डिसेंबर 2012 मध्ये, ऑडीने नवीन C7 बॉडीमध्ये “चार्ज्ड” RS6 अवांत स्टेशन वॅगन सादर केली, जी त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अधिक शक्तिशाली, वेगवान, हलकी आणि अधिक किफायतशीर ठरली. आणि त्याच्या डायनॅमिक कामगिरीच्या बाबतीत, या "कार" ने व्यावहारिकरित्या प्रसिद्ध सुपरकार्ससह पकडले आहे.

नवीन Audi RS6 Avant 2017-2018 च्या हुड अंतर्गत 4.0-लिटर TFSI इंजिन ट्विन टर्बोचार्जिंगसह आहे, जे 560 hp उत्पादन करते. आणि 700 Nm चा पीक टॉर्क, जो आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक ट्रान्समिशनद्वारे सर्व चाकांवर प्रसारित केला जातो.

ऑडी RS6 अवंत 2019 चे पर्याय आणि किमती

AT8 - 8-स्पीड स्वयंचलित, क्वाट्रो - ऑल-व्हील ड्राइव्ह

हे इंजिन देखील स्थापित केले आहे ऑडी सेडान S8 आणि बेंटले कॉन्टिनेंटल V8 कूप. याने मागील V10 bi-turbo इंजिन 579 hp ने बदलले. (650 एनएम). नंतरच्या सह, स्टेशन वॅगनने 4.6 सेकंदात शंभरी गाठली आणि नवीन RS6 अवांत फक्त 3.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. हे 0.5 सेकंदांसाठी आहे सेडानपेक्षा वेगवान BMW M5 F10 आणि फक्त 0.2 से. हळू लॅम्बोर्गिनी गॅलार्डो LP560-4!

IN मूलभूत आवृत्तीनवीन उत्पादनाची कमाल गती 250 किमी/ताशी पारंपारिक चिन्हापर्यंत मर्यादित आहे. परंतु पर्यायी डायनॅमिक पॅकेज तुम्हाला लिमिटर 280 किमी/ताशी नेण्याची परवानगी देते आणि डायनॅमिक प्लस पॅकेजची ऑर्डर देताना, इलेक्ट्रॉनिक “कॉलर” फक्त 305 किमी/ता या वेगाने काम करू शकेल.

त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, कारने शंभर किलोग्रॅम (वजन 1,765 किलोपर्यंत कमी केले) "फेकून दिले". हे प्रामुख्याने हलक्या वजनाच्या सामग्रीच्या वाढीव वापराद्वारे प्राप्त झाले. उदाहरणार्थ, सुमारे 20 टक्के बॉडी पॅनेल्स ॲल्युमिनियमचे बनलेले असतात.

अर्ध-सिलेंडर निष्क्रियीकरण आणि कमी वजनासह लहान इंजिनमुळे हानिकारक उत्सर्जन आणि इंधनाचा वापर कमी झाला आहे. नवीन Audi RS6 Avant C7 वापरते मिश्र चक्र 9.8 लिटर प्रति 100 किमी, जे मागील पिढीच्या कारच्या समान आकृतीपेक्षा 40 टक्के कमी आहे.

शक्तिशाली स्टेशन वॅगन लाल किंवा काळ्या रंगात सहा-पिस्टन कॅलिपरसह जुळणारे ब्रेक आणि 390 मिमी व्यासासह ब्रेक डिस्कसह सुसज्ज होते. एक पर्याय म्हणून, खरेदीदार 420 मिमी व्यासासह डिस्कसह कार्बन-सिरेमिक ब्रेक ऑर्डर करण्यास सक्षम असतील. इतरांमध्ये तांत्रिक वैशिष्ट्येआपण परत केलेले निलंबन तसेच स्थिरीकरण प्रणालीच्या इतर सेटिंग्ज लक्षात घेऊ शकता, ज्या पूर्णपणे बंद केल्या जाऊ शकतात.

बाहेरून, नवीन Audi RS6 Avant 2019 फ्लाँट करते एरोडायनामिक बॉडी किट 20-इंच अनन्य चाकांसाठी विस्तारित चाकांच्या कमानींसह (21-इंच चाके पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत), एक आक्रमक फ्रंट बंपर, क्वाट्रो शिलालेख आणि RS6 नेमप्लेटसह भिन्न रेडिएटर ग्रिल, तसेच डिफ्यूझर मागील बम्परआणि दोन मोठे ओव्हल एक्झॉस्ट पाईप्स.

नवीन उत्पादनाच्या आतील भागात, स्पोर्ट्स सीट्स आणि ट्रंकेटेड रिमसह स्टीयरिंग व्हील स्थापित केले आहेत, पेडल्सवर धातूचे अस्तर दिसू लागले आहेत, सजावटमध्ये कार्बन फायबर वापरला आहे आणि मागील सोफा दोन लोकांसाठी कॉन्फिगर केला आहे. जरी नंतरचे तीन प्रवाशांसाठी पारंपारिक आवृत्तीमध्ये अतिरिक्त शुल्कासाठी ऑर्डर केले जाऊ शकते.

नवीन ऑडी आरएस 6 अवंत (सी 7) ची युरोपियन विक्री 2013 मध्ये सुरू झाली आणि रशियामधील “चार्ज्ड” स्टेशन वॅगनची किंमत 7,130,000 रूबलपासून सुरू होते.

पॅरिस मोटर शो 2014 मध्ये पदार्पण केले अद्यतनित स्टेशन वॅगनऑडी आरएस 6 अवंत 2015 मॉडेल वर्ष, ज्याला भिन्न रेडिएटर ग्रिल, सुधारित बंपर आणि रीटच केलेले ऑप्टिक्स प्राप्त झाले. शिवाय, अतिरिक्त शुल्कासाठी, मॅट्रिक्स हेडलाइट्स, जे पूर्वी रीस्टाईल ऑडी A7 वर दिसले होते, मॉडेलसाठी उपलब्ध झाले.

उर्वरित A6 कुटुंबाप्रमाणेच, RS6 अवंत C7 चे तांत्रिक घटक अपरिवर्तित राहिले, परंतु आतील भागात आधुनिकतेचे स्वरूप लक्षात येऊ शकते. मल्टीमीडिया सिस्टम, आणि रशियामधील कारची किंमत 50,000 रूबलने वाढली.

जिनिव्हा मोटर शो 2012 मध्ये झाला जागतिक प्रीमियर C7 बॉडीमध्ये "चार्ज्ड" ऑडी आरएस 6 अवंत स्टेशन वॅगन, ज्याची विक्री 2013 मध्ये युरोपमध्ये सुरू झाली.

2014 मध्ये, जर्मन लोकांनी लोकांसमोर सादर केले अद्यतनित आवृत्तीमॉडेल, आणि 2015 मध्ये कार्यप्रदर्शन सुधारणेचे सादरीकरण होते, जे आणखी प्राप्त झाले शक्तिशाली मोटर, तसेच बाह्य आणि आतील भागात किरकोळ बदल.

बाह्य

वर काम करत आहे ऑडी डिझाइनआरएस 6 अवंत 2017-2018, जर्मन तज्ञांनी स्टेशन वॅगनच्या देखाव्यामध्ये शक्ती आणि व्यावहारिकता एकत्र करण्याचा प्रयत्न केला. ते पूर्णपणे यशस्वी झाले.

