VAZ-निर्मित कार. रशियामध्ये लाडा ग्रँटा कोठे एकत्र केले जाते? लाडा शैली आणि तंत्रज्ञान

जरी प्रवासी कार गेल्या शतकाच्या 60 च्या दशकात यूएसएसआरमध्ये तयार केल्या गेल्या होत्या, परंतु त्यांचा पुरवठा अविश्वसनीय होता. “विजय”, “व्होल्गा”, “मस्कोविट्स” आणि “झापोरोझत्सी” केवळ एंटरप्राइझच्या यादीनुसार वितरीत केले गेले आणि अगदी कामाच्या ठिकाणी देखील ते केवळ उत्कृष्ट कनेक्शनद्वारे खरेदी करणे शक्य होते. 20 जुलै 1966 रोजी, 54 वेगवेगळ्या बांधकाम साइट्सचे विश्लेषण केल्यानंतर, CPSU केंद्रीय समिती आणि सोव्हिएत सरकारने टोल्याट्टी शहरात एक नवीन मोठा ऑटोमोबाईल प्लांट तयार करण्याचा निर्णय घेतला. तयारी तांत्रिक प्रकल्पइटालियन ऑटोमोबाईल कंपनी FIAT कडे सोपवण्यात आले. 15 ऑगस्ट 1966 रोजी, मॉस्कोमध्ये, FIAT चे प्रमुख, Gianni Agnelli यांनी, USSR ऑटोमोटिव्ह उद्योग मंत्री, अलेक्झांडर तारासोव यांच्याशी टोल्याट्टी शहरात संपूर्ण उत्पादन चक्रासह ऑटोमोबाईल प्लांट तयार करण्यासाठी करारावर स्वाक्षरी केली.


01. भविष्यातील ऑटोमोबाईल प्लांटचा प्रदेश, 1966.

02. भविष्यातील बांधकाम साइटवर पहिला तंबू. गटाच्या मध्यभागी - सीईओव्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट व्ही.एन. पॉलिकोव्ह, 1966

03. 3 जानेवारी 1967 रोजी, कोमसोमोल सेंट्रल कमिटीने व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांटच्या बांधकामाला ऑल-युनियन कोमसोमोल शॉक बांधकाम प्रकल्प घोषित केले. ऑटो जायंटच्या बांधकामासाठी हजारो लोक, बहुतेक तरुण लोक, टोग्लियाट्टीकडे निघाले.

04. देशांतर्गत ऑटो जायंटचे बांधकाम कुइबिशेव्हहायड्रोस्ट्रॉय विभागाकडे सोपविण्यात आले. जानेवारी 1967 मध्ये, बांधकाम साइटवरून पृथ्वीचे पहिले क्यूबिक मीटर काढले गेले.

०५. कुइबिशेव्हगिद्रोस्ट्रॉयच्या एचआर विभागाला प्लांटच्या बांधकामात भाग घेऊ इच्छिणाऱ्यांकडून हजारो पत्रांचा पूर आला. प्रत्येकाला समजले की इमारत आणि नंतर व्हीएझेडमध्ये काम करणे म्हणजे आधुनिक जीवनाच्या केंद्रस्थानी असणे आणि टोग्लियाट्टीमध्ये अपार्टमेंट मिळण्याची शक्यता इतर कोठूनही जास्त होती.

06. निकोलाई सेमिझोरोव्ह, कुइबिशेव्हगिड्रोस्ट्रॉय विभागाचे प्रमुख, आठवते की बांधकामाच्या स्केलने त्याला आश्चर्यचकित केले. चार वर्षांत, दोन अब्ज रूबलच्या एकूण खर्चासह (सर्वात पुराणमतवादी अंदाजानुसार) एक प्लांट, एक थर्मल पॉवर प्लांट, टोल्याट्टीचा अवटोझावोड्स्की जिल्हा आणि बरेच काही तयार करणे आवश्यक होते.

07. VAZ च्या बांधकामासाठी राज्याने पैसे सोडले नाहीत. IN अल्पकालीनकुइबिशेव्हगिड्रोस्ट्रॉय एका मोठ्या बांधकाम संस्थेकडून, जरी त्याच्या खात्यावर व्होल्झस्काया हायड्रोइलेक्ट्रिक पॉवर स्टेशनचे नाव असले तरीही. लेनिन खरोखरच राक्षस बनला.

08. ऑटोमोबाईल प्लांटची तांत्रिक रचना इटालियन ऑटोमोबाईल कंपनी FIAT ने Promstroyproekt संस्थेच्या सहभागाने तयार केली होती. आपल्या देशातील 40 हून अधिक डिझाइन संस्थांमधील संघांनी भविष्यातील जायंटच्या डिझाइनमध्ये थेट भाग घेतला.

09. 1969 पासून, प्लांटचे कामगार समूह तयार होऊ लागले, त्यापैकी बहुतेक लोक होते ज्यांनी वनस्पती बांधली.

11. इटली, जर्मनी, फ्रान्स, इंग्लंड, यूएसए आणि इतर देशांतील कंपन्यांद्वारे 844 देशांतर्गत कारखाने, समाजवादी समुदायाच्या 900 कारखान्यांमध्ये उत्पादित उत्पादन उपकरणांची स्थापना चालू राहिली.

12. व्ही.एन. पॉलीकोव्ह, व्हीएझेडचे पहिले संचालक, ज्यांनी 1966 ते 1975 पर्यंत या वनस्पतीचे नेतृत्व केले.

13. मुख्य कन्व्हेयरच्या बाजूने फ्लोअरिंग, 1969

14. VAZ नियंत्रणाचे बांधकाम

16. विविध संगीत गट अनेकदा बांधकाम साइटवर आले.

19. बांधकाम साइटच्या पुढे "सोयुझपेचॅट" कियोस्क.

20. पहिली व्हीएझेड कार FIAT-124 मॉडेलवर आधारित होती, ज्याने 1965 मध्ये युरोपमध्ये “कार ऑफ द इयर” हा किताब जिंकला. फोटो दिमित्रोव्स्की प्रशिक्षण मैदानावर प्रथम FIAT दर्शवितो.

21. प्लांटच्या बांधकामाच्या समांतर, FIAT-124 ची चाचणी दिमित्रोव्ह ऑटोमोटिव्ह चाचणी साइटवर करण्यात आली. कठिण घरगुती परिस्थिती"इटालियन" साठी ते सौम्यपणे सांगणे खूप कठीण असल्याचे दिसून आले. केवळ 5,000 किमी नंतर, कार जवळजवळ फेकून द्यावी लागली. FIAT चे बॉडी व्यावहारिकरित्या "क्रंबल" होते, हे उघड करते की चेसिस आणि विशेषत: ब्रेक आमच्या वास्तविकतेशी जुळवून घेतलेले नाहीत. युनियनच्या कठीण रस्त्याच्या परिस्थितीत इटालियनचे 110 मिमीचे ग्राउंड क्लीयरन्स खूपच कमी असल्याचे दिसून आले. त्यात वाढ करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. खरे आहे, जेव्हा इटालियन लोकांना समजले की रशियन लोक कार जमिनीपासून 17-17.5 सेमी वर "उभे" करणार आहेत, तेव्हा त्यांनी सर्व गांभीर्याने विचारले: "तुम्ही रशियामध्ये रस्ते बांधणार नाही का?"

22. असेंब्ली लाईनवरील पहिली झिगुली, 1970.

23. 19 एप्रिल 1970 रोजी, पहिल्या सहा VAZ-2101 झिगुली कार, ज्यांना आता बहुतेकांना ओळखले जाते, मुख्य VAZ असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडल्या. परदेशी देशलाडा सारखे. प्रथम जन्मलेले त्याच्या निर्मात्यांच्या अपेक्षांनुसार जगले. ड्रायव्हिंगची कामगिरी उत्कृष्ट होती आणि कारने मॉस्को ते व्लादिवोस्तोक या दहा ट्रिपच्या बरोबरीचे अंतर पार केल्यानंतरच मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता होती.

24. इतिहासातील पहिल्या जन्मलेल्या "व्हीएझेड" ची भूमिका देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योग overestimate करणे कठीण. त्याच्या आगमनाने, सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगाने एकापेक्षा जास्त पाऊल पुढे टाकले. असेंबली लाईनवर घालवलेल्या 14 वर्षांमध्ये, कारखान्याच्या मजल्यावरून सुमारे 3,000,000 “कोपेक्स” बाहेर पडले.

26. 1973 मध्ये, व्हीएझेड कारला दुसरे नाव मिळाले - "लाडा", परदेशी ग्राहकांसाठी हेतू. या नावाच्या निवडीची एक आवृत्ती म्हणते की AvtoVAZ डिझायनर्सने आदल्या दिवशी चुकून गाणे ऐकले "फ्राऊन करण्याची गरज नाही, लाडा," त्यावेळी लोकप्रिय होते. इतर कथांमध्ये, लाद्या एंटरप्राइझच्या ट्रेडमार्कसह एक समानता रेखाटली गेली आहे, जी झिगुलीसह जवळजवळ एकाच वेळी दिसली. एक ना एक मार्ग, प्रत्येकाला हे नाव लगेच आवडले.

27. "Vazovtsy" कामावर जा.

28. हजारो नवीन गाड्या वेगवेगळ्या शहरात गेल्या सोव्हिएत युनियनआणि शेजारी देश.

29. व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटचे जनरल डायरेक्टर CPSU सेंट्रल कमिटीचे सचिव ए. किरिलेन्को, 1973 च्या कार्यशाळेची ओळख करून देतात.

30. वनस्पतीचे पक्ष्यांच्या डोळ्याचे दृश्य.

31. नवीन गाड्या त्यांच्या सुटण्याच्या प्रतीक्षेत आहेत.

34. आधीच डिसेंबर 1973 मध्ये, प्लांटने आपली दशलक्षवी कार तयार केली.

36. मॉडेल VAZ-2108, प्लॅस्टिकिनपासून जीवन-आकार बनवले.

37. डिसेंबर 1979 मध्ये, VAZ-2108 कारचा पहिला प्रोटोटाइप प्रायोगिक कार्यशाळेत एकत्र केला गेला.

38. VAZ CHPP (बांधकामाच्या वेळी युरोपमधील सर्वात मोठा) आणि ऑटोमोबाईल प्लांट.

39. डिझाईन विभाग.

40. फॅक्टरी दैनंदिन जीवन.

41. कन्व्हेयर.

42. इंजिन असेंब्ली कार्यशाळा.

43. जेवणाचे खोल्या VAZ.

46. ​​प्लांट साइट्सवर नवीन कार.

48. अंतरावर कारखाना आणि Togliatti च्या Avtozavodskoy जिल्हा.

49. पहिल्या कारच्या प्रकाशनाची 30 वी वर्धापन दिन. 19 एप्रिल 2000 रोजी मुख्य कन्व्हेयर बेल्टसह लोकप्रिय लोकप्रिय "पेनी" ची औपचारिक हालचाल.

52. आणि शेवटी, AvtoVAZ द्वारे उत्पादित कारच्या काही ब्रँडबद्दल थोडक्यात. 1977 पासून निवा एसयूव्हीचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले जात आहे!

53. अनुक्रमांक 0000001 सह 1970 मध्ये उत्पादित पहिली VAZ कार, समारामध्ये एक मालक होता आणि 2000 मध्ये पुन्हा वनस्पतीची मालमत्ता बनली, संग्रहालयात संग्रहित आहे. (VAZ-2101 1970-1981 उत्पादनाची वर्षे)

54. दशलक्ष VAZ-2103 AvtoVAZ संग्रहालयात ठेवले आहे. (VAZ-2103 1972-1983 उत्पादनाची वर्षे)

55. असेंब्ली लाईनवर VAZ-2107. (उत्पादन वर्षे 1982-2011)

56. VAZ-2110, किंवा लोकप्रियपणे "दहा". (उत्पादन वर्षे 1996-2007)

58. लाडा प्रियोराची निर्मिती 2007 पासून केली जात आहे.

59. 2004 पासून "लाडा-कलिना" ची निर्मिती केली जात आहे.

60. AvtoVAZ चे नवीनतम उत्पादन मॉडेल, लाडा ग्रँटा, 2011 च्या शेवटी उत्पादनात लॉन्च केले गेले.

संक्षिप्त माहिती: ऑटोमोबाईल प्लांटच्या उत्पादन इमारतींचे एकूण क्षेत्रफळ 2.1 दशलक्ष चौरस मीटर आहे. मी, कन्वेयर लांबी - 150 किमी, तांत्रिक उपकरणे - 16.5 हजार युनिट्स. प्लांटच्या बांधकामादरम्यान, 213 किमी महामार्ग कार्यान्वित करण्यात आले, 180 किमी रेल्वे ट्रॅक कार्यान्वित करण्यात आले, 6 दशलक्ष घनमीटर मोनोलिथिक आणि प्रीकास्ट प्रबलित काँक्रीट घातले गेले आणि 300 हजार टन मेटल स्ट्रक्चर्स स्थापित केले गेले. सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या पदानुक्रमात व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटने कोणते स्थान व्यापले आहे हे समजून घेण्यासाठी, खालील तथ्य जाणून घेणे पुरेसे आहे: 60 च्या दशकाच्या मध्यात, यूएसएसआरच्या सर्व विद्यमान कारखान्यांनी ट्रक आणि बससह समान संख्येने कार तयार केल्या. , जसे VAZ ची रचना केली गेली होती - दर वर्षी 660 हजार कार.

