उत्पादन
झरे पुरेसे आहेत जटिल प्रक्रियासह तांत्रिक मुद्दादृष्टी
साठी सर्वात झरे घरगुती गाड्या"झिगुली", "निवा" आणि "समारा" तयार केले जातात
व्हीएझेड प्लांटमध्ये. व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट व्यतिरिक्त, उत्पादन करणारे आणखी बरेच उपक्रम आहेत
VAZ परवान्या अंतर्गत झरे. या उपक्रमांच्या उत्पादनांना संलग्न करा
विशेष टॅग किंवा सानुकूलित ट्रेडमार्कनिर्माता.
स्प्रिंग्स उच्च दर्जाच्या रोल्ड स्प्रिंग स्टीलपासून बनवले जातात. पूर्वी
स्टीलपासून, पीसून किंवा वळवून (नवीन ओळींवर
उत्पादन), डीकार्बोनाइज्ड थर काढून टाकला जातो.
उत्पादन
सस्पेंशन स्प्रिंग्स खालील टप्प्यात विभागलेले आहेत:
- रॉड गरम केले जाते, त्यानंतर स्प्रिंगचे कॉइलिंग गरम होते
अट; - पुढील
स्प्रिंग तेलात कडक होते, त्यानंतर कमी तापमान होते; - उत्पादन
स्लॅग काढण्यासाठी आवश्यक शॉट ब्लास्टिंगच्या अधीन,
स्प्रिंगच्या पृष्ठभागाच्या थराचे ऑक्सिडेशन आणि कडक होणे; - स्टेज
थंड वसंत ऋतु अस्वस्थ. या टप्प्यावर, स्प्रिंग्स कमीतकमी 3 वेळा संकुचित केले जातात
वळणांच्या संपर्कापर्यंत, परिणामी लांबी सरासरी कमी होते
18 मिलीमीटरने.
या प्रक्रियेसह, तथाकथित "बंदिवान" उद्भवते
झरे - उत्पादनासाठी अर्ज संरक्षणात्मक कोटिंग. वसंत ऋतू मागील निलंबनमध्ये काम करते
पुरेशा गंभीर परिस्थितीत, या कारणास्तव, ते उत्पादनावर लागू केले जाते
विशेष संरक्षणात्मक इपॉक्सी कोटिंग. फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्स कव्हर
मुलामा चढवणे, सामान्यतः काळा, विशेष क्लोरीनयुक्त रबर बेसवर. TO
थोडक्यात, इपॉक्सी कोटिंग लागू करण्याची प्रक्रिया खूपच गुंतागुंतीची आहे आणि
केवळ व्हीएझेड प्लांटमध्ये प्रभुत्व मिळवले. इतर कारखान्यांमध्ये, स्प्रिंग्स मुलामा चढवणे सह लेपित आहेत. - स्थिर लोड नियंत्रण. हा टप्पा प्रक्रियेतील अंतिम टप्पा आहे
साठी झरे उत्पादन कार निलंबन. निर्दिष्ट टप्पा आहे
सर्व प्रकारच्या स्प्रिंग्ससाठी अनिवार्य. त्या झरे ज्याने नियंत्रण पार केले नाही
तपासणी सदोष मानली जाते. चाचणी परिणामांवर अवलंबून, झरे
2 वर्गात विभागलेले आहेत. स्थिर लोडसाठी सकारात्मक सहिष्णुता श्रेणी असलेली उत्पादने
वर्ग "A" चे, आणि एक नकारात्मक - वर्ग "B" चे. सर्व उत्पादने
भूतकाळ नियंत्रण तपासणीअवलंबून रंगीत पेंट सह चिन्हांकित आहेत
नियुक्त वर्ग. चिन्ह स्प्रेसह लागू केले जाते आणि रंगीत दिसते
स्प्रिंग कॉइलच्या बाहेरील पट्टे.
रंग
VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK साठी वसंत खुणा
जबरदस्त
मोटारींवर बसवलेले बहुतेक स्प्रिंग्स पिवळ्या रंगाचे असतात
किंवा हिरवा. साहजिकच प्रश्न पडतो की, वसंत ऋतु कोणता वर्ग?
कार खरेदी करणे चांगले आहे का? स्प्रिंग्सचे असल्याचे उघड आहे
वर्ग "बी", ऑपरेशनमध्ये "ए" वर्गाच्या उत्पादनांपेक्षा वाईट नाही. निर्दिष्ट विभागणी
मध्ये दिसून येणारा फरक कमी करण्यासाठी प्रति वर्ग आवश्यक आहे
डाव्या आणि उजव्या बाजूच्या स्प्रिंग्सची लांबी. सीरियलमध्ये फरक जवळजवळ अपरिहार्य आहे
उत्पादन, ज्याचा शेवटी शाश्वततेवर नकारात्मक परिणाम होऊ शकतो आणि
कार नियंत्रणक्षमता. स्प्रिंग्सच्या लांबीमधील फरकामुळे शरीर बाजूने तिरपे होते
अनुदैर्ध्य अक्षाशी संबंधित. अशा प्रकारे, जर वाहन खूप आहे
सह अनेकदा वापरले जाते जास्तीत जास्त भार, नंतर आपण स्थापित करणे आवश्यक आहे
"A" वर्गाचे झरे, कारण हे भाग जड भार सहन करू शकतात,
वर्ग बी उत्पादनांपेक्षा. तथापि, हे लक्षात घ्यावे की परिणामी, फरक होऊ शकतो
0-25 किलोग्रॅमच्या श्रेणीमध्ये खूप क्षुल्लक व्हा.