"चार्ज्ड" स्टेशन वॅगनला एक अधिक शक्तिशाली फ्रंट बंपर प्राप्त झाला ज्यामध्ये मोठ्या प्रमाणात हवेचे सेवन होते आणि एक तीक्ष्ण "ओठ" पुढे पसरले होते. येथील एलईडी हेडलाइट्सचा आकार थोडा वेगळा आहे, ज्यामुळे कारचा “लूक” रागावलेला आणि काटेरी दिसतो.

Audi RS6 Avant C7 वरील फेंडर्स लक्षणीयरीत्या रुंद करण्यात आले आहेत, आणि चाकांना 275/35 टायर्ससह 20-इंच अलॉय व्हील बसवले आहेत, परंतु 21″ व्यासाची चाके पर्याय म्हणून ऑर्डर केली जाऊ शकतात. कार्यप्रदर्शन आवृत्तीसाठी नवीनतम डेटाबेस आधीपासूनच आहेत.

मॉडेलच्या छतावर एक लहान स्पॉयलर आणि डिफ्यूझर आहे एक्झॉस्ट सिस्टमदोन शक्तिशाली ओव्हल-आकाराच्या पाईप्ससह. तसेच, "चार्ज केलेले" आवृत्ती बदलाच्या नावासह विशेष नेमप्लेट्सच्या उपस्थितीद्वारे ओळखली जाऊ शकते.

सर्वसाधारणपणे, नवीन ऑडी आरएस 6 अवंत 2017 नियमित स्टेशन वॅगन आवृत्तीपेक्षा लक्षणीय आणि अधिक आक्रमक दिसत आहे, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की डीफॉल्टनुसार साइड मिरर हाउसिंग, तसेच रेडिएटर ग्रिल आणि बंपरचे घटक ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत, परंतु जर ग्राहकाची इच्छा असेल तर ते कार्बन फायबरपासून बनवले जाऊ शकतात.

मॉडेलचे रंग पॅलेट 10 मध्ये सादर केले आहे विविध छटा, त्यापैकी फक्त दोन चमकदार आहेत: मिसानो रेड आणि सेपांग ब्लू. तथापि, ऑडी ग्राहकांना वैयक्तिक रंगाचा पर्याय निवडण्याची संधी देखील प्रदान करते.

सलून

नवीन Audi RS6 Avant 2017-2018 चे आतील भाग, जरी अनेक प्रकारे मॉडेलच्या नियमित आवृत्तीसारखेच आहे, तरीही संपूर्ण ओळ मूलभूत फरक. त्याच वेळी, पारंपारिकपणे ब्रँडसाठी, आतील भाग अक्षरशः गुणवत्ता आणि अगदी लहान तपशीलांकडे लक्ष देऊन आश्चर्यचकित करते.

आरएस 6 सी 7 चे आतील भाग सजवण्यासाठी, जर्मन सक्रियपणे लेदर, अल्कंटारा आणि सजावटीच्या कार्बन फायबर इन्सर्टचा वापर करतात. नंतरचे येथे समोरच्या पॅनेलवर आणि मध्य बोगद्यावर पाहिले जाऊ शकते. कार्यप्रदर्शन आवृत्तीला कॉन्ट्रास्ट स्टिचिंग देखील प्राप्त झाले, जे निळ्या किंवा लाल धाग्याने केले जाऊ शकते.

“हॉट” स्टेशन वॅगनच्या केबिनमध्ये आहेत क्रीडा जागाशक्तिशाली लॅटरल सपोर्ट आणि अंगभूत हेड रिस्ट्रेंट्ससह, आणि ड्रायव्हरच्या अगदी समोर एक लहान स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आहे ज्याचा रिम तळाशी कापला आहे.

दुस-या पंक्तीमध्ये डीफॉल्टनुसार दोन स्वतंत्र जागा आहेत, परंतु कार पारंपारिक तीन-सीटर सोफ्यासह देखील ऑर्डर केली जाऊ शकते. तथापि, नंतरच्या वेळी, मध्यभागी प्रवाशी फारसे आरामदायक होणार नाही, कारण सोफा स्वतःच दोन लोकांसाठी डिझाइन केलेला आहे आणि त्यास असलेला बाजूकडील आधार मध्यवर्ती प्रवाश्यामध्ये व्यत्यय आणेल.

वैशिष्ट्ये

अभियंत्यांनी नवीन Audi RS6 Avant C7 चे डिझाइन हलके करण्याचा प्रयत्न केला आणि येथे सुमारे 20% बॉडी पॅनेल ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत. परिणामी, "चार्ज केलेले" बदल त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जवळजवळ 100 किलो हलके असल्याचे दिसून आले आणि चालू क्रमाने कारचे वजन 2,025 किलो आहे.

मॉडेल सुसज्ज हवा निलंबन, ज्यामध्ये ग्राउंड क्लीयरन्सयेथे ते 125 मिमी (-20) पर्यंत कमी केले आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्ही ऑडी अडॅप्टिव्ह सस्पेंशन ऑर्डर करू शकता ड्राइव्ह निवडास्टील स्प्रिंग्स वर.

सुरक्षित थांबण्यासाठी जबाबदार ब्रेक डिस्क 390 मिमी व्यासासह, जे, धन्यवाद विशेष रचना, मानक A6 अवंतच्या ब्रेकपेक्षा लक्षणीय हलके असल्याचे दिसून आले (प्रत्येक चाकाचा फायदा जवळजवळ 4 किलो आहे). पर्याय म्हणून, 420 मिमी डिस्कसह कार्बन-सिरेमिक यंत्रणा उपलब्ध आहेत, ज्याची स्थापना मशीनला आणखी 40 किलोने हलकी करण्याची परवानगी देते.

2017-2018 Audi RS6 Avant दोन टर्बाइनसह 4.0-लिटर V8 ने समर्थित आहे. हे इंजिन आठ-स्पीड टिपट्रॉनिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे, जे 560 एचपी विकसित करते. आणि 700 Nm. याव्यतिरिक्त, स्टेशन वॅगन आधीपासूनच मालकी प्रणालीसह सुसज्ज आहे ऑल-व्हील ड्राइव्हक्वाट्रो

ही स्टेशन वॅगन 3.9 सेकंदात शून्य ते शेकडो वेग वाढवते आणि तिचा उच्च वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/ताशी मर्यादित आहे. मॉडेल डायनॅमिक किंवा डायनॅमिक प्लस पॅकेजसह ऑर्डर केले जाऊ शकते. प्रथम आपल्याला 280 किमी / ता पर्यंत लिमिटर सोडण्याची परवानगी देतो आणि दुसरा - 305 किमी / ता पर्यंत.

नवीन Audi RS6 Avant Performance साठी, इथे तेच इंजिन आधीच 605 फोर्स आणि 700 Nm विकसित करते. इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिटचे रीप्रोग्रामिंग करून आणि बूस्ट प्रेशर वाढवून पॉवरमध्ये वाढ झाली.

शीर्ष ऑडी RS6 अवांतर कामगिरी 2019 हे पहिले शतक 3.7 सेकंदात पोहोचते, आणि स्पीडोमीटरवर 200 किमी/ताचा मार्क सुरू झाल्यानंतर 12.1 सेकंदात पोहोचला, जो 450-अश्वशक्तीच्या बदलापेक्षा 1.4 सेकंदांनी अधिक वेगवान आहे.