माझी इतर ऐतिहासिक पुनरावलोकने.

रशियन प्रवासी कार ब्रँड यूएसएसआरमध्ये परत तयार केले गेले आणि ते सर्वच तरंगत राहिले नाहीत. आज, फक्त दोन कारखाने, AvtoVAZ आणि UAZ, त्यांच्या स्वत: च्या ब्रँड अंतर्गत उत्पादने तयार करणे सुरू ठेवतात. GAZ आणि IzhAvto असेंब्लीवर स्विच केले परदेशी मॉडेल, आणि मॉस्कविचचे अस्तित्व पूर्णपणे बंद झाले.

सोव्हिएत नंतरच्या काळात, प्रवासी कारचा देशांतर्गत स्पर्धात्मक ब्रँड तयार करण्यासाठी वारंवार प्रयत्न केले गेले, परंतु केवळ एकच यशस्वी म्हणता येईल - शेवरलेट निवा.

OJSC "AvtoVAZ"

Tolyatti Automobile Plant ची स्थापना 1966 मध्ये झाली आणि लवकरच पूर्व युरोप आणि USSR मध्ये प्रवासी कारची सर्वात मोठी उत्पादक बनली. उत्पादनाची सुरुवात 1970 मध्ये आताच्या पौराणिक "कोपेक" (व्हीएझेड-2101) च्या रिलीझसह झाली, जी अजूनही अधूनमधून रस्त्यावर दिसू शकते.

त्याच्या जवळपास अर्धशतकाच्या इतिहासात, AvtoVAZ ने डझनभर प्रिय कार मॉडेल्स (झिगुली, स्पुतनिक, समारा, निवा, ओका) तयार केल्या आहेत.

मॉडेल श्रेणी आणि उत्पादन वर्ष आकृतीमध्ये सादर केले आहेत:

आज AvtoVAZ हे रेनॉल्ट-निसान युतीद्वारे व्यवस्थापित केले जाते आणि स्वतःच्या लाडा ब्रँड अंतर्गत लोकप्रिय कार मॉडेल तयार करते.

लाडा प्रियोरा ("लाडा प्रियोरा")

लाडा ग्रांटा ("लाडा ग्रांटा")

  • लाडा ग्रँटा सेडान VAZ-2190
  • लाडा ग्रँटा सेडान स्पोर्ट VAZ-2190
  • लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅक VAZ-2191

लाडा कलिना ("लाडा कलिना 2")

लाडा लार्गस ("लाडा लार्गस")

लाडा 4x4 - SUV

  • लाडा 4x4 3-दरवाजा स्टेशन वॅगन (VAZ-21214)
  • लाडा 4x4 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन (VAZ-2131)

ऑगस्ट 2014 मध्ये, AvtoVAZ ने एक नवीन मॉडेल LADA 4x4 अर्बन सादर केले.

4x4 SUV चा युरोपमधील बहुतांश ऑटोमेकर विक्रीचा वाटा आहे.

JSC "GM-AVTOVAZ"

AvtoVAZ आणि अमेरिकन चिंता यांच्यातील संयुक्त उपक्रम जनरल मोटर्स 2002 पासून रशियन ऑल-टेरेन वाहन शेवरलेट निवाचे उत्पादन करत आहे. 5 कार ट्रिम स्तर आहेत: L, LE, LC, GLC, GLS.

2000 च्या दशकात, खालील मॉडेल्सची निर्मिती केली गेली आणि नंतर बंद केली गेली:


तसेच उपलब्ध शेवरलेट सुधारणानिवा ट्रॉफी ("ट्रॉफी"), ऑफ-रोड परिस्थितीशी जुळवून घेतले.

शेवरलेट निवा ही देशातील सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या एसयूव्हींपैकी एक आहे.

JSC "GM-AVTOVAZ" च्या उत्पादन सुविधा टोल्याट्टी येथे आहेत.

OJSC "GAZ" ("GAZ समूह")

रशियन आणि सोव्हिएत ऑटोमोबाईल उद्योगातील प्रमुख गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटची स्थापना 1932 मध्ये निझनी नोव्हगोरोड येथे झाली. येथेच प्रथम सोव्हिएत प्रवासी कार, GAZ-A चे उत्पादन सुरू झाले.

त्यानंतर, कंपनीने उत्पादन केले:


GAZ प्रवासी कारची मॉडेल श्रेणी खालील तक्त्यामध्ये सादर केली आहे:

मॉडेल

रिलीजचे वर्ष

1940 - 1942, 1945 - 1948

M-20 "विजय"

ZIM (GAZ-12)

GAZ-21 "व्होल्गा"

GAZ-22 "व्होल्गा"

GAZ-23 "व्होल्गा"

GAZ-13 "चायका"

GAZ-24 "व्होल्गा"

GAZ-24-02 "व्होल्गा"

GAZ-24-24 "व्होल्गा"

GAZ-14 "चायका"

GAZ-24-10 "व्होल्गा"

GAZ-24-34 "व्होल्गा"

GAZ-3102 "व्होल्गा"

GAZ-3101 "व्होल्गा"

GAZ-31029 "व्होल्गा"

GAZ-31022 "व्होल्गा"

GAZ-3105 "व्होल्गा"

GAZ-3110 "व्होल्गा"

GAZ-310221 "व्होल्गा"

GAZ-3111 "व्होल्गा"

GAZ-31105 "व्होल्गा"

GAZ-311055 "व्होल्गा"

2005 पासून, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांट हा GAZ ग्रुप ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरिंग होल्डिंगचा भाग आहे.

2010 मध्ये व्होल्गा सायबर ("व्होल्गा सायबर") चे उत्पादन बंद झाल्यानंतर, आपला स्वतःचा विकास प्रवासी मॉडेल GAS अपेक्षित नाही. हा प्लांट 10 वर्षांसाठी सायबरसाठी सुटे भाग तयार करेल.

OJSC "UAZ"

उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांट 1941 पासून कार्यरत आहे. कंपनी एसयूव्हीसह ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनांच्या निर्मितीमध्ये माहिर आहे.

प्रसिद्ध UAZ-469, लोकप्रिय टोपणनाव "बकरी" ने 1972 मध्ये उत्पादन सुरू केले आणि बराच काळ सोव्हिएत सैन्यात मुख्य कमांड वाहन होते.

त्यानंतर, त्याचे आधुनिकीकरण केले गेले आणि "बकरी" UAZ-3151 आणि UAZ-315195 "हंटर" चे उत्तराधिकारी आजपर्यंत तयार केले जातात. 2004 पासून, उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटचा एक मोठा भाग आहे ऑटोमोबाईल होल्डिंग"सोलर्स".

मॉडेल श्रेणी आणि UAZ SUV चे उत्पादन वर्षे:

  • UAZ-469 (1971-2003);
  • UAZ-3160 (1997-2004);
  • UAZ-3162 "सिंबीर" (2000-2005);
  • UAZ-3151 (1985 पासून आतापर्यंत);
  • UAZ-3159 "बार" (1999 पासून आतापर्यंत);
  • UAZ-315195 "हंटर" (2003 पासून आतापर्यंत);
  • UAZ देशभक्त (UAZ-3163) (2005 ते आत्तापर्यंत).

"देशभक्त" चे बदल:

  • UAZ कार्गो ("कार्गो", UAZ-23602-050);
  • UAZ पिकअप ("पिकअप", UAZ-23632);
  • UAZ देशभक्त खेळ ("पॅट्रियट स्पोर्ट", UAZ-3164).

सैन्य आणि पोलिस बदल देखील तयार केले जातात.

"मॉस्कविच"

मॉस्कविच ब्रँड, सोव्हिएत काळात अगदी सामान्य, AZLK (तेव्हा Moskvich OJSC) येथे 1947 ते 2001 पर्यंत तयार केले गेले. एकूण, सुमारे 40 मॉडेल तयार केले गेले. 2000 च्या दशकात, वनस्पती दिवाळखोर घोषित करण्यात आली आणि त्याचा एक महत्त्वपूर्ण भाग उत्पादन क्षमता JSC Avtoframos च्या ताब्यात आले - संयुक्त उपक्रममॉस्को सरकार आणि रेनॉल्ट.

2014 मध्ये, Avtoframos चे नाव ZAO रेनॉल्ट रशिया करण्यात आले. ट्रेडमार्कमॉस्कविच 2009 पासून जर्मन कंपनी फोक्सवॅगनच्या मालकीची आहे.

"IzhAvto"

इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांट 1965 पासून कार्यरत आहे. सुरुवातीला, त्यावर "मस्कोविट्स" एकत्र केले गेले आणि 1973 मध्ये प्लांटने स्वतःचा ब्रँड Izh-2125 ("Izh-Kombi") तयार करण्यास सुरुवात केली - यूएसएसआरमध्ये हॅचबॅक बॉडी असलेली एकमेव कार. 2006 पर्यंत विविध Izh मॉडेल्सची निर्मिती करण्यात आली (Izh-2717, Izh-21261 “Fabula”).

आता वनस्पती Izh-27175 तयार करते आणि एकत्र करते KIA कारस्पेक्ट्रा, KIA Sorentoआणि इ.

TagAZ

Taganrog मधील कार प्लांट 1998 मध्ये परदेशी ब्रँडसाठी कार असेंब्ली प्लांट म्हणून बांधण्यात आला होता.

2009 मध्ये, TagAZ ने प्रकाशनाची घोषणा केली स्वतःचा विकास- प्रवासी कार Tagaz Vega.

केवळ 1,000 हून अधिक कार विकल्या गेल्यानंतर, बौद्धिक संपदा अधिकारांचे उल्लंघन केल्याबद्दल TagAZ विरुद्ध GM देवूच्या दक्षिण कोरियाच्या विभागातील खटल्यांमुळे उत्पादन निलंबित करण्यात आले. 2014 मध्ये, प्लांट दिवाळखोर घोषित करण्यात आला.

ऑपरेशनच्या सकारात्मक आणि नकारात्मक पैलूंबद्दल घरगुती गाड्यापुढील व्हिडिओ क्लिपमध्ये पहा.

देशांतर्गत प्रवासी कारचे नवीन मॉडेल रशियन बाजाराचा “स्फोट” करतील? वास्तविक, हे दिसू लागले, परंतु जास्त काळ नाही:


वाहन उद्योग नुकताच संकटातून बाहेर पडू लागला आहे, त्यामुळे नजीकच्या भविष्यात चमत्काराची अपेक्षा करू शकत नाही.

AvtoVAZ (Volzhsky Automobile Plant) ही रशियन फेडरेशन आणि पूर्व युरोपमधील प्रवासी कारची सर्वात मोठी उत्पादक आहे, जी जगभरातील 46 देशांमध्ये सक्रियपणे कार्यरत आहे. कंपन्यांच्या या गटात 270 उपकंपन्यांचा समावेश आहे आणि त्यांच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये 20 हजारांहून अधिक कर्मचारी आहेत, ज्यामुळे दरवर्षी हजारो वाहने अद्ययावत आणि आधुनिक डिझाइन, आरामदायक आतील आणि उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह तयार केली जातात जी रशियन वास्तविकतेसाठी आदर्श आहेत. . आज, AvtoVAZ रेनॉल्ट-निसान युतीद्वारे नियंत्रित आहे आणि तो टोल्याट्टी येथे आहे.

ऑटोमेकर प्रसिद्ध मालकीचे आहेत ब्रँड लाडा- देशांतर्गत आणि बऱ्याच परदेशी ब्रँडमध्ये आपल्या देशातील कार बाजाराचा नेता. वर्तमान मॉडेल लाडा मालिकाखूप रुंद आणि मशिनचा समावेश आहे वेगळे प्रकारमृतदेह - त्यापैकी आहेत स्टाइलिश सेडान, आणि प्रभावी प्रशस्ततेसह स्टेशन वॅगन्स आणि उच्च ग्राउंड क्लिअरन्ससह हॅचबॅक.

