सध्या, बहुतेक कार चोरीपासून संरक्षण करण्यासाठी "इमोबिलायझर" नावाच्या प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. इंग्रजीतून अनुवादित "इमोबिलायझर" या शब्दाचा अर्थ "इमोबिलायझर" असा होतो. इमोबिलायझरचा उद्देश “नेटिव्ह” कीच्या मालकाच्या, म्हणजेच कारच्या मालकाच्या सहभागाशिवाय इंजिन सुरू करण्याची शक्यता वगळणे हा आहे.

इमोबिलायझर रेडिओ फ्रिक्वेन्सी आयडेंटिफिकेशन (RFID) च्या तत्त्वावर कार्य करते. प्रत्येक कार की, त्यात सेंट्रल लॉकिंगसाठी किंवा मानक अलार्म सिस्टमसाठी कंट्रोल बटणे असली तरीही, त्यामध्ये एक लघु चिप (ट्रान्सपॉन्डर) तयार केली जाते, जी कमी-पॉवर एन्कोडेड सिग्नल उत्सर्जित करते. इमोबिलायझर अँटेना, नियमानुसार, इग्निशन स्विचवर, हा सिग्नल वाचतो आणि सिस्टम ओळखते की ती “त्याची” की आहे की “कोणाची”. जर की "स्वतःची" म्हणून ओळखली गेली नाही, तर इंजिन कंट्रोल युनिटला इमोबिलायझरकडून योग्य कोड प्राप्त होत नाही आणि पुढच्या वेळी इग्निशन चालू होईपर्यंत आणि "स्वतःच्या" कीचा कोड प्राप्त होईपर्यंत ब्लॉक केला जातो.

जर एखाद्या कारमध्ये ही उपयुक्त आणि अतिशय प्रभावी अँटी-थेफ्ट सिस्टम असेल, तर ती नियमित "रिक्त" (चिपशिवाय चावीची प्रत) किंवा फक्त तारा लहान करून सुरू करणे अशक्य आहे. आणि आपण इमोबिलायझर घटकांमध्ये प्रवेश करण्याचा किंवा उघडण्याचा प्रयत्न केल्यास, सिस्टम स्वयंचलितपणे अवरोधित होते आणि कारच्या मुख्य सिस्टमला अवरोधित करते.

कारमध्ये इमोबिलायझरच्या उपस्थितीबद्दल कसे शोधायचे?

बऱ्याच कार मालक, दररोज इग्निशनमध्ये की घालतात, त्यांना हे देखील समजत नाही की त्यांची कार इमोबिलायझरने सुसज्ज आहे आणि प्रत्येक वेळी इग्निशन चालू केल्यावर, की हँडलमध्ये एम्बेड केलेली चिप रेडिओ ट्रान्समिशनद्वारे त्याचा अनोखा डिजिटल कोड प्रसारित करते. . इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील निर्देशकाचा अपवाद वगळता, इमोबिलायझर बाह्यरित्या त्याची उपस्थिती दर्शवत नाही. परंतु हे इंडिकेटर सर्व कारवर उपलब्ध नाही.

इग्निशन चालू असताना डॅशबोर्डवरील इमोबिलायझर इंडिकेटर काही सेकंदांसाठी प्रकाशित झाला पाहिजे आणि वेगवेगळ्या वाहनांवर वेगळा दिसू शकतो, उदाहरणार्थ:

"युरोपियन". 2002 पासून युरोपियन बाजारासाठी (रशियन बाजारासह) उत्पादित केलेल्या सर्व कारमध्ये इमोबिलायझर उपस्थित आहे. अपवाद म्हणजे जर्मन कार - त्यांनी 1999 मध्ये एक इमोबिलायझर स्थापित करण्यास सुरुवात केली आणि काही मॉडेल्समध्ये 1995 मध्ये देखील.

"जपानी". नियमानुसार, जपानी बाजारपेठेसाठी उत्पादित कारमध्ये इमोबिलायझर नसते. 2008 पासून, आपण काही मॉडेल्समध्ये एक इमोबिलायझर शोधू शकता (आकडेवारीनुसार सर्वात चोरीला गेलेला).

रशियन कार.घरगुती उत्पादकांनी 2005 च्या आसपास इमोबिलायझर्स स्थापित करण्यास सुरुवात केली, परंतु, नियमानुसार, ते शोरूममध्ये सक्रिय केले गेले नाहीत आणि त्यानुसार, चुकीच्या ऑपरेशनमुळे (कोणत्याही स्पष्ट कारणास्तव अवरोधित करणे) वापरले गेले नाही. सक्रियकरण नंतर, 2008 च्या आसपास सुरू झाले, जेव्हा सेंट्रल लॉकिंगसाठी रिमोट कंट्रोल बटणांसह की दिसू लागल्या आणि विकासकांनी समस्यांचे निराकरण केले. आपल्याकडे आधुनिक घरगुती कार असल्यास आणि की वर बटणे काम करत असल्यास, इमोबिलायझर सक्रिय होईल.

उत्पादनाच्या वर्षाची पर्वा न करता, "अमेरिकन" कडे इमोबिलायझर असू शकते किंवा नसू शकते.

कोरियन - समान.

सिंगापूर. सिंगापूर बाजारपेठेसाठी उत्पादित केलेल्या जवळजवळ सर्व कारमध्ये सुमारे 2000 पासून इमोबिलायझर आहे.

पद्धत "चॉकलेट"

आम्ही चॉकलेट बार खरेदी करतो, कोणत्याही प्रकारचा, जोपर्यंत तो ॲल्युमिनियम फॉइलमध्ये गुंडाळलेला असतो. आम्ही चॉकलेट खातो. चिपपासून सिग्नलचे संरक्षण करण्यासाठी आम्ही की हँडल फॉइलमध्ये गुंडाळतो, जर तेथे असेल तर. मग आम्ही आमच्या “ट्यून” की सह कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करतो. कारमध्ये इमोबिलायझर असल्यास, त्यास चिपकडून सिग्नल मिळणार नाही आणि त्यानुसार, इंजिन सुरू होणार नाही. खात्री करण्यासाठी, सलग 3-4 वेळा प्रयत्न करणे चांगले आहे (वेगवेगळ्या सिस्टमच्या वैशिष्ट्यांमुळे).

इमोबिलायझर बायपासर

रशियामध्ये, जगातील सर्वात थंड देश, कारचे इंजिन उबदार होण्यासाठी स्वयंचलितपणे सुरू होण्यास कार मालकांमध्ये मोठी मागणी आहे. आणि उन्हाळ्यात प्री-कूल्ड कारमध्ये जाणे अधिक आनंददायी असते. ऑटो स्टार्टसह पारंपारिक अलार्म सिस्टम ही समस्या सोडवते, परंतु एक "नियमित गार्ड" मार्गात उभा आहे - एक इमोबिलायझर, ज्याला इंजिन सुरू करण्यासाठी इग्निशन स्विचमध्ये चिप असलेली "नेटिव्ह" की असणे आवश्यक आहे. काय करायचं? आज, मानक इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे अनेक मार्ग आहेत.

पर्याय एक - इमोबिलायझर अक्षम करा

सर्वोत्तम उपाय नाही. प्रथम, प्रत्येक कार मानक संरक्षण सहजपणे "अक्षम" करू शकत नाही, कदाचित रशियन बाजारासाठी उत्पादित कार वगळता. दुसरे म्हणजे, जर तुम्ही सर्व प्रकारच्या कोड ग्रॅबर्ससाठी अतिसंवेदनशील नसलेली अत्यंत यशस्वी अलार्म सिस्टम निवडली असेल, तर हे शक्य आहे की एक दिवस कोणीतरी तुमच्या उबदार कारमधून पळून जाईल.

पर्याय दोन - मानक इमोबिलायझर बायपासर

हे स्पेअर की (किंवा चिप काढणे अशक्य असल्यास संपूर्ण की) वरून चिप वापरून लागू केले जाते. तुम्ही की चिपची प्रत देखील बनवू शकता किंवा अधिकृत डीलरकडून अतिरिक्त की खरेदी करू शकता.

