तो प्रसिद्ध संवाद लक्षात ठेवा ज्याने कारचे नाव पंख असलेले आणि पौराणिक असे केले. खरा कार ब्रँड काय होता याबद्दल काही लोक आधीच गोंधळलेले आहेत: “लॉरेन-डिएट्रिच” किंवा “ग्नू एंटेलोप”...

- ॲडम! - ओस्टॅप ओरडला, इंजिनच्या ग्राइंडिंगला झाकून. - तुमच्या कार्टचे नाव काय आहे?

"लॉरेन-डिएट्रिच," कोझलेविचने उत्तर दिले.

- बरं, हे कोणत्या प्रकारचे नाव आहे? युद्धनौकेप्रमाणे यंत्राला स्वतःचे नाव असले पाहिजे. तुमची लॉरेन-डिएट्रिच त्याच्या उल्लेखनीय गतीने आणि रेषांच्या उत्कृष्ट सौंदर्याने ओळखली जाते. म्हणून, मी कारला एक नाव देण्याचा प्रस्ताव देतो - एंटेलोप. वाइल्डबीस्ट काळवीट. विरोधात कोण आहे? एकमताने. हिरवा काळवीट, त्याच्या सर्व भागांमध्ये चुळबूळ करत, बुलेवर्ड ऑफ यंग टॅलेंटच्या बाहेरील मार्गाने धावत सुटला आणि बाजाराच्या चौकात उडाला. I. Ilf, E. Petrov, "The Golden Calf"

आत्ताची प्रसिद्ध कादंबरी प्रकाशित झाल्यानंतर लगेचच, इल्फ आणि पेट्रोव्ह यांना लेनिनच्या रोल्स-रॉईस आणि त्यांच्या ड्रायव्हर्सचे समान मधले नाव - मिस्टर कोझलेविच यांचे नाव असलेल्या बदमाशांच्या पळून गेलेल्या क्रूच्या मेकच्या समानतेबद्दल अधिकाऱ्यांकडून मोठा धक्का बसला. ॲडम काझिमिरोविच होता, तर लेनिनचा ड्रायव्हर होता, स्टेपन काझिमिरोविच गिल. साहित्यिक बांधवांना बळ देऊन न्याय दिला. परंतु पूर्व-क्रांतिकारक रशियामधील लॉरेन-डिएट्रिच, इतकेच नव्हे तर, पौराणिक रॉयसेसपेक्षा कमी मूल्यवान नव्हते ...

लॉरेन-डिएट्रिच ब्रँड (मूळ लिखित "लॉरेन-डिएट्रिच" मध्ये) 1905 मध्ये बॅरन यूजीन डी डायट्रिचच्या मालकीच्या नवीन प्लांटमध्ये उत्पादित केलेल्या कारसाठी नियुक्त केले गेले. जुना एंटरप्राइझ जर्मनीच्या मालकीच्या लॉरेनमध्ये, निडेनब्रॉन शहरात स्थित होता. ते रेल्वे उपकरणे आणि नंतर डी डायट्रिच ब्रँडच्या कारच्या उत्पादनात गुंतले होते. ल्युनेव्हिलमध्ये सीमेपासून १५ किलोमीटर अंतरावर एक नवीन प्लांट उघडण्यात आला. तेथे उत्पादित केलेल्या कार पूर्वीच्या डिझाइनपेक्षा इतक्या वेगळ्या होत्या की प्लांटच्या मालकांनी ब्रँड बदलून, नवीन भागीदार आणि अर्धवेळ मुख्य अभियंता यांचे नाव जोडून यावर जोर देण्याचा निर्णय घेतला.

ग्राहकांना आकर्षित करण्यासाठी कोझलेविचला निःसंशयपणे त्याच्या मोटार चालवलेल्या कॅरेजला "पुनरुज्जीवन" करायचे होते आणि म्हणूनच त्याचे रेडिएटर नवीन आणि अधिक प्रतिष्ठित लॉरेन-डिएट्रिचच्या प्रतीकाने सजवले, ज्यामध्ये लॉरेन, स्टॉर्क आणि विमानांचा क्रॉस वैशिष्ट्यीकृत होता.

आणि येथे लुचान्स्कच्या रहिवाशांना प्रथमच घोड्यांच्या वाहतुकीवर यांत्रिक वाहतुकीचा फायदा जाणवला. कार तिच्या सर्व भागांमध्ये खडखडाट करू लागली आणि चार गुन्हेगारांना फक्त शिक्षेपासून दूर घेऊन वेगाने निघून गेली. I. Ilf, E. Petrov, "The Golden Calf"

लॉरेन-डिएट्रिक्सने लवकरच सर्किटवर आणि लांब पल्ल्याच्या मॅरेथॉनमध्ये शर्यती जिंकून मथळे निर्माण केले. या ब्रँडच्या कारने 1913 मध्ये मॉस्को-सेंट पीटर्सबर्ग शर्यत जिंकली आणि पूर्ण झाल्यानंतर लगेचच कार प्रदर्शनात भाग घेतला.

परंतु सुरुवातीच्या डी डायट्रिचने देखील एक मजबूत प्रतिष्ठा मिळवली - शेवटी, एटोर बुगाटीने त्यांच्या विकासात भाग घेतला. त्यानंतर, तो एक जागतिक ख्यातनाम बनला, आणि तेव्हा तो फक्त 20 वर्षांचा होता आणि त्याच्या मूळ ब्रेशिया येथील छोट्या प्रिनेटी आणि स्टुची कारखान्यात काम करण्याचा त्याला थोडासा अनुभव होता. तथापि, स्वतःला कधी दाखवायचे हे प्रतिभा स्वतःच ठरवते. पहिल्या डी डायट्रिचमध्ये नालीदार तांब्याच्या नळीच्या रूपात कॉइल रेडिएटर होता, ज्याला चमकण्यासाठी पॉलिश केले गेले होते आणि ड्राइव्हच्या चाकांसाठी चेन ड्राइव्ह होता.

तेथे "मृग" नव्हते. रस्त्यावर ढिगाऱ्याचा एक कुरूप ढीग पडला होता: पिस्टन, उशा, झरे. तांब्याचे आतडे चंद्राखाली चमकले. कोसळलेले शरीर एका खंदकात सरकले आणि जागृत बालागानोव्हच्या शेजारी पडले. साखळी खाली घसरली. साप सारखे रट. I. Ilf, E. Petrov, "The Golden Calf"

शॉर्ट व्हीलबेसने डायट्रिचला मॅन्युव्हरेबिलिटी प्रदान केली, जे रेस ट्रॅकवर उपयुक्त होते, परंतु रस्त्याच्या आवृत्त्या किंचित सुधारित रेसिंग आवृत्त्या होत्या ज्या पुढील सर्व परिणामांसह होती. विशेषतः, केवळ एक प्रकारचे शरीर स्थापित करणे शक्य होते - एक काढता येण्याजोगा, टोनेउ प्रकार. प्रवाशांनी त्या दरवाजातून आत प्रवेश केला ज्याने सीट बॅक म्हणून देखील काम केले.

अस्वस्थ कोझलेविचने तिसऱ्या गीअरमध्ये उडी मारली, कारला धक्का बसला आणि बालागानोव्ह उघडलेल्या दारातून बाहेर पडला. I. Ilf, E. Petrov, "The Golden Calf"

"एंटेलोप-वाइल्डबीस्ट" ने दबलेल्या क्रूरपणाचा स्वीकार केला आणि अंत्यसंस्काराच्या रथाप्रमाणे डोलत पुढे सरकले.

हे असेच होते, वाइल्डबीस्ट - उंच, अस्ताव्यस्त, भडक, जुन्या गाडीप्रमाणे, मोठी मागील चाके, एक प्रचंड हॉर्न आणि एसिटिलीन दिवे. परंतु असे लोक होते ज्यांनी या प्राचीन स्वयं-चालित गाड्यांचे कौतुक केले. क्रांतीपूर्वीही त्यांना संग्रहालय मूल्ये म्हणून ओळखले जात होते. आणि जेव्हा संग्रहालयाचा निधी बाजारात आला तेव्हा ते वेगवेगळ्या लोकांनी विकत घेतले - उदाहरणार्थ, झोश्चेन्कोचे पात्र, ज्याला शाही बूट मिळाले. कोझलेविच अपवाद नव्हता, ज्याने खाजगी ड्रायव्हर म्हणून वापरण्याच्या उद्देशाने दुर्मिळता विकत घेतली.

पासून जोडणे petra_martin :

आमच्याकडे रेट्रो कारचे प्रदर्शन विनामूल्य आहे - एका परोपकारी-कलेक्टरने ते शहराला दिले) आणि हा डायट्रिच तिथे खूप देखणा आहे! मी त्यापासून माझे डोळे काढू शकत नाही) आणि असे लिहिले आहे की जगात त्यापैकी फक्त दोनच शिल्लक आहेत - हे विशिष्ट मॉडेल.

“कारची जात अज्ञात होती, परंतु ॲडम काझिमिरोविचने दावा केला की ती लॉरेन-डिएट्रिच होती. पुरावा म्हणून, त्याने कारच्या रेडिएटरला लोरेंडी-ट्रिच ब्रँडचा तांब्याचा फलक लावला.”

I. Ilf आणि E. Petrov, "The Golden Calf"

तर, कोझलेविच बरोबर होते का? चला ते जाणून घेण्याचा प्रयत्न करूया...

थोडक्यात, तांब्याचा फलक, आणि अगदी स्वतःच्या हाताने खिळे ठोकलेला, एक आकर्षक युक्तिवाद म्हणून काम करू शकत नाही. शिवाय, हा अप्रत्यक्ष पुरावा आहे की "मृग" "लॉरेन-डिएट्रिच" नाही, परंतु हे देखील तथ्य नाही. सुदैवाने, इल्फ आणि पेट्रोव्ह, त्यांच्या अमर कार्यात, कारच्या वर्णनाकडे बरेच लक्ष देतात, म्हणून आम्ही फक्त गोल्डन कॅल्फच्या अवतरणांवर विसंबून एक लहान अर्ध-गुप्त तपास सहजपणे करू शकतो. तसे, लहान तपशीलांकडे असे लक्ष देणे स्पष्टपणे सूचित करते की लेखकांच्या मनात एक विशिष्ट कार होती - कदाचित ती त्यांच्यापैकी एकाची किंवा त्यांच्या मित्रांची असेल.