नवीन रशियाच्या आर्थिक आणि राजकीय निर्मितीच्या कठीण काळात टिकून राहिल्यानंतर, AvtoVAZ विकसित होत आहे मॉडेल श्रेणीत्याच्या लोकप्रिय ब्रँडचे, नवीनतमचे अनुसरण करते फॅशन ट्रेंडऑटो उद्योग आणि अंमलबजावणी हायटेकउत्पादनात.

ब्रँडबद्दल मनोरंजक तथ्ये:

  • फियाट -124 सारख्याच डिझाइनसह झिगुली व्हीएझेड-2101 च्या रिलीझपूर्वी त्याचे स्वरूप दिसून आले. सोव्हिएत कार"इटालियन" शी 800 पेक्षा जास्त फरक होते: उदाहरणार्थ, "झिगुली" ला डिस्कपेक्षा ड्रम ब्रेक मिळाले, तसेच अधिक टिकाऊ बॉडी, प्रबलित निलंबन आणि सर्वोत्तम जुळणी करण्यासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स वाढला. रस्त्याची परिस्थितीसोव्हिएत प्रजासत्ताक.
  • 2011 मध्ये, ब्रिटीश डिझायनर स्टीव्ह मॅटिन, ज्याने यापूर्वी व्होल्वो आणि मर्सिडीज-बेंझमध्ये काम केले होते, त्यांनी त्याच्या मॉडेल्सचा देखावा घेतला.
  • पहिल्या लाडा कलिना कार 1993 मध्ये डिझाइन केल्या जाऊ लागल्या, आणि 1999 मध्ये विक्रीला गेल्या. प्रथम, हॅचबॅक डेब्यू झाली, नंतर सेडान दाखवली गेली आणि 2001 मध्ये स्टेशन वॅगनचा प्रीमियर झाला. बजेट कार ग्रँटाने केवळ 10 वर्षांनंतर कलिना बदलली आणि रशियन लोकांमध्ये खरी खळबळ उडाली, कारण ही पहिली लाडा होती जी अनुक्रमे स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होती, म्हणजे जपानी कंपनी जॅटको कडून 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.
  • ब्रँडचे नाव स्लाव्हिक देवीच्या नावावर आहे - प्रेम आणि सौंदर्याचे संरक्षक.
  • लाडा कारची किंमत अगदी परवडणारी आहे, म्हणून मॉस्कोमध्ये परवडणाऱ्या किमतीत लाडा खरेदी करणे पूर्णपणे शक्य आहे.

लाडा शैली आणि तंत्रज्ञान

गाड्या घरगुती ब्रँडनेहमीच आश्चर्यकारकपणे व्यावहारिक राहिले आहे, परंतु माजी व्हॉल्वो डिझायनर स्टीव्ह मॅटिनच्या आगमनानंतर आणि कारच्या शैलीबद्दलच्या मागील दृश्यांच्या पुनरावृत्तीनंतर, AvtoVAZ कंपनीने केवळ व्यावहारिकच नाही तर अर्गोनॉमिक इंटीरियरसह खरोखर सुंदर मॉडेल देखील तयार करण्याचा निर्णय घेतला. याचे एक उल्लेखनीय उदाहरण म्हणजे नेत्रदीपक आणि गतिमान वेस्टा सेडानकिंवा घन "उठवलेला" Xray हॅचबॅक.

Tolyatti निर्माता वेळेनुसार राहण्याचा प्रयत्न करतो आणि त्याची उत्पादने तयार करताना नवीनतम घडामोडी वापरतो:

  • मॉस्कोमधील अधिकृत डीलरकडून व्हीएझेड खरेदी करण्यासाठी, आमच्या शोरूमला भेट देण्याची खात्री करा! सेंट्रल कार डीलरशिपवरील लाडा कारच्या किमती तुम्हाला आनंदाने आश्चर्यचकित करतील आणि कर्ज आणि हप्त्याच्या योजना निराश करणार नाहीत! या ब्रँडचे अधिकृत डीलर असल्याने, आम्ही एका छोट्या पहिल्या हप्त्यासह व्याजमुक्त हप्ते ऑफर करतो किंवा अनुकूल कर्जदीर्घ परतफेड कालावधीसह. "लोखंडी घोडा" खरेदी करताना विविध जाहिराती, सवलत, पुनर्वापर कार्यक्रम किंवा ट्रेड-इन तुम्हाला पैसे वाचविण्यात मदत करतील.

    • या वर्षाच्या पहिल्या सहामाहीतील विक्रीच्या आकडेवारीनुसार, देशांतर्गत कार बाजारातील सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्स लाडा ब्रँड अंतर्गत कार होत्या. हा परिणाम प्राप्त झाला, सर्व प्रथम, कंपनी बजेट श्रेणीमध्ये विविध प्रवासी कार तयार करते या वस्तुस्थितीमुळे. सध्याची गतिशीलता लक्षात घेऊन, AvtoVAZ ने आगामी 2017-2019 कालावधीसाठी नवीन उत्पादने सोडण्याची आणि त्याच्या अनेक मॉडेल्समध्ये सुधारणा करण्याची योजना आखली आहे.

    लाडा 4x4

    सर्वात अपेक्षित मॉडेलपैकी एक म्हणजे 2018 च्या वसंत ऋतूमध्ये लाडा 4x4 च्या पुढील पिढीचे प्रकाशन. हे ऑल-टेरेन वाहन पौराणिक निवाची जागा घेईल. नवीन उत्पादनामध्ये आधुनिक आणि स्टाइलिश डिझाइन आहे, जे आपल्याला त्याच्या ऑफ-रोड गुणधर्मांना त्वरित हायलाइट करण्याची परवानगी देते. आतील भागातही लक्षणीय बदल झाले आहेत. याला उत्तम अर्गोनॉमिक्स, उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आणि सुधारित ध्वनी इन्सुलेशन मिळाले.

    Lada 4x4 मध्ये 83.0 hp इंजिन आहे. सह. (V - 1.70 l) पेअर ज्यासह मॅन्युअल ट्रान्समिशन (6/स्पीड) ऑल-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशनमध्ये माउंट केले जाईल. संपूर्ण यादी AvtoVAZ उत्पादन सुरू होण्यापूर्वी नवीन एसयूव्हीच्या उपकरणे आणि कॉन्फिगरेशन आवृत्त्यांची घोषणा करेल आणि किमान किंमत 540 हजार रूबलवर सेट केली जाईल.

    प्रियोरा

    पुढील वर्ष मॉडेलच्या उत्पादनाचे अंतिम वर्ष असेल. त्यामुळे प्रियोरामध्ये बदल करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. याचा बाह्य भागावर सर्वाधिक परिणाम झाला. नवीन डिझाइनमुळे, ते अधिक आकर्षक आणि आधुनिक असल्याचे दिसून आले. इतर नवकल्पनांमध्ये, लहान कारच्या ऑप्टिक्समध्ये एलईडी घटकांची स्थापना लक्षात घेण्यासारखे आहे. आतील भागात कोणतीही सुधारणा करण्याची योजना नाही.

    कार 128.0 आणि 106.0 हॉर्सपॉवरच्या पॉवरसह पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह इंजिनसह सुसज्ज राहील. कारची असेंब्ली 2018 च्या सुरुवातीला नियोजित आहे. किंमत 500 हजार rubles पासून सेट आहे.

    ग्रँटा

    नवीन AvtoVAZ 2017-2019 उत्पादनांमध्ये, सध्याच्या 2017 मधील लोकप्रिय मॉडेलमध्ये 2011 नंतरचे सर्वात मोठे बदल झाले आहेत. सर्व प्रथम, कारच्या पुढील भागाने कॉर्पोरेट डिझाइन प्राप्त केले आणि समोरच्या प्रतिमेमध्ये गुळगुळीत स्टॅम्पिंग जोडले गेले आणि शरीराची भूमिती बदलली. यामुळे एरोडायनामिक आणि गती कामगिरी सुधारली. परिष्करण शांत रंगांमध्ये अगदी पुराणमतवादी राहील.

    तीन गॅसोलीन इंजिनांचा वापर प्रदान केला आहे (सर्व V-1.6 l):

    • 87.0 l. सह.,
    • 106.0 l. सह.,
    • 120.0 l. सह.

    या इंजिनसह मॅन्युअल ट्रांसमिशन (5-स्पीड) किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशन (4-स्पीड) स्थापित करणे शक्य आहे.

    ग्रांटाला सात कॉन्फिगरेशन पर्याय प्राप्त झाले आणि प्रारंभिक किंमत 415 हजार रूबल आहे.

    कलिना

    अद्ययावत कलिना हे नवीन लॅकोनिक डिझाइनद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहे, जे यामुळे तयार केले गेले आहे:

    • कारच्या पुढील भागात मालकीचे उपाय;
    • साइड स्टॅम्पिंग;
    • शीर्ष रेल.

    आतील भाग अद्याप बजेटमध्ये बनविलेले आहे, परंतु ट्रिमला आता दोन-टोन डिझाइन प्राप्त झाले आहे. वाढीव पार्श्व समर्थन असलेल्या जागा देखील स्थापित केल्या आहेत.

    नवीन उत्पादन तीन V-1.6 l गॅसोलीन इंजिन (16 वाल्व्ह) आणि शक्तीसह सुसज्ज आहे:

    • 88.0 l. सह.,
    • 98.0 l. सह.,
    • 105.0 l. सह.

    ट्रान्समिशनसाठी तीन गिअरबॉक्स पर्याय वापरले जातात: 4-श्रेणी स्वयंचलित आणि रोबोटिक, तसेच यांत्रिक (5-स्पीड). किंमत 370 हजार रूबलपासून सुरू होईल, उत्पादन 2018 च्या मध्यापासून नियोजित आहे.

    कलिना NFR

    NFR ही 2017 मध्ये रिलीज झालेल्या कलिना मॉडेलची स्पोर्ट्स आवृत्ती आहे. यात शक्तिशाली 140.0 hp इंजिन आहे. p., प्रबलित फ्रंट सस्पेंशन, शॉक शोषकांचे समायोजन आणि ट्यूनिंग.

    लेदरेट सीट अपहोल्स्ट्री आणि लेदर इन्सर्ट्स (स्टीयरिंग व्हील, गियर नॉब्स आणि ब्रेक्स) मुळे इंटीरियरमध्ये सुधारणा झाली आहे. बाह्य भागामध्ये 17-इंचाच्या अलॉय व्हील्सवर लो-प्रोफाइल चाके आहेत आणि पुढील भागाने हवेच्या सेवनाचा आकार बदलला आहे. प्रारंभिक किंमत NFR 750 हजार rubles वर सेट केले आहे.

    कलिना क्रॉस

    नजीकच्या भविष्यात, सुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे अद्ययावत मॉडेल, कलिना क्रॉस, 2018, विक्रीसाठी जाईल. क्रॉस भिन्न आहे:

    • गडद प्लास्टिक बॉडी किट;
    • चाक कमानी अंतर्गत अस्तर;
    • प्लास्टिक दरवाजा मोल्डिंग्ज;
    • ग्राउंड क्लीयरन्स 18.3 सेमी पर्यंत वाढले.

    आतील भागात फरक दोन-टोन ट्रिम (नारिंगी आणि काळ्या रंगाचे संयोजन) च्या वापरामुळे आहे.

    क्रॉस स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये वाढलेल्या निर्गमन आणि दृष्टिकोन कोनांसह उपलब्ध आहे. उपकरणे 87.0 आणि 106.0 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह मोटर्स वापरतात. किंमत 512 हजार rubles पासून सुरू होते.

    लार्गस

    AvtoVAZ च्या सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या मॉडेलपैकी एकाला नवीन (Dacia Logan MCV Stepway) प्राप्त झाले, तसेच अनेक महत्त्वपूर्ण बदल:

    1. बाह्य:

    • कॉर्पोरेट फ्रंट डिझाइन,
    • नवीन हेड ऑप्टिक्स.

    2. आतील भागात:

    • नवीनतम फिनिशिंग घटक (चमकदार प्लास्टिक, क्रोम प्लेटेड, पोशाख-प्रतिरोधक फॅब्रिक),
    • बाजूकडील समर्थनासह समोरच्या जागा.

    लार्गससाठी 105.0, 115.0 आणि 124.0 अश्वशक्तीची तीन इंजिन आहेत. हे मॉडेल मिनीव्हॅन, व्हॅन आणि स्टेशन वॅगन व्हर्जनमध्ये उपलब्ध असेल. विक्री Q2 मध्ये सुरू होईल. 2018. प्रारंभिक स्टेशन वॅगनची किंमत 489.9 हजार रूबल आहे.

    लार्गस क्रॉस

    सुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे बदल दिसण्यात भिन्न आहेत मूलभूत आवृत्तीखालील बदलांसह:

    • शरीराच्या खालच्या परिमितीसह बॉडी किट;
    • चाकांच्या कमानीमध्ये गडद घाला;
    • दारावर रुंद मोल्डिंग;
    • दोन्ही बंपरवर संरक्षक पॅनेल;
    • उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स (17.5 सेमी).