क्रॉलर हा एक लहान बॉक्स असतो ज्यामध्ये एक चिप (किंवा संपूर्ण की) असते, जी कारमध्ये आणखी कुठेतरी लपलेली असते. ट्रान्सपॉन्डर एका विशिष्ट प्रकारे मानक इमोबिलायझर युनिट आणि कार अलार्म मॉड्यूलशी जोडलेले आहे. ऑटोस्टार्टच्या क्षणी, कार अलार्मच्या परवानगीने, चिप वाचली जाते आणि ओळखली जाते. परिणामी, इमोबिलायझर "विचार करतो" की मालक आधीच गाडी चालवत आहे आणि इंजिन सुरू करण्यास परवानगी देतो.

मानक क्रॉलरचे फायदे:

• इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे कार्य तुलनेने जलद आणि स्वस्तपणे सोडवले जाते;
• मानक इमोबिलायझरचे ऑपरेशन व्यावहारिकरित्या व्यत्यय आणत नाही - कार अद्याप संरक्षित आहे.

तोटे मुख्यतः चिप ऐवजी संपूर्ण की वापरण्याशी संबंधित आहेत:

• विमा कंपनीशी करार करताना, तुम्हाला चाव्यांचा संपूर्ण संच आवश्यक असेल आणि चोरी झाल्यास, विमा पेमेंटमध्ये समस्या उद्भवू शकतात (मुद्दाम कारमध्ये की सोडणे);
• फक्त उरलेली चावी हरवल्यास, हिवाळ्यात ही समस्या उद्भवल्यास, स्पेअर की काढून टाकण्यासाठी कार बहुधा कार सेवेकडे रिकामी करावी लागेल (अपवाद ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारसाठी आहे आणि अतिरिक्त की fob पासून सुरू करण्याचे कार्य). उन्हाळ्यात, "फील्ड कंडिशन" मध्ये की काढणे शक्य आहे; यासाठी तुम्हाला कार सर्व्हिस सेंटरमधून तंत्रज्ञ येण्याची प्रतीक्षा करावी लागेल आणि मोठ्या रकमेसह भाग घ्यावा लागेल;
• स्टँडर्ड क्रॉलर लपलेल्या चिपमधून सिग्नल मोठ्या प्रमाणात उच्च वारंवारतेने प्रसारित करत असल्याने, थंड किंवा गरम हवामानात ऑटोस्टार्टच्या स्थिरतेसह समस्या उद्भवू शकतात.

निष्कर्ष: आपल्याकडे 3 की असल्यास मानक इमोबिलायझर बायपासरसाठी एक उत्कृष्ट बजेट पर्याय. दोन की असल्यास स्वीकार्य पर्याय आणि एकातून चिप काढणे शक्य आहे. इतर सर्व परिस्थितींमध्ये, डुप्लिकेट चिप (3,000 रूबलपासून) किंवा कीलेस इमोबिलायझर बायपासरवर पैसे खर्च करणे अर्थपूर्ण असू शकते.

आधुनिक प्रवृत्ती. कीलेस इमोबिलायझर बायपास.

आज, आधुनिक कारच्या ऑटोस्टार्टच्या क्षेत्रात कीलेस इमोबिलायझर बायपास ही सर्वात आशादायक दिशा आहे. हा पर्याय आपल्याला कार की किंवा चिपच्या मदतीशिवाय अजिबात करण्याची परवानगी देतो - कीलेस क्रॉलर थेट इमोबिलायझर आणि इंजिन कंट्रोल युनिटमधील संवादामध्ये "वेज" करतो, एक्सचेंज प्रोटोकॉलचा उलगडा करतो आणि योग्य क्षणी आवश्यक प्रसारण करतो. सिग्नल त्याच वेळी, इमोबिलायझर नेहमीप्रमाणे कार्य करत राहते, कारचे विश्वसनीयरित्या संरक्षण करते.

कीलेस क्रॉलर मानक क्रॉलर्सच्या सर्व समस्या पूर्णपणे सोडवतो:

• सर्व चाव्या मालकाच्या हातात राहतात;
• ऑटोस्टार्ट अधिक सुरक्षित होते - दूरस्थपणे सुरू केलेले इंजिन चालू असताना, स्टीयरिंग व्हील लॉक राहते, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सिलेक्टर स्थिर राहते इ.;
• रिमोट स्टार्ट उच्च आणि कमी तापमानात उत्तम प्रकारे कार्य करते कारण ते अस्थिर उच्च-फ्रिक्वेंसी चॅनेलशी जोडलेले नाही.

काही आधुनिक कारसाठी चिप तयार करण्याची किंमत चार किंवा पाच आकडे असू शकते हे लक्षात घेता, अशा प्रकरणांमध्ये कीलेस क्रॉलर हा सुसंस्कृत रिमोट इंजिन सुरू करण्यासाठी सर्वात अनुकूल पर्याय बनतो.

आज तुम्ही कारचे इंजिन सुरू करू शकणाऱ्या कार अलार्मने कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही. कार सुरू करण्यासाठी आणि हिवाळ्यातील दंव मध्ये उबदार करण्यासाठी, कार मालकाला घर सोडण्याची देखील आवश्यकता नाही. परंतु चांगले तांत्रिक उपाय केवळ सोईचेच नव्हे तर समस्या देखील बनू शकतात. त्यापैकी एक आधुनिक कारची स्थिरता आहे. इमोबिलायझरला कसे बायपास करावे आणि या लेखात त्याची आवश्यकता का आहे हे आम्ही आपल्याला सांगू.

इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत आणि कार्ये

कोणत्याही आधुनिक कारच्या इग्निशन कीमध्ये एक लहान ट्रान्सपॉन्डर असतो. हे असे उपकरण आहे जे उच्च वारंवारता सिग्नल पाठवते. ते कारच्या इग्निशन स्विचमध्ये तयार केलेले उपकरण, इमोबिलायझरकडे जाते. इमोबिलायझरचा उद्देश खालीलप्रमाणे आहे: ट्रान्सपॉन्डर सिग्नल प्राप्त करणे, त्याच्याशी डेटाची देवाणघेवाण करणे, ते ओळखणे आणि ते योग्य असल्याचे आढळल्यास, ईसीयू कंट्रोलरशी संपर्क साधा आणि इग्निशन चालू करण्यास अनुमती द्या. इमोबिलायझर आणि कार कंट्रोलरमधील डेटा एक्सचेंज नेहमी कमी वारंवारतेने आणि एनक्रिप्टेड प्रोटोकॉल वापरून केले जाते.

इमोबिलायझर इंजिन सुरू होण्याचा क्रम

क्रॉलरची गरज का आहे?

जेव्हा ड्रायव्हर कारमध्ये असतो आणि इग्निशन की वापरून इंजिन सुरू केले जाते तेव्हा वर वर्णन केलेली संपूर्ण प्रणाली उत्तम प्रकारे कार्य करते. परंतु जेव्हा कार रिमोट इंजिन स्टार्टसह अलार्म सिस्टमसह सुसज्ज असते तेव्हा एक समस्या उद्भवते. असा अलार्म कारचे इग्निशन चालू करू शकतो आणि स्टार्टर सुरू करू शकतो. परंतु ते कारच्या इमोबिलायझरला संरक्षण बंद करण्यास भाग पाडू शकत नाही, याचा अर्थ रिमोट इंजिन सुरू करणे अशक्य होते. वॉकरचा उद्देश इमोबिलायझरला दूरस्थपणे इंजिन सुरू होण्यापासून रोखणे हा आहे.

उपकरणांचे प्रकार

आज दोन प्रकारचे क्रॉलर्स आहेत: कीलेस आणि कीड. विक्रीसाठी उपलब्ध असलेली बहुसंख्य उपकरणे कीलेस आहेत. अशा उपकरणांचे स्वयं-उत्पादन गंभीर तांत्रिक अडचणींशी संबंधित आहे, ज्यातील मुख्य म्हणजे एनक्रिप्टेड लो-फ्रिक्वेंसी प्रोटोकॉल हॅक करणे ज्याद्वारे इमोबिलायझर आणि ईसीयू कंट्रोलर दरम्यान एक्सचेंज होते. म्हणून, सरासरी कार मालक स्टोअरमध्ये इमोबिलायझरला बायपास करण्यासाठी फक्त कीलेस डिझाइन खरेदी करतो.