“द गोल्डन कॅल्फ” (ज्यामध्ये सेर्गेई युर्स्की आणि झिनोव्ही गर्ड यांनी अभिनय केला होता) हा फीचर फिल्म तयार करताना, क्रिएटिव्ह टीमने ती कोणत्या प्रकारची कार होती याची तपासणी देखील केली. हा चित्रपट शतकाच्या सुरूवातीस अंदाजे समान कारवर आधारित होता (तज्ञांच्या मते, 1909 पासून तयार केलेली Russo-Balt S24/30), कारण वास्तविक काळवीट पुन्हा तयार करणे कठीण आणि महाग होते.
ही प्रसिद्ध कार कोणती होती? टेलिव्हिजन मालिकेने प्रोटोटाइप शोधण्याचा त्रास न घेण्याचे ठरवले आणि कसा तरी "मृग नक्षत्र" पुन्हा तयार करण्याचा प्रयत्न केला, कारण हे हॉजपॉज काय आहे हे स्वतः लेखक देखील सांगू शकत नाहीत. शेवटी, तुम्हाला माहिती आहेच, ॲडम कोझलेविचची कार हिरव्या टबमधील पामच्या झाडाची फक्त एक जोड होती आणि बाजारात त्याचे स्वरूप "केवळ ऑटोमोबाईल संग्रहालयाच्या लिक्विडेशनद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते." 190-रुबल डिव्हाइस प्रत्यक्षात काय होते हे कधीही कळणार नाही. हेच चिन्ह रेडिएटरला जोडून ड्रायव्हरने स्वतः त्याला "लॉरेन-डिएट्रिच" बनवण्याचा निर्णय घेतला.

म्हणून, ॲडम कोझलेविझने "... प्रसंगी इतकी जुनी कार विकत घेतली की बाजारात त्याचे स्वरूप केवळ ऑटोमोबाईल संग्रहालयाच्या लिक्विडेशनद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते." कारच्या आदरणीय वयापेक्षा आणखी एक पुष्टीकरण खालील कोट आहे: ""मूळ डिझाइन," त्यापैकी एक शेवटी म्हणाला, "मोटरिझमची पहाट." Antelope चे वय किती आहे? The Golden Calf ची क्रिया 1930-31 च्या सुमारास घडते; याचा अर्थ असा की कार, जी तेव्हाही "डायनासॉर" सारखी दिसत होती, ती विसाव्या शतकाच्या अगदी सुरूवातीस सोडली जावी. त्या वेळी ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या विकासाचा वेग लक्षात घेऊन, आम्ही 1898 ते 1908 दरम्यान एंटेलोप-वाइल्डबीस्टच्या उत्पादनाचे वर्ष निश्चित करू. तसे, हे स्वतःच "लॉरेन-डिएट्रिच" सह पर्याय वगळते, कारण या ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन केवळ 1909 मध्ये सुरू झाले आणि 30 च्या दशकाच्या सुरुवातीस त्यांना संग्रहालय प्रदर्शन मानले जाऊ शकत नाही. अर्थात, रस्त्यावरील “लॉरेन-डिएट्रिच” आता “पविसावे” “व्होल्गा” किंवा “विजय” सारखेच दिसत होते, परंतु संग्रहालयात जाणे अद्याप खूप लवकर होते.

पण पुस्तकाकडे परत जाऊया. येथे आणखी काही "साक्षीदार साक्ष" आहेत (जोर देणे माझे - V.N.): "त्याने कारमधून उडी मारली आणि जोरदार ठोठावलेले इंजिन पटकन सुरू केले." "बालागानोव्हने नाशपाती दाबली आणि तांब्याच्या शिंगातून जुनाट, आनंदी, अचानक संपणारे आवाज फुटले ..." "तो कपड्याने तांब्याचे भाग घासत होता..." "वाइल्डबीस्ट चालू झाला, ... अंत्यसंस्काराच्या रथाप्रमाणे डोलत." "पानिकोव्स्कीने कारच्या चाकावर पाठ टेकवली." "कोझलेविचने मफलर उघडला, आणि कारने निळ्या धूराचा एक प्लम सोडला ..." "मृग दीड तासात तीस किलोमीटर धावला." "ॲडम... चारही चाकांवर नळ्या आणि ट्रेड बदलले..." “... काळवीट सरायच्या गेटमधून बाहेर काढले, त्याचे हेडलाइट्स फिकटपणे चमकत होते. आणि एक शेवटची गोष्ट: तेथे मृग नव्हते. रस्त्यावर कचरा पडलेला होता: पिस्टन, उशा, स्प्रिंग्स... साखळी साप सारखी घसरत होती.

या अवतरणांच्या ढिगाऱ्यातून कोणती उपयुक्त माहिती काढली जाऊ शकते? तर, इंजिन स्टार्टिंग हँडलने सुरू केले आहे - म्हणजे स्टार्टर नाही. नाशपाती असलेले शिंग जुने-शैलीचे नृत्य सादर करत आहे (प्राचीन कार, प्राचीन!). कॉपर बॉडी फिटिंग्ज. अंत्यसंस्काराच्या रथाचे साम्य बहुधा उंच छताने दिलेले असावे. चाके मोठी आहेत, कारण आपण त्यांच्यावर झुकू शकता, परंतु वायवीय टायर्ससह. फिकट गुलाबी हेडलाइट्स बहुधा एसिटिलीन आहेत, इलेक्ट्रिक नाहीत. ड्राइव्ह चेन. वेग वीस किलोमीटर प्रति तास आहे आणि सर्वात वाईट रस्त्यावर नाही.

जे आश्चर्यकारक आहे. लक्षात ठेवा, कोझलेविचने तेल पाइपलाइनचे स्वप्न पाहिले? याचा अर्थ असा की त्याच्याकडे चार-सिलेंडर इंजिन होते, ज्यावर दबावाखाली तेल पुरवण्याची कल्पना नुकतीच साकार झाली होती. आणि हे डिझाइन देखील 1904 नंतर दिसू लागले.

शेवटी, मफलर. जसे ज्ञात आहे, ते वातावरणात एक्झॉस्ट वायूंचे प्रकाशन कमी करते, ज्यामुळे एक्झॉस्ट आवाज कमी होतो. साहजिकच, इंजिन पॉवरचा काही भाग मफलर वायूंना प्रदान केलेल्या प्रतिकारावर खर्च केला जातो. आजच्या कारसाठी, या वापरास व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही महत्त्व नाही, परंतु शतकाच्या सुरूवातीस इंजिन आधीच कमकुवत होते. वेगवान प्रवेगासाठी, ज्यासाठी भरपूर शक्ती आवश्यक आहे, ड्रायव्हरने मफलर व्हॉल्व्ह उघडला आणि वायू मुक्तपणे, गर्जना करून, वातावरणात सुटले.

थोडक्यात, एंटिलोप ही 1901-1905 च्या आसपास उत्पादित केलेली कार आहे यात व्यावहारिकदृष्ट्या काही शंका नाही. परंतु “लॉरेंडिट्रिच” आवृत्तीचा मुख्य धक्का खालील अवतरणांद्वारे हाताळला जातो (जोर देणे माझे - व्ही.एन.): “पानिकोव्स्कीने, त्याचे पाय हलवत, शरीर पकडले, नंतर पोटाच्या बाजूने झुकले, कारमध्ये गुंडाळले, जसे की बोटीत पोहणारा, आणि, त्याचे कफ ठोठावत, जमिनीवर पडला". "विचलित झालेल्या कोझलेविचने तिसऱ्या गीअरमध्ये उडी मारली, कारला धक्का बसला आणि बालागानोव्ह उघडलेल्या दारातून बाहेर पडला." म्हणजेच, पानिकोव्स्की, जो त्याच्या हाताखाली हंस घेऊन काळवीट पकडत होता, त्याला बाजूने लोळण्यास भाग पाडले गेले, जे बाजूच्या दारांची अनुपस्थिती दर्शवते. मग बालागानोव कुठे संपला? जरी आपण असे गृहीत धरले की बाजूचा दरवाजा अजूनही होता आणि त्याशिवाय, चळवळीच्या विरोधात उघडला (अन्यथा तो धक्का बसून कसा उघडला असता?), तरीही शूरा त्यात कसा पडण्यात यशस्वी झाला हे अद्याप स्पष्ट नाही. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, हा एक स्पष्ट विरोधाभास आहे, परंतु अद्याप त्याचे तार्किक स्पष्टीकरण आहे.

बालागानोव्ह शरीराच्या मागील भिंतीमध्ये असलेल्या दारातून बाहेर पडला. अशा शरीरांना "टोन्नो" (फ्रेंचमधून "बॅरल" म्हणून भाषांतरित) म्हटले गेले आणि शतकाच्या सुरूवातीस ते कारवर सामान्य होते. मागील जागा एक्सलच्या वर स्थित होत्या; ते विशेष बिजागरांवर मजल्याशी जोडलेले होते आणि वळताना, दार पंख म्हणून काम केले होते. शिवाय, काही डिझाईन्समध्ये ड्रायव्हरच्या शेजारील सीट देखील फिरवली होती - हे बालागानोव्ह कोझलेविचच्या पुढे बसू शकेल या प्रश्नाशी संबंधित आहे. खरंच, हे "दारे" सैलपणे बंद होताच, प्रवासी आणि सीट शरीराबाहेर सरकतात आणि काहीवेळा, प्रतिकार करू शकत नाहीत, रस्त्यावर पडतील.

मी या वस्तुस्थितीला "लॉरेन-डिएट्रिचला धक्का" का म्हटले? होय, कारण या विशिष्ट कंपनीने टोनेऊ बॉडी असलेल्या कारचे उत्पादन केले नाही; शिवाय, जेव्हा त्याचे उत्पादन सुरू झाले तेव्हा अशा संस्था जवळजवळ फॅशनच्या बाहेर गेल्या होत्या आणि काही कंपन्यांनी तयार केले होते. म्हणजेच, आणखी कोणतेही पर्याय शिल्लक नाहीत: ॲडम काझिमिरोविच निर्लज्जपणे खोटे बोलले - कदाचित इतरांच्या नजरेत त्याची प्रतिष्ठा वाढवण्यासाठी त्याच्या कारचे वय कमी करायचे आहे आणि कदाचित, केवळ अज्ञानामुळे, प्रथम "सुंदर" नियुक्त केले. "अँटेलोप-ग्नू" चे नाव.

पण जर अँटिलोप लॉरेन-डिएट्रिच नसता तर ते काय होते? या प्रश्नाचे उत्तर देणे अधिक कठीण आहे - शेवटी, लेखक कारची खरी मेक किंवा कमीतकमी ज्या देशाने तिला जन्म दिला त्याबद्दल थोडेसे संकेत देत नाहीत. मॉडेल्सचा काळजीपूर्वक अभ्यास केल्यानंतर, बरेच पर्याय उद्भवतात - कमी-अधिक सुप्रसिद्ध कंपन्यांपासून ते लहान-लहान कंपन्यांपर्यंत ज्यांचे मॉडेल फोटोमध्ये सादर केले जातात. या कार जवळजवळ पूर्णपणे इल्फ आणि पेट्रोव्ह यांनी दिलेल्या वर्णनाशी संबंधित आहेत, एक लहान तपशील वगळता - तेथे एकही कुख्यात छत तंबू नाही, जो अंत्यसंस्काराच्या रथाशी "मृग" ला संबंधित आहे. तथापि, या किरकोळ फरकाचा अपवाद वगळता, बाकी सर्व काही - हॉर्न, मोठी चाके, समोरचे इंजिन आणि शेवटी (सर्वात महत्त्वाचे!) शरीराचा प्रकार - आमच्या गरजा पूर्ण करतात.

