक आहेत.

व्होल्वो XC 60 2018 च्या ट्रंकचा फोटो

XC60 2018 तपशील

प्रीमियम क्रॉसओव्हरची नवीन पिढी तयार करताना जी जगभरात लोकप्रिय आहे, निर्मात्याने आपली कार केवळ शक्तिशाली पॉवर युनिट्सनेच नव्हे तर प्रगत सक्रिय आणि निष्क्रिय सुरक्षा प्रणालींसह सुसज्ज करण्याचा निर्णय घेतला, ज्यासाठी स्वतंत्र लेख आवश्यक असेल. चर्चा केली.

रशियाला वितरित केलेल्या सर्व वाहनांमध्ये फक्त पूर्ण असेल AWD ड्राइव्हआणि 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. इतर कोणतेही पर्याय नाहीत. परंतु इंजिन श्रेणी आपल्याला विविधतेने आनंदित करेल.

टर्बोडीझेल 4-सिलेंडर D4 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 190 विकसित होते अश्वशक्ती, D5 आवृत्तीमध्ये आधीपासूनच 235 hp आहे. पेट्रोल सुपरचार्ज केलेले T5 249 घोडे तयार करते आणि T6 चक्रीवादळ 320 घोडे तयार करते. ही शक्ती एकत्रित सुपरचार्जिंगच्या वापराद्वारे प्राप्त केली गेली, म्हणजेच टर्बाइन आणि अतिरिक्त कंप्रेसर वापरला जातो.

स्वाभाविकच, अशा शक्ती आणि जवळजवळ दोन-टन कारच्या विलक्षण गतिशीलतेसह विशेष लक्षनिष्क्रिय सुरक्षिततेकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. या संदर्भात, क्रॉसओव्हर चांगली कामगिरी करत आहे. शरीराची रचना सर्व आधुनिक आणि भविष्यातील गरजा लक्षात घेऊन करण्यात आली होती. चालू शेवटची चाचणीयुरो NCAP XC60 दाखवले सर्वोत्तम परिणामसर्वोच्च रेटिंगसह.

व्होल्वो XC60 चे परिमाण, वजन, आवाज, ग्राउंड क्लीयरन्स

• शरीराची लांबी - 4688 मिमी
• रुंदी - 1902 मिमी
• उंची - 1658 मिमी
• कर्ब वजन - 1971 किलो पासून
• एकूण वजन - 2500 किलो
• पाया, समोर आणि दरम्यानचे अंतर मागील धुरा- 2865 मिमी
• पुढील आणि मागील चाक ट्रॅक - अनुक्रमे 1668/1673 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 505 लिटर
• दुमडलेल्या सीटसह ट्रंक व्हॉल्यूम - 1450 लिटर
• खंड इंधन टाकी- 60 लिटर
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 200 ते 279 मिमी पर्यंत

सर्व-नवीन व्होल्वो XC60 चा व्हिडिओ

320 अश्वशक्तीसह T6 इंजिनसह सर्वात शक्तिशाली XC60 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन आणि चाचणी ड्राइव्ह.

किंमत आणि उपकरणे Volvo XC 60 नवीन मॉडेल 2018

नवीन उत्पादन रशियाला 4 प्रकारच्या इंजिनसह आणि तीन ट्रिम स्तरांमध्ये वितरित केले जाईल. दोन टर्बोडिझेल आणि दोन टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल पॉवर युनिट्स. 4-व्हील ड्राइव्ह आणि फक्त 8-स्पीड स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग सर्वांची यादी वर्तमान किंमतीआणि खाली कॉन्फिगरेशन.

• मोमेंटम D4 – RUB 2,995,000.
• मोमेंटम D5 – RUB 3,184,000.
• मोमेंटम T5 – RUB 2,925,000.
• मोमेंटम T6 – RUB 3,085,000.
• शिलालेख D4 – RUB 3,320,000.
• शिलालेख D5 – RUB 3,509,000.
• शिलालेख T5 – RUB 3,250,000.
• शिलालेख T6 – RUB 3,410,000.
• R-डिझाइन D4 – RUB 3,395,000.
• R-डिझाइन D5 – RUB 3,584,000.
• आर-डिझाइन T5 – RUB 3,325,000.
• आर-डिझाइन T6 – 3,485,000 रुबल.