ते स्वतः कसे बनवायचे + आकृती

1. ट्रान्सपॉन्डर चिप इग्निशन कीमधून काढून टाकली जाते (पर्यायी, तुम्ही तुमच्या कारसाठी रिक्त चिप खरेदी करू शकता आणि प्रोग्रामर वापरून त्यावर आवश्यक फर्मवेअर लिहू शकता).
2. शिवलेली चीप इलेक्ट्रिकल टेपमध्ये गुंडाळलेली असते, ज्यावर पातळ वार्निश केलेल्या तांब्याच्या वायरचे 50-70 वळणे जखमेच्या असतात.

   इमोबिलायझर चिप लाखेच्या वायरने गुंडाळलेली

3. परिणामी रचना पुन्हा इलेक्ट्रिकल टेपने गुंडाळली जाते किंवा जाड वायरमधून इन्सुलेशनचा तुकडा त्यावर ठेवला जातो. ही ट्यूब नंतर आगीवर थोडीशी गरम केली जाते. हे इन्सुलेशनचे घट्ट तंदुरुस्त साध्य करण्यासाठी आणि चिपमधून सरकण्यापासून रोखण्यासाठी केले जाते.

   वायरमधून इन्सुलेशनचा अतिरिक्त तुकडा चिपवर ठेवला जातो

4. इन्सुलेटेड चिप पॉलिथिलीनमध्ये गुंडाळलेली असते आणि योग्य आकाराच्या प्लास्टिक बॉक्समध्ये ठेवली जाते, जी इग्निशन स्विचच्या शेजारी सुरक्षित असते.

   इमोबिलायझर चिप पॉलिथिलीनमध्ये गुंडाळली जाते आणि बॉक्समध्ये ठेवली जाते

5. लहान संपर्क टर्मिनल्स वार्निश केलेल्या वायरच्या टोकांना सोल्डर केले जातात, जे नंतर आकृतीमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे कार रिलेशी जोडलेले असतात.

   होममेड उपकरणांचे तोटे

   • वर प्रस्तावित केलेल्या योजनेनुसार उत्पादित केलेल्या लाइनमनची विश्वासार्हता खूप काही हवी असते.
   • अशा उपकरणासह सुसज्ज कार दूरस्थपणे सुरू केली जाऊ शकते, परंतु कार चोरांसाठी ते सोपे लक्ष्य देखील बनू शकते.

   तर मग घरगुती क्रॉलर्स बनवण्यासारखे आहे का? जर आपण वर दर्शविल्याप्रमाणे ट्रान्सपॉन्डरला इमोबिलायझरशी जोडण्याबद्दल बोलत असाल, तर उत्तर होय पेक्षा जास्त नाही. कार दूरस्थपणे सुरू होईल, परंतु त्याच वेळी सुरक्षा प्रणालीमध्ये एक मोठा छिद्र असेल, ज्याचा हल्लेखोर सहजपणे शोषण करू शकतात (अखेर, इमोबिलायझरद्वारे प्रदान केलेले अतिरिक्त संरक्षण अनिवार्यपणे अक्षम केले आहे). त्यामुळे क्रॉलर स्थापित करण्याची आवश्यकता असल्यास, चावीविरहित यंत्रणा श्रेयस्कर आहे. हे घरी करणे सैद्धांतिकदृष्ट्या शक्य आहे, परंतु सरासरी कार उत्साही व्यक्तीसाठी हे क्वचितच शक्य आहे, कारण त्यासाठी प्रोग्रामिंग क्षेत्रात गंभीर ज्ञान आवश्यक आहे, आपल्याला या विशिष्ट कार मॉडेलमध्ये वापरलेले एन्क्रिप्शन प्रोटोकॉल देखील माहित असणे आवश्यक आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे , हे प्रोटोकॉल कसे उघडायचे. त्यामुळे, सरासरी कार मालकासाठी सर्वात सोपा, महाग असला तरी, जवळच्या ऑटो स्टोअरमध्ये जाणे आणि त्याच्या कारच्या ब्रँडशी सुसंगत असा सार्वत्रिक कीलेस क्रॉलर खरेदी करणे हा आहे.

उपकरण निर्मात्याने प्रस्तावित केलेल्या आकृतीनुसार अलार्म कनेक्ट केल्यावर, मालकांना अनेकदा समस्या येतात - ऑटोस्टार्ट वगळता सर्व कार्ये कार्य करतात. स्टार्टरवर व्होल्टेज दिसून येते, मोटर शाफ्ट फिरण्यास सुरवात होते, परंतु विशिष्ट वेळेनंतर ते थांबते. खरं तर, अशा प्रकारे एक मानक इमोबिलायझर कार्य करते, कारचे चोरीपासून संरक्षण करते. म्हणून, मुख्य अलार्म युनिटशी केवळ इग्निशन ताराच नव्हे तर इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल देखील जोडणे आवश्यक आहे. मग स्टार्टर थांबवण्याच्या भीतीशिवाय ऑटोस्टार्ट स्थापित मोडमध्ये केले जाऊ शकते. पुढे आपण स्वतःला बायपास करून इमोबिलायझर कसा बनवायचा ते पाहू.

नेमकी काय अंमलबजावणी होणार

मानक इमोबिलायझरसाठी कोणतेही कामगार, खरेदी केलेले आणि घरगुती दोन्ही, डिझाइन केलेले आहे:

इलेक्ट्रॉनिक की चिपभोवती 50-100 वळणे असलेली कॉइल घाव आहे.
आणखी एक इंडक्टर, ज्यामध्ये 50-100 वळणे देखील आहेत, इग्निशन स्विचजवळ स्थित आहे.
ऑटोस्टार्टच्या वेळी, कॉइल बंद सर्किटमध्ये एकत्र केले जातात. यामुळे, इमोबिलायझर तशाच प्रकारे वागतो जसे की मानक लॉकजवळ एक चावी आहे.
फोर्टिन वगळता सर्व क्रॉलर्स कारमध्ये नेहमी ठेवलेल्या की मॉड्यूलशिवाय काम करत नाहीत. यामुळे विमाकर्ते CASCO विम्याची किंमत वाढवतात. एक सामान्य क्रॉलर आकृती खाली दिलेली आहे.

होममेड लाइनमनचे योजनाबद्ध आकृती

फॅक्टरी-निर्मित डिव्हाइसेस त्यांच्या सर्किटमध्ये पहिल्या आकृतीमध्ये दर्शविलेल्या गोष्टींची पुनरावृत्ती करतात.

कारखाना उत्पादित साधन

ज्यांना शंका आहे त्यांच्यासाठी, खाली बोर्डचे दृश्य येथे आहे.

फॅक्टरी डिव्हाइस सर्किट बोर्ड

क्रॉलर स्थापित करणे आणि कनेक्ट करणे, त्याच्या मॉडेलची पर्वा न करता, नेहमी समान दिसते.

लाइनमनला मानक कॉइलच्या अंतरापर्यंत जोडणे

योजनेच्या व्यावहारिक अंमलबजावणीची वैशिष्ट्ये

समजा तुम्ही इमोबिलायझर बायपास बनवण्याची योजना करत आहात. मग, कंट्रोल युनिटमध्ये नोंदणीकृत मानक कीशिवाय, काहीही कार्य करणार नाही. डिस्सेम्बल केलेली की चिप घ्या आणि बॅटरी काढा.

मानक की फॉबचा मुद्रित सर्किट बोर्ड

दर्शविलेले डिझाईन हीट श्रिंक ट्यूबमध्ये ठेवता येते. आणि आपल्याला वर एक वायर वारा करणे आवश्यक आहे (नक्की 50 वळणे).

वायर चिपभोवती जखमेच्या आहे

सहज खरेदी केलेल्या भागांमधून इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल कसे बनवायचे ते पाहू: 4-पिन रिले, 1N4001 डायोड, वाइंडिंग वायर (d=0.35-0.5 मिमी).

कारमध्ये मॉड्यूल स्थापित करताना, खालील गोष्टींची काळजी घ्या: मॉड्यूल स्वतःच सावधपणे ठेवले पाहिजे आणि पॉवर कॉर्ड (1-2 ए) त्याच्यापर्यंत पोहोचले पाहिजे. सुरुवातीला दर्शविलेल्या दोन आकृत्यांनुसार क्रॉलर एकत्र केले आणि स्थापित केले आहे.