आणि हे पुस्तकानुसार डायट्रिचचे संभाव्य पर्याय आहेत

व्लादिमीर नेक्रासोव्ह

लॉरेन-डिएट्रिच बद्दल काहीतरी

या ब्रँडचा इतिहास स्वतःच स्वारस्य नसलेला नाही. त्याची मुळे 17 व्या शतकात (!) स्ट्रासबर्गजवळील निडरब्रॉन येथे स्थापन झालेल्या डी डायट्रिच या सर्वात जुन्या फ्रेंच अभियांत्रिकी कंपन्यांपैकी एकाकडे परत जातात. 19व्या शतकाच्या उत्तरार्धात, ही कंपनी रेल्वे कार, एक्सल, चाके आणि रेलच्या उत्पादनात गुंतलेली होती आणि 1897 मध्ये, फॅशनचे अनुसरण करून, तिने पहिल्या कारच्या उत्पादनाकडे वळले. यावेळेपर्यंत, कंपनीच्या आधीच दोन शाखा होत्या - निडरब्रॉन आणि लुनेव्हिलमध्ये.

एक मनोरंजक तथ्य: अंदाजे 1902 ते 1905 पर्यंत, कोणीतरी... एटोर बुगाटी, ज्याने नंतर जगातील सर्वात प्रतिष्ठित ऑटोमोबाईल ब्रँड तयार केले, त्यांनी निडरब्रॉन विभागात डिझायनर म्हणून काम केले. पण हे त्याच्याबद्दल नाही.

1905 मध्ये, कंपनीच्या दोन शाखांनी विभक्त होण्याचा निर्णय घेतला, परिणामी दोन ब्रँड तयार झाले: लॉरेन आणि डी डायट्रिच. ते एकमेकांपासून यशस्वीपणे स्वतंत्रपणे अस्तित्वात होते, परंतु काही वर्षांनी त्यांनी पुन्हा एकत्र येण्याचा निर्णय घेतला. अशा प्रकारे लॉरेन-डिएट्रिच ब्रँड उद्भवला, ज्याचे प्रतीक अँटेलोप-वाइल्डबीस्ट रेडिएटरवर परिधान केले गेले होते. हा ब्रँड 1935 पर्यंत वेगवेगळ्या यशासह अस्तित्वात होता, जेव्हा त्याच्या उत्पादनांच्या मागणीत घट झाल्यामुळे, कारचे उत्पादन बंद करण्यात आले. तथापि, लॉरेन-डिएट्रिच इंजिनांना विशिष्ट प्रतिष्ठा मिळाली - ते काही विमान मॉडेल्सवर देखील स्थापित केले गेले.

जर शरीर अद्याप सूचित करू शकते की कोझलेविचकडे खूप प्राचीन लॉरेन-डिएट्रिच होते, तर इंजिन प्रश्न उपस्थित करते. पण त्यांचं उत्तर कुठे मिळेल? 1907 पूर्वी बनवलेल्या या ब्रँडची एकही कार जगात टिकलेली नाही. या कंपनीची एकमात्र प्रत, नंतर प्रसिद्ध झाली, गेल्या वर्षी जर्मन शहर सारलॉइसमध्ये क्लासिक कारच्या आंतरराष्ट्रीय रॅलीमध्ये सादर केली गेली.

बरं, काही ऐतिहासिक तथ्ये

लॉरेन-डिएट्रिच (फ्रेंच) ही एक फ्रेंच कंपनी आहे जी 1896 ते 1935 या कालावधीत कार आणि विमान इंजिनांच्या निर्मितीमध्ये विशेष आहे. हे रेल्वे लोकोमोटिव्ह उत्पादन कंपनी Société Lorraine des Anciens Etablissements de Dietrich and Cie च्या आधारे तयार केले गेले, ज्याला Dietrich and Co. fr De Dietrich et Cie, जीन डी डायट्रिच यांनी 1884 मध्ये स्थापित केले, ऑटोमोबाईलच्या अधिक फायदेशीर उत्पादनावर पुन्हा लक्ष केंद्रित केले.

कथा
1896 मध्ये, लुनेव्हिल प्लांटचे संचालक, बॅरन ॲड्रिन फर्डिनांड डी टर्कहेम यांनी Amédée Bollée निर्मितीचे अधिकार विकत घेतले. मॉडेलमध्ये स्लाइडिंग गीअर्स आणि बेल्ट ड्राइव्ह, एक परिवर्तनीय शीर्ष, तीन एसिटिलीन हेडलाइट्स आणि एक विंडशील्डसह क्षैतिज जुळे इंजिन होते, जे त्या काळासाठी अतिशय असामान्य होते. काही काळासाठी कंपनीने बोले मधील इंजिन वापरले, परंतु डी डायट्रिचने संपूर्ण कार स्वतः तयार केली.
1898 मध्ये, डी डायट्रिचने पॅरिस-ॲमस्टरडॅम आंतरराष्ट्रीय स्पर्धेत टॉरपिल्लूर (टॉर्पेडो) सह पदार्पण केले, ज्यात चार-सिलेंडर इंजिन आणि स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशन होते. वाटेत कारचे नुकसान झाले, परंतु तरीही तिसरे स्थान मिळाले. बक्षीस लहान नव्हते, एक दशलक्ष सोने फ्रँक पेक्षा जास्त. 1899 मध्ये टॉरपील्युअर कमी यशस्वी झाले, त्याचे निलंबित चेसिस आणि चार-सिलेंडर मोनोब्लॉक असूनही दुहेरी कार्बोरेटरसह, खराब तयारीमुळे टूर डी फ्रान्स पूर्ण होण्याची कोणतीही संधी उरली नाही.
बोलेच्या घडामोडींना नीडरब्रॉन-लेस-बेन्स मधील बेल्जियन कंपनी व्होइटुरेट व्हिव्हिनस आणि लुनेव्हिल येथील मार्सेली कंपनी टर्कॅट-मेरी यांच्या तत्सम व्यक्तींनी बदलले, ज्याने 1901 मध्ये कठीण आर्थिक परिस्थितीतून बाहेर पडण्यास मदत केली.
1902 मध्ये, डी डायट्रिचने 21 वर्षीय एटोर बुगाटीला कामावर घेतले, ज्याने 1899 आणि 1901 मध्ये बक्षिसे जिंकलेल्या कार आणि 24 एचपी चार-सिलेंडर ओव्हरहेड वाल्व इंजिन डिझाइन केले होते. (18 kW) आणि चार-स्पीड ट्रान्समिशन, ज्याने व्हिव्हिनसची जागा घेतली. 1904 मध्ये मॅथिसने ताब्यात घेण्यापूर्वी त्याने 1903 मध्ये 30/35 देखील तयार केले.
त्याच वर्षी, निडरब्रोनीमधील व्यवस्थापनाने कारचे उत्पादन सोडले, परिणामी ते पूर्णपणे लुनेव्हिल येथे गेले, त्याच वेळी, टर्कॅट-मेरी कंपनी, ज्याची उत्पादने डायट्रिच ब्रँड अंतर्गत विक्री केली गेली होती, अल्सेस मार्केटमध्ये विकली गेली. समान लोगो असलेली उत्पादने रिलीझ करणे टाळण्यासाठी, Lunéville व्यवस्थापनाने रेडिएटर ग्रिलमध्ये लॉरेनचा क्रॉस जोडला. तथापि, या चिन्हाव्यतिरिक्त, 1911 पर्यंत कार फारशा वेगळ्या नव्हत्या. तथापि, लॉरेन-डिएट्रिच हे क्रॉसले आणि इटाला सोबत प्रतिष्ठेचे ठिकाण होते आणि त्यांनी सुपर-लक्झरी वर्गात स्थान मिळवण्याचा प्रयत्न केला, 1905 आणि 1908 मध्ये ₤4,000 किमतीच्या छोट्या-छोट्या सहा-चाकी लिमोझिन (लिमोझिन डी व्हॉयेज) लाँच केल्या. (US$20,000).
नेपियर्स आणि मर्सिडीज प्रमाणेच, लॉरेन-डिएट्रिचची प्रतिष्ठा रेसिंगच्या सहभागावर बनवली गेली, विशेषत: ड्रायव्हर चार्ल्स जॅरोट यांनी, ज्याने 1903 पॅरिस-माद्रिद रॅलीमध्ये तिसरे स्थान पटकावले आणि 1906 च्या रॅली सर्किट डेस आर्डेनेस, आर्थर डुरे यांच्या नेतृत्वाखाली तिसरे स्थान मिळवले. .
1907 मध्ये, डी डायट्रिचने Isotta-Fraschini विकत घेतले, ज्याने 10 hp इंजिनसह स्वतःच्या डिझाइनचे OHC (ओव्हरहेड कॅम) इंजिन तयार केले. (7.5 kW), जे बुगाटीने विकसित केले आहे असे म्हटले जाते. त्याच वर्षी, लॉरेन-डिएट्रिचने बर्मिंगहॅममधील एरियल मॉर्स लिमिटेडचा ताबा घेतला, इंजिनचे एकमेव ब्रिटिश मॉडेल, 20 एचपी. (15 kW), 1908 मध्ये ऑलिंपिया मोटर शोमध्ये प्रदर्शित, सॅल्मसन आणि मुलिनर कन्व्हर्टिबल्सच्या खुल्या चेसिससाठी प्रस्तावित. (ब्रिटिश शाखा यशस्वी झाली नाही; ती सुमारे एक वर्ष अस्तित्वात होती).
1908 साठी, डी डायट्रिचने ₤ 550 ते ₤ 960 च्या किंमतीनुसार चार-सिलेंडर 18/28 hp, 28/38 hp, 40/45 hp आणि 60/80 hp वर चेन ड्राइव्हसह "टूरिंग" वर्गाची एक ओळ सादर केली. आणि सहा-सिलेंडर 70/80 एचपी. ₤ 1040 वर. ब्रिटीश आवृत्ती ड्राईव्हशाफ्टच्या उपस्थितीने ओळखली गेली. त्याच वर्षी, ऑटोमोबाईल आणि एअरक्राफ्ट इंजिनचे नाव बदलून लॉरेन-डिएट्रिच करण्यात आले.
1914 पर्यंत, सर्व डी डायट्रिच आधीच कार्डन शाफ्टद्वारे चालवले गेले होते, 12/16, 18/20, 20/30 "टूरिंग" मॉडेल्सपासून ते स्पोर्ट्स फोर-सिलेंडर 40/75 (मर्सर किंवा स्टट्झच्या प्रतिमेत) पर्यंत. सर्व अर्जेंटुइल, सीन-एट-ओइस (युद्धोत्तर काळात कंपनीचे मुख्यालय बनले) येथे एकत्र केले गेले.