TO
वाहनचालकांच्या माहितीसाठी, कारच्या स्प्रिंग्सचे चिन्हांकन आहे ज्यामध्ये
इतर रंग वापरले जातात. हे उत्पादन मध्ये स्थापनेसाठी आहे
प्रामुख्याने तथाकथित स्टेशन वॅगनच्या मागील निलंबनावर. पूर्वी ते
या वाहनांमध्ये VAZ-2102 मॉडेलचा समावेश आहे, सध्या -
VAZ-2111 आणि VAZ-2104. हे मॉडेल किंचित वाढलेल्या लांबीमध्ये भिन्न आहेत,
जे या वाहनांच्या वैशिष्ट्यांमुळे आहे. आणि ते पुन्हा उद्भवते
प्रश्न असा आहे की हे स्प्रिंग्स सामान्य सेडानवर स्थापित करणे उचित आहे का
किंवा हॅचबॅक? या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, आपण आगाऊ निर्णय घेणे आवश्यक आहे
कारवर सस्पेंशन स्प्रिंग्स स्थापित करण्याच्या उद्देशाने. अशा प्रकारे, जर झरे बदलून
वाहन चालकाला वाढवायचे आहे ग्राउंड क्लीयरन्स, जे कमीपणाशी संबंधित आहे
वृद्धत्वामुळे कारचे शरीर, नंतर हे पाऊल पूर्णपणे न्याय्य आहे. सहसा,
सस्पेंशन स्प्रिंग्सची निर्दिष्ट बदली कारच्या ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम करणार नाही. तथापि, जर मालक
कार, लोड क्षमता वाढवण्यासाठी सस्पेंशन स्प्रिंग्स बदलू इच्छित आहे
मर्यादेच्या पलीकडे अनुज्ञेय आदर्श, मग अशा कृती कारणीभूत होतील
नाश आणि अकाली पोशाखशरीर शेवटी, निवड आपली आहे
कारचा मालक, कोणत्या कार्याला सर्वोच्च प्राधान्य आहे यावर आधारित:
सुरक्षितता वाहनव्ही चांगली स्थितीच्या साठी
बर्याच काळासाठी किंवा जास्तीत जास्त कार्यक्षमतेसह कार वापरणे, जे आहे
थोड्या कालावधीमुळे युनिटची झीज होईल.
कार उत्साही लोकांसाठी
आपल्याला हे माहित असणे आवश्यक आहे की निलंबन स्प्रिंग्स वापरण्याची शिफारस केलेली नाही
वाहन निर्मात्याद्वारे आणि परवानगी मर्यादेपेक्षा जास्त वाहन ओव्हरलोड
मानके ही मशीनचे सेवा आयुष्य कमी करण्याचे कारण आहेत. जे अगदी न्याय्य आहे
आणि स्पेसर्ससाठी, जे स्प्रिंग आणि कार बॉडी दरम्यान स्थापित केले जातात.
स्पेसर भाग पासून, एक sagging वसंत ऋतु भरपाई करू शकत नाही
इंटरटर्न अंतर कमी होते. जे खूप धोकादायक आहे कारण
वसंत ऋतु प्रवास कमी करणे. जर स्पेसर न घालता एकत्र स्थापित केले असेल
वसंत ऋतु, नंतर ही क्रियाक्लिअरन्समध्ये वाढ होईल, तथापि, त्याच वेळी
कॉम्प्रेशन स्ट्रोक वाढेल आणि शॉक शोषकचा रिबाउंड स्ट्रोक कमी होईल, जे देखील आहे
अवांछित
नैसर्गिकरित्या,
की, कधी कधी सराव, वळण दरम्यान रबर इन्सर्ट प्रतिष्ठापन
थकलेला वसंत अर्थहीन आहे. अशा कृतींचा परिणाम म्हणून, ते आधीच वाईट आहे
कार्यरत स्प्रिंग पूर्णपणे आणि एक दिवस कार्य करणे थांबवू शकते
फुटेल. या कृतींमुळे आपत्कालीन परिस्थिती उद्भवू शकते हे अगदी उघड आहे
खराब वाहन नियंत्रणामुळे रस्त्यावरील परिस्थिती.
स्प्रिंग्स स्थापित करण्यासाठी नियम
पहिला
सर्व प्रथम, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की कारवर स्प्रिंग्स स्थापित केले पाहिजेत
फक्त एक वर्ग. कधीकधी मागील निलंबनावर स्प्रिंग्स स्थापित करण्याची परवानगी असते
वर्ग “बी”, आणि समोरच्या निलंबनासाठी – वर्ग “ए”. पण अशा पर्यायासाठी
फक्त मध्ये वापरले पाहिजे शेवटचा उपाय म्हणूनजेव्हा आवश्यक वस्तू विक्रीसाठी उपलब्ध नसतात
स्प्रिंग्स विशेषतः मागील निलंबनासाठी. तथापि, कोणत्याही परिस्थितीत आपण करू नये
पूर्वी दर्शविल्यापेक्षा वेगळ्या पद्धतीने स्प्रिंग्स स्थापित करा. समोर असल्यास
जर निलंबन वर्ग “बी” स्प्रिंग्ससह सुसज्ज असेल तर मागील निलंबन देखील असावे
समान "बी" वर्गाचे स्प्रिंग्स स्थापित करा. या परिस्थितीत, पूर्णपणे
मागील निलंबनावर वर्ग "A" स्प्रिंग्स स्थापित करण्यास मनाई आहे. आवश्यक
लक्षात ठेवा की वाहनाच्या एका एक्सलच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूला असणे आवश्यक आहे
फक्त समान वर्गाचे स्प्रिंग्स स्थापित केले जाऊ शकतात.
असूनही
साठी योग्यता निश्चित करण्यासाठी अगदी क्षुल्लक स्प्रिंग डिझाइनवर
गॅरेजमध्ये वापरणे जवळजवळ अशक्य आहे. ठरवण्यासाठी
वसंत ऋतुच्या योग्यतेसाठी खूप मोठ्या विशेष उपकरणांची आवश्यकता असते,
जे स्प्रिंग लोड करू शकते आणि लागू केलेल्या मूल्यावर अवलंबून असते
लोड भागाच्या कॉम्प्रेशनची डिग्री निर्धारित करते. हे नोंद घ्यावे की कार्यपद्धती
जुने झरे पुनर्संचयित करणे निरर्थक आणि अव्यवहार्य आहे. दिले
संशोधनानुसार, व्हीएझेड प्लांटच्या तज्ञांनी विधान सत्यापित केले होते,
पुनर्संचयित केल्यानंतर, वसंत ऋतु संसाधन खूप कमी आहे, तथापि, प्रक्रिया आवश्यक आहे
बराच वेळ आणि पैसा, ज्याचा परिणाम शेवटी होतो
फायदेशीर
12:12 - 28.12.2016
हा अपघात मे महिन्याच्या सुरुवातीला झाला होता. टोयोटा एव्हेन्सिसचा ड्रायव्हर मास्लेनिकोव्हच्या दिशेने महामार्गावरून जात होता आणि नाइनमधील 27 वर्षीय मोटारचालक त्याच दिशेने चालत होता. या अपघातात एका प्रवाशाचा मृत्यू झाला घरगुती गाड्याएक 22 वर्षांचा मुलगा आणि 29 वर्षांच्या मुलीला अनेक गंभीर दुखापतींनी तातडीने रुग्णालयात दाखल केले. परदेशी कारच्या चालकाने लेन बदलून तिसऱ्या लेनमध्ये गेल्याचे तपासात उघड झाले आहे.