निलंबन कडकपणा समायोजित करा सुकाणूआणि प्रवेगक पेडलची तीक्ष्णता असू शकते ऑडी सिस्टमड्राइव्ह निवडा. नंतरचे तीन प्रीसेट ऑपरेटिंग मोड आहेत: कम्फर्ट, ऑटो आणि डायनॅमिक. वैयक्तिक मोड ड्रायव्हरला स्वतंत्रपणे योग्य सेटिंग्ज निवडण्याची परवानगी देतो.

बोटावरची अंगठी आणि कुप्रसिद्ध दोन पट्ट्यांइतके मनुष्याचे जीवन काहीही बदलत नाही. आणि आता तुम्ही, कंजूष माणसाचे अश्रू पुसून, तुमच्या आवडत्या स्पोर्ट्स कारमध्ये आधीच व्यापार करणार आहात. मुलींची नखरेबाज नजरे आणि शर्यतीच्या मोहक ऑफर ही भूतकाळातील गोष्ट आहे - ऑटोमोबाईल अहंकारी व्यक्तीच्या कारकिर्दीचा शेवट दुःखद आणि निरुपद्रवी आहे. एक मार्ग आहे, पण कोणत्या किंमतीवर? आपण कृपया असल्यास: 9.5 दशलक्ष रूबल - आणि सवलत लक्षात घेऊन. दात घासून, या पैशासाठी आपण किती अपार्टमेंट, व्यवसाय आणि सोप्या कार खरेदी करू शकता याबद्दल चर्चा सोडूया, परंतु त्याऐवजी, ईर्ष्याचा विषय अधिक बारकाईने अभ्यासूया.

स्टेशन वॅगन्स नेहमीच ऑडीचा मजबूत बिंदू राहिले आहेत, परंतु पोर्श पॅलेटमधील कस्टम ब्लू रिव्हिएराब्लाऊ युनीमध्ये अगदी नवीन नसलेले धान्याचे कोठार, मॅट्रिक्स हेडलाइट्ससह चमकदारपणे चमकणारे आहे. आमचे रस्ते भरणाऱ्या पांढऱ्या-राखाडी-काळ्या-सिल्व्हर ऑटोमोबाईल माससाठी खरे आव्हान. प्रीमियम जर्मन ट्रायमविरेटचे उर्वरित सदस्य बाजूला विश्रांती घेत आहेत, स्टेशन वॅगन पाहतात, कार्बन बाह्य गियर आणि 21-इंच चाके घातलेली, त्याच्या आदरणीय वयाची अजिबात लाज वाटत नाही.

आत

लॅकोनिक आणि उच्च दर्जाचे आतील भाग"सिक्स" अजूनही उजव्यासाठी प्रेरणा देतो प्रीमियम कारधार्मिकता ॲनालॉग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि भरपूर बटणे यासारख्या ॲनाक्रोनिझममुळे ते अजिबात खराब होत नाही, परंतु त्याला एक विशिष्ट जुन्या-शाळेचे आकर्षण देते - विशेषत: वापरण्यास सुलभतेमध्ये कोणतीही समस्या नसल्यामुळे. आजच्या मानकांनुसार आठ-इंच कर्णरेषेचा डिस्प्ले लहान आहे, परंतु ग्राफिक्स जुने दिसत नाहीत, आणि स्क्रीन स्वतःच नवीनतम फॅशनमध्ये खांबाप्रमाणे चिकटत नाही, परंतु सौंदर्यशास्त्रात अडथळा न आणता समोरच्या पॅनेलच्या आतड्यांमध्ये लपते.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

शरीराच्या रंगाशी जुळणारे आतील उच्चार कोणत्याही बदमाशांना शोभतील. चमकणारे निळे कार्बन फायबर आणि लेदर स्टिचिंग याचा पुरावा आहे. उपकरणे अधिक पूर्ण होऊ शकत नाहीत. तेथे केवळ पर्यायी बँग आणि ओलुफसेन संगीत नाही तर दुसऱ्या ओळीच्या आसनांसाठी एक पूर्ण वाढ झालेले हवामान नियंत्रण युनिट आणि एक गरम केलेला मागील सोफा - अत्यंत गती वैशिष्ट्येदीर्घकाळापासून प्रभुच्या सांत्वनासाठी अडथळा नाही. त्याच्या कमतरतेचा दोष समोरच्या स्पोर्ट्स सीटवर दिला जाऊ शकतो, जे डिझाइनमध्ये, बसण्याची सोय आणि पार्श्व समर्थनाची पकड सर्वोच्च स्पोर्ट्स कार मानकांची पूर्तता करतात, परंतु हे सर्व मसाज आणि वेंटिलेशनसह एकत्र करण्यात अक्षमतेमुळे निराशाजनक आहेत, बहु-उल्लेख न करता. कंटूर एक ला मर्सिडीज. निटपिकिंग? सध्याच्या A 6 कुटुंबाच्या उत्क्रांतीच्या शिखराची किंमत आणि स्थिती त्यांना त्यांच्यासाठी पात्र बनवते.

हलवा मध्ये

व्ही 10 सह लहान परंतु उज्ज्वल प्रकरणानंतर, आरएस 6 त्याच्या मुळांवर परत आला - व्ही 8 बिटुर्बो. प्रारंभिक 560 एचपी जर्मन लोकांना वाटले की ते पुरेसे नाही, म्हणून दोन वर्षांपूर्वी एक सुधारित आवृत्ती आली, जी नेहमीच्या नावाऐवजी प्लस, ज्याने पारंपारिकपणे सर्वात जास्त शुल्क आकारले. ऑडी आवृत्त्या, कार्यप्रदर्शन संलग्नक. सुधारणा केवळ बॅनल चिप ट्यूनिंगमध्ये कमी झाल्या नाहीत. टर्बोचार्जर्सच्या सुधारित भूमितीबद्दल धन्यवाद आणि सुधारित केले एक्झॉस्ट वाल्व्हचार-लिटर V8 605 hp उत्पादन करते. सुरुवातीला, टॉर्क समान पातळीवर राहिला, परंतु 700 Nm 700 Nm आहे. याव्यतिरिक्त, कोणीही ओव्हरबूस्ट मोड रद्द केलेला नाही, जेव्हा डायनॅमिक मोडमध्ये 2,500-5,500 rpm च्या श्रेणीमध्ये पूर्ण लोड असेल तेव्हा, थ्रस्ट थोडक्यात 750 Nm पर्यंत वाढतो.

ऑडीने असे केले तर ते स्वतःच होणार नाही. वाढलेल्या भारांचा सामना करण्यासाठी, 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने त्याचे नियंत्रण कार्यक्रम पुन्हा लिहिला. पर्यायी डायनॅमिक प्लस पॅकेज आणखी मसाला जोडते, ज्याचा अर्थ मानक न्यूमाचा त्याग करणे अनुकूली निलंबनगतिमान राइड नियंत्रणस्टील स्प्रिंग्सवर आणि इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित तीन-मोड शॉक शोषक तसेच स्पोर्ट्स रिअर क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियलसह. ब्रेक्स कार्बन-सिरेमिक आहेत, समोर आठ-पिस्टन कॅलिपरसह 420mm डिस्कसह. संपूर्ण सेटची किंमत जवळजवळ 600,000 रूबल आहे, परंतु थंड असताना ब्रेक अप्रियपणे किंचाळतात. पण गरम झाल्यावर त्याने पेडल दाबले - आणि जणू तो भिंतीवर आदळला होता. 305 किमी/ताशी नमूद केलेल्या टॉप स्पीडसह ते सर्वोत्तम आहे.