क्रॉलर मॉड्यूल बनवत आहे

मानक इमोबिलायझरसाठी बायपास मॉड्यूल, जर ते फॅक्टरी-निर्मित असेल तर, त्यात सक्रिय घटक (ट्रान्झिस्टर इ.) देखील असू शकतात. तथापि, अशा मॉड्यूल्सचे मुख्य भाग नेहमी प्लास्टिकचे बनलेले असते. हा योगायोग नाही. जर शरीर धातूचे बनलेले असेल, तर तुम्हाला मुख्य कॉइलमध्ये एक लहान वळण मिळेल - किल्लीभोवती एक जखम.

प्लॅस्टिक बॉक्स आणि रिले

मॉड्यूल स्थापित करताना, ही परिस्थिती देखील लक्षात घेतली पाहिजे. केस धातूच्या पृष्ठभागाजवळ ठेवू नका (हे सल्ला दिला जातो).

समजा तुम्ही बॉक्स बनवण्यात यशस्वी झाला आहात. आता 12-14 व्होल्टसाठी रेट केलेला 4-पिन रिले घ्या आणि ते घराच्या आत सुरक्षित करा. इमोबिलायझरला बायपास करून, तुम्ही करंटच्या अँपिअरपेक्षा कमी स्विच करत आहात. म्हणून, रिले काहीही असू शकते जोपर्यंत तो मोठ्या संख्येने ऑपरेशन्सचा सामना करू शकतो.

लाइनमन स्विचिंग घटक

रिले टॅपवर “1N4001” डायोड सोल्डर करणे चांगले आहे. त्याच वेळी, लक्षात ठेवा की डायोड रिव्हर्स पोलॅरिटीमध्ये चालू आहे ("बाण" "वजा पासून" निर्देशित केला आहे).

घरातून 4 वायर बाहेर येतील:

बाह्य कॉइल जोडण्यासाठी दोन-वायर केबल. त्याची स्थापना सहसा लॉकमधून केस काढून "साइटवर" केली जाते.
पॉवर वायर नकारात्मक ध्रुवीयतेची आहे (अलार्मवर जाईल).
"+12 व्होल्ट" कॉर्ड (त्याला सतत वीज पुरवठा केला जाईल).
सुरुवातीला दाखवलेला आकृती पुन्हा एकदा तपासा. इमोबिलायझर बायपासमध्ये फक्त "गोल" कॉइल नसते. असे दिसून आले की मॉड्यूलमधून चार कॉर्ड बाहेर येतात. यादीत त्यांची नावे आहेत.

"फसवणूक कॉइल" बनवण्याचे बारकावे

लॉकच्या शेजारी ठेवलेल्या इंडक्टरमध्ये वाइंडिंग वायरचे 50 वळण असावेत. हे कोणतेही ब्रँड असू शकते, परंतु पातळ वळण केबल सतत खंडित होईल. दोन पर्याय आहेत:

1. "कॉइल" नावाचा भाग स्वतंत्रपणे बनविला जातो आणि सिस्टम स्थापित केला जात असताना लॉक केसिंगमध्ये सुरक्षित केला जातो;
2. प्रथम इलेक्ट्रिकल कनेक्टर डिस्कनेक्ट केल्यावर, लॉक केसिंग स्वतःच मोडून टाकले जाते, आणि कॉर्ड थेट केसिंगवर जखम केली जाते.

पहिल्या प्रकरणात, आपण इन्सुलेटिंग टेपने झाकलेले काचेचे कप वापरू शकता. शेवटच्या टप्प्यावर, इपॉक्सी राळ वापरून वळण बांधले जाते.

कॉइल लॉकपासून वेगळे आहे

सर्व प्रयत्नांचा परिणाम फोटोमध्ये दर्शविल्याप्रमाणे दिसेल.

जर आपण "केस 2" बद्दल बोललो तर, परिणाम आणखी चांगला दिसू शकतो.

दोन कॉइल - "आमचे" आणि "मानक"

गरम झालेल्या स्क्रूला काळ्या प्लास्टिकमध्ये स्क्रू केल्यावर, त्यांच्या टोप्या टर्मिनल म्हणून वापरल्या जातात. टर्मिनलच्या पृष्ठभागावर एक पातळ वायर सोल्डर केली जाते, ती पूर्वी काढून टाकली जाते. आम्ही तुम्हाला यश इच्छितो.

होममेड लाइनमन - प्रश्न आणि उत्तरे

एक सामान्य प्रश्न आहे: जर होममेड इमोबिलायझर बायपास स्थापित केला असेल, तर तो कालांतराने कारखान्याने बदलला जाऊ शकतो का? साधारणपणे सांगायचे तर, ते विचारतात की होममेड अँटेनाला सिरीयल उपकरणांशी जोडणे परवानगी आहे का.

चला असे म्हणूया की सिरीयल वॉकर सर्किटमध्ये अँटेना सर्किटमध्ये फक्त रिले असते. मग उत्तर होय असेल. इतर प्रकरणांमध्ये, आपल्याला आकृती पाहण्याची आवश्यकता आहे. आणि जर तुम्हाला थोडीशी शंका असेल तर, कनेक्ट करू नका.

स्टँडर्ड इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूलमध्ये घटकांचा मोठा संच असू शकतो, परंतु ते बहुतेकदा अँटेना सर्किटशी संबंधित नसून पॉवर सर्किटशी संबंधित असतात. उदाहरणार्थ, हे BP-05 उपकरणांमध्ये केले जाते (स्टारलाइन):

वीज पुरवठ्यापासून डिस्कनेक्ट झाल्यास मुख्य इलेक्ट्रॉनिक्स कार्य करू शकत नाहीत. अशा मुख्य फोब्ससाठी स्टॅबिलायझरची उपस्थिती प्रदान केली जाते, जी लाइनमन ट्रिगर होताना चालू होते.

बॅटरी नसतानाही की वापरणे शक्य आहे की नाही हा प्रश्न कायम आहे. उत्तर शोधणे सोपे होईल: की फोबमधून बॅटरी काढून इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न करा.

पुढील गोष्टींचा येथे उल्लेख केला नसता तर पुनरावलोकन अपूर्ण राहील. मानक इमोबिलायझरला बायपास करणे फक्त CAN बसद्वारे कोड पाठवून केले जाऊ शकते. हे कोड तुम्हाला संरक्षण तात्पुरते निष्क्रिय करण्याची परवानगी देतात. या तत्त्वाचा वापर करून क्रॉलर्सच्या स्थापनेमध्ये दोन तारांना जोडणे समाविष्ट आहे - CAN बस कंडक्टर.

अशा प्रकरणांमध्ये चावी असणे आवश्यक नाही. ते खालील कारणास्तव “कीलेस” क्रॉलर्स स्थापित करण्याची शिफारस करत नाहीत: डिव्हाइस इंजिन ECU वर लिहिलेले त्रुटी कोड व्युत्पन्न करू शकते आणि नंतर त्यांना हटवावे लागेल.

आजच्या लेखाचा मुख्य विषय हा स्वत: हून एक इमोबिलायझर बायपास असेल. इमोबिलायझर हे सर्वात सामान्य आणि वेळ-चाचणी केलेल्या वाहन संरक्षण उपकरणांपैकी एक मानले जाते. तर, या लेखात या सामान्य प्रश्नांची उत्तरे आहेत:

• मानक immobilizer बायपास कसे?
• इमोबिलायझर बायपास म्हणजे काय?
• इममो क्रॉलर्सचे मुख्य प्रकार;
• एक आदर्श लाइनमन कसा असावा?
• आपल्या स्वत: च्या हातांनी इममो क्रॉलर बनवणे शक्य आहे का?
• आपल्या स्वत: च्या हातांनी इममो क्रॉलर कसा बनवायचा?
• इमोबिलायझर बायपास योग्यरित्या कसे स्थापित करावे?

मुलभूत माहिती

इमोबिलायझर हे एक विद्युत उपकरण आहे जे वाहनाला इंजिन सुरू करण्यापासून प्रतिबंधित करते. या कॉम्प्लेक्सबद्दल धन्यवाद, केवळ चोरीपासून वाहनाचे संरक्षणच नाही तर त्याच्या वापराची सोय देखील आहे. परंतु असे काही वेळा असतात जेव्हा इममोला बायपास करण्याची आवश्यकता असते. त्यामुळे अशी गरज कधी निर्माण होईल, असा प्रश्न निर्माण होतो. उत्तर सोपे आहे, कधीकधी आपल्याला इममोला बायपास करण्याची आवश्यकता असते आणि बहुतेकदा ही आवश्यकता खालील प्रकरणांमध्ये उद्भवते:

• वाहन चोरीला गेल्यावर;
• कळा हरवल्यास किंवा मानक इममो तुटल्यास;
• ऑटो स्टार्टसह कार अलार्म स्थापित करताना.