    लार्गस क्रॉस 2018 तीन इंजिन (एचपी) ने सुसज्ज असेल:

    • 106,0;
    • 114,0;
    • 123,0.

    नवीन उत्पादनाच्या दोन आवृत्त्या आहेत: पाच-सीटर आणि सात-सीटर. किंमत 485 हजार rubles पासून सुरू होते. रिलीज Q3 साठी नियोजित आहे. पुढील वर्षी.

    वेस्टा SW

    SW स्टेशन वॅगन या वर्षाच्या समाप्तीपूर्वी विक्रीसाठी जावे. नवीन कारचे डिझाइन वैशिष्ट्य म्हणजे स्पोर्टी, डायनॅमिक बाह्य प्रतिमा तयार करणे, जे स्टेशन वॅगनसाठी क्वचितच वापरले जाते. बाह्य भाग एक धारदार छत, मागील खांब ज्यात झुकाव वाढलेला कोन आहे आणि एक संक्षिप्त मागील दरवाजा आहे. सामानाचा डबा, वेगवान एल-आकाराचे फ्रंट स्टॅम्पिंग.

    इंटिरिअरमध्ये मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, स्टेप्ड फ्रंट कन्सोल, सन व्हिझरसह इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची असामान्य रचना आणि पार्श्व सपोर्टसह समोरच्या जागा आहेत.

    स्टेशन वॅगनला 106.0 आणि 122.0 hp च्या पॉवरसह दोन इंजिन प्राप्त झाले. p., मॅन्युअल ट्रांसमिशन (5 स्पीड), रोबोटिक गिअरबॉक्स (5 स्पीड). कॉन्फिगरेशन (मागील दृश्य कॅमेरा, क्रूझ कंट्रोल, मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स इ.) साठी मोठ्या प्रमाणात आधुनिक प्रणाली आणि उपकरणे प्रदान केली जातात. मूलभूत SW कॉन्फिगरेशनची अंदाजे किंमत 640 हजार रूबल असेल.

    वेस्टा एसडब्ल्यू क्रॉस

    क्रॉस कार म्हणून शैलीबद्ध आहे ऑफ-रोडस्टेशन वॅगन आवृत्ती SW.

    ही प्रतिमा तयार करण्यासाठी आम्ही वापरले:

    • मोठे ग्राउंड क्लीयरन्स (20 सेमी);
    • गडद शरीर किट;
    • चाकांच्या कमानीसाठी प्लास्टिक घाला;
    • मागील प्लास्टिक संरक्षण;
    • 17 इंच चाके.

    आतील सजावट उज्ज्वल आवेषण उपस्थिती द्वारे दर्शविले जाईल.

    उपकरणे SW स्टेशन वॅगन सारखीच आहे. पॉवर युनिट्स. एकूण, चार उपकरणे पर्याय वापरले होते, तर खर्च आहे किमान कॉन्फिगरेशन 759.9 हजार रूबल पासून नियोजित.

    वेस्टा क्रॉस सेडान

    क्रॉस सेडान हा सुधारित क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह एक पर्याय आहे, जो मानक वेस्टा सेडानच्या आधारावर विकसित केला गेला आहे. क्रॉस फेरबदलद्वारे वैशिष्ट्यीकृत:

    • वाढलेली ग्राउंड क्लीयरन्स (20 सेमी);
    • 17-इंच चाके;
    • प्लास्टिक बॉडी किट;
    • पुढील आणि मागील संरक्षणाचे घटक.

    नवीन उत्पादनाचा आतील भाग मानक सेडानशी पूर्णपणे सुसंगत आहे.

    स्थापनेसाठी, 106.0 आणि 122.0 अश्वशक्तीच्या दोन मोटर्स प्रदान केल्या आहेत. फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह ट्रान्समिशन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असेल. Vesta SW Cross चे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर ही कार विक्रीसाठी जाईल. सेडानची किंमत 635 हजार रूबलपासून सुरू होते.

    वेस्टा स्वाक्षरी

    2018 स्वाक्षरी ही 4.66 मीटर पर्यंत वाढलेली कार आहे. या निर्णयामुळे आतील भागात आरामात वाढ झाली आहे. विशिष्ट वैशिष्ट्यांमध्ये वाढलेले मागील दरवाजे, तसेच डिझाइनर अतिरिक्त इन्सर्टशिवाय विस्तार करण्यास व्यवस्थापित करतात हे देखील समाविष्ट आहे.

    कार 135.5 अश्वशक्तीचे इंजिन आणि विविधतेने सुसज्ज आहे आधुनिक उपकरणे. सुरुवातीला, वैयक्तिक विनंत्यांनुसार स्वाक्षरी तयार करण्याची योजना आहे आणि त्याची किंमत 1.0 दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त असेल.

    XRAY क्रॉस

    AvtoVAZ कडून एक नवीन क्रॉसओवर, ज्याचे प्रकाशन 2018 च्या मध्यात होणार आहे. कार, ​​या वर्गाला शोभेल म्हणून, एक शक्तिशाली आणि घन देखावा आहे. या प्रतिमेची मदत झाली:

    • उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स (20 सेमी);
    • मोठे चाक कमानीसंरक्षणात्मक आवेषण सह;
    • प्लास्टिक बॉडी किट;
    • हुड ओळी.

    आतील भागात चमकदार फिनिशिंग घटक आणि बाजूकडील समर्थनासह सुधारित जागा आहेत.

    स्थापनेसाठी अनुसूचित गॅसोलीन इंजिन 123.0 आणि 114.0 हॉर्सपॉवरवर, त्यांच्यासोबत जोडल्यास 5-स्पीड आवृत्तीमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि मॅन्युअल ट्रांसमिशन स्थापित करणे शक्य आहे.

    प्रकाशन दुसऱ्या तिमाहीसाठी नियोजित आहे. 2018. मूलभूत उपकरणांची किंमत 560 हजार रूबल असेल.

    XRAY स्पोर्ट

    नवीन AvtoVAZ 2019, स्पोर्ट्स आवृत्ती XRAY चे वैशिष्ट्य आहे:

    • आक्रमक डिझाइन;
    • शरीरातील घटक हायलाइट करणारे लाल इन्सर्ट;
    • 18-इंच चाके;
    • कमी क्लीयरन्स.

    निलंबन विशेष सेटिंग्ज आणि प्रभावी ब्रेक वापरते.

    XRAY स्पोर्ट 150.0 अश्वशक्तीच्या टर्बोचार्ज्ड इंजिनसह सुसज्ज असेल. 2018 च्या शेवटी कार दिसणे अपेक्षित आहे. निर्मात्याने अद्याप कारची किंमत जाहीर केलेली नाही. तज्ञांच्या मते, ते सुमारे 1.0 दशलक्ष रूबल असेल.

    XCODE

    AvtoVAZ 2019 साठी उत्पादनात ठेवण्याच्या शक्यतेचा विचार करत आहे क्रॉसओवर XCODE. कार लाडा कलिना बदलू शकते.

    XCODE चे आकर्षक स्वरूप याद्वारे तयार होते:

    • संक्षिप्त परिमाण;
    • कमी छप्पर;
    • वाढीव ग्राउंड क्लीयरन्स.

    आतील भागात शारीरिक आसन, एक खोल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि स्टेप्ड सेंटर कन्सोलवर डिजिटल डिस्प्ले आहे.

    सुरुवातीला ही कार 109.0 hp इंजिनने सुसज्ज असेल. सह. आणि स्वयंचलित आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी विविध पर्याय.

    नवीन उत्पादनाच्या संभाव्य किंमतीबद्दल चर्चा केली जाईल कारण क्रॉसओवर आणखी विकसित होईल.

    त्याच्या कारचे उत्पादन आणि आधुनिकीकरण करण्याच्या योजनेची उपस्थिती आणि अंमलबजावणी हे बजेट कार सेगमेंटमधील देशांतर्गत कार बाजारात अग्रेसर राहण्याची AvtoVAZ ची इच्छा अधोरेखित करते.

    AvtoVAZ ही सर्वात मोठी रशियन ऑटोमोबाईल उत्पादक कंपनी आहे

    AvtoVAZ OJSC चा इतिहास, मॉडेल श्रेणी, संस्थात्मक रचना, मालक आणि व्यवस्थापन, क्रियाकलापांचे प्रकार, प्लांटमधील कार्य प्रक्रियेचे आयोजन, 2015-2016 मॉडेल, निर्यात, कार्यप्रदर्शन निर्देशक, विक्री नेते, योजना, बातम्या

    AvtoVAZ ही व्याख्या आहे

    AvtoVAZ एक रशियन ऑटोमोबाईल निर्माता आहे, जो पूर्व युरोपमधील सर्वात मोठा उत्पादक आहे. कंपनीचे नियंत्रण रेनॉल्ट-निसान युतीचे आहे. पूर्ण अधिकृत नाव खुले "AvtoVAZ" आहे. हा रोस्टेक राज्य महामंडळाचा भाग आहे.

    AvtoVAZ हा व्होल्गा ऑटोमोबाईल प्लांट आहे.

    AvtoVAZ एक ऑटो जायंट आहे ज्यामध्ये फक्त समान नाही रशियाचे संघराज्य, परंतु जगात देखील: सुमारे 150 हजार लोकांसह एकच कॉम्प्लेक्स, कारच्या वास्तविक असेंब्लीव्यतिरिक्त, त्यांच्या विकासामध्ये आणि घटकांच्या उत्पादनामध्ये गुंतलेले आहे.

    AvtoVAZ हे देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाचे मानक आहे.

    AvtoVAZ आहे सर्वात मोठा ऑटोमेकररशियामध्ये, एक कंपनी जी 46 देशांमध्ये सक्रियपणे कार्यरत आहे.

    AvtoVAZ ही सर्वात मोठी रशियन ऑटोमेकर आहे, जी प्रदीर्घ संकटात आहे.

    AvtoVAZ एक देशांतर्गत ऑटोमेकर आहे, ज्याची मेंदूची मुले जगभरातील अनेक देश आणि शहरांच्या रस्त्यावर प्रवास करतात.

    OJSC "AvtoVAZ" च्या उदयाचा इतिहास

    1966-1991

    20 जुलै 1966 रोजी, 54 वेगवेगळ्या बांधकाम साइट्सचे विश्लेषण केल्यानंतर, CPSU केंद्रीय समिती आणि सोव्हिएत सरकारने टोल्याट्टी शहरात एक नवीन मोठा ऑटोमोबाईल प्लांट तयार करण्याचा निर्णय घेतला. तांत्रिक प्रकल्पाची तयारी इटालियन ऑटोमोबाईल कंपनी फियाटवर सोपविण्यात आली होती. 15 ऑगस्ट 1966 रोजी, मॉस्कोमध्ये, FIAT चे प्रमुख, Gianni Agnelli, USSR मंत्री अलेक्झांडर तारासोव यांच्याशी टोल्याट्टी शहरात संपूर्ण उत्पादन चक्रासह ऑटोमोबाईल प्लांट तयार करण्यासाठी स्वाक्षरी केली. करारानुसार, त्याच कंसर्नला प्लांटची तांत्रिक उपकरणे आणि प्रशिक्षण सोपविण्यात आले होते.


    3 जानेवारी 1967 रोजी, कोमसोमोल केंद्रीय समितीने व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या बांधकामास ऑल-युनियन कोमसोमोल शॉक बांधकाम प्रकल्प घोषित केले. ऑटो जायंटच्या बांधकामासाठी हजारो लोक, बहुतेक तरुण लोक, टोग्लियाट्टीकडे निघाले. आधीच 21 जानेवारी 1967 रोजी, वनस्पतीच्या पहिल्या कार्यशाळेच्या बांधकामासाठी पृथ्वीचे पहिले घनमीटर काढले गेले होते - सहायक कार्यशाळेची इमारत (ACS).


    1969 पासून, प्लांटचे कामगार समूह तयार होऊ लागले, त्यापैकी बहुतेक लोक होते ज्यांनी वनस्पती बांधली. समाजवादी समुदाय, इंग्लंड आणि इतर देशांमध्ये 844 देशांतर्गत कारखाने आणि 900 कारखान्यांमध्ये उत्पादित उत्पादन उपकरणांची स्थापना चालू राहिली.