ऑडी RS6 अवंत कामगिरी
दावा केलेला इंधन वापर प्रति 100 किमी

ड्रायव्हरची स्वतःची इच्छा होईपर्यंत हा सगळा तांत्रिक दंगा शांतपणे झोपतो. मोजलेल्या मोडमध्ये, स्टेशन वॅगन शांतपणे फिरते, शांतपणे त्याचे चार सिलिंडर खडखडाट करते. पराक्रमी V8 ने अनावश्यक म्हणून अर्धे सिलिंडर स्वतःहून बंद केले या वस्तुस्थितीचा अंदाज तात्काळ इंधनाच्या वापराच्या पैनी आकड्यांवरूनच लावला जाऊ शकतो. सस्पेन्शन, जे सर्वात कठीण सेटिंग मोड असूनही आत्मविश्वासाने अडथळे शोषून घेते, उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन आणि भरपूर सुरक्षितता इलेक्ट्रॉनिक्सने प्रेरित आरामशीर वातावरणाला कोणत्याही प्रकारे अडथळा आणत नाही. जर तुम्ही ट्रॅफिक जॅममध्ये अडकलात तर तो मंद होईल, जर तुम्ही लेन तोडली तर तो तुम्हाला दुरुस्त करेल आणि जर तुम्ही सरळ बाजूच्या लेन बदलत असाल तर तो तुम्हाला चेतावणी देईल.

इंजिन

V8 biturbo 605 hp

हुड अंतर्गत झोपलेल्या नरक जिनीला जागे करण्यासाठी, आपल्याला फक्त गॅस पेडल नेहमीपेक्षा थोडेसे घासणे आवश्यक आहे. उत्तर पाठलाग मध्ये एक शक्तिशाली किक आणि पाठलाग एक शॉटगन पासून एक नियंत्रण शॉट असेल. इंजिनची गर्जना आणि मफलरचे शूटिंग एकाच वेळी घाबरवते आणि उत्तेजित करते, जरी ते फक्त होते आराम मोडत्याच्या लक्षात येण्याजोग्या टर्बो लॅगसह इंजिनची कार्यक्षमता. ऑटो आणि डायनॅमिकमध्ये, जे डीफॉल्टनुसार किमान 2,000 rpm ठेवतात, तेथे कोणताही विलंब होत नाही, प्रवेग इतका वेगवान आहे की ते टेलिपोर्टेशनसारखे दिसते. लाँच नियंत्रण सक्रिय करा सामान्य रस्तेते फक्त भितीदायक आहे.

सरळ रेषेची स्थिरता दिली आहे, परंतु रस्ता खरोखर गुळगुळीत असणे आवश्यक आहे. रुटिंग हा RS6 साठी शत्रू क्रमांक एक आहे. पण कोपऱ्यात अवंत हा बैल टेरियरसारखा चपळ आहे. स्मार्ट सस्पेंशन रोलशी यशस्वीरित्या मुकाबला करते, अधिक लोड केलेल्या शॉक शोषकांना वळणावर आपोआप क्लॅम्प करते. आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह, मागील एक्सलच्या बाजूने 40:60 टॉर्क वितरणासाठी कॉन्फिगर केलेले, आणि एक पर्यायी स्पोर्ट्स रिअर डिफरेंशियल, जे बाह्य, लोड केलेले चाक फिरवते, स्टेशन वॅगनला फिरवण्यास मदत करते, कुटुंबापासून मुक्त होण्यास मदत करते. चाक दोन टनांचे धान्याचे कोठार त्याच्या मार्गावर किती दृढतेने चिकटून आहे हे पाहून तुम्ही आश्चर्यचकित आहात. मर्यादा शोधण्यासाठी, तुम्हाला आत्महत्येची प्रवृत्ती असलेले धडाकेबाज स्कंबॅग असणे आवश्यक आहे.

आरामदायक, वेगवान, सर्व अर्थाने सार्वत्रिक आणि त्याच वेळी अल्टिमेटम नाही. तुम्हाला पाहिजे ते तुम्ही सानुकूलित करू शकता: उदाहरणार्थ, निलंबन घट्ट करा, स्टीयरिंग तीक्ष्ण करा, परंतु इंजिन आणि गिअरबॉक्स आराम करा. RS 6 हा सर्व व्यवहारांचा एक जॅक आहे, अगदी परिपूर्ण. किंमतीशिवाय सर्व गोष्टींमध्ये, ज्यासाठी तुम्हाला कोणत्याही ब्रँडचे तीन पट कमी शक्तिशाली “खोरे” आणि भाड्याने स्पोर्ट्स कार मिळू शकते आणि कदाचित एकापेक्षा जास्त. परंतु कोणत्याही परिस्थितीत, ही एक कंटाळवाणी व्यावहारिकतेची निवड असेल आणि आमच्यामध्ये योग्य जग, जे लवकरच autopilots द्वारे ताब्यात घेतले जाईल, त्यामुळे वेडा अभाव आहे. RS मध्ये संपूर्ण 565-लिटर ट्रंक आहे.

खरेदीचा इतिहास

VAZ 2106 च्या अपघातात त्याचे GLE 63 AMG नष्ट झाल्यानंतर, व्हिक्टरने दररोज नवीन कारबद्दल विचार करण्यास सुरुवात केली. "व्यावहारिक, वेगवान आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह" निकष हे होते: Audi RS 7 आणि SQ 7, BMW X 5M आणि X 6M, Mercedes E 63 AMG आणि GLE 63 AMG S, पोर्श केयेन टर्बो आणि पनामेरा टर्बो. E 63 AMG आणि Audi मधील एक जोडपे स्पर्धेच्या अंतिम फेरीत पोहोचले. मर्सिडीज वगळण्यात आली कारण वीकेंड ड्राईव्हसाठी मर्सिडीज-एएमजी जीटी एस आधीच ऑर्डर केली गेली होती आणि व्हिक्टरला तीन-पॉइंटेड स्टारपेक्षा काहीतरी वेगळे हवे होते. ऑडी SQ 7 हे आदर्श मानले जात होते, परंतु डिलीव्हरी कधी सुरू होईल हे कोणीही सांगू शकला नाही आणि कारची येथे आणि आता गरज होती.

डीलरच्या शोरूमच्या एका भेटीदरम्यान चुकून दिसलेली निळी RS6 स्टेशन वॅगन आदर्श ठरली. रीस्टाइल केलेले परफॉर्मन्स व्हर्जन, ऑडी एक्सक्लुझिव्ह कलर आणि इंटीरियर, कार्बन फायबर एक्सटीरियर पॅकेज, कार्बन सिरेमिक ब्रेक्स, 21-इंच चाके – याचा प्रतिकार करणे अशक्य होते. 2017 मध्ये ब्रँडच्या संपूर्ण मॉडेल श्रेणीसाठी चार वर्षांची वॉरंटी आणि एक दशलक्ष रूबलची सूट एक छान बोनस होता. टेस्ट ड्राईव्हसाठी RS 6 घेण्याच्या अक्षमतेमुळे व्हिक्टर देखील परावृत्त झाला नाही. इतर जर्मन ब्रँडच्या विपरीत, ऑडी हा पर्याय त्याच्या उच्च-कार्यक्षमता मॉडेलवर देत नाही. त्याच्या मित्रांच्या प्री-रीस्टाइलिंग स्टेशन वॅगन चालविल्यानंतर, व्हिक्टरने अंतिम निर्णय घेतला: "आम्हाला ते घ्यावे लागेल!" सवलत लक्षात घेऊन, किंमत 9,500,000 रूबल होती. CASCO धोरण, वस्तुमान मॉडेल्सची ईर्ष्या, कारच्या किंमतीच्या केवळ 3% खर्च करते.