वाहनावर ऑटो स्टार्टसह अलार्म स्थापित करताना, या वाहनाच्या प्रारंभासाठी, काही काळ मानक इममोला बायपास करणे आवश्यक आहे आणि त्यानंतर, चोरीपासून संरक्षणाची पातळी सुधारण्यासाठी आणि मानक कार संरक्षणाच्या सर्व क्षमता जतन करणे आणि त्याच्याशी थेट संबंधित असलेल्या प्रणालींचे सामान्य कार्य. सामान्यतः, कार उत्साही अनेक स्थापना पद्धती वापरतात आणि येथे मुख्य आहेत:

• व्हॅट्स सिस्टम इमोबिलायझर बायपास करा;
• आरएफआयडी सिस्टम इममो बायपास मॉड्यूल.

याक्षणी, मानक इमोबिलायझरला बायपास करण्याचे दोन प्रकार आहेत. लाइनमन बसवताना, कोणत्या प्रकारची वाहन सुरू करणारी यंत्रणा बसवली आहे याचा विचार करा. वाहन सुरू करण्याचे खालील प्रकार आहेत:

• की वापरून कार सुरू करणारी यंत्रणा. या प्रकरणात, इग्निशन स्विचमधील कीची उपस्थिती बायपास करणे आवश्यक आहे.
• स्टार्ट आणि स्टॉप बटण वापरून कार सुरू करणारी यंत्रणा. या प्रकरणात, आपण काळजीपूर्वक की कनेक्ट करणे आवश्यक आहे.

स्टँडर्ड इमोबिलायझरसाठी कीलेस बायपास दोन्ही वाहन सुरू करणाऱ्या प्रणालींवर स्थापित केले जाऊ शकतात. सर्वसाधारणपणे, मानक इमोबिलायझरचा आदर्श बायपास विशिष्ट आवश्यकता पूर्ण करणे आवश्यक आहे. तर, बायपासने खालील आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत:

• मॅन्युअल कार अलार्मद्वारे चालते आणि सार्वत्रिक कनेक्शन आकृती असणे आवश्यक आहे;
• बायपासने जास्तीत जास्त वाहन मॉडेल्स आणि ऑटोमोबाईल उत्पादकांच्या ब्रँडचे समर्थन करणे आवश्यक आहे;
• बायपासने मानक immo च्या क्रिया रद्द करू नये. म्हणजेच, कारच्या आतील भागात चोरी किंवा बेकायदेशीर प्रवेशापासून संरक्षण करण्यासाठी इममो फंक्शन्स सारखेच असले पाहिजेत.
• मानक immo राखणे कोणत्याही मानक की वापरण्यात व्यत्यय आणू नये;
• बायपासची किंमत कमी असावी. त्याची किंमत चिप असलेल्या किल्लीच्या किमतीपेक्षा कमी असेल तर उत्तम.

तुमच्या कारमध्ये RFID सिस्टीम असल्यास, इग्निशन कीमध्ये असलेल्या चिप अँटेनाचा वापर करून वाचन होते. अशी चिप कमी-पावर सिग्नल प्रसारित करते. सादर केलेल्या सिस्टमसह इमोबिलायझर क्रॉलरमध्ये मूलभूत कनेक्शन आकृती आहे. हे ऑन/ऑफ फंक्शनसह एक मानक चिप शोध विस्तारक आहे. इममो स्कॅनर किंवा कार इंजिन सुरू करण्यासाठी वापरलेली उपकरणे अशाच कार्यासाठी जबाबदार असतात. इमोबिलायझर बायपास युनिट कनेक्ट केल्याने सक्रियकरण आणि निष्क्रियता नियंत्रित करणे शक्य होते.

इमोबिलायझर कसे अक्षम करावे? इमोबिलायझर अक्षम करणे ही अधिक प्रभावी पद्धत आहे, कारण यानंतर वाहन मालकाला अशा समस्यांना सामोरे जावे लागणार नाही. इममो क्रॉलर एक लहान बॉक्स आहे ज्यामध्ये रीडिंग अँटेना आणि रिले स्थित आहेत. इममो बायपास मॉड्यूलमध्ये स्पेअर की ठेवली जाते. लाल वायर +12 व्होल्टशी आणि काळी वायर मायनसशी जोडलेली असणे आवश्यक आहे. पुढे आपल्याला कार इंजिनच्या प्रारंभाचे कार्य तपासण्याची आवश्यकता आहे.

तुमच्या वाहनात RFID सिस्टीम असल्यास, एक रेझिस्टन्स आढळून येतो जो इग्निशन की मध्ये बिल्ट केलेल्या रेझिस्टरला फीड करतो. इमोबिलायझर कसे अक्षम करावे? हे करण्यासाठी, आपल्याला क्रॉलरला व्हॅट्स सिस्टम वायरिंगशी जोडण्याची आवश्यकता असेल. एक वायर कट करा आणि रेझिस्टरचा प्रतिकार निश्चित करा. हे करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

• मल्टीमीटर आणि ओममीटर स्थापित करा;
• इग्निशनच्या ठिकाणी इग्निशन की ठेवा;
• मल्टीमीटर आणि ओममीटर कनेक्ट करा.

कृपया लक्षात घ्या की वाचनाची अचूकता दोन दशांश ठिकाणी गोलाकार असावी. पुढे आपल्याला इच्छित रेझिस्टर निवडण्याची आवश्यकता आहे. बायपास सक्षम करण्यासाठी, कट वायरचे पहिले टोक बंद रिले संपर्काशी आणि दुसरे सामान्य रिले संपर्काशी जोडा. एका बाजूला रेझिस्टरला ओपन कॉन्टॅक्टशी कनेक्ट करा आणि दुसऱ्या बाजूला न कापलेल्या वायरला. रिले कॉइल एका टोकाला +12 व्होल्टशी कनेक्ट करा आणि दुसऱ्याला अलार्मशी जोडा. अशा प्रकारे तुम्ही इमोबिलायझर बायपास सक्षम कराल.

तुमचा स्वतःचा क्रॉलर बनवत आहे

जर तुमच्याकडे इमोबिलायझर बायपास मॉड्यूल खरेदी करण्याची संधी नसेल तर तुम्ही ते स्वतः बनवू शकता. ते आपल्या स्वत: च्या हातांनी बनविण्यासाठी, आपल्याला फक्त तीन गोष्टींची आवश्यकता असेल, जसे की:

• दुसरी की चिप;
• तार;
• रिले;

तसेच, आपल्या स्वत: च्या हातांनी लाइनमन बनवताना, वळणांच्या संख्येचा अंदाज घेण्यासाठी आपल्याला संयम आवश्यक असेल. अगदी सुरुवातीपासून, आपल्याला इग्निशन स्विच आणि कीसाठी चिपसह कॉइल बनविणे आवश्यक आहे आणि नंतर त्यांना रिलेशी कनेक्ट करा. इग्निशन स्विचसाठी कॉइल बनवताना, तुम्हाला तार एका मानक कॉइलवर वाइंड करणे आवश्यक आहे. वळणांची संख्या दहा ते पन्नास पर्यंत बदलू शकते. कॉइल तयार करण्यासाठी, आपल्याला एक दंडगोलाकार वस्तू आवश्यक आहे, ज्याचा व्यास इग्निशन स्विचपेक्षा थोडा मोठा आहे. आपण एक दंडगोलाकार वस्तू म्हणून टेप वापरू शकता. तर, आपल्या स्वत: च्या हातांनी कॉइल बनविण्यासाठी आपल्याला आवश्यक असेल:

• स्कॉच;
• इन्सुलेट टेप;
• ट्रान्सफॉर्मर वायर.