11:11 - 28.12.2016
रात्री आठच्या सुमारास रस्त्यावर हा अपघात झाला. पेचोरस्काया. व्हीएझेड -2110 च्या ड्रायव्हरने वळवले येणारी लेनहालचाल आणि नियंत्रण सुटले आणि लाडा प्रियोरा कारला धडकली. या अपघातात 27 वर्षीय तरुणी जखमी झाली आहे. आणि तिला तातडीने रुग्णवाहिकेतून रुग्णालयात नेण्यात आले. डझनभर चालकाने नशेत असल्याने वैद्यकीय तपासणी करण्यास नकार दिला. दुसरा ड्रायव्हर शांत होता.
11:11 - 28.12.2016
हल्लेखोरांनी केवळ प्रीमियम कार चोरल्या आणि नंतर त्या इतर प्रदेशात विक्रीसाठी तयार केल्या. 9 डिसेंबर ते 16 डिसेंबर या एका आठवड्यात 3 ब्लॅक लेक्सस RX350 आणि दोन टोयोटा जमीनपांढऱ्या आणि काळ्या रंगात क्रूझर 200. कार मालकांनी चोरीची तक्रार करण्यासाठी पोलिसांशी संपर्क साधला. गुन्ह्यांची वस्तुस्थिती लक्षात घेऊन फौजदारी कारवाई सुरू करण्यात आली
21:21 - 20.09.2016
स्लोव्हाक कंपनी AeroMobil ने 2018 मध्ये प्रथम उत्पादन फ्लाइंग कार, AeroMobil 4.0 सादर करण्याची तयारी अधिकृतपणे जाहीर केली आहे. कंपनीने लवकरात लवकर अर्ज स्वीकारण्याची योजना आखली आहे पुढील वर्षी. त्यांच्या कृतींद्वारे, स्लोव्हाक अभियंते, माजी संचालकांच्या निधीसह अॅस्टन मार्टीनडेव्हिड रिचर्ड्स, यूएसए मधील मुख्य स्पर्धकांना मागे टाकले - टेराफुगिया कंपनी त्यांच्या टीएफ-एक्स एअर कारसह, ज्याचा विकास 2016 च्या सुरूवातीस सुरू झाला.
11:11 - 20.09.2016
ऑडी या मोठ्या जर्मन कार ब्रँडने RS5 च्या “चार्ज्ड” आवृत्तीची रोड टेस्टिंग सुरू केली आहे, ज्याला 450 क्षमतेचे 3-लिटर व्ही-ट्विन टर्बो इंजिन मिळाले आहे. अश्वशक्ती. अधिकृत सादरीकरण नवीन ऑडी RS5 मार्च 2017 मध्ये होईल जिनिव्हा मोटर शो. नवीन उत्पादन वेगळे असेल मागील मॉडेलरुंद उपलब्धता समोरचा बंपर, मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन आणि कमी वजन.
10:10 - 20.09.2016
इन्फिनिटी कंपनीरशियन कार मार्केटमध्ये त्याच्या उपस्थितीच्या 10 व्या वर्धापनदिनानिमित्त समर्पित विशेष कार्यक्रमाचा भाग म्हणून, त्याने अधिकृतपणे चार नवीन उत्पादने सादर केली: Q30, QX30, QX60 आणि Q60. पहिले तीन आधीच आले आहेत डीलरशिप RF आणि विक्रीसाठी आहेत, Q60 मॉडेल थोड्या वेळाने आले पाहिजे. विश्लेषकांच्या मते, Infiniti Q30 हा विक्रीचा प्रमुख बनला पाहिजे रशियन बाजार. कारला 2 आवृत्त्या मिळतील, मूलभूत
10:10 - 28.11.2016
आज, २८ तारखेला किरोव स्ट्रीटवर लाडा प्रियोरा कारला आग लागली. कार पूर्णपणे जळून खाक झाल्याने ती पूर्ववत करता येत नाही. दोन कर्मचारी आगीच्या ठिकाणी पोहोचले आणि कोणतीही अडचण न येता आग विझवण्यात यश आले. IN हा क्षणआगीची कारणे समजू शकली नाहीत;
10:10 - 28.11.2016
गोरोडिश्चेन्स्की जिल्ह्यात अवघ्या काही तासांत तीन अपघात झाले, ज्यात दोन ठार झाले. 27 रोजी संध्याकाळी, एका ड्रायव्हरने 81 वर्षीय आजीला धडक दिली, एक वृद्ध महिला जखमी झाली आणि थोड्या वेळाने व्हॉल्वो आणि व्हीएझेडची टक्कर झाली, ज्यामध्ये 20 वर्षांचा एक तरुण जखमी झाला. एका तासानंतर, व्हीएझेड 2112 उरल एफएडी येथे उलटले, एक माणूस जखमी झाला
10:10 - 28.11.2016
27 रोजी दुपारी 3 वाजण्याच्या सुमारास वाहतूक अपघात झाला वाहतूक अपघातयादरम्यान किया सिड आणि कारची टक्कर झाली देशांतर्गत उत्पादन VAZ 2110. घटनेच्या परिणामी, तीन लोक जखमी झाले, एक 46 वर्षीय महिला आणि 25 वर्षे वयाच्या दोन तरुणांना विविध जखमांसह रुग्णालयात नेण्यात आले. घटनेचा तपशील स्पष्ट केला जात आहे, विशेष उपकरणे घटनास्थळी होती, अपघात टळला
10:10 - 09.09.2016
कामगार मंत्रालयाच्या प्रमुखानुसार, एंटरप्राइझ ऑक्टोबर-नोव्हेंबरमध्ये अतिरिक्त सबसिडीची विनंती करेल. देशांतर्गत ऑटोमेकरच्या व्यवस्थापनाशी झालेल्या बैठकीनंतर आणि समारा प्रदेशाच्या गव्हर्नरशी झालेल्या संभाषणानंतर मॅक्सिम टोपिलिन यांनी ही माहिती दिली: मी AVTOVAZ च्या नवीन संचालकांशी वैयक्तिकरित्या भेटलो, मी दुसऱ्याच दिवशी राज्यपालांशी बोललो - AvtoVAZ ची येण्याची योजना आहे. ऑक्टोबर - नोव्हेंबर महिन्यात कधीतरी सबसिडी वाढवण्याच्या प्रस्तावासह. पण आतासाठी
21:21 - 08.09.2016
1 सप्टेंबर 2016 रोजी वाहतूक पोलिसांच्या परीक्षा उत्तीर्ण होण्याचे नवीन नियम लागू झाले. भविष्यातील ड्रायव्हर्सची चाचणी अधिक पारदर्शक आणि वस्तुनिष्ठ करणे हे नवकल्पनांचे मुख्य ध्येय आहे. आजपासून, परीक्षेच्या चौकटीत अनेक प्रक्रियांसाठी वेळेचे बंधन लागू केले आहे, ज्यामध्ये रांगेत उभे राहणे समाविष्ट आहे - परीक्षकांनी अर्जदाराला 15 मिनिटांच्या आत स्वीकारणे आवश्यक आहे. चालू
17:17 - 08.09.2016
तज्ञांच्या मते, आज प्रत्येक दहावे कार कर्ज "समस्याग्रस्त" श्रेणीत येते - म्हणजे. ज्यांची देयके 90 दिवस किंवा त्याहून अधिक काळ थकीत आहेत. 1 सप्टेंबर 2016 पर्यंत रशियन खरेदीदार क्रेडिट कारबँकांना 82.5 अब्ज रूबल थकबाकी आहे. कार कर्जाचे हप्ते भरण्यात येणाऱ्या अडचणींचे कारण म्हणजे पातळीत मोठी घसरण होते
बहुतेकांवर प्रवासी गाड्या- हे कॉइल स्प्रिंग्स आहेत. त्यांची साधेपणा आणि विश्वासार्हता असूनही, ते कालांतराने अयशस्वी होतात.