पहिल्या महायुद्धानंतर
पहिल्या महायुद्धानंतर, फ्रान्समधील लॉरेन्सच्या जीर्णोद्धारासह, कंपनीने ऑटोमोबाईल आणि विमान इंजिनांचे उत्पादन पुन्हा सुरू केले. त्यांची 12-सिलेंडर विमान इंजिने लुईस ब्रेग्वेट, IAR आणि एरो यांनी वापरली होती.
1919 मध्ये, नवीन तांत्रिक संचालक मारियस बार्बरो (डेलौने-बेलेविलेचे उत्तराधिकारी) यांनी दोन व्हीलबेस प्रकार (लहान आणि लांब), A1-6 आणि B2-6 असलेले नवीन मॉडेल सादर केले, जे तीन वर्षांनंतर B3-6 द्वारे जोडले गेले. हेच 15 CV (11 kW) 3445 cc सहा-सिलेंडर ओव्हरहेड व्हॉल्व्ह इंजिन हेमिस्फेरिकल सिलेंडर हेड, ॲल्युमिनियम पिस्टन आणि चार क्रँकशाफ्ट बेअरिंग वापरण्यात आले.
"सर्वोत्तम परिणाम दर्शविण्यावर" लक्ष केंद्रित केल्यामुळे 15 पैकी 1924 मध्ये दोन मिश्रण नियंत्रण प्रणाली, मोठे व्हॉल्व्ह आणि सर्व चार चाकांवर देवांद्रे-रेप्रुसेओ सर्वो-नियंत्रित ब्रेकिंग सिस्टमची निर्मिती झाली (हे अशा वेळी आहे जेव्हा सर्व चार चाकांवर कोणत्याही डिझाइनचे ब्रेक दुर्मिळ होते) जे 3-लिटर बेंटलेशी तुलना करता येण्यासारखे होते, 15 स्पोर्टने 1925 मध्ये ले मॅन्स जिंकण्यासाठी बाजी मारली आणि 1926 मध्ये ब्लोच आणि आंद्रे रॉसिग्नॉल यांनी 106 किमी/तास या सरासरी वेगाने जिंकले. (66 mph). अशा प्रकारे लॉरेन-डिएट्रिच दोनदा ले मॅन्स जिंकणारा पहिला मार्क बनला आणि सलग दोन वर्षात जिंकणारा पहिला.
हे 15s स्टेशन वॅगनच्या लोकप्रियतेत योगदान दिले.
15 CV मध्ये 2297 cm³ 12 CV (10 kW) चार-सिलेंडर (1929 पर्यंत) आणि 6107 cm³ 30 CV (20 kW) सहा-सिलेंडर (1927 पर्यंत) जोडले गेले, तर 15 CV 1932 पर्यंत राहिले; 15 CV स्पोर्टने 1930 मध्ये चॅम्पियनशिप सोडली आणि 1931 मोंटे कार्लो रॅलीमध्ये शेवटची शर्यत पार पाडली, जेव्हा इनव्हिक्टामध्ये डोनाल्ड हेलीने जीन-पियरे विमिलला सेकंदाच्या दहाव्या भागाने पराभूत केले.

नावात बदल
डी डायट्रिच कुटुंबाने 1928 मध्ये कंपनीतील त्यांचा हिस्सा विकला, जो नंतर फक्त लॉरेन बनला.
कार उत्पादन समाप्त
15 CV ने 4086 cm³ 20 CV (15 kW) ची जागा घेतली, जे फक्त काही शंभर प्रमाणात तयार होते. कारचे उत्पादन फायदेशीर ठरले आणि मॉडेल 20 सीव्हीच्या अपयशानंतर, 1935 मध्ये कारचे उत्पादन बंद झाले.
1930 मध्ये, डी डायट्रिचचे एव्हिएशन सोसायटी जनरलने शोषण केले आणि टाट्राच्या परवान्याखाली विमान इंजिन आणि सहा-चाकी ट्रक तयार करण्यासाठी अर्जेंटुइल प्लांटचे रूपांतर करण्यात आले. 1935 पर्यंत, लॉरेन-डिएट्रिचने ऑटोमोबाईल उद्योग सोडला होता. दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान, लॉरेनने लष्करी वाहनांच्या निर्मितीवर लक्ष केंद्रित केले, जसे की लॉरेन 37L बख्तरबंद कर्मचारी वाहक.
लुनेव्हिल प्लांट रेल्वे लोकोमोटिव्हच्या उत्पादनाकडे परत आला. 2007 पर्यंत, ते अजूनही De Dietrich Ferroviaire ब्रँड अंतर्गत कार्यरत आहे.
स्पर्धांमध्ये लॉरेन-डिएट्रिचचे विजय
एड्रियन डी टर्कहेमने 1896 ते 1905 दरम्यान युरोपमधील अनेक शर्यतींमध्ये पोडियम स्थान मिळविले. उदाहरणार्थ, 1900 मध्ये स्ट्रासबर्गमध्ये त्याचा विजय.
Les "Lorraine" ont été engagées dans plusieurs courses automobiles, et ont gagné plusieurs trophées, parmi lesquels:
1903 - पॅरिस - माद्रिद: फर्नांड गॅब्रिएलचा विजय.
1907 - मॉस्को - सेंट पीटर्सबर्ग: दुरे विजय.
1912 - ग्रँड प्रिक्स डी डिपे: हेमेरी जिंकले आणि विक्रम 152.593 आणि 138.984 किमी/ताशी 3 आणि 6 तासांनी सेट केले.
1924 - ले मॅन्सचे 24 तास: क्रू हेन्री स्टोफेल-एडॉअर्ड ब्रिसन - 2 रा स्थान, क्रू गेरार्ड डी कॉर्सेलेस-आंद्रे रॉसिग्नॉल - तिसरे स्थान.
1925 - ले मॅन्सचे 24 तास: क्रू गेरार्ड डी कॉर्सेलेस-आंद्रे रॉसिग्नॉलने शर्यत जिंकली आणि क्रू डी स्टॅल्टर-एडॉर्ड ब्रिसनने तिसरे स्थान पटकावले.
1926 - ले मॅन्सचे 24 तास: लॉरेन-डिएट्रिच बी3-6 - 3 प्रथम स्थान आणि 106.350 किमी/ताशी विक्रम.

ॲडम काझिमिरोविच कोझलेविच, तुम्हाला माहिती आहेच, वाइल्डबीस्ट कार चालवली. पण ती कोणती ब्रँड होती आणि कार कधी तयार झाली?
पुस्तकाच्या लेखकांच्या कारच्या वर्णनावरून कारचे उत्पादन आणि मॉडेलचे वर्ष ठरवण्याचा प्रयत्न करूया - I. Ilf आणि E. Petrov?

"त्याने ते प्रसंगी विकत घेतले इतकी जुनी कारबाजारातील त्याचे स्वरूप केवळ लिक्विडेशनद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते ऑटोमोबाईल संग्रहालय. मला बराच काळ कारशी टिंगल करावी लागली... कारची जात अज्ञात होती, परंतु ॲडम काझिमिरोविचने दावा केला की ती होती "लॉरेन-डिएट्रिच". पुरावा म्हणून तो कारच्या रेडिएटरला खिळलेलॉरेंडिट्रिच फॅक्टरी चिन्हासह तांबे फलक"

"पानिकोव्स्कीने पाय हलवत शरीर पकडले, नंतर पोटाच्या बाजूला झुकले, गाडीत घुसलीजणू कोणी बोटीत पोहत आहे."

"बालागानोव्ह नाशपाती मारा, आणि पासून पितळी हॉर्नजुन्या पद्धतीचे, आनंदी आवाज फुटतात, अचानक संपतात"

"पानिकोव्स्कीने कारच्या चाकावर पाठ टेकवली"

"गाडीला धक्का लागला आणि उघडलेले दार बाहेर पडलेबालागानोव"

"सरायच्या दारातून, फिकटपणे चमकणारे हेडलाइट्स, "मृग" सोडले

"... तेथे मृग नव्हते. रस्त्यावर ढिगाऱ्याचा एक कुरूप ढीग पडला होता: पिस्टन, उशा, झरे... साखळीएखाद्या साप प्रमाणे घसरण..."

"मृग तीस किलोमीटर आत धावला दिड तास..." "कोझलेविच मफलर उघडला आणि कारने निळ्या धुराचे लोट सोडले..." "तो बदलला नळ्या आणि संरक्षकचारही चाकांवर."

निष्कर्ष:
वर्णन केलेल्या घटनांच्या वेळी कार आधीच खूप जुनी होती, "संग्रहालयातून काढून टाकण्यात आली होती." समोर रेडिएटर. जर तुम्ही तुमच्या पाठीमागे चाकावर झुकत असाल तर याचा अर्थ ते मोठे आहे. वाहनाचा वेग 20 किमी/तास आहे. अंत्यसंस्काराच्या रथाप्रमाणे उंच चांदणीची छत. फिकट गुलाबी हेडलाइट्स स्पष्टपणे एसिटिलीन आहेत, इलेक्ट्रिक नाहीत. इंजिन इतके कमकुवत आहे की मफलरमधील एक्झॉस्ट वायूंचा प्रतिकार इतका प्रभावित करतो की प्रवेग दरम्यान ड्रायव्हरला एक विशेष वाल्व उघडण्यास भाग पाडले जाते आणि वायू, मफलरला बायपास करून, वातावरणात मुक्तपणे बाहेर पडतात. पण त्याच वेळी वायवीय टायर आहेत.जर तुम्ही बोर्डवर बाजूला गेलात तर याचा अर्थ असा आहे की तेथे कोणतेही दरवाजे नाहीत... परंतु बालागानोव्ह बाहेर पडला, याचा अर्थ शरीराच्या मागील भिंतीमध्ये एक दरवाजा आहे. अशा दारे असलेल्या शरीरांना "टोनेऊ" (बॅरलसाठी फ्रेंच) म्हटले जात असे आणि विसाव्या शतकाच्या सुरूवातीस कुठेतरी सामान्य होते. 1902-1905. आणि लॉरेन-डिएट्रिचने 1910 मध्ये कार तयार करण्यास सुरुवात केली. त्या काळातील गाड्या लांब होत्या आणि त्यांना आधीच बाजूचे दरवाजे होते. कोझलेविचने स्पष्टपणे आपल्या कारचे वय लपविण्याचा प्रयत्न केला.

ते "Gnu Antelope" च्या वर्णनाला अगदी चपखल बसते. Panhard & Levassor B1 15 CV Tonneau 1902.

मिनीचॅम्प्सने कारच्या मालिकेत बनवलेले मॉडेल ज्यांचे प्रोटोटाइप कार संग्रहालयात प्रदर्शित केले जातात

भाग 1. मृगाचा खलाशी

धडा 3. गॅसोलीन तुमचे आहे - आमच्या कल्पना

पॅनिकोव्स्कीने दुसऱ्याच्या ऑपरेशनल साइटवर प्रवेश करून अधिवेशनाचे उल्लंघन केल्याच्या एक वर्ष आधी, पहिली कार अर्बाटोव्ह शहरात दिसली. ऑटोमोबाईल व्यवसायाचा संस्थापक कोझलेविच नावाचा ड्रायव्हर होता.