आता आपल्या स्वत: च्या हातांनी कॉइल बनवण्यासाठी अल्गोरिदम पाहू:

1. इलेक्ट्रिकल टेपचा तुकडा कापून घ्या, ज्याचा आकार सुमारे 15 सेंटीमीटर असावा;
2. चिकट बाजू वर तोंड करून, टेपवर इलेक्ट्रिकल टेप रोल करा;
3. सुमारे दहा वळणे करून, इलेक्ट्रिकल टेपवर तारा वारा;
4. इलेक्ट्रिकल टेपला थोडासा कापून टाका आणि दुमडून टाका;
5. विद्युत टेप काढा आणि जादा बंद ट्रिम;
6. तारांना वायरिंग सोल्डर करा आणि त्यास इलेक्ट्रिकल टेपने झाकून टाका.

पुढे आपल्याला इग्निशन स्विचवर परिणामी कॉइल स्थापित करण्याची आवश्यकता आहे. किल्लीसाठी कॉइल तयार करण्यासाठी, आपल्याला किल्लीभोवती वायर वारा करणे आवश्यक आहे आणि वळणांची संख्या सात ते वीस पर्यंत असावी. यानंतर, कॉइलला इलेक्ट्रिकल टेपने गुंडाळा आणि संपूर्ण रचना एकत्र करा.

खरंच नाही

आधुनिक तंत्रज्ञानामुळे तुम्हाला तुमच्या कारचे ब्रेक-इन आणि चोरीपासून वेगवेगळ्या प्रकारे संरक्षण करता येते. विलक्षण गोष्ट म्हणजे, आपल्यापैकी बरेच जण जुन्या पद्धतीनुसार नियमित लॉक वापरतात. अधिक प्रगत कार मालक त्यांच्या "लोखंडी घोड्यांवर" शक्तिशाली अँटी-चोरी प्रणाली स्थापित करतात, तर इतर त्यांच्या कारची अजिबात काळजी करत नाहीत, कारण ती इमोबिलायझरद्वारे संरक्षित आहे.

दुर्दैवाने, बर्याच कार मालकांनी अशा डिव्हाइसबद्दल ऐकले नाही, जरी तज्ञांनी त्यास ऑटोमोबाईल सुरक्षिततेचे भविष्य म्हटले आहे. हे खरे आहे की नाही, आम्ही या लेखात ते शोधण्याचा प्रयत्न करू. कार मालकाने चावी गमावली असताना ते कसे बंद करावे या प्रश्नावर आम्ही विशेष लक्ष देऊ.

इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत किंवा ते कोणत्या प्रकारचे उपकरण आहे?

जर आपण या उपकरणाच्या नावाचा इंग्रजीतून शब्दशः अनुवाद केला तर आपल्याला “इमोबिलायझर” ही संज्ञा मिळेल. हा शब्द सर्वात अचूकपणे इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनचे संपूर्ण सार व्यक्त करतो - मुख्य मालकाच्या सहभागाशिवाय कार इंजिन सुरू करण्याची अगदी कमी शक्यता वगळण्यासाठी.

मूलत:, हे विविध इलेक्ट्रॉनिक सेन्सर्सचे संपूर्ण कॉम्प्लेक्स आहे जे विशिष्ट कार सिस्टम ब्लॉक करतात, चोरांना तुमची कार सुरू करण्यापासून आणि हलवण्यापासून प्रतिबंधित करतात.बऱ्याचदा, इमोबिलायझर संपूर्ण इंधन पुरवठा प्रणाली इंजिन किंवा इग्निशन सिस्टमला अवरोधित करते. अशाप्रकारे, चोराने कारमध्ये प्रवेश केला तरीही तो गाडीतून पळून जाणार नाही.

इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत अगदी सोपे आहे. जेव्हा एखादी अनोळखी व्यक्ती कार सुरू करण्याचा प्रयत्न करते, तेव्हा इग्निशन सिग्नल पाठवण्यापासून रोखण्यासाठी डिव्हाइस इलेक्ट्रिकल सर्किट तोडते.उलट प्रक्रिया देखील शक्य आहे, जेव्हा इमोबिलायझर विशेष स्थापित यंत्रणांना उर्जा पुरवतो, ज्यामुळे इंजिन आणि त्याची उर्जा प्रणाली अवरोधित केली जाते. परिणामी, इंजिन अजिबात सुरू होत नाही, किंवा जेव्हा चोर पार्किंग सोडतो आणि काही मीटर चालतो तेव्हा ते एका विशिष्ट वेळेनंतर थांबू शकते.

या उपकरणाचा मोठा फायदा असा आहे की तारा तुटल्यानंतर किंवा ते "निष्क्रिय" करण्याचा प्रयत्न केल्यानंतरही, कार अद्याप अवरोधित आहे. म्हणजेच, जर डिव्हाइस सिस्टमला हॅकिंगचा प्रयत्न आढळून आला, तर ते वर वर्णन केलेल्या रीतीने तात्काळ प्रतिक्रिया देते, स्वतःला आणि सर्व वाहन प्रणालींना अवरोधित करते.

या प्रकरणात, इमोबिलायझर स्वयंचलितपणे सक्रिय होते. याचा अर्थ असा की जर तुम्ही विशिष्ट कालावधीसाठी कारकडे लक्ष न देता सोडली तर, इमोबिलायझर लवकरच प्रतिक्रिया देईल आणि त्यास अवरोधित करेल. या कारणास्तव, चावीशिवाय कार सोडण्यास जोरदारपणे परावृत्त केले जाते, कारण आपण स्वत: सलूनमध्ये प्रवेश करू शकणार नाही.

कार इमोबिलायझर सिस्टमचे घटक

या डिव्हाइसचे कॉन्फिगरेशन मानक आहे. तथापि, अलीकडे उत्पादकांनी त्याकडे अधिकाधिक लक्ष देणे सुरू केले आहे, म्हणून अधिकाधिक महाग आणि "अत्याधुनिक" उपकरणे वाढत्या प्रमाणात आढळू शकतात. तरीही, नवकल्पना असूनही, कोणत्याही इमोबिलायझरच्या आधारामध्ये हे समाविष्ट आहे:

डिव्हाइस कंट्रोल युनिट.खरं तर, हे संपूर्ण वाहन संरक्षण प्रणालीचे केंद्र आहे. येथे सेन्सर्समधून येणाऱ्या सर्व सिग्नलवर प्रक्रिया केली जाते. त्यानुसार, हे कंट्रोल युनिट आहे जे ब्लॉकिंग कमांड पाठवते जर ते कोणत्याही बाह्य क्रिया अनधिकृत म्हणून ओळखतात.

मायक्रोइमोबिलायझर किंवा इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक रिले, ज्यामुळे कारचे इलेक्ट्रिकल सर्किट तुटले आहे. म्हणजेच, हा ब्लॉक इमोबिलायझर कंट्रोल युनिटकडून कमांड कार्यान्वित करतो.

गाडीची चावी.याद्वारेच सिस्टम तुम्हाला मालक म्हणून ओळखण्यास आणि कारमध्ये प्रवेश देण्यास सक्षम आहे. “ओळख” प्रक्रिया ही की मध्येच स्थापित केलेल्या विशेष चिपमुळे होते. चिप एका विशिष्ट सिग्नल किंवा कोडसह पूर्व-एनकोड केलेली असते जी नियंत्रण युनिट ओळखू शकते.

सर्वसाधारणपणे, सर्व इमोबिलायझर्स दोन मुख्य प्रकारांमध्ये विभागले जातात - संपर्क साधने आणि संपर्करहित.पहिला प्रकार सामान्यतः इमोबिलायझर्स म्हणून वर्गीकृत केला जातो, जो की वापरून सक्रिय केला जातो. परंतु दुसऱ्या प्रकारासाठी, की ऐवजी, ट्रान्सपॉन्डर (दुसऱ्या डिव्हाइसवरून मिळालेल्या सिग्नलला प्रतिसाद म्हणून स्वतःचे सिग्नल पाठविण्यास सक्षम असलेला ट्रान्सीव्हर) किंवा विशेष टॅग कार्ड वापरले जाऊ शकते.

कोड इमोबिलायझर्स देखील आहेत, जे तथापि, कमी वारंवार वापरले जातात. त्यांचे सार या वस्तुस्थितीत आहे की असे डिव्हाइस सक्रिय किंवा निष्क्रिय करण्यासाठी, ड्रायव्हरला सतत विशिष्ट पॅनेलवर विशिष्ट कोड संयोजन डायल करावे लागते. अलिकडच्या वर्षांत, फिंगरप्रिंटद्वारे कारच्या मालकास ओळखणारे इमोबिलायझर्स वापरले जाऊ लागले आहेत.