जास्त भार असलेल्या वाहनाच्या दीर्घकालीन (5-7 वर्षे) ऑपरेशननंतर, ते धातूच्या थकवामुळे खाली पडतात, तर निलंबनाचा प्रवास आणि उर्जेचा वापर कमी होतो. हे सर्व प्रकारे कार्य करण्यास सुरवात करते, ज्यामुळे शरीराच्या अवयवांचा नाश होण्यास गती मिळते. स्प्रिंग लवचिकता कमी होणे अनेकदा अनपेक्षितपणे शोधले जाते. उदाहरणार्थ, सर्व उन्हाळ्यात आम्ही दोन किंवा तिघे डचला गेलो, परंतु येथे आम्हाला पाहुणे घेऊन ट्रंक पूर्णपणे लोड करावी लागली. झिगुलीसाठी परवानगी असलेल्या 400 किलोपेक्षा जास्त वजन नाही आणि कार आधीच "पोटावर रेंगाळत आहे", मफलरसह डांबराला चिकटून आहे.
परंतु सर्व मालक नवीन स्प्रिंग्स खरेदी करण्यासाठी घाईत नाहीत. कोणीतरी, इतर "तज्ञ" ऐकून, स्प्रिंग्स अंतर्गत (किंवा त्यांच्या कॉइल दरम्यान) रबर स्पेसर स्थापित करतो. अशा सोल्यूशनचा मुख्य धोका म्हणजे स्प्रिंग कॉइल्स बंद होण्यापूर्वी निलंबन सक्रिय होण्याची शक्यता असते आणि परिणामी, जवळजवळ कठोर परिणाम शरीरावर प्रसारित केले जातात. मानक डिझाइनमध्ये, निलंबन त्याचे कार्य करते पूर्ण गतीसंपूर्णपणे मऊ रबर किंवा पॉलीयुरेथेन बम्परमध्ये, जे फक्त उर्वरित ऊर्जा विझवते. स्पेसर, स्प्रिंगच्या कॉइल्समधील हवेतील अंतर बदलून, केवळ निलंबनाचा प्रवास मर्यादित करते, ते “सॉफ्ट स्प्रिंग” वरून “ओक रबर” मध्ये बदलते.
जर तुम्ही VAZ-2104 वर प्रति ट्रिप एक टन माल वाहतूक करत असाल, तर सॅगिंग स्प्रिंग्स बदलण्यासाठी नवीन स्प्रिंग्स स्थापित करणे निरुपयोगी आहे - आणि त्यांच्यासह लोड केलेले “चार” डांबरावर सपाट असतील. आणि स्पेसरसह, कार पुढील वर्षासाठी "जोमदार" दिसेल, जोपर्यंत बाजूच्या सदस्यांमधील क्रॅक तिची स्थिती विकृत करत नाहीत. नवीन कार खरेदी करताना आगामी उत्पादन खर्चाचा अंदाज लक्षात घ्यावा लागेल ही वस्तुस्थिती इतकी वाईट नाही. मुख्य गोष्ट अशी आहे की ओव्हरलोड कार चालवणे केवळ धोकादायक आहे. परंतु जर तुम्ही मशीन कमी निर्दयीपणे वापरत असाल आणि त्यावर अवलंबून राहाल लांब सेवा, फक्त एक मार्ग आहे - या मॉडेलसाठी डिझाइन केलेले नवीन स्प्रिंग्स स्थापित करणे.
जिज्ञासू वाचकांसाठी, आम्ही तुम्हाला सांगू की व्हीएझेडवर निलंबन स्प्रिंग्स कसे तयार केले जातात. सुरुवातीची सामग्री स्प्रिंग स्टील ग्रेड 60S2GF बनलेली एक रोल केलेली गोल रॉड आहे. पहिले ऑपरेशन म्हणजे रॉड्सची प्रक्रिया आवश्यक व्यासावर वळवण्यावर, वरचा डीकार्बराइज्ड लेयर काढून टाकणे. दुसरे म्हणजे हीटिंग आणि सर्पिल वळण. नंतर - कठोर आणि tempering. नंतर शॉट ब्लास्टिंग: एका विशेष चेंबरमध्ये, स्प्रिंग्सवर बारीक स्टीलच्या शॉटच्या प्रवाहाने भडिमार केले जाते - हे स्केल काढून टाकते, पृष्ठभागाची थर मजबूत करते आणि थकवा वाढवते. पुढील टप्पा म्हणजे कोल्ड ड्राफ्ट, किंवा स्प्रिंग कैद. वळण स्पर्श होईपर्यंत ते तीन वेळा संकुचित केले जातात, त्यानंतर लांबी मूळपेक्षा अंदाजे 18 मिमीने कमी होते. आता स्प्रिंग्स त्यांची लवचिकता न गमावता दीर्घकाळ काम करण्यास तयार आहेत.
तयार स्प्रिंगवर एक संरक्षक कोटिंग लावले जाते, अन्यथा, कालांतराने, रॉडच्या पृष्ठभागावर गंज आणि पोकळी तयार होतील, ज्यामुळे पृष्ठभागाचा थर कमकुवत होईल आणि स्प्रिंगच्या तुटण्याला गती मिळेल. पारंपारिक कोटिंग व्यतिरिक्त - ब्लॅक क्लोरीनेटेड रबर इनॅमल, व्हीएझेड अधिक टिकाऊ इपॉक्सी कोटिंग वापरते. उदाहरणार्थ, मागील निलंबन स्प्रिंग्ससाठी - फक्त नंतरचे.