नवीन जीवन सुरू करण्याचा निर्णय त्याला स्टीयरिंग व्हीलवर आणले. ॲडम कोझलेविचचे जुने जीवन पापमय होते. त्याने सतत उल्लंघन केले गुन्हेगारआरएसएफएसआरचा संहिता, म्हणजे अनुच्छेद 162, जो इतर लोकांच्या मालमत्तेच्या (चोरी) गुप्त चोरीच्या मुद्द्यांशी संबंधित आहे. या लेखात अनेक मुद्दे आहेत, परंतु बिंदू “a” (कोणत्याही तांत्रिक माध्यमांचा वापर न करता चोरी केली) पापी आदामासाठी परका होता. हे त्याच्यासाठी खूप आदिम होते. बिंदू “d”, पाच वर्षांपर्यंतच्या कारावासाची शिक्षा, तो तसेचबसत नाही. त्याला जास्त काळ तुरुंगात राहणे आवडत नव्हते. आणि त्याला लहानपणापासूनच तंत्रज्ञानाचे आकर्षण असल्याने, त्याने “c” (दुसऱ्याच्या मालमत्तेची गुप्त चोरी, तांत्रिक माध्यमांचा वापर करून किंवा वारंवार, किंवा इतर व्यक्तींशी पूर्व करार करून, आणि तितकेच, जरी निर्दिष्ट अटींशिवाय, परिपूर्णस्टेशन, घाट, जहाजे, कॅरेज आणि हॉटेल्स येथे).

पण कोझलेविच दुर्दैवी होता. जेव्हा त्याने त्याच्या आवडत्या तांत्रिक माध्यमांचा वापर केला तेव्हा आणि जेव्हा त्याने त्याशिवाय केले तेव्हा दोन्ही पकडले गेले : त्याचारेल्वे स्थानकांवर, घाटांवर, जहाजांवर आणि हॉटेलमध्ये पकडले गेले. तोही गाड्यांमध्ये पकडला गेला. पूर्ण हताश होऊन त्याने इतर लोकांसोबत प्राथमिक कट रचून इतर लोकांची मालमत्ता हडप करण्यास सुरुवात केली तेव्हाही तो पकडला गेला.

एकूण तीन वर्षे बसल्यानंतर ॲडम कोझलेविचला कल्पना आली की अभ्यास करणे अधिक सोयीचे आहे. प्रामाणिकदुसऱ्याची गुप्तपणे चोरी करण्यापेक्षा स्वतःची मालमत्ता जमा करणे. या विचाराने त्याच्या बंडखोर आत्म्याला शांती मिळाली. तो एक अनुकरणीय कैदी बनला, त्याने तुरुंगातील वृत्तपत्र "द सन राइजेस अँड सेट्स" मध्ये प्रकट कविता लिहिली आणि मशीन शॉपमध्ये कठोर परिश्रम केले. खरे घर. दंडात्मक प्रणालीचा त्याच्यावर फायदेशीर परिणाम झाला. कोझलेविच ॲडम काझिमिरोविच, 46 वर्षांचा, पूर्वीच्या झेस्टोचोवा जिल्ह्यातील शेतकऱ्यांकडून येणारा, अविवाहित, वारंवार दोषी ठरलेला, तुरुंगातून एक प्रामाणिक माणूस बाहेर आला.

मॉस्कोच्या एका गॅरेजमध्ये दोन वर्षे काम केल्यानंतर, त्याने प्रसंगी इतकी जुनी कार खरेदी केली की बाजारात त्याचे स्वरूप केवळ ऑटोमोबाईल संग्रहालयाच्या लिक्विडेशनद्वारे स्पष्ट केले जाऊ शकते. दुर्मिळ प्रदर्शन कोझलेविचला एकशे नव्वद रूबलमध्ये विकले गेले. काही कारणास्तव, कार हिरव्या टबमध्ये कृत्रिम पामच्या झाडासह विकली गेली. मला ताडाचे झाड पण विकत घ्यावे लागले. ताडाचे झाड अजूनही इकडे तिकडेच होते, पण मला बराच वेळ कारशी टिंगल करावी लागली: बाजारात हरवलेले भाग शोधत, पॅचिंग आसन, विद्युत उपकरणे पुन्हा स्थापित करा. कार सरडा हिरवा रंगवून नूतनीकरणास सुरवात केली. कारची जात अज्ञात होती, परंतु ॲडम काझिमिरोविचने दावा केला की ती होती " लॉरेन-डिएट्रिच" पुरावा म्हणून, त्याने तांब्याचा फलक खिळला लॉरेंडिट्रिचियनकारखाना ब्रँड. खाजगी भाड्याने पुढे जाणे बाकी होते, ज्याचे कोझलेविचने दीर्घकाळ स्वप्न पाहिले होते.

ज्या दिवशी ॲडम काझिमिरोविच पहिल्यांदाच आपल्या ब्रेनचाइल्डला ऑटोमोबाईल एक्सचेंजमध्ये घेऊन जाणार होते, तेव्हा सर्व खाजगी चालकांसाठी एक दुःखद घटना घडली. ब्राउनिंग्स सारख्या एकशे वीस छोट्या काळ्या टॅक्सी मॉस्कोला आल्या. रेनॉल्ट" कोझलेविचने त्यांच्याशी स्पर्धा करण्याचा प्रयत्नही केला नाही. त्याने पामचे झाड व्हर्साय कॅब टीहाऊसमध्ये जमा केले आणि प्रांतांमध्ये कामावर गेले.

अर्बाटोव्ह, कारपासून वंचित शेतात, ड्रायव्हरला ते आवडले आणि त्याने तिथे कायमचे राहण्याचा निर्णय घेतला.

ॲडम काझिमिरोविच दिसत होते, किती मेहनती, मजेदार आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे तो कार भाड्याने देण्याच्या क्षेत्रात प्रामाणिकपणे काम करेल. असं वाटत होत कित्याला लवकर आवडते कुत्रीसकाळी तो स्टेशनवर ड्युटीवर आहे, मॉस्को ट्रेनची वाट पाहत आहे. लाल गाईच्या कोटात गुंडाळलेला आणि त्याच्या कपाळावर एव्हिएटर कॅन केलेला अन्न वाढवत तो पोर्टर्सना सिगारेटशी मैत्रीपूर्ण वागणूक देतो. कुठेतरी मागे, गोठलेले कॅब ड्रायव्हर्स गुदमरत आहेत. ते थंडीपासून रडतात आणि त्यांचे जाड निळे स्कर्ट हलवतात. पण तेवढ्यात स्टेशनच्या बेलचा भयानक आवाज ऐकू येतो. हा अजेंडा आहे. ट्रेन आली आहे. येथे प्रवासी उतरतात स्टेशनचौरस आणि समाधानी grimaces सह कार समोर थांबा. त्यांना अपेक्षा नव्हती की कार भाड्याने देण्याची कल्पना आधीच अर्बाटोव्ह बॅकवॉटरमध्ये घुसली आहे. हॉर्न वाजवून कोझलेविच प्रवाशांना शेतकऱ्यांच्या घराकडे घेऊन जातो. (कोणताही परिच्छेद नाही!) संपूर्ण दिवस काम आहे, प्रत्येकजण यांत्रिक क्रूच्या सेवा वापरण्यात आनंदी आहे. कोझलेविच आणि त्याचे विश्वासू " लॉरेन-डिएट्रिच" - सर्व शहरातील विवाहसोहळे, सहली आणि उत्सवांमध्ये अपरिहार्य सहभागी. पण सगळ्यात जास्त काम ओम आहे. रविवारी, संपूर्ण कुटुंबे कोझलेविचच्या कारमधून शहराबाहेर जातात. मुलांचे निरर्थक हसणे ऐकू येते, स्कार्फ आणि रिबनला वारा वाहतात, स्त्रिया आनंदाने गप्पा मारतात, कुटुंबातील वडील ड्रायव्हरच्या चामड्याकडे आदराने पाहतात आणि ऑटोमोबाईल व्यवसाय कसा चालला आहे हे विचारतात. उत्तर अमेरिकनयुनायटेड स्टेट्स (हे खरे आहे, विशेषतः, फोर्ड दररोज नवीन कार खरेदी करते).

अशा प्रकारे कोझलेविचने अर्बाटोव्हमधील आपल्या नवीन आश्चर्यकारक जीवनाची कल्पना केली. परंतु वास्तविकतेने कमीत कमी वेळेत ॲडम काझिमिरोविचच्या कल्पनेने बांधलेला वाडा त्याच्या सर्व बुर्जांसह, ड्रॉब्रिजसह नष्ट केला. झेंडेआणि मानके .

प्रथम, मी रेल्वेचे वेळापत्रक सारांशित केले. जलद आणि कुरिअर गाड्या न थांबता, ताबडतोब कर्मचारी स्वीकारून आणि टाकून न देता अरबटोव्ह स्थानकावरून गेल्या. मेल. मिश्र गाड्या आठवड्यातून फक्त दोनदा येतात. त्यांनी अधिकाधिक लहान लोक आणले: नॅपसॅक, लास्ट आणि याचिका असलेले वॉकर आणि मोचे बनवणारे. नियमानुसार, मिश्र प्रवाशांनी कारचा वापर केला नाही. तेथे कोणतेही सहल किंवा उत्सव नव्हते आणि कोझलेविचला लग्नासाठी आमंत्रित केले गेले नव्हते. अर्बाटोव्हमध्ये, लग्नाच्या मिरवणुकीसाठी, ते कॅब ड्रायव्हर्स ठेवत असत, जे अशा परिस्थितीत घोड्याच्या मानेमध्ये कागदी गुलाब आणि क्रायसॅन्थेमम्स विणतात, जे तुरुंगात असलेल्या वडिलांना खरोखरच आवडत होते.

तथापि, अनेक देश चालणे होते. परंतु ॲडम काझिमिरोविचने ज्याचे स्वप्न पाहिले ते ते अजिबात नव्हते. मुले नव्हती, थरथर कापत नव्हते सर्वोत्तम पुरुष, आनंदी बडबड नाही.

पहिल्याच संध्याकाळी, मंद रॉकेलच्या दिव्यांनी प्रकाशित, चार पुरुष ॲडम काझिमिरोविचकडे आले, जो दिवसभर स्पासो-कोऑपरेटिव्ह स्क्वेअरवर निष्फळ उभा होता. त्यांनी बराच वेळ आणि शांतपणे कारकडे डोकावले. मग त्यांच्यापैकी एकाने, कुबड्याने संकोचून विचारले:

प्रत्येकजण सवारी करू शकतो?

"प्रत्येकजण," कोझलेविचने उत्तर दिले, अर्बाटोव्ह नागरिकांच्या भितीबद्दल आश्चर्यचकित झाले. - पाच rubles एक तास.

पुरुष कुजबुजले. ड्रायव्हरने ऐकले उत्कटउसासे आणि शब्द: “मिटिंगनंतर कॉम्रेड्स, आपण राईडला जाऊ का? ते सोयीस्कर आहे का? प्रति व्यक्ती पंचवीस रूबल दराने, ते महाग नाही. गैरसोयीचे का आहे?..."

आणि प्रथमच, क्षमता असलेल्या यंत्राने अर्बॅटोव्हिट्सला त्याच्या कॅलिको छातीत स्वीकारले. प्रवासाचा वेग, पेट्रोलचा उष्ण वास आणि वाऱ्याच्या शिट्ट्या यामुळे प्रवासी कित्येक मिनिटे शांत होते. मग, एका अस्पष्ट पूर्वसूचनेने हैराण होऊन, ते शांतपणे गाणे म्हणू लागले: "लाटा आमच्या जीवनाचे दिवस आहेत म्हणून वेगवान." कोझलेविचने घेतला दुसरागती मॉथबॉलच्या अन्न तंबूची अंधुक रूपरेषा चमकली आणि कार चंद्राच्या रस्त्यावर शेतात उडी मारली.