    1 मार्च 1970 रोजी, वेल्डिंग शॉपद्वारे भविष्यातील कारच्या पहिल्या 10 बॉडी तयार केल्या गेल्या आणि 19 एप्रिल, 1970 रोजी पहिल्या सहा व्हीएझेड-2101 झिगुली कार प्लांटच्या मुख्य असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडल्या, ज्याची रचना मुळात पुनरावृत्ती करते. इटालियन मॉडेल FIAT-124, परंतु स्थानिकीकृत घटकांपासून जवळजवळ पूर्णपणे एकत्र केले. विशेष म्हणजे, 15 एप्रिल 1970 रोजी हेन्री फोर्ड ज्युनियर यांनी व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटला भेट दिली. 28 ऑक्टोबर 1970 रोजी झिगुली कार असलेली पहिली ट्रेन मॉस्कोला पाठवण्यात आली. अशा प्रकारे, 6 वर्षांच्या अंदाजे बांधकाम कालावधीसह, प्लांट 3 वर्षांपूर्वी कार्यान्वित करण्यात आला, ज्यामुळे यूएसएसआरला 1 पेक्षा जास्त बचत करता आली.


    24 मार्च 1971 रोजी, राज्य आयोगाने व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटचा पहिला टप्पा सुरू केला, जो दरवर्षी 220 हजार कार तयार करेल. 16 जुलै 1971 रोजी व्हीएझेड ब्रँडची 100,000 वी कार तयार झाली. 10 जानेवारी, 1972 रोजी, राज्य आयोगाने प्रति वर्ष 220 हजार कार क्षमतेसह व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या दुसऱ्या टप्प्याच्या ऑपरेशनच्या स्वीकृतीवर स्वाक्षरी केली. 22 डिसेंबर 1973 रोजी - दशलक्षव्या कारनंतर - राज्य आयोगाने "उत्कृष्ट" रेटिंगसह वनस्पती अधिकृतपणे स्वीकारली; यूएसएसआर सुप्रीम सोव्हिएटच्या प्रेसीडियमच्या आदेशानुसार, व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटला ऑर्डर ऑफ द रेड बॅनर ऑफ लेबर देण्यात आला. 1977 मध्ये, वोल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट कॉम्प्लेक्सच्या आर्किटेक्चरसाठी साहित्य, कला आणि आर्किटेक्चरच्या क्षेत्रातील यूएसएसआर राज्य पुरस्काराने सन्मानित करण्यात आले.


    सप्टेंबर 2009 मध्ये, कंपनीच्या व्यवस्थापनाने मोठ्या प्रमाणावर कर्मचारी कपातीची घोषणा केली: 2009 च्या अखेरीस, 100 हजारांपैकी 27.6 हजार कर्मचारी कामावरून काढून टाकले जातील. AvtoVAZ च्या प्रतिनिधींच्या मते, सर्वात मोठ्या रशियन ऑटोमोबाईल कंपनीची दिवाळखोरी रोखण्यासाठी ही एक उपाय असेल. तथापि, ऑक्टोबरच्या सुरूवातीस आधीच हे ज्ञात झाले की रशियन फेडरेशनच्या सरकारने केवळ 5 हजार लोकांना कामावरून काढण्याचे मान्य केले आहे आणि सरकारचे पहिले उपपंतप्रधान इगोर शुवालोव्ह म्हणाले: “एंटरप्राइझमध्ये कोणतीही टाळेबंदी किंवा कपात करण्याची योजना नाही. . हे सर्व खोटे आहे." परिणामी, 2009 मध्ये कंपनीच्या जवळपास 22.5 हजार कर्मचाऱ्यांना कामावरून काढून टाकण्यात आले, त्यापैकी: 11.5 हजारांना लवकर सेवानिवृत्ती मिळाली आणि 2.3 हजारांना लवकर सेवानिवृत्ती मिळाली. अशा "मास" लवकर पेन्शनची नोंदणी रशियासाठी एक अभूतपूर्व घटना होती.

    शुवालोव्हचे टोग्लियाट्टी येथे आगमन - वेस्टी कार्यक्रमाचा भाग

    त्याच वेळी, ऑक्टोबर 2009 मध्ये, रशियन व्यापार आणि व्यापार मंत्रालयाने सरकारी यंत्रणेला लिहिलेल्या पत्रात असे म्हटले आहे की, सध्याच्या स्वरूपात, AvtoVAZ दिवाळखोरीपूर्वीच्या स्थितीत (मंत्रालयाच्या गणनेनुसार, येथे असल्याने अव्यवहार्य आहे. 2010 च्या सुरूवातीस वनस्पतीचे कर्ज 76. 3 अब्ज रूबल असेल). उद्योग आणि व्यापार मंत्रालय आणि अध्यक्ष सर्गेई स्टेपशिन यांच्या मते, एंटरप्राइझसाठी पुढील राज्य समर्थन अव्यवहार्य आहे आणि टोल्याट्टीमधील परिस्थिती केवळ 50 हजार एव्हटोव्हीएझेड कर्मचाऱ्यांना कमी करून आणि वाटप करण्यात येणारा निधी खर्च करून वाचवता येईल. समारा प्रदेशात स्थिरीकरण वर AvtoVAZ.


    सर्गेई स्टेपशिन, रशियन फेडरेशनच्या अकाउंट्स चेंबरचे प्रमुख

    नोव्हेंबर 2009 मध्ये, रशियामधील रेनॉल्टचे महासंचालक ख्रिश्चन एस्टेव्ह म्हणाले की, फ्रेंच बाजूने आलेल्या प्रस्तावांनुसार, AvtoVAZ कार उत्पादन आयोजित करण्याची योजना आखत आहे. रेनॉल्ट ब्रँड्स, निसान आणि लाडा आधारित एकच प्लॅटफॉर्म B0 (लोगन प्लॅटफॉर्म), आणि त्यांच्या अल्ट्रा लो क्लास कारचे उत्पादन देखील सोडा (शक्यतो कलिना वर आधारित). नोव्हेंबर 2009 मध्ये रशियन सरकार AvtoVAZ ला 54.8 अब्ज रूबलच्या प्रमाणात समर्थन देण्याची तयारी जाहीर केली. या रकमेपैकी 38 अब्ज बुडीत कर्जे आहेत, आणखी 12 अब्ज रूबल. नवीन मॉडेल श्रेणी आणि आणखी 4.8 अब्ज रूबलच्या निर्मिती आणि लॉन्चच्या दिशेने जाईल. नवीन तयार करण्यासाठी कार्यक्रम लागू करणे आवश्यक आहे. 27 नोव्हेंबर 2009 रोजी, रशियन टेक्नॉलॉजीज स्टेट कॉर्पोरेशन आणि रेनॉल्ट यांनी AvtoVAZ च्या पुनर्भांडवलीकरणामध्ये सहकार्याच्या प्रोटोकॉलवर स्वाक्षरी केली. करारामध्ये रेनॉल्ट आणि निसान तंत्रज्ञान वापरण्यासाठी रेनॉल्टच्या सहाय्याच्या बदल्यात रशियन फेडरेशनकडून AvtoVAZ ला आर्थिक मदतीची तरतूद आहे.


    रोस्टेक आणि रेनॉल्ट यांच्यातील करारावर स्वाक्षरी

    2010 नंतर

    10 मार्च 2010 रोजी, AvtoVAZ च्या संचालक मंडळाने 2020 पर्यंत मान्यता दिली, त्यानुसार 2010 च्या अखेरीस कारचे उत्पादन प्रति वर्ष 1.2 दशलक्ष युनिट्सपर्यंत वाढवण्याची योजना आहे, तसेच 2010-2020 साठी एंटरप्राइझमध्ये गुंतवणूकीची योजना आहे. 3 अब्ज पर्यंत रक्कम मध्ये.


    26 ऑगस्ट, 2010 रोजी, AvtoVAZ चे अध्यक्ष, इगोर कोमारोव्ह यांनी जाहीर केले की जानेवारी-जुलै 2010 साठी AvtoVAZ ची रक्कम 2009 मध्ये त्याच कालावधीत झालेल्या नुकसानाविरूद्ध RAS नुसार 24 दशलक्ष रूबल इतकी होती.

    रेनॉल्टने 2010 मध्येच AvtoVAZ मधील कंट्रोलिंग स्टेक खरेदी करण्यात स्वारस्य दाखवले; सप्टेंबरमध्ये प्राथमिक वाटाघाटी झाल्या.

    AvtoVAZ च्या संपादनावरील प्राथमिक करारावर मे 2012 मध्ये स्वाक्षरी करण्यात आली होती (त्याच वेळी, रोस्टेकने AvtoVAZ ला जारी केलेल्या प्राधान्य कर्जासाठी परतफेड कालावधी 2032 पर्यंत वाढवला).

    12 डिसेंबर 2012 रोजी, रेनॉल्ट-निसान युती आणि रोस्टेक राज्य कॉर्पोरेशनने संयुक्त उपक्रम अलायन्स रोस्टेक ऑटो बीव्ही (ते नोंदणीकृत होते) च्या निर्मितीवर अंतिम करारावर स्वाक्षरी केली, ज्याद्वारे युतीला मध्यभागी AvtoVAZ मधील कंट्रोलिंग स्टेक मिळाला. -2014. करारानुसार, रेनॉल्ट आणि रोस्टेक यांनी संयुक्त उपक्रमात (अनुक्रमे 28.98% आणि 25%) AvtoVAZ मधील त्यांच्या स्टेकचे योगदान दिले. त्यानंतर युतीने संयुक्त उपक्रमात अनेक टप्प्यांत $742 दशलक्ष गुंतवले, ज्यापैकी $366 दशलक्ष रेनॉला आणि $376 दशलक्ष निसानकडे गेले. 2014 पर्यंत, संयुक्त उपक्रमाने Troika Dialog कडून AvtoVAZ मधील 20.14% स्टेक खरेदी केला. परिणामी, जून 2014 पर्यंत, संयुक्त उपक्रमात रेनॉल्टचा वाटा 50.1% आणि निसानचा - 17.03% झाला.


    संयुक्त उपक्रमात युतीचा वाटा ६७.१३% होता, बाकीचा हिस्सा रोस्टेकला मिळाला होता. ट्रोइका डायलॉगमधून शेअर्सची पुनर्खरेदी केल्यानंतर, प्लांटमध्ये युतीचा प्रभावी वाटा 50.01% होता, रोस्टेकचा वाटा 24.5% होता.

    2013 च्या शेवटी, Alliance Rostec Auto BV कडे AvtoVAZ OJSC चे 76.25% शेअर्स होते.

    जानेवारी 2014 मध्ये, कंपनीच्या कर्मचाऱ्यांमध्ये आणखी एक महत्त्वपूर्ण कपात घोषित करण्यात आली: आदेशानुसार, व्यवस्थापक, विशेषज्ञ आणि कर्मचाऱ्यांची मानक संख्या 2.5 हजार कर्मचारी युनिट्सने कमी केली जाईल आणि कामगारांची संख्या 5 हजार कर्मचारी युनिट्सने कमी केली जाईल. . कंपनीच्या त्रैमासिक अहवालानुसार, 1 जानेवारी 2014 पर्यंत, प्लांटमध्ये 67 हजारांहून अधिक लोकांना रोजगार मिळाला.

    टोल्याट्टीचे महापौर AvtoVAZ कर्मचारी कमी करण्याबद्दल बोलतात

    23 जानेवारी, 2014 रोजी, कंपनीने घोषित केले की ते 7.5 हजार कामगारांना खालील नुकसानभरपाईसह काढून टाकणार आहे: जे फेब्रुवारीमध्ये सोडले त्यांना पाच सरासरी मासिक पगार (सुमारे 20 हजार रूबल) मिळतील, मार्चमध्ये - चार पगार, एप्रिलमध्ये - तीन. भरपाई ऑफर फक्त या तीन महिन्यांसाठी वैध आहे.

    AvtoVAZ कर्मचारी कमी केल्याबद्दल "बातम्या".

    जून 2014 मध्ये, रेनॉल्ट-निसान युतीने कंपनीच्या 50% पेक्षा जास्त शेअर्सवर नियंत्रण मिळवले, रोस्टेकचा हिस्सा 24.5% पर्यंत घसरला.

    मालकीची रचना

    जून 2014 च्या अखेरीस, कंपनीच्या 50% पेक्षा जास्त शेअर्सवर रेनॉल्ट-निसान युतीचे नियंत्रण होते आणि रशियन राज्य कॉर्पोरेशन रोस्टेक 24.5% च्या मालकीचे होते. औपचारिकपणे, 81.447% सामान्य शेअर्स आणि 47% AvtoVAZ हे डच कंपनी Alliance Rostec Auto BV चे होते, जे 67.13% Renault-Nissan चे होते आणि 32.87% Rostec चे होते.


    व्यवस्थापन

    सध्या, कंपनीच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष कार्लोस घोसन आहेत (26 जून 2014 रोजी भागधारकांच्या वार्षिक बैठकीच्या निकालानंतर पुन्हा निवडून आले). कार्लोस हे रेनॉल्ट-निसान अलायन्सचे प्रमुख देखील आहेत; बू इंगे अँडरसन हे जेएससी एव्हटोवाझचे अध्यक्ष आहेत.