अंतिम ऑपरेशन स्थिर लोड नियंत्रण आहे. उत्पादित स्प्रिंग्सपैकी 100% ते पास करतात. एका विशिष्ट शक्तीने स्प्रिंग दाबून, त्याची लांबी मोजा. उदाहरणार्थ, 435 किलोच्या भाराखाली असलेल्या “2101 फ्रंट” मॉडेलच्या स्प्रिंगची नाममात्र लांबी 232 मिमी आहे आणि 603 किलो - 182 मिमी आहे. स्प्रिंग्स ज्यांची लोड अंतर्गत लांबी जास्त किंवा कमी आहे (सहिष्णुतेच्या बाहेर) नाकारली जाते. जे अधिक सहिष्णुतेमध्ये येतात (म्हणजे नाममात्रापेक्षा किंचित लांब) ते वर्ग अ आणि वजा सहिष्णुतेमध्ये (किंचित लहान) - वर्ग बी.
|
तक्ता 1 |
||
|
व्हीएझेड कार निलंबनासाठी स्प्रिंग्सचे चिन्हांकन |
||
|
वसंत मॉडेल |
विशिष्ट खुणांचा रंग |
|
|
1111 समोर |
पिवळा |
हिरवा |
यानंतर, कॉइलच्या बाह्य पृष्ठभागावर पेंटची पट्टी लावून स्प्रिंग्स चिन्हांकित केले जातात. स्प्रिंग मॉडेल (टेबल 1) वर अवलंबून, पिवळा, हिरवा, पांढरा, निळा, तपकिरी, गडद निळा, काळा आणि नारिंगी वापरला जातो.
आणि तरीही, अशा जटिल उत्पादन तंत्रज्ञान असूनही, सर्व स्प्रिंग्स लवकर किंवा नंतर ऑपरेशनमध्ये बुडतात. तथापि, आपण अधिक महाग सामग्री वापरल्यास, आपण एक स्प्रिंग तयार करू शकता जो दीर्घकाळापर्यंत मर्यादा असतानाही पुरेशी लवचिकता टिकवून ठेवेल. उदाहरण म्हणजे UZRGM ग्रेनेड फ्यूजचे मुख्य स्प्रिंग. पन्नास वर्षांपासून पूर्णपणे संकुचित अवस्थेत असल्याने, ते किंचित लवचिकता गमावते आणि स्ट्रायकरसह कॅप्सूल तोडून विश्वासार्हपणे कार्य करण्यास नेहमी तयार असते. अर्थात, अशा उच्च मागण्या कार स्प्रिंग्सवर ठेवल्या जात नाहीत. जर काही वर्षांत आणखी महाग घटक बदलण्याची गरज असेल तर त्यांना “शाश्वत” बनवून त्यांची किंमत वाढवण्यात काय अर्थ आहे? परंतु मशीनच्या डिझाइन सर्व्हिस लाइफ दरम्यान स्प्रिंग्सची लवचिकता कमीतकमी राखली जाईल याची खात्री करणे वनस्पती बांधील आहे आणि ते यशस्वी होते. "डाव्या" उत्पादकांबद्दल असेच म्हणता येणार नाही ज्यांचे झरे बाजारात दिसतात. परंतु असे प्रामाणिक उत्पादक देखील आहेत ज्यांना स्पेअर पार्ट्ससाठी स्प्रिंग्स पुरवण्यासाठी VAZ मंजूरी मिळाली आहे. उदाहरणार्थ: कारखाना बांधकाम मशीन Slavyansk मध्ये; निकोपोल (दोन्ही युक्रेनमध्ये) मधील क्रेन उत्पादन प्रकल्प; सोयुझ-टीएमओ एलएलपी, इझेव्स्क आणि मशीन-बिल्डिंग प्लांट, पर्म. या चार कारखान्यांतील स्प्रिंग्सवर उत्पादकाची खूण किंवा टॅग जोडलेला असतो.
आता स्प्रिंग्सच्या लागू करण्याबद्दल. मॉडेल 2101 (समोर आणि मागील) - सेडान बॉडीसह सर्व रीअर-व्हील ड्राइव्ह व्हीएझेडसाठी. 21012 - मोठ्या व्यासाच्या रॉडने बनविलेले, ते 2101 पेक्षा अधिक कडक आहे. ते स्थापित केले आहे उजवी बाजूअसममित वजन वितरणामुळे कार समतल करण्यासाठी उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह "झिगुली" चे फ्रंट सस्पेंशन (निर्यात). डाव्या हाताने चालवलेल्या कारवर एकूण वजनस्टीयरिंग मेकॅनिझम, पेडल असेंब्ली, हायड्रॉलिक ब्रेक आणि क्लच युनिट्स, डाव्या बाजूला स्थित इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, अंदाजे बॅटरी, स्टार्टर आणि जनरेटरच्या वजनाशी संबंधित आहे. उजव्या हाताच्या ड्राइव्हसह, हे सर्व एका बाजूला केंद्रित आहे, ज्यासाठी उजवीकडे प्रबलित स्प्रिंग आवश्यक आहे. स्प्रिंग 21012 डाव्या हाताच्या ड्राइव्हसह झिगुली विशेष कॉन्फिगरेशनच्या निलंबनाच्या दोन्ही बाजूंना देखील आढळते, ज्यासाठी फ्रंट सस्पेंशनची ऊर्जा तीव्रता वाढवणे आवश्यक आहे.
स्प्रिंग्स 2102 व्हीएझेड-2102 आणि 2104 स्टेशन वॅगनच्या मागील निलंबनामध्ये स्थापित केले आहेत त्यांची लांबी पारंपारिक "शून्य प्रथम" पेक्षा 21 मिमी जास्त आहे आणि सेडानवर त्यांचा वापर करणे केवळ शरीराची उंची वाढविण्यासाठी न्याय्य आहे. रस्ता, उदाहरणार्थ, जर तुम्हाला अनेकदा एखाद्या देशाच्या रस्त्याने गाडी चालवावी लागते आणि थ्रेशोल्डसह अडथळे मारावे लागतात. परंतु याचा अर्थ असा नाही की स्प्रिंग्स 2102 मशीनची लोड क्षमता वाढविण्यासाठी वापरली जाऊ शकते - या प्रकरणात शरीराचा अकाली विनाश अपरिहार्य आहे.