ठराविक इमोबिलायझरच्या ऑपरेशनचे महत्त्वाचे पैलू

ऑपरेशनच्या तत्त्वानुसार, इमोबिलायझर्स पारंपारिक कार अलार्मपेक्षा फारसे वेगळे नाहीत, जरी ते बर्याच मार्गांनी निकृष्ट आहेत.विशेषतः, कारसाठी "अलार्म" मधील नवीनतम घडामोडीमुळे उपग्रहाद्वारे चोराचा माग काढणे आणि ब्रेक-इनबद्दल मालकास त्वरित माहिती देणे शक्य होते. इमोबिलायझर्ससह, सर्वकाही बरेच सोपे आहे - ते चोराला कार सुरू करण्यास परवानगी देत ​​नाहीत. म्हणजेच, कार चोरीला गेल्याचे तुम्हाला नंतरच कळेल. परंतु याचे फायदे देखील आहेत: तुम्हाला त्याचा बराच काळ मागोवा घ्यावा लागणार नाही आणि संपूर्ण शहरात किंवा देशभरात शोधावे लागणार नाही.

डिव्हाइसचे स्वरूप, तसेच त्याचे स्थान देखील चोरांसाठी कार्य गुंतागुंतीचे करते. कार चोर कारवर इमोबिलायझर शोधण्यासाठी अनेक तास घालवू शकतो, परंतु त्याचे कार्य अद्याप यशस्वी होणार नाही. वायरद्वारे देखील ते मिळवणे नेहमीच शक्य नसते, कारण डिव्हाइस मानक नेटवर्कद्वारे कार्य करते आणि केवळ उच्च-फ्रिक्वेंसी लाटा प्राप्त करते. आणि देखावा मध्ये, कोणत्याही immobilizer इतर कार उपकरणे सह गोंधळून खूप सोपे आहे.

हेच मायक्रो-इमोबिलायझर्सवर लागू होते, जे कारच्या उपकरणांपैकी एकासह गोंधळात टाकणे खूप सोपे आहे - उदाहरणार्थ, फ्यूजसह. एका मशीनवर असे अनेक रिले स्थापित केले जाऊ शकतात, त्यांना शोधण्यासाठी आणि त्यांना तटस्थ करण्यासाठी, आपल्याला केवळ तासच नाही तर बरेच दिवस घालवावे लागतील.

इंमोबिलायझर्स, ज्यात इंजिन अवरोधित करण्यास थोडा विलंब करण्याची क्षमता आहे, विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत. अशा डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सार खालीलप्रमाणे आहे:जेव्हा चोर कारमध्ये घुसतो, तरीही तो इंजिन सुरू करण्यात आणि त्याच्या स्वत: च्या पद्धती वापरून पुढे जाण्यास व्यवस्थापित करतो.मात्र, काहीशे मीटरही न आल्यामुळे गाडी अचानक थांबली. रस्त्याच्या मधोमध थांबल्याने चोरट्याला गाडी सोडण्याशिवाय पर्याय नाही. शेवटी, जर तो रस्त्यावर फिरू लागला, तर तो इतरांचे लक्ष वेधून घेण्याचा आणि त्याचा चेहरा "प्रकाश" करण्याचा धोका पत्करतो.

ट्रान्सपॉन्डर इमोबिलायझर सिस्टम: वैशिष्ट्ये आणि फरक काय आहेत?

आधुनिक कारवर आपल्याला बहुधा अशी प्रणाली आढळेल. त्याचा फायदा असा आहे की तो संभाव्य चोरीचा धोका कमी करतो. काय ते विशेष बनवते? ट्रान्सपॉन्डर इमोबिलायझर सक्रिय करण्यासाठी, अगदी व्यावसायिक ऑटो मेकॅनिकला बराच वेळ घालवावा लागेल आणि जवळजवळ संपूर्ण कारमधून जावे लागेल. आणि अशा प्रणालीचे सार संपर्करहित प्रतिसाद आहे.

ट्रान्सपॉन्डर इमोबिलायझर लॉक केलेले किंवा अनलॉक केले जाते हे एका विशेष की फॉब किंवा कार्डमुळे होते, ज्यामध्ये एक विशेष कोड किंवा सायफर एनक्रिप्ट केलेले असते. जेव्हा की इमोबिलायझर रिसीव्हरच्या मर्यादेत असते, तेव्हा कार अनलॉक केली जाते आणि मालक सुरक्षितपणे इंजिन सुरू करू शकतो आणि कोणत्याही दिशेने गाडी चालवू शकतो. जेव्हा तो कारपासून दूर जातो, तेव्हा ते इतर कोणत्याही प्रकारे सुरू करणे शक्य होणार नाही, कारण इमोबिलायझर फक्त अवरोधित केला आहे.

असा ट्रान्सीव्हर कुठेही लपवला जाऊ शकतो. इन्स्ट्रुमेंट पॅनल, इंजिन कंपार्टमेंट आणि सीट अपहोल्स्ट्री यासाठी योग्य आहेत. सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे वेश शक्य तितक्या विश्वासार्ह बनवणे. विशेष उपकरणे वापरून ते शोधणे देखील अशक्य आहे.

इमोबिलायझर्सची स्वयं-स्थापना व्यावहारिकरित्या केली जात नाही, कारण यासाठी अशा डिव्हाइससह कार्य करण्यासाठी उच्च व्यावसायिकता आणि व्यापक सराव आवश्यक आहे. म्हणूनच, जर तुम्हाला तुमच्या कारवर इमोबिलायझर स्थापित करायचा असेल तर याबद्दल तज्ञांशी संपर्क साधणे चांगले.

इमोबिलायझर अक्षम करणे: हे बाहेरील मदतीशिवाय केले जाऊ शकते?

कोणत्याही परिस्थितीत आपल्याला इमोबिलायझर स्थापित करण्यासाठी तज्ञांशी संपर्क साधावा लागला तर आपण ते स्वतः कसे अक्षम करावे हे शोधू शकता. त्याच वेळी, हे बऱ्याचदा घडते की इमोबिलायझर अक्षम करणे ही कार मालकाची अजिबात इच्छा नसते, परंतु अत्यंत तातडीची गरज असते. याची अनेक कारणे असू शकतात आणि आम्ही फक्त सर्वात सामान्य नाव देऊ:

1) कार मालकाने चावी गमावली. याचा अर्थ कार सुरू करणे किंवा इतर कोणतेही ऑपरेशन अशक्य नाही.

2) इलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल युनिट किंवा इतर महत्त्वाच्या इमोबिलायझर कंट्रोल एलिमेंट्समध्ये बिघाड झाला आहे, ज्यामुळे कार सुरू करण्यात अक्षमता आली आहे.

3) कारचे रिमोट कंट्रोल आणि इमोबिलायझर एकत्र करण्यास असमर्थता. सामान्यतः, कार मालकांना या दोन उपकरणांमधून निवड करावी लागते.

4) नियमित अलार्म सिस्टम स्थापित करण्याची इच्छा. या प्रकरणात, आपण हे समजून घेतले पाहिजे की "सिग्नल" स्थापित केल्याने केवळ घुसखोरांना घाबरवण्यास मदत होते, परंतु तरीही ते जवळजवळ कोणत्याही अडथळाशिवाय कार चोरण्यास सक्षम असतील.

कार मालकाला त्याची कार चोरीला जाण्याची भीती वाटत नसल्यास, परंतु जेव्हा त्याला चावी न वापरता कार सुरू करायची असेल तेव्हा इमोबिलायझर त्याच्यामध्ये हस्तक्षेप करतो.

इमोबिलायझर अक्षम करण्यासाठी कोणत्या पद्धती अस्तित्वात आहेत ते पाहूया. तथापि, हे त्वरित लक्षात घेतले पाहिजे की या समस्येकडे सर्व गांभीर्याने संपर्क साधला पाहिजे. तथापि, प्रत्येक डिव्हाइस त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने कार्य करते, म्हणून ते बंद केल्याने त्याची स्वतःची वैशिष्ट्ये असतील.

अनेक इमोबिलायझर मॉडेल या उपकरणाचे कोडेड अक्षम करणे प्रदान करतात. म्हणजेच, जर तुम्ही चुकून तिची चावी गमावली असेल, तर तुम्ही विशेष पॅनेलवर फक्त संख्यांचे विशिष्ट संयोजन टाइप करून कार सुरू करू शकता. हे डिव्हाइसला तुम्हाला कारचे मालक म्हणून ओळखण्यास अनुमती देईल.