“दिवस कोणताही असो, आमचा कबरीकडे जाण्याचा मार्ग छोटा आहे,” प्रवासी आळशीपणे म्हणाले. त्यांना स्वतःबद्दल वाईट वाटले, त्यांना अपमान वाटला की ते कधीच विद्यार्थी नव्हते. त्यांनी मोठ्या आवाजात कोरस गायले:

"एक ग्लास, एक छोटा, टिर्लीम-बॉम-बॉम, टिर्लीम-बॉम-बॉम."

थांबा! - कुबड्या अचानक ओरडला. - परत या! आत्मा जळत आहे! शहरात, स्वारांनी पुष्कळ पांढऱ्या स्किटल बाटल्या आणि काही प्रकारच्या

रुंद-खांद्याचा नागरिक. त्यांनी शेतात एक बिव्होक लावला, वोडकासह रात्रीचे जेवण केले आणि नंतर संगीताशिवाय पोल्का-कोक्वेट नृत्य केले.

रात्रीच्या साहसाने कंटाळलेला, कोझलेविच त्याच्या पार्किंग लॉटमध्ये दिवसभर झोपला. आणि संध्याकाळी कालचा ग्रुप दिसला, आधीच टिप्सी, पुन्हा गाडीत बसला आणि रात्रभर शहरात फिरला. तिसऱ्या दिवशी पुन्हा तोच प्रकार घडला. हंचबॅकच्या नेतृत्वात आनंदी कंपनीची रात्रीची मेजवानी सलग दोन आठवडे चालली. ॲडम काझिमिरोविचच्या क्लायंटवर मोटाराइझेशनच्या आनंदाचा विचित्र प्रभाव पडला: त्यांचे चेहरे सुजलेले आणि अंधारात उशासारखे पांढरे होते. त्याच्या तोंडातून सॉसेजचा तुकडा लटकलेला कुबडा भुतासारखा दिसत होता.

ते गडबडले आणि कधीकधी मजा मध्ये रडले. एकदा गरीब कुबड्या गाडीत तांदळाची पोती कॅबमध्ये घेऊन आली. पहाटेच्या वेळी, तांदूळ गावात नेले गेले, तेथे चांदण्या-पर्वाचसाठी बदलले गेले आणि त्या दिवशी ते शहरात परतले नाहीत. आम्ही ब्रुडरशाफ्टमधील पुरुषांसोबत स्टॅकवर बसून मद्यपान केले. आणि रात्री त्यांनी आग लावली आणि विशेषतः दयनीयपणे रडले.

त्यानंतरच्या राखाडी सकाळी, लाइनट्स रेल्वे सहकारी, ज्यामध्ये कुबडा व्यवस्थापक होता आणि त्याचे आनंदी सहकारी मंडळ आणि दुकान समितीचे सदस्य होते, वस्तूंच्या पुनर्नोंदणीसाठी बंद झाले. लेखापरीक्षकांच्या कडू आश्चर्याची कल्पना करा जेव्हा त्यांना दुकानात पीठ, मिरपूड, कपडे धुण्याचा साबण, शेतकरी हौद, कापड किंवा कापड सापडले नाही. तांदूळ. शेल्फ् 'चे अव रुप, काउंटर, ड्रॉर्स आणि टब - सर्वकाही उघडे होते. फक्त मजल्यावरील स्टोअरच्या मध्यभागी, एकोणचाळीस क्रमांकाचे शिकारीचे बूट, पिवळ्या पुठ्ठ्याचे तळवे असलेले, छताकडे पसरलेले, आणि ढगाळस्वयंचलित कॅश रजिस्टर "नॅशनल" काचेच्या बूथमध्ये चमकले, एका महिलेचा निकेल-प्लेटेड बस्ट , जेरंगीबेरंगी बटणे लावलेली होती. आणि लोकांच्या अन्वेषकाने कोझलेविचच्या अपार्टमेंटला समन्स पाठवले. ; लिनेट्स कोऑपरेटिव्हच्या प्रकरणात ड्रायव्हरला साक्षीदार म्हणून बोलावण्यात आले होते.

कुबड्या आणि त्याचे मित्र पुन्हा दिसले नाहीत आणि हिरवी गाडी तीन दिवस निष्क्रिय उभी होती.

नवीन प्रवासी, पहिल्याप्रमाणे, दिसू लागलेअंधाराच्या आच्छादनाखाली. तेही सुरु केलेशहराबाहेरील निष्पाप चालण्यापासून, परंतु वोडकाचा विचार उठलात्यांच्याकडे फक्त एक कार आहे केलेपहिला अर्धा किलोमीटर. वरवर पाहता, शांत असताना कार वापरणे कसे शक्य आहे याची कल्पना अर्बाटोव्ह रहिवाशांनी केली नाही आणि विचार केला. ऑटो-कार्टकोझलेविच हे भ्रष्टतेचे घरटे आहे, जिथे आपण बेपर्वाईने वागले पाहिजे, अश्लील ओरडले पाहिजे आणि सामान्यतः आपले जीवन वाया घालवले पाहिजे.

तेव्हाच कोझलेविचला समजले की दिवसा त्याच्या पार्किंगजवळून जाणारे पुरुष एकमेकांकडे डोळे मिचकावतात आणि दुष्टपणे हसतात.

ॲडम काझिमिरोविचच्या अपेक्षेप्रमाणे सर्व काही झाले नाही. रात्री, तो त्याच्या हेडलाइट्ससह आसपासच्या ग्रोव्ह्सच्या मागे धावला, मद्यधुंद गडबड आणि त्याच्या मागे प्रवाशांच्या ओरडण्याचा आवाज ऐकला आणि दिवसा, निद्रानाशामुळे स्तब्ध होऊन, तो तपासकर्त्यांसोबत बसला आणि साक्ष दिली. Arbatovites जाळले स्वतःचे जीवनकाही कारणास्तव, राज्य, समाज आणि सहकार्य यांच्या मालकीच्या पैशाने. आणि कोझलेविच, त्याच्या इच्छेविरुद्ध, पुन्हा रसातळाला गेला गुन्हेगारकोड, अध्याय तीनच्या जगात, दुष्टपणाबद्दल स्पष्टपणे बोलत आहे.

चाचण्या सुरू झाल्या. आणि त्या प्रत्येकामध्ये, फिर्यादीचा मुख्य साक्षीदार ॲडम काझिमिरोविच होता. त्याच्या सत्य कथांनी प्रतिवादींना त्यांचे पाय ठोठावले आणि त्यांनी अश्रू आणि स्नॉटने गुदमरून सर्व काही कबूल केले. त्यातून अनेक संस्था उद्ध्वस्त झाल्या. त्याचा शेवटचा बळी प्रादेशिक चित्रपट संघटनेचे शाखा कार्यालय होता, जे अर्बाटोव्हमधील ऐतिहासिक चित्रपट “स्टेन्का रझिन अँड द प्रिन्सेस” चित्रित करत होते. संपूर्ण शाखा सहा वर्षे लपलेली होती, आणि चित्रपट, जे सादर केले थोडक्यात न्यायिकव्याज, भौतिक पुराव्याच्या संग्रहालयात हस्तांतरित केले गेले, जेथे लिनिएट्स कोऑपरेटिव्हचे शिकार बूट आधीपासूनच होते.

यानंतर कोलमडली. त्यांना प्लेग सारखी हिरव्या गाडीची भीती वाटू लागली. नागरिक स्पासो-कोऑपरेटिव्ह स्क्वेअरच्या आजूबाजूला फिरले, जिथे कोझलेविचने "कार एक्सचेंज" चिन्हासह एक पट्टेदार खांब उभारला. कित्येक महिन्यांपर्यंत ॲडमने एक पैसाही कमावला नाही आणि त्याने केलेल्या बचतीवर जगला मध्येरात्रीच्या प्रवासाची वेळ.

मग त्याने यज्ञ केले. कारच्या दारावर त्याने एक पांढरा आणि त्याच्या मते, अतिशय मोहक शिलालेख लिहिला "अहं, मी राईड देईन!" आणि किंमत प्रति तास पाच रूबल वरून तीन पर्यंत कमी केली. मात्र येथेही नागरिकांनी डावपेच बदलले नाहीत. ड्रायव्हर हळू हळू शहराभोवती फिरला, आस्थापनांकडे गेला आणि खिडक्या बाहेर ओरडला:

काय हवा! चला फिरायला जाऊया, की नाही? अधिकारी रस्त्यावर झुकले आणि अंडरवुड्सच्या गर्जनेला उत्तर दिले:

स्वत:ला चालवा! खुनी!

खुनी का? - कोझलेविचने जवळजवळ रडत विचारले.

"तो एक खुनी आहे," कर्मचाऱ्यांनी उत्तर दिले, "तुम्ही त्याला भेटीच्या सत्रासाठी खाली सोडाल!"

आणि तुम्ही स्वतःच सायकल चालवावी! - ड्रायव्हर उत्कटतेने ओरडला. - आपल्या स्वतःच्या पैशाने!

या शब्दांवर अधिकाऱ्यांनी एकमेकांकडे विनोदाने पाहिले आणि खिडक्यांना कुलूप लावले. स्वतःच्या पैशाने कारमध्ये बसणे त्यांना मूर्खपणाचे वाटले.

मालक "अरे, मी तुला राइड देईन!" संपूर्ण शहरासह बाहेर पडले. तो यापुढे कोणाकडेही झुकला नाही, तो चिंताग्रस्त आणि संतप्त झाला. बलून स्लीव्हज असलेल्या लांब कॉकेशियन शर्टमध्ये काही सहकारी सैनिकाला पाहून तो मागून त्याच्याकडे गेला आणि कडवट हसून ओरडला:

फसवणूक करणारे! पण आता मी तुम्हाला एक प्रात्यक्षिक देईन! लेखाखाली एकशे नऊ!

सोव्हिएत सर्व्हिसमन थरथर कापला आणि नेहमीप्रमाणे चांदीच्या सेटने बेल्ट सरळ केला सुशोभितमसुद्याच्या घोड्यांचा हार्नेस, आणि, ओरडणे त्याचा संदर्भ देत नाही असे भासवत, त्याने आपला वेग वाढवला. पण सूड उगवणारा कोझलेविच सोबत सायकल चालवत राहिला चिडवलेपॉकेट क्रिमिनल ब्रीव्हरीचे नीरस वाचन करून शत्रू:

"एखाद्या अधिकाऱ्याने त्याच्या अधिकृत पदाच्या आधारे पैसे, मौल्यवान वस्तू किंवा त्याच्या नियंत्रणाखालील इतर मालमत्तेचा गैरवापर करणे दंडनीय आहे..."

सोव्हिएत सर्व्हिसमन भ्याडपणे पळून गेला, त्याची नितंब उंच फेकून, ऑफिसच्या स्टूलवर बराच वेळ बसून सपाट झाला.

तुरुंगवास, - कोझलेविच त्याच्या मागे ओरडला, - तीन वर्षांपर्यंत! पण हे सर्व जर यामुळे ड्रायव्हरला समाधान मिळाले तर ते केवळ नैतिक होते.