सर्वांवर फ्रंट स्प्रिंग्स 2108 स्थापित केले आहेत फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेलव्हीएझेड, ओका आणि नवीन 16-वाल्व्ह इंजिनसह बदल वगळता. 2108 मागील - VAZ-2110 आणि ओका कुटुंब वगळता सर्व फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह वाहनांसाठी. VAZ-21099 सेडानचे मालक काहीवेळा अत्यंत दुर्मिळ "99" रीअर स्प्रिंग्स अत्यंत किमतीत ऑफर करून बाजारात फसवले जातात. लक्षात ठेवा: हे अस्तित्वात नाहीत - VAZ-21099 च्या मागील निलंबनामध्ये सामान्य "आठवे" स्प्रिंग्स आहेत. VAZ-2110 कुटुंबातील कारसाठी स्प्रिंग्स अद्याप मागणीत नाहीत; तथापि, आम्ही त्यांच्या लागू होण्यावरील डेटाचा अहवाल देतो (सारणी 2).
टेबल 2 |
|||||||
|
“दहाव्या” कुटुंबातील व्हीएझेड वाहनांच्या निलंबनासाठी स्प्रिंग्स |
|||||||
|
स्प्रिंग प्रकार |
ऑटोमोबाईल मॉडेल |
||||||
|
VAZ-21102, VAZ-21104 |
VAZ-21122, VAZ-21124 |
||||||
|
फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग |
|||||||
|
मागील निलंबन वसंत ऋतु |
2110 युरोपियन |
2110 युरोपियन |
2110 युरोपियन |
2110 युरोपियन |
|||
स्प्रिंग्सचे काही मॉडेल्स युरोपियन आवृत्तीमध्ये देखील तयार केले जातात - निर्यात करण्याच्या हेतूने कारसाठी. ते नेहमीपेक्षा किंचित लहान असतात, म्हणून अशा कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स अंदाजे 20 मिमी कमी असते आणि त्याच वेळी स्प्रिंग्सचे स्वतःचे पालन कमी होते, ज्यामुळे कारची स्थिरता कोपर्यात आणि वाहन चालवताना वाढवणे शक्य होते. सह उच्च गती. तुम्ही तुमच्या कारवर हे इन्स्टॉल करण्याचा निर्णय घेतल्यास, लक्षात ठेवा की तुम्हाला सर्व चार स्प्रिंग्स सेट म्हणून बदलण्याची आवश्यकता आहे. अर्थात, वाहनाची क्रॉस-कंट्री क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी होईल आणि प्रवास करताना मातीचे रस्तेमशीनच्या खालून नुकसान होण्याची शक्यता जास्त असते.
मॉडेल 2121 स्प्रिंग्स वर वापरले जातात चार चाकी वाहनेसर्व बदलांचे व्हीएझेड (2121, 21213, 21218, 2131), आणि मॉडेल 1111 - फक्त ओका वर.
शेवटी - कारवर स्प्रिंग्स स्थापित करण्याच्या शक्यतेबद्दल विविध वर्गलवचिकता सामान्य नियम, VAZ वर कार्यरत, खालीलप्रमाणे आहे: सर्व चार स्प्रिंग्स समान श्रेणीचे असणे आवश्यक आहे - एकतर A किंवा B. अपवादात्मक प्रकरणांमध्ये, वर्ग A चे स्प्रिंग्स समोर असल्यास मागील भागात स्थापित करणे परवानगी आहे जर समोरच्या सस्पेंशनवर क्लास बी स्प्रिंग्स असतील, तर मागील क्लास ए स्प्रिंग्स बसवण्याची परवानगी नाही आणि एकाच एक्सलच्या सस्पेंशनवर वेगवेगळ्या क्लासचे स्प्रिंग्स बसवणे देखील अस्वीकार्य आहे.
तक्ता 3 |
|||||
|
संक्षिप्त तपशीलझरे |
|||||
|
वसंत मॉडेल |
रॉड व्यास, मिमी |
बाह्य व्यास, मिमी |
वळणांची संख्या |
स्प्रिंग कव्हरेज, मिमी |
|
|
फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्स |
|||||
|
इपॉक्सी, काळा मुलामा चढवणे |
|||||
|
इपॉक्सी, काळा मुलामा चढवणे |
|||||
|
इपॉक्सी |
|||||
|
इपॉक्सी, काळा मुलामा चढवणे |
|||||
|
2108 युरोपियन |
इपॉक्सी, काळा मुलामा चढवणे |
||||
|
इपॉक्सी, काळा मुलामा चढवणे |
|||||
|
इपॉक्सी, काळा मुलामा चढवणे |
|||||
|
मागील निलंबन स्प्रिंग्स |
|||||
|
इपॉक्सी |
|||||
|
इपॉक्सी |
|||||
|
इपॉक्सी |
|||||
|
इपॉक्सी |
|||||
|
2108 युरोपियन |
इपॉक्सी |
||||
|
इपॉक्सी |
|||||
|
2110 युरोपियन |
इपॉक्सी |
||||
|
इपॉक्सी, काळा मुलामा चढवणे |
|||||
व्हीएझेड कारच्या निलंबनासाठी स्प्रिंग्सची वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये दिली आहेत. 3.
खरेदी करताना स्प्रिंग पॅरामीटर्स अचूकपणे निर्धारित करणे अशक्य आहे. सर्व चेक अंदाजे आहेत, परंतु बऱ्याच प्रकरणांमध्ये ते बनावट टाळण्यात मदत करतील.
स्टोअरमधील स्प्रिंग्स बहुतेकदा पॅकेजिंगशिवाय विकले जातात. तथापि, त्याची उपस्थिती आणि निर्मात्याबद्दलची माहिती अप्रत्यक्षपणे त्याची विश्वासार्हता दर्शवते.
स्प्रिंग क्लासचे पेंट मार्किंग आणि वळणांच्या एकूण संख्येचे निर्धारण. 
स्प्रिंगचा आकार तपासताना, सर्व कॉइल विमानाला स्पर्श करत नाहीत - खरेदी करण्यापासून परावृत्त करणे चांगले आहे.
स्प्रिंगवरील खुणा (निर्मात्याचा ट्रेडमार्क, उत्पादनाचा महिना आणि वर्ष, कॅटलॉग क्रमांक), OST च्या विरूद्ध, रशियन उत्पादकांद्वारे अत्यंत क्वचितच लागू केले जातात. परंतु गटांमध्ये (वर्ग) वर्गीकरण करण्याबद्दल जवळजवळ नेहमीच चिन्ह असते आणि खरेदी केलेल्या दोन्ही स्प्रिंग्सवर ते समान असणे आवश्यक आहे. गट (वर्ग) चिन्हांकित केलेले नसल्यास किंवा त्यांचे चिन्ह खालील तक्त्यातील डेटाशी संबंधित नसल्यास, खरेदी करण्यापासून परावृत्त करणे चांगले आहे.
सपोर्ट कॉइलचे बाहेरून बाहेर पडणे.
सपोर्ट कॉइलचे आतील बाजूचे प्रक्षेपण.