शोषण

आरएस 6 जेमतेम मोडले गेले आहे. आतापर्यंत फक्त ॲडिशन्स म्हणजे अँटी-ग्रेव्हल फिल्मसह पूर्ण री-अपहोल्स्ट्री. इंप्रेशन अत्यंत सकारात्मक आहेत. कदाचित ही व्हिक्टरची पहिली कार असेल, जी त्याला एका वर्षानंतर बदलायची नाही, जसे पूर्वी घडले होते.

खर्च

• कॅस्को - कारच्या किंमतीच्या 3% (285,000 रूबल)
• इंधन - AI 98, EKTO-100

योजना

RS6 ट्यूनिंगपासून सुटणार नाही. स्टेज 1 आणि स्टेज 2 दोन्ही असतील. सुदैवाने, मॉडेलसाठी सर्वकाही आधीच शोधले गेले आहे आणि एकापेक्षा जास्त वेळा चाचणी केली गेली आहे. देशी ऐवजी एक्झॉस्ट सिस्टमव्हिक्टरने अक्रापोविचकडून एक प्रणाली पुरवण्याची योजना आखली आहे. बाह्य भागामध्ये कमीत कमी बदल केले जातील: सर्व क्रोम घटक काळे करणे आणि कार्बन डिफ्यूझर.

मॉडेल इतिहास

C7 बॉडी मधील चार्ज्ड स्टेशन वॅगन 2013 मध्ये, नागरी ऑडी A 6 लाइनची विक्री सुरू झाल्याच्या एका वर्षानंतर पदार्पण केले. संबंधित फास्टबॅक RS 7 साठी स्पर्धा निर्माण होऊ नये म्हणून, सेडान सोडण्याचा निर्णय घेण्यात आला. नैसर्गिकरीत्या आकांक्षी V 10 ची जागा 560-अश्वशक्ती V 8 बिटर्बोने घेतली, जी 560 hp विकसित झाली. आणि 700 Nm. पहिल्या शतकापर्यंत ऑल-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन, आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज, 3.9 सेकंदात प्रवेगक.

फोटोमध्ये: Audi RS 6 Avant (4G,C7) "2013–14

2015 मध्ये, RS6 परफॉर्मन्सची आणखी चार्ज केलेली आवृत्ती दिसली. सुधारित इंजिन, ज्याने 605 एचपी विकसित केले, स्टेशन वॅगनला 3.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग गाठू दिला. ऑडीच्या सर्वात गतिमान आधुनिक स्टेशन वॅगनच्या उत्तराधिकारीबद्दल अद्याप कोणतीही बातमी नाही.

फोटोमध्ये: Audi RS 6 Avant Performance (4G,C7) "2015–सध्याचे"

ऑडी RS6 आहे स्पोर्ट्स कार, जे पहिल्यांदा 2002 मध्ये सादर केले गेले. कारची दुसरी पिढी 2007 मध्ये फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये सादर केली गेली.

Audi RS6 ही उच्च-कार्यक्षमता असलेली स्पोर्ट्स कार आहे. Quattro GmbH ने ऑडी AG साठी या कारचे उत्पादन केले आहे, जो फोक्सवॅगनच्या चिंतेचा भाग आहे.

स्वतःच्या कामगिरीने आणि लक्झरीसह, ऑडी RS6 ने स्वतःला भविष्यातील कार म्हणून स्थापित केले आहे. अजूनही या वाहनाचे मालक आहेत ज्यांना 580 hp पेक्षा जास्त कामगिरीची आवश्यकता आहे. सह. आणि टॉर्क 650 Nm.

अशा ग्राहकांसाठी भविष्यासाठी अनेक सुखद उपाय आहेत, सामान्य संकल्पनाज्यामध्ये अनेक स्वतंत्र घटक असतात.
प्रसिद्ध कार्यप्रदर्शन ऑप्टिमायझेशनच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे 700 एचपीची शक्ती. s., आणि टॉर्कने 780 Nm पर्यंत अवर्णनीय झेप घेतली. खालीलप्रमाणे, 100 किमी प्रति तास प्रवेग करण्यासाठी 4.3 सेकंदांपेक्षा कमी वेळ लागेल. वाहनाचा वेग अंदाजे 13.0 सेकंदात 200 किमी/ताशी पोहोचतो आणि टॉप स्पीड 280 किमी/ताशी वाढतो. इंस्टॉलेशन धुराड्याचे नळकांडेस्टेनलेस स्टीलचे बनलेले, ते कार्यक्षम उत्पादन सुनिश्चित करेल आणि मनाला आनंद देणारा आवाज प्रदान करेल.
विशेषत: अल्ट्रा-टेक्नॉलॉजिकल ऑडी चेसिससाठी स्पोर्ट्स स्प्रिंग्सचा एक संच विकसित केला गेला आहे, ज्यामुळे ड्रायव्हरला कॉर्नरिंग करताना कार नियंत्रित करणे सोपे होईल.

आतीलकाळा भेटतो डॅशबोर्ड 310 किमी/ताशी डिजीटल केलेल्या स्पीडोमीटरसह आणि रेकारो फ्रंट सीट. स्टीयरिंग व्हीलवरील पारंपारिक गियर शिफ्ट बटणे “+” आणि “-” चिन्हांसह मूळ पॅडल कीसह बदलली गेली आहेत.

हुड अंतर्गत- 4.2 लीटरच्या व्हॉल्यूमसह व्ही-आकाराचे “आठ”, जे दोन टर्बोचार्जरसह, 450 अश्वशक्ती विकसित करते आणि 1950 rpm वर आधीपासूनच 560 Nm चा विलक्षण टॉर्क प्रदान करते. चाचण्यांनुसार, ऑडी RS6 4.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते (4.9 सेकंदात अवांत). RS6 17.6 s (Avant 17.8 s) मध्ये 200 किमी/ताशी पोहोचते.

संसर्ग- टिपट्रॉनिक मॅन्युअल मोड फंक्शनसह 5-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. ट्रान्समिशन ऑपरेशनमध्ये "हिल डिटेक्शन" पर्याय समाविष्ट आहे. मधील बदलांना ती प्रतिसाद देण्यास सक्षम आहे रस्ता पृष्ठभागआणि निवडा आवश्यक हस्तांतरण. याव्यतिरिक्त, 200 हून अधिक कार्यक्रम संबंधित आहेत विविध प्रकारड्रायव्हिंग

ड्राइव्ह युनिट- सर्व चाकांवर क्वाट्रो. समोर साठी आणि मागील भिन्नताएक विभेदक लॉक (EDL) वापरला जातो. सुरुवातीला, इंजिनद्वारे व्युत्पन्न केलेली उर्जा सेंट्रल टॉर्सन युनिटला पुरविली जाते आणि नंतर मागील आणि पुढील चाक ड्राइव्ह दरम्यान वितरित केली जाते.