त्याचे भौतिक व्यवहार चांगले नव्हते. माझी बचत संपत होती. काहीतरी निर्णय घ्यायचा होता. हे असे चालू शकत नव्हते.

अशा जळजळीत अवस्थेत, ॲडम काझिमिरोविच एकदा त्याच्या कारमध्ये बसला आणि "कार एक्सचेंज" या मूर्ख स्ट्रीप कॉलमकडे तिरस्काराने पाहत होता. त्याला अस्पष्टपणे समजले की प्रामाणिक जीवन अयशस्वी झाले आहे, ऑटोमोबाईल मसिहा नियोजित वेळेच्या आधीच आला आहे आणि नागरिकांनी त्याच्यावर विश्वास ठेवला नाही. कोझलेविच त्याच्या दुःखी विचारांमध्ये इतका मग्न होता की लक्षातही आले नाहीदोन तरुण लोक जे काही काळापासून त्याच्या कारचे कौतुक करत होते.

मूळ डिझाइन, - त्यापैकी एक शेवटी म्हणाला, - मोटरवादाची पहाट आहे. तुम्ही पहा, बालागानोव्ह, साध्या शिवणकामाच्या मशीनमधून काय करता येईल? गाड्यागायक? एक लहान डिव्हाइस - आणि तुम्हाला एक सुंदर सामूहिक फार्म बाईंडर मिळेल.

दूर जा!” कोझलेविच उदासपणे म्हणाले.

म्हणजे, तुम्हाला “दूर जा” असे कसे म्हणायचे आहे! तुम्ही तुमच्या थ्रेशरवर जाहिरातींचा शिक्का का लावला आहे “अरे, मी तुला एक राइड देतो!”? कदाचित माझा मित्र आणि मला व्यवसायाच्या सहलीवर जायचे आहे? कदाचित आम्हाला फक्त राइडवर जायचे आहे?

आणित्याच्या आयुष्यातील अर्बाटोव्हच्या काळात प्रथमच, ऑटोमोबाईल उद्योगातील शहीदांच्या चेहऱ्यावर हास्य दिसले. त्याने गाडीतून उडी मारली आणि जोरदार ठोठावणारे इंजिन पटकन सुरू केले.

"कृपया," तो म्हणाला, "आम्ही ते कुठे घेऊ?"

यावेळी - कुठेही नाही, - लक्षात आलेबालागानोव, - पैसे नाहीत! काहीही करू शकत नाही, कॉम्रेड मेकॅनिक, गरीबी.

असो, बसा! - कोझलेविच हताशपणे ओरडला. - मी तुला घेऊन जाईनतू पिणार नाहीस का? चंद्राखाली नग्न होऊन नाचशील का? एह! मी तुला एक राइड देईन!

“बरं, आपण पाहुणचाराचा फायदा घेऊया,” ड्रायव्हरच्या शेजारी बसून ओस्टॅप म्हणाला. - मी पाहतो की तुझे चारित्र्य चांगले आहे. पण आपण नग्न नाचण्यास सक्षम आहोत असे का वाटते?

"येथे प्रत्येकजण असेच आहे," ड्रायव्हरने उत्तर दिले, कार मुख्य रस्त्यावर चालवत, "राज्यातील गुन्हेगार!"

आता कुठे जायचं? - कोझलेविच दुःखाने संपले. -मी कुठे जाऊ? ओस्टॅप थांबला, त्याच्या लाल केसांच्या साथीदाराकडे लक्षणीयपणे पाहिले आणि म्हणाला:

तुमची सर्व संकटे तुम्ही सत्यशोधक आहात या वस्तुस्थितीतून येतात. तुम्ही फक्त एक कोकरू आहात, अयशस्वी बाप्टिस्ट आहात. चालकांमध्ये अशी घसरगुंडी पाहून वाईट वाटते. तुमच्याकडे कार आहे - आणि तुम्हाला कुठे जायचे हे माहित नाही! आमच्यासाठी गोष्टी वाईट आहेत - आमच्याकडे कार नाही. आणि तरीहीआम्हाला कुठे जायचे हे माहित आहे. आम्ही एकत्र जावे असे तुम्हाला वाटते का?

कुठे? - ड्रायव्हरला विचारले.

चेर्नोमोर्स्कला,” ओस्टॅप म्हणाला. - तिथे आमचे एक छोटेसे जिव्हाळ्याचे प्रकरण आहे. आणि तुम्हाला नोकरी मिळेल. चेर्नोमोर्स्कमध्ये ते प्राचीन वस्तूंना महत्त्व देतात आणि स्वेच्छेने चालवतात. चल जाऊया ?

सुरुवातीला, ॲडम काझिमिरोविच फक्त हसला, एखाद्या विधवेप्रमाणे ज्याला तिच्या आयुष्यात काहीही आवडत नाही. पण बेंडरला पश्चाताप झाला नाही पेंट्स. त्याने लज्जास्पद ड्रायव्हरसमोर आश्चर्यकारक अंतर उलगडले आणि लगेच त्यांना निळ्या आणि गुलाबी रंगात रंगवले.

आणि अर्बाटोव्हमध्ये तुमच्याकडे सुटे साखळ्यांशिवाय गमावण्यासारखे काहीही नाही , त्याला पटले. -तुम्हाला वाटेत भूक लागणार नाही. मी ते स्वतःवर घेतो. पेट्रोल तुमचे आहे - आमच्या कल्पना!

कोझलेविचने कार थांबवली आणि तरीही प्रतिकार करत उदासपणे म्हणाले:

पुरेसे पेट्रोल नाही!

पन्नास किलोमीटर पुरेल का?

ऐंशीसाठी पुरे.

या प्रकरणात, सर्वकाही ठीक आहे. माझ्यासारखातुम्ही आधीच नोंदवलेकी माझ्याकडे कल्पना आणि विचारांची कमतरता नाही. तुमच्यापासून अगदी साठ किलोमीटर अंतरावर इच्छाएव्हिएशन गॅसोलीनसह एक मोठा लोखंडी बॅरल रस्त्यावरच थांबला आहे. तुम्हाला एव्हिएशन गॅसोलीन आवडते का?

"मला ते आवडते," कोझलेविचने लाजाळूपणे उत्तर दिले. आयुष्य त्याला अचानक सोपे आणि मजेदार वाटू लागले. त्याला ताबडतोब चेर्नोमोर्स्कला जायचे होते.

आणि हे बॅरल," ओस्टॅपने समाप्त केले, "तुम्हाला पूर्णपणे विनामूल्य मिळेल." मी आणखी सांगेन. तुम्हाला हे पेट्रोल घेण्यास सांगितले जाईल.

कोणत्या प्रकारचे पेट्रोल? - बालागानोव्ह कुजबुजला. - तुम्ही काय विणत आहात? ओस्टॅपने त्याच्या पालक भावाच्या चेहऱ्यावर विखुरलेल्या केशरी चकत्यांकडे महत्त्वाच्या नजरेने पाहिले आणि अगदी शांतपणे उत्तर दिले:

जे लोक वर्तमानपत्रे वाचत नाहीत त्यांना नैतिकदृष्ट्या जागीच मारले पाहिजे. कोणालाही त्यांची गरज नाही.मी तुझे जीवन सोडत आहे कारण मला तुला पुन्हा शिक्षण देण्याची आशा आहे.

वृत्तपत्रे वाचणे आणि कथितपणे रस्त्यावर पडलेले पेट्रोलचे मोठे बॅरल यांच्यात काय संबंध आहे हे ओस्टॅपने स्पष्ट केले नाही.

मी मोठ्या हाय-स्पीड रनची घोषणा करतो Arbatov-Chernomorsk गंभीरपणे Ostap म्हणाला. - सेनापतीमायलेज मी स्वतःला नामांकित करतो. कारच्या चालकाचे श्रेय आहे... कसेतुमचे आडनाव ?.. ॲडम कोझलेविच. नागरिक बालागानोव्हची फ्लाइट मेकॅनिक म्हणून नियुक्ती केली जाते आणि प्रत्येक गोष्टीसाठी सेवकाची कर्तव्ये नियुक्त केली जातात. फक्त हे, कोझलेविच, शिलालेख "एह, मी तुला एक राइड देईन!" ताबडतोब पेंट करणे आवश्यक आहे. आम्हाला विशेष चिन्हांची आवश्यकता नाही.

दोन तासात हिरवाबाजूला ताजे गडद हिरवे डाग असलेली कार हळूहळू गॅरेजमधून बाहेर पडली आणि शेवटच्या वेळी अर्बाटोव्ह शहराच्या रस्त्यावरून फिरली. कोझलेविचच्या डोळ्यात आशा चमकली. बालागानोव त्याच्या शेजारी बसला होता. तो तांब्याचे भाग कापडाने घासत होता, फ्लाइट मेकॅनिक म्हणून आपली नवीन कर्तव्ये उत्साहाने पार पाडत होता. सेनापतीरुना त्याच्या नवीन अधीनस्थांकडे समाधानाने पाहत लाल सीटवर बसली.

ॲडम! - तो ओरडला, इंजिन ग्राइंडिंग झाकून. - तुमच्या कार्टचे नाव काय आहे?

- "लॉरेन-डिएट्रिच", - कोझलेविचने उत्तर दिले.

बरं, हे कोणत्या प्रकारचे नाव आहे? युद्धनौकेप्रमाणे यंत्राला स्वतःचे नाव असले पाहिजे. आपले "लॉरेन-डिएट्रिच"हे त्याच्या उल्लेखनीय गतीने आणि रेषांच्या उत्कृष्ट सौंदर्याने ओळखले जाते. म्हणून, मी कारला नाव देण्याचा प्रस्ताव देतो - काळवीट. वाइल्डबीस्ट. विरोधात कोण आहे? एकमताने.

हिरवा काळवीट, त्याच्या सर्व भागांसह चकचकीत होणे, घाई केलीबुलेवर्ड ऑफ यंग टॅलेंट्सच्या बाहेरील रस्ता बाजूने आणि मार्केट स्क्वेअरमध्ये उड्डाण केले.

तिकडे खलाशी नजरेत काळवीटस्वतःची ओळख करून दिली घरगुतीचित्रकला हाताखाली पांढरा हंस घेतलेला एक माणूस चौकातून वाकून महामार्गाच्या दिशेने धावत होता. डाव्या हाताने त्याने डोक्यावर कडक पेंढ्याची टोपी धरली. त्याच्या मागे ओरडणेमोठा जमाव धावत होता. धावपटूने अनेकदा मागे वळून पाहिले, आणि मगत्याच्या देखण्या अभिनेत्याच्या चेहऱ्यावर भीतीचे भाव दिसत होते.

पानिकोव्स्की धावत आहे! - बालागानोव्ह ओरडला.

हंस चोरण्याचा दुसरा टप्पा,” ओस्टॅपने थंडपणे नमूद केले. - गुन्हेगार पकडल्यानंतर तिसरा टप्पा सुरू होईल. त्यात संवेदनशील मारहाणीची साथ असते.