रंग कोडिंगव्हीएझेड स्प्रिंग्स
स्प्रिंग्स बनवण्याचे तंत्रज्ञान खूपच क्लिष्ट आहे. म्हणून, समर, निव्ह आणि लाडासाठी बहुतेक स्प्रिंग्स व्हीएझेडमध्ये तयार केले जातात. तथापि, अजूनही अनेक उपक्रम आहेत ज्यांना स्प्रिंग्स तयार करण्यासाठी VAZ परवानगी मिळाली आहे. निर्मात्याचा ट्रेडमार्क त्यांना लागू केला जातो किंवा टॅग संलग्न केला जातो. स्प्रिंग्स रोल्ड स्प्रिंग स्टीलपासून बनवले जातात, ज्यामधून डीकार्बोनाइज्ड लेयर प्राथमिक ग्राइंडिंगद्वारे काढून टाकले जाते (नवीन ओळींवर - सस्पेंशन स्प्रिंग तयार करण्याचे टप्पे: 1. रॉड गरम करणे आणि स्प्रिंगला गरम स्थितीत गुंडाळणे;
2. तेलात कडक होणे, तसेच कमी tempering;
3. शॉट ब्लास्टिंग, ज्याची पृष्ठभागाची थर कडक करण्यासाठी आणि ऑक्सिडेशन उत्पादने काढून टाकण्यासाठी आवश्यक आहे;
4. स्प्रिंग्सचा कोल्ड ड्राफ्ट (स्प्रिंग्स कॉइल्सला स्पर्श होईपर्यंत तीन वेळा दाबले जातात आणि त्यांची लांबी अंदाजे 18 मिमीने कमी होते; त्याच वेळी, स्प्रिंग्स "इच्छुक" होतात);
5. संरक्षणात्मक कोटिंगचा वापर - अधिक गंभीर परिस्थितीत चालणाऱ्या वाहनाच्या मागील सस्पेंशन स्प्रिंग्सवर संरक्षक इपॉक्सी कोटिंग लावले जाते. फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग्स क्लोरीनेटेड रबरवर आधारित विशेष काळ्या मुलामा चढवणे सह लेपित केले जाऊ शकते. हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की इपॉक्सी कोटिंग लागू करण्याचे तंत्रज्ञान बरेच क्लिष्ट आहे आणि केवळ व्हीएझेडमध्येच प्रभुत्व मिळवले आहे. इतर उत्पादक स्प्रिंग्सच्या मुलामा चढवणे कोटिंग वापरतात;
6. स्टॅटिक लोड कंट्रोल हे कार सस्पेंशन स्प्रिंग्सच्या निर्मितीमध्ये शेवटचे ऑपरेशन आहे. पूर्णपणे सर्व उत्पादने या टप्प्यातून जातात. सहिष्णुतेमध्ये न येणारे स्प्रिंग्स नाकारले जातात आणि उर्वरित, प्राप्त नियंत्रण लोड मूल्यावर अवलंबून, 2 वर्गांमध्ये विभागले जातात. पॉझिटिव्ह लोड टॉलरन्स रेंज असलेले स्प्रिंग्स अ वर्गाचे आहेत आणि वजा सहिष्णुता असलेले स्प्रिंग्स - वर्ग ब चे आहेत. या प्रकरणात, सस्पेन्शन स्प्रिंग्स पेंटने चिन्हांकित केले जातात (कॉइलच्या बाहेरील बाजूस एक पट्टी फवारली जाते) वर्गाशी संबंधित स्प्रिंग्ससाठी चिन्हांकित रंग आहेत VAZ, GAZ, IZH, ZAZ, AZLK क्रमांक. कार मेक स्प्रिंग कलर मार्किंग कलर फ्रंट स्प्रिंग्स स्टँडर्ड स्टँडर्ड प्लस 1 VAZ 2101 ब्लॅक ग्रीन यलो 2 VAZ 2101 प्रति. स्टेप मेटॅलिक निळा हिरवा पिवळा 3 VAZ 2108 काळा हिरवा पिवळा 4 VAZ 2110 काळा हिरवा पिवळा 5 VAZ 2108 प्रति. स्टेप मेटॅलिक निळा हिरवा पिवळा 6 VAZ 2121 ब्लॅक वापरलेले खुणा पांढरे 7 VAZ 2121 आर्मर्ड. काळा हिरवा पिवळा 8 VAZ 1111 काळा हिरवा पांढरा 9 VAZ 2112 काळा वापरलेल्या खुणा पांढरा 10 VAZ 2123 काळा वापरलेल्या खुणा पांढरा 11 VAZ 2123 आर्मर्ड. काळा वापरलेले/चिन्ह पांढरे 12 AZLK 2141 राखाडी वापरलेले/मार्किंग निळे 13 IZH 2126 काळा हिरवा पिवळा 14 IZH 21251 काळा हिरवा पिवळा 15 GAZ 3110 काळा हिरवा पिवळा 16 ZAZ 1102 काळा हिरवा पिवळा मागील झरेमानक मानक अधिक 17 VAZ 2101 पांढरा हिरवा पिवळा 18 VAZ 2101 लेन. पायरी निळा धातूचा हिरवा पिवळा 19 VAZ 2102 पांढरा निळा लाल 20 VAZ 2102 लेन. पायरी निळा धातूचा हिरवा पिवळा 21 VAZ 2108 पांढरा हिरवा पिवळा 22 VAZ 2108 लेन. स्टेप ब्लू मेटॅलिक हिरवा पिवळा 23 VAZ 21099 पांढरा निळा लाल 24 VAZ 2121 पांढरा काळा B/मार्किंग 25 VAZ 2121 लेन. पायरी निळा धातूचा हिरवा पिवळा 26 VAZ 2121 चिलखत पांढरा काळा वापरलेल्या खुणा 27 VAZ 2110 पांढरा काळा वापरलेल्या खुणा 28 VAZ 2110 प्रति. स्टेप ब्लू मेटॅलिक हिरवा पिवळा 29 VAZ 2123 पांढरा काळा बी/मार्किंग 30 VAZ 2123 ब्रोनीर पांढरा काळा B/मार्किंग 31 VAZ 2111 पांढरा निळा ऑरेंज 32 VAZ 1111 पांढरा हिरवा B/मार्किंग्स 33 AZLK 2141 राखाडी B/मार्किंग ब्लू 34 AZVY ग्रे 2141 B /चिन्ह निळा 35 IZH 2126 पांढरा हिरवा पिवळा 36 IZH 21261 पांढरा हिरवा पिवळा 37 ZAZ 1102 पांढरा हिरवा पिवळा
मोटारींवर बसवलेले बहुतेक स्प्रिंग्स हिरव्या किंवा पिवळ्या रंगाने चिन्हांकित केले जातात. प्रश्न अगदी वाजवीपणे उद्भवतो: आपल्या कारसाठी कोणते स्प्रिंग्स निवडणे चांगले आहे? अर्थात, वर्ग अ आणि वर्ग ब दोन्ही स्प्रिंग्सना अस्तित्वाचा समान अधिकार आहे. कारच्या उजव्या आणि डाव्या बाजूला असलेल्या स्प्रिंग्सच्या लांबीमधील फरक कमी करण्यासाठी वर्गांमध्ये विभागणी स्वीकारली गेली - आणि हे अपरिहार्य आहे जेव्हा मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन, - जे त्याच्या नियंत्रणक्षमतेवर आणि स्थिरतेवर नकारात्मक परिणाम करते (कारण यामुळे रेखांशाच्या अक्षाच्या तुलनेत कारचे चुकीचे संरेखन होते). तुम्ही तुमचे वाहन वारंवार पूर्ण भाराने चालवत असल्यास, तुम्ही वर्ग A स्प्रिंग्स निवडावे कारण ते थोडे अधिक भार हाताळू शकतात. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की फरक (जे नियंत्रित करणे कठीण आहे) क्षुल्लक आहे आणि ते 0 ते 25 किलोग्रॅम पर्यंत असू शकते.
इतर रंगांमध्येही खुणा आहेत. हे स्प्रिंग्स प्रामुख्याने स्टेशन वॅगनच्या मागील निलंबनावर स्थापनेसाठी डिझाइन केलेले आहेत. पूर्वी - VAZ-2102, आता - VAZ-2104 आणि VAZ-2111. या कारच्या वैशिष्ट्यांमुळे ते किंचित लांब लांबीमध्ये भिन्न आहेत. हे सस्पेन्शन स्प्रिंग्स हॅचबॅक किंवा सेडानवर बसवता येतील का? हे करण्यासाठी, आपल्याला आपल्या कारवर हे स्प्रिंग्स स्थापित करण्याचा हेतू माहित असणे आवश्यक आहे. वृद्धत्वाशी संबंधित बॉडी सॅगिंगमुळे तुम्हाला ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याची आवश्यकता असल्यास, या सेटअपचा अर्थ असू शकतो. चालू ड्रायव्हिंग कामगिरीयाचा कारवर परिणाम होऊ नये. तथापि, कारचा भार अनुज्ञेय प्रमाणापेक्षा जास्त वाढवण्यासाठी अशी पुनर्रचना आवश्यक असल्यास, या ऑपरेशनमध्ये अकाली पोशाख आणि शरीराचा नाश होईल. आणि येथे कार उत्साही व्यक्तीने स्वत: साठी ठरवले पाहिजे की त्याच्यासाठी सर्वात महत्वाचे काय आहे: कार बर्याच वर्षांपासून चांगल्या कार्याच्या क्रमाने ठेवणे किंवा थोड्याच कालावधीत सर्व "रस" पिळून काढणे आणि नंतर ते स्क्रॅप मेटलमध्ये फेकणे.
डिझाइनद्वारे प्रदान केलेले नसलेले स्प्रिंग्स स्थापित करणे आणि स्थापित मानकांच्या पलीकडे कार लोड केल्याने त्याचे आयुष्य वाढणार नाही. हे स्पेसर्सबद्दल देखील म्हटले जाऊ शकते, जे बर्याचदा कार बॉडी आणि स्प्रिंग दरम्यान स्थापित केले जातात. जर स्प्रिंग पूर्णपणे बुजले असेल, तर कोणतेही स्पेसर ते वाचवू शकत नाही, कारण अशा स्प्रिंगमध्ये इंटरटर्नचे अंतर खूपच कमी असते आणि हे धोकादायक असते कारण वळणे बंद होण्यापूर्वी स्प्रिंग स्ट्रोक कमी होतो. जर असा स्पेसर सामान्य स्प्रिंगसह एकत्र वापरला गेला असेल तर यामुळे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढेल, परंतु त्याच वेळी रिबाउंड स्ट्रोक कमी होईल आणि शॉक शोषकचा कॉम्प्रेशन स्ट्रोक वाढेल, जे फार चांगले नाही.
शेवटी, सॅगिंग स्प्रिंगच्या कॉइलमध्ये विविध रबर इन्सर्ट चिकटविणे पूर्णपणे निरर्थक आहे. स्प्रिंग फक्त त्याचे कार्य करणे थांबवते आणि एका क्षणी फक्त स्प्रिंग्स स्थापित करण्यासाठी कारच्या असमाधानकारक हाताळणीमुळे आपण अद्याप खड्ड्यात उडणे व्यवस्थापित केले नसल्यास: फक्त त्याच वर्गाचे स्प्रिंग स्थापित करण्याची शिफारस केली जाते गाडीवर. अर्थात, काही प्रकरणांमध्ये, कारच्या मागील सस्पेंशनमध्ये क्लास ए स्प्रिंग्स आणि क्लास बी स्प्रिंग्स स्थापित करण्याची परवानगी आहे परंतु जेव्हा स्टोअरमध्ये मागील निलंबनासाठी योग्य स्प्रिंग्स नसतात तेव्हा हे केले जाऊ शकते गाडीचे. पण इतर मार्गाने शक्य नाही. जर समोरचे सस्पेन्शन स्प्रिंग्स बी वर्गाचे असतील, तर मागील सस्पेन्शन स्प्रिंग्स देखील वर्ग बी असले पाहिजेत. या प्रकरणात, "मागील" वर वर्ग "A" स्प्रिंग्स स्थापित करण्यास सक्त मनाई आहे. कोणत्याही परिस्थितीत, एका वाहनाच्या एक्सलच्या डाव्या आणि उजव्या बाजूला फक्त एका वर्गाचे स्प्रिंग्स स्थापित करणे आवश्यक आहे.
आम्ही वर्णन करत असलेल्या भागाची स्पष्ट साधेपणा लक्षात घेता, त्याची योग्यता निश्चित करा गॅरेजची परिस्थितीखूप कठीण. हे करण्यासाठी, आपल्याला जोरदार विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत जी आपल्याला स्प्रिंग लोड करण्यास आणि लागू केलेल्या लोडवर अवलंबून कॉम्प्रेशनची डिग्री निर्धारित करण्यास अनुमती देतात. आणखी एक मुद्दा - जुने झरे पुनर्संचयित करण्यात काही अर्थ नाही. व्हीएझेड ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये केलेल्या चाचण्यांनी याची पुष्टी केली - नंतर स्प्रिंग्सचे सेवा आयुष्य कमी आहे आणि खर्च, वेळ आणि पैसा दोन्ही जास्त आहेत.