फ्रंट ब्रेक्समध्ये 8-पिस्टन फिक्स्ड कॅलिपर (प्रत्येक बाजूला 4) आणि 14.37-इंच डिस्क (1.3-इंच जाडी) एअर व्हेंट्स आहेत. मागील ब्रेक्सकठोरपणे स्थिर कॅलिपर (प्रत्येक बाजूला 2), पार्किंग ब्रेक यंत्रणा आणि 13.19-इंच डिस्क (0.9-इंच जाडी) असलेले पिस्टन असतात. पुढील आणि मागील ब्रेक डिस्क मेटल बोल्टसह हबशी संलग्न आहेत.

हे उल्लेखनीय आहे की ऑडी RS6 हे डायनॅमिक राइड कंट्रोल सिस्टम (DRC - डायनॅमिक राइड कंट्रोल) ने सुसज्ज असलेले पहिले मॉडेल होते. सिस्टीममध्ये एक पंप असतो जो कार कॉर्नरिंग करत असताना शॉक शोषकांमध्ये दाब राखतो. याव्यतिरिक्त, आरामदायी राइड आणि जास्तीत जास्त कर्षण प्राप्त करण्यासाठी DRC प्रणाली प्रत्येक वैयक्तिक शॉक शोषकचे सतत निरीक्षण करण्यास सक्षम आहे.

सह एकत्रित उत्कृष्ट डायनॅमिक वैशिष्ट्ये सर्वोच्च पातळीआराम आणि सुरक्षितता. मूलभूत उपकरणांमध्ये स्वयंचलित हवामान नियंत्रण, प्रगत समाविष्ट आहे BOSE ऑडिओ सिस्टम, कठोर क्रीडा निलंबन, 18-इंच मिश्र धातु चाक डिस्क, ABS आणि EBD प्रणाली.

सर्वात वेगवान कार

विशेषत: कारचा स्फोटक वेग प्रवाशांचा श्वास हिरावून घेतो.
आणि जर तुम्हाला कधी वेगवान कार हवी असेल, तर ही आहे, ऑडी RS6.

नक्कीच हे सर्वात वेगवान आणि सर्वात जास्त आहे आरामदायक कारजगामध्ये. सध्याच्या किमतीइंधन आणि धावण्याच्या खर्चावर याचा अर्थ असा होतो की ते खरोखरच शुद्ध कार ड्रायव्हिंगच्या शनिवार व रविवार मध्ये अनुवादित करते.

कारची शक्ती उत्कृष्ट आहे, RS6 आहे एकमेव कारकोणत्याही सुपर कारशी स्पर्धा करू शकणाऱ्या जगात.

तुमची ऑडी कार जास्त काळ घराबाहेर ठेवू नका कारण यामुळे डिझाइन खराब होऊ शकते. देखावाआणि उष्णता, सूर्यप्रकाश आणि इतर रस्त्यांच्या ढिगाऱ्यापासून आतील भाग. याची खात्री करण्यासाठी कार कव्हर करणे आवश्यक आहे प्रभावी संरक्षणतिचे स्वरूप. तुम्ही तुमच्या ऑडी कारसाठी वापरू शकता अशा ऑटो कोटिंगमध्ये अनेक स्तर असावेत.

हे स्तरित साहित्य जलरोधक प्रभाव देखील प्रदान करू शकतात.

नवीन मॉडेल RS6 अवांत सुपर वॅगनमध्ये 580 अश्वशक्ती, ट्विन-टर्बो V10 इंजिन आणि जवळपास 60 घनफूट मालवाहू जागा आहे. हे मॉडेल युरोप, यूएसए आणि कॅनडाच्या ऑटो मार्केटमध्ये सादर केले गेले.

स्टीयरिंग आणि चेसिसची वैशिष्ट्ये

नवीनतम आवृत्तीऑडी RS6 सेडानमध्ये अंगभूत स्वतंत्र 4-लिंक फ्रंट सस्पेंशन आहे, जे प्रवासादरम्यान रस्त्यावर वाहनांना अधिक स्थिरता प्रदान करते. परिणामी, स्टीयरिंग अधिक संवेदनशील बनले आहे, ज्याचा इष्टतम सुनिश्चित करण्यावर गुणात्मक प्रभाव पडतो. अभिप्रायरस्त्यापासून चेसिसपर्यंत.

ऑडी RS6 स्टेशन वॅगन एकात्मिक एअर सस्पेंशनने सुसज्ज आहे जे रस्त्याच्या तुलनेत शरीराच्या पातळीचे नियमन करते. या संरचनेची लवचिकता डिझायनर्सनी दाबाची पातळी आणि त्यातील हवेचे प्रमाण बदलून प्राप्त केली. परिणामी, शरीराची पातळी आपोआप राखली जाते.

Audi RS6 Avant चे वैशिष्ट्य

खाली रशियन बाजारासाठी नवीन C7 बॉडीमध्ये नवीन Audi RS6 Avant (C7) / Audi RS6 Avant 2017-2018 ची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये आहेत. टेबल मुख्य पॅरामीटर्स दर्शविते: परिमाणे, इंजिन, गिअरबॉक्सेस, ड्राइव्ह प्रकार, इंधन वापर, डायनॅमिक वैशिष्ट्ये इ.

शरीर

इंजिन आणि ट्रान्समिशन वैशिष्ट्ये

आधुनिक ऑडी RS6 स्टेशन वॅगन 3.9 सेकंदात 100 किमी/ता पर्यंत वेग गाठण्यास सक्षम आहेत, मागील आवृत्तीच्या विपरीत, जेथे हा आकडा 4.6 सेकंद होता. त्यांच्याकडे आहे TFSI इंजिन 4.0, तंत्रज्ञानाने सुसज्ज थेट इंजेक्शनइंधन सर्व मोटर प्रणालीओतल्या जाणाऱ्या इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल हे खूप मागणी आहे, परंतु काळजी आणि देखभाल याबद्दल ते उदासीन नाही. ट्रान्समिशन पूर्णपणे रोबोटिक आहे आणि मॅन्युअल गिअरबॉक्स आहे.
गिअरबॉक्स, जिथे क्लच ऑपरेशन आणि गीअर शिफ्टिंग पूर्णपणे स्वयंचलित आहे.

नवीनची गॅसोलीन इंजिन क्षमता ऑल-व्हील ड्राइव्ह सेडान 4991 cm3 च्या बरोबरीचे आहे, आणि पॉवर 580 l/s आहे, तर 2004 आवृत्तीसाठी, हा आकडा 480 l/s इतका होता. ट्रान्समिशन पूर्णपणे स्वयंचलित (6-स्पीड) आहे, जेथे अभिसरण होते कार्यरत द्रववळणदार पाइपलाइनद्वारे एक विशेष पंप चालवते. कार्यरत द्रव थेट हीट एक्सचेंजरद्वारे थंड केला जातो, जो इंजिन कूलिंग सिस्टममध्ये समाविष्ट आहे. अंतर्गत ज्वलन. इंधनाचा वापर, ड्रायव्हिंग क्षेत्राकडे दुर्लक्ष करून, 100 किमी प्रति 10 ते 14 लिटर पर्यंत बदलते.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

ऑडी आरएस 6 अवंत मध्ये बदल

ऑडी RS 6 अवंत 4.0 TFSI क्वाट्रो AMT

ऑडी RS 6 अवांत कामगिरी 4.0 TFSI क्वाट्रो AMT

प्रक्षेपण वर्ष: 2008

शरीर प्रकार:सेडान

जागांची संख्या: 5

लांबी, मिमी: 4928

रुंदी, मिमी: 1889

उंची, मिमी :1456

दारांची संख्या: 4

ट्रंक व्हॉल्यूम, l: 565/1660

कर्ब वजन, किलो: 2060

पूर्ण वस्तुमान, किलो: 2565

इंधन क्षमता, l: 80

इंधन वापर शहर, l/100 किमी: 20.3

महामार्गावरील इंधनाचा वापर, l/100 किमी: 10.2

एकत्रित इंधन वापर, l/100 किमी: 13.9

प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से: 4.5

कमाल वेग, किमी/ता : 250

इंजिन

पुरवठा प्रणाली:इंजेक्टर

इंधन: AI-98

कार्यरत व्हॉल्यूम, घन सेमी: 4991

पॉवर, एचपी: 580

rpm वर: 650/2000

सिलिंडरची संख्या: 10

कॉन्फिगरेशन: V-आकाराचे

वाल्वची संख्या: 40

सुपरचार्जिंगची उपस्थिती:टर्बोचार्जिंग

संसर्ग

प्रकार:मशीन

गीअर्सची संख्या: 6

ड्राइव्ह युनिट:कायम, पूर्ण

चेसिस

फ्रंट ब्रेक:हवेशीर डिस्क

मागील ब्रेक:हवेशीर डिस्क

समोर निलंबन:अनेक लीव्हर आणि रॉड्स

मागील निलंबन:अनेक लीव्हर आणि रॉड्स

डेव्हिडिच ऑडी RS6 अवंत कडून चाचणी ड्राइव्ह

लाइनअप Audi 2019 रिलीझ झाल्यानंतर अपडेट केले नवीन ऑडी RS6 Avant 2020. RS6 स्टेशन वॅगन ही रशियन बाजारात सर्वात वेगवान आहे. पुनरावलोकनामध्ये तांत्रिक वैशिष्ट्ये, फोटो, किंमती आणि कॉन्फिगरेशन तसेच पुनरावलोकने आहेत ऑडी मालक 2019 RS6.

अधिकृत डीलर्स

• प्रदेश:
• प्रदेश निवडा

एकटेरिनबर्ग, सेंट. बेबेल्या 57

कझान, पोबेडी Ave. 93

वोल्गोग्राड, 102 Universitetskiy Ave.

सर्व कंपन्या

कारला वेड लावणे, प्रत्येक मिनिटाला रक्त उत्तेजित करणे शक्य आहे आणि त्याच वेळी - प्रत्येक दिवसासाठी सुलभ, व्यावहारिक आणि कार्यक्षम कार? ऑडी चिंतेने ठरवले की ते सक्षम आहे. खरं तर, जर्मन कार नेहमीच त्यांच्या सातत्य आणि व्यावहारिकतेसाठी प्रसिद्ध आहेत.

अनेकांनी ते कंटाळवाणे असल्याचा आरोपही केला, परंतु क्रीडा बदल नेहमीच आश्चर्यकारकपणे आकर्षक आणि संतुलित राहिले आहेत. सर्व खेळांच्या डोक्यावर जर्मन कारअनेक वर्षे उभे राहिले बीएमडब्ल्यू सेडान M5 शक्ती आणि हाताळणीचे परिपूर्ण संतुलन दर्शवते. राजाला वरून काढून टाकणे जवळजवळ अशक्य वाटले. पण तरीही, इंगोलस्टॅडच्या चिंतेने 2001 मध्ये ऑडी आरएस 6 2020 सेडान सामान्य लोकांसमोर सादर करून धोका पत्करण्याचा निर्णय घेतला.

फ्रंट ऑप्टिक्स किंमत
मोटर रिम्स
ऑडी आवृत्त्या

पहिल्या पिढीच्या ऑडी आरएस 6 ची विक्री 2002 मध्ये सुरू झाली. कार पारंपारिकपणे महाग असल्याचा अभिमान बाळगू शकते जर्मन चिंतामूल्ये - मालकीची क्वाट्रो कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम आणि उच्च विश्वसनीयता.

तथापि, मॉडेलमध्ये निश्चितपणे त्याचे दोष होते. अशा प्रकारे, Audi rs6 c5 चे फ्रंट-इंजिन लेआउट होते. याचा अर्थ असा होता की कारमध्ये घट्ट वळणांमध्ये विशिष्ट प्रमाणात अंडरस्टीयर होते. खरं तर, सेडान त्याच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे हाताळण्याच्या बाबतीत बव्हेरियन स्पर्धकाशी जुळत नाही.

परंतु चार रिंग्जच्या कंपनीकडे त्यांचे ट्रम्प कार्ड देखील लपवून ठेवले होते. हे प्रसिद्ध v-ट्विन 4.2-x आहे लिटर इंजिन, सुमारे 450 hp, तसेच 560 N/m टॉर्क निर्माण करण्यास सक्षम आणि 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोगाने कार्य करते. इतर गोष्टींबरोबरच, कारने 4.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवला आणि इंजिन स्वतःच खूप ट्यूनिंग होते. परंतु मुख्य ट्रम्प कार्ड स्टेशन वॅगन आवृत्तीची उपस्थिती होती - ऑडी आरएस 6 अवंत (फोटो पहा). हे शरीरच शेवटी चार्ज केलेल्या रेषेचे वैशिष्ट्य बनले आणि सेडानला पार्श्वभूमीत सोडले.

तसेच पहा आणि.

सुपरकारच्या शेजारी

एकूणच, ऑडी आरएस 6 2019 ची पहिली पिढी सुमारे 5 वर्षे बाजारात टिकली, पारंपारिक रीस्टाईलमध्ये टिकून राहिली आणि 2007 मध्ये दुसऱ्या पिढीची विक्री सुरू झाल्याची घोषणा करण्यात आली. कारला पूर्णपणे नवीन बॉडी, इंजिनची भिन्न श्रेणी प्राप्त झाली, चेसिसआणि शरीराच्या रंगांची विस्तारित श्रेणी. विशेष म्हणजे, ग्राउंड क्लीयरन्स पहिल्या पिढीसाठी 105 मिमीच्या तुलनेत 120 मिमी पर्यंत वाढला आहे. Audi rs6 c6 ला Lambargini कडून एक इंजिन प्राप्त झाले, ते देखील VAG समूहाचा एक भाग आहे.

आता कारच्या हुडखाली 580 hp सह V10 इंजिन होते. आणि 650 N/m टॉर्क, 6-स्पीड टाइप-ट्रॉनिकसह जोडलेले. पूर्वीप्रमाणे, कारसाठी कोणतेही यांत्रिकी नव्हते.

नवीन आवृत्ती 4.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढविण्यास सक्षम होती आणि कमाल वेग 250 किमी/ताशी मर्यादित होता. Audi rs6 2008 6 वर्षे असेंब्ली लाईनवर राहिली, 2013 मध्ये डेब्यू झालेल्या तिसऱ्या पिढीला मार्ग दिला.

आधुनिक दृष्टी

ट्रंक नेव्हिगेशन खुर्च्या
आरामदायक स्टीयरिंग व्हील

आधुनिक चार्ज केलेले स्टेशन वॅगन आकारात वाढले आहे आणि ते अधिक आक्रमक आणि गतिमान दिसू लागले आहे. जवळजवळ कोणत्याही कोनातून कार आश्चर्यकारकपणे स्पोर्टी आणि स्टाइलिश दिसते. कुरळे एलईडी हेडलाइट्समध्यभागी एक नेत्रदीपक पट्टी मॉडेलमध्ये आकर्षण वाढवते, विशाल रेडिएटर लोखंडी जाळी स्पष्टपणे सूचित करते की आमच्यासमोर एक वास्तविक ऍथलीट आहे आणि ओपनवर्क फ्रंट बंपरमध्ये एअर इनटेकसाठी प्रचंड कटआउट्स केवळ या कल्पनेला बळकटी देतात.

Audi rs6 avant चे प्रोफाइल थोडे अधिक शांत दिसते, तथापि, येथे 20-इंच चाके देखील स्पोर्टिंग मूळ देतात मिश्रधातूची चाकेआणि किमान ग्राउंड क्लीयरन्स. उत्कृष्ट सोल्यूशन्सपैकी, आम्ही मोहक साइड ग्लेझिंग लाइन तसेच पाचव्या दरवाजाच्या शीर्षस्थानी असलेला स्टाईलिश मागील स्पॉयलर लक्षात घेऊ शकतो. कारचा मागील भाग तुम्हाला विशेष रिलीफ बंपर, तसेच प्रचंड एक्झॉस्ट पाईप्ससह आश्चर्यचकित करू शकतो, जे इंजिनला आनंददायक आवाज देतात.

ऑडी RS6 2019 चे आतील भाग देखील सर्वोच्च गुणांना पात्र आहे (फोटो पहा). सलून स्वतःमध्ये देखील खूप स्टाइलिश आणि समृद्ध दिसते मानक. स्टायलिश ॲक्सेसरीज आणि लहान तपशील, जसे की स्पोर्ट्स खुर्च्या किंवा डोअर कार्ड्सवर मोहक शिलाई, त्याला एक विशेष आकर्षण देते.

तेथे बरेच भिन्न डिझाइन पर्याय आहेत, परंतु चार्ज केलेल्या आवृत्तीसाठी सर्वात अस्सल मध्य कन्सोल, कॉकपिट आणि साइड मॅपवर कार्बन इन्सर्टसह गडद फिनिश मानले जाऊ शकते. हे सर्व RS6 लोगोने मढवलेले आहे, हे सूचित करते की चालक स्टेशन वॅगनच्या विशेषाधिकारप्राप्त आवृत्तीमध्ये आहे. त्याच वेळी, संपूर्ण रचना मुद्दाम दिसत नाही, परंतु अतिशय स्टाइलिश आणि कर्णमधुर दिसते.


Audi RS6 Avant च्या आतील भागात असलेल्या विशेष बकेट सीट विशेष कौतुकास पात्र आहेत. त्यांच्याकडे उत्कृष्ट मोल्डिंग आहे आणि जवळजवळ कोणत्याही कॉन्फिगरेशनची व्यक्ती त्यामध्ये आरामात बसू शकते. सुदैवाने, विद्युत समायोजनांची श्रेणी खूप विस्तृत आहे. याव्यतिरिक्त, ड्रायव्हरला गरम जागा, वेंटिलेशन आणि अगदी तीव्रतेच्या अनेक अंशांसह एक मालिश देखील मिळते.

तथापि, कारचे स्पोर्टी अभिमुखता असूनही, ऑडी आरएस 6 चे डिझाइनर लक्झरी आणि आरामाबद्दल विसरले नाहीत. तर, स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हीलवर, कट ऑफ तळासह, क्रूझ कंट्रोल, तसेच ऑडिओ सिस्टमच्या नियंत्रणासह सर्व आवश्यक बटणे स्थित आहेत.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आतापासून ऑडी RS6 2020 फक्त अवांत बॉडीमध्ये उपलब्ध आहे, म्हणजे. स्टेशन वॅगन दुर्दैवाने, सेडान बव्हेरियन एम विभागातील प्रतिस्पर्ध्यांशी आणि एएमजीमधील स्टुटगार्ट चुलत भावाशी स्पर्धा करू शकली नाही. त्यामुळे मार्केटर्सनी त्यांचे सर्व लक्ष स्टेशन वॅगन सोडण्यावर केंद्रित करण्याचा निर्णय घेतला.

दोन भाऊ

कारला टर्बोचार्ज केलेले पेट्रोल इंजिन प्राप्त झाले ज्याचे व्हॉल्यूम 4 लिटर आहे आणि सुमारे 560 एचपी उत्पादन करण्यास सक्षम आहे. 700 n/a टॉर्क वर. रोबोटिक 8 सह एकत्र स्टेप बॉक्सगीअर्स, ते 3.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी कारचा वेग वाढवण्यास सक्षम आहे. तथापि, ही मर्यादा नाही. कंपनीच्या अभियंत्यांनी ऑडी RS6 अवांत परफॉर्मन्स मॉडेल सादर केले, जे स्पोर्ट्स स्टेशन वॅगनची चार्ज केलेली आवृत्ती आहे. ते समान इंजिन 605 hp पर्यंत वाढवू शकले आणि डायनॅमिक्स 3.7 सेकंद ते 100 किमी/ताशी वाढले.

श्रीमंत स्टेशन वॅगन

ऑडी RS6 बद्दल तुम्हाला आवडणारी पहिली गोष्ट म्हणजे त्याची अष्टपैलुत्व (व्हिडिओ टेस्ट ड्राइव्ह पहा). ऑडी ड्राइव्ह सिलेक्ट सिस्टीमसाठी वेगवेगळ्या सेटिंग्जच्या वस्तुमानाचा अर्थ असा आहे की प्रत्येक ड्रायव्हर केवळ स्वतःसाठी आणि स्वतःसाठी पोझिशन्स निवडण्यास सक्षम आहे. वर्तमान परिस्थिती. सॉफ्ट कम्फर्ट सेटिंग्जसह, स्टेशन वॅगन अत्यंत सौम्यपणे वागते, त्याच वेळी रॉकिंग टाळते, परंतु आत्मविश्वासाने सर्व प्रकारचे अडथळे शोषून घेते.


ऑटो मोड स्टीयरिंग व्हील अधिक जड आणि निलंबन अधिक कडक बनवते. त्याच वेळी, कार अधिक संकलित आणि संतुलित बनते. एक वैयक्तिक मोड देखील आहे, ज्यामध्ये आपण एकमेकांची पर्वा न करता स्वतंत्रपणे सर्व पॅरामीटर्स कॉन्फिगर करू शकता. परंतु सर्वात वाईट म्हणजे डायनॅमिक मोड, ज्यामध्ये सस्पेंशन स्प्रिंग्स शक्य तितक्या क्लॅम्प केले जातात, पार्श्वभूमीत आराम कमी होतो आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्पोर्ट मोडमध्ये पुन्हा कॉन्फिगर केले जाते.

या संयोजनातच ऑडी आरएस 6 ते सक्षम आहे ते सर्व दाखवते. या स्थितीत, कार वेग वाढवताना किंवा कॉर्नरिंग करताना आणि थांबताना, ब्रेकिंग डायनॅमिक्ससह प्रभावित करताना, भौतिकशास्त्राच्या सर्व विद्यमान नियमांना आव्हान देण्यास सक्षम आहे. तसे, विशेष कार्बन-सिरेमिक ब्रेक या पैलूसाठी जबाबदार आहेत.