पॅनिकोव्स्कीने अंदाज लावला की तिसरा टप्पा जवळ येत आहे, कारण तो पूर्ण वेगाने पळत होता. भीतीमुळे, त्याने हंस सोडला नाही आणि यामुळे झाले सर्वात मजबूत पाठलागचिडचिड

- 166 लेख," कोझलेविच मनापासून म्हणाला. - कार्यरत कृषी आणि खेडूत लोकसंख्येकडून गुरांची गुप्त तसेच उघड चोरी.

बालागानोव हसले. अधिवेशनाचे उल्लंघन करणाऱ्याला कायदेशीर शिक्षा मिळेल या विचाराने त्यांना दिलासा मिळाला.

गोंगाट करणाऱ्या गर्दीला पार करत गाडी हायवेवर आली.

जतन करा! - Panikovsky तेव्हा ओरडला काळवीटमी त्याला पकडले.

देव देईल!” बालागानोव्हने जमिनीवर लटकत उत्तर दिले. कारने पानिकोव्स्कीला किरमिजी रंगाच्या धुळीच्या ढगांमध्ये डोकावले.

मला घ्या! - पनीकोव्स्कीने गाडीच्या शेजारी शेवटची ताकद धरून ओरडले. - मी चांगला आहे!

कदाचित आम्ही बास्टर्ड घेऊ शकतो? - ओस्टॅपला विचारले.

"काही गरज नाही," बालागानोव्हने क्रूरपणे उत्तर दिले, "पुढच्या वेळी अधिवेशनांचे उल्लंघन कसे करायचे ते त्याला सांगा!"

पण ओस्टॅपने आधीच आपला निर्णय घेतला होता.

पानिकोव्स्कीने लगेच आज्ञा पाळली. हंस असंतुष्टपणे जमिनीवरून उठला, स्वतःला ओरबाडले आणि जणू काही घडलेच नाही, शहरात परत गेला.

आत जा," ओस्टॅपने सुचवले, "तुझ्यासोबत नरकात जा!" पण पुन्हा पाप करू नकोस, नाहीतर मी तुझे हात मुळापासून उपटून टाकीन.

पानिकोव्स्कीने, पाय हलवत, शरीर पकडले, नंतर पोटाच्या बाजूने झुकले, बोटीत पोहणाऱ्याप्रमाणे कारमध्ये गुंडाळले आणि त्याचे कफ ठोठावत तळाशी पडले.

पूर्ण गती पुढे! - Ostap आज्ञा केली. - बैठक सुरू आहे!

बालागानोव यांनी दाबले रबरपितळाच्या शिंगातून नाशपाती, आणि जुन्या पद्धतीचे, आनंदी आवाज फुटले, अचानक संपले:

मॅचिश एक सुंदर नृत्य आहे.

ता-रा-ता...

मॅचिश एक सुंदर नृत्य आहे.

ता-रा-ता...

आणि वाइल्डबीस्टएव्हिएशन गॅसोलीनच्या बॅरलच्या दिशेने जंगली शेतात फुटले.

“मी बालागानोव्हला खलाशी सूट विकत घेईन आणि त्याला प्रथम-स्तरीय शाळेत पाठवीन.
तिथे तो वाचायला आणि लिहायला शिकेल, जे त्याच्या वयात अगदी आवश्यक आहे.
आणि कोझलेविच, आमचा विश्वासू ॲडम, एक नवीन कार प्राप्त करेल.
तुम्हाला कोणते हवे आहे, ॲडम काझिमिरोविच?
स्टुडबेकर? "लिंकन"? "रॉईस"? "हिस्पॅनिक-सुईझू"?

"इसोटा फ्रॅचिनी," कोझलेविच लाजत म्हणाला.

मॉन्टेरी द्वीपकल्प, जेथे पबल बीच (उर्फ पिबल किंवा पेबल) चे रिसॉर्ट शहर आहे, हे कॅलिफोर्नियामधील पांढरे आरक्षण आहे. येथे तुम्हाला क्वचितच एखाद्या रेस्टॉरंटमध्ये रंगीत किंवा गडद कातडीचा वेटर दिसतो, रोल्स-रॉयसेस रस्त्यांवर गाडी चालवतात आणि प्रसिद्ध 17 माईल रोडच्या परिसरात विकली जाणारी घरे सोथेबीच्या लिलावाच्या लोगोसह लटकलेली दिसतात.

वर्षातून एकदा, श्रीमंत आणि अतिशय श्रीमंत पुरातन कार संग्राहक गोल्फ कोर्सवर जमतात, जे अगदी समुद्रावर आहे. प्रसिद्ध पेबल बीच कॉन्कोर्स डी'एलिगन्स येथे घडते. ऑटोमोटिव्ह प्राचीन वस्तूंच्या जगात, ही स्पर्धा सर्वात प्रतिष्ठित (सर्वात जास्त नसल्यास) मानली जाते. हे पुनर्संचयित ऑटोमोटिव्ह ग्राहकोपयोगी वस्तूंचे प्रदर्शन नाही - कार येथे आणल्या जातात ज्या त्यांच्या तारुण्यातही एक घटना, दुर्मिळ घटना होत्या. शोच्या तिकिटाची किंमत $300 आहे, बुफे ब्लॅक कॅविअर आणि मोएट आणि चांडन शॅम्पेनसह टार्टलेट देतात आणि मैदानावर गाड्या रांगेत आहेत, ज्याची किंमत क्वचितच दशलक्ष डॉलर्सपेक्षा कमी आहे. तसे, स्पर्धेचे आयोजक स्थानिक करोडपतींकडून दरवर्षी अंदाजे समान रक्कम गोळा करतात

लक्झरी कार ब्रँडचे सर्व निर्माते पबल बीचवर छाप पाडणे, त्यांची नवीन उत्पादने प्रदर्शित करणे आणि या दिवशी प्रीमियरची व्यवस्था करणे हे त्यांचे कर्तव्य मानतात: या वर्षी पोर्शने अमेरिकन लोकांना त्याचा पनामेरा प्रथमच दाखवला आणि बेंटलीने त्याचे मुलसेन दाखवले.

ऑटोमोटिव्ह लक्झरीच्या या उत्सवातील वातावरण, तथापि, अतिशय लोकशाही, घरगुती, आरामशीर आणि अमेरिकन मार्गाने, अनावश्यक त्रासांशिवाय आहे. सज्जन ब्लेझर आणि स्ट्रॉ हॅट्समध्ये येतात, स्त्रिया विविध प्रकारच्या टोपी घालतात. कारच्या मालकांनी कारच्या उत्पादनाच्या वेळेशी संबंधित शैलीमध्ये स्पर्धेच्या ड्रेसमध्ये प्रदर्शन केले.

स्पर्धा आयोजित करण्याची प्रक्रिया स्वतःच अशी दिसते: गोल्फ कोर्सवर कार आणि मोटारसायकल आहेत, त्यांची ज्यूरीच्या सदस्यांद्वारे काळजीपूर्वक तपासणी केली जाते आणि एक निष्क्रिय प्रेक्षक त्यांच्यामध्ये फिरत असतात.

यूके मधील एक अद्वितीय 1937 बुगाटी.
चार-लिटर इंजिनसह हे कूप मॅडम रॉथस्चाइल्ड यांनी ऑर्डर केले होते आणि ते एकत्र करण्यासाठी सात महिने लागले, परंतु काम संपण्यापूर्वी ऑर्डर रद्द करण्यात आली.
1937 च्या शेवटी, कार दुसर्या लक्षाधीशांना विकली गेली. या शरीरासह कारचे आणखी एक उदाहरण आहे.

1937 हिस्पानो सुईझा K6. या कारचे पहिले मालक प्रसिद्ध फ्रेंच वैमानिक, देवोइटाइनचे मुख्य पायलट मार्सेल डोरे होते.

1913 मर्सर 35J रेसअबाउट नेवाडामधील खाजगी ऑटो संग्रहालयाच्या संग्रहातून.

स्पॉटलाइटसह आश्चर्यकारक गोल विंडशील्ड.

पबल बीच येथील न्यायाधीश अतिशय काळजीपूर्वक काम करतात.
शरीराचे सर्व भाग, आतील भाग, इंजिन, दुरुस्तीसाठी मूळ साधनांची उपलब्धता इत्यादी तपासल्या जातात.

1941 च्या क्रिस्लर ले बॅरन थंडरबोल्ट्सपैकी फक्त चार हयात असलेली ही चाकांची ट्रंक आहे.
ही कार प्रसिद्ध हॉलिवूड अभिनेता ब्रूस कॅबोटची होती, ज्याने पहिल्या किंग काँग चित्रपटात (1933) आणि सातव्या जेम्स बाँड चित्रपटात (डायमंड्स आर फॉरएव्हर, 1971) भूमिका केली होती.

शक्ती आणि आत्मविश्वास वाढवणारी कार: 1935 ऑबर्न स्पीडस्टर.

मोटारसायकलही स्पर्धेत भाग घेतात.

ऑटो मॅगझिन फोटोग्राफर्ससाठी, पबल बीचवर येण्याची स्पर्धा ही खाजगी कलेक्शनमधील अनोख्या कारचे फोटो काढण्याच्या काही संधींपैकी एक आहे.

माझ्यासाठी या स्पर्धेतील सर्वोत्कृष्ट आता अर्धा विसरलेल्या फ्रेंच ब्रँड डेलाहायेची अनेक मॉडेल्स होती.
विलक्षण आकारांच्या कार, त्यांच्या काळातील शैलीमध्ये आश्चर्यकारकपणे विस्तृत.

डेलाहाये 135 एमएस चॅप्रॉन कॅब्रिओलेट 1947

अशा कारसाठी आपले अर्धे आयुष्य!

डेलाहये 135 MS Faget Varnet 1948 No comment.

The Morgan Motor Company या इंग्रजी कंपनीची इलेक्ट्रिक कार LIFECar Coupe आहे.

हा थक्क करणारा हॉर्च यंदाच्या स्पर्धेचा विजेता असेल.

क्रीडा परिवर्तनीय हॉर्च 853 व्हॉल आणि रुहरबेक.
"थर्ड रीच" च्या काळापासून जर्मन लक्षाधीशांसाठी एक कार.
कृपया लक्षात घ्या की मूळ दुरुस्ती टूल किट आणि सूचना राहतील.
प्रत्येक कारमध्ये विशेष यांत्रिकी असतात जे या दुर्मिळतेची सेवा करतात.
अशा कारचे मालक खूप श्रीमंत लोक आहेत आणि त्यांना परवडतात.

1930 पासून बुगाटीच्या लहान मुलांच्या इलेक्ट्रिक रेसिंग कारचे हे अनोखे उदाहरण आता नवीन मर्सिडीजपेक्षाही अधिक मोलाचे आहे.
1927 ते 1930 या काळात कंपनीने यापैकी 250 गाड्या असेंबल केल्या.
कार स्वीकारणारा पहिला एटोर बुगाटीचा मुलगा, पाच वर्षांचा रोलँड होता.

स्पर्धेचे न्यायाधीश नील किरखम.

सकाळपासून संध्याकाळपर्यंत ही स्पर्धा दिवसभर चालते, त्यामुळे येथे मोठ्या प्रमाणात ग्रुप येतात,
त्यांच्यासोबत खाणेपिणे आणा आणि वेगवेगळ्या श्रेणीतील विजेत्यांच्या घोषणेची एकत्र वाट पहा.