तथापि, अशा प्रकारे इमोबिलायझर अक्षम केल्यानंतर, कार असुरक्षित राहते आणि आपण नवीन की बनविण्याचे ठरविल्यास, ते आणि इमोबिलायझर सुसंगत करण्यासाठी फ्लॅश करणे आवश्यक आहे. आणि यास, नक्कीच, बराच वेळ लागेल आणि तज्ञांच्या हस्तक्षेपाची आवश्यकता असेल.

आपल्याकडे अद्याप एक अतिरिक्त किल्ली असल्यास परिस्थिती कमी दुःखी दिसेल. मग स्पेअर कीमधून त्याच्या अँटेनाला चिपशी जोडून इमोबिलायझरला बायपास करणे शक्य होईल. चीप स्वतःच अत्यंत काळजीपूर्वक किल्लीमधून काढून टाकली जाणे आवश्यक आहे आणि अक्षरशः इलेक्ट्रिकल टेपसह अँटेनावर टेप करणे आवश्यक आहे. तथापि, आधुनिक कारवर चिप बहुतेकदा स्थापित केली जात नाही.या प्रकरणात, आपल्याला विशेष चिपलेस क्रॉलर्सचा अवलंब करावा लागेल. अशी उपकरणे इमोबिलायझर सिग्नल वाचण्यास आणि त्यांना डिक्रिप्ट करण्यास सक्षम आहेत, ज्यामुळे त्यांचा प्रभाव तटस्थ होतो आणि कारमध्ये प्रवेश मिळतो.

आपल्याकडे पुरेसा वेळ आणि पैसा असल्यास, आपण इमोबिलायझर अक्षम करण्यासाठी तज्ञांशी संपर्क साधू शकता. ही प्रक्रिया व्यावसायिकपणे पार पाडण्यासाठी, विशेष कार्यक्रम वापरले जातात जे इमोबिलायझर कंट्रोल युनिटवर थेट प्रभाव टाकू शकतात. हा पर्याय कोणत्याही प्रकारच्या इमोबिलायझरसाठी योग्य आहे, परंतु विशेष प्रशिक्षण आणि अनुभवाशिवाय या कार्याचा सामना करणे अशक्य आहे.

तसेच, आपल्या कार मॉडेलच्या अधिकृत डीलरशी संपर्क साधून, आपण त्यांच्याकडून एक विशेष डिव्हाइस मिळवू शकता जे आपले मानक इमोबिलायझर अक्षम करू शकते, जे इंजिन अवरोधित करते. त्याच्या केंद्रस्थानी, हे डिव्हाइस कोणत्याही इमोबिलायझरसाठी एक सार्वत्रिक की आहे, परंतु व्यावसायिक वातावरणात त्याला "किलर" म्हणतात.

अवरोधित इमोबिलायझरला निष्क्रिय स्थितीत हस्तांतरित करण्यासाठी, ड्रायव्हर इग्निशन चालू करतो तेव्हा "किलर" कंट्रोल युनिटशी कनेक्ट केला जातो. याबद्दल धन्यवाद, प्रवेश संकेतशब्द सक्रिय केला आहे, ज्यानंतर विद्यमान प्रोग्राम मानक सह पुनर्स्थित केला जाईल. इमोबिलायझरच्या पुढील वापरासाठी, ते नवीन कीसह रिफ्लेश केले जाते.

इमोबिलायझर कसे अक्षम करावे: चला “इम्युलेटर” नावाच्या डिव्हाइसशी परिचित होऊ या.

लॉक केलेले इमोबिलायझर "लढाई" करण्याच्या वरील पद्धती, जरी प्रभावी असल्या तरी, आपल्याला दररोज कारची आवश्यकता असल्यास आपली समस्या सोडवणार नाही, परंतु आपण पार्किंगची जागा देखील सोडू शकत नाही. तुमच्या कार निर्मात्याच्या अधिकृत डीलर्सशी संपर्क साधण्यासाठी किंवा या उपकरणांशी संबंधित कार सेवा शोधण्यासाठी, तुम्हाला बराच वेळ घालवावा लागेल. आणि शिवाय immobilizer सोबत थेट काम... ही सर्व अडचण टाळण्यासाठी, साधनसंपन्न कार उत्साही विशेष इमोबिलायझर क्रॉलर वापरतात.

एमुलेटरकडून तुम्हाला कोणता परिणाम मिळू शकेल? ते लॉक केलेले असले तरीही ते इमोबिलायझर पूर्णपणे अक्षम करते आणि कार मालकास कार सुरू करण्यास अनुमती देते. एमुलेटर, जसे होते, इमोबिलायझर प्रोग्रामला "बायपास" करते, परिणामी नंतरचे कारवरील प्रभाव गमावते. परंतु एमुलेटर वापरताना, हे विसरू नका की त्याच्या मदतीने आपण कारमधून संरक्षण काढून टाकता. आणि त्यावर कोणताही अलार्म नसल्यास, कोणीही आपली कार सुरू करून चोरू शकतो.

तसे, एमुलेटरची उपस्थिती अलार्म सिस्टमच्या स्थापनेत अडथळा आणणार नाही.कार इंजिन दूरस्थपणे सुरू करण्याच्या कार्यासह दोन्ही सोप्या प्रणाली आणि नवीनतम "सिग्नल" योग्य आहेत. त्याच वेळी, एमुलेटर वापरुन, आपण एक इमोबिलायझर आणि अलार्म सिस्टम यशस्वीरित्या एकत्र करू शकता. नंतर, नंतरचे धन्यवाद, आपण किल्लीशिवाय देखील इंजिन सुरू करण्यास सक्षम असाल. तथापि, अलार्म सिस्टम हॅक झाल्यास, इमोबिलायझर अनधिकृत व्यक्तीला इंजिन सुरू करण्यास परवानगी देणार नाही.

परंतु इमोबिलायझर एमुलेटर देखील उपयुक्त आहे कारण, त्यामध्ये विशेष डायग्नोस्टिक एलईडीच्या उपस्थितीबद्दल धन्यवाद, कार मालक विशिष्ट वाहनातील गैरप्रकारांच्या उपस्थितीबद्दल शोधू शकतो:

- डिव्हाइस चुकीच्या पद्धतीने कनेक्ट केले होते;

डिव्हाइस मशीनच्या इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिटशी सुसंगत नाही;

सिरियल बस नीट चालत नाही.

याव्यतिरिक्त, विशिष्ट प्रकारच्या इमोबिलायझरसाठी एमुलेटर निवडण्याची आवश्यकता नाही, कारण हे उपकरण सार्वत्रिक आहे. निर्मात्याने स्थापित केलेला प्रोग्राम टायरच्या गतीशी आपोआप जुळवून घेतो आणि वाहनातील सर्व घटकांना सुरळीत आणि सुसंवादीपणे कार्य करण्यास अनुमती देतो. एमुलेटर खरेदी करताना फक्त एकच गोष्ट विचारात घेणे आवश्यक आहे ती म्हणजे तुमच्या कारवर वापरलेल्या इमोबिलायझरची निर्मिती. म्हणून, डिव्हाइस प्रथम तपासले पाहिजे आणि नंतर खरेदी केले पाहिजे.

इमोबिलायझर एमुलेटरची स्थापना तज्ञांच्या मदतीशिवाय केली जाते. डिव्हाइसमध्ये सूचनांसह असणे आवश्यक आहे जे आपल्याला करण्यासाठी सर्व आवश्यक क्रिया सूचित करतील. एकमेव चेतावणी: जर तुम्ही ऑटोमोटिव्ह इलेक्ट्रिकमध्ये मजबूत नसाल, तर तुम्ही स्वतः ही बाब स्वीकारू नये.

आम्ही आशा करतो की तुम्हाला आता खात्री पटली असेल की आम्ही वर्णन करत असलेल्या डिव्हाइसची इतकी क्लिष्ट गोष्ट नाही, विशेषत: तुम्हाला आधीच इमोबिलायझर कसे अक्षम करायचे हे माहित आहे. म्हणून, जर तुम्ही तुमच्या कारची चावी गमावली तर घाबरू नका आणि ताबडतोब एमुलेटरसाठी कार स्टोअरमध्ये जा.