    वेगवेगळ्या वेळी, कार प्लांटचे नेते होते:

    1966-1975 - पोल्याकोव्ह, व्हिक्टर निकोलाविच, सरचिटणीस;

    1975-1982 - झिटकोव्ह, अनातोली अनातोलीविच, सरचिटणीस;

    1982-1988 - इसाकोव्ह, व्हॅलेंटीन इव्हानोविच, सरचिटणीस;

    1988-1996 - कडनिकोव्ह, व्लादिमीर वासिलिविच, सरचिटणीस;

    1996-2002 - निकोलायव्ह, अलेक्सी वासिलिविच, अध्यक्ष-महासंचालक;

    2002-2005 - विल्चिक, विटाली अँड्रीविच, अध्यक्ष-महासंचालक;

    2005-2006 - Esipovsky, Igor Eduardovich, अध्यक्ष-जनरल संचालक;

    2006-2007 - आर्टियाकोव्ह, व्लादिमीर व्लादिमिरोविच, अध्यक्ष-महासंचालक;

    2007-2009 - अलेशिन, बोरिस सर्गेविच, अध्यक्ष-महासंचालक;

    2009-2013 - कोमारोव, इगोर अनातोल्येविच, अध्यक्ष-महासंचालक;

    2013 पासून - बू इंगे अँडरसन, अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी.


    29 डिसेंबर 2000 रोजी, AvtoVAZ OJSC प्लांट व्यवस्थापनाच्या इमारतीत त्याच्या स्थापनेच्या क्षणापासून AvtoVAZ जनरल डायरेक्टर्सच्या पोर्ट्रेटची गॅलरी उघडली गेली.

    कार्लोस घोसन- 9 मार्च 1954 रोजी पोर्तो वेल्हो शहरात जन्म. मूळतः तो लेबनीज ख्रिश्चन आहे. 1974 मध्ये त्यांनी इकोल पॉलिटेक्निक (पॅरिस) च्या रसायनशास्त्र विद्याशाखेतून पदवी प्राप्त केली आणि 1978 मध्ये - उच्च खाण शाळा (पॅरिस) मधून.


    1978 पासून, त्यांनी मिशेलिनसाठी काम केले, कंपनीच्या ब्राझिलियन आणि उत्तर अमेरिकन विभागांचे नेतृत्व केले आणि हलके ट्रकसाठी प्रवासी टायर्स आणि टायर्सच्या उत्पादनासाठी जनरल डायरेक्टरचे पद भूषवले. डिसेंबर 1996 पासून - रेनॉल्टचे कार्यकारी उपाध्यक्ष. जून 1999 मध्ये, त्यांनी निसानमध्ये उत्पादन संचालक पदावर बदली केली, त्यानंतर कंपनीचे अध्यक्ष (जून 2000) आणि जनरल डायरेक्टर (जून 2001) बनले. निसानमध्ये असताना, त्याला “कॉस्ट किलर” हे टोपणनाव मिळाले कारण त्याने लागू केलेल्या गंभीर कपात कार्यक्रमामुळे कंपनीला एका खोल संकटातून बाहेर काढता आले. 29 एप्रिल 2005 पासून त्यांनी रेनॉल्टचे अध्यक्ष आणि मुख्य कार्यकारी अधिकारी ही पदे भूषवली आहेत.


    28 जून 2012 पासून, OJSC AVTOVAZ च्या संचालक मंडळाचे उपाध्यक्ष. जून 2013 पासून, त्यांची OJSC AVTOVAZ च्या संचालक मंडळाच्या अध्यक्षपदी निवड झाली आहे.

    बू इंगे अँडरसन- AvtoVAZ चे महासंचालक.

    बो I. अँडरसन यांचा जन्म 16 ऑक्टोबर 1955 रोजी फाल्केनबर्ग शहरात झाला. 1991 मध्ये त्यांचे लग्न झाले, त्यांच्या पत्नीचे नाव मॉड आहे. त्याला दोन मुली आहेत - फेलिसिया आणि लिओनोरा. अँडरसन अमेरिकन आणि स्वीडिश आहेत, परंतु रशियन फेडरेशनमध्ये राहतात - निझनी नोव्हगोरोडमध्ये.


    त्यांनी स्वीडिश मिलिटरी अकादमीमधून पदवी प्राप्त केली, स्टॉकहोम विद्यापीठातून व्यवसाय प्रशासनात पदवी प्राप्त केली आणि हार्वर्ड विद्यापीठात पदवी अभ्यासक्रम पूर्ण केला.

    1987 - जनरल मोटर्समध्ये साबचे व्यवस्थापक म्हणून कामावर आले;

    1990 - साब खरेदीचे उपाध्यक्ष झाले;

    1993 - इलेक्ट्रिकल उपकरणांच्या आंतरराष्ट्रीय खरेदीसाठी साब ते जीएम ते कार्यकारी संचालक पदावर हलविले;

    1994 - रासायनिक उत्पादनांच्या खरेदीसाठी कार्यकारी संचालक नियुक्त;

    1997 - जीएम युरोपसाठी खरेदीचे उपाध्यक्ष बनले;

    2009 - GAZ समूहाचे अध्यक्ष झाले. अँडरसनला GAZ चे मालक ओलेग डेरिपास्का यांनी आमंत्रित केले होते.


    पुरस्कार:

    2010 - आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोटिव्ह फोरममध्ये रशियन ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील "सर्वोत्कृष्ट व्यवस्थापक";

    2011 - युरोस्टार्स अवॉर्ड्समध्ये इमर्जिंग मार्केट श्रेणीतील सर्वोत्कृष्ट युरोपियन ऑटोमोटिव्ह एक्झिक्युटिव्ह;

    2012 - संकटानंतर GAZ समूहाची आर्थिक स्थिती पुनर्संचयित करण्यासाठी ऑटोमोटिव्ह सप्लाय चेन मासिकाकडून उत्कृष्टतेसाठी पुरस्कार.


    व्यवसायातील त्यांच्या सर्व कामगिरीसाठी, अँडरसन यांना 2012 मध्ये स्वीडन राज्याचा मानद म्हणून नियुक्त करण्यात आले. आणि यावर्षी मानद नागरिकाची पदवी मिळवणारे ते पहिले परदेशी होते निझनी नोव्हगोरोडप्रादेशिक अर्थव्यवस्थेसाठी, गॉर्की ऑटोमोबाईल प्लांटआणि शहराची स्थिती मजबूत करणे.


    OJSC "AVTOVAZ" च्या क्रियाकलाप

    मूलभूत निर्देशक

    कंपनीचे लक्ष केंद्रीत आहे, जिथे ती विक्रीत आणि देशांवर पूर्ण नेता आहे. 2004 मध्ये, प्लांटने फक्त 712 हजार, 2005 मध्ये - 721.5 हजार कारचे उत्पादन केले. 2006 मध्ये, 966,380 कार आणि कार किट्सचे उत्पादन केले गेले, 724 हजार तयार कार विकल्या गेल्या, ज्यात 185,673 कार आणि कार असेंब्ली किट समाविष्ट आहेत. 2007 मध्ये, 770 हजार कार विकल्या गेल्या (कंपनीनुसार).


    2008 मध्ये, कंपनीने 125 हजार लाडा कलिना कार, 210 हजाराहून अधिक लाडा समारा कार, 35 हजार तीन-दरवाज्यांसह 959.7 हजार कार आणि असेंबली किट तयार करण्याची योजना आखली. लाडा एसयूव्ही 4x4 आणि 8 हजार लाडा 112 कूप कार. 2008 मध्ये कार आणि कार घटकांची निर्यात 194 हजार युनिट्सपर्यंत वाढण्याची अपेक्षा होती. परिणामी, प्लांटने 810.5 हजार कारचे उत्पादन केले आणि रशियन फेडरेशनमध्ये 622.1 हजार कारची विक्री झाली. कंपनीची रक्कम 192.07 अब्ज रूबल आहे. (2007 मध्ये - 187.6 अब्ज रूबल), निव्वळ तोटा - 24.66 अब्ज रूबल. (2007 मध्ये - निव्वळ 3.7 अब्ज रूबल).

    2009 च्या संकटाच्या वर्षात, सुरुवातीला 475 हजार कार तयार करण्याची योजना आखली गेली होती, नंतर ही संख्या 332 हजार कारमध्ये समायोजित केली गेली. परिणामी, AvtoVAZ ने 294,737 उत्पादन केले LADA कार(निर्यातीसाठी - सर्व LADA कुटुंबातील 34,756 कार). याव्यतिरिक्त, 43,047 असेंब्ली किट तयार करण्यात आले. उत्पादन व्हॉल्यूमच्या बाबतीत अग्रेसर LADA PRIORA कुटुंब होते: यापैकी 91 हजाराहून अधिक कार तयार केल्या गेल्या. 2009 मध्ये, प्लांट वर्षाच्या सुरुवातीपासून दोनदा बंद झाला. प्रथम, फेब्रुवारी 2009 मध्ये, ऑटो कंपोनंट उत्पादकांनी ऑटो दिग्गज कंपनीकडे उत्पादने पाठविण्यास नकार दिल्यामुळे, जोपर्यंत त्यांनी त्यांचे कर्ज फेडले नाही. आणखी एक वेळ - संपूर्ण ऑगस्टसाठी - विक्रीतील समस्यांमुळे शीर्ष व्यवस्थापनाच्या निर्णयाने.


    2010 मध्ये, कंपनीने 545.5 हजार कारचे उत्पादन केले, 2009 च्या तुलनेत उत्पादनाचे प्रमाण 85% वाढले. रशियामध्ये 517.1 हजार LADA कार विकल्या गेल्या (आणि निर्यात लक्षात घेऊन - 557.8 हजार कार). 2009 च्या तुलनेत, रशियन फेडरेशनमध्ये LADA ची विक्री 48% वाढली. जीवनाच्या शेवटच्या पुनर्वापरासाठी सरकारी कार्यक्रमामुळे ही वाढ सुलभ झाली वाहन. जुन्या कारच्या मालकांनी त्यांना सक्रियपणे पुनर्वापरासाठी परत केले, नवीन कार खरेदी करण्यासाठी पैसे प्राप्त केले. या वर्षी सर्वाधिक विकली जाणारी मॉडेल्स LADA 2105 आणि LADA 2107-136 हजार कार आहेत. दुसरा आकडा LADA Priora साठी होता - 125.5 हजार कार. LADA कलिना ची विक्री 108.9 हजार वाहने झाली. 2010 च्या पहिल्या तिमाहीत, AvtoVAZ चे नुकसान 2.6 अब्ज रूबल इतके होते; दुसऱ्या तिमाहीत, RAS नुसार निव्वळ तोटा 1 अब्ज रूबल इतका होता. पहिल्या तिमाहीच्या तुलनेत दुसऱ्या तिमाहीत AvtoVAZ विक्रीचे प्रमाण दुप्पट झाले.

    2011 पासून, ओएजी एलएलसीच्या अधिग्रहणानंतर, एव्हटोव्हीएझेडने त्याच्या उत्पादन उत्पादनांमध्ये इझेव्हस्क ऑटोमोबाईल प्लांटची उत्पादने विचारात घेण्यास सुरुवात केली, जी कंपनीची उपकंपनी बनली. या वर्षी, दोन्ही उपक्रमांनी 593.3 हजार कारचे उत्पादन केले. गेल्या वर्षीच्या तुलनेत प्लांटची विक्री 10.6% वाढली - 578.3 हजार कारपर्यंत (निर्यात लक्षात घेता - 634.3 हजार कार पर्यंत). त्याच वर्षी, AVTOVAZ ने उत्पादन तयार केले आणि नवीन मॉडेलचे उत्पादन सुरू केले - सेडान LADAग्रँटा.

    2012 मध्ये, AvtoVAZ आणि Izhevsk ऑटोमोबाईल प्लांटने 587.6 हजार कारचे उत्पादन केले. तज्ञांच्या मते, LADA कारच्या उत्पादनात झालेली घट ही अगदी नैसर्गिक आणि अपेक्षित होती आणि मुख्यत्वे कंपनी तिच्या मॉडेल श्रेणीत बदल करत असल्याच्या वस्तुस्थितीमुळे होती. सरकारी समर्थन कार्यक्रम, विशेषत: कार रीसायकलिंग कार्यक्रम संपुष्टात आणल्यामुळे देखील ही घट अंशतः झाली. या वर्षी रशियामध्ये 537.6 हजार कारची विक्री झाली आणि 608.2 हजारांची निर्यात केली गेली. एप्रिल 2012 मध्ये, AvtoVAZ ने उत्पादन सुरू केले. LADA स्टेशन वॅगन्सलार्गस - रेनॉल्ट-निसान अलायन्सद्वारे प्रदान केलेल्या B0 प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या कार.


    2013 च्या शेवटी, इझेव्हस्कमधील एंटरप्राइझ आणि त्याच्या साइटने 516.3 हजार कार तयार केल्या. या कालावधीत, प्लांटने विक्री आणि उत्पादनात घट दर्शविली. तज्ञांच्या मते, “देशातील सामान्य आर्थिक परिस्थिती आणि निराशावादी मॅक्रो इकॉनॉमिक्समुळे विक्रीला हातभार लागला नाही. यामुळे महागड्या वस्तू खरेदी करण्याची इच्छा मर्यादित झाली.” या कालावधीत रशियामध्ये विक्री केलेल्या कारची एकूण संख्या 456.3 हजार कार आहे आणि निर्यातीसह - 534.9 हजार LADA कार. त्याच वर्षी, AVTOVAZ ने त्याच्या सुविधांचे आधुनिकीकरण करणे आणि त्याची मॉडेल श्रेणी अद्यतनित करणे सुरू ठेवले, LADA कारचे उत्पादन सुरू केले. कलिना नवीनपिढ्या


    मुख्य निर्मिती

    2014 च्या उत्तरार्धाच्या सुरूवातीस, OJSC AvtoVAZ च्या उत्पादन व्यवसाय युनिट्समध्ये LADA Priora, LADA Kalina, LADA 4x4 चे असेंब्ली आणि बॉडी उत्पादन, अलायन्स प्लॅटफॉर्म (B0) वर कारचे उत्पादन आणि पायलट उत्पादन समाविष्ट होते.

    ऑटोमोटिव्ह घटक उत्पादनामध्ये यांत्रिक असेंब्ली (इंजिन, चेसिस आणि गिअरबॉक्सेस असेंब्लिंगसाठी विभागांसह), मेटलर्जिकल, प्रेस, ऊर्जा उत्पादन आणि उत्पादन समाविष्ट होते.

    कार प्लांटमध्ये उत्पादित केलेल्या प्रत्येक कारची कार ट्रॅकवर चाचणी केली जाते, ज्यामध्ये दोन रिंग ट्रॅक आणि चाचणी पृष्ठभागासह वेगळे विभाग असतात.

    1966 ते 1991 पर्यंत, व्होल्झस्की पॅसेंजर कार प्रोडक्शन कंपनीने 5 (पाच) उत्पादन सुविधा समाविष्ट केल्या:

    बेलेबेयेव्स्की वनस्पती ऑटोनॉर्मल;

    दिमित्रोव्ग्राड ऑटोमोटिव्ह युनिट प्लांट;

    स्कोपिन्स्की ऑटोमोटिव्ह असेंब्ली प्लांट;

    AvtoVAZagregat;

    व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटचा थर्मल पॉवर प्लांट.

    यूएसएसआरच्या पतनानंतर, परिणामी, सर्व उपक्रम संयुक्त-स्टॉक कंपन्या बनले आणि वेगवेगळ्या मालकांना दिले. सध्या, हे कारखाने त्यांची उत्पादने AvtoVAZ OJSC आणि इतर रशियन कार कारखान्यांना पुरवत आहेत.

    जनरल मोटर्स आणि युरोपियन रिकन्स्ट्रक्शन अँड डेव्हलपमेंटसह, AvtoVAZ ने GM-AvtoVAZ या संयुक्त उपक्रमाच्या निर्मितीमध्ये भाग घेतला. शेवरलेट निवा एसयूव्हीच्या रिलीझसह संयुक्त उत्पादनाची सुरुवात झाली.

    मुख्य डिझायनरचे कार्यालय

    मुख्य डिझायनरचे कार्यालय हे व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटचे एक स्ट्रक्चरल युनिट आहे (सध्या AVTOVAZ OJSC चे सामान्य विकास विभाग), ज्याचे कार्य कार डिझाइन करणे आहे.

    मुख्य डिझायनरचा व्यवस्थापन इतिहास

    1 ऑक्टोबर 1966 रोजी, व्ही.एस. सोलोव्यॉव यांची वोल्झ्स्की ऑटोमोबाईल प्लांटचे चीफ डिझायनर म्हणून नियुक्ती करण्यात आली, जे चीफ डिझायनर विभागाचे प्रमुख होते.

    डिसेंबर 1966 मध्ये, ओजीके डिझाइनर्सनी मॉस्कोमध्ये कुझनेत्स्की मोस्टवरील ऑटोमोटिव्ह उद्योग मंत्रालयाच्या एका खोलीत काम सुरू केले.

    जून 1968 मध्ये, ओजीकेचे प्रशासन आणि डिझाइन सेवा रस्त्यावरील नवीन संचालनालयाच्या इमारतीत हलविण्यात आल्या. Belorusskaya 16 (Tolyatti).

    एप्रिल 1969 मध्ये, वनस्पतीच्या जागेवर अभियांत्रिकी केंद्राचे बांधकाम सुरू झाले.

    मार्च 1971 मध्ये, OGK चे मुख्य डिझायनरच्या कार्यालयात रूपांतर झाले.

    1989 मध्ये, मुख्य डिझायनरचे कार्यालय AVTOVAZ वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्राचा भाग बनले.

    नेते:

    1966−1975 - सोलोव्हियोव्ह, व्लादिमीर सर्गेविच;

    1976−1998 - मिर्झोएव, जॉर्जी कॉन्स्टँटिनोविच;

    1998−2003 - प्रुसोव्ह, प्योत्र मिखाइलोविच;

    2003−2006 - गुबा, व्लादिमीर इव्हानोविच;

    2006−2010 - Shmelev, Evgeniy Nikolaevich;

    2010- आत्तापर्यंत व्ही. - कुर्द्युक, सर्गेई अस्कोल्डोविच.


    मनोरंजक माहिती:

    18 एप्रिल 1974 रोजी, यूएसएसआरचे ऑटोमोटिव्ह उद्योग मंत्री ए.एम. तारासोव्ह यांच्या आदेशानुसार, व्हीएझेडने विभागातील रोटरी पिस्टन इंजिन (SKB RPD) साठी विशेष डिझाइन ब्यूरो तयार करण्यासाठी जनरल डायरेक्टर ऑर्डर क्रमांक 134 जारी केला. कार आणि मोटारसायकलसाठी मुख्य डिझायनर (स्टाफिंग टेबलच्या बाहेर). पोस्पेलोव्ह, बोरिस सिदोरोविच यांची ब्यूरोचे प्रमुख म्हणून नियुक्ती करण्यात आली. संशोधन आणि उत्पादनात गुंतलेली यूएसएसआरमधील ही पहिली विभागणी होती रोटरी पिस्टन इंजिनकारसाठी. 1990 च्या दशकात, VAZ-416, VAZ-426, VAZ-526 इंजिन VAZ वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्रात तयार केले गेले.

    प्योटर मिखाइलोविच प्रुसोव्ह हे एकमेव सोव्हिएत आणि रशियन ऑटोमोबाईल डिझायनर आहेत ज्यांच्या सन्मानार्थ 2010 मध्ये फ्लिंट (यूएसए) मधील टेक्निकल वॉक ऑफ फेमवर वैयक्तिक स्टार स्थापित करण्यात आला होता.

    उत्पादन संस्था विभाग

    उत्पादन संस्था संचालनालय - व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटचे एक स्ट्रक्चरल युनिट (1994 पासून - संचालनालय माहिती प्रणाली OJSC "AVTOVAZ"), ज्याचे कार्य माहिती तंत्रज्ञान आणि स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीच्या आधारे एंटरप्राइझचे उत्पादन व्यवस्थापित करणे आहे.

    व्यवस्थापनामध्ये संगणक सुविधा, टर्मिनल उपकरणे, टेलिफोन एक्सचेंज, कम्युनिकेशन लाइन आणि प्रिंटिंग हाऊस यांचा समावेश होता. 2010 मध्ये, प्रिंटिंग हाऊस एका वेगळ्या एंटरप्राइझमध्ये बंद केले गेले - एलएलसी प्रिंटिंग यार्ड एव्हटोवाझ.

    उत्पादन संस्था व्यवस्थापनाचा इतिहास

    1966 मध्ये, व्हिक्टर अलेक्झांड्रोविच मिरोनोव्ह यांच्या नेतृत्वाखाली निर्माणाधीन व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या स्टाफिंग शेड्यूलमध्ये उत्पादन संस्था विभाग (पीओडी) मंजूर करण्यात आला.

    1968 मध्ये, रस्त्यावरील वनस्पती व्यवस्थापन इमारतीत. बेलोरुस्काया, 16 - व्हीएझेडचे पहिले संगणक केंद्र (सीसी) आयोजित केले गेले, जेथे मिन्स्क -22 संगणक स्थापित केले गेले. युरी पेट्रोविच क्रॅट हे सीसीचे पहिले प्रमुख झाले.

    1969 मध्ये, जीई-115 संगणकाच्या आधारे, प्लांटने खरेदी केले आणि ट्यूरिन (इटली) मध्ये स्थापित केले, सेंटर-पायलट आयोजित केले गेले, जेथे ओओपी तज्ञांनी एएसयू-व्हीएझेड कार्यकारी प्रकल्पाच्या निर्मितीवर काम केले.

    1970 मध्ये, व्हीएझेड फोर्ज पायरोप्रॉडक्शनच्या प्रदेशावर GE-115 आणि GE-425 संगणकांवर आधारित तात्पुरते संगणक केंद्र तयार केले गेले.

    1971 मध्ये, विभागाचे उत्पादन संस्था विभागात (OPO) रूपांतर झाले.

    1972 मध्ये, VAZ इलेक्ट्रॉनिक संगणक केंद्र (ECC) कार्यान्वित करण्यात आले. 1974 पर्यंत, संगणक केंद्राचे मुख्य संगणक हनीवेल आणि जनरल इलेक्ट्रिकचे GE-115, GE-130, GE-425 होते. त्याच वर्षी, पहिले घरगुती संगणक "ES-1020" प्लांटमध्ये आले.

    जून 1976 मध्ये, सहायक कार्यशाळा इमारतीच्या प्रदेशावर पहिले स्थानिक संगणक केंद्र (LCC) तयार केले गेले. 1977 च्या अखेरीस, व्हीएझेडमध्ये आधीच अशा पाच एलव्हीसी होत्या.

    13 मे 1977 रोजी, डेप्युटी एमई राकोव्स्की यांच्या नेतृत्वाखालील राज्य आयोगाने व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांट - "एएसयू-व्हीएझेड" 15 उपप्रणालींचा समावेश असलेल्या स्वयंचलित नियंत्रण प्रणालीच्या ऑपरेशनमध्ये स्वीकृतीवर स्वाक्षरी केली.

    1978 मध्ये, नवीन घरगुती संगणक "EC-1033" कार्यान्वित करण्यात आले आणि एसएम-संगणक मालिकेतील मिनी-संगणकांची स्थापना सुरू झाली. 1982 मध्ये प्लांटमध्ये EC-1055 संगणक बसवण्यात आले.

    1992 मध्ये, बचत आणि व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटने (यूओपी तज्ञांच्या मदतीने) रशियामध्ये पहिला पगार प्रकल्प लागू केला. त्याच वर्षी जानेवारीत, प्लांटमध्ये vaz.togliatti.su डोमेनसह पहिला Relcom नेटवर्क नोड लॉन्च करण्यात आला. आणि टोग्लियाट्टी शहरात.

    1994 मध्ये, विभागाचे माहिती प्रणाली संचालनालय (DIS) मध्ये रूपांतर झाले.

    1995 मध्ये, कारखाना स्वयंचलित टेलिफोन एक्सचेंज डिजिटल तंत्रज्ञानाकडे हस्तांतरित करण्यात आला - 15,000 क्रमांकांसह उत्तरी टेलिकॉमचे मेरिडियन टेलिफोन एक्सचेंज स्थापित केले गेले आणि 1996 मध्ये AVTOVAZ ला स्थानिक टेलिफोन सेवा प्रदान करण्यासाठी 5247 क्रमांक प्राप्त झाला.

    1997 मध्ये, व्हॉईस आणि डेटा ट्रान्समिशनसाठी कॉमस्टार कंपनी (मॉस्को) सह संप्रेषण आयोजित करण्यासाठी ईसीसी जवळ एक उपग्रह अँटेना स्थापित केला गेला. नंतर या चॅनेलद्वारे इंटरनेट वापरासाठी एक चॅनेल आयोजित करण्यात आला.

    जानेवारी 2005 पर्यंत, JSC AVTOVAZ च्या कॉर्पोरेट नेटवर्कमध्ये 10 हजार कार्यस्थळे, 150 पेक्षा जास्त सर्व्हर, 800 दूरसंचार नोड्स आणि 400 किलोमीटर फायबर ऑप्टिक लाइन्स होत्या.

    डिसेंबर 2012 मध्ये, UOP-DIS चा 45 वा वर्धापन दिन साजरा करण्यात आला, जिथे A. E. Stepanov चे पुस्तक “Business. लोक. मेटामॉर्फोसेस”, AVTOVAZ OJSC च्या या विभागाच्या इतिहासाला समर्पित.

    नेते:

    1967−1976 - मिरोनोव, व्हिक्टर अलेक्झांड्रोविच;

    1976−1986 - पेरेव्हलोव्ह, युरी निकोलाविच;

    1976−2004 - तिखोनोव, व्लादिमीर इव्हानोविच;

    2004−2012 - कात्यानोव्ह, युरी विटालिविच;

    2012−2013 - फिलाटोव्ह, स्टॅनिस्लाव बोरिसोविच;

    2013 - आत्तापर्यंत व्ही. - रॉयट, अलेक्झांडर इगोरेविच.


    मनोरंजक माहिती

    AvtoVAZ यूएसएसआर मधील पहिला उपक्रम बनला, जिथे नोव्हेंबर 1982 मध्ये लॉजिक बॉम्ब वापरुन, संगणक कार्यक्रम(लेखक - Urtembaev, OOP प्रोग्रामर), थांबवले होते असेंब्ली लाइन.


    1988 मध्ये, UOP AVTOVAZ ने अल्फा-1M वैयक्तिक संगणक विकसित केले आणि उत्पादनात ठेवले, जे व्यवस्थापन तज्ञांच्या मदतीने टोल्याट्टीच्या अव्हटोझावोड्स्की जिल्ह्यातील शाळांमध्ये स्थापित केले गेले.

    AvtoVAZ मॉडेल लाइन

    खालील कार सध्या मोठ्या प्रमाणात उत्पादित केल्या जात आहेत:

    AvtoVAZ द्वारे विकसित

    लाडा कलिना कुटुंब हे प्रवासी कारचे एक कुटुंब आहे, ज्याचे उत्पादन 18 नोव्हेंबर 2004 पासून सुरू झाले; 2013 पासून, आधुनिक आवृत्ती तयार केली गेली आहे. लाडा मॉडेलकलिना II, ज्यात लाडा कालिना च्या सापेक्ष बदल झाले आहेत, 15 वर्षांपूर्वी लाडा समारा/स्पुतनिकच्या तुलनेत आधीच बंद झालेल्या लाडा समारा II प्रमाणेच - 5-दार हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन;

    Datsun On-Du 2014 सिक्युरिटीज इश्यू

    लाडा लार्गस - 5 आणि 7-सीटर स्टेशन वॅगन, कार्गो व्हॅन. Dacia Logan MCV वर आधारित रेनॉल्ट-निसान युतीच्या B0 प्लॅटफॉर्मवर 2012 पासून उत्पादित.


    लाडा लार्गस 2014 सिक्युरिटीज इश्यू

    निसान अल्मेरा- 4-दार सेडान. 2012 पासून निसान ब्लूबर्ड सिल्फीच्या चिनी आवृत्तीच्या मुख्य भागासह उत्पादित, उपकरणे आणि आतील रेनॉल्ट लोगानपहिली पिढी.


    निसान अल्मेरा 2012 अंक

    अनुक्रमे उत्पादित इंजिन

    21116/11186: 8 वाल्व, 87 एचपी, वर स्थापित कलिना मॉडेल्स, ग्रँटा, प्रियोरा;

    21111/11183: 8 व्हॉल्व्ह, 82 एचपी, ग्रांटा मॉडेलवर स्थापित (पूर्वी स्थापित लाडा समारा);

    21126: 16 वाल्व्ह, 98 एचपी, कलिना, ग्रांटा, प्रियोरा मॉडेल्सवर स्थापित;

    21127: 16 वाल्व्ह, 106 एचपी, डायनॅमिक सुपरचार्जिंग सिस्टमसह, कलिना, ग्रांटा, प्रियोरा मॉडेल्सवर स्थापित;

    21214: 8 वाल्व्ह, 83 एचपी, 4x4 मॉडेलवर स्थापित; K4M: 16 वाल्व्ह, 105 एचपी, लार्गस मॉडेलवर स्थापित.


    याव्यतिरिक्त, AvtoVAZ रशियन फेडरेशनच्या इतर शहरांमध्ये आणि परदेशात बंद केलेल्या किंवा उत्पादित केलेल्या मॉडेलसाठी घटक आणि सुटे भाग तयार करणे सुरू ठेवते.

    विज्ञान आणि तंत्रज्ञान केंद्र

    8 एप्रिल 1986 रोजी, एम.एस. गोर्बाचेव्ह यांनी टोल्याट्टीला भेट दिली, जिथे CPSU केंद्रीय समितीने ऑटोमोबाईल प्लांटला भेट दिली. या भेटीचा परिणाम म्हणजे देशांतर्गत यांत्रिक अभियांत्रिकी उद्योगाच्या प्रमुख आधारावर एक अभियांत्रिकी केंद्र तयार करण्याचा निर्णय.

    4 सप्टेंबर 1986 रोजी, देशाच्या सरकारने ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये उद्योग-विशिष्ट वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्र (STC) तयार करण्याचा निर्णय घेतला. 1987-1994 मध्ये, त्याच्या मुख्य सुविधा कार्यान्वित केल्या गेल्या: एक अभियांत्रिकी इमारत, एक डिझाइन केंद्र, चाचणीसाठी वाहने तयार करण्यासाठी एक कॉम्प्लेक्स, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक अनुकूलता, आवाज आणि कंपन यांचा अभ्यास करण्यासाठी एक कॉम्प्लेक्स, एक एरोक्लामेटिक कॉम्प्लेक्स आणि पायलट औद्योगिक आणि इमारतींसाठी इमारती. प्रायोगिक उत्पादन. 1996 मध्ये, STC ने पूर्ण-प्रमाणात कार्यान्वित केले वायुगतिकीय ट्यूब.

    वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्राचे पहिले प्रमुख व्ही.व्ही. काडनिकोव्ह (1986-1988 मध्ये) होते.

    7 सप्टेंबर 2001 रोजी, वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्राच्या 15 व्या वर्धापनदिनानिमित्त, तांत्रिक संग्रहालयाचा पहिला टप्पा उघडण्यात आला. आज तो ऑटोमोबाईल्सचा संपूर्ण ताफा आहे आणि लष्करी उपकरणे, जिथे देशभरातील अद्वितीय प्रदर्शने गोळा केली जातात.

    फ्रेंच कंपनी रेनॉल्ट OJSC AvtoVAZ च्या भागधारकांपैकी एक बनल्यानंतर, OJSC AvtoVAZ च्या वैज्ञानिक आणि तांत्रिक केंद्रात Renault/Nissan सोबतच्या जागतिक अभियांत्रिकी युतीमध्ये प्रवेश करण्याचा निर्णय घेण्यात आला.

    संलग्न कंपन्या


    मोटरस्पोर्ट

    1970 मध्ये पहिल्या व्हीएझेड-2101 कारच्या पैशाची समस्या सुरू झाल्यानंतर, मॉडेलमध्ये स्पोर्ट्स मॉडिफिकेशन तयार करण्याचा प्रश्न लगेचच उद्भवला, कारण वनस्पती व्यवस्थापनाचा असा विश्वास होता की मोटरस्पोर्ट ही चाचणी पद्धतींपैकी एक आहे. उत्पादन मॉडेलअत्यंत परिस्थितीत. 1970 च्या उत्तरार्धात, व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटचे महासंचालक, व्हिक्टर पॉलीकोव्ह यांनी कार्य सेट केले: व्हीएझेड-2101 वर आधारित तीन स्पोर्ट्स कार तयार करणे. त्यांच्यासाठी इंजिन FIAT प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले, परंतु डिझाइनमध्ये आवश्यक बदल व्हीएझेड अभियंते आणि तंत्रज्ञांनी केले.


    फेब्रुवारी 1971 मध्ये, व्हीएझेड-2101 या क्रीडा प्रकारातील तीन क्रूंनी प्रथमच यूएसएसआर हिवाळी रॅली टीम चॅम्पियनशिपमध्ये कामगिरी केली, त्यांना "विजय करण्याच्या इच्छेसाठी" मानद पारितोषिक मिळाले. त्याच 1971 मध्ये, तरुण VAZ-Avtoexport संघाने, VAZ-2101 कारमध्ये रेसिंग करत, टूर ऑफ युरोप -71 रॅली - सिल्व्हर कपची मुख्य टीम ट्रॉफी जिंकली.

    1971 मध्ये, एंटरप्राइझच्या मुख्य डिझायनरच्या कार्यालयात ऑटोमोबाईलच्या प्रवेगक चाचणीचे ब्यूरो तयार केले गेले. प्लांटमध्ये जमा झालेल्या अनुभवाने उपकरणे अधिक चांगल्या प्रकारे तयार करण्यात मदत केली, जे प्लांटच्या मोटरस्पोर्ट्स ऍथलीट्सच्या त्यानंतरच्या यशस्वी कामगिरीमध्ये दिसून आले, विशेषतः, युरोप टूर - 73 मधील VAZ-Avtoexport संघाची कामगिरी विशेषतः प्रभावी होती.

    1970 आणि 1980 च्या दशकात, Avtoexport संघाने, विविध मॉडेल्सच्या खास तयार केलेल्या VAZ कार वापरून, युरोपमधील सर्व प्रकारच्या सर्किट शर्यती आणि रॅलींमध्ये भाग घेतला. यूएसएसआर चॅम्पियनशिपमध्ये झिगुली कारसाठी वेगळी स्पर्धा होती. पूर्वी, "LADA कप" स्पर्धा नियमितपणे आयोजित केल्या जात होत्या, तसेच सर्किट ट्रॅक रेस आणि विविध रशियन रॅली स्पर्धा, ज्यात AvtoVAZ द्वारे उत्पादित कार भाग घेतात किंवा स्पर्धा AvtoVAZ द्वारे प्रायोजित केली जाते, विशेषतः सिल्व्हर बोट ऑटोक्रॉस.


    1977 मध्ये व्हीएझेड-2121 निवाचे उत्पादन सुरू झाल्यानंतर, या कारच्या डिझाइनने फ्रेंच कंपनी जॅक पॉकच्या तज्ञांचे लक्ष वेधून घेतले, ज्याचे मालक जीन-जॅक पोक यांनी मोठ्या आंतरराष्ट्रीय ऑटोमोबाईलमध्ये निवाच्या सहभागाचे स्वप्न पूर्ण केले. स्पर्धा कारशी परिचित झाल्यानंतर, फ्रेंच तज्ञांनी 1978 च्या पॅरिस-डाकार मॅरेथॉनच्या प्रारंभासाठी त्याची तयारी करण्यास सुरवात केली. दोन घोषित जे.-जे. दिवसाच्या शेवटी, या स्पर्धेमध्ये यशस्वीपणे पूर्ण झालेल्या सुरुवातीच्या सहभागींपैकी निवास तिसरे होते. 1981 मध्ये, या कारमध्ये भाग घेतलेल्या फ्रेंच संघाने तिसरे स्थान पटकावले आणि 1982 च्या हंगामात - 2 रा. त्यानंतर, फ्रेंच रेसर्सने सोव्हिएत “एसयूव्ही” च्या पुन्हा डिझाइन केलेल्या स्पोर्ट्स आवृत्त्यांमध्ये बक्षिसे मिळविण्यात वारंवार व्यवस्थापित केले. निवाची शेवटची उल्लेखनीय आंतरराष्ट्रीय कामगिरी म्हणजे १९९४ चा बाजा (हंगेरी) मधील विजय, ॲटलस रॅलीतील यशस्वी कामगिरी आणि पॅरिस-डाकार-पॅरिस क्रमवारीत ३६ वे स्थान. आंतरराष्ट्रीय स्पर्धांमध्ये निवा रॅली कारचे चरित्र येथेच संपले.


    2008 मध्ये, AvtoVAZ ने जागतिक रोड रेसिंग चॅम्पियनशिपमध्ये भाग घेतला प्रवासी गाड्यालाडा 110 कारवर WTCC. 2009 ते 2011 पर्यंत, Lada Priora WTCC ने वर्ल्ड टूरिंग कार रेसिंग चॅम्पियनशिप WTCC मध्ये भाग घेतला. 2013 पासून, Lada Granta WTCC वर्ल्ड टूरिंग कार चॅम्पियनशिप WTCC मध्ये सहभागी होत आहे. 2010 च्या हंगामात, LADA लोगो रेनॉल्ट संघाच्या फॉर्म्युला 1 कारवर ठेवण्यात आला होता. 2012 मध्ये, "कप" सुरू झाला LADA ग्रँटा" या नवीन रेसिंग मालिकेचा पहिला टप्पा 11-12 जून रोजी म्याचकोवो येथील मॉस्को ऑटोड्रोम येथे झाला.


    हेही